Ismeretlen ismerős

A 80-as évek közepén sikerül szert tennem egy példányra, ami nem is volt olyan nehéz dolog, mivel egy erre a típusra szakosodott szervizben dolgoztam. Sajnos ezt az autót néhány hét használat után, egy enyhén szólva ittas autóstársunk teljesen leamortizálta. Így lett viszont egy donor autóm.

Kicsi kék virágszál

A kocsi komfort fokozata az szinte semmi, kemény ülések, kis láb és fej tér, id?sebb emberek és miniszoknyás lányok számára a beszállás rettenet, de viszont nem kell félni, hogy ránk szólnak, hogy rázzuk le a lábunkról a sarat meg hasonlókat mert ha belül megtelik sárral akkor csak ügyesen kell vele parkolni és kislagozni a belsejét és kifolyik bel?le a sár.

Örök darab

A helyzetet nehezítette, hogy egy darab eladó sem volt. Így elbaktattam a ZClub idénnyitóra, hátha lesz valami eladó, de ott sem bíztattak sokkal.

A kis vörös (ör)dög!

Én szándékoltan ilyet kerestem, piros színben, ezüst Tridionnal, mert ez a kivitel tetszett meg, amikor kölcsön kaptam egy ugyanilyen gépet egy rokontól 1 hétre, néhány éve.

Ultramaratonista antidepresszáns

napi használatban van, télen egyszerűen nem indul, de elvben minden létező gondon túlvagyok. elvben.

Kell ezt részletezni? Remélem, nem. Nem kell elmagyarázni senkinek sem, hogy az autósiskolák nem Nigel Manselleket képeznek, hanem olyanokat, akik kezelni tudják az autót és képesek a KRESZ szabályainak megfelelően közlekedni. De az autó ismerete, maga a vezetés, a krízishelyzetek helyes, villámgyors és reflex-szerű kezelése nem ugyanaz, mint a gépkezelés. A rutint semmi nem pótolhatja, a vezetéstechnikai tréningek pedig messze nem hozzáférhetőek mindenki számára.

Ezért is örültünk nagyon, amikor partnerünk, a Driving Experience (röviden: Drivex) profi oktatói és cégtulajdonosai egy 70 ezer forintos, saját autós vezetéstechnikai tréninget tettek aranytálban a Mohó Hiéna elé. Mert ez tényleg rendkívül hasznos és nagyon-nagyon értelmes dolog. A szerkesztőség tagjai közül szinte mindenki járt már ilyen-olyan vezetéstechnikai tréningen (legyen az formaautózás vagy téli közlekedés) és senki nem jött úgy haza, hogy ne tanult volna valamit vagy ne vert volna ki a fejéből egy-egy rossz beidegződést.

Természetesen a saját autós tréning a legjobb, el fogunk csodálkozni, mennyire rosszul tudunk dolgokat, mennyire nem is ismerjük saját autónkat határhelyzetben. És nem kell félni, mert ellenőrzött körülmények között tanulunk: a kiskunlacházi reptér széles betonján a kockázat minimális. Az oktatói csapat pedig sokat próbált - többek között a BMW által is trénerként alkalmazott - oktatókból áll.

És a feladat? Dobpergés...

Készítsen betlehemet! A teljes kompozícióhoz mindenképpen kell jászol, háromkirályok, birkák és minden, ami egy klasszikus, betlehemi diorámához kellhet. Használjon főként (de nem kizárólag) nem ehető anyagokat, alkatrészeket, drótot, bármit, a lényeg, hogy aprólékos és felismerhető, ugyanakkor teljes legyen. Adjon a részletekre (pásztorkutya, szalma. stb.) de ne használjon kész figurákat!

A legötletesebb, eredetibb és legszebb alkotás elkészítője nyeri a tréninget! A végső határidő, ameddig a művekről készült képeket megoszthatja itt, ebben a posztban hétfő (azaz dec. 24) 12:00:00!

Kitartó Hiénák, előre!

Hohó, egy digitális Michelin nyomásmérő plusz egy Hyundai pendrive. Rutinos hiénák már most tudják, hol kell keresni a választ a még fel sem tett kérdésre. De az csak a poszt végén lesz, előtte hadd mondjam el, miért muszáj vágyakozni a fotón látható tárgyak után.

Pontosan emlékszem, zöldfülű sufnitunerként mekkora baromságnak tartottam az akkoriban megjelent digitális tolómérőket. Mire való a nóniusz-skála? - nagyzoltam frissen szerzett tudásommal. És a mérőórás, századra pontos tolómérő, az smafu? Parasztvakítás ez a digitális buzulás, vakegereknek.

Azóta nekem is van digitális tolómérőm. Igaz, ma is szívesen bogarászom a már tíz éve is öreg, nagyapámtól örökölt, kopott lengyel sublerem nóniusz-skáláját, de ha valamit atombiztosan meg akarok mérni, előveszem a digitális eszközt. A kulcsszó a leolvasási hiba, amit lehet, hogy tizenhét éves suhancként soha nem vallana be az ember frissen vásárolt 21 éves BMW-je mellett, főgonoszként mégis mindig ott lappang az éjszakába nyúló szerelési orgiát celebráló méricskélő háta mögött. Lehet, hogy pontos az az analóg subler, de ha egy barázdát félrenézünk a kilenc osztásból, máris megvan a fatális mérési hiba, megszorul a siklócsapágy, nyög a vas.

Leolvasási hiba nem fordulhat elő velünk, ha digitális a nyomásmérőnk. Nem csalhat az ütéstől eldeformálódott Bourdon-cső, a klasszikus pálcás eszközön sem fogjuk összekeverni a psi-skálát a barral. És hogy milyen fontos a helyes guminyomás, arról utoljára akkor lamentáltunk, amikor...

Na, erre kell emlékezni, hogy meg tudjuk válaszolni a kérdést:
Milyen anyagból volt Csikós nyomásmérője, amikor 2010-ben Olaszországba mentek a Mercivel?
A helyes választ leghamarabb bekommentelő olvasó nyeri a nyomásmérő-pendrive kombót. A kérdés nem könnyű és nem véletlen, de volt erről szó. Sok sikert!

„Tiszta por a műhely, mindent takargatok, de így is legalább egy perc, mire eltörlöm a kezemet, és a telefonomat fel tudom venni” – szomorkodott Csabi egy hét java részében szinte minden nap, amikor felhívtam. Nem lehet könnyű neki, a lemezek mágusának, a gyöngyfüzér-hegesztések mesterének, hogy holmi papírkürtőket kell tákolnia műgyantával és tapétaragasztóval. Mintha nekem benyalós autós prospektusszövegeket kellene írnom mostantól cikkek helyett. Borzalmas lehet, de sajnos ezt ő tudja megcsinálni, nála az autó, nála az alkatrész, nála a tudás, még ha nem is ez a kedvenc bevetési területe. Nem bízom másra a Pontont. Túl jó már ahhoz.

Innen nem látni semmi változást október vége óta

Drága jó Csabi, hogy miken megy keresztül Dezső miatt. Valljuk be, minden pesszimista számítás, amit 2010-ben készítettem, rózsaszín utópiának tűnik innen, 2012/1013 küszöbéről. De most is azt mondom, hogy amikor nekiláttunk, a Ponton sokkal jobb állapotban volt, mint az állólámpás Mercim. Az állólámpáson legalább négyszer ennyi lemezt cseréltünk, ott is pocsék volt a futómű, a fék, a kipufogó, ott is hiányoztak a csetreszek, és azt is be kell látnom, hogy harmincévnyi magyar és negyvennyolc évnyi svéd berhelőművészet nagyjából hasonló mennyiségű és horrortartalmú rendbe tenni valót ad ki.

A Mohó Hiéna tovább portyázik, ezúttal is a Totalcar egy idei cikkében található a válasz. A kérdés nagyon egyszerű. Melyik anyagunk képgalériájában parkol egymás mellett egy szép, fehér BMW E34-es és egy szintén fehér Zsiguli 1500S?

A kép megtalálásában segíthet, hogy a kép hátterében egy kék konténer is látható. A helyes megfejtés egy cím és egy link az adott írásra.
A cikk címét és a linket elsőként beküldő kommentelő nyereménye egy nagyon értékes Cross golyóstoll, melynek értékén még a kicsi Ford-logó sem ront sokat. Íme. Ja, és jár mellé egy jól szabott fullextrás láthatósági mellény is.

A Karácsonyi Hiéna-játékban a tárgyak összegyűjtése az egyik legmókásabb. Mindenki bedobja a közösbe a félretett érdekességeket: most előkerült végre a rég dédelgetett kupacom, amit Kunio, a japán motoros hozott az olvasóknak.

Emlékeznek rá? Ő volt az, aki békésen átmotorozta Ázsiát, majd Budapesten ellopták a motorját és csomó holmiját. Igyekeztünk segíteni neki, és akadtak, aki csatlakoztak: a 6x6 Taxi jóvoltából kapott motort, a Shox és Bembo Motor jóvoltából felszerelést, míg a Red Baron felkészítéssel és szervizzel járult hozzá ahhoz, hogy Kunio Aoki tovább utazhasson.

Szexi (sosem használt) fürdőgatya Rómából, görög szappan, marokkói útikönyv, yamahás meglepetés-csomag meg egy kóbor pendrive: aki ezekre vágyik, megkaphatja, könnyű a feladat.

Formázzon papírzsebkendő és némi tojássárgája segítségével Kuniót, japán túramotorost. Igaz, hogy ő nem volt papírból, de mókának jó lesz. A képet kérjük feltölteni bárhová (mondjuk az Indafotóra), majd a linkjét bemásolni a kommentek közé, legkésőbb holnap reggel (vasárnap) 8.00-ig!. A legötletesebb papírszobor nyer!

Na, ez kemény netes-túrás lesz, kíváncsi vagyok, ki küldi be először a helyes megfejtést. A nyeremény egy _tényleg_ profi Outlander-határidőnapló és egy VW pendrive (ha már van közös múltjuk).

Ne spilázzuk túl, mert addig is múlik az idő, íme a kérdés:

Melyik az a ritka Mitsubishi-termék, amely a Totalcar fennállása alatt csupán egyetlen-egyszer szerepelt egy cikkbe ágyazott keretes írásban ill. mi a pontos rendszáma?

Az első helyes megfejtőé (teljes típus+rendszám) a Hiéna-konc!

Kőbájker-kolléga meglehetősen ismert testépítő-körökben. Hosszú évek kitartó munkájával jutott el odáig, hogy végre megnyithatta saját termét, a BodyBuilder Gym-et. Büszke arra, hogy a hely nem a divatgyurmázók papucsos-parfümös pozőr-terme, hanem azoké, akik tényleg komolyan gondolják a testépítést.

Kő, aki - Winkler szavaival élve - meglehetősen kritikusan viszonyul a közösségi médiához és a netes közösségekhez egyaránt, azért egyáltalán nem olyan szőröstalpú barbár, mint sokan gondolják. Ezen a képen például 13 év után nyilvánosan mosolyog.

Nos ő az, aki egy 120 ezer forint értékű éves bérletet dobott a Mohó Hiéna pofájába, ami azért nem semmi, mert a terem profin felszerelt, a hangulat kiváló és nem hallatszik nyálas zene a gigantikus hangfalakból, melyeket Kathi Béla szerzett be, miután Kő megbízta a feladattal, hogy hozzon pár kicsi, beépíthető aktív hangszórót, melyekből halkan pötyöröghet a zene.

De Bélának ezt nem rója fel senki. Mert Béla nagy.

És a feladat is ehhez az utóbbi tényhez kapcsolódik. Minden nagyon egyszerű lesz. És mit kell tenni?
Pózoljon benga állattal! Készítsen valaki erről fotót (vagy ön is, ha elég hosszú karja van), töltse fel az Indafotóra (máshová is megengedett) és legkésőbb ma (azaz dec. 21-én szombaton) 18.00:00-ig kommentelje be a képlinket ide, ebbe a posztba

A benga állat lehet ember, állat és minden más élő szervezet (kitömött kardfogú tigris nem ér!). A lényeg, hogy kimerítse a benga állat-fogalmát. A testépítő nem feltétel! A szakmai plénum döntése alapján kapja meg a győztes az éves bérletet.

Hajrá, gyáva népnek nincs hazája!

Zsiga barátom nem nagyon régi porschés. Volt már pár érdekes autója, többek között egy Olaszországból behozott régi Citroen DS, de az én Cougarommal is hosszasan szemezett, vagy legalábbis követte a hirdetés árcsökkenését. Rengeteg kiváló autós története van, a legtöbbet elfelejtem, de a maradék is elég jó. Volt például egy új 320d BMW-je, amit elloptak, bár sokáig nem ijedt meg, mert azt hitte, a barátai szivatják, és valahogy puszta kézzel odébb vonszolták.

Nyereményünk egy Wolfsburg-póló és hozzá egy Golf pendrive, ezért kell egy nem feltétlenül könnyű kérdésre válaszolni. Persze aki tudja a választ, annak könnyű lesz.

Ha már Wolfsburg, akkor Alsó-Szászország. Ki az az Alsó-Szászországban született autóversenyző, aki öt évet versenyzett a saját apja ellen? Az első helyes megfejtő (név+keresztnév is elég) nyer.

FIGYELEM!
Következő Hiéna-koncunkat meg kell keresniük. Egy ma kikerülő, friss írásban találják. Érdemes turkálni, mert van benne BMW, Porsche és szerelnivaló is. Aztán minden megy tovább a szokott mederben, hajrá!

A KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen) nagyon jól csengő márkanév. A KTM-ről nem az jut eszünkbe, hogy gagyi, amatőr vagy esetleges. A KTM általában a férfias, átgondolt és strapabíró szinonimája. Legyen az krossz- vagy supermoto, két- vagy négykerék, az osztrák márka nem szarral gurít. És nem pite a szilikonszíjas, 50 méterig vizálló, LED-es, ébresztőórás, masszív karóra sem.

Garanciális, díszdobozos, sértetlen, minden dokumentumával egyetemben. Szívesen lenyúltam volna, de a Hiéna nem hagyta. Éppen ezért nem tesszük könnyűvé a megszerzését. A feladat pedig a következő:

Otthon fellelhető alkatrészekből készítsen motor-makettet, Zirig kolléga szavaival élve: egy gusztusos retró-csemegét! Inspirációnak két példa (ne ezeket formálja, nem kötelező!)

Az elkészítéshez mechanikus alkatrészeket használjon fel! Mindegy, hogy régi tumixgép+walkman vagy a sufniban található Kispolszki-maradványok azok, a lényeg, hogy nézzenek ki úgy, mint egy gusztusos retró-motor (ha lehet, nagy vonalakban ismertesse a mű alkotórészeit a kommentben). Fotózza le, kommentelje ide, ebbe a posztba. A verseny holnap (azaz dec. 22, szombat) reggel 09:00:00-ig tart! Eredményt utána hirdetünk, a nyertes műre pedig igényt tartunk, méltó helyet biztosítunk neki Winkler madárpókja mellett. nagyon fontos, hogy egyben álljon, ne csak a gravitáció és az imádság tartsa össze, különben nem lesz polcképes.

Idő van bőven, ne adja fel. A KTM-óra megéri a fáradtságot.

A Delphi egy igazi, autóipari óriás-beszállító. Erőátviteli rendszerektől kezdve folyadékkristályos kijelzőkön át futómű-alkatrészekig mindent gyártanak. Sokan így vagy úgy, de kerültek már kapcsolatba a termékeikkel. Bár pár évvel ezelőtt komoly gondban voltak, mostanra már konszolidálódott a helyzet és az 1994-ben alapított cég gigásszá vált. Az pedig sokszor ellenérzéseket kelt, pedig nem kéne, mert iszonyatos know-how koncentrálódik abban a cégben.

Talán minden dCi-tulaj megenyhül majd, ha megtudja, hogy a Delphi azért jófejségből szponzorál is gazdagon. Többek között a brit kamionverseny-bajnokságot is. És ha most önök felszisszennek, akkor joggal, hiszen már a túraautó-bajnokságuk is extrém kemény versenysorozat és ha elképzelik, hogy ugyanolyan vérmérsékletű emberek 7000 kilós versenykamionokat is úgy használnak, mint egy túraautót, akkor el tudják képzelni, milyen lehet egy-egy futam mondjuk a szűk Brands Hatch-en vagy Donningtonban. Doom II, Ultra Violence-fokozat.

És ehhez kapcsolódik Hiéna-kérdésünk is. A helyes válasz ezúttal egy menő Parker-tollat ér, szép díszdobozban egyáltalán nem tolakodó Delphi-logóval.

Tudják, hogyan kapcsolódik a szamár/seggfej-szó angol szlengben használt változata ehhez a versenysorozathoz?

Ha igen, akkor ide a megfejtéssel. Az első, helyes választ beküldő nyer.