Tévedéssel indít az írás. A legjobb autó a céges autó.

Ezzel egyetértek, de csak akkor, ha mellette ott áll pl egy E12 528i aut. :-)
Mint amikor egész nap nézed a szemben lévő íróasztalnál Marika jó kis fenekét, de amikor hazamész, az az igazi, ha a barátnőd szop le:-))))))))))))

Nagyrészt egyetértek az írással, mindössze a Winkler esetét kérdőjelezném meg. Az, hogy Ő és a csodaszaki barátja használhatatlanná tett egy motort, nem a gép hibája. Egyébiránt továbbra is tartom a véleményem, hogy egy jól karbantartott, rendszeresen használt idősebb motorral ugyanúgy lehet túrázni és itt most elsősorban az XJ900 korabeli gépekre gondolok, hiszen az írás is - valószínüleg - annak fiaskója okán született :)

Megnézném azt a pillanatot, amikor Csikós mester új autót vesz...
Nem gonoszkodásból, de valahogy nem tudom elképzelni egy új jármű volánjánál. Na meg azt sem bírnám, hogy a megritkult szerelős posztok teljesen eltűnnének...

Üdv!

Én a mindennapokban egy 353-as Wartburgot nyúzok. Már ha nem motorozok. Van mellette "rendes", klímás, központi záras, injektoros, ésatöbbis autó is, de ha lehet választani, mert szabad a Nubira, akkor is inkább a zweitakter. Pedig hülyeség, és mégis. Motor: most adtam el a kis GN-emet, és kilátás van egy pár éves nagyobb masinára. Nézegettem én a CB 900 Bol D'or-okat, meg az Ebay-es CB 750 Seven Fifty-ket, amiket a GN árából meg tudnék finanszírozni, de az igazság az, hogy ha nem is a megbízhatóság, de az alkatrészellátás az, ami eltántorít egy 80-as évekbeli motor megvásárlásától. Mert amíg jó, addig nagyon jó, de ha valami kell, akkor gáz van. Lásd a 4 tűszelep esetét a Yamahához. Tehát hiába lenne jó nekem egy klasszikus, krómos sornégyes gép, mégis egy 2000-néhányban gyártott sorkettes (vagy V2, ki tudja még?) lesz a befutó.

DA

"Ugyanaz az ember, aki hét közben fél fok precizitással állítja be a klímát az autójában, panaszkodik, ha ciripel a kesztyűtartó fedele a Hungária körút bukkanóin, megőrül, ha hangyányit is üt valamelyik kerék százhatvannál, az hétvégén átül a motorjára és sorrendben a következők történnek vele. Megfő, majd elindulás után megfagy, szétrázza a csuklóját az út, füstölt hússá zsibbasztja a fenekét, délre ismét megfő, majd meg is sül, délutánra már tíz centit nyúlik a karja a menetszéltől, majd alkonyatkor megint megfagy, végül büdösen, bogarasan, elgémberedett tagokkal, ám vigyorogva bambára issza magát az első lepattant, útszéli kocsmában."
...na, itt lettem nyakig lúdbőrös.
Nem hülye gyerek ez a Csikós. Lassan élvezetesebb, mint az Érik a gyümölcs :-)

@toncsi64: Nagyrészt egyetértek az írással, mindössze a Winkler esetét kérdőjelezném meg. Az, hogy Ő és a csodaszaki barátja használhatatlanná tett egy motort, nem a gép hibája.

Olvasd el, hogy mik kerültek a motorra, nem nehéz megtalálni a hirdetést. Egyik se olyan cucc, ami ártana a motornak, sőt.

CS.ZS: szerintem meg az a baj hogy autóval még igazán nem szívtad meg mert mákod volt, motorral meg igen.

Mondanám, hogy tévedsz: hiszen az új motorok is gyakran kilúgozott lelkű, fotel-kényelmű autópótlékok.
Mondanám, de a sokadik Tátra- és Dolomitok-kerülés után én is épp megtérni készülök, pedig világ életemben az öreg, karburátoros vasak voltak az én szívem lakói.

Egyszerűen mások lettek az igények: kell a kényelem a napi 1000 km+ távokra, kell a nyomaték a 2500 méter feletti szerpentinekre, és a komoly első futómű a száztíz hajtűkanyarra, amit negyed óra alatt fogok abszolválni, csomagokkal, utassal, mosolyogva.

Vesszen az injektor és az ABS, de akkor is ez a jövő.

@pegaso strada: Ugyanezt akartam beilleszteni. Hibátlanul visszaadja a valóságot :D

A cikkhez: Nekem volt egy 750-es S4 Kawám. Imádtam, szép volt, nyűgős volt nagyon az alaktrészellátása, meg állt pénz a házhoz, elcseréltem. Egy új 1200N Banditra. A különbség nehezen leírható. Azokban a kanyarokban, ahol addig nehézkesen hintázva zabszemmel az ánuszomban fordultam el 60-nal, ott a 80 uncsi sétatempónak tűnt. Az erő meg, még most öt év után is csak húbazmegezek, ha 5ben felejtem a váltót, és úgy állok neki a faluvége táblától előzni.
Zsolt, szerintem poróbálj ki egyet, csak van valakinek. 2005-ös modelleket első tulajtól szezonon kívül 850-ért megkapsz. Annyiba a CB 10 év múlva fog kerülni ;) Addig meg minek várni :D

... ja meg az hogy motorból nincs igazán alsókategória, autóból meg ott vannak az "minnélolcsóbbannáltöbbenmegveszik" azaz a tömeggyártás szarjai, hát azokkal tényleg nem jó...

Földi halandó ezeket a dolgokat amiről az írás szól, belátja mielőtt elkölti a pénzét az első járművére.
Nekik kell pár év vagy évtized;)

jó írás!

annyit megjegyeznék, hogy motorból nem nehéz kifogni újszerűt 2-3-4 évesen is, az új ár 2/3-adáért, néha a feléért... én így vettem a kawámat.

én az anyagiak miatt nem engedhetem meg, hogy új gépeket vegyek, de párévesen, szinte 100%-os használati értékkel, alcsony piaci áron jó autókat és motorokat lehet venni.

autónál nálam fontos az alacsony zajszint, a precíz működés, a biztonságos futómű, a jó törésteszt, a klíma és persze a megbízhatóság is. így vettem használt corollát.

pegaso strada által beidézett mondatok nagyon ütnek! :))

@kutya_zzr: Gtr1.4? ;)

@kutya_zzr: GTR 1.4? ;)

@toncsi64:

Tévedsz, az XJ900 esete csak csepp volt a pohárban. Másfél éve érik ez cikk, akivel szoktam bszélgetni, tudja, hogy mostanában állandóan előveszem ezt a témát :-)

@zöldi: ööö...mondanám, hogy igen, de a 350-es font betett a projektnek. A GTR történet max. 2MFT-ből meg kell h álljon, az pedig legalább másfél év még, mire oda "leolcsósodik".
De addig sem maradok erős és kényelmes motor nélkül, ha így haladnak a dolgok :)

Annyira uborkaszezon van, hogy már tesztautót se ad senki?

(Hová lenne a Totalcar Csikós nélku"l?)

@toncsi64:

Hááááát... A régi VMax minden teszt szerint egy használhatatlan gép alapból, rettentő gyenge pl. a futóműve a nagy testhez és teljesítményhez. A Winkler által rátett módosítások jó része ilyenekről szól, az ő VMaxa sokkal vezethetőbb, mint a gyári.

@phrascarica:

Azért volt harmincegynéhány autóm, legtöbbet magam, vagy nagyrészt magam szereltem, mentem mittoménhányszázezer kilométert és sokat járok külföldre. Ekkora mákom nem lehet.

És ne feledd, van egy klubom is, tehát amit mondok, szorozd be negyvennel :-)

Egy Kawasaki ZRX1200R-nél nincs jobb motor! Retro dizájn, modern technika, bőven elég teljesítmény. A motorozás kvintesszenciáját nyújtja!

Ha az autó használati tárgy (mosógép) ebből csak az új (céges) a jó...motorból a régi gépek jobban vonzanak, a veterán 350 es Jawa-val sokkal durvább közlekedni mint a GSX 1400-asomal, a Jawa jobban gyorsul, mint fékez, úttartása erősen konvergál a 0-hoz, mégis szeretem. A haverok youngtimer túra/sportmotorjait lehetőség szerint mindig elkuncsorgom.

Az új precízebb, a réginek lelke van.

@mükkemakk: Én úgy figyeltem eddig, hogy a bizonyos lélek mindenbe beköltözik, amit magad szerelsz.

motorokhoz nem tudok hozzászólni, az autókhoz meg keveset. Viszont mellbevágtál, a samarába se szervó, se kondi, se semmi. Mégis jó.
Mamámé volt, a vitrinbe alig 25ezer km-t tett meg 14 év alatt. új állapotban régi orosz technika:)

Persze jó lenne egy második klímás kiszuperált egyhatos mazda, de akkor a samaarának kell találni egy méltó garázst. Csak ne ő álljon már az utcán!:)

Amúgy én részemről teljes mértékben újautó párti vagyok. Csak egy kocsim lehet, az meg azért van, hogy a gyerekeimet hurcolásszam. Pont letojom a vezetési élményt.

Épp rá akartam kérdezni valamelyik nap a Csikósnál, hogy mi újság a BSA-val? Jó, hogy nem tettem. Még mindig a kapcsoló?

Na most mondtam le az öreg motor vásárlásáról. Pedig egyre inkább érett, hogy kellene valami, mert van egy öreg sportkocsim, és az nagyon sok örömet ad. A motortól meg mindig féltem, de már kezdtem meggyőzni magamat, hogy egy régi túramotor marha jó lehet. Köszi! Az asszony is örülni fog :)

@kutya_zzr: na, mi? 1.2 zizi?

@zöldi:

Na látod, ez a mosógép-autó. Ezt a beszélgetést zártuk ki az elején. :-)

@szatyi: Vegyél valami régi 125-ös olasz kismotort, az négyütemű, nagy élmény, mégsem durván veszélyes, mint egy régi nagymotor:)

@Csikós Zsolt: "Azért volt harmincegynéhány autóm,", nekem is és Mercim is (115,116, azokkal nem volt semmi baj) de nekem kicsit unalmasak bár most is van egy Mercim de pont az unalmat szeretem benne, és van az a máktermés ami megvéd téged az útszéli kudarcoktól. A Klub meg nem ér mert talán összesen nem mennek annyit mint 5 kihasznált új autó és akik a klubban vannak elfogultan imádják az autójukat, hiszen azért klubtagok.
Még érthető is lenne a cikk, ha egy régi E9-et istenítene, de egy W123 dízel kombi az minden csak nem élvezet, az inkább célszerszám a lerohadásmentes utazáshoz, persze megfelelően sok időt és pénzt beleőlve-(szerintem) aki az autót nem igazán szereti szerelni, bár volt egy idő amikor szerettem)

Új motor lesz ebből már látom.

Gondolom valami bandit-féle.

@scheerti:

Ááááhhh... Hagyjuk.

@phrascarica:

Te nem tudod elképzelni, hogy némelyik klubtársam mennyit nyúzza az autóit. Az elfogultság -valszeg igazad van. De a lerohadásokat mindig tudom, az azért tény, nem?

@zöldi: uhh, az nagyon nem. nem tudnám megszokni a formát, pedig a használhatóságát Riácska nagyon dicsérte.
Egyelőre titok, de a márkához nem leszek hűtlen, az már egyszer fix :)

Annyira félek, hogy valami "túl kényelmes" nakedre fog felülni Cs.Zs., ami elsőre lenyűgözi a kényelmével, de egy kilúgozott, lelketlen nihil lesz.
Nekem ilyen volt a CBF1000, amit álmaim nyugodt, túrázós motorjának képzeltem, de az első száz kilométer után svájci nyugdíjas gyógyszerésszé váltam a nyergében... akkor már inkább a rezonálás, és a pálcika futómű, de adjon élményt, sokat.

@Csikós Zsolt: Tudom én :D

@kutya_zzr: Na erre marha kíváncsi leszek. Annyira azért nem széles a bányagép modellpaletta :D

Azta, milyen horror drágák ezek a CB-k. 1.5nél kezdődik a 2006-ok alja. Ki kell próbálnom egyet, ennyire nem lehet jó.

@Csikós Zsolt: "Te nem tudod elképzelni, hogy némelyik klubtársam mennyit nyúzza az autóit", hát nem, nehezen tudok elképzelni olyat hogy valaki városban -évi 30eKm-t vagy városon kívül évi 80eKm-t megtesz egy 30+ éves autóval, de biztos van ilyen is. Az tény hogy ritkán látok W123-ast manapság közlekedni, ami arra utal hogy már inkább nyűg a vele való furikázás mint élvezet, persze vannak kivételek melyek erősítik a szabályt, de egy W123 nálam simán belefér a mosógép autó kategóriába, mint ahogy a családi autóm is az, és az így van rendben, attól nem várok mást mint hogy elvigyen A-B viszonylatban kényelmesen gyorsan. A Roadster az más tészta az kizárólag az élvezet célját szolgálja és ha otthagyna az útszélén azt akkor is simán megbocsátanék neki.

@zöldi:

1.5-nél? Ez Honda, tartja az árát. Még egy öreg VFR sincs 6-700 alatt, nézd csak meg. Utána meg azt is, hogy miért ilyen drága:) Még az öreg, 82-es CB 400 sincs 300 alatt, mert jó.

Autóbuziként jómagam is szeretnék egy szép régi, valamilyen KGST gyártmányú négykerekűt (erre telnék) csak két akadálya van.A garázshiány, meg Kewchegné.Aki egy angyal minden téren, de ha felmerül a téma,kimegy a világból,mert számára az autó valóban nem más ,mint egy mosógép.A garázsprobléma nem érdekelne,de ez a második súlyosabb, nem tudom mi lesz a megoldás.Lelőni meg ugye nem akarja az ember a nejt...:)

Az R1-t nem cserélném le semmire... Egyenlőre. Persze majd húsz év múlva mások lesznek az én igényeim is, de addig teljesen rendben van a gép. Nem új Perwoll-al mosva de, szeretem, imádom, meg minden ami kell.

Ez a cikk nagyon fasza, tetszik. Én még csak 15 vagyok, de már van egy 250-es Mz Ts-em, ami jó-jó, de nagyon idegesítő tud lenni, ám megy mint állat, ás most fogok befizetni egy kispókra, mert olcsó és ugyanúgy meg lehet rajta tanulni vezetni.

kibaszott szánaloom a vw-k kötelező basztatása...

@Csikós Zsolt: Pedig egy oldtimer-bicikli is milyen állat,mikor felpakolsz rá túrázni. :)

Nekem egy jó kis oldschool KTM Viaggio-m van Brooks nyereggel,elöl-hátul csomagtartóval, jó gép jó sofőr nincs kockázat. :)

Ha csak közlekedési eszköz lenne, minden gyártó egy darab licensz után gyártotta volna a kezdetektől fogva az összes tök egyforma autót.
Meg ilyen alapon mindenkinek tök egyforma háza lenne meg kanala-villája, rucija.

@scheerti: "Még egy öreg VFR sincs 6-700 alatt, nézd csak meg"

Tudom, mert a sok észlény felül az "elpusztíthatatlan, golyóálló, mindent kibíró" meg hasonló városi legendáknak, aztán meg mosolyogva fizet egy 20 éves szarért 600 ezret. CSak gratulálni tudok. Btw, egy barátom vett egyet RC36II-t. Mentem már vele, ingyen se kéne. Rezeg, kényelmetlen, nyomaték nulla....

@phrascarica:
>de egy W123 nálam simán belefér a mosógép autó kategóriába

Nem csak a W123. A W124, a W126, stb. is az. A Mercedes egy mosógép autómárka. Nem sarkall annyira sportos vezetésre, mint a bajor, inkább a komfort és a kényelem az erénye. Meg a megfelelöen karbantartott példányok tartóssága. Meg az alkatrészellátás.

Ja, még valami. Ez is motor. Ugyanúgy kopik rajta és benne minden.

Csiki a Winklerrel kapcsolatban azért nincs igazad, mert az XJR az pont egy igazi "régi motor", csak még ma is gyártják, tehát újonnan megvéve épp attól a szopástól kímél meg, amitől a te vasaid nem. Azt meg, hogy ki mire bukik, szerintem embere válogatja, tehát nem lehet általános érvényű okosságokat kimondani. Van aki fintorog, ha egy motor szélvédelme nem elég jó, mások meg pont abban találják az élmény nagy részét, ha a szél kitépi őket a nyeregből.

@phrascarica: évi 28 ezret megyek a 25 éves kocsimmal, ennél többet - ok híján - egy újjal se mennék. Főleg, hogy az újjal nem lennének "csak úgy"-menetek, meg találkozók.

Tudom mosógép kategória vagyok, de az autók biztonsága döbbenetesen sokat fejlődött, főleg emiatt esnek ki nálam a régi gépek (meg a sok autópálya miatt). Egy nem túl régi roadsterrel is élvezet közlekedni szvsz, akár napi használatban is

@scheerti:
Megnéztem, bár inkább az itteni írásaira hagyatkoztam a megjegyzésem megfogalmazásakor :) Készséggel elhiszem, hogy egy vagyont költött a gépre és nagy része sikertörténet, de például a hátsó hajtás átalakítására - ha emlékeim nem csalnak - pont itt panaszkodott, hogy nem igazán sikerült az áttétel. Ráadásul a sok átalakítás miatt a jövőbeni javítása jó eséllyel csak az átalakítónál lesz kivitelezhető ami - a szintén itt olvasottak alapján - nem lesz egy leánymese. Úgyhogy tartom a véleményem...

A cikkel teljesen egyetértek! Mivel mindegyik felsorolt helyzetet én is átéltem!
Az autózás élményét az öreg RX-el, a jelenlegi új(abb) autós a-ból b-be kényelmesen témát, és lerohadást a 30 éves Yamahával...
Szóval ha az autóbuzi ember tényleg elkezd gondolkozni, mi is kell neki, végül ide lyukad ki. Legalábbis én biztos. Viszont mégis ellentmondok önmagamnak, nem öreg, élvezhető autót vettem, hanem egy nagy automata dobozt, amiben minden megtalálható extra benne van, csak épp az élményfaktor, amely a nullához konvergál...
Ennek persze egyetlen oka van, az pedig a garázs téma. A garázs az öregeké, én pedig nem vevvém szívemre ha télen-nyáron kint rohad az imádott öreg vas.
Ez sajnos ilyen, ha egyszer eljutok a ház garázzsal témáig, meglesz az öreg RX!!! :)

Motor téma is kb ilyen, szar volt lerohadni a Clark Ádámon, otthagyni szegényt, nagy nehezen felpakolni a T2-re (még jó h lejtett az utca ahova félretoltam :))
hazavinni, szopni a szerelőnél többször is, és végül eladni, ami kicsit megkönnyebbülés is volt, de mégis sajnáltam.
Új mocira biztos nem fogok befizetni, de most már csak is újabbat, pár évest vennék h elkerüljem a szopást. Jobb a nyugodság és békesség egy hosszabb, akár külföldi túrán,
mint az állandó stressz h mikor rohadunk le... Ha egyáltalán lerohadunk.

@Csikós Zsolt: Mely gépeid állnak csillaggarázsban? Nem szar érzés egy kicsit mikor elkezd ömleni az eső és agyonveri egyik öreg vasad? Hú, nekem az volt... Szorongtam-feszengtem mint kerti törpe a magas piszoárban...

@Attis10: Kispókkal azért vigyázz... Megviccelhet.

Szerintem mindenki olyan motort vegyen, amit ki tud motorozni.
Én még a Pannóniát se tudom kipufogóig dönteni, pedig lehet, úgyhogy elleszek vele még egy darabig. Megyek vele 100-zal 150 km-t, hallgatom az üvöltő motort, és jól érzem magam.
400 km után meg úgy kell lapáttal összeszedni, annyira szétcsúszok rajta, de a gép még bírja.

8 éves az autóm, 14 a motorom. Jól értem, hogy fordítva jobb lenne? :)

Kérdés: Mire kell az autó?? Napi használatra télen-nyáron? Hobby használatra, kisebb-nagyobb kirándulások jóidőben, tavasztól-kora őszig (intervallumban)? Ha ezt összegezzük akkor egyértelmű a válasz...

Ja, és egy ilyen Domlomitok-túra után valószínűleg én is egy hasonló posztot írtam volna...

Én egészen eddig azt hittem, hogy csak én lehettem akkora barom, hogy elindulok egy széthullófélben levő huszonéves motorral, hogy sírjon a szám, amikor aztán Szlovénia közepén elszakad a gázbowdenem. De hogy valaki úgy indul el egy külföldi túrára, hogy TUDJA, hogy a motor orrán-száján dől a benzin... Hát baszki, nem gondoltam volna, hogy ilyet valaki még negyven-egynéhány évesen is elkövet.

Erről az írásról ez jut eszembe:
www.youtube.com/watch?v=SZMzh8uDJEc

nagyon jó írás volt, köszönöm! :)

és egyet is értek. bár még kezdő vagyok, de ugyanígy érzek. és folyton attól rettegek, mi lesz, ha elfogy a kőolaj... :( mert ok, lesz villanyautó, meg ilyesmi, de micsoda madmax-eskedés kell majd, hogy szerezzünk némi naftát az öreg vasakba.

azé' ez kurvajó

kizárod a vw-t, meg a hozzá hasonló "új?" "praktikus?" autókat mert hogy uncsi, fagyaszt, meg gondolom mosógép...
+ kizárod a ferrarit, porschét stb. mint ami még szerethető gép, de túl drága...

...mi marad?

a "megbízható" :) made in japan japán
+ a harminc éves mercid -akarom mondani zondád...-

és az úr 2010. évének augusztus havában, annak is 18. napján ki vala nyilatkoztatva, az csikós orákulum által, hogy melyek a szerethető autók...

inkább menj oszt keress michelangeló vásznakat az uffiziben...

ha találsz egyet, megveszem neked szőnyegnek a bianchidba...

No, hát sok, a színvonallal és egyéni újságírói teljesítménnyel kapcsolatos fikázásom után most azt kell mondanom, hogy jó cikk. Bár meglepődnék, ha a TC/TB valamelyik cikkéből egyszer teljesen kimaradna valamely társadalmi réteg, vagy embercsoport lenézése, leszólása (úgy látszik a cikkírók így nyernek valamiféle plusz önbecsülést, vagy mi), úgy ebben a cikkben is van, de ha ettől eltekintünk - márpedig tekintsünk el, mert nem durva -, jó kis cikk.

@RÁMBÓGECI: Hát, ez Csikós véleménye. Neki is lehet, neked meg lehet valami más a véleményed, nekem meg megint más.

javítás: "nem venném" ... "jobb a nyugodtság"

Mindig meg szoktam nézni a használt kínálatot. Aztán oda jutok, hogy ákcijó+nagy alku után az új alig drágáb egy leharcoltnál.

Ezek után nem vállalom a szopást. Motor árát 20 év használatra dobtam szét. Ha kidobom a szemétbe, akkor 85.000 ft/ év az ára. Ha akkor majd eladom olcsóért, akkor meg 60.000. ft/év.

"Túl szegény vagyok, hogy olcsó dolgokat vegyek."

@RÁMBÓGECI:

A VW a legjobb példa a dögunalom/jó autóra. :-)

@Jacko__:

Ezért írtam, hogy remélem nem egyedül mi ketten vagyunk hülyék...

Ja, azzal akartam befejezni, ha valami öreg rommal kínlódok, akkor szopószorzó tényezőtől függően is elverek javításra 10.000-30.000 forintot. Akkor miről beszélünk?

@zöldi: Az otthoni szerelés egy szertartás, az útközbeni már bosszúság. Sőt, ha megvan a hiba oka onnan már szerelgetni szórakoztató....

Engem az öreg autó vásárlástól a rozsdásodási hajlam tart vissza, egyszerűen nem bírom, ha a korrózió eszi a járművem.

Régóta nézem a 968 -as Porsche-kat, még túl drágák.

@Waldorf Rolandó: "évi 28 ezret megyek a 25 éves kocsimmal", akkor Te vagy a kivétel, nekem is volt 240-es Volvom amivel 2 év alatt mentem 120.000 km-t, de rengeteget kellett javíta(tat)ni. Sok pénzem úszott el azért mert sokszor nem volt üzemképes az autó.

Még nem olvastam el az összes kommentet (ezerháromszázakárhányadiknak írnék, mire a telefonon bepötyögöm a hsz-em), tehát lehet, hogy valaki már leírta: Szerintem NEM minden eset nettó köpönyegforgatás, amikor is valaki revideálja az álláspontját, nézeteit valamivel kapcsolatban.
Az persze más, amikor valaki pld. keményvonalas fradista volt, amikor az volt a menő, de aztán inkább MTK-s lett, amikor rendre ők lettek a bajnokok, a Fradi meg még ki is esett az NB1-ből. Jelenleg épp a Lokiért lángol a szíve és így tovább.
Megint más, amikor egy felettébb ambiciózus politikuspalánta a piros vonal mentén kezdi építgetni a karrierjét, aztán amikor annak már harangoztak, akkor egyből a (proletár-) diktatúra helyett a szabadelvűség zászlaját lobogtatja. Majd, miután utóbbi gyér támogatottsága nyilvánvalóvá válik, megint az addigival homlnkegyenest ellenkező elveket vall.

Viszont, van olyan, hogy az ember téved (emberi dolog), vagy akár olyan is, amikor valaki vagy valami a szeretet és a bizalom ellenére csalódást okoz.
Ilyenkor viszont racionális döntést kell hozni.
Metanoia. Ez nem ciki, sőt...

Ezek a Winkli motorjának extrái ?
"Felszereltség:

Leírás:

Nagyon megkímélt állapotban, garázsban tartott. OVERracing kiegészítőkkel felszerelt: carbon beömlők, carbon sárvédő (622,50 euro), ülés (422,50 euro), titán-carbon kipufogórendszer(2416 euro). Dynojet kit, fém fékcsövek, vázmerevítő. Több mint 4500 euro extra. Igazi ritkaság alkalmi áron!"

@RÁMBÓGECI:

Pedig ez a cikk bizony egy VW promo első epizódja. Ugye Mérőszerszám Róbert is már a TV reklámban fut.
Csikós úr pedig olyan reklámban fog feltünni, hogy: Csikós úr megvette élete első új Folkszvágennyét! :-))))))

@Seca81:

Kombi Merci, Panda. Megőrülök, amikor rátolja a kotrógép a latyakot a kettőre. Meg amikor jön a jégeső. Teljesen a szívemből beszélsz.

Egyetértek...

Gyakorló autósbuziként jelenleg a Magyar Mercedes gyár dolgozójaként németországban vagyok. Ki a 28áves E28as BMWmmel jöttem :). Hétvégénként kapunk párezret futott merciket kirándulni. Nagyon jók, kiváló kocsik, mind kényelemben, felszereltségben és mindenben... DE mikor visszaülök eDYNába (rendszám után kapta a nevet) akkor kezdem igazán élvezni a vezetést...

Motorom is egy 89es Yamaha DT80 szinte teljesen gyári állapotban. Nemrég kapott egy komplett motorgenerált is. Kis endúró nagyritkán kerül elő kis elménymotorozásra, mivel elég kevés motoroskilóméterem van endúróval ezért választottam ezt a kis óvatos verdát(régen azért pizzafutárként napi 100-150km-et mentem Robogóval) . 90km/h a vége :) mindkét járműhöz alkatrészekkátás csodálatos. Igazi élményt nyújtanak. Hétfőn németbe kifelé jövet megálltam kis 3000lakosú német településen hogy vegyek egy elosztófedelet a BMWhez. Emberünk leemelte a polcról a gyári fedelet és az otthoni árnél kb 10%al kevesebbet fizettem (mondjuk a doboz jó poros volt gondolom rakosgatták egy ideje).

Szóval sok szónak is egy a vége. Valószínű ha lesz is pénzem egyszer új autóra akkor is inkább veszek az árából egy vagy két 30év körülit rákültök egy kisebb vagyont az egyikre hogy OTképes legyen a másikat meg napi használtban élvezem és még marad is talán valami :)

Amúgy is szeretem olvasni Cs. Zs. írásait, mert gyerekies lelkesedés árad belőlük, szerethető, bájos naivitás, és mégis sajátosan logikusak. Ügyesek, okosak. Ez az írás balzsam az autóbuzi lelkének, mert egyrészt visszaigazolja, hogy lám, vagyunk még páran "hülyék", akik tudnak, akarnak tudatosan szembemenni a fogyasztói világ (az autós fogyasztói világ!) diktálta elvárásokkal, tendenciákkal és bizony alapvetően nemet mondanak a korszellemre. Minden szóval, sorral egyetértek! Gratulálok a poszthoz!

Csik teljesen igazad van. Most próbálok összekaparni az öreg vas mellé egy új vagy legalább újszerű Monster ( sajnos ez most szerelem) árát, de nem lesz egyszerű.
Talán majd a Dolomitokban kárpótol....

@Jacko__:

Tévedsz, nem dőlt a benzin. Nem olvastad el a posztot.

Ha laza az ékszíjad, majd megfeszíted, akkor utána is úgy hívod, hogy laza? Ez felettébb furcsa viselkedés, inkább már orvostudományi kérdés, mint technikai...

Csík, ezt nem kellett volna! Éppen mostanában gondolkodom azon, hogy be kellene vállalnom egy komolyabb túrát a 33 éves BMW R100/7 motorommal, többek között eddigi motoros írásaidnak is köszönhetően. Akkor most mi van? Nem csináltál túl nagy kedvet hozzá ezzel az írásoddal az biztos. Kezdek aggódni, hogy autó ügyben is megtérsz előbb-utóbb. Ezt a szégyent!

@Csikós Zsolt:
Meg kb. a VW a legjobb példa európai gyártótól a (nem túl problémás) hobbiautóra is.:D

@F/:

Ja, ebből van 2-3 típusuk, kétségtelenül. Scirocco, Corrado, Golf I. Slussz.

@kari02:

Azért a BMW kicsit más. Tényleg. Az R90 már abszolút használható túramotor volt mai szemmel is, nem véletlen, hogy ma is azokkal járnak ki az Alpokba, akik elfelejtettek váltani.

Nem védeni akarom a BMW-t, nem tetszik igazán, de valamit egészen máshogyan tud, mint a többi motor. Régóta.

@okoskodó: Pl arról, hogy új autó esetén csak egy vezérlőegység kerül 170-500e ft-ba. És előbb vagy utóbb cserélni kell (tudom, márkaszervízben dolgozom), de minden alkatrész silányabb minőségű, könnyített, stb. az én húsz éves, ugyan olyan márkájú autóméhoz képest. Hamarabb is kell cserélgetni ezeket az új vackokat. Én csak olajat és szűrőket cserélgetek, míg a boldog új autó tulajok... pff, nem is mondom. Nem adnám oda az öreg verdát egy újért cserébe!

@Csikós Zsolt:

ok, csak ha te arra kéred a jégkockás részletgazdag szuzukis nagyérdeműt, h hagyjanak téged nyugodtan önnön kis világodban, akk neked sem kellene kinyilatkoztatnod...

hidd el van uniója az új vw tulajoknak és a veterán autók kedvelőinek

...komoly frusztrációt élhettél meg a toszkán nyárban a klíma nélküli családi paganidban, h a "jégkocka"-, "fagyaszt"- szavak az "új szuzuki"-, "vw" konstellációban rögzültek nálad és a fenntartható kényelem szinonímájává válva kétségek közé hajtva téged ilyen kirohanásokra,önigazolásra késztetnek...

egyébként meg autóból újat és motorból régit...

egyetértek a cikkel,bár szerintem azért van a különbség mert igazából motoron a futómű a lényeg

a régi motorokon szar a fék-futómű mindegyiken
főleg konstrukcióból adódóan,de persze az idő is rontja rendesen

autónál ezek kevésbé fontosabbak közúton ezért nincsen igazán hátrányban a régi

@okoskodó:
Szerintem nem, de ha mégis, akkor viszont lennie kell majd tc. tévéadásnak is Csikós-Vályi duóval (Winkler-Bazsó mellett) -ha tényleg ennyire a piac határoz meg mindent.
Persze, úgy már nem lenne az igazi (mint a pénzért vett szerelem vagy az érdekházasság), de itt még azért nem tartunk.

(VW? Ugyan! Az első képen van a tuti autó, amivel Csikós hajlandó lenne a kompromisszumra, mert az még ma sem maga a dögunalom, csak drága, és még a tündérmesékben sem lesz olyan soha, hogy "Csikós úr megvette élete első újautóját: egy Subarut")

Zsolti, jól fogalmaztad meg a vezetési élményt a régi autóban. Vannak akik ezt soha nem fogják megérteni és azt hiszik, hogy a műanyag autójukkal ők most éppen autóznak.
Ők nem puszilják, simogatják meg soha járgányukat, ugyanis nincs vele kapcsolatuk.
Öreg (21 éves W124) autómmal 7000 kilométeres útra is elmentem a törökökhöz Ázsiába. Sajnos most mikor el kell adnom, a szívemből visznek el egy darabot.
Ez valahogy olyan érzés lehet mint ifjú koromban az Öreg mozdonyszerelő Laci bácsi élménye. A háborúról mesélt sokat. Persze szar volt, ne is legyen soha többé de! Azt mondta, hogy soha nem élte olyan intenzíven az életét mint akkor. Minden perce megmaradt benne. Valahol ez van a régi autókkal is. Akkor ha avval mész, még egy Budapest-Salzburg út is megmarad, de ha ledöngetsz 180-al a légkondi hűsében, csak annyi jut, hogy végre megérkeztünk. Kimostad a szennyest és kész.

@Csikós Zsolt:
Na jó, kicsit javítottál :-)
Legjobb lesz, ha kipróbálom valamikor élesben.

@RÁMBÓGECI: "hidd el van uniója az új vw tulajoknak és a veterán autók kedvelőinek"

nem metszetre gondolsz?

egyébként mintha nagyon magadra vetted volna ezt a szuzukis/vw-es dolgot... ízi!

:)

Elképzelem CsikósMester Képviselő Urat aki a lobbisták által alátolt luxusverda hatására 10 perc alatt megtagadja minden eddigi nézetét és az új igék legvadabb hirdetőjévé ávánzsál:D Kurva egy világ lesz. Remélem nem mostanában érkezik el:)))

@kultúrpesszimista:
Meg az egész farmotoros paletta, meg a Golf 1- től 6- ig...

Úgy old- és youngtimerek közt, mint átalakítósdiban.

Hát,pedig akkor is marad a 22 éves FZR.

@mtk001:

Attól tartok nem a megfelelő hirdetést találtad meg :D

www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_vmax-4008413

@F/:

Farmotorosok: oké. (Bár nem az én világom.)

Golfok? Ugyan már. Mindig is túlértékelt, misztifikált autók voltak. De hiába, ez a néplélek. Az I-es Golf még tényleg újszerű és szép volt a maga egyszerűségével, puritánságával és egy zseniális olasz tervező által megálmodott klasszikus arányaival. A II-es Golf is még, bár nekem már ott is rezeg a léc. A III-as Golftól a legutolsóig viszont már abszolút jellegtelen, kommersz gépekről beszélhetünk. Különösen a IV-es Golftól kezdve a legutolsóig már kihipózott, steril autókról van szó. Kéne a halálnak. Elhiszem, hogy sokaknak ezek is szerethetők, de ezzel az erővel akkor semmivel sem kevésbé szerethető egy korabeli Corolla, Colt vagy bármi más. Számomra érdektelenek.

Nekem az az érzésem, mintha ezt a cikket egy skizó írta volna... Az egyik, aki megírta a cikket, hogy milyen jó az öreg autó, meg lerohadás nélkül meg stb. a másik, aki cikkeket ír a lerohadásairól...

@zöldi:

A sok észlény által bekajált városi legenda nem annyira alaptalan. Én ismerek kb 3 VFR-t, amelyik a 150 ezren túl van, ebből kettőt rendszeresen használnak pályázni. A blokknak csörgése nincs, olajfogyasztása nulla. Na én ezt hívom golyóállónak. Na meg a 270 e km bontatlan blokkal. Megnéznék egy ZZR 600-at pl ennyi km után hányadik blokk lenne benne.

"Mentem már vele, ingyen se kéne. Rezeg, kényelmetlen, nyomaték nulla...."

Mihez képest?

Ne haragudj, de ez egy nettó baromság. A nyomatékgörbéje kevés motornak ilyen lapos, főleg ebben a ccm tartományban. A rezgés? Nem kell 3e alá engedni a fordulatot, ennyi. Ez nem chopper.
Kényelmetlen? Egy Gold Wing-hez képest biztosan..

Én is mentem már vele, cirka 30e km-t (bár ez az RC36I). Egy ZZR-hez képest ez egy svájci óramű (Sorry, de nekem volt 2 ZZR-em is, ez a tapasztalat).

Persze, hogy kopik ez is: fékbetétek, szűrők, gyertyák, olaj, gumi nekem még más nem kellett bele.

Sajnos aki fikázza a VFR-t az bizonyságot mutat a saját hozzá nem értéséről. Lehet mást szeretni, de alap, hogy motoros körökben, aki egy kicsit is ért hozzá, az elismeri a VFR-eket, mert bizony a technikájuk szinte örök életű. Gyere el egy VFR találkozóra, láthatsz néhány csodát. Ja és nem véletlen, hogy a bontókból a kutya nem viszi el a VFR blokkokat, max homokfutót építeni....

Ha a Dolomitokat csont nélkül abszolválja az a pudvás xj, talán nincs is ez a cikk. Velejéig nem értek egyet vele. Annyi fasza öreg gép van, sorolhatnám, amivel élmény egy ilyen túra. De tényleg. Megégetted magad két szutyokkal, aminek már kivették a zsírját, megszívtad. Na és? A motor tehet róla?

@Bambano:

Te tényleg egy bamba nő lehetsz. Az életben is.

@kultúrpesszimista:
Azt nem vitatom, hogy formailag nem túl izgalmasak (pont ez benne a jó), de akkor is, az újabb modellek is gyakran a tulaj hobbijává válnak, esetenként ízléstelen átalakításokat elszenvedve, máskor meg a gyári "semmilyen" (nevezhetjük visszafogottnak, konzervatívnak, akárminek) formatervezést továbbvivő, egységes összképet mutató, de a gyáritól eltérő egyedi megjelenésű autó születik, és akkor még ott a technika átalakítása, amire szintén van példa szép számmal.

@RÁMBÓGECI:

Nem, csak te abszolút általános mondanivalót vársz a vélemény rovatban, pedig az pont arra való, hogy viszonylag szűk, privát nézeteket fejtsen ki benne az ember. Én csak próbáltam körvonalazni, hogy milyen mikrovilágban érvényes az, amit leírok.

@RÁMBÓGECI:

A klímáról: tizenhat éve tesztelek, akikkel együtt dolgoztam (és nem kevesen vannak), mind tudják, hogy szinte sose klímázok. Nem most jött.

@F/:

"Azt nem vitatom, hogy formailag nem túl izgalmasak (pont ez benne a jó)"

Elég, ha Neked jó, nekem biztosan nem. A forma alapvető. Pláne egy klasszikus autónál. (Az újakról rosszat vagy semmit, tisztelet a kevés kivételnek.)

@toncsi64:

Hiszen például a Winkler sosem írná le, hogy carbon c-vel, mikor magyarul karbonnak írják. Csodálkoztam is.

@krampam:
igazad van ezt benéztem, de még te is megértetted, h mit akartam...

nem vettem magamra, hanem idéztem tőle a mostani és az előző posztból...

azt veszem magamra, ha valaki a saját véleményét úgy tálalja mint örök érvényű megcáfolhatatlan igazságot...

@akos696, zöldi:

A VFR (a régebbi) tényleg elég tartós, számtalan példa van a bő százezer fölött elégedetten használt példányokra, ellenpélda meg nagyon kevés, az is mind inkább a rossz karbantartásból fakad. A VF750, na az volt a hibagyár. A Honda el is ismeri.

@Bambano:

Ja. Ha árnyaltan nézed a világot, előbb utóbb skizó leszel. Vagy trizó, kvadrizó, kvintizó... :-)

@Csikós Zsolt:

Ez mondjuk fel sem tünt, de a gép valóban elég látványos és egyedi ahhoz, hogy az ember megtalálja 12 hírdetés között :) Azért az hozzátartozik az igazsághoz, hogy azt hittem drágábbért kinálja...

@Csikós Zsolt:
ok...
megértem

mint ahogyan te is megértheted, h vannak olyanok is, akiknek a mercidről csak a gázolajos ukránok jutnak eszükbe, mert így szocializálódtak... és nekem is min egy regressziós hipnózis kellene ahhoz, h gyermekkorom adriai kempingezéseinek "új nyugati autójait" juttassa eszembe...

de tudom, erre az eshetőségre már megkreáltad a sárga kis figyelemfelhívó billogot, ami mondjuk itt elmaradt...

a klímát meg én sem használom... :)

de egy családi túrán alá vetem magam a közakaratnak...

@Csikós Zsolt:

Ezt kár volt szerintem, bambanő kognitív-mentális képességeit meghaladhatja ezen szavak és a sorok közt rejlő irónia dekódolása. Az egybites világ ilyen. ;-)

@kultúrpesszimista:
OK, de nem csak klasszikusokból lehet hobbiautó. Ha fogok egy átlag japán autót 95- ből, amiről először se kívülről, se belülről nézve meg nem mondja még az autók iránt érdeklődő sem, hogy ez most milyen gyártmány, mert annyira hasonlít a többi japán átlagautóhoz, aztán teszek alá futóművet, féket, meg mondjuk valami japán belpiacos elborult elméjű szívómotort 100 LE feletti literteljesítménnyel, kap csövezést, sportülést, sokpontos övet, majd elkezdek versenypályák nyíltnapjaira, amatőrversenyekre járni, akkor azt hiszem, jogosan nevezem az autót hobbiautónak és nem egyszerű közlekedési eszköznek, annak ellenére, hogy klasszikusnak kora és nagy (úgy még mindig használatban levő, mint valaha legyártott) példányszáma, valamint átlagossága miatt nem nevezhető.

@RÁMBÓGECI: "és az úr 2010. évének augusztus havában, annak is 18. napján ki vala nyilatkoztatva, az csikós orákulum által, hogy melyek a szerethető autók..."

XDXDXD Hát ezen beszartam, kurva jó a stílusod

Amúgy sajnos nem nekünk íródnak ezek a blogok, posztok, de örülnénk, ha nekünk is szólnának, mondjuk lenne benne egy tonna teszt (amikből saját magunk vonhatnánk le konklúziót, nem pedig ez a szájbarág(ósdi), mint egy igazi, magára valamit is adó német blogban. De ez ugye magyarhon, a 60 éve(s) gagyik földje... :((((

@kultúrpesszimista: Nem értem, még nem szóltál a Volvokról, beteg vagy?! :D

@Csikós Zsolt: Érdekes, hogy az értékvesztésről motorok esetében még nem is írtál.
Szerintem jóval kevesebb arányaiban mint egy új luxusautóé.
Pl főleg a naked bigbikok, pl cb1300, gsx1400 nem nagyon zuhannak 1 milla alá.
gsx 1400 újonnan, 2 milla volt, használtan sem ment 1,2 milla alá(kb 8 évesen).
Egy 8 éves mondjuk 10 millás luxusautó vhol 2 milla körül érhet.
Nem mindegy hogy 40% vagy 80% az értékvesztés, na meg nem mindegy mennyiből.
Múltkor azon filóztam, egy új motoron ugye nincs kopás, ha ezt vesszünk, minden kopó alkatrészt kicserélek egy ilyen motoron az olyan 200e Ft(márpedig ki kell elöbb utóbb), + 200 ezret bele lehet alkudni vételárba (tudom mert volt hogy alkudtam, kb 10%), akkor új motoronak listaárhoz képest van 400e árelőnye.
Tehát egy kétmillás motornál mondjuk 1,6 milla alatt van értelme használt motort venni szerintem.

OFF- olnék egyet, ha lehet:

az mitől függ, hogy a totalcaron egyes rövid hírek kommentelhetőek- e? Mármint mi alapján dől el, hogy melyik hírnél van az olvasó számára a megjegyzés hozzáfűzésének lehetősége bekapcsolva?

@shamir: "Egy Kawasaki ZRX1200R-nél nincs jobb motor!"

De van, a ZRX1200S..;) Mondjuk egy ilyen: zrxoa.org/forums/showthread.php?t=236391

@F/:

Ez igaz, de akkor se mindegy, hogy mi lenne a kiindulási alap. Egy Mazda Xedos6-ot örömmel vennék és azt lehetne szépen, finoman tuningolni a jó ízlés határain belül. Egy Xedos6 alapból is szép és a kifinomultságával kitűnik a teljesen szürke, gyötrelmesen unalmas japán masszából. De ha már egy mondjuk egy Carismáról vagy Corolláról beszélünk... hát...

Cs. Zsolt:

nagyon jó cikk, szinte centire így gondolom én is! :)
ellenben félre ne érts, nem megbántani akarlak(imádom az írásaidat, a stílusodat, a gondolatmeneteidet), de azt ugye tudod, hogy a saját 10-en éves munkád érdemeit-lényegét vágtad ezzel a poszttal a kukába?!

miszerint: mi is a te munkád? az autó és motor tesztelés..., ami arra lenne hivatott, hogy segítsen eligazodni az embereknek a napi marketing rengetegben.
a te munkád okán sokan súlyos gazdasági (igencsak mikro gazdasági) döntéseket hoznak.. évekre eladósodnak.....
és mot meg kijelented, hogy amit évekig tuti tippként hangoztattál, azt mostmár másként gondolod.. :))
(így mi értelme az autós "szak"újságírásnak-tesztelésnek?)

ez nekem pont olyan, mmint amikor aWinkler még a TV-ben is azt hangoztatta(évekig), hogy a Forester a legtutibb autó.. majd amikor elment venni egyet jól rájött, hogy mennyi hibája van! :)

@A kód neve Merkúr:

Húzz innen, kibic, kötözködő faszomöccse. Vagy szólok Mucsinak és kikapsz.

@F/:

Az az életérzés mindazonáltal, amit én szeretek, az a 70-es, 80-as évek autóiból áradó életérzés. Oda vagyok a 90-es évek sportautóiért - főleg a japánokért -, de ha hobbyautózás, akkor csakis 80-as évek vagy régebbi időszak.

@F/: hagyd rá, sosem fogja megérteni.. :)
nem szereti az autózást, csupán formabuzi!

Na szerintem meg pont fordítva... Autózni muszáj, motorozni élvezet. Azért autózunk, mert el kell jutni A-ból b-be akár télen is esőben, hóesésben, bevásárolunk nagy csomagokat, meg visszük a gyereket oviba, isibe, edzésre, állatkertbe stb, meg időnként nyaralunk valahol jó messze sok személlyel. Motorozni akkor megyünk,ha ledobjuk ezeket a nyűgjeinket, és szabadon szállunk a széllel. Meg persze bütyköljük, főleg, ha olyan egyszerűek, mint a régi NDK-s vasak. SZóval ezért pont fordítva...

@A kód neve Merkúr: csak várd ki!! :-DD

@Stock:

Kussolj már, te provokatív, parazita szar! Nem ismersz, fogalmad sincs semmiről, az észbeli képességeidet meg már többször bebizonyítottad, képtelen vagy pár mondatot is a szövegkörnyezetében értelmezni. Csak okoskodsz. Leszerepeltél. Vedd már észre, hogy égsz! Mindjárt megmondom, melyik rokonod a formabuzi.

@kultúrpesszimista: Kötözködésben csk illik egy kötözködő világbajnoktól tanulni, nemde :D

Mucsi, azt meg mivel isszák? :D

@kultúrpesszimista: :DDDDD

@Stock: Csak egy Puzsér tud ennyi fasszaágot összehordani. Hozzá tényleg minimum egy Para Kovács kell, aki csípőből leoltja, úgy hogy észre sem veszi :D

@A kód neve Merkúr:

Tájékozatlanság, kulturálatlanság, beszűkültség ellen:

www.youtube.com/watch?v=wqsrhBAqk60

@A kód neve Merkúr:

Puzsért hagyd békén, ne vedd a szádra. A bokájáig nem érsz fel.

Van egy aljas megoldás a futásteljesítmény csökkentésére - egy ügyvéd barátnőmtől tanultam. Költözz közel a munkahelyedhez !
:D.

Motoron félek. Egy esés, egy háromtengelyes teherautó beijesztése és egy száztízzel szembepattogó kétökölnyi sóderdarab után leszálltam két kerékről.
Marad az oldtimer gokart - jön bele a kétezres turbó.

Áldás, békesség

@kultúrpesszimista: "A bokájáig nem érsz fel."

"Kussolj már, te provokatív, parazita szar! Nem ismered, fogalmad sincs semmiről, az észbeli képességeidet meg már többször bebizonyítottad, képtelen vagy pár mondatot is a szövegkörnyezetében értelmezni. Csak okoskodsz. Leszerepeltél. Vedd már észre, hogy égsz!"

:-DD

@shamir: milyen szervízben dolgozol?

@kultúrpesszimista:
Persze, lehet különleges szép autókkal is ilyesmit csinálni, de ha az ember néhány gyakorlati szempontot is figyelembe vesz, pl. hogyha akár csak egy autógumiból épített lassító a teszkó- szlalomversenyen megnyomja a kocsi orrát, nem mindegy, milyen könnyen és mennyiért talál az ember bontott elemeket, vagy vissza tudja- e esetleg a gyári formához közelire kalapálni, ami egy trükkösebb forma esetén nehezebb.

@Stock:
Az nem zavar, hogy nála az autó kinézete ennyire fontos szempont, de próbálom neki (is) leírni, hogyan lehet valaki eltérő módon oda az autókért.

Egyetértek a (kicsit tán túl hosszadalmas) cikkel, az én kedvenc autóm a nálam alig fiatalabb kétütemű Trabim volt, de kevesen engedhetnek meg maguknak egy öreg hobbi autót és egy modern újat.

Könnyen beszél Csikós Úr a remek öreg autóról (ami tulajdonképpen ráz, zajos, túl meleg(hideg), sokat fogyaszt, nem szól benne a néprádió, a babakocsi nem fér be hátulra, nehezen forog a kormány, ha nekimegy valaminek, nem lehet belőle kiszállni vérfoltmentes ruhával, tehát alapvetően mégis szar), hiszen mint autós újságíró nyilván gyakorlatilag minden napját egy-egy modern autó tesztelésével tölti, amivel általában bárhova elmehet! Így gyakorlatilag hobbiként tényleg tök jó dolog lehet egy öreg autót tartani a garázsban.

(Amúgy pedig lassan 20 éve hallgatom, hogy a közalkalmazottakat jobban kellene fizetni, tehát biztos lehetek benne, hogy előbb-utóbb lesz nekem is hobbi Trabim.)

@RÁMBÓGECI: Azért fikázzák kötelezően, mert a VW szar. De nem azért szar, mert en bloc szar, hanem amennyiért adják + amennyiért szervizelik és alkatrészellátják, azért szar. Túl van árazva, úgy kb. KIA, vagy Hyundai árkategória az, amennyiért talán vennék egyet, sokadik mosógépnek. De a KIA-t ki is venném, mert ha választanom kellene a Golf és egy Cee'd között, azonos vételár esetén utóbbit választanám.

@kultúrpesszimista: Ez valami magyaros művészet?! :D Hát elég szar az biztos, olyan szájbarágósan kertész imrésen koltais. Persze, hogy nem érek fel Puzsérig, hiszen ő a magyar ál/félművelt proletárság szent tehene, aki előtt sokan leborulnak. Nem is örülnék, ha a Para Kovácsot mindenki szeretné, neki nem is az a dolga, hogy a primtív népieseket kiszolgálja ;)

Zsolt,

alapvetően egyetértek az írásoddal, de kicsit hozzátenném a magam spekuláióját (azért spekuláció, mert negyságrendekkel kevesebb autót vezettem már, mint te, és egyáltalán nem motorozok)

szerintem, amikor elkezdődött az egész autóipar és motorgyártás, mindenki olyan eszközt (autót, vagy motort) próbált készíteni, amivel el lehetett jutni A-ból B-be (esetleg C-be). tették ezt az adott kor műszaki színvonalán.
biztos vagyon benne, hogy eleinte az is nagy cél volt, hogy a jármű bírja a tartós 20-30km/h-t akár enyhe emelkedőkön is.
- ugrás -
az alapfunkciókat már jó pár évtizede megbízhatóan teljesíti az autók többsége. azóta az extrákra meg az NVH-ra mennek rá a gyártók, mert úgy tűnik ezzel lehet versenyezni a vásárlókért. a motoroknál meg eleve a kasztni hiánya, meg a két kerék olyan élményfaktor, amit nem tud elvenni az se, ha nem zörög a sárhányó

@RÁMBÓGECI: Azért fikázzák a VW-t kötelező jelleggel, mert szar. Persze nem en bloc szar, hanem amennyiért adják, szervizelik és alkatrészellátják, ahhoz képest szar. Túl van árazva, nem kicsit, holott kb. KIA, vagy Hyundai árkategóriában lenne a helye. Akkor talán vennék egyet sokadik mosógépnek. Izé, KIA-tól bocs, ha egy Golf és egy Cee'd között kéne választanom, azonos árkategória esetén utóbbit választanám. A Jóisten mentsen meg még egy olyan úttól, amikor egy szinte nullkilométeres bérelt Golf Varianttal kellett Bajorországba mennem...

Ez az új autó mizéria nálam is megvan, bár azért nem ennyire kiélesedve. Új, kicsi, megfizethető népautót semmi pénzért sem vennék. Amit meg már igen, az csillagászati árban van. /Volvo S60-S80/

Volt szerencsém már E39 530D BMW-t is vezetgetni, meg manuális benzines 528i-t is, Édesapámnak egy Volvo S70 2.0T Aut. autója van <- és bár nálam nálam nagyon erős a Volvo szerelem, az élményt mégis a kis 1.1-es Peugeot 205 hozza, amit én hajtok. Persze mivel fiatal vagyok (22 éves) ennek az autónak is vannak bizonyos korlátai, számomra nem is a motor terén, hanem inkább a futómű/fék terén. Ugyanakkor az a tény, hogy nincs benne szervó, taposni kell a féket mint az ökör...valami hihetetlen élmény. A kormány nagyon reszponzív, mindent lehet érezni rajta a kanyarokban, és ezért nagyon szeretem. Megvan az az érzés, hogy itt TE uralod a gépet, rajtad múlik, hogy kisodródsz e a kanyarban, vagy sem, éppen ezért tesz jobb sofőrré –és felelősségteljesebbé- mert tudod hogy nincs elektronika ami megfogjon, nincs DSTC, TRACS, ABS. Nincs semmi, csak a "gép" a segged alatt. Szerelni is magam szerelgetem, nagy probléma nincs vele, de a köbcenti-fogyasztás mutatója /vszeg a 4 gangos váltó miatt/ nem jön be túlságosan, főleg országúton konstans 110-120 körül. Kár, hogy nem injektoros, mert így nem igazán tudom átalakítani etanolos üzemre.

Városban viszont nagyon jó, ahhoz képest hogy 1.1-es a motorja, nagyon jól ki lehet lőni vele amikor felvillan a várva várt zöld lámpa. :) -Természetesen nem megpakolva értendő.-

Gondolkodtam már cserén. Ami nálam szóba jöhet /pénz miatt is/ az talán egy Peugeot 205 GTi 1.6-os motorral a még nagyobb élmény miatt, vagy egy régi 740-es benzines 2.4-es Volvo, etanolos üzemre átalakítva, mert az nekem nagyon tetszik, és biztonságos is. :) Ilyen állapotúra restaurálva: www.hasznaltauto.hu/auto/volvo/740/volvo_740_turbo-3211252

Szóval, engem már ilyen fiatalon elkapott a youngtimer láz. :)

@Tigrisszív: még szerencs hogy nem neked csinálják a VW-t, ha nem tudsz különbséget tenni egy VW és egy Hyundai között akkor a te autód a KIA Ceed :)
Azért hidd el sokan meglátják azt a 30-40%-nyi differenciát amiért érdemes VW-t venni (még kishazánkban is)

Már megint kib@szott velem a blogmotor... Elnézést a dupla posztért.

@F/: nem fogja felfogni, már sokan próbálták vele megértetni.. nincs in put, részlegesen autista! :)
xedos6 versenyzésre... pfff! :-DD

@TonTomika: "Szóval, engem már ilyen fiatalon elkapott a youngtimer láz. :) "
Fiatalon mindenkit a youngtimer láz kap el, mivel arra van pénz, aztán ha több pénz gyüllik akkor majd kinövöd.
A Volvo 740es biztonságáról pedig biztos te is láttad a filmet, úgyhogy az legfeljebb 1982-ben volt az!

@Tigrisszív:
>Azért fikázzák a VW-t kötelező jelleggel, mert szar. Persze nem en bloc szar, hanem amennyiért adják, szervizelik és alkatrészellátják, ahhoz képest szar.

Nem neked készült. Hanem annak a többmillió piaci szereplönek, aki megveszi, szervízeli és kategóriájában a legalacsonyabb értékvesztéssel eladja, amikor a következöt megrendeli.
A piac már csak ilyen.

@phrascarica: Ahogy mondod, engem nem lehet átb@szni szar marketingdumákkal és nem dőlök be a pártállami időkben kialakult szólamnak, miszerint a német precizitás és megbízhatóság, hát aztat meg köll fizetni. Autóiparban dolgozom, ráadásul logisztikai területen, pontosan tudom, miből és hogyan áll össze egy "precíz és megbízható" német autó, legyen az VW, vagy akár Opel, hogy akkor a prémium BMW-t ne is említsem, hehehe... :DDDD

A nem túl gazdag, de annak látszani akaró sznobok és a márkabuzik adnak 30-40%-al több pénzt azonos kategórián belül egy VW-ért.

@Tigrisszív: meg az aki megteheti, tudom ezt nagyon nehéz feldolgozni :D

Miért is nem Kiákat, Hyundai-okat lopkodnak a borzasztó 0 kilóméteres VW-k helyett? (Kár, hogy nem Mazdát, Hondát írtál, mert azok valamilyen szinten tényleg jobbak bizonyos tekintetben, mint némelyik német)

Szóval te már "vezetgettél" német autót, hm, akkor most már ne csak vezetgesd, hanem vezess is egyet. Sok sikert kívánok hozzá, hogy megadasson. :) Főleg egy BMW-hez szorítok neked, ami ugye nálad még mindig nem éri el a Kia kategóriát :D

júúj

@malenykij polgar: Tényleg nem, a többmillió piaci szereplő véleményét pedig azért megkérdezném pl. a PDTDI Passat mutatványról... Az értékvesztés pedig azért nem akkora, mert mindig van olyan sznob, vagy márkabuzi, aki megveszi. Sosem az első tulaj szopja be tövig, mert az eladja, mielőtt költeni kéne rá. Ő jól teszi, a második tulaj meg leszopja magát, de persze még a zasszony előtt is titkolja, mer' hát egy VW SOSEM romlik el ugye, vagy ha igen, 2 csomag zizért megjavítják...

Hagyjál már a hülyeségeddel vaze...

A többmillió piaci szereplőbe pedig beletartoznak az autóbérlős cégek is ugyebár.

@A kód neve Merkúr: Mivel uborka szezon van, és már jó ideje nem láttam én sem normális tesztet TC-on, ezért kapjuk ezeket a szubjektív röfögéseket.Nekem már mondjuk a könyökömön jönnek ki Csikós hüjjeségei..meg az, hogy itt páran erőltetik ezt az öregautó így- úgy-ot..érdekes, akinek van pénze újra az nem hokizik, h márpedig szarok,fagyosak,lelketlenek....és csak a 20-30 éves szappantartó rozsdaboglya lehet az igazi autó.
Nem tudom, be kéne látni, h valakinek jobban tetszenek az újak is, és a vw fikázást se kellene annyira erőltetni szerintem...
Nyilván majd, én is megkapom, h valakinek meg miért nem tetszet a régi?De szeretheti a régi kacatokat, csak ne legyen már mindig ez hangoztatva, fals szubjektív véleményekkel telitömködve.

Eként totalblog.hu -nak is lassan átlehetne keresztelni a tc-t, nem?Vagy oldcar.hu lol

@Tigrisszív: egy logisztikai szakember az autógyártásról? :)

@Érdekes: Jah, mert egyébként már rohadtul nincs köze ahhoz a tc-hez, amit még annó a Gabi és a Robi elindított..."Régi" szép idők :)

@Tigrisszív: Eh, te tökhülye vagy, kérlek tisztelettel. Te majd jobban tudod, mint a teljes európai piac például. Azok mind sznob márkabuzik.
Az autóbérlös cégek is sznob márkabuzik. A taxisok is, egész Németországban. Meg azok a cégek is, akik nem KIA flottát rendelnek, hanem mondjuk Passatot.

@A kód neve Merkúr: Te most kevered a szezont a f@szommal. BMW prémium, simán kérnék egyet ha megtehetném, csak jelezni akartam, hogy ha a BMW tulajok tudnák, hogy honnan, miből és hogyan készül a 20 millás verdájuk, beájulnának.

VW más tészta, egy nullkilométeres Passatot megengedhettem volna magamnak legutóbbi autóvásárlásomkor (2004-ben), de én ár-érték arányban gondolkodom, nem abban, hogy más szemében kinek látszom az autómban, vagy mennyivel tűnik nagyobbnak a f@rkam. Úgyhogy mellőzd a személyeskedést, ha valamit nem tudsz rólam, kérdezd meg inkább.

@phrascarica: A 740-es biztonságosságát természetesen kategóriáján belül értettem.

Egyébként elképzelhető...de ismerek pár embert akik inkább egy újabb Suzkit választottak, valami régebbi de jobb helyett. Első autónak szvsz minden szempontból jó egy olcsó, ami ad élményt, és megtanít vezetni. Mert akit édesapa és édesanya az agyoncomputerizált BMW-be ültet be elsőként, vagy újabb Golfokba, az nem hiszem, hogy megtanítja odafigyelve vezetni rosszabb körülmények között, pl hóban.

Persze kinek a pap, kinek a papné...nyílván én is örültem volna ilyesminek, viszont az élmény miatt egyáltalán nem bánom amit a kis PUG-tól kaptam. Előtte sosem gondoltam volna hogy megszeretem. :)

@malenykij polgar: Te vagy egy csúsztatós tökhülye, meg még barom is. Magyarország vaze. Arról beszélünk. Németországban nincs túlárazva a VW, legalább nézz utána te gyökér, mielőtt oltani próbálsz.

@Pale:

Az a gyakorlatilag minden napját egy-egy új autó tesztelésével tölti nettó kitaláció, hívjuk enyhe rosszindulatnak.

Egy jó hónapban 6-7, egy rosszabban 3-4 napot ülök tesztautóban, még ha meg is kapom egy hétre, akkor is át szoktam adni a többieknek két-három nap után. Motorból meg egy évben talán 3-4 jut. Nem értem, honnan jött ez az urban legend.

Még a Motor-Pressénél, ahol sokszorta több volt a tesztautó, sem használtam egy hónapban 10-12 napnál többet tesztautót. Tényleg nem értem, úgy tűnik az írásaimból, hogy ennyit tesztelek?

"Autóból maradok a réginél, kösz, azt élvezem, szeretem, megbízok benne."

megbízik --> megbízom

furcsa gondolatokkal van tele ez az írás

egyfelől nagyon jó dolog, hogy vannak olyan polgártársak, akik ráérnek arra, hogy veteránautókkal szüttyögjenek nap mint nap, nem sietnek, a határidő, mint olyan számukra ismeretlen fogalom, és így tovább...

másfelől, érzek egy görcsös ragaszkodást valamihez, ami számomra a "hiányból csináljunk erényt" elvre hasonlít.

volt régi autóm, jó sok fos, most majdnem új, fullextrás van, nagy motor, sportváltozat, és milliószor jobb akár csak 3 kilométert menni vele, mint bármelyik régivel. van ugye a tudat, hogy a kényelme az újnak nagyon jó, akárcsak a biztonsága, nem zajos, nem büdös, nem zörög, nem vibrál, az utastérben azonnal lehűt az automata klíma, stb, ami egy oldtimer/youngtimer autóban nincs így

van másik előnye is az új, modernebb autónak. szerintem az autó van értem, nem pedig fordítva, nekem elég felismerni a kontrollámpákat, illetve időben hívni és fizetni az autószerelőmet, nem pedig folyamatosan bütykölgetni a tragacsot

ugyanakkor pedig teljesen jó, ha valaki e szerelgetésben örömét leli, csak az tőlem idegen marad

a vezetési élmény pedig szerintem nagyobb egy új gépben, mint a régiben
nem a géppel akarok küzdeni a jó működéséért, mert ez alaphelyzet kell, hogy legyen, hanem az úton lévő megoldandó feladatok sikeres abszolválása adja meg a pluszt, egy jó előzés, egy pályán tartós 200+os sebesség, esetleg lassú csorgás nyitott napfénytetővel majdnem hang nélkül hatodik fokozatban a panorámát szemlélve, miközben a komfortszint nem csökken, hallom az általam kiválasztott zenét rendesen, vagy érezni, ahogy a nagy batár dögöm kilő a pirosnál, legyorsulva-megszivatva a sok "vezetési élményért" tartott jaszkarikocsit. ebbe szerintem nem fér bele a sebességérzet 40-nél, a motorhang, az akadozó váltó, a zörgés, a tudat, hogy bármikor bármi tönkremehet.

@malenykij polgar: Az autóbérlős cégek pedig pont azért (kisebb értékvesztés), mert vannak olyan marhák, akik a széthajtott-szétb@szott kölcsönzőszökevény VW-t is megveszik túlárazva használtan.

@RÁMBÓGECI:

Sárga billog azért maradt el, mert ez egy Totalcar vélemény-cikk, nem Belsőség-poszt :-) Az egy másik újság, csak a TC címlapjára át-átszűrődik. Mint az Autófília, meg ilyenek.

@A kód neve Merkúr:

köszönöm néked dícsérő szavaid óh hermész triszmegisztoszom...

hidd el eljő még az idő, amikor szárnyas sarunkat újra felölthetjük, s az olimpuszi istenek is félni fogják tudásunkat, melyet aszklépiosz és vulkánusz tudása edz az nemes pengévé...

s számumként söprünk végig az máthra nemes lankáin dzsukel driftes drájvingozókat magunkkal ragadva, s az rakpartnak baszva, h józsef attilaként nézhessük szétbaszott fejüket tovaúszni az dunának habjain...

@F/:

A kommentelhetőség attól függ, hogy érdekes-e a téma, vagy valami másért kívánja-e a kommentelést.

Nem lehet minden cikk kommentelhető, pláne nem minden hír, mert belefulladunk a válaszírásba. Nekem most pl. címlapoznom kellene, de félgőzzel csinálom, mert publim jelent meg, és itt is próbálom utolérni magamat.

@Tigrisszív: Hát igen az a szemét német autóipar, a csúcs PDTDI-jükkel, mindenről ők tehetnek, "átbasznak mindenkit, a fél világot, egész amerikát és a ruszkikat, a japánoktól egészen Indokínáig, ezért szaródik a világ autógyártása, a szemét PDTDI-k miatt, amik lefedik az egész német autóipart. A többiek nem tudnak hibázni, mert hát ők nem németek. Nem is értem a németeket, legyártották ezt a csúcs PDTDI-t, és most nem mennek tömegesen Dunának. Én annyit mondok neked logisztikus magyar barátom: 1950-55 német gazdasági csoda. :)

@Érdekes: hát igen
Jó ez a TC, itt megtudhatja az ember a magyaroktól, hogy miért szar a éhenkórász németeknek... :)

@Csikós Zsolt: Na, ha esetleg nem olvastad előbb, itt is: Nem csak fikázni tudok, ez a cikk pl. tetszik, még ha csak szubjektív vélemény is. Több hasonló hangvételű és hangulatú írást szívesen vennék.

@Karpathy:

Mimimimi?!?!?!?!?!

Mi ez az oldtimer gokart???????

Mie ez a kétezres turbómotor bele?????

Jézus, az valami eszeveszett dolog lehet. Jó? Már működik? Mesélj!

@A kód neve Merkúr: Ne beszélj mellé öcsém...

@Tigrisszív: Aha, kezdelek érteni főnök, amikor te szarozol az ugyebár a te létjogosultságod, amihez halandónak szava nem lehet. Értem, de az, amikor én kissé cinikusan (de sose obszcén módon szorítok neked egy jó autóért), az valahogy rögtön személyeskedés. Aha, értem. Mondjuk ezen nem lepődtem meg, 1000-ből 999 ember így reagál Magyarországon, amikor óvatosan szembesítik, többnyire kérdésekkel. :)

@A kód neve Merkúr: Ne beszélj mellé öcsém...

@Tigrisszív: Bocsika, ha megsértettelek, de nem vagyok az öcséd se az ecséd, továbbá a népies stílusodat nem kívánom értelmezni. Részemről ennyi. Sok sikert!

@A kód neve Merkúr:

Várjál, egy pillanat. Azért lopják a VW-t, mert a - talán jól informált, talán rosszul, de a VW-emblémát valóban értékesnek tartó széles közegnek - gyorsan el lehet adni. Mert van rá kereslet. Most annak az okáról folyik a vita, hogy miért van, vagy nincs kereslet, abban pedig a VW-nél jócskán benne van (pláne manapság) a marketing. Amikor egy Audi, VW, Seat, Skoda pontosan ugyanazokból a műszaki elemekből épül fel, pontosan azoktól a beszállítóktól érkezik minden hozzájuk, akkor csak a zajcsillapítás, kárpitválasztás, design, esetleg áthangolt futómű, motorvezérlés választja el őket egymástól. Megbízhatóságban meg - Skoda. Az otthon készül.

@A kód neve Merkúr: A személyeskedést nem én kezdtem. Egy autómárka nem személy. A jelenlegi autómnál jobb/drágább nemigen lesz, de nem is nagyon kell. Mellette motorozom, na az már egy másik kérdés... :D

@Tigrisszív:

...óh cicaszív!

...mentsen meg téged az jó isten az szíved akaratja szerint az nullkilóméteres golf variant-tól, az bajorhonba való vándorlásod során.

...vételezzél vala az shukár cee'd-et, s könyörögj az mi urunkhoz, hogy bocsásson meg néked amikor is hőn szeretett édesanyádat az prosectúrára idézi az pecsétes okmány vala, hogy az testének gyümölcsét, az szeretett fiának porhüvelyét eltemethesse az kis autóvásárláson spórolt pénzéből...

@Érdekes:

Szerintem a Winklernek van pénze új autóra. Szerintem még nekem is lenne.

Bocs

@RÁMBÓGECI: Nem vagy semmi, de ne szállj el :) inkább olvass sok Faludyt, úgy látom van érzéked hozzá :D

@Csikós Zsolt:

ok vágom...

@Tigrisszív:

"Te vagy egy csúsztatós tökhülye, meg még barom is. Magyarország vaze. Arról beszélünk. Németországban nincs túlárazva a VW, legalább nézz utána te gyökér, mielőtt oltani próbálsz."

Ez ne, kérlek. A Belsőségen nem megy el, próbáljunk valami kultúrközeget mímelni itt.

@RÁMBÓGECI: Lévén vala mosoly orcámon, Cee'd-et urunk kegyelméből akkor választanék - mint mondottam vala - ha az szent Golf lenne a másik, ki válaszható, rátéteményezve vala azt, hogy képzetemben hason mennyiségű pénzért kínálja a kufár...

@A kód neve Merkúr:

szeretett háromszorosan is nagy hermészem!

...kérlek vidd el az köszönetemet az olimpusziakhoz, hogy az én porhüvelymet méltónak tartották vala anno, hogy az öreg pokolbéli mesternek szavait igyam az éjjeli beszélgetéseink során...

de óh hermészem ne gondolj ám semmi rosszra... xavérunk el nem szarusodó nyálkahártyájának bérlőjét én nem vevém az számba vala...

@Csikós Zsolt: Roger that. Elnézést tőled is és a "célszemélytől" is.

@Csikós Zsolt: És ettől lenne "szerethetetlen" autó egy VW?! Érdekes. Persze, hogy Merga egy más tészta, ezt senki nem vitatta, én meg főleg nem, mert Merga-buzi vagyok, de azért azt ne állítsuk, hogy egy Golf nem etalon (esetleg nem szerethető, tudom a te véleményed, nem akarod másra ráerőltetni) a saját kategóriájában. Szerintem ezért lopják, amellett amit te is mondtál, hogy nyilván valóan egy széles néprétegnek készül, de hát ez is a neve... És persze, hogy Skoda, de miért baj az, tudtommal elég megbízható jószágok azok is, feltéve, ha nem ilyen elbaszott PDTDI-ECOTEC stb agyonvezérelt szar motorokkal vannak szerelve. Peace!

@Tigrisszív:

és akkor most mi a fasszal is vala jársz-kélsz óh én kedves szeretett tigrisem...

...zillel?

@RÁMBÓGECI: :) Ez a Xavér (...) nagy kópé, de hát Marokkóban volt az öreg nagy szerelme. :)

cicaszív!

...tehát ha olyan árban lenne a murcielágo sv, mint a skoda superb, akkor inkább fábiát vennél és nagy szájhúzva esetlegesen sokadik mosógépnek egy gallardo superleggera állhatna a garázsban cikiből...

látod?

vágom én...

@A kód neve Merkúr:

Nemnem, tisztán csak a lopásra írtam. Hogy az nem jelent semmi. Azt az autót lopják, ami gyorsan eladható. És nem mindig a gyorsan eladhat a jó. Lehet ettől még jó, csak nem felel meg indoknak.

A Golf 6-ot különben mindenki, aki független, nagyjából 100/100 arányban unalmas autónak mondja. Jó, de unalmas :-)

@kultúrpesszimista:

ne füttyögjé...

www.youtube.com/watch?v=-98XSKwVzHw

:)

@Csikós Zsolt: Akkor én nem vagyok a 100-as listában :)

@Csikós Zsolt: De miért adható el gyorsan? Nem azért, mert sokan keresik? Mert sokan akarnak ilyet? És miért akarják? Biztos nem azért, mert rossz.
Zsolt, ne köss már csomót a logika egyenes vonalára.

Az, hogy unalmas, az más tészta.

@Csikós Zsolt: Akkor kéretik a Motordoki bogaras cikkét tovább címlapon tartani, az most jobb lett,mint a tied,már bocsánat.

Nekem is W123 mercim volt, apámtól vettem meg, aki 1984 körül vette, erre cserélte le a Fecskefarkú Mercijét.
Nagyon szerettem, igaz csak 200D volt, 60Le, ha jól tudom, de szerethető volt. Teljesen igaz volt rá, amit Zsolt írt, tudni kellett vele együtt lélegezni..
Mindig rendben tartottam, teljes felújítás, lakatolás, fényezés, stb. Ha valami nyikorgott, kopogott a futóműben azonnal cseréltem. A mai autók már nem tudják azt, amit a W123 tudott, sosem fogják tudni, más a szemlélet. :-(
Pár éve el kellett adnom, (nem akartam) jelenleg Zalaegerszegen rója az utakat, jó helyre került megbecsülik, Nővérem látta már párszor Egerszegen. Azóta is rendszeresen álmodok a 123-assal, pedig már 5 éve nem az enyém. :-((

Zsolt: jó volt a cikk, gratulálok! És a múltkori is, Winkler csak kompenzál, (van mit).
Végre valaki, aki nem csak az új teknikát isteníti, hanem meglátta és felismerte a mai fogyasztói társadalom szemetét, amit új autónak hívnak. Ezt akarják lenyomni a torkunkon, hogy hitelt vegyünk fel miatta, amit nem vagy nehezen tudunk törleszteni, azután lenyúljanak minket a kötelező szervizeken. És, hogy a garancia ne vesszen el, mindenki szorgalmasan viszi a Márkaszervizekbe, ahol hihetetlen összegeket kérnek szinte semmi munkáért. Belegondolt már valaki mennyibe került neki a garancia végülis? Mi mindent lehetett volna kicserélni az autón abból a pénzből, amit a garanciális időszak alatt kötelező szerviz jogcímen leakasztottak a tulajról? Sajnos itt még nincs vége, mert az avulást és egyebeket is figyelembe véve, 5-6 év alatt minden új autó tulajdonosa milliókat bukik. Ezeknek a millióknak csak egy igen kis részét kéne rákölteni egy megfelelő használt autó vásárlása után az autóra, a vételára pedig fele vagy inkább harmada.

Nekem is W123 mercim volt, apámtól vettem meg, aki 1984 körül vette, erre cserélte le a Fecskefarkú Mercijét.
Nagyon szerettem, igaz csak 200D volt, 60Le, ha jól tudom, de szerethető volt. Teljesen igaz volt rá, amit Zsolt írt, tudni kellett vele együtt lélegezni..
Mindig rendben tartottam, teljes felújítás, lakatolás, fényezés, stb. Ha valami nyikorgott, kopogott a futóműben azonnal cseréltem. A mai autók már nem tudják azt, amit a W123 tudott, sosem fogják tudni, más a szemlélet. :-(
Pár éve el kellett adnom, (nem akartam) jelenleg Zalaegerszegen rója az utakat, jó helyre került megbecsülik, Nővérem látta már párszor Egerszegen. Azóta is rendszeresen álmodok a 123-assal, pedig már 5 éve nem az enyém. :-((

Zsolt: jó volt a cikk, gratulálok! És a múltkori is, Winkler csak kompenzál, (van mit).
Végre valaki, aki nem csak az új teknikát isteníti, hanem meglátta és felismerte a mai fogyasztói társadalom szemetét, amit új autónak hívnak. Ezt akarják lenyomni a torkunkon, hogy hitelt vegyünk fel miatta, amit nem vagy nehezen tudunk törleszteni, azután lenyúljanak minket a kötelező szervizeken. És, hogy a garancia ne vesszen el, mindenki szorgalmasan viszi a Márkaszervizekbe, ahol hihetetlen összegeket kérnek szinte semmi munkáért. Belegondolt már valaki mennyibe került neki a garancia végülis? Mi mindent lehetett volna kicserélni az autón abból a pénzből, amit a garanciális időszak alatt kötelező szerviz jogcímen leakasztottak a tulajról? Sajnos itt még nincs vége, mert az avulást és egyebeket is figyelembe véve, 5-6 év alatt minden új autó tulajdonosa milliókat bukik. Ezeknek a millióknak csak egy igen kis részét kéne rákölteni egy megfelelő használt autó vásárlása után az autóra, a vételára pedig fele vagy inkább harmada.

@Tigrisszív:

"VW más tészta, egy nullkilométeres Passatot megengedhettem volna magamnak legutóbbi autóvásárlásomkor (2004-ben), de én ár-érték arányban gondolkodom, nem abban, hogy más szemében kinek látszom az autómban, vagy mennyivel tűnik nagyobbnak a f@rkam."

Magyarországon 2010-ben egy sz@ros Pásszát még urológiai kérdés?

Itt a fejekben a baj nem kicsi. :-)

Zsolt, bármennyi előnyét is hozod fel a régi autónak, de a biztonságról mindig megfeledkezel...
Ha majd lesz családom, biztosan nem fogom a gyerekeimet légzsák nélküli, gyufásdobozként összegyűrődő autóban furikázni.
Mert annyit egy régi Ferrari vagy Maybach sem ér meg. Sok pénzből egy autt is újra lehet gyártani, de egy embert nem.
A problémát én inkább másban is látom: a minőség hiányában.
Mert egyik autómárkának sem érdeke olyan autót gyártani,ami 30 évig jó. Mert akkor nem vennél hamar újat. 25 perce vontattuk el 11 éves Cliónkat a szervizbe,mert egyszerűen leállt. 156 000 km-el, első tulajdonosnál már most több baja volt,mint 15 Toyotának...

@A kód neve Merkúr:

szerette az öreg a jó kis rachidot...

www.youtube.com/user/RobertPallay#p/c/14D2CB266F1CDEF9/6/-hC4gyVsO8U

"...szívesebben ülök ezer kilométert a harmincéves Mercim nyergében..."

Kawa lenne az, nem?

@Barebow:

S, ha még bele gondolnál a bérelt autóba!

Sokan még azzal is olcsóbban jönnének ki, ráadásul bérelhetne mindig mást, így sok autót kipróbálva.

@Csikós Zsolt:
Azt hiszem, nagyjából értem, köszönöm.
Azért kár, hogy nincs kapacitás arra, hogy több ilyen hír legyen, mert azért így néha előfordul, hogy kíváncsi lennék, mások mit reagálnak egy adott hírre, de nincs meg hozzá a felület.

@RÁMBÓGECI: Rachid Taha nem rossz, de nekem Cheb Khaled jobban bejön, de ha már három, akkor ez a legjobb közös munkájuk:

www.youtube.com/watch?v=xPEAHXglOCE

@RÁMBÓGECI: Bocs, már látom, hogy megvan :D

sztem ha lehet kell ilyen is meg olyan is, öreg autó meg mellé legyen fiatal is, mindkettő másban jó... motorból viszont nem vágyom öregre.... sosem vágytam.. na jó ez így nem igaz, de csak pár olyan öregebb gép van amit szívesen látnék a garázsomban, ellenben autóból egy egész parkolóházat meg tudnék tölteni idősebb gépekkel csak a szerelem kedvéért....

@Csikós Zsolt: Én azt hittem, hogy az időtök nagy részét tesztautóban töltitek és most meglepődöm, hogy nem így van.
Nem egy totalcaros írás kezdődött úgy, hogy menni kellett valahova, szereztünk egy tesztautót...

Ettől még persze úgy gondolom, hogy jó az öreg autó, de mivel választanom kell (mint a legtöbb magyar autótulajnak), mégis inkább aránylag újjal járok ami ugyan unalmas, szerelhetetlen, szerethetetlen és drága, de erős, kényelmes, nem hideg (meleg), nagy(obb), nem zajos és vértelen nacival szállok ki karambol után.

@Barebow: " Ezeknek a millióknak csak egy igen kis részét kéne rákölteni egy megfelelő használt autó vásárlása után az autóra, a vételára pedig fele vagy inkább harmada"
gondolod TE, de a szomszédom aki nem ért semmit az autókhoz csak annyit hogy ha hátramenetbe rakja akkor fura hangja van, és elment a szerelőhöz aki kicserélte volna a teljes hátsó fékrendszert 70eFt-ért (Skoda Felicia) mikor az egész autó ér 300ezret, így már nem annyira intelligens megoldás a használt autó!

@akos696: "Ne haragudj, de ez egy nettó baromság. A nyomatékgörbéje kevés motornak ilyen lapos, főleg ebben a ccm tartományban. A rezgés? Nem kell 3e alá engedni a fordulatot, ennyi. Ez nem chopper.
Kényelmetlen? Egy Gold Wing-hez képest biztosan.."

Lehet. 3e? Ott szoktam váltani vazz...:D A zephyr 750-em alapjárattól húzott két személlyel+csomaggal is bármelyik fokozatban, és egyáltalán nem rezgett. És igen, a vfr szerintem egy kínpad. Egészen húsz kilométert bírtam rajta 7-es úton aztán inkább visszaadtam, mert állat mód megfájdult a hátam rajta. Próbáltam azóta is ugyanazt a motort, jobb nem lett, de ha 130 felet tartottam, már emelt a szél annyit hogy egy fokkal tűrhetőbb lett. Ettől még nem nézem hülyének , aki szereti, de engem büntetni lehetne vele...

@RÁMBÓGECI: Subaruval.

hú mi lesz itt estig...:):)

@phrascarica:
"a szomszédom aki nem ért semmit az autókhoz csak annyit hogy ha hátramenetbe rakja akkor fura hangja van, és elment a szerelőhöz aki kicserélte volna a teljes hátsó fékrendszert 70eFt-ért (Skoda Felicia) mikor az egész autó ér 300ezret, így már nem annyira intelligens megoldás a használt autó!"
És akkor elszaladt, inkább vett egy 3 millás minimálautót havi 70 000 Ft -ért hitelre?
vagymi he? Mer az olcsóbb?
nem érteni logikát, és mondanivalót.

Tiszteletem Csikós Úr!

Legmélyebb tiszteletem az írásai miatt, de ez a poszt mindent visz. Át tudom érezni a "problémát" bár vezettem már pár járgányt magam is, volt, hogy napi szinten minimum 200 km-t letekertel különféle autókkal. De akkor is egy zsugormotoros Lada volt a kedvencem, annak ellenére, hogy a megtett kilóméterek számával arányosan nőtt a szerelésre fordított idő is.
Remélem a belsőségtalálkozón megcsodálhatjuk Dezsőt is:)

@okoskodó: Ahogy mondod, a fejekben.

@phrascarica: azért használt autó nem csak 300e forintért van!

nézz körül a 3-5 millós sávban, a zsír új kisautók/kompaktok árszintjén, és máris igaz az állítás, hogy megflelő karbantartással sokáig elmennek a használt gépek is

én is ilyen sávból vettem gépet, és nem bántam meg

éppen nem garanciás, emiatt olcsón megvehető, de még semmi baja

vásárlás után egy teljes szerviz, folyadékok, kopóalkatrészek, gyertyák, lengéscsillapítók cseréje, teljes elektromos átvizsgálás, új nyári és téligumi vétele, és azóta semmi baj, csak a kötelező dolgok

@Csikós Zsolt: De szerintem azt lopják ami aránylag jó, és amiből sok van.

Részben egyetértek Csíkossal - ugyanezt az utat jártam be én is, a 20 éves BMW R65 mellé ezért figyelt be egy 3 éves Honda Hornet is. Aki ismeri a típust, nem kell magyarázni, milyen örömteli moci...

DE: még ezek után is élvezetet jelent felülni a BMW-re is és mondjuk leugrani vele a Balatonra, szép nyugodtan a 7-n, annyira más feeling a léghütéses öreg boxeren róni a km-ket... legjobb ha van új és régi motorod is egymás mellett!

@Spiritmonger: Ilyenkor már kell lengéscsillapítót is cserélni? Tényleg, azt milyen időközönként kell?

@Spiritmonger: + fékek, 4 tárcsa, 4 betét, és az egész egy olyan nagykocsinál, mint az enyém, együtt sem került munkadíjjal fél milliónál többe, ráadásul csak prémium alkatrészek mentek bele, Conti gumik, Monroe csillapítók, stb

a használt autó megoldás, sokszor jobb, mint az új

én is nézegetem a 3-5 milliós sávban az E46-os béemvéket, de csak a 300ezres E30-asra van keretem...

@A kód neve Merkúr: nem tudom, kell-e, én cseréltem 110ezernél
de ez egyszeri kiadás, majd pár év múlva, ha addig nem adom el, megint cserélek, akkor esetleg más futóműalkatrészt is

még a végén annyira fog sikerülni ez a használtautó jobb megoldás oltás, hogy mindenki csak használtat fog venni. a viszont ..opás a gyárnak, mert nem lesz bevétel, ..pás a vásárlóknak 5-10 éven belül, mer nem lesz mit megvenni, a gyárak becsődölnek, és már kényszerből sem lehet új autót venni. és az autók szép lassan kipusztulnak a föld nevezetű bolygóról. néhány stráfkocsi még megvan a kertek végén a bácsikáknak
:)

@kohlenbrenner: nem tudom, mennyi idős vagy, de 30 éves kor fölött azért ez a sáv nem a lehetetlen kategória, igaz, dolgozni kell érte

ugyan mindenki szidja a bankokat, de a banki autóhitel nagyon jó dolog, én 3.8 millióból kezdetnek letettem 1.4 milliót, a többi a hitel. nekem megéri, az autó nálam termelő eszköz, pénzt hoz, így duplán örülök annak, hogy megvettem

ha csak 250e-ért vettem volna kocsit, azzal nem tudnék dolgozni így, tehát mindenképpen bukta lenne, nem is beszélve arról, hogy ezért csak régi, ósdi gépet kaptam volna, így nettó ráfizetés az ügy, ellentéten azzal, hogy most ugyan sok a törlesztő, de többet hoz, így megéri

@FCs: A szélvédelme biztosan jobb, de nincs olyan kiállása mint az R-nek! Én mondjuk naked-párti vagyok és alapból élvezem ha tép a szél.

@phrascarica: Igazából majdnem lényegtelen melyik márkáról beszélünk, a közös beszállítók termékeivel van probléma.

@Spiritmonger: 22 éves anyámék nyakán élő egyetemista
arra a pár hétvégi kirucanásra, női egyedek furikázására bőven elég a családi fabia
a legtöbb rohanglást megteszem a pénztemető simsonommal (egy 28 éves gép, de a világért nem válnék meg tőle)
és nézegetem a régi bömösöket (amelyek elkeserítő állapotúak nálunk, és nem egyszer már majdnem ladát vettem, de eddig meg tudtam győzni magam. egy éve folyik ez, ha továbbra sem találok marad a lada, olyanom már volt egyszer igaz akkor jogsim még nem volt)
30 évesen már a 3-5 milliós kategóriában egy jó kombi 3-as. na egy olyat elfogadnék:P:)

@Tigrisszív:

az jóféle...

bár ha már japó, akk utolsó szamurájunk háromszorosan tiszta gyémántszívéből vmi tulcsorduló isteni akaratot...

@kohlenbrenner: mondjuk egy ilyen
http://www.mobile24.hu/index.php?pid=details&type=C&search_type=NU&page_number=1&sort_field=price&sort_order=ASCENDING&body_type_mode=user_select&body_type[0]=EstateCar&make0=BMW&model0=325&model_description0=&make1=all&make2=all&year_from=2003-01&year_to=2004-12&mileage_from=all&mileage_to=all&power_from=all&power_to=all&price_from=all&price_to=all&fuel=PETROL&gearbox_operation=MANUAL_GEAR&damaged_vehicle=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&location_country=all&climate_control=AUTOMATIC_CLIMATISATION&seats_count=all&doors_count=all&comfort_and_interior[0]=ELECTRIC_WINDOWS&comfort_and_interior[1]=SUNROOF&emission_class=all&security_and_environment[0]=XENON_HEADLIGHTS&advertisement_type=DEALER&date_of_entry=all&usage_type=all&vid=133517836&source=MDE&record_index=1&total=3&tab=pictures&called_from=list

...habár az fiastyúkunk fényességes csillagzatját, az plejádoknak fényit magán viselő nemes imprezánknak bíz kevés félnivalója akad az pannon hon útjain...

@phrascarica: Ezt nevezik természetes szelekciónak! :-)) Az élet drága, nem az életed.. :-)(Aki hülye, fizesse meg az árát)

@Csikós Zsolt: Aham.Persze, persze.Helykínáltaban fogadom el csak a régi autók iránti tobzódást (na meg az olcsó áruk nyilván).

Egy családnak meg esetleg 180+ feletti emberkének már nem árt egy C klasse, vagy A4...Szóval, akkor lenne pénzed egy új C klassere (de inkább Eklasse az a méret...én egyébként E90-et vennék 2006körülit, cklasse csak az új tetszik, A4 meggondolandó).
Egyébként nem azt mondom, hogy első fingós 0km-et kell venni.2-3 (esetleg 4) éves autók SZERINTEM a jó vételek lehetnek , ha az embernek nincs 10-15.000.000HUF-ja kpben a számláján, nyilván.

De, ha csak egy 20-30 éves kocsit tudok megvenni, akkor nem fogom minden hónapba azt hangoztatni, hogy szarok az újak, és márpedig régen voltak az igazi autók...ez szvsz butaság.Amiért régi autót szeretni lehet, az a legfontosabb szerintem a helykínálat olcsójé, másodsorban meg a már meglévő tapasztalat szerelés ügyben.A szappantartó forma meg nem mindenkinek tetszik, ezt el kéne fogadni.Én is elfogadom, h valakinek az tetszik, de nem hangoztatom lépten nyomon, h fagyos,unalmas,nempraktikus stb

Egyszóval, én csak azt nem értem, h ezt minek kell így erőltetni...4 év múlva vegyél egy mostani újféle C klasse-t, ha van rá pénzed, szerintem mindenki jobban fogja szeretni a családban :P ( HAHA , MICSODA ÖRDÖGTŐL VALÓ ÖTLET :D )

@Barebow: "Ezt akarják lenyomni a torkunkon, hogy hitelt vegyünk fel miatta, amit nem vagy nehezen tudunk törleszteni, azután lenyúljanak minket a kötelező szervizeken. "

Baromság.Ha nem teheted meg, akkor NEM KELL VENNED ÚJ AUTÓT.De azért, mert TE nem tudod megvenni, attól az a forma és technika nem szar és szemét (a te elmondásod alapján).Föleg olyan technológiák, amiken nem bodzaszedő iskolázatlan majmok kapirgáltak évekig, hanem milliókat fejlesztésre költő tervezők/mérnökök etc.Ez eléggé proli hozzáállás.
De esetleg objektív és ész érvekkel, tényekkel, stbkkel, ha bizonyítod ezeket akkor ok.Addig ez csak kicsinyes szipogás és fölösleges lázadás.

Létezik a Zündapp KS-750 -hez hasonló élményt adó ÚJ motor?
Mert ha nem, akkor talán mégis csak van létjogosultsága a veteránnak.

Ettől függetlenül többnyire egyetértek a Csikós Úr cikkében leírtakkal, többnyire.

@RÁMBÓGECI: Jól szólsz vala, bár tenmagamnak Forestert ádott az Úr, azért egy WRX STI birtoklása végett odaadnám bárki felebarátom fél kezét... :)

@Érdekes: Azok a mérnökök a minnél nagyobb hasznonra és minnél jobb az átlagparasztnak történő eladhatóságra fejlesztettek.

Ja, és a minnél jobb töréstesztre, ADOTT nagyon szolid és alig életszerű körülmények között történő minnél szebb összetörésre.

Mert ez az autógyár és persze a mögötte álló TŐKE KIZÁRÓLAGOS érdeke.

Közben persze figyelik a konkurenciát is, senki nem teheti meg, hogy tul hamar elhulló, tul veszélyes, tul drágán fenntartható stb szemetet ad egy adott kategóriában, a versenytársadakhoz viszonyítva legalábbis nem, mert belebukna, mindenki a másikat venné.

Tehát szépen kézenfogva lépdelnek egy adott irányba, az pedig nem az átlagtulajnak és az ő pénztárcájának kedvező irány.

De mindegy, mert nincs igazábol más választása, csak adott palettán belül mozoghat, nem ugy ,mitn a nagy kézfogás és globalizáció előtt, mikor vehettél kicsit ilyan német, nagyon amolyan német, kicsit emilyen francia, nagyon amolyan olasz kocsit,...és még mi mindent adott keretek között..

Ahol pedig mégis akkora a jólét, akkor az ottani pénzekhez képest filléres, még igencsak jó állapotú használt autótömeg, hogy túl sokan "bűnbeesnének" és tul sok régi, még tul tartós és olcsó autót tartanának, ott környezetvédelmi indokokkal, kitiltásokkal, büntető díjakkal, horribilis adókkal, maffiaszerű rendszerrel megoldott kifizetheteten biztosítási díjakkal(!), stb igyekeznek az embereket az új kényszerű fogyasztásának irányába szorítani.

@Érdekes: "Egyébként nem azt mondom, hogy első fingós 0km-et kell venni.2-3 (esetleg 4) éves autók SZERINTEM a jó vételek lehetnek "

Voltak, a 90es években, vagy 2000körül talán.

Ma minddel céges pernahajderek, nyáltaknyos ralistagyerekek, épphogy a lámpa szinét megkülönböztetni tudó lakóparkbol igázó családanyucikák zúznak.

Szószerint zúznak kb!
Bennegedsz, mert megyek..index? az mi? minek? ugyan...
én Megtehetem..

Abban az első bizonyos 3-4ben sorszor annyit km-re is, mint szebb és békésebb korokban akár az autó első 10évében sem.

Majd mikor megveszed a 6x körbetört, jolvisszatekret, 3.5-4éves, szervizkönyves csodát, kb fél évig keresed, melyik példány az ahol nem egyértelműen látszik legalább, hogy az autót az első években lehasználták használat helyett.

Mert akinek van szabad 3-5 miller kp-ja és mindig az ujban ül, az bizony megengedheti magának, és minálunk meg is fogja engedni.

Elmult már az a kor mostanra, amikor az új autó SZÓ volt, mindegy hogy egy családapa nagy spórolással, vagy a legbunkóbb kimosakodott 8általánosos izomagyú milyen pénzből vette.

Igényes volt rá, ha már megvette újban, arra a madár se szálljon, bármi világit, bajt jelez, kopog, szerviz előírás, azonnal javítnai, a legjobb minőségben.

Szoval ha találsz egy ilyet, szemre patt állapotut, akkor menekülj leginkább.

Ugyanis a manager tárgyalásokra járós, valóban szemre is megkimélt, szinte 5évesen is újszerű kocsija minálunk akkor és csak akkor(!) került a szabadpiacra párévesen, és nem ismerős, cégenbelüli, családtag, stb csapott le rá AZONNAL, ha valami oltári zűr van vele.

Pl esetleg sosem, már ujonan sem volt jó(!), mert ilyet is kiderítettünk már..

Meggyűlölte, eladta, mert beleült egy másik ugyanolyan 3évesbe, tökvéletlen, egy másik kontinens autókölcsönzőjében, a szerviz idehaza meg a kezét tárogatta, az övé mitől NAGYON nemolyan, hanem simán xar..

:)

@Érdekes:

Hát... Ha te egy C'eed kombit nem tartasz elég nagynak 180 centihez, akkor vagy fekszel az autóban (de úgy csak rosszul lehet vezetni), vagy izladni centiméterben vagy 180...

@Érdekes:

Nem hangoztatom, hogy szarok az újak, sőt, azt írtam le éppen, hogy napi használatra az való, én vagyok inkább a kretén, aki nem ezt csinálja, de közben tudom, hogy nem vagyok normális. Ezt hangoztatom.

Csak azt mondom, hogy szórakoztatóbb a régi, és egyáltalán nem biztos, hogy a lerohadások miatt :-)

@Csikós Zsolt:

A VW konszern autói között valóban ennyi a különbség, de csak papíron. A családban van mind a kettő, mint céges autó, vezettem már a kettőt egymás után, volt úgy, hogy ugyanazon az útszakaszon félórás eltéréssel. Nos a Polo után a Fabia egy katasztrófa, de komolyan. Én mindent elhiszek, hogy eltérő futóműhangolás, meg motorvezérlés és így tovább. De a két kocsi közötti különbséget ahhoz tudnám hasonlítani, mintha egy finom, minőségi bor után, valami olcsó, rossz minőségű, alföldi tablettás bort inna az ember. Javaslom, ha lehet, egyszer hozzatok össze a TC-n mondjuk egy Polo-Fabia összehasonlító tesztet. Elég durva lesz a különbség, ha egymás után próbáljátok ki őket.

@Tigrisszív:

...jöjj óh vérem és add húsodat, s áldozzunk az isteneknek vala friss tigrisszívvel, hogy az árnyékvilág poklának ördögi anyaga WRX STI formájában konstelláljon az portádon, oh az isteni szíved akaratja által...

..ohh az nemes atlasz és csodás testű pleioné!
világítsátok meg tüzes lángoszlopként sivár életem sivatagját isteni szépségű leányotok szépséges fényével...

@bokonon1:

Én is megtartom az öreg Kawát, a testemen keresztül sem adom...

@Papajohn:

Dezsőt nem, az most másutt van...

@tükörfúró: Jó...pfff, így is meglehet magyarázni :D Azért a gyűrődőzónák és a töréstesztek nem csak pár beszívott füves mérnök hülyesége...Még, ha lobbiznak is itt-ott ezügyben IS.Egyébként a sofőrön több múlik mint ezen..na meg a szerencsén is.

Használt autó?Mindig lutri.Nem leszel lelőve, ha az elsőt nem veszed meg, amit megnézel...Nézelődni kell.Nyilván nyugati jobb módú államokban, nagyobb esély van arra, h a tulaj csak a modell váltás miatt adja el a gépet szépen, megkímélten, nem pedig valami tré hiba miatt.Hát ez van, vagy kintről kell behozni....Csökkentenék a regadót, jó lenne?

@Lui_: "Ezeknek a millióknak csak egy igen kis részét kéne rákölteni"
De azt folyamatosan, nem csak megvételkor, erre az autóra folyamatosan költeni kell, mint ahogy a Csikós öreg autóira is, amelyikre nem kell költeni, azt nem is használják!
Nekem, mielőtt új autókat vettem, folyamatosan használt (öreg) autóim voltak, folyamatosan költöttem rájuk, de amikor bejön egy olyan hiba amikor már horror a javítás -és nem kell messze menni, hiszen egy Skodánál már egy fékgenerál is ez a kategória- akkor már nem annyira jó a használt autó. Egy idő után a használt (öreg) autón olyan dolgok is kezdenek tönkremenni amiről nem is tud az ember hogy van ilyen, és ezek a legdrágábbak.

Nahogy a cikkhez is hozzászóljak, ne csak a flame menjen mégis, jo meglátás ez, bár lerágott csont az autókkal kapcsolatos része, a motor autó kérdés viszont tul szubjektiv.

Egy csikószsóti ő igen, ő megteheti, hogy élvezi a gyárias rágiautót hátamögött egy engine karesszal, laci bácsi a harmadikról meg soha az életben nem tudna gyárias régibe ülni, csak egy minden sarkon a belét kiokádó romba..csilliókért.

Amíg a régi motorbol kiborítja a blokkot, oszt följavítja konyhaasztalon, és az onnantol JÓ.

Teszi ezt főleg azért, mer kocsibol az ujra van szoritva, tehát annak fenntartása, esetleges hitele, cascoja, stb mellet egy ÚJ motorrol egyszerűen szó sem lehet.
A motor hobbi, kevés és szerencsés család az, ahol ez nem magányos kedvtelés.

Nomeg a motorok egyszerűbbek, már a kor autóioz képest, elképzelni nem tudom egy karburátoros szerkezeten egyáltalán hogyan lehet "beküzdeni" a villannyal

@Csikós Zsolt: Valóban..rossz szokásom mostanában, hogy majdnem hátra tolom az ülést és fexek... :) de még elérem a kormány tetejét, azért arra figyelek..De szeretek terpeszkedni, amennyire lehet.Khm, KIA..őőő rendben, azzal sincs baj, viszont a mercinél maradtam, ha már azt vettél..csak ezen a vonalon próbáltam tovább logikázni, "új" autó terén.

"de közben tudom, hogy nem vagyok normális. Ezt hangoztatom."

Ő, végülis ez érthető (mármint a hangoztatás:D), de elég soxor látni mostanába ezt...Te tudod, h miről van szó, de pl. az ilyen Barebow félék beállnak ennek sugallatára szemetezni,fröcsögni, stb. Nah, jó védem az új autókat, bár szerintem jobban kell figyelni rájuk mint annó a régiekre...de én már akkor se vennék 20-30 éves kocsit.Max úgy, hogy van egy zsír verdám, és akkor mellé, funból valami egzotikusabb dolgot, de hosszú túrákra, mindennapra semmiképp sem használnám...

@tükörfúró:

Karesza mindenkinek van :-)

@phrascarica: azért a 70000 forintos komplett hátsó fékjavítást ne tegyük mán a horror kategóriájába...

@Csikós Zsolt: mi van Dezsővel?

@Érdekes: ez a kor meg nálunk MÉG nem jött el, és ahogy kinéz jóideig nem is fog, hogy tonnaszám vannak mindenfelé a CSAK modellváltás miatt eladott zsír használtautók.

Ahogyan a 15éves kiskilóméteres bácsiautó, meg a gyáriasra szervizelt valaki által sokáig megtartott és vagyonokat ráköltött autó sem kerül a szabadpiacra szinte sosem, csak a lerugott, lelakott szemét, ez pedig a csillagokban tartja a szemét árát is.

@kohlenbrenner: 10 év múlva, amikor már 32 éves fenőtt vagy, ne kombi 3-as bmw-re gyúrjáj a 3-5 milliós sávban, hanem infiniti M37awd vagy M56awd lebegjen a szemed előtt

Ez csak önigazolás. Jó új autóra sosem lesz pénzed (szerinted), új motorra viszont van.

Winklert hagyjuk, már előtte is hülye volt, de ő legalább vicceseket ír, és hát, lássuk be, egy jó poénban mindig több igazság lesz, mint egy mégoly hosszú okfejtésben.

Maradok tiszteletlen.

@phrascarica:
Persze , értem én hogy miről beszélsz, de én egyszer elkezdtem racionálisan költségeket számolni, és évi 30 000 km-es futásteljesítmény alatt ész érv szerint nem jött ki semilyen új autó hasonló kaliberű használt, mondjuk 8-10 éves autóval szemben.
Ha valaki nagyon sokat autózik, értsd min 40e/év, akkor már lehet jobb.
Én tapasztalatból mondom ezt, épp most költöttem egy 10 éves autóra kb 1 millát, és beletoltam kb 20ezret különösebb gond nélkül, ami valószínü még 2-300ezret elmegy kopók cseréjével, ha netán még 2-300 ezer rá menne az se gáz, még mindig beljebb vagyok. Csak ezeket az összegeket bele kell számolni.

Amiket nem számolnak sokan új autónál:
- Szerviz gari lejáratáig 3x-be kerül.
- a hitel kamatai
- casco (öregre nincs, nem kell vagy nem nagy tétel)
- értékvesztése az autónak
ezek havi szinten több tízezres tételek, évi szinten több százezres vagy akár milliós ha értékvesztést is nézzük!

Bocs hogy linkelek máshova, de ez érdekes lehet.
Egy clió hogy kerül 9 millába pár év alatt.
Csalóka mert benzinktg is benne van, de sztem anélkül se kevés:
www.vezess.hu/ha_tanacsado/kozel_9_millios_renault_clio/12724/

@Érdekes: "Baromság.Ha nem teheted meg, akkor NEM KELL VENNED ÚJ AUTÓT.De azért, mert TE nem tudod megvenni, attól az a forma és technika nem szar és szemét (a te elmondásod alapján).Föleg olyan technológiák, amiken nem bodzaszedő iskolázatlan majmok kapirgáltak évekig, hanem milliókat fejlesztésre költő tervezők/mérnökök etc.Ez eléggé proli hozzáállás.
De esetleg objektív és ész érvekkel, tényekkel, stbkkel, ha bizonyítod ezeket akkor ok.Addig ez csak kicsinyes szipogás és fölösleges lázadás."

Látom szövegértésből vannak problémáid..
Nem azt mondtam, hogy aki megteheti ne vegyen új autót, azt sem, hogy az új az rossz! Mindössze annyit, hogy aki nem teheti meg mert nincs rá pénze, hitelre veszi, tehát nincs rá pénze, na az inkább használtat vegyen szerintem! Így már világos? Látatlanba és ismeretlenül leprolizni valakit meg a saját jellemedet mutatja.
Üdvözlettel Horvátországból!

@Lui_:
"- Szerviz gari lejáratáig 3x-be kerül."
de van garancia, egyébként pedig már lejárt, de még így 5 és fél évesen is odaviszem, mert nem drága és értenek hozza
"- a hitel kamatai"
inkább mint hogy befizessem nyereségadóként
"- casco (öregre nincs, nem kell vagy nem nagy tétel)"
újra sem kötelező, ha kp-re veszed, viszont a használtra is célszerű, nekem hosszútávon még behozta az árát
- értékvesztése az autónak
ezek havi szinten több tízezres tételek, évi szinten több százezres vagy akár milliós ha értékvesztést is nézzük!
milliós, de viszont 200eKm-ig nem költök csak kötelező szervízre (most 150eKm-nél még alig költöttem rá), aki megveszi az majd költhet mert tény hogy én ettem le róla a mézet, utána már csak száraz kenyér :(

@Spiritmonger: "azért a 70000 forintos komplett hátsó fékjavítást ne tegyük mán a horror kategóriájába... "
Van akinek már ez az, mivel az autón semmi sem látszik, és érzetre semmivel sem lett jobb, előtte is biztonságosan megállt, csak tolatáskor fura hangja volt.

@Barebow: "Mindössze annyit, hogy aki nem teheti meg mert nincs rá pénze, hitelre veszi, tehát nincs rá pénze"
Ez a hozzáállás céges autónál nettó hülyeség, összegyűjtöd 5 év alatt a lovét, a nyereségből és minden évben odaadod az államnak a 20%-át nyereségadóként, ahelyett, hogy megveszed az autót adózatlan pénzből, és még a kamat után sem fizetsz adót, sőt ha kicsit is ügyes vagy a beruházási adókedvezményt is leírhatod az adóból!, ezzel még 30%-al olcsóbb lett az autód :)

Zsolt, teljesen egyetértek. Aki nagyon szereti az új verdákat az valószínűleg gyatra öreg autókkal volt együtt, akiket nem szerettek, csak azért tartottak, hogy ne kelljen buszozni. Aki az öreg autóját megbecsülte, kicsit ránézett, ha valami nyűgje volt akkor gondoskodott róla, az tudja, miről írsz. Én is sírok az új autókban, annyira steril. Én ott rontottam el, hogy az első autóm egy Alfa 33 volt. Állandó elektromos bajok, satöbbi, de imádtam a boxer motorját. A futómű bármilyen kanyart bevett bármilyen sebességgel. A recaro ülésekre nincsen jelzőm. A "rotyogó" motorhang isteni volt, az alagútban mindig túráztatni kellett a motort egy kicsit. Minden megtett méter egy "flow" élmény volt. Lelke volt. Ha nem becézgettem, nem figyeltem rá, rögtön valami baja volt, "durcás lett". Egy 83 éves papa nem állt meg a pirosban és fékezés nélkül belém hajtott oldalról, akkor halt meg szegény.

Azóta is az a referencia-autó, ehhez mérek motort, futóművet, ülést, kormányt. Igazából -valljuk be- nem volt valami nagy durranás, de volt benne lélek. Az újak csak gépek. "Távvezérelt koporsók", jól írtad.

@Csikós Zsolt: nemnem :D
A gokart az kérem egy hasonlat volt a menettulajdonságokra. Sajna nem tudok szállítani egy olyan Arielt, ami még steampunk is... pardon :)
Utcai, járós, "A-ból B-be" autóról van szó... - majdnem. Csak unom már az autópályán egyenesben padlózókat, és kell a nyomaték :D

@Javorszarvas: "az valószínűleg gyatra öreg autókkal volt együtt, akiket nem szerettek, csak azért tartottak"
Ez így van, mert pl. én is megvárom amíg már szopóágon van az autóm és csak akkor adom el, pl. neked :) Ameddig jó addig minek adnám el most 5 és fél évesen minden alkatrészéről tudom hogy mennyi van benne, mi várható még, de a következő tulajnak (esetleg a harmadiknak) már tutti szívás amikor megveszi 98eKm-el szervízkönyvesen, mert nyilván azért ad majd a kereskedő beszámításnál sokat érte mert visszatekerheti az óráját rendesen :) és 98.e autópálya km és öreg bácsi tulajdonos helyett egy 198eKm-es autót kap céges használatból.

@Javorszarvas: "A futómű bármilyen kanyart bevett bármilyen sebességgel"
...amely alacsonyabb volt mint az autó korlátai, és pedig azok elég hamar előjöttek, csak hát első autónál az ember nem tudhatja hogy milyen a többi.

Volt nekem új is, öreg is, és az új az kábé négyszer-ötször annyiban volt, mint a régiek. Ilyen eccerű.

A használhatósága jobb volt, mert mindig pöccre indult (az öreget néha nézegetni kell ugyanehhez), de az ár/érték viszonyai szánalmasak voltak, élményfaktor csak annyi, amennyit én beletettem - de hát egy rollerrel is lehet izgalmasan járni.

Ha nap mint nap korán kell keljek, dugóban álljak, stresszcsökkentőként rádiót hallgassak, megsüljek, megfőjek, szmogba dögöljek, hídjavításnál életet átszervezzek, minden hívást felvegyek mert jajmilesz, akkor meg már úgyis minden mindegy. Jöhet a hitel, egy lakás a munkaerő-kilövő állomáson és egy új Előnyös Autó, a műszerfalon a nagy piros gombbal: otthon-ovi-meló-ovi-teszkó-otthon.

@phrascarica: persze, de valóban, tavaly és idén is egy-két hónapig szerelőnél volt-van - igaz, mert összetörtem ill. összetörték, és egybevettem hát a 25 év táján elnézhető küszöböléssel stb. Magyarul a 28e kb 10 hónap alatt jön össze vele. Most pedig vettem arra a kis időre, amíg nélkülözöm, egy gyöszt. 20 éveset. Mondhatni, új.

@zöldi:

Így már mindjárt más. Az, hogy nem kényelmes, az relatív. Egy Gsxr-hez képest nagyon is az, de egy egyenes hátú motorhoz képest nem. Ez egy Sport-túra. Ennyi. De kanyarban, elég sok mocit meg lehet tréfálni vele.

Ez is húz 2e-től is, de mivel V motor, nagyon alacsony fordulaton elkezdi a láncot csapkodni. Azért azt megnézném, hogy a Z750-nek mekkora ereje van alapjárat környékén. 3e-től olyan szépen húz a Viffer, hogy az ember szemébe könnyek szökkennek, 5-6 ezer fölé nem kell forgatni, egy viszonylag dinamikus közlekedéshez, nem is beszélve a hátborzongatóan szép éneklésről, ami a Carbon dobból kijön. Azt a nyomatékot, amit egy CBR600 10750-es fordulaton ad le, azt a VFR leadja 5500-on, és 8500-on a maximumot. Ennyi.

Én imádom, de számomra a sornégy csak egy üvöltő köszörű, mióta megtapasztaltam a V4-et. Sornégy csak 1200 ccm felett.

Azért azt gondolom észrevetted, hogy kuplungkezelésnél, váltó használatkor azért akad némi különbség a Kawához képest.

nekem van egy eladó CB 1300-asom: www.donedeal.ie/for-sale/motorbikes/1450155 házhozszállítva megkaphatod 3.300EUR-ért.

Egy tömény baromság, hogy bármely járműből vagy egyáltalán gépből a régebbi lenne a jó, ugyanis semmi különbség a motorok és a személyautók evolúciója között, mindkettő arra megy ki, hogy biztonságosabban, gazdaságosabban és gyorsabban juss el valahova, és le kell szarni hogy közben nem fősz szét a klíma hiánya miatt, meg nem süketülsz meg mert urambocsá le van szigetelve a motor. mert ki a fasz akar motorzajt hallgatni, meg ki akar egy ocsmány kipufogót nézni az amúgy baromi szép kocsija seggén?!
Olyan magas idiótizmusba meg már hadd ne essek hogy nemhiányzik egy Golf 6 mondjuk egy 3-4 generációval öregebbért cserébe...

Szóval kurva nagy tévedésben élsz csik, mert pontosan arról szólt a kocsigyártás 30 éve is mint most max annyiban hogy akkor még a töredéke volt az igény meg a technológia amivel az igényeket ki lehetett elégíteni.
És a fasznak hiányozna egy régi szarkupac, mikor ugyanannyiból amiből évekig szívok, már sokkal újabb kocsit veszek, amit nem kell folyton buzerálni, tudom hogy a gyári összerakás óta ki és mit cserélt rajta, és a fasznak hiányzik, hogy gépszerűséget érezzek utazás közben. Mert egy kocsi had legyen már natúr használati tárgy.
Majd állj be egy kibaszott esztergagép mellé ha gépszerűség hiányzik.

Az meg csak ezt az országot minősíti a bennelakókkal együtt hogy sok fillérbaszó kistílusú paraszt mindenféle 20 éve még tömegcikknek számító unalmas régi szarkkal kajtat napi használatban, mikor lazán megtehetné hogy egy normális kcsit használjon, mivel egy valag pénze van benne a nagyszervíz után is értéktelen szarjában. Beszarás ez a hely.

@Csikós Zsolt: és akkor mi van az A3-as Audival, az is Skoda alapokon van túlárazva? Hát persze! de akkor miért a VW a vörös posztó, miért nem az Audi?

Én nagyjából egyetértek Csikós úrral.
Ezért van 23 éves bajor vasam, és 4,5 éves japcsi 1000-es motorom.
Én még annyit tennék hozzá, hogy szerintem a motorgyártás kb. most van abban a korban, amikor a legszerethetőbb motorokat készítik. Injektorosak (20 évesen 2000m fölött is járni fog minden henger), erősek, könnyűek. És most kezdődik az elektronika forradalma, mivel innen már nehéz továbblépni. Például könnyebb 1000-es sportgépet már csak úgy lehet megalkotni, hogy 180cm fölöttiek már rá se férnek, az erejét meg elektronikával kell korlátozni/leszabályozni.

Lehetne az új autó is élvezetes, ha nem tennék tele szükségtelen vackokkal: autonews.blog.hu/2010/08/11/autogyartok_ebreszto_adjatok_uj_almokat

@Degeci Sanyi:
Te nem érted a cikk mondanivalóját.
Olvasd el mégegyszer.

@Barebow: "Látom szövegértésből vannak problémáid.." " társadalom szemetét, amit új autónak hívnak"

Neked nem csak azzal vannak "gondok", úgy látom.Szal nálad így működik a kettős mérce?Te le szemetezhetsz mindent, te vagy a császár.De, ha azt mondja valaki, h hüjjeség meg proliság, akkor rögtön neki ugrasz, h őt minősíti.Aham,igen,persze,hogyne,ühm.Tovább gondolva, akkor meséld már el ezt :

"Nem azt mondtam, hogy aki megteheti ne vegyen új autót, azt sem, hogy az új az rossz!" > "társadalom szemetét, amit új autónak hívnak"

Mert, akkor itt nagy problémák vannak...

"Tehát nincs rá pénze, na az inkább használtat vegyen szerintem!"

Én is ezt mondtam (meg most már TE IS).De ebből azt kisakkozni, h az új autók szemetek, elég fekete öves mutatvány.

Szerintem, evvel csak arra akartál célozni, h a szemét, az a fogyasztói társadalom, és a hietelek (+gönösz bankok).De ettől az új fejlesztések nem lenézendők, főleg olyanok által mint te.szvsz.

És ha már merő heccet akarsz épphogy egy régi motor lenna sz igazi, mert ha régi szar akkor kurvára mindegy hogy kocsi vagy motor, mindkettő pont olyan üzembizonytalan, hogy normális ember ne merjen elindulni vele akármilyen eldugott helyre vele. Mert a vibrációk, meg mindenféle nem odaillő zaj kivétel nélkül hibára vagy tökéletlen konstrukcióra utal.
Az meg egy tömény vicc hogy milyen autókat voltak képesek 20-30 éve piacra dobni, pláne az a barom aki meg is vette.

A mercid meg max azért használható nagy csúsztatással manapság is, mert annál a gyárnál már 30 éve is nagyságrendekkel igényesebb volt az alapstandard mint bármi más gyárnál, különben abban is biztos lehetsz hogy az is egy tömény szar a saját márkatársaihoz képest 20 évvel később nézve. gyakorlatilag a németeknek ezenkívül nem is volt tisztességes márkájuk, sose tudtak kompromisszummentes autót gyártani.

Ha meg valaki kicsit is konyít az autókhoz gondolkozás nélkül japán beszállítóktól összerakott autót vesz. Egy Mazda6 1.8 benzinnél jobb pl most nem kéne.

@Degeci Sanyi:

Hova lettek az AUTÓbuzik innen?

@c:
Te nem érted az enyémet, olvass el mégegyszer.
Szvsz ez a natúr maszekvéleményem és leszarom hogy vannak akiknek nem ugyanaz mint az enyém, attól én még nem változtatok a sajátomon. Így is eleget tapasztalom hogy van elég barom ebben az országban meg ezen kívül is, akkor meg miért várnám el hogy egyesek képesek objektív épeszű döntés alapján autót választani.

@RWD:
Szopnak a szarjaikkal, csatlakozhatsz te is hozzájuk.

@Degeci Sanyi: vagy TC-s megfogalmazásban:
kenik a szaros kenyeret

@phrascarica:
az audi legalább dupla akkora szar mint a foswágen. és még drágább is. németeknél amúgy se gyártanak már 20 éve autót. valamit max ami úgy néz ki.
A dilettáns külföldről összetarhált fillérbaszó mérnökgárdájukat el lehetne küldeni Tokioba továbbképzésre, hogy hogyan is kell egy autót megtervezni és összerakni manapság.

@RWD: Degec=provokátor
japánok mint kompromisszummentesek?
a hájtek visító gokartjaikkal, ahol egy papucs korollára vagy nisszan blúbőrdre, régi galantra gondolva, a boldog nagyautós, karakteres, igazi luxusjárgány múlton könnyezhetünk?
ugyanmár..vicc..

@Csikós Zsolt:
Mindegyik autó unalmas amelyik jó. Mert nem kell vele szopni. Dinamikusan vezetni, kihúzatva hallgatni meg lehet a G6-ot is, majd akkor nem unatkozol.
Szvsz ez is egy debil baromság, hogy ez meg az az autó unalmas, mert pl a hűűdeizgi olasz kocsik a fasznak kellenének, viszont pl a sokak szerint unalmas G2 nekem egy tömény élményautó az atomstabil futóművével együtt, mert mindene közvetlen, annak ellenére hogy nem hallasz be mindenféle zajt ha nem dízelt veszel belőle. (és érdekes hogy sikerült összehozni hogy kívülről egy kicsi aranyos városi gyösznek tűnő autó belülről tökéletesen tágas)
És a sokkal újabb "unalmasautók" is kurva izgalmasak tudnak lenni. A japcsi kompaktok úlmotorizálva meg egyenesen egy hullámvasút élmény szerű szórakozás.

A francia kocsik, na azok amik unalmasak ha épp működnek, mert arra van h kényelmes legyen, akkor meg idegesítőek amikor nem működnek.

@Degeci Sanyi:
Szerencsére te képviseled a többséget.
Különben már minden autó és motorgyár becsődölt volna. A fogyasztás a gazdaság motorja - mint tudjuk.
Én meg egyenlőre maradok az öreg 4 kerekű 23 éves szaromnál, amit évente elviszek olajcserére, 2 évente meg műszakira + ráköltök némi aprópénzt...

@Degeci Sanyi: csak nem a Toyota-Lexus szentkettősségről beszélünk?
A japók lehet hogy műszakilag jó autókat gyártanak, de fantáziájuk, dizájnjuk, szépérzékük sajnos nincs.
Innen már csak egy lépés az hogy az ember pedig benn ül az autóban, namármost egy fantáziátlan csúnya autóval nem jó menni, de még beülni sem jó.
Persze hogy jónak tűnik a japán autó, mivel a japánok szinte semmit sem találtak ki, ezért rizikót sem vállaltak. A mai napig mindent csak másolnak, úgy pedig azért lássuk be könnyebb.
Soroljál már fel néhány világrengető innovációt a japán autógyártásból, és én minden egyes ilyenre 5 másikat tudok felhozni, és csak Németországból!

@Érdekes: "Szerintem, evvel csak arra akartál célozni, h a szemét, az a fogyasztói társadalom, és a hietelek (+gönösz bankok).De ettől az új fejlesztések nem lenézendők"
Ezek szerint azonos oldalon állunk, egy filmet nézünk.
Én is erre céloztam, az új autó, mint a társadalom "szemete" csak képletes volt. A technikai fejlesztések jó dolgok, én is szeretem, kár, hogy egy részüket csak azért alkalmazzák, hogy a "paraszt" otthon ne tudja megjavítani az autóját, vigye szervizbe, költsön rá ismét, addig is, amíg megvesz egy másik, új fogyasztási cikket.:-)

Különben azon filoztam épp, miért is lettek az autók ilyenek?
mi különböztetett meg valaha egy luxusautót a nép fapados családi szutykaitol?

Hátkérem, pont az, ami ilyen tartósság, árak, ráköltések és élettartam mellet ma már megy sorozatban is

A csend, a biztonságos, agyonszervózott, hajószerű suhanás, óriási nehéz kasztnikban, malomkerekeken, stb

Kicsit maga a totálkár lánglelkű veteránharcosa is csusztat itt, evvel a "küzdeni akarok a géppel" kicsengésű szöveggel

Dehogy akar ő küzdeni, hajózni akar, ringatózva, azért van kisebb lakás alapterülető huszonéves koromgyára

Persze része az igazságnak ez is, ahogyan sok része van, mondhatám azt is, azokat az autókat még a lélek és nem a bitek mozgatták, mindegy mekkora, mennyire sportolsz, hajózol vagy mitcsinálsz benne épp

Azok tették tartóssá vagy rontották el, akik a szivüket, lelkület, álmaikat beletették

Az emberi tényezőt mára kizárták a döntéshozatalbol, szkájnet, 2010..

Nyilván ma is emberek nyomkodják a gombot, tervezik a terveznivalót, szigoru kritériumok szerint, talán valamit sejtenek is arról, amit a masina csinál, de ez már egy más világ

Egy steril, méretezett, századgrammra és tizednewtonra kiszámított korszak, ahol valoszinű annyira biznak a gépekben és az egész rendszerben, minden anomália áttételes okozója ez.

@Degeci Sanyi:
Kicsit nyers a motorod. Mondták már?
Tudod nem mindenki követi a tömeget. Vagy mondjam azt, hogy nem mindenki birka?

Nem szoktam az anyagi helyzetemet reklámozni, de azért csak neked nagyjából felvázolom.
A kocsim mennyit érhet? Van benne egy szakadásmentes Is sport belső, van alatta sperr difi, a kaszni rozsdamentes...legyen max 500 000HUF. Tényleg nem sok. A motorom a 3-szorosát éri, sőt még az otthoni HI-Fi-m is többet ér (Pedig csak sztereo, nem olyan puccos 5.1 meg 85.1-es rendszer, mivel ilyen maradi/igényes vagyok).
Feleségemnek van egy japán szutyka, A-ból B-be futkosó autónak ideális. Mindkét kocsi befér a garázsomba (tudod, a motorom mellé), és mikor kiszállok a vasból egy ajtón keresztül belépek az otthonomba. Családi ház, 3 éves.

Ja! És se nekem se a feleségemnek nicsem hitele. És nem vagyok egy öreg f.sz.
A sok tanulásnak meg a sok melónak idővel meglett a gyümölcse.
Szóval ha egy Mazda6 lenne életem álma, meg tudnám venni, de nem az. Mellesleg ha szalonból tolnám ki, én dízel motorral venném.

Szóval nyugodtan vegyél 3 évente új autót, ha téged ez tesz bolgoggá. Az autógyárak/kereskedők is örülni fognak neki.

@Degeci Sanyi: szánalmas vagy, evvel a stílussal csak ki leszel röhögve :)

Egy porsche Caymanra en is vagyok. Ha nyernek a lotton, vennek egyet jarkalosnak, persze ehhez szelvenyt kene vennem :)

Érdekes megközelíttés.Én is úgy gondolom,hogy a ma pvc autói,megközelítőleg sem tudják azt nyújtani,mint a 15-20 évvel ezelőtti társaik.Csak valami agyonelektronikázott izé,ami kizárólag arra jó,hogy viszonylag gyorsan lecseréld egy másikra,mert az már nemcsak a seggedet tudja fűteni, hanem izlés szerint, a bal,vagy a jobb herédet is.Ellenben a motor,alapból egy fantasztikus alternatívája a közlekedésnek.Ráadásul, nagyon komoly fejlődésen ment keresztül,ami főleg a megbízhatóságát illeti.Nem emlékszem olyan típusra az elmúlt 10 évből, ami egy 50000-es tartóstesztet ne vészelt volna át gond nélkül.Az autóknál, meg nagy szó,ha 100000-ig nincsen egy homlokizzasztó belenyúlós javítás.

@Stock:

Én nem szívesen bár, de ha kell, vállalom a részleges autizmust, sőt még a teljeset is. De akkor cserébe te egy retardált fasz vagy, az autistákra jellemző skillek nélkül, menthetetlenül, térdig a saját húgyodban. Na? Kvittek vagyunk? Te szerencsétlen.

@c:
akkor kizárásos alapon szimplán hülye vagy. Minimum 3 megközelítésből: potenciális donor a nyomorult seggrakétájával, hogy a faszba lehet valaki olyan hülye hogy fél milliót költ egy fapados hifire, akkor vegyél Linn rendszert, baszod azzal villoghatsz, örülhetsz a fejednek hogy 3 éve épp ide jutott eszedbe házat építeni, több ésszel különb helyet is választhattál volna. Ott még az ára is megmarad.
Félelmetes hogy ekkora hülyéket is kiengednek az utakra.
Ezzel a tanulás gyümölcse mesével ebbne az országban meg etess olyat aki most jött le a falvédőről.

@phrascarica:
nyugodtan vehetsz német kocsit eztán is, senki nem akadályoz, én momentán leszarom. Meg azt is hogy papírforma szerint mint hol találtak fel.

@Virago_1000:
épp a legkisebb szánalom gyöszt attól a maradi cégtől? akkor már vegyél sportkocsit helyette.

@c:
Na ezzel egyetértek.

Egyébként meg ez a vérremenő vircsaft teljesen érthetetlen.

@Csikós Zsolt: "Nem védeni akarom a BMW-t, nem tetszik igazán, de valamit egészen máshogyan tud, mint a többi motor. Régóta. "

Szerintem is. Az orokkevalosagnak keszulo gepek, logikusan ezt nem tudom megmagyarazni, csak erzem, nem tudom miert. Egy BMW orok motor. Regebben azt hittem, hogy a Harley de tevedtem. Ha egyszer BMW-m lesz (csak es kizarolag a motorra ertve!) azt hiszem, nem fogok masra vagyni. De ahhoz meg fel kell nonom es meg kell ernem :) Agyilag is :)

Nekem is két autóm van egy 16 éves svéd, meg egy 6 éves német. Hát az elöbbiből nem lehet kivakarni.

@Degeci Sanyi:
Értem. Nálam összeállt a kép.
Te egy tipikus befordult lúzer vagy. Menthetetlen eset.

Ugye milyen hihetetlen amit leírtam? Pedig igaz.

@Degeci Sanyi:

Villogj, bizonyíts Linn rendszerrel, te barom.
Nekem nincsenek komplexusaim, jól érzem magam a youngtimeremben, el nem cserélném semmi pénzért. Komolyan sajnálom a magadfajtát.

@s0nik:
Tipikus. Életében nem hallott még egy jól összeállított rendszert,aztán ha HiFi/audiophile/High End téma előjön, akkor osztja az észt, hogy a Linn az Isten. Mert olvasott róla, hogy az jó.

Azt hiszem én többet nem reagálok rá. Kár a bitekért.
Valami unatkozó gyerek lehet vacsi után/ lefekvés előtt.

@Degeci Sanyi: "Mindegyik autó unalmas amelyik jó."
pozicionáltad magad

c: te nem az a c vagy véletlenül, akire gondolok? lilásfekete a vas és 2.4-ről downgradeltél 2000-re?

tükörfúró: a luxusautók osztályában igazad lehet, de szerintem az elkényelmesedés nem haladás. A mai gépek főleg kényelemre utaznak, másodsorban biztonságra. Ez olyan, mint a lift és, a lépcsőzőpad esete. Először kiirtom az életemből az összes megpróbáltatást, majd gyártok helyette pótlékot. Véresen elkényelmesedtünk :)

Igazi kommentgeneráló írás, gratula hozzá! Kevés a kattintási teljesítmény a szponzoroknak, uborkaszezon, hmm? (segítek ;-))

A vélemény és a mondanivaló vállalható, sajátos egyéniséghez tartozik (ez pozitív jelző) - csak a sok provokáció, leszólás, minősítés teszi zavaróvá. Kár érte. Szívesen olvastam volna a "mellékzöngék" nélkül.

Üdv.

Igen van ebben az egészben valami, sőt én is szivesebben vennék valami régebbi BMW-t vagy Audi-t mert az sokkal autószerűbb. De ha belegondolsz akkor sokkal jobb karambolozni egy uj vagy ujjab Audival vagy BMW vel de legyen az akár Skoda octavia! Azért azt se felejtsük el hogy a balesetek jelentős töbségében valamely hülye barom miatt hal meg sok ártatlan ember!

Tehát Csík én elgondolkodnék azon hogy inkább egy öreg vagy pár éves (2-3) autóval ütközök. Mert ha egy régi autóval ütközöl akor az pusztít rendesen.

Javasolnám hogy legyen több használtautó teszt (taxik vagy céges autók amik sokat mentek már ) mert igy megtudja az ember hogy mondjuk egy Zafiramilyen 200 ezer km után vagy akár egy Merci taxi 350 ezer km után! Persze ez csak egy javaslat!

@Degeci Sanyi: Egyedul az nem tetszik benne, hogy belul kerek a szellozo es nem szogletes.
Megsugnad nekem, miert maradi? Kozepmotoros, vizhuteses...
Egyedul jarkalnek vele, arra nem kell egy hodaly!

Hát nekem szerelem egy régi autó de még várat magára...
Én megértem azt aki ilyennel jár de ezt magyarázni felesleges,mármint a miértjét,mivel aki szintén így gondolkodik annak nem kell ,aki meg nem vonzódik a régi autókhoz annak meg hiába ....

@Degeci Sanyi: volt ott más is a merci mellett, de te túl okos vagy ahhoz, hogy konkrét példát mondjak. ABS meg esp meg faszom esőérzékelős ablaktörlő nincs benne összvissz, aztán ennyi.

Pont ezt szűrtem le kb. 5 éve, amiről El Presidente ír. Kocsiból a régit én is szeretem, de mociból az újabb jobb. Igaz, most épp egy 84-es XT 600 csal mosolyt az arcmra, de az is közelebb van egy mai vashoz, mint egy ugyan ilyen idős autó. Mondjuk a legújabb ride by wire mociktól kiver a frász, úgy a karbis korszak végéig szeretem az új mocikat. CBR 600 F4, Gixxer K2, K3...

Igyekszem autóból és nőből is tartani a 18-35 év közötti intervallumot :))

@Karpathy:
Nem.

Csíkos Úr

Tetszett nagyon a cikk és szerintem is többet ér az autó vezetési élménye , mint hogy csak egy mosógép tulajdonos legyen .
A cikk elején viszont emlegetett egy Alfa Romeo Giulietta-at azzal mi a helyzet ? Megvan még ?

@akos696: Sornégy csak 1200 ccm felett.
Azért azt gondolom észrevetted, hogy kuplungkezelésnél, váltó használatkor azért akad némi különbség a Kawához képest.

Ezt én is így gondoltam, ezért 5 éve egy 1200-es bandittal boldogítjuk egymást. :D
Te, hazudnék, ha bármi kiemelkedően finomat tapasztaltam volna a B-hez képest, de lyen szinten a kawával sem volt baj.. Talán az a fék, az odabasz....nálam 6 dugó mar két nagyobb tárcsába, de a fasorban nincs a vifferéhez.

Csikós autóit elnézve nem a klasszikus értelemben vett vezetési élményről beszél, ő inkább kényelmes tájnézegető autóbuzi aki szeret otthon szerelgetni, meg van ugye a Karotta féle autóbuzi, mosógép tulajdonos is lehet autóbuzi, egy arab milliárdos is lehet az, ez a szép benne, attól függetlenül , hogy szerintem túl vannak fényezve ezek az öreg autók.

@Karpathy:

De ötletnek jó, basszus, kéne csinálni ilyen gokartot.

@Degeci Sanyi:

Ez esetben sztereotip módon gondolkozol, de nem baj, csak nem erről szól cikk, az a baj :-)

Én tök imádtam közlekedni a '77-es Corollámmal, és most is imádok közlekedni a '81-es Starlettel:)
Annyi a különbség, hogy szegeny Corolla egy leharcolt darab, a Starlet meg import autó volt.(szal' eszemeletlenul egyben van)
Eljenek az "öreg" autók.Az új érában született vasak meg olyanok amilyenek, akinek az kell azt veszi.Ilyen egyszeru.

@Degeci Sanyi:

Ja, és szerintem meg pont az a baj, hgoy az országban nem hogy túl sok pénz van, de a fillérbaszók nem vettek új autót, hanem fordítva - mindenki új autót vett, az is, aki nem tudott. Nézd meg, hogy lábal ki országunk a válságból, ez nagyrészt az eszetlen hitelre költekezés következménye.

Ezt nagyon rosszul látod. Túl jó autókkal autózunk, ahhoz képest, mennyink van.

Nézd meg egyszer Párizs, Torinó, Amszterdam, vagy akár Stockholm autóparkját, öregebb (igaz, sokkal jobban karbantartott autókból áll), mint a budapesti. És több a kicsi autó.

@D.K.:

1966-os Giulia volt a lelkem, nem Giulietta - utóbbi vagy egy generációval régebbi, vagy kettővel újabb autó :-)

Eladtam egy ideje.

@zöldi:

A Kawa váltója egészen tűrhető, kicsit Boston-Washington, de pontos, könnyű. A kuplung tényleg szörnyű.

Ha tudnátok, milyen cikkhez csináltuk meg ma a fotókat, az anyaggyűjtést...

Most jöttem meg a Hősök teréről :-)

Remélemm, az tecceni fog mindenkinek.

Degeci Sanyi, rohadtul nem értetted miről van szó

@Csikós Zsolt: Na vazz, ha te mondod akkor király lehet! Kiváncsi vagyok :)

@Csikós Zsolt: "Most jöttem meg a Hősök teréről :-)"
újabb _10 éves a TC_ cikk? :)))

Azért a válságból ne hagyjuk ki a bankokat sem, boldog-boldogtalannak adtak hitelt.

@megint:

Bizony, ez volt a nagyrészt másik fele. Kurvára felelőtlenek voltak, pedig tudták előre, beszéltem pénzügyi elemzővel még a válság előtt, mondta, hogy oltári nagy gáz jön, jelzik a bankoknak, de a fejükre se tojnak. Egyébként paraszti ésszel sem volt nehéz kikövetkeztetni.

Ha egy olyan tárgyra annyi durva kamatozású hitelt veszel fel, hogy emberek megéljenek belőle ezrével tíz éven át, ráadásul egy olyan tárgyra, ami a számítógépnél, mobil telefonnál csak alig lassabban veszíti az értékét, akkor valahogy egy óriási szívás néz ki a végén.

@Rocko-:

Te kíváncsi vagy, vagy csak érdeklődsz?

@Csikós Zsolt: Csak nem kasztnizason van a Dezso? Csak finoman, nehogy a zold allolampas sorsara jusson.. :)

@Dennis01:

Hzmszmkhrmzmszmmmm.

Nekem tök mindegy, én bármilyen autóban megtalálom az élvezhetőségét és szépségét... Nem az úticél, hanem maga az út fontos. Csak legyen legalább tetőablak, ha már nem eleve kabrió :)

Nekem is volt sok motor.
Most éppen egy egy Suzuki Inazuma 1200 amit nyúzok.
A franc sem tudja. Kinek, milyen igaza van ebben a dologban.
Inkább leírom velem mi volt.
Amivel már tényleg bevállaltam egy nagyobb túrát, az egy Guzzi v35 volt.
Most már nevetséges egy 350-es motor egész Dél-Erópára, de akkor...
Szóval. Épp munka nélküli voltam-tunk a volt párommal. Volt két hónap üres.
Meg egy kis félretett pénz.
Vittem megszakítót egypár kopó dolgot, aztán hajrá.
Minden oké volt, kivétel, hogy motor 82-es volt. Voltak bajok néha szinkron, néha gyújtás. De kérem ez egy Guzzi! Csöpög, minden baja van, de kb úgy van méretezve mint egy Ural...
Most meg itt van az új motor. Eccerüen kurva jó. Na de a guzzi... Az meg az igazi szerelem hiába.
Az én konkluzióm: Ha van időd utazni és tökölni és minden mindegy, akkor menj egy Régi vassal analógiaként a szerelmeddel. Ha meg nincs időd és csak a kilómétereket akarod falni, akkor menj újjal, azaz a feleségeddel.
Biztonságos szex.
Mindkettőt próbáltam és megvan a szépsége mindegyiknek.
A Guzzi: lomha, bajos mindene, jó helyre kellett nyúlni, ha menni akartál vele.
Amikor meg leálltál vele, még a Guzzi gyárban is megnézték.
Az Inazuma: Qrva erős, nagyon megy, semmi baja, kétszer anyit tettem meg két hét alatt mint bármelyik motorommal, nagyon szép 110 LE 100nm nyomaték 3200 fordulaton(sornégyen ritka). Igaz ABS nincs. De Brembo az vagyon gyárilag... Hú Naddon jó fék...
A végére. A guzzival minden km-re emlékszek, de rongyos. Az Inazumával meg nem emlékszek semmire, csak jó volt.
Hogy mi a jó? Nem tudom. Lehet egy új Guzzi-t kőne vennem? Arra most nincs zsé.
Az Inazuma 2002-es szerintem még modern. Vagy nekem az...
Zsolti most akkor mi van?

Csikós Úr !

Lovagolnék én még egy kicsit azon a témán , hogy volt önnek egy Alfa Rómeó Giuliája , én ugyanis nagyon szeretem az Alfát mint márkát :) és bár tudom nem oly régen volt Olaszországában régi alfákat vezetni azért érdekelne milyen volt az ön alfája ,és miért kellett megválnia tőle ?

@Samez22: "Megbízom a Józsit, hogy hozza el a levelet."
"Megbízok egy postást, hozza el a levelet"

Emésztgessed, te kis nyelvtan-náci :P

@Spiritmonger: Azon az autón?! 70 ezerből az egész hátulját ki lehet cserélni, nemhogy a fékeket. Ez itt a baj :)

@Csikós Zsolt:
De elolvastam a posztot. Az, hogy "orran-szajan dol" egy kicsit tulzas volt, de a lenyeget mindketten ertjuk. En szeretem az irasaidat, mert te is az arral szemben uszol, mint en. Csak ha nekem mondja meg valaki, hogy hulye voltam, akkor en azt mondom, hogy: "Hat igen, bazz; igazad van...". Es rohogok egyet magamon.

Persze a media-sztart nem a tevedhetetlensege teszi, hanem az, hogy azt elhiszi magarol. Es hogy arroganciaval el is tudja adni...

@Csikós Zsolt: ha nem hajtasz az OT-re, akkor olajos kuplungot rá, és máris megszűnt a probléma. amikor a kezemet műtötték én is körbejártam a dolgot, nem drága és nem is bonyolult megoldás.

@Csikós Zsolt: csak utalni akartam arra, hogy Hősök terén a TC = az autós újságírás hősei. :)

@Vier:

Igen, nagy, és közepes vonalon abszolút igazad van. Itt már a finomságaiba mentem bele a dolognak, abba, hogy azért autóban jobban elviselem a kezdetlegességet, sőt még inkább szeretem is, mint motorban. A feleségem ezt úgy fogalmazta találóan: autózni az autó miatt jó, motorozni a magáért a motorozásért megy az ember. Mármint ha az az ember mi vagyunk, nyilván másnak máshogy jön ez.

@D.K.:

1967-es Alfa Romeo Giulia 1300 TI. Öt gang, pléh műszerfal, csíksebmérő, nagyrészt eredeti szürke fény, tudomásom szerint az egyetlen végig magyar rendszámos autó, még CR-esként kezdte. Most egy másik újságíró kollégáé, elvitte pár évvel ezelőtt a lakás. Nagyjából a kinti bontott autó árszinten adtam el, vizsgával, egészségesen, külföldre járósan, kicsit kiült ülésekkel, nem rozsdásan. Amikor nem volt eladó, mindenkinek kellett volna, amikor eladó lett, hónapokig hirdettem, és senkinek sem. Ez már csak egy ilyen műfaj, érdemes mindig erre gondolni.

Itt van róla az írás a linken:

belsoseg.blog.hu/2007/08/08/alfa_giulia_1300_ti

Hát 300+ komment, és ebből kb. 50 értelmes számomra. persze legtöbbnek akinek új autója van gondolom lenézi a régi autósokat és fordítva. Érdekes, hogy suzukiról nem esett szó. VW-es vita volt rendesen, sokan mondták, hogy semmivel sem különb kategóriatársainál, és szerintem ez így is van. Ami a Skodát illeti, az valami más világ. Népszerű lett mert végülis valahol Vw. de valami nincs vele rendben. Mégis nap mint nap egyre több van belőlük az utakon. Gyakorlatilag 100000 km után a motorhiba a legtöbbnél garantált. Nem egy ilyen esetet hallottam.

Én személy szerint régi autó párti vagyok. Bőven meg vagyok elégedve a 21 éves autómmal. Motorja halk, alapjáraton mintha el sem lenne indítva, nem vág a pofámba a szél teljesen letekert ablaknál még 100kmh-nál sem ,olcsó fenntartani stb. Eddig összesen benzinpumpát cseréltem rajta 6 év alatt meg olajat, légszűrőt meg vezérműszíjat. Belekerült vagy 30ezer forintba. Amióta nálam van egyszer nem járt szervízben, mert nem vagyok képes megbízni egyikben sem. Ha valami gond van magam megcsinálom. Igaz azért mégsem olyan jó autó, mert egyszer leállt menet közben, viszont mivel ismerem kívül belül a hibát megtaláltam 5 perc alatt-megmozgattam a benzinpumpa csatlakozóját és vígan mentem tovább. Szeretem vezetni, ha megyek hazafelé, amennyiben időm engedi mindíg megyek még egy kört a környező utcákon mert eyszerüen élmény számomra pedig nem sportautó, nem is luxus. El lehet benne férni, nem vagyok körülpakolva mindenféle műfa, műműanyag, műfém 20cm-es ajtóburkolattal, középkonzollal, meg egyéb számomra felesleges extrákkal. Jelenleg egyedül élek, így még nem okoz semmiféle problámát hogy esetleg valami tönkremeny, persze ha már van család gyerekek vagy csak egy hosszabb út, akkor aláírom, hogy egy modernem, technikailag "megbízhatóbb" autó szükséges, de a véleményem még mindíg az, hogy egy karbantartott régi autó is lehet olyan megbízható mint egy mondernebb.

Közúton a szamályokat betartva mi nyújt élményt számomra (persze a pillanatnyi hangulat függvényében):
- trükkös kanyarok
- szép tájon autózás
- üres körforgalom (trükkös kanyar speciális esete :) )
- éjszakai nyugalom
- a forgalom ritmusának tökéletes megérzése/elkapása
- nyitott vetővel haladás szép időben országúton
- nyugodt, kényelmes suhanás
- velőtrázó gyorsulás/lassulás
- nagy sebesség autópályán (esetenként)

Az utolsó 4 kivételével nem teljesen ratyi kormányzású/futóművű/fékrendszerű autóval szinte bármelyik autóval átélhető (legyen az régi, új, gagyi, prémium, stb) Persze máshol vannak a határok. Az utolsó 3-ban az újabb autók jobban teljesítenek általában (speciális gépektől eltekintve).

Uzi: respect!
Jól összefoglaltad.

Ami ugye kimaradt:
- a másik káromkodva letolása autópályán
- üveges tekintettel másikautós lenézése
- sörözés közben emblámás kulcs asztalra hajintása
- sörözés végén lóerő és nyomaték-adatokkal autóskártyázás (régen végsebességgel is lehetett dobálózni, ma már csak úgy, ha hozzáteszed: letiltás nélkül amikor münkenba szoktam minden nap )
- füvet nyíró szomszéd előtt új felniken korzózás

lol

ja!
- cégnél beosztott autójának lefitymálása, főnök autójának dicsőítése

;)

Na, ez a téma jól ki lett vesézve! (nesztek nyelvcsőszök ;)
Ami a számomra a legpozitívabb, hogy szépen lejön a cikkből, hogy Csikós nem végletekig és elvakultan öregjárgány-fanatikus. Ma, amikor a "másság" toleranciája olyan szinten kötelező, hogy lassan a már normálisság elfogadtatásáért kell dörömbölni az ombucz manusnál, ez engem megnyugtat. (csak annyira hangyás, amennyire kell)
Ellenben, hogy a kommentelők minden szaron hogy ki tudnak akadni, nomeg összeveszni, az szinte hihetetlen. (bár a csúcs még mindig a baowah minikúper kombis cikke utáni trágyaözön :)

@phrascarica: akinek sok 70 e foromt egy komoly szervizre, annak nem kell autó, nincs rá szüksége. adja el, taxizzon vagy tömegközlekedjen helyette, jobban jár

@Karpathy:
A '80-as években meg a slusszkulcson a nyúl- menyét- mókus- róka- (mindegy, csak minél feltűnőbb legyen) farok lóbálásával bejönni a sörözőbe, pár alibimondatot elhinteni a pultnál, körülnézni, hogy mindenki látja-e a racsingosságot, aztán el... (hiszen sörözni nem tud, mera verdával van :)))

Csikós Úr

Köszönöm szépen a belinkelt cikket nagyon tetszett és örültem neki :),bár régóta vagyok rendszeres Tc olvasó ,sajnos ezt a cikket eddig még nem olvastam . Jó kis gép lehetett , megnéztem a hahut de nincs eladó példány sajnos . De az öné milyen szép állapotú volt így a képek alapján az valami hihetetlen ,és ez a mondat nagyon tükrözi hogy azért a drága Juliska így vénasszonyként is nagyon kedvelt volt :"Gyönyörűek voltak együtt. Persze nem volt nagy esemény, így leírva meg pláne nem, de a Giulia hármunknak ünneppé tette." Kora ellenére vonzó maradt őnagysága :) remélem a 75 megmaradt
köszönettel még egyszer és további szép napot és kíváncsian várom a tegnapi fotózás eredményét :)

@CSÖRR-CSI££:
Ja, és mindezt nagyon laza, rongylábszerű járással és a falusi diszkóboyok jellegzetes nyakhúzogatásával. :D

nincs autóm.

@Spiritmonger: szüksége van rá, mivel busszal 2 óra beérni a munkahelyére, autóval pedig 20 perc, no meg olcsóbb is (ha nem kell javíttatni :) )

@scheerti: sajnos (eladók szerint szerencsére, csak nézőpont kérdése) a régi VFR-ek elég jól tartják az árukat, de ebben a műfajban egyértelműen a BMW vezet. régi álmom túrázni egy R75/80/90, de hiába járnak 30 év felé, egyik sem akar 600e alá menni árban.
szóval ami jó, az tartja az árát. kivéve talán a Suzuki SV, mert az is jó, de sok van belőle ezért nyomott az ára. szerencsére.
aztán majd ha meglesz a pénzem jöhet a dilemma, hogy öreg komótos halhatatlan német, kevésbé öreg gyors és halhatatlan de műanyag japán (utálom az idomokat), vagy újabb V2-es japán. majd eldöntöm ha összejön ap énz, addig álmodok tovább :)

Csikós Zsolt, miattad még érdemes TC-t olvasni.

@Darth Peter:

A bal kezeddel veregesd meg a jobb válad. Ügyes vagy.

@Autopeti: Hát részben igazad lehet a biztonsággal kapcsoltban, de azért mégsem. Szerintem van olyan biztonságos egy párszázezres közép-felsőkategóriás 20-30éves kocsi, mint egy új alsükategóriás.

@Trabence: messze nincs, még egy smart 42 is biztonságosabb (persze nem egymás ellen, hanem mondjuk egy betontömb ellen)
www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

@Degeci Sanyi: Ha nem teccik mi a f@sznak irogatsz ide??? Akkor nem kell olvasni/írni itt. Látszik hogy nem vezttél még autót csak a figyasztói társadalom modern mocskait... Ezt most épp németországból egy perémiumautógyártó üzeméből írom, melynek termékei kiba jók modjuk, de akkor sem adnak olyan vezetési élményt mint a 28éves BMW-m, ami közel tökéletes állapotban van, és a felszereltsége is veri egy mai 3-4 Millás újautóét :)
Jó jó hogy a fogyasztói igényeknek megfelelően készülnek a kocsik de akkor is kihalt belőlük a szerethetőség. A másik hogy a mai kocsik már nem 20-30évre vannak tervezve hanem 8ra...

@phrascarica: Lehet... mondjuk ritkán megyek betontömbnek, de a forgalomban nagyon meztelennek érezném magam egy smarttal, pedig a következő Merci amit a cégnél kérni akarok az egy Smart, pont ma beszélgettünk a kollégákkal, mert egyikük valamelyik nam egy Brabus tunningos Smartal volt úton :). Valahgy Sedan párti vagyok mert azért szeretem ha van körülettem kocsi :)

@Csikós Zsolt: Teljesen egyetértek. Baden-Baden mellett, Németország egyik leggazdagabb részén vagyok most Rastattban. Rengeteg a régi Merci, BMW, kiváló állapotban, sok az új autó is és mondjuk feltűnt a feltünően sok Porsche is :) mondjuk ez az elején írt indokok miatt ilyen sok. Jólszituált idősebb orvoshoz csengettem be multkor mert a háza előtt bállt 2 csillivilli E30 (egyik 325ix mésik 325eta). 1iken nem volt rendszám gondoltam becsöngetek hátha eladó. Kijött az öreg kérdeztem hogy eladó-e, erre ő dehogy csak jövő hétig van leszedve a rendszám mert megy műszakira :))). Aztán meglátta hogy a magyar rendszámos E28al vagyok és beszélgettünk egy kicsit. Innen tudtam meg hogy doki. Mindkét E30at ő hozta ki a szalonból annó, eladni nem akarja pedig neki is meg a feleségének is van 1-1 zsírúj BMW-je... ez azért elég sokat elmond... :) Mondhatnak a többiek amit akarnak akinek nem volt ilyen autója sosem tudja meg mit nyujt egy öreg autó... Ja és persze nem a szétrohat nem rendesen karbantartott szarokról beszélek hanem a rendesen karbantartott Young- és Oldtimerekről.

@Trabence: de egy 30 éves autó általában halálos egy 60-as frontálisnál

"A másik hogy a mai kocsik már nem 20-30évre vannak tervezve hanem 8ra... "

elmondom neked hogy általában a régebbi autókat sem 20-30 évre tervezték. Egy 30 éves autó már régen bontó érett ha nem újítják fel közben teljesen 2X-3X, hacsak nem garázsban tölti ideje nagy részét, akkor menthetetlenül szétporlad. A 80-as évek közepén már szinte minden W123-as -amit télen is használtak- ki volt rohadva a kerékjárati íveknél, a csomagtartónál, az ajtók alján, és a padlólemezén is.
A mai autók éppen úgy meglesznek 20-30 évesen mint a régebbiek, talán egy kicsit szebb álllapotban.