Belestem a szoknya alá

Tartósteszt: Dacia Logan MCV (7. rész)

  2007. augusztus 31. - RT76 Címkék: technika dacia logan dacia logan tartósteszt

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Miért nem a ... lett az év autója?
2008-11-17 17:43:00

Szóval az Insignia az. De most miért? Tényleg? Akkor már miért nem a Skoda Superb ? Abban legalább van egy

Harci bálna Amerikából
2008-11-14 11:08:00

Aszongya Zoli nevű olvasónk, hogyaszongya: "Szia, a Mercit vagy egy honapja kaptam le Julian-ban. Vagy 60-70 km-re

Az autóbuzi szemüvege
2008-11-12 01:17:00

  Nem tudom, mihez kötöttem volna a dolgokat az automobilizmus előtt. Talán névről ismertem volna a falu

Családi barátkozás a Mazda6 kombival
2008-10-30 13:00:00

Miután Winkler kissé fanyalogva, minden lelkesedés nélkül számolt be magazinunk hasábjain kalandjairól a

Van egy kézi autómosó Csákváron. Néha-néha, alkalmi sárdagasztás után bizonyára alapos alvázmosást is kérnek a gondos gazdák – legalábbis úgy gondolom, ezért ácsolták össze az udvaron a magas rámpát.

Dacia a rámpán

Amire időnként én is felkéredzkedek egy-egy tesztautóval, most épp a tartós Daciával, pár kattintás erejéig. Nézzük, milyen titkokat rejteget szemérmesen ruhája alatt francia-román barátunk!

A Dacia első futóműve

Elöl, a kerekek mögött nincs semmi érdekes, sima MacPherson, mint a világ szériaautóinak 99 százalékánál. A gumiharangok épek, a féltengelyek nem folyatnak, de hát 15 ezer kilométer után még szép.

A Dacia hátsó futóműve

Hátul a kerék mellett szintén egy tucatmegoldás, a csatolt hosszlengőkar–csavarrugó kombináció látszik. Szép, egészséges, a teleszkóp szépen szuszog még, a szilentek is hibátlanok.

Az olajat szivárogtató váltó

És itt a szégyenfolt. A váltó könnyezik. Nem nagyon, de akkor is. Már csak ötezer kilométer van hátra a szervizig, majd akkor megmutatom szakembernek. A szivárgás nem veszélyes, nem lennék meglepve, ha az átvizsgáláson is csak legyintenének majd rá, de a mai környezetbarát világban akkor is szégyen, ha egy autó olajat hint, amerre jár.

A Dacia kartervédője

Ez pedig egy kis bizonyíték arra, milyen komolyan gondolta a Renault, hogy a harmadik világ szirszar útjait (pl. Hungária körút) is elviselni képes autót akar készíteni. Gyári kartervédő! És nem csak amolyan tessék-lássék plasztikdísz, rendes lemez, tényleg óvja a kényesebb részeket.

A Dacia üzemanyagtankja

Egy érdekes példa arra, hogy akármilyen költséghatékonyan is terveznek autót, mindig akadnak felesleges alkatrészek. Gondolom a Logan valami típustankot kapott, nem terveztek neki külön üzemanyagtartályt. Ez a tank viszont csak úgy fér el a kocsin, ha körbekanyarítják a kipufogócsővel, viszont ez szükségessé teszi egy hőpajzs alkalmazását. Ha a tank hosszúkásabb lenne, a cső pedig hamarabb törne meg egy könyökkel, nem kéne a fémlap, de így biztos még mindig olcsóbb volt.

A Dacia kipufogója és pótkereke

És még egy hőpajzs, ez a pótkereket védi a dobtól. Megint csak a bölcs felkészülés jele a rossz utakra: teljes pótkerék, nem mankó, meg spré.

Hát így mutat alul a Dacia. Megnéztem, a váltószivárgást leszámítva megnyugodtam, most majd bátran indulunk neki Dalmáciának a családdal. Legközelebb onnan jelentkezem.

Dacia Logan MCV tartósteszt

Dacia logó

2007. júliustól decemberig nálunk van egy hétszemélyes Dacia Logan MCV, Laureate felszereltségben. Minden héten pénteken olvashatnak róla itt a Belsőségen. Az eddig megjelent epizódok:

Befogadtam egy románt (2007. július 19.)
Pezsgés a Dacia körül (2007. július 27.)
Első tankolás a tartós Daciával (2007. augusztus 3.)
Hátamon a váram (2007. augusztus 10.)
Anzix a negyedik daciás hétről (2007. augusztus 17.)
Dákó a Belsőség szemével (2007. augusztus 24.)

Ha nem szeretne lemaradni egy részről sem, tegye el a tartósteszt okos könyvjelzőjét (RSS).

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr99153643

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Tommi 2007.08.31. 10:41:54

Jó utat Tamás! Remélem nem történik veletek semmi, csak nyaraltok egy jót.

Skodás 2007.08.31. 11:10:12

Nos kiváncsi leszek, hogy ki írja le elsőként, hogy milyen autó az aminek a váltója könnyezik! :) Meg ugyehogyszar a Dacia!

Csak tájékoztatás képpen: Az autóm 8e km-es kora óta könnyezik, és az autók jórésze mi alatt jártam, ugyanezt tapasztaltam.

Ja most 78e Km van benne és köszöni jól van...

Skodás

ommm 2007.08.31. 11:46:05

az a váltó nem nagy gond, ennyi belefér, viszont tény, hogy a kartervédő elismerést érdemel, szép méretes darab. a hőpajzsok pedig milyen szépen tudnak zörömpölni (vigyázat! extra szó!) egy kiadós téli sózás után, mikor a tartókarok elrozsdálnak....

jó utat Tomi! csak óvatosan!

kicsee 2007.08.31. 11:46:19

Nos nem azért, mert irígy lennék, egy Daciára meg főképp nem, de ti mindig külföldre mentek? Vagy ez a munka miatt van?
Mielőtt sértődés lenne, csak kiváncsiságból kérdezem.

csilla 2007.08.31. 12:02:25

a könnyezés azt hiszem ősi román szokás.

mugen 2007.08.31. 12:05:58

...jahh a tartóstesztet is megkönnyezzük ha vége lesz!

dhrbikes 2007.08.31. 12:06:28

Az enyém (Logan) is csinált ilyesmit már újkora óta nem is foglalkoztam vele, kicseréltek pár tízezer km-es korában egy szimmeringet a váltóban azóta jó. (kb 30e-t mentem azóta)

A fémlemez viszont tényleg hasznos, viszont annak ellenére, hogy elbírja az autót (! tényleg emeltem már annál fogva, 4mm-es acéllemez) egy terepezésnél ráfutottam egy kőre, az kissé meghajlította (bár nélküle valószínűleg forgattyúsház csere lett volna)

kiskami 2007.08.31. 12:06:56

Gáz ez a könnyezés, meglátjuk mi az oka.
Az is gáz lenne, ha ílyen maradna, így a 21. század elején.

furi 2007.08.31. 12:11:59

Tetszik ez a tartósteszt dolog, figyelemmel kísérem egy ideje.
Jó lenne ha más típusokkal is elkezdenétek, és itt olyanokra gondolok, amelyek nagy darabszámban kelnek el Mo.-on.
De jó lenne használtautós tartósteszt is, megkönnyítené a vásárlást.

Amit nem értek az az, hogy mit b*sztatjátok egymást... Előző pár rész tapasztalata.
Nem hiszem el, hogy azt hiszitek mindenkit az érdekel, hogy van e DÁCSIJÁD vagy nincs és ez egyenes arányban áll e azzal, hogy buzi-e vagy...
foglalkozzatok inkább a kocsival és a személyeskedést hagyjátok meg a politikusoknak.

Üvege$ 2007.08.31. 12:12:56

Én még nem találkoztam olajpöttyel a kocsi alatt és nem is várnék még ötezret, hogy kiderüljön okozhat-e problémát...
Jó-jó az nem egy dákó.

AP (törölt) 2007.08.31. 12:15:04

Én azért nem lennék olyan nyugodt, ha a tank mellett menne el a kipufogó a kocsimon..

ommm 2007.08.31. 12:22:53

nincs azzal semmi gond, hidd el, nekem még közelebb fut:)

Fodor 2007.08.31. 12:28:04

Romaniabol irok, sok logant lattam mar, de ez meglepett. Marmint ezek a hovedo pajzsok. Az az erzese az embernek, ezeket a reszeket tervezesnel kihagytak(vagyis gyorsan osszedobtak), aztan utolag rajottek, baszki, felrobban a tank, ganyoljunk mar oda valamit...

ommm 2007.08.31. 12:33:45

nana, nem robban az azért olyan könnyen.
csak az amerikai filmekben...

nézz alá 2007.08.31. 12:50:15

Anyádnakpalánkot! Akkor ajánlom a farmotoros autókat, azokban nem ott megy. Amúgy meg mindegyiken igen. Jó fikázást! :)

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2007.08.31. 12:50:20

Elmondom nektek,hogy cigarettával sem lehet meggyújtani a benzint. Aki nem hiszi el,nyugodttan próbálja csak ki. A forró kipufogótól nem robban fel olyan könnyen,Omm igazat szólt,a B-kategóriás Hollywood-i filmekben robban fel minden autó szíre-szóra, a valóságban inkább csak kiég. És most tenném szóvá,hogy 100-szor nagyobb az esélyed,hogy valami elektromos zárlat miatt az éjszaka közepén porráég az autód a garázsban minthogy felrobban mert a kipufogó közel van..

Fodor 2007.08.31. 12:57:30

az h felrobban, az mese, csak vannak a szabvanyok, minden eshetoseg elkerulese vegett.
a lenyeg az, hogy nagyon ugy nez ki a reszletekre itt nem figyeltek, es utolag ganyoltak. ennyi.
ez nem fikazas

barak 2007.08.31. 12:59:25

Nekem kimondottan tetszik az alja, meg igazából az egész autó. Amiért nem vennék az az, hogy volt egy pár évig igénytelen azutóm, és utáltam az érz ést, hogy nem élveztem a használatát, a benne töltött perceket. Most egy 20 éves szinte roncsom van, de élvezem minden percét.

barak 2007.08.31. 13:01:20

Am ugy a tank melegítése csak azért lenne probléma, mert párologna a benya, az meg úgye tágol ( a gáz nagyobb térfogatott foglal el), az meg kimenne a beöntőnyílás melletti szelepen. Tehát erősen nővelné a fogyasztást:-)

Visszakettőpadló 2007.08.31. 13:12:44

A váltókönnyezéstől ne félj! Nekem egy Favoritom van (már módosított), az is könnyezik. Kérdeztem a szerelőt, hogy nem baj-e: ő mondotta, hogy a Fődet is megkerüli ez még. Ennek egy hónapja és 1000km-e. Azóta is megy, olaj is van még dögivel:)!

Kóla 2007.08.31. 13:17:27

Hát, ámerikába ezt az autót nem lehetne forgalomba állítani a biztonsági előírások miatt. Így látva az alját.
Olajtaknő védve szép, de a benzintank is kaphatott volna egy védelmet, ha már ilyen elfuserált helyre és módon került fel a kocsi aljára.
Olajfolyás pedig gáz, az (új)autó aljának "porszáraznak" kell lennie.

bgy 2007.08.31. 13:17:36

Tényleg sok autón közel megy a kipufogó a tartályhoz. Itt látható, hogy a tank nem kifejezetten ehhez autóhoz lett tervezve, az ok a költségtakaréskosság. Rohadt drága dolog egy ekkora tartályhoz szerszámot csináltatni. És persze rohadt drága dolog minden kis fiszfasz részleten napokat-heteket reszelni, tervezni, megvitatni, rájönnihogymégsemjó és kezdenielöltől. Ha ezt az autót is csupa egyedi alkatrészből csinálnák, minden kis részletre odafigyelve, akkor pont annyiba kerülne, mint egy hasonló méretű francia, német egyterű.

MalkolmCole 2007.08.31. 13:19:14

A tankot hőfúvással meg kell nagyobbítani, több benzin fér el... :-)

JMC 2007.08.31. 13:27:05

A Föld megkerülése még az egyenlítőt követve is 42.000 km alatt van, az annyira nem sok, mint ahogyan tűnik. Egy jó váltónak annál sokkal de sokkal többet kell kibírnia.

A Dacianak pedig tetszik az alja, leszámítva a tank elhelyezkedését. Ha már a kartervédőt ráfabrikálták tehettek volna valami combosabb védelmet a tank alá is. Nehogy elmaradjon egy-két érdekesebb fekvőrendőrön. A kipufogó elvezetése nem vészes, a japánok ennél sokkal merészebben is oldották már meg mindenféle baj nélkül.

Szokásomhoz híven offolok is egy kicsit: a benzin nem robban, hanem ég (hogy egész pontos legyek csak a benzingőz ég). A benzin-levegő keverék robban, az is csak bizonyos koncentráció-intervallumon belül. Nomeg némi szikra sem árt hozzá, anélkül nyomás is kell, nem is kevés. Nemhiába van gyertya a benzinmotorokban ugye :)

JMC 2007.08.31. 13:28:41

Hogy tényleg teljes mértékben offoljak: a blog.hu szervere ill. a fórummotor ma még a szokásos formáját is alulmúlja...

TOM 2007.08.31. 13:33:13

Volt \"szerencsém\" a benzin gyulladáspontját tesztelni, mikor a drágalátos szerelö (csókoltatom)a benzincsövet egy átlátszó gumicsőre cserélte, ami jó 1 hónapot bírt. Szerencsére a kipufogó nem kapott benzint, így megúsztam egy jó nagy szellőztetéssel az utastérben. Na meg cseréltem a csövet-SAJÁT MAGAM.
nézz alá-nak totál igaza van!!!

TOM 2007.08.31. 13:38:04

NA MEG A SZERLŐT IS.

Ati 2007.08.31. 13:41:25

Mér ne mehetne ez amerikába? Ha itt nem ér le sehl akkor ott miért tenné? A legtöbb autón még ennyi védelem sincs. Olajfolyásra meg hát talán ilyen korban még nem kéne késöbb meg kit érdekel? Enyém is könnyezi az oljajait kicsit de mondjuk az egy 20 éves zasti :) új autóm lenne biztos idegesitene

AP (törölt) 2007.08.31. 13:42:49

Há' ez se jött be, nekem speciel a csomagtartóban van a tank..

AP (törölt) 2007.08.31. 13:45:56

Amúgy miért beszéltek benzinről?
Ez a kocsi speciel dízel..

Ati 2007.08.31. 13:46:53

Nézzétek meg a 7. képet a gallériában jó helyen van az a benzin tank sztem elég nehéz lenne leverni.

Skoda4ever 2007.08.31. 13:49:43

Helló Tamás kellemes utat, a verda meg birni fogja elvileg régi rönó és nem mostani szar......

megrögzött skodás vagyok, de már a dáciát is autónak nézem, mióta a nyugati kollégáinaka futóműve pereg darabokra, ez meg ugye az egyszerű és megbizható konstrukció
amúgy érdekességként néhány japán autó ugy hulik széjjel allulról mintha egy ladával indulnék a himalájára

Szal senki se nézze le a régi konstrukciókat mert szégyen hogy a 21.században a kocsikat 5 évre tervezik mikor már olyan anyagok vannak olcsón amik 20 évig tartanának gondozásmentesen, tudom anyagmérnők vagyok, ja ez kocsinként kb 50-100ezer plussz lenne kiszámoltam......

sámuel · http://autognom.blogter.hu 2007.08.31. 13:50:39

A Renault váltó alapértelmezetten könnyezik, és ha szimmeringet cserélnek benne, akkor is hamarosan fog. A létező legjobb megoldás ez:

www.tnd-france.com/etanche_e.htm

A beszerzése tudomásom szerint itthon nem megoldott.

Ati 2007.08.31. 13:55:54

sorry diesel tank :D

tomek 2007.08.31. 14:26:10

szerintem nem kéne fikázni ezt az AUTOT mert ez már ez ennyi pénzért egy uj 7 személyes verdát senki se add.váltokönnyezés szerintem nem gáz lehet hogy tömítés v. lehet hogy nincs rendesen meghuzva a váltoolaj leeresztő csavarja ami előfordul más ujjautonál is! kipufogo se gáz mert vw,renaulton,mazdán,suzukin is hasonlo megoldást láttam, mindegyiknek a kipuf. rendszere kerülte a tankot és a hővédő lemez szerintem csak tulbíztosítás a vevők megnyugtatása érdekében mert elég vastag a benzintank és nem tesco szatyor minőségű műanyag, ilyen elven félhatnénk attol is hogy meghuzzuk a tankot felülünk valamin és hipp-hopp üres a tank, szoval szerintem ez a megoldás nem gáz, meg szerintem nem csak 5 évre tervezik ezeket mert nem hinném hogy 12 év átrozsdásodás elleni garanciát adnának vagy a kia aminek 10 év azt hiszem a garanciája amiből 5 év teljeskörű ugyhogy szerintem inkább uj autot mint használtatt, és inkább egy dáko mint egy 10 éves komolyabb kategoriáju luxusauto amit már vagy 2X szarrá törtek szerintem.
Jo utat kívánok én is!

szimpozium 2007.08.31. 14:38:47

Ízlések és pofonok.

Van olyan, akinek kellene és van olyan, akinek nem, mert...
Nem is szeretnék ezen vitázni, mert semmi értelme, persze, hogy vannak jó és rossz oldalai az autónak. Viszont tök fölösleges az alján filózni, ki nézi meg használat során, vagy új autó vásárlásnál, hogy mi gogy helyezkedik el rajta stb...? Bele kell ülni oszt használni, azér' van! Nem? Nem egy elitmárkáról van szó, ahol elvileg fel sem tételezném, hogy gyanusan álánézzek!
aki szeretné, használja, egyébként biztosan nem fog csalódni!

koba 2007.08.31. 14:49:23

Ilyen lemez a H Astrához is jár, csak a pl. a magyar piacra nem szállítják vele. Ha Erdélyben kilyukasztja a karterfedelet egy kavics,(állítólag egy nemacélbetétes bakanccsal is be lehet rúgni) a derék székely szakemberek szívesen pótolják a hiányt.

Lacko 2007.08.31. 15:22:14

A H és a G Astrához is lehet rendelni gyárilag ilyen lemezt 10 ezer Ft-ért "rossz út csomag" címen.

Egy nem dacia fan 2007.08.31. 15:52:15

Én is jó utat kívánok! :)
Azt viszont leszögezhetjük, hogy igencsak látszik a minőség hiánya az autóból. Olcsóság a minőség rovására megy. Én azért nem vennék új autót, csakhogy azt mondhassam: "Olcsó, de legalább új!". Kicsit több pénzért már minőségibb autót is lehet venni. Itt se design, se minőség, se feeling nincs. A 21. században ez vajmi kevés!
Nézzük meg mit tud az autó pl. 80000 km után.

rönyó 2007.08.31. 15:59:25

"A Föld megkerülése még az egyenlítőt követve is 42.000 km alatt van, az annyira nem sok, mint ahogyan tűnik. Egy jó váltónak annál sokkal de sokkal többet kell kibírnia."

Az a baj, hogy ezek a marhák nem építettek egy sztrádát pont az egyenlítő vonalán, így pedig mindenféle kanyarok meg kerülőutak miatt a föld megkerülése sokkal de sokkal több km, mint az egyenlítő hossza (bár gondolom Te a Nyíregyháza-Sopron vonalat is légvonalban teszed meg)

:PPPPP

rönyó 2007.08.31. 16:04:13

Amúgy nem csak a renault/francia váltók (meg motor, meg egyéb) könnyezik. De mivel ezek az apró olajfolyások nem hagynak nyomot a betonon, (és annyi sem folyik, hogy gondot okozzon az olajfogyás) a tulajdonosok 99.9%-a pedig sosem jár a kocsi alatt így fogalma sincs róla, hogy a prémium-megbízhatósági verseny nyertes csoda most veszí e olajat vagy sem.

fencer 2007.08.31. 16:48:07

Erőssen gondolkodom MCV vételen, csak az a fő bajom, hogy hiába próbálom győzködni magam, hogy nincs jelentősége, akkor se tudom kiverni a fejelmből, hogy RONDA! Ha a Steppe tanulmány cicomáival meg lehetne kapni, akár kicsit drágában is, már mennék a kasszához, mert a többi tulajdonsága bejön (esetleg egy erősebb dízel motor még jöhetne)

tomek 2007.08.31. 17:05:47

ha jol tudom lesz 86le-s dízel.már ha az erősebbnek mondható :D

feketenap 2007.08.31. 17:16:31

Elég egyszerű ez a gép az tény. És mint tudjuk, az egyszerűség nem csak hátrány, sőt. Egy hátsó teló csere kb. 5 perc, merthogy a rugó külön van ugye.
Viszont vannak azért említésre méltó ökörségek. A kormány gömbfejet miért alulról tolják az öntvénybe?? Ilyet még nem láttam. Jó nem gyakran ugrik szét a Morse kúp, de akkor is...
Meg ha jól látom, a kipufogó egyben van fent. Mintha köré építették volna az autót. Ez is gáz.
És végül a váltó. Én sem hiszem, hogy fogorvos lesz a vége, de a jó életbe, hogy csepeghet 15e km után??
Ja, és jó utat!

szami 2007.08.31. 17:23:00

Jelentem a lada ezerkettő nem hullik szét a magyar utakon:)

audigarage 2007.08.31. 17:26:34

Tipikus Renault hiba hogy ratyi a főtengely szimering.Hiba megoldás:
15-40W motor olaj,azt nem szorja nem csipegeti.

dhrbikes 2007.08.31. 17:31:23

Egy nem dacia fan:
Váci út 99, hétköznap munkaidőben bármikor :)


Már rendelhető az erősebb dízel, igaz még a weboldalon nincs fent. +150e Ft

Janesz 2007.08.31. 18:49:18

Ha megengeditek, itt reagálnék Csikos Zsolt-"Rossz autóvásárlási szokásaink", Péter Anna Volvo roncs tesztjére, ill. a jelen cikkhez.
Csikos úr cikkjéből nekem az jött át, h merő nagyzolás, értelmetlen magamutogatás kisautónál nagyobb kasztnijú autót venni alapmotorral. Arra nem gondolt szegény, h sokan vagyunk akik 90-100 környékén nem előznek, mert nekik(egyébként ez a megengedett) elég ez a tempó. Időben kell elindulni. Viszont, 4 tagú család kell a hely a csomagoknak. Egy kompromisszum a menetdinamika rovására(fogy. előnyére). Szerzőnek ez elfogadhatatlan...Vegyünk használtat! Ki tudja hány kmrel, és hányszor volt törve? Lényeg: 1,6; 2,0-es motor 160km/h utazó(8-10l fogyi)-aztán árok, v. front karambol ártatlan áldozattal.
Jött a "válasz" Péter Annától.
Tök jó, h végre eltüntek a 20on éves keleti roncsok a bődületes fogyasztásukkal és az ökológiai horror kipufogó gázaikkal. Erre, most Ny-ról használjuk a szemetet. Amúgy én is ajánlom a verdát, hisz praktikus: 11l város a 2.3 benzin temetőtől, ütött kopott kasztni(korához képest jó, amúgy világvége), gyorsulni nem megy, utazni is necces, hisz bármikor elszállhat vmi a korból adódóan. Futásteljesítménybe már bele se megyek...Viszont jól felszerelt, hisz ez a lényeg!!!
Itt jön a képbe a dáló. Jó oké, nem csajozos kocsi, presztizs nulla! Amúgy tök új, minden előirásnak megfelel. Használati értéke az árának függv.-ében talán a egjobb. Mindent tud, amit normálhasználatban kell. Valszeg megbízható kocsi lesz, hisz minden alkatrésze játszik, játszott más tipusokban.
Könnyezik a váltó,nagy ügy!Nem húzták meg a csavart rendesen, v új szimmering. Filléres dolog. Nagy nevű márkáknál is van ilyenre példa.
Én azt mondom, ilyen autók legyenek az utakon, ne 20-25 éves roncsok!
(Elnézést kérek azoktól, akik ilyennel járnak,mert más nem érnek.Autó viszont létszükséglet nekik).

bungee 2007.08.31. 19:17:50

Egy nem dacia fan: "Nézzük meg mit tud az autó pl. 80000 km után"
Nos én megnéztem: Romániában a taxik 80% logan és rengeteg a 100.000 km-es példány. Mondhatom amiben eddig ültem semmilyen problémával nem küzdött. Egyik barátom céges autója is logan, na az 160.000 km után nyiszorog, viszont ez azok után hogy elkapta a fenekét egy kamion és az árokban landolt a sokat emlegetett tankkal az ég felé fordulva.
Ami a fogyasztást illeti a diesel tényleg bámulatos, én 47 liter gázolajjal 940km-t mentem 100-110km/h-val (igaz klima nélkül) ja és ebben benne volt románia legkanyargósabb utszakasza is a Transfagarasan. Itt kb 40-50-es tempóval mész fel 2500m magasra.
Szóval ha valaki ennyi pénzért nem ilyen autót vesz az csak a nem épp tetszetös külalakkal motiválhatja dontését, épeszü érveket kár keresni.

Kukori 2007.08.31. 19:37:51

Janesz, a balázs annával nem kell foglalkozni, egy idióta csak. Nulla műszaki érzék/ismeret, erőteljes elfogultság, minimális intelligenciával párosítva, ráadásul még randa is szegény... Micsoda ördögi rossz kombó...

Kukori 2007.08.31. 19:39:54

OFF: nekünk volt ilyen volvónk és nem 17s a gyorsulása...

gila 2007.08.31. 19:42:13

Néhány észrevétel, nem fikázás. Az új SUZUKI SWIFT-en on is kanyarog a kipufogó, sőt a tanktól hővédő burkolat választja el.Szerintem sincs azzal semmi gond ( bár biztosan sokaknak az új SWIFt sem minősül autónak, akárcsak ez a DÁCIA ) Nekem új SWIFT-em van, és majdnem 15 000 km van benne, és a kötelező szervíz közelsége miatt másztam alá. Az kis SWIFT viszont nem engedi az olajat egy szemernyit sem. Ez már a harmadik SWIFT-em, az előző kettőtől 75 000Km (1000cc) és 86 000km (1300cc 16 szelepes) után váltam meg. Egyik sem eresztett egy csepp olajat sem, soha nem kellett olajat rátöltenem a kötelező szervizek között, bár biztos van aki ezt nem hiszi, de tojok rá. DE szerintem sem gáz ennyi olajfolyás.
A cikkhez tartozó harmadik képet felnagyítva viszont úgy tűnik, de lehet, hogy csak csalós a kép, hogy a DEBICA gumik elég sovány bordákkal rendelkeznek, így 15000 km után. Én mind a két autómat úgy adtam el, hogy eladáskor gyári gumik voltak rajta, de nagyobb volt a bordamélységük. Bár azok Michelin gumik voltak, és lehet, hogy a fénykép szöge miatt látszik kopottnak a gumi.
Viszont ugyanezen a képen a hővédő burkolat felett, mintha az alvázon barna folt lenne a rugó bekötési pontja felett jobbra. Az rozsda vagy sár? Mert azért az nem mindegy.

feketenap 2007.08.31. 19:59:29

Hát igen, a Suzukit megbízhatóságban semmi nem veri. Az én családi Lianámba 76 ekm van, 3 éves, de még csak ablaktörlőlapátot sem kellett cserélnem, sem izzót, semmit.
Janesznak: kíváncsian várom az első dákót, amelyik eléri a 20-25 éves kort vagy a 450e km-t bontatlan motorral.
Nem nagy ügy, hogy folyik az olaj a váltóból?? Ebből látszik, hogy ez az autó mennyire alaposan lett megtervezve (és összeszerelve). Ha 15e-nél ez, 30-nál főtengelyköszörülés?? Fentebb már említettem néhány gagyi megoldást, de most egy újabbat találtam: a bal első futómű fékcsöve gyárilag hogy megtörik!! Két év és olyan repedezett lesz mint egy pikkelysömör.
De hogy jót is mondjak, szerintem a külseje egész jó, nekem tetszik.

TOJOTA 2007.08.31. 19:59:35

hat nekem egy totoja previam van, pontosabban lucida estima mert diesel, van benne 210.000. merfold, ( dobd at 1.68 al ) de az elobb alabujtam, se az automata valto, se a motor, se semmi nem folyatja az olajat. 1995os a jarmu. hmmm... sz'rbol nem lesz kartyavar, de azert jo kis kocsi ez a dako.

feketenap 2007.08.31. 20:02:07

Ne az ABS jelkábelt néázzétek a kormányösszekötő felett, hanem a féltengely felett a fékcsövet. Kész, komolyan!!!

knajf · http://www.knajf.com 2007.08.31. 20:31:36

olajfolyás? szimmeringcsere :) nekem segített, 3 lesz cserélve + szelepfedéltömítés + váltókarszimmering. :) füstbe nem megy ki olaj, pedig 300+ km van a motorban. (e)

suzuki megbízhatóság? 250e után nem eszi az olajat (1.0 GA) viszont a difimű megszólalt, ütött kopott, volt hogy 1086 kilót húztunk +3 személy :) (pusztazámor)

most jön az sx4 :) az családi lesz megy igáslónak a wagonr ami eddig volt a családi autó. ez a dacia meg jó. ennyiért bestbuy!

Ubuntufan 2007.08.31. 20:38:27

Csak egy kicsit off:
Valaki megnézte már közelebbről, hogy ez a remekbe szabott román csoda hogy is mutat a tükörből?
Én sokszor megnézem, igaz, hogy nem ebben a kategóriában utazom :D :D :D

Kifordított kacagány 2007.08.31. 21:20:25

Janesz: ha nem érted amiről a cikk szól, az nem túl nagy probléma, valószínűleg nem volt még összehasonlítási alapod. mindenesetre ha nem találsz a cikkben semmi elgondolkodtatót, attól még nem kell rögtön ilyen támadó módon bizonygatnod a magad igazát. fogadd el egy véleménynek amivel nem értesz egyet és használd egészséggel azt amit választasz magadnak.
egyébként csak hogy tudd, a nagyobb motor nem azért kell, hogy 160km/h-val rongyolj az árokba, azt meg lehet tenni egy trabanttal is.

Kifordított kacagány 2007.08.31. 21:32:42

egyébként a cikk pont arról szól, hogy pl. inkább vegyél egy full felszereltségű logant(vagy egy valamilyen fullos használtat, izlés szerint), mint egy alapfelszereltségű bármilyen másik autót.

frsh 2007.08.31. 22:05:45

Egyre inkább nem értem a saját országom lakóit, folyamatosan sírunk, hogy kevés a pénz, szegények vagyunk, jaj de rossz is nekünk, aztán vannak ezek a viszonylag olcsó autók, de ilyet nem vennének, mert rá van írva, hogy Dacia. A németeknek mé jó? Most voltam austriában, tudjátok mennyi német jár oda ilyennel kirándulni, meg túrázni. Belefér a család, cuccok. Elvisz ugyanoda, ahová a többször annyiba kerülő. Ja, hogy náluk nem az a lényeg, hogy mivel megyek, hanem az hogy hova és ott mit csinálok az egy más tészta. Majd lesz egyszher nálunk is ilyen praktikus gondolkodásmód.

kswturbo 2007.08.31. 22:15:31

Ahogy elnézem, mérnököt még mindig inkább alkalmaztak a Loganhoz, mint formatervezőt. Jó lesz ez a tartósteszt, sőt, a honi viszonyok miatt legalább 120 e km-ig kéne nyúzni a gépeket - addig van infóértéke a piacnak, a használtakat gyakran még többel veszik.
Amúgy pont most próbáltam rábeszélni valakit egy MCV-re. Vmi 7 személyeset akart, ahogy ismerem, nem is egy Krőzus. Ennek ellenére azt hitte, viccelek. Aztán majdnem vett (persze hitelre) egy 7 személyes francia egyterűt, az autótörténet legnagyobb ablakaival - klíma nélkül. Mert a többi extrával együtt a vételár 4 (!) százalékába került volna, GIGALOL. Itt tartunk. Szerencsére csak a klímásból volt raktári autó, neki meg sürgős volt, amúgy nem tudom, mi lett volna...

frsh 2007.08.31. 22:16:36

A másik, a kedvencem amikor az új suzuki swifttel jönnek. A munkahelyemen vettünk 3 új 1.3-as swiftet klímával, 3 ajtóst. Eddigi tapasztalat: 8e km-nél mindháromnál nyikorogtak féktárcsák. A nehezebb ajtók miatt kiszakadt a behúzófgantyú a helyéből. A fékek nagyon rosszul adagolhatóak, előszőr nem fog, később túl erősen, pedig nem is nyomom a féket jobban. Megállásnál erősen bólint. A motor alsó fordulatszámtartományban nem csinál szinte semmit, elindulásnál mintha egy kétszer nehezebb autóban ülnénk, a kilátás előre az ék alakú tető miatt katasztrófa. Csomagtartó nem sok van. Szóval akkor se kellene ha ingyen adnák. Inkább a Logan drágábban.

kswturbo 2007.08.31. 22:23:31

Hozzáteszem, az MCV-t csak annak említem meg, akinek 7 személyes kocsi kell, mindenképpen 0 km-es, és nem veti föl a lé. Amúgy az alaposan átnézett-kipróbált használtautókra szavazok, de a többséget sajnos nagyon könnyű átvágni. Meg olyan is van, hogy átnézés után a reális áron nem adják oda...

Janesz 2007.08.31. 22:31:03

RE:Kifordított kacagánynak
Úgy érzem értettem a cikket.
Nem érzem támadónak a véleményemet, inkább élesnek mondanám, reagálva Csíkos úr irónikus gondolatira(ld. BMW712i).Összehasonlítási alapról:nyilván nincs annyi, nem is lehet, mint neki.
Az alapmotoros alapmodellek ledregradálásával nem értettem egyet. Persze, h magánügy, hangneme a cikknek az nem jött be.
Alapmotorok:tesztek olvasgatása közben, mindig azt érzem, h pl.1.2;1.4 motortól legalább 1.6-osra jellemző tulajdonságokat várnak a szerzők. Nagyon kevés a cikk, amely kategóriájában, v előd modellhez, urambocsá a forgalomhoz való elvárt dinamikához mérik az autót.
Mintha itt utalt volna a szerző 4es útra;Én a forgalomban való dinamikus haladást a szabályokkal szinkronbahozhatóan tudom értelmezni.
Igen, nem kell egy nagy ccm3 is kocsival feltétlenül 160 árokba kikötni. De olyan 2.0 gépet se láttam még, ami tudott volna 100 utazni mögöttem.
Kérdés:mindenki elképzelhetetlenek tartja azt,h alapfelszereltség elég legyen, ill.nagyobb kasztni kell a nagyobb családnak?Ezt próbáltam megvilágítani a magam módján.

zsoci 2007.08.31. 22:51:32

Nekem csak egy kérdésem lenne. Miért érdekes az hogy milyen a pótkerék ? Mert azt mondta Tamás hogy a rosz utakra ugye . De kit érdekel a teljes pótkerék ? És egyáltalán mire jó ? Minen normális gumi forgásirányos vagy aszimetrikus. A teljes pótkerék ilyenkor meg csak két kerékre jó, ugyebár. Szerintem csak a gondnak van, a helyet foglalja. A legjobb a defektjavító spray, de ha nem foglal plusz helyet maradhat a mankó.

Sose értettem hogy miért írják egy teszbe " csak mankó kerék ". Hála istennek hogy az van.

üdv Zsoci

Anatov 2007.08.31. 23:44:45

OFF.A Swifthez tedd még hozzá a beázást, meg hogy a kuplungját nem lehet megszokni olyannyira kis úton fog, hogy kis emelkedőn, de akár egyenesben nagy eséllyel lefulladás. Persze ezzel senki nem dicsekszik, pedig köztudott tény, hogy a kuplungja szar az új Swiftnek.ON

KuKori 2007.08.31. 23:59:22

Zsoci, csak nem gondolod, hogy egy ilyen olcsó kocsin forgásirányos minta van? LooooL

Egyébként azért jó, ha netán nyaralni mész pl. és mondjuk Macedóniában defektet kapsz, ne kelljen gumist keresni este 11-kor, nem ecsetelném miért. És ugye a mankókerékkel nem kell még az úticélig leutazni nyűgös gyerekkel max. 70 km/h-val és max. 50 km-t (ja, hogy Szozopol még 430 km?! khmmm...). Na ezért jó a rendes pótkerék például. Ja, és nem áll ferdén a kocsi vele, ugyi.

Ezt a szükségkerék baromságot a hülye csomagtartó litervadászok és a spúrság miatt találták ki.

80s years 2007.09.01. 00:22:13

Erre az olajfolyásra meg hőpajzsra csak annyit mondanék Audi 80 b3 (1986-os modell szappan!!) Már igencsak túl van a gép tinédzser koron és jópár100 ezer km-en. Már jóideje nálam van, de váltókönnyezés??? Ezen? soha nem is hallottam róla pedig 10.000 km-eként volt és van is szervizelve évek óta! Attól tartok ha szinte új korában ilyen dolgok jönnek elő egy kocsiban később mik fognak??? Az enyémbe fél millió km után sem volt még ilyen. Pedig végig szervizelt magyarországi az enyém. Ja a hővédőpajzsról meg annyit. Ebben a régi gépben ilyen szarok nincsenek mivel a hátsó üléssor és a csomagtartó között van a tankja. Akárhogy is: szerintem a dacia akármilyen új nyomába sem ér az 1986-os Audi technikának. Megnézném 21 év múlva is ezt a kocsit, de attól tartok max a bontóban látnám viszont. Jó, persze az enyémnek is vannak hibái, na de nem ilyenek, ja és uj korában szinte semmi sem volt, sőt őszintén azóta se igazán. A dacia hővédő lemeze meg kb. 3-4 év múlva mikor elkezd rohadni úgy fog zörögni mint állat (mivel rozsda elleni védelme nem hinném hogy sok van.)És mondhat bárki bármit 5 liter fogyasztá stb ( enyém is 4-5 litert eszik dizel és túl van a tinédzser koron és fél millión is) meg új meg stb. Persze én el is hiszem ezeket, na de meddig bírná? 5-6 évig? volt nekem is daciám 1310 2 db is, elismerem ez jobb már így hallomásból is, de mikor kiszálltam belőle megfogadtam soha többé ilyen megbizhatatlan gép és vettem egy német Audit, amit azóta is hajtok, ja és a problémák megszüntek. szerintem erről ennyit.

Bx16TRS 2007.09.01. 00:35:56

Nem értem a csodálkozásokat a tankon, és a kipuffogón. Az én autómon a kipuffogó közvetlenül a tank alatt fut középen, csak egy hővédő lemez van a kettő között. A tankban van egy bemélyedés is, hogy a kipuffogó ne lógjon ki a síkjából. Azokon az autókon, ahol a tank a hátsó ülés alatt van, mind ilyen, vagy nagyon hasonló megoldásokkal lehet találkozni. A hővédő lemezek nagyon is korrektek a Dacian, ez nem utólagos gányolás, a család Megane limoján is teljesen ilyenek vannak (ugyanilyen anyag). Kellenek is az ilyen dolgok, volt, hogy egy 800 km-es út után kellemesen langyos volt a csomagtartó alja... még a hővédő ellenére is. Váltó könnyezés nem téma, pár forintos szimmering lehet a ludas... ilyen mindenhol előfordul még a szuper suzukinál, vagy toyotánál is, csak azokat a magyar nem említi meg. :-/

TOM 2007.09.01. 05:42:26

Esetleg lehetne mellőzni az űber fasza "én" autóm bemutatásokat? (80s years)
+ üzenném, hogy az alulemez nem rohad !!!! (legalább is nálunk)

licsa 2007.09.01. 06:27:12

80s years! Szerencsédre nincs mindenkinek 20 éves, félmillió km-es Audi 80-ja. Mire lehetnél akkor büszke?

Skodás 2007.09.01. 10:18:34

Feketenap!

Ha jól tudom (és jól tudom) az Octavia II alatt is egyben van a teljes kipufogórendszer. Nem lennék meglepve, a mai felgyorsult világunkban nagyon sok autó alatt találnák ilyet.

Üdv: Skodás

ommm 2007.09.01. 11:22:05

jó reggelt, vagy mi van.
megint szaroztok?

Gabesz 2007.09.01. 12:53:58

Mi bajotok a dáciával? Olcsó, tágas, keveset eszik és bírja a szar magyar utakat. Ha nem tetszik az, hogy Dacia, vegyetek ennyi pénzért inkább valami városi kisautót, amiben el se lehet férni rendesen, vagy valami használt ócsakavasat.

Reske 2007.09.01. 13:31:48

Gyerekek!
Nem akarok senkit letorkolni de az euro3as szabvány ajánlásában benne
van hogy a kipufogó 1darabból
kell legyen javitás muffal

feketenap 2007.09.01. 13:48:12

Ok, egybe kipufogó rulez!! De ez csepp a tengerben. Amig Rácz úr be nem lesett a szoknya alá, még magamat el is tudtam volna képzelni egy MCV-ben, de most már nem.
Aki a Dacia mellett döntött, nem érdekli semilyen kritika, akit érdekel a kritika, az meg nem fog a Dacia mellett dönteni.

80s years 2007.09.01. 14:00:02

licsa - és hál Istennek nincs mindenkinek uj daciaja sem. Én a véleményem összehasonlító jelleggel írtam és a tartósság bemutatása céljából. Mivel senki nem tesztelt még fél millió km-t futott daciát, de szerintem nem is fog. Bár én nagyon kiváncsi lenneék egy ilyen tartóstesztre amin legalább 300.000 km-t futott Daciat tesztelnének és nem újat. Az, hogy lenézed az enyémed az egy dolog, de én csak sajnálni tudom azt aki bedől egy ilyen dacianak és megveszi. Mert elhihetitek egy életre megutáltam őket a 80 as években -és a mostani? én inkább óvakodnék tőle. Ja persze ha nekem is lenne annyi pénzem, akkor én is újat vennék és tuti nem daciat

Kukori 2007.09.01. 14:34:08

Kit érdekel a 20 éves német talicskád?! Mindenki jön itt az "énöregszaromalegjobbmindenmásfos" szövegével, offoljatok már a sarki kocsmában. Ez a Dákóról szól, ha nem tűnt volna fel eddig...

Az alu tényleg nem rohad :) egyébként. És kb. majdnem minden autónak már vagy legalább 10 éve ott megy a kipuff. És nem gyúlnak ki. Le sem verik. Ennyi.

Kukori 2007.09.01. 14:37:18

Egyébként nyugodj meg, lesz 300.000 km-es Dákó is, sőt már van is, cégesek is léteznek...

Skodás 2007.09.01. 19:10:32

Kedves 80s years!

Ide tudod írni, hogy mennyibe került akkor az a gépjármű amiről beszélsz?

Sajnos azt olvasom ki szavaidból, hogy egy "nemtudomhogymilyenésnemisvezettemvagyutaztambennedeszar", az előző idők reflexe alapján ítélkezel.

Újból ismétlem. Az autóm egy éves kora óta olajködöl a váltónál. Akkor azt mondták, hogy nem érdemes megbontani, mert úgysem lesz jobb, csak időlegesen. Most 7 éves. Olajfolt SOSINCS alatta. A váltóban az olajszint is megfelelő (minden szerviz alkalmával megnézzük). Eddig csak esztétikai probléma mást nem okoz. Azt meg úgysem látom, mert az autó alatt van, a kartervédő felett..

(A barátomnak Audi 80-asa volt. Nagyon kedvelte. Volt benne jónéhány km is. Többek között az elkopott soha többet be nem állítható porlasztó miatt is adta el. Pedig tényleg szép állapotban volt.
Most Octavia II-vel jár.)

Üdv: Skodás

Subcy 2007.09.01. 19:48:31

Hővédőpajzs van a mostani Punto-mon is (2004), bár ahogy megnéztem nekem nem a benzintartálytól védi, hanem a csomagtartótól. A benzintartály középen van nekem. Az előző Corsa-mon is volt hővésőpajzs, ott nem csak hátul, hanem középen is. Szerintem ott a bowdeneket védte. Bár a lemez nem rozsdásodhat, de a felfüggesztési pontok(patentok) szerintem idővel megadják magukat, és akkor lehet cirip alul, bár ez lehet, hogy csak 10 év után jön ki.
Kíváncsiságból megnéztem a váltómat is. 52.000 km után porszáraz nekem...

Istvan 2007.09.01. 19:57:30

Nekem is volt Daciam, több is. Megfogadtam, hogy több nem lesz.
Ha a világ leöregebb német/amerikai/japán autójával kell majd járnom, akkor sem vásárolnék többet.
Sem franciát, sem skodát, sem seatot.
Nem tudom megérteni azokat az embereket, akik annyi pénzt képesek kiadi egy Daciáért. Mármint az árát. Annyiért, nagyon drága. NAGYON !

katicska 2007.09.01. 20:05:12

Nekem is könnyezett a váltóm 20 ezer km után. Egy Nissan. De ha jól tudom a váltója Renault. Elvittem, csereautó, garanciális javítás. Eladtam, mert túl sok baja volt, azóta is sírom vissza a garanciát. A mostani Nissant meg 30-50-100 ezerért hordom szerelőhöz vagy a kertben szenvedek vele alkatrész árban.

licsa 2007.09.01. 20:29:46

80s years! Tévedsz! Én nem nézem le az autód. Sőt egyetlen autót sem nézek le. Mindenki vegyen olyat, amilyet akar, és lelje örömét benne. Ugy gondolom a Te véleményed volt lenéző. Ha tévedek, akkor bocs!

Skodás 2007.09.01. 20:58:17

Subcy!

El ne add, az egy jó Punto :)

István!
Használtál nem szocialista időkből származó Skoda-t, Dacia-t?

Skodás

renault 25 2007.09.01. 21:01:49

ember me lelyik az a barom aki azt irta h 4mm-es acellemez? hiaba... tehennek a gatya... pesti bal.asz

Mihály 2007.09.01. 21:27:54

Tisztelt eddigi hozzászólók!
Olovasgatv itt a cívódásokat,én is megírnám a gondolataim. Elöljáróban annyit,hogy autószerelő a szakmám,munkámban autóbuszokat szerelek.Szóval azért nem vagyok teljesen laikus..:-)) Civilben két Audi 200 (80-as és 84-es kiadás) tulajdonosa vagyok. De,nem ez a lényeg. aki olcsó üzemeltetésű autót akar venni,mert sokat kell használnia,annak talán jó választás lehet a dákó,de emiatt nyilván kompromisszumot kell kötnie a minőség,prssztízs és teljesítmény kérdésével,mert olcsó,gazdaságos autó ilyen tulajdonságokkal nem bír. Sajnos,jónáhányban ültem,javítottam,ezekben sajnos mindenhol a "hogy oldjuk meg legolcsóbban?" gondolattal találkoztam.Ismétlem,pozitívumnak elfogadom,hogy kisfogyasztású, olcsó fenntartású autó. Aki tehetné,és mégis elcserél némi komfortot és minőséget holmi ÚJ kopogós műanyagra és kommersz összedobált autóra,azt sajnálom. Egy óccsó új autó áráért (2-3 milka),egy igazán tip-top állapotú használt autó is vásárolható,úgy,hogy még marad is két szatyor tízezresed,amit élvezetesen elautózhatsz. Persze nem mindenki autószerelő,van,akit átba..nak használtautó vásárláskor.Csak magánszemélytől vegyünk ilyen autót!! Ha viszont jól választasz,nem egy betervezett avulású autót kapsz,amit 2 év múlva becserélhetsz az újabb modellre. Nem tudom,ki,hogy van vele,én szeretm,hogy a saját autómból nem jön szembe minden percben 15 darab,ugyanolyan színnel..Persze van akit ez nem zavar,és ezért nem is mondom rá,hogy igénytelen. Nem vagdalózom. De,hogy ezek az autók még garázsban sem fognak 20 évet kibírni M zárolt állapotban,afelől mindenki nyugodt lehet. Nem egy új SX4-et láttam,amire véletlen rádőlt bicikli és hasonló nem túl súlyos tárgy,és lemezig lekarmolta a pelenkavékony fényezést.. alvázvédelem?? Az nem is ismerik óccsóék...DE,hogy necsak olyan dolgokról írjunk,ami egy drgább autón (mégha idősebb is) természetes,beszéljünk arról,hogy melyik autó hogy bírja a magyar utat..kérek mindenkit,keresse fel a legközelebbi szervízt,és tegyen egymás mellé egy 25 éves Audi gólyalábat,és egy mai Szuzi,vagy Opel Astra,vagy dákó gólylábat..azt fogja hinni,hogy azt a 25 éves valamit tankból szedték ki..Na,ennyit arról,mi,hogy bírja az utakat..Persze,nálunk sok a gondozatlan huszonéves autó,sokan azokon edződtek,szívtak velük. Egy-egy megkímélt példány viszont nem említhatő egy napon a mai tömegautókkal. Persze,megint ismétlem,a fogyasztásban tényleg nyerő egy új kisgép. De,aki teheti,ne üljön be valamibe,ami ma szépen csillog,jövőre meg olyan fakult,mint egy piros pulcsi 100-szor mosva... Néhány szó az én autóimról,az "enyémalegjobbkapjátokbe" stílus nélkül. Megjegyzem,a két autó 3 millióból állt teljesen helyre. Szóval,1984-ben teljesen galvanizált karosszéria,csillaggarázsban tartva sincs körömnyi rozsda se rajta.digitális klíma,tempomat,széri ABS,alapban 4 el ablak,el tükrök, 15-ös alu,színezett üveg,és még sok-sok minden.A motor erős,megbízható,nem kell üveghangon pörgetni,hogy menjen.. Én mostanában jutottam tudomására annak,hogy néhány új autóban még a központi zár se széria!! Bocsássa meg a világ,2007-ben ennyi se jár???? Bár nem az a baj,hogy nem jár,hanem,hogy valaki megveszi azt az autót.Sok-sok pénzért. Vehettem volna új autót,meg vehetnék is..nem is csak dákót,meg Spark-ot.de én élvezni szeretem a vezetést,és annak,aki megteheti,hogy ne csak max 5 litert fogyasszon az autója,azt én illedelmesen kérném arra,ne 1.4-es és (merésszebb álmaiban 1.6os) Fabia-ban meg Swift-ben gondolkodjon. Be kell ülni egy használt,de komoly autóba (egyáltalán nem csak audi!!),és élvezni kell azt,hogy a vezető és a vezetés volt a tervezési szempont,nem az,hogy minnél ócsóbban tudjuk adni...Óriási,döbbenetes különbség. És lehet azt is mondani,hogy ne legyen az ország teli öreg vasakkal,de szerintem éppenyire nincs szükség arra sem,hogy,hogy mindenhol levetett népautók ezrei álljanak a kereskedésekben..mert ma ez a helyzet, Sajnos a mai óccsóautó gyártás technológia fényévekre van elmaradva a 20 éves akkori csúcsteknikához mérten. Aki nem hiszi,járjon utána.Eljöhet hozzám vadiúj Szuzival,meg ilyenekkel,megmutatom neki.Nem elfogultság,tény. az is,hogy ezek a közel 200 lovas egykori luxusautók közel 15- 20 litert elkérnek városban,viszont autópályán sem löknek le a török kamionosok. szóval nem olcsó,de jó. Ha állandó kötelező útjaim lennének,én is a fogyasztást venném alapul. szerencsére most nem kell. Akkor viszont miért ne minőséget,és komfortot? Ráadásul megnézik az autót,bólintanak rá,mégha az éhségén ki is akadnak. ez az,amiben egy olcsó kisautó tulajnak nem lesz része sosem. Pedig jó érzés,higgyék el. És még egy apróság,a végére. Az értékük lassan felfele megy,nem lefele. Ebben sem lesz része egy tömegautó tulajnak. Nekem meg pár literes fogyasztásban nem. De én ezzel tisztában voltam. Igyekeztem nem elfogult lenni,és nem mondom most sem,hogy a világ legfaszább gépe az audi 200,de ha jó összeszerelésről,megbízhatóságról beszélünk,akármilyen újautó imádó biztos lehet benne,hogy ezek a gépek még mindig itt lesznek,mikor már az új dákók meg hasonlók Dunaúj-ban rotyognak..Mint a többi egykori olcsó népautó,Skoda 120,Zsiga, Waresz,amik 1984-ben menők voltak.. Máshol azért már akkor is másként gondolkodtak az autó fogalmáról..

crazy 2007.09.01. 22:00:43

Én a saját kocsim alját egyszer láttam, de nem emlékszem, mert régen volt. Az olajfolyásra azért vagyok allergiás, mert hülyét kapok, ha valaki ismerős, vagy rokon az udvaromban áll, és a térkőre folyik az olaj a kocsijából. Így legalább tudom, hogy az enyémből nem folyik :) nekem utoljára a Wartburg váltójából folyt.
feketenap ! Azért kiváncsi lennék, hogy anyagilag mennyit buktál a 3 ujjonnan vásárolt Suzukin?
Már nem tudom ki írta, hogy Suzuki Liana-ja van, és a Dacia is tetszik neki. Ne haragudj, de szerintem a Liana bűn ronda (ettől persze, lehet jó kocsi), nekem a Dacia sem tetszik. Persze ízlések és pofonok :))))

TCSA · http://make.blog.hu 2007.09.01. 22:47:39

Első futó MacPherson, oké, rendben, de könyörgöm, így? Még a lemezből hajtogatott lengőkar csak-csak, de a fékcső rugalmas szakasza rövid, a fékcső rögzítőpontja a lengéscsillapító bekötésénél van, a kanyarstabilizátor lengőkarhoz kötése botrány, és mi az a 'knick' a nyomtávrúdban? Így adja ki a geometriát? És a lengőkarban hogy lehet majd alsó kömbfejet cserélni, nekem nagyon úgy tűnik, hogy egyben a lengőkarral. A hátulja viszont tényleg decens, bár a pótkeréktartó vékonykának tűnik. Egyéni problémám, de vajon tényleg muszáj volt a tankhoz csavarozni azt a hővédő lemezt?
Egy ilyen áttekintés után én nem lennék nyugodtabb, az első futó _nagyon_ összehányt konstrukciónak látszik.

jan · http://janlogan 2007.09.01. 22:56:54

TCSA! nem tudod mit beszelsz!

Ha vezettel volna Logant nem erdekelne mi van a kerekfelfuggesztesnel, mivel NAGYON jo az auto futomuve! Nem is tudom hogy lehet ennyi hulyeseget osszehordani azzal a hovedo lemezzel! Konyorgom semmi ok aggodalomra, ne legyetek ennyire elfogultak! Mintha nem volna sokkal tobb egyeb erdekesebb reszlet a loganrol.

jan · http://janlogan 2007.09.01. 23:06:58

Latom nagyon kesore megy el a komment. - ezert irok meg- a heten jottem haza Magyarorszagrol es Ausztriabol a sajat Loganommal (1.4), 4 szemellyel sok csomaggal - csak annyit hogy minden korulmenyek kozt megallta a helyet , autopalyan, fovarosban, mindenhol - autopalyan 130-140 es tempo (max 170)nagyon is jol ereztem magam csak egy dolog zavart - a sok regi roncs ami elottem fustolgott az uton (nem sokaig ).

megszaLott · http://img23.imageshack.us/img23/6862/25ih.jpg 2007.09.01. 23:14:41

Mihály
Elfogult vagy, de minden szavaddal egyetértek. Bár én régebbi BMWkben utazom, soha nem gondolkodnék népautókon. Annál jobban szeretem az autókat. A mosógép mosógép, az autó az autó

TCSA · http://make.blog.hu 2007.09.01. 23:14:45

:) De tudom, hidd csak el. Miből gondolod, hogy nem vezettem? Csak mert vezettem, igaz csak tesztút volt, de ugyanolyan esetlennek éreztem, mint a régi Citroen Picasso futóművét. Tied is diesel?

Polo 2007.09.02. 00:02:50

Kimentem terepre.
Autót beraktam 1-esbe oszt mennyé.
Mint mikor kiengedik a birkákat legelni :)
Labam levettem a pedálokról.
3 hengeres benzines fölvitte az útnélküli gazos
gödrökkel tarkított terepen a verdát, úgy, hogy csak lestem.
Mondom anyád. Megraktam 500 kiló kővel.
Beszartam azzal is fölment 750-es alapjáraton a kb 20%-os emelkedőn.
Logan MCV-nek röpülnie kellene 4 hengerrel!

Mihály 2007.09.02. 00:30:00

megszaLott!
Örülök,ha elvtárs vagy,csípem a bömbiket is,főleg a cápa 7-est!
Kedves régi roncsautót ÚJ Daciával alázó polgártársaim: egyvalamit ne felejtsünk. Ma minden újautó tulaj halálra fikáz és le is tagad miden kapcsolatot egy hajdani Zsigával,Waresszal,1310Tx-el..Mert,hogy azok micsoda szarok voltak.. Ha viszont viszagondolunk,akkor azokat az autókat dicsértük egymást közt büszkélkedve,és hallgattuk egymás legendáit..Pedig,ajajj,akkoriban is volt ám igazi autó már,csak a vasfüggönyön túl. És akkor a waresz,dákó,trabi,ezek voltak az elérhető ócska népautók.Most aki szuzit,dákót,fabiat vesz,ugyanebbe a kategóriába lép bele,csak most 2007-et írunk,és ezek az (bocsánat,nem akarok sértő lenni) ó..ka népautók!!Vegyük már ezt tudomásul kérem! Ne gondolja senki,hogy egy 2 millió forintos autóval,korszerű mai technikát vásárol..ugyan kérem.. ezt el kell feledni.Nem egy 20 éves volvoval kell összemérni a mai Swift-et,meg dákót,hanem egy mai Volvoval..Ez ugyanolyan vicces egyoldalú dolog,mint a 20 éves volvot összehasonlítani egy 20 éves 1310Tx-el.. ugye-ugye.. így kéne nézni,hogy mennyire korszerű egy óccsó népautó..ha valaki korszerűségrő kar olvasni,nézze meg mit jelent pl a bi-litronic kifejezés. Mert az a korszerű technika. De ilyen kifejezést a Daciák árlistáján még jó 25-30 évig ne keressenek.
Elnézést azoktól,akik tisztában vannak a mai autópalettán elfoglalt helyükkel pl egy Dákóval,de úgy látom sokakat vissza kellene hozni erre a Földre..

80s years 2007.09.02. 01:24:24

Tisztelt Mihály. Önnek teljes mértékben igaza van. Örülök, hogy vannak még ilyen józan gondolkodású, hozzáértő emberek is mint mi. Mint olvashatta én is hasonló gépekkel jártam/járok és azt hiszem a jövőben is járni fogok. Higgye el nekem többet jelent egy 80-as, 100-as, 200-as Audi, egy régebbi 6-os, 7-es BMW, vagy egy W124-es, W126-os Merci, stb., mint ezek a mai gépek, amik még a 80-as évek szintjét sem ütik meg. Én inkább fizetek a benzinkutakon, meg a kötelező biztosításra (nem is sokkal többet mint a mai 1.2-es, 1.4-es spórolós tulajok autóikra) de én AUTÓBAN utazom, kényelemben komfortban stb. És az én kocsim nem veszít annyit az értékéből sem.

Kukori 2007.09.02. 02:31:02

autos.yahoo.com/suzuki_aerio_sedan_premium-features/?p=all

Ha már offolás a köbön. Ez egy ottani Liana. Tessék beszorozni az árát kb. 170 Ft-tal és elolvasni a paramétereket (nem tévedés, 2.3 16V) Nos, ha ez az ár élő lenne itt itthon is, akkor a Stift kb. 1.4-1.5 Mft-ba kerülhetne, amennyit ér is VALÓJÁBAN. A gyárból kigördült extrás ára, kapaszkodni tessék nyugodtan: kevesebb, mint 1 (azaz egy) millió forint. Ebben minden benne van, munkások bére, etc. Ha a Dákó is 5000 euró lenne újonnan, akkor senki nem ásná elő a csúcstechnikás szöveget. Ennyiért nem is lehet az, naná. Egy A6-os sem négymillió most, ugye? Üdv.

Tatu 2007.09.02. 06:49:00

Siralomvölgy!

Itt egy tartós teszt amiből nem lehet megtudni semmi érdemit az autóról, amit egyébként máshonnan nem lehetne kinyomozni.

Itt a kedves fórumozó közönség, aki egyszerűen nem képes másra, mint hetek óta offol és folyamatosan fikázza más kocsiját és isteníti a sajátját.

Aztán van itt két dilibogyó aki másból sem áll ki, mint a saját százéves roncsával veri a mellét. Nekik javaslom, hogy vegyenek lovasszekeret, mert azok még kocsik voltak. Azokban még volt anyag, alig fogyasztottak és szinte sosem romlottak el. Esetleg ajánlhatom még a régi T-Fordot is. Aztán lehet jókat röhögni a mai elavult, gagyi 1,2-es, 1,4-es autókon. Sose legyen jobb kocsijuk!

Szánalom!

Ja és el ne felejtsem már hasravágni magam a röhögéstől a 27 éves audi 200-as presztizsétől. Az ilyen ócskavasakat rémálmomban sem engedném a garázsom közelébe sem.

Ha nem telik új autóra, akkor ne kerítsünk már hozzá valami jófajta magyarázatot, hanem álljunk a tükör elé, nézzünk bele és mondjuk ki bátran: Nem telik új autóra, de ha telne, akkor repülne a 27 éves audi a szemétbe. Így meg marad a legendába hajló, istenítő méltatlan méltatás.

Méghogy jobb a 27 éves egykori remek német cucc egy mai új ótónál. Micsoda szakemberek. Röhej. Akkor járj azzal, de ócsárolj itt!

qwert66 2007.09.02. 10:45:19

Én viszont elsők között vettem logant, és nem szivárogott (szivárog) sehol, semmi.
Milyen Román szokásról olvasok itt. Akkor a Magyar Audi, meg a sorolhatnám, rossz.Azért kíváncsi vagyok a végére én is. :)

ommm 2007.09.02. 12:02:11

a Daciának megint sikerült:)

jó húzás volt ez a TC részéről (vagy netán Dr.Orosz keze van a dologban)

tükröt mutat magának a nép.
olvassatok vissza.
ez a magyar.
most jó?

Reske 2007.09.02. 12:06:43

Mihály teljesen igazad van.Egyetértek.
Más:a DACIA egy ipari hulladék!
Ugy ahogy a Renault meg a többi
francia szar.Egyszerüen leküzdötték
magukat.A pözsó is!10 évig vezettem egy Renault szalont.Nekem ne dumáljon senki
ilyen hulladék autó mint a dacsia nem
meg atöbbi francia nem sok van
higgyetek nekem...Aki pedig 3milliot ad egy ilyenért azt se boldog anya szülte

Matu 2007.09.02. 12:23:23

Ejej Tatu fiam:))

Dáko, jógép. Arra, amire gyártották, jó. Igavonó barom autó, teszi a dolgát, mert erre lett osszerakva. De...
Nemrég vettem egy enyhén csillivilli, de öreg, tizeves bömöst, némi extrával, kocsit egy pillanat alatt gumiszobává varázsoló légzsákmennyiséggel. Rádobtam még a vételár egyharmadát, de abban már a waxos ablaküvegtisztítót is beleszámolom, meg az azóta elpancsolt benzinmennyiséget, es van egy tuti verda, minusz egymillióbol, mint egy Dákó.

Nem, nem savanyú a szölő, nem, nem verem a mellem, hogy enyém a legjobb. De amikor a paraszt megérkezik a logan-swift-keleticsoda gépével a hátam möge az autopályán a zsiruj autójának fennsöbbséges tudatával, és a belsősávban villog nekem, mikozben elöttem is cammognak, tehat nem en vagyok a fax hogy nem megyek, én inkább elveszem a gázt, urambocsá még fékezek is egyet miközben inkább visszahúzodok a ket kamion köze, hagymenjen, kár a hátsó lökhárítóm fényezéséért, visszaállok möge, tollászkodok az autóban, kisminkelem magam, míg az ott elottem izzad es küzd két kézzel kapaszkodva a kormányba üveghangon habzó szájjal hogy takarodjon már el előle minden paraszt aki öreg szarral őt akadalyozza, aztán az első emelkedőnél amikor jobbrol előznek a kamionok, ledudálom a gecibe a swift-dako-vadiujkeleticsodajaval.

Szóval.
Ismetlem, semmi gondom azzal, ha valaki olyan autót vesz, ami neki tetszik, amiről úgy gondolja hosszas mérlegelés után, hogy neki megfelel. Legyen az kombi dákó 1.4es motorral, bánom én. Menjen felőlem a belső sávban, ha 100al képes vele menni és éppen előz, bánom én, kivárom. Hangoztassa azt, hogy ollé, van egy zsírúj verdája, kicsivel több mint kétmilláért, garancia, stb, télleg jó.

De ha engem lehülyéz, hogy miért veszek egy-két-három kategóriával jobb, de öregebb autót, azt jobb hangulatomban kiröhögöm. Rosszabb hangulatomról ne beszéljünk. Azok az emberek, akik használatra veszik ezeket az uj autókat, kulturáltan tudnak küözlekedni, korlátaik teljes tudatában, de akik nem elég intelligensek hozzá, hogy tudomásúl vegyék, nem egy erőgép dohog a seggük alatt, azok beírják ide a fórumba azt, hogy "levillogtam az autópályán az öreg szarokat". Elkeseredett, mélyen belül besavanyodott agresszív sofőrök, akik rájöttek, hogy nem ilyen lovat akartak. Maradjanak otthon, ne az utakon tomboljanak, de ne is itt hülyézzenek le másokat.


Szóltam
Matu
Tizéves használt szar tulajdonos.

crazy 2007.09.02. 14:03:54

Olvasva az utóbbi hozzászólásokat az a véleményem, hogy itt is az arany középutat kell megtalálni, mint minden másban. Érveket és ellenérveket kell felsorakoztatni, és mindenkinek dönteni. A régi (nem 2-6 évesre gondolok, hanem 10 évesnél többre) olcsóbb, viszont a vásárlásban van egy kis lutri. Az extrákért nincs felár, és azokban a kocsikban még benne van az anyag. Viszont környezetkárosító nehéz dögök, és sokat fogyasztanak, valamint egyes típusokhoz nehéz az alkatrészeket beszerezni. Szerintem egy 10 év fölötti BMW-nek, Audinak, Mercinek nincs presztízsértéke. Olyan kocsiknak van, amelyek nagyon egyediek (pl. Corvett vagy valami kabrio, stb), illetve ami tényleg régiség és szép állapotban van.
Az új Dácia, Swift közel sem ér annyit amennyibe nálunk kerül. Hatalmas az értékvesztése, nincs presztízse. Hiába jó, a kötelező szervízek kb. annyiba kerülnek a márkakereskedésben, mint egy 6-8 éves kocsi éves javítása egy sima szerelőnél (és tegyük hozzá, hogy a márkaszervíz "agyonfizetett" szerelői semmivel sem jobbak, na jó talán van pár célszerszámuk). Igazán akkor döbbennek az új autót vásárlók amikor a csekkek lassan fogynak, vagy amikor el akarják adni, hogy mekkorát buktak. Vagy mint ismerősöm, akinek a kocsiját (régi Swift) 1,1 millióban számolták volna be, de 1,4 volt még rajt a hitel. Több olyan munkatársam van, akik megvették az új kocsikat 97-98-ban, majd aztán eladták, és azóta 1-4 éves használtakat vesznek csak. Egyik ismerősöm most vett egy 3 éves (és pár hónapos) Opel Zafirát 2,35 millióért. Szerintem nagyon jól döntött. Pl. az új Dácia (1,6-os benzines) hasonló felszereltséggel 3,7 millió küröl van. Úgy gondolom, hogy ma Magyarországon 1,3-1,4 millió Ft nagyon sok pénz egy családnak. És akkor nem is beszélve arról, hogy egy Opelben ül nem egy Daciában, és majd nézzük meg 3 év múlva, hogy mennyiért lehet kiszállni egy 6 éves Zafirából, meg egy 3 éves Daciaból.

Mihály 2007.09.02. 14:32:35

Kedves Tatu!
a siralomvölgy szerintem ott kezdődik,hogy ha avalaki olyasmiről beszél,amihez nem ért. És még leszól egy szakmabelit.Miért,te mi vagy? Tervezőmérnök a Dacianal? LÁtszik.. a 27 éves 200-as audiról annyit,hogy menj fel az Ebay.de-re,és nézd meg mennyibe kerülnek ezek a kocsik 200ezer km-rel a hátuk mögött... Többe,mint egy új Dákó teljes vételára! Na,akkor hol is a presztizs?? Te fel sem ismernéd ezt a kocsit,ha látnád az úton,inkább ne beszélj róla.a Szuzit persze felismered,meg a többi hasonlót,mert mindenki azt vesz,és azt hiszi megfogta az isten lábát.. Ja,és az anyagi oldala. Hozzám bármikor eljöhetsz Pécsre,(a címem is megadom)megmutatom minden számlámat, 3 milkát költöttem a 2 autómra kb másfél év alatt..Emelett biztosítás,üzemanyag,meg a többi.szóval akkor gondolod nem tellett volna akár új autóra is?? ez matematika barátom,de úgy látszik hiába írtam le már az előbb is,te számoni nem nagyon tudsz. Én is tudnék 120 havi részletre,meg rokkantnyugdíjra újautót venni. És biztosíthatlak,hogy még fizetni is bírnám,nem úgy mint sokan,akik szerencsétlenek beleugrottak valami jóképű konstrukcióba,aztán utána belebuktak..mert nekik ÚJ kellett.Senki nem mondta,hogy az öreg autóknál nincs jobb.De bizony van.a maguk korában is létezett náluk jobb,nem vitás. De ha értenél hozzá,hogy mi az a hengerenkénti befecskendezés,és tudnád pl a Suzuki meg Audi mikor vezette be,meglepődnél.ez nem menőzés,meg sajátautófényezés,ez technikai történelem. a mai népautók extrái olyanokból állnak,amik huszonéve a nagyobb kategóriában már szériák voltak. ezzel vitatkozhatsz,csak nem érdemes.ezek tények,nem legendák,mint az 1.2-es Fabiasok 170-180-as utazótempói.És azt is leírtam,ha valaki költségtakarékosság céljából vesz kisautót,tegye,az nem szégyen..De nem kell elesni tőle,mert attól,hogy 2007-ben gyártották,a benne levő "technika" lehet épp 27 éves..:-))
Még valami.Ha már itt minden okos autóvásárló ár/érték arányról beszél,és tökéletes használati tárgyakról beszél,akkor azért felmerül a kérdés,feleséget is így választotok? Mert ugye mi a nő funkciója? két mell,egy nunci,szaporítóképes,tud főzni,mosni,neveli a gyereket.Ennyi. erre egy ronda nő is megfelel,nem lenne muszály nekünk szebbet,jobbat keresnünk.. ugye? De azért legtöbbünkben van némi jóérzés,és olyan nőt választ,akivel szívesen mutatkozik az utcán,akire büszke,stb. Én az autóval is így vagyok.Mosolyogva akarok ránézni,örülni neki,nem csak használni. Élvezni,amíg "vele" vagyok. Nem csak elérni A-ból B-be,hanem akár örömest téve kitérőket, elautózni egyik helyről másikra. Hidegben,kényelmes ülésben. ez nem nagyzolás,egyszerűen komfortérzet. egy majd' 5 méteres autó biztonságában. Jártam én lehúzott ablakkal klíma nélküli kocsival,nyaranta legalább 3 méhecske repült be,és csípett jól nyakon.azt se tudtam,hogy húzódjak le,balesetveszélyes dolog.Akkor szerinted mi a jobb?Megvenni 2-3 milláért egy új kocsit,tekerős ablakkal,full fapaddal,vagy egy kényelmes nagyautóban teljes elektromossággal,klimatizálva,tempomattal utazni? Ki kéne próbálnod az utóbbit,mert amíg nem teszed,nem tudsz objektív lenni.. Én ültem ilyenben is,olyanban is. Bevallom,nem tudom miért lehet oly fene mód lelkesedni egy olyan kocsiért pl,amiben még a legutolsó csavar is matt szürke.. az olyan fűde komoly,minőségi benyomást kelt? biztos az én ízlésem rossz..
egy utolsó gondolat pénzügyről. Ha én 10-15 literes fogyasztással járok,ti meg a Mi autónkkal,és Dákókkal 4-5 literrel,és mindketten ugyanannyit használjuk a gépet,akkor ki is költött többet üzemanyagra?? Matematika,4. osztály.
Tudomásul kell venni,kispénzű olcsó autót ma sem a tehetősek vesznek.Én se mondom magam annak,mert nem. Öreg kocsiba öltem a pénzem,de nem bánom.Nem vagyok 10 évig adós,a kocsit magam csinálom,nem basznak át a szervizekben.kényelmesen utazok,örülök,ha mennem kell valahova,és nem az nézem hogy ugyan 4 liter és hány deci is fogyott?? 640 literes csomagtartóval 4 hullát röhögve kiviszek a dögkútra. Nekem ez tetszik,nem az,hogy a fogysztásmérőt lessem állandóan. a hátsó ülésen úgy dugok,mint othon a kanapén,ezt csináljátok az öreg roncsom után 2 millás autóitokkal.
Aki majmolni akarja a szomszédját,vegyen ugyanolyan kocsit mint az,tegye. Óvja,védje,mert van egy még megbízható,kis fogyasztású gépe. De nem kell azt gondolni,hogy azért mert Te havi 10-20ezer forintot törlesztesz újautóba,akkor egy öreg autós csóróbb,és hülyébb Nálad..mert sokszor épp fordítva van.Saját faterom (szintén műszaki ember) majdbnem beugrott egy Fabianak,majdnem vett egyet.Hülyének nézett ő is nagy autóimmal. aztán ment vele pár kört,és azt mondta: ezek a nagy széles kerekek (széria! 205-ös gumi a régi szaron) aztán jól fekszik az utat,stabil gép,észre se lehet venni,hogy gurul.Nem 165-ös gumik,mint 2 milláért..meg nem dobfék,meg ablaktekerő,meg nyomdleagombothakiszállsz...de ez nem számít,ugye? Lényeg,hogy ÚJ legyen a tekerő is,meg a fékdob is.akkor mi vagyunk az utak császárai..

zsoci 2007.09.02. 16:01:36

Kedves KuKori !

Arról a fogalomról már halottál hogy első szerelésű gumi ? Én minden kocsin azzal kezdem hogy ( akár új, akár használt ) hogy gomi megy a kukába, és felrakok egy jó gumit. Tudod mindne mindegy ha a gumi nem fog meg.

Egyébként meg a magam " alacsony " éves futásval ( kb évi 50.000 km )vagy 6 éve nem kaptam defektet. Ha meg igen hazamegy az alposan is. ( volt már ilyen mert ugye 3 pótkerék az nem volt. )

A csomagtartó meg fontos, én elég sokat cuccolok, ráadásul a pótkerék helye az egyik legjobb hely a erősítőknek. Szerintem a defekt javító a legjobb megoldás. Ja és a pótkerék mindig minimum 1 tonna csomag alatt van.

üdv Zsoci

Lally 2007.09.02. 16:20:40

Kedves Mihály!
Igen.új legyen,ne kelljen rá költeni jó ideig.
Nekem is új van,szeretettel és elégedetten nézek rá,a statisztikák alapján érzem,hogy nem fog cserbenhagyni.
Fizetema részleteket,és nem érdekel az értékvesztése,mert többet autót venni már nem akarok.Ettől nagyobbat,megbízhatóbbat úgy sem tudnék venni,fenntartani.És ennek is 205-ös gumija van-))
Mondod,hogy régi a technika amit most beleraknak az olcsó kocsikba.-Hidd el szívesen vennék nullkilométeres Zsigulit X-)))

Lally 2007.09.02. 16:26:00

És akkor ez most nem is Dácia teszt,hanem régi csoda-új szar versengés?Ugyan már,csak egy értelmetlen,nevetséges,gyerekes vita...

Zsanreno 2007.09.02. 18:16:12

Reske!
10 évig vezettél egy Renault szalont?
Újgazdag tetű lettél? Akkor csak ócsároljad a népautókat. Most már megteheted. Járjál csak ótvaras VW-val vagy Opellel, vagy valami japán
szarral, amihez 10 éves korában 10 ezerért vehetsz egy utastérvilágító izzót (csak egy példa). Bár neked már biztos nem ilyen van, hanem valami 10-20 millás. 5 éve van Renaultom, most is azt mondom, hogy a legértékarányosabb autó a piacon és még teccik is. Uff

Mihály 2007.09.02. 19:30:10

Kedves Lally!
Igen,ez talán egy jó érv,hogy nem kell költeni á,mert gariban elintézik,ha valami gond van. ehhez viszont hordanod kell lelkiismeretesen szervízelni,különben ugrik a gari,jól tudod..Nem tudom, a Te örnyezeted hogy van vele,az enyémben sok újautótulaj mérgelődik az indoklatlanul magas szervíz költségeken..emelett casco,a részletek,stb. szóval,Te nem alkatrészre költesz,hanem a járulékos költségekre.Egy lelkiismeretesen felújított autó sem kér minden hónapban új gátlót,meg féktárcsákat,nem kell azt hinni.De még csak évente sem. És nem romlik el rajta minden nap valami más. az újon sem,tuom jól.De én akkor sem vennék fapaddal semmiféle autót,csak azért,mert új. Márpedig sajnos köztudott,hogy az eladott új kisautók nagy része alapmotoros,fapados kivitel.Mindenki döntsön maga,én ezért a kényelmemet nem adnám oda. Értékvesztésről ne is beszéljünk.Mivel ma már egy Aids fertőzött is vehet új autót részletre,ne tudom 3-4 év után ki fog használtan megvenni pl egy Fabiat,vagy hasonlót.Vagy akár Dákót,hogy már témánál maradjunk. Lehet,hogy megveszik,de annyit buksz rajta,hogy azon Rollsot üzemeltethettél volna.
A technikáról pedig hidd el igazat mondok,amik ma "érvek" egy új kisautónál (csomagtérvilágítás,ködlámpa,színes üveg,gyári alu,pohártartó,stb) azok már nagyon régen szériák komolyabb autókban.A bennük levő motorok pedig tizenéves csúcsmodellek lekicsinyítet változatai. A futóműben sincs semmi új az alsó kategóriákban,sem a váltóban,sem sehol.Galvanizált kasztni,teljes alvázvédelem is csak merő látomás. Sajnos ezek járnak ma egy olcsó kisautóval. És bárki bármennyire szerti a sajátját,ezt be kell ismerni,régi technikát vesz új köntösben.Ez nem fikázás.Remélem Te is sokáig épségben használod még a kocsit.

Polo 2007.09.02. 19:51:49

Menjetek csak 150-es utazóval Szlovákiában. Verjétek a melleteket milyen faszán téptek. Majd egyszercsak levillognak egy HTP motorú Policie Fabiaval. Mikor megállít, na akkor kell villogni mennyivel téptél. Elküldeni őket az anyjukba a vonyító üveghangú keleti szarjukkal :)

TCSA · http://make.blog.hu 2007.09.02. 20:01:55

Na mi van, atka? Csak nem estél le az útról ezzel a rom futóművel, jan? Kérdésem továbbra is áll; a tied diesel?

licsa 2007.09.02. 20:24:24

"tükröt mutat magának a nép. olvassatok vissza. ez a magyar. most jó? " Igazad van ommm, de ennek hazánkban történelmi hagyománya van. A magyar ember piti dolgokon mindig is képes volt összeveszni a másikkal, ha az nem osztotta az Ő SZENT VÉLEMÉNYÉT. További jó acsarkodást mindenkinek!

crazy 2007.09.02. 21:59:44

Hár "rohaggyak meg" megnéztem azt az Audi 200-ast a hasznaltauto.hu - n is meg az ebay.de - n is. A magyar oldalon 2 db volt asszem a 80-as évek közepéből 250 és 350 ezerért árulják őket. A németeknél sem sok volt. Volt egy 1988-as tényleg jól felszerelt és szép kocsi, ráadásul V8-as motorral 250 lovas, ezért 664 Eurot kérnek (166 ezer Ft), volt egy 1984-es, kicsit csumpibb, meg gyengébb 2 ezer Euroért (500 ezer Ft)(ezt nem is értettem igazán).
Szóval szerintem presztizs sehol, annyi az ára, mint egy - egy jobb állapotú 4 ütemű Wartburgnak.

Kukori 2007.09.02. 21:59:46

Aki Dákót vesz, az valószínűleg nem azonnal forgásirányos fain gumit is 80-120 ezerért is hozzá...

Nekem sem volt defektem kb. 10 éve, de ez csak szerencse. De akármikor lehet, például holnap reggel is. Én a rendes kerékben bízok, az teljes értékű és elég hosszú a szavatossága is :)

Kukori 2007.09.02. 22:03:05

A hifi és a cuccolás nem a legösszefonódobb dolog :) De ha az a 20 liter hiányzik egy alaktalan mélyedés formájában, akkor már rég rossz, beválasztottál a jóba... :D

KuKori 2007.09.02. 22:44:21

Én egyszer már vettem új autót és megbántam. Sok volt rá a Casco, magas az értékvesztés. Sovány vígasz volt a megbízhatóság, mert egy swiftem isteni madár képében csak 850 eFt-ot buktam három és fél év alatt, természetesen csak az árából...

Ezért dönöttem:
-nagy legyen, legalább 4,5 méter
-légkondi (lehetőleg digit)
-alap (?) elektromos kütyük: ablak, kp.zár
-lufik (minima 2 db.)
-ABS
-legalább 1.8-as motor (csak hogy előzni is tudjak)
-első tulajos, töretlen, szervízkönyves legyen
-fiatalabb 5 évesnél, 70 eKm alatti futással
-a csomagtartó nagyra nyíljon (5 ajtós legyen magyarul, hogy a nagy űrt valahogy meg is lehessen tölteni szükség esetén)
-Mindezt 2 millión belül (egy full fapad ignis áráért)


És kerestem, kerestem, nézegettem. 2 hét alatt kikristályosodott: Mazda 626 GT. Na ez került akkor 1.9 Mft-ba és nem csalódtam. Most már hét éves, van benne már 75 eKm és mindene jó, kényelmes, viszonylag erős (2.0 16V), 7.9-et eszik (tehát a motorhoz, mérethez képest méltányos, sőt kevéske is). A biztosítása (és a fogyasztása is) megegyezik egy 1.6-oséval, de ez megy is ha kell (érdekes, azóta, hogy van ménes, leszoktam a száguldozásról). Nem lopják, nem jön szembe minden sarkon és az én igényeimet kielégíti. Az értékvesztés azóta minimális, Casco kedvezőbb (csak a nyugodt alvás végett), teljesítményadó se horror a kora lévén.

Nem nézem le az új autókat. De jó lenne észrevenni, meddig ér a takaró. Egy ismerősöm mehetett az új fapados Fábia miatt dolgozni vissza Németországba (elszakítva magát hetekre a családtól), csak hogy az ÚJ ÓTÓ költségei miatt ne jussanak nyomorba. Még 4 évig...

Az öregeket sem becsülöm le, ha szerelemből van (egy 262-es Volvóért ölni tudnék) és látszik a törődés rajtuk. A rozsdakupacokat, tákolt, szögelt, koromokádó 20 éves "proli-presztizs" (Balkán, waze, nem EU) ócskavasakat nem szívlelem egyedül, meg a tötyögő vackokat (kalapos sofőr included).

Ennyi. Én a középutat választottam. Többet ésszel, mint pénzzel. A kocsi új ára 2000-ben 6.93 millió volt amúgy.

Edelweiss 2007.09.02. 22:47:00

"a hátsó ülésen úgy dugok,mint othon a kanapén,ezt csináljátok az öreg roncsom után 2 millás autóitokkal."

Mihály for president! =DD

"ráadásul a pótkerék helye az egyik legjobb hely a erősítőknek."

E46os BMWhez regen hivatalosan lehetett kapni olyan gyari subwoofert, ami a potkerek helyere csusszant be a csomagtartoban, nekem is volt anno (ETK#82830027824).

KuKori 2007.09.02. 22:54:50

Ja, én is dugtam benne elöl-hátul, jó volt, nem nyomtt semmi sehol :) Én is elnök! :DD

Az erősítőnek nem árt aműgy a hűtés, én is tettem már anno a pótkerék mellé, csak nem szellőzött és sokszor kakaónál kikapcsolt emiatt. Azóta tanultam és fel van rögzítve az ülés támlájára, nem barbár módon. Nyoma sem marad, ha kiveszem. Okosan kell ezt is, mint mindent :)

zsoci 2007.09.02. 23:41:51

Az erősítőnek bárhol jó lehet, a szellőzés megoldható, sőt jó erősítőnek ez nem nagy gond. Nekem az az alapelvem hogy a funkció ne sérüljön, ezért e támla szóba se jöhet ( nem lehet a ledöntött támlára nyugodtan pakolni.
Pont ezért szeretem a csomagtér lap alatt. ( a másik kedvenc a hátsó ülés alá. )

Sajnos több ször láttam olyat hogy 4-5-10 cm lehetett lejjeb a csomi alja ha nem kellet pótkerék miatt feljebb lennie.Nem csak a " gödörbe , hanem a teljes felületén.

Még egy gondolat a forgásirányos/asszimetrikus gumi nem feltétlenül drága kategória. Az én Yokohama 538(?) asom se volt drága, pedig aszimetrikus volt. Sőt láttam már gyáriban is forgásirányost. A téli gumik nagyrésze pedig irányos.

Géb 2007.09.03. 10:01:59

Írok még a végére valamit én is, bár nem hiszem, hogy sokan olvasnák így a megjelenés után több nappal.

Tényleg tükröt kapott a nép. Csodás az, ahogy mindenki szíd mindenkit. Tényleg annyira magyar...
200-as Audival példálózunk??? Mennyibe került az az autó akkor a többiekhez képest??? Végezzünk már egy jelenérték számítást!!!! Mai pénzen kb 13 milla lenne az ára!!!!! Ennyi pénzért lehet is 30 évig tartó minőséget gyártani. Egy dákó ma 3 millába kerül.... viszont 10 millával nem gyengébb mint egy 200-as mai áron számolva!!!! Egyébként miért baj, ha 3-4-5 évente cserélem az új autómat???? Most "igénytelenségem" folytán 2 éves jtd Puntóval járok, tele 21. századi extrákkal. Tudom, sokak szerint ez szar, de pár év múlva cserélem egy hasonlóan újra, modernre de nem dízelre mert utálom őket erre rájöttem. Minek nézzek 25 éven keresztül ugyannarra a kockafejű autóra?????
Meg ez az alázós szöveg...itt mindenki alázni akar az autópályán. Mi lenne ha nem mások sárbatiprásával szeretnénk előre jutni, hanem a saját tehetségünkel??? Egyébként szerintem a legjobb dolog nyugis 140 körül autózni, kellemes zene a hifiből, és nézni a sok barmot ahogy a sok csodajárgánnyal próbálja a másikat rendre tanítani :)
Én korábban jóval erősebb autóval a seggem alatt se haltam bele ha nem toltam le egy Matizt vagy 1.0-es Swiftet az útról. Néztek is szegények, hogy ennek meg mi baja, hogy normális....

Egyébként a Logannak igenis van helye az utakon. Funkcionális. Csak azért szar mert francia trehányság van benne, amihez képest az olasz trehányság elsőbálozó ártatlanság. Egy olasz autónál szétpereg a hamutartó, nehezen csukódik az ajtó, nyikorog-ez az picit. Egy franciánál: elmegy a fék 160-nál, kitörik a kerék 20000 km után, 3 év alatt szitára lyukad a hűtő, és 60000 körül szakad a 100000-es vezérműszíly. Soroljam még???? Melyik a jobbik eset? Na szóval csakis ezért szar a Dákó.
Egyébként újonnan ajánlom bárkinek, használtan 6-8 évesen majd senkinek sem, csak aki rosszat akar magának. Ez vonatkozik bármelyik tömeggyártmányra, Skodától VW-ig. A varázsszó a 21. század jelszava: Termékéletciklustervezés. Szakmámból adódóan tudom mit jelent. Mindegyik gyár alkalmazza. Még az Audi is..., habár Európában jellemzően csak a 90-es évektől, japánban már a 70-es ben elkezdték. Ha valakit érdekel szívesen elmagyarázom, keressen bátran!

Ja és ne tessenek fikázni az igénytelen megoldásokat a Dákó aláján. Az összes autó technikája tele van igénytelen megoldásokkal, még a BMW-jé is. Ezt szerelő ismerősöktől tudom. Csak azok jobban rejtegetik, takargatják, hogy mi van a lemezek, kárpitok alatt. A Dákó megmutatja élesben, hardcore. Hát tessék! Ez a mai autógyártás!!!

Tatu 2007.09.03. 10:02:45

Kedves Mihály!

1986-ban apám olyan jól keresett a külföldi munkája során, hogy már akkor audi 80-assal jártunk Mo-n. Persze 1-2 évessel. Nem is eggyel, hanem többször cserélgette. Azt hiszem, ha jól emlékszem összesen hat db audink volt. Mind 80-as, de a legjobb barátjának meg 100-as volt. Tudod ez volt a vállalkozói korszak eleje Mo-n. Hát nekünk akkor bejött és audikban és mercedesekben nőttem fel. Légyszíves ne add itt nekem a nagy dumát, mert én már akkor ilyen autókban pihentettem a hátsómat, amikor neked még a dácsia is csak álom volt.

Ezek után pedig leszögezném, hogy akkor ezek az autók jelentették a csúcsot, de ma már lók.kit sem érnek. Nem kellene már egyik sem. Pl azért mert láttam, hogy apám is mit művelt velük, hogy hajtotta szét őket úgy, hogy összesen hat audi ment ki a segge alól sz.rrá hajtva.

Ma pedig tökéletesen megfelel nekem az új Skoda oktáviám és bármilyen érdekes, de ki van fizetve, hitel nélkül vettem, van benne klíma, elektromos ablak, hatalmas csomagtartó, dugni meg francia ágyban szoktam. Tudod olyanban, aminek több az ára, mint a te régi ótvar audidnak. Mert ez az ágy 600 ezer ft volt.

Na csá!

Mihály 2007.09.03. 10:18:26

Kedves Crazy!
Megkövetem magam,mert ebay-t írtam,de ne ott nézd.Mobile.de és hasonló oldalak.a használtauton nem is fogsz találni,mert akinek van az országban,nem adja.Eddig 6 darabról tudok. Parancsolj egy link,ahol utánanézhetsz:
www.mobile.de/SID6Xef8lb712xpUG.4GEjSLg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1188806625A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B41B20B60%7F-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6A3D1900BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=48&id=11111111273961870&
Ez persze egy megkímélt darab,de 10 ezer euróért.De lényegében alap kivitel.Az enyémben benne van ABS,klíma ,tempomat, el. tükrök,el. tető,4 el ablak,el antenna,szervó,kp zár,és nem is sorolom tovább.és 27 éves.Kisszériában gyártott autó volt,a maga korában drága,de jól felszerelt.a megmaradt kevés darabnak igencsak felfele megy az ára.De ha nem értesz hozzá,ne szólj bele.Azt nem is mondom,hogy 170 ló,meg 265 Nm,és 8,7-et gyorsul,mert el sem hiszed.De,ennek is utánajárhatsz,ne higgyj nekem! És ez egy 27 éves retek,ugyebár.Én azért nem tennék egyenlőségjelet közé és egy négyütemű warjú közé,de te tudod.
figyelj,szerintem azért mert ma Magyarországon valaki meg tudja venni az valamelyik legolcsóbb kisautót (2-3 millerért) 10 évnyi részletre,azért nem kell magát valakinek gondolnia. Én sem vagyok senki,egy koszos szerelő,2 régi "szarral". De akinek új autója van,alapból fölém heklyezi magát,mert az övé ÚJ! Csak tudod sokan vannak a környezetemben akik befizetik a maguk húszezer forintos havi részletét,mennek havonta 200km-t a kocsival,és hó végén meg kenyérre sincs pénzük!Akkor az ilyen fax minek vesz ÚJ autót?? És szerintem nem elszigetelet példa az én pár ismerősöm. De ők nagyon királyok,mert megtudták venni a legolcsóbb kisautók egyikét.Részletre! És had ne mondjam,némelyikük a klímát sem meri bekapcsolni,mert lefújtja az 1.2-es bazierős motort,és fél literrel többet kajál neki.Most akkor mi értelme,árulja már el valaki?belevágsz tíz évig fizetnie egy olyan kocsit,amit 5-8 évre terveztek.Persze aztán majd úgyis becseréled,mint sokan,igaz jó nagyot buksz,de nem számít,a szomszéd is így csinálta..ez a mai magyar "újgazdag" szemlélet. Perzse,ne járjon mindenki öreg szarral,tüntessük el az utakról őket..mondják sokan.Igazuk van,tény.De akkor mi lesz azzal a sok tízezer ledobbot pár éves(!) kommersz kocsival,amit "szerető" és "lelkes" gazdáik oly nagyon dícsérnek most,és amit egy ráncfelvarráson átesett ugyanolyan kacatért becserélnek az első pillanatban?? Ki fogja azt a sok kisautót megvenni?? Senki. Mennek pár évesen kukába. Miért? Mert aki ugye becserélgeti,annak mindig új lesz.aki egy kicsit jön föl,és autóban kezd gondolkodni,annak úgyis elétolnak egy olyan konstrukciót,hogy beleugrik ő is egy újba,ha beleszakad is. Mi meg hülye öreg nagyautósok akkor sem fogunkátülni egy olyanba.szóval,akkor mi lészen velük? Gazos telepeken százával fognak állni? Hát nem egy fényes jövőkép..
De mindegy,én biztos hülye vagyok,azért örülök,hogy vannak itt még páran ilyenek.Nem akarom halálra dícsérni az enyém,és nem is írok olyat,hogy húdebazdmeg lehúzok minden szuzit,meg dákót a verdámmal. Aki ért az autókhoz,az úgyis tudja mit hogyan értékeljen.aki meg nem az csak kardoskodik a sajátja mellett,még akkor is,ha többet áll szervízben,mint otthon. sokszor olyanok verik a mellüket a hibátlan újautóikkal,akik azt sem vennék észre,ha 2 dugattyúcsapszeg beletörne a motorba. sokan persze nem is tudják,mi az az említett alkatrész.De azt jól tudják,hogy az övék hibátlan,mert az ÚJ! Tisztelet a kivételnek.Én mégis egy ilyen megrögzött hülye vagyok,tessék nyugodtan ezt hinni. elnézést mindenkitől,aki itt a tárgyban szerelóő MCV-ről akart olvasni,sajnos kénytelen vagyok néhány eladósodott újautó büszke tulajjal hadakozni.Én elismerem,hogy vannak szép és jó újautók (igaz nem óccsóér),ők már csak dacból sem ismerik el,hogy vannak régi,de jó autók is a világon.Bár ez lehet puszta tájékozatlanság is.Itt is tisztelet a kivételnek.Aki meg érvek nélkül csak ordibál és ész nélkül lehülyéz mindenkit,aki nem olyat vett mint ő,annak csak annyit: okos enged..
Hogy visszatérjünk a fő témára,az MCV-re,csak annyit,ennyiért én személyszerint nem vennék ilyet.

Mihály 2007.09.03. 10:33:34

Kedves Tatu! Elismerésem a kedves PApának,hogy ő már 6 ilyet szétrúgott,igazán gyönyörű teljesítmény. Elismerést érdemel,miközben megbízhatóságról zagyválsz,köben meg szétrúgod a gépet,ahogy már apád is tette. Azok se mnetek volna szét,ha valaki kicsit figyel rájuk,ebben biztos vagyok.Szerintem te is. De ha azt is gondolod,hogy az akkori Audik ilyen szarok voltak,és hullottak szét,mint a szar,akkor nem tudom mit vársz az Octaviatol.Hasonló bánásmód mellett az sem lesz tartósabb mint a sok remekül szétrúgott auditok. Ebben szerintem megegyezhetünk. Nem?

Nprobe 2007.09.03. 11:11:20

Janesz 2007.08.31. 18:49:18
Véleményem szerint a minimum motorokkal való vásárlás éppen nem tesz jót az átlagfogyasztásnak. Saját tapasztalat (is), hogy ugyanaz az autót a legkisebb motorral és a "hozzá valóval" használva a nagyobb motor kisebb fogyasztást produkál.
Pl. Clio II 1,2 - 1,4
Toyota Corolla 1,4 - 1,6
Ezeknél mindkét esetben a nagyobb motorral 0,5-0,7 literrel kevesebbet eszik a szabályos határokat betartva.
Ugyanis egyáltalán nem mindegy, hogy a kasztni mozgatásához szükséges teljesítményt hol veszed ki a motorból.
Meg a nagyobb motor nem azért jó egy kocsiban, hogy tépjél vele. De amikor előzés közben valami feltűnik szemben, és mondjuk nincs helyed visszafékezni (pl. valaki más is jön a seggedben), akkor nagyon jól jön a visszavált+padló. Egy minimál motornál már nincs hova visszaváltani...

zsoci 2007.08.31. 22:51:32
Persze, forgásirányosak a gumik, de amíg elérsz a gumishoz, teljesen mindegy neki. Utána úgyis visszateszed. A szükségkeréknek az a baja, hogy ha egy első kereked megy ki, akkor 8mivel kormányzott kerékre NEM szabad feltenni), 2 kereket kell szerelned (hátsót előre, pótkereket hátra). És mi van, ha fullra raktad a csomagtartót? Mert azt meg nem bírja el a mankókerék még pár km-t sem.

Egyébként nem szabad a külföldi újautó árakkal összehasonlítani a hazaiakat, ott teljesen más az adórendszer.

Loganfan 2007.09.03. 11:33:15

Már megint kezd elmenni a topik OFF-ba! Én a Logan MCV tartóstesztjére vagyok kíváncsi, nem pedig szakadt 1000 éves vackokra. Kellene egy moderátor lassan ide is!

maszületett 2007.09.03. 12:07:06

Hát igen. Sajnos az itt kommentezők csak a sajátjukról tudnak írni, mert MCV-t még nem is biztos, hogy láttak.
Én is ritkán szólok hozzá, mert nem tudok írni az MCV-ről.
Nekem csak sima Loganom van.

Használt 4.2-es Audi A8-ast is vehettem volna a Logan árából.
Miért nem azt vettem, pedig sokkal jobb autó? Azért mert sohasem lesz 450.000 Ft-om, arra, hogy pl. csak gumit cseréljek rajta. Ja, hogy annak sincs, aki használtan ilyet vesz 2 M-ért? Tudom, szoktam is nézni a lámpánál a csodáikban őket. 3 féle gumi, a lengéscsillapító szerintem már semmit nem ér, a fékbetétek kopottak, de az sem két fillér stb.stb.
Szóval feszítenek ezekben a "nagyautókban" sokan, ami valóban 250 km/h-nál tilt, de a gazdi rupótlansága miatt a 90 km/h is veszélyesebb vele, mint egy új pl. MCV-vel.
Tisztelet a kivételnek, de én személy szerint pont azért vettem Logant, mert egy régen drága autót nem tudnék fenttartani tisztességesen, mert azokhoz az alkatrészek még mindig nagyon-nagyon drágák és azok is maradnak.

üdv,

maszületett

Tatu 2007.09.03. 12:23:50

Kedves Mihály!

Lehet, hogy olvasni nem tudsz, lehet, hogy szöveget értelmezni, de lehet, hogy csak profin ferdítesz, mint Gy.F. szokott.

Az előző kommentemben egy finom kis iróniával fűszerezett melldöngetést kellett volna felfedezned, hogy nem csak te engedhetsz meg magadnak audit, sőt nekem volt szerencsém már akkor hozzá mikor te még csak tévéből láthattad.

Nem én rúgtam szét és nem is szokásom autók belét kitaposni. Nem is az volt a fontos a mondókámban, hogy az audi szar, mert szét lehet rúgni, hanem az, hogy apuci lefosta őket, széthajtotta és vett másikat. Mert megengedhette magának.

De minden szónak csak egy a vége: 27 éves audi akármilyen tuti frankó volt egykor ma nem ér, nem érhet fel mondjuk egy új oktáviával. Elég megnézni az áraikat.

Arra meg külön kíváncsi lennék, hogy hogyan került abba a 27 éves audi 80-ba ABS és klíma, valamint melyik NASA űrtechnológiával készülhettek, hogy még most is üzemelnek. Szerintem még a Brinkmann professzornak sem volt ilyen tuti verdája, úgyhogy nagyon büszke lehetsz!

Azért biztos rossz érzés lehet neked, hogy sokan többre tartanak egy dácsia logant, mint a te 27 éves audidat. Tudod olyan ez, hogy a tied 30 centi, csak már nem kell a csajoknak (nem áll már úgy mint régen), a dácsiásoknak meg csak 16 centi, de még fickós. Szar mindkettő, de azért az utóbbi mégiscsak jobb.

licsa 2007.09.03. 12:50:18

Árulja már el valaki, hogy hogyan lehet ár-érték szempont szerint egymáshoz hasonlítani egy új és egy használt autót! (Ez nem sportszerű!) A 20 éves nagyvasat a 20 évvel ezelőtti ára és az akkori átlagkereset figyelembevételével kellene egy mai újhoz hasonlítani. (szerintem) Ha úgy is megállja a helyét, akkor lehet példálózni vele, addig nem:

Mihály 2007.09.03. 13:56:42

Kedves Tatu!

Jól elvittük a témát Audiék fele,de nem baj,legalább autókról beszélgetünk. A 27 éves autóm nem Audi 80,hanem Audi 200. Ha tisztában lennél vele,hogy az Audi 1980-ban ebben az autóban alkalmazott ABS-t (feláras volt,igaz!) először,nem néznél ilyen bután.Egyébként nem Nasa technika, ugyanolyan,mint egy mai ABS (vezérlőegység,hidraulikus egység,4 jeladó,stb.) Csak ez épp 27 éve készült,és ugyanolyan,mint amit Te ma magad alatt über modernnek képzelsz. A klíma meg nem 1980-as találmány,hanem sokkal korábbi,így nem tudom miért furcsállod. Nem állítom,hogy sok hülye kézben eltöltött idő után működött az autóban ennyi idős korára,de egy-két jeladó cserével,gázfeltöltéssel érdekes mód életre keltek ezek a dolgok a régi ótvar szarban.Ollé.. a 84-es autómban pedig digit hőfokszabályzós klíma van,és fed számítógép. De!! Most nem akarok senkiből olyat kihozni,hogy itt megint valaki a szarát fényezi,mert azért ezek tényleg huszonéves gépek. Csak azt értenétek már meg,hogy aminek Ti itt ujjongtok az új autókban,az huszon-harmincon éves technika..
De,ha már a galambszürke belsős 1.4-es Octaviadtól nem estem el,majd bedobod a méregdrága ágyad,és hatalmas duzzadó farkad..A következő mi lesz? a lakásod alapterülete? Vagy versenyezzünk magasságban?
Na,vissza Dacia-hoz.Én senkitől nem irigylem,ahogy le is írtam.Én bevallom igénytelen autónak tartom,és azt is,aki megveszi...Mindenki ár/érték arányról kiabál,meg használati tárgyról,én még senkitől se hallottam,hogy milyen jó kidolgozású, igényes anyagokból volna összerakva. Miért nem? Nem tudom,lehet én vagyok idióta,hogy nemcsak funkcionalitást keresek egy autóban..Én jól is akarom érezni magam benne.
azért érdekelne,hány álmatlan éjszakád volt neked,mikor kiderült,hogy a logan hátsó üléspadja nagyobb,mint az Octaviadé..:-))
Szerintem jól elvitázhatunk,de a lényeg,hogy mindketten többre tartjuk sajátunkat egy DÁkótól.Nem így van? Aki meg Dákót vesz,élvezze,hogy új,meg keveset fogyaszt.De ne akarjon mindenkit hülyének nézni,akinek az övénél akár nagyobb,akár drágább,akár öregebb autója van. Vannak itt akik a klímát felesleges dolognak tartják,meg minden kényelmi extrától óvakodnak (mer eromlik!)hát kb nekik való a dákó.az ő igényességi szintjükre. Nem csípte még össze őket egy rakás méhecske meg egyéb berepülő szörny nyáron. Próbálják csak ki,tényleg jó..

K. János 2007.09.03. 14:19:11

Azt azért ne feledjük hogy az ABS már az X-dik generációnál tart. Folyamatosan fejlesztik azt is, tehát téves az a kijelentés, hogy a 20 évvel ezelőtti ABS ugyanaz mint a mai kocsikban lévő! Talán a Bosch kellene ez ügyben megkérdezni. Ha már itt tartunk a bálna Audinak mennyire jó a töréstesztje? Adtak mág ekkor ezekre, vagy csak csináltak egy hatalmas orrt, ami nem programozottan törik, mert akkor ugyanúgy járna az ember karambolkor, mint az egyik kínai hodályban, magyarán nem élné túl. Nem csak a méret számít, hanen hogy miként törik programozottan a kasztni, miként vezeti el azt a hatalmas energiát ami üstközéskor adódik és miként védi meg magát az utascellát. Azért erre már komolyan kíváncsi lénnék, mert a kínai batár roncs is 1 csillagot kapott, magyarán életveszélyes...

K. János 2007.09.03. 14:20:43

Azt azért ne feledjük hogy az ABS már az X-dik generációnál tart. Folyamatosan fejlesztik azt is, tehát téves az a kijelentés, hogy a 20 évvel ezelőtti ABS ugyanaz mint a mai kocsikban lévő! Talán a Bosch kellene ez ügyben megkérdezni. Ha már itt tartunk a bálna Audinak mennyire jó a töréstesztje? Adtak mág ekkor ezekre, vagy csak csináltak egy hatalmas orrt, ami nem programozottan törik, mert akkor ugyanúgy járna az ember karambolkor, mint az egyik kínai hodályban, magyarán nem élné túl. Nem csak a méret számít, hanen hogy miként törik programozottan a kasztni, miként vezeti el azt a hatalmas energiát ami üstközéskor adódik és miként védi meg magát az utascellát. Azért erre már komolyan kíváncsi lénnék, mert a kínai batár roncs is 1 csillagot kapott, magyarán életveszélyes...

Géb 2007.09.03. 15:03:03

Na ez a rovar dolog erős! Rovarok márciustól október végéig vannak a levegőben. Ne nyögje senki, hogy ő mondjuk a 15 fokos áprilisi napfényben klímázni szokott.
Nálunk a családban már az autózás hőskorától kezdve nyomulnak a férfiak. Senkit se csípett meg berepülő rovar.
Egyébként miért igénytelen aki Dákózik????? Csak mert szépre és újra vágyik, nem pedig más levetett szarára??? De ha már személyeskedik a banda....Szerinted mennyire igénytelen egy bőrüléses, üvegtetős, stb, Punto ?
Szerintem simán beletenné bárki a seggét egy 20-30 éves roncsból.
És ha csak Dákóra telik valakinek? Egyébként meg a sok használt autó fan még életében nem birtokolt új autót az tuti. A legjobb érzés a világon; és az érzés típustól függetlenül jön.
Érdekes, hogy az új autót vásárló ismerőseim az életben soha többet nem vennének használtat.

Tatu 2007.09.03. 16:05:26

Hááát jó érzés saját új kocsiban ülni, de van azért annál jobb is. Pl sex, saját lakás, saját gyerek, stb. Kinek mi a legjobb.

Én a magam részéről nem bánom, ha valaki 20-30 éves technikával közlekedik, sőt legyen vele elégedett, sőt hangoztassa, hogy az az igazi autó. Csak azt ne bizonygassa már, hogy jobb, mint a mai új autók, mintha innováció 1980 óta nem is lett volna. Persze-persze. Tudom én, hogy fogyasztói társ, pr, stb. Nagy átverések vannak az autópiacon is. Mint mindenhol. De azért azzal együtt, hogy jó gépek voltak azok a régi vasak a maguk idején, el kell fogadni, hogy ma már nem korszerűek. Egyébként bármilyen érdekes az audit ma ugyanaz a konszern gyártja, mint a skodát. Ha tehát azt vesszük, hogy egy mai modern audi korszerűbb és jobb, mint a 27 éves, akkor tulképp nem nagy dolog belátni, hogy a Skoda is jobb. Na de erről ennyit. Szerintem egy új autó jobb, mint egy közel 30 éves és kész. Nekem inkább egy új dákó, mint egy régi leharcolt bármilyen más.

Ami a dácsiát illeti. Szubjektív (tapasztalati) véleményem a következő: Elavult, rég kifutott technika új köntösbe bújtatva, olcsó autó, olcsó anyagokból. Semmi cicoma, semmi extra. Koncepció autó. Szerintem túl drága ahhoz képest amit nyújtani tud. Viszont még így is versenyképes annyival olcsóbb más autóknál. Akiknek ez kell vegyék meg nyugodtan és használják egészséggel. A hátsó részlege -de ezt már máshol már írtam - nekem nem volt kényelmesebb, mint az oktávban, nem éreztem nagyobbnak a helyet, tööbnek a láberet. Viszont a padok nagyon meredekek.

Mihály 2007.09.03. 20:08:17

Tisztelt Géb!
Irigyelem Önt,hogy soha nem csípte még jól nyakon egy-egy berepülő rovar.Pedig nem is vidéken élek,hogy mód felett ki legyek téve eme veszélynek.Gratulálok,remekül megindokolta,miért ne vegyen senki semmi extrát az autójába.Nem kő!Ilyen elven szélvédő mosó se kell,majd kiszállok,és letörlöm kézzel.
K.János. Vitathatatlan a műszaki fejlődés a 27 év alatt,de azért megintcsak azt hoznám fel (amit nagy riválisom is elismert Tatu),hogy azért egy kétmilka körüli verdában ne reméljük a legújabb fejlesztésű műszaki megoldásokat.(pl ASR-rel kombinálva,ami szintén huszonéves megoldás,Daciaban mégse rendelhető ma sem)Ahhoz azért még egy nullát hozzá kell csapni.
Valaki kérdezte,miért baj,ha csak Dacia-ra telik valakinek? Nem baj. De akkor ne azt hangoztassa mindenki,hogy ez milyen praktikus,milyen szuper,ez volt a legjobb vétel!! Mondja azt,ennyi pénzért ez volt. Mert ez az igaz. Lehet,hogy van néhány pozitív tulajdonsága a hasonló árú vetélytársaihoz mérten,de alapjában nulla minőség,spórolás itt-spórolás ott.Valaki itt szép-nek említette..hát,tudom,hogy ez szubjektív,de azért még a tulajok nagy része sem ezért vett dákót..hanem mert ezt kapta a pénzéért.Ha mindenki olyan autót venne,ami tényleg tetszik is neki,hát nem sok Dákót kéne legyártani.De ez az én véleméynem.Lényegében ha ez a Logan annyi helyet kínál mint egy Superb,olyan jó terepen mint egy Touareg,és ugyanúgy elvisz a-ból B-be,mint egy S600-as,akkor mi a fenének gyártyák az említett autókat??Vegyen mindnki dákót,aztán lépjen be a Logan klubba,aztán majd klubtalálkozónak maga a Hortobágy is kicsi lesz.
Azt nem tudom,az én ótvaromnak milyen volna a töréstesztje,de én nem félek benne.Hogy azért tisztában legyünk a tényekkel,nyugaton sem a Dacia-nal kezdődött az utasvédelem fogalma.. és maga a gyűrődőzóna fogalma is idősebb magánál a Dacia márkanévnél is.
a kínai autótól rettegjünk,én is azt mondom,de szerintem ha bekerülnek kis hazánkba,törésteszt ide-oda,jópárn bele fognak pattanni.Logan helyett is.Másrészt egy ötös skálán 3 csillag az nem hiszem,hogy nagy érv.Ha már szóbahoztuk..

Istvan 2007.09.03. 20:31:12

Hello
Skodás kérdezte, hogy használtam-e mai skodát.
Hát igen, mindkettőt. A fabia nem nagyon megy. Hegyen felfele sehogy, annyi pénzért ez is kár, nemcsak a dacia. Akkor már inkább a régi jó vw golf II vagy opel astra f, az legalább nem hagy szégyenben és ahhoz képest egy olcsó autó.
Az oktávia már megy. Úgy-ahogy, viszont ahhoz képest, hogy mekkora motor van benne... Hm, az RS fogyasztását soha nem tudtuk 15 alatt tartani. Ezenkívül túl gyakori vendég a szervízben, annak dacára, hogy a céges autókat csak egy-egy ember használta. Le is cserélték őket egy év alatt, pedig ez egy nagy cég és ezt a költséget simán kibírja. Arról nne is beszéljek, milyen pofátlan árakon szervizelik őket a bizonyos szakszervízben.

SEATról csak annyit, hogy spanyolhonban rendszeresen lehajrázott egy-egy rozogábbnak tűnő alfa. Talán még lenne mit fejleszteni a fantasztikus német mérnököknek.

Daciárol már írtam, ez ember követhet el hibákat az életben, de ha gyakran ismétli őket, akkor már nevetségessé válik. Soha többé nem kívánom.

Viszl.

K. János 2007.09.03. 21:08:24

Mihály,

De ugye azt te sem gondolod komolyan, hogy a mostani 2.5-3 millás kocsikba egy 27 ével ezelőtti ABS rendszer dolgozik ugye? Attól ez már jóval gyorsabb, precízebb, megbízhatóbb, mint az akkor C64 technika. Szép is lenne ha C64 processzor védene egy mozgó vast az úton :) Vagy max duál magos C64 :)
Arról már nem is beszélek, hogy kizárt, hogy semmi rozsda nincs azon a kocsin (cink ide, vagy oda), mert akkor erősen feltételezem, hogy csak a garázsban állt és csak napos időben van előszedve.
Ne haragudj, de azt érzem erősen elfogult vagy. Jah és nincs dácsijám, nem is szeretnék venni, de öreg Audit/Bmw/Mercit sem az biztos.

Az OFF végére még annyit, hogy nézzétek meg még1x azt a váltót. Aki erre azt mondja, hogy könnyezik és semmi baja, az forduljon orvoshoz. Mi lesz ezzel 30.000 km után??? Feltételezem, hogy a meleg motor+váltó valamennyire "elpárologtatja" az olajat még ha kevés is az, de ha 2 hétig állna talajon már szerintem lennének cseppek.
Azért ez gáz, nagy gáz, én a Loganosoknak ajánlom az évente váltóolaj ellenőrzész biza.

Ottopappa 2007.09.03. 21:10:13

Ezt az egész vitát gyorsan rövidre zárhatjuk az önfényezés kategóriában: ha minden autó ugyanannyiba kerülne, vajon hány dákó futna az utakon? És valóban az lenne a legfaszább?...

crazy 2007.09.03. 22:37:41

ottopappa !
Vazze, ha minden kocsi ugyanannyiba kerülne......
Ilyen alapon ha minden nőt meg lehetne dugni (vazze bárcsak lehetne), akkor kihalna az emberiség, mert mindenki (pl.) a Jennifer Lopezt dugná, az meg azért nem bírna szülni annyi gyereket, amennyi az utánpótláshoz kell :)))))))))))))))))))))))))))
Kicsit komolyabbra fordítva....
kukori !
Tökéletesen egyetértek az autóvásárlási elveiddel (mármint, ami azután alakult ki, hogy rájöttél mennyit buksz a fapados új kocsival). Nekem is hasonlóak a szempontjaim, csak én a kombikat szeretem. Szóval legyen 3-4 éves, min. 1,6-os 100 lovas, min. 2 elektromos ablak, szervókormány, kp. zár, klíma, ABS, 2 légzsák, ha van cd-s rádió, téligumi készlet, vonóhorog, az mégjobb. Ja és persze magyarországi, vezetett szervízkönyves, törésmentes, 100 ezer km. alatti. Nekem pl. jó lenne a Ford Focus kombi, a fenti feltételekkel tudok venni 2 millióért, ugyanez újban minimum 3,8 millió. És sok kereskedés még a 3 éves haszáltakra is ad 6-12 hónap garanciát. Szóval ezek után én nem is nagyon értem ki vesz új kocsit. Nekem nagyon sok az az 1,6-1,8 millió Ft különbség egy új és egy jó 3 éves között. Azt a pénzt nagyon sok sokkal hasznosabb dologra fel tudom használni (lakás, ház, nyaralás, egyéb fogyasztási cikkek). Hogy a témához is kapcsolódjak, nekem nem kellene 3,8 millióért Logan MCV, akármilyen fasza is, majd 3 évesen lesz 1,6 millió, akkor meggondolom, de akkor meg azért esik ki, mert nem tetszik első blikkre.

Skodás 2007.09.03. 22:45:52

István!

Mihez képest nem ment a Fabia? Milyen motoros változat volt?

A szervizbehordós Octavia milyen volt I, II? Az egyesről általában csak pozitívan nyilatkoznak a szervizek. A kettesből jóval több van (lesz) ezért is sűrűbb a szervizekben. De tényleg melyikkel volt gondod?

Új Dacia-ban ültél már, használtad?

Üdv: Skodás

Skodás 2007.09.03. 22:50:23

Crazy!

Miért vásárolnak az emberek inkább új autókat?

Más oldalról megközelítve: manapság egyre kevesebb az embereken a párna alatt eldugott pénze. Ezért az emberek 90%-a (friss statisztika) finanszíroztat. Egy használt autót sokkal nagyobb költséggel lehet finanszírozni.

Ha én részletre vásáronék, akkor hiába veszem olcsóbban a használatat, lehet hogy a végére majdnem ott tartok mint egy újnál. Ha valaki több évre vásárol autót (finanszirozásnál nem ritka a 10 év sem), akkor úgyesem fogja eladni 2-3 évesen mert még a belehelyezett kis pénzét sem tudná kivenni.

Üdv: Skodás

Anty 2007.09.03. 22:51:38

Talán az vesz új autót aki nem bízik a használtban. Meg akit saját rokona is átcsesz az ótóval és kiderül szarrá volt törve a hatulja. Persze évek után, mert semmit nem látni rajta ugye. Na ettől hányok. Meg ILLBALEKO-s, akarom mondani ILLFERRO-s (vagy klónjai) "leszedemamatricátházilagotthonhiggítóval" "ügyfél" utáni vas sem kellene. Vajon mennyit ért egy ilyen ember a kocsihoz, aki azt hiszi, hogy kap puszira 40.000-et. Muhaha A Logan nekem sem kellene. Drága, és droid. Sorry

crazy 2007.09.03. 22:59:45

Ja és még valami!
Mihály!
Lehet nem értek a kocsikhoz, sőt biztos, nem tudom mi a f.szom az a dugattyúcsapszeg, vagy mi, amit írtál. Nem tudom, hogy te tudod-e mi az a CPU, meg az ALU vagy a regiszterekről van-e fogalmad, mégis használod a számítógépet.
Szerinted Magyarországon 6 db Audi 200-as van és azokat sem adják el. A 6-ból kettő mindjárt eladó csak a hasznaltautó.hu-n :
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?start=0&command=keres&rendezes=1&data=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

és akkor még hol a további sok hírdetési lehetőség.

crazy 2007.09.03. 23:10:44

Anty!
A loganos véleménnyel egyetértek ( a droid nagyon jó hasonalt :). Az Ilferro-s vásárlásoknak viszont nincs semmi köze ahhoz, hogy ért-e valaki a kocsikhoz. Ott inkább a pénzpiacot kellene ismerni. Sok országban (pl. Ausztria) működnek a hasonló dolgok, ezért ugrottak bele sokan. Egyébként ha valaki tényleg akarná csinálni, és jól is csinálná nálunk is működhetne.
Skodás!
Mi 2005-ben vettünk egy 2 és fél éves kocsit 17 ezer km-rel. Volt kp-nk meg egy része hitel. 30 hónapig fizetünk havi 20 ezret. Ha tök ugyanazt a típust akartuk volna újban ugyanannyi kp-vel, akkor 30 hónapra havi 60 ezer lett volna. A 20 ezret röhögve kifizetjük, a 60 nagyon sok lett volna. És a kocsinál minőségbeli különbség alig van, mi nem érezzük legalábbis.

Anty 2007.09.03. 23:19:40

Crazy, baromság. Járj utána a BKV busz (fix úton) mennyit kap havonta a hirdetőkből. Majd gondolod egy felmatricázott balekótó Bivalybasznád földutain közlekedve meg kap 40.000-et??? Muhahaha Ha okos vagy belátod, igazi balek aki ebbe nem gondol bele. Az ILLBALEKO-snak meg köze van hozzá. Nem akarok olyan ótó venni, amiről Drozsnyik Kálmán kisiparos vakarta le a matricát higgítóval. Ha már itt a használt autó témánál vagyunk. A dácsija váltóolaj folyás durva. Ez nem természetes. Amelyik szerelő azt mondja semmi baja, adja vissza az ipart! Anty

crazy 2007.09.03. 23:52:59

Anty !
Nem tudom, hogy a BKV mennyit kap, de gondolom ott nagy tételről van szó egyben. Végülis mindegy is, de olvastam, hogy Ausztriában, meg Németországban ez működik. Persze ott más a gazdaság és a reklámpiac is biztos.

licsa 2007.09.04. 06:22:04

Nem tudtam (mert nem érdekelt), hogy milyen is az Audi 200-as. Megnéztem a crazy által felrakott linket. Hát... Ezek után nem értem, hogy lehet azt mondani a Loganra, hogy csúnya.

Géb 2007.09.04. 08:44:23

Autót vásáorlni azért tudni is kell... Minek fizessem ki 5-6 év alatt az autó teljes árát??? 10 év futamidő, olyan banktól felvenni a hitelt aki nem alkalmaz felszámítoltatási díjat, kb 3-5 év után ( a legjobb a futamidő felének letelte után pl. 10 év esetén 5 év)felszámítoltatni a hitelt, beszámolni egy újabb autóba, a régi árából levonatni a maradék tartozást és átröppenni a vadiúj kocsiba. Így mindig kb. 2,7 milláért lehet egy 5 millás kocsim. A lényeg, hogy úgy számolj, hogy a legelső kocsid kezdőrészletét ne bukd el a beszámításnál és a diszkontálásnál!!Magyarázzam még?????? De Ti csak járjatok a használt szarokkal és nyögjétek PL. a használt Octavia árát 5 évig, közben fizetitek a garancián túli szervizelést, meg ugye egy 4 éves autó 5 év múlva már 9 lesz, az meg nagyon messze van már a zsír állapottól.

Sy 2007.09.04. 11:24:25

Géb és hol van az az összeg amit a kocsin bux az idő múlásával? Meg mondj egy pár kereskedést, ahol áron számítanak be használt autókat. Szerintem inkább az áron aluli a jellemző...

crazy 2007.09.04. 14:41:06

Géb!
Az elméleted ott bukik meg, hogy eszerint a szisztéma szerint a kocsid soha nincs kifizetve. Magyarul a 2,7 és az 5 millió közti 2,3 milliót magad előtt görgeted. Valamikor csak ki kell fizetni azt is .....
(legalábbis én így értelmezetm, amit írtál)

Kukori 2007.09.04. 15:23:06

Még egy OFF adalék: Nekem sosem volt gondom semelyik autómmal, mert VIGYÁZOK rájuk. Nem kell sok hozzá, a törődés megtérül. Csak apróságok: ha koszos, lemosom, kiporszívózom, áttörlöm a belső elemeket. A falcokat is kimosom, megnézem az állapotokat. Ha kell, gumiápolózom a tömítéseket, gumikat. Kinyitom a motorteret és meghúzgálom a madzagokat, nem-e lazák, a csatlakozók rendben vannak-e széthúzom-összedugom (kontakthiba megelőzés!), akksisaruk feszesek-e. Megmérem a töltést, szemrevételezek mindent. Olajszintet, tisztaságot nézek. Letakarítom az elektronikákat (a por a legnagyobb ellenségük, nem hülnek tőle és kész a baj később). Ez soknak hangzik, de egy ráérős vasárnapon csak plusz fél órát jelent (az alaposság). És sose volt gondom. Az eladott autóim állapota nem hagy kívánnivalót maga után, általában szebbek, mikor eladom őket... Mindenki, aki megvette eddig, könyörgött, hogy az "újat" ha eladom, őt hívjam fel először.

Volt "problémás" hírű kocsim (SEAT), de odafigyeltem és lám, semmi baj sem volt vele, sőt még most sincs, két év távlatából az új tulajánál sem.

A törődés, kátyúkerülés, hidegen nem taposás kifizetődő!

A Suzuki nem volt teljesen fapados, GLS volt. (csak lufi és klíma nem volt benne, a többi elektronyos kütyü igen)

crazy 2007.09.04. 17:53:14

kukori!
Tőled úgy néz ki, hogy tényleg érdemes kocsit venni :)

géb!
Gondolkoztam azon, amit írtál, de nekem nagyon nem jön ki. Lehet, hogy nem értek hozzá.
Szóval szerintem. Tegyük fel veszel egy 5 milliós kocsit (mondjuk legyen egy aranykerekekkel felszerelt Logan MCV, amiben Dundika a sofőr, csakhogy meglegyen az 5 milla és nehogy rámfogják, hogy off :).
Mondjuk van 3 M Ft kp-d és 2 millió hitel 10 évre. 5 év után a kocsit beszámítják kb. 2,5 M Ft-ba (megnéztem ez kb. reális áresés 5 év alatt egy 5 millás kocsinál). A 2 milliós hitelből a törlesztési idő fele telt el, tehát még van mondjuk 1 millió, ezt kifizeted marad 1,5 milliód. Ha megint akarsz egy 5 millós kocsit, akkor 3,5 millió hitel kell. Ha ugyanezt eljátszuk, tehát 5 év múlva a hitel és a kocsi értéke is feleződik, akkor már csak 750 ezer kp. marad. Szóval előbb-utóbb a 3 millió kp. elmegy és a kocsin meg full hitel lesz.
Ha nem így van, akkor légyszi oszd meg a titkot, hátha okosabb leszek, és esetleg én is így veszek majd kocsit.

Kukori 2007.09.04. 20:19:13

No, ez pedig eccerű, mint a faék:

szóval van az 5 millós Dákó, Rolex felnivel, Dundikával ugye.

Van 3 misi készpénz, tehát 2 kell a hitelre. Számoljunk 10 évvel akkor ugyanígy.

% évesen a fennmaradó tőketartozása nem a fele lesz, mert ELŐSZÖR A KAMATOKAT FIZETED. Van a kamat/tőke megoszlás, ami a futamidő feléig (tehát az öt év itt jön be) javarészt kamatból áll. A félidőnél egyenlősödik kb az arány.

Tehát maradt 1.3 Mft sarunk, plusz a lezárási díj (a kereskedő leveszi tőled) ami a tőketartozás 2%-a, de minimum 30.000 Ft.

A Verda ér 2.5 Mft-ot, de a kereskedő VÉTELI Tax áron nézi, azaz eladási árból kb. 7-10% mínusz. (a helyi keresettséget minden alkalommal leveszik, extra nyereségért)

A képlet: (2.5 Mft -10%) - (1.3 Mft + 2%)= 920 EFt. Na ennyivel indulsz az újba, ecsém...

Számolj , kérdezz nyugodtam. Adtam el pár autót a Skodánál.

Vicces volt, hogy "menőék" be akarták számíttatni a nullbeugrós Fábia eco-t és kijött, hogyha bevesszük, akkor neki kell bedobnia 250 EFt-ot ahhoz, hogy egy új, nullaforintos hitelt elindíthasson. Gratula. Hajrá magyarok!

Kukori 2007.09.04. 20:24:18

Jó nekem az a használt szar ám, nem esik szét, kényeztet és megy is. Az értéke meg nem esik évi 250 EFt-ot. Nekem így jó, ha sok pénzem lesz, veszek majd egy fapados kisautót :D

Kukori 2007.09.04. 20:41:36

Na, és a végén:

Tehát rohadt nagy jóindulattal csak évi 416 EFt - ért Dácsiáztál (nevezzük annak), és nem veszem ide a kötelező szervízeket, a kamatokat, amit nyögtél, meg a Casco-t és a magasabb teljesítményadót. Az a kocsi, amire meg le akarod cserélni (az 5 milliós, igen, mert köll az új), sajnos már 5.8 Millió (jó esetben) öt év múlva, mert semmi sem lesz olcsóbb, ahogy a gyakorlat mutatja...

No, kell-e még magyaráznom, mennyire nagy üzlet? Nekem nem fér bele évi fél misi bukta, bocsi. Inkább jó eszek, nyaralok belőle, vagy felújítom a fürdőszobát.

Istvan 2007.09.04. 20:54:16

Skodásnak:

A fabia 1,4-es volt. Nagyjából úgy megy hegyen felfelé, mint a röno thalia. Ezenkívül új autó létére érdekes hangokat hallat. Az viszont igaz, hogy kategóriájában nagyon sok rosszabb autó kapható minálunk! Sajnos...

Az octaviák változók, volt mindkét típusból. Az I-esek teljesen szétestek pár év alatt,ez szó szerint értendő. A II. sorozat sem sokkal jobb, elsősorban a rengeteg megbízhatatlan alkatrészbeszállító miatt. Az elektronika, amit manapság belepakolnak, valami borzalom. Egyszerűen veszélyforrás, gondoljunk csak arra, hogy az USA-ban perek sorait indították az elmúlt évtizedekben, nem ritkán német autógyártok miatt.

Skodás 2007.09.04. 21:37:52

István!

Nekem régi motoros 68 Le Fabia-m van. A motorja nem egy erőgép. Nincs tapasztalatom nagyobb emelkedőkkel. Viszont kíméletes hajtás mellett 5 l körül beéri országúton.
7 éves korában sem nyeszereg, zörög. A jó utak miatt sajnos már kellett futómű alkatrészt cserélni, de összvisz 30e Ft volt. Nekem különösebb bajom nincs vele.

Sajnos Octaviaról nincs tapasztalatom. Az viszont elgondolkodtat, hogy Miskolcon még mindíg nagyon sok Octavia I futkos Taxiként.

Egy kérdésre (végülis amin ontopic lenne) nem válaszoltál! :)

Üdv!

crazy 2007.09.04. 22:05:36

kukori!
Én időarányosan próbáltam számolni, nekem a szabadfelhasználású hitelek kb. úgy fogytak, meg az 5 éves kocsiból sem vontam le 50 %-nál többet, de csak azért nehogy megkapjam, hogy csúsztatok. Valószínű közelebb áll a valósághoz, amit te írtál, szóval Géb barátunk még többet bukik. Egyik haverom egy márkakereskedésben "kisfőnök", mikor néha(gyakran?:) jól berúgunk mindig mondja, hogy nekik ki van adva, hogy a potenciális vevőt rá kell beszélni az új kocsira, de amúgy ő is tudja, hogy hatalmas nagy bukta. Ha te is ilyen helyen dolgoztál, akkor gondolom te is tudod. És ahogy olvasom hasonlóan is gondolkozol.Szóval nem veszek új kocsit, de nem is megyek át a Tescoból a Lidlbe, mert ott 2 forinttal olcsóbb a kifli, a tejföl meg talán tízzel is.
De a Dundika vazze, na az egy A8-as, jöhetne még használtan is.... :)))))))))))

Kukori 2007.09.05. 02:08:47

crazy 2007.09.04. 22:05:36

Ezt a számolást nem neked írtam, hanem Géb barátunknak :) Nem kell matekzseninek lenni ahhoz, hogy kiszámoljuk az éves fenntartás különbségét. De ha ez neki megfelel és sok a felesleges pénz, ollé :)

Az a gusztustalan a márkakereskedésekben, hogy olyan embert is rá kell venni kocsivásárlásra, akiről tudod, hogy 5 hónap múlva beledől a költségekbe. Mert milyen szép is: havi 39.900 ért ÚJ, idegen tapitól mentes, csodás 1.2-es alapmodellben feszenghet végre a 20 éves Skodri 120 Long után. Ja. Meg a Casco havi 6-7000, meg a gariidő alatti szervízóradíj 5000 Ft, meg van teljesítményadó (ex-súlyadó), meg kötelező és még nem is tankoltunk. Azaz: a havi 40 az inkább 75-80 ezer forintocska. Ezt ki közli vajon a boldog tulaj jelölttel? Senki.

Namost: a Dákó kombi KÍVÜLRŐL még tetszik is, de 3.7 millió röhejesen drága azért egy Dákóért, nem? Fábia kombit is kapni jóval olcsóbban (lehet, hogy benzinest, de egy kisautó futásteljesítményével kb. 14 év alatt térül meg a fogyasztás/árkülönbség) Hol van az a kamunak bizonyult duma \\\"ötezer eurós autó\\\"?! Mert belül a Dákó BÜNTET!

Én mindig azt mondom: ha újat akar valaki, akkor ne az alapot vegye, a szándékos olcsítás eredményét, mert megbánja. Ha nem is a használatnál, mert igénye nincs semmire, hát az eladásnál. Manapság alapkövetelmény a klíma. Anélkül az autó értéke, khmm.... Inkább vegyen meg egy bemutató autót, jobban felszerelve ugyanennyiért. Vagy egy finanszírozásból visszacibált 12.000 Km-eset. Hát de nem?

Kukori 2007.09.05. 02:11:56

Persze lehet ezt az ócska dumát is fújni "nem bírom a légkondit", de ezt csak fapad tulajoktól hallani... Viszont nem lendít az autó eladhatóságán, csak a lámaságát próbálja kimenteni szegény. Majd legközelebb megtanulja.

maszületett 2007.09.05. 13:45:49

Kukori

Én is az mondtam, hogy nem kell klíma, mert nem szeretem és ehhez tartom is magam, pedig izzadtam nyáron eleget a Loganban.
Viszont azt is tudom, hogy 2.0 literes alatt minden benzines motort megöl a légkondi, (ha nem feltöltött) ezért nem is kapcsoltam volna be, ha lenne akkor sem, mert egyenlő egy gázelvétellel a hatása...
Egyébként csak autópályán hiányoltam, mert ott nem lehet leereszteni az ablakot, mert lecsavarodik a fejed a huzattól, és még meg is süketülsz.
Városban a klímás kocsikkal is klíma nélkül járok, úgyhogy van ilyen hidd csak el...

egy full fapados logant elégedett tulaja

maszületett 2007.09.05. 13:52:20

Kukori!

Hát de nem!

üdv,
egy full fapados logan boldog tulaja

u.i. Tudjátok tök furi, hogy vannak olyanok, akik nem tudják elképzelni, hogy valakinek megfeleljen egy akár full fapados Logan, mint pl. nekem.
Azt megtudom érteni, hogy neki személy szerint van jobb alternatíva, de azt, hogy jobban tudja nekem mi a jó, az meglep.
Kicsit a politikai pártszimpátiák közötti átjárhatatlanság jut az eszembe erről.
Az egyik tábor a másikat megtévesztettnek tartja, el sem tudja képzelni, hogy ne Neki legyen igaza.

üdv,
egy full fapados logan tulaja, aki nem érzi átverve magát azért, mert kifizetett 1.8 M huf-ot egy új autóért, amibe el is fér...

Nyilas 2007.09.05. 17:12:50

Kukori, te beteg vagy komolyan. Széthúzógatod a kocsikod a csatlakozókat??? Ráadásul hetente?? Hát öregem menj el orvoshoz és kezeltesd ki a fóbiáidat! A kocsi van értem, vagy én vagyok a kocsié? Szerintem pont azzal csinálsz baromségot, hogy széthúzógatod! Pont attól kopnak az érintkezők, de mindegy. Kíváncsi lennék, hogy 40 fokba is szétszeded, amikor egy gramm pára nincs a levegőbe? Kontakthiba LoL :-D Majd veszek 3 milláé egy kocsit és neki is esek én is széthúzogatni :-D MegaLoL öregem. Ezt nem kellett volna ideírnod te balfék. Szerintem meg nem vagy elég precíz. Szedd szét a blokkot hetente és ellenőrizd a főtengő lógását :-DDDDDDD

Ottopappa 2007.09.05. 17:23:03

Csihobaho!

A légkondis vitához annyit, hogy megértem Maszületett barátunkat, én szívből gyűlölöm a légkondit, és nem csak kocsiban, hanem lakásban, vagy bárhol... Volt is ebből vitám elég. Persze a következő kocsimban lesz légkondi, egyrészt az eladhatóság, másrészt a család többi tagja miatt. De ha egyedül megyek a géppel, még véletlenül se fog menni! Gyűlölöm azt a műhideget, + mikor kiszállsz a klímából a negyvenegynehány fokba, az rosszabb, mint egy gyomorbavágás...

KuKori 2007.09.05. 18:12:11

Nyilas 2007.09.05. 17:12:50

Azokat nem hetente piszkálom. Néha inkább. Ha figyelmesen elolvastad, szó nincs arról, hogy hetente. Annyit mondtam feljebb, hogy ezek mind egy plusz fél órát vesznek igénybe egy ráérős vasárnapon. Nem azt, hogy MINDEN VASÁRNAP. A mosás a rendszeres, de azt sem írtam, hogy az hetente. (pedig az kb. tényleg hetente is)

Autóvillamossági szerelő vagyok, tudom mit miért csinálok, hidd el.

A legtöbb elektromos hiba alapja a por miatti melegedés és a kontakthiba. Persze az újabb CAN-BUS rendszeres kocsiknál a számítógép is barom sokszor, ott az a jellemzőbb, de egy szimpla ajtóérzékelő is becsaphatja a nagyokos computert, mert az "ujjai" a bizonyos érzékelők és a belőlük nyert adatok alapján cslekszik. Ha fals a bejövő adat, fals a művelet is :)

Annyi csak, hogy szeretem a kocsimat és TV nézés helyett pl. inkább kitakarítom, ápolgatom. Ez a hobbim, nem a sörvedelés a vasárnapi unalmas filmeket bambulva. Jó, mert elfoglalom magam és a gép sem hagy cserben, hálás jószág. Nem szeretek tévézni, lehet az a bajom? Ez nem olyan kóros még talán :)


A Logan egyébként valóban tágas és kényelmes a futóműve is, akár a Mazdámnak (4.6 m-ben csak elférek én is). Nem mondtam soha, hogy kicsi a Dákó :) A kombi külsőleg ráadásul tetszik is, de ezt is említettem már.

KuKori 2007.09.05. 18:23:37

maszületett 2007.09.05. 13:52:20

Oké, hadd közelítsem meg másfelől akkor a dolgot:

1. lehetőséged van átvenni egy alap modellt (legyen mondjuk 2 millió) 7 km-el.
2. lehetőséged van megvenni egy komfortosabb modellt (legyen mondjuk 2.1 millió), mert
a., bemutató autó és a szalonban áll 2 hónapja
b., egy 1200 km-t futott bemutató autó

Vajon tényleg az alapmodellt vinnéd el, ha kvázi grátiszban kapsz listaáron (mondjuk legyen az alaphoz képest a felár 250 EFt) alul egy felszereltebbet? Tehát megér-e egy szűz új ülés egy kicsit "megnyaltat" (nem szétdugottat - csak hogy egy érzékletes női példát hozzak fel :) )? Ez utóbbi mondat csak viccölés, de a lényeget összefoglalja. Meddig új az új?

No, így értendő az utolsó rész abban a hozzászólásban. Pontos iskolapéldát is tudnék mesélni erről a Skoda szalonban eltöltött időszakomból. De ezt ráér később is. :)

Nyilas 2007.09.05. 19:12:53

Kukori, A motort soha nem tisztítom, nem bújkálok benne. Lemosom, kitakarítom és kész. És nem is hagyott ott soha sem egyik. Túlzás amit te művelsz. Attól, hogy te elkezded a hülye kontakt dumádat nyomni, attól még a kocsit 10 év alatt sem kontakthibásodnak el. Ezt hidd el. Vasárnap délután az embernek lehetne normálisabb dolga is mint kontakhibákat keresni. Már kezdem azt gondolni, hogy 25 éves Moszkvicsod van, azért keresgélsz hibákat. Azon már talán lehet kontakthiba...

Mihály 2007.09.05. 19:17:59

néhány szó erejéig..ha megengeditek.
K.Jánosnak. Az említet autók gyártásukkor galvánfürdőt kaptak,ami nem nagy titok,nem kopó réteg.Erre kapta még a kocsi anno a fényezést.Ha ezek az autók nem voltak leütve,vagy nem a Tiszában parkoltak velük,hidd el ma sem veri ki őket a rozsda. szerencsére úgy látszik,egy nem agyonütött darabot sikerült vennem anno. Én nem akarok látatlanban bizonygatni,ha kéred,megadom a címem,gyere el,nézd meg,nincs hegesztve,a gyári alvázvédő van a kocsi alján.Sajnos anno ezért voltak ezek a kocsik oly drágák,mert a korabeli csúcstechnikájú karoszériavédelmet kapták.Ami úgy látszik 23 év után is jól tart.Sajnos az nem szubjektivitás,hanem tény,hogy a mai olcsó autók sem kapnak még ilyen jellegű védelmet.De nem akarom szíporítani a szót,nem veszem el a felületet a Dacia fanoktól.
Viszont még két reakcióm lenne,abszolute a kötekedés bárminemű szándéka nélkül. az ABS-sel kapcsolatban Én is tisztában vagyok vele,hogy a 27 év alatt volt sok fejlesztés,és messze jutott már a technika arról a szintről. Viszont azért egy olyan autóban,ahol még a csomagtartóba nem jut kárpit,ne higgye senki,hogy csúcstechnikájú ABS-t szerelnek. ez nem megbántás,racionális ésszel gondolom mindenki belátja.
Crazynak üzenném,ügyes voltál,találtál két typ 44-es 200-ast. Ha viszont megnézed,az a link,amit én ide másoltam,egy teljesen más autót mutat,a régebbi szériát.Olyat mutass nekem légyszíves itthon eladót.ilyenem is van,amit Te találtál,de a régebbit jobban szeretem,mert az tényleg ritkaság.Na,remélem most nem adtam senkinek okot hihetetlen kirohanásokra.Aki nem tudja,vagy nem hiszi,hogy 24-27 éve mire voltak jobb helyeken képesek,annak személyesen is megmutatom,ha megkeres.
Az MCV váltóolajfolyását 15 ezer km után elbagatelizálni hibás gondolat.Egy új autón ennek még 60-70 ezer km után sem szabadna megjelennie.Legalábbis dolgoztam Seat szervízben,ha nem is egy istenkirály márka,60-90 ezres szervízek alkalmával sem láttam ilyen olajkönyezést a váltónál.Lehet persze,hogy ez egy "péntek délutáni" MCV,de lehet,hogy a felhasznált anyagok minőségével,esetleg az összerakás precizitásával áll összefüggésben.Kisebb százalékban anyaghiba.

Kukori 2007.09.05. 19:27:59

Nyilas 2007.09.05. 19:12:53

Érhetnek még meglepetések... Bizonyítgatni már belefáradtam itt, a blogban. Erre vannak a munkalapok.

Ez a hobbim, én ezzel szeretem elütni a felesleges szabadidőmet, ennyi. Jó érzéssel tölt el, hogy makulátlan a gépem állapota, tiszta és tudom mi van vele. Valaki barkácsol, valaki kutyát képez ki szabadidejében.

Hátrány nincs belőle, ebben ugye egyet tudunk érteni? :)

Mihály 2007.09.05. 19:29:29

Huu,crazy,megnéztem amiket a használtauton találtál..ezek alapján már értem a reakciód..:-))az egyik egy cigányul átalakított dízel (ami sosem volt 200-asban),a másik meg egy sufnituning 100-as valójában..Elég szélsőséges 2 példát találtál.Na ilyet tényleg ne vegyen senki.az enyémekre ráment 3 milka körül,mire mindenben eredetiek lettek.Talán elhiszed,nem így néznek ki..

Kukori 2007.09.05. 19:35:50

A szép esztétikai és kifogástalan műszaki állapot is hozzájárult, hogy eddig minden használt kocsim a hirdetés megjelenésétől 24 órán belül szerető gazdára talált, nem ár alatt.

Te vasárnap délután mit csinálsz például, ha marhára ráérsz? Ki tudja, lehet, hogy piros lakkbőr szerkóban korbácsolsz a pincében... :) De nem ítélnélek el azért se, az is időtöltés :D

Mofli 2007.09.05. 19:55:17

Mihály 2007.09.05. 19:17:59

A Logan modellekbe beépített blokkolásgátló -minden látszat ellenére- a Bosch 8.0-ás, legmodernebb rendszere, melyet más korszerű autókba is szerelnek.

Nyilas 2007.09.05. 20:09:57

Kukori. Talán még a bőrszerkóban korbácsolás is jobb elfoglatság mint kontakthibakeresés te szerencsétlen. Én csak arra kérlek ne vezesd félre az embereket nyilvánosan a hülye kontakhiba fóbiáddal. A moszkvicsra semmit nem mondasz. Azt hiszem tényleg az van. Így érthető a kontakhiba keresés.

Nyilas 2007.09.05. 20:12:11

Autókozmetikáról hallottál már? Én ha eladom oda viszem a vasat. De majd megkérdezem hogy ők csinálnak-e kontakthiba védelmet is :-D

Nyilas 2007.09.05. 20:17:54

Mihály. hogy lehet egy ilyen öreg technikát összehasonlítani a maiakkal? Komolyan kérdezem. Ha a Logan neked ronda akkor a régi Audi maga a hányás. Az ABS hatékonyságáról meg ne is próbálj vitatkozni. Össze sem lehet hasonlítani a régit meg az újat. Ajánlom nézz utána mielőtt agyondícséred a kocsid. Még a Logan is jobban néz ki a tiédtől.

Istvan 2007.09.05. 20:46:17

Skodás részére

Elnézést, elfelejtettem pontosan válaszolni. Novában még nem ültem.
Őszintén mondom, nem kívánom még átélni sem. Ha választani kellen, inkább beleülnék, de tulajdonosa akkor sem lennék szívesen.

Tisztában vagyok azzal, hogy a világon mindenütt sok a kispénzű ember. Magyarországon is. Ahogy most néz ki, jövőben sem lesz a helyzet jobb, ezért még nagyon sok daciát fognak eladni. Viszont, ha tehetik, ha lehetséges, ha bármilyen pici esélyük van, akkor próbálják elkerülni ezt a vételt, bármilyen csábító is lenne. Keressenek inkább a hasonló kategóriatársak közül, esetleg valamilyen használt autót, biztos, hogy van jobb megoldás!

Nem kívánok felállítani rangsort az autók között ebben a kategóriában, hiszen az csak az én véleményem tükrözi, sok mindent hallottam barátaimtól, ismerőseimtől bizonyos márkákról. Viszont, ha kimegyünk az utcára és elkezdjük figyelni az öregebb autókat és nem szédít el bennünket a mai 'életciklusra' tervezett autók csillogása, tapsztalni fogjuk, hogy csak bizonyos márkák maradnak talpon tizenéves korukban.

Sajnos azt kell mondanom,hogy nagyon sok autógyár ezelőtt 20 évvel jobb megoldást kínált a vásárlónak, mint ma. Pl. az audi 80-asa után következő hasonló típusai messze elmaradnak tőle, ár-értékarányt tekintve.

Amikor leírtam, milyen márkákat nem ajánlok, személyes tapasztalatom alapján tettem, viszont néhányat még hozzátehetnék, a jól ismert röno és az uygancsak jól ismert citrom. Hozzájuk képest természetesen inkább a skodát ill. seatot ajánlanám.

Üdv.

Mihály 2007.09.05. 20:56:59

Kedves Nyilas.
Szégyen,hogy a szintedre kell süllyedjek.Én még az óvodában voltam olyan,hogy a másiknak akármilye volt,az enyém akkor is jobb volt.Mert ha valakinek új 7-es BMW-je van,az impotens köcsög,ráadásul magamutogató,a Logan sokkal jobb vétel,mert nem is kell annál jobb földi embernek...Ha valakinek használt van,annál meg pláne überebb,sőt az a másik egy utolsó csóró,mert használtja van.Csak az a baj,Te olyan segg vagy autókhoz,hogy egy ép érved nem volna,mivel jobb a Logan,mint akármelyik régi.Tudod pl mi az az MPI?kétlem,de magasztalod ész nélkül,(esetleg most gyorsan utánanézel)mert senkinek nem lehet jobb autója,mint amilyen neked van.Kíváncsi volnék,neked milyen ótód van? Valszeg semmilyen,és azt sem tudod mi az,a Loganról is csak itt olvastál..

Skodás 2007.09.05. 21:02:40

István!

Komolyan! Te mit javasolnál 3.5 milióért, ami viszonylag "nagy", és megbízható (természetesen új autóról van szó!)?

Üdv: Skodás

Mihály 2007.09.05. 21:03:16

Mofli érvét elfogadom.
Unatkozó,mindenkibe belekötő,tudatlan Nyilas-ok meg inkább kíméljék meg az épelméjűbb társaikat.

Mihály 2007.09.05. 21:05:56

Kedves Skodás!
Elnézést,hogy beleszólok a párbeszédetekbe,csak kérdeznék valamit?
Miért tesznek sokan kötelezően az Új autó és a megbízhatóság közé egyenlőségjelet? egy régebbi autó csak megbízhatatlan lehet? Komolyan kérdezném.

Loganfan 2007.09.05. 21:11:16

Tisztelt Mihály!

Ha utánanézett volna, pontosan tudná hogy az összes Loganban (fapadban is) ugyanaz a harmadik generációs Bosch 8.0-ás ABS van, ami az összes Renault modellben is szolgál, pl. a Meganokban.

Nyilas 2007.09.05. 21:22:57

Mihály nézz magadba először is. Folyamatosan az egekbe dícséred a régi szutykod. Nekem legyen elég annyi, hogy nem régi van és nem Logan. Semmi közöd hozzá, de én nem is fényezek itt semmit ellenben veled...

KuKori 2007.09.05. 21:47:24

to Nyilas

Nem mánia. Ezt hívják prevenciónak és egy új autónál felesleges is ezt keresgetni, ez tény. Nekem 7 éves a kocsi. Nem lestrapált, de nem is lesz az. Mazda 626 GT 2,0 16V DOHC, ha érdekel, nem Moszkvics.

Egy Fiatban a gyenge minőségű réz miatt simán vannak már 5 évesen is hibák például, Egy kétéves Hondában is lelazult generátorkábel, de azt is munkalapokkal kéne igazolnom és a tulajjal, ugye? Az ajtóátvezetőkben nem törhet meg a kábel, hmmm? Ez régi Swift hátsóajtó betegség, de tudom, biztos ezt is kitaláltam csak...

Minek vigyem kozmetikába a gépet eladás előtt, ha nem vagyok egy gumicsizmás bugris, aki lelakja a kocsit? Az igénytelenség maga olyan kocsiban utazni, amit utána csak a kozmetikában tudnak hellyel közzel normálisnak tűnő állapotba rázni, persze nem ingyen. Nincs szükségem ilyesmire, mert én magamhoz vagyok annyira igényes, hogy nem egy szemétkupac tetején ülök és csak eladásra kiglancoltatom, hogy legyen egy madár aki elvigye és utána az anyámat szidja. Tényleg egy barom vagyok aki szereti otthonosan, tiszta és megbízható autóban tudni magát... Végülis, minek az inget vasalni, úgyis összegyűrődik, nem igaz? Le is lehet fosni a vécédeszkát, ha vendég jön, előtte hívok majd egy takarítónőt.

Dehát kinek a pap, kinek a sekrestyés, akinek nem inge... :D

crazy 2007.09.05. 22:20:53

Skodás!
Igaz nem engem kérdeztél, de ha 3,5 millióért kellene új kocsit vennem, akkor most hirtelen a KIA Ceed jut eszembe, lehet, hogy kicsit sokat reklámozták mostanában. Az alaptípus 2,99 millió, és asszem 3,43 millióért már egy egész jól felszereltet kapsz 1,4-est, ami 98 lőerős, 5 éve vagy 150 ezer km. teljeskörű garanciával, (a reklámozott 7 év csak a hajtáslánra vonatkozik). Ha az 5 ajtós kicsi lenne, 2 hét múlva már kombit(SW) is lehet venni, szept. 15-16-odikai hétévgén lesz a magyarországi bemutató. Annak még nem tudom az árát, sokkal több nem hiszem, hogy lesz, mint az 5 ajtós. Ez a kocsi sokkal jobban néz ki mint a Dacia, nem beszélve a felhasznált anyagok minőségéről.
Hirtelen ez jutott eszembe, persze lehet, hogy van más megoldás is, az is lehet, hogy ez a KIA valakinek kicsi, vagy nem tetszik, szóval ízlések és pofonok.
Vagy ott van esetleg a Citroen Berlingo, ha már hely kell a családnak. Egyik kollégám most vett egyet. 1,6-os 110 lovas benzines 2,96 M Ft, az 1,6 HDi 3,36 M Ft.
Ja és természetesen én soha nem vennék új kocsit :)
Azt, hogy 3 évesben mit kapok 3,5 millióért, még felsorolni is sok. Csak kiváncsiságból megnéztem pár típust, szigorúan kombikat, 2004-nél fiatalabbakat, és 100 ezer km-nél kevesebbel. Szóval van ilyen Mazda 6, VW Passat, Ford Mondeo (2005-ös is), Opel Vectra (2005-ös is). Azért érezhető, hogy ezek a Logannal nem egy kategória, és nem egy minőség. És ha 2 év múlva megnézzük melyik mennyibe került, akkor derül ki, hogy az "ócccsó vót a drága".

KuKori · http://ireland.blog.hu 2007.09.05. 22:40:43

1. Kia c\\\'eed 1.4 16V B
2. Hyundai I 30 Classic B
3. Skoda Fabia ambiente 1.4 16V B
4. Kia Rio 1.5 CRDi EX safety D
5. Chevrolet Lacetti 1.4 16V B
6. Thalia 1.5 DCi D a legjobban felszerelve
7...

Van választék, ezek mind légkondisak és bennük az elvárható elektromos csomag is, a RIO digit klímás például.
A Hyundai zsír új modell és jól néz ki! Az Accent dízelt ki is hagytam...

Így gyorsban :)

KuKori · http://ireland.blog.hu 2007.09.05. 22:53:18

www.hyundai.hu/arlista/i30.pdf ez a felszereltségi lista, le vagyok döbbenve. 6 lufi, légkondi, MP2-as, USB-s hifi, stb. alapáron. 3.5 MFt alatt!

Ez a külseje:
www.hyundai.hu/html/autok/i30.html

Nyilas 2007.09.05. 23:20:52

to Kukori senki nem mondta, hogy egy szeméttelepben vezetek, de mind1. Beteg dolognak tartom a kontakthiba ki-be húzkodásod ennyi. Majd akkor húzogatom ki-be ha baja van. Addig nem, mert csak kopik aztán azért lesz rossz. Remélem a garázsból azért még ki mersz állni vele. A kocsi van értem és nem fordítva. Ajtóátvezetőkkel meg kíváncsi vagyok mit ellenőrzől. Csak nem leszeded a kárpitokat és kontakt hibára utaló jelet keresel??? Én majd ha baja lesz, akkor buzerálom. Addig fölösleges bármilyen jó szakember vagy. Loganban találtál már kontakthibát? :-D

Kergabi 2007.09.06. 17:32:52

Logan... muhaha!

KuKori · http://ireland.blog.hu 2007.09.07. 01:49:11

A Loganban nem is romolhat el semmi, hiszen nincs is benne semmi :D

Skodás 2007.09.07. 09:54:03

Tegnap este írtam egy bejegyzést de a spamszűrő nem engedte elküldeni.

A lényege az volt, hogy a Kia nem kombi. A Hyundai bőven drágább normális felszereltségben.

A Skoda meg nem tágas, a kombi csomagtere meg kisebb mint a szedán változaté... :(

További kombi, új 3.6 millás autó?

Skodás

thenx 2007.09.07. 11:53:39

Én is vérbeli skodás vagyok, de az MCV... Nemtom. Valami nagyon megfogott benne. Lehet h az h praktikusabb mint bármi, 7 abszolúte teljes értékű ülés, igaziból még a formája is nagyon bejön, meg amekkora csomagtere tud lenni! Simánjó :D

crazy 2007.09.07. 14:36:07

Skodás!

A KIA kombi változata hamarosan megérkezik, utaltam is rá a hozzászólásomban:

"Ha az 5 ajtós kicsi lenne, 2 hét múlva már kombit(SW) is lehet venni, szept. 15-16-odikai hétévgén lesz a magyarországi bemutató. Annak még nem tudom az árát, sokkal több nem hiszem, hogy lesz, mint az 5 ajtós."

licsa 2007.09.07. 15:35:41

Kia Ceed SW (kombi) alapár (1.4-es) 3.700.000,- forint. A legolcsóbb diesel (a kisebb, 1.6-os, 115 lovas) 4.300.000,- forint. Lásd: www.vezess.hu/teszt/vezettuk_kia_cee_d_kombi/11324/ Egyébként a sima (nem kombi) diesel is 4M felett van indulóban.

KuKori · http://ireland.blog.hu 2007.09.07. 19:27:48

a Rioban van kombi ami belefér, ez kb a Logannal egy méretű is.

Istvan 2007.09.07. 20:53:23

Skodásnak:

Semmilyen új autót, annyi pénzért már lehet rendes autót venni. De: sevi,röno,citrom,pözso,fiat,nißan,mazd,toyta,népautó minden származéka,beleérte a horche leszármazottat, merci,bmvv kerülendő.

Tomyyy 2007.09.09. 10:19:42

Istvannak:
Istvan te szinte a leggyakoribb tipusokat felsoroltad, hogy mit nem lehet venni. Te egyszerűen hülye vagy ha ilyeneket mondassz, hogy szinte semmilyen kocsit sem lehet venni. Akkor mit lehet venni? És áruld már el akkor neked milyen autód van. Amerikai?

kispia 2007.09.09. 11:54:48

Zastava,trabi vagy varnyu,esetleg zaporjóska.:D

Zsolt 2007.09.09. 21:24:03

Hááát igen. Magyarországon vagyunk. Ehhez nagyon értünk. Amiről ez az oldal szól, arról már lassan senki nem beszél, csak fikázzátok egymást. Nem értem, hogy miért kell csesztetni, vagy egy idióta baromnak tartani valakit, amiért mondjuk egy új autót vásárolt (akár hitelre is)és vállalja a velejáró költségeket, vagy éppen azt aki egy 20 éves modellel jár. Aki bebukta az újautót és nem tudja fizetni az az Ő baja, nem fogja helyette kifizetni senki. Az pedig aki idősebb autóval jár és esetleg sűrűbben kell javítani az is csak a saját pénztárcájára számíthat. Tehát én azt mondom, hogy vegyen mindenki olyan autót magának amilyet akar, és foglalkozzon mindenki a sajátjával. Ne cseszegessük
egymást, inkább nézzük most a Logan-t. Nekem nem igazán jön be az autó de attól még akár jó is lehet. Szerintem a váltó olajfolyás azért elég gáz ennyi kilométer után.

Reske 2007.09.10. 16:22:26

Komolyan most lett elegem!!!Mindenki dicséri a z űberfasza 25 éves audit de nekem már kétszer fordult ki az A6 om alól a kerék!A futómű a lehető leggyagyibb 4 éves az autó mindig márkaszervizes volt 145000 van benne.Ja és minden audi főleg ha kottró csak esrnyőben lehet alá menni.Aki az audi futóművét dicséri az nincs magánál.Nekem gyári új korától olajban uszik az alja.Mondjuk még gólyalábat nem cseréltek rajta ez igaz de futóműszett gyári már a harmadik van alatta ettől függetlenül szeretem de nem ezzel kellene példálózni ja és nem ezerévesekkel hogy az milyen fasza!Aki nem hiszi álljon be egy vw szervizbe és nézze meg mikor megemelik bármelyiket de esernyő nélkül ne álljon alá!

crazy 2007.09.10. 22:17:10

kukori!

Írj egy linket a Kia Rio kombiról! Én ilyen kocsiról nem tudok, legalábbis a KIA magyarországi oldalán nem találtam róla említést.

Istvan 2007.09.10. 22:42:23

Tomyynak:
Válaszom: igen.

Ez viszont nem jelenti azt, hogy más autót nem lehet venni. Minden autógyárnak lehetnek jó, tartós típusai. Csak nagyon rá kell érezni...
Az élettartamtervezés csodákra képes.
Akárcsak az élelmiszeripar.
Vagy a génmódosítás.
Soroljam még?

Skodás 2007.09.12. 09:10:17

Crazy!

Lemaradtál, már megbeszéltük, hogy a c'eed-nek van SW változata, a Rionak nincs.

Az c'eed sw meg 4 millától kezdődik, tehát nem játékos.

freeman 2007.09.14. 15:35:49

Nem tudom csak nekem tűnt-e fel, de már ez a második péntek az utolsó cikk óta, és még mindig nincs új teszt. Nem is lesz több, vagy csak Tamás elfoglalt egy kicsit mostanság?

Hermes01 2007.10.04. 22:39:31

Kukori!!!! 2007.09.07.

Nekem van Loganom is, meg egy 1.5-ös Rióm is. Azért az nagyon meredek, hogy nagyjából egyforma méretűek. A Logan sokkal nagyobb kocsi. Elöl ugyanolyan széles az utastér, mint Toyota Avensis Verso!! Hátul meg égbekiálltó a különbség. No meg vesd össze a tengely-és nyomtávokat. A csomagtér meg önmagáért beszél!!!
Az igaz, hogy ha sietni akarok, akkor a Rióval megyek. Piszkosul jól megy...
Ha utazunk(3gyerek), akkor persze marad a Logan.
Amúgy a Logan egy peugeot-ot váltott fel.A külalaktól eltekintve-hihetetlen- de minden szempontból jobb kocsi.(Majd három éve hajtom)
Aki most töri a fejét új kocsi vásárláson, annak melegen ajánlom hogy keresse fel a Kia és Hyundai márkakereskedéseket.( Ha nincs pénze japán kocsira)Az európai márkáknál lényegesen jobb, megbízhatóbb autók.
Végigolvasva a "topicot", borzasztó, hogy hogyan marjuk egymást. Nem "tökmidegy", hogy ki milyen kocsival jár?! A lényeg, hogy mindenki legyen maximálisan elégedett a sajátjával!

bun pentru 2007.11.01. 00:57:39

Román tudósok szenzációs felfedezést tettek, amely alapjaiban megingathatja eddigi történelmi ismereteinket. Kiderült, hogy a rómaiak eredetmítoszában szereplő Romulusnak és Remusnak volt még egy harmadik ikertestvére is: Romanus aki pedig nem más, mint a dicső Román nép ősatyja. E felfedezés során sajnálatosan némi üröm is került az örömbe. Előkerültek ősi tekercsek, amelyekben az áll hogy az anyafarkas -bárhogy\' is szerette volna-nem tudta mindhármukat szoptatni, így ezt a feladatot Romanus esetében az apafarkas vette át. Innen ered a DÁKÓ-ROMÁN elmélet. Szégyen ami itt megy! Magyar hangon beszélő emberek nyálukat csorgatják egy román szennyre, amit a bamba csigazabálók röhögve passzoltak le nekik. Félreértés ne essék. Kaptunk mi eleget a németektől, usáktól, meg a többitől is. De hogy ilyen nemes lett mára a Magyar lelke, hogy dácsiára gyűjt és büszkén viseli a kisdobos nevet... Gratulálok!!! loganklub... meg ilyenek! Szégyelje magát mindenki, ha ostoba azért, ha agymosott azért! bun pentru
süti beállítások módosítása