Emberem Tunéziában volt forgatni és szerencsére nem volt ideje bazári csecsebecsét keresni, egy jó kis
A rendezvényt három napig elviselő Angélának szobrot kell emelnünk- gondoltam a tuningshow női wc-jében. A
Közkívánatra tartunk egy második fordulót, elsősorban az olvasók javaslataiból. A gyári felnik
Általánosban még a farmeremre is képes voltam szmájlimatricákat ragasztgatni, annyira hülye voltam a
Hozzá kell szoknunk a fehér színhez, a magyar rendszámos, hófehér Q7 megjelenése egyértelműen bizonyítja a fehér igazát. Nekem határozottan tetszik, de én Mexikóban átestem az agymosáson, így nem vagyok teljesen független megfigyelő. Aki élőben akarja látni, siessen, tíz perce még a Lónyayban volt. Addig gyorsan megsütöm azt a szépséges borjúmájat amit a Q7 találat előtt a Nagycsarnokban vadásztam.
Jelentem, elkészült. Három és fél év után roncsaiból újjáépült Botond barátom (a Totalcar-közösség
Éjfél lehetett, amikor úgy az ezredik kanyar után felültem a sötét alvósbuszon a fogorvosi székemből, hogy
A karibi szigetvilág egyik legnépesebb államában, a Dominikai Köztársaságban, a gyönyörű tengerpartok, az
Kész a kübelesített Tramp, jelentem. Több munkát tettünk bele, mint terveztük, de kevesebbet, mint kellett
Míg e sorok felett mélázol, és a képeket böngészgeted, megint meghal valaki közúti balesetben Indiában. A statisztika szerint a szomorú, de a közlekedési viszonyok ismeretében elkerülhetetlen esemény átlag tízpercenként következik be, ami egy óra alatt hat, egy nap alatt 144, egy év alatt 52 560 halottat jelent.
Az adat ismeretében egy semmi kis robogóval közlekedni az indiai káoszban istenkísértésnek tűnhet, még a Lonely Planet is megjegyzi, hogy „rossz útviszonyok mellett a robogóval való közlekedés gyakorlatilag halálos”.
tovább »Az Eagle Eyes nem számít nagy gyárnak Tajvani viszonylatban, de még a sziget déli részén, Tajnan városában
A China Airlines Tajvanból Frankfurtba késett másfél órát, így buktam a budapesti csatlakozást. Az ölembe
Ránk szakadt a monszun, amit Tajvanon nagyon vártak, mert a száraz évszak nem csak száraz volt, de hosszú is.
Konfuciánus szentély a Vacron-központ kerítésénél Ma a sokadik dashcam-céget látogattam meg a Taitra
Újpesten teherbírók a postások, a Karottának gyakorlatilag legalább két autónyi vasat szállítottak már házhoz. Tegnap is jött a postás, Karotta eddigi pakkjaihoz képest egészen visszafogott dobozzal. Feladó Gábor régi barátja, Ryosuke Takeuchi. Hogy a Wakaba-Ku lakcím, esetleg beltartalom lehet, ötletem sincs.
Hamarosan, mit hamarosan, gyakorlatilag azonnal előkerült a boldog címzett, a szokásos rituális sejtelmeskedéssel bontva a pakkot.
Nem, nem hülyültem meg, egyszerűen csak hiányzik még egy a flottámból. Lassan két éve, hogy rendszeresen
Eredetileg arról volt szó , hogy a 2012-ben induló gyárban csak A és B osztályokat fognak gyártani, de a DAG
Egyre jobban bebizonyosodik, hogy Dopeman szövege az élet bármely területére igaz. Ha egyszer bekerül az ember a
Látom már, ebből sorozat lesz. A múltkor megtaláltam az autós újságíró ideális munkaeszközét , most pedig
A turbófeltöltős versenyautókra vonatkozó szabályokban többek között a turbószűkítő mérete is meghatározott. Ettől ugye elég sok minden függ az autónál, teljesítmény, nyomaték stb. A versenyeket megelőző gépátvételen az ATB (Autós Technikai Bizottság) leellenőrzi ezt a szűkítőt, hogy mérete megfelel-e a szabályban előírtnak, és nehogy menet közben mégis kicserélődjön, le is plombálják. Ha esetleg elromlana a kocsiban a verseny során a turbó, akkor van lehetőség kicserélni, de ehhez az kell, hogy a gépátvételen a tartalék turbót is leplombálják. Így nincs vita, nincs csalás. Vagy mégis?
foto:DuEn
És akkor mai kérdésünk a következő:
Ki az a magyar raliversenyző akinek saját plombanyomója van, és a versenyeken a technikai bizottság helyett maga plombálja a kocsiját?
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Épp Göbivel ültünk az irodámban, amikor Marci hívott, aki a Velvetnél dolgozik. Autót akart venni, mert a
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet Kicseréltük a tömítéseket
Olajkályha kirakat managereknek Az összkerékhajtás tényleg fantasztikus dolog télen!!Na de akinek van egy
A Jószág Az autóról: Megbízható, kényelmes, dinamikus, tágas. Persze azért teherautós szemmel nézve.
Kis rohadék Szóval kabriót akartunk de nem keletit, mai agyammal lehet hogy egy Escortba nyúlnék,vagy
Emberem Tunéziában volt forgatni és szerencsére nem volt ideje bazári csecsebecsét keresni, egy jó kis
A rendezvényt három napig elviselő Angélának szobrot kell emelnünk- gondoltam a tuningshow női wc-jében. A
Közkívánatra tartunk egy második fordulót, elsősorban az olvasók javaslataiból. A gyári felnik
Általánosban még a farmeremre is képes voltam szmájlimatricákat ragasztgatni, annyira hülye voltam a
Ezen jót röhögtem, aztán eszembe jutott a másik plakát, gyakorlatilag ugyanazzal a tartalommal, de másik reklámarccal. Egy sokkal nagyobb arccal. Szögletessel. És svéddel.
Így már nem is olyan béna a mese, a svéd kockabálna tankot is elviselő tetőoszlopaira bátran sorolhatók a lapra bontott gördigördik, elviszi az egy egész penthouse berendezését.
Az IKEA a legtökéletlenebb és a legideálisabb tetőcsomagtartó-hordozót castingolta össze a viddhazalaposadoboz plakátjára.
Külön kiemelném a végtelenül értelmetlen, de nagyon pc rendszám-homályosítást. Ez nem volt probléma a rohanástól elmosódó Fityón, de a statikus Volvóval tenni kellett valamit. Használt 850-ese értékesítésekor nem érheti sem erkölcsi, sem anyagi kár Larsot, mert a Photoshopot nem ismerő vevő belealkudná az árba a komplett áruház elszállítása közben elszenvedett esetleges károsodást.
A svéd bálna, ha történetesen nincs tetőcsomagtartója, sőt még csomagtartója sem, akkor is jól teljesít. Tapasztaltam.
Szóval az Insignia az. De most miért? Tényleg? Akkor már miért nem a Skoda Superb ? Abban legalább van egy
Aszongya Zoli nevű olvasónk, hogyaszongya: "Szia, a Mercit vagy egy honapja kaptam le Julian-ban. Vagy 60-70 km-re
Nem tudom, mihez kötöttem volna a dolgokat az automobilizmus előtt. Talán névről ismertem volna a falu
Miután Winkler kissé fanyalogva, minden lelkesedés nélkül számolt be magazinunk hasábjain kalandjairól a
A Totalcar tévépályázatának első öt helyezettjét már bemutattuk, de van még bőven néznivaló a tarsolyban. Úgyhogy szépen lassan idecsorgatunk még tíz kilenc nyolc hét közzétételre érdemes pályaművet, hadd legyen az élmény mindenkié.
Épp a minap olvastam az Autocar című mértékadó brit szakmai hetilapban (jár nekünk, minden héten hozza a postás, hát nem tényleg az autós újságíró az élet császára?), hogy a rali már uncsi, megölte az összkerékhajtás, meg az okos differenciálművek. Mert már nem látványos, az autók mennek, amerre fordítják a kormányukat, bezzeg a régi szép túlkormányzott időkben...
Hát az alábbi filmecske alapján azt mondom, talán mégsem olyan rossz móka egy ralifutam.
Karotta, ismert televíziós személyiség kommentje: nagyon szépen van megvágva, jó a tempója, van környezeti hang, de kevés, viszont állat a zene. Kicsit sok a csillivilli trükk, de jók a szocióképek. Szép munka.
Tetszett? Még pályaművek, még autós videók itt.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Épp Göbivel ültünk az irodámban, amikor Marci hívott, aki a Velvetnél dolgozik. Autót akart venni, mert a
Jó reggelt kívánok!
Remélem, hogy mindenki kellően kipihent, mert nem az lesz a válasz, hogy 3 ajtós, 5 ajtós és kombi. Valami egészen más lesz a válasz. És autóskártyát lehet nyerni vele.
Nézzék csak meg ezeket a gyönyörű autókat! A két sárgát, a pirosat meg a kéket. Igen, azzal a két fehér csíkkal. Ugye, hogy szinte adná magát a kérdés, hogy milyen kocsik ezek, de sajnos nem. Sajnos nem ez lesz a kérdés. Ugyanis ez túl könnyű lenne, még ilyenkor is. Nem.
Hanem itt a következő képen ez a másik néhány sportautónak látszó tárgy. Ezek is nagyon szépek. Nekem a szürke tetszik különösen, olyan, mint a BX-em. Mármint a festék rajta. Vagy önnek inkább a kék tetszik az alsó sorból? Az sem nagy baj. Az is nagyon szép. Ugye, hogy milyen jó lehet elmerengeni a kormányuk mögött? Csak 10 percre. Újonnan elsőként beleülni. Az illat, a legenda!
És hopp! Hirtelen megjelenik a kérdés:
Mi az az első képen látható autók tulajdonsága közül az, amire büszke lehet bármelyikének tulaja, de nem dicsekedhet ugyanezzel egy, a második képen lévő autók közül valamelyiket birtokló szerencsés?
Ugye, hogy nem is olyan nehéz?
Autóskártyát lehet vele nyerni, ilyet.
Csak bejelentkezett indapasszal érkező kommenteket fogadunk el.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.
Épp Göbivel ültünk az irodámban, amikor Marci hívott, aki a Velvetnél dolgozik. Autót akart venni, mert a
Valakinek rémlik az autóskártya? Tudják, ami isiben hiányos lapokkal a napközik sztárja volt. UDSSR. Mindenvivő. Apal Corsa.
Karácsonyra elkészült a Hammer Virtuáltuning sajátja is, amit az áruházban meg is lehet venni. De itt most nem megvenni akarunk, hanem megnyerni! Tehát hajnal háromra mindenki készítse be a keresőt, mert remek kis kérdés jön. Annyit segítek, hogy gyors kocsikkal kapcsolatban kérdezünk. Milyen meglepő.
Emberem Tunéziában volt forgatni és szerencsére nem volt ideje bazári csecsebecsét keresni, egy jó kis
A rendezvényt három napig elviselő Angélának szobrot kell emelnünk- gondoltam a tuningshow női wc-jében. A
Közkívánatra tartunk egy második fordulót, elsősorban az olvasók javaslataiból. A gyári felnik
Általánosban még a farmeremre is képes voltam szmájlimatricákat ragasztgatni, annyira hülye voltam a
Még a mexikói blogposztok idején kaptam egy levelet, legyek szíves fotózni egy Mercury Grand Marquist, Ford Crown Victoriát, esetleg egy Lincoln Town Car-t. Mindegy melyikről, de kép kellett volna az egyik utolsó tepsiszedánról. A három, azonos platformra épülő, nem kicsit hasonló modell elsősorban a szériafelszereltségben és pozicionálásban tér el. A Lincoln a legnagyobb, USA-ban készülő luxusautó, a Crown Victoria rendőrautó és taxiszerepet játszik, a Mercury pedig valahol a kettő között suhan el. Mexikóban egyet sem sikerült lekapnom, ezért elég volt a Tompa utcáig mennem.
Pedig itt egy ilyen lelet ritka, mint Dunába tévedt bojtosúszóshal. A 95-97-ből származó, második generációs, fészlift utáni példány több mint öt méteres hossza, alacsony övvonala és étkezőasztalnyi csomagtartófedele rém szokatlan a pöffeteg alsó-közepesek között. De szép.
Az ember húsz év hivatásos autóbuzulás után hajlamos azt képzelni, hogy mindent látott már, aztán előkerül
Meglehetősen unalmas dolog egy szerkesztőségben ülni egész nap, hisz mindenki a billentyűzetet üti – ilyenkor
A Kisautó blog egyik cikkében a minap egy japán zsákbamacskáról írtunk – csak a doboz kibontása után
Nyolc éve vettem magamnak autót utoljára. Ezzel valószínűleg én vagyok a sereghajtó itt a szerkesztőségben.
TComment blog
Nincs megjeleníthető elem