Ez mind szép és jó csak a legtöbb autó kisebb mint egy ilyen Hyundai suv,és például egy polo/corsa-ban ez a elhelyezkedési mód már nem támpont sokkal inkább az hogy ne fájjon a térded a középkonzoltól hiába kevésbé éred el a kormányt.

Én sem tudom tökéletesen beállítani az ülésemet... :)

A 9:15-ös kormányfogás meg nem minden szempontból jó, nekem például csak kicsit föntebb lehet fogni, úgy van kialakítva. A 10:10-nek egyébként az az értelme, hogy nagyobb erőt tudsz kifejteni. Amit Csik mutatott, az meg tényleg 11:05, mint a legtöbb vezetéstechnikai videóban, pedig elég lenne csak ránézni egy nyavalyás órára! :)

@GiXXXer: természetesen 9:15-nél tudsz legnagyobb erőt kifejteni, egyszerű fizika, kis geometria.

@adam034: én elférek a c corsában a magam 187 centijével és 130 kilójával.

Csík, mesélhetnétek arról is, hogyan kell normálisan bekapcsolni és megigazítani a biztonsági övet.

@huncsongor: ha te autós hülyegyereknek látod azt a pózt, amikor azt próbálta szemléltetni, hogy milyen hülyegyerek volt kezdő sofőr korában, akkor a szemléltetés sikeres volt. Az értelmező videónézés meg nem.

A telefonra először én is azt hittem, hogy mindjárt hívnak, aztán gyanús volt, hogy mégsem, erre visszatekertem (na nem a telefont) :-D

@GiXXXer:

"A 10:10-nek egyébként az az értelme, hogy nagyobb erőt tudsz kifejteni."

Ja. Vállból. Akaratod ellenére.
A 10:10-es fogással faszául fel lehet borítani az autót.

@Dr. Robin Masters:

Én is kimentem megnézni, hogy hívott e valaki. :))

@Dr. Robin Masters: @Ciri:
Ennyi k... fontos embert :)))

@gyvy:

Hát na! :))

@Ciri: ÚGY!

Köszike, srácok. Én már minden autós fórumon elmondtam, hogy januárban szereztem jogosítványt (új vezető kisgyerekes anyuka, mindenki fedezékbe), a vezetői engedélyem automata váltós kocsira érvényes, nappal, derült időben.

Nagyon sokat jelent, hogy szántok időt a nálatok bénábbakra, és én ilyen tanfolyamokon javíthatom a túlélési esélyeimet. (Meg a tieteket is, de az már csak a bónusz. ;-))

ez egy magyar videó

ott van rajta Hunyadi, meg a csodaszarvas

én láttam (!)...

@Felicitasz:

"Köszike, srácok"

Jaj ez olyan cuki :)

(nem bántalak, csak belegondoltam mi lenne, ha ilyen stílusban társalognánk :D)

Megbecsülünk ám ha itt maradsz, ritkán járnak erre nőneműek :)

na akkor tessék bemutatni a paraszt 1xrü nem állitható kormányu és nem emelhető ülőlapu autókba is a beállitásokat,hogy sikerül-e az ideális.
D:))))

ja és tükrök beállitásárol is essen nagyba szó mert az is fontos biz ám.

@BTO11:
Attól, hogy egy autó ülésének a magassága nem állítható, a pedáloktól való helyes távolságot még be lehet állítani. :)

Marcikáját hova ültessem, arról nem lessz videjó?
Meg Pepitót ... a kis Pepitót.

Meg a kutyakeksz adagolót hova tegyem, hogy kézügybe essen? És ha inni kér a kutya? Hát itatni is kell vezetés közben, száraz a keksz, megfúlik (!)

@gnme:
Izé... adjál neki ilyent, ettől nagyon jól lehet aludni...

kepfeltoltes.hu/view/110812/Apple_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

csíkósnak ezt a karatézását mindig ámulattal nézem az intróban... :D

@Ciri: Annak volt szánva ("cukinak"), és úgy örülök, hogy valaki azonnal felfigyelt rá és méltányolta. :-D

@Ciri: úgy látom nem sokat vezettél szervótlan autót, meg különben is bicepszből fejtesz ki erőt. A 9:15-ös kormányfogással is könnyen fel tudod borítani az autót, ez pusztán akarat kérdése. Különben is, a legtöbb vezetéstechnikai tanácsadó pont amiatt javasolja a 9:15-öt, mert így hirtelen nagyot tudunk rajta tekerni, azaz ha fél fordulattal jobbra kanyarodunk, akkor hirtelen egy egész fordulatot tudunk tekerni a kormányon: na pont ezzel borítasz fel bármit, vagy zúgsz bele az árokba - maximum hátsókerekesnél van haszna, ha ellen kell kormányozni, vagy ha kézizel havas úton. Átlag vezetési helyzetekben SOHA nem kell hirtelen egész fordulatokat tekerni, de még felet sem, egy átlag autóval 40-nél egy fél fordulattal is már vagy az árokban vagy, vagy a szemközti árokban... :) 90-nél meg tényleg csak centiket SZABAD tekerni a kormányon!

@gyvy: ááÁÁ az új epül telefon :-)

honnan szedted a fotót? ez az új ötös

öt decis: olyan egyszerű a menü, hogy öt deci után is el lehet kezelni (!)

ebbe bele lehet ordítani, ...vissza tutira nem pofázik :-)))

A 21:15 kormányfogás azért fontos, mert így tudsz a legtöbbet tekerni átfogás nélkül. Pl hirtelen kikerülés, amikor 50-60-as tempóig vészfékezéssel, vagy anélkül kikerülsz valamit. 180 fok balra, majd 360 fok jobbra, majd 180 fok balra. Ezt 10:10 nél nem tudod megcsinálni egyben.

@Bambano: nem sok köze van a geometriához, mivel a karod nem egy erővektor. Ha kicsivel a közepe felett fogod, akkor a közepetájáig bicepszből húzod a kormányt, míg ha középen fogod, akkor már kicsit csuklóból kell fordítanod, míg a másik karoddal felfelé kell húznod tricepszből. A 10 és a 15 perc közötti tizenketted fordulat pedig általában elég egy akadály kikerülésére, ha meg nem elég, onnantól kezdve pont ugyanúgy tudsz erőt kifejteni, mint ha 9:15-nél fognád. Az meg hogy összeakadnak a kezek, amit egyesek állítanak, olyan csak szlalomversenyek alkalmával fordulnak elő.

@Bende Tibor: ezzel fel is borítasz bármit, ami nem Subaru Impreza... :P De még talán egy Imprezát is...

Ekkorát 20-30 felett nem is tudsz tekerni közúton, mert túl keskeny! :P
Próbáld ki!

Autómosó (belső tisztítás), szervíz rendszeresen átállítja az üléseket.
Az én ülésem (MB E oszt. 350 cdi, 4matic 2010-es) optimális beállítása nem egyszerű. A kocsi álló pozíciójában nem is elégséges: többszöri elindulás, megállás ajánlott. Én. 194 cm magasságom mellett, az autómosó 165 cm emberkéje alig tudta beparkírozni a kocsit, mivel tiltottam a szék állítását.

@GiXXXer: dehogynem. csomót nyúlik a gumi oldalfala. ezzel kb 3 métert kerülsz balra 40-50-es tempónál.

Mekkorát röhögtem az menő üléspozíción. Tényleg vannak ilyenek, meg a váltóra ráfekvők is. :D

@Bende Tibor: ennyi

@szerecsenfi: az ilyenek miatt tartom tök jó ötletnek a memóriás ülést:)(sajna enyémbe nincs,bár íbéjről lehetne ütni bele...)

@gnme:

Fotót... kamra... izé, a laborból, ahol fejlesztettük a gépet. A hardver már jónak tűnik, szoftvert sajnos újra kell telepíteni... De készül a V.2011... :)

tudom ,hogy így a helyes, de én már nem is emlékszem, mikor fogtam két kézzel a kormányt... lehet, hogy néha, önkéntelenül, ha a helyzet úgy kívánja, és nem cigizek, nem telefonalok, csak tudja a bánat mért van ez.

@gyvy: a hardver fejlesztés a legjobb irányba halad, .. talán a hatosban le kéne hagyni a csavaros kupakot, hogy a japán belpiaci amerikánusok is használni tudják :-)

a szoftvert elég lesz optimalizálni, kevesebb cukor kell bele, így a retina display kevésbé homályosodik :-)

A cím,így hangozna helyesen.MEGMURDELSZ.sicc palli vót a konnektór ....?nem vészes,kell neki a másod álllás.kevés a píze!

kit kell lefizetni, hogy az indavideo egyszer es mindenkorra eltunjon a virtualis terbol???

ha van youtube link, tegye mar be nekem valaki legyenszives. igy meg keresni se tudok ra, mert asse tudom, mi megy az indaf*son.

@gnme:
Majd az ősszel kiderül, milyen lett az optimalizálás :)

9:15 ehe.. és akkor melyik kezemmel cigizek, sms-ezek és eszem a mekcsikent? ;)
Kérnék videjót arról, ha félkézzel vezetünk hol is fogjuk... poént félretéve nem minden kocsi ótómata, néha váltani is kell

@gyvy: mindig ez a várakozás ... addig még hátravan a kormányrúd jópár alsó-madárfogása

mikor is kell mit mondott Tibby? 21:-15-kor, 40-50-es tempó mellett. És a gumi oldalfala 40%-ot nyúlik .. fűhh jó lesz vigyázi, le ne forduljon a gumi

:-)

@Nincs még nicked:

2. Látod, ezért vannak ergonómiailag jó és rossz kormányok. Akkut probléma, tisztességes autóban úgy van kiképezve a kormány karimája, hogy pontosan öszejöjjön a 9.15 fogás. Mellesleg így tudsz átfogás nélkül a legtöbbet tekerni rajta.

Plusz egy tipp: A kormányt soha ne húzzuk, hanem toljuk, finomabb és nagyobb erőt tudunk kifejteni így, ha kell.
Bocs, hogy beleugattam...

@huncsongor: Menet közben elég nehéz felvenni az ilyesmit. Olvasó fail...

vaníliapuding. :)

@Felicitasz: Már megérte, köszönjük.

@ommm: hogyhogy ilyen könnyen fordul állóhelyzetben a kormány?Vizes volt a talaj,megemeltétek, vagy csak szimplán ennyire bika a szervó?

@Leadfoot: bubba smith is meghalt már. :(
amúgy igen, jól mondja a kommenttárs: bizonyos magasság felett nem érdemes kisautót választani, mert úgy ülsz mint majdom a pöcsköszörűn = garantált balesetkor a térdkalács törése.

@gyvy: :))))

@ommm: kormányt tolni??? szerintem egy kis pr cikkért cserébe biztosan elmehetsz a hungaroringi vezetéstechnikai centrumba, ahol megtanítják neked, hogy a kormányt mindig *HÚZZUK*, soha nem toljuk.

Kormányt tolni, jesszus, autós újságban...

@Bambano: Minden bizonnyal te is okosabb vagy náluk, ugye?
totalcar.hu/magazin/kozelet/2009/12/18/na_megint_osztjak_az_eszt/

Igen?

@Z o z ó: Szervó is és Csikós is tekerte rendesen :)

ha akkorát csapódsz, h a nyakadba szúródik a térded, qva mindegy, h ki tudod-e nyújtani a lábad vagy sem...egy 7es bmwben biztos nem majompózba fognak kuporogni 9óra15percnél.Meg nem is szoktak.Mindenki állítsa be úgy ahogy kényelmes, de a kormányt nyugodtan eléri, és a pedált is a fejtámla egy opció, nem árt ha jó helyre van húzva, bár régen ugye még ez se volt..mégis 7 milliárdan vagyunk.SZóval kényelmesen, de sokkal fontosabb (lenne), hogy figyelmesebbem.

akkor én teljes mértékbe rosszul ülök. de sebaj így kényelmes:D

És az baj,hogy Zastavámban a két kormányküllőt fogom,ott ahol kivan a vas?De nem megyek,csak 80-nal...

egyébként ha 2 kézzel fogom a kormányt h nyomkodom a telefonomat vagy h iszok ?? vagy hogy mutogatok a meletem lévőnek mikor nagy nehezen kiment előllem ? ez teljesen abszúrd

@''autónepper.'': igen, és hogy "foglalkozol" a melletted,előtted,stb. tartózkodó szöszkével..:))?

@kewcheg: öhhhhhh na az meg a másik igaz a mostani csajom haj színe fekete de végül is még ő is ott van ... és akkor még nem kezeltem a klímát a rádiót a tetőablakot és még nem is villogtam.... szal ez teljesen rossz videó volt... majdnem elhittem hogy én vok a hülye

@ommm:

"Plusz egy tipp: A kormányt soha ne húzzuk, hanem toljuk, finomabb és nagyobb erőt tudunk kifejteni így, ha kell."

Nem kötözködésből, de... nem lehet, hogy a tréningről hazafelé jövet valamit elfelejtettél? :)
Én a tavasszal voltam tréningen, és az oktató kiválóan elmagyarázta a kormányfogást: 9:15-nél, ehhez persze olyan kormány kell, amit írtál is, hogy 9:15-nél be lehet akasztani a hüvelykujjakat (ezt egyébként Csikós a Ferrari 458 Italia videóban nagyszerűen bemutatja), miközben a többi ujjaddal hátul lazán fogod a kormányt. Így nem fárad el a kezed hosszú távon sem. Namost, ha hüvelykujj be van akasztva, akkor a lefelé húzó mozdulattal indítani gyorsabb, határozottabb. A felfelé toláshoz először is meg kellene markolni a kormányt, de azt nem tudod rendesen, mert ott a küllő, plusz a markolás jobban fáraszt. És izomból sem megy annyira stabilan.

Tényleg szívesen látnék egy videót, vezetés közben ofkorz, amin bemutatod ezt a kétféle technikát.
Mert saját tapasztalatom alapján húzunk.

@válasszmásikat: Kettőn is voltam, azért jegyeztem meg jól. Én személy szerint nem akasztom be sosem a hüvelykujjam, ez amolyan beidegződés (régi idők Ladás-Skodás csapatásai) a visszapörgő kormány miatt.

@ommm: miért kellene okosabbnak lennem náluk? megmondtam, hogy honnan van az infó, ők okosabbak náluk, nem én.

de ennek ellenére kormányt tolni kényelmetlenebb, mint húzni, következésképp pontatlanabb is.

Ez jó volt. Tesztelem holnap sárgánál :-)
Jöhet a következő esti mese a szétszórt tárgyak okozta halálokról. Valami caftos kis horror az egyterű csomagtartójában lévő ártatlan, de alattomosan sunyi dobozos sörrel, amit a gyanútlan apuka visz haza a boltból és sárgát kap 60-nál. Mögötte egy rabszállító telibe kapja, szemből meg Dr szöszi csapódik belé sikoltozva piroson áthajtva amit persze csak a nézők vesznek észre), egyik kezében kutyával, másikban telefonnal, popójában az új elemes csodájával, és a kis yaris hátsó ülésén a kutyuli bontatlan konzervdobozos fullos kajájával. Apuka már mindezt csak felülről nézheti, mivel az új, 0%-os chf-es autó full elektronikus TVG-ESP-ABS-MKC-STB rendszere 1 méteren belül megállítja a full elektromos autót, aminek hatására a sör átsuhan az agyán, minden formában, majd tovább folytatja megkezdett útját át a szélvédőn caftosan elrepül szöszi kutyuskája felé. (szöszi még nézzen utoljára bele a tükörbe, az elkenődő sminkje miatti aggódást maximalizálva, háttérben felvillanhat egy felé száguldó bömös is persze).
Persze apuka autója már nem robbanhat fel, de izgalmas lesz ahogy a meghibásodott rendszer miatt nem lekapcsolódó akkumlátorok nagyfesze a szállított rabokat a végső megoldás felé tereli. Nagy részük persze legyen valami gonosz gyorshajtó, vagy kegyetlen torrentező, stb...Persze legyen túlélő, mondjuk őt Papp Tibi játsza, ahogy megpróbál elmenekülni valami francia-olasz autón. Csak hogy legyen humor a végén benne...
Persze várom a Ti verziótokat.
:-)

"Plusz egy tipp: A kormányt soha ne húzzuk, hanem toljuk, finomabb és nagyobb erőt tudunk kifejteni így, ha kell."

Hmm nekem pont azért szólt az oktató ('93), hogy húzzam és ne toljam. Viszont a fenti dolgokat az elméleti oktatáson elmagyarázták és ezzel kezdődött minden autóbaülés (+tükrök beállitása). Manapság ez már nem divat? Emiatt jobban agódnék minthogy egy gyermekes nő vezet.

A hüvelykujj beakasztását én sem tartom jó ötletnek a bizonyos helyzetekben visszacsapó kormány miatt, de ennek ellenére én is minden tréningen a kormány húzását hallottam javasolt módszernek úgy, hogy a hüvelykujjak a kormány felém eső felületén fexenek, a többi ujj meg a másik oldalon.
A fejtámlával kapcsolatban meg azt javasolták, hogy egy kicsit inkább fentebb legyen állítva, mint a fülcsúcs magassága, mert ütközéskor a biztonsági öv még enged a testnek annyi mozgást, hogy az ülésbe kicsit fentebb huppan vissza, mint ahonnan elindult, ergo a fejtámla is magasabban találkozik majd a hátracsapódó fejjel. De ergonómiailag a videoban említett a helyes.

A volvokba meg aztán állíthatod ám az első fejtámlákat XD

(nem lehet)

ÄĐ][Đđ][°Ä]]]] meg kedves totalcar cseréljétek már le ezt az überszar indavideot könyörgöm.
A fél világnak jó a youtube, jó lenne nekünk is...

"Frigyes"

@Mercel: Ez egész világnak jó a youtube , csak a zindexnek kell a moslék indavid

Azt nézném meg, hogyan kezeli valaki 10:10-es fogásnál a kormányra telepített gombokat...

@clt: Ütközéskor (kivéve ha oldalról hajtanak beléd) az emberi test általában lefelé csúszik az ülésben, mintha ki akarna folyni az öv alól. Ez okozza egyébként az olyan gyakori térdsérüléseket.

Szokták mondani, hogy a légzsák hajlamos eltörni az ember kezét - nem tudom, így van-e. Az mindenesetre esélyes, hogy ha az ütközés pillanatában, amikor a légzsák kinyílik, a vezető épp a dudát nyomta vagy a kormányküllőt fogta, akkor akaratlanul is jól felpofozza saját magát.

én fekvőpozícióban vezetek, mégis:
-a térdem benyomott kuplungnál hajlítva marad
-a karom hajlítva marad, a csuklómat rá tudom tenni a kormányra
de a háttámla a vízszinthez konvergál, oszt nekem így kényelmes:)
a kormányt meg ott fogom, ahol épp kedvem tartja, szigorúan csak a ballal, a jobb a könyöktámaszon pihen:)
nekem még 10:10-et tanítottak, de ember, én zsigulin nevelkedtem, ott csak a jobkézzel belülről fogjuk meg tekeréssel lehet kormányozni:)
de én még felelőtlen, fiatal vagyok, de hogy derékszögben vezessek, azt mint több idős ember, én se fogom tudni sosem kinőni, arra a motor való (szerintem)
:)

Lehet, hogy rosszul emlékszem de nálam 10 óra 15-öt oktattak. Majd később 9 15 lett belőle. A szervo kormány miatt.

@poa ogapo: aszimmetrikus kormányfogást biztosan nem oktattak.

egy fontos dolog kimaradt: háttámla helyzete, s a balesetnél a submarining eset. kritikus tud lenni, nehogy kicsússzon az ember az öv alatt. Ez ellen igyekeznek geometriailag is tenni a gyárak, már amikor sikerül. Meg ha foglalkoznak vele, mert perpill még nem kötelező kitétel tudtommal. Legalábbis nálunk nem vetődött fel ilyen követelmény.

Aki nem tud magának megfelelő üléspozíciót találni egy adott járműben, az keressen isebbet, nagyobbat. Ezért van akkora kínálat. A jó pozíció nem csak biztonságos, fáradással kapcsolatosan is van hatása.

@Bambano: Nekem is 10:15-öt tanítottak, és több ismerősömnek is más-más iskoláknál. Szerintem is baromság, és kevésbé biztonságos, mint a rendes szimmetrikus fogás, de mindenesetre létezik ilyen "irányzat".

@GiXXXer:

"úgy látom nem sokat vezettél szervótlan autót, "

:))))))
Példának okáért öt évig rallycrossoztam szervótlan kocsival. Szoci kocsival.
Mellé.

"A 9:15-ös kormányfogással is könnyen fel tudod borítani az autót, ez pusztán akarat kérdése."

Így van, szemben a 10:10-el ahol semmi köze sincs az akaratodhoz, ugyanis a felsőtested kormányoz olyankor.

Épületes volt, de azért pici segítségként közlöm, ezeket mind megtanuljátok majd az első vezetési órán.

A mélyen tisztelt INDAVIDEÓS stábnak üzenjük, ha nem tudják felfogni, hogy mennyire ultragáz a szolgáltatásuk, akkor azt kívánjuk nekik, hogy csak és kizárólag olyan orálban legyen részük, amennyire folyamatos a videók lejátszása ezen a sz@r semmi INDAVIDEÓN! Hogy a végén mondják pont azt, amit amit a szolgáltatással kapcsolatban kellene: "Ne erőltessük, inkább hagyjuk abba"

Addig bírtam nézni, amíg előjött a troll-téma. Akkor leállítottam. Mára ennyi elég is volt a totalcarból.

Köszi gyerekek, ezt a fejtámlamagasság állítást hasznosnak tartottam. Istenigazából akkoriban az oktatók nem magyarázták el nekünk, h mit miért tegyünk, így tovább a hasznos videókkal!

Hasznos videó, itt egy nagyon hasonló egy BMW M iskola oktatótól (van benne helyes tükörbeállítás és kormányzás is): www.youtube.com/watch?v=eyL-SjuJ8p4

@Rocko-: Nem is kell olyan magasnak lenni... én 1,77 vagyok, és a régi Swift marha kényelmetlen volt.

Ilyenkor jön ki, mennyire fontos, hogy állítható legyen az ülésmagasság, és méginkább a kormány.

Mondjuk a Wartburgunkban megvoltam egész kényelmesen ezek nélkül, de egy mai autóban jól jön az ilyesmi.

LAssan már fejből tudom az elején a szöveget, szinte most is hallom, hogy CSsikós azt mondja: "Trollok kíméljenek, mi is vettünk már ki dugattyút motorból saját kézzel, meg vissza is tettük bele..."

@Érdekes:
Csak annyit, hogy ugyan S Merga volt és nem hetes de kényelmesen ültem és mégis darabokra tört a bal /kinyújtott lábam/ egy frontálisban!!

A videóból hiányoltam a könyöklős típusú drivert. Tudjátok az a gerincferdüléses típus aki a kormány jobb oldala mellett néz előre mert ő könyököl :))

Nekem a rallista bácsik úgy tanították, hogy olyan 10:15 a jó fogás, de szigorúan beakasztott hüvelykujj nélkül, a kormányt meg mindig toljuk, a minimális korrekciókat kivéve, mert ha valami rosszul sül el, akkor az opponálható ujjunk megy a levesbe, mert leviszi a küllő.
Szóval toljuk, mégpedig úgy, hogy (vegyünk példának egy bal kanyart) jobb kézzel a szükséges pozícióban (akár 3:00-nál lejjebb is) ráfogunk a kormányra és elkezdjük tolni, miközben a bal kezünk a kormány felületén siklik (10:00 környékén), de nem fordul a volánnal együtt. Így, amennyiben szükséges, tudunk ellenkormányozni ballal, miközben a jobb kéz visszatér a 3:00 pozíció fölé.
Precíz, gyors és biztonságos. Kis gyakorlás után egyszerű is.

@h4z4rd: -ahogyan azt Omm kartács vázolta feljebb.

@Kopi3.14: "Aki nem tud magának megfelelő üléspozíciót találni egy adott járműben, az keressen isebbet, nagyobbat."
igen, csak a za baj, hogy ha egy bizonyos szint alá mész, mondjuk nőknél, akkor nem az jön, hogy 'kisautó nőnek', hanem kisautó, és az hű de trendy, máris megdobja az árat. felfelé dettó, ha két méter krüliről indulsz, akkor középkategória, ott meg alapértelmezettnek veszik hogy felsővezető manager vagy.
holott nem, csak az ember eltér az átlagtól.

Ha én eddig is így ultem, magamtól, az baj? (Így kényelmes. Ahogy Eperjes szécsényigróf mondá a filimben: én a végemmel nem gondolok. De kényelmesen ulni jó.)

Ami a kilenc óra tizenotot illeti, a Moszkvicsokba kellett is az igyekezet, amit a tíz óra tíz perc biztosított. A reklámban szereplo essúvéban valószínuleg olyan szervó van, ami erosebb mint Csikós úr Bianchijának a motorja, azt lehet negyed tízzel is tekerni. Viszont, ha az ember precíz és irányított módon tekerve keresztezi az alkarjait, azért itt meghúzzák a vezetoi vizsgán.
(Mondjuk gyermekeim anyját azért vágták meg, mert túlságozan intenzíven gyorsított. Egy kilencszázas Fiat Seicentó-val. A vizsgakovetelményekkel sincs minden rendben ...)

@Leadfoot: jaja, gondold el régi swift, és 198-as magasság. na, hát az tud igen görcsös lenni.

@Bambano: ha olvastad volna a Walter Röhrl könyvét, részletesen leírja, hogy miért kell mindig TOLNI a kormányt és soha nem húzni

amúgy ugyanígy elmagyarázza, hogy miért hülyeség az, ami MO-n általános hiedelem, hogy "a rallysok sosem fognak át"

kb. 200 fotóval mutatja meg, hogy egy nagyobb kanyar előtt a kormányzó kéz (ami tol) átfog pl. 8-órához és onnét tol 12-ig, ha ebbe nem fér bele, át kell közben is fogni

azt is részletesen elmagyarázza, hogy a kezek soha nem lehetnek egymás fölött és semmilyen más módon fedésben, mert összeakadhatnak

szóval ha választani kell, hogy kinek higgyek, akkor én a Röhrlt választom (:

Nem rossz, de azért én még hozzátenném hogy ugyanilyen fontos az is hogy kényelmesen ülj a kocsiban.

Egy baleset túléléséhez azért alapos szerencsefaktor is kell, viszont ha "helyesen" de kényelmetlenül ülsz a kocsiban, akkor jóval nagyobb az esélye hogy állandóan fészkelődni fogsz és ebből következőleg balesetet okozhatsz vagy nem veszed észre a balesetveszélyes helyzetet.

Szóval ehhez megfelelő autó is kell, a sajátomból kiindulva (98-as cordoba), ha a kuplungot ilyen behajlitott lábas pozicióba érem el, akkor a gázpedált már csak visszahajlitott lábfejjel lehet nyomni, 10 km-er utána k.rva kényelmetlen, 30 km után meg garantált hogy elzsibbad a lábad.

Íme a konkurencia: ha valami nem világos, nézzétek meg ezt!
(De vajon mijarosseb az a 'manibéla'? Ha rosszul fordulsz, fizetned kell?)

www.youtube.com/watch?v=rPFYfBL0148

höhö, 4:40 a jó! :)

www.youtube.com/watch?v=VnRaRaDEssc

@Rocko-:

"felfelé dettó, ha két méter krüliről indulsz, akkor középkategória, ott meg alapértelmezettnek veszik hogy felsővezető manager vagy.
holott nem, csak az ember eltér az átlagtól."

Ráadásul ha nincs szükséged bele bika motorra, hanem elég lenne az 1.6 is, akkor még a sz*rrágó cimkét is a nyakadba kapod. BMW 716, hö-hö-hö.

@Brigi \"B. A.\" főnöke: höhö, ja.
aztán mindjárt elérkezünk oda, hogy miért nincsenek már emberi méretű 2 ajtós szedánok.

@h4z4rd: Térddel. Akkor lehet kozben sms-t kuldeni.

A 9:15 az nem az, amire a Csikós gondol, hiszen ilyenkor nem lenne szimmetrikus a kormányfogás, mert a kismutató a 9 és a 10 között van. Amire a Csikós gondol a mutatós órán nem létezik :)

A videóban magát rendkívül jópofának gondoló szakértő jó lenne, ha tisztában lenne a statikai alapfogalmakkal. Milyen erőkarról beszél?

jó volt az üléspozíciós - mennyire sok ember vezet félig hátradöntött háttámlával - közben meg már a háta közepe se éri az ülést, mert görnyedve gubbaszt...
Logisch. Kényelmesch.

@GYUSZI BACSl: neked is mondom, nem köztem és Röhrl között választasz, hanem a vezetéstechnikai centrum és Röhrl között.

Kérdés még, hogy ha Röhrl elkezdené magyarázni a bal lábas fékezést, akkor is elhinnéd, hogy utcai autóba az kell? Az utcai autókban is annyi a kormányáttétel, mint Walter bácsi versenyquattrojában?

A legtöbb ember szerintem így fordul jobbra (eltekintve attól, hogy van egy béna képkocka a videón): www.youtube.com/watch?v=VyyahCjiJpQ

Hiába magyaráznád nekik, hogy ne legyen keresztben a kezük soha, azt max ezzel lehetne megoldani: www.youtube.com/watch?v=p7koCj7zU8A

@Nincs még nicked: A BMW tréningen is a 9:15öt tanítják. Ott azzal még metámasztották, hogy európa kanyarjainak 80%-ét be lehet venni átfogás nélkül.

Csikós Zsolt: Jó volt a cikk, és a videó. Az ülésmagasság állításról meghalgattam volna egy okfejtést.

Én tenyérrel csavarom a kormányt, az nem jó? Tenyérrel Európa kanyarjainak 100%-át be lehet venni szerintem.

Prego a cikkért, egyetértek, igenis üljünk normálisan a kocsiban! Én leginkánbb nagymamáért aggódok aki könyökkel támasztja a kormányt!!! (24)

Ja, és a témával kapcsolatban... nézzük meg az NCAP teszteket, rögtön látjuk mi a gáz....