Az egyik leglátványosabb hiénacucc, ugyanis nem csak az tudja eltüntetni belőle a kávét, aki elfogyasztja: hő hatására kávébarnára színeződik, és ha megfelelő színű és hőmérsékletű kávét készítettünk, már kereshetjük is. Maga a promóajándék ékes példája a spanyol humornak, hiszen hasonlóan működik, mint maga a Seat Exeo: a mediterrán éghajlaton eltűnnek az Audi márkajelzések.

A bögrével kapcsolatos kérdés sokkal nehezebb, mint ha azt tennénk fel, milyen autója volt Torrente felügyelőnek az első részben, hiszen azt minden gyerek tudja (igen, igen, Seat 1430, a spanyol cigányzsiga). A kérdés tehát, hogy amikor a főhős a Torrente, a törvény két bal keze című filmben lőgyakorlatra viszi a parkba Rafit, a halaskofa fiát ("Friss levegő, lőporfüst, egészséges életmód!"), és a géppisztollyal odapörköl egy ártatlanul piknikező családnak, milyen autó áll a károsultak mögött?

(A bögrét a Porque Ungheria Kft. ajánlotta fel.)

Szívem csücske az ötvenes listából ez az ajándék, még jó, hogy már megvan, mert ezt elloptam volna, akárki nyeri meg. A magyar busz és a hazai buszozás története szerintem bárkinek extra érdekes lehet, aki harmincon túl van, és itt töltötte az elmúlt évtizedeket. A fiatalabbakat azért nem érinti, mert ők már lemaradtak a faros Ikarusról és a 620-asról, amúgy is, közülük sokat már autóval hurcoltak oviba, isibe.

 

A többieknek azonban őrületes olvasmány – egy bizonyos Széki Dezső nevű úriember 1949-ben szolgálatba állt a BKV-nál, és egészen 1980-ig fotografált mindent, amit munka közben látott. Volt kalauz, sofőr, mindenről naplót írt. Ezeket a képeket és jegyzeteket pedig Legát Tibor, az ismert narancsos (egyébként kiváló tollú) szerző összegyűjtötte, majd könyvekből, archívumokból összevadászta a korszak budapesti közlekedéséhez tartozó tényeket, majd erre a szálra felfűzte a sztorit. Korrajz, referenciamunka, regény, minden egyszerre.

Ügyes grafikájú, kiválóan tördelt könyv, jól pengeti a lelkekben a húrokat, a szem élvezettel siklik a lapokon, illusztrációkon, de olykor percekre elakad a bensőséges, bájosan szemcsés fotókon. Lesz, aki könnyes szemmel teszi le, de akit épp csak megérintett e kor szele, azt is érez egy kis facsarást a szívben a végére, ezt garantálom. És persze minden nagyobb kép mellett ott egy egyperces történet – Legát nem tagadta meg önmagát, és sztorikat gyártott. Ezek jók.

Nos, ez a nagyjából A4-es szélességű, négyzet alakú, kemény kötéses, 240 oldalas könyv, az idei karácsony egyik legfontosabb autós vonatkozású újdonsága most az öné lehet. Jó dolog, higgyék el, én egy Vámos Miklóst hagytam félbe miatta, hogy kiolvassam. És felfaltam, mint cica az aranyhalat, a család tömött sorokban várt rám reggelente a vécé előtt. Ez itt, persze egy vadonatúj példány…

A kérdés: Melyik színészére hasonlít az 55-ös Ikarus kipufogóhangja? Válasz valahol a Totalcar rejtett bugyraiban.

(A könyvet maga a szerző, Legát Tibor ajánlotta fel.)

A 406 kupé minden bizonnyal az utóbbi évek legszebb Peugeot-ja. Pininfarina egyszerű, de egyben nagyon is rafinált műremeke.

Ez a szépség és elegancia tökéletesen átjön, és szinte tapintható ezen az 1:18 méretarányú modellen is, amit a HEKA Modellbolttól kaptunk. Nyitható, csukható, kerekei forognak és a hosszú motorháztető alatt a tisztességes, háromezres V6-ost találhatjuk. Tudom, azt néztem meg először.

Simán elfogadnám a polcomra én is, minden további nélkül. Most mégis az öné lehet, mindössze azt kell pontosan tudnia, hogy melyik autó bemutatóján változott csalódássá a Totalcar egyik szerzője? Az egész mondatot idézze pontosan és öné a kupé.

Szereti az olasz motorokat? Hozzájuk illő ruhákat hordana? Most exkluzív, kivételes minőségű, L-es méretű, férfi Aprilia-pólót és kulcstartót nyerhet!

A kérdésünk: egy világhírű múzeumban 1998-ban kiállították egy Apriliát, mint a kortárs művészet és a motorozás egyik közös szimbólumát. Hol volt a kiállítás és ki volt a gép formatervezője?

(Az ajándékot a Mille Motor Kft, az Aprilia magyarországi képviselete ajánlotta föl.)

Nem nagy könyv, talán, ha kiadja az A5-ös méretet - nem Audiban, papírban. Viszont 426 oldalas, szűkszavú töménysége miatt pedig irgalmatlan mennyiségű információ elfért benne.

 

Akinek Audikról kell írnia, aki sokat vitázik mindenféle mercedesesekkel, lexusosokkal, bmw-sekkel, vagy akár csak audis márkatársakkal, aki autós újságíró, és aki nem, annak mindnek szüksége van erre a pár száz oldalra. A kezdetektől az 1998-as A6 Avantig minden modell benne van, s ez nemcsak az Audikat, hanem a Horchokat, Auto-Unionokat, DKW-kat, Wanderereket, NSU-kat is jelenti. Mondom, borzalmas mennyiségű, precíz, hideg információ, természetesen korabeli fotókkal. Van ilyenem Alfából, Fiatból, Lanciából, MG-ből, Cadillacből, a Porsche-múzeumos könyv is hasonló, bár abban vannak lukak - könyvespolcom legértékesebb darabjai, nélkülük agyatlan tulok lennék. És most ez a könyv egy olvasóé lesz,... egy olvasóé lesz... pillanat, elteszem a konyhakést,... szóval egy kedves olvasóé lesz (oké, a pisztolyt is a fiókba tettem, elzártam, ne féljenek má').

Lehet gondolkozni a válaszon (és ne feledjék, ha benn marad, akkor enyém a könyv, tehát nem lesz könnyű):

Hogy hívja Karesz a vákuumos fékrásegítőt, honnan jön a név, és mi a kapcsolata az Audival? Na tessék, remélem nem tudja senki...

(A könyvet Winkler Róbert ajánlotta fel.)

Mi másnak nevezhetnénk az Audi-féle Materials and Corrosion 2010-es naptárat? Ugye, hogy kell egy adag elmebetegség ahhoz, hogy valakinek egy ilyen legyen az asztalán? Bolond egy dolog, de kétségtelen, hogy remekül illeszkedik az Audi Vorsprung durch Technik-szlogene által sugallt high-tech, technokrata világába.

 

Súlyos ajándék, súlyos kérdés: mi volt írva Stig Blomqvist S1-es Audi Quattrójának hűtőjére? A válasz tán közelebb van, mint gondolnák.

(A Porsche Hungaria ajándéka.)

Ha nem, hát most megteheti, persze csak ha jól válaszol. Igaz, ezzel autót nem fog kinyitni, maximum számítógépes biztonsági rendszert tud feltörni, ha rátölt valami okosságos programot. De akkor is, egy hófehér, Mercedes-kulcs formájú pendrive jól mutat az ember előtt a vendéglőasztalon, még ha csak egy 256 MB-os pendrive is.

 

Aki szeretné, annak itt a kérdés:

Kézi vagy elektromos tükör volt Bende kupé-Mercijében?

(A pendrive-ot a Mercedes-Benz Hungária Kft. ajánlotta fel.)

Hogy ne maradjon a család a tipikus ajándékok (póló, zokni, nyakkendő) nélkül, így a Porsche Hungaria által felajánlott T1-pólót megnyerheti a leggyorsabb válaszoló.

A kérdés pedig kombinált: mikor kezdték gyártani a Transportert (T1) és a jelenlegiből (T5 facelift) hányféle változat létezik?

Ez, itten, tényleg mellbevágja majd azt, aki elviszi. Lehetőleg ne Ticóval jöjjön érte, mert nem fér be a csomagtartóba. Egy közel félméteres hosszúságú, négycsatornás távirányítóval vezethető helikopterről van szó. E-Sky lama V4 - tényleg szenzációs.

Persze helikoptert rettentő nehéz vezetni, viszont annál könnyebb összetörni, igaz, az ajándékot felajánló cégnél van hozzá minden, olcsón, és állítólag csak a könnyen cserélhető részek törnek.

Mindenesetre aki retteg, annak van a csomagban gyakorlóprogram is, cédén. Tanulhat, és amikor tud, akkor uzsgyi a mező, park, de lehetőleg valami nagy, üres terep. A programot a gépre fel kell tölteni, a távirányítót USB-vel a számítógéphez kapcsolni, és lehet próbálkozni. Egy-két nap alatt annyira megtanulja az ember a helikopteres szakma csínját-bínját, hogy viszonylagos önbizalommal a valódi hardverrel is kísérletezhet.

Nem áruházi, hungarocell-testű, kétcsatornás, széthullós bóvliról van ám szó, ez a "real thing, man". Egyszer én is veszek a Bálintnak, de csak ha a Winklertől kapott kicsivel már nagyon tud. Biztosan kölcsönadja majd. A választ eltalálónak pedig sok boldogságot kívánok, bár, khm, szívesen cserénék vele.

A kérdés:

Winkler melyik írásban, minek mondta Angélát, aztán még minek? A vonatkozás nemi jellegű, de köze van a repüléshez.

(A távirányítós helikoptert a Managertoys ajánlotta fel.)

Bár az ING Renault F1-csapat viharos szezont tudhat maga mögött a Forma-1-ben, azért még nem kell temetni őket. Lényegében a márka fennállása óta aktívan jelen vannak a versenysportban, erre minket a szívünknek leginkább kedves Szisz Ferenc szobor emlékeztet a Hungaroring bejáratánál.

A 2010-es szezonban a volt keleti-blokk egyetlen versenyzője is náluk indul majd, márpedig a lengyel-magyar barátság kedvéért a tisztesség úgy kívánja, hogy egy picit talán zárjuk szívünkbe ezt a hórihorgas, szerény fiút. Aki így tudja élvezni magát az autózást, az rossz ember nem lehet.

Renault F1, Robert Kubica rajongók, figyelem. Ez önöknek szól.

A kérdés a következő: milyen köridőt sikerült futnunk az Euroringen a Renaultsport Twingóval? (A Renault Magyarország ajándéka.)

A Speed and Spirit a Mercedes versenysport-múltjának állít pazar kiállítású emléket. Olvasóink megrögzött autóbuzik, így nyilván tisztában vannak az Ezüst Nyilak technikatörténetével, talán még azt is tudják, hány grammot spórolt a versenycsapat a festék lecsiszolásával. Így ilyesmit kérdezni természetesen eszünk ágában sincs.

Viszont ne is boruljunk bele teljesen az autóbuzériába, elvégre annyi érdekes dolog lehet még a világban. Itt van például a muzsika. Ugye mindnyájan hallgatnak néha zenét, miközben autós könyvekre csorgatják a nyálukat? Ha igen, a szerencsésebbeknél még megvannak a régi bakelitek, esetleg kezdetleges módon rögzített klipeket tartalmazó VHS kazetták. Ha igen, nem lesz nehéz a kérdés: melyik magyar zenekar tagja volt három teljes évig egy Mercédesz?