Mint tudjuk, TotalCaréknál a VW közellenség, ez jól át is jön a cikket olvasgatva.
Mennyi hülye ember van szerte európában, hogy ilyen autókat (VW-t, abból is Golfot) vesznek, hihetetlen.
Na mindegy, ismét egy jól sikerült írás Mr. Hányinger tollából. Gratulálok.

VrapThor, az fordítva vagyon. a TC közellenség a VW-nál.
az unalmas desingt kizárólag a VW-fanok nem veszik észre, és csak a nagyon seggnyaló sajtóorgánumok nem említik meg, _bármelyik_generációs_ új Golf bemutatóján/tesztjén.

És miért lett a TC közellenség a VW-nál?
Ha a Porsche Hungária nem jön be a TC-nek (mindegy, mi miatt), akkor szarok a VW termékei? Mert szerintem nem...

Jelzem, a keretesben a III-as és a IV-es es ugyan azt az évszámot kapta.

Hiányolom az "Inkább megvárom a GTi-t" opciót a cikkvégi szavazásból. Abban lesz szufla. Vagy ebből nem lesz GTi, vegyen Roccót aki száguldozni akar? :)

Kinek mire kell az autó... Én szeretem azt a dögunalmat, amit a csend, a nyugalom, a vezethetőség ad.

Szeretem a dögunalmas, csendes kárpitokat, a kiszámítható viselkedést a kanyarokban.

Családi Kompakt Vágen. Értitek? Családi...

Családi autó valahol a Passat méreténél kezdődik, ez kis bevásárlókocsi anyukának.

Különben meg jó lett a Golf. Ha összecsukod, akkor tökéletes lesz hozzá a 3-asból, meg a 4-esből az összes karosszériaelem. :D

nyomasek_bobo: valóban, kösz, javítva.

Tényleg közellenség a VW a TC-nál (szlovák rendszámú tesztautók stb.), de akkor nem kéne egyáltalán írni, mert szerintem saját magatokat járatjátok le T. szerkesztők, hogy szídjátok állandóan a VW-ket. Szánalmas ez a mostani cikk is, ja és az erőltetett hasonlatokkal is le kéne állni, mert kurva unalmasak! Csíkos úr írja egy korábbi cikkében: "Az egyik kedvenc autóm mégis a világ egyik legkommerszebb kocsija. A Fiat 127."
Gratulálok, az való neked!

Passat? Ültél benne hátul? Mármint az újban.

Szegény da Silva, kíváncsi vagyok meddig nyugtatózták mielőtt odaengedték a tervezőasztalhoz...

Teljesen rendben van a koncepció. Kell egy ilyen is a kínálatba. Sportosabb kell? Ott a Szeát. Még faszább? Audit vegyél. Nem számít a hűtődísz? Nesze Skoda!

Ilyen, hülyeségeket már régen hallottam.
Annyira felháborodtam, hogy még blogolni is elkezdtem. :) Szóval mi az, hogy "Az innovatív Golf? Ne vicceljenek már, soha nem volt ilyen. Maximum az első GTI, az is csak a SZAROS befecskendező miatt...", szaros befecskendező?! Hát én kérek elnézést... Meg ha akkoriban mindeki olyan fasza gyerek volt, miért a VW csinálta meg az első hatchbacket/hot hatch-t?

Szóval az első széria fikázásán túllendülve, (szinte) mindben volt újítás rendesen. A kettesben jött a szaros 16 szelep, hogy a G töltőről ne is beszéljek, a hármasban jött a szaros kis hengerszögű V6, ebben a kategóriában először, a négyes tényleg lehangoló azt el is ismerem, de az ötös megint megpróbált visszakanyarodni az ős egyes által mutatott nyomvonalra nem kis sikerrel.

Aztán ezt a PDTDI fikázást sem tudom megérteni, például a nemrég írt összehasonlító cikkben is az állt, hogy oké fürge, oké takarékos, oké hogy a maga idejében többet tudott a konkurenciánál, oké hogy megbízható, de szar mert kerreg. Hát ba**eg dízel, az a dolga, hogy kerregjen. Na mindegy.

Szerintem az autós újságírók be vannak fásulva mert sokszor azt olvasom ki az írásokból, hogy tulajdonképpen már a jó sem jó.

A külső dizájnról meg annyit hogy a VW sosem a hivalkodóra tervezett autóiról volt híres, lehet hogy egyesek szerint unalmas, a több millió vásárló azonban szerintem nem ezt igazolja.

Hát nagyjából ezek az érzések kavarognak bennem a cikk olvasása után. Azt zárójelben hozzáteszem, hogy jelenleg is boldog és biztosan elvakult VW tulaj vagyok (voltam és leszek is). Egy 16v GTI után és a jelenlegi Vento VR6 miatt lehet hogy én nézem kicsit más szemmel ezt a márkát de azért ismerjük el voltak ebben a cikkben igazolatlan fikázások.

Üdv!

Megértem, hogy a TC nem haver a POHU-nál és vica versa, de azért nem kéne ennyire leköpködni ezt az autót. Tény, hogy én sem vagyok egy VW fan és valszeg nem is leszek, mert nem az én stílusom. Hasonlóképpen viseltetek a Toyota iránt is, de attól még nem nézem egyből síkhülyének azt, aki ilyen autót vesz.

Minden autónak megvan a maga értéke és mindenkinek más az értékrendje. Nem lenne hátrány elfogadni, hogy az emberek egyéniségek, s mint ilyenek különbözőek. Annyira nehéz elfogadni, hogy van olyan akinek ez kell???

Biztosan azért írta ezt a sok fikát, hogy sok komment legyen itt. Sok komment egyenlő sok hírdetés megjelenítés jobbra, fent. Sok megjelenített hírdetés egyenlő sok pénz. Sok pénz egyenlő még több öreg autó a garázsban. Szeretem az öreg autókat, tehát jó a cikk. :-)

Na végre beugrott...A cikkben az utolsó kép, világoskék Golf oldalról. Az eleje ebben a nézetben olyan mint az utolsó szériás Nissan Almera.

Nekem kicsit fura olasni az eddigi hozzászólásokat, az az érzésem, hogy a többségnek nem autókhoz értő de bevallottan szubjektív szakújságírók cikkeire van szüksége amikor TC-t vagy bármi mást olvas, hanem a gyártó prospektusaira meg önigazolásra. Úgy érzem, kicsit félreértitek a kritikus megjegyzéseket, amiknek nem az a lényege, hogy hülye akinek ez tetszik, hanem csak az, hogy sok szempontból lehet egy autó erényeit és hibáit nézni. Mellesleg a cikk üzenete nem az, hogy a Golf VI nem jó (sőt), hanem csak annyi, hogy nincs benne semmi izgalmas. Na és?

Ez a "TC utálja a és ezért kritizál" pedig egyszerűen röhelyes feltételezés szerintem.

Az az érzésem, itthon megbukna a Top Gear.

mindenkinek:
nem autóteszt miatt vagyunk personae non graták a POHU-nál. Egy kormányzati tenderes cikk miatt, amiben a POHU elég sárosnak tűnt. Legalábbis attól a cikktől kezdve megszűnt minden kommunikáció, ami előtte jó volt.

A blogmotor kiiktatta a hegyes zárójelet, az előbbi utosló előtti bekezdésem ez akart lenni:

Ez a "TC utálja a (tetszőleges forgalmazócéget) és ezért kritizál" pedig egyszerűen röhelyes feltételezés szerintem.

Faguriga legyek, ha nem fog elkezdődni a szokásos anyázás a cikk kapcsán.

Az én figyelmem pl. szelektív: ami egyben egész jó prevenciót jelent: a 95 utáni autókat gyakorlatilag észre sem veszem. Ezt a cikket sem olvastam el, minek. Viszont a mellékelt ábra szerint, hülyeség volt ide linkelni, de ne legyen igazam. Persze értem én, klikkelés per oldal, olvasottság, ez kell a portál reklámfelületeit igénybe vevők felé. Picagazdaság, hirdetési piac.

Úgyhogy kedves kommentelők, csak szelektíven. Az autómagazin vásárló, összehasonlítjuk az új családi kompaktokat című cikkek tökracionális célközönsége meg az én öreg olasz gépállatomat nem fogja észlelni (kivéve ha a sztrádán lelelőzöm, de ez más lapra tartozik), úgy hogy van két kaszt, teljesen más preferenciákkal, és felesleges egymást győzködni.

Úgyhogy csak disztingváltan.

Az 5-ös Golfot alig lehetett becsukni az ajtó fogantyújával, ugyanígy a csomagtartót is a belső fogantyújával. Tiszta erőből kellett rántani, képzelem, az időseknek, nőknek milyen kényelmes lehetett. Úgy látom, a 6-osban is a zsanérokhoz a lehető legközelebb tették a fogantyút. A parkolóautomata meg a radaros tempomat mellé még tehettek volna bele ergonomikus ajtófogantyút is.

Szerintem a cikk jó. Nem azért, mert Csikós Úr minden cikke jó, hanem mert szerintem lefedi a valóságot, bőven van a cikkben kritika (főleg a formát illetően), de Csikós Úr nem bánt szűkmarkúan a dícsérettel sem (a kétkedők olvassák vissza a beltérről és a minőségről írtakat).

A Golf etalon - szerintem még ma is. A Golf mindig is az európai átlagember (Herr Schmidt, Mr. Smith, Kovács Úr) átlag autója volt és lesz. Aki nem élt együtt egy Golffal, nem tudhatja, nem érezheti ezt. A Golf az Golf: ott áll, beülsz, elmész vele A-ból B-be, működik, nem kihívó, ennyi. "Milyen autód van?" "Golf." "Oké, értem." Ennyi.

De kétségtelen tény, hogy az ember szívét nem dobogtatja meg. Ugyanis nem arra készült. A látszólag unalmas forma egyben tartósságot is sugall, és egy Golf tulajdonosaként sosem lesz az az érzése az embernek, amit 3 éves Renaultom mellett állva éreztem: nohát, hogy megöregedett ez az autócska három év alatt.

Sosem volt Golfom, mert nekem drága, de...
Van másmilyenautóm, ami szintén a megbízhatóságával, praktikusságával erős, bár sokkal szerényebb minőségben. Nagyon jól tudom, hogy ez milyen sokat jelent, és helyesnek is tartom, hogy megkérik az árát.
A nem dögunalmas ugró szarvast utánzó áramvonalmámoros díszautókat - főleg a kiskategóriában - viszont röhejesnek tartom. Manapság ez a trend - még az "én" márkámnál is, ami garancia arra, hogy egy darabig nem cserélem le azt, amim van. Ha letakarjuk ezekről az autókról a sok öncélú formai baromkodást akkor bizony mind egyforma.... kivéve a csomagtartógyilkos homorú hátfalat, szintén közkedvelt formai elem - nyílván arra ösztönöz, hogy vegyél nagyobb autót...hihi

Jacopo Belbo megfogalmazta mindazt amit 20 perce próbálok leírni... Köszi! :)

Mikrobi: én is jobban szerettem anyám régi swiftjét, mert nagyon könnyen csukódott az ajtaja! Megbízhatóságot és minőséget sugallt!! :)

MBanfalvi:

Bocsánat, hogy ezt kell mondanom, de szerintem viszonylagos alulinformáltságod miatt isteníted a VW-t:

- 16 szelep akkor már régesrég volt a Mazda 323-ban, a Toyota Corollában
- a G-töltőt valamiért abbahagyták, akárcsak a Comprexet a Mazdáék, ha jó lett volna (vagy talán elég tartós), ma is lenne
- a szaros befecskendező benne volt már egy Goliath kiskocsiban, az ötvenes évek közepén, utána a Mercedes 300 SL-ben, az összes E-jelű Merciben, az i-jelű BMW-kben, a 411E VW-ben - soroljam?
- forró ferdehátú=Mini Cooper - vagy ég és föld a különbség, ha nyílik a páratlanadik ajtó? Akkor BMW 2002 ti touring?
- kis hengerszögű V6 - a kis hengerszögű V-motort (amiben a hengersorok olyan kis szögben állnak, hogy közös hengerfejet használhatnak) a Lancia találta fel a Lambdánál. Az még csak V4-es volt, de utána a harmincas években jöttek már a V6-osok is a nagyobb modellekben. Hogy belepasszíroztak egy hathengeres motort egy kompaktba? Mazda MX-6, megkongatja a harangot? Az a szűk hengerszög meg nem olyan óriási ötlet ám, amiért Nobel-díjat osztogatnak.
- a PD TDI-ről maga a VW is leszokott, mert nem lehet igazi pilot befecskendezést csinálni vele, csak fokozatosan felépülő nyomást (két lépcsőben), emiatt zajos. Mellesleg a legújabb emissziókorlátozásokhoz irgalmatlan nehéz lenne hozzáigazítani.
- a VW jó ideje inkább vallás, mint innováció, a csomagolás és a marketing diadala. A kilencvenes évek közepi irgalmatlan megbízhatósági problémák óta pedig igazán az. Bár most nagyon jönnek vissza, megbízhatóságban ismét kezd a régi lenni a cég, elismerem.
- a Golf VI irgalmatlanul jó autó. Minden szempontból. gyors, kulturált, tágas, teli van a nagyobb kategóriákból átvett, vitathatatlanul hasznos extrákkal. De olyan unalmas, hogy ehelyett már tényleg jó az intercity is. Aki az autókat szereti, nem neki való. Aki irgalmatlan jó transzportációs eszközt keres, azonnal vegye meg.

Látom Csik már megelőzött.
Unalmas, ez van.
Aki ilyet akar, annál a forma úgyis másodlagos.
De hogy senor da Silva az utóbbi években erősen le lett szedálva, az hétszentség.
Én vagyok hülye, vagy a dájnamik lócsöcs óta nem volt nagyobb dobása? (Oké, a Miura újrarajzolása nem ér).

A


A Golf mindig is megosztotta az autósokat nálunk, a Kia,Suzuki,Skoda,Opel...stb tulajoknak savanyú a szőlő, Lexusból,Bömösből,Merciből lenézve nem nagy szám, alsóközép. Nálunk ez a réteg vékony(mármint a közép),de ez pl.Németo.-ban nem így van, így nálunk presztizsmodell,kint meg nem az. A fikázás általában csak kompenzáció,az összes autósmagazin a gyengusz márkákat frankózza, de azért az ujságírók,Dacia Logannal elég ritkán mennek haza!

Hű bazz, sikerült kétszer is elipszilonnal írnom a "röhejes"-t, elnézést.

Na most áljunk meg Uraim egy pillanatra !!

Ha valaki egy ici-picit ismer erre felé, az tudja, hogy kevesen védik annyira a VW-t, mint én.

Ez cikk kurvára nem lehúzás,hanem maximális dícséret, ahol végre leírják az autó előnyeit-erényeit, amiből nem mellesleg rengeteg van.
Kb. fél órája küldtem Csikósnak e-mailt, amiben ezt le is írtam, valamint gratuláltam a szemellenző nélküli cikkéhez.

Erre most milyen kommenteket olvasok?

Javaslom, olvassátok végig a cikket, mert két oldala van..:))

Csikós kolléga!

A Messerschmitt 109-es is hengerénkénti befecskendezéses volt a harmincas években... :-)

Csiky: ez mind igaz amit írtál, és mégis sokaknak a VW jut ezekről eszébe, talán nem hiába...

... azaz nem véletlenül

Nem rossz autó, de ami a designt illeti igaza van a szerzőnek. Állíts egymás mellé egy V és egy VI Golfot, s add fel egy rejtvényújságba hogy találják meg mi a külnbség a két autó között. Nehezen fog menni. Más márkánál ez még modellfrissítésnek is kevés. Viszont tetszik, csak az újdonság varázsa hiányzik.:(((

Ez azért érdekes.

Adott egy nagy múlttal rendelkező, több millió gépkocsit előállító, széles modellpalettával bíró autógyár. Ennek a gyárnak van egy típusa, amely eddig megélt 5 szériát és bő három évtizedet. Egyre javuló minőséggel, ami a jelenlegi szériánál gyakorlatilag már etalonná vált.

Úgy gondolom, hogy az említett autógyár nem véletlenül hoz meg bizonyos döntéseket. Valószínűsítem, hogy ezek mögött a döntések mögött nagyon komoly kutatómunka, sok-sok órányi tervezés van. A gyártó célja az , hogy a termékét megvegyék. Ezt a kocsit megveszik. Még akkor is, ha drága. Egész Európában, sőt más kontinenseken is.
Ki ezért-, ki azért szereti. Magyarországon presztízse van. Lehet rajta nevetni, de akkor is így van. Nyugaton a jó minőség, a visszafogott design, és a fejlett műszaki tartalom számít.

Nem muszáj szeretni, de az az autó ilyen. Azért mert ilyennek kell lennie, ahhoz, hogy el tudják adni. Szerintem azt felróni a Vw-nak, hogy nem izgalmas a Golf, kb. olyan, mintha a Fiatnak, vagy az Alfának azt emlegetnénk, hogy túlságosan olaszos. Vagy a Subarunak, hogy ez a boxerhang nagyon zavaró, miért nem csendesebb...

Persz kinek a pap, kinek a papné. Nekem bejön.

Tudjátok mit? Annak ellenére, hogy a design egyszerű, nekem bejön. :) Szertem az egyszerű és tiszta formákat (pl ezért írtózom a Seattól), szóval ez bejön, nem beszélve arról, hogy jó a motorkínálat, vagonnyi extra van hozzá, stb. Nálam instant get(csak pénzem nincs rá).

Andris25:
Az a folyamatosan jobb minőségű 5 széria nem volt igazán folymatosan jobb. A 3-nál elindult lefelé, a négyes bvolt a mélypont, az 5-ös jött vissza, de nem nézett ki minőséginek (azt a 4-es jobban tudta).
Szerinted akkor nem szabad szidni a Golfot? Hm... Akkor olvass más magazint, de lehetőleg ne szaklapot.

Egyébként végeztem egy karbantartást egy jó öreg 2-es Golfon, MH motor, 1,3 liter benzin, és előtte- utánna vezettem, a maga kategóriájában istencsászár volt! Megértettem a vonzalmat, ami régen kialakult, és máig megmaradt.

Valszeg ugyanez bekövetkezett volna egy 3-as, egy 4-es, az 5-ös, meg a mostani esetében is. De azért a Golf más atmoszféra, nyilván veterántalálkozóra sem ezzel mennénk, bevásárolni inkább, avagy a vasárnapi rántott húshoz is inkább a nótaszó illik, mint az operett.

Már vagy tizenöt éve ugyanaz a forma..
Már vagy tizenöt éve ugyanazok az emberek kortyolják a kávét ugyanazokon a helyeken..
Már vagy tizenöt éve szar beszállító cégeket alkalmaznak..

Kinek kell ilyen autó? Egyék meg ők a belterjes autójukat.

"Kinek kell ilyen autó?"

hát, szerintem senkinek... az eladási statisztikák legalábbis ezt bizonyítják, mostmár évtizedek óta. egy pár hülye mindig van, aki megveszi, de a többségnek nem kell.

Hát az eszem megáll.

"Már vagy tizenöt éve szar beszállító cégeket alkalmaznak.. "

Szarokat? A legtobb autoipari beszallito nem csak egy cegnek szallit.

sb

Szerintem Nissan Almera, Golf V, Touareg vonalakat látunk. Belül meg olyan 200x évi. Senki sem hugyozza össze magát, viszont gondoljatok bele, hány cégflottánál lesz kiváló valamelyik gyengébb motorral.
Ez egy négykerekű autó, viszonylag jó minőségben összerakva.
Egyetértek, hogy a VW inkább vallás, ahogy olasz autót szidni/imádni, japán autót venni 20 évre stb.

Inkább motorozzatok. Ott nem alszotok el vezetés közben :)

Gusztus dolga.
a Golf II óta semmit nem látok a VW-ben. Jó, a Phaeton és a Tuareg rendben van. A Tiguan nem más, mint egy emelt Golf, az uj Scirocco a nevébol akar eladást produkálni, a Passat jellegtelen, a CC erolkodés. A Polo minoségi, de arc nélkuli kisautó, a Lupo-féle minik szerintem aránytlanul drágák.
Ez az én szubjektív véleményem.
A IV Golf megbízhatatlansága viszont tény.
Ettol fuggetlnul mindenki magának veszi az autót és nem nézek hulyének senkit, aki VW-t vesz.
A cikk szerintem objektív volt. Elismerte az autó erosségeit, de forradalmi vonalakról írni nem lehetett volna. A IV és az V-os nekem egyforma, bár tuti, hogy leírták, hogy hány 100 helyen változtattak a formaterven. Gondolom most is.
Van akainek pont ez az unalmas állandóság kell. Chris Bangle formái is megosztották az embereket, csak éppen ellentétes okból.
Mindenki találja meg autójában az oromét és élvezze azt sokáig!
Balesetmentes kozlekedést!

Talán kevesen ismerik a sztorit. Elmesélem.
A VW amikor a Golfot tervezték nem volt éppen az eladási statisztikák élén. A farmotorral éppen szakítani tudtak, de a fronthajtás (K70) még nem volt ütős náluk. Így kezdték el tervezni a Golfot és hogy szép ruhája legyen, meghívták Giugiaro-t. Amikor belépett, egy darabokra szedett 128-as FIAT-tal szembesült. Mikor megkérdezte ez mi, jött a válasz: - Valami ilyen autót szeretnénk tervezni...

Bocsi, a feljebb említett hathengeres kicsi autó nem MX-6, hanem MX-3. Ezekhez sem árt a Cavinton, ha emlékezni akarunk rájuk.

Igen, az 1,8-as hathengeressel Kedvencem a kis motor- sok henger kombináció, pl BMW 3liter V8

„hathengeres kicsi autó nem MX-6, hanem MX-3.“

Az MX3 az nem egy sima V6 volt? Oke, kicsi meg minden, de azert a VR6-ot ahhoz hasonlitani…

sb

Nem értem mi baj a cikkel.
Ennél korrektebbet rég olvastam. Dicséri agyba-főbe, de elmondja, hogy neki dögunalom. Tényleg, aki ezen fanyalog, nem érti a TC lényegét. Kapunk egy tesztautót és akkor illik róla csupa jót írni, ez aszem más autós oldalak szokása.

Igaza van Csikósnak a VW tényleg vallás.
Mondjuk ez nem csak e márkával kapcsolatban mondható el...

Szerintem a cikk jó. Szinte végigolvastam, pedig finoman szólva sem vagyok újautó- és pláne VW, mégfőképpen pedig Golf - párti.

Hanem ez most mégis, azt hiszem, érdekelne. Köszönhetően az írásnak, ha tehetem, elmegyek és kipróbálom.

08-as közti differenciát arra azért nem köpködött Csikós úr annyira (vagy tévednék?)
Szerintem is egy alapvetően jó formához nem szabad baltával hozzányúlni. (Bár nekem nem az esetem, de sokan eszik ezt a formát) A Golf azért Golf mert ilyen, ennek karaktere van nem szabad piszkálni, valószinileg 20 év múlva is meg lehet ismereni, hogy igen ez egy GOLF.

de gustibus non est dispotandum, ahogy a volkswagenéknál mondanák
vazze
miért dicséri ennyire a csikós az autót?
nem hiszem el, hogy nincs valami komoly hibája, az hogy "irgalmatlan jó transzprtációs eszköz", úgy hangzik, mint valami marketingszöveg:)
szerintem a pohu lefizette a totalcart

"hát, szerintem senkinek... az eladási statisztikák legalábbis ezt bizonyítják, mostmár évtizedek óta. egy pár hülye mindig van, aki megveszi, de a többségnek nem kell."

Te pedig azt bizonyitod, hogy nem olvasol eladási statisztikákat.
Bocs, de ne égetsd magad ilyen baromságokkal.

"miért dicséri ennyire a csikós az autót?"

Talán azért, mert ő már látta, veled ellentétben...

Ciri, az cinikus megkegyzés volt. olvasd el az előttem szólót, és mindjárt leesik, mit szerettem volna sugallni.

legalábbis remélem.

azaz megjegyzés, bocsi.

na, leesett már?

" Ciri 2008.09.30. 13:15:06
"hát, szerintem senkinek... az eladási statisztikák legalábbis ezt bizonyítják, mostmár évtizedek óta. egy pár hülye mindig van, aki megveszi, de a többségnek nem kell."

Te pedig azt bizonyitod, hogy nem olvasol eladási statisztikákat.
Bocs, de ne égetsd magad ilyen baromságokkal."


Végülis ha azt nézem, igaz, hogy a többség nem vesz Golfot, mert többen nem vesznek Golfot, mint ahányan igen.:D
(Ami viszont érdekes, hogy a Peugeot 200- as sorozata a 205 óta elég sok eladott darabbal büszkélkedhet, pedig az nagy vonalakban kb. olyan forma mindig, mint az aktuális Golf, de részleteiben mindig sokkal merészebb.)

Amúgy a "kőbe vésett Golf-forma"- hoz lenne egy jó kép, amit valahol a neten láttam, de nem találom. :(

fiúk:
nem vezettem az autót, kiküldött tudósítónk volt Izlandon. Én meg megírtam az általam régóta ellenőrzött és hitelesnek tartott három autós forrás felhasználásával, mert úgy gondolom, a Golf VI Magyarországon érdekes autó. Nekünk hoz sok olvasót a cikk (hiszen valamiből meg kell élnünk), az olvasó pedig megtud talán valamit, ami máshol nem okvetlenül derül ki. A bemutatóra minket kivinni úgyse fog a POHU, legfeljebb az itthoni bevezetésre hív meg. Egy késői próbánál, vagy egy időben betett hírecskénél viszont sokkal többet érdemel ez az autó.

Csikós Zsolt:

Tényleg ha már az MX-3 szóbakerül vessük már össze a menetteljesítményeit pl.: a 16 szelepes kettessel, ami jóval idősebb konstrukció.

A PD ről csak annyit, hogy a maga idejében jó elgondolás volt és egyedi nyilván ma a CR többet tud.

Csak azt mondom hogy a vw korábbi érdemeit nem kéne annyinak venni, hogy elloptak innen onnan pár dolgot és kész.

Egyébként a VI-osról írt cikkel nincs bajom.

VrapThor:
Bocsánat, bocsánat! Elnéztem/félreértettem!
Lehet, hoyg el kellene mennem szabira?
hmm...

Meg sem néztem ki írta a cikket, de elolvasva már nem is vagyok rá kíváncsi, mert egyszóval nevetséges és átlátszóan szar.
"Végre nem kék a műszerfal világítás, végre nem megy tönkre a szemünk, vége ennek a gyalázatnak" -(teljesség igénye nélkül összefoglalva)
Tisztelt cikk író! Az, h Önnek nem tetszik, az egy dolog (szar ízlése van), - mert nekem rettenetesen bejön az a piros/kék kombináció - de ezen nem kelle élvezkedni.
Winkler Robi sokkal jobb cikket írt volna :-)))

Nekünk nagy szerencsénk lehetett, mert a régi IV-es golfunk hiba nélkül szolgált 3 évet, utánna el lett adva mert kicsit lett, egyébként nekem az jobban tetszik formára mint az V-ös, vagy a VI-os, belül szépnek tűnik meg igényesnek, mondjuk ha szép nem is de igényes volt a IV-es is belül, az ötös meg tényleg nagyon stabil, plussz a váltója is jobb mint a IV-é, az 1-2 fokozat között hidegen néha akadt. Írják , hogy unalmas, igen valóban nem egy 147-es alfa, de nincs is benne a hibastatisztika első öt helyében(V), de van még egy ilyen népautó amit sokan elfelejtenek, úgy hívják, hogy toyota, az semmivel nem csinál "izgalmasabb" kinézetű autót, nagy tömegeknek nem lehet egyedi , szép autót eladni, persze kinek mi a szép. Amúgy Csikós Zsolt tesztjeit én is szoktam kritizálni az ott megjelenő japánimádat, és német autó utálat(azon belül is audi=ellenség) miatt,japán autónál meg simán átlép dolgokon, pl a foresternél meg sem említi a belsőt , sőt megérkeztek 2008-ba, pedig további három cikket elolvasva más újságban, neten, kiderül, hogy bizony elég gagyi belül. Ettől függetlenül ez a cikk egész jó lett, vallásnak azért elég erős nevezni, de akkor a hondafanok már-már szektásak.

A kék / piros háttérvilágítás szerintem is szuper.
Legyen szíves valaki magyarázza el nekem, miért teszi tönkre a szemet? Tényleg kiváncsi vagyok rá. Ha meggyőzőek / megalapozottak lesznek az érvei, ígérem, nem fogok vitatkozni. Mintha régen valami lett volna már írva erről, de most nem ugrik be, mikor és hol.

A kék háttérvilágítás egyedi és szép is. Narancssárga, zöld, fehér unalmas, 20 éve minden auóba ezek voltak többnyire.
Használtam IV-es Golfot, most V-öst, de a szemem még nem ment tönkre.
Megjegyzem lehet állítani a fényerősségen, ha valakinek erős lenne, de ez akkor ís úgy hülyeség ahogy van.

VrapThor
Ezt a faszságot valaki kitalálta (nem lennék meglepve ha a TC), azóta ezt szajkózzák.
Nekem még soha a büdös életben nem nem mondta ügyfél azt, hogy zavarná. Soha !

De azt, hogy tönkre teszi a szemet,még nem hallottam itt a TC-n sem. Csík biztos beütötte a fejét a balesetben.:))

VW Golf dögunalom autó, de így is viszk majd szépen, mer ez mán majdnem prémium.
Minden nap az utam egy VW szalon előtt vezet el. Kint áll a teljes flotta Polotól a Touaregig ezüst, fekete színekben. Rettenet, ennyire sivár, lehangoló karakternélküli autókat. Érdemes őket egymás mellett nézegetni.
Sokáig

"VW Golf dögunalom autó, de így is viszk majd szépen, mer ez mán majdnem prémium. "

Nem, azert viszik, mert egy jo auto. Az emberek tobbsege ebben a kategoriaban leszarja a latvanyos formaterveket. Amik raadasul iszonyatosan gyorsan avulnak.

sb

Tönkre nem teszi a szemet, legalábbis én speciel még asszem látok valamennyire, de fárasztó. Engem nem zavar a féklámpa, a ködlámpa, a szembejövő reflektora, de a négyes Golfban meg a Borában azt a kék fényt határozottan utáltam, nem szerettem hogy mindig ott volt és irritált. A sima fehéret meg a zöldet szeretem. Teljesen felesleges ezen vitatkozni, úgyis szubjektív dolog, de egy kispályás focicsapatra való embert össze tudnék itt szedni hirtelen akik nem a VW kék fény feltétlen hívei.

"egy kispályás focicsapatra való embert össze tudnék itt szedni hirtelen akik nem a VW kék fény feltétlen hívei."

Én legalább ugyan ennyit, akik kedvekik
:-))))


Rakjuk egymás mellé a Peugeot, Toyota vagy bármelyik más nagy gyártó kocsijait...nagyon hasonlítanak, de ez nem véletlen, át kell valamennyire fedni a ketegóriák közti különbséget.

Kedves VW-sek, azért nem csak a ti márkátok kapja meg a magáét a TC-nél. A Hyundai i30-ról pl. kiderült hogy szarabb a KIA Cee'd-től. Hiába ugyanaz a két autó, de sikerült a Cee'd többrendbeli magasztalása után egy fanyar, enyhén lesajnáló írást kanyarintani a Hyundairól. (Pedig ha más nem a koreai gyártás vs. szlovák összeszerelés a Hyundai mellet szól :)

Mellesleg a "koreai" szót gyakran a gagyi és a kidolgozatlan, elnagyolt, fantáziátlan szavak szinonímájaként használják. Pedig a koreai autók többet fejlődtek mint a legtöbb konkurensük az elmúlt években.

Szerintem jó cikk volt. Leírta, hogy mi az új Golfok lényege: hogy unalmas. Ez nem negatív jelző, aki ilyen autót vesz annak nem vezetési élmény kell, hanem egy jó autó.
Izgalmasnak majd jön a GTI, biztos valami V6-os erőforrással vagy egy nagyon kiélezett kétliteres turbóval.
Amúgy szerintem a Golf I volt a legjobb, a többi nekem sem tetszik annyira, esetleg még a kettes. De ezekben az újakban már túl sok az extra, a fele tök felesleges lenne számomra, ráadásul olyan nehéz, mint egy szedán, ezért nem kéne.

Aki a sportos autókat és a vezetési élményt szereti, akinek az utazásban nem az fontos, hogy eljusson A-ból B-be, hanem az, ahogy eljut, annak nem fog tecceni a gép.
Aki bevásárolni meg gyereket oviba vinni, valamint mindennap a bedugult városban álldogálna kell autó, annak jó lesz ez.

Kedves Csik, most csak 1 kérdés: mi az a 3 hiteles forrás?

Köszi!

rooster:
nem csinálok magunknak konkurenciát élesben :-))))

sz9 2008.09.30. 14:10:47

Bocsáss meg, de attól a neonkék derengéstől semmi sem vágja haza jobban a szemed egy 6-8 órás éjszakai úton.

Bocs az autókhoz nem értek (azokhoz sem), de tanultam ergonomiát, és nem értem mi is a baj a kék színnel (műszerfal-világítás)? Viszonylag "komolyabb" járműveken is alkalmazzák, mint az autó. Talán következetesebben kéne a véleményt kinyílvánítani (az évek folyamán), vagy tipusfüggő a dolog?
A Golf bizonyára jó, célszerű autó, de MO-on milyen kivitel lehet az elérhető árú, viszonyítva a konkurens márkákhoz, melyek végül is hasonlót nyújtanak? Ettől kezdve, hogy Golfom van (ugyan rohadtul fapados), mit is jelent?

Redriot 77
i30 cseh (szerelés)
Olvastam a tesztjét, fele sem igaz.
Ennyi.

Kommentgyár beindult megint.
VW mindig hálás téma.
A fanatikusok mindig jönnek és megvédik a márkát.
A többiek meg vérmérséklet szerint vagy megpróbálják elmagyarázni, hogy miért nem éri meg ugyanazt (vagy sok esetben egy rosszabb) autót megvenni drágábban vagy csak elküldik a golf hívőket melegebb égtájakra és nyugodtan hajtják álomra fejüket.
Szerintem semmi baj nincs a golf-al.
Átlagos, szürke egyenautó (mondjuk kicsit drága. Az árát nem tartom reálisnak). Kiütést csak akkor kapok, amikor elkezdik az igazi fanok az egekig fényezni (itt fentebb is vannak jópáran) és megmagyarázni, hogy az már prémium. Muhaha! Olyan névvel, hogy népautó? Ugyan kérem!

Előrevetvén, hogy japán hívő vagyok bár lassan múlik, még mindig szinte könnybe lábad a szemem, ha egy 1994-98 Mazda 323f-et látok, nem is tudom miért nem azt vettem) az V-ös nekem tetszik, a VI kevésbé, de lehet, hogy meg kell szokni. Valóban meglehetősen jellegtelen autó a GOLF, de talán épp ezért jönnek be. Mostanában annyi UFO-t szabadítottak az autógyártók a világra (Auris, Civic, stb.), hogy felüdülés volt pl. az új Octavia is.

A "bár" előtt volt egy "(". Valahol felszívódott.

Bent sokkal jobb mint volt. Kívulrol meg nézze más.

Ízlések és pofonok a forma terén!! Ezért nem értem a cikk miért fikázza le a 6-ot. Lehet a Csikósnak nem tetszik sokaknak meg fog.
A háromajtós meg igenis nagyon jól néz ki!
Nincs "túlformatervezve" mint sok mai autó.

Golf VI? Golf V, IV....? Muhaha!
Most készülök megvenni a negyedik GTI-met, a 80-as évek elejéről.
Alap gép.
A Golf - bármelyik széria - valakinek bejön, valakinek nem. Minek kell mást belekeverni?

Bele korrekt. Azzal semmi gond nincs, tetszik.
De az a kilincs... Az a hátsó lámpa...

Huhuu, megint jot rohogtem a kommentelokon, es a sok okossagukon.

Nem csaladi auto egy golf kategoria? Kerdes, mekkora a csalad, es milyen funkcioval kell a jarmunek birnia: amennyiben max ket gyerek, akkor vigan csaladi auto lehet egy ilyen is, csak okosan kell pakolni a hetes nyaralasra, varsoban, egyeb helyeken meg jobban elfer, mitn egy pl Passat.
Latvanyos formaterv? Hehe, bojyracereknek, meg suhamereknek nem valo, nem is nekik terveztek, amugy is kis piacot jelentenek.
Sportos viselkedes? Hetkoznapi hasznalatra, autopalyan 130-140-nel kozlekedesre, varosi dugoban araszolasra, minek kemeny futomu, es porgos, ideges motor?
Presztizs? haha, tok jol elel a Toyota is nelkule meg ha jovore vesztesegesnek sacoljak magukat, akkor is.
Mninoseg? A vilag jarmuveibe egy alkatreszt nagyjabol ot ceg szallit, ezek rotalodnak, igenytol, terulettol fuggoen. Es egyik sem jobb eszrevehetoen a masiknal.
Sokkolo design, urjarmu kinezeT? A VW Golf egyik jelentos csoportja a frissen nyugdijba vonultak, akik nem akarnak foloslegesen egy nagy, kihasznalatlan autora kotleni, cserebe mondjuk eleg sokat fognak szaladgalni, mint nyaralo nemet turistak, europaszerte. Nekik nem ufo kell, hanem egy sima auto. Ezt tokeletesen ellatja.
Belso komfort, csendesseg, stb? Egyeseknek erre nagyobb igenyuk van, mint egy agilis jarmure, meg Nordschleifen rekorddontesre. Legyen pihenteto, stresszmentes, ahogy a nagyobbak is, de azok bizonyos hatranyaitol mentesen.

Amennyiben egy jarmu az ilyen igenyeket kielegiti- hogy Peugeot, Renault, Toyota, VW, Fiat, vagy akarmi az tlejesen midnegy- az jelentos eladasokra szamithat Europaban. Presztizs, es midnen mas flincflanc nelkul. A magyar piachoz kepest fizetokepsebb nemet teruleten aranyaiban tobb Ceedet latok pl, mint Mo-n. Es a Logan kombibol is igen sok leledzik, megitn aranyaiban. Biztos a marha nagy presztizs miatt.

Te bocsáss meg ommm, de egyrészt szerintem nem neonkék (de mindegy, legyen, nem ez a lényeg) és a szemet egyáltalán nem vágja haza. vezettem már nem egyszer éjszakákon át mindenféle ilyen probléma nélkül. Meglehet persze, hogy van aki nem bírja, de én ilyen emberrel még nem találkoztam, itt olvastam csak róla a tc-n. kifejezetten sajnálom, hogy a VI-osnak már nem ilyen a világítása.

Ommm
Nem bírom felfogni, miért folyna ki az ember szeme !
Javaslom, egyszer próbálj ki egy ilyen hosszabb éjszakai utat, majd meglátjuk.

Ismétlem, ügyfelek közül soha de soha nem mondta még nekem senki, hogy zavarná.
Ez az én tapasztalatom.

Illetve még azt is tisztázhatnánk, hogy kinél mi a sportos/sportosan kezelhető futómű ténye (mert ettől már agyfaszt kapok).

Mert az jelenthet rosszat is, jót is, illetve mi szerepe/jelentősége van ebben a kategóriában. Nem-e az lenne a fontosabb kérdés, hogy milyen a klasszikus értelemben vett úttartása, milyen oldalszélben, miként viselkedik a nyomvályúban,fékezéskor rosszindulatú-e, stb?

lehet ütni, de nekem jobban bejön a hatos Golf, mint az ötös vagy négyes. és ahhoz képest, h silva, jobban néz ki, mitn az új Ibiza.

Egyébként akkor érdemes a külsőről beszélni, amikor élőben megnézi az ember.
Szerintem k.vára más, mint az ötös kívülről is.(már láttam)

Vessetek a mókusok elé!
Nekem ez az első Golf ami tetszik. Mármint külsőre. Abszolút letisztult forma, sima vonalak semmi sallang. Szinte tökéletes.
A belső tér a képek alapján egész kellemes, persze nem ártana beülve megtapogatni.
Viszont soha nem vennék ilyet. Nálam egy autónak legyen eleje, utastere, no meg rendes hátulja, ha családi autó szeretne lenni.
Arról meg nem is beszélve, hogy tisztességes járműnek lehet a motorja elől, középen vagy hátul, elől kormányozódik és _mindenképp hátul hajt_ :-)

A kék világításról annyit, hogy volt valamikor rég (a 80-as évek közepe táján) egy kutatás, ami megállapította, hogy hibás a jelenlegi közlekedési lámpák színösszeállítása, és egyben a hátsó helyzetjelző/féklámpa színe. Azért hibás, mert a legfeltűnőbb, legirritálóbb erős fényű szín meglepő módon nem a piros, hanem a kék. Azonban a gazdasági megfontolásokon kívül azért sem ajánlották a piros kékre cserélését, mert a kék fény sokkal jobban fárasztja a szemet.

" F/aki átírta a nevét visszamenőleg és volt オオカミ is 2008.09.30. 13:46:30
Amúgy a "kőbe vésett Golf-forma"- hoz lenne egy jó kép, amit valahol a neten láttam, de nem találom. :( "

Egyik autókkal foglalkozó oldal Volkswagen című fórum- topikjában segítettek, megvan a kép:D :

www.turboelite.com/pics/treffen/2007/see_2007/Bilder/P1050955_JPG.jpg

ShwartzWazul

Érzed, ahogy rágcsálnak? :)

Annak idején én is azt hittem, hogy a Golf = autó, aztán elindultam Barcelonába, hiba volt. Persze az golfhárom volt, de azóta "nem kéne" kategória.

Sztem a Golf II óta nem sikerült ilyen jól a Golf, legalábbis nekem a III, a IV (na azt annak, akinek 4 anyja volt!), az V nem kéne, de ez igen!
Silva mestert pedig a Seatokért nem dicsérném nagyon, minden modell ugyanúgy néz ki, de az arányok miatt csak a Leon néz ki jól. Bár sztem túljátszott kissé...
Viszont az Alfa 156-al és az Audi A5-el a mennybe ment!!!

Ja, és az új Scirocco nagy király!!!

A kék fény kapcsán egy nem elhanyagolható tény: Obi van Kenobinak is kék fénykardja volt.

na ez az autó is kezd luxus kategoriás lenni,és nem olcso akar lenni .minek ennyi extra bele?ű
az index is eldugva ,nem külön hogy láccon is.
mekkora fax tervezések. hmmm.

Csikós Zsolt 2008.09.30. 11:45:03
Andris25:
Az a folyamatosan jobb minőségű 5 széria nem volt igazán folymatosan jobb. A 3-nál elindult lefelé, a négyes bvolt a mélypont, az 5-ös jött vissza, de nem nézett ki minőséginek (azt a 4-es jobban tudta).
Szerinted akkor nem szabad szidni a Golfot? Hm... Akkor olvass más magazint, de lehetőleg ne szaklapot.


Zsolt!

A folyamatosan javuló minőséget nem hivatalos statisztikákból találtam ki. Több ismerősömnek, barátomnak, sőt általam ismert vállalatnak volt (van) Golfja. Az egyestől az ötösig. Mindannyian elégedettek vele. Nem csodaautóról van szó, természetesen akadtak ilyen-olyan gondok mindegyikkel. Megjegyzem, az általad "mélypontként" degradált 4-es széria egyik általam ismert darabja(1.6 benzines), 230e km-t futott eddig komolyabb hiba nélkül.

Ezzel együtt nem gondolom azt, hogy ne lehetne szidni a Golfot. Ha olyasmit rovunk fel ami jogos, akkor miért ne lehetne? Például nagyon drága az összes Vw. A 4-es széria pl. baromi szűk volt, alig lehetett elférni hátul.

De hagyjuk ezt, nem vitatkozni akarok, csak úgy gondolom, hogy olyan dolgot rósz fel a hatodik Golfnak, ami a "Golfságának" a része. Nem hivalkodó, nem feltűnő, olyan amilyennek ezt az autót a ( korábbi és leendő )vásárlói látni akarják.

Remélem nem haragszol meg, de továbbra is az olvasótok maradok. Talán éppen azért, mert ha nem értek egyet egy cikk tartalmával, megvitathatom a szerzővel! :)

A kék fény a műszerfalnál sokkal zavaróbb, ha a visszapillantóban jelenik meg, közvetlenül egy járőrautó felett. :)

GGG77
A Scirocco mindig fasza volt, az új is pofás nagyon.

Csakis és kizárólag akkor veszem meg, ha lehet bele az 1.2HTP motort kérni. Nagyobb felesleges. :)

De nagyon beindulnak itt egyesek...!

Na mindegy, hadd regéljek innen Wolfsburg-ból:
- A Golf VI tulajdonképpen Golf V GP-nek (große Produktaufwertung= Facelift+müszaki újítások) indult, tavaly júniusban jött az ukáz Winterkorntól, hogy ez most bizony a VI-os.
- Az V-ös Golfon ugye elinte nem sok haszon volt, de idöközben sikerült (sok munkával) egy jól jövedelmezö terméket csínálni belöle a gyártás optimalizálásával.
- Ennek ellenére a VI-os Golf nem arról szól, hogy jóténykodjon a VW, hanem hogy olcsóbb legyen a gyártás. A tetölemez és annak hegesztésein kívül (ott lézeres, vonalas hegesztés) _minden_ hegesztés és nagyobb karosszérialemez megváltozott, éspedig úgy, hogy jelentösebben olcsóbb lett a karosszériagyártás.
- Az elektronika se új: beparkolás már van másfél éve pl. a Touranban, hogy ugyanazon plattformon maradjunk csak, RNS510 is van már annyi mint szemét
- Rosszmájúak szerint azért béna Touareg-es a hátsó lámpa, mert a Tiguan a Bernard-tól van ugye, és azt az ürgét a Winterkorn nem szereti/szerette...

Szvsz Csikós nem fikázta a VW-t, csak leírta mivan: racionális ember nem érti, hogy mér veszik, de jól megy az eladása

És mérnökileg üzenem, hogy kívülállók ezen a témán ne vitatkozzanak, fingjuk sincs!

Andris25 2008.09.30. 21:01:05
"A folyamatosan javuló minőséget nem hivatalos statisztikákból találtam ki. Több ismerősömnek, barátomnak, sőt általam ismert vállalatnak volt (van) Golfja."
véleményem a statisztikákról:
"ahahm, statisztika. a staisztika kimutatja, h a motoros pizzafutárok 100%-a nem köti be a biztonsági övet. megoldás: ne legyenek pizzafutárok!
a statisztika szerint 230 km/h fölött igen minimális baleset történik csak. megoldás: autópályán alsó határ az 230.
a stat szerint a mozgássérültek nem okoznak balesetet. megoldás: csak mozgássérültek vezethessenek.
érzed, h mennyi mindent ki lehet hozni a statisztikából? :)"

Lehet, hogy rosszul tudom: a kék fénnyel fertőtleníteni is lehet...... Tényleg jó a cikk, nekem is megjött a kedvem, hogy kipróbáljam és ezt druszámnak köszönhetem. :) A IV-es tényleg kissé megbízhatatlan volt és rohadt drága volt javíttatni.

Nos, engem leginkább az zavar, hogy már megint olyan ember ír cikket, akinek az a fasza autó, amelyikben nem csak simán pörgős motor van, hanem még az alpjárat se legyen kisebb 2000-nél, az ülésnek meg legyen olyan oldaltartása, hogy minden egyes beszállásnál törje el a combját, lehetőleg mindkettőt ! Hopp, a betonkemény, f1-et szégyenítő rugózást majd el felejtettem !

Fel kéne már fogni végre, hogy a Golf nem rizsrakéta, és soha (remélem) nem is lesz az.

Az tény, hogy nem gyönyörű, én sem ilyenre rajzoltam volna az V-öst, a VI-osról még nem nyilatkoznék, de nem is ezért szeretjük.

A kék világítás pl nekem tetszik, és nem is zavar, és asszem vannak még pár millióan így ezzel.

Nade a lényeg: Golf nem plázacicáknak, vagy serdülő kamaszoknak készül, hanem azoknak, akik tudják értékelni a masszív és minőségi érzetet, komfortot, mert nem szeretik kirázatni a belüket, és valószínűleg a kanyarokat sem két keréken akarják bevenni...

Én nem mondom, hogy avilág legjobb autója, csak koránt sem olyan szar, mint ahogyan Ti szoktátok állítani. Ha lehet, akkor azt a dumát meg hagyjuk, hogy bezzeg a régiek... Az összes régi autó sokkal-sokkal szarabb volt, mint bármelyik mai. Sem tartósságban, sem minőségben, sem kényelemben, sem bármilyen épeszű érv alapján nem jobbak ! Sőt, rosszabbak ! Egyszerűbbek. Ennyi. Változik a világ, van ez így.

De tudjátok mit ? Vegyetek Toyotát, az a fasza. Sosem romlik el, ha netán mégis, az csakis a terroristák szabotálása miatt lehet...

Tudom, 30 fölött meghüjültem én is, nem értek semmihez, meg ilyenek, de mivel nap mint nap autókat javítok, azért meghagyom magamnak azt a tévkébzetet, hogy értek hozzá, de legalábbis van összehasonlítási alapom.

Ja, az Opel meg sosem kop el ! hahahahahahahahahahahaha....

A hibastatisztikákat meg végképp nem bírom, mikor azzal jönnek, hogy a német autóklub szerint... Ha ez igaz lenne, akkor legtöbb alektronikai problémát az akku lemerülése okozná minden autónál, ugyanis ezért hívják ki őket a legtöbbször. Ja, a másik a defekt.

"racionális ember nem érti, hogy mér veszik, de jól megy az eladása"

Bakker, ez volt a nap marhasaga :)))

"És mérnökileg üzenem, hogy kívülállók ezen a témán ne vitatkozzanak, fingjuk sincs! "

:)

"Ennek ellenére a VI-os Golf nem arról szól, hogy jóténykodjon a VW, hanem hogy olcsóbb legyen a gyártás. "

Tenyleg? Az persze a kutyat sem erdekli ott a kies Farkasvarban, hogy esetleg valoban itt volt az ideje a modellfrissitesnek...

Amugy a leendo ugyfelet miert is erdekli, hogy a VW melyik lemezt mennyiert is gyartja?

sb

sb

"Maszkja csak épp annyira vaskos, nehogy olyan mucsadoroszlói-népdalénekes-néni-fogatlan-vigyor legyen belőle, mint amilyen az új Sciroccóé lett."

ezen a ponton hagytam abba az olvasast. apro tipp az eletre vonatkozolag:
ti nem azert nem kaptok tesztautokat, mert rosszat irtok roluk (megteszik ezt masok is), hanem mert ezt egy olyan alpari suttyo kocsmahumorral teszitek, amely csak egy bizonyos ertelmi szint alatt levo kozonseg szamara vicces.

ki akarna ilyen szovegkornyezetben latni a sajat termeket?

Van pénzem, sok... Azt veszek meg amit akarok... A családban, haverok között sok vw fan akad, szerintük isten a gépük.
Van egy munkás autóm, (japán Honda) azzal megyek havi 4000 kilómétert. Szép lassan az évek múlásával elfordult a 200000, aztán a 300000, most tart (tegnap este fordult) 380000-nél. A motor bontatlan, a váltó is. A haverok meg mindíg csak néznek, értetlenkednek, hogy ez hogy is van. Megy a gép, minden reggel, este jön. - Mért nem veszel már egy másikat? - Azért, hogy azt a hitetlen és tudatlan fajtátokat az őrületbe kergessem... Majd ha átfordul az 500000 talán, bár nagyobb örömet nem tud okozni semmi más, mint ahogyan egymás után mondjátok ki, hogy jó-jó az a vw de ez... Pedig te vágod rendesen az autót...
A haver apja anno vett kint újonnan I. golf 1,6 D, behozta, még megvan. 500000 fölött tart, mondja haver - tartós, csak egyszer cseréltünk motort benne. Tiszteletet parancsoló, csak nehogy azt is beérjem (3 év) bontatlan motorral.

A márkát és típust nem írom le, maradjunk annyiban, hogy nem német...

Jaj búzasörös lett a képernyőm!!!
Ezt a hányást...

egyebkent van egy eleg szeles nepreteg, aki irtozik a forradalmi valtozasoktol, es szereti azt kapni, amire szamit, mert a Sciroccora jelenleg fel evet, a Tiguanra pedig egy teljes evet kell varni, ha ma rendeli meg az ember.

raadasul ezek kozul sokan ugy rendeltek meg ezeket a modelleket, hogy egyalalan nem is lattak meg az autot.

Amúgy belül nem rossz, külsőt meg senki nem tud ma tervezni... Na jó Alfa... Talán...

Az a jó a búzasörben, hogy mindenhol ott van ahol a rothadó szájízt szeretik...

SB, jovo hetvegen lesz velhetoleg utoljara szep ido, hegymaszassal hogy allsz? cipod van?

Édelvájsz, az hogy mikor, hányszor és miket írtál be, abból kiderül, hogy te nem végezhetsz érdemi munkát (pl: Berényi Kft. és az építőipar), a legjobb esetben is (és remélhetőleg) a BME gépészmérnöki karának hallgatója lehetsz, szuper gyors internet kapcsolattal, ahonnan van időd a tudáshalmazodat fejleszteni (szerinted megbízható forrásból), autód lehet bmw de tankolni apu pénzéből (vagy diákhitelből) kell és akkor nem sok kilóméter lehet a hátad mögött, a márkaszervizes javításról nem is beszélve. Így eléggé érdekessé válik a te rutinos véleményhalmazod. Javaslom a többi emberkének keressenek vissza egy pár búzasörös böffenetet.
Tisztelet...

Javaslom a kengyeli hegyeket, ott ahol a kurtafarkú malac is... Vélhetőleg nincs pénz feltölteni a kártyád, meg hát mégiscsak jobb ide írni, hogy hegymászás... Tudom ingyen van...

Tuti idegesít, mert igazam van...

Oké, "B" varia - lehet a fater lóvés és tolja a lét meg a segged alá verdát, bár az soha nem lesz a tiéd igazán, ezt te is tudod... Ez szép, csak a fater kiveszi a csecset a szádból, leülsz a két szék közé.

Hegymászás? K1? Danka domb...

Ciri: saját tapasztalat.
a kék/vörös fény ugyan erős kontrasztot ad, de éppen ezért az éjszakai vezetéstől erőltetett szemnek ez sokkal rosszabb, mivel a kék fény rendelkezik a legrövidebb hullámhosszúsággal (a látható fények összetevői közül), ezért pontatlanul fókuszálódik a szem retináján és enyhén homályos "képet ad". A szem ezt korrigálni akarja és próbál állandóan fókuszba állni (és itt nagyon rövid időről beszélünk), ami persze megterhelő, mivel nem sikerül sosem.

Ezt csak azért tudom, mert utánanéztem. Foglalkozásomat tekintve elég sok időt töltök monitor előtt (nem, nem vagyok "monitorlakó") és extrém érzékeny a szemem már sajna az ilyesmire.

Mentségére legyen mondva, hogy a Seat Leon vöröse sem jobb semmivel.

Vessél rám követ, de nekem a halványzöld derengés sokkal kellemesebb.

Písz

Hú! Leírtam, hogy japán meg Honda, de elrejtettem a szövegben... Basszus...

"SB, jovo hetvegen lesz velhetoleg utoljara szep ido, hegymaszassal hogy allsz? cipod van?"

Höhö, hegymaszas? Az mi? Esetleg akkor, amikor feldongetek a szerpentinen valami vadallattal :) De ahhoz meg minek speci cipo? :)

Amugy holnap megyunk haza, vasarnap meg vissza, remelem otthon is jo ido lesz.

sb

"Édelvájsz, az hogy mikor, hányszor és miket írtál be, abból kiderül, hogy te nem végezhetsz érdemi munkát (pl: Berényi Kft. és az építőipar), a legjobb esetben is (és remélhetőleg) a BME gépészmérnöki karának hallgatója lehetsz, szuper gyors internet kapcsolattal, ahonnan van időd a tudáshalmazodat fejleszteni (szerinted megbízható forrásból), autód lehet bmw de tankolni apu pénzéből (vagy diákhitelből) kell és akkor nem sok kilóméter lehet a hátad mögött, a márkaszervizes javításról nem is beszélve. Így eléggé érdekessé válik a te rutinos véleményhalmazod. Javaslom a többi emberkének keressenek vissza egy pár búzasörös böffenetet.
Tisztelet..."


Bakker, a Dzsonigyerek nikket valtott :)))

sb

"Bakker, a Dzsonigyerek nikket valtott :)))"

Isten nem bottal ver! :-)))

"Höhö, hegymaszas? Az mi?"

nahat akkor ideje lesz elkezdeni :)

"Esetleg akkor, amikor feldongetek a szerpentinen valami vadallattal"

pedig a Rotwandon nincs autout:
de.wikipedia.org/wiki/Rotwand_(Bayern)

"Amugy holnap megyunk haza, vasarnap meg vissza, remelem otthon is jo ido lesz."

nem most hetvegen, jovo hetvegen.

"Isten nem bottal ver! :-)))"

az biztos.

olvasom ezt a Gogol csávót, tök jókat ír.

eko, ugye ismered az idevonatkozo Dilbertet?
dilbert.com/strips/comic/2008-09-13/

"Ezt a faszságot valaki kitalálta (nem lennék meglepve ha a TC), azóta ezt szajkózzák.
Nekem még soha a büdös életben nem nem mondta ügyfél azt, hogy zavarná. Soha!"

foldhozvernem a seggemet, ha ez lenne az egyetlen baromsag, amit a TC vegtelen ciklusban szajkozik :)

"nahat akkor ideje lesz elkezdeni :)"

en alfoldi gyerek vagyok, mar a masodik emeleten is szedulok :)

"a Rotwandon nincs autout"

oreg hiba :)

"nem most hetvegen, jovo hetvegen"

aham. nekem kicsit gyors az elso randira egy ilyen vad dolog, eloszor kicsit udvarolni kene :)))) De a telefonszamomat tudod :)))

sb

Edelweiss 2008.09.30. 22:54:08

Már bocs. Mint említém, személyes tapasztalat alapján mondom ÉN. És a nálam okosabbak. Nem a TC.
Bátran utánanézhetsz a kék fény és a színek témájának, ha van kedved. Ez van.
Nem vitaalap.

eko, ugye ismered az idevonatkozo Dilbertet?
dilbert.com/strips/comic/2008-09-13/


:-)))

Még nem ismertem

Honda nagyon jó autó, komolyan már van benne 38000 km, és hibátlan , hihetetlen,de így van, német fan haverjaim meg irigykedve néznek rám, ilyenkor az övékben már háromszor kellett motort, és négyszer turbót cserélni, apuka persze kifizeti nekik a javítást, ez van, zavar is engem nagyon a dolog, de nekem sok pénzem van, akár veyront, vagy rollsot is vehetnék, ezekből akár többet is:):) (részlet (ál)Andersen meséiből)
A zöld világítás meg marha ronda, vörös-fehér a legjobb sztem.

rogton gondoltam, hogy csak a National Geographic-on szoktal hegyet maszni :)

ezert direkt olyat kerestem, ahol van silift:
img90.imageshack.us/img90/5881/rotwandvl2.gif

igy meguszhatod az elso 500 meteres kaptatot, csak 200at kell maszni, nehogy bekrepalj nekem odafenn:
img224.imageshack.us/img224/3575/rotwandhoehenprofilxw2.gif

"És a nálam okosabbak."

mint peldaul? sorolj nehanyat.

"Bátran utánanézhetsz a kék fény és a színek témájának, ha van kedved."

utananeztem. mindenki azt majmolja, tele van vele a D&W. es nem tegnap ota, ugyhogy van egy eleg szeles reteg, akinek pont ez kell (warum auch immer).

jajj, faszom, Edelweiss arca megint kibaszta a monitoromat. :)

Edle, qualita mit szól hozzá, hogy Shadowbullal összebútoroztok? nem féltékeny?

"Edle, qualita mit szól hozzá, hogy Shadowbullal összebútoroztok?"

ot is szivesen latjuk.

igazan kedves toled :)

elkepzeltem, ahogy bőrgatyaban, zold zergetollas kalapban, hatamon egy 10 kilos hatizsakkal, nyakamban a 20+ kilos lanyommal fel-le caplatok a hegyen, mikozben viragos jokedvem hangos kacagasa visszhangot vet a Taubenstein kies sziklain :)

Holnap megyek cipot venni :)

Amugy a Wiesn-en sem voltam kint, pedig az errefele fobenjaro bunnek szamit, alig gyozok magyarazkodni :)

sb

A kék háttérvilágítással kapcsolatban Omm szaktárs hozzászólása meggyőző és tudományos. Hogy felidézzem milyen is a VW kék rákerestem: images.paultan.org/images/Volkswagen_CrossPolo/crosspolo_meterpanel_large.jpg
Hát ennél sz..bbatt nehezen tudok elképzelni.
Akkor már csak azt nem értem, miért a vörös a másik rossz példa, mikor az a színek spektrumának másik végén helyezkedik el-ergo frekvenciája (energiája) a legnagyobb a látható fénytartományban.?

"A kék háttérvilágítással kapcsolatban Omm szaktárs hozzászólása meggyőző és tudományos. Hogy felidézzem milyen is a VW kék rákerestem"

basszus, megvakultam! :)

"Akkor már csak azt nem értem, miért a vörös a másik rossz példa"

aki a BMW voros vilagitasahoz hozzanyul, szemelyesen torom el a kezet, es allitom a hataba.

aztan szetszedem a kombit, es sk alakitom vissza vorosre.

Az ember szemben háromféle színérzékelő receptorsejt van, ezek a csapok. A különböző hullámhosszú fény ezeket más és más mértékben stimulálja. A sárgászöld az üpszilon és ióta csapokat egyformán erősen, de az béta csapokat kevéssé aktiválja. A vörös fény az ióta csapokat sokkal inkább, mint az üpszilon csapokat, és az béta csapokat nehezen; a kék-zöld az üpszilon csapokat erősebben, mint az ióta csapokat, és az béta csapokat egy kicsit erősebben, és a pálcikáknak is ez a fő stimulálója; az ibolyára majdnem kizárólag az béta csapok válaszolnak.Az agy ezekből az információkból alkotja meg a különböző színeket a különböző hullámhosszakhoz.
A kék fény nem az utolsó amit az emberi szem érzékel.
Ott van még az ibolya! Az ibolyán túlit már tényleg nem látjuk.
Az felnőtt európai emberek legnagyobb hányadának a kedvenc színe a kék!
(Gyermekkorban még a piros)

Persze lehet ideológiákat gyártani, ahhoz, hogy miért nem szeretjük a VW-t, és a kék fényt, de egyrészt ez igy sántít, másrészt szánalmat kelt.
Akkor inkább mond ki, hogy nem szeretem!
És ennyi. èn sem szeretem a káposztafözeléket.

"és az béta"
Itt eredetileg maga az irásjel állt. Nem vettem észre a felesleges "z"-t

erre a Golfra csak egyet tudok mondani: bőőőeeeeeeee...

Maxi off:
Mindig is utáltam a VW-ket (főleg a Golfokat és a Golfosokat),és ezután is fogom.
Ezen semmi se változtat.
A három pont után lehet köpködni,fujjolni.
...

search.ebay.de/?query=plasma%20tachoscheiben

biztos nagyon utalja mindenki a kek szint, ha 99%ban ezt majmolja mindenki.
(nekem nem tetszik, de az mas kerdes)

azt se felejtsuk el, hogy kikbol all a torzskozonseg, kik adnak el az anyjukat is egy Golfert (segitek: nem azok, akik a kek szinen nyoszorognek).

sb > [..]

Jól látod, a vevö nem azt nézi, h melyik lemez mennyiért épül be a Golf-ba. De a VW berágja neki, h ez most egy új Golf, közben a régi...
Csak fel akartam hívni a figyelmet arra, h itt nem az új VI-ost kell szidni, hanem folytatólagosan az V-öst, ha már a tetszetös dizájnról van szó.

A vevö hülye. De olyan autót kell neki gyártani, amit megvesz. Ez van.

sb,

ha Wolfsburg felé jársz, szóljál. Csikósnak megvan az emilem, ö biztos közvetít. Tényleg VW-s vagyok.

Üdv

"A vevö hülye."

Nem ertek egyet.

"De olyan autót kell neki gyártani, amit megvesz. "

Egyetertek. Meg olyat, amibol megel a ceg is.

"Tényleg VW-s vagyok."

Na es?

sb

Időről-időre előjön a téma hogy piros lámpánál állva a népek ne nyomják a féket mert a mögötte dekkoló aktuális cikkíró megvakul. Esőben meg sötétben meg még jobban megvakul. Aztán ugyanez ködlámpával. Sose értem hogy mit zavar ez bárkit is, nekem nem gond. De elfogadom, másnak meg igen. Na ugyanez van a VW-kékkel, csak itt én vagyok a szenvedő alany. Volt 2 céges VW-m, én se szerettem a kék világítást. Akkor se csípném ha holnaptól a világ összes autójában ez lenne. Hogy milyen csapot meg receptort ingerel, nem tudom és nem is érdekel. Ellenben nem jó ránézni, szerintem is jobban fárasztja a szemet éjszaka. Ha meg mondjuk a meló után le kell tolni még egy 8 órás műszakot az úton is, ami előfordul nem ritkán, akkor meg pláne számít. Vörös, fehér, zöld jöhet, kék inkább ne.
Ommm nevében nem nyilatkozom, de ha ez boldoggá teszi a hívőket, elismerem hogy minden bizonnyal genetikailag nem vagyok kellően felkészült a VW-khez. :)

"De olyan autót kell neki gyártani, amit megvesz."

errol van szo, aki fizet, azt pofazhat.

a kibicek zummogokorusabol meg soha nem sikerult profitot kinyernie senkinek.

"A vevö hülye."

"Tényleg VW-s vagyok."

Most hogy megvan a VW ars poetica, rohanunk is Golfot venni. :)

29 Palms 2008.10.01. 00:39:46


:))))))))))

sb

@ eko 2008.09.30. 23:35:25 :

Nekem régen a sárga, most, hogy kezdek nagyobb lenni, inkább a barna a kedvenc színem.
Melyik gyár csinál nekem barna műszerfalvilágítást?:D

Edelweiss 2008.09.30. 23:10:33

Kedves Gyopárom, elfogadod-e érvként, hogy a leíratakat apám kollégájától hallottam, aki ugyan nem bajor, sőt, propeller sincs a homlokára tetoválva, ellenben szemész ill. szemorvos. Igaz, nem rendelőben, csupán sör mellett beszélgettünk erről.

"utananeztem. mindenki azt majmolja, tele van vele a D&W"
"biztos nagyon utalja mindenki a kek szint, ha 99%ban ezt majmolja mindenki.
(nekem nem tetszik, de az mas kerdes)"

Nem, kedves Edel, nem azért majmolják, mert szeretik. Hanem mert a Volkswagenekben az van.
Érzed a különbséget finom receptoraiddal?

Amíg a fauvé (az alap közlekedőszekér a világ szerencsésebbik, felnőttebb részén) az etalon és a "presztízs" mértékegysége itt, és a DundW-ból építkező "tuning" suhancok körében, addig bármit csinálhat, az az "in" és a "trendi", na meg a "hűdekúl".

Addig nem volt kék szín, míg a Golf IV meg nem jelent? Ugyan már!
Olyan ez, mint a csipa LED sor vagy a singleframe a hatéves A3-on.

Olvass a sorok között. A Golf VI-ban már nincs. Miért? Mert lejárt az ideje és valszeg rájöttek, hogy van jobb megoldás is, mint a fekete műszerfalből derengő kékes fény.

Tuning suhancok körében civic a menő, hatalmas deszkával hátul, főleg mióta látták a halálos iramban azokat a gagyituning autókat. Mi három évig néztük a kék színt, szemem nem lett rossz(abb), különösebben nem voltam elájulva tőle, a mostani autónkban a fehér sokkal kellemesebb az biztos, de ilyen hülyeségen miért kell vitatkozni, a japánok megoldották ezt a problémát kormánytól balra semmit nem világítanak ki(avensis).

Ommm:
Ha heti/havi szinten kapnék akár egy ilyen visszajelzést a kék fénnyel kapcsolatban,akkor tudnám osztani a véleményed (a tudományos részét),viszont ameddig több száz ember mondja személyesen nekem az ellenkezőjét, addig nem.
Illetve:"Addig nem volt kék szín, míg a Golf IV meg nem jelent? Ugyan már!
Olyan ez, mint a csipa LED sor vagy a singleframe a hatéves A3-on."
Ez most hogy, mi van azzal az A3-al?
(Mellesleg nappali fény lesz a Golfon is.)
Edelweiss:
A Tiguan már "csak" 4 hónap,és az is csak akkor, ha egy-két olyan extrát rendelsz hozzá ami miatt meghosszabbítják a szállítást. lrichard_ac:
A te baromságaidhoz nem lehet hozzászólni, talán a következőhöz:
"A Golf VI tulajdonképpen Golf V GP-nek (große Produktaufwertung= Facelift+müszaki újítások) indult, tavaly júniusban jött az ukáz Winterkorntól, hogy ez most bizony a VI-os."
Ja, okostojás, csak az bibi, hogy az egy picit korábban volt,(akkor tényleg GP-t akartak csinálni,de ez a Golfnál nem szokás)és még a kocsi sem ilyen volt...

Hüü, egy picit olvashatóbban is szerkeszthettem volna.
Bocsi.

OFF

Yard:
www.praguemonitor.com/en/411/czech_business/27349/

Vagyis eddig még Koreából importálták az i30-ast, amit Rácz tavaly tesztelt, az is onnan érkezett. Az i30 vs. Cee'd közül egy 2008 nov. előtti i30 a befutó szerintem. A Cee'd is kiváló autó, de a baráti szlovák nemzet szorgalmas munkásai néha bakiznak még.

"Olvastam a tesztjét, fele sem igaz.
Ennyi."

Az előző postban meg azt írod, hogy "Bocs az autókhoz nem értek". Innentől kezdve már nem túl hiteles a kioktató stílus. Bocs. :)

eko 2008.09.30. 23:35:25
"Az ember szemben háromféle színérzékelő receptorsejt van, ezek a csapok."
az inkább kettő lesz. :)
hu.wikipedia.org/wiki/Szem#A_szem_anat.C3.B3mi.C3.A1ja

"az inkább kettő lesz. :)"
Ugyan miért!?
2 féle fényérzékelő receptor van: csapok, és pálcák. De csapból 3 féle létezik!!! És ha már Wikipédia:
A három csappigmenttípus mindegyike egy bizonyos hullámhosszú fényre a legérzékenyebb, innen ered a nevük is:

* R csap – rövidhullám-érzékeny (420 nm, ibolya szín)
* K csap – középhullám-érzékeny (530 nm, zöld szín)
* H csap – hosszúhullám-érzékeny (560 nm, sárga szín)

Egy szemben egymilliónál kevesebb R csap található, a maradék 7 millió csap kétharmada H, egyharmada K típusú csap.

Miután OMMM már szerintem korrektül kifejtette csak annyit tennék hozzá, hogy szemorvosok napszemüvegek választásásnál elmondták, hogy a kék hosszabb távon igenis fárasztja a szemet!A zöld nyugtatja, a fehér semleges.
Szerintem a vw is csak azért használta, hogy legyen v.mi "érdekes" is az ingerszegény beltérben!!!
A hatos kívül sz.tem szóra sem érdemes, belül viszont már jobb az átlagnál.
Bár, ha belegondolok most is a jó német szokás szerinti csúcsfelszereltséggel reklámozzák, majd mindenkinek ajánlom a magyar alapváltozat egérszürke-fekete belvilágát!
A vw-nek egy baja van az ára!Nem értem miért akar minden áron "prémium" lenni arra ott az audi.Sportos a SEAT, hétköznapi a Skoda.
Ha visszatérne a népautókhoz uralhatná a világpiacot!/SZ.tem/
A Fiat valami hasonlót akar az 500-as sikerét látva, még alá mennek egy kategóriával.Megfizethető, a környezetet kevésbé terhelő autót a NÉPnek!
PARKOLÓAUTÓMATA kész röhej, majd a biztosítók is elfogadják a magyarázkodást?- nem én karcoltam meg, a gép a bűnös! :))
Hajrá TATA, DACIA!!!

Vicces látni a kedves olvasók lanyha tipródását a horderős "kék fény, vagy sem" témában. Kisszerű és röhejes.

A megoldás egyszerű: ha nem tetszik a kék fény, mást kell vásárolni. Pont.

Nem volt szándékom leírni a márkát mert tudtam, hogy csak újabb tudatlanokat bosszanthatok fel, sajnos benne maradt. Az ide "megint" beíró emberkéket úgysem tudom meggyőzni, ez nem az a felület... Felajánlanám a TC szerkesztőségének (ha meglesz), hogy ha átfordult a 500000 (kb 3 év és nem 50000, diszlexiás kis ...) tesztelhetik a verdát és megszondázhatják a benzinkutas buxától kezdve a szomszédokon, kollégákon, rokonokon, haverokon keresztül az "ellentáboros" fan haverokat, rokonokat is, bár szerintem egy ilyen cikk sem állna ki semmilyen bunkó kritikát.
Mint írtam, van lóvé szarásig, a cserének értelmét nem látom egyenlőre, mivel értékéből veszíteni már nincs mit, üzemeltetése egy alap költség, arról nem is beszélve, hogy most nem nagyon tudok ilyen tartós autóról amit újonnan vehetnék. Lóvés rétegben mozgok, eddig senki sem áradozott a verdájáról. Talán a kolléga outlander-je (diesel vw) még befuthat, megy vele rendesen (mennyiséget és tempót), csak 1 év alatt bukott rajta kb. 2 millát, mert újonnan megvette. A szomszéd irodában bmw fanok vannak, most 2db 530 diesel, újak, már Ők is elismerik a teljesítményt.

A kék fény meg kinek tetszik, kinek nem... Ez szubjektív... Itt a "tetszik" a hangsúlyos, ha a tudományos érvekkel alátámasztott részét nézem akkor a Csikós Úrnak igaza van... Sajnos nem a szemüveg bizniszben utazom...

Ja. Akinek van ideje és pénze hegyekre mászkálni az nem lehet egy piskóta ember (pl: 4 műszakban rakodás), komoly munkája lehet, magas beosztás, saját cég, hogy a p..ba ér rá ennyit irkálni... Hú de zsenánt...

Megvan űberinterkontinentális, rajtamkeresztülmegyazautóiparkomplettenmindenestül állása lehet és nélküle nem dönt a világbank sem... Ennyire gyopárak nem lehettek... Kis csírák...

Na egyenlőre ennyi, kár az időért, az tudjátok pénz... Meg az igazi információ is...

Persze ez nem a megalapozott hozzászólásokra értem (eko és többiek), hanem akik ízlés okán hírdetik az igét.

A Tiguan-ra egy évet kell várni? Hát ki az az állat? Ilyet utoljára a szocializmus produkált. Egy hónap ok, rakják ossze a nekem tetszo kombinációt (uléshuzat, muszerfalmegvilágítás-szín) (miért baj az ha a muszerfal nem vadítja meg az embert?), de egy ev azért hogy egy tizenketto-egy-tucat essúvém legyen - nagy az Isten állatkertje!

Ha csak azért nem akarta mindenki, mert már nem az otos hanem a hatos Golf padlólemezére épult. Hehehe

"ommm 2008.09.30. 17:25:33
sz9 2008.09.30. 14:10:47

Bocsáss meg, de attól a neonkék derengéstől semmi sem vágja haza jobban a szemed egy 6-8 órás éjszakai úton."

Mint írtam már, nem vágja szét és fel nem bírom fogni ezt az érvelést, hatalmas hülyeség.
Te úgy vezetsz, hogy a műszerfalat nézed órákig? Szerintem néha rápillant az ember és ennyi. Továbbá, ha valakinek tényleg bántaná a szemét, vagy ne adj isten nem jön be annyira a kék, úgy el lehet halványítani, hogy már-már alig van színe.

Én nagyon sajnálom, hogy az új Golfban már nem kék, bár szerintem ez a legkevesebb. Nekem nagyon bejött!

"Nem, kedves Edel, nem azért majmolják, mert szeretik. Hanem mert a Volkswagenekben az van."

tehat mind mazochista hulye, aki szandekosan szopatja magat es szemeszeti panaszokkal kuzd, csak mert a VW-ban - ami mar-mar valosagos Bentley, aki nem majmolja az nem is trendi - az van.

oreg, ennel szanalmasabb "ervet" meg soha nem hallottam.

meg a Z3 tulajok is nyilvan arrol almodnak, hogy VWjuk legyen:
cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200257531686

Számomra a piros-kék kombináció már a sorkatonaságban elvesztette minden a varázsát (ha volt neki egyáltalán olyan), amikor a "Kék-vörös" nevű szappant kellett használni tisztálkodásra.
Amikor a VW kitalálta ezt a kombinációt akkor lehet, hogy nagyon menőnek számított, de azóta eltelt pár év.
Biztos, hogy ma is pár huszonéves vagánynak találja, de az biztos, hogy nagyon zavaró. Ezt tapasztalatból mondom, mert szűk családi körben több ilyen műszerfalas VW modell is található, és hosszú távon tényleg jobban fáraszt, mint pl. a 307-es PUG-om narancs-fénye, vagy a Skodák zöldje.

Egyébként szerintem Obi Van Kenobi mester is azért használ kék fénykardot, hogy megzavarja az ellenséget. :)

"Bocsáss meg, de attól a neonkék derengéstől semmi sem vágja haza jobban a szemed egy 6-8 órás éjszakai úton."

te figyelj oreg, elarulok egy titkot: minden modern auton lehet allitani a muszerfalvilagitas erosseget, es barmilyen szinnel meg tudod vakitani magad, ha csutkara feltekered.

marmint nem az ezereves Velorexedben, hanem a modern autokban. ott van a fenyszorokapcsolo mellett.

Ja.. Pájó a hifi a verdában, az a nagy tekerő gomb ordenáré kék színben ragyog a periférikus látómezőmben (olvass utána sz9) és szétégeti a szemem, ha ezt tudom nem veszem meg, még ha komolyan is tud szólni. Anyám a dvd lejátszóján leragasztotta a nagy kék gombot mert nem látja tőle a tévét...

De nézzed csak bátran, bánja a tököm...

"Biztos, hogy ma is pár huszonéves vagánynak találja"

es a Golfot tobbsegeben kik veszik szerinted? (probaljunk meg egy pillanatra elvonatkoztatni a mikroszkopikus meretu magyar piactol)

"A Tiguan-ra egy évet kell várni? Hát ki az az állat?"

ha mindenki egyforma szempontok alapjan venne autot, mindenki ugyanabban a szurke egyenautoban ulne.

de nem.

Ez nagyjából így is van, nem? (Kivéve a hátsókerékhajtásúakat, mert az egy generózus gesztus mint a tsch betukombinációnak egy fonéma megjelolésére való használata, ahogy Szerb azt már kifejtette.)

"ha mindenki egyforma szempontok alapjan venne autot, mindenki ugyanabban a szurke egyenautoban ulne."

Akasztják a hóhért...

az a pont a nev vegen senkinek nem fog feltunni :)))

ocsem, ovoda.

"Ja. Akinek van ideje és pénze hegyekre mászkálni az nem lehet egy piskóta ember (pl: 4 műszakban rakodás), komoly munkája lehet, magas beosztás, saját cég, hogy a p..ba ér rá ennyit irkálni... Hú de zsenánt..."

Komolyan mondom, ez mar valami osznepi tarsasjateknak tunik :)

sb

Lesz aki megeszi...

csak szünet van és ezerrel pörög a sulinet :)

"csak szünet van és ezerrel pörög a sulinet"

LOL

szeptember van, gyerekek ;)
en.wikipedia.org/wiki/Eternal_September

Szaporodik a búzasör... Egy is sok volt...

www.youtube.com/watch?v=wtKTUIsP9sc

Szerintem ez mindent megmagyaráz...

Waszlavik már kifejtette: egy Trabant ajtóval a hónod alatt nagyobb feltunést keltesz a csajok korében, mintha a leglegebb Mercedes-szel parádéznál fol és alá. És ahogy megfigyelem, sokkal tobb hármas béemvé jon és megy az utakon, mint ahány elso generációs szurke micra. Hiába, akinek van bátorsága hogy kilógjon...

A Szerb egyébként a Pendragon legenda, érdemes elolvasni. Egy velszi foúr fedezi fel a német óriásasszony nevében az utolérhetetlen nyelvtani hedóniát.

Télleg! Az új civic is kék-piros kombinációban játszik... Egy kis fehérrel... Lopták... Szemetek...

Mostanában amúgy is divat lett fikázni a VW-t. Szidjuk együtt, nehogy leszóljanak minket, hogy nekünk tetszik valamelyik modell esetleg.
Lehet, hogy én magam is unalmas vagyok, vagy csak nincs stílusom, vagy ízlésem, de nekem sokkal jobban tetszenek az ilyen Golf kinézetű autók, mint az agyondizájnolt Silva "mester" alkotta, Toledo, vagy Leon.
Sőt nekem a Passat is tetszik a maga kategóriájában.
Az, ahogy belülről kinéz, vagy a beltér minősége, az meg bőven több mint amire az ilyen kategóriájú autót vásárló embernek igénye lenne. Persze majd erre is valami szuperolcsó hatású, kopogós műanyagos belterű autó tulajoktól jönnek majd a fikázó szavak, biztos vagyok benne.
A kék világítás meg egyszerűen jól nézett ki, bár az audiból kiindulva valószínűleg a fehér is nagyon szép lesz.

Anno mikor az Adrián beáltam a hotel elé a trabanttal a ferrari mellé kész volt a tengerpart teljesen... Akkor sokat nőtt a szememben a verda...

mondom én, pörög a sulinet...

legközelebb 45 perc múlva lesz szünet, majd figyeljetek

Tudom, hogy kis csírák írkálnak, mégis idegesítem rajta magam, és ahelyett, hogy dolgoznék ezt a qrva blogot bámulom...

jól megdicsérted magad

Fikázzák, mégis a TC-t olvassák éjjel-nappal...

nyugodtan tegezhetsz

Nem kéne órán lenned?

Kedves Edelweis!

Természetesen a Golfot az eredeti rendeltetését tekintve a huszonéveseknek szánták "elsőautónak". Az, hogy az ilyen árérzékeny piacokon, mint a mienk családi autóként fog funkcionálni...ez már a mi történelmi örökségünk.
Ettől függetlenül a Passatnak, meg a Transporternek is kék-piros műszerfala volt, pedig itt már messze nem az említett célközönség dominál.
Tudomásul kell venni: divat volt, elmúlt.
Itt nem a funkcionalitás játszott szerepet.

látod látod, megint nem vagy képben

"Itt nem a funkcionalitás játszott szerepet."

ha mindenki kizarolag racionalis elvek alapjan venne autot, nem letezne Porsche.

"ha mindenki kizarolag racionalis elvek alapjan venne autot, nem letezne Porsche"

Bizony. Meg nekem sem lenne munkam :)

sb

"ha mindenki kizarolag racionalis elvek alapjan venne autot, nem letezne Porsche."

Szerintem egy kék műszerfal messze nem okoz olyan katartikus élményt, mint egy Porsche. :)
Persze, ha neked ez is elég...
A Porsche létrejöttét az ember sebesség iránti vágya hozta világra, de mi hozta létre a kék műszerfalvilágítást?? Az ember szemfáradtság iránti vágya, vagy egy öncélú divathullám?

Hehe, de sok okossagot ovlastam itt eddig. Ki irta le azt a zsanialis modnatot, hogy a voros fenynek nagyobb a frekvenciaja a keknel? A hullamhossza nagyobb, a frekvenciaja kisebb.

Minden Áron: megkerhetnem, hogy told ki a verdat Kolnbe? meglesnem szemelyesen. De telleg, te melyik bolcsodeben okoskodsz? Csak hogy maradjak a stilusnal...

Ha mindenki kizárólag racionális elvek szerint venne autót, három típus létezne, legfeljebb ezerotszázas motorral. Ez még nekem, a puritánnak se tetszene. De a muszerfal megvilágítása, vagy az ot centivel megemelt hasmagasság még nem az az extravagancia, ami megdobogtatná a szívem. A 911, teljesen ésszerutlenul elhelyezett motor, megdobogtatja. A Morgan, korisfa váz, megdobogtatja. Arnage, egyszeruen eszetlenul túlméretezett és túl-részletezett, megdobogtatja. A C 63-as, kicsi merci nagy motorral, nem dobogtatja. A nissan keskeny, olyan mintha de mégsem olyan mintha az volna ami nem és nem is akar annak látszani de mégis, nem dobogtatja. A Phantom, a teljesen tizekét hengeres teljesem BMW motorjával és ezzel egyutt a teljesen gagyi pont 6.75 literes tiszteletteljes fohajtás az osok elott erolkodésével, nem dobogtatja. Én nem vagyok egy báró Trenck, de az extravagancia az extravagancia, a pitiánerség meg pitiánerség.
Ezen a szisztémán belul az, hogy a kulso nem változott, de belulrol kulonb mint az A3, az új Golf nálam jelest kap.

Szerintem nagyon eltalált a VI-os formája. Nem az alapján kéne megítélni valamit egy autós újságírónak h neki tetszik-e, hanem az alapján h akiknek készült tetszik-e. Nem olyan egyszerű megtervezni egy olyan autót ami a német kisnyugdíjasnak és a wörthersee-re járó suhancnak egyaránt tetszik és tetszeni fog 10 (vagy akár 20) év múlva is. Szerintem ezt sikerült megvalósítani a VI-os Golffal, jobban mint néhány előző generációnál.
Ha pedig unalmas a belseje, akkor NE VEDD MEG, a Golf nem neked készült!

Írok én is egy kicsit...
1. az autó kivüről tényleg unalom ez a forma akkor lett volna talán ütős ha a 3-as után hozzák bár nem vagyok biztos benne.
2. a kék színű világítás elhagyása tényleg jó ötlet hiszen ennek a hullámhossza terheli legjobban a szemet.
3. belseje elég jól néz ki de ha az emblémát letekarják akkor is megmondod miben ülsz.
4. megbizhatóság = kritikán aluli
A vw még mindig a nevéből él de ha így folytatja akkor nem sokáig. Nálunk rendszeres, hogy a Passat, Golf vonalat tréleren vagy vontatókötélen hozzák a szervizbe és NEM 4 éves autókra gondolok henam jóval fiatalabakkra.
/Hálozatban volt arra példa, hogy egy Tuareget kicseréltem mert annyira szar volt. Pedig nem 5M-be kerül./
A cikk tetszik csak gratulálni tuduk hozzá tárgyilagos és közvetlen.
Átjött :))

"4. megbizhatóság = kritikán aluli"

szerintem megvan a mai nap legnagyobb marhasága. kornélkám, olvasgatsz te megbízhatósági statisztikákat? ja, hogy te tréleren bevitt, lerobbant vw-kel foglalkozol? bocsi, de nem volt hiteles a szöveged

"A vw még mindig a nevéből él de ha így folytatja akkor nem sokáig"

hát, úgylátszik, hogy a vállalat jelenlegi helyzetével sem vagy tisztában. Mostanság nem a Chryslert előzte meg és így már a negyedik legnagyobb autógyártó? de mindegy, ha nem, akkor is az ötödik (javíts ki ha tévedek).

a dolgok kifejezetten jól mennek a vw házatáján, főleg ha az autóipar globális helyzetét vesszük alapul

A cikk tényleg jó. De ezt Csikóstól megszokhattuk.
A kocsi belülről nagyon jó lett, kívülről meg...mit vártunk? A VW nem mer radikálisan hozzányúlni az aranytojást tojó tyúkjához. Szerintem elérték a végét ennek a "Golf nézzen ki Golfnak" formatervnek, mert ha nem az már a bevételeken is meg fog látszani.
A kocsi egyébként biztos nagyon jó lesz, csak félő, hogy ez a steril vezetési élmény a GTI-n is vissza fog köszönni. Mert szerintem költséghatékonysági megfontolásból nem kap új futóművet.

Edelweiss 2008.10.01. 08:41:17

Nem egy bolygón élünk. Ez eddig is kitűnt, de néhanapján nem ártana leereszkedni a Vierzylinder irodájából, mert kissé torzult és talmi képet kapsz a világról így.

Az pedig, hogy konkrét akadályokba, tényekbe ütközve, mint a víz, a kisebb ellenállás felé fordítod gondolataid folyamát, árulkodó tény.
(gondolok itt a Velorex-féle műszerfalvilágítás "odamondásodra", amely minden bizonnyal jóleső érzéssel töltött el).

Legyen neked, kedves Gyopár, mindig igazad.
Ha ez a blog és olvasóközönsége kellett hozzá, hogy kerek legyen számodra a világ, akkor már volt értelme.

Örülök, hogy itt vagy. Példaként.
Mi szeretünk.

"nem ártana leereszkedni a Vierzylinder irodájából"

Nem a Vierzylinder, hanem a FIZ!

Nem mindegy, mert a FIZ-ben jobb a kaja :)

sb

Kopipi!

A verdát megnézheted ma délelőtt Tiszaújváros, Erzsébet tér 30., délután Miskolc, Madarász Viktor u. 3. Holnap Debrencen Ótemető u. 2-4., Pénteken Egerszalók, Szombat Budapest, Sörös utca 4., Vasárnap Zubogy, Szabadság u. 92. hétfőn Kazincbarcika, Jószerencsét út... "koln"-be nem megyek... Oda hord apu oviba? Ha kinövök a bölcsiből én is oda fogok járni...

Ommm

Na mi van azzal az A3-mal ?
..csak, hogy értsem.

Ja.
Úgy értem, hogy az utólagos kék fény ugyanaz a "divat"hullám, mint az utólagos óriási singleframe.
Így.

Egy idézet jutott eszembe:

"Lieber Golf spielen, als Golf fahren"

Kedves VrapThor!

A megbízhatósági problémák nem csak a vw gond, majdnem az összes márkánál jelentkezik. Mit szólnál ahoz ha a 7m ért vett autódat 2 hetente szervizbe kell vinni nem egyszer tréleren??

Melyik piacnak köszönheti a vw a növekedést igaz már ott is lelassult?
Kína!
Igaz most a régi golf is szépen fogyott az Eu-ban de csak azért mert matchbox áron adták, mert jön az új illetve itt van. És minő meglepő milyen autóból adtak el többet? Peugeot 207

én sosem mondtam, hogy a vw a megbízhatóság bajnoka, csak arra a butaságodra reagáltam, hogy a megbízhatósága kritikán aluli.

azt sem mondtam, hogy ebből fogy a legtöbb. viszont mindig a csúcs közelében van, ez tény.

megvallom őszintén, méd sosem volt 7 millás autóm. de olyan sem, ami cserben hagyott volna.

az, hogy kínában növeli a vw az eladásait, nem változtat azon a tényen, hogy növekszik, és autóipari viszonylatban jól mennek a dolgai.

asszem mindent megbeszéltünk :)

kár hogy kimaradt a cikk végi szavazóablakból az "egyik sem kéne" ...
de annak én is örülök, hogy végre leszoktak a kék műszerfalvilágításról. egyszerűen idegesítő, ha netán nekem kell vezetnem a faterom(touran) vagy a haverom(passat) autóját.

A véleményemet továbbra is fenntartom:
vw unalmas autókat csinál!
/kivéve GTi sorozat és a Scirocco /régi//
De több autógyár is így van ezzel pl: Toyota, Ford, Opel

De ez csak az én véleményem!

igen, igen, ebben van valami, egy Golfban nem fogsz infarktust kapni :)

de ez nem jelenti azt, hogy ne lenne stílusa... pont ez a stílusa.

egyébként a Passat CC sem tűnik olyan unalmasnak és az új Scirocco sem.

Omm, TÉNYLEG jó hogy Edelweiss itt van. Egy olyan réteget és annak véleményét képviseli, amibol a rendes belsoségezok koreiben kevés van: a tehetos német technokratáét. Akinek futja, aki igenis megy a sodorral mert - mert vannak még pár millióan akik mennek, és miért ne vállalná fel nyíltan. Kap is érte (én se kímélem a beste labancát), de ez nem tartja vissza attól, hogy más legyen, és mégis pont ugyanolyan agyas mint te meg én.

Állítottam egy percig is mást Béla?

Ahogy elnézem ez a két szarházi disszidens MEGINT kibaszta a biztosítékot de most már a pálócz havernál is ami nagy szó! (szinte már várom hogy a két faszvakarás közben eljáttszák a debil beidézgetekamásikbeköpésébőlaztánaztbaszkodom c játékot)
De most ommm mi a faszt erőlködsz ezzel a két köcsöggel, hülyével eleve hülyeség vitázni. Nem mellesleg kitilthatnátok akármelyiket mert ezzel a szaros beregelős állatsággal amit összehoztataok ide a TC legújabb baromságának jeleként már lehetséges lenne.

"torzult és talmi" "a kisebb ellenállás..." "leereszkedni" "mindig igazad"

Én meg védem itt...

A másik meg az, Omm, hogy sárga mezoben írni mást jelent, mint csak úgy fehér alapon.

Én volnék a másik szarházi disszidens? És ha igen, mit számít?

Gomulka Béla 2008.10.01. 11:40:48

Igazad van. Néha béklyó. Én választottam. Elnézést.

Nem válsztottad. Kiérdemelted. (Még ha kenetteljesen hangzik is.)

Ubul1!

Hárman vannak, a búzasör, az sötétmarha és a Béla, bár a Béla szolidabb szokott lenni, egy árnyalattal...

Amúgy bejelentkezik más néven és folytatja. Butát arról meggyőzni, hogy buta, az kb. olyan mint egy tehenet meggyőzni arról, hogy húsevő... Rág rajta egy kicsit aztán kiköpi és megy vissza legelni...

Tudom,fajelmélet. De Béla nem Németországba dezertált. Amúgy: kosz.

Tudom, hogy sok a gomb a billentyűzeten, meg, hogy lerágott csont de ékezetek nélkül nem ír értelmes ember...

Magyarország eladott egy jó adag CO2 kvótát Belgiumnak. Jó buszkének lenni.

Ok, Áron. Angol billentyuzet (Packard Bell és XP, ha ez számít), hol a U" és O", rovid és hosszú. Én lennék a legboldogabb, és régebben aposztrófokat használtam a célra, csak lebeszéltek.

Majd ha egyszer lesz gyereked, annak magyarázd meg, hogy miért nem írsz ékezetet... Belőle nem csinálhatsz bunkót...

Ez nem büszkeség, örökség...

Bár titeket is felnevelt valaki...

Aranyom, kérdeztem valamit! A két gyerek beszél magyarul, ír és olvas - bár vannak kisebb gondok a helyesírással. Csak hogy ezt is tisztázzuk.

Kb. 1500 Huf egy putris billentyűzet, amin minden van amit ékes anyanyelvünk tartalmaz...

Cserélj, figyelek...

Meg ne vess a turelmetlenségemért, en számítógépet használni sose tanultam - illetve Basic-et igen, de már nagyon régen. Ha értesz hozzá, és gyakran támad az az érzésem hogy mindenki ért hozzá csak én nem, adj tanácsot. Te tudod a legjobban: rászorulok.

Kétezer kilométerre lakom otthonról. A gép egybeépített, olbevaló. Tudom hogy megvannak a karakterek valahol, három billentyuvel elérhetok, de melyik hárommal?

Minden Áron: ha az oprendszerben nicns csak nemet, meg angol opcio, akkor had ne vadasszam mar a midnenfele altos kombokat, amiket pl az office maskent ertlemez, mint egy bongeaszo. Inkabb nem irok ö-t, ü-t, ä-t, minthogy fele ilyen, feleo lyan legyen. Aki ennyit nem bir ktialani ekes anyanyelvunkbol, annak komoly problemai adodtak valamikor koran. Es az az o baja. Ja, ha meg annyira magyar billentyuzetet akarnal vetetni velem, kerlek mutass egy peldanyt a kovetkezo iranyuitoszammal biro telepules kozeleben: 51399-D. Mondjuk legyen 100km, erted meg el is tomegkozlekedem odaig.

Érzek egy kis iróniát...

A német mérnökgárda biztosan felköti magát, ha úgy megy ki a kezeik közül az új Golf, hogy nem érzik tökéletesnek, mint ahogyan a japán is harakirit hajt végre, ha szar az új verda.
Te csak annyit tehetsz, hogy írj normálisan, hát légyszíves...

Átállíthatom magyarra, amitol a dádumot például magyarosan írja, de ettol se nekem, se neked nem lesz jobb.

Na ne bolondozz már! Nekik az a dolguk, én meg (például) azért írkálok itt, mert otthon vagyok dogrováson. (Itt példaul nagyon jól jonne a az O"!)

Kopi, neked vannak kettospontosaid! Hol?

Ja, Németországban...

Áron, legyél segítokész, ne pedig okos!

Mar megint a regi musor :) Elfogynak az ervek, jon a szemelyeskedes, es a sekely intellektus utolso mentsvara, a helyesiras :))))

Amugy meg eleg szomoru metszetet ad a mai magyar tarsadalom lelkiallapotarol az itt frocsogo sok kis frusztralt, kisebbsegi erzesuket fogcsikorgatva legyuro nethuszar. Ez nem is vicces.

sb

nicns, midnenfele, altos, ertlemez, bongeaszo, feleo lyan, ktialani, iranyuitoszammal...

Az a sézp a maygar neyvlebn, hgoy flecesréhlteed a beütekt és akokr is el lheet ovlsani...

Csak az első és utolsó betűnek kell a helyén maradnia...

Oké, ne írj ékezeteket...

Amúgy meg nem hiszem, hogy jobban éreznéd magad, ha ékezetesen világítanának rá, hogy mekkora hülyeségeket irogatsz :)

sb

Emberek (Mindenkinek!), tud valaki, bárki segíteni? Ismétlem, isten az atyám, én ékezeteznék, ha volna hogyan. (Az elgépelésekért nem vállalom a felelosséget, az mindenkivel megeshet.)
XP, Packard Bell laptop (nem tudom hol gyártották), alapból angol (-os) lenne.

Egyre unalmasabb a VW és nemhiszem hogy csak TC-nél van Igy. Unalmas. Megbizhatóságrol nem beszélnék. Köze nincs hozzá,a egy honapja vettünk a cégnek egy VW sharant. egy hetesen olyan motorhiba jött elö hogy megmozdulni sem tudott...
Egy honapos munka után egy Garanciában kicserélték a motort, váltot....
Szánalmas...és nem egyedi...
Régen jok voltak a VW.k....
a 4es golfnál valami elromlott.
Maradok a Toyotánál, azzal soha sincs gond, Erre több a tapasztalat.

www.radioedit.info

Megjegyzem itt csendben, furcsán érzem magam mióta Bull-lal és Edelweis-szel egy kalap alá vagyok, izé, véve. Hol vannak a régi jó kutyapelcsázások?

A Golf-ról milyen régen esett szó...

Ha már itt tartunk, a 307 és 308 hasonló módon viszonyul egymáshoz. Ott mi a javulás?

Kedves Editke, köszönjük az infót.

az egy dolog, ha az ember tudatlan, de ezt miért kell reklámozni?

bocsi, de neked sem hiszek.

Mivel most pont nemet XP elott ulok, ezert a pontos megnevezest nem tudom, de itt a vezerlopult/Regionalis beallitasok?/Nyelvek fül/beallitasok alatt lehet uj nyelvet felvenni, meg beallitani hogy hogyan valtson a nyelvek kozott. Utana mar csak ki kell keresgetni, melyik karakter hova bujt.

" Maradok a Toyotánál, azzal soha sincs gond, Erre több a tapasztalat."

Olvasgattad mar a nepiteletet?

sb

"furcsán érzem magam mióta Bull-lal és Edelweis-szel egy kalap alá vagyok, izé, véve."

Hmm, nem jo neked velunk?

:)))

sb

Keresgélni én is tudok. Azt hittem, valaki tudja.

Editke a nénéd!

Nem fontos a helyesírás... Ez aztán a megvilágosodás... Biztosan hülye vagyok, mert nagy jelentőséget tulajdonítok neki... Vegyél itthon billentyűzetet és vidd ki magaddal, vagy postáztass... A cikkben is van és zavar, meg a nyomtatott autós szaksajtó is tele van vele... Ez van...

Miskolc...

Nem azt mondtam hogy nem jó. Azt mondtam hogy furcsa.
Elkezdek keresgélni a gépen, ha nem is vakra-hatra, és ha jutok valamire, kozhírré teszem.

Bécikém, tanulj meg olvasni a sorok között.

Editet becézzük editkének, nem a Bélát. Mer' az mondjuk Béci.

Nézzél feljebb pár kommenttel, mielőtt hülyeségekkel égeted magad.

Áron, ne hisztizz!

247 kommentnél tartunk hol lesz a vége?
Rekord döntés??
És mi fog kisülni a végén?
Gondolom a Golfról már nem is lesz szó!

Már megint a VW és a Toyota ellentét!
Most egy kicsit védjük a VW-t is :)
Toyoták manapság nem Japánban készülnek ez köztudott. A miértre a válasz az EU-s vám, ugyanis nem elég az adott autót itt összeszerelni de az alkatrészek bizonyos százalékának is itt kell készülnie.
Avensis jó példa: kuplung tárcsa német /visszahívás/ féktárcsák franciák /garanciás csere/ és még lehet sorolni. A Japán autó akkor jó ha az alvázszáma így kezdődik "J".

TKornel
"Melyik piacnak köszönheti a vw a növekedést igaz már ott is lelassult?
Kína!
Igaz most a régi golf is szépen fogyott az Eu-ban de csak azért mert matchbox áron adták, mert jön az új illetve itt van. És minő meglepő milyen autóból adtak el többet? Peugeot 207"

Na ekkora mennyiségű marhaságot egy embernek egyszerre leírni...

Matchbox ár???
Fingod sincs a témához.
És minő meglepő, kurvára nem a 207 vezet, hanem a Golf.

Soha többet nem veszek propellerest.
Beláttam, hogy a farkam méretét ezzel nem tudom kompenzálni, ész érveket nem tudok mellé állítani, csak a szubjektív befolyásoltságomon múlt a kapcsolatunk. Vége.
Vessétek rám a köveket.

Edel !

Vegyél Toyotát, az a te autód !
Legalább átszellemülsz az autózás valódi értékeire.
Ez kell neked, nem BMW (illetve semmi német csak kizárólag "J" alvázszámu Japán).
A német csak elront !

:)

A Béla rendes gyerek, nem tartozik közénk.

Edelweiss, pontosan. Pontosan, ez jó!

Ciri

Nézd meg a Golf hirdetéseket!

TKornel

Mit nézzek rajta, egy részét én adom fel.

Mennyi kedvezményt is adtak mostanában a Golf V-re?

Na jó, szánok rá 5 percet...Béla, ékezetek. Language bar, ott van alul jobbra, kis kék négyzet. Ha nincs ott, akkor tedd oda, jó lesz később ha nyelvet akarsz váltani.Ha ott van, akkor a lentebbi listán az 5-ös ponttól kezdd a mutatványt.
1.) Start menü --> Control Panel --> Regional and Language Options
2.) Languages tab, aztán a Text services and input languages alatt a Details-re kattintasz.
3.) Aztán a Preferences menüben a Language bar-ra nyomsz.
4.) aztán kiválasztod a Show the Language bar on the desktop check boxot, nyomkodod az OK-kat, és jobbra lenn lesz egy kis kék kocka a tálcán, az lesz odaírva hogy EN.
5.) Kis kockán jobbgomb, Settings.
6.) Az Installed services mezőben rákattintasz az Add gombra
7.) Input language --> kiválasztod a Hungarian-t, Keyboard layout asszem 101- keys Hungarian. Aztán OK.

A bal ALT - SHIFT gombkombinációval tudsz váltogatni a jövőben a nyelvek között. Az ékezetes billentyűk hollétét meg majd kitapasztalod. :)

Tegnap egész nap nem volt semmi dolgom, a customerektől kapott ajándék modellautókból próbáltam egy minél tragikusabb tömegkarambolt lemodellezni az asztalomon egész nap, akkor bezzeg nem jutott eszetekbe az ékezetkérdés. Most hogy ezer bajom van, most meg igen. És figyelünk Béla, nincs több kifogás, én cseh billentyűzetet használok, mégis megy az ékezet! :)

Ezentúl én is törekszem a normális viselkedésre és betartom az úttörök 12 pontját.

Palms, az ékezetes billenntyuk hollétét - illetoen van néhány tipped? Lehet hogy a Microsoft nem macerál sokat az obskúrus kákáeurópai írásjelek elhelyezgetéséve, az osztrák O" esetleg ugyanott van mint a magyar O". (A hasek meg úgy szép, ahogy van. Ismert, Hrabal egy birodalmi német írógépen kezdett el dolgozni, de volt aki azt javasolta, hogy maradjon úgy a szoveg, eredetien.) Szóval: tippek?

Edelweiss, naív kérdés: mindig így írtad, vagy valaki imposztorkodik a nevedben aki te vagy helyetted?

Egész jó kis rumlit lehet itt csinálni...

Mint az oviban... Befejeztem... Elnézést...

Ez milyen? Bakker...

Én vagyok én, te vagy te...

Le leszek tíltva...

Az alt gr doglott ló. A help-ben felhoz egy rakás jelet, de egyik sem írásjel, amit az emberfia használna. Tudom hogy VANNAK megfelelo kombinációk, azt is sejtem hogy az ujjak zomét egyszerre kell foglalkoztatni - keresgélek, egye meg a fene.

Ez azért durva...

Jópofa. Lehet hogy engem tilt majd le a rendszer. Tiszta sci-fi!

A hálózat csapdájában... Szerintem ezt ki kellene javítani... Csak javaslat...

Oda a hitelesség...

Kozben megtaláltam ezt-azt. A hosszú U" nincs meg, helyette lehet a kalapkás változatot használni. A probléma csak az, hogy eddig csak a word csinálja, ez itt nem.
Érdekes, azért váltottak (mondták) erre az új bejelentkezosdire, hogy kikuszoboljék a névhasználatból meg a csúnya beszédbol eredo szívfájdalmakat. És persze tényleg nem lehet tudni biztosan, hogy én vagyok-e aki vagyok (aztán talián-e kend, Biri nénje?), vagy nem.
Kozben még munkálkodom ezeken az ékezeteken. Persze van egy határ, ameddig megéri a macerát, és amin túl már nem.

Gomulka!
Látom elvagy magaddal!

:))

Csak tipp: az ő-t keresd a P-től jobbra. Az ű-t az enter mellett balra, felülről harmadik sor. Ne használj Alt Gr-t, nem kell, csak úgy natúr üssed. :)

A hosszú ú a hosszú ő mellett van jobbra, a P-től kettőre.

Bõrõnd Ödön a Köröndön. Ûgy is lehet ürgét fogni.

Ha! Ezt a word-on írtam, és copy-paste-tel raktam ide. Ha valakinek ettol jobb, eztán írhatok így is.

Már ha én vagyok az, aki vagyok.

Recipe (sajnos csak angolul):

Word; Tools a fenti menu bar-on; customise; keyboard (kicsi tégla alul); categories; common symbols. Engedi a drága jó Gates hogy felulírjad a betukombinációkat, én a ctrl mellé a z, x, n és m gombokat használom - azokra a betukre amiket word híján egyelore nem tudok ide leírni. Persze mindegy, ki-ki azt választja, ami kedvére való. Na és Bill Gates-ére.

Megismétlem a felvetést: vajon miért nem csaptunk ekkora huhót a Peugeot 307/308 modellváltás korul. Az meg, hogy mennyire megbízható a VW: ha ez volna a fo szempont, már sok gyártó lehúzhatta volna a rolót. (Le is húzta, de nem annyi.)

Kõröndön?

Ciri, csak közfelkiáltásra. És persze mert segítõkész vagyok, mint az úttörõ!

F/aki átírta a nevét visszamenőleg és volt オオカミ

Most már értem...

Akkor vissza minden...

Javítsa ki valaki, légyszi... Gőzöm sincs, hogy hogyan, de azért mégis...

Ennyi?

Béla ez közérdek...

Vissza a témához, szóval nem érzek izgalmat az új golftól, de lehet pont ez az erénye a gépnek. A belső szerintem az eddigi legjobb a fotók alapján. A megbízhatóság, a mai minél többet eladni világban nem lehet kifizetődő cégfilozófia, ezért ebbe nem mennék bele.
Egyszerűen nem kell, de nem csak ez, hanem a maiak közül egy sem... Nem embernek gyártanak autót, hanem fogyasztói társadalomnak.

A haver (ő se szegény) mindent eldobott és beült egy 98-as galant kombiba (2,5 V6), azóta összenőttek. Csak az is törik, de ez egy másik tészta.

Lehet, hogy sok 80-as és 90-es évjáratú autó volt a seggem alatt. A 80-as évek vége, 90-es évek eleje fogott meg igazán. Gyártóktól függő, de kb. ide tehető a változás szele, azóta csak prostituálódnak. Pl.: 80-as audi avant anno sokkal jellegzetesebb volt, most a nóje A4, vagy a soros 6 hengeres E36-ról ne is szóljunk. Lehet szemezgetni gyártónként, szerintem igaz a fenti tézis... Ja legend kupé 92-ből... Na az is odab..sz...

Áron, egyet kell értsek. Eddig két olyan kocsim volt/van, amit értékeltem mint gépet, és mindkettõ a nyolcvanas-kilencvenes évek fordulójáról. Az élõvilág, és fõleg az állatvilág fejlõdésében több helyen megfigyelheto az óriásnövés szakasza. A dinoszauruszok éppúgy példák erre, mint a harmadkori óriás emlõsök, továbbá a VW Golf. Meg minden egyéb. Gyûrõdõzóna meg effélék címén úgy növekszenek az autók, hogy közben egyre kevesebb bennük a hely. És hozzá egyre nehezebbek, amiért még az egyre kifinomultabb motorok se tudják érdemileg gazdaságossá tenni õket. Belátom, ez is fejlõdés (Milyen jó hosszú õkkel írni! Ezt neked köszönhetem…), de lehetne más irányban is fejlõdni.

Ezek sajnos valos problemak, hogy a jarmuvek tomege no, helykinalata csokken.De mellette az emberek is nonek, nem is keveset. Es nem is csak egy dimenzioban. Vagyis a relativ szukules ennek is lehet kovetkezmenye. PLusz valahol a japan gyartoktol induloan a komplett jarmuipar belehajszotla magat egy hulye spiralba: gyorsulo modellvaltasok, folyamatos fejlesztes, akar esz nelkul is. Ezert jok eme vilagban az olyan oszinte jarmuvek, amik nem mindenfele uj innovacioval, hudenagy fejlodessel akarjak magukat eladni(nem a marketingesek, mint pl az utolso ferdehatu Corolla, vagy szerintem a harmas, otos, es most a hatos Golf. De ez a viselkedes sajna sokszor veszelyeztetett allatfajnak tunuik, mikozben az eladasi adatok alapjan pont ilyenekre van igeny. Meg ha draga, akkor is.

Kopi, (sajnos csak angolul):

Word; Tools a fenti menu bar-on; customise; keyboard (kicsi tégla alul); categories; common symbols. Engedi a drága jó Gates hogy felulírjad a betukombinációkat, én a ctrl mellé a z, x, n és m gombokat használom - azokra a betukre amiket word híján egyelore nem tudok ide leírni.

Hogy osztom itt az észt!

Azért vannak hosszabb életű modellek is, pl. 206- ost 1998 óta gyártották, és csak 2006- ban jött ki a 207.

F/aki átírta a nevét visszamenőleg és volt オオカミ is 2008.10.01. 18:02:54


a B corsát is jó sokáig gyártották.

Miért nem lehet egy jó kasznit megtartani, csak a "belét" cserélni. Nem kell új golf, ne költsenek pénzt, időt fölöslegesen, már a II-ben is el lehetett férni, a többi csak marketing és formatervezési perverzió. Ne jöjjön itt senki azzal, hogy az is technikai fejlődés, lószart. Csak a csomagolás. Fordítsák a pénzt a gép "lelkének" tökéletesítésére.
Csak ezt úgy hívnák, hogy tökéletes autó, ami nem hoz hasznot.
Na ezért nem cserélem le a sajátom. A legszebb kasznis (ma is ütős), elfér a család, a technika üthetetlen, bár lehetne újra kapni...

A 206 még gyártás alatt van.

"Szerintem egy kék műszerfal messze nem okoz olyan katartikus élményt, mint egy Porsche. :)
Persze, ha neked ez is elég..."

kis penz, kis foci :)
mindenki probalja apro hulyesegekkel vonzobba tenni a cuccait. a VW nehany kek LEDdel, az Audi egy DCF oraval, a BMW vezeto fele forditott muszerfallal, stb.

"Mar megint a regi musor :) Elfogynak az ervek, jon a szemelyeskedes, es a sekely intellektus utolso mentsvara, a helyesiras :))))"

aztan ha elkezdesz inicialekkal es diszitosorokkal irni, jon a kovetkezo lemez, hogy jaj de arrogans vagy :)

"Amugy meg eleg szomoru metszetet ad a mai magyar tarsadalom lelkiallapotarol az itt frocsogo sok kis frusztralt, kisebbsegi erzesuket fogcsikorgatva legyuro nethuszar. Ez nem is vicces."

oszinten bizom benne, hogy ez egy erosen torzitott keresztmetszet, ami a neten keresztul atjon. ha az atlag magyar polgar ennyire rosszindulatu, ostoba, frusztralt es agressziv, mint itt sokan, akkor annak az orszagnak harangoztak - mert az ilyen emberek csak a futoszalag melle jok.

AZ ÉN GOLFOMON VAN FÉNYERŐ ÁLLÍTÓ ! És asszem ez is széria... Akit zavar, tekerje le ! Itt még csak nem is a kormányon keresztül kell tekergetni, mint a csodálatos Toyotákban, hanem símán, egyszerűen, kényelmesen !!!!!

Amúgy meg nem kell VW-t venni, ha egyszer ilyen szar !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jó estét!

Szerintem semmi gond ezzel a Golffal, kívül semmi sallang, belül szintén, mondhatni szokásos VW. Az anyagok minőséginek tűnnek, látszik hogy van az autóban anyag. Szerintem korrekt. Ha valakinek ez unalmas és rossz autó, akkor valószínűleg nem ő a célcsoport. Márpedig annyira nem lehet rossz, mert hosszú évek óta töretlen az autó iránt az egyébként hatalmas kereslet. Lehet hogy nem annyira dizájnos, mint egy Alfa, de többet is adnak el belőle, ami ugye mutat egyet s mást...

A kék fényre: a most futó Passat volt az asszony előző autója. Nem egyszer órákat mentünk vele éjjel, és sem az ő, sem én szemem nem fáradt, engem speciel egyáltalán nem zavart, sőt, tetszett ez a kék-piros kombináció. Mellékesen kék a szemem. Ebből ki lehet hozni valamit?

Tényleg, most jut eszembe. Az én régi golfomba is tettek fényerõállítót, 87-ben. Egyébként az volna a kényeztetés eggyel magasabb foka, ha a szín választható volna. Kínai autórádióban biztos van már ilyen.
Edelweiss, a futószalag mellett álló csóringerek nélkül neked se volna munkád!

"Edelweiss, a futószalag mellett álló csóringerek nélkül neked se volna munkád!"

1) egy autogyarban magasan kepzett szakmunkasok dolgoznak, akiket folyamatosan tovabbkepeznek, itt nem roluk van szo. nem a ket szep szemukert keresnek tobbet egy atlag melosnal, hanem a tudasuk miatt.
2) igen, szukseg van a betanitott munkasokra is, akik krumplit valogatnak meretre a szalag mellett. de ha egy egesz orszag teljes lakossaganak idaig terjednek a kepessegei, es keptelen egy szeles kozepreteget kitermelni, akkor azt az orszagot meg lehet baszni.

Bela, es meg egy utolso gondolat: a primitivsegre, ostobasagra, rosszindulatra a szegenyseg nem mentseg. epp ellenkezoleg, a csoringereknek kene legkemenyebben kepezniuk magukat.

kopkodes helyett.

Azok is futószalag mellett állnak, nem? És te elvárod a krumplitól hogy ne legyen benne drótféreg vagy phytophtora. Meg hogy lehetõleg egyforma méretû legyen. (Azt amúgy gép csinálja, az ugyanis pontosabban dolgozik.) Ami a középréteget illeti: melyik országról beszélsz? Mert ahogy hallom, odahaza ezt a réteget a lumpenproletariátus felé sodorja az áramlat. Már ha alkalmazottak és adózniuk kell. Õszintén, ugye felétek a képzett gyári munkásnak lehet Golfja? Mert itt igen, még ha nem is feltétlenül vesz kétévente újat.

Weiss, ez most mi volt? Köpködtem én? Utaltam én bárkire, aki alacsonyabban képzett? (…mert valamiért úgy jött össze? Ahol én lakom, ott az én korosztályomnak gyakorlatilag kizárólag pénz kérdése volt hogy szerez-e felsõfokú végzettséget.) Tudom, balos beállítottságú vagyok, még ha nem is Tudományos Szocializmus órákon szedtem volt magamra a dolgot, de attól hogy MSc van valaki neve mögött, még nem lesz belõle szamuráj!

Porsche Hungaria közlemény:

A totalcar.hu oldalon pár napja megjelent Volkswagen Golf teszt állítólagos
bemutatója a képzelet szüleménye, a cikk szerzője nem vett részt a Golf
nemzetközi sajtóbemutatóján, nem látta és nem vezette az autót. Úgy
gondoljuk, hogy a cikk hűen tükrözi azt a hozzáállást, ami a Totalcart
jellemzi velünk kapcsolatban.

Az újságíró azt állítja a cikkhez kapcsolódó blogon, hogy a honlap "persona
non grata" a Porsche Hungarianal, ám ez hazugság, hiszen a Totalcar
szerepel a sajtólistánkon, rendszeresen kap tőlünk információkat, és a
rendezvényeinken is sokszor részt szoktak venni (lásd pl. Skoda Superb,
Passat CC sajtóbemutató, ill. Audi Sportcar Experience), tehát a kapcsolat
igen is élő, ha nem is barátságos.

Reklamálni általában csak tárgyi tévedések esetén szoktunk, azonban ez a
kísérletünk a Totalcar esetében többször nem járt sikerrel. Kérésünkre
többször nem reagáltak, a tárgyi tévedést nem javították.

Kérem tájékoztasság kollégáikat a totalcar.hu újabb húzásáról, s szíves
figyelmükbe ajánljuk a hivatalos teszten résztvevő újságírók tesztjeit,
online többek között itt olvasható az anyag:

automenedzser.hu/tesztek/20080925_vw_volkswagen_golf_VI.aspx

Ezen kívül már megjelent a következő lapokban az autóról szóló teszt:
Bors, Blikk, Metro, Autó Piac, Autó2, Autó-Motor, Napi Gazdaság.

"Õszintén, ugye felétek a képzett gyári munkásnak lehet Golfja?"

persze.

"Weiss, ez most mi volt? Köpködtem én?"

a kopkodest termeszetesen nem rad ertettem, hanem azokra a sotet emberekre, akikre raferne a tanulas, es valamiert megsem erre hasznaljak az internetet.

Na erre tessék gombot varrni!
Mindenesetre gratula a TC-nek!

Bár ezért lehet, hogy kirúgnak...

eko draga, ez nem marketing-tanfolyam. A targyi tevedesekre meg kerjuk a peldakat, itt a ragyogo alkalom rahuzni a TC-re a vizes lepedot.A nep neveben, koszonjuk.

Azért attól nem kell tartani, hogy valaki a Belsõség blogposztján megjelent csipkelõdések miatt nem vesz majd VW Golfot!
A Bors nevû kiadványt nem ismerem, a Metróbol se sok jut, de a Blikk! ETTÕL majd jobban veszik?

Nem én irtam, hanem a POHU.
Èn csak beillesztettem.
De már egy picit bánom is.. Mindenesetre azért ugye hallgatassék meg a másik fél is!

Foolproof, fentebb leírtam a hosszú és rövid ö és ü elérhetõségét (illetve a hosszú û-jét nem, arról nem tud a Gates), ha érdekel. Nem kötekedek, de velem kötekedtek miatta eleget. (Amit, úgy általában, szeretek, már ha lehet riposztolni, de erre tényleg nem volt mentség.)

eko, en eddig azt hittem, a Blikknel nincs lejjebb.

Koszi, kedves Gomulka, feltetlenul utananezek. De sajnos, lehet hogy csak szimplan lusta vagyok. Addig is nyugodtan lehet szidni erte, en nem banom, megerdemlem, nagy az en bunom, kerem alassan.

"...en eddig azt hittem, a Blikknel nincs lejjebb."

Pedig marketinges aranyszabaly, hogy a nagyrabecsult celkozonseg izleset keptelenseg alabecsulni. Mindig van lejjeb, aki magyar blogokat bongesz, erre ra kell, hogy jojjon elobb-utobb;-)!

Edelweiss, bocs. Én is eltölthetném azt a fél órát (összeadva) mással, de a disputa jót tesz, nem?

Word (eddig csak úgy sikerült), tools, customise, keyboard, categories, common symbols, és választhatsz kombinációt magadnak. Még se ment el a nap (dögrovás) eredmény nélkül. És még egy conversation plan nevû dolgot is megírtam A.-nak. Ingyen. Ilyen az igazi proletár!

"...akkor azt az orszagot meg lehet baszni."

Eddig azt hittem, csak a bevallalos szepleanyok miatt van, de kiderult vegre, miert porno-nagyhatalom Mo.!:)

Javaslom, ne ragadjunk le a Blikknél. Bár a blikkre hivatkoznia Magyarország legnagyobb autóimportőrének enyhén szólva rangon aluli.
Ez azonban érdekes volt számomra:
"A totalcar.hu oldalon pár napja megjelent Volkswagen Golf teszt állítólagos
bemutatója a képzelet szüleménye, a cikk szerzője nem vett részt a Golf
nemzetközi sajtóbemutatóján, nem látta és nem vezette az autót."
Erről valóban érdekelne az igazság, hiszen valamelyik fél szavahihetősége ezek után fel sem merülhet többé..

Ez foglalkoztat egy ideje: miért a negatív hozzáállás állandó velejárója a pározásra való utalás? Szerintem pozitív.

Ami a pornográfiát illeti: a nagyrabecsült Winklernek volt egy alapos riportja a témáról a Narancsban, úgy tíz éve. (Szopjál, Mami! címmel.) Abban õ (hogy én mennyire szeretem ezeket a dupla ékezeteket!) azt állította, hogy a technika és kezelõi olcsók. A kamérákról és világításról van szó, félreértés ne essék. Ami a másik fajta technikát illeti, állítólag némely német férfiak (nem egy vagy kettõ, hanem a jelenség szintjén) ingyen és bérmentve szerepelnek az ilyen filmeken.
(kicsi mosoly)

Pár napja megjelent egy Golf teszt?

Ja, a szimpla ékezetek alt gr-rel mennek.

Béla: "ha a szín választható volna. Kínai autórádióban biztos van már ilyen."

és a Ford Mustangban :))

eko: valóban érdekes. a másik oldal.
bemutató, experience, szép.
tesztautó?
ja, hogy az már nem jár a lázadó csürhének :)
minden éremnek két oldala van.
és ugye nem zörög a haraszt...

eko: Bemutató volt.
nem teszt.
nem ugyanaz.
Csikós kolléga hozzászólásában olvashatsz a dolog mechanizmusáról.

ommm:
De ez akkor egy kamu cikk, vagy tényleg ott voltatok?

eko, ebben igazad van. Nem tartom en sem fair dolognak olyan cikk kozleset, amely nem jeloli meg a forrast egyertelmuen. Mert ebben az esetben ugye Mr. Csikos tunt a cikk kizarolagos szerzojenek. Mas kerdes, hogy amit leirt, egy alig 113 eve alapitott, ocska parmillios peldanyszamu Uk-beli szennylap izlandi tesztjevel szinte szorol-szora osszecseng. Tudja ez a pernahajder, honnan kell nyulni, az mar szentigaz,;-)!

Csikós Zsolt 2008.09.30. 13:48:56
fiúk:
nem vezettem az autót, kiküldött tudósítónk volt Izlandon. Én meg megírtam az általam régóta ellenőrzött és hitelesnek tartott három autós forrás felhasználásával, mert úgy gondolom, a Golf VI Magyarországon érdekes autó. Nekünk hoz sok olvasót a cikk (hiszen valamiből meg kell élnünk), az olvasó pedig megtud talán valamit, ami máshol nem okvetlenül derül ki. A bemutatóra minket kivinni úgyse fog a POHU, legfeljebb az itthoni bevezetésre hív meg. Egy késői próbánál, vagy egy időben betett hírecskénél viszont sokkal többet érdemel ez az autó.

Egy picit kellett volna még várnom a komment elküldésével..
Azt látom, hogy nem teszt, mert ha a TC VW csoportos autót tesztel, azon szlovák rendszám van. :-)

Omm, és a hasonlóságok itt még nem érnek véget… (hehe, de az a merev tengely, azért mégis!) Mondom én aki még nem vezettem. Igaz, kínai autórádiót sem. (A Nej autójában egyébként borzasztó kéken világít a rádió nagyjából mindene, és engem speciel zavar. A reflektor visszajelzõje se véletlenül szörnyûkék.)
Emlékszik még valaki a hetvenes évek egyik csodaszerére, az épphogycsak-látható ibolyában halványan derengõ, autóst ébren tartani hivatott lámpára? Majdnem mindenkinek volt. Lehet hogy ez mûkodik?

Gomulka Béla 2008.10.01. 22:39:27
Ej, ha pejoratív lehetnék, bizony azt mondanám, hogy van ám Mustang, amelyikre...
nemsokára lesz róla szó :)

A Sun 113 éves?

"A Sun 113 éves?"

Azt nem tudom, de ismerve az itteni nepek pletykaehseget, biztos oregebb! Amugy nem kell lebecsulni am a "tabloid" szennylapokat, az ott dolgozo ujsagirok a legmegbecsultebbek(-fizetettek) koze tartoznak a szakmaban. Mert bizony nem irhatnak tiradakat mindenrol, a celkozonseg agykapacitasa + a terjedelem erosen korlatozott. Ugyhogy nem lehet am szepelegni, pontosan, kemenyen, hatarozottan bele kell talalni a bullseyeba!

Egyebkent: autocar.co.uk

"nem vezettem az autót, kiküldött tudósítónk volt Izlandon."

leforditva: vagyis egy epp amugyis izlandon tartozkodo cimbora pont arra jart, es amig a tobbi ujsagiro tesztvezetesen volt, lekattintotta a magaban arvalkodo Golfot a talapzaton?

Bulls eyes. Ez ugye a Harmadik Oldalra utal? hehehe

En mar reg elkonyveltem a cikket Csikos irodalmi munkassaganak reszekent.

Annak tokeletes :)

sb

Nem, kedves Gomulka, en a darts nevu, igen ertelmetlen, am reszegen eleg szorakoztato "sport"-ra utaltam.

De hogy ne legyek teljesen OFF, "Der Golf" egy profi tomegtermek, egy biztosra meno, amugy nem tul szimpatikus konszerntol. Siman vennek is, de annyiert mar inkabb ket-harom eves alulmotorizalt bajor v. svab szutyok. Hiaba, a sznoberia nagy ur. Csak azt a II` 16v GTI-t, oh, csak azt tudnam feledni, egyszer valaha!

"leforditva: vagyis egy epp amugyis izlandon tartozkodo cimbora pont arra jart, es amig a tobbi ujsagiro tesztvezetesen volt, lekattintotta a magaban arvalkodo Golfot a talapzaton?"

Jogos.

Jópofa ez az autocar. Golf öt és fél.

eko 2008.10.01. 21:49:56
és hol volt ez? a PoHu egyik odlalán se írja, szóval elég fura KÖZlemény. :)

Shadowbull 2008.10.01. 23:00:01
na hát ehhez azért pofa kell.

Abból, hogy az járt a fejemben, hogy ezért kirúghatnak, gondolhatnád, hogy ez egy belső körlevél...

"Jópofa ez az autocar. Golf öt és fél."

soha nem is volt titok, hogy ez egy kisebb update lesz, es a 7esben lesznek a nagyobb valtoztatasok. a cim amugy talalo. lehet a VAG is jobban jart volna, ha Golf 5 faceliftkent dobja piacra.

"lehet a VAG is jobban járt volna, ha Golf 5 faceliftkent dobja piacra."
Amikor megláttam az autót, az volt az első gondolatom, hogy ezért kár új prosit nyomtatni. :-)

ommm,

egy kicsit kételkedem a parnasszista TC-os kinyilatkozásokban, amióta belügyi forrásokra hivatkozva leközöltél egy akkora kacsát a Porsche rendörautóról, hogy még most is ott hápog az archívumban.

Tehát illene odafigyelni, hogy abszolút kijelentéseket sárga vagy fehér háttéren teszünk.
Persze lehet keverni, de akkor az a hitelesség rovására megy. Biztos nem ez a célotok.

Ja, leszek ON is egy kicsit. Három Passatot hajtottam, sokan mondták, hogy szar a kék fény, engem nem zavart.
Akinek szar, tekerje le a fényeröt.
Ízlés szempontjából el lehetne rajta csámcsogni. Akkor szájber volt.

Öt és fél. A kifejezés tetszett. Azt még én is tudom, hogy nem minden modellváltás jelent teljes átalakulást. És olyan nagy baj nem lehet a dologból, ha annyian csinálják. De amit a belsõrõl írnak/fényképeznek, az legalább öt tizedet ér. Kívülrõl meg nézze az, aki nincs benne. A válltömést úgyse’ lehet megúszni, a fehúzott szemöldököt se, a hátsó lámpának meg hadd örüljon az, akinek nincs türelme egy évig várni a Tiguanra. Hehe.
Prosi. De jó hogy errõl lemaradtam! Nem akarok bunkózni, de valahányszor hazamegyek vagy otthoniakkal beszélek, egyre több ilyen becézés úszik fel a felszínre. Lehet hogy onnan nem tûnik fel, de nagyon nem tesz jót a nyelvnek

Béla,

prosi, tali és míting.
Szupport, naci és ruci.
A kedvencem: prezi. (ejtsd: powerpint prezentáció)

eko:
Te egy k.rva fasza gyerek vagy, de komolyan!
Megmutattad mindenkinek, hogy micsoda különleges lehetőségeid vannak az információszerzés terén!
Az, hogy egy belső körlevelet kib.szol ide, csak azt mutatja, hogy te is magyar vagy. Ettől lettél nagy ember?
De tudod mit? Erre számolt a Pohu (ismervén az emberek jellemét)tudták, hogy lesz egy b.zi aki kirakja ide.
És jól sejtették...

Gratulálok öreg, bár inkább autókat tanulnál meg eladni.

Ommm:

Inkább jobb lenne, ha a Pohu-s tesztautókkal kapcsolatban nem feszegetnéd a kérdést, mert az éremnek tényleg két oldala van.

Oda jutottam úgy 4-5 éve, hogy az addigi wc-és nyomtatott autós sajtót lecseréltem használtautós hirdetési újsághalmazra, abban nem tudok elveszni (bár a felstrófolt árak gyanúsak az internetesekhez képest, az autók puszta látványa kielégítő)...
Akkor sláger TC nálam is működött, bár a klotyóra nem tudtam, csak a nyomtatott változatot vinni. Aztán valahogy a TC is prostituálódott... Hol van a régi nívó, a régi "fény"?
Hol van az objektivítás, korrekt sajtó? Vagy 3 éve téptem a szám e-mail-ben, meg is kaptam érte a következő cikk miatt totalcar.hu/tesztek/civicasia/.
Azóta csak lefelé megy a szekér. A cikkben közölt puszta adatok bántóan eltérnek az igazságtól (pl: 93-as az autó?), ráadásul nem is európai. Hátratolt ülésnél az én gyerekem lába is eléri a háttámlát stb....
Akkor ezért megkaptam, hogy egy honda buzi vagyok, pedig csak utálom az objektivitás teljes hiányát, dilettáns megfogalmazásban... Most is megfogom kapni...
Az emberek nagy többsége csak normális információ forrást szeretne, ami lassan nem létező fogalom a honi újságírásban...