![23900 23900](http://kep.index.hu/1/0/530/5309/53090/5309020_14bf7f23046742b13607c7a1cb64b555_wm.jpg)
Az autót még 1999-ben kaptam kézhez...az akkori állapota igen siralmas volt...szerelések közben a karosszéria legkülönbözőbb zugaiból kerültek elő tyúktollak...meg egyebek.
![62544 62544](http://kep.index.hu/1/0/530/5309/53090/5309022_6d57c11cef02b56950f9bb63e401d896_wm.jpg)
Megvolt az első próba terepen, nem minden tanulság nélkül. A magasnak hitt autó alacsony. Ezzel a fejlesztési irány is tisztázódott, futómű emelés, magasabb oldalfalú gumi, terepezéshez vonóhorog és lökhárítók leszerelése. Egyébként pedig tényleg jól áll neki a sár.
![27753 27753](http://kep.index.hu/1/0/530/5309/53090/5309024_c6fca426b41b05f1072994bc501c6d59_wm.jpg)
Nagyon szerettem volna a kis trabim átalkítani belül (kívülis) és nézegettem a netet és rátaláltam a régi Fiatoknál a 850-es coupéra. Minden olyan volt kívül-belül, amilyenre terveztem volna. Elájultam, hogy ilyen nincs!
![62748 62748](http://kep.index.hu/1/0/530/5309/53090/5309026_b54bd712239aad3d24227a263f8f02bc_wm.jpg)
Első ismerkedésünk úgy indult, hogy a tárcámat bedobva a kormány alatti fack-ba, tapinthatóan nedves volt a plüssözés. Amikor átvettem láttam, hogy a mélygarázs felhajtóján állt, hullottak rá a falevelek, s ezek szerint jól eltömítették az akksi alatti lefolyót, így szépen átszivárgott a víz egy része ide.
![62744 62744](http://kep.index.hu/1/0/530/5309/53090/5309028_bf714c3c1ccbabc651012157e5431274_wm.jpg)
Sajnos az autó a magyar piacra gyártott "Ungheria" verzió volt ami felettébb idióta egy összeállítás, és sajnos jellemzi a magyar vásárlók elvárásait, mindenesetre nem az enyémet. Hogy mást ne mondjak, az autóban nincsenek hátsó fejtámlák, oldal-függönylégzsákok,tempomat (ami a következő autómban bent kell,hogy legyen !) de van kétoldali digit-klima.
Az utolsó 100 komment: