Ősz óta pang az autópiac, a használtautókat is egyre nehezebb eladni. Péter is hiába kínálgatta kétajtós, 1981-es Oldsmobile Cutlass kupéját, fél éven át nem jelentkezett komoly vevő. Januárban elhatározta, hogy tombolán értékesíti az autót.

– Internetes hirdetésben láttam meg, gyorsan megnéztem élőben is Debrecenben. Mivel a feleségemnek szintén tetszett, gyorsan megvettük. Egy sofőrszolgálat autómániás tulajdonosa és vezetője vagyok, rengeteg gépkocsi fordult meg a kezeim között, de ez volt az első amerikai, lenyűgözött. Neki is álltam nyomban, hogy még ütősebbé tegyem, csak a motor cseréje belekerült vagy kétmillió forintba.

Hivatalosan, törvényesen hamisítják meg a mérési eredményeket. Szakmai berkekben legendák keringenek a különböző rafinált, sunyi trükkökről, amik lehetővé teszik a manipulációt.

Vélemények az azonos című cikkünkről.

- Már megint autókat nézel? - kérdezi az átlagos társ, az ajtón bekukkantó nőnemű. Kedvesem ennél sokkal rutinosabb, ismeri gyengéimet, tudja, hogy a helyzet korántsem ilyen egyszerű. -Öreg autót vagy motort találtál? - firtatja, és természetesen azonnal letesz hímzőtűt, fülpiszkát és fakanalat, jön és velem együtt réved el tekintete. Persze én is rutinos vagyok, nem rángatom oda akármihez, kifinomult ízlését már kiismertem: csak ahhoz csalogatom oda, amihez a pöttyös szoknya passzol.

Rendkívüli frissítés: 

Titto olvasónknak hála, itt egy kép a magyar S100 cultról. Okkersárga szín, hézagmentes ajtók, ültetés és óriási keresztmintájú felni: nem kell szégyenkeznie a hazai Skodás közösségnek. Tökéletes szín, elegáns fehér tető, harmonika tetőcsomagtartó és disznóbőr koffer - pompás, uraim, pompás.

Ha autóra ácsingózom, normális, hogy a keresőt úgy állítom be, hogy csak az 1980 előtti gépeket mutassa. Ha a cseh és szlovák Autobazár.eu oldalt böngészem, törvényszerű, hogy ezekkel az opciókkal csak úgy dől az emberre a sok Škoda: MB1000, S100, S105, S110,és még egy pár S120 is. Szemrebbenés nélkül ugrálom át őket, igaz, bennem nem támad fel az undor, ami az átlag magyar arcára kiült, ha kimondta: „kalapos skodás”. A kalapok mára lekerültek, a bácsik Swiftbe ültek vagy Szent Mihály lovára, de a farmotoros cseszkók még gond nélkül kelepelnek – a határ túloldalán olyan változatok is akadnak, amelyeket Magyarországra be sem hoztak.

Ma megjött az Autocar legújabb száma, ránéztem, és kiesett a kezemből. Tesztelték ugyanis a Mégane Coupét ők is, csak nem dízelmotorral, mint mi, hanem kétliteres turbós benzinmotorral.
Az eredmény: 2 és fél csillag. Szóval nem szerették túlzottan.

Olvasom a szöveget, miért:
"az első csalódás az utastér (...) az LCD és az analóg műszerek keveréke furcsán néz ki, míg az indítógomb a jobbkormányos változatokon a középkonzol távolabbi részére került, ami azt jelenti, hogy át kell nyúlni a váltókaron ahhoz, hogy elérjük."

Micsoda?!
Nézem a képet, és tényleg. Az angoloknál ugyanott van a gomb, ahol nálunk. Viszont a kormány nem. Alaposabb kutakodás után kiderült, hogy nem csak a startgomb maradt ott, hanem minden más is, vagyis a hagyományos kézifékkar is az rossz oldalon van:

Ugyanez bal kormánnyal így néz ki:

Ez is jelzi, hogy nem feltétlenül egyszerű ez a jobbkormányos-balkormányos kérdés, a nemzetközi sajtóbemutatókon szoktak is aggódni a britek, hogy miért fél év késéssel kapják meg az autókat. Ugyanez fordítva is igaz, vagyis amíg még gyártottak Rovereket, a hozzánk exportált régebbi modelleknél hasonlóan rossz oldalon volt a kézifék, sőt, a jobb oldalról lehetett felnyitni a motorházfedelet.

Ekkor Assurnak, hírszerkesztőnknek beugrott egy hír. 2004-ben volt egy Mégane-visszahívási akció, mivel az angol piacra szánt Mégane-okat úgy építették át, hogy csupán egy tengellyel vitték át a pedálok mozgását, de például magát a főfékhengert nem. Csakhogy ez a mechanizmus belül, az utas lábterében haladt, ezért, ha véletlenül megnyomta, akkor fékezett egyet. Kínos. Persze, könnyű volt oktatóautót építeni belőle. De valószínűnek tartom, hogy nem mind a 45 ezer vásárló volt vezetésoktató.

Csak azt nem értem, ha már lusták átrendezni az autót a bal- és jobbkormányos piacokra, miért nem rakják a kézifék karját és a startgombot pontosan középre?

Lehet, hogy az autódnak lelke van? Bali szigetén biztosak ebben, ezért évente egyszer megköszönik a hagyományos és modern igavonók szolgálatát. Csak akkor nevess, ha sose paskoltad még hálával telten a kocsid farát!

Szentelt víz a családi Grand Vitarának

Az Indonéziához tartozó Bali szigetén az emberek együtt élnek az istenekkel, akik nem mennydörgő parancsolatokkal kormányozzák őket, hanem a gonosz démonok távoltartásával, céljaik és álmaik megvalósításával segítenek mindenkinek. A lélekvándorlásban hívő, hindu vallású balinézek számára az istenek közeli ismerősök a másik világban, ahonnan lelkük a Földre időről időre leszületik. A Föld pedig, mint mindannyian tudjuk, furcsa, kissé őrült és meglehetősen kockázatos hely – épp az átmenetileg itt állomásozó, megtestesült lelkek miatt -, így igazán elkél az isteni segítség. A közlekedésben meg különösen.

Az ember olvasgatja a végtelennek tűnő, általános iskolai dolgozatnak is pocsék vagy éppen bőrkötésbe való irományokat, és valahogy megjön a kedve az íráshoz…

Amíg élek nem felejtem az első találkozásunkat: a Suzukin vizsgázott friss jogsimat szorongatva a kabátomban, egyszer csak kibontakozott a fagyos decemberi ködből ez az 5,29 méteres acél műremek. Régebben, (még jóval a jogsi előtti időszakomban) ültem én már benne, de emlékeimet a múlt leple borította…

Válalkozások ne vegyék

Egyszer majdnem megölt az autó. Eltört a kormánymű tartó 50km és tempónál rakodtan!A szervizbe pedig azt mondták,gyenge anyagból gyártja a Litván!

Álomból rémálom

Az autót 2006 novemberben vettem felújítás céljából, de ha tudom hogy ennyi gond lesz az autóval szerintem ott hagyom rohadni Németországban ahonnan vettem :(

Nagyon le volt lakva

Most hogy a fél autót kicserélték, és közel 4 millióval szegényebb lettem(ebben extrák is benne vannak amiket nem soroltam fel), már nincs az a pénz amiért eladnám

Kicsit puhább és rücskösebb mint a régi

Kiszállás után dumcsi az értékesítővel: mindent külön- külön kell kikapcsolni, de így nincs hibalehetőség az elektronikával, a Totalcart nem szabad olvasni, statisztikák, lesz majd automata is, de abból nem szokás tesztautót tartani mondta. Tényleg nem (szerk.)

BMW vásárlás története

Beszélgetésünk után kezdtem gondolkozni, hogy jó hogy azt mondta elteszi az autót, de azért már nem egyszer faragtam így rá a történetre. Konkrétan: lebeszéltem, felhívtam, megállapodtunk, elindultam, odaértem és a kocsit már sajnos eladták...

A nagy gázkibocsátási hajszából talán profitálhatunk, nem kell hozzá sok, csak egy kis szerencse és újra lesznek kicsi, erős, könnyű autók. Mint ez a Scirocco is, amiről ebben a két rövid videóban Marc Lichte beszél.

Egy traktor, három gitár. Királyság. Biztosan nem mai a videó, de ahányszor megnézzük, annyiszor adózunk mély tisztelettel a szent őrültek előtt.
Stabil alapjárat a boldog élet titka, irány a vidék, halál a betonra!
Erwin küldte, köszönjük.

A kínai autógyárak eddig képtelenek voltak megvetni a lábukat Európában, ami nem is csoda: gyenge másolatokkal, vagy unalmas külsejű, a törésteszteken tragikusan teljesítő autókkal próbálkoztak. Most viszont úgy tűnik, tanultak a hibákból: a Chery új A6-os sorozata akár veszélyes is lehet az európai, japán és koreai konkurenciára nézve. Formatervét a Bertone készítette, a motorja egészen kiváló, a futóművét a messze földön híres Lotus tuningolja. Önnek kéne?

Vélemények az azonos című hírünkről.

Büdös, szakadt, repedt, felesleges pilácsok világítanak? Reménytelen rendbe tenni a belsejét. Segítünk eladó autód belét legalább a vevők számára emészthetővé tenni. Persze a korrektség szobrát nem rólunk fogják megmintázni, az biztos.

Vélemények az azonos című cikkünkről.

Legfrissebb ütközési tesztjeit az ADAC 30 km/órával, de biztonsági öv nélkül végezte el. Az eredmény rémisztő.

Vélemények az azonos című cikkünkről.

Az ismerős társaságban az a jó, hogy ha néhanapján összeröffenés van, elmarad a falusi bálokra jellemző tapogatózás és feszülés, nem kell az első levesig várni, míg lazíthatunk a nyakkendőn. Itt rögtön telibe kaphatjuk a marhaságot az arcunkba, nincs kecmec.