Az utóbbi időszak híreiben egyre gyakrabban tűnik fel egy Zotye nevű kínai autógyártó, amely eddig ilyen, és ehhez hasonló járgányokkal bombázta a kínai közízlést.
A nem túl szép emlékű ős-Terios kabrión kívül ugyanezt meg lehet venni náluk fémtetővel is, új, valamivel emészthetőbb orral. A Nomad hátsókerék-hajtásos, amennyiben aktuális a weblapjuk. Ja, és a kedvencem Kína egyik legolcsóbb autója, a Zotye Alto, amely a JiangNan autógyár megvásárlásával került hozzájuk. Akinek esetleg a Maruti 800 mond valamit, az most szörnyűlködjön velem együtt. Ha jól tudom, 23-24 ezer helyi fabatka az ára. Ami szép, az szép.
Nem érdekel ki vagy, ki nem vagy. Nem érdekel, mivel foglalkozol te vagy a szüleid. Nem érdekel az sem, mi vezetett arra, hogy ezt az indavideóra kirakd. Nézz tükörbe, nézd meg a fejed...
Hülyegyerek, jónapot.
Elnézést a személyeskedésért, de itt már azért ledobtam az ékszíjat én is.
Új összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes.
A Nürburgring lett az autógyártók óvodája. A Nordschleifén elért köridő kapcsán a Nissan és a Porsche gyermeteg módon licitál egymásra, de most elérkezett az igazság pillanata.
Nem kellett sokáig hirdetnem. Elvitték. Bazeg után csak némi dízelfüst maradt a garázsban, a padlón néhány rozsdafolt. Megsirattuk, szerettük, én meg újra megtanultam azt a leckét, amit valahogy negyvenedszerre se bírtam még megtanulni.
A szlovákok az euróra való átálláshoz, illetve a rengeteg papír- és fémpénz szállításához vettek néhány autót. Hogy a Hummer hogy jön ide, egyelőre nem értjük.
A BKV lassú, az autó drága, de télen meg nem merünk motorozni? Vannak, akik ilyenkor is gyűjtik a kilométereket, fogadjuk meg az ő tanácsaikat: hallgassunk a motoros futárokra.
Gyerekkorunkban izgatottan súgtunk össze karácsonykor: „na és te mit kaptál?” A kamionos szülő gyermekét már azelőtt irigyeltük és utáltuk, mielőtt kinyitotta a száját, a félárva barátunkat meg már akkor sajnáltuk, amikor örökölt kabátjában kijött a jégre csúszkálni.
Kinek gazdagabbak, kinek szegényebbek voltak az ünnepek, de biztos, hogy szüleink próbáltak a kedvünkre tenni. Matchbox, legóautó vagy játékmotor; mindegy, csak legyen kereke és várjon ott a fa alatt. Eltelt húsz, valakinek harminc vagy még több esztendő. Szeretteink jó szokásai nem múltak, hiába vagyunk nagy laklik vagy vén kecskék: az autó-, kamion-, kanalasmarkoló- és motorbuzéria megmaradt, ugyanúgy örülünk minden makettnek a csomagolópapír alatt, mint egy igazinak a garázsban.
Az Indafotó és a Belsőség közös fotópályázatot hirdet, amelynek témája „Mit kaptál?”, ennek szellemében várjuk a karácsonyi kisautók, nagyautók, játék és igazi gépjárművek fotóit január 15-ig. Egy a lényeg, ajándék legyen. Lehet szép vagy csúnya, szeretett és utált – fotózd le és töltsd fel az Indafotóra mitkaptál_belsőség vagy mitkaptál taggel. A legjobb képeket folyamatosan bemutatjuk, és január közepén dönt a szakmai zsűri: a nyertes 10 ezer forintos vásárlási utalvánnyal lesz gazdagabb, amit egy fotósboltban vásárolhat le.
Mindjárt itt a karácsony, kilested már, hogy mit kapsz?
A kislányok körében évtizedek óta arat a Barbie-mánia, de a legtöbben hamar kinövik, így mégis viszonylag kevés a pink autó az utakon. Ugyanakkor előfordul néha, hogy valaki soha nem jut túl ezen a korszakán, és ha az illető közben gazdag botrányhős- és örökösnő, akkor ki is élheti a barbiszínű álomautó iránti vonzódását.
A konkrét példa Paris Hilton, aki korábban inkább Mercedes SLR-jében mutatkozott szívesen, most azonban átvett egy Bentley Continental GT-t, amelyet külön neki alakított át a West Coast Customs, amely korábban a Music Television Pimp My Ride című műsorával szerzett magának hírnevet. Természetesen nem csak az autó színét igazították Miss Hilton ízléséhez: a Bentley elképesztő méretű, kétszínű alufelniket kapott, nagy teljesítményű mélynyomót a csomagtartóba, és drágaköves Bentley logót drágakövekkel kirakva, P. H. monogrammal.
"Mindig szerettem volna egy rózsaszín autót. Azt hiszem, ha kislány korodban egy Barbie Corvette-el játszol, mindenképp szeretnél egyet" - nyilatkozta Hilton a furcsa színválasztásról. Mi ugyan egy picit erősnek érezzük azt, ahogy ez a látens vágy felszínre bukott, de a botrányhősnő eddigi ténykedését ismerve egyáltalán nem lepődtünk meg.
Murphy törvénye szerint, ami elromolhat, az el is romlik. Ami nem romolhat el, az is elromlik. És amiről nem is tudunk, hogy létezik, az is elromlik, hogy tudjunk róla.
Egy bajom volt vele, a 70 Le. Ez egy autóbuzi tizenévesnek kicsit sovány… Úgyhogy elkezdtem a GTI-k között nézelődni. Egy kikötésem volt: 16 szelep kell nekem!
Az elején tisztázni kell ez egy kőkemény munka autó és nem kisstílü sutyerákok "pöcs hosszabítója" .Ez egy igazi öszvér divatosabban 3 in 1. Én napi 200-250 km használom ennek kb: 20% terep MINDEN időjárási körülmények között és még nem kellet segítséget kérni az autóhibája miatt.
Nagyon régóta, drága doktorúr. Boldog gyermekkorom homályos emlék-képei között feldereng, mekkora ászok és fedettpályás sampionok voltak a csehszlovák jampecek a jugoszláv kempingben egy-egy ilyennel.
Ezt a vonalat vajon miért nem folytatták a jappok? Miért nem bírtak legalább egy péntek délutáni műszaknyi nyomorult Figarót legyártani balkormánnyal is? Szerintem ezek direkt szívattak bennünket. És ahogy a Nissan Skyline és a Suzuki Cappuccino óta mindig, már megint az angoloknak lett végül jó.
Somi barátom fotóriporter és autóval fertőzött. Ha lát valami érdekeset, azonnal küldi a képeket, mint ahogy azt most is tette. Történt ugyanis, hogy a december 2.-án érkezett az Osztrák Központi Bankból egy eurószállítmány a Szlovák Nemzeti Bank számára. Ez volt az utolsó a 220, szigorú biztonsági intézkedések mellett lebonyolított szállítás közül, melyek során a körmöcbányai pénzverdéből 2500 tonnányi fémpénzt hordtak szét, Ausztriából (ill. az eurozónából) pedig mintegy 7 milliárd eurónyi bankó érkezett az országba. Fellélegeztek az itteni sofőrök, hiszen két hónapja már, hogy az országot keresztül-kasul szelő konvojok toltak le mindenkit maguk elől, nem volt ajánlatos szívózni velük, erről meggyőződhetett az a Nyitra melletti hölgy is, aki "elnézte" a konvojt (helikopterestül!) és egy ML útjába került.
A Corsa tört, ML maradt, a konvoj száguldott tovább. Persze a megfelelő szintű biztosításhoz szükség volt a kísérő autópark bővítésére, úgyhogy a fiúk 62 millióért boltolhattak. Vettek is izibe' nyolc speciálisan felszerelt Land Rover Discovery 2,7 TDV6-ot, amelyekben -többek között - egy menetiránynak háttal elhelyezett ülés is volt, így aki bolond mód kísértette volna a szerencséjét, az könnyen a leereszthető hátsó üveg mögött egy Benelli Nova Pump csúzlival a kezében üldögélő kommandóssal kerülhetett volna meghitt kapcsolatba.
Eddig rendben, a villogva száguldó, levegőből is biztosított konvoj beépült a napi képbe, bosszantó, de nincs mit tenni. A Discoverykkel együtt beszerzett két parány azonban az újdonság erejével hatott.
Adódik a kérdés, hogy mi-a-fenével-indokolnák-meg az adófizetők előtt a két Hummer H2-est? Nem hiszem, hogy többet nyomna a latban sávtakarításkor, mint a kilóhatvannal tépő dögrácsos Discovery, vagy csupán biztosabb lőalap kellett a gépágyúhoz? Rágyúrtak a megjelenésre a fiúk, az már biztos, talán nem is baj. Csak remélhetem, hogy ezek után is hasznát veszik majd a snájdig gépeknek valahol. Az biztos, hogy nem az ukrán határra kerülnek, annyira azért józan volt a belügy, hogy oda még tavaly májusban 22 darab 110-es Defendert vegyen a meglévő 30 mellé, amik minden bizonnyal körberöhögnék a krómfellépős H2-est a szűk, saras hegyi utakon.
Végülis mindegy, ezen a pár eldobott millión nem botránkozunk már meg. Jó dolgot szolgáljanak, az a lényeg. Engedjék meg, hogy e csekély...
...fóliázott 1,7 milliárd euró képével zárjam soraimat. További szép napot mindenkinek a száguldó terepjárók országából.
REFRESH: Pár héttel a tendert követően a kormányfő kedves neje -kell-e mondanom- már egy új Freelander kormányát tekergette. Nincs új...
Nem tartott sokáig eladni, talán egy bő hetet, ha fenn volt a hirdetési oldalon (amit belcéges ügyek miatt nem illik épp itt reklámoznom). A legfontosabb tanulság: öreg, olcsó autó eladásánál még mindig nem jövedelmező őszintének lenni Magyarországon. Szar a felismerés, de ha a dolgok pszichológiáját nézem, logikus.
Tehát hazajött végre Egerből a restaurált zöld Mercim, ismét leírom: nem maradt hely neki a garázsban, kint Bazeg, az eddigi szürke 200 D két hét alatt elmállott volna, ha megjön a hó meg a só. Restaurált autó kint nem lakik, a feleségemnek kell minimum egy hely, háromból három beálló kipipálva, Bazegnek tehát mennie kellett. A korábbi, eladó Bazeg-, hazajött zöld-, valamint fűtésjavításon átesett Panda-posztok kommentjeit olvasók talán tudják, miért magyarázom el a helyzetet sokadszorra is – remélem, ezúttal elmaradnak a Bazeget visszakövetelők kommentostromai. Vagy nem, mindenesetre több billentyűt már nem koptatok el rájuk.
…káprázatosan jó sportlimuzin, erős motorral, kényelmes utastérrel, ami finoman, csendesen suhanva falja a kilométereket. …átkozott vacak, amely gyenge is, rángat is, kirázza a lelket, és még simán üldögélni benne is kínszenvedés. Mindkét, az aktuális E60-ast értékelő leírás igaz lehet, attól függően, hogy az újautó-konfigurátorban a vevő mely rubrikák mellé tette az ikszet.
Új összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes.
Átültem a vadiúj Vectrából a kilométer-számláló szerint agyonhasznált másikba. És a hirtelen szürkeség felett érzett depresszión túljutva voltaképpen nem éreztem semmi különbséget. Ezt adnák harmadannyiért?
Európa-szerte évente közel egymillió ember szenved nyakcsigolya-sérülést ráfutásos balesetben. A német ADAC legújabb tesztjében csupán öt autó ülése kapott jó érdemjegyet, tizenkettő közepes lett, és nyolc megbukott.
A Saab névnek nem sok köze van a sportos vezetéshez. A Saab Aero már valamivel vadabbul hangzik, de még mindig nem elég a tömény adrenalinfröccshöz. De vajon milyen egy 210 lovas Aero Saab, amely mind a négy kerekét hajtja?
Nem kéne eladósodni, nem kéne túlköltekezni, de annyira parádésan ramaty a magyar használtautó felhozatal, hogy laikusként lehetetlen használhatót választani.
Ha nem feketében jön, és láttunk is volna belőle valamit, lehet, hogy azt mondanánk: szép. Így csak annyit tudunk, hogy nem bántja a szemet, és ugyanolyan jó, mint a Logan.
A kiélezett verseny különös vadhajtásokat szül: egyes nyugat-európai autókereskedők ajándék kiskocsit adnak egy-egy drágább, nagyobb jármű mellé, csak hogy menjen az üzlet.
Vízhűtéses autónál a fagyálló leeresztésével kezdődik a fűtésjavítás. Hát, a Pandából pont olyan barna lötty jött le, amilyet a cég alagsori kávéautomatája ad ki hetven forint ellenében.
Elegánsak, gyorsak és kényelmesek. Ráadásul végtelenül pazarlók. A sportos luxuslimuzinok gazdaságilag nem a legjobbkor jönnek, de közülük az egyik további kihívásokkal is küszködik.
TéZé és Karotta elejtettek engem a Csabinál, továbbmentek a Bushmanhoz Hacsit nézni. Én meg álltam a műhelyben a vadonatúj Merci előtt, és remegett a térdem.
.jpg)
TComment blog
Nincs megjeleníthető elem