@Invinoveritas: Csak nem Halasi vagy?

Az mx5 mokas kicsi kocsi, egy regebbi fajta nekem is kene de ez az ujabb mar nagyon csajos.Aki ferfi letere ferfi nevet ad kedvencenek amit szerelembol tart az ultrahomok. Tiborral minden karika elveze :D homar

@Invinoveritas: hogy jött ki neked a Pest-Kecel táv egy százasra? :D

@Zuckerbrot: Muhaha. Ez jó ! De inkább ne tedd,mert ha még kiderül,hogy nem Európai ,még eladja.

A klímát nyugodtan be lehet kapcsolni nagy fordulaton is, mert a vezérlése addig tilt, amíg a magas nyomású oldalon nagy a nyomás. Ha a nyomás elment, akkor indítható, mert minimális az ellenállása a rendszernek.

Ezen a fékbetét cserén sokan kiakadtak úgy látom. Minden attól függ, hogy mennyit használja az ember a féket, milyen stílusban vezet. Ha valaki sokat használja a motorféket az egyrészt csökkenti a fogyasztást, másrészt növeli a fékbetétek élettartamát. Én inkább nem írom le mennyi km után nem lett még fékbetét cserélve az autómban :D

Jó ítéletek,főleg a két japán.
Az olasz srácot is megértem,az A4 leckéztetés olcsó játék gyerekeknek,korábban én is műveltem.:-))
A jettás arc vicces,ha egy trabanton lenne a vw jel,akkor abba lenne szerelmes... A mai autók között már nagyon kicsik a minőségi különbségek,a minőségérzet meg amúgy sem egyenlő a tényleges minőséggel. Ha már ez a jetta,akkor 1.9 pd ...

Akik a vw-ket fikázzák azok láttak is már közelről ilyen autót? Jó, hogy a belső anyagai nem a legjobbak, meg nem is valami izgalmas a formája, de ezen kívül semmi baj nincs velük. A megbízhatósággal se értem, hogy mi a baj, nálam pl. 170 ezer km alatt az EGR szelepen kívül csak a kopó alkatrészeket kellett cserélni. De persze Józsi haverjának a szomszédja hallotta a kocsmában, hogy a vw-k szarok.

@ledo76: "A VW-nek nem az a fő baja, hogy unalmas (a dizájn izlés dolga, egyébként meg egy hétköznapi autótól különösebb izgalmat várni botorság), hanem hogy borzalmas vezetni..."

Ez az év vicce :D

@...::: Flúgos Kamionos :::...: szerintem az vesz foswagent aki nem tud donteni, nincs ido tovabb agyalni de kell valami.

@abc:
Legközelebb mielőtt hazudsz, legalább egy ici-picit tájékozódj.

Ennek a 124-nek tényleg hihetetlen alakja van! Egyszerűen nem tudok vele betelni!

@K.teknőc: nekem is ezek jonnek be a 90-es evek massziv nagy premium hatsokerekes autoi. Az aruk lejebb mar nem megy, makulatlan allapotban tiz ev mulva aranyat fognak erni.

@Zuckerbrot:
"De sebaj, egyébként nem számít. Ha a Jettafétises kolléga elküldi nekem a 17 jegyü VIN kódot, megnézem hogy hol, melyik gyárban melyik müszakban stb. rakták neki össze...:))"

Nem kell ennyire ügyeskének lenned, mert az európai
Jetták mind mexikói gyártásúak.

@pernahajder Campbell:
Tényleg van még olyan emer a földön aki beleönti az autójába azt a mosott szart?
Most komolyan.

@Chabs: Ezt miből gondolod?

Volt szerencsém vezetni egy 1.6 16V Golf IV-et, egy ausztriai kiruccanás során. 25 000km volt benne, szóval szinte gyári állapot és bejáratós. Háát hogy is mondjam.... menetdinamika nulla. Volt hogy, kissé emelkedőnek kellet felkanyarodni egy főútra, hát azt hittem ott fogjuk végezni a gyorsítósávban mire összeszedi magát. Szerpentinen meg folyamatos kapcsolgatás ha tartani akarja az ember a tempót, nyomatékból nem igazán boldogul el a dolgokkal.

A váltó egy katasztrófa, de komolyan: akad, iszonyat nehezen mozog, bizonytalan megvezetés, fordulaton ne nagyon akarj gyorsan váltani, ez mindegyikben ilyen?
A fogyasztás mindezen fantasztikus dinamika mellé bőven 8 liter felett volt. Ha jól sejtem ebben a Jettában is hasonló technika van, szóval ezek után nem igazán értem hova ez a nagy ömlengés.

Egész úton azon agyaltam, miért nem az én kocsimmal mentünk. Miután hazaértünk, teli vigyorral ültem vissza a 22 éves 270 ezer km-es szakadt Nissanomba :D

@Hota: "Miután hazaértünk, teli vigyorral ültem vissza a 22 éves 270 ezer km-es szakadt Nissanomba :D "

Muhhahaa!

Egyébként nem az alapmotoros alapváltozatok alapján kéne véleményt alkotni egy adott típusról, arról nem is beszélve, hogy az IV-s és a V-ös Golf között annyi a különbség, mint köztem és egy jó nő között :)

@Hota:
Azt elárulod, hogy miért írtad le ezt a megható történetet a Jetta népitéletéhez?

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
A menetdinamikát, annyira nem is illik felemlegetnem, főleg, hogy egy 2.0-s autóból ültem át az 1.6-ba, de a lényeg, hogy a 102 Le-t nem igazán érezni ki belőle.

Azt is aláírom, hogy a beltér az jó minőségű, csendes, kényelmes, nem zörög, jók az anyagok. De az a váltó... azt még nem sikerült megemésztenem.

@Autó-motor doktor: Nem, kalocsai.
@Jean-Baptiste Emanuel Zorg: Akkor 130, na bumm, bő egy százas. Szeged szintén bő, Pécs, Kecsó meg szűk 100-as, ez van, ha a semmi közepén laksz...
Délről nézve nekünk már Dunaharaszti is Pest, mert HÉV jár:)

@...::: Flúgos Kamionos :::...: abbol hogy megbizhato tomegauto amivel biztosan nem jarsz rosszul.

@Ciri:
Hogy miért írtam ide:
1)
Ha a két kocsiban teljesen eltérő motor illetve váltó dolgozik, akkor elnézést kérek, ebben az esetben az írásom teljesen alaptalan egy Jettához. Viszont ha jól tudom a két autó műszaki tartalma eléggé hasonló, megkockáztatom ugyanaz.

2)
A Jettás cikk, meg igazából nem is a Jettáról szólt, hanem az egy óda a Volkswagenhez. Akkor én meg most írtam egy ellen-ódát, egy másik Volkswagennel kapcsolatban :D

@Chabs: Szerintem semmivel sem nagyobb tömegautó, mint a többi, hasonló kategóriájú kocsi. Mitől különb egy Honda vagy egy Toyota, esetleg egy Renault? Sok embernek a visszafogott formák tetszenek, ettől még nem kell, hogy unalmas legyen.

Egyébként meg én sem azért vettem Golfot, mert nem tudtam dönteni. És mégcsak nem is volt sürgős az autóvásárlás.

Szóval, akkor mitől is jobb egy Opel, Ford, Mazda, vagy Peugeot?

@Ciri:

Mármint a Seléniát? Hát én :)

És igazából nincs sok bajom vele. Sőt, semmi. Szépen, nyugodtan ketyeg vele a motor, grammot nem fogyaszt belőle, cserekor leeresztve nem dzsuvás. Miért váltanék? Miért mosott szar?

@...::: Flúgos Kamionos :::...: IVes és Vös Golf között az a különbség, hogy a IVes belseje igényes müanyagokból van az Vös meg slaggal pucokható bakelit. De minden másban tényleg előrelépés, kivéve pl. az 1.6os motort.

Amúgy Mo-n a benzines Golfok 40%-a 1,6os, 50%-a meg a még halványabb 1.4 16v, szóval a legtöbben csak ezekből tudnak véleményt mondani.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:

Valószínűleg nem jobbak a többiek sem. A formavilág elég visszafogott a legtöbb modellen, de így valószínű jóval időt állóbb is. Nagyon nem bizserget meg egyik sem de, mondjuk egy Golf IV, Passat CC, meg Eos, ezek szép autók.

Amit viszont nem értek az az óriási felhajtás, és egekbe magasztalás a VW körül. Mert ha megfordítjuk az összehasonlítást, akkor viszont a VW sem jobb a többinél annyival, mint amennyivel nagyobb hype van körülötte.

@Hota: Pont amikor a IIIas - IVes - Vös Golf volt divatban, akkor benzines motorok terén a VW volt a legalja(+Skoda,Seat). Vagy legalábbis az Opel Ecotecjével és a Ford Duratecjével osztott helyen. Jobb alap benzinesei voltak a Fiatnak, a franciáknak, a japánokról ne is beszéljünk. Egy 1.4es Honda/Toyota is jobb a VW akkori 1.4-1.6osánál, jobban gyorsult, gyorsabban pörgött fel, kevesebbet fogyasztott és megbízhatóbb is volt.

De ennek vége, ezeket a szívó benzineseket az új kipuff normák megölték, így Európában már csak a turbóknak van jövője, ebben pedig a VW élen jár.

@Bambano: jaja 1.6 benzines vw az ilyen sajnos.....@Takács Norbert: azért mert a skodák stb keleti autók után amikor diesel őrület volt,nagy cucc volt a kettes Golf pl.. és szerelni is egyszerűbb volt egy VW-t mint egy BX-et vagy egy Ritmot... utána pedig jött a legendásTDI ami tényleg nagyon jó...azzal a motorral a VW konszern sok rajongót szerzett magának...

@Hota: Épp ez az, hogy szinte mindegyik egyforma, csak a ízléstől függ, hogy ki melyiket veszi. Viszont újabban divat lett a vw-ket lemondani, nemtudom miért...hallottam már olyan verziót is, hogy azért szar, mert Volkswagen a neve, ami ugye népautót jelent :DDD

@Zuckerbrot: 1.4es 16v 1.6 16v szörnyű.... zabálnak nem mennek... persze aki nem tankolt nagyobbteljesítműnyű autót ugyanilyen fogyasztással sokkal jobb menetteljesítménnyel az nem tudja miről van szó...

benzines VW-m, csak 2db volt... 1 bogár meg egy Jetta I-es.... a többi mind diesel volt...mert lehet hogy nem ment semmit az 1.6szívódiesel 1-es golf de legalább semmit nem evett... az 1.6os jetta meg imádta a benzint:)

@...::: Flúgos Kamionos :::...: a tobbi sem jobb semmivel, inkabb rosszab. Talan az 1-es bmw jobb.

@rolleros: vagy a 2.0 PD 170lovas változat:) de a 2.0 TFSI ellen sem lenne kifogásom:) 2006os évjáratú A4 Avantom volt S-line fekete színben,abban 2.0 170lovas PD volt...bírtam azt az autót,jól ment,nem sokat evett.. és a sok csalódott tulajjal szemben nekem egyetlen PD_s autóval sem volt bajom,de az 1.9 PD-k tényleg jobbak mint a 2.0 PD-k

@Zuckerbrot: Félreértesz. Nem attól borzalmas vezetni, hogy rossz a futóműve, mondjuk a Focus-é jobb, hanem az összes VW származék megszokást igényel ellentétben a legtöbb japán és az összes olasz autóval szemben. A legborzasztóbb a kilóméteren járó, de fennt fogó túl könnyű kuplung, a nem túl informatív kormány a lusta gázreakció és a régebben (ebben sokat javultak) nem túl kényelmes alapülések. Ehhez hozzájöttek a vállalhatatlan szívó benzineseik, de elismerem, hogy az 1.8t-vel sokkal jobb volt az összbenyomás. Éppen ezért lett sokkal jobb a 6-os Golf (meg a kisebb tömeg), mert ezek egy részén változttak.
De ez gusztus dolga, viszont hogy a 4-es Golf 3-as Polo, Bora trió iszonyú problémás volt megbízhatóságban tény. Más márkát tacsra tettek volna ezek a dolgok, de a VW ninbusza, meg a beltér minőség fetisizmusa átsegítette ezen a nehéz időszakon. A mai VW-k megint jók bár a legutóbbi motormeghibásodási teszt mutatja, hogy van hova még fejlődni.

Sztem nem rosszak a VW-k, lehet az akkori benzines motorjaik nem voltak a legjobbak, de úgy általánosságban nem voltak rosszak a IV, és V golfok. Rokonságban volt több is belőlük, ha visszaemlékszem nem volt velük különösebb gond. A IVesek közül pedig bőven volt olyan amit németországban szereltek össze. Egyébként egy 1.9 TDI motorral szívesen elfogadnék egyet

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Én nem szídom a VW-t (pedig az egyik legrosszabb autóm volt), csak vicces ez az itthoni VW kultusz. Az egyik legnagyobb önigazolók közülük kerülnek ki, lásd a fenti itéletet, bár ez a szokás sajnos a legtöbb márkarajongóra igaz.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
A mazda pl azért jobb eleve mert japán,a többi azért nem mert német ,francia, egyszerű a kérdés.
Az én japán autómba 360.000km van diesel,belseje egyben nagyon pedig nem kimélték szegényt biztos,a motorja semmi olajat nem eszik a németekkel szemben,ja és -30pöcc.

@Chabs: Ahogy mondani tetszik.

Napi használósnak is. És mivel régen minden Lada minimum 10et evett (ezért nem értem, hogy elvárás az, hogy sportos is legyen, de a fene vigye, bekapja a 7 és felet, szörnyű...) szerintem nem sok az a tizenhárom, főleg, mert "gurulok".... :-)

@760kodnék: "régen minden Lada minimum 10et evett"

Ezt meg én nem értem. 1.3-as Samara volt a családban. Kezdetben 7-7.5 litert evett. 10+ évesen meg 7.5-8-at. De akkor sem 10-et.

én csak arra lennék kíváncsi, hogy bejegyezték-e az új motorszámot az alfa forgalmijába...

Ejha! Százötvenezer km két hibával! Utolsó saját autómat (villámos corsa) 330ezerrel vitték el, abból 220at én raktam bele. Egy hibája volt, leesett az olajpumpa egy gyárilag meghúzatlan csavar miatt. Kíváncsian várom a dzsettes háromszázezredik kilométerét... Sok sikert!

@redriot77: Miert hasonlitassz ossze lancos vezerlest szijassal? A szijasnal teljesen normalis a 90 ezres intervallum.85 es 120 ezer kozt van a legtobb autoe.

@Zuckerbrot: Rengetegszer lattam mar hogy szidjak mint a bokrot az 1.6-os motorokat a lomhasaguk miatt.Egyet magyarazzon mar meg nekem valaki.Mi a bubanatos feneert veszi akkor meg? Dogoljek meg ha ertem.A negyesben volt 1.8 szivo 20V 125 loval,megbizhato es mar kellokeppen dinamikus.Ha nem eleg,volt 1.8 20V turbo.Gyari konfigban is jol megy,konnyu kicsit tuningolni rajta ha nem eleg a 150 paci.Raadasul nem is zabal.

@Chabs: Ja,azert nem tudnak eleget gyartani a hetesbol,mikozben a gyarak nagyobbik fele haldoklik es kuzd a tulelesert.Tuti azert veszik mert nem olvasnak TC kommenteket es nem tudjak hogy mennyire rosszak.:-)
Arrol meg nem tehet egy auto sem,hogy olyan gazdaja van mint a jettas cikkiro.Bar ugyanezt az elfogultsagot lattam mar japantol az olaszig auto tulajainal is.

@SzélsebesVelorex: OFF

Samara az szinte nem is tekinthető Ladának (szerintem 2105/2107-re gondolt). Saját Samara fogyasztása országúton 7 körül volt,de sikerült egyszer "tesztüzemmódban" 5,8-at kihozni belőle.

@DrSzoke: De nem is annak köszönhetik, hogy a 4-es vagy az 5-ös Golf milyen jó volt. Az 1.8-as 125 lovas szívó sem volt különösebben jó, az 1.8t igen, de az is csak 200000-ig (bár szerintem ez utóbbi a tulajok hibája volt főként).

Egyszer egy ilyen alfaval kellett megtegyem a becs-szekszard tavolsagot. Azota sem ultem alfaban es nem is tervezem. A golf v rol mondta egy nemet kollegam hogy amikor kijott akkor voltak a konkurensei a legjobbak es maga a golf a golfminoseghez kepest a legrosszabb - szoval jo auto de a legrosszabb golf - nem tudom igaza van e.

@DrSzoke: khmm nem akarok vitatkozni de most azert vesznek sokan hetes golfot mert kivartak hogy megjelenjen es biznak benne - nem azert mert jo vagy sem mert szerintem akik varnak most az autojukra sokan meg fenykepen sem lattak. Biznak a golf ban es megvettek, ennyi eleg.

@norisz01: "A mazda pl azért jobb eleve mert japán,a többi azért nem mert német ,francia, egyszerű a kérdés."

Jó vicc így korán reggel :D

@visszakettopadlogaz: De ha az előzőek annyira szarok ettek volna, akkor senki se bízna bennük. Vagy tévedek?

IV-es golfom van. 1,9 Tdi. egyedül a motort kedvelem benne, amúgy szánalmasan szar kocsi szerintem.Kényelmetlen, unalmas, zörgő fos. Fékbetétekben elöl kb 90 ezer km van, de még 30-at ki fog bírni. Hát ennyi. Csak azért nem adom el mert keveset eszik, de többet nem vennék VW-t. A régi passatjaim jobbak voltak valamivel.Anyám marutijának fele annyi hibája sem volt mint a VW-jeimnek ugyanannyi km alatt.

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Annyira valóban nem voltak szarok, főleg az 5-ös, de a VW a 4-es Golf előtt már megalapozta a ninbuszát amit ezeknek (és a társaiknak) nem sikerült teljesen lerombolni (itt azért lényeges az emberek vakhite) plusz a 6-os sokat köszörült a csorbán. Ehhez jön hozzá a németek egészséges nacionalizmusa plusz, hogy őket nem érintette olyan mértékben a válság és mivel ők a legnagyobb eu piac sok Golfot lehet eladni. Ezekhez pedig jön a kiváló VW marketingje és így már nagyjából összeáll a kép, hogy miért sikeres a 7-es.

@ledo76: Mar megbocsass,de ez igy .... erosen santit.Az 1.8 szivo nem jo kulonosebben...a turbo igen.Mivel mindkettobol volt mar dolgom jocskan,elmondom neked,hogy a 2 motor szerkezetileg tokeletesen megegyezik.A turbos dugattyujanak a tetejen kompresszio csokkentes miatt van egy kis sullyesztes mig a szivomotore teljesen sik.Ennyi.Ertelemszeruen a 2 motor vezerlese mas,a turbos hengerenkenti trafos,a szivohoz 2 trafo van 2-2 hengerhez az a4-ben,a3-ban es a golfban 1 trafo a 4 hengerhez.A motorban a dugattyuk,fotengely,hengerfej,szelepek mind ugyanazok.Akkor hogy lehet az hogy az egyik jo a masik nem? Pontosan az ilyen hozzaszolasokbol jon le az,hogy fogalmad sincs mirol beszelsz,csak leirod amit hallottal a valakinek a valakijetol.Tobb ugyfelem van jol karbantartott 1.8 20V motoros autoval,siman tudjak a fel millio km-t.

@DrSzoke: :)))))

@visszakettopadlogaz: Amugy ha mar itt tartunk,fuggetlenul a gyarto orszagtol minel elorebb megyunk evjaratban,ugy tunik el a megbizhatosag.A berauto cegnel ahol dolgoztam 4 evig,csak japanok voltak.A 90-es evekbeli evjaratokkal semmi baj nem volt 300 ezerig,utana azert mindig volt mit tenni.A 2000-es evek kozepetol keszulteknel mar jottek a szokvanyos problemak,hengerenkenti trafo /foleg micsunal tragikusan sok/, totojaknal,nissanoknal az elektronikus fojtoszelepek,mazdabol tobbet kellett javitanom mert 150 ezer utan a muanyag szivocsonkban levo terelolapatok elemeire hullottak es bekerultek a motorba,de a futomuvuk sem tudja mar azt amit az elodeike,barmely problema evekkel es sok km-el elobb jelentkezett.Uraim,felejtsuk el a 123-124-126 merci,e30.e28 bimmer,szivar szazas,kocka passat,korai korollak meg sunnyk megbizhatosagat.Az mar a mult.Nincs es nem is lesz tobbe,a marketing nem ezt diktalja.Ugyhogy teljesen felesleges ez a "nepek-nemzetek" csataja.

@DrSzoke: Én nem megbízhatóságra mondtam (abban valóban nincs nagy tapasztalatom), hanem hogy az 1.8 szívó egy semmi különös a többi ilyen motorhoz képest (főleg, hogy 20 szelepes), sőt gázreakcióban, fogyasztásban inkább az átlag alatt van, míg az 1.8t kiváló kis motor volt a maga idejében. A tartósságukról valóban csak hallomásból tudok beszélni, egyiket sem magasztalták túlzottan, főleg a vezérlés illetve a turbó miatt, de az 1.6 16V kotványhoz képest (ami viszont volt nekem) biztos jobbak voltak. Egyébként ott sem maga a motor volt főleg szar, hanem a segédberendezések (trafók, alapjárat, lambdaszonda, feszítőgörgő), úgy tudom, hogy ezek a hibák akkoriban általános VW betegségek voltak. A másik, hogy a motoron kívül egyéb alkatrészek is voltak az autóban pl: a szegecselésnél széthulló váltó, a rossz utakat szarul bíró futómű (amiért az Alfa-kat előszeretettel ekézik).

@DrSzoke: Ebben tök igazad van manapság szinte egyforma az autók megbízhatósága jó és rossz értelemben. De ettől még vicces és az a baj, hogy nem ritka legalábbis itthon, arra hivatkozni, hogy azért vettem VW-t, mert az übermegbízható. Sok előnye van a VW-knek, de ebben semmi kiemelkedőt nem alkottak a közelmúltban.

@ledo76: Az 1.4, 1.6 keresztmotorhoz tartozo valtok kerdeseben igazad van.Egy tervezesi hibat hosszu ideje nem kepesek kijavitani.Amugy ha en vag motorokrol beszelek,nem tartoznak bele az 1.8-nal kisebb motorok,sosem kene egyik sem.Szamomra az azzal szerelt autok nem autok.Onnantol felfele azonban az elofordulo problemak nagyresze a nem valos km ora allasnak es a karbanartasok elmaradasanak koszonhetoek.Sokan szidtak az 1.8 20V motorokat is a szakado szijak miatt.Tudod mikor szakadnak?
Ha nem volt az olaj idoben cserelve,a pumpa suru szurojet eldugitja a sok lebego szemet az oreg olajban,agyonvagja az olajpumpat,a 2 vezertengelyt nem kap eleg kenest,szorulni kezd es a vezerles a leggyengebb ponton megadja magat.Ha oreg a szij,azt tepi.De lattam mar leszakadt feszitogorgo csavart,meg elnyirodott eket a vezetengely fogaskereken.Aztan a tulajtol meg jon a fikazas.Magara,vagy az elozo gazdakra kene mergesnek lennie.A frissen vasarolt ilyen autok gazdainak szoktam javasolni hogy elso szerviznel vegyuk le a kartert,takaritsuk ki,meg a pumpa szurojet is,jo olaj es nem lesz gond.A baj az,hogy sokan azt hiszik le akarom huzni oket es nem hisznek....

@ledo76: Ha valaki gondmentes autot akar,vegyen egy jo allapotu 90 eleji civic-et.Pl.Ha nem rozsdas.De annal meg azert vegyuk tudomasul hogy olyan amilyen.Szuk,zorgos,bizonyos magassag felett rettenet kenyelmetlen,de ketsegtelenul remek technika.
Ha valaki ennel igenyesebb es ujabbat,kenyelmesebbet,jobbat akar,akkor......nyuljon a zsebebe aztan ne nyekeregjen.

@DrSzoke: Erre írtam, hogy az 1.8t-k szerintem a tulajok miatt mennek elsősorban tönkre ezek szerint igazam volt. Egyébként, ha már nagy motorok állítólag a 2.0 FSi és a 3.2 V6 sem sikerült túl jól. Előbbiről csak hallomásból tudok, utóbbi viszont volt a főnökömnek (újonnan vette) és sokat volt szervízben. Sokadiknál rákérdezett, hogy mi van, a Mozaikban az felelték, hogy ez ilyen... Nem sokkal utána eladta (és vett egy másik kotvány Mercedest, de ez másik sztori). A TSi-kről viszont csak jót hallok, tapasztalok.

@DrSzoke: Azt azért Te is tudod, hogy a magyarországi eregetü benyás Golfok/Jetták 90%-a 1.4 vagy 1.6, szóval nagyobbat max importból talál a piacon, azt meg van aki nem szereti.
De igazából arra írtam, hogy voltak anno élhető sőt élvezhető 1.4es v. 1.6os mocik csak nem a VWnél.

@DrSzoke: "Uraim,felejtsuk el a 123-124-126 merci,e30.e28 bimmer,szivar szazas,kocka passat,korai korollak meg sunnyk megbizhatosagat.Az mar a mult.Nincs es nem is lesz tobbe,a marketing nem ezt diktalja."
azért egy egészségesen berendezett gazdasági kultúrájú társadalomban nem látom egy olyan orbitális problémának (hogy az emberek nem 10 éves autókkal járnak, viszont a 3 évenkénti cserét túlzásnak tartom, 5-7 év - egy modellciklus - szerintem rendben van).

@DrSzoke: 'felejtsuk el a 123-124-126 merci,e30.e28 bimmer,szivar szazas,kocka passat,korai korollak meg sunnyk megbizhatosagat.Az mar a mult.Nincs es nem is lesz tobbe'

Akkor nézd meg ezt: totalcar.hu/magazin/hirek/2013/01/23/top_tiz_a_legmegbizhatatlanabb_motorok/

@Zuckerbrot: Aztán elő lehet keresni másik statisztikákat, amik meg mást mondanak. Ezek már csak ilyenek. Amíg nem tudjuk mit, pontosan hogyan és milyen mintából vizsgáltak, addig annyit is ér.

Ha minden 27. audi motor beszarna, akkor már rég nem létezne az audi.

Ha olyan statisztikát csinálnánk, ami a gázpedálok meghibásodását mérné, akkor meg a toyota lenne a világ legrosszabb autója.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:

Ez nem vicc hanem tény!!!!!!!!!!

Bizonyosodj meg róla élőben is.

a volkswagenezéshez nekem csak annyi véleményem lenne, hogy a 4-es golfban 16 szelepes, az 5ösben 8 szelepes motor van ( csak mert itt páran ezzel nem voltak tisztában)
A 8 szelepes ősrégi, a 16 szelepes egy nem bevált konstrukció.
Nekem a 4-esben az volt a bajom ezzel a motorral, hogy szerintem ugyan egyáltalán nem lett volna erőtlen, mert egy jó karakterű motor volt, csak éppen egy olyan hosszú váltó volt hozzácsatolva, amivel a fentebb említett 1.8-as tudna jól boldogulni.
Az 1.6-os 8 szelepeshez meg egy iszonyat rövid váltót raktak, ez az igazi vw-audi trükk, már a 80-asnál is ezzel hipnotizáltak, hogy raktak egy rövid váltót, amivel úgy éreztük, hogy na ez az, jó nyomatékos; megy ez ha kell. Igen, ha csak a sofőr ül benne, onnantól pedig csak nyugdíjas gyorsulásra képes. :)
A golf 5 belső minősége nekem a 90-es évek kvarc órás keleti autóihoz hasonlított, a 4-es golf pedig kiemelkedett az f/g astrák, focusok közül, ez vitathatatlan.
Egyébként kiérdemelten jó a híre a vw-nek, bármilyen nehéz is lenyelni ezt a békát.

@Zuckerbrot: gondolod hogy hiteles ez a statisztika?

@Kencsuszi: jajaja. 50 ezer - ki tudja milyen - hibabjelentést írnak, Angliából. közben pedig csak a győri Audi legyártott kétmillió motort. akkor hány %-ot fed le a statisztika?

@Kencsuszi: @Rocko-: Aztán elő lehet keresni másik statisztikákat, amik meg mást mondanak.

- akkor miért nem keresel?

Nyehehe, ez nem egy német statisztika, bár abban minden statisztoka egyforma hogy a Honda és a Toyota az első.

Háát a Jettás tag ítélete azért nem éppen pártatlan. Én megértem, de nyilván sok japán/francia autó kedvelőnek nem tetszik... Szerintem az, hogy ki milyennek lát egy autót, az nagyban függ tőle, h milyen elvárási voltak az adott kocsival szemben, és h ezek után, AHHOZ KÉPEST milyen volt. Én pl ezért nem szeretem a Toyotákat, mert azt gondoltam h jók lesznek, és eddig amit vezettem vagy amiben ültem, mind sokkal rosszabb volt a vártnál. Bezzeg az Uno-tól nem vártam semmit, és ahhoz képest tök jó volt:P Tehát nem kell várni, semmitől semmit, és akkor az összes kocsit szeretni fogod:P Ja és a Volkswagen a legjobb...:)

@Zuckerbrot:

Google a barátod, évente tele van velük minden autós portál.

Ezen a biztosítós statisztikán kívül vannak olyanok, hogy dekra, tüv, adac, akik szervizek tapasztalataira alapoznak, meg a segélyhívásokra stb. Igaz ezek németek, tehát biztos csalnak, mert a dekra meg a tüv az olyan.

Aztán ezek a csalók olyan statisztikákat csinálnak, hogy kategória, évjárat és típus bontásban pontozzák a kocsikat, nem csak úgy, hogy "Audi", amiben az sem tudjuk hogy hány típus, milyen évjárat stb van. És ezekben a statisztikákban kicsit árnyaltabb a kép _minden_ márkával és autótípussal kapcsolatban. Van ami jó típus/évjárat, van ami kevésbé jó.

De olyan nincs b+, hogy minden német, vagy minden japán, vagy minden francia szar.

És ezekben a csaló adac statisztikákban egész érdekes dolgok vannak, pl nem szégyenlik leírni, hogy van ahol japán az első, vagy van ahol egy dacia sondero jócskán leköröz egy VW polót. De azt se félnek leírni, hogy az über megbízható japán honda jazz 2009-tól erősen bukó ágon volt az összes többi kisautóhoz képest. De én mégsem mondom, hogy a honda szar, ebből csk az jön le, hogy 2009-től voltak szarabbul sikerült jazz sorozatok, ez nem jelent se többet, se kevesebbet, és ettől még a jazz egy nagyon jó autó.

Pl:
www.auto-motor-und-sport.de/news/2178527/Pannenstatistik_2011.pdf

@Kencsuszi: Tehát aszondod az angol statisztika nem hiteles, és előállsz egy némettel. Ami gondolom hiteles, hiszen az Ódiról beszélünk.

Nyihaha.

Ihol-e van részletesen + archív meg ilyenek: www.reliabilityindex.com/

@...::: Flúgos Kamionos :::...: persze hogy jo autok, aki azt mondja hogy a golf ( ugy atlagban ) nem jo auto azt nem lehet komolyan venni. Mindig volt, van, lesz aki kifogott egyet ami nem volfsburg gyemantja de alapvetoen egy jol kitalalt megbizhato jozan auto. En csak azt allitottam hogy most sokan azert vesznek hetest mert biznak benne, el merik ra kolteni a penzuket ugy hogy nem lattak - ok biznak a jelben, ami rendben van, ennyit jelent a vw logo.

Mindig minden jobb volt regen, pl en sokkal fiatalabb voltam husz eve... Ugyan, hagyjuk mar ezt. En a nyakamat rateszem hogy ma sokkal, de sokkal jobb megbizhatobb autot tudnanak gyartani ( a technika elore haladt, nem hatra ) de nem akarnak. Ezt a vitat ne kezdjuk mar el megint. Kulonben is regen minden jobb volt mert a kakasos nyaloka a cellovoldeben egy palcan volt, most harmon!!! :P

@Kencsuszi: erre gondolsz? www.anusedcar.com/

@Zuckerbrot: lásd fent

@Zuckerbrot:
"Tehát aszondod az angol statisztika nem hiteles, ..."

Pont te mondtad, hogy a német nem lehet hiteles, mert német, és a németeket ajnározza. De nem így van. A németben nincsenek ilyen ferde eredmények soha. Érdekes nem? Pedig ugyanazokat az autókat figyelik. Hogy lehet, hogy az elfogult német statisztikában elöl van egy japán vagy egy román dacia? Ennyire elfogultak?

Én nem firtatom, hogy az angoloknál ez jött ki az ő vizsgálati módszerükkel. De minimum érdekes. De arra mindenképp jó, hogy a vw/audi/bmw haterek köszörülhetik kicsit a nyelvüket, simogatja a lelküket és végre kapnak némi önigazolást.

Mantrázzad te is: "német szar, japán jó".

@Rocko-: "erre gondolsz? http://www.anusedcar.com/"

Ezt még sosem láttam, azon kívül ami évente megjelenik itt-ott (TC, vezess.hu, egyéb hírportálok) nem szoktam ilyen statisztikákat bújni.

@Rocko-: Erre te is beakasztasz TÜVvel. Gehheehehe.

@Rocko-: @Kencsuszi: Nna, mivel látom csak németeket ismertek segítek itt az USA legismertebb fogyasztói elégedettség statisztikája 2012ből:

autos.jdpower.com/content/press-release-auto/Q5wPftR/2012-u-s-vehicle-dependability-study.htm

@Zuckerbrot:
"USA legismertebb fogyasztói elégedettség statisztikája 2012ből"

Ez egy elégedettségei felmérés, a másik meg egy meghibásodási statisztika, elég nehéz összehasonlítani. Ha megnézed az angol oldalon az egyes autókat külön, akkor az elégedettség meg a statisztika ég és föld (az userek sokkal elégedettebbek, mint amit a statisztika mutat az autójukról).

De ha mindenáron össze akarod vetni, akkor sem értem hogy az usa statisztika szerinted mi ellen vagy mi mellett szól? Mert szerintem eléggé más, mint az angol, amivel szimpatizálsz.

Pl az amcsik szerint az egyik legmegbízhatóbb a porsche meg a merci, amik az angol szerint a legszarabb 10-ben vannak. Az usában az audi ott van az industry average vonal alatt hárommal, az angol szerint a legalja.

Vagy valamit félreértek.

@DeezL: értem, de azok nem a mai 30asok meg fiatalabbak, hiszen ők akkoriban maximum bicikliztek, vagy ha nem, akkor örültek a ladának is. én azoktól kapok hányingert, akik - más szavával élve - divat vwsek. a rajongás mögött nincs semmi. nincs oka. nincs kiváltó élménye. akiknek bevált és tényleg tapasztalati úton mondják, hogy nekik ez a legjobb, akkor azt mondom oké. azt mondják a szerelem vak , szóval akármennyire nem szép egy vw, nyilván vannak akik számára ettől még szerethető. szóval a márkaszeretet meg a márkahűség szép dolog, ha valódi. de a 'vwesedés' is egy a mai társadalom problémái közül, és mielőtt kést állítanának a vwsek a hátamba, ezzel nem a vwt akartam minősíteni.

@Takács Norbert: "én azoktól kapok hányingert, akik - más szavával élve - divat vwsek. a rajongás mögött nincs semmi. nincs oka."

Es azt majd te fogod eldonteni, hogy mi miatt lehet szeretni egy markat, es miert nem, vagy hogy ki mi alapjan valasszon autot?

"de a 'vwesedés' is egy a mai társadalom problémái közül"

Tehat az a tarsadalmi problema, hogy nekik a tiedtol eltero az izlesuk?
Szerintem rendeleti uton tiltsd meg nekik, hogy olyan autot vegyenek, ami neked nem tetszik.

@35up: jó ötlet, kösz a tippet!
rólad nem feltételezem, hogy nem voltál jó szövegértésből, így valószínűleg én nem tanultam meg jól kifejezni magam.

de:

'Es azt majd te fogod eldonteni, hogy mi miatt lehet szeretni egy markat, es miert nem, vagy hogy ki mi alapjan valasszon autot?'

ezt konkrétan nem tudom miből szűrted le. talán olvass egy vagy két mondattal tovább.

'Tehat az a tarsadalmi problema, hogy nekik a tiedtol eltero az izlesuk?
Szerintem rendeleti uton tiltsd meg nekik, hogy olyan autot vegyenek, ami neked nem tetszik.'

abszolút nem ízlésről beszéltem akkor, amikor írtam amit írtam. de igaz, ami igaz, itt nem fogalmaztam elég körültekintően. a lényeg, hogy csak arra a tényre akartam rávilágítani, hogy az emberek félnek különbözni.

@Kencsuszi: amikor láttam ezt az angol szart, akkor kerestem én is rá, aztán találtam.

@Zuckerbrot: "Erre te is beakasztasz TÜVvel. Gehheehehe."
mi a gond vele?

"itt az USA legismertebb fogyasztói elégedettség statisztikája 2012ből:"
"The 2012 Vehicle Dependability Study is based on responses from more than 31,000 original owners of 2009 model-year vehicles after three years of ownership. The study was fielded between October and December 2011."
tehát 1 hónap alatt megkérdeztek 31 ezer tulajdonost. 254 millió autósból.
en.wikipedia.org/wiki/Passenger_vehicles_in_the_United_States#Total_number_of_vehicles
egyre jobb. holnap megkérdezek 3 csövest az utcán, aztán eladom a satitisztikát.

@Takács Norbert: "csak arra a tényre akartam rávilágítani, hogy az emberek félnek különbözni"

Gyakorlag minden autógyár termékei tömegtermékek, tehát egyikkel sem lehet manapság különbözni. Azzal lehet különbözni, amiből nagyon kevés van. Ez meg 3 dolog miatt lehet, vagy mert nagyon régi, vagy mert nagyon drága, vagy mert valamitől nagyon egyedi, nagyon különleges.

Én régi autóval nem akarok járni, mert nem érdekel, nem hobbim az oldtimer. Ez kiesett. Ami meg régi, de még nem is oldtimer, az pláne nem érdekel. Nem azért mert nem akarok különbözi, hanem mert az újabbak tetszenek és jobbnak is tartom őket. Igazán drágát - ami tényleg kilóg a tömegből - megn em tudok venni, tehát ez a vonal is kiesett.

Tehát maradnak az átlag ember által elérhető átlag autók. Egy átlag autóval viszont nem lehet különbözni, legyen akár alfa, honda, toyota, merci, akármi. Egyikkel sem.

De kíváncsi lennék, hogy te mit használsz, amivel különbözöl. Illetve arra is, hogy a vw helyett mit kellett volna választanom (a kora beli konkurenciából), ami hasonló méretekkel, hasonló tulajdonságokkal és felszereltséggel bír és még "különbözni" is lehet vele. Én nem tudok ilyet, minden típusból ezrével futnak az utakon.

@Kencsuszi: "De kíváncsi lennék, hogy te mit használsz, amivel különbözöl. "

Azzal, amit apu kolcsonad :)

@Kencsuszi: igen, igazad van. nagyon különbözni az ember tényleg nem tud, de ha egyet kiragadhatok azok közül, amit mondtál, akkor például egy alfa szerintem kevésbé tömegtermék szagú mint egy vw például. nem ilyen szélsőséges különbözésre gondoltam egyébként, csak arra, hogy ne ugyanazzal a típussal legyen tele egy utca.

@35up: szép huszárvágás, de sajnos téves. apa kocsiját elég ritkán vezettem. óvja a naptól is. pedig csak egy G Astra. az előző autója egy piros, 3 ajtós D Kadett volt, valami sport felszereltségű lehetett, mert recaro ülések és sport tükrök voltak benne/rajta. nagyon szerettük. szép kort megérve és hibátlan állapotban váltunk meg tőle. neki is és nekem is ez határozta meg az irányt. visszatérve talán úgy tűnhet, hogy bort iszok, miközben vizet prédikálok, de egy F Astrát vezetek. tömegtermék, még csak nem is a legjobb fajtából. gondolom nyilvánvaló, hogy nem azért vettem mert ez volt az álmom. de ez lett az első autóm, és bevallom, szeretem is. majd ha összejön egy új vw ára, akkor abból veszek valami szép régi típust. annyi pénzből már értéket is lehet venni.

@Takács Norbert: én skodákkal kezdtem:) aztán jött lada is persze meg mi egymás...de az első nyugati autóm 1990márciuásban egy E21es BMW volt:)

Nekem van VW-vel tapasztalatom:
T3as tranyó 1.6TD volt 1995-1999ig elég sok km-t megtettem vele.
volt rövid ideig Golf I 1.6 D utána 1,6 Jetta I benzin
asszonynak 2 évig 1.6 GTD Golf II meg neki volt Golf IIi 1-9 Tdi ,seat ibiza 1.9 TDI,Leon 1.9 TDI meg volt egy 1.9 TD seat ibizánk is
Nekem még: Jetta II 1.6 TD,Audi 100as tepsi,A6 2.5 S5 TDI,A6 v6 tdi,Vento 1.9 TDI,B5 Passat 1.9 PD TDI,T4 2.5 S5 TDI,audi 80 1.9 TDI,Golf iv 1-9 Pd tdi,2003-as a4 1.9 pD,2006os a4 2.0 PD TDi,Passat B6 1.9 PD,B7 passat 2.0 PD TDi
meg egyszer kaptam ingyen egy bogárhátút:)

De igazából rengeteg autóm volt,adtam -vettem,egyszerre többet tartottam és tartok is...:)

@Brian_baja: az 1.4es Golf 5 ugyanúgy 16v az 1.6 elvileg 8...de hát tök mindegy nem a legokosabb döntés ez a két motor...bár olcsóbb a szervíze mint a 2.0 PDnek bár nekem a 2db 2.0 PD TDI-mmel nem volt gondom

@DrSzoke: ez az olajos dolog az 1.4 16v motornál elég gyakori volt,hogy az olajpumpa eltömődött...időben kell vezérlést meg olajat is cserélni,ez sokat jelent ...tök mindegy ,hogy fiat,vw,vagy renault szerintem...a gondos szervízekkel azért lehet valamit orvosolni még egy szar konstrukción is

@Takács Norbert: Annyira tudtam. Egy F Astra volanja mogul eleg vicces dolog kiseloadast tartani az izlesrol es a tomegtermekekrol, nem gondolod?
(Ismered azt a szot, hogy "kompenzacio"?)

@DeezL: hmm ez szép 'kis' lista:D azért van néhány amikre kicsit irigykedek:D mikor autót kerestem mindent megadtam volna egy elfogadható állapotú e21esért, de nem jött össze:)
a másik a bogár, mára kultikus kis autó lett:)

@35up: hát akkor nem okoztam csalódást, ez jó hír ;)
nyilván te is tudod, hogy nem minden úgy alakul ahogy szeretnénk. én nem tartozok azon szerencsések közé, akik ennyi idősen milliókat költhetnek, de ettől még nem akarom magam megfosztani a vezetéstől. egyébként nem gondolom, hogy vicces dolog kiselőadást tartani tömegtermékről tömegtermék volánja mögül. ezt hívják tapasztalásnak. az ízlés meg egyéni dolog, ennek a szónak a leírását szándékosan kerültem.
az említett szót köszönöm ismerem, de nincs amit kompenzálni akarnék.

@Takács Norbert:
rengeteg autóm volt...:) voltak érdekesebbek nyílván,de köszönöm

Üdv Mindenkinek!
A Jettás véleményt én írtam és nagyon meglepődtem, hogy bekerült a heti merítés-be.
Pár dolgot tisztázni szeretnék, tisztázni és nem magyarázkodni!
A sok negatív kritikát köszönöm, ennek ellenére egyesek szövegértését lesajnálom! Ahogy írtam, először Golfot szerettem volna, mert régóta gyártják és azért, mert Európában, de megláttam a Jettát és meggondoltam magam. Tisztában vagyok vele, hogy Mexicoban gyártják a Jettát.
Miért nem kedvelem az Astrat, a Meganet, vagy a Focust?
Astra: Hihetetlenül kényelmetlennek találom, utasként és sofőrként is próbáltam, de egyszerűen nem találtam kényelmesnek a Jettához hasonlítva. Megane: utas voltam, de az imbolygása (bocsánat hintázása) nem tetszett.
Focus: céges autóként hajtottam az 1-es és 2-est is, az egyest kevesebbet, de a kettesbe kb 80-90 ezer km-t raktam kb 2 év alatt. Jó autó volt, tetszett a motorja 1,6 tdci 90 le is, egyetlen dologgal nem tudtam megbékélni, éspedig: Ha kint állt az autó a napon, akkor iszonyatos büdös müanyag szaga volt. Apróság, de ennek ellenére ez a negatívum teljesen meghatározta az érzésemet a kocsihoz.
Nem vagyok fétisiszta, mint sokan írták, egyszerűen megbecsülöm az autómat. Az autó kinézete szubjektív, nekem a Jetta tetszik, hozzám nőtt és jól érzem magam benne! Tömegmárka? Lehet, de legalább minden porcikája ki van próbálva, hiszen a technikája sok más autóban is teljesít.
140.000 az eslő fékbetét? Igen, nem hazudtam, nem nagyítottam, ennyi volt. Hogy miért, mert nem vagyok egy lámpától lámpáig gyorsuló boyracer! Próbálok előrelátóan vezetni, sokszor visszaváltok, vagy hagyom kigurulni az autót...
15 éve vezetek, több kategóriában, sok autó megfordult a kezem alatt, de ez a kocsi tényleg hozzám nőtt. Szubjektív voltam? Lehet, de itt nem a saját véleményemet kellett volna leírni? Írhatnám, hogy sajnálom, hogy megbántottam az Astrat és a másik kettőt, de az tényleg nem lenne őszinte...
Még így utoljára szeretném leírni, hogy elfogultnak tűnök a VW Csoporttal, ami részben így is van, ennek ellenére a következő autókat is nagyon kedvelem, illetve inkább azt mondom, hogy tetszenek (próbálni sajna egyiket sem volt alkalmam): Mitsubishi Pajero, Toyota Landcruiser, Mercedes sok típusa, Nissan, Land Rover, Kia, Mazda, Toyota, Honda. Érdekes módon az ilyen autó tulajok lábujjára nem léptem rá, pedig biztos lehetne bennük is hibát találni, de ahogy fentebb írtam tapasztalatom ezekkel az autókkal nincs, az meg hogy tetszik, az csak egy benyomás. VW Jetta a tapasztalatom szerint jó autó, meg vagyok vele elégedbe, kiszolgálja az igényeimet.
SoLeírtam ezt és vállalom. Örültem, hogy egy pár okostojásnak szolgálhattam egy kis elfoglaltsággal! További kellemes autózást kívánok! A "Jettás majom" :-)

@35up: "Es azt majd te fogod eldonteni, hogy mi miatt lehet szeretni egy markat, es miert nem, vagy hogy ki mi alapjan valasszon autot?"

És azt majd te fogod eldönteni, hogy Takács Norbert mitől kapjon hányingert?

Troll alert. :-)

Szerintem meg ne vitatkozzatok mert mindenki mondott igazságokat is!A Vw-t én is többre tartom mint az Opelt,de több VW-m,vagy VW konszernes autóm is volt mint Opelem....vagy akár fordom...DE valóban itthon német autó imádat van,és rengetegen tényleg csak az embléma miatt vesznek VW-t,vagy AUdit vagy más németet...Az alfa tényleg sokkal ritkább mint a VW.... régen is így volt,féltek ,és félnek is tőlük...meg az is tény hogyha a VW-vel történik valami hiba,akkor az előfordulhat,de ha az olasszal akkor egyből megy a köpködés,hogy szar olasz...a német autó imádat a régi megbízhatóbb német autók miatt terjedt el...190es merci,az egyszerű 1-es 2es golfok,és a sokat bíró TDI-k miatt is.... valamint amikor rendszerváltás után hozták be a sok autót, akkor egy Citroen BX-et,vagy egy Tipot sokkal nehezebb volt szerelni a GOlf 2eshez képest,mert az akkori német technika teljes mértékben átgondolt megoldás...De én úgy magyarázok hogy volt bőven autóm....:)

@pernahajder Campbell: Akkor jo olcson veszed...

@dennisthemenace:

Hát, ha egyszer ez az ára:

albaalkatresz.hu/selenia-20k-alfa-romeo-5l-p-81.html?osCsid=51eaca95f53f1539a4ecabdbc5cc122c

@pernahajder Campbell: Arany idok jarnak Magyarorszagon...) www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=selenia+20k&_sacat=0&_from=R40

@dennisthemenace: Azota talaltam 38.40ert is..)