A gyanúzöld a zöld egy olyan árnyalata, melyre nem tudjuk egyértelműen ráfogni, hogy zöld. Van valami másik szín, ami ugyan nem domináns, de éppen egy picit bekavar. Na ilyen gyanúzöld volt a Green Taxi sajtótájékoztatója is, melyről a Hiéna ezt a vízórát nyúlta le.

Bizony, egy kis víz a cellákba, az elektrokémia pedig elvégzi a többit. Állítólag 3 hónapot is elketyeg ha ügyesen tankoltunk.

A kérdés pedig a következő: Mekkora alaptőkével indult neki grandiózus terveinek a Green City Future Zrt.?

Bré hihetetlen nagy elánnal robbant be a köztudatba. Hétről-hétre figyeltük fejlődését, ahogy egyre szedte fel magára a lóerőket, és bár a végeredmény sokak szerint igen pazar volt, a projekt atyja még sem volt képes belenyugodni abba, hogy az eredeti célját nem érte el. Ha nem tudja, miről és kiről van szó, bajban van.

Ne gondolja, hogy csak bonyolult kérdésekkel lehet értékes konchoz jutni. Ez a kérdés azoknak kedvez, akik ebédre is Googlet esznek, és az ülökben a notebookkal mennek a rötyire.

Ha szeretne a Scania energiaitaltól mámorosan fetrengeni a láthatósági mellénnyel betömött szájjal, a hóna alatt ezt a kis kockát szorongatva, a legjobb helyen jár.

Mikor készítette a Scania az első autóbuszát?

Apró, de hasznos ajándék: plusz egy pendrive sosem árt, különösen, ha ilyen jól néz ki: 2 GB-os fém pendrive, elegáns dobozban, Audi A1 felirattal. Ráadás Instant charge pólóval XL-es méretben.

Kérdés: Melyik két henger kap mostohagyerekként kevesebb levegot a hagyományos V8-as motorban, és hány darabból áll az új alkatrész, ami megoldja ezt a problémát?

Nem fogjuk megkérdezni, ki találta fel a gyufát, sem azt, kinek a nevéhez fűződik a karburátor megalkotása. A robotizált autógyártás csírájának, a futószalaggal történő összeszerelés atyjára sem kérdezünk rá, mert ez itt most másról szól.

Peres Lászlóról. Mit mutatott be László 1977-ben? Mondja meg, mi meg postázzuk az egyetlen, az utolérhetetlen, a teljesen egyedi, a soha vissza nem térő, de minden nap megújuló jubileumi yamahás egykerekező Rossi festményt, az egérpadot, a két meglepi könyvet és a Yamaha R1 füzetet.

Néha minket is meglep, mennyire be tud spájzolni a Hiéna egy-egy ajándékból. Ezúttal az Ez Washt húzta le rendesen, hiszen itt megint egy külső-belső prémium mosásnak tűnik, ami ilyenkor télen jól jön ám!

Tessék: Melyik - idén, általunk vezetett - személyautóban volt a leghosszabb motor és ki volt leghírhedtebb tulajdonosa? (Pontos típust és nevet kérünk!)

A következő kérdés a csikósistáknak szól, és szinte biztos, hogy rengetegen tudják, úgyhogy égjen az a klaviatúra, izzon a küld gomb, mert itt a gyorsaság fog számítani.

Tehát mi volt a rendszáma Csikós állólámpásának, amelyet negyvenezerért lakatoltak és esküvői autó is volt?

A megfejtő Hyundai pulcsit és galléros pólót, illetve egy kis kártyát kap ajándékba.

Ha te is lélegzet visszafojtva követted Csikós Ponton vásárlási saga-ját, akkor könnyen megnyereted ezt a szuper KTM motormodellt. A kérdés mindössze annyi, hogy:

Melyik hónap melyik napján rekedt Csikós és a Ponton Puttgardenben?

Dension pulcsi, Michelisz sapka, Dension nanotartó, Dension egér.

Csábító mi? Ha láttad a Dömsjő filmet, az fél siker, de a válasz nem a letöltött bitek között lakik, hanem a papírfüzetben, ami a DVD tokjában van. Maga a mű roppant szórakoztató, most is hangosan kacarászva tudtam csak elolvasni. Ebben van szó a cég első 10 évéről, Winkler és Uj Péter megemlékezései között.

Hol ült Uj Péter 2000 tavaszán, saját bevallása szerint?

Az orosz Vitalij Petrov volt a garancia arra, hogy az idei utolsó Forma-1-es futamon ne unatkozzunk. Egyben ő volt az, akinek Fernando Alonso sokat köszönhet, hiszen ha nincs a Ladával (sic!) versenyző orosz pilóta, sosem tudja meg, valójában micsoda terheléses teszteket bír ki kardiovaszkuláris rendszere. Igaz, kicsit berágott rá az elúszott világbajnoki cím miatt, de majd alszik rá egyet és jövőre újra próbálkozik.

Valószínűleg hamarabb túlteszi magát rajta, mint rajongói többsége, akik azonnal Petrov fejét követelték. Persze ott volt legalább ugyanennyi ember az ellentáborban, akik szerint a verseny az verseny, tessék előzni. Nem titkoltan ehhez a csoporthoz tartozom én is, tán ezért is esett olyan nehezemre megválni ettől a díjtól, amit akkor kaptam, mikor életemben először (és minden bizonnyal utoljára) Forma-1-es autót vezethettem.

Ezért egy nagyon kedves emlék, de - bízva benne, hogy az internet örök és rövidesen egy pendrájvon elfér - úgy döntöttem, hogy postázom Alonsónak, hiszen remekül elfér benne egy zsugorított Petrov-fej. Ja, tényleg, mondtam már, hogy ez egy 1:2 méretarányű bukósisak? Bizony ám, hiperkönnyű, HANS-bekötési pontokkal, nyitható rostéllyal és csattal, mindennel. A Renault F1 merchandise-shopjában mintegy 25 ezer forintnyi euróért vesztegetik.

Engem mindig jókedvre derített, akárhányszor ránéztem, kabala, mely szerencsét hoz, szívesen adom hát olyannak (természetesen dobozában), aki válaszolni tud a következő kérdésre:
Hogyan hangzott Ayrton Senna legendás - halállal kapcsolatos - kijelentése nem sokkal végzetes balesete előtt (angolul, eredetiben)?

A névjegyemen ez áll: web- és kiadványszerkesztő. Tehát én emlékszem a válaszra. És ti? Akinek elsőre eszébe jut a válasz, az egy Chevrolet ajándékcsomagot kap.

Uj Péter hogyan emlékezik vissza? Mi a neve a számítógépes tördelésnek 1993-ban?

Az F355-ös ma a legelérhetőbb Ferrarik egyike – már 20 milla körül, talán olcsóbban is kapni jó állapotú darabot – de még tíz-húsz év, és ez is ritkasággá nemesül.

Csillogó szemű rajongói azonban már most is akadnak. Ha ön is közéjük tartozik, csapjon le hiénánk aktuális adományára, a középmotoros sportkocsi összerakható, kicsinyített mására.

Hogy valami hasznosabb is jusson a szobadíszként és játékként egyaránt életképes Bburago modell mellé, a dögevő csomagol hozzá egy piros Carrerás pólót, illetve egy roppant praktikus hátizsákot is.

A nyereményt az kaphatja meg, aki tudja, hogy milyen sorszám szerepelt a TC-n tesztelt törtfehér Ferrari belső téri plakettjén, és pontosan mit jelöl a sorszám.