Idén 60 éves a DS - áll a Citroen sajtóközleményében, amit Papp Tibi beküldött a szerkesztőségi levelezőlistára. Ennek kapcsán idézzük fel Vályi Pista csodálatos tesztjét, ami méltó emléket állít az autók istennőjének.

A nyálunkat. Nem titok: a BMW csúcshibridjének sikerült megakasztania a szerkesztőség mindennapjait. Az i8 előtt tesztautó még nem váltott ki ilyen nagy érdeklődést a kollektívából és közvetlen környezetéből. Ezt nem én mondom, hanem a veteránok. Van mifelénk egy eufémizmus a próbaút-harácsolásra, amit itt úgy mondunk: gurulok egyet a háztömb körül. A háztömb széle aztán vagy a Szentendrei úton van, vagy Szentendrén. Két ilyen körre sikerült beülni az i8-ba, e két útból készült ez a videó. Nem egy OMG-színvonal, de a hangulat talán átjön.

Lelövöm a poént, mert ettől még senki nem lesz okosabb: egy Kia Capitalt látnak. Még az sem visz senkit közelebb a megoldáshoz, ha elárulom: a Capital voltaképpen az 1982-87-es Mazda 626 levedlett gyártósorán készült Dél-Koreában 1987-től 1995-ig, tehát ez nagyjából az az autó, mint az én Ezeréves Sólymom volt nem sokkal az után, hogy az Autó Magazin után fixre felvettek a Totalcarhoz. Később készítettek belőle luxusváltozatot is, krómozott műanyag maszkkal, kissé gazdagabb felszereltséggel Concord (így, a végén e nélkül) néven. De nem ez az érdekes, ennek a kocsinak a magyar múltja izgalmas.

Ez épp a szerkesztőség előtt vonult el, még jó, hogy lefotóztam

Azt mondják, egy újszülöttnek minden vicc új. Én a tejfogaimat is rég elhullajtottam, de úgy tűnik, a hólánc-iparban nem nehéz nekem újat mutatni. Stump Bandi csak hümmögött, mikor extázisban mutattam neki az alábbi videót, mert ő már látott hasonlót, ráadásul legalább hat éves találmány. Nekem teljesen új volt.

Pár pillanatig ezt gondoltam, hogy ez a cucc épp akkor nem működik, amikor a legnagyobb szükség van rá. Mert elinduláskor nem forog elég gyorsan a kerék, nem fogja olyan jól maga alá dobni a láncokat. De persze ez nem igaz, hiszen amint elveszti a kerék a tapadást, elforog, nagy sebességgel  maga alá dobja a láncot. Szóval, ez egy egyszerű és zseniális találmány. Kár, hogy személyautókhoz nem gyártják, csak kistherautókhoz és annál nagyobb járművekhez lehet beszerezni a német gyártótól.

Megcsinálta a napomat ez a videó, amit a formula.hu túrt ki az internet mélyéről. Egy 22 évvel ezelőtti futam kis naplója ez, egy ablak, melyen keresztül tökéletes metszetét láthatjuk annak a hazai motorsportnak, melynek romjai felett talán nem is ok nélkül keseregnek azok, akik emlékeznek még az efféle poros, kicsit egyszerű ám annál hangulatosabb versenyekre. Melyekre az akkori rali legendás versenyzői ugyanúgy elmentek, hogy egymással - és a ralikrossz nem kevésbé ismert menőivel - játsszanak egy jót. 

Ferjáncz, Kotán, Janika, Maruzsi, Móczár és nagy példaképem, Ranga Laci. Ők is rajthoz álltak annak idején Cserénfán. És persze beszéltek, autókról, versenyről, szögeltek és poroltak, ahogy kell.

Mintha az első kocsid lenne - mi az a 480?

Összegyűlt a pénzmag is, nosza: túrjuk a netet. Voltak ötleteim, ötleteink. A Volvo márka nem szerepelt köztük.

Sacramento, Kalifornia. A Quick Quack Car Wash egyik helyi kirendeltségénél (csak Sacramentóban kilenc gyorsmosójuk van) a 94 éves sofőr összehozta a világ tán leggyorsabb autómosását. Állítása szerint, miután befizetett a kiválasztott mosóprogramra, elindult a kocsijával, de egyszerűen nem tudta levenni a lábát a gázpedálról. Nagyjából hetvennel száguldott végig a forgó mosókefék közt, a mosóból kihajtva az egyik porszívózó állás oszlopának hajtva állt meg. Nem csoda, a Quick Quacknál minden mosás után ingyenes a porszívózás, én sem hagytam volna ki a lehetőséget.

A közösségi oldalak legnagyobb problémája az információ szűrésének teljes hiánya. Elég szívmelengető amikor a "Nem adok jogot az adataim felhasználásához" és az egyéb érdektelen poszt között feltűnt a következő.

Aachen (igen, dupla a betűvel) bájos kis város a német–belga határ keleti oldalán, egy köpésre Hollandiától. Történelmileg is jelentős: itt rendezte be I. (Nagy) Károly frank király székhelyét. Ahogy szinte egész Európa, Aachen sem úszta meg a második világháború bombázásait. Szerencsére azóta helyre állították a karoling stílusú épületeket, köztük a dómot is. A belvárosban sétálni olyan, mintha visszacsöppentünk volna a korai középkorba. Építészetén kívül Aachen felsőoktatásáról híres, jelenleg 9 egyetemnek, illetve főiskolának ad otthont a kis város. Ezeknek egyike a Rheinisch-Westfalische Technische Hochsule, röviden műszaki főiskola. Hogy ez miért érdekes? Mert itt készítették az egyetlen Porsche 911 HLS-t.

Nincs abban semmi rossz, ha az ember többre vágyik, mint amit az anyagiak engednek, ilyenkor jön jól a kreativitás. Ha autóról van szó, a legtöbb próbálkozást a JDCS-n végzi, viszont van az a szintje a tákolásnak, ami csúnyasága ellenére is tiszteletet ébreszt. Mint a W123-as Mercedesbe oltott Rolls-Royce Phantom, ami Tunéziában jött szembe.

Vettem egy megyei matricát, hisz próbaüzem van, mert hozott egy próbatörvényt a próbaparlament.

Azonos című írásunk kommentposztja.