Nagyon készültem a Dögkeselyűs cikkünkre. Hónapokkal korábban elkezdtünk szervezkedni, és az elején csak titkon mertem remélni, hogy Cserhalmi György is igent mond a felkérésre. Kicsit szorongva, izgulva hívtam fel, ki tudja, mennyire mennek az agyára a különböző lapok újságírói, egyáltalán hagyja-e hogy elmondjam, mit is szeretnék. De ezt a projektet egészen fentről áldották meg (kösz Robby és Tibby), nem csak a jelenetekben szereplő autók gazdái, de Cserhalmi is első szóra igent mondott. Nem tudok elég hálás lenni érte.

Sajnos az nem jött össze, hogy az autós jelenetekkel együtt vegyük fel az interjút, így arról is le kellett mondanunk, hogy megörökítsük, ahogy megkergeti a Ladákat. De ez így talán jobb is volt, két napot is feldobott a dögkeselyűzés. Éreztem, hogy mindenki, aki ott lehetett mindkét forgatási napon, a saját, személyes rózsaszín felhőjén libegve ment tovább a dolgára.
 

Sági Elemérrel a WTCC Slovakiaringen rendezett hétvégéjén futottunk össze, hogy sok ezer hazai szurkolóval együtt drukkoljunk a magyar srácoknak. Mivel ő időközben háztáji beszámoló-emberünkké avanzsált, így átadom neki a szót. Hiszen egy kicsit talán mindannyiunk véleményét elmondja, akik látták, ami ott történt. Fogadják szeretettel.

Az első WTCC-futam Szlovákiában, a Slovakiaringen, a magyar határtól kőhajításnyira. Mi más lenne ez, mint egy újabb, kvázi hazai verseny a Zengő Motorsportos fiúk-lányok számára, ahol az Eurosport riporterei és a sorozat promóterei ismét a gatyájukba vizelhetnek örömükben, amikor meglátják a fanatikus magyar szurkolók tömegeit, kiknek köszönhetően egy fél szezonra való vágóképet és különböző spotokat tudnak rögzíteni egy nap alatt. Ezeket aztán hónapokig láthatjuk a képernyőn.

Sajnos nekünk (Rézmányi meg én) kimarad az idei OT-expo. Nem láthatjuk a legendás Ladákat, esélyünk sincs ott lenni a velodromon. Ez fáj, mert irtózatosan jó események, minden percét élvezni szoktam. Helyette marad a meló, húzzuk az igát. Nekünk most rossz.

Annyira rossz, hogy nagyon. Csütörtökön egy laza 19 órás utazást követően megérkeztünk Long Beachre, hogy a hétvégi RCX modellvásáron megmutassuk a nagyközönségnek a Dension-féle, iPhone/okostelefon által vezérelhető távirányító rendszert, a WiRC-et.

Szombaton már ezerrel dübörgött a show, dragsterek, short course truckok, sprint carok és eszetlenül szénné pimpelt autók adták a körítést (meg persze csajok) a bődületes mennyiségű távirányítású modellhez. Mindenféle egyéb eseménnyel is szolgáltak a szervezők, helyi hírességeket lehetett fotózni valahol, tombola, bemutatók, próbapályák várták a látogatókat.

Nem mondanám eseménytelennek a napot, teljesen berekedtem, annyit téptem a számat, mert aki csak meglátta, mink van, mindent tudni akart. Délután kicsit csillapodott a tömeg toszulása, mikor Balázs megbökött: Mad Mike! Mivel tudtam, hogy itt lesz az eseményen a Pimp My Ride-ból ismert szerelő srác, azonnal tudtam, kit keressek a sok nézelődő közt. Balázs persze azonnal előrántotta a fényképezőgépet, és csípőből tüzelt. Ahogy észrevette ezt a neves elektronika-buherátor, odajött hozzánk.

Balázs szabadkozott, hogy bocs, de ezt muszáj volt, azonban emberünk nem az a fajta, akit zavar, ha fotózzák. Viszont hangos hellóval köszönt, kezet nyújtott, majd megjegyezte: Hey guys, hallottam rólatok!

Ennél a pontnál azt hiszem sikerült olyan bután néznem, mint még soha. Oké, értem én, hogy ez nem egy Nürnberg méretű kiállítás, de az azért túlzásnak tűnik, hogy valaki külön kiemelte volna neki, hogy öreg, vannak itt ezek a srácok, és milyen klassz elektronikájuk van. Gyanakodtam, hogy ez valami szívatás lesz. Vissza is kérdeztem, hogy mégis, mikor? Gondolkodás nélkül rávágta, hogy olyan tíz-tizenöt éve. Na, jó, ez tényleg húzni akar minket. Aztán mit hallottál? –Hát hogy ilyen innovatív, újító cég vagytok.

Na, itt már leesett, hogy egyáltalán nem bohóckodik, csak nekem jött le lassan, hogy mikor meglátta a Dension logót, ő a korai, tényleg innovatív megoldások miatt híressé vált cégre gondolt, nem a mostani megjelenésünktre. Ez azért nagy dolog, akárki akármit mond. Természetesen megmutogattam, mit is tud a WiRC, hadd lássa csak, az innovatív szellem nem veszett ki a magyarokból, újabb világújdonságot tettünk le az asztalra.

Jópofiztunk még egy kicsit, aztán mindenki ment a dolgára. Igaz, hogy a kiállítás vasárnap bezár, viszont mi még itt leszünk Kaliforniában egy hétig. És azt megígérhetem, nem fogunk üres kézzel/memóriakártyával hazameni.

Véget nem érő gyermekkori emlékek

Körülbelül 4 éves koromban kezdődött. Apa Trabantjában, Samarájában, pedálos Moszkvicsban ülő boldog arcot látva, nagyapám - gondolva azt, hogy élvezni fogom, elhívott magával „Volgázni”. Ez bejött.

A végleg elgurult gyógyszer tipikus esete.

Veszel egy negyvenéves, nem induló, kis szériában (kb. 3900 db) gyártott olasz(!) sportautót.

Ceausescu bosszúja

Csak néha nem indult, kiszakadt a váltó, leszakadt a kipufogó, kilyukadt a tank, meg a főfékhenger átszakadás miatt elment a fék.

Jó autó, ha működik, nekem nem működött

Jobban gyorsul, több erő és dinamizmus van benne, mint a Suzuki Swift 1.0-ban!

Élményautó

Magyar szerelő nem kókányolt még bele, ellenben a német! Az elektronika siralmas - egyelőre - bár már elég sok mindent megcsináltam rajta (pölö az összes műszert újra kellett gombolni, hol a jeladó volt rossz, hol rosszul volt bekötve, hol meg nem is volt bekötve, a biztosítékdobozon meg annyi a szigszalag, mintha el akarták volna postázni valahova).

Új év, új OT Expo, új helyszín, új időpont, csak az autók nem újak. Valami állandóság azért kell a dolgok folyásába.

Renault-k, de nem átlagosak: R17 TS Rallye, A310, R4 Plein Air

Egy kép landolt a szerkesztőségi levelezőlistán, csak annyi volt a komment: gyanús, hogy ez az autó pórul fog járni.

Az Audiból úgy lógnak a csövek, mint súlyos sérültből az infúzió, katéterek és monitorkábelek. A párhuzam teljesen helyén való, mert aki elég filmforgatással kapcsolatos ismeretterjesztő filmet látott, már sejtheti, mit is szemlél.

Tudjuk egy ideje: John McClane most Budapesten adja drágán az életét (hogy pontosan mit, és mennyi időre zárnak le emiatt, azt megtudhatja innen). Illetve igazából  Moszkvában, de ez a mi sztorink szempontjából nem olyan fontos. A képen ugyanis nem egy orosz utcát, hanem a budapesti Vörösmarty utcát láthatjuk, még a vihar előtti csendben. Itt forgatják a Die Hard ötödik részének egyik jelenetét. Az Audiba éppen sűrített nitrogént fejtenek át, ami majd segít neki repülni. Az akár 200 baros nyomás csodákra képes, ha elsütik a padlóba épített dugóspuskát.

Aki látta a jelenetet, tudja, lázas autósüldözés zajlott az utcán, egy kék Sprinter után csapatott egy speciális páncélozott jármű, egy MRAP, becenevén Cougar. Az Audival rosszkor, rossz helyen voltak: a parkolóból kitolatáskor a száguldó MRAP elé vetődött, amely nem csak felöklelte, de a nagy ütéssel egy szaltóra is kényszerítette. Hogy a jelenet kellőképpen látványos legyen, egy patika állapotú kabrió Mercedesre pottyan rá a kivénhedt ingolstadti csataló. Információink szerint akkora volt a siker, hogy délután megismétlik a jelenetet, újabb Mercivel és újabb Audival.

Azok, akik látták az áldozatul esett Mergát, azt mondták, a szélvédő ugyan betört, de a szélvédő kerete csak egészen kis mértékben deformálódott.

Azt majd sajnos csak a filmből tudhatjuk meg, hogy kerülnek az amerikaiak és szövetségeseik (így a Magyar Honvédség is) által használt, (a speciális kiképzésű test formája, illetve maga a járműtípus eredetileg dél afrikai fejlesztésű), speciális páncélozott járművek Moszkva utcáira. Az MRAP Cougart Winkler már látta közelről is, de annyira titkos, hogy a belsejét nem fotózhatta. Az is rejtély, honnan szereztek MRAP-ot a forgatáshoz. Vagy csak ez is valami filmes trükk?

Az Indexvideó akciócsoportja természetesen a helyszínen volt.

Kipakoltuk a belét Sabccal előző este, az ülések, a kárpitok, a szőnyegek, a zajszigetelés, mind bekerültek a raktárba. Kívülről is lebontottunk mindent amit lehetett, és nem befolyásolja a működést: lökhárítók, krómdíszlécek, szellőzőrostélyok. Egyszer szentségelt Sabc, amikor a tetődíszléceket kellett leműteni a helyükről, mert a jobb oldali nem akarta megadni magát. Feszegetésre hajlik, törik, maradt az ima és a sok cigi. Végül lejött. Ennyivel is könnyebb dolga lesz Csabinak.

Being second is to be
the first of the ones who lose.

Mögöttünk a hosszú munkahét, jöhet a megérdemelt pihenés, éljen május elseje, satöbbi. Biztosan szép és magasztos ünnep a munka ünnepe, jómagam mindig is hülyeségnek tartottam, reformátusként még vallási alapon sem mozdított meg bennem semmit.

Életem egyik legszomorúbb (ha nem legszomorúbb) napja ez. 1994-ben ezen a napon szenvedett halálos balesetet Ayrton Senna da Silva. Az az ember, aki halálában is akkora volt, hogy megtette azt, amire semmilyen szent, politikus vagy ember nem volt képes. És jó eséllyel nem is lesz soha.

Egy pillanatra megállította a világot.

Éppen csak annyira, hogy mindenkin átcsapjon a fájdalom hulláma. Az amelyik az utolsó volt életében, egy olyan film stáblistájaként, melyet soha senki más nem képes leforgatni. Még a BBC sem.

Május elsején én nem ünneplem a munkát. Május elsején én emlékezem és köszönöm a sorsnak, hogy egy korban élhettem vele.

Nekem - és sokunknak szerte a világon -  te voltál, maradsz és leszel a legnagyobb. Gondolunk rád, bajnok!

Kedden lesz Ayrton Senna halálának 18. évfordulója.

A márkahű

Éhező mű-cabrio 

Első autó volt. Kabriót akartam, meg hogy keveset fogyasszon, kinézet még 18 éves koromban, az nem érdekelt.

A Kéjenc

Hazaúton esőben egy pirosnál sem tudtam úgy elindulni, hogy a kerék ne pörögjön ki. Nem tudom, a km valós volt-e benne, de 16 évesen még a gyári gyorsulási értéket produkálta. 0-100km/h - 9mp.

Szürke ciklon

Két ax után valami nagyobbra vágytam. Régi vágyakozás volt a bx, 16 évvel korábban két bx is volt a családban és csak arra emlékszem, hogy imádtam őket, és a BX mint fogalom beleégett az agyamba, a kényelmével, nagyságával, és az akkor még gyerekfejjel bolondosnak és szórakoztatónak ható le-föl mozgásával;)

A lomha orrszarvú

Nagyon jól mutatott a küszöbön a POWERED BY MERCEDES BENZ felirat. Ez aztán mindenkit a teljes értetlenségbe taszított. Addig OK, hogy Mercedes de akkor hol a csillag?

Türkizkék, de szeretjük...

Bubika céltudatos keresés eredménye: nagyobb fészekalj gyerekhez hat személyes, olcsón üzemelő, és időjárásfüggetlen autó kellett.(...) Családunk egyetlen aknás garázsát látogatva rájöttem, ilyen keskeny autónk még nem volt (beleértve a Marutit is), Vagy a jobb oldal állt az aknadeszkán, vagy a bal :)

Kétféle nap létezik egy férfi életében. Amikor autót vesz, meg amikor nem.

Az autóvevős: ünnepnap. Hetekig, hónapokig szokás készülni rá, mint egy rendes esküvőre. Tétova keresgéléssel kezdődik, gondolatban ízlelgetjük a szóba jövő típusokat, teszteket olvasgatunk, fórumokban veszünk el, de leginkább csak a használtautós oldalakat túrjuk. Krónikus esetekben figyelőket állítunk be a hahun, a mobilén, a scouton. Ha azon kapjuk magunkat, hogy hajnali kettőkor még a leboncoint lapozgatjuk, vagy a szerb használtautós szájtokat, már érdemes szakemberhez fordulni.

Van köztük egy kakukktojás

De amíg vissza tudjuk szorítani a kórt napi egy-két percre, amíg aznapi primadonnánk homályos fotóin elmélázunk - nevezzük légzésgyakorlatnak - nincs ok az aggodalomra. Évekig stabilan lehet tartani ezt az állapotot, a mellékhatások minimálisak. Hetente egy-két link a haveroknak, gyakorlatozzanak ők is a monitor előtt, néha egy kis szorítás a mellkasban, ha nagyon jónak tűnik az ajánlat, ennyi.

Ezek a Hiace-ek most már tipikusan tizenkét-tizenhét évesek, mondhatni, kivénhedt csatalovak. Nem kímélte őket a sors, még kevésbé a hírük, miszerint elpusztíthatatlanok: a tulajdonosok sok százezer, sőt, mára talán millió kilométeren át próbálták a földkéreggel egyenlővé tenni őket. Még a híresen alulfinanszírozott, mentőszolgálatos ölést is kibírták, ha a kemény rugózás miatt szenvedtek is bennük a nyílt töréses balesetezettek.

Buszkivitel

Múltkori beharangozó posztunkban említettük már, hogy a nyeremény Mini mellett tartogat még meglepetéseket az idei OT Expo. Egyrészt itt lesz minden gyerek kedvence, Doki a Verdák c. animációs filmből. A csodásan restaurált Hudson Hornet Győrből érkezik. És ez még mindig nem a nagy durranás.