Azt mondja Boboly haverom, hogy el akarja adni az E 32-es 750 IL BMW-jét. Na, ezzel az autóval kapcsolatban kétszer csodálkoztam: először amikor megvette, meg most, hogy eladó lett.  

Vannak olyan emberek, akik másoknak vesznek autókat. Úgy értem, hogy volt ez a 750-es, igazi kuriózum, megvette valami ismerőstől jó áron, megvigyázott autóként. Tényleg szép, jó karban levő patinás állapot: nem új, itt-ott már kopott a bőr, de szinte tökéletes.

Úgy tizennégy éves lehettem, amikor édesapám elmesélte, hogyan szedte rendbe első Zsiguliját. Komoly felújítás volt az, lecsupaszított bódéval, darabokra szedett motorral. Kerültek bele színezett üvegek, volt sportkormány, homokszínű fényezés. Én nagy örömmel hallgattam a sztorikat, és kezdett bennem ébredezni bennem a vágy, hogy ugyanezt egyszer én is szeretném átélni. A sors aztán úgy hozta, hogy életem első saját autója nem Lada lett. A sok bosszúságot okozó Fiat Unót néhány év után váltotta egy szürke kis Suzuki, amely azóta is hiba nélkül szolgál. Aztán tavaly jött az E21. 

Így nézett ki, amikor megvettem

A 4 hengeres is BMW! ....? Igen.

Jól fogta az utat, szép hangja volt, a gyári ülések sem tartottak rosszul, bár az én oldalamra kagyló került a már említett gyári rossz ülés helyére.

Az autó, amiről szó van, 1999-ben született. Akkor talán a legfrissebb Windows már lejátszotta a relatíve fiatal MP3-as formátumot, a profi digitális fényképezők pedig a 2 megapixelt karcolták, bár ilyet még Magyarországon élő ember nemigen látott. Én akkoriban még filmes fényképezőt vettem, és az Avensisre nem úgy tekintettem, mint leendő autómra.

És ez volt az az év, amikor a Bosch Aerotwin ablaktörlő megszületett, ha jól emlékszem,valamelyik Merci kupé kapta meg először, de mindegy is. Tudják, az az egybegumi ablaktörlő, amit ma már mindenki másol. Persze ez sem egyetlen gumidarab, belevulkanizálnak egy rugót is, ami a megfelelő ívűre feszíti a gumit. És egészen szédítő árkülönbségekkel lehet megkapni a mai másolatait. A családban már fordult meg ilyenből a legolcsóbb, és képzeljék: egy hulladék volt, nem is kicsit.

A Formula Studenttel kapcsolatos híreket mindig szívesen vesszük: készült már menetpróba, követjük a legfrissebb fejlesztéseket bemutató eseményeket, de a pályanapunkon is megfordult már a BME együlésese. Hogy is ne lehetne szeretni, hiszen ezek a srácok minden második kisgyerek álmát élik meg, versenyautót építenek. Lassan beérik a Formula-1-et, az anyagok már szinte ugyanazok, csak a méretek és a költségek kisebbek.

Készüljetek, ma kitisztítjuk a reklámszakma egy apró szégyenfoltját. Eljött a nap, amikor még egy ilyen kantábor is, mint amilyen a miénk, kiáll a szexizmus ellen. Izzítsd a hangszálaid, a hiéna ma igazán bőkezű lesz.

A képen látható tárgyak Stump Bandi szerzeményei. A csomag szerényebb tagja egy kaliforniai klímán érlelt száraz vörösbor. A ruby cabernet egy nem túl ismert szőlőfajta, a cabernet sauvignon és carignan keresztezése, elsősorban szárazságtűrésre nemesítették. Ne kérdezd, milyen, biztosan jó lesz koccintáshoz, ha megnyered az órát, amit Bandi hozott a Goodyear luxemburgi fejlesztőközpontjából. Nem kispályás nyeremény: egy Ice Watch Goodyear edition. Gyűjtői darab, az ára se két fillér, nem is adjuk olcsón. Mit tegyél, hogy a tiéd legyen?

Úgy kezdődött, hogy szembejött a Cinken egy zsírkrétarajz, és most ott tartok, hogy két órája Orosz Péter hat-nyolc éves totalcaros novelláit olvasom. Nem lehet abbahagyni, de gyorsítósávot rajzolni ehhez a Tempolimit nélküli Autobahnhoz pláne rettentő hálátlan feladat.

Antranig Mehrabian halott

Én ezeket mostanáig nem ismertem. (Mondjuk a fentit pont igen.) Nem csoda, hiszen az, aki a szentestét azzal tölti, hogy alvázvédőt permetez, majd meghegeszti negyven éves Peugeot-jának előző nap kettétörött kipufogóját, végül az élvezetes munkák megkoronázásaként kitakarítja a szerelőaknát, az hat évvel ezelőtt végképp nem a virágokat keresgélte az autós újságírás sivatagában. De ha már megtalálta őket, akkor örömmel teszi fel a térképre a koordinátákat, hogy mások is gyönyörködhessenek bennük.

Három gyárlátogatás, semmi extra. A karácsonyi fullasztó trakta utáni szédelgés úgyis a visszaemlékezés időszaka. Az idei év összegzései már futószalagon vannak, de indítsunk most egy kicsit korábbról.

Ne kezdjen bele senki, ha nincs legalább egy fél órája, ezek nem három bekezdéses hírek.

Hol az átkozott repülő autóm?

Pierre és Sophie a lótuszevők bolygóján

Paranoia und Verschwörung in Bayern

Felgyűlt a sok ki nem vett szabadság, elfogyott az év, szögre akasztom hát a billentyűzetet. Ma még fáért mentünk, s mivel a Kati 190-esének és a foltos állólámpás Mercinek sem elég nagy az utastere, ezért elővettük a tökéletes karácsonyfa-bevásárló autót, a Bianchit. Hiszen abba kétféleképpen is befér a fenyő, fektetve s állítva.

"De szépet álmodtam" avagy a veres hadsereg (fing)szaga

A jó terepjáró tulajdonság szerintem abból is adódik, hogy az ember általában nem sajnálja, és fel van vértezve az orosz haditechnikába vetett töretlen, és törhetetlen hittel. Gázt ad amikor gázt kell adni, ha horpad hát horpad, ha szakad hát szakad. (A kép illusztráció)

A 170 kilós szumós srác elindult felfelé. A szekrény felreccsent kínjában és picit pattanva megrogyott, mire ő kérdőn ránk nézett: - Menjél csak, most már menj! - mutattuk neki, forognak a kamerák, kinézni ilyenkor nem szabad, de talán belefér, mert tényleg nagyot fog szólni, ha innen tanyázik egyet. Nagy port verne fel.

Kezében az alig kétujjnyi vastag liánnal - amit Gábor előző nap vágott a házukhoz közeli erdőben - úgy nézett ki, mint egy pamutszállal bungee jumping-ra készülő elefánt. Számoltunk és bumm, leugrott. Nem gondoltuk volna, hogy ekkorát nyúlik a lián, így csak simán leért a földre: vágnunk kellett belőle. Újabb recsegés (a szekrények már nem bírják sokáig), újabb lendület és nem történt semmi. Na ezt nem vártam. Tessék, kimaradt jelenetben mindez.

Mit tudnak ezek az életről a sok lógó kormány mögül, dobfékeken ülve és ócska V8-motorokat etetve? Elismerték, hogy semmit és sírva mentek haza. Ez itt a csoda!

Tudják, kicsoda Ryan Tuerck? Ő az a füsttel teli, otthon-henkelő tévésztár és profi drifter, akit mindenki szeret és a világ legjobb drift videóit készíti a haverjaival, aki azért költözött az erdőbe, mert kanyargós út vezet a házáig és aki szabadidejében is autózik a saját missile SX-ével.

Most nyakába vette Európát és csodálatos helyeken jár, a Lett versenypályát megkönnyeztük, annyira gyönyörű. De vajon idehaza mikor sikerül úgy összefogni az ún. profi drifter sportoló-közösségnek, hogy elhívják brahiból, toljanak alá egy autót és megmutassák, hogy valójában jó fejek vagyunk, nem egy széthúzós társaság megfejelve egy MNASZ-el.