Érdekes dolgok történtek a távoli Ausztráliában. Alig pár napja az Ausztrál Posta egy négyrészes bélyegsorozatot adott ki, így emlékezve meg a Mount Panoramán található Bathurst-i versenypálya ötvenedik évfordulójáról. Az természetes volt, hogy a 2006-ban verseny közben tragikusan elhunyt Peter Brock is szerepel az egyiken, méghozzá a Holden Torana A9X-szel, amellyel 1979-ben a legfölényesebb győzelmet aratta az extrém gyors pályán.

Brock, akit csak a Hegy Királyának neveztek (kilencszer nyerte meg a Bathurst 1000-et) ugyan néha-néha beült egy Fordba vagy BMW-be, de 40 éves karrierje alatt (élete végéig) hű maradt a GM-hez és a Holdenhez. Ausztráliában háromszor lett bajnok és az egyik legnagyobb nemzeti hős és versenyző evör. 1991-ben például egy ilyen mért körrel kvalifikálta magát, 46 évesen. Én lefostam a bokám közben párszor, eszméletlen módon tereli és érzi azt a nagy bömbölő dögöt.

A sorozat megjelenése után az ausztrál ultra pc-k (politikailag korrekt) és a dohányellenes liga azonnal verni kezdte az asztalt és követelte, hogy távolítsák el a Marlboro-feliratot a bélyegről, mert mégis, micsoda dolog már az, hogy az 1992 óta betiltott dohányreklám ott van a bárhol kapható bélyegen. (Egy 1979-es fotón.)

Az Ausztrál Posta a szóvivőjén keresztül, a Brock-rajongók pedig (ausztrália lakosságának többsége mínusz az antidohányosok) a pilóta Fecebook-oldalán keresztül üzentek nagyjából ennyit: egy frászt. A Ford és a Holden csatáját, valamint a pályát bemutató kollekció így teljes és autentikus, a felirat kiretusálásával a történelmet másítanák meg, márpedig céljuk megőrizni a legendás autó és pilóta képét úgy, ahogy milliók emlékeznek rá. A motorsportretro.com elmésen megjegyezte, hogy a bélyeg jobb felső sarkában található pályarajz - amely tulajdonképpen egy csőre töltött hímtag - nem zavart senkit.

Hogy mi ebből a tanulság? Talán csak annyi, hogy van az a pont, amin túl a dohányreklám ellen küzdeni már inkább ciki, mint menő. Mint ebben az esetben. Perfect Pete mindenképpen megérdemli.

Leginkább csak összefüggő történetek, epizódok maradtak meg abból az időből. Kirándulások és szalámicsempészet az ózdi piacról, Martignac-konyak, mint cserealap, kora reggeli sorbanállás a banánért, olykor két-három óra a hentes előtt, ha éppen jött valami friss. Decemberben narancsot hozott a Télapó, a kamionosoktól vásárolt Siggi-kakaópor féltve őrzött kincs, május elsején pedig a zacskós sárga limonádéval a világból ki lehetett űzni a padon ücsörgő, zsémbes vénasszonyokat.

A Dögkeselyű hihetetlen népszerűségnek örvendett, a teltháznál is teltebb volt a placc. És igen ez egy torinói 125-ös Fiat!

Szó se róla, a kis szocialista tisztesség megvolt, apám mindent megtett érte: nagy lakás, autó, hétvégi horgászat, télen, vagy ha rossz idő volt, akkor zenehallgatás a gyémánttűs Dual-Videoton-kombón. Ennek mindig örültem, mert anyám lemezeivel ki lehetett kergetni a világból, Csepregi Éva hangjától már rosszul lettem, a Dolly Roll miatt többször is elszöktem a szomszédba.

De a fater, na az más volt. És a végén szinte mindig léggitározás lett belőle. Azokat a lemezeket szerettem. Furamód leginkább azokat, ahol hallhatóan gitároztak. Tűzkerék, HBB, P. Mobil, Led Zeppelin, Queen, volt ott minden. Aztán egyszer iskolában, a nagyszünetben lenyírta a hajam két tanítónő, én pedig hazaszöktem (nem volt nehéz, az iskolával átellenben laktunk). Aztán annyira emlékszem, hogy az éjszakai ügyelet után alvó anyám a frottír hálóköntösben, engem csuklómnál maga után vonszolva, jobb kezében a vastagtalpú, ortopéd klumpával szó szerint rárúgja az ajtót az igazgató elvtársra. Nem tudom, hogyan élte túl az az ember, de azok után már nem nyúltak a hajamhoz.

Évekkel később aztán már tudtam, kicsoda Aczél György, tudtam, hogy mi volt az a TTT-lista és megértettem, miért kacagtak fel apám és barátai, ha egy-egy sör mellett valaki szóba hozta az Eddát, mint hűdekemény zenét, vagy a különböző beat-zenekarokat. Mert akkoriban csak az volt a tiszta és igaz, ami tiltott volt. Az ilyen államilag tolt vackokon csak nevettek.

És ideát nem egy alapvetően jóléti társadalom háborúellenes mozgalma volt a nagy dolog narkóval, Volkswagen-kisbusszal és szabad kufircolással. Itt a rendszerbe be nem illeszkedőkről volt szó. Azokról, akik rámutattak, akik nem álltak be a sorba és akiket üldöztek az Aczél és a kommunista kultúrpolitika kutyái. Virág, fű és béke-szeretet? Nem. Gumibot, kövidinka, üldözés és elutasítás. A kemény srácok farmerben jártak, hosszú hajjal és a Budai Ifjúsági Park fogalom volt.

Ez a rezsim és a nyomás, amit minden, épeszű emberre gyakorolt, aztán olyan ikonikus zenészeket és zenekarokat termelt ki, melyekhez foghatót azóta sem. Ezek aztán magas hőfokon lángolva villantak fel, hogy örökké beégjenek a magyar zenébe, mint például Radics Béla, minden idők legnagyobb magyar gitárosa (akinek a roadja Tátrai Tibor volt), vagy az ős-Beatrice, amelyik a P. Mobillal karöltve azon versengtek, hogy melyiket tiltják ki több megyéből vagy a Hobo Blues Band, a tiltott zenekar, akiket annak idején meghívtak egy brit blues-turnéra és a kommunista kőfejek az Első Emeletet küldték ki helyettük. (Két hét múlva zavarták őket haza.)

1980. augusztus 23. A Hajógyári-szigeten egyszerre léptek fel a magyar rockzene fekete bárányai: Beatrice, Hobo Blues Band, P. Mobil. Hogy azóta kit és merre fújtak a szelek, mindegy, az, hogy ők voltak azok, akik ki merték nyitni a szájukat már nem veszi el tőlük senki.

Hogy Szomjas György milyen trükkel érte el azt, hogy filmet csinálhasson egy kitalált zenekarról, tudni nem, csak sejteni lehet. Az bizonyos, hogy nem csak a nosztalgikusoknak kötelező. Betekintés egy világba, korrajz, remek zenével, az alapműveltséghez mindenképpen hozzátartozik.

Mint hívőnek a templom, olyan ez mindenkinek, aki szereti a rock'n' rollt. Kopaszkutya a Fővárosi autósmoziban, zsíroskenyérrel és utolsó cigarettával. Csak egy pokróc kellhet, némi piramisszegecs és ezerötszáz forint, minden más van a helyszínen. Csak nagyfiúknak-nagylányoknak, a zene péntek este él! Kapunyitás nyolckor, kezdés kilenckor. Élő kopasz kutyával a belépés ingyenes. Gyertek, csibészek!

Nagyobb térképre váltás

Szeptember 21-e bevonul a Totalcar Autósmozi történelmébe. Ez a nap, pontosabban az este vetített Dögkeselyű hozta az első másfélszeres teltházat és biztos vagyok benne, hogy nem ez lesz az utolsó!

Ez még nem a sor vége, csak Csikósék előtt ennyien álltak -az utcán

Mindenkinek köszönjük, hogy ott volt, tökéletes megkoronázása volt egy egyébként is zseniális pénteknek. Egész nap lázasan készülődtem - előtte csak nagyon -, valami franc vírusnak majdnem sikerült kiütnie egész napra, de nem hagyhattam magam, egész nap tablettákat nyeltem. Pista elhozta a szerkesztőségből Hammer ceruzarajz repróit, Tibby készült Totalcar DVD-kkel, én pedig folyamatos telefonálgatásban voltam, a beígért meglepetéseket megállás nélkül szerveztük.

Valahogy mindenkinek jutott hely

Bármennyire is szerettük volna, a Dögkeselyű-tribute filmünket nem tudtuk levetíteni, a mozi analóg technikájával nem lehetett a vászonra varázsolni a digitális anyagot, a megfelelő kivetítő pedig horror pénzbe került vagy/és nem volt szabad aznapra. Ennél sokkal fontosabb volt, hogy a kisfilmben szereplő Lada taxikat, a rendőrautót, a piros Ladát és a Zapót is hívtuk, úgy terveztük, a legelső sorba állítjuk őket, hogy mindenki jól megnézhesse a gépeket.

A díszvendégeknek díszkíséret jár, amit az egyik díszvendég ad

Itt jött közbe az este nagy gebasza, ami miatt sajnos erősen megcsúsztunk a kezdéssel. Az egészen titkos terv az volt, hogy Cserhalmi György is megtisztel bennünket, ezt még péntek délután is szerveztük. Taxival érkezett volna, természetesen Lada taxival, de sajnos technikai okokból nem jött össze a dolog, ez viszont az utolsó utáni pillanatban derült csak ki. Emiatt a Volán és a Főtaxi komoly késéssel tudott csak elindulni a Nagykőrösire. Igaz, hogy a 80 helyett 120(!) autó szakszerű elhelyezése, beengedése miatt is volt némi csúszás, de ez önmagában nem lett volna több mint 20-30 perc.

A taxik, és a látványos bevonuló nélkül nem akartunk kezdeni, így pattanásig feszített idegekkel vártuk, hogy Peti és Szabolcs messziről is jól látható szabadjelzője feltűnjön a bejáratnál. Közben sajnos elvesztettünk két nézőt, egy srác és a barátnője nem várta meg a kezdést, igaz, ő volt az, aki beguruláskor nem azt kérdezte, hová állhat, hanem hogy ha nem tetszik a film, hol tud kimenni. Nem volt jókedve, az ajándék DVD-t felé nyújtva pontosan olyan gesztussal rázott le, mint a kannásbortól és vizelettől bűzlő hajléktalant, aki Fedél nélkült kínálgat. Remélem később találtak maguknak megfelelő programot, amire tényleg szívesen mentek, péntek este nekik is jár egy kis vidámság.

Makk Gabi torinói (!) Fiatja hogyismongyam magának, beszarás

Majd’ egy órás csúszással ugyan, de megvolt a fény- és hangjátékkal kísért ünnepélyes bevonulás, mindenki szemügyre vehette a kocsikat. Én pedig végre körülnézhettem, mi van a nézőtéren.

Atya. Úr. Isten. Olyan szorosan álltak az autók, hogy majdnem összeértek a lökhárítóik. Szinte egybe lehetett nyitni a kocsikat, hogy egy nagy moziteremmé változzon a placc. Azt hiszem, pontosan a tarkómig ért a vigyorom. Veteránok, youngtimerek, sőt, kiemelten Ladák mindenfelé. És bitang hideg. Remélem mindenki készült pokróccal, nem levesedett meg senki orra a vetítés végére. Közben elindult a film, amit Csikóssal, Göbivel és Pistával néztük együtt, pontosabban én úgy belealudtam, mint ha fejbe vertek volna. Na ja, a láz, meg a gyógyszerek megtették a hatásukat.

Ahogy ez a gép bugyborgott...

Sajnos Cserhalmival nem tudtunk találkozni, de a filmet remélem mindenki élvezte. Aki lemaradt volna az eseményről, esetleg megnézné még egyszer, vagy szeretne találkozni a mű operatőrével, az most hétvégén megteheti. Lelkes rákosligetiek ugyanis a helyi Maros moziban szerveznek Ragályi Elemér tiszteletére egy ingyenes vetítést, ahová mindenkit szeretettel várnak:

2012.09.28. péntek
15:00 és 16:00 óra között Ladák gyülekezője a keresztúri TESCO parkolójában, az üres részen 16:00 körül elindul a "LADAVÁN" Rákosligetre, a Maros Mozihoz
16:30 és 18:00 óra között kötetlen Lada-börze és nyáladzás az autócsodák körül,
közben 17-17:30-ig felvonulunk Ladákkal a ligeti utcákon, Ragályi Elemért körbevisszük fiatalkora helyszínein
18:00 órától a Dögkeselyű film vetítése a Maros Moziban (1172 Bp.-Rákosliget, IX. utca 2.)
(A vetítés ingyenes, adományokat a Mozi felújítására és működtetésére köszönettel elfogadunk!)
Film után beszélgetés Ragályi Elemérrel (a film Kossuth-díjas operatőre), akit nem kell bemutatni senkinek, gondolom.
20:00 órától a Blue Hats jazzformáció zenél, improvizál a MovIng képzőművészeti csoport vetítésére
22:00-ig jó idő esetén a Mozikertben tűzrakás, sütögetés.

Szeretném mindenkinek megköszönni, aki eljött: óriási élmény volt! Megint megmutattátok, milyen fergeteges közösség a Totalcar olvasótábora, aminek egyrészről öröm tagjának lenni (pontosan úgy várom a kollégák cikkeit, mint korábban), és megtiszteltetés írni nektek.

Ne feledjétek, most pénteken is Totalcar Autósmozi!

Köszönet Ribes Attilának és Boda Józsefnek a rendőrségi Ladáért, Smiglag-nagy „Polírpeti” Péternek a Volántaxiért, Németh Szabolcsnak a Főtaxiért, Vajtu Zsoltnak a piros Ladáért, Szabó Istvánnak a Zaporozsecért.

A nyomatékból hordozó igavonó öszvér

Apukám nézett mindenféle kocsit, volt Daewoo Lublin (alias Zsuk), Daewoo FSO (a világ egyik legfurcsább járműve), Suzuki WagonR+ és Renault Kangoo. Az utóbbi hozható összefüggésbe az L300-al. Hogy miért is? Hát most elmondom.

Mai autókat megszégyenítő gépcsoda

Kéremszépen, meggeneráloztuk a motort. 8 hónap jófajta állás, és érlelődés után áthúztam a verdát a Camponához, a Mitsuklubos brigád műhelyébe. Az autót vörös szőnyegen várták, és tejben-vajban fürösztötték.

Egy álom, ami könnyen elérhető

Jelengleg is szerelőnél tartózkodik-ugyan is annyi olajat evett ami hihetetlen volt 2 és fél hét alatt teljesen megevett mindent ami benne volt.

Az első fával megigazítanám az orrát

A motor valóban erős, alacsony fogyasztású, kellően nyomatékos. A belső viszonylag kényelmes bár a hátsó üléssor az inkább kínpad .-) hosszú távon!

Szerényen lopakodó

Egy Aro10 benzines terepjáró leamortizálása után döntöttem el hogy veszek egy kis terepjárót amit a munkámhoz és az életben is tudok használni.

Pár napja érkezett meg a Nordschleife legújabb sajtóanyaga, mely azonnal instant nyálkiválasztással járt. Nem tudom, mennyien tudják, de a Nordschleife önálló márkanévként egy ideje már jelen van a közepesen elfogadható minőségű merchandise-piacon.

Most kirukkoltak a Nordschleife chronograph matt black típussal és az ujjam egy pillanatra megremegett. 144 grammos, jó nehéz, 50 milliméteres átmérővel és rozsdamentes acél korpusszal, zafírüveggel. Automata, belsejében Miyota-szerkezet ketyeg. Miyotának a Citizen anyacégét nevezik, japánban gyártott szerkezeteik alapjában véve robusztusnak és megbízhatónak számítanak, bár ebben az órában messze nem egy high-end mechanikát találunk.

De mindegy is, mert piszok jól néz ki, időmérés, stopper- és dátum: az alapfunkciókat tudja. 189 euró – érdekes módon – még nem is túlzó ár, pláne ha egy hasonló kategóriájú vagy minőségű Porsche vagy BMW karórához mérjük. Karácsony még messze van, de valószínűleg elkezdek célozgatni. Bár a mezei Nordschleife Chronograph sem csúnya, és az csak 129 euró. És jaj, az 1927-es 24 órás? Hű, ezt megrendelem.

A shop amúgy jópofa. Van Nordschleife Drive-utcanévtábla 25 euróért, matrica ugyanennyiért, egyedül a Sabine-pólón érződik némi amatőrizmus a Comic Sans-szerű betűtípus már évekkel ezelőtt ciki volt, most sincs másképp. Ellenben az alufelni-kupak- peremmatrica-kombó jópofa. Már csak autó kéne, amin hitelesnek tűnik.

Frissnek mondható hír, hogy a Rent4Ring.de szerint túlzó volt a pletyka, mely szerint a Nürburgring-Nordschleife bezárhat. Korántsem eszik olyan forrón a kását, a Nürburgring Automotive GmbH él és működik, a Zöld Pokol továbbra is vár mindenkit, aki vállalkozik a bátorságpróbára. És ez jó.

Az MVM Energia Futam élő közvetítése. Csak itt, csak Önöknek, csak most. Nézzék meg, mit tudunk kihozni minimális energiából!

07.30-09.00 - Szabadedzés
09.00-10.25 - Időmérő edzések
10.30-10.50 - Motorkerékpárok versenye
11.00-11.30 - Napenergia meghajtású járművek és TanulmányAutók versenye
11.45-12.15 - Átalakított SzériaAutók versenye
12.30-13.30 - Prototípusok és Verseny Autók versenye
12.55-13.05 - Szünet: Zöld áram töltés
14.00-14.30 - Famous futam MVM Elektro GO-KART verseny
15.00-15.30 - Eredményhirdetés, díjátadó
15.00-19.00 - SzériaAutók tesztje
15.30-19.00 - Nyitott BOXutca


14.00-14.30 - Famous futam MVM Elektro GO-KART verseny (Görög Zita, Schell Judit, Kozmann György, Koko - Kovács István, Rákóczi Ferenc)

14.30-15.00 - Médiapróba (Járművek megtekintése, kipróbálása, találkozás a fejlesztőkkel)

15.00-15.30 - Eredményhirdetés, díjátadó a pályán felállított dobogónál

Komoly protekciónk van odafent, hét közben lehet rossz idő, de a pénteki autósmozik már jó időben zajlanak -így volt ez múlt héten is, most sem lehet másképp. Lehet, hogy hűvös lesz, ezért egy pokrócot érdemes hozni. 

A Zapóval mindig csak a baj van. Simon levillogja

Ismételjük el a részleteket, hogy senkinek ne maradjon ki az infó: 21-én, este 9-kor a Fővárosi Autósmoziban Totalcar Autósmozi, ahol a Dögkeselyűt vetítjük. Bejárat a Nagykőrösi út felől, az Autópiac főbejáratánál, belépő 1500 Ft/fő. Ezért a pénzért nem csak zseniális autósmozi élményt kapsz, a legjobb magyar autósfilmmel a vásznon, de jár a jegy mellé a zsíroskenyér hagymával UPDATE! sósperec lesz, emberek, igazi sósperec! - és az ajándék, virtuális tuning rovatunk alapítója, Hammer autós grafikáinak reprodukciói.

Hammer rajza

És ez még mind semmi. Igyekszünk mindent megtenni, hogy meglegyen a nyolcvanas évek eleje hangulat, tartogatunk meglepetéseket is, de annyit már most tudni lehet, egyik olvasónk egy Zil-131 fülkéjéből akarja a filmet nézni, így azzal jön. De most komolyan, láttatok már autósmoziban Zilt? Már úgy értem, a múlt héten A kenguruban szereplő Volán-tefuson kívül?

Ez a mozi is megismételhetetlenül zseniális lesz, az már biztos! Gyertek, összesen 80 autó fér el a nézőtéren, de székből, nyugágyból, traktorgumi-belsőből is lehet meredni a vászonra. Aki nem tudja, kicsoda Simon József taxisofőr, azért jöjjön el, hogy pótolja a hiányosságokat, aki tudja, azért, mert megunhatatlan a film.

Nagyobb térképre váltás

Idén nyáron a tököli reptéren tartották a Ford majálist, ahol egy szlalompályán is bemutathatták tudásukat a Kék Ovál rendjének tagjai. Bár Sabine Schmitz óta tudjuk, hogy a Transit nem megy rosszul a Nürburgringen,

de most RSEscort egy szinte széria Transittal bebizonyította, szlalomban sem kell szégyenkeznie. Fehér furgonosok, szevasztok!

Nem állítanám, hogy eseménytelenül telt ez az év. Rézmányival Kaliforniában jártunk, annyi dolgot láttunk, átéltünk, hogy azóta is folyamatosan jönnek belőlünk a sztorik. Voltunk garázsokban, műhelyekben, beszélgettünk Jay Lenoval. De mindezekkel együtt is az volt az év eseménye, hogy felidéztük a Dögkeselyű hangulatát, és beszélgethettünk Cserhalmi Györggyel a filmről.

Akkor, a MANDA és az Indexvideó együttműködésének köszönhetően az Indán egy hétig bárki ingyenesen megnézhette az 1982-ben bemutatott krimit. Ez jó. De sosem lesz olyan jó, mint rendes filmvásznon látni a régi képkockákat. Mert egy ilyen filmet moziban kell látni, sósperecet ropogtatni. De csak miután a jegyüzérektől sikerült az utolsó két jegyet aranyárban megvenni.

Nyilvános telefon. Itt még tényleg tárcsázni kellett, kétforintossal működött

Nem, ezek nem kályhák, hanem a két vetítőgép

Zsíroskenyér, lilahagyma, kockás abrosz

Dani fogadta a vendégeket, a jegy mellé járó ajándékot is ő adta át

Ha hűvös lesz, hozzatok egy pokrócot magatokkal, de mindenképpen gyertek el, mert olyat láthattok majd, amit eddig még soha. Ugyanis nem csak a film és a nézők autói fognak múltat idézni, mi is igyekszünk hozzátenni a magunkét a hangulathoz. Tehát hiányzás csak igazolt esetben fogadható el!

Tökéletes az illúzió

Nagyobb térképre váltás

Tehát péntek, szeptember 21, 21:00 Totalcar autósmozi, DÖGKESELYŰ!

A legjobb családi autóm

Vásárlás után egyből egy 3 hetes olasz túrán avattuk fel az autót, a fogyasztása kicsit sok volt, de gondoltam majd belejáratódik, nem így lett...

Hó fehérke

Aki nem tudná ez egy egyszerű olajcseréről szól! Olaj + szűrő, ezen kívül ellenőrzik a féktárcsa vastagságát! Az ajánlatokban részletezett munkadíjak 13 és 17 ezer között mozogtak.

Nem akartam Barchettát

Nos, életem egy szerencsés szakaszában úgy döntöttem, ha már volt kabrióm, lesz megint!

Szerelem első látásra!

Egy igaz történek következik, remélem meg tudok még menteni pár eltévedt lelket :)

Proletár Porsche

Alapvetően egy jó konstrukció, nyugodtan ajánlanám bárkinek, feltéve, ha talál egy megkímélt példányt, ami sajnos szinte lehetetlen.

Úgy járt körbe a kulcsa a szerkesztőségben, mint egy jóféle rakéta egy züllött kerti partin. Felszabadultan, lelkendezve szállt ki belőle mindenki, nehezen engedve el a kormányt: ez aztán az igazi hot hatch, élményautó a javából, nem lehet vele nem betyárkodni, milyen jó, hogy ilyen lassan is fergetegesen gyorsnak érzed magad. És mennyire eszményi állapotban van: minimális rozsda, szinte mindenhol eredeti fény, közel tökéletes belső. Egy hétvége alatt rendbe lehet rakni. Aha.

Minden reggel, amikor vele mentem munkába, vigyorogva szálltam ki

Egyedül nekem nem voltak ilyen illúzióim, amikor megvettem az XR2-est. Kétségkívül hirtelen felindulásból történt, egymásra halmozódó véletlenek következményeként, de még azon a bohémságba katapultáló tavaszi napon sem hagyott el teljesen a józan eszem. Amikor a Fiesta nyitott motorházteteje felett az eladó kezébe csaptam, pontosan tudtam, hogy beteg a váltó és fel kell újítani a karburátort. Mivel sokat állt az autó, számítottam arra is, hogy hozzá kell nyúlni a fékhez. És azzal is tisztában voltam, hogy egy harmincéves, filléres magyar autón a nyilvánvaló hibákhoz idővel még egyszer annyi hozzájön. De nem baj, a szerelés az életem.

Koncz Jani:
Ezek se százasok, baszki. Mintakészítés egy tökéletes sárvédő elkészítése érdekében. A projekt egy kis BMW roadster, a korábbi Flamin'-riportokban rendre felbukkan.

"A jobb oldali sárvédő viszonylag rendben volt, kicsit azért kellett pontmelegezni, de végül elértük a kívánt alakot. A bal oldali azonban nagyon gyatra, törve volt erősen (minden bizonnyal versenyeztek ezzel a kocsival), majd elnagyoltan javítva. Így a kijavított jobb oldali alapján készült el egy sablon. Be kellett rajta jelölni először egy hosszanti, majd sok keresztirányú síkot, majd ezeket lemintázni, összeállítani. Végül megfordítani a keresztsíkokat a hosszantin, és kész a tükörkép."

Pista:
ez persze villámposzt, ha megengeded
Koncz Jani:
Toljak hozzá szöveget?
Pista:
nem kell, ez készen van, ennyi elég
köszi
Koncz Jani:
Lehetne az "ezek se százasok" helyett mondjuk "Ezek a szent őrültek"-et írni? Most lakatolják az autómat, és ha félreértik a bevezetőt, fél óra alatt simán beledomborítanak az oldalába egy kétméterszer félméteres, gondosan cizellált Fuck You! feliratot. :-)
Pista:
:D
persze
Koncz Jani:
És természetesen ezt is nyugodtan beleírhatod. :-)
Pista:
Természetesen
Koncz Jani:
Na, itt van még két fotó, ha kell kell, ha nem nem. :-)
Az idézetben említett pontmelegítés, illetve egy fotó a BMW-ről, hogy autóhoz tudja kötni az olvasó a képeket.

Pista:
szuperfasza!
Csik:
Küldjek képsort a leperemezett alumínium kalaptartóról, rádiuszokkal, hangszigetelő burkolattal, de a gyári szövettel, ami ötféle mosást kapott? Esetleg a Puchom háromrétegű ajtóoszlopáról, amit mindkettőt nulláról gyártottak le? A pikantériája, hogy annál azon lóg az ajtó, ott vannak a zsanérok, tehát brutál szerkezet.
A veteránozás már csak ilyen, ha nincs gyári elem :-)
Sipos:
Az én apukám meg birkózó, űrhajós és olimpiai bajnok távolugró is ám!
Csik:
Nem igaz, megint szemét vagy.
Csak cascója van.

...ilyenek az esős délutánok idebent.