Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet Kicseréltük a tömítéseket
Olajkályha kirakat managereknek Az összkerékhajtás tényleg fantasztikus dolog télen!!Na de akinek van egy
A Jószág Az autóról: Megbízható, kényelmes, dinamikus, tágas. Persze azért teherautós szemmel nézve.
Kis rohadék Szóval kabriót akartunk de nem keletit, mai agyammal lehet hogy egy Escortba nyúlnék,vagy
Hogyan is kezdődött? Több havi ösztöndíjamból sikerült szert tenni egy ´72-es kiadású járgányra. Amikor hozzám került teljesen, szétszedtem és újra lett építve. Azóta lassan 13 ezer izgalmas kilométer van mögöttünk olyan kalandokkal, amiket más autóval biztosan nem sikerült volna megélni. Szakadó esőben a Mecsekben minta nélküli gumikkal csúszkálás; négy személyes, tetőig rakott csomagos, jön a kamion, de nem gyorsulós előzes.
tovább »...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
András olvasónk küldte be a hírt és a videót, köszönjük neki. Lényegében bearanyozta a napunkat, annak ellenére, hogy ismét a halmozottan súlyos szabálysértés öndokumentációjának tipikus példányával szembesültünk. Amit nyilván elítélünk és szomorú, de mindezek mögött egy olyan karakter áll, akin – pár percnyi gondolkodás után – csak szívből nevetni lehet.
Ismerjék meg a magát kolozsvári maffiafőnöknek tituláló Nelson Mondialut és E39-es BMW-jét, mely – a mellékelt videó szerint is – képes a kétszázas tempóra, pláne, ha Nelson átruccan Magyarországra, itteni barátaihoz.
Nelson pszichéjét és lelkivilágát Freud valószínűleg egy A5-ös lapra képes lett volna felírni, magyarán: nem egy bonyolult ember. Ugyanakkor rendkívül vicces, már amennyiben egy Dadan Karambolo-Grga Pitic génjeiből gyúrt entitásként tekintünk rá.
Először is van stílusa. Olyan-amilyen, de mindenképpen van. A surdakalap-pufikabát kombó abszolút trendszetter és – ahogy az egy komoly emberhez illő – saját honlappal és nyilvános Facebook-profillal is rendelkezik. És ha kicsit is szétnézünk a fotói között, akkor pár perc alatt úgy lapozunk Nelsonban, mint egy nyitott könyvben.
Életében elérte azt, amire sokan csak vágynak, hiszen megteremtette fix pontjait, és ezen fix pontok Bermuda-háromszöge teljes mértékben boldoggá-kiegyensúlyozottá teszi. BMW, csajok, pénz, minden, amire manapság egy sikeres üzletembernek szüksége lehet.
Ráadásul a verdán KGB-s rendszám virít, a karácsonyfát százeurós bankók díszítik és ha kell, Nelson egy harmadnapos zsömlét is képes bankókkal kitömni és szó szerint zabálni a pénzt. Két csajjal? Nelsonnak megvolt. Col de Turini-csapatás a bömössel? Nelsonnak megvolt. Bankókkal takarózás? Nelsonnak megvolt. Sőt, a humor sem idegen tőle, hiszen – ha kell – akkor hamvas testét pelenkába öltöztetve, cumival a szájában várja a büntetést. Mindezt – természetesen – fotóval is illusztrálja, lássák a beosztottak, mire vihetik, ha ügyesen és szorgalmasan dolgoznak. Ugyanakkor bármikor szopat, pápának delegálja magát vagy éppen iPhone-okban dúskál és SS-tiszt viaszbábukkal paroláz.
Nelson – akár csak névrokona, Mandela is – alapvetően a békés megoldások híve, a lelki nyomor magasba tornyosuló felhőjéről tekint le a világra. Talán ezért sem zavartatja magát azzal, hogy a megengedett kilencvenes tempó helyett élete egyik párjával a hátsó ülésen (tudja, hol a helye) kétszázzal nyomul.
Princz Attila jóvoltából (aki sikeresen kihámozta a mondanivalót az elhangzottakból) tudjuk, hogy:
- Megy a bömös, mama.
- Jól van na, jön a kanyar.
- Hagyjál már, hát Schumacher kanyarodik így.
- Hetven a max?
- Autopilótán megyünk, mama, ne akard, hogy csúnyán beszéljek.
- Megállíthat a rendőrség, de el is szalad, ha látják, hogy itt a bolond Nelson. És a KGB-s rendszámomat!
- Mi van? Félsz, amikor kilencvennel megyek? – Akkor is félek, ha hússzal mész.
- Itt a magyaroknál olyan sok ideig tart a piros, haljak meg.
- Mennyit fogyaszt ez a kocsi? Ajjaj, haljak meg, ha nem.
Világosan látszik, hogy vezetés közben nehéz magvas gondolatokat megfogalmazni, nem véletlenül nem készült az Ómagyar Mária siralom sem egy szekéren zötyögve, de Nelson mindent megtesz, hogy a hosszú és kimerítő úton az útitárs ne unatkozzon. A jóléttel társuló szintetikus drogok szerencsére nem vették el teljesen emberünk ítélőképességét, így – már-már eposzi felelősségről téve tanúbizonyságot – lakott területen hatvanra lassít.
Nelsonnak szerencséje volt, hiszen hazaért, és fel is töltötte videóját saját Youtube-csatornájára, a kérdés – és a jelenség – viszont adott és tudott: külföldi rendszámmal Magyarország csak egy kitartott nyélgáz három órán át keletről-nyugatra. Teljesen mindegy, hogy egy kolozsvári John Dillingerhez, vagy egy román, bolgár stb. rendszámos Sprinter pilótájához tartozik a láb.
...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
Minden idők legnagyobb Forma-1-es tehetsége, versenyzőtársai és millió rajongója szerint (én is ide tartozom) pedig minden idők lenagyobb pilótája, Ayrton Senna da Silva.
Méltón meg fogunk emlékezni halálának évfordulójáról, ebben biztosak lehetnek.
Addig is emlékezzünk rá ezzel a jól ismert, pár perces - legendás - videóval, melyben semmit nem úgy csinál, ahogy azt egy vezetéstechnikai tréningen tanítják, aztán valahogy mégis csak csodálatosan finoman, gyönyörűen, krémesen hajtja rommá az NSX-et. Az ő autóját. Nyújtott karokkal.
Nem feledjük.
...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
Tekintsünk most el attól, hogy tényleg van-e közünk a finnekhez. Ha van, ha nincs, mindenképpen tisztelni kell bennük az őrültséget - és merészséget. Írtunk már róluk, kicsit irigykedve, kicsit csodálva őket, a flexibilitásukat, szervezőkészségüket és a tényt, hogy meg tudják csinálni, amit kitalálnak. Pedig valójában semmi extra maga a Crosskart-bajnokság sem, tulajdonképpen pici, autókrossz-rettenetekkel csapatnak városban-erdőben-murván és körpályán. A hazai viszonyokat és szabályokat, valamint előírásokat ismerőknek (illetve azoknak, aki valaha is megpróbáltak hivatalos versenyt szervezni) valami elképzelhetetlen.
Pedig - valószínűleg - nem utolsó móka és van olyan látványos, mint egy tetszőleges OB Ralifutam, hiszen a 600-900 köbcentiméteres, soros négyhengeres GSX-R és RR-motorok hajtják a 687 font súlyú (311 kilós) gépeket. Valahogy így (ha netán azt gondolnánk, hogy tudunk mi hóautózni...):
Hogy mennyire jó ötlet az autókrosszt kivinni a poros-sáros katlanokból, azt mi sem mutatja jobban, hogy olykor még a Mikko Hirvonnen-kaliberű pilóták is beugranak egy jó mókára. (Vigyázat, ha szédül, ne kattintson.)
Van idejük gondolkodni és van idejük megcsinálni. Tegye fel a kezét, akinek kéne egy ilyen otthonra (mondjuk egy 11 hektáros telekkel). A szöcske iszonyatos nagy móka, egyszer volt szerencsém kipróbálni Szabó Krisztiánét, maradandó élmény volt. Két napig földet ropogtattam a fogaim alatt, de akkor is...
A Mágikus Koszradír hihetetlenül sok ember fantáziáját megmozgatta, már-már mikroszálas törlőkendői
Én értem, hogy szükség van sebesség ellenőrzésre, ha nem lennének traffipaxok, elkanászodnánk mindannyian.
A nyárnak még csak az első felénél járunk, de úgy tűnik, ennél jobb buli már nem lesz. Félre ne értse
Ez van, ha az ember felelőtlenül fogyasztja a totalcaros és indexközeli tartalmakat. Kezdődött azzal, hogy
Régi partnerünk, a Dension kért meg minket, segítsünk, hogy a lehető legjobb minőségű termékekkel elégíthessék ki a vevők igényeit. Ehhez nincs szükségük másra, csak pár tesztjárműre.
A termékfejlesztés önmagában is nehéz kenyér, hát még, ha többféle gyártó, különböző tulajdonságú rendszereivel kell tökéletesen együttműködnie egy elektronikai terméknek. Nem egyszerű már a sokféle fedélzeti szórakoztató elektronika beszerzése, próbálgatása sem, de gyakran kiderül, mit sem ér a különálló fejegység és szorosan vett tartozékainak tesztelése. Van, hogy a komplett, gépkocsiba szerelt komponensekkel már nem úgy működik a kiegészítő, mint a steril, laborkörülmények közt.
Éppen ezért kell, hogy minél több, autóban működő rendszerhez csatlakoztathassák a legújabb fejlesztéseiket, illetve a régebbiek frissítéseit. Nem nehéz belátni, minden szóba jöhető típusból nem tarthatnak egyet-egyet raktáron. Ezért keresnek vállalkozó kedvű önkénteseket.
Ha van önnek egy olyan autója, ami az alábbi listán szerepel, az több szempontból is jó dolog. Már csak azért is, mert ha egy-két napra nélkülözni tudja autóját (amivel a teszt során egyetlen métert sem mennek, pusztán kipróbálják, hogyan működik benne az adott Dension termék), és az elsők közt jelentkezik a tesztre, ingyen az öné lehet egy Dension Gateway 500S BT , amit térítésmentesen szerelnek be az autóba. Ez járművenként közel 150 000 Ft értékű cucc, két napnyi garázsban pihentetésért cserébe.
Ha esetleg nem fér bele a márkánként első három jelentkezőbe, akkor is elég jól járhat: a Gateway 500S BT a normál ár feléért lehet az öné, és az beszerelést ingyen végzik el -ez így bő nyolcvanezer forintos árelőny. Tehát zsíros konc ez, komoly jutalom vár a 12 villám tempóban jelentkezőre, és akárhonnan is nézzük, a többiek is jól járnak. Hirtelen összeszámolva, a leggyorsabbak összesen durván 1 800 000 Ft értékű extrával növelhetik autóik értékét, a többiek, ha csak húszan vannak, akkor is 1 200 000 forintnyi pénzt takaríthatnak meg.
Böngésszék a listát, ha benne van az autójuk, és vágynak egy Dension Gateway 500S BT-re, jelentkezzenek ízibe!
Ezeket a típusokat illetve audio rendszereket keresik a mérnökök:
- BMW: 1-es, 3-as, 5-ös, 6-os illetve X5-ös iDrive Business (M-ASK) vagy IDrive Professional audio rendszerrel. IDrive lehetőség szerint legyen 7 gombos (2008 -2009), de limitált számban 1 vagy 2 gombosokra is szükség van (korábbi gyártású modellekben volt benne).
- Audi: A6, A8 esetleg Q7-et MMI High (színes kijelzős) vagy kormánygombos MMI Basic (egyszínű, piros kijelzős) audio rendszerrel. Jellemzően ezeket a fejegységeket 2004 – 2008 között szerelték.
- Porsche: 2004 és 2009 közötti Porsche-kat nagy, színes kijelzős PCM 2.0 vagy 2.1-es rádiókkal, amin van külön 'Phone', azaz telefon menü gomb.
- Mercedes: 2004 és 2007 közötti modelleket, Navigációs Comand rádiókkal.
Akik úgy érzik, szívesen részt vennének ebben a tesztsorozatban, de további információkra van szükségük, látogassanak el http://www.dension.com/beta oldalra, vagy írjanak levelet beta@dension.com email címre – itt akár jelentkezhetnek is.
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet Kicseréltük a tömítéseket
Olajkályha kirakat managereknek Az összkerékhajtás tényleg fantasztikus dolog télen!!Na de akinek van egy
A Jószág Az autóról: Megbízható, kényelmes, dinamikus, tágas. Persze azért teherautós szemmel nézve.
Kis rohadék Szóval kabriót akartunk de nem keletit, mai agyammal lehet hogy egy Escortba nyúlnék,vagy
Nehéz nem elfogultnak lennem, mivel életem első autója volt. Egyszóval nagyon szerettem/szerettük, 2,5 évig volt nálam. Ez alatt kb. 50 000km-t hajtottam bele. A km számlálója 5 számjegyes, tehát talán 2 (vagy 3:)) lett volna az első számjegy... Ennek ellenére nagyon megbízható volt, olajat nem evett, és egyszer sem hagyott cserben.
tovább »...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
Térdig lógó arccal húztuk a belünket az éjszakai parkolóban az autó felé Papp Tibivel. Egyikünknek sem volt nagyon beszédes kedve, egy full-size cikkgyártó-maraton a Genfi Autószalonon bárkit taccsra vág még úgy is, hogy nem először csináljuk.
Tibi mögött csak a banyatank csörömpölt ütemesen, pár lépéssel mögötte húztam a belem én, utolsó, félig megtört cigarettámat rágcsáltam, mint a vert sereg, úgy tántorogtunk a meleg, puha Mazda 6 felé, ami majd a szállásra visz minket.
tovább »Jules Bianchi mintegy kilenc hónappal ezelőtt, a 2014-es Japán Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet. A
Naiv voltam. Amikor megvettem a BMW-t, persze alaposan átnéztük, mérlegeltünk, hogy mire lehet számítani. Az
Bármerre indulunk is autóval, motorral, vagy akár gyalogosként, előbb-utóbb szinte biztosan furcsa
Úgy tizennégy éves lehettem, amikor édesapám elmesélte, hogyan szedte rendbe első Zsiguliját. Komoly
Kőbájker kollégánk, a Robogó blog gazdája Debrecenbe indult az ítéletidőben, és semmi oka nem volt az aggodalomra, hiszen az autópálya-kezelő honlapja az M3-ason nem jelzett problémát. Ilyen lenne a tökéletes állapotú autópálya?
Tegnap az M3 tökéletes állapotban volt. Tökéletes volt, csak hókotrót nem látott. De azért elértünk Debrecenig, lassan, sok 60-70-es szakasszal. Volt persze, aki sietett, találtunk is idiótát az árokban. Valamiért rendőrautók és kisbuszok is nagy számban előztek minket, legalábbis jelentősen többen voltak, mint a hókotrók, akik sehányan se voltak.
Nyilván egyébként nem lehetett kitalálni, hogy hosszú hétvégén elindulnak majd az emberek a rokonokhoz, bármi áron. Nekem mondjuk nem volt nehéz abszolválni, hogy a neten utánanézzek a híreknek. Mivel az M3-ról nem érkezett az autópálya-kezelő oldalán semmiféle problémára utaló jelentés, el mertem indulni (igaz, a webkamera oldal elérhetetlen volt).
Sokkal egyszerűbb utólag idióta sms-eket küldeni "Belügyminisztérium" aláírással mindenkinek, hátha akad a címzettek között hóba rekedt valaki, de persze telefonszám nem volt, hogy mégis kit hívjon, ha baj van, és milyen másik járműbe üljön Röjtökmuzsaj és Bánatosf***ompuszta között beesve az árokba.
Mert ugye, hogy legyen készenlétben egy úttakarító flotta legalább az autópályákon, az nem annyira megy. Uram bocsá', hogy lezárják és kész.Megjegyzem, visszafelé már minden oké volt.
2003.08 havi 1.9 pdtdi 131 le. VW Golf IV 1.400.000 ft Sportkivitel, kagylo ülések, 6gangos válltó, gyari
A világ legszomorúbb munkái sorozatunk újabb gyöngyszemei következnek. Aki kiállítási standot tervez
Svájcban minden megtörténhet, ami az egyszeri magyar autóbuzinak csupán gyűrött újságpapírból
Megfigyelték, hogy az utóbbi időben sorra születnek az érdekes autós témák a szerkesztőség tövében?
A Totalcar készítői aggódva figyelik az országban kialakult drámai közlekedési helyzetet. Kérjük, aki teheti, ne induljon útnak amíg nem érkeznek megnyugtató hírek az utakról. A veszély még nem múlt el, a meteorológiai oldalak szerint továbbra is hóátfúvások nehezítik a közlekedést, és a viharos téli idő a keleti országrész felé vonul. Ezzel a poszttal szeretnénk felhívni a figyelmet a tényre, hogy még a fejlett menetbiztonsági berendezésekkel felszerelt, összkerékhajtású autók sem jelentenek tökéletes megoldást a hóakadályok leküzdésére. Kedves olvasók, csak óvatosan. Akinek módjában áll, segítsen autóstársainak, de vigyázzon, nehogy megmentőből áldozattá váljon.
...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég
Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal
Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy
Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy
Nyegleo - aki a szerkesztőségen belüli haszonjármű- és pickup-nörd - nem egy beszédes srác. Napi első szava a Helló! reggel, a második pedig az Ebéd? 12.00 után. Néha hozzáteszi, hogy Busszal? Brekihez? - ilyenkor általában egy komolyabb csapat verődhet össze, hiszen Zoltánunknál megint valami sokszemélyes izé van. És ez jó, mert a Bodega Vágóhíd - ahogy rendes nevén hívják - nincs közel, és több autóval/járművel megközelíteni mindig macerás. Jobban szeretünk falkában vonulni, vidámabb is úgy. Igaz, nem mindig van mindenkinek éppen ideje átvonulni a fél városon, egészen a Soroksári útig. Pontosabban a vágóhídig, a Lágymányosi-híd pesti hídfőjéhez. Ezúttal egy Volkswagen Multivan volt a jármű, biturbó dízel, bőrkárpit, kihangosító-rendszer, minden firlefranc, keresték is az autósok a kormányfőt, de csak minket találtak benne.
Tulajdonosáról általában csak családiasan Breki Burgernek hívott hely ugyanis szinte kultikus már. Nyugodtan és felelősségünk teljes tudatában jelenthetjük ki, hogy a város legjobb hamburgerét itt találni, a tükörtojással megbolondított Borzasztó-burger egyszerűen fantasztikus. Helyben készített marhahús-pogácsa, finoman megpirított zsömle, friss zöldség... bármikor azonnal összefut az ember nyála a szájában. Mindezt tetézi a remek hangulat, a kemény rock'n roll (hiszen a főnök maga is zenészember, Buso von Kobra, jegyezzék meg a nevet), ilyet nem tud egyik gyorséttermi lánc sem.
Ezúttal egy régi restanciánkat törlesztettük, amikor is túránkra elvittük magunkkal az Index programozó-gárdájának jeles tagjait, valamint a Mindentudó Ágnest, a recepciós pult egyik koronázatlan királynőjét. A siker garantált volt, azonnal megtértek. Közben pedig elkészült egy újabb, Hátsó ülés-rovat videó. Jó étvágyat! És ha netán kedvet kaptak, akkor egy jó tanács: telefonáljanak oda legalább húsz perccel korábban és adják le a rendelést, a várólista hosszú, a hír gyorsan terjed...
TComment blog
Nincs megjeleníthető elem