kedvezzenek is

Minden hhh a saját lovát dicséri...

V. ker egy fos lesz nem sokára. A sok csillivilli boltba majd metrón meg bringán viszik az árut? Zárják csak le rendesen. Csak utána a kedves 5. kerületi pógár ne anyázzon ha nem ér ki időben a mentő, tűzoltó, vagy egyéb infrastruktúra fenntartó. Majd lehet siránkozni, ha jön fel a budiból a szar, de nem megy ki senki sem megjavítani, mert 500m-es körzetben nem lehet parkolni/behajtani.

A balkanai orszagokban nincs kerekpar ut. Talan a jovoben csatlakozni fog kis hazank is europahoz.

aha és mivan a sok nyúlbélával meg HP-val akik még a wc-re is kocsival mennek mi lesz ? hát a műmájer hülyegyerekek hol fognak villogni apu kocsijával ? őket ki védi ? :D

@kornel1234: " őket ki védi ?"

Nem vedelemrol van szo egyik oldalon sem.
A kozlekedest kell europai szintre alakitani es ebbe beletartoznak a kerekparosok is.

Az óvodai étkezés támogatás is a szegény autósoktól vonja el a megérdemelt pénzeket.

bele , énis azzal járok . megtehetném hogy veszek egy kocsit , azt sírhatnék a drága (és marha környezetszennyező) üzemanyagárak miatt , meg a drága belvárosi parkolás miatt stb. de én bringával járok.

A bringások menjenek a p*csába a természetbe friss levegőt szívni, és akkor nem lesz gond a büdös városban tekerni!
A város az autósoké, a falu a bringásé!
Akinek nem tetszik a szmog, költözzön ki a perifériába!
Amcsiban is 40-80 km-re laknak a tiszta levegőn és onnan járnak be a büdös városba melózni! Valamit csak tud az a sok millió ember, nem?

Amíg minden nap azt látni, hogy szinte minden autóban 1 ember ül, és rohad a dugóban, nem lesz szemléletváltás.
És kik fognak rinyálni ha többet fordítanak a kerékpárosokra?? Hát persze, hogy ők...

"Bécsben 1050 kilométer, Koppenhágában 500"
Koppenhágában nem is nagyon volt autóközlekedés és pici a város is, 20 perc alatt végigbicikliztem az egész várost az ingyen bringával...
Bécs belvárosának fele alatt mélygarázs van.
"Egy felmérés szerint az adott pillanatban Budapest belvárosában közlekedő autók harmada éppen parkolóhelyet keres"
(www.origo.hu/auto/20090511-melygarazsepitesi-tervek-budapesten.html)
Ennek tükrében azt mondom idiotizmus lenne még jobban megnehezíteni az autóközlekedést. Az elv jó lenne, de befektetés és alternatíva nélkül csak politikai húzás.

@arthur877: Gratulálok, tipikus autós hozzáállás.

biciklizni nem jó. autózni jó. ha jó lenne biciklizni, mindenki biciklizne, és autós sávokat kellene kialakítani.

Aki hülye az mindegy mivel közlekedik, azzal is hülye lesz.
Bárhol és bármikor.
Biciklizni jó.
Meg tömegközlekedni is.
Zürichben.

@arthur877: "Amcsiban is 40-80 km-re laknak a tiszta levegőn és onnan járnak be a büdös városba melózni!"

Viszont ha valaki bringaval akarja bejarni az orszagot, mindenutt van lehetosege tekerni. A varosokban is van boven kerekpar ut, illetve a savok eleg szelesek, hogy mindenki elferjen.
Rengeteg nagyvarosban a lovasoknak is van kijelolt ut es a keresztezodeseknel a lovas magassagaban van gomb, hogy a lampat valtani tudja a lovas.

Szoval valoban tudnak valamit az amcsik amit eddig a balkanon nem sikerult honositani.

az biztos hogy sok teteje nincs ennek (se).
de azért igen elgondolkodtató azis hogy 10-ből 8 autóban csak 1 ember ül . minden 3. autó tutira felesleges .

amúgy meg mit keres a totalcaron ennyi bringás? nagy gyanúm van az összes bringás Jobbikos!
bringások Jobbik
kisebbség kisebbség
hangosak hangosak
meg akarják meg akarják
mondani a mondani a
többségnek többségnek
mi legyen mi legyen
küldetéstudat küldetéstudat
meg vannak győ- meg vannak győ-
ződve arról, ződve arról
hogy igazuk hogy igazuk
van van
demagógok demagógok

Pofázás helyett mondjuk kezdjenek el építeni 500km kerékpárutat pesten. Nem most, jó lesz holnap is kezdeni.

Ha kész lesz, aztán emberkedjenek.

Ki a fa* aza rogán? .... ja tommá aza nagyszemű kopaszcsirke.

Az nem valami polititkus? .. (=csaló)

Fogja be a pofáját és vakarássza tovább a tökét a saját portáján!

úgy szeretem amikor politikusok nyilatkoznak. ők nem ebben a városban élnek?

Így igaz.
Aki meg biciklizik, nem visz magával 3 monitort, 2 zsák cementet, 1 köbméter homokot, vagy 60Kg bolti árút, vagy akár 30 Kg szerszámot (tetszés szerint választható). Napi 40-50 Km-t megtéve, úgy hogy közben ne legyen büdös (ügyfelek) sőt kipihenten oldjon meg problémákat.
Akinek nem kell, örüljön és pattanjon bringára. Van aki nem teheti, bár a dugót mindenki utálja.
Ne legyetek szűk látókörűek.

@romesz: Remélem hozzád biciklivel mennek majd a tűzoltók meg mentők, ha esetleg arra lesz szükséged.
Az általad példaként felhozott városokban előbb lehetet normálisan közlekedni autóval, meg parkolni, és utána kezdtek kerékpárutakat építeni.

Fejlesztésekre szükség van és pont. Az infrastruktúra és a közlekedési morál egyaránt rászorul, amúgy is erős a kölcsönhatás közöttük.De:
Jó magyar szokás szerint ebből az lenne, hogy a szopatást (pl. sávszűkítés) megtennék, az alternatívák kiépítését (főleg pénz híján) már nem.
De marad a feltételes mód, mert egy ilyen tervvel sokkal több szavazatot veszítene Tarlós, mint amennyit hozhatna. Így meg villoghat vele, mekkora modern személeltű jófej. És hogy ne essen nekem senki politikai elfogultság vádjával: nyilván mindegyik jelölt ugyanígy lesz a dologgal.

Hülyék meg ne legyetek: a mentős/tűzoltórendőr nyilván nem lesz kitiltva sehonnan. Ahogy az áruszállítást sem lehet teljesen kitiltani, csak az átmenő teherforgalommal kell kezdeni valamit.

shinichi szerintem itt nem arról van szó hogy menjen a mentős cangával ,vagy vigyen 3 zsák cementet , hanem inkább arról hogy legyen más alternatíva , azaz A pontból B pontba el lehessen jutni autón kívül mással is .

@Freelife: Gratulálok, sikerült kiemelni a legszarabb példákat...
Napi autós szerinted hol visz 1 köbméter homokot, 2 zsák cementet magával?? Nem arról van szó, hogy közt ellátó autókat kiszorítsák...
Ne legyél már ilyen szűk látókörű...

@shinichi: "Remélem hozzád biciklivel mennek majd a tűzoltók meg mentők, ha esetleg arra lesz szükséged."

Beszukult agyad nem fogja fel a kerekpar ut fogalmat, tudhatnad, hogy az egyik nem zarja ki a masikat es ha bizonyos utcak csak kerekparosoknak vannak kijelolve az nem jelenti azt, hogy az elsosegelynyujtok vagy a szallitok sem hajthatnak be oda.
Sot mi tobb azok akik ezeken az utcakon laknak szinten behajthatnak.
Remelem segitettem, hogy megertsd a dolgot.

@romesz: Bármlyen korlátozás kizárja a korábbi - korlátozás nélküli - állapotot.
Szerinted az autósok szórakozásból közlekednek arra amerre? Vagy a te személyes bosszantásodra?

Tájékozódj!
A napi autóforgalom majdnem felét nem a munkába járók teszik ki. Gyakorlatilag a reggelei és késő délutáni órákat leszámítva, a céges ügyben "kényszer" autózók használják a közutakat 48%-ban.
Meglepődnél mennyi céges autó van a városban. - Napi szinten....
Azért mert nem látsz bele a csomagtartóba, még nem kell hibás következtetéseket levonni.
Bár jó pár P+R parkoló is lendítene a dolgon az ingázóknak. (Amit a Demszky megígért 4 éve, de azóta kevesebb lett).

shinichi vannak olyan hülyék meg bunkók akik csak jaszkariznak az autóval . uticél nélkül üllőin versenyezve . asziszem láttam már hasonlókat :D

@ "mondja el, mi bántja."

a hír hangvétele és az első bekezdés.

mintha a Hírszerkesztő nem Bécset, Koppenhágát (Amszterdamot, Brémát) szeretné megcélozni, hanem inkább Bukarestet vagy Moszkvát.

köszönöm, én inkább Bécs-szerű Budapestet szeretnék.

Kéretik megérteni.
Előbb alternatívát kell adni, hogy szigorítani lehessen!!!
Így ezzel semmi gondom nem lenne.

Évtizedek óta nincs átfogó koncepció a budapesti közlekedésre.Politikus uraknak választás elött eszükbe jut minden potenciális szavazó.Jól sikerült összeugrasztani a bringást az autóssal, politikus úr medolgozott a pénzéért, mi egymást szivatjuk ahelyett hogy öket zavarnánk el végre a faszba.

@kornel1234: Tudom hogy van ilyen is, de elenyészó kissebség.
Higgyétek el, nem azért mennek arra mert ott van út, hanem mert ott van dolguk. Furcsa mi?

Nem a mentő meg az áruszállító, csak nem akarjátok észrevenni: egy ember ül egy autóban és a szmogban sem mond le. Másutt villamos, bicikli és gyalogosok a belvárosban: a fenének sem hiányzik a sok autó. És mindig jön az érv hozzá: a füstös BKV, de az nem tűnik fel hogy háromszor-négyszer annyit szennyez de 10-20-szor több embert visz, buszsáv esetén gyorsabban, parkhely keresés nélkül.

De ehhez parkolók, ingyenesek kellenek, rengeteg...

Most jósolom meg, a 4 metró elkészültével egy autó nem sok, annyival sem csökken a forgalom...

És a pösti főnök emberek figyelmébe szeretném ajánlani, hogy a sok oktatás-sz...tás, stb miatt egy vidéki sem akar, csak KELL "felmennie", a hátunk közepére sem hiányzik, (érdekes a kutyát nem érdekli hol lakunk vagy hogy érünk be-haza, az is érdekes, hogy Vasból, Szabolcsból nem, csak a helyi emberkék késnek el mindig) a mai világban távoktatással, elektronikus úton stb kiváltható.

A körgyűrű sem tölti be szerepét, mert soknak egyből a keresztülvágunk jut eszébe.

Na pl. itt lehet tanulmányozni a dolgot:
vki3.vki.hu/~tfleisch/PDF/pdf00/FORGAKA_2000.pdf

Felesleges össze ugrani gyerekek.Ti még hisztek a mesékben?Választások jönnek és mint tudjuk ilyenkor fűt fát ígérnek.

@terka67: De ez egy összeugrasztós cikk.
Úgyhogy kell.

Nna, a Rogán jó nagy faszságot mondott a bérelj bringát és ülj át rá az autóból lózunggal.
Egy cimborám Fehérvár mellől jár Gödöllőre dolgozni. Logikus gondolat volt, hogy a Délitől Metró-HÉV kombóval gyorsítson, takarékoskodjon. Csakhogy az autó egész napi parkoltatása többe kerülne mintha végigmenné az utat. Valószínüleg a bringára átülni vágyók is szembesülnek majd ezzel a problémával és inkább lemondanak a "korszakalkotó" lehetőségről. Másrészről észre kellene már venni az arányokat, hogy az ilyen és ehhez hasonló "kerékpáros" intézkedéseknek hány kárvallotja és hány kedvezményezetje van ?! Azért ne kelljen több tízezer embernek alkalmazkodnia néhány ezerhez még akkor sem ha ez a "trendi". Szerintem...

A Kiskörútről és azon belülről
nyugodtan eltakarodhatnak a kötsög atósok, akik
1fő/autó utazgálnak.

A Lánchíd pedig legyen végre sétahíd.

A Szabadság-híd pedig csak a kiszorított autós közlekedést felváltó tömegközlek. és bicikliforgalom számára legyen nyitott.

Én azt mondom nem kell a szezont a fazonnal keverni. Bicikliutakkal "csökkenteni" (=lassítani az ugyanakkora tömeget) nevetséges. Frusztráció miatt még kevesen ültek át bicajra, inkább elszív 3 szállal többet a dugóban ülve. Forgalomcsökkentésre jóval ésszerűbb a car pooling, márpedig a forgalom csökkenése és a tisztább levegő mindenki érdeke [miért nem lehet kipróbálni? Az államokban régi szokás, hogy az egy osztályba járó diákokat egy szülő gyűjti be és viszi a suliba, nem pedig 1 anyuka/autó, ha már a tömegközlekedés drága/veszélyes/megbízhatatlan]. Ebben az ügyben még érdemes lenne a BKV-val is váltani 1-2 keresetlen szót, és itt nem arról van szó, hogy felfér-e a bicajom, hanem hogy a busz kibírja-e egyben amíg elérjük a célállomást. A másik: én speciel a budai buckákon lakom, így télen, akármennyire jó és támogatandó a kerékpár, marad a kocsi, nem jó móka -3 fokban, latyakot fröcskölő autók közt, 8 centis hóban feltekerni a hegyre. Nyilván többen kerékpároznának ha lenne rendes úthálózatuk, de:

1., Budapesten - még a bicajos milicisták szerint is - a többség "hobbista" azaz hétvégén ül kerékpárra, vagy amikor szabadságon van.

2., A budapesti utak túlterheltségéért nagy részben felelős a mai napig csak terveken létező elkerülő körgyűrű.

3., A magyar társadalom idősödik, azaz egyre több nyugdíjas lesz. Nagyszüleim vidéken mindig is a bicajt részesítették előnyben, de képzeld el ezt a budapesti forgalomban, a kormányra pókozott kosárral... Egy használt Suzuki azért jobb alternatíva.

Aztán a szociológiai oldalról érdekes még az is, hogy átizzadt öltönyben beérni a munkahelyre (szólj, ha nálatok van zuhanyzó, mert te vagy a kivétel) nem túl kényelmes/illedelmes. No meg az autó státusszimbólum. A nyugatra tekintgetni jó néha, de észre kell venni, hogy ott most a biokaja, a kerékpár, meg a szelektív hulladékgyűjtés a sikk, nálunk a junk food, az SUV, meg a műanyag csomagolásos szendvics. Azt hittük, hogy ez már szinte Amerika, így átvettünk minden rosszat. A jóra még várni kell.

@Az MSzP szavazói maffia kezébe juttatták Magyaro-t: szerintem inkább robbantsuk fel, semmi szükség rá.

nem vagy te egy kicsit baxhatnék???

@arthur877: Erre csak annyit tudok mondani, hogy ha a város az autósoké a falu meg a bringásoké, akkor ne tedd ki a 4 kereked a városból, mert még a végén letöröm a tükröd meg kiszúrom a kereked!! Már elnézést, de pont az ilyen bunkók miatt igenis kell fejleszteni a kerékpárosok javára is!! A kerékpáros is ember, ő is közlekedik! Azért mert az autó nagyobb, nem kéne azt gondolni, hogy automatikusan elsőbbsége van ha meg nincs akkor majd csinál magának. Én rengeteget kerékpározok és két fajta autós létezik.
A normális: aki nem akar elütni még akkor is ha nekem van elsőbbségem(igenis van, olvassátok csak el a kresz szabályokat...).
És a bunkó: Na az leszorít, elüt, a seggedbe megy(bedig igencsak gyorsabban tudok vészfékezni, mint ő és persze elütne ha ilyen lenne) és persze anyázik, a kreszt meg nem ismeri, a jogsiját is piacon vette kb.
Álljanak már hozzá a biciklisek az autósokhoz úgy ahogy kéne... Legyen már annyi ezer km kerékpárút amennyi tőlünk nyugatabbra van az országokban, és akkor nem lesz ez a viszály. Szlovákiában miért tudja megvárni az autós amíg lehúzódok??? ott nem dudál rám. Itthon ha előzöm a társam akkor ledudál és mellém is jön...
Bunkó a kerékpáros?? Az hát, csak védi magát, a túlélésre játszunk!
Igenis jó dolog, ha építik azokat a kerékpár utakat! Az autósok is nyugton lesznek, meg a biciklisek is. Csak építsenek olyat mint külföldön(ott 1,5 m széles egy kerékpáros sáv) Addig ne hasonlítsunk az USA-hoz :)

Írja ezt egy olyan ember, aki mindkét oldal nehézségeit látja...

@Az MSzP szavazói maffia kezébe juttatták Magyaro-t:
Nemautózó, nemhúsevő, nemdohányzó, nemdugó emberek miért formálnak jogot maguknak arra, hogy megmondják mindenkinek mi a helyes, hogyan kell gondolkozni, beszélni és általában élni? Ülj bringára és menj amerre akarsz. Én is szoktam bringázni a városban, elég sokat. mégsem mondom meg senkinek mit lehet és mit nem.

@Az MSzP szavazói maffia kezébe juttatták Magyaro-t:

Sőt, legyen a 4-es metró alagútja kismamák számára kialakított, zárt közlekedőtér, de akár le is rombolhatjuk az egész várost, hogy a sokkal ésszerűbb angolszász rácsszerkezetes várostervezési müdszerrel hatékonyabbá tegyük. Ne haragudj, de ekkora hülyeségeket rég hallottam. Már az is óriási para, hogy nincs meg az egykori híd a "batyi" meg a parlament között, nem véletlenül tervezték oda. Ez a demagóg gondolkodás, hogy majd szépen rákényszerítjük az autóst, hogy tömegközlekedjen, meg bicajozzon, röhejes. Ha legalább lenne elfogadható tömegközlekedés, akkor lehetne talán lassan "szorítani a hurkot", de mint mondtam, sokan a koruk/munkakörük/egészségi állapotuk miatt kénytelenek autóba ülni. Őket is megszívatnád? Az 1 ember/1 autó amúgy tényleg nevetséges, a múltkor számoltam az Erzsébet hídon, átlag 10-ből 7 autóban 1 ember ült. Ebből tegyük fel 4-5 tényleg félreeső helyen dolgozik/veri a répát, de a maradék 30% csak simán lusta, vagy rangon alulinak érzi a BKV-t. Én speciel gyakran tömegközlekedek, de néha, ha sietek, autóba ülök egyedül is, mert a megállóban kiírt 10 perces követési idő a valóságban gyakran 35-40 perc, ami a 100.000 forintos éves bérlet mellett kissé lehangoló. Én még mindig azt mondom, Budapest közlekedésének legnagyobb rákfenéje a BKV jelenlegi formában való üzemeltetése.

@Az MSzP szavazói maffia kezébe juttatták Magyaro-t: Kiváncsi lennék ha kellene fizetni a bicajok után is(hogy használhasd a kerékpár utat/sávod +hogy egyáltalán legyen)mennyire kibuknál...

megint leporoltak egy évtizedes problémát.
nagyon jó ötlet a bicikliút,csak nem nálunk.évekkel ezelőtt mindenki ezért rimánkodott és lett is.Lett valami borzalom belőle.Sárga vonalak,gyalogosok-
biciklisek együtt stb.A másik probléma a karbantartás teljes hiánya.Meg lehet nézni a római-parti és annak folytatását Szentendre felé.Repedések,buckák,gaz.A másik még nagyobb probléma a világítás nélkül,minden KRESZ szabályt semmibe vevő száguldozó őrült biciklisek.Elég csak végigmenni a Flórián-téri aluljáróban,ÉLETVESZÉLY!!!.A Szentendrei út forgatagában kerékpározókat azért sem értem,mert talán a város ezen szakaszán van a legjobban kialakított kerékpárút,de sokan ezt is semmibe veszik.Miért jó a kipufogógázban,90-100
km/h sebességgel száguldozó járművek között biciklizni.Sötétedés után ez csak fokozódik,mert a sok barom nem vesz lámpát.Százezres biciklire futja,három-
ezres lámpára nem.SZÁNALMAS.Ha szólsz nekik fel vannak háborodva,nekik jogaik vannak.Este a szentendrein lámpa nélkül,középső sáv felezővonalán ment és
fel volt háborodva,hogy szóltam neki.
A rendőrség szerintem még soha nem büntetett meg lámpa hiány miatt biciklist
de traffipax van minden sarkon és ha 50 helyett 55-el megyek az 30000.Szerintem
a lámpa nélküli bicikli veszélyesebb,mint
autóval az a +5 km/h.

@Csak a yamaha: Ő szlovák rendszámos bicajjal járna, biztos lehetsz benne :)

Majd akkor fogok naponta 50-60 km-t tekerni, ha a Tarlós és a többi sikerhajhász politikus is csak két keréken fog járni. ArrogánTóni pedig a kölkeit is mindenhová kerékpárral fogja cipelni. Addig marad a három gyerek és a hangszerek szállítására az autó. Ha így számolom akkor 4x2 több, mint 1x4 kerék.

@VargaBa:

Jogos, bár a Londonban/Beightonban/Bécsben nevelkedett bicajos futárjaink is odafigyelhetnének néha, hogy ha mondjuk átzúz a piroson, akkor ne lendületből tegye, vészfékezésre kényszerítve 3-4 szabályosan közlekedő autóst. Itt igazából szerintem nem is bicajos-autós ellentét van, ennél mindenkinek több esze van. Itt "bicajos városi gerilla" (rasztás, országúti Peugeot fixis, tudjátok) és autós közti ellentétről van szó. Ez is érdekes amúgy, ha jól tudom az aktuális KRESZ-módosítás szerint a bicajos behajthat egyirányú utcába, szemből. Ez még a sokat emlegetett "külföldön" sincs így, mert életveszélyes.

Ezért mondom néktek kétkerekű felebarátim', vigyázó szemetek' a közszolgákra vessétek, mert a törvényhozó bármibe belemegy, hogy befogja a kenyérlesőtöket. Még abba is, hogy olyan jogokat is megad, ami a szmóker haverjaid szerint előnyötökre válik, aztán majd hullotok, mint az őszi legyek.

Különben nemértem ez a járdán sárga vonal,és vagy utszélén felfestve miért nemjó a bicajosoknak? Angoloknál amcsiknál ugyanigy müxik,nekik jó..?!

Személy szerint nincs bajom a kerékpárosokkal, sőt jómagam is szoktam tekerni, igaz mindössze szórakozásból, nempedig munkábajárás gyanánt.
Tekerek, ha időm és az időjárás engedi.
Nem egy olyan embert ismerek, aki jóidőben kerékpárral jár dolgozni, ugyanakkor a hideg beköszöntével autóba ülnek.
A kerékpározás népszerűsítése érdekében kéretik eladni a kormányzati járműpark 75%át, a befolyt pénzből kerékpárt, arra lámpát,bukósisakot venni, kerékpártárolókat kialakítani! Majd ha a drága városvezetés egy hetet kerékpározott,januárban avagy februárban, rózsadombtól a parlamentig, meglátta saját szemével a dolgokat, akkor piszkáljon bele a dolgokba.

"Ismét a bringásoknak kedveznének"

Vazze, a tömegközlekedőknek, agglomerációból ingázóknak miért nem akar valaki végre kedvezni? 500 milliárdot tolnak be a metróalagútba értelmetlenül, közben a busz, a villamos meg a vonat szétesik (az a kevés, ami még jár).

Aztán rájuk jön a környezetvédő roham, és beígérnek egymillió kilométer kerékpárutat. De minek?

Csináljanak helyette normális tömegközlekedést, meg ingyenes P+R parkolókat, és utána lehet lezárogatni a belvárost, Lánchidat, meg a bicikliutakat építgetni.

Nem kell minden választási évben feltalálni a kanálban a mélyedést, ez a rendszer már ki van találva és (máshol) működik.

Tökjó gyerekek.
A nemlétező 'tömegre' gyártsunk tömegesen utakat - a valódi adófizetők ( benzin, biztosítás, vagyonadó, stb. ) kárára.
Miközben rendszám nélkül szabadon tehetnek kárt bringával az utcákon. Röhej.

Csakúgy, mint a hülye törvény, még hülyébb alkalmazása, itt helyben:

kutya-vilag.blog.hu/2009/12/06/kerekparos_jo_ez_neked

csirak.

amig ti ugattok, en minden nap gazolok, vagy fellokok egy biciklist. ha ti is csatlakoznatok hamarabb megoldanank a problemat. (jobb ha tudjatok, minden biciklis buzi vagy leszbikus, komenista, de minimum fideszes, kabszeres kis geci)

Üdv Minden Hozzászólónak!
Tekintet nélkül a kerekek számára,ha
a tisztelt "vezetőink" nem mással lennének elfoglalva akkor léteznének a következők:
1.A várost elkerülő körgyűrű(biztonságos,széles,nem M0-s "halálút"!
2.Megfelelő számú P+R amit a város vezetése
nem értékesít egy jó kis zsíros zsebszerződés keretében , nem épül a 123-ik
pláza rajta !
3.Megfelelő számú és hosszú kerékpárút ahol letúrják a havat,nem járnak gyalogosok nem foglalják el áruszállításra !
4.Megszervezik a belvárosi üzletek árufeltöltésének idejét ld.Párizs ahol az ilyen övezetekbe nem lehet behajtani áruszállítás céljából az adott időn kívül!
5.A parkolási társaság köteles lenne elhányni a havat amennyiben óhajt pénzt szedni azért a közterületért ahol arcátlanul semmiért cserébe pénzt szed!
6.Talán a legfontosabb,a "egyszerű nép" "dicső vezetői" számára nem lennének előjogok,kék villogós A8-k 200-s tempóban suhanva a ferihegyi gyorsforgalmin!
Azt viszont szívesen megnézném amint az egész küldöttség bepedálozik a kormányváróból a Kossuth térig,akár kék villogós bringákon is :-))

Remélem további vitának az alapját vetetettem meg szerény hozzászólásommal!

A síelőknek jó havat,mindenki másnak biztonságos célba érést !

Én sokszor szívesen letenném az autót valahol a város szélén, de nincsenek P+R parkolók. Így elgondolkodok azon, hogy fizetek a parkolásért, fizetek (jó sokat) a bkv-ért.
A cajga bérlésről pedig annyit, hogy én állampolgári jogommal élve, nőként hosszú, bő szoknyában járok. Na most így miként pattanjak két kerékre?
Az az érzésem, hogy ez a tanyáról szalajtott Tónika mindenkit arra akar kötelezni, hogy ha Budapest belvárosába támad kedve eljutni, akkor sok-sok pénzt fizessen.
A belváros levegője sokkal jobb lenne, ha Budára nem az Irányi utcán keresztül lehetne feljutni. A legegyszerűbb megoldás, ha az Erzsébet-hídról kitiltanák az autókat. Ez lenne a legolcsóbb megoldás és máris jelentősen nőne a kerékpárút hossza.

@arthur877: A város mindenkié ... autósoké, bringásoké, gyalogosoké. Az útban a gyalogos adója éppúgy benne van, mint az autósé

"Azt viszont szívesen megnézném amint az egész küldöttség bepedálozik a kormányváróból a Kossuth térig,akár kék villogós bringákon is :-))"
Amíg nem így van, addig én se tekerek!
Ezek az urak általában a hegyekben laknak, tehát minden nap tekerjenek fel, meg le!

Tarlósnak úgy tűnik, még senki nem mondta el, hogy a legtöbb kerékpárost bizony a kerékpárúton (annak átvezetésén) ütik el ("jobbhorog").
Itt Szegeden roppant büszkék a népek arra, hogy hány km "kerékpárút" épült - csak épp úgy, hogy kettéválasztották egy csíkkal a járdát... :P
Kerósáv, kerósnyom bőven elég városon belül 50km/h-s közlekedés mellett.

Hát elkeserítő, azt hiszem ideje elhúzni Budaoestről és lehetőleg még az országból is. Itt mér mindig az élősködő nagypofájú lumpen kisebbségnek adnak jogokat és lehetőségeket? A biciklisek éppen olyanok mint a cigányok lumpen rétege, aki normálisan szeretne élni azt ellehetetlenítik. Amúgy hiába is pofáztok balkánról Bukarestben és Belgrádban is jártam és kivállóan autózható városok, és érdekes módon még a biciklisek is korrektül viselkednek, nem bunkók és elegedik a gyorsabb járművet. Mindenesetre biztosan nem szavazok már tarlós-tahóra ezek után. Jó lenne, ha a totalcar-on lehetne olvasni a főpolgármester jelöltek terveiről az autós közlekedés fejlesztésére, csak arra vagyok hajlandó szavazni aki a biciklis közlekedés visszafejlesztését ígéri és az utak visszaadását az autósoknak.

@ági anyu: anyád picsáját azt, fingod sincs mennyivel többet fizet egy autós azért hogy közlekedhessen és nem mellesleg a mi befizetésünkből épül a bicikliút is.

Ohh és a tömegközlekedés...Vettek soksok Volvo buszt, nem tudom manapság mennyire lehet hinni a médiának, de anno a híradók szerint egy Volvo árából 3db öreg Ikarust lehetett volna felújítani(és klímával felszerelni)
Hasonló a helyzet a közkedvelt Combinonkkal, 1szerelvény árából 4 régi szerelvény kerülhetett volna felújításra.
Nem értek hozzá, tény. Azt látom, hogy a régivel van 40év szerelési tapasztalat, az szakiskolában ezen tanulnak a diákok, majd amikor végre dolgozni kezdhetnek,kirúgják őket mert nem tudják szakszerűen megjavítani az újat.
Nagyrész autós vagyok, egyetlen személyes tapasztalat...a jó öreg 173E mindig jött,hóban- fagyban,40fokban,szélviharban,zivatarban,végig az akkor még szar Thökölyn, át a Bosnyák-Nagylajos kereszteződés macskakövén.
Az új járművek pénzes országok jó útjaira vannak tervezve...nem a gépet,vagy tervezőjét kell szidni,hanem azt aki idehozta megfontolás nélkül.

Akkor majd szeretném kérni a politikus urakat,hogy legyenek kedvesek,a bicikliket ellátni,rendszámmal,forgalmi engedélyel,kötelező biztosítással,évenkénti műszaki vizsgával,súlyadóval,teljesítményadóval,vagyonadóval,eredetiségvizsgával,zöldkártyával,a vezetőiket,jogosítvánnyal,a felszíni parkolás esetén kötelező jegyvásárlással,útdíjjal,híddíjjal,alagútdíjjal,az új üzembe helyezendő bicikliket,regisztrációs adótétellel,áfa tartalommal,esetleg vámmal,külön a kerékpárosoknak készítsenek rájuk vonatkozó kreszt.

@SpeedFreak: 35-40 perces várakozási idő???
Hol élsz te?? Ne a Volán menetrendjét nézzed már!

@Csak a yamaha: járdán, hát tényleg marha jó...
XX. kerületbe külön bicikliutat építettek a zöld területre, jó pár méterrel a tényleges járdától. De a szerencsétlen anyuka, meg nagymama ott sétáltatja a rohadt kutyáját, meg a gyerekét... És fel van festve a bicikli az útra.

@ági anyu: Az autós nagyon sokat adózik, benzin jövedéki adó, rgisztrációs adó, ki tudja még mi minden, autósokból tatják karban az utat, a járdádat, a bringautat, közvilágítást, ebből pótolják a máv, a bkv milliárdos veszteségeit, stb. Ha az ufók elvinnék az összes bringást, csak azt vennéd észre hogy kevesebb közúti baleset történik. Ha az autósok nem ülnének autóba 2 hónapig, összeomlana a népgazdaság.

@shinichi: "Ha az autósok nem ülnének autóba"

És élhetőbb lenne a város...

@Adam2101: Ez így van.
A régi Ikarusok ma is sokszor 60 km/h tájékán döngetnek a Thököly macskaköves útján, de az új Volvok már 40-el se tudnak menni, zörög-csattog...

a fasznak kell megint szítani az indulatot :(

@SpeedFreak:
El kéne egyszer olvadni az új KRESZ-t. Abban ugyanis nincs benne a behajtás engedélyezése. Eredtileg benne volt, a média is szétkürtölte, de aztán kivették. Szóval:
a.) keróval továbbra sem lehet egyirányúba szembe behajtani
b.) ha mégis, akkor kerósáv, kerósnyom kell + kieg tábla
c.) olvassunk már olykor kresz-t is...

@Slampixxx: Ja, egy darabig. aztán nem járna a busz, nem világítana a lámpa, nem menne ki érted a mentő stb.
Költözz ki remetének a hegyekbe, de engem ne rángass magaddal.

@Slampixxx: az lehet.csak akkor a város kb 3-4 nap alatt összeomlana.költözz le egy tanyára v egy erdőbe.

a mi éghajlatunkon megnézném mennyire rentábilis az év harmadrészében aligalig használható közlekedési eszközre "átállítani" hatalmas felfordulással és költséggel a város legprosperálóbb részeit

néhány elszállt majom lázálma, hogy a tömegek majd -15ben bicajon száguldanak a melóba

idióták

@stars7726:
Ha zavar, hogy annyit kell fizetned az autód után, akkor mindek tartod?
(megj.: van felelősségbiztosításom, B kat. jogsim, lámpám elől-hátul, kukásmellényem, sisakom, kamáslim, két lakatom, és évente háromszor megyek nagyjavításra :P )

És a Totalcarnak miért fájnak a bicikliutak? Főleg úgy, hogy a végén azért hozzáteszik, hogy Bécsben 5x annyi kerékpárút van, mint BP-n és gondolom az ráadásul nem is járdára húzott sárga csík.

@shinichi:

Ez az "autósok adóznak" szöveg nagyon gáz, én legalábbis nem kaptam felmentést az adófizetés alól, mert a garázsomban vannak biciklik is...

Adott egy korrekt, normális MTI hír, a ******* Totalcar meg kelti a bringaellenes hangulatot. Objektív újságírás? Háttérmunka, utánanézés? Minek az...

@stars7726: hehe, 21 másodpercet késtél. :)))

@tükörfúró: Lásd a cikkben említett Bécs, Koppenhága, de mondhatnék még tetszőleges svájci, német várost is. Ugyanez az éghajlat.

A cim teves, mert az autosoknak kedveznenek.
Mivel lenne sok bringa ut, igy sokan atulnenek a bringara az autobol. Igy az autoutakon sok hely felszapadulna es az autosok kedvukre szaguldozhatnanak, raadasul ha anyazni akarnak nem kellene orakig keresgelni biciklistat mert az utak teli lennenek veluk.
Vegul de nem utolso sorban a biciklistak nem foglalnanak annyi parkolot el az autosoktol, tehat itt is csak az autosok nyernenek.

Hajra bringa ut :)

@sirdavegd: engem nem zavar.csak fel kéne már fogni,hogy NEM a biciklisek tartják el,meg fenn a várost.a biciklisták jelenlétéből,semmilyen jelentős összeg nem realizálható,ami utána akár az érdekükben felhasználható lehetene.az autósokra terhelnek minden ezzel kapcsolatos kiadást.és máskülönben igencsak ráférne a biciklis társadalomra egy átfogó és alapos szabályozási rendszer.

@shinichi: szervezzünk gyűjtést az elnyomott biciklisták számára.

@Galván_Tivadar: igen lehetne ötször annyi kerékpárút, de nem úgy hogy a 3 autó sávból lezárunk egyet a bringásoknak, egyet a füstokádó busznak, egybe meg virágot ültetük, és aki autóba mer ülni, arra rágyújtjuk a verdát.

Adózás: lehet hogy gáz a szöveg, de igaz. Az államnak jóval több bevétele van az autósokból mint amennyibe "kerülnek", tömegközlekedésnél/bringásnál fordított az arány. A BKV-val járók ép most kerültek 20-on - x milliárdomba.

ezt nektek.
www.youtube.com/watch?v=N5h_y-1KttQ

nesztek:
www.youtube.com/watch?v=fuBh9HMFr9E

@papa33: "És mindig jön az érv hozzá: a füstös BKV, de az nem tűnik fel hogy háromszor-négyszer annyit szennyez de 10-20-szor több embert visz"
nem érzed ennek a dolognak a demagógitását?

a busz FELTEHETŐEN 20* több embert visz, a busz a kevésbbé környezetbarát motorral rendelkezik (milyen euro normával bírnak a BKV buszok? hampage.hu/kozlekedes/eletkep39/img_4250.jpg ), a busz egész nap jár, amíg az autó csak célirányosan.
plusz a mengnövekedett menetidő csak a környezetszennyezést növeli.

Mondjuk nem kellene a bringásoknak agresszívnak lenni és a piroson, meg a zebrán közlekedni, akkor talán nem lenne ellentét. Egy buzi rácsapott az autómra és elhajtott. Nagy bátorság kellett hozzá! Aztán meg minek csinálta?

Közlekedjenek a politikusok is cangával, aztán beszélünk

@stars7726: @shinichi: Szerintem nem te fogod megmondani, hogy hol éljek.
Sok gyökér autós miatt nem fogok lakhelyet változtatni, azért, mert nem képesek körbenézni.

minden autosnak a jogsi elott, legalabb egy evig biciklivel kellene kozlekedni, egybol megvaltozna a nezetuk a dologrol

@Slampixxx: nem értem.ha neked gyökér a sok autós,akkor mit keresel a városban?költözz Kínába v Vietnámba,az a neked való terep.máskülönben pedig a sok gyökér autós, adó és benzin forintjaiból építik a bicikliutakat,és teszik lehetőve a következmények és szabályozás nélküli kerékpározás lehetőségét.

@romesz: és minden biciklistának kötelezővé kellene tenni a kresz vizsgát.és a forgalmi vizsgát is.

@stars7726: "a sok gyökér autós, adó és benzin forintjaiból építik a bicikliutakat,"

tevedsz, abbol a epnzbol nem epitenek semmit. Az a penz a felvett kolcsonok kamatainak a fizetesere sem elegendo.

@romesz: szerinted.ja tudom,a biciklisták adóforintjaiból építik.

@Galván_Tivadar: A hozzád hasonló elmebetegeknek már százezerszer leírtuk, de csak a két szép szemedért leírom újra. Nem arról van szó, hogy a biciklisek nem fizetnének adót, hiszen személyi jövedelemadó áfa stb. mind fizetjük. Viszont vannak olyan súlyos összegek amit az autósok csak a gépjárművü fenntartására és közlekedésére fizetnek, ez a bicikliseknek nem kell fizetni. Tehát érdemes lenne abbahagyni a biciklis hazudozást, nem fizettek annyi adót mint mi sőt mivel nektek is út kell amit fenn kell tartani létre kell hozni stb. tulajdonképpen improduktív élősködők vagytok a nemzet testén, egy tumor amit már régen ki kellett volna irtani, csak sajna magyarországon élünk itt semmi nem úgy történik ahogy normális aggyal ez elképzelhető hanem ellenkezőleg.

@stars7726: a gyalogosoknak is es mar az ovodaban oktatni kellene a szabalyos kozlekedest.

@Slampixxx: eszembe se jutna megmondani hol élj, csupán megjegyeztem, ha Bangladesi körülményekre vágysz, olyan hely már van, odamehetsz. Itt nem kell még egyet csinálni.
egyébként meg: "Szerintem nem te fogod megmondani, hogy hogy éljek."

@romesz: nem értem mi a probléma?miért nem vonatkozhatnak szabályok a biciklistákra?ez egy felelősségteljes hozzáállás a részedről.

@stars7726: en csak eggyet ertettem veled.
A forgalomban valo reszvetel oktatast nem lehet elegkoran elkezdeni.
En pl evekkel korabban tudtam a kreszt mint ahogy elkezdtem vezetni es egyaltalan nem artott meg nekem :)

@arthur877: tömören: hülye vagy.

A sok millió légy is tud valamit, ugye?
(Együnk szart.)

@Hammer: Engem ez is bánt: "bringás kisSebbséget"

Első sor. Most már értem, miért keresnek új hírszerkesztőt.

És ráadásul az egész "hír" egy névtelen hírszerkesztőhöz mérten iszonyúan elfogult. Ha valaki véleménye, akkor vállalja fel, és legyen a vélemény rovatban. Ha meg nem meri, akkor legyen semleges a szövege.

@SpeedFreak: Nem mondtam én, hogy mindennel egyet értek, amit odafönt a sofőrrel közlekedő nagyokosok kitalálnak. Én is hülyeségnek tartom, hogy szembe menjen akárki is a forgalommal(egyirányú utcában). Nem is teszem. Van egy un közlekedési kultúra, ami MO-n az utakon levő emberek feléből egyszerűen hiányzik. Szomorú de ez van. Mellesleg: Ha én a 21es főúton akarok menni kerékpárral és azon a szakaszon tábla nem tiltja, viszont 60as sebességkorlátozás van, akkor ne ordítson már le a kocsiból félig kihajolt női sofőr, hogy mit keresek én az úton, mé nem meek a kerékpár úton. Hogy miért?? Mert a kerékpárútnak csúfolt 50 centi széles aszfaltcsíkot alkalmatlannak tartom a közlekedésre, ahol sétálnak, robogóznak, meg kutyát szaratnak. Ha a rendőr elfogadta az indokom, akkor más ne kössön már belém. Nap mint nap több ilyen esettel találkozok és engem az ilyenek zavarnak. Igen! Én is átmeek a piroson, nem lenne szabad, de csak akkor teszem, ha biztos vagyok benne, hogy nem csinálok ezzel baleset veszélyes helyzetet. Jaa, persze, hogy vannak vakegér biciklisek... Utálja is őket az ember, én is, pedig kerékpáros vagyok. Azt meg végképp utálom, mikor részeg Pistabácsi megy haza a kocsmából és azzal hasonlítják össze az éppen edzését végző profi(vagy félprofi) kerékpárost. Nevetségesnek tartom a sebességkorlátozást is... Ha fizikában jártas lenne egy kicsit is valaki odafönt, akkor tudná, hogy minél gyorsabban forog a kerék, annál stabilabb a kerékpár(aki nem hiszi próbálja ki!)

Nem mondom én, hogy hülye autós, vagy hülye biciklis, ugyanis nem lehet, nem is kell általánosítani. Mindkettőből van ilyen is, olyan is... Akik meg odafönt eldöntik, hogy milyen szabályok legyenek, azok bekaphatják, már elnézést.

@stars7726: jajj fejezzük már be ezt az adós témát..... Egy bringásnak is ugyan úgy kell adózni a kereste után, mint neked! Attól, hogy van biciklije, nem kapott felmentést. Vagy igen???
Ha nem tetszik, hogy ennyit kell adóznod az autózásod után, le lehet rakni.

@SpeedFreak: "ha jól tudom az aktuális KRESZ-módosítás szerint a bicajos behajthat egyirányú utcába, szemből. "

Rosszul tudod.

A hülye, olvasni nem tudó autós csak háborog, mert csak addig jut a szövegben, hogy "a kerékpáros behajthat az egyirányú utcába a tilos irányból". (Mert ugye szövegértés az smafu.)

A hülye kerékpáros meg ugyaneddig jut a szövegben, így BE IS HAJT.

@873ujr3rk: Téged bárhol bármikor az első villanyoszlopra kéne felhúzni.

@sirdavegd: Valóban, a cikkben azzal tökéletesen egyetértek, hogy festékkel nem lehet kerékpárutat csinálni.

De körforgalmat sem (itt van egy nem messze, észre sem veszik)!

@Slampixxx: (és Tivadar) Látom nem teljesen érted, a helyzet a következő: Természetesen mindenkire, bringásra , autósra ugyanazok az adótörvények vonatkoznak. De az autós által fizetett rengeteg adó és jarulék nem csak a közlekedési infrastruktúra fenntartására és az autók által okozott környezeti károk enyhítésére megy el, hanem akkora bevételt jelent az országnak, hogy abból jut a TE családi pótlékodra, gyesedre, kedvezményes lakáshiteledre, gázártámogatásodra, ebből van óvoda, iskola, kórház, bicikliút stb. Érted?
Az autós jelentős összegekkel hozzájárul a Te életkörülményeid fenntartásához, a bringás nem. Ha venne egy autót akkor igen, ő is fizetne, de nem vesz.

@shinichi: "Az autós jelentős összegekkel hozzájárul a Te életkörülményeid fenntartásához, a bringás nem. Ha venne egy autót akkor igen, ő is fizetne, de nem vesz. "

Nekem jelenleg harom autom van es ket biciklim, akkor en most mar szavazhatok a bicikli utak mellet?
Mert igen is helyesnek tartom a tobb bicikli ut epiteset az egesz orszagban.

@romesz: Én több évig jártam bringával, még akkor is, amikor volt jogsim. Ha egyedül kellene közlekednem és továbbra is 10 km-n belül lenne a munkahelyem és a lakásom, akkor ma is azzal járnék. Azok a politikusok, akik ilyen zengzetes hülyeségeket beszélnek, nincsenek azzal tisztában, hogy ma a legtöbben 15-20-re járnak dolgozni a lakhelyüktől.
Állítom, hogy pl. Csepelen anno hatalmas tömegek kerekeztek naponta a Csepel Művekbe. Volt is a gyár mellett egy hatalmas nagy őrzött biciklitároló. Azóta a Csepelen hatalmas lett az átmenő forgalom, hiszen az egész szigetet beépítették és a környező településekről mindenki autóval jár be Pestre.

tök jók vagytok, ne haggyátok abba! 100 komment alatt majdnem az összes tipikus bringaellenes érv elhangzott, nem semmi!

és nyugodtan összenyálazhatjátok a billentyűzetet fröcsögés és köcsögbringásozás közben, én csak halkan megjegyezném, hogy Butapesten autóval két dolgot nem lehet csinálni: haladni és megállni.
és akármennyire fáj nektek, itt bizony pár éven belül egyre több utcát fognak lezárni és egyre több sávból lesz bringasáv. és akármennyire kurvaanyáztok itt fórumokon, nem tehettek ellene semmit.
az is tök lényegtelen, hogy ki lesz aktuális polgármester, ő mindig csak egy báb, akit irányítanak. nyugat európai mintára itt is erőltetni fogják a biciklizést. most még persze, hogy csak kisebbség, hiszen az emberek nagy része még egy zebrán se mer átmenni, nem hogy elkezdene tekerni az utakon. de amint lesznek erre kijelölt sávok, elkezd majd nőni a számuk a kétkerekűeknek. Koppenhágában sem úgy történt, hogy hopp, eccercsak mindenki biciklire pattan. ott is volt anyázás meg köcsögbringásozás. ma meg az emberek fele bringával jár mindenhova. pedig ott is van hó meg fagy, tudjátok, Dániában az ilyesmi előfordul.

további kellemes szardobálást mindenkinek! az új hírszerkesztő meg reméljük nem lesz ennyire elfogult, mint a mostani, és nem rohaggyonmegazösszesbringás hangvételben fog közölni egy hírt.

(este pedig meggyújtok egy gyertyát a szegény autós adófizetők tiszteletére, akik eltartják az országot, amit a mocskos bringások felélnek)

A legnagyobb adózó ebben a tetves országban a MOL és az Audi, elhiheti mindenki, a Schwin-Csepel nem tudná pótolni őket.

Az Andrássy útból is egy 'csövet' csináltak, állandósítva a dugót. Ez kell mindenütt !!! Bravó közlekedésszervezés !!!

Közölném a sok hirtelen előkerült kerékpárosgyűlölővel (@Közöd??:
@stars7726: @kutya_zzr: ), hogy ha az a sok biciklis mind átülne autóba, na az volna ám csak az ordas szopás, mind dugók, mind parkolás terén.

Megérdemelnétek, de nagyon.

Egyébként én is tavasztól őszig járok biciklivel, akkor mindennap, van lámpám, jogsim, autóm, ismerem a KRESZ-t, szerintem jobban be is tartom, mint ti (autóval és biciklivel egyaránt).

Utálom a kivilágítatlan bicikliseket (ÉS autósokat is, esti fantomautós hülyék), az eszetlen állat módjára közlekedőket (biciklis ÉS autós egyaránt), és azokat, akik képtelenek felfogni a sztereotipizálás veszélyeit?

Csak, hogy értsétek: anyád jár biciklivel? Húgod? Lányod, fiad? Bátyád? Bárki a családban? Jóbarát? Őt is gyűlölöd és elgázolnád, mert BICIKLIS?

@romesz: az adózós dolog nem neked szólt, te szemmel láthatóan értd miről van szó.
szavazhatsz, de mi többen vagyunk.

@shinichi: Aha. De nem szennyezi a környezetet, nem csinál dugót, nem sír a szája a parkolóhelyekért, és nézd meg a párhuzam kedvéért, milyen gyakran karambolozik bringás bringással.

@shinichi: Ki az a mi? Mert én autós is vagyok, de nem vagyok ilyen beszűkült hülye. Ne hidd, hogy minden autós ezen a szinten van.

@bonifac: kikérem magamnak a kerékpárosgyűlölő megnevezést.és nem hirtelen kerültem elő.ez,ha nem tűnt volna fel a számodra,egy autós blog.ha esetleg nem vagyok elégedett az itt leírt véleményekkel,tekerj át a kerékagyra.
"hogy ha az a sok biciklis mind átülne autóba, na az volna ám csak az ordas szopás, mind dugók, mind parkolás terén"
hát ha úgy vezetnénel,mint ahogy bicikliznek,akkor biztos!!!

@shinichi: a masik a transzporteremben szinte mindig benne van a bringam es ha ugy gondolom akkor elo a bringat es avval megyek tovabb.
Ha tobb lenne a bringa ut, biztos kevesebbet mennek autoval es csak oda ahova bringaval nem lenne erdemes elindulni.

@Slampixxx: csak az autós egyéb jogcímeken még a szja-jával megegyező összeget még beperkál azért évente, csak hogy kiállhasson a garázsból.

az meg ippeg ne p.ofázzon, akinek a bicigli mellett ott áll a buzuki a garázsba és csak akkor bicajozik, amikor hétágra süt a nap, ha meg esik, akkor a budira is autóval megy.

lehet itt szidni az autósokat, csak előtte a jelszó: "nincs autóm"!

@Slampixxx: nem te fogod megmondani hogy mivel járjak!ismerős ugye??
neked rászorult egy korlát a fejedre,hogy ennyire szűklátókörű vagy??

@romesz: ja és én is helyesnek tartom a kerékpárúthálózat felylesztését, hogy félreértés ne essék. Csak a helyes egyensúlyt kéne megtalálni.
Amióta összekötötték az M3-at az M5 -el, egész normálisan lehet haladni a Hungárián. Gondolom emlékeztek milyen volt előtte. Normális forgalomszervezéssel egy városbem lehet autóval, busszal, bringával és gyalog is közlekedni.
Az első lépés: - M0 körbe
- belvárosi parkoló
- P+R parkoló
Aztán lehet kerékpársv meg mittomén. Virágágyás pl. .

Ez a bringás-autós utálat csak egy pici szelet kis hazánkban. Nálunk mindenki utál mindenkit...nyugdijas-fiatal, kamionos-személyautós, gazdag-szegény, eladó-vevő, stb stb. A nagy többség nagyon be van feszülve a mindennapi taposásban, nem csoda hogy hamar nyílik a bicska.

Tekertem már pár fövárosban de Pesten van a legnagyobb para.

Sok cangás megy át a piroson, múltkor egy komplett család követte faszfej apukát majdnem a halálba mint a birkák... de az autózás is kellemes, mostanában senki sem indexel!

biciklis adóhoz egy kis szösszenet: kerékpárom teljesítménye 0 kW. erre bárhol bármikor bárkinek befizetem a 0 Ft. teljesítményadót. a tömege kb. 10 kg, erre is szívesen kifizetem az arányos súlyadót, ha ettől itt egyeseknek jobb lesz.

ez az "érvelés" viszont ott van szopóágon, hogy ezzel az elcseszett logikával gondolkodva egy fuvarozó, aki évente megy 100ezer km-t, az sokkal több üzemanyagot tankol, ezáltal több adót is fizet be, mint az itt okoskodó autósok jelentős része. magyarul ti is kussoljatok, mert ők még nálatok is többet fizetnek, és ti is az ő adójukból épült utakat használjátok csak, rohadt ingyenélők! és persze holnaptól csak az léphet ki az utcára, aki évente fizet legalább 2millió Ft. adót!

(az meg már szinte senkinek nem jut el a szürkeállományig, hogy áfát, eszjéát, egyéb adókat még az egyszerű bringás is fizet. az meg szintén ellentmondás, hogy sok biciklisnek van mellette autója/motorja is, de ebbe már tényleg ne gondoljatok bele, mert túl sok információ így egyben:)

Khmm.....!

Ott van a belváros,ott vannak a 3-4m széles járdák a főcsapású utak mellett kétoldalt.
Miért nem lehetne azokból a méterekből lefaragni 1-1,5m-t az út mindkét oldalán,és az autós menetiránynak megfelelően a kötelező haladási irányt kijelölni,nem pedig az útból lecsípni mindig egy kicsit!

Vagy a biciklisekre veszélyesebbek a gyalogosok?

A hirszerkeszto velemenye az elejen = demagog csusztatas:
"A politikusok ismét észrevették a pártízezres bringás kissebbséget, de sajnos senkinek sem tűnik fel az majd hárommillió autós aki közlekedik. "
Miert zavarjak az autosokat a biciklisek, talan elveszik eloluk a helyet?? Talan nem lehet majd eszetlenul szaguldozni?

"Rogán Antal elmondta: a statisztikák alapján az autósok uralják a közterületek döntő többségét, pedig a belvárosban a gyalogospreferenciának, emellett a tömegközlekedésnek és a kerékpároknak kellene érvényesülniük."

Rogan Antalnak most az egyszer igaza van.

"ahol 10 százalék fölé emelkedik a kerékpárok aránya, ott kedvezően változik a helyi klíma." - ez felettebb viccesen hangzik :))

"a néhány milliós beruházások, amelyek a kerékpárosok közlekedését segítenék, háttérbe szorultak. "-ez is igaz.

"A 4-es metró beruházásából 900 kilométer kerékpárutat építhettek volna meg," -ez is.

A politikusokra rajott az igazmondas?

@stars7726: "kikérem magamnak a kerékpárosgyűlölő megnevezést"

Miért is?

"és nem hirtelen kerültem elő"

Ó, bocsáss meg.

".ez,ha nem tűnt volna fel a számodra,egy autós blog"

És? (Autóval is közlekedem, mint sok más biciklis.)

"ha esetleg nem vagyok elégedett az itt leírt véleményekkel,tekerj át a kerékagyra"

Minek? Hogy ott hasonló elfogult, beszűkült acsargásokat olvassak, csak a másik irányból nézve?

"hát ha úgy vezetnénel,mint ahogy bicikliznek,akkor biztos"

Mert hogy bicikliznek? Gyorsan? Eszetlenül? Szét nem nézve? a többi közlekedőt, piros lámpát, táblákat le sem szarva?

Akkor az a sok autós, aki ugyanígy közlekedik, az is mind biciklis lehet. Csak éppen autóba ült.

Ne általánosíts már, mert láttál 10 hülye kerékpárost.

Hadd kérdezzem már meg, hány hülye autóst láttál már? Ugye többet, mint kerékpárost?

Én speciel a román kamionosokkal szemben vagyok nagyon elfogult. És nem pozitívan. (Ezzel bizonyára sok szegedi így van, én viszont a 4-esen is szoktam járni. :-))

@romesz: Remelem, igazad lesz, es ebben legalabb felzarkozunk Eu-hoz. Meg lehet nezni Hollandiat pl.

Én csak azt nem szeretném megkérdezni, hogy miért kell összekeverni egy MTI hírt a szerkesztők saját véleményével (ami egyébként is számszerűen téves).

"A politikusok ismét észrevették a pártízezres bringás kissebbséget, de sajnos senkinek sem tűnik fel az majd hárommillió autós aki közlekedik. Illetve közlekedne. Ismét a forgalomcsillapítás a fő vezérhangya, erről a helyről is gratulálunk."

Budapesten nem közlekedik 3 millió autós, mert ennyi az egész országban van. Kb. 6-800 ezer ember közlekedik autóval, egymillió tömegközlekedik és valóban néhány tízezer (jó időben 50 ezer) biciklizik. Szóval az autósok még mindig kisebbség az emberek között, bár valóban ők foglalják a legtöbb helyet. Az autózást meg nem a biciklisek akadályozzák, hanem a többi autós, illete az, hogy nincs rendes tömegközlekedés az agglomerációban.

@hard: "Majd lehet siránkozni, ha jön fel a budiból a szar, de nem megy ki senki sem megjavítani, mert 500m-es körzetben nem lehet parkolni/behajtani."

Hollandiaban meg nem jartal mi? Ott sem allt meg az elet, sot.

@Koyoboy: Aha. Azok a köcsög gyalogosok. Csak mennek, és nem néznek szét.

(:-) Csak vicc volt, megpróbáltam az autós-kerékpáros ellentét szintjén.)

@bonifac: Én is autózok, motorozok, bringázok. Én vagyok a beszűkült hülye?
Ki akarja úgy megoldani a problmákat hogy lezárja a fél várost?

@kornel1234: "egtehetném hogy veszek egy kocsit , azt sírhatnék a drága (és marha környezetszennyező) üzemanyagárak miatt , meg a drága belvárosi parkolás miatt stb. de én bringával járok." - hat igen, amint a peldad is mutatja, ha nyakunkon levo valamit gondolkozasra is lehet hasznalni. A kommentelok tobbsege megfogadhatna ezt.

@arthur877: "A bringások menjenek a p*csába a természetbe friss levegőt szívni, és akkor nem lesz gond a büdös városban tekerni!
A város az autósoké, a falu a bringásé!"

Latszik a hajas fejeden, mennyire ostoba vagy. A varosban emberek is elnek, nekik nem kell friss levego ugye? Meg a varosban dolgozonak, se ugye? Te munkaidoben nyilvan nem is lelegzel, mi?

@stars7726: "hát ha úgy vezetnénel,mint ahogy bicikliznek,akkor biztos!!!"

itt is hozzáfűznék egy apróságot: van jogsim A és B is, magyarul kétszer is sikeresen vizsgáztam mindenből. viszont ahogy a fővárosban ráülök a biciklimre az agyam rögtön törli a kresz.exe alkalmazást, és betölti a túlélni_a_többi_béna_közlekedöt.exe rendszerfájlt. :)

magyarul nem azért vagyok szabálytalan, hogy jól felidegeljek mindenkit, hanem mert ha betartok minden elbaszott kresz szabályt (amit autósok írtak autósoknak), akkor nem jutok el élve A-ból B-be. ennyi.

@R850R: "biciklizni nem jó"
Mert honnan tudod? Probaltad? Ami neked nem jo, az masnak meg lehet jo, ne oszd mar az eszt, kerlek.

@1kutya: Nekem van 2 autóm, 3 motorom, biciklim is van. Mégse szorult a seggem alá egyik sem. A BKV-ra is feltudok szállni sírás-rívás nélkül.

Ugyan úgy fizetek a kocsijaim, motorjaim után, mégse nyafogok, hogy így bringások, úgy autósok...

@Freelife: Itt arrol van szo, hogy akik egyedul ulnek az autoban a dugoban. Az autok 70 %-aban nincs utas.

@shinichi: Akkor lehet, hogy félreértettem, amit írtál?!

@shinichi: Hollandiaban se megy ki a mento meg a tuzolto sehova, ugye?

@Virago_1000: Nem hát. A légszomj meg tudjuk milyen hatással van az agy vérellátására. A többit ki lehet találni... :-)

@Az MSzP szavazói maffia kezébe juttatták Magyaro-t:
"A Kiskörútről és azon belülről
nyugodtan eltakarodhatnak a kötsög atósok, akik
1fő/autó utazgálnak.

A Lánchíd pedig legyen végre sétahíd.

A Szabadság-híd pedig csak a kiszorított autós közlekedést felváltó tömegközlek. és bicikliforgalom számára legyen nyitott."

ennek mar reg igy kellene lennie.

@R850R: Autózni nem jó. Biciklizni jó. Ha jó lenne autózni, nem lennének biciklisek és BKV sem, mindenki autóban ülne - jó sokat, többet, mint szeretne - , nem kéne törődni a hülye biciklisekkel, meg hogy hány milliárdot nem lopnak el a nem létező BKV-ból.

Vagy: Gyalogolni nem jó. Repülni jó. Ha jó lenne gyalogolni, nem lennének madarak.

Sikerült rámutatnom meglehetősen egyszerű érvelésed hibáira, remélem.

@bonifac: Mert hogy bicikliznek? Gyorsan? Eszetlenül? Szét nem nézve? a többi közlekedőt, piros lámpát, táblákat le sem szarva?
Pontosan így,és ehhez hasonló módon.de,azt nem mondtam hogy mindegyik biciklista ilyen.és nem baj,hogy nem tetszik a véleményem.

@Slampixxx: de! pont itt nyafogsz!

a kutya (sic!:) sem mondja hogy nem kell a kerékpáros közlekedés, de ésszerű határok között.

ahol ennek kialakult kultúrája van (pl. hollandia) meg tudják oldani a közlekedési módok közötti megfelelő arányokat.

mi/ti itt esünk át a ló egyik oldaláról a másikra.

politika???

@stars7726: "de,azt nem mondtam hogy mindegyik biciklista ilyen."
NA UGYE. Akkor viszont szépen kérlek, hogy ne habzó szájjal általánosíts.

"és nem baj,hogy nem tetszik a véleményem."
Nem hát. Nem is várnám el. Vitázni lehet, nincs harag.

@1kutya: Nyafogok?! Nem nyafogok.
Csak utálom, hogy ilyen szűk látókörű az emberek többsége.

@873ujr3rk: "amig ti ugattok, en minden nap gazolok, vagy fellokok egy biciklist. ha ti is csatlakoznatok hamarabb megoldanank a problemat. (jobb ha tudjatok, minden biciklis buzi vagy leszbikus, komenista, de minimum fideszes, kabszeres kis geci)"
ne fedd fel a kiletedet, meg bajod lehet belole.

@stars7726: miért, az autósok jellemzően hogyan közlekednek? sebességkorlátokat mindig betartva? minden gyalogost átengedve? indexet mindig használva? ennyi erővel tiltsuk be az autózást, mert tök sokan szabálytalanok. vagy mégis mire akarsz kilukadni barátom? hogy azért ne épüljön biciklis infrastruktúra, mert a biciklisek szabálytalanok? mert akkor az utakat is azonnal le kéne zárni hasonló megfontolások alapján.
szeretném megérteni az érvelési rendszeredet, de nem tudom.

@1kutya: Nem, nem, nem!

Nem mi vagy ti! Ők! Mármint a politikusok. Keresnek egy vesszőparipát, aztán átesnek a másik oldalára. Közben egymásnak ugrasztanak csoportokat.

Mi (meg ti) meg hagyjuk, mert hülyék vagyunk. Hagyjuk, hogy rávegyenek, hogy a másik csoportot utáljuk, holott nem ők tehetnek a fentről jövő hülye ötletekről és döntésekről.

(Na jó, van amikor vannak hülye szószólók egyes csoportokban - autós/biciklis egyaránt - azokat le kéne kicsit hűteni.)

@bonifac: te azt honnan látod hogy az én szám habzik?annyira jól képzett vagy,hogy ezt is látod?

@Slampixxx: jó! akkor, ha legközelebb ilyen, vagy hasonló hangvételű cikk megjelenik itt a tc-n, kéretik nem a biciglisek mellé állni, hanem a konstruktív javaslatok mellé felsorakozni.

mert ez eddig kb olyan vizet prédikál, bort iszik utóízű...

@stars7726: Tudod, ez ilyen szókép.

(De nem magyarázom inkább, mert ha ezt most tényleg komolyan írtad, akkor tökfelesleges.)

@Krisi: gondoltam,hogy nehéz lesz neked.épüljön bicikli út,persze.csak az autóforgalomnak sincs megfelelő úthálózat ki és megépítve.sem a parkolás nincsen megoldva.másrészt az sem ártana,ha a biciklisek tisztában lennének a kresszel.mert olyan nincs,hogy felülök ,azt tekerek.és azt sem tudom rám milyen szabályok vonatkoznak.de,igazad van.az autósok is hülyék.sőt!az 50% tól elvenném a jogosítványt.az is felháborít,ahogy sok autós,jogosítványhoz jut.tíz éve motorozok,elhiszed hogy több hülye autóst láttam,mint te azt gondolod?csak azt nem támogatom,hogy mindenféle szabályozás nélkül lehessen tekerni az útakon.és ez nem az autósok védelmét szolgálja elsősorban.

@bonifac: ponty erről van nagybaszó!

@bonifac: Lehet hogy félreértetted.

@Virago_1000: Kimegy, de a két végén betontuskóval és virágágyással lezárt sétálóutcába nehezebben. de biztos vagyok hogy Hollandiában nem úgy kezdték, hogy minden harmadik utat lezártak, és utána elkezdték szép lassan fejleszteni az alternatív lehetőségeket. Fordítva kéne nem? Megépíteni a bringautat, parkolót, rendes tömegközlekedést, és amikor kész van, kiállítani forgalomszámlálókat, hogy kiderüljön honnan lehet esetleg egy-egy sávot levenni, hol lehet szűkíteni.

@bonifac: köszi a bizalmat.

"tulajdonképpen improduktív élősködők vagytok a nemzet testén, egy tumor amit már régen ki kellett volna irtani,"

elhuzhatnad a beled a forumrol.

Ezt a műsort már Winkler egyszer prezentálta tavaly. Kommentgeneráló poszt kell? A zamerikai filmekbe mér húz férfi inget vagy pólót a csaj dugás után, a magyar csajok meg mér mászkálnak meztelen puncival a kéróba? Kommentezzetek minnél többet bazmeg mer nincs alapfizu, csak a kommentekér kapott jutalék jár a posztolónak, meg némi bónusz minden 500. komment után:)

"Ha én a 21es főúton akarok menni kerékpárral és azon a szakaszon tábla nem tiltja, viszont 60as sebességkorlátozás van, akkor ne ordítson már le a kocsiból félig kihajolt női sofőr, hogy mit keresek én az úton, mé nem meek a kerékpár úton. Hogy miért??"

Mivel tabla nem tiltja, mehetsz rajta. Minden uton mehetsz biciklivel, szabalyosan, mivel a kerekparutak epitesekor nem szoktak kitenni automatikusan "kerekparral behajtani tilos" tablat. Az ilyen soforok meg szivjanak gazt.

@stars7726: én még csak négy éve biciklizek hardcore napi szinten és ugyanennyi ideje motorozok, szóval egy döntetlenben kiegyezhetünk, hogy ki lát több hülye közlekedőt - bármelyik oldalról :)
az meg szintén igaz, hogy nem volna szabad senkinek se kimennie az úttestre a szabályok tudása nélkül, erre megoldás lehetne az, ha általános iskolában kötelező szinten oktatnának kreszt. viszont abban biztos lehetsz, hogy aki napi szinten biciklizik az garantáltan tisztában van az alap dolgokkal, valamint az, hogy valakinek van róla papírja még nem feltétlenül tudja jól a szabályokat - lásd fentebbi nagyokos hozzászólókat. meg írtam feljebb is, hogy aki nem tartja be a szabályokat az nem feltétlenül azért csinálja, mert nem is ismeri azokat.

azon meg szerintem te magad is elcsodálkoznál, hogy hány félig üres parkolóház és mélygarázs van a belvárosban. ja, hogy az drágább, mint kisajátítani a közterületet? hát ez van.

az meg már személyes véleményem, hogy szerintem elfogadhatatlan, hogy az egész belváros egy kurvanagy parkoló. akármerre nézek mindenütt csak egymás hegyén hátán parkoló autók vannak.
másik: ha egy kis belvárosi utcából sétáló utcát csinálnak, akkor ott fellendül a boltok és a vendéglátóipari egységek forgalma. hogy miért? mert aki autóban ül, az nem fog hirtelen kiszállni és betérni. viszont aki arra sétál az már annál inkább. de erről vannak gyönyörűséges statisztikák is, gúgli bácsi mindenkinek a jóbarátja :)

Én arra szavazok, aki végre nem úgy tekint az autósra, mint egy fejőstehénre, akinek a kárára mindenki javára lehet tenni.

@stars7726: Nem értelek. Most sértődsz?
Ha komolyan kérdezted, akkor nincs jogod sértődni.
Ha meg nem, akkor minek kérdezted egyáltalán?

@1kutya: Akkor miért egymást csesztetjük? Lásd pl. Közöd? kommentjeit.

Az, hogy a belváros egy nagy parkoló, az azért van, mert a Demszky úr olyan jól szervezte meg a prakolódíjak begyűjtését (azon a területen, amit az én adómból építettek), hogy a beszedett pénzből nem kap szinte semmit a város, így persze, hogy nincs pénze parkolókat építeni. A BKV meg olyan drága, és lassú, hogy nem igazi alternatíva egy külső kerületben lakó embernek.

nem csodálkozom el rajta.de a 400ft/órás parkolási díj,sem kifejezetten olcsó.sok esetben megéri inkább parkolóházba beállni.bár mondjuk a kiépített p+r parkolórendszer jobb megoldás lehetne.és,jó az ötlet.tényleg kellene oktatni a kreszt az iskolákban.már nagyon régen kellene.

@stars7726: "tényleg kellene oktatni a kreszt az iskolákban.már nagyon régen kellene. "

És lehetne fokozatosan.

Első szint: gyalogos kresz. Lámpák, zebra, úton hol gyalogolunk, mellény, közlekedőpartnerekre figyelem, ilyesmi.

Második: kerékpáros. Egyirányú utcák, világítás fontossága, jobbratartás, hasonlók. Ezzel együtt elvárhatóvá teszed a szabályos kerékpározást és büntethetővé a szabálytalant.

Az autós rész, meg ha jogsit akarsz.

És még egy fontos dolog: Ha valaki kerékpárral szabálytalan, és van jogsija, simán kapna büntetőpontot. Mert neki jobban kell tudnia, mint a 80 éves Jucika néninek.
Ne azt nézzük már, hogy milyen járművel van, hanem egyszerűen az emberhez kössük a szabálytalanságot.

Fogadjunk, hogy - az öregeket és az esztelen suttyókat leszámítva - rögtön visszaesne a szabálytalan kerékpárosok száma?

Van szerencsém(?) elég gyakran váltogatni a lakóhelyem Európában. A városok amelyeket szeretnivalónak találtam, abban közösek voltak, hogy a közterületeket az ember uralta. Ahol az autók diktálnak azok a városok lakhatatlanok. Bp talán a legrosszabb a sorban. Egy nagy autópálya és kocsilerakat az egész város. Sajnálok őszintén mindenkit akinek itt kell élnie a mindennapjait.

kerékpárutakat??????
na megint lenne miből lopni,csak nem akkorát mint 1 normális utbol.abbol is ellopják a péz nagy részét aztán a 100. aljasválalkozsó meg összehányja szarbol hugyból és nesztek itt az ut.

előbb felelős faszikáim nem 20% zsebbe aztán tied a meló jelszóval kéne -élni??-lopni.

ha minden forint ebbe a kibaxott országba a beruházásoknál a valódi helyére kerülne már rég sok avtópálya lenne és a kibaxott főváros má körbelenne keritve az M0 val.

Az olaszok meg most tesztelik az új AGV vonatokat amelyeket máshol is bevezetnek Európában Intercity járatokként. Felsővezeték nélküli villamospályákkal kísérleteznek, hogy olyan helyeken is járhasson villamos ahol ez nehezen volt megoldható. Forgalomcsillapított övezeteket hoznak létre a nagyvárosokban. A gyengeelméjűek. Nem hallottak a Magyar Útról: minden mongol idióta alá autót, jó sok hitelből, oszt hadd menjen, majd erőssebb kutya baszik alapon megoldják a közlekedést. A városi közlekedés nem bír az egyre növekvő számú autóval, állandósulnak a dugók, nincs parkolóhely, rossz a levegő? Kit érdekel, a lényeg, hogy nagyot lehet kasszírozni...

tatabányán most épül kerékpárut felsőgallától a kertvárosi LTP-ig a tervek szerint.
aki itt él azok szerint hogy is lesz ez???
a szines kisebbség 1mást látogathatja meg a lopott cangákon.D:)))

nekem ez bántja a szemem KiSSebb

Biztos vagyok benne, ha több kerékpárút lenne, sokkal többen járnánka bringával. Én támogatom az ötletet, hiszen aki birngára ül, az nem fog sem autót használni, sem tömegközlekedést, szóval rengeteg előnye van - gyakorlatilag mindenki jől járHAT.

Viszont, ha nem tudjuk, hol a határ, és elfelejtkezünk arról, hogy novembertől márciusig a bringások zöme leteszi a gépet, abból nagyon komoly problémák lesznek.

Szóval valahogy úgy kéne, hogy azért ha a szükség úgy hozza, az autók is elférjenek az úton. Mert ez itt nem Amszterdam, vagy Koppenhága, ahol csak fényképről ismerik a havat, meg a -10 fokot. Ja, meg a +30 fokot. Mert akkor sem jó brinyózni - a többségnek.

Kérem, ne válaszoljanok azok, akik olyan őrültek, hogy ilyen időben is bringára ülnek! Az a párszáz megszállott még mintavételre is kevés lenne egy statisztikához.

@hebrencsbrekkencs: valahogy ebben egyetertek.

@alibiman: Dániában tényleg nincs hó, énkérek elnézést :)

www.copenhagencyclechic.com/

ha meg a bringa nem alternatíva, akkor még mindig ott van jóbarátunk, a BKV. ahol a közhiedelemmel ellentétben nem csak csövesek utaznak és még csak az ellenőrök sem vernek meg minden nap minden utast.

(én is kerülöm a BKV-t, bár -10 fok alatt kénytelen vagyok otthon hagyni a bringát. az a párszáz elszánt meg legyen inkább párezer a korrektség kedvéért, de persze még ez is nagyon kevés)

Bár közel 40 éve kerékpározok, soha nem éreztem szükségét, hogy elvegyem az utat az autósoktól. A bringa egy 2 milliós, 30 km átmérőjű városban nem közlekedési alternatíva, henem sport, szabadidős tevékenység. Aki bringával akar munkába járni, az költözzön falura : )

@Fez: Már ne haragudj, de miért gondolod, hogy mindenki meg is teszi azt a 30km-t? Mindig mindenki a város túlsó végén lakik a munkahelyhez képest, vagy mi?

Én 4 km-t bringázok a melóhelyig, és hidd el, ezen a távon ez a legjobb, ha az idő engedi. Se az autó, se a tömegközlekedés nem versenytárs. (Szeged, nem Bp.)

És Szegeden rengetegen járnak biciklivel munkába. Úgyhogy leszel szíves pontosítani, hány lakos és mekkora átmérő alatt nem muszáj falura költözni.

Hadd kérdezzek tőled valamit: Van sárhányó a bicikliden? Világítás? Csomagtartó? Láncvédő?

@bonifac: sárhányó, csomagtartó és láncvédő az miért fontos? egyik sem kötelező tartozék. nem kötekedés, csak érdekel. nekem egyik sincs (világítás nyilván van), mégis jól elvagyok :)

Bringásokat kell támogatni különben a bunkó biciklis futárok mindig a főút közepén fognak cikázni

Pont Pesten jól elvagyok bicajjal is, kocsival is.
Tény, hogy bringával vagy hússzoros egy súlyos baleset kockázata.

Politikusok olcsó öntömjénje álzöld álbringás áldemokratikus és álsegítő dolgokkal pedig olyan szokványos, mint... hogy is fogalmaztak itt egyszer a TC-n?... mint a köldökszösz?
lol

@Krisi: Csak azért kérdeztem, mert ha nincs, akkor az ő biciklije jó eséllyel valóban inkább sporteszköz.

Mert ez is egy hiba, hogy két kereke van, akkor bicikli, osztjóvan.

Ugye a smart roadster is autó, a Lada Niva is, meg a Barkas is, aztán mégsem tudná egyik helyettesíteni a másikat teljesen. Sőt autópályás hosszú távú kényelmes utazásra családdal, egyik sem alkalmas. :-)
(És akkor még csak közúti forgalomban engedélyezett autókat említettem, lehetne Formula 1-esekkel is példálózni.)

@bonifac: azért ez is megtévesztő, mert pl. az én bringám is látszólag egy sporteszköz, aztán mégis benne van már jópár ezer városi kilométer :)

indafoto.hu/skazlaszk/image/6470821-d38c97aa/

@Virago_1000: igen, próbáltam, nem volt jó. nem jött be, hogy lassabban érek be dolgozni, mint autóval, hogy még lassabban érek haza nap végén, és ha nem akarok egész nap izzadtan ülni, akkor zuhannyal kell kezdenem a napot. és tök mindegy, mi ezeknek az oka, ezek miatt nem jött be a bringázás. másnak más miatt nem jön be, de valószínű, hogy ha annyira jó lenne, akkor tömegesen ülnének biciklire az emberek.

@bonifac: mint ahogy alig vannak biciklisek, és jó sok autós van, ami pontosan jelzi, hogy mennyire jó biciklizni és mennyire jó autózni.

Én 2 évvel ezelötti őszi, téli hónapokban napi szinten 18 km-t bicikliztem a suliba.
Kényelmes tempóba, nem volt fárasztó, sőt, üdítő volt.

Mindenki pedálozik, hogy külvárosból nem fog bebiciklizni... Költözzön akkor a belvárosba!
Ugyanúgy ezt is lehet mondogatni, mint a 'költözz falura' szöveget.

@R850R: Tényleg. De ha alig vannak biciklisek, és autós meg sok van, akkor minek egyáltalán bicikliút meg sáv. Hülyeség. Szerintem csináljunk mindből parkolót, hogy az a sok autós meg tudjon állni.

Sőt az összes parkból is parkolót kéne csinálni, végül is majdnem úgy hívják, de úgy legalább értelme is lenne.

Én bringázok, robogózok és autózok is, mindet egyformán szeretem, mindegyiknek megvan a maga előnye, mikor hol melyik a legpraktikusabb.
Az autó vidéken van, szüleim használják leginkább, egy egy hosszabb útra, kirándulásra kölcsönveszem, de ha lehet Pestet elkerülöm vele. Itt eddig csak bringáztam, egyedül vagyok, egyedül rohangászok ide-oda, 5-10 kilométeres távon ez a legegyszerűbb hosszabb távon meg egy jó kirándulás. A robogó pedig akkor jó ha sietősebb dolgom van vagy hosszabb távra megyek. Ha nagyon trágya idő van marad a BKV, 2-3 havi bérlet egy évben elviselhető, de aki ügyes megoldja ugyanennyi 10-es gyüjtőből. Az autó fel se merül, álljak vele a dugóban, meg fizessek még azért is hogy ott áll egy parkolóban. Majd ha család lesz, talán, de ha lehet inkább nem itt szeretnék családot alapítani, ez a hely nem erre való. Megértem azokat akiknek családot kell furikázni olyankor nincs más megoldás mint az autó, viszont sokan közülük is törekszenek arra hogy ha lehet ne kelljen bebumlizni a belvárosba. De azokat már kevésbé értem akik egyszál magukban rohangásznak időnként egy egy megállónyit autóval, ilyenkor tovább tart letakarítani a hótól (ami nem divat) mint lesétálni ugyanazt a távot.
Ami meg a közlekedési kultúrát illeti, az autósok elószeretettel kanyarodnak a zebrára/kerékpárútra ahol épp zöld van, és még morcosak ha meg kell várni az átkelő gyalogosokat, bringásokat. A gyalogosok és némelyik bringás meg nem ismerik a piros lámpát mer' úgyse jön semmi. A bringások meg robogósok előszeretettel csorognak előre a kereszteződésben akkor is ha utánna az első 50 méteren leelőzi az autós. Értelmesebbnél értelmesebb megmozdulások. Időnként hülyének érzem magam mikor egyedül állok a piros lámpánál, előre engedem a gyalogost, állok a kocsisorban bringával, kiengedem a buszt a megállóból. Persze szent nem vagyok, ügyeskedni lehet de ésszel kell csinálni hogy mást ne akadályozzon. Ha a kukásautó miatt áll az egyirányú naná hogy előre gurulok ha engednek, mert én elférek mellette és kész. A buszsávba is bepofátlankodok a busz elé, mert tudom hogy mire az elindul már rég lekanyarodtam a követlező kereszteződésben.
Nem ördöngősség ez mindenkinek csak egy kicsit kellene engedni, és odafigyelni.

Mindenki jön ezzel a teherforgalom kitiltásával.
Ha azt az árumennyiséget nem nagy kamionok szállitanák a külvárosba,akkor annyi kisebb áruszállitó furgon lenne az utakon,hogy megbénulna a forgalom!!!

Valamit tudomásul kell venni:
Vagy kitiltják a plázákat-hipermarketeket a városból (akkor lehet gondolkozni a bicikliutakon),vagy elfogadják,hogy ennyi auto legyen a belvárosban! Mivel a vázon nem lehet 2 szatyor kaját hazacipelni, igy a bringás is autoval megy vásárolni. Ha ez a belvárosban van,akkor oda megy autoval.
Ha viszont nem lesz miért bemenni a városba autoval,akkor majd nem megy arra a nép.

llyen egyszerü!

Ha pedig kell bringasáv is,meg autosáv is,akkor le kell bontani pár épületet az út mellett,mert sajnos kevés lesz a hely!
Egymástól pedig elvonni a helyet nem szép dolog!

Amugy meg nyugaton a belvásoban nem plázák,meg üzletek vannak,hanem turistalátnivaló! Oda nem kell autoval menni. EZ MÉG SENKINEK NEM TÜNT FEL?!?!?!

Hálla Istennek vidéken lakom, elég csöndes megyeszékhelyen! A Pestieket csak sajnálni tudom! Ott mindenki sz.patja a másikat ezzel a h.lye közlekedéssel! Járjon arra az,akinek 4füle van... :S

Kéne egy rendelet, hogy a kipuffogógáz 20%-át vissza kell vezetni a kocsi fülkéjébe. Akkor lehetne beszélni biciklizésről :D

@kanalasgem: Ezt ugyanigy a bringásokra is be lehetne vezetni!!!
A kipufogógázod 20%-át visszavezetni egy csövön a hátsódtól az orrodig! :P
Igy aki babot reggelizik,az mire munkába érne be volna kábulva,mint raszta a szigeten! :D
Csak nehogy a csövön már halmazállapotú dolgok is felcsusszanak?! :D :S

Úgy gondolom, hogy a zsúfolt belvárosokban el van túlozva az autó használat. Áruszállítókon, szerelőkön, veszély elhárítókon kívül, oda csak is tömegközlekedés (busz, villamos, taxi) mehet be és persze gyalogos, biciklis.

De ezt nem úgy kellene elérni, hogy bicikli utakat építünk, mert az nem a belvárosba való. bicikli utak a lakott területek között kellenek, hogy a biciklis ne a 100-al robogó autók között cikázon.

ÉS néhány tévhit eloszlatására pár gondolat:
Aki azt hiszi, hogy a biciklisekre nem vonatkozik a KRESZ, az balgább, mint sértés nélkül leírható. Az igaz, hogy senki kéri számon a bicikliseken KRESZ szerinti közlekedést, de tényleg csak a bicikliseken nem????

Aki meg az adóval igyekszik ostoba demagógiát folytatni, annak két dolgot üzenek.

1. Ha az autózás olyan drága az adók miatt, és ez olyan igazságtalan, akkor miért nincsen annyi eszed, hogy biciklivel jársz?

2. Az adó az egy szolgáltatás kifizetése! Az autós fizeti az adót, hogy a közlekedés káros hatásait mérsékelje a mindenkori állam. Hogy élhetőbb legyen az életterünk. Ennek egyik megoldása, hogy mérséklik az autó használatot.
Vagyis nem azért fizetsz, hogy jobban autózhass, hanem azért, hogy jobban élhess. Jobban élni, hosszútávon meg kevesebb autózással tudsz.

Az, hogy ma még ezek ellenére lehet Budapest belvárosában autózni, a mindenkori kormány töketlenségét mutatja. Ez sem működik, min annyi minden más. De attól, még csak is az autó mentes belváros -a fent említett kivételekkel- lehet az egyetlen ésszerű cél.

és ha lesz sok és szép bringaút, akkor a bringások végre meg fogják a tanulni a KRESZ-t is? azt, hogy a piros lámpánál meg kell állni?
én azt mondom, hogy bicajra is rendszámot, ugyanúgy kelljen nekik jogsi, aztán lehet közlekedni.

Az bánt, hogy a cikk azzal kezdődik, hogy pár tízezer akárki miatt ne legyen akármi. Pedig ha a kerékpárosoknak rendes út lenne és nem kéne megfulladniuk, biztos többen lennének.
A gyalogost is megkérdezném, hogy az úton autókat, vagy kerékpárosokat meg villamost látna szívesebben.
(Érdekes, hogy ha fele ennyi út lenne, akkor is majdnem ugyan ennyi szuperpolgár járna autóval.)

Másrészről, a kedves bogármesterúrnak üzenem, hogy hülye.
"A politikus kiemelte, hogy az V. kerületi főutca programban a kiskörúton igyekeznek tartani az autósokat, és próbálják őket rávenni, hogy a kis utcákba lehetőség szerint ne hajtsanak be."
Ha ott akarják tartani az autósokat, nem oda kellett volna kerékpársávot rakni a parkolóhelyekre...

Eleve:
- A zebrán: csak a sétáló gyalogos sebességével haladhasson át a bringás (én is)!
- A bringás teker ezerrel, fékez, fékez, még mindig fékez, és DURR!- bele a kocsi oldalába. Tehát:
Olyan lassulást biztosító fékek kellenének a gárékra, amilyen sebességet el lehet érni a pedálozással!
Ha a bringásnak tré a fékje, ezt a tényt a sebesség megválasztásakor se felejtse el!
Xerintem a többi komment felesleges is...

@Virago_1000: Ha kerekparut van, akkor azon kell menni (sajnos). 54. § (1).

Szivas, de ez van. En ha lehet kerulom oket.

Többek között ezért is fogok elköltözni Budapestről... jobb megoldást nem tudok.

A fizetünem fizet adot dologhoz:

Szerintetek az autos fizet adot, a kerekparos meg nem? Es te meg mindig kocsival jarsz??? Jo hulye vagy.

@thinker_: a rendszamot es a jogsit bringara a becsi egyezmeny nem teszi lehetove. De azert nice try :)

Az egy dolog, hogy kerékpárosokat a belvárosba. Egyébként ebben a hóesésben furcsamód egy cangást sem láttam tekerni. Csak nem ők is autóba ültek? Elképesztő! A BKV jelenlegi állapotában nem fogja a jónépet kulturáltan elszállítani.

Viszont ne szop@ssuk már az autósokat. Építsenek "tangencialékat", ahogy a taljánoknál divat. A franc sem akar a rákóci úton tötyögni, ha Pestről Budára megyek át. Jó nekem a város felett átívelő felüljáró is. Alattam meg biciklizzen, aki akar, leszarom ;)

@vuk_: :DDD

Nem olvastam el az összes hozzászólást, de mintavételezéssel gyorsan megállapítható, hogy ugyanazok a faszságok jönnek elő minden bringás posztban, főleg, ha ilyen ostoba a felvezető írás.
Itt elsősorban a városi, belvárosi közlekedésről van szó, és nem a több millió autót kell észrevenni, és lehetővé tenni még több autó belvárosba jutását, hanem a több millió embert kéne észrevenni, akik a sok autó miatt nem tudnak normálisan élni. A belvárosi autózás csökkentése szükségszerű, elkerülhetetlen, és ezzel párhuzamosan nő a biciklisek száma.
Nekem is van autóm, de a városban biciklivel közlekedek télen is.

@_phu: Az lehet, hogy faszság. de Budapest autóforgalmának a 90%-át az teszi ki, hogy aki vidéken él, reggel jön be dolgozni, aki Budán lakik az megy át pestre, aki meg Pesten él, az meg tuti Budán melózik, délután meg mindenki megy az ellenkező irányba. Így a faszság igaz, mivel ha kiemelnénk a be-átmenő forgalmat az utakról, némileg járhatóbb lenne az élet.

És nehogy már az legyen a menő, aki a belvárosban végre nem kocsival jár? Mekkora területről beszélünk? 5-10 kilométer? Vidékiként ennek többszörösét legyaloglom naponta, mert ott még tömegközlekedés sincs. Szobrot nekem!

Támogatom az ötletet, hogy a kiskörúttól bentebbről ki kellene tiltani a kocsikat. Két dolog hibázik, odáig nem jutni el, mert nincsennek parkoló helyek, és onnan nem tudok biciklivel továbbmenni.

"A belvárosi autózás csökkentése szükségszerű, elkerülhetetlen, és ezzel párhuzamosan nő a biciklisek száma." nem személyeskedés, de ezt a konkluziót honnan vontad le?

@R850R: én meg a belvárosba csakis bringával járok. az benne a legjobb, hogy akármilyen idő van, akármilyen napszak, akármekkora dugó, én mindig hajszál pontosan 35 perc alatt beérek. az meg külön életérzés, ahogy az álló vagy gyökkettővel haladó autókat előzgetem. ja, télen ez +4 perc, mert akkor még be kell hozzá öltözni, de ez belefér.
autózni is szeretek, nem arról van szó, de azt még véletlenül sem a belvárosban. persze pár embernek biztos örömforrás, hogy teszem azt a BAH csomóponttól fél óra alatt jut el az Astoriáig, hát nem tudom. vezetni Butapesten csakis este 10 és reggel 6 között szeretek.
az autót arra optimalizálzák, hogy nagy távokat gyorsan megtegyen, és arra jó is. meg persze nehéz cuccokat cipelni. viszont a városban nincsenek nagy távok és csak lassan lehet menni. ennyi.

@Reszö: "Mivel a vázon nem lehet 2 szatyor kaját hazacipelni, igy a bringás is autoval megy vásárolni"

kiegészíteném: az a bringás, aki még nemismeri a hátizsák nevű találmányt. sem a csomagtartó nevű felfedezést. (2010-et írunk, jóreggelt!) lehet, hogy valójában én vagyok a szupermen, de nekem egyáltalán nem okoz megterhelést, hogy a hátamon hazavigyek pár kiló bevásárolt terméket.
azt meg már csak a marketing agymosott áldozatai hiszik el, hogy kizárólag úgy lehet élni, hogy hétvégenként elmegyünk a teszkóba gigabevásárlásra, mert más út nem létezik. ja, de várjatok, ott 6 Forinttal olcsóbb a liszt. énkérek elnézést...

Az a legszebb az egész közlekedésben. A nagy teher autót kitiltjuk és helyette több kis áru szállító hordja be az árut nagyobb környezet szennyezéssel! Sőt járjunk tömeg közlekedéssel ezekkel a korszerű buszokkal a személy autót hagyjuk a város szélén, hogy a több kis áru szállító beférjen a városba! Ez igen!

@shinichi: Ez maximum a mostani adórendszert minősíti, nem a kerékpárral közlekedőt.

És már megint ez a hülye megkülönböztetés. És van amikor anyukám kocsiját vezetem, van amikor tömegközlekedek, és van, amikor bicajjal járok be a munkahelyemre. Nincs értelme az effajta "embercsoport" kategóriáknak!

Ha bringautat építenek: az a baj. (Mert miért nem autóutat?)
Ha nem építenek bringautat, és a forgalomba tekerek: az a baj. (Mert mit zavargok ott?)
Ha átmegyek a piroson: az a baj. (Miért nem tartom be a KRESZ-t?)
Ha megállok a pirosnál: az a baj. (Miért tartom fel a zöldnél induló autót?)
Ha gyorsan tekerek: az a baj. (Mert megijed a gyalogos.)
Ha lassan tekerek: az a baj. (Akkor megint az autós haragszik, mert nincs "felkészülve" a gyors bringásra.)
Ha bringaúton megyek: az a baj. (megint a gyalogos fél).
Ha a közúton: az a baj. (M4egint az autós).
Nehéz mindenkinek megfelelni.

@szamuraly: A Margitszigetre csak külön engedéllyel lehet behajtani, az meg egy évre több mint félmillió forint. Az ottani vállalkozók (büfések, árusok stb.) összefogtak, és közösen szállítják be az árut. Kevesebb gépjárműforgalommal, kevesebb szennyezéssel, és kevesebb költséggel megússzák így.

@bonifac: "Közölném a sok hirtelen előkerült kerékpárosgyűlölővel (@Közöd??:
@stars7726: @kutya_zzr: ), hogy ha az a sok biciklis mind átülne autóba, na az volna ám csak az ordas szopás, mind dugók, mind parkolás terén."
Közölném, hogy télen Ők sem bringával közlekednek, még sincs nagyobb dugó! Szerintem közlekedjenek ugyanúgy mint télen. A bringázás alapvetően egy hobbi Bp-n. Nem alternatíva az autózással szemben napi 150-200 km bringázás néhány száz kg cuccal se télen se nyáron...

Mindenki azzal jár amivel akar, a saját dolga, én sem örülök hogy szívom a genyót a belvárosban, de elfogadom, így is inkább tekerek. Minden bicósnak elég lenne 60cm a külső sávból(kell a francnak sok szarminőségű balkáni fostos bringaút, lásd eurovelo bp-i szakaszának 75%-a, Andrássy út, az a sárga hugyfolt amit az Astoria és a Kálvin közé húztak), egy kanyit nem fizetünk az útért, ellenben nem szarunk a levegőbe. Azzal hogy próbálják a belvárosban elszigetelni a bingásokat az autósoktól, csak egyre nagyobb ellentétet szülnek a két "tábor" között.

@phrascarica: ki mondta neked, hogy bringázz napi 150 km-t párszáz kiló cuccal? mert ha találkozol vele, akkor az én nevemben is adjál majd neki egy tockost :)

viszont ha nálunk is 20% körüli lenne a biciklisek aránya, akkor kevesebb autós is lenne, magyarul könnyebben tudnád szállítani a több mázsa cuccodat minden nap, mindenki jól járna. nem a biciklis tart fel minden nap, hanem a százezer másik autó, ebből kéne kiindulni.

@Krisi: tudod van aki nem 10 deka parizert és egy fél liter zacsis tejet eszik egész nap, hanem családja van és 2 naponta megpakolja a bevásárlókocsit dugig. Na meg dolgozik is és egy 15 kg szerszámost is cipel és napi 150-200 km-t is megy városban, meg aztán 1-2 24" TFT-t meg számítógépházból 50-et is nehéz bringán elvinni.

@Krisi: miért, mióta kerékpárutak épültek csökkent a forgalom? Télen mint írtam a bringások megtizedelődnek, mégsem kisebb a forgalom.

@phrascarica: pont ezt mondom énis, hogy nem tud mindenki kétkeréken közlekedni, mint pl. te sem, én ezt felfogtam. csak sokan sajnos nem, és miattuk nézik idiótának a többi másik biciklist is. az engem is felbasz, amikor a szűklátókörű vérbringás ecseteli, hogy bárki tud biciklivel közlekedni. sokak szerint még a mentősök is, no komment.
viszont másrészről a nagyfaluban az autók többségében egy ember ül, és nem úgy néznek ki, mint akik 30 liter diszperzitet visznek a csomagtartóban. na ők simán mehetnének busszal vagy villamossal, mindenki jobban járna. főleg az autósok, mert engem pl. kurvára nem akadályoznak a dugók amikor bringával vagyok.

jelenleg meg 5% körüli a biciklisek száma jó időben, ilyenkor télen még kevesebb. ha ez az arány felugrana mondjuk 30%-ra, azt már mindenki megérezné. csak ahhoz, hogy az emberek tömegesen mosolyogva bringára pattanjanak forgalomcsillapítás és még több normális bicikliút kell (nem ilyen szarok mint a mostaniak), mert jelenleg csak a hozzám hasonló elszánt őrültek tekernek :)

az meg már csak slusszpoén, hogy kevesebb autó = jobb levegő, ami mindenkinek jó. persze a légszennyezésért csak részben felelősek a gépjárművek, de azért elgondolkodtató, hogy a hétvégéken mindig tisztább a levegő. és nem azért, mert akkor mindenki kikapcsolja a fűtést...

@Krisi: "de azért elgondolkodtató, hogy a hétvégéken mindig tisztább a levegő. és nem azért, mert akkor mindenki kikapcsolja a fűtést..."
Pedig meg fogsz lepődni, azon amit most írok, mert hétvégén sok munkahelyen nem, vagy csak alapjáraton megy a fűtés...
Ezen az éghajlaton nem igazán fog 30% bringázni mostanában, de még 10% sem, főleg ha egész éves átlagot nézünk. Nyáron is ahogy elnézem inkább a külföldiek miatt nő a bringások száma. A belvárosban nagyon sok külföldi bringázik, de még ott sem éri el a bringázók száma az 5%-ot.

@hebrencsbrekkencs:
Hát ja. Ha kerós infrastruktúráról van szó, akkor sírnak a szájak (mert pölö a kiskörúti kerósávból is mekkora cirkusz lett...).
Bezzeg autópályára van pénz :P

@sirdavegd: ne add alajuk a lovat, mert azonnal eloveszik, hogy "persze hogy nincs penz keroutra, mert a kerosok nem fizetnek adot" :)

@phrascarica: és azt mivel magyarázod, hogy nyáron is ugyanez a helyzet?

azt meg nem is tudtam, hogy nyáron minden biciklist így ismersz, hogy egyből megmondod, hogy külföldiek. nem semmi skill :)

@sirdavegd: a völgyhidat meg az M6-os homokba fúrt alagútjait is biztos a biciklisek miatt csinálták, szerintem ez egyértelmű :D

@1kutya: nemtom mennyit kereshetsz, de ha az autod eves koltsegevel egyenrangu merteku szja-t fizetsz (evente), akkor nemigen ertem, hogy mibol telt egyaltalan az autora, es plane benzinre :)
Vagy akkor nemtom milyen auto lehet az :)

@budapestjovoje.freeblog.hu: Ez mind szép és jó! Az a legszebb mikor a kihasználtságot próbáljuk növelni a cégünknél a Zaj utcából kell átszállítani valamit Budaörsre akkor az egész várost meg kell kerülni ami kb.: 120 km, mert minden honnan ki vannak tiltva teher autók. ezt csak akkor szabadott volna bevezetni ha már az M0 körbe kész van! Így viszont csak a pénz beszedésről és a környezet + terhelését érték el!

helyes Én támogatom de csak az ép eszű törekvéseket SÖTÉT zöldek kíméljetek amúgy meg ne értem mér van a cikk beállítva h mocskos narancsosok .....

Engem csak az érdekel ebben a mindenki üljön bicajra kérdésben, hogy amikor bicajjal beérek melóba, akkor építenek nekem zuhanyzót és öltözőt hogy rendbe szedhessem magam? Valamint kapok egy kis jóváírást a munkaidőből is, mert bicajjal azért nem olyan gyors odaérni a város másik végére akkor sem, ha nem fog meg a dugó? Vagy ne melegedjek ki és szánjak a közlekedésre még egy órával többet a mostaninál is? Nem is beszélve arról, hogy egy átlag laptoppal és napi iratokkal felpakolva még nehezebb ügy, és az első elesés így komoly anyagi kárt hozhat magával...

Sőt, vidéken még rosszabb mindez. Ráadásul a tömegközlekedés sem alternatíva az autóra/motorra, mivel 30-40 percenként megy a busz, nem 3-5, mint BP-en...

@GalloG: 15 km/h az a sebesseg, amivel sosem fogsz leiizadni, sem telen, sem nyaron. Es feltehetoen elesni sem.
Tehat ha 15 km-re laksz (ami eleg sok), akkor 1 ora alatt fogsz beerni. Neha kocsival ennyi ido alatt 5 km-t se teszel meg a belvarosban :D
Persze te tudod. Azt, hogy mindenki mindenhova biciklizzen senki sem akarta, annyira "sotetzold" senki nincs. Csak aki megtehetne! De az tenyleg tegye meg! A maradeknak konnyebb lesz (es neki is, ha valamiert muszaj autoznia).

Sokan írták,h folyik a kampány. Nos ezt a TC is csinálja rendesen. Eddig hány hírre lehetett reagálni?
Vajon valamilyen balos f@szságot is lehet majd kommentálni egyszer???
Tóta tököm Wé apokalipszis Árpád mikor fog publikálni nálatok???

Ássatok be egy KŐbányába, de valahol igazat kell adni ennek az utópisztikus elképzelésnek, miszerint a városből kifelé haladva egyre nagyobb szerephez jutattnák az autókat a jövőben, a belvásost meg a biciklizéshez alakítanák.

Az ok sajnos egyszerű, mint Gyurcsány országellenes tettei: amíg Budapesten majd 1 millió autó van, és az utak viszont a 30-40 évvel ezelőtti autóforgalomra lettek tervezve, addig sajna nincs jobb megoldás, mint 2 keréken szelni a város dzsungelében, vagy tömegközlekedni.

Szerintem minden autós társ tudja, milyen az, amikor az ember ül hőn szeretett kocsijában(vagy összespórolt fostaligájában), és áll egyhelyben...

Jah, és lenne még egy megoldás:
Motor, vagy robogó, csak sajnos erre még nem érett meg igazán a magyar benzinüzemű társadalom...

@GalloG: próbáltál már életedben 300 méternél többet tekerni valaha? gondolom nem, azért hordasz itt össze ennyi alaptalan dolgot, aminek semmi köze nincs valósághoz. előbb talán próbáld ki a dolgot, és utána vond le a következtetéseidet :)
amúgy ha normál tempóban tekersz és nem a Normafánál laksz, valamint megfelelően öltözködsz, akkor nem fogsz különösebben megizzadni. réteges öltözködés, megfelelő sebesség és jó ruházat, ennyi. ha meg öltöny a kötelező viselet, akkor azt gondolom bent lehet hagyni az irodában. megoldás mindenre van, csak akarni kell.

laptop témában téged is sokkolni foglak, kapaszkodj meg mert erős lesz: hátizsák! beszarás, mi? :)

ha meg mutatsz nekem egy olyan útvonalat a főfaluban, ami biciklivel a reggeli forgalom mellett (gondolom akkor jársz dolgozni) egy órával több, mint autóval, akkor komolyan mondom meghívlak egy sörre! de tényleg!

Bende Tibby: te viszont akármennyire is erőlködtél, sajnos nem keletkezett 600+ kommentnyi anyázás, pedig jó próbálkozás volt, nem mondom. idei első biciklis szösszenet, de még a címkék közé is odakerült, hogy bringa-autós-ellentét, volt politikai szál is, de ez mind kevésnek bizonyult. sebaj, majd talán az első motoros poszt több indulatot generál

ne tagadjátok, hogy most nem az volt a cél: sima hírhez még soha nem volt belsőséges komment lehetőség, szándékosan valótlan nyitómondat (hol van 3 millió autó a fővárosban?), végén pedig az "itt mondja el, mi bántja" zárás, ez már tényleg empamo-szint.
kérlek titeket, ne süllyedjetek ennél is mélyebbre, mert meglepően sok olyan olvasótok is van, aki autóbuzériája mellett bringázik is. nem akarok már én is beállni az "egyre szarabb a TC" jelmondatot skandálók sorába.
a másik meg hogy senkinek sem érdeke egymásnak ugrasztani a két közlekedő tábort, nektek pláne nem. ha meg valami bánt, azt ki lehet adni máshogy is.

(remélem ezt még azért elolvasta valaki:)

@Krisi: Egyre szarabb a TC...
Inkább a kocsikról dumálnának, ahhoz legalább értenének.
3 milló autó pesten - muhaha :(

az sem ártana, ha figyelnének a lerakott kerékpárokra, mert jó hogy azzal megyek reggel, de mivel megyek haza?
amíg lopják őket ilyen nagyon, addig nem veszek újat.

Gratulálok a Hírszerkesztőnek!
Sikerült ismét egy megosztó cikket összerakni erről a túlbeszélt témáról, a sok impotens 'autós' fröcsöghet itt, hogy le az összes bringással, meg ott dögöljenek meg az úton stb.
Nem baj az oldal látogatottsága növekszik, sok a hozzászóló, ez a lényeg.
Szerencsére nem akkora az ellentét a való életben mint az interneten, én pl. arányait tekintve sokkal több ökör autóssal találkozom (autóban ülve többet, főleg most), mint bringással.
Az a megosztottság, ami az ehhez hasonló cikkek írnak jórészt az ilyen színvonaltalan, részrehajló, orránál továbblátni nem akaró álláspontok miatt vannak, a média ássa az árkot és neki érdeke, hogy azt ne temessék be. Így mindig van miről írni. Bulvárfos, TC Hírszerkesztő monnyonle!

@Krisi: nem akarok már én is beállni az "egyre szarabb a TC" jelmondatot skandálók sorába...

Pedig tényleg, egyre szarabb... sajnos (szerettem)

@stenza: criticalmass.hu/lakat

itt minden kérdésedre választ találsz lakatolás témában :)
röviden annyi, hogy nincs ellophatatlan bicikli, de ha van egy erős U-lakatod vagy rendes láncod, akkor azért kisebb a valószínűsége, hogy ellopják a gépet. meg persze közlekedéshez értelmetlen 100ezernél többet érő bringa, 40-50ezerből már korrekt városi harcos bringát lehet összepakolni :)
(nekem meg bevált az "optikai lakat", ami azt jelenti, hogy a gépem szándékosan tök ronda, tele van mindenféle matricákkal meg mellette a felülete tiszta rozsda, az meg a slusszpoén, hogy fixi. ha valaki mégis ezt akarná ellopni és nekiállna tökölni a kikúrt vastag lánccal, hát akkor egészségére :)

@ZoTyo: azért Karotta pillanatnyi felbukkanása és írása megmutatta a világnak, hogy mi fán terem az autós újságírás :)

Két kérdés:
autósok lennének utak nélkül? A kerékpárosok vagy az autók miatt van zsúfoltság az utakon, melyikük foglal el több helyet egy ember szállításához?

@vigyoripofa: Felőlem autózzon mindenki ott ahol csak akar! De miért kell állandóan a bringásokat csesztetni! Mi lenne, ha békességben lennének az autósok, és eltűrnék, hogy más is akar közlekedni. Akinek az autó nem alternatíva.

(minden csupán nézőpont kérdése)

egyszer már nem csak beszélni kellene szép dolgokat, hanem egyszerűen neki kellene állni kerékpárutakat építeni. minden körmönfont túlbonyolítás nélkül. lehetőleg persze olyanokat, amiken még két év múlva is lehet közlekedni lánctalpas tanknál kisebb járművel is.

Az a helyzet, hogy a cikk sem látja be, hogy ha többen bicajoznának, akkor kisebb lenne a dugó, gyorsabban lehetne autóval közlekedni annak, akinek kell.

A bringás ugyanis nem csak úgy terem a tőzeglápban, hanem lerakja az autóját, és bringára ül.

Miért nem ülnek nálunk annyian bringára, mint Koppenhágában, Berlinben, Lyonban, stb? (leszámítva azokat, akiknek muszáj)

Budapest nem olyan nagy város, mint az autóban ülve gondolnánk, bicajon lerövidülnek a távolságok, kinyílik a város, jó bicajozni.

Én igazán szeretek autózni, néha csak az autózásért is beülök az autómba, de bizony mondom néktek, a legkényelmesebb vagy legimádottabb autó legjobb élménye sem közelíti meg még nagyságrendileg sem azt az érzést, amilyen jó egy rozzant kemping biciklivel átvágni budapest vagy akármelyik város belvárosán.

Hirtelen eltűnik a stressz, agresszió, és meglátod a városban azt, amiért érdemes ott élni.

- a biciklizés nem sport, nem izzadsz le jobban, mint a gyaloglástól (erőkifejtés: 20km/h bicajon = 4 km/h gyalog)

- télen is lehet, csak fel kell öltözni.

- gyors

- olcsó

- egészséges(nem szívsz be több gázt, ez kamu)

Bicajozni nagyon jó, de az embereknek fell kell nőnie hozzá. Máshol nem BICAJOSOK vannak, hanem emberek, akik néha így, néha úgy közlekednek. Magyarországon BICAJOSOK vannak, és vannak még a NORMÁLISAK.
A normálisak, akik szerint normális órákat állni a dugóban.

@shinichi: LOL

@stars7726: Sötét vagy, mint a vakablak.

@romesz: Üdv! szóval az a helyzet, hogy nekem semmi bajom a bringásokkal, pedig több okból is lehetne. Először is amióta az eszemet tudom, egy gyújtáskulcsra induló, hülye autófüggő vagyok. Több mint két évtizedet raliztam, autósújágírkálok, meg amúgyisdenagyon. Másrészt, mert olyan kripli vagyok, hogy csak 40valahányévesen tanultam meg tekerni....és ennek ellenére nincs bajom senkivel sem. Sem azokkal akik ott száradnak velem együtt a dugóban, sem a motorosokkal, sem a bringásokkal (őket időnként irigylem is, hogy de jó nekik, hogy nem dőlnek fel!). Sőt ha észreveszem, hogy jönnek, kicsit odébb húzodok, hogy menjenek isten hírével, mert ők legalább tudnak. Osztán'meg vannak olyanok is, akik tömegközlekednek. Sőt megfigyeltem, hogy nem esik le rólam semmi, ha egy adott útszakaszt inkább BKV-val teszek meg, mert gyorsabb és praktikusabb, de olyan k*va drága, hogy nem éri meg, mert az autó még mindig olcsóbb tud lenni. Tehát mérlegelek! Olyanokat is láttam, akiknek a segge alatt(mán'bocs) van két jópofa kinövés és azt használják. Én is kipróbáltam! Nagyon jópofa, és közben még bámészkodni is lehet...
Tudom, van egy rakás szélsőséges hülye, akik csak kárt okoznak az idióta viselkedésükkel, és megnyilvánulásaikkal (de ennek is biztosan oka van). Megjegyzem autósban,a BKV hívek között ...stb. mindenhol vannak ilyenek.
Könyörgöm, egyet tegyünk már meg! Bár mindig ők a leghangosabbak,csak annyit halljunk meg a szavaikból, ami előre visz valamit.Van egy rakás normális, időnként és állandóan kerékpározó ismerősöm. Ők mondták: soha semmi bajuk nem volt azzal, ha átbringáztak a városon. Senki nem utálkozott érte, nem akarták lepofozni őket a bringáról, de normális résztvevői voltak a forgalomnak. Nem veszélyeztettek senkit, sőt nem rugdosták az autókat sem, és csak akkor mutogattak, ha oka volt. Tudomásul vették, hogy az autó részint keményebb, részint egy 30-al a járdáról leugrató bringást időben meglátni, vagy nyomonkövetni szinte lehetetlen (ezt szeretném a mostani kresz megalkotóinak figyelmébe ajánlani!!! SŐT! Azt is a tudomásukra hozni, hogy az átgondolatlan és életveszélyes ötleteikért lehetőség szerint szeretnénk Önöket majd bíróság elé rángatni. Az indok: a közúti közlekedés résztvevőinek gondatlan veszélyeztetése. .. zéró hozzáértés miatt!). Ezért aztán, ha a forgalmi szituáció veszélyt hordozott magában, leszálltak, vagy lassítottak, elsőbséget adtak sőt mi több az udvariasság is szerepelt a szótárukban. Aztán jöttek a korrupt, sunyi, semmihez sem értő, politikusok, és rájöttek, hogy úgy lehet a legjobban kifosztani a városlakókat, közlekedőket, ha megosztjuk és egymásnak ugrasztjuk őket, mert ez már tarthatalan, hogy ezek itt békében közlekednek egymás mellett!
..azóta utcai harcosokká kezdünk válni, ennek a sok személyiséghibás köztörvényes bűnözőnek köszönhetően, már utáljuk egymást ezért, meg azért...meg lassan mindenért! Rugdossuk már ki az olyanokat, akik szerint mindig valakiknek a rovására kell előnyben részesíteni valamilyen csoportot. Akik szerint mi, itt élők vagyunk ennek a városnak a legkártékonyabb szereplői. Nem megosztani kell, hanem egy korszerű világvárost kellene megálmodni, elektromos városi-autókkal, dokkoló helyekkel, az egyéni és közösségi közlekedést ötvöző koncepcióval, kerékpárokkal, gázüzemű buszokkal, metróval, villamosvonalakkal...és nem sávleszűkítésekkel, P+R parkolók megszüntetésével, és süket dumával. Egy ilyen városban csodás lenne élni. Ebben a mostaniban meg... inkább hagyjuk! Álljunk össze egy olyan közös szövetségbe, és rakjuk össze, a mindannyiunk számára elfogadható várost, és egy egységes civil közösség nyomásával kényszerítsük rá ezeket szemétláda politikusokat, hogy egy élhető és közlekedhető Budapestet építsenek, ne pedig csatateret, sérült érdekeket és életveszélyes kresz szabályokat szüljenek.
Persze egymás torkának is eshetünk! Ezek majd jót röhögnek és már uralkodhatnak is a megosztott tömegen! Befejezem, mert ez nem cikk, hanem blog (vagymiafene), de zárszóként csak annyit, hogy értsük már meg emberek nincs ellentét! Közlekedők vannak, akik különböző járműveket használnak a helyváltoztatásra. Ezek a sötét idóták a városházán képtelenek voltak a jövő számára várost építeni. Ahhoz volt csak eszük és tehetségük (mert egyébként semmi máshoz nincs!! Megjegyzem, a hülyeség és tehetségtelenség teljesen pártsemleges) hogy ellopják a parkolásból befolyó milliárdokat, nap mint nap törvényt üljenek felettünk, rendszeresen kifosszanak és rugdossanak mindenkit, és utána megosztva minket csatatérré változtassák a várost. Tehát újra sírva könyörgök! Hozzunk már létre egy olyan egységes civil szervezetet, ahol mindenkinek ott lesznek a képviselői, és nem egymás ellen, hanem egy olyan Budapestért dolgozzunk, ahol szívesen élnénk!...és érjük el, hogy egyetlen piszok politikusnak se legyen joga a mi hozzájárulásunk nélkül, a fejünk fölött átnyúlva döntenie a sorsunkról, és RÓLUNK!
Ha gondoljátok kedves sorstársak, lehet utálni!
szép napot mindenkinek!

@Virago_1000: ...gratulálok! Dúl benned a közösségi szellem és a kompromisszumképesség is erős oldalad lehet. Te mit szólnál ahhoz, ha a Te életviteledhez és elképzeléseidhez is hasonlóan viszonyulnának a többiek?
Szerintem mind a ketten jobban járunk, ha nem írod le amit gondolsz.