Az első generációs, gömbölyű Toyota Previa örök kedvencem. Amikor megjelent a piacon, mintegy 23 éve, nagyon tetszett a furcsa, tojásszerű formája, a 75 fokban megdöntve, szinte a padló alá, az első ülések mögé beépített motorja, a beépített hűtő/fűtődoboza. Igazából még most is vágyom egyre, bár még sosem próbáltam, hogy egyáltalán jó-e.

A kilencvenes évek legelején eléggé ütött ez a forma

A Previa alapvetően egy rendes családi kisbusz, de gonosztevők is jól ki tudják használni a nagy teret és a méretes tolóajtót. Schwarzenegger Utolsó akcióhős című filmjében a gengszterek egy fekete Previa oldalajtaján kihajolva üzemelnek be egy forgócsövű M134 Minigun gépágyút. Jack Slater persze túléli, a Previa meg gondolom felrobban (régen láttam már a filmet).

... az ajtón kicsúszik egy kisebb hadsereget is helyettesíteni képes Minigun

A Toyota Previa egy kisbusz, de amerikában azt mondanák rá: MPV. Úgy is, mint Multi Purpose Vehicle, azaz többcélú jármű. Hiszen lehet vele sok embert szállítani, nagy tárgyakat cipelni, szükség esetén kempingezni, tárgyalóbuszként használni. Vagy havat takarítani. Ezt mondjuk nem néztem ki a konstrukcióból, de van, akinek nálam sokkal csapongóbb a fantáziája, és egy levedlett kisbuszban is meglátja a hótorlaszok rémét.

A gyerekeket oviba-isibe szállítás közben a közösségért is tehetünk valamit. A szomszédok biztosan örülnének a letakarított mellékutcáknak

Nem kell hozzá sok minden, csak egy ritkán használt Previa, vaslemezek, hegesztőtrafó, egy pár tucat hegesztőpálca (esetleg néhány méter CO-drót), és kész is a gyártelep hóekéje. A hátsó kerékre még hóláncot erősítettek - ezek szerint ez nem egy összkerekes verzió -, havat tolni csak jól tapadó hajtott kerekekkel lehet. A tolólapot csak önnön súlya szorítja az aszfalthoz, ha esetleg beakadna valamibe, a fedélzeten rendszeresített nagykalapáccsal lehet finomhangolni a rendszert.

Nincs túlbonyolítva, de így kevesebb dolog tud elromolni

Az biztos, hogy van annak egy hangulata, ahogy a zuhogó hóban, finom driftben, ellenkormányozva tolja maga előtt az ember a havat, a rozsdabarna alapozóval lekent vasszerkezet éktelenül csörömpöl elöl, a hangszórókból pedig stílusosan bömböl az AC/DC Big gunja.

Ebszállító, műhelykocsi mikor mit szeretnék..

Ritka darab a "vizipók". Vízhűtéses gyárilag nem túl sok készült belőle.
Teljesen váratlanul találtam a neten. Léghűtésesem volt előtte. Lecsaptam rá rögtön. Az eladó átvert nem volt törzskönyve nem is az ő nevén volt... stb.

A könyökén jönnek ki az orosz, meg kínai belsőkamerás videók? Azt hiszi, hogy mi már bunkókból sem tudjuk a nemzetközi átlagot hozni? Egy budapesti buszsofőr helyrebillenti a nemzeti büszkeségünket: mi is tudunk legalább olyan ökröket mutatni, mint a keleti autóstársadalom. 

Bő hét percnyi vidámság, ha jól látom csepeli útvonalon. Van itt záróvonalon, zebrán előző, majd pirosnál balra kanyarodó mercis, életveszélyesen, de hihetetlenül lazán előző audis, életével játszó trabantos, saját családjának kiirtására játszó biciklis.

Dőljenek hátra, élvezzék. És ne feledjék az örök tanulságot: ha buszöbölben, szabálytalanul utasokat vesznek fel, és ezzel feltartják a helyi BKV járatot, mindenképpen köszönjék meg a lehetőséget. Feltartott középső ujjal.

A Totalcaron hétfőn jelenik meg a Porsche Winter Driving Trainingről szóló képes beszámoló. Mivel a Porsche kiváló vásárfiával kedveskedett az újságíróknak az amúgy is ötcsillagos program mellé, a Mohó Hiéna lemond az igen jó megjelenésű futártáskáról, ami leginkább laptopfélék hordozására hivatott.

A konc pedig azé leszen, aki elsőként kommenteli be, hogy vajon honnan jutott mindig hideg sörhöz az amerikai turnén a Leningrad Cowboys menedzsere.

Ilyenbe ülteted a gyerekeidet... Ennyire régi autóval öngyilkosság járni, az első kátyúban kettétörik... Hát, még ilyet, ezeknél előbb megy péppé az utastér, mint hogy elgörbülne volna az ütköző...

Ilyen, és ehhez hasonló feddésekből nem keveset kap a veteránautó-használó, és valljuk be, az aggódás nem alaptalan - ezek a légzsák, pirotechnikás feszítőjű övek, sőt, egyáltalán övek nélküli, ABS, ASR, ESP nélküli autók tényleg nem biztonságosak ma már, használatukhoz nem árt némi óvatosság és előrelátás. De azért a dolgok nem annyira feketék és fehérek, ahogy azt előszeretettel látja az árnyalatokat látni képtelen egyed - ilyenből meg sok van.

Első pillantásra nem könnyű megmondani, mit szeretett volna a fehér Fiat 500-as vezetője, amikor beszorította magát két parkoló autó közé a szűk nápolyi utcában. Talán a reménytelenül szűk helyre próbált beparkolni, amelyet a Lanca Y mögött vélt felfedezni, vagy éppen a lehető legrosszabb helyen akart megfordulni.

Az utat szélességében elzáró Fiat sofőrje egyre feszültebbé válik a manőverezés közben, s ezt csak fokozza a feltorlódó, türelmetlenül dudáló kocsisor. Lassan az utca és a házak ablakai, erkélyei is megtelnek bámészkodókkal, egyik-másik még segíteni is próbál, de a bajuszos úr hajthatatlan: olaszosan heves gesztusokkal jelzi, hogy nem adja át a kormányt senkinek, a feladattal ő maga akar megbirkózni.

Idővel persze megjelenik néhány motoros és egy egyházi menet is - itt már kicsit kezd gyanús lenni a videó -, végül a biztonsági szolgálat emberei a pap közreműködésével kisegítik szorult helyzetéből a fiatost, hogy aztán megkaphassa a nézelődő tömegtől a jól megérdemelt vastapsot.

A netet túrva persze gyorsan találunk olyan véleményeket is, amelyek szerint megrendezett átverés volt az egész: a szemtanúk többek közt a papot is egy olasz színésszel azonosították, de több jel – így a szokásostól eltérő reverenda, illetve a szokatlan helyen megjelenő motoros csoport – is arra utal, hogy turpisság volt a dologban.

- Szevasz Tibi! Figyelj, meddig vagy bent a héten? Mert vettem egy benzines A6-ost, ki kéne olvasni belőle ezt-azt.
Azonnal hallottam Novoth Tibi (ex-Boschtechnikus) fojtott hangján, hogy csak a jólneveltségnek – és barátságunknak – köszönhetően nem küld el azonnal oda, ahonnan anno jöttem.
- Mit vettél?! Hátööö, persze, gyere be valamikor este.
Éreztem, hogy nem vagyunk egy hullámhosszon.
- Várj, várj, ez nem a gömbö… - Tibor már bontotta a vonalat.

Öreg már, presztízse semmi, de van benne tartás és ezt becsülöm

Most jöhetne a sosem gondoltam volna…-kezdetű mondat, de nem jön. Nem azért, mert el sem tudtam volna képzelni, hogy valaha egy kombi Audiról söpröm a havat reggelente, hanem mert fel sem merült, mint lehetséges megoldás.

Első (tartós) szerelem

´95 Májusában ismerkedtünk meg, metál színű voltál,deréktájon széles fekete sávval ami kihangsúlyozta fekete bőrtetődet, krómozott lökhárítódon megcsillant a napsugár...így becéztelek:Indulj már te k..va.

A fekete SAS ami nem hagy cserben!

Nem bírtam Celica -érzés nélkül végül nem volt jó árban 2.0-es hát megnéztem egy 1.8-as fekete Celicát amiről nem írtak túl sok jót a hirdetésben.

Feltűnő színű, és feltűnően jól gyorsul :)

Az első Mercedesem egy követségi merci volt, sport automata váltóval, kétezres injektoros motorral, elöl zászlókkal ahogy illik. Kétszer annyi javítási számlát kaptam vele, mint amennyit kértek érte, tehát megvettem.

Bajmágnes

Sem rajongó ,sem gyalázkodó nem vagyok. Maximálisan nem érdekel egyik márka sem,legfőképpen ebben a furgon szegmensben.Tegye a dolgát,vigye a motyót és ezt tegye heti 5*.

Kisferrari, avagy útakadály

Jogosítványom megszerzése után csaptam le rá nagymamámtól. Papám halála után csak állt a garázsban éveken át 29 000(!) km-el, gyakorlatilag zsír új állapotában. Mintha akkor gördült volna le a gyártósorról.

A veterán Ferrarik gyakori látogatói az aukcióknak, de kevés olyan van amely a közelébe érne az 1953-as 340/375 MM Berlinetta Competizionénak. Az autó nem csak teljesítette az 53-as Le Mans-i 24 órást de sikerült ott második helyen beérnie. Igazából az sem kisebbíti ezt az eredményt, hogy a verseny után diszkvalifikálták a verseny alatt hozzátöltött fékfolyadék miatt.

De fontosabb, hogy három teljes Formula 1-es világbajnokságon versenyzett olyan helyszíneket is beleértve mint a Spa 24- valamint a Pescara-i 12 órás és a Guadeloupe-i versenypálya.

Nem túl régen meséltem az Olvasóknak filléres marhaságaim egy részéről, és már akkor is említettem a Magyar Kisipar Szégyene kategóriában induló, fordított Trabant-jellel öntött kerékkupakot.

A napokban Muczán Gábor klubelnök is valami hasonlóval jelentkezett, megosztotta ezt a remek jótállási jegyet:

Egyértelmű, hogy a fordított logó nem csupán a kisiparosok kiváltsága volt, hiszen a Nagy Merkur is nyomdahibás borítóval osztotta a jótállási jegyeket.