Aldo, ez a nepitelet regen tullepte a nepitelet intezmenyi keretet, blogba valo darab!

Digó limó! Nagyon ott van még mindig.
A smart meg nem autó.

A háromhúszdé enegyvenhat a következő 15-20 év meghatározó típusa lesz a Kárpát-medencében..

nem tudnék ennyi magasztalót írni egy olasz fostalicskáról,ami már 20 éve is elavult volt

Az autó által kiváltott megosztottságot a tudatlanság és az irigység okozza.......
Helyett: Személyes tapasztalat a közúti forgalomban, legalább is részemről.
A 100 főre eső gyökerek száma itt határozottan magasabb ,mint más márkáknál. Akinek nem inge ne vegye magára.
Jöhet a BMW-s cunami!:)))

@alvázvédelem: A közvetlen befecskendezéses dízel?

A konfliktusos BMW-st nem értem: miért nem magyarázta el az irigyeinek, hogy ez egy kb másfél milliót érő autó? Én pl megtettem volna, főleg, ha a főnökömről van szó. No mindegy.

Maximálisan egyetértek a BMW-sel, sajnos a márka megitélése a legnagyobb negatívum amit az autóval kapcsolatban tudnék említeni. Ebben persze szerepe van a tulajoknak is, de érdekes, hogy ez pl nem az audiról, merciről terjedt el, amit ugyanúgy sok tahó vesz. Meg kell tanulni nem foglalkzoni vele

A digolimo hozza a szintet, nagyon jó olvasmány!:)

alvázvédelem: Gondolj csak bele, ha elkezdeném magasztalni. Csak intésként írom a bácsiknak és néniknek, ne vegyenek ilyet, tolják be a bontóba, legalább lesz tartalék alkatrészem.

@nick papagiorgo: mert hiába magyarázod, tapasztalatból mondom.

bimmeres........jáááájjjjjj istenem....használt régi fos 3as béjjjemvém van öcsisajtok, kinézek vezetés közben a sok nyomorékra, fúúúúúú mindenki sárgairigy mer nekem béjjjemvém van, gyáááá de menő vagyok, mindenki féltékeny rám.........lol...szánalom....Menj be wallisba, szurkold le az új M5 35 millás vételárát, vagy vegyél egy i8-at 55 millióért, na akkor az érzéseid még talán reálisak is lesznek, mikor kinyitod a felfelé nyíló ajtót és kipattansz belőle....amúgy meg csak egy tucathülye a többi közül, aki a kuporgatott pénzéből megveszi a menőmanónak hitt használt bimmert, amire valszleg rákölti a gatyáját is az évek alatt. Soxor az otthoni garázsban áll, mert nincs pénz szervizre.......de erre aztán mindenki irigy, mindenki ezt nézi, mindenki azt gondolja hogy fúúúúúbazzzeeeee.......tipikus e46 tulaj....

Szegény BMW-s srácnak micsoda traumákat kellett átélnie az autója miatt.
Még az a szerencse, hogy a szerpentineken kárpótolta magát. :)

Ezek után nem csodálkozom, hogy komoly frusztráltságot tud okozni a BMW 320D tulajoknál, ha valaki könnyedén lenyomja őket. :)

DigoLimo for President!
Miközben olvastam, én is arra gondoltam, hogy ennek a zseniális írásműnek valamilyen kerekebb formátumot kellene adni!
Blog? Könyv?

Ha a Népítéletek stílusa alapján kellene autót választanom, előbb vennék 25 éves Fiatot, mint az istenített hátul hajtó BMW-t... Mondjuk ha nem a Népítéletek stílusa alapján kellene választanom, akkor is :)

A másik: a Bajor Motorwerknél tudják, hogy a termékeiket kizárólag agyhalottak veszik? :o

Laci1982 & Thanathos & Teshow: Én sem szeretem a Bmw-t, mint márkát. A Bmw-s pont az olyan emberekre gondolhatott, mint ti. Nem szeretem a Bmw márkát, de emiatt nem fogom szidni azokat, akiknek az van.
A rossz előítéletek a 90-es évekből származnak, amikor szinte csak az újgazdag vállalkozók és a vagánykodó menőző ganxsták vették ezeket az autókat. Ma már mindenféle ember megveszi és beteges emiatt szekálni őket.
Maximálisan megértem a Bmw tulajt. Annyi idősen én egy fiatal Astrát vettem és az akkori főnökömnek elkezdett vörösödni a feje amikor megtudta, meglátta mit vásároltam. Ez egy ilyen ország, sajnos ilyen emberekkel. Azóta újabb Opelem van, de már én vagyok a főnök és ha egy kollégám beállít egy Bmw-vel, akkor az az első, hogy menjünk egy próbakörre, nem pedig az, hogy le akarom szedni a fejét. Talán azért van ez, mert én nem vagyok köcsög.

Eredetileg a Digó limó c. írást akartam méltatni, de már nem marad rá helyem és időm most.

@pobeda: a 2,5 nem közvetlen befecskedezéses

@Laci1982: és te mivel jársz?

@pobeda: bocsánat fiat 132 ben

BMW-s :"Néha akadtak versenytársak, akik egyenesben lehettek gyorsabbak, de az első kanyarnál kiderült, hogy ez nem minden. Vérmérséklettől függően rá tudtam bírni őket, hogy előbb-utóbb elengedjenek."

Na az ilyeneket nem engedném ki a forgalomba!
A BMWseket érintő előítélet abból fakad, hogy 60%ban bmw-sek az ilyenek, 20% Audis, 10% Golf/Passat, 5%Mercis, 5% egyéb márka.

És az, hogy a főnök azt mondta biztos teli vagy pénzzel... Egy 290ezres szervízt nem sokan engedhetnek meg maguknak... De mindegy is...

nem lehet nagyon komoly cég ahol a főnök egy régi BMW re irigykedik.
Dolgoztam olyan helyen ahol a tulajnak reptere van és sugárhajtású repülőgépe

20d nem jó. Minden héten áll fenn az egyik emelőnkön egy,általában lendkerék, kuplung és hengerfej problémák miatt.De turbó is elhagyja magát gyakran,pont ahogy az ítélet írója korrekten leírta.
Eddig a szubjektív véleményem,egyébként ha már e46 akkor legyen 330i,azzal nincs zűr,viszont sokat eszik. Vagy a tuti tippem a 330d az újabbik motorral. Nem véletlen,hogy azok 2milka körül vannak most is míg a húszdéből feléért is dömping van. e46 330d-ből jár hozzánk egy olyan amiben kb. 450ekm van bontatlan motorral és váltóval.
De a csúcstartó egy e60 530d amiben találtunk olyan hibakódot,amit 650ekm-nél írt be az ECU,abban az autóban kb. 750ekm van utóbbi 100ekm-t chippel súlyosbítva. motor és váltó szintén bontatlan,gyári turbóval és kipufogóval.Kb. ötezrenként kér egy liter bmw LL 04-et,beltér a hahu-n 225ekm-esnek elmegy.Rozsda természetesen sehol. Nesze neked "új fogyasztói társadalomnak keszült tervezett avultatott autó"!

Én is megengedhetnék magamnak drágább autót, mégis egy e46 323i-m van. És miért ne. Jól néz ki, jól megy, fogyasztás? 7L alá be lehet vele menni. Minőség minden porcikája, nem recseg a macskaköveken, motor szinte elronthatatlan, kényelmes, halk, elférünk benne. Mi a fenének kéne kiadnom 2x 3x annyit egy új autóra, és az még mindig csak kisautó beárazás, ami ráadásul minőségben/tartósságban 2 szinttel le van maradva?! Nem ettem meszet! Nem vagyok én a világ közepe és nem is akarok az lenni, hiába egy BMW, de kicsit elgondolkodva egy q-rva jó autó még ma is.

@subtotal: @ED_a_ló: két eset van. Az egyik az, hogy a főnök azért irigy, mert bunkó, ilyenkor nem a kocsi a lényeges, mert ha Suzukija lenne, akkor meg másra lenne irigy.
A másik meg az, hogy villog vele, és jogos az ellenszenv. Sajnos több ehhez hasonlót is láttam már. Egyszer már írtam pár hónapja, hogy egy ismerősöm azért hagyott fel a BMW-zéssel, mert olyan szörnyűek voltak a márkatársak.
Az írásból meg nem derül ki, hogy melyik kategória.

@pobeda: a 2.5 a Cromában nem volt közvetlen befecskendezéses,csak az 1.9

@Ződ2000: oké, ez igaz, de úgy fele ennyi olvasója se lenne.

@Buckethead: micsoda 530d! ez igen! én meg képzeld, egy olyat láttam (sőt, toltam is, hogy rohadna meg), hogy 110 ezer volt benne, és elpukkant a köcsög szívósora.

@Oleg Archa: 530d?

@Józsi a guminagykeres: Persze, hogy van mindig egy ilyen, mert amiket behoznak, most vesznek meg, azoknak már ilyen problémáik vannak.

Különben nem lenne olcsó, ennyi.

Szerintem jó autó.

A BMW-s hülyegyerek nem érti, miért gondolja őt mindenki BMW-s hülyegyereknek :)

@protézisesh: miért érdekel? Ha azt írom, hogy gyalog, biciklivel, busszal, akkor leírod, hogy na tessék, még egy irigy blabla. Ha azt, hogy Mercedes, Bentley, Ferrari, akkor úgysem hiszed el. Ha azt, hogy mazda, honda, toyota, akkor meg hogy tessék egy újabb japánbuzi, aki utálja a német tulajokat. Felesleges ide írni és amúgyis hogy jönne ide? Eme írás a tipikus magyar e46 tulajt mutatja be. Aki azt képzeli a ótvaros régi bimmerről, hogy egy újon vett Lamborghini Aventador Roadster.............

@ED_a_ló: hol is írtam, hogy nem szeretem a bmw-? Mert azt egyből cáfolnám.....de ilyet nem írtam....

@Aranyba mártogatott étnyúl: sajnos ez a fos az lesz, de csak a sznob magyarországon.

@Buckethead: ez túlzás, hogy jó azért mert gyorsan megy nem jelenti, hogy jó és a fogyasztással is vitatkoznék. Azért a szervízek tele vannak bmw-vel.

Azért már láttam mikor meglepetést okozott a bmw-s csávónak a h crx-es pedig az kicsit öregebb gép:-)

@alvázvédelem:
Ismerek olyan nagyvállalkozót, aki azért vett VW Phaetont, mert az ránézésre csak egy VW, belül meg nem látja senki mi van meg a motorháztető alatt, neki meg nem hiányzik hogy irigységből feljelentgessék.

@Oleg Archa: linkelje be a blogot a népitéletbejegyzésben... HA nem akarja sajátként akkor a modorosblogban :P Egy blogbejegyzésben lehet formázni, képeket rendelni a bekezdésekhez, stb. Nem nagy vasziszdasz... (@Aldo Moro: belinkellek, hátha ráunsz a molesztálásra és upgradeled bloggá... :))

Kicsit más, a BMW-s műmájerről ez a Pug reklám ugrott be: autossagok.blog.hu/2014/10/23/nosztalgia_reklamok_peugeot_206_wannabe

Ténlyeg felér egy szociális tanulmánnyal...

@Papp Sanyi: hát persze, a Smart nem autó, még talán a roadster sem. Ahogy a Lotus Super Seven sem, a Lada Níva sem, és a belépő Ferrarik sem. Ezek célszerszámok. De mondjuk én már ültem Smart Roadstercuopéban, családmentes embernek már alkalmas első autónak. Csak picit fura érzés...

@Gácsfalvi Róbert: Nézd, talán rosszul címezted, én nem írtam arról hogy ,,gyorsan megy és hogy az milyen jó,,! Tény hogy nem találkozol minden órában az úton kocsival ami lehagyná ha arról van szó, de vannak sok más előnyei is, és én azokat leírtam. A szervizben pedig nézd meg milyen motorizációval jelennek meg, mert nem mindegy! Nekem 323i van! És a fogyasztással se vitatkozz, főleg úgy hogy nem neked van ilyen autód hanem nekem. Gond nélkül lehet vele menni 6,5 L-l, és nem totyogva, és nem én vagyok az egyetlen!

Kisvárosunkban három E46 van. Az egyik "közismert" roma gyereké,a másik egy helyi -tényleg bunkó- rendőré,a harmadik egy kabrió klasszikus kigyúrt kopasszal. Nyitott tetővel járt 0fokban is ha nem esett! Nem vicc,tényleg.
Cseppet sem alaptalanok a sztereotípiák.

Az a vicces, hogy a rossz BMW-s sztereotípiát kapásból megerősíti a csávó. És nem, semmi bajom a BMW-vel. Mint márkával, igaz ha 35 millióm lenne se BMW-t vennék, nekem más az ízlésem. Irigykedni? Mire irigykedjek? Inkább az van, ő néz le másokat, akiknek nem BMW-je van.
Nagyon utálom azokat a taplókat, aik legyen bármijük legújabb ,,ájfon" vagy autó, ruha, akármi, azzal kezdik: irigykedtek mi, Mert mekkora király vagyok ezzel a cuccal...attól vagyok valaki hogy van ilyenem...je...irigykedik a sok gyökér. Szerintem meg az ilyen a gyökér. Ne a kocsi márkád miatt legyél nagyfiú.

De amúgy se értem, azt mondja, új vagy alig használt autót 135 ezer km, és 7 éves? Baszki, azért na. Ennyi idős kocsi , ennyi futott km-rel, nem azt mondom ,hogy rossz, csak hát...

A fogyasztást kissé nehezen hiszem el. A 150 lovas, 2 literes motor, 4 meg 5 litert fogyaszt? hallod, a miénk meg nem hogy fogyaszt, még termel is egy kis benzint. Ja, jó tudom a BMW dízeles, de na.

De most jön a lényeg. ,,A Bükk-hegység mellett lakok, így a játszótér adott. A harmadik fokozat mindenre elég a hazai hegyi utakon, mert 30-120 km/h-ig használható."

Anyád szüljön sünt! A hegyi úton mész 120al? Menj ki bazd meg a Hungaroring-re te csökött agyú! Ott lehet játszani, a hegyi utak nem játszó tér!
Te voltál az a barom aki jó pár hete életveszélyes helyzetben, beláthatatlan rossz anyargós hegyi úton letúrt a BMW-jével?! Az ilyen azon túl hogy megszegi a Kresszt, nem kicsit életveszélyes .

" Néha akadtak versenytársak, akik egyenesben lehettek gyorsabbak, de az első kanyarnál kiderült, hogy ez nem minden. Vérmérséklettől függően rá tudtam bírni őket, hogy előbb-utóbb elengedjenek."

Szóval ja, a tipikus büdös bunkó, leszorítok mindenkit a útról mert BMW-m van, és akinek ez nem tetszik az irigykedik.

Végpoén: olyan kocsi kell nekem amit alig kel szerelni. Na lássuk azt az aligot:
szívócsövek pillangószelep
kuplung
Luk szett, lendkerékkel, tárcsával, nyomólappal, csapággyal 290.000 Forint
55.000 km-nél 4 új féktárcsa( oké ,ez minden kocsin elkopik, csak épp nem mindegy mibe kerül az új féktárcsák!!!)
173.000 km-nél elszállt a turbó,
176.000-nél jobb hátsó ABS jeladó

Jó, nem drasztikusan sok, de elég sok. Sokat is kellet rá költeni. Oké, elismeri drága fenntartani, de hát nem takarékos kocsit akart, amit nem kell javítgatni? Ja, ellentmondás? Hogy valójában olyan kocsit akart amibel bunkó módra letúrhat embereket, mert ettől lesz ő a nagyfiú?ja értem.

És nem a márkával van baj, hanem hogy a tökéletes példája a bunkó BMW-snek, és még büszke is rá, hogy ő az.

Jeeeede király vayok megtehtem, BMW-ve járok...lenyomlak..leelőzlek, szarok holmi Kresz-re , akkor is, nem érdekel veszélyes-e, akkor s, kiairály?! Megelőztelek, még a faszom is nőt ettől két centit...dekirálycsávó vagyok ha belenézek a tükörbe

Bömbis poszter szakmájára kiváncsi lennék hogyan fogott ki 2 ilyen barlangban született főnököt is, meg keveredett olyan állásinterjúra ahol kinézik a verda miatt. Mondjuk ha állami szféra vagy aközeli ott nem nehéz...

Egy 7 éves autóra kell azt hallgatni, hogy milyen jól megy? Magyarország én így szeretlek! Akkor én maga vagyok a Rothschild.

@Börtönőr: Hát ha fel akar vágni akkor nem vehet Fábiát. Ugyan így lenézhetném azokat is akik meg a legdrágább Samsung mobilokkal járnak tizenévesen, meg 20 évesen már a harmadik számítógépet nyomja. Gondolod hogy annak a sok millió BMW vevőnek a nagyja köcsög? Én nem tudok olyan felmérésről, hogy a kopaszok és a cigányok vennék a legtöbb BMW-t. Próbálj ki egyet, hidd el nekem a bőr szine és a haj hossza lesz az utolsó ami eszedbe jut. És még valami, MERNI kell bevállalni a BMW-t! Én nem nyafogok hogy más meg Suzukit vett, és olcsó a fenntartása.

@Thomas Dantes: A BMW-n nagyobb sebességekig ki lehet húzni a fokozatokat mint egy átlag autón, direkt. Az ő 6 sebességesét ugyan nem ismerem, de feleslegesen szitkozódtál 25 mondatnyit, mert Ő nem azt írta hogy mennyivel jár, hanem azt hogy milyen sebességek közt lehet használni a 3-as fokozatot. Különbség!

@Thomas Dantes: A Kreszről annyit hogy annak nem betartásához nem kell BMW, az autósok 3/4-e csak a felét ismeri a törvényeknek!

@Buckethead: Egy Fabia RS hány lóerős is? És mivel kisebb a tömege, mint a Bimmernek, lehet, hogy simán lealázza, akármennyire is rühellem ezt a szót. :) Jó, jó, nyugi, csak szőrszálhasogatás volt. ;)

@ED_a_ló:

Én nem szidtam senkit és semmit.

@Thomas Dantes: Azt hiszem igazad van. Van az az állattípus aki szereti mutogatni magát és ezért veszi a cuccokat. Mivel nem ismer itt senki ezért elmondom, van 2 iPhonom van és még sose mondta senki, hogy hú de vagány. Az autómra mondták már, de nem villogok vele csak egyszerűen imádom ezért néha beszélek róla, de Németországban még csak nem is extra autó. Sőt! A cégautó ugyanolyan csak még jobban felszerelt, meg 300 ló feletti, nem úgy mint az enyém...

@Thomas Dantes: szar lehet, ha úgy laksz a Bükkben, hogy agyfaszt kapsz a hegyen gyorsanmenőktől.
Nekem ez ott kezdődik, hogy megyek 80 kilométert, mire a hegy lábához érek.

@Buckethead: Próbáltam.A vállam szinte az ajtóhoz ért. Szűk,nem ehhez a kategóriához vagyok szokva. Mindig tágas autóim voltak.
Persze,nincs ilyen felmérés,de a 15-20éves 3-asokat zömmel ilyenek veszik mint az ítéletben, nem családapák.

@Aranyba mártogatott étnyúl: Szeretem amikor valaki egyből megérti a lényeget. Akkor lassan írom: a faszi azzal dicsekszik, hogy a hegyi utakon 120-al előz le másokat, ami nem csak szabálytalan, hanem veszélyes, ezért a kurvaanyját neki. De aki ilyen szimpla dolgot nem fog fel: annak is.

@Mondeoman: :) Á nem alázza le :) Ahhoz alváz is kéne. ...De nem tudom milyen erős az RS , ez a 323i (2500ccm) 170 LE és 245Nm. És qurva alacsonyan is tud fogyasztani. Normális tempóval a sebességkorlátozás határán, 1/3 pályával, 7,2L. Nekem azért van ekkora motor mert az utak nagy része távolsági, és könnyebb a motor dolga, kímélem lényegében.

@Pizso: Hát ez az. Szóval,a BMW-s csávó, legalább ne erősítene rá a bunkó BMW-s sztereotípiára, és intézni el annyival irigyek rá.

@Buckethead: Jaj, ne dumáld már ki. Pontosan arról beszélt, jaj istenem. Szó szerint leírta, ezt nem lehet másképp értelmezni. Ne mosdasd már. Beszarok. Még a végén hallod, amiért szegény BMW-s úriember, adott esetben, jelentősen túl lépve a sebességet, veszélyeztetve más közlekedőket, mert szegénykémnek hát a hat sebesség meg a sok lóerő, hát nyomni kell neki na...nem tehet róla...ne már. komolyan, ne már .

@fezoGT:
Nem is tudtam, hogy már a színesfémtelepeken is van ilyen policy, hogy az alkalmazottaknak milyen kocsijuk lehet :D

BMW.Nehéz dió.Főnököm fülét rágtam 1 évig,hogy ha az újonnan vett,rendszeresen szervizelt 4 éves 535d Ac Schnitzer fullos verdája eladó lesz,szóljon!2 hete tudtom nélkül eladta.Hát,kérdeztem,ezt most akkor hogy?A válasz:haverjáéban 200000 km-nél mindkét turbó kuka,3000Euro borult bele.Övében is kezdett fáradni 190000km-nél.Nem akart Velem kiszúrni,azért nem adta el Nekem,volt a válasz.

@Börtönőr: Átlag méretű embernek nem szűk. Családi autónak is jó, 4 emberig. Ha valakinek nagyobb a család az vehet MPV-t, SUV-t, azok azért vannak, esetleg mást. Én 180 felett vagyok picivel, 90 kg alatt, no problem.

@Thomas Dantes: Igazad van. Én nem olvastam vissza, hanem erre ,,mert 30-120 km/h-ig használható,, .reagáltam. Igazad van, bár megnézném azt a szerpentint ahol 100 felett lehet járni.

@Hurri Kán: Hát, a főnöknek is Suzukija van, akkor ugye onnan már csak hitványabb lehet....nehéz kenyér lehet ez.... :D

a fogyasztásnál sosem mindegy hogy országúton 90 el vagy budapesten méred télen.

@alvázvédelem: Ez igaz, az 1.9-re gondoltam.

Jesszusom, sajnos sikerült végigolvasnom a Bömösös posztot is. Sajnos.
Komolyan mondom, tiszta szánalom, még is ki a rák irigykedik egy most már 11 éves BMW-re? Ezeréves sólymok, túl a fénykorukon, 95%-okukat németből hozzák, mert ott már lyukas locsolócsőért is odaadják...
Azért én is kíváncsi lennék, hogy mi az Úriember szakmája, hogy a főnök kinézi egy ilyen csodajárgánnyal....
Az utakon egyébként általában a legalja a "megmutatom, mert nekem Béjemvéééééém van, érted, béjemmmmmmvéééé vazze!" mentalitású sofőr.

@volmass: Valamit azonban nem tudsz a BMW-ről mivel neked nincs, -ha már a legalja sofőrökről írsz- (ami szerintem nem igaz, mert a legalja az az amelyik nem ismeri a szabályokat és mégis vezethet),.... Én a rendes BMW-s-ről tájékoztatnálak, mert én is az vagyok, és bizony hiába megyek nyugodtan, mindig akad valaki a régi Ford Sierrájában, meg a mit tudom én mijében aki meg akarja mutatni hogy az övé jobb.

@Buckethead: Tudom, kicsit általánosítottam, most valóban szűkíteném, a 30-35 év alatti sofőrrel rendelkező, 10+ év járműkorral rendelkező BMW-s sofőrökre.... Ezek az ÉN tapasztalataim.
Egyébként honnan tudod, hogy nincs/nem volt? Amúgy igazad van, jelenleg nincs, és azért nincs, mert tökéletesen meg vagyok elégedve a mostani kocsimmal.

@volmass: A buta az buta. Mindegy mit vezet. Márkához kötni nem lehet, aki megkapja vagy megveszi az első autóját, az már akkor a király, még ha csak egy Lada Samara is az, mert a másik 4 haverjának kocsija nincs. Sok BMWs szeret vezetni, azért veszik, sok meg nem tud. De ez minden márkánál így van. Az egy jó ok a vételhez, hogy a lányok hamarabb pisilnek be a BMW-től, tök mindegy hány éves a gép (filozófián múlik, nem gyártási éven), de azt vezetési kultúrához nem kötném.

@Buckethead: A buta valóban buta, viszont a statisztikai arányok mindig beszédesek. Tényállítással meg nehéz vitatkozni. Csajozós részével nem tudok mit kezdeni, az a csaj, amelyik a kocsit nézi, annyit is ér (szabadon idézve :D)- a 15e-res óradíjas csajoknak meg mindegy mivel mész, kb. egy kategória :)

@volmass: Milyen statisztikai adatok? Vannak olyan adatok hogy több gondot okoznak az utakon a BMWs-ek? Ha van mutasd, mert én nem tudok ilyenről. ...Minden csajnak aki kicsit ismeri az autómárkákat fellebben a szeme ha egy menő kocsid van. Nem kell ahhoz ,,olyan,, lánynak lenni. A lányok tudják nagyon jól hova kell bújni, oda ahol melegebb van, sokkal furfangosabbak mint azt gondolnánk, ..ugyanaz mint a vadonban. :)

@Buckethead: Saját statisztikai adataim vannak, 10 év vezetői rutinnal motoron/kocsin :) Ami kb. úgy néz ki, hogy 10 műmájerből:
-6 régi BMW-vel rendelkezik (10+ éves verda, --itt érdekes, újabb BMW-vel rendelkező népek tudnak normálisan vezetni)
-2 I.SWIFT alá házi tuning (kötelező elem az orosz kályhacső, illetőleg valamilyen feltűnően ocsmány nonfiguratív matrica)
-2 egyéb
Csajos témakörben igazad van, számomra azért nem releváns, mert én pl. ugyanúgy tudtam csajozni amikor 1000éves renaultom volt, mint amikor 5ös BMW-m, vagy mint most, amikor egy Lexus-t hajtok. Valóban egy vadon :D

@Buckethead: "mindig akad valaki a régi Ford Sierrájában, meg a mit tudom én mijében aki meg akarja mutatni hogy az övé jobb"

Ácsi! Itt van a gond a BMW-sekkel! Ha te állítólag nyugodtan vezetsz, miért is zavar téged, ha megelőz egy Ford? Lehet, hogy szülői értekezletre siet, vagy a kórházban haldoklik valakije, vagy tudomisén, ezerféle okból siethet valaki, ami persze nem ok arra, hogy megsértse a KRESZt, mégis előfordul. Egy öreg Sierra vagy egy kiskocsi teljesítményét nyilván senki nem akarja senki egy 2,5-ös BMW-éhez mérni (bár a Népítéletekből sajnos néha ez látszik...) Ha mégis ezért előzött meg, akkor két eset lehetséges:
-Egy hülye, akivel nem érdemes foglalkozni, jobb kiröhögni. Hadd menjen, aztán majd amikor beírja a heti merítésbe, hogy BMW-t alázott, akkor kérdezd meg tőle, hogy "És a BMW-s tudott róla, hogy verseny volt?" :)
-Jól feltuningolt kocsija lehet, lásd a fentebb írt Fabia RS-es példát. Ilyenkor versenyre lehet kelni vele, bár azért az bizonyos sebesség felett és bizonyos útviszonyok mellett vakmerőség. Bizonyos körülmények között még az is lehet, hogy ő fog győzni. Ha tényleg nyugodtan vezetsz, akkor érdemesebb legyinteni egyet és hadd menjen.

Ha valaki megelőz, az még nem feltétlenül villogás a kocsija teljesítményével.

@Buckethead: mit jelent hogy meg akarja mutatni hogy jobb,át dudál a lámpánál higy gyorsuljatok?
és muszáj nekik megmutatni?

@volmass: A házi tuning az igen! Főleg mikor később betolja a bazárba és várja hogy valaki megvegye :)) A németet sem kell félteni. Ha autót vásárolok, akkor a legkisebb tuningot meglátván is sarkon fordulok. Mert valószinű, hogy az úgy is volt használva ahogy én azt nem szeretném.

@Mondeoman: Én azokra az esetekre gondoltam mikor meg akarja mutatni a Sierrában. Amúgy engem nem zavar, lényege a gondolatomnak az volt, hogy nem kell BMW tulajdonosnak lenni, elég ha az a buta meglát egy BMW-t. :)))) Versenyezni nem szeretek másokkal, az autók 99 százalékát lehagynám, de minek, az az ember majd idővel magától rájön hogy az a kocsi egy kicsit kevés. Különben meg, alapból minden embert kedvelek aki szeret vezetni, nem kell veszélyesen járni ha mások is vannak az utakon és akkor minden rendben van (amúgy ha meglátok egy idiótát emberek mellett farolgatni, -sokszor bemennek terekre is-, kiszedem az autóból és beleverem a fejét az A oszlopba,, Hát mert az fáj neki. Mint a gyalogosnak is ha elütik.

@alvázvédelem: Jön melletted, férfi léttére kacsingat rád, olyan helyen előz ahol rizikós. Mikor besorolt az első adandó alkalomkor el lehet mellette menni és soha az életben nem lát. Ha akaródzik. De általában nem izgat, írom, ha valaki nem vezet veszélyesen akkor az rendben van.

@Buckethead: "Minden csajnak aki kicsit ismeri az autómárkákat fellebben a szeme ha egy menő kocsid van ... A lányok tudják nagyon jól hova kell bújni"

Bizony tudják: például egy szuzukishoz szívesen bújnak, ha annak rendes méretű és jól műxik a szerszáma! :)))))
Neked nyilván kicsi, azért kell a béjemvé

Mielőtt beszólnál: volt BMW-m. Életem első (és utolsó) bayer cuccát 1991-ben vettem, ami akkor még tényleg nagy dolog volt.

"az autók 99 százalékát lehagynám, de minek"
Ilyet azért nem mondj. 170Le tempós autózáshoz elég, de azért túlzásokba ne essünk.

@Buckethead: Felesleges vitatkozni velük, mindenhol azt látják, hogy a bmw-s balesetet okozott. Neten, tévében, filmekben. Szerintük az ország/világ? lakossága max 100 főre tehető és abból számolják ki a statisztikát :DD Mellesleg ott van a vicces digó limó cikk, mégis a többség a béjemvést basztatja... Nekem is e46 van és magasról lef***m, hogy ki mivel jár. A többség döntött jobban, ha nem bmw-t vett, mert a 3,5 millás vételár mellé nem dobott még másik 3-at rá az elmúlt 8 évben mint én és nem hordta néha havonta 2x szervizbe, meg próbált rájönni mi a retek baja van ;) Szeretem és nem fogom eladni, ha már rendberaktam, de sokba volt és sok időbe/türelembe került. Cserébe mindenki meglepődik mikor mondom, hogy lassan 17 éves lesz. Most jön a harc a rozsdával. Aki akar, erre nyugodtan irigykedhet, de van egy tippem, hogy hány ilyen ember lesz.

@Teshow: Ha elolvasnád a legelső írásom, nyilvánvaló lenne számodra, hogy semmi köze a BMWm-nek a szerszám méretéhez. Különben meg ha már a szerszámot hoztad szóba, akkor elmondanám neked, hogy nem a szerszám a lényeg, hanem a szerviz minősége.

@Thomas Dantes: az sok egy jó kocsival? ugyan :)

@Börtönőr: nem túlzás, az utakon kanyarok is vannak, nem csak a sebességmérő óra állásáról szól a dolog.

@Buckethead: "nem a szerszám a lényeg, hanem a szerviz minősége"
Lányokat kérdeztél már erről? :)))))

@xcomman: A BMW-t azt meglátja az ember, az olyan. Ha parkol, ha úton van. ...Én is úgy vagyok, hogy azért vettem mert ez tetszik, mert amit én várok el az autótól azt teljesíti. Hogy az pénz kiadásba is kerül,, Hát mi nem az életben? ugye..... én ebbe fordítom a pénzt és nem sajnálom. Nem érdekel a Kanári szigetek, nem dobom a pénzem Egyiptomi utakba, se nem 2méteres televízióba, hanem ebbe.

@Teshow: Nem szoktam barkóbázni a lányokkal erről a témáról.

@Buckethead: Értem. Tehát akkor kicsi ...

@Buckethead: Na, ez az a hozzászólás, amivel tökéletesen egyet tudok érteni! :) Én is úgy vagyok vele, hogy a kocsi legyen az egyetlen luxus az életemben, amire nem sajnálom a pénzt. Csak én nem a BMW híve vagyok, hanem most inkább a jó állapotú szocialista kocsik és az 50 000 alatt futott, nyugdíjas bácsitól megvehetó első szériás szentgotthárdi Astrák és ugyanilyen esztergomi Swiftek kezdenek érdekelni... Ez utóbbi kettő még lehet, hogy egész olcsón fenntartható lenne :) Kit érdekel, hogy nem megy többet 140-nél? Már annyival sem szabad :)

@Buckethead: Értem a humort és nem bántásból mondom. Nekem egyszer azt momdta egy hölhy ísmerősöm. (szó szerint idézem) " Nem az a lényeg mekkora a szerszám, hanem milyen vastag erek vannak benne!" ;)

@Lökött kamionos: bocs a helyesírási hibákért, mobilról vagyok.

@Teshow: Szerintem túl sokat foglalkozol a mérettel. Lehet még tejfeles szájú vagy és azért, vagy keresed a választ hogy a petrezselyem jó-e rá vagy a fokhagyma, de mindenképp blogot tévesztettél.

@Buckethead: Amúgy, a pénzköltési véleményeddel teljesen egyetértek!
Én most egy VOLVO-val vagyok megelégedve. Igaz, közel 13.000cm3-es, 40T-nás, de ez más kategória. :)

@Mondeoman: Igaz. Én nemrég láttam egy autós műsort ahol az amúgy versenyző kommentátor egy Trabanttal ment Horvátországba. Ősszefoglalva élete egyik legnyugisabb, legszuperebb hete volt. Én tudom hogy nincs pénze az embereknek újra, de azt mondom ne is akarjon újat. Egy perc nyugta sem lenne, mert mi van ha.... , ezerszer jobban féltené, stb.

@Lökött kamionos: Gratulálok a Volvóhoz, jó márka!

@Buckethead: én nem nézegetek más pasikat.

@Lökött kamionos: T-nás, T-nás.. Tinás? Tonnanás?

@Buckethead:
"Versenyezni nem szeretek másokkal, az autók 99 százalékát lehagynám, de minek, az az ember majd idővel magától rájön hogy az a kocsi egy kicsit kevés."

Hú, ez aztán a szerénytelen megjegyzés.
Szeretem az ilyen elméleti "szakembereket". :D
Szerintem neked is csak addig jó, amíg így gondolkodsz és nem próbálod ki, mert lehet, hogy nagyot csalódnál. ;)

@Buckethead: De bizony, te vagy az egyetlen, aki ekkora hülyeséget mer hazudni. Miért kell ezt? Te is tovább rontod itt a márkatársak hírnevét.
A spritmonitor legalacsonyabb fogyasztása a 23i-re 8 l. Az átlag 9,5.

Üdv,

Egy BMW-s, aki nem hazudik a fogyasztásról, és nem a leggyorsabb az utakon

@xcomman:
Az a baj, hogy van egy réteg, aki azért veszi a BMW-t (Audit stb.), hogy felvágjon vele.
Lehet, 10-ből csak 2-3 az, aki e célból vesz BMW-t, de ez is elég az embereknek az általánosításra, mert az idiótát, jobban megjegyzi az ember, mint a normálist.
Mint, ahogy futnak itt sztereotípiák a francia autókról, a Suzukiról nem is beszélve.
De,nem mondhatod, hogy nincs ilyen. Mindig is lesz egy olyan réteg, aki mutatni akar olcsón.
És mindig felbukkannak itt BMW-s "fanok" (ámokfutók), akik megmondják a frankót, ráerősítve az előítéletre.

Legutóbb 2 hete tűnt fel itt a merítésben egy tag, aki szerint (váratlan fordulat!)a BMW a legjobb. Aki nem ezt mondja (szerinte), az vagy nem ült BMW-ben, vagy csak irigy... Meg persze bedobta a mindent vivő aduászt, a hátsókerékhajtást is.
A végén kiderült, hogy mindezt egy fapados 318-as e36-osból következtette ki...

@Aranyba mártogatott étnyúl: Kösz. De szerintem értetted a lényeget. A kedvedért, 40 tonnás. ;)

@Thanathos: Hogy kit szeretsz az a te dolgod.

@Zolus84: A ,,szerintem,, meg az hogy mit olvasol, az a motort nem érdekli. Üdv.

@Zolus84: Zolus. A spritmonitorban nm mindig lehet hinni. Ugyanis attól függ, hogy milyen autóról és milyen motorizációról van szó. Mondjuk egy családi 1.4-est ha jól emlékszem, elég jól eltalál. De más az nagyobb motoroknál, merthogy: Egy 323i-t aki anno újan kifizetett, az valószínűleg nyomta is neki (márpedig Németországban lehet nyomni). Aztán szokott benne lenni sok-sok város (mondjuk 30 százalék). stb,stb. Én az autót városban szinte alig használom, és különben is, nem átlagot írtam, hanem azt hogy mennyivel lehet vele menni. Márpedig ha földbe is gyökerezik tőle a lábad, bizony 6,5L-re le lehet vinni, és még nem tartod fel a többit. A 7-7,2L pedig egy elég jó tempó, mint azt írtam a sebességkorlátozások határán autózva 1/3-at pályával. Hogy ezt te el-e hiszed, az tök mindegy, van 323i-d? Nincs. Tehát neked mindegy mit eszik.

Atya Úr Isten!
Mennyi retardált, kicsinyes, rosszindulatú kommentlő van. Ezek köztünk élnek, ezzel a mentalitással! Hisz nem gondolom, hogy csak itt játsza meg a bunkót! Akkor csodálkozunk, hogy ez az ország nem jut sehova, míg olyan népek mint a román, szlovák, akik fényévekkel alattunk jártak, mára már több lépés előnyben vannak....

Mindenki a BMW-t fikázza (mert a fikázás hungarikum), miközben jóformán senki nem ejtett szóta a Nissanról, ami egy nagyszerű autó, és vegre van valaki, aki a tuningot, nem a hátsú szárnyban, vagy a zenélő tolatólámpában látja...

@Buckethead: Hol olvastad, hogy "szerintem"?
Lehet, hogy 5.-ben konstans hetvennél annyit fogyaszt, de nem azt illik megadni, ha már fogyasztással hencegünk. Hoztam ki én is 7 literre a 28i-t, de akkor szándékosan arra mentem, hogy minimális legyen a fogyasztás. Végig országúton illetve vidéki falukon keresztül mentem, lejtőkön kiraktam üresbe, és szinte csak motorfékkel lassítottam. Ettől még nem mondom azt, hogy a 28i 7 litert eszik, mert nem igaz, ez csak egyszeri alkalom volt, ahol megnéztem, mennyit lehet kihozni belőle, ha felveszem a fillérfucker vezetési stílust. A valóságban 9 liter alá ritkán megy, de jellemzően 10-11 közt alakul vegyes használtaban.
Egyébként van ismeretégi körben még pár BMW az enyémen kívül, E46 23i coupé is. Még a 16i sem jár el 6,5 literrel vegyesben. De te erőlködés nélkül jársz 1,5 literrel a német statisztika minimuma alatt, nagyon tudsz valamit. Leginkább kamuzni. Még a legkisebb mért részadat is 7,2 körül van, és az színtiszta autópálya.

@Laci1982: A kommentednek enyhe irigység szaga van. Mintha egy 13 éves írta volna akinek bmw poszter lóg a falán, de az apja swifttel jár...

@Zolus84: Ne lehethogy-ozz. Nincs semmiféle lehet hogy meg talán meg HA, ennyit fogyaszt és kész. ZAVAR? ....... 1,6 16V Scénic volt a családban, 6,5L átlaggal, 20e km évente, pályán 130-140-el, és 60 százalékban pályán ment. Pedig 8L-el riogassák az embereket, hogy NE VEDD, JAJ NE, MEGESZI A HÓZENTRÓGLID IS......... Nem érdekel ki mit mond! Én járok vele, és ennyit eszik vagy iszik vagy zabál, mindegy minek hívjuk, ez van. Lehet húzni a szájat, ez van.

@Zolus84: Ami a BMW-t illeti, tudni kell választani motorizációt! Arany drága bogaram! 1.6-al hogy akarsz spórolni 1400kg-nál? Állandóan nyomni kell. Másik vége legyen a 328i, az többet eszik hallod. Olyat még nem hallottál, hogy a 323i a legideálisabb motorizáció? Kevesebbet eszik mint a 320i mert akkora nyomatéka van hogy észre sem veszi szinte a terhelést. Te asziszed hogy az ugy van, hogy a lökettérfogatot szorozzuk a benzinkutascsajjal? DE NEM ÁM!

A béjemvést tutira gyurcsány viktornak, vagy orbán ferencnek hívják! Hazudik reggel este! (Hazudnak rendületlenül!)

@Buckethead: A spritmonitor nagyon jó viszonyítási alap nagy motornál is. Nem igazán van itt szó róla, hogy ki fizette ki újonnan, náluk is ugyanúgy 15+ éves autók ezek, ugyanezek a sebességhatáraik kivéve a korlát nélküli pályaszakaszokat. Emellett szándékosan a minimum adatra hivatkoztam, nem az átlagra. A fogyasztási lista vezetője kétlem, hogy nyomná neki.
Az javít a képen, hogy városban szinte nem is mész, ha erre azt mondod, 7,5-8 liter, már nem is kételkedek. De econometerre és BC-re nem illik hallgatni, főleg nem kiragadni a 6,5-es értéket, hogy annyival is tud menni. Tud az 0 literrel 180-nal is menni, de csak addig, amíg motorfékkel gurulsz. Ha rátankolással vezeted folyamatosan az átlagot, akkor kétlem, hogy 8 alatt megállsz.

@Buckethead: Igaz, igaz. Mondjuk bizonyos dolgokról én azért nem mondanék le a kocsi miatt, de nem vagyunk egyformák. Mindenki abba tolja a pénzt amit szeret. Szerencsére eddig a sors úgy hozta, hogy nem kellett a kocsi és minden egyéb dolog között választanom.

@Speedman: Persze, ezzel nem nagyon lehet vitatkozni.. Ellenben, ha én így csinálnám a statisztikát akkor az lenne a következtetésem, hogy itt mindenki hülye vagy troll :) Szerencsére több normális emberrel találkozom vagy beszélgetek mint hülyével. Lásd akkor a másik oldalt is, szerintem a bmw is hulladék ugyanúgy mint a többi, de megtalálja a zsák a foltját. Nekem jó ez így :) Nincs olyan kocsi amire nem kell költeni, ha sokat utazik az ember. Szeresse, a többi le van sz**va.

@Börtönőr:
Nem fikázásból, csak megkérdem, hogy lett a neved "Börtönőr"? Mielőtt visszakérdeznél, hogy miért vagyok 3gb, elmondom, hogy azért, mert be voltam baszva és azt gondoltam, hogy az agyam 3gb méretű. :-)

@Zolus84: He, ne idegelj! :) Most nulláztam mi az utolsó 900 kilométert a héten. Pályán ment 50-60 százalékot, a többi 90-100 as tempó, város szinte nulla, várost elkerülőutakon mentünk ahol lehetett. Egész idő alatt 7,1 és 7,2-közt vacilált, a végén 7,2-n állt meg. Ez most van, hidegben (nyári gumi), 16 os kerék, 50-es abroncsokkal. És még adtunk a seggére neki (ja, 2 személlyel!). ------ Az van amit írtam, azt is meg kell nézni ki hogyan és mire használja. Meg, az hogy ez a legideálisabb motorizáció. (az újabb 325i sem tud több nyomatékot adni, ellenben ott sokkal több az elektronika a DSC miatt). Ez a kocsi ha kell olyan mint a ló, elvan 2 kockacukorral.

@Buckethead: "mindig akad valaki a régi Ford Sierrájában, meg a mit tudom én mijében aki meg akarja mutatni hogy az övé jobb."
És azt mégis hogy? Melléd megy, túráztat, és közben kiröhög az ablakon? Vagy simán megelőz, te meg versenyszituációt érzel?

Amúgy a BMW-ről annyit, hogy Angliában a BMW biztosítása a 2. legdrágább. Csak a Subaru előz meg :D Szóval tény, hogy sok gyökér vesz ilyen kocsit, még több gyökér meg a falat kaparja, hogy neki nem lehet, a maradék meg elfurikázik bármi másban, mert bennük megfelelően áramlik az életenergia és magukkal foglalkoznak.

Balesetmentes közlekedést!

Egy bmw-s

@United Steaks: Mivan, ma még nem verted ki?

@Buckethead: Attól még a 16i eszik a legkevesebbet a benzinesek közül, de cserébe jó lassan érjük el az utazótempót. Én nem is vettem soha, és nem is vennék. Bár a magyar közlekedés ritmusának tartására még az is bőven elég. Még TDI 3-as Golfommal is kihívás olyan lassan gyorsulni, ahogy az emberek 90%-a teszi.
A 23i valóban egy optimális motor, és nagyon kedvező a fogyasztása a mérete és hathengeressége ellenére, de azért nem fog annyit enni, mint egy 1.6-os Renault. A 28i pedig tényleg többet eszik pár decivel, de nem 2 literrel. De feladom, még soha nem találkoztam olyan emberrel, aki beismerte volna, hogy túlzott.

@Buckethead: Ja kérem, a BC-nek nem illik ám hinni, az hajlamos hazudozni. Hozzáadjuk azt a fél litert, amit csalni szokott, és már hihető is az a 7,7 város nélkül. Már csak azt nem értem, honnan jött a 6,5 abban a hozzászólásban, amire reagáltam.

@United Steaks: Ez számomra is rejtély. Ha jól számolom, hat éve BMW-zek, ez alatt egyszer futottam bele önjelölt versenyzőbe. Egyszer egy előzés után egy Civic ragadt a seggembe, mintha kötélen húztam volna. Ő tényleg csak akkor nyugodott meg, mikor kiderült, hogy melyik autó a gyorsabb. Még mielőtt valaki jönne a Civices hülyegyerek sztereotípiával, ez egy új Civic volt, az épp most futó generáció, szóval nem hiszem, hogy valami 18 éves pattanásos gyerek ült a volánnál.

@Zolus84: Márpedig ennyit eszik, elhiheted. Tudja hozni a papír 6,5L-is ha kell. És én azt mondom, másoknak sem volna lehetetlen, először is ha már spritmonitor, tehát Német, akkor kötve hiszem hogy foglalkozik a fogyasztással olyan nagyon, ha 6 hengerest vett akkor nyomja neki ahol lehet. Én meg alapból 80 százalékban vagyok nyugis, 20 százalékban meg hadd szaladjon a motor. Az átlagfogyasztásokhoz az is hozzá tartozik, hogy nem nagyon teszik hozzá sehol az emberek hogy milyen gumival mennek. Egy számmal nagyobb ill. szélesebb csinál 4 decit kb. ------ Az 1.6-os Renaultot le tudtuk vinni 5.9-re, 1x próbából (ha utazunk akkor általában 6-12 órát, értsd külföldön dolgozunk), kíváncsiságból, 80-90 közti tempóban a főutakon, de az átlag ott 6,4L volt. Az is sokkal jobb mint amit általában írnak. (ha meg akarod nézni, tedd bele hogy Scénic 2001, 1.6/16V.... . A 323i meg azt a kb 80-at abszolút defenzív stílusban tudja 6,5L-el, de amúgy a 7,2L az egy jó utazótempó. Nem kell forgatni. A tankolás szerint jól mér, én azért azt szoktam figyelni, még nekünk sosem volt ugy hogy kalibrálni kellett volna a műszereket.

@United Steaks: :-D

@Choossie: A népítélet elsősorban a széria autókról szól. A motortuningolás szerintem nem ide tartozik. A turbónyomás 0,3-del való feltekeréséhez meg amúgy sem kell komolyabb átalakítás. Ez egy szolid (és ésszerű) tuning.

@Zolus84: Én meg Csehországban élek, itt kicsivel több pénzük van a hülyegyerekeknek mint Magyarországon. A vezetési kultúra talán hasonló, de más itt a forgalom, másak autók.

@Ződ2000: Oké, megint nyertél, de sztem az ennyire direkt web2, mint saját blog, manapság inkább ciki, mint menő. Mégse 1999-et írunk, eljárt az idő az ilyesmi felett. Pont jó ez így, ahogy AldoMoro nyomja. Diszkrétebb is, meg tematikusan is a helyén van. Lássuk be, kocsikhoz a TC ért, az ilyesmi színes és szórakoztató addendumoknak itt a helye.

hm. 2,5 literes 170 lóerős motor + 1500 kilós autó, 6,5 literes fogyasztással? Na ilyen nekem is kell :)

Suzukim fogyasztott 5,0-5,5 l/100 körül lakott területen kívül, nyáron (850 kiló, 86 lóerő, de a 68 lovas 8 szelepes is annyit evett).

Télen pedig inkább 5,5-5,8 között. És max 90-100-al járkáltam!

6,8 körül tisztán lakott területen kívül a munkatársam corollája fogyasztott, ami 1.6-os. Másik munkatársam szintén 1.6 astrája 6,5 körül, néha az alatt.

2 literes 99-es fókusz, 5 ajtós = 7 liter körüli átlaggal jöttünk haza az 1-es úton Budapestről. És nem 1500 kilós, nem 170 lóerős, 2,5 literes az sem.

@Smartass: Könnyű mások szavait ócsárolni, annak akinek nincs.

A digó limóból sosem tudom csak a legfrissebb részt elolvasni, mindig elolvasom az egészet, és közben vinnyogok a röhögéstől mint valami idióta :)

@Oleg Archa: nem látom mekkora köze van a "népiesch" formátumnak a népszerűséghez :), de a kultstátusz megkérdőjelezhetetlen...

@Buckethead: WAT

Nem ócsároltam senkit. Csak simán nehezemre esik elhinni, hogy egy 1500 kilós 2,5 literes 170 lóerőre kihegyezett motorral rendelkező autó 6,5 litert fogyasszon normális használattal.

@Buckethead:
"Mivan, ma még nem verted ki?"
Igen, valami hasonló magyarázatra számítottam...:)

@Buckethead: most hoztam haza egy E46 20i-t (2,2-est), végig nyugis pályatempóban tempomattal (120-140) evett 8,4-et, igaz 18-as felnin.
Szóval az a 7-7,5 reális, a 6,5 azért elég aszkéta konstans 90km/h. Elég speciálisan használod, hosszú unalmas utakra pályán biztos dízelt vennék.

@Smartass: Pedig így van. Nem járok a magyar BMW klub oldalára mert Csehországban élek tizenvalahány éve, de itt itt-ott látogatom a cseh BMW klubokat (van e46-os is külön), és régi tagok is írják, 6,5L-en kezdődik. Sőt, volt aki egy hosszabb írásban a leendő vevőknek részletezte a dolgokat, és ő pl. írta Prága-Blansko (Brno mellett) kb 300 km, 6,5L hogy szó szerint idézzem, ,,túlzott erőlködés nélkül,, (nem használt pályát). Függ attól ki milyen abroncsokkal jár, ez egy nagy motor ahol a 17-es kerék nem egyedi eset. Nekem 16-os van. Függ attól mennyire tudsz finoman vezetni (fék-gáz-fék-gáz, ha így vezetsz akkor sosem fogsz annyival járni). Ez nem 3 literes motor, alapból nem eszik sokat, a nyomaték meg akkora hogy nem kell taposnod. Pl. egy 320i fogyaszthat nagyjából 3 decivel kevesebbet, de mihelyt dombos helyre ér a 323i előnyben lessz. Ez nem utópia, meg kell nézni a diagramot hogy a 6 hengeres teljesítmény görbéje szinte lapos mint a dízeleké. Nemigen van ám hasonló benzines. Nagyon tág határokon (fordulat) tud nagyon nagy erővel dolgozni. Nem véletlenül egy legenda (szívómotorok)

@subtotal: @United Steaks: hülye hozzászólásra, hülye válasz. Jobbat vártál?

@United Steaks: Hülye hozzászólásra ez jár!

@subtotal: Ne hidd. Majd meglátod ha 16-ost teszel rá. (ha akarsz). De dombos helyeken picivel többet fogsz papálni mint ez. Ha a motorod okés, 7 alá fogsz menni!

@Teshow: Ez tényleg így van, mert én valamikor irdatlan nagy roncsokban dugdostam a csajokat és egyik sem problémázott hogy roncsautó.

"A Bükk-hegység mellett lakok, így a játszótér adott."

Na csak nehogy pofán csapjon egyszer a hinta, azért teherautók is mennek arrafelé.

@Laci1982: Te gyökerebb vagy a leggyökerebb BMW-snél...

Tényleg ez a valóság, hogy egy tizenéves kis BMW bárkiből irigységet vált ki?
Vagy hogy bárki elhiszi, hogy ezzel ő az irigyelni való "élet császára"?

@Buckethead: talán a téligumi 16-oson lesz, de mivel főleg város és néha 1-1 kirándulás, ezért nem hiszem, hogy bemegy 7 alá. Amekkora éves futásra vettem igazából nagyjából mindegy is, hogy 10 vagy 12 a város.
A lényegi pont (nekem) máshol van...

Digó limó szerzeményt mindenkinek csak ajánlani tudom , tökéletes vasárnapi egész délutános olvasmánynak :D

@Buckethead: "Nemigen van ám hasonló benzines. Nagyon tág határokon (fordulat) tud nagyon nagy erővel dolgozni. Nem véletlenül egy legenda (szívómotorok)."

Erről a legendás motorról van valami statisztika, leirás stb., hogy mitől ennyire jó, vagy csak rád lehet hagyatkozni?

@subtotal: Hát az átlag nem lesz alatta, de nyugodt városon kívüli úton alá megy. Engem sem nagyon érdekel a fogyasztás (itt a hitetleneknek kellet sokat magyarázni), ez 9 alatt tudja tartani az átlagom és rendben van. Dízel nem kell.

@Applepie: aha, irigy vagyok egy olyan fostalicskára, amitől egy új dacia logan is drágább....mi van, neked is ilyened van? :D

@Speedman: Tele van az egész világ statisztikákkal, diagramokkal, élményekkel. Ha érdekel rá tudsz keresni. Ha nem, nem kell vele foglalkozni.

@Applepie: és már fentebb is írtam, hogy a bmw-vel nincs bajom. Csak az a vicces, hogy itthon még mindig az egysejtűagyúak azt hiszik, hogy egy ilyen szakadt hulladék menő és mindenkinek kipereg rá a szeme, az összes lány bugyija lecsúszik, a főnöke azért rúgja ki mert ilyen überfasza autója van. MÉG ELDUGVA PARKOLT.......Hát ezen kinyúltam....És gondolom félelemben él minden nap, hogy mikor jön a NAV mindenét lefoglalni (főleg a devizahitellel terhelt béjjemvét.....), mert hát biztos már a NAV igazgatóságon meetingelnek miatta, hogy ugyan miből telt neki erre a meseautóra egy olyan országban, ahol még Orbán Viktornak sincs autója a vagyonnyilatkozatában :D Hagyjuk már, vicces.....ezek az autók tólünk nyugatra már kurva égők, usa-ban meg már rég bezúzták 99,9 százalékukat.....itt meg az egyik legnépszerűbb behozott típus, mert mi vagyunk a hülyék paradicsoma :D

@Buckethead:
"Ez nem utópia, meg kell nézni a diagramot hogy a 6 hengeres teljesítmény görbéje szinte lapos mint a dízeleké. Nemigen van ám hasonló benzines. Nagyon tág határokon (fordulat) tud nagyon nagy erővel dolgozni. Nem véletlenül egy legenda (szívómotorok)"

Szerintem ne essél hanyatt ettől a motortól. Semmi extrát nem nyújt. Lehet, hogy jól fogyaszt, de nem különösebben rugalmas és erős. Legendának végképp nem nevezném, már ha egy igazi motorhoz viszonyítjuk. :)

Idióta hülye faszok vagytok. Ezek a kommentek kiválóan fémjelzik a tipikus K-európai (nemcsak magyar, hanem pl. cseh) szellemi nívót (ill. annak hiányát) és mentalitást. Hajrá, folytassátok!

@Buckethead:
Érdekes, a nem hülye BMW-s értette...

@Thanathos: Elég keveset tudsz még a motorokról.

@United Steaks: Akkor beszélgessetek.

@United Steaks:És még kikérte az elején, ne legyen előítéletünk a BMW-sekkel szemben..

@Buckethead: "Elég keveset tudsz még a motorokról."
Te sem írhatnál könyvet róla.

@Ződ2000: tudod mi dobna még rajta? ha a csapat legközelebbi belsőségtaliját Aldo meghívná Okányba! na az lenne a haddelhadd... :)))

@Buckethead: Nem azért,de megnéztem azt a csoda 323i görbét,de ez tök szokványos négyszelepes szívóbenzin görbe, 4500 körül csúcs nyomaték,de 5500tól már erősen esik.Alatta 2500-4000 között emelkedik.

@///M_Straight_six: hát figyu, Jézust is kinyírták, akkor én ugyan hogyan várhatnám el, hogy mindenki (köztük Te is) szeressen....

@Speedman: Könyvet nem, de valamit értek hozzá, és még meg is szerelem. De te csak egy tipikus unatkozós taknyos vagy, aki már nem tudja mit csináljon kínjában és beleköt mindenbe.

n52-nél viszont már tényleg lapos a görbe,de az már e90.

Az, hogy a BMW-s egy hülye a következő komment is bizonyítja. Adott ugye egy még talán a fostalicskájánál is kisebb piaci értékű (nem jelenti azt, hogy kevesebbet is ér, csak a torz magyar piac ugye), de attól fényévekkel jobb 300ZX, amit a tulaja teljesen helyén kezel. A BMW-s hülyegyerek a bükki szerpentinen talán észre sem venné, ahony a Nissanos elseper mellette, de mégis a propeller a non plus ultra. Szánalmas. Azt már nem is lehet minősíteni, hogy egy 2.0 D (bármilyen) a sportos szinonímája legyen, meg vezetési élmény, meg hátul kapar (bár ezeket a marhaságokat az autós újságírónak csúfolt - tisztelet a kivételnek - firkászok ültették be egy csomó, erre fogékony hibbantnak. A múltkor is - bár ott az elkövető a "becsületesnepper" volt (egyáltalán értelmezhető ez a szóösszetétel) - valamilyen BMW, ill. 156-os ALFA kapcsán ezt emlegette. Az persze nem zavarja, hogy ugyanazon a pályán (pl. a Ringen), ugyanolyan motorral, azonos gumikkal, az ALFA 1-2 másodperccel gyorsabb. Lehet, hogy nem kapar hátul, csak jobb a futóműve. Na mindegy.
Egyébként a kötekedők megnyugtatására: van nekem is dízel, 2.0-ás, napi járásra, 2.0 V6 turbo, ill. 3,2 V8 turbo, elég sportosak, de valahogy sosem jutott eszembe versenyezni velük, pedig önjelölt kihívó akad bőven. Agyhalottak. Ha mindenáron vezetési élményre vágyom, felakasztom az utánfutót a járós autóra, felteszem rá a kb. 400.000 Ft-ot érő kb. 22 lóerős gokartomat, elmegyek egy pályára, befizetem a használati díjat, aztán 2 óra alatt annyi vezetési élményt ad, hogy a fülemen jön ki az adrenalin (másnap meg a kezem szakad le az izomláztól). Ezért kérném a német "prémium" tulajokat, meg az újságíró és egyéb, média közelébe jutókat, fejezzék már be ezt a vezetési élmény nevű maszlagot.

@Józsi a guminagykeres: Látszik hogy életedben sok ilyen görbét nem láttál! Beszélsz össze vissza. Ráadásul a nyomaték csúcsa 3500-as fordulatnál van. A lényeg hogy a szád az jár.

@Józsi a guminagykeres: Az N az 4 hengeres. És ha neked az N-es jobban néz ki mint az M-es, akkor még csavarhúzót sem adnák a kezedbe.

@Buckethead:

Valóban nem vagyok nagy autószerelő és motorspecialista csak szeretek utána olvasni a dolgoknak és van egy oldal, ahol az autók adatait lehet nagyon jól összehasonlítani.
Nem azért, hogy kötözködjek, de nézd meg az én és a te autód rugalmassági összehasonlítását. Tudom, hogy nem egyenrangú a dolog, mert az enyém jobb technika, de azért nagyon elgondolkodtató, főleg, hogy legendának nevezted a tiédet.
Még a két autó közötti tömeg különbség sem tetemes.

www.zeperfs.com/en/duel535-367.htm

@csata ha jó: Becsületesnepper egy igazi kókler, aki sokszor csak a sztereotípiákat szajkózza - ez számtalan szösszenetből kiderült már...

@csata ha jó: Itt autókról van szó, nem gokartról. Amúgy meg ha te egy BMW e46-ban ülve (már ha valaha volt benne részed) nem érzed a különbséget (motorizációtól függetlenül) akkor te egy antitálentum vagy, akinek a gokart ugyan ad élményt, de lényegében fingod nincs az egészhez.

@Buckethead: baromságokat beszélsz... Itt arról van szó, hogy el kéne már végre felejteni egy életre a BMW-mániát, meg a hátulkaparós idiótaságokat.

@Józsi a guminagykeres:
Hülye vagy te, b.meg. Sose volt még 323i-d. Ha megfeszülnél, se lehetne, mert ilyet csak Winnereknek adnak el. Egy lúzer vagy, kérlek szépen...

@1kutya:
Öööö.... nem akarom tudni :D

@Thanathos: Itt E46-ról van szó! 1998-TÓL! gyártják azt az 323i-t amit az E46-ba szereltek.

@Buckethead: Igazad van, valóban nem volt még E 46 istenem, de talán egy 3 ágú szigonyos 2.0 V6 turbo coupe megüti azt a szintet. Szerintem igen, Te meg még nem is láttál olyat, bár szerinted a propellertől nincs feljebb. Nekem jó így, Neked meg hiába is magyaráznám. Egyébként nekem abban az autóban sem a "vezetési élmény" az elsődleges, hanem mondjuk a stílusa, a kifinomultsága.

@csata ha jó: hagyd a fenébe szerintem......

@Józsi a guminagykeres:
Nagy nehezen összehozta, hogy az ő autója a legjobb+ ez a motor, az egyetlen jó választás ebbe az autóba (bezzeg a többi balfék BMW-s,aki megvette 1.6,2.0 vagy 2.5,2.8-as motorral), majd a végén jön a nagy bejelentés, hogy nincs párja ennek a motornak a benzinesek között. A legjobb.
Erre te meg jössz mindenféle számadatokkal.

Butthead(buckethead): Nem kötekedek csak irritálnak a hülyeségeid, amit összehordasz. A csodamotorod rugalmassága átlagosnak mondható, semmi extra. Ha így értesz a szereléshez is, összeteheted a kezed, hogy még beindul az autód.
A 99%-os győzelmi esélyedről (gyorsuláskor), meg a fogyasztási átlagodról nem is vitatkoznék, mert magukért beszélnek.

@csata ha jó: Az autó -alváz, kormányzás- stb tulajdonságairól van szó, amit te még mostanra sem fogtál fel.

@Laci1982: Jézus él! Ő csinálja a karosszériát :-)

@Buckethead:
Adnék, nem adnák.
Te, vödörfej...

@Speedman: te erről a motorról nem tudsz semmit, de beleszólsz. Sőt nem csak erről, még más motorokról sem. Egy perc alatt átlátni rajtad. Miért nem csinálsz inkább valamit amihez értesz? Mondjuk menj aludni.

@Buckethead:
nohát. Alvázas BMW? Mesélj még.

@UdjanMineck: Igazad van, menthetetlenek, ez a Buckethead is "Az autó -alváz...", alváz!!!. Te jó Isten.

@csata ha jó: ;-))

@United Steaks: na, első dolog ma amiben igazat adok neked. Fejlődsz.

@Buckethead:
Nem fejlődök, fejlesztelek:)

@Hurri Kán: mesélj te, te vagy a mesélő.

@Buckethead:

Igazad van, de a lényegen ez nem változtat.
Te is megnézheted az E46-os változattal.

@Buckethead:
Szerintem téged átvertek, és egy Barockengelt adtak el neked. Annak még tényleg jó volt az alváza.

@csata ha jó: alváz igen. Mi ebben neked a sci-fi? Tán az ülés puhasága határozza meg az útfekvés milyenségét? Mond csak, mi a dolga a diferenciálműnek? Mekkorára állítod a hézagot pl. egy NGK gyertyán? Vagy azt nem is kell állítani? Mit jelent az hogy nyomaték? A teljesítmény görbe alapján tudod-e mit várhatsz az autótól, és hogy hol van az adott motor optimális fordulata? Ha az első lengőkar kopott csapját nem cseréled időben ki, milyen kárt okozhat az első felfüggesztésen? Tudsz is valamit vagy csak dumálsz?

@Speedman:
Nincs is, csak mindig jön valaki, aki rácáfol.
Még a végén tényleg lesznek...:)

@Hurri Kán: Alvázon ne akadj fel, csehből fordítom már automatikusan ,,podvozek,, al-váz. Mert használják így is meg ugy is (futómű-náprava). De a lényeg hogy még egy dolgot nem mondtatok amiből az ember azt hihetné hogy legalább a fogaskereket ismeritek.

@Buckethead:
Hú, ez már kezd gáz lenni. Kérem, kapcsolja ki, mielőtt benyit a mama, aztán kioszt pár fülest...

@Thanathos: nézd meg a nyomatékgörbét. Ne számokat nézz, azok nem mondanak semmit, hanem rajzot hogy az egészet lásd. Ott meglátod melyik motornak milyen ereje van az egyes fordulatok alatt. Egy klasszikus szívó olyan mint a piramis, meredeken fel aztán hirtelen le. A 6 hengeres BMW-k motorok pedig teljesen másak. Ezért olyan jó. Nem kell állandóan pörgetni mint a hasonló sportos japán motorokat.

@United Steaks: nehogy te kapj anyucitól

@Thomas Dantes: Üdv! Télen és rossz időben nem állatkodok, úgyhogy nem tudom ki nyomott le. De ha helyi, vagy Miskolc környéki lakos vagy, bármikor elmondhatod személyesen a fenti véleményed! Nem vagyok se kopasz, se cigány, se kigyúrt, nem kell félned tőlem, csak hát a monitor mögül könnyű.

Egyébként a 25 éves Honda után a 7 éves kocsi újnak tűnt, és nem heti 3 szerelésben volt részem, csak évi egyben. Igaz az annyiba került, amiből a környéken sokan autót vesznek.

Illetve mindenki másnak:
Igen, a 20d tud menni 4 literrel, országúton 90-el. Igen a 23i is tud menni 6,5-el, mert az új 25i-m 7-11 között fogyaszt. És a sportosságot nem a dízel adja, hanem a körülötte lévő autó.

Hallottatok már Borsodról? Nem ugyanaz mint a Dunántúl, hatalmas szakadék van a kettő között. Egy ottani melóból vettem az autót, itt meg először minimálbérért, utána alig a kétszereséért dolgoztam! Itt ez van, itt ez egy drága autó.

Ja, és nem rúgtak ki, a többször hangoztatott "ez van, nem jár többre"-re egy idő után okéval válaszoltam, és felmondtam.

Persze ahogy páran megjegyezték, fikázni, okoskodni, beszólogatni kell. Próbáltam szépen megírni az ítéletet, és nem örültem, hogy kikerült, pont az előttem elhangzottak miatt!

Senkit sem akarok megbántani, ezért is írtam a végén, hogy sok embernek ez is csak álomautó, mert csak a Swiftet tudja fenntartani. Nem azt mondtam, hogy ez egy Bugatti Veyron. Az érettséginek része a szövegértés, tessék használni!

És hogy ne írjak irigységről, megosztottságról? Itt mit váltott ki? Csak és kizárólag azt, mert vagy nem telik rá, vagy lenyomott egy és akkor már minden audi/bmw/merci egy mozgó halálosztó.

Ahogy szintén egy előző kommentelő mondta: ezért áll így az ország.

Azért én a szidalmazóknak is minden jót kívánok!

@Buckethead:
Ne aggódj, "anyuci" alszik, lerendeztem.
Te vagy a levezetés:)

Az autókhoz nem értesz, de beleszólsz.

@válaszolokmár...:
Ne szívd mellre, mindez csak unatkozó emberek trollkodása. Örülj neki, és használd egészséggel.

@United Steaks: Pontosan ugyanaz történt itt, ami a vásárlás pillanatától végigkísér. Ezt is berakom ugyanabba a lesz.rom halmazba, ami miatt persze nagyképű vagyok. Jól esett olvasni, hogy vannak itt értelmes hozzászólók is, de mint mindig, most is belőlük van kevesebb.

@Ződ2000: Rájöttem, hogy Neked blogod van. Megnéztem és teljesen pofás. Szóval.... MEAKULPAAAAA :)

@Buckethead: Figyu Darth Vödör. Van még abból a szerből, amit elnyallintottál? Mert akkor toljál már körbe mindnyájunknak egy sráfkocsival! Aztán pihenj már le, e46 jó járgány, akinek nem tetszik az majd vesz magának mást.

@Thanathos: www.twingotuningforum.de/thread-23332-page-6.html ez egy Twingo RS R2, ez egy klasszikus ív ---nyomni kell neki minden helyzetben. ------------------- M52 pedig forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=768715 .... egészen más. Már az elejétől fogva a maximum teljesítmény közelében van. Lapos. Turbó nélkül. És nagyon sokat kibír, szinte elnyűhetetlen motorok. Valaki az elején megjegyezte hogy tele van velük a szerviz. Hát M52-essel biztos nem, esetleg az N-es, vagy a dízelekkel, mert ennyire tartós motor ritkán születik. Míg fel nem melegszik addig vigyázni kell rá, de aztán lehet püfölni órákig ami ráfér, meg sem kottyan neki. -------- Más tészta az ha valaki a pörgős japán motorokat szereti amivel állandóan résen kell lenni, ízlés dolga, de én olyat sosem akartam.

@Buckethead:

Mivel újonnan vettem az autót a hozzá adott katalógusban benne van a nyomatékgörbéje.
Nagyon lapos és az életben a mindennapi használatban is igen rugalmas az autó.
Azért linkeltem be a táblázatot, mert az is ezt bizonyítja.

Mára nagyot mentetek fiúk, ez kész :)))Már csak egy kis szar olasz, fos francia, örökéletű japánozás keleltt volna...

Nagyon jókat mulattam a kommenteken.
1 kérdés: Miért olyan fontos a fogyasztás egy bmw nél? Úgyértem ha irreálisan megugrik akkor persze nézesse meg, de nem mindegy hogy 6.5 vagy 8?

@Thanathos: Én ott nem látom a rajzot. Csak annyit hogy 7800-nál van a legnagyobb lóerő, a maximum 180Nm pedig 7000 alatt picivel éri el. A te motorod állandóan pörgetned kell ha menni akarsz, és sűrűn váltani. Nekem meg már a maximum (245) körül jár 2500-as fordulattól, inkább ,,tank,, ami megy árkon bokron anélkül hogy különösebben oda kéne figyelnem a gázadásra és a sebességfokozatokra.

@std: A fogyasztás tök mindegy, csak valamelyik nagyon okos elkezdte hogy a 6,5L lehetetlen ekkora motornál. Aztán a végén lement a nap.

@Buckethead:

Az összehasonlítási táblázatnál nincs rajz, csak az, hogy hogyan indulnak meg azonos sebességről azonos fokozatban.
Sokaknak ez a lényeg, a rugalmasság.
A nyers számok becsapósak mert már 1800-as fordulatnál eléri a nyomaték 70%-át és fokozatosan nő a leszabályozásig.

@Thanathos: Találtam egyet, de az a 2008-as változat, ott szép egyenletes a görbe. (1,8 ugye) Ki kell pörgetni de szusz az van benne. -------- A rugalmasság (a számok) egy dolog, de abból nem lehet kiolvasni a valóságot. Az is számít milyen sebességváltó van a kocsiban. Példa: a 320i (2000.től) egy kiegyensúlyozott motorfelszereltség, végsebesség 230 felé, az ember azt gondolná hogy visz mindent maga előtt. De az átlag autós sebessége az a kb 70-80 km/ó pont a legrosszabb neki az akcelerációhoz. A fokozat ott olyan hülyén jön ki, hogy vissza kell váltani hármasba ha nem akar az ember totojászkodni. Pedig 2200ccm. A számok rendben vannak, de nem mindegy mennyi munka van azzal hogy azt elérd.

@Thanathos: általánosságban értve.

Én pont lesz@rom hogy mennyit fogysszt. Nem tartom magam bunkónak. Nem igazán szabálytalankodok. De azért néha bele taposok a gázba. Ésszel, másokat nem veszélyeztetve is lehet közlekedni. Indexelni is szoktam. Pedig nem kell teljesítmény növelő matrica. Higyétek el hogy vannak normális béemvések is.

@Buckethead: Te élő példa vagy a kognitív disszonancia jelenségére.

@Buckethead: Megnyugodhatsz, hogy a fabia rs lealázza a 320d-t. Mivel azt én is lealázom, engem meg lealáz a fabia rs. Ez egy ilyen sport :)

@Whatever90210: Szerintem meg csak egy tizenéves hasonlítja és tartsa érdekesnek egy alapmotoros BMW ,,alázását,,. De te tudod.

@Zolus84: Én a szavaim mellett kiállok, az egy másik kérdés hogy nehéz megfelelni ha alap dolgokkal sem vagy tisztában.

Gyerekek! Miért szívjátok egymást vérét? Hát nem a világbéke a legfontosabb? Szidjátok inkább viki királyt, ő a közös ellenség.

@Oleg Archa: kösz, nem is a levegőbe beszéltem a blogolással :). Nem vagyok IT-s, és a nyelvtani hibákból gondolom az is lejön hogy tanár sem :). Nekem ez inkább arra jó hogy nem egyenesben ontom a hülyeségem a fórumozótársaimra :)

Hát ettől az E 46-tól jól elájult a srác. Nekem is volt. 3 évesen vettem de szerintem az egyik leggyengébb bmw, amit valaha gyártottak. A motornak nagyon ellenszenves volt a nyomaték leadása. 2000-ig semmi, aztán lórúgás. Én nagyon utáltam. Karosszéria nyekergett és a futómű folyamatosan javításra szorult. A mostani bmw-k már teljesen másak. Egy kellemetlen örökség maradt. A kellemetlen, nagy erővel járó, akadós váltó és nagyon hangos 20 d motor.

@szabi1983:

Faceliftes 320D van neki, nem mindegy!, az egy újabb 320Ds motor. Ne hasonlítsd a régihez. És nagyon is jól mennek. A kaszni nyikorgásáról is azt gondolom hogy te egy 2000 előtt gyártott autóról beszélsz. Az az utániakban nem nyikorog semmi, ha meg igen az 5 perces meló. Úgy össze van rakva hogy egy E90-es fejet hajthat előtte, s nem csak az hanem a mai autók többsége is. Minőségérzetben pedig egy mai középkategóriás új autó nagyon szedje össze magát ha jobbat akar nyújtani. Újonta! Mer az biztos hogy 15 év után nem lesz annyira egyben a kasztni mint egy E46-ban. Úgyhogy én nagyon is megértem azokat akik ma ezeket vásárolják, megfizethető áron kap egy nagyon jó autót. Mindegy milyen motorizációval, van akinek elég a legkisebb is.

A BMW fikázása a Suzuki és az Astra országában szerintem veri a világot. Meg is lehet nézni hogy lassan nincs egy rendes kommentelő sem, mert a sok hülye miatt inkább csak a cikket olvassák el. Nem csoda hogy pl. Kőbájker is sokszor letiltja.

Összefoglalva a kommentelők többségének fogalma nincs a dolgokról, még egy abroncs sajátosságait sem ismerik, pedig az független az autótól amire ráteszik. Hofi szavaival jól lehet őket jellemezni, mikor a tanárnő megkérdezte a gyermeket hogy ismeri-e Petőfi Sándort. A gyermek válasza az volt ,,-Ismerem, mert itt laktak két házzal odébb.,,

@Buckethead: Mivel nem vagyok tisztában?
Nem én mondok olyan butaságot, hogy a motorom teljesítmény görbéje lapos és már az elejétől maximum közelében van. A forgatónyomaték nem egyenlő a teljesítménnyel, ha már az alapokról beszélünk. És alváza sincs az autódnak, mivel önhordó karosszériás.

@Zolus84: Nyugodtan lehet használni az alvás és az alváz részei szavakat ma is. Ha önhordó ha nem, hisz az az alváza a kocsinak. Mindenhol a világban használják a mai napig, még a profik is! Pl. a Csehek, podvozek (alváz) ahogy már írtam, és části podvozku (az alváz részei). ........ Ha értenél hozzá akkor látnád hogy a 6 hengeres BMW motorok teljesítménye az elejétől fogva a maximum közelében van. Hisz már 3500-nál eléri azt. Úgyhogy nem hülyeség, éppen csak te nem értesz hozzá, hiába írom neked hogy más a 6 hengeres akkor is a magadét hajtod tovább.

@Buckethead: Én nem vagyok cseh, ahogy itt más sem. Angolban is használják a chassis szót, de magyarban az önhordó karosszéria esetén nem beszélnek alvázról.
De bizony hülyeség. 3500-nál a maximális forgatónyomatékot éri el, nem a teljesítményt. A teljesítménycsúcs 5500-nál van, csak te összemosod a kettőt, pedig nagyon nem ugyanaz.
A nyomatékgörbéd a dupla vanos miatt olyan amilyen. Amíg nem volt vanos, a hat hengeresek is pont olyan döglöttek voltak alul, mint a többi autó.

@Zolus84: Az teljesen mindegy hogy Vanos van a kocsiban vagy egy mókus furulyázásától megy jobban, adott egy motor amit úgy megcsináltak hogy mindenki a lábát csókolja évtizedek óta. És lehet hasonlítani, mert pl egy 1,6-os szívó használható kb 3000-es tartományban, mondjuk 2500-től, egy 2 literes 3500-as tartományban, mondjuk 2000-től, addig az M52-es 6 hengeres motorok különösebb agresszió nélkül abban a pillanatban hogy hozzáérsz a pedálhoz le tudnak adni nagyon nagy teljesítményt. Már 1500-as fordulatnál, egészen 6500-ig. Itt már 5000-es tartományról beszélünk. Az életben úgy néz ez ki, hogy mindegy mennyire nehéz az út profilja, mindegy hányasban vagyok és a sebességem, kényelmesen hozzáérek a gázpedálhoz és kilő az autó. ...Aztán vannak a nagyon jó pörgős motorok amikből sok szintén nincs, amelyeket lehet tolni 7000-körül, DE , azzal a ,,negatívummal,, (szubjektív, mindenki mást szeret), hogy azokat a motorokat pörgetni kell. Egyszóval: Hülyére tudod magad dolgozni a kocsiban, és még jó ha nem süketülsz meg a zajtól. ------------------- Hidd el nekem hogy használhatod az alváz szót, ha a Cseh autóipar, tudás, 100 éve fényévekkel a Magyar előtt van és ők használják, akkor a Magyar is.

@Zolus84: Azért arra felhívnám mindenki figyelmét, hogy nem arról beszélek a teljesítmény kapcsán hogy ,,jöhettek nekem mert mindenkit otthagyok,, hanem arról, hogy mivel a 6 hengeres nagyon széles tartományban tud különösebb agresszió nélkül használható lenni, ráadásul egy erős konstrukció, sokkal megbízhatóbb és tartósabb mint a 4 hengeresek. Kevésbé tudsz nekik ártani, szinte elnyűhetetlen. Ma aki behozza az e46-ost, az ha benzinesben gondolkodik akkor vegyen 6 hengerest. Nem azért mert a BMW csak 6 henger, hisz sík úton a 318i-is nagyon jól megy, de jobban kell pörgetni ami pedig hosszú távon nem biztos hogy előnyös.

@Buckethead: van egy kedves jó barátom, nagy BMW rajongó volt, most is az. És nem csak a poszter vonalon, nemrég adta el az 525ijét, mert vett egy új X3 ast. Ez az E60as 5öst is újonnan vette, viszont 3 évesen motort cseréltek benne. Ez még a régi sorhatos, annak is a lebutított változata. Mondhatni, ha valami akkor ennek egy örök darabnak kellene lennie.

Nem volt az, de szerencsére a BMW importőr állta a cechet a gari után is, aminek köszönhetően a tulaj következő autója is BMW lett.

De a konklúzió: az nincsen. Minden motorból lehet hétfő reggeli, ahogy autóból is. Az én autóim se voltak azok, sőt kifejezetten mintha a gyár sok mindent áttolt volna a márkaszervizekre, hogy azok "tökéletesítsék" a kocsit.

@Ződ2000: Persze hogy mindenben van kukac, de az M52-es motorok az egyik legjobb motorok minden téren. Ha tartósságról van szó, ha a kihasználhatóságáról. Akkor lenne szép az autós világ ha minden motor azt tudná adni mint ez. ---------- Valamikor dolgoztam motorgyárban, és ott elég sűrűn változtattak beszállítót, két egyforma motor szinte nem is volt. De az E46 még abból a korból van amiben van anyag is, és az még jól is van összerakva és mindenki vegye addig amíg még van jó állapotú. Nem fogja megbánni hogy nem valami más újabbat vett. ---------- Pl. én 325i-t (újabb)akartam, de leharcoltabbak mint a 323-asok, sokat közülük jó hogy nem tépett szét a tulaj annyira le vannak használva.

@válaszolokmár...: Szerintem hetek óta az egyik legnormálisabb ítélet a tied, csak pár kretén nem képes szövegérteni.

@szabi1983: Előtted írtam, hogy a 25 éves, állandóan szétpergő benzines Hondám után vettem. Azért attól fényévekkel erősebb. Az meg, hogy neked nem tetszett a nyomatékleadása, nem jelenti azt, hogy nekem ne tetszhetne!

@kapitális: Köszönöm, hogy így látod! Tudatában vagyok, hogy értelmes emberek is olvassák az itteni sorokat, de nem szállnak be ebbe a játékba, inkább nem írnak.

Engem kurvára nem érdekel milyen autó, a verseny sem érdekel, a lényeg, hogy vagy engedje, hogy megelőzzem, vagy menjen gyorsabban mint én és persze legyen udvarias, mert én is az vagyok, pld. mindig indexeljen, különösen akkor, ha segít vele másokon.

10-ből nyolc ilyen, ami szerintem egyáltalán nem rossz arány. Tapasztalatom szerint a nem a BMW-sek a gyökerek, hanem a kisteherautó-vezetők és néha a taxisok. Persze olyan előfordul, hogy a tahó a prémiumautóban telefonál miközben 30-al megy, leelőzöm és életre kel, akár az életveszélyig is, de ez szerencsére ritka.

Járok át a szlovákokhoz, jobban utálok a morál miatt ott vezetni, mint Bp-en a csúcsban. (Ami viszont idegesít, hogy a Hungárián rengetegen nem észlelik a 70-es táblákat és a belsőben és középsőben mennek 55-el, gyorsabban megyek a teherautó mögött a külsőben).

@válaszolokmár...: Mondjuk annyit hozzátennék, hogy a legtöbb autómárkához, típushoz kapcsolódik valami sztereotípia, amit azzal hogy megveszed a autót, felvállalsz.
Például hogy a nagy, drága új autók tulajai maffiózók, a régi prémiumoké cigányok vagy kivagyi hüyegyerekek, a Suzukisok(Thalia, Fabia, satöbbi) nem tudnak vezetni, a Matizosok öregek, a furgonosok mindig tolakodnak és tahók is, és még sorolhatnám. Ezt van, aki csak magában, van aki (például egy ilyen poszt alatt a monitor mögül) a másik arcába is vágja. Persze ez a rovat mindig is híres volt arról, hogy az ötezer karakterből kiemelünk egy félmondatot, és az alapján oltjuk szénné az írót.

@kapitális: Azért ennek az az alapja megvan, hiszen a a BMW-k, Audik a cigánymaffia autói, a furgonosok mindig tolakodnak, hiszen elég nagy rajtuk a teher.

Persze, ha én veszek egy kistehert, engem is ér a kritika.

@♔bаtyu♔: Nem, egyáltalán nem alaptalanok. Pl. ha furgonnal vagyok, én is haladok azért megengedett sebesség plusz 10km/h, meg bevállalok egy-két rizikósabbnak tűnő előzést is a gyorsabb haladás érdekében, mert napi 800 km-nél már nem mindegy hogy 80-nal vagy 100-al nyomod le.
Csak arra akartam ezzel utalni, hogy ha autót veszel, akkor bevállalod vele azt, hogy a nagy többség egyből azzal a közösséggel fog azonosítani.

@kapitális: Ja igen, és most lesz az, hogy ha valaki ezt olvassa, akkor le leszek anyázva hogy a tahó furgonos közveszélyesen halad, meg másokat sodor veszélybe, pedig csak arról van szó hogy fel tudom mérni mi fog beleférni és mi nem, és aszerint előzök illetve hagyom.

Ha BMW-t veszel: gyökér vagy,
ha Suzukit veszel: balfasz vagy,
ha új autót veszel: hülye vagy (drága),
ha japánt veszel: boyracer vagy,
ha használt autót veszel: hülye vagy (pörgetik az órát stb),
ha lassan mész: balfasz vagy,
ha gyorsan mész: gyökér vagy,
ha élvezed a vezetést: bunkó vagy,
ha furgont veszel: furakodó gyökér vagy.

Szóval mindenki bekaphatja. Ezért nem olvasok kommenteket.

Ja még:
Ha dízelt veszel: hülyevagy, széthullik,
ha benzinest veszel: hülyevagy, leeszi a gatyád,
ha gázost veszel: hülyevagy felrobbansz bazdmeg!?

Mindenkinek nem lehet megfelelni kérem. Tessék leszarni mit mond a többi gyökér. Magadnak veszel autót, nem másnak!

@♔bаtyu♔: "(Ami viszont idegesít, hogy a Hungárián rengetegen nem észlelik a 70-es táblákat és a belsőben és középsőben mennek 55-el, gyorsabban megyek a teherautó mögött a külsőben)."

Ennek teljesen más oka van szerintem. Napi szinten megyek a Hungárián (beleértve a Vörösvári utat, Róbert Károly körútat is). Nos, a Hungária útminősége (beleértve a folytatásait is) Magyarország és Európa szégyene, balkáni gyalázat, legalább 50 botütést érdemelne az, aki felelős a jelenlegi állapotokért. Egyszerűen arról van szó, hogy senki nem akarja szétbaszni a futóművét egy olyan úton, ahol az 55 is néha sok, hiába lehetne 70-nel is menni.

@Sam8888: ezért kell svédet venni, vagy régi Jaguar XJ6-ost, benzinkúttal. Basszameg a kutya.

És akkor az ultimate kérdés:

Az alábbi szempontok alapján mégis mit vegyen az ember:
- ami hátul hajt (!)
- benzines
- amit jó érzés vezetni
- ami tartós, nem hullik szét, bírja a gyilkolást
- amiben nem néznek BMW-s gyökérnek
- ami jól megy
- ami 1-2m-ba belefér
- amihez van bontott alkatrész olcsón, dögivel

GT86 nem ér, sajnos az még nincs ebben az árkategóriában.

@UdjanMineck: Tévedsz.
Itt nálunk is van 70-es tábla, tök jó útburkolattal, mégis mindenki 50-el tötymörög rajta...

@UdjanMineck: És ha a BMW-s csávó főnöke meghhalotta volna, hogy Jaguarral jár? Szerinted?

Amúgy:
Jaguarral jársz: hülyevagy, leeszi a gatyád, horror az alkatrész, szétesik
Svéddel jársz: hülyevagy, nem ért hozzá senki, horror az alkatész

@Sam8888: Jó, nyilván rengeteg idióta faszkalap van az utakon, akiket ugyanúgy büntetni kéne az indokolatlan forgalomlassításért, mint a gyorshajtókat. De sajnos ebben az országban virágzik a kettős mérce és az ostobaság - miért pont a rendőrség lenne kivétel, amely mindig is a pénzbehajtásban volt érdekelt, nem a valódi, igazi és tartós balesetmegelőzésért, és a nyugodt, európai állapotok biztosítááért. Én most speciálisan a Hungária körútra reflektáltam, ott szerintem az a helyzet, amit írtam. Másutt, normális útminőség esetén indokolatlan és büntetni való lenne a forgalom feltartása, főleg belső sávban.

@Sam8888: értelek persze... Magyarország, agyarország. Annyi sztereotípia a világon nincsen, mint itthon. Még szerencse, hogy én ezt mindig is magasról leszartam. Olyan autóm van és lesz, ami NEKEM tetszik. (Ha pedig más próbálja a farkammal verni a csalánt és okoskodik, azt jelzők nélkül szedem szét úgy, hogy megemlegeti.)

@UdjanMineck:

Én is sokat használom a Hungáriát, főleg motorral de azért kocsival is. Nem érzem annyira szarnak pedig egy moci sokkal nagyobbat üt ám seggre. A tank meg az ötödik végtagra. Jó, mondjuk az M3-tól az Árpád hídig tényleg gáz, a többi egész elviselhető viszont ott is a legbelsőben (is) egerésznek. Még rengeteg példát mondhatnék, gondlom más is. A legjobb, amikor egymás mellett mennek és sem megkerülni sem átugrani nem lehet őket. Látod a pillantását, hogy belenéz a tükörbe, találkozik a tekintetetek, tudomásul veszi hogy mennél és nem, nem lép rá arra a gázra annak a 10mp.-nek az erejéig sem.
A lényeg, ha én nagyon féltem a gépem, akkor kijjebb megyek eggyel, hogy ne akadályozzam a futóművesek bevételhez jutását.
Az illetékesekkel én is verekednék.

Esetleg ha egyszer hengerfejezni kell azt a szupertartós,keveset fogyasztó és szuper szuper HATHENGEREST akkor lehet másként látja majd emberünk,mert azoknál nem ritka hogy a hf csavarral együtt jön a menet is.....

@UdjanMineck: Lágymányositól a Kerepesiig szoktam járkállni nagyrészt, ott szerintem a belső nem olyan gáz, a külső viszont (pl. az NKE-nél) néhol iszonyat gáz. Lehet hogy pár szerencsétlen ezért tántorog a belsőben, mer ugye a külső szar, középen meg parázunk mer mindkét oldalt autó.

@Józsi a guminagykeres: Szerintem foglalkozz inkább a saját hengereddel?!

@Józsi a guminagykeres: ...ha már annyi gumit vettél rá.

@Buckethead:
Hát persze. Mesélj még.

@Hurri Kán: A mesét azt kérd anyádtól, ha még mindig azon élsz. Írni bár már megtanultál, de olvasni még nem, ha jobban kinyitnád a csipáid látnád, hogy nem neked címeztem, te kis Szellőcske.

Amikor megvettem az audit (semmi nagyzolás, a3, 130 LE 2001), akkor én voltam a műmájer takonypóc, aki biztos drogot árul, meg minek az neki, vagy az apjáé az stb. Leszartam, fiatal voltam, mai ésszel mást vettem volna, és csak 4-5 év múlva. Aztán telt az idő, még mindig volt egyfajta buzi audis féle prekoncepció irányomban, pedig nem is a nagyok közül vettem, hanem az akkori legkisebbet, persze nem benzinest és az elérhető legerősebb kétkerekest. Most meg azért vagyok tahószarházi, mert ilyen öreg lomom van, és biztos 10+ évesen hoztam be valami burkus elfekvőből. Vagy mert előzni merek vele (féklámpavillogtatók/ indexkímélők/ hektikus tempóban közlekedők/ nyilvánvalóan bizonytalanul vezetők előnyben). Megismertem a gépet, és egészen bizonyosan jobban ismerem a határait, mint akár az itt jelen lévők nagyobb része a sajátjáénak (álszerénység sosem volt bűnöm). 14 éve van alattam, sosem volt balesetem vele, még más hibájából sem. (a fogyasztást is le merem írni, csak vegyest tudok, ebben nyáron klíma, télen fűtés, nagyjából 30/50/20% a város/országút/kegyetlen szar minőségű út, nyáron 5,65l, télen 6,22l 100 Kilométerenként, ez most az utóbbi két év átlaga, persze magánrepülőtéren, mert lakott területen kívül van és ott szeretek haladni, ha tehetem.

A BMW-sek közül meg első pillantásra, öt egyszerű érzékszervi próba alapján ki lehet szúrni azt a kettőt minden tucatból, amelyik normális, és nagy valószínűséggel nem vesz személyes támadásnak, ha az ember elmegy mellette, vagy egyszerűen nem kell elmenni mellette, mert jól vezet, használja amit kell és akkor amikor kell, komplett wellness utána menni. 1. Nem romban ül, 2. Ha régi is a verda, látszik a törődés, nem burkolózik minden váltásnál köd/ füstfüggönybe, 3. Nem lóg imafüzér/kereszt/plüssdobókocka a tükörről (inkább semmi, max valami légfrissítő, szigorúan 1 db), 4. Nincs matrica, csík, táncoló virág, felirat, utólag kendácsolt karosszéria-kiegészítők stb. 5. Nem bömböl valami ordenáré fos (diumvisu;))odabenn.

Amúgy röhejes ez az egész.

@Buckethead:
Figyelj, te amőba:
"Buckethead 2015.03.15. 23:49:32
@Hurri Kán: Alvázon ne akadj fel, csehből fordítom már automatikusan ,,podvozek,, al-váz. Mert használják így is meg ugy is (futómű-náprava). De a lényeg hogy még egy dolgot nem mondtatok amiből az ember azt hihetné hogy legalább a fogaskereket ismeritek."

Szóval előbb legalább alapszinten tanuld meg használni az internetet, majd utána nyivákolj.

@Rónarider: Ez amíg Magyarország szegény ország lesz, addig mindig így lesz. Persze azt hozzá kell tenni, hogy a rendes nagyon sok esetben inkább nem foglalkozik a másikkal, a blogok inkább a harcteret kereső fiatalok közül valók, akik mindenen fogást akarnak találni, unalomból, pedig még a saját farkukat sem tudják rendesen megfogni. Én normálisan vezetek, olyan nincs hogy ne adjak előnyt gyalogosnak, ahol nem szabad előzni ott nem előzök, ismerem az összes szabályt (nem csak a felét!) és a kocsim rendben van. Én szerelem, és ha valamihez nincs elegendő tudásom, vagy szerszámom, akkor elviszem szerelőhöz. És be merem vinni a 14 éves autót is a BMW-be ma is ha kell! Most vettem rá új fényszóró búrát, mert kicsit matt volt már, de nem polírozom, elégedett vagyok az autómmal és megérdemli az újat. És így vagyok minden egyes alkatrésszel. Tudni kell vásárolni és akkor nem megy rá a ház. Tudni kell venni autót, és tudni kell békén hagyni a másikat, mert senki nem tiltotta meg senkinek hogy ezt vagy azt nem vehet. Rajtunk sír, mikor a szomszédja lehet épp most vett egy új Suzukit ami 3x annyiba került mint ezek a ma behozott BMW-k.

@Hurri Kán: Már leírtam te idióta, hogy ha az autóiparban a száz éve fényévekkel Magyarország előtt levő Csehország használhatja az alváz, alváz részei szavakat, alvázba vered bele azt a tetves számot is, akkor TE hülye, te is használhatod. A felfüggesztés az alváz része, ha tetszik ha nem. 20 éve vezetek, 15 éve autógyárban dolgozom, végigmentem az autó összes részén, úgyhogy nekem te ne mond meg mi az alváz és hogy mire mondhatom. Te ha autóról van szó, inkább fogd be a szád! És már ne írj, mert nincs időm minden szarral foglalkozni

@Buckethead:
Tudom, az apukád is erősebb, mint az enyém. Következő megfellebbezhetetlen érv? :)

Mindenkinek, aki védte a Hungária körút minőségét: szerintem ti nem voltatok még külföldön, legalábbis Európa nyugati felén. Minősíthetetlen, gyalázatos az útminőség - végig. A Thököly út volt ilyen gyalázatos évekkel korábban, de érdekes módon ott meg tudták csinálni, és gyakorlatilag végig jó a minőség - a Keletitől a Bosnyék térig, és azon is túl. Ez a baj ezzel az országgal: a többség beéri a szarral, jó ez ide, Balkániába. Csírák vagytok. (Tisztelet a kivételnek persze.)

Mindig adott útszakaszon járok, valóban nem tapasztaltam a nagyon gáz kategóriát. A számomra bosszantó részek máshol vannak. Pl. Népfürdő u. a csat.művek környékén, addig leaszfaltozták (idézőjel) a többi 300 méter már nem ment, a sínt is otthagyták fekvőrendőrnek. Már nem járhatok arra, kerülnöm kell. Aztán ott van Újpest, főleg az erőmű környéke. Gettó. Járhatatlan.
Csepelen a Kossuthot harmadjára aszfaltozzák mióta élek, a párhuzamos Táncsics 35 éve ugyanolyan tankcsapda, kerülnöm kell.
Hozzáteszem, hogy Franfurt felé is kerülni kell a zótópályán, mert folt hátán folt a bekötője és széthullik a teherautó. Rosszabb mint az M7 anno, 100x. Olaszo.-ban Palmanova és Ravenna felé is ugyanez. Példák mindenre vannak.
Ez persze nem menti fel a magyar utakat, csakmondomcsak.

@Pepejoe: a hazai autópályák érdekes módon szerintem abszolút európai színvonalúak, sőt. Talán kijelenthető, hogy a legjobbak között van (Németországban, Svájcban, Dániában, Hollandiában sem jobb). A budapesti utak legalább a fele, de inkább a 2/3-a még mindig balkáni állapotúak. Egyszer kéne végre megcsinálni, de akkor jól, rendesen, megfelelő minőségű és mennyiségű anyaggal. Ausztriában, Svájcban egy tizedrendű út is különb, mint itt sok főút (nem beszélve a kinti főutakról).

@UdjanMineck: Már csak hogy a holApénzre reagáljak. Mikor Hollandiában jártam ámultam azon, hogy honnan az istenből volt pénzük az országot kibetonozni a tenger felől. Voltam kint a gátaknál, és az itteni Bős a Holland ,,betonvállalkozás,, mellett csak egy kopott gyufahegy. És ez mellett a sok kiadás mellett az egész ország olyan szépen rendben van tartva hogy itt Keleten olyant még talán kiskertben sem láttam egy háznál sem. Hollandiáról enni lehet.

@Buckethead: hát igen, maximálisan egyetértek, Hollandia sok szempontból etalon nálam, elfogult vagyok az ország és az ottani mentalitás iránt. ("Ez mellett" helyesen: emellett ;-))

@UdjanMineck: Nem szeretem a helyesírást :) A beszéd is változik, például mára magyar szó lett a Yeah (Hungarian Yankees, vagy mi a franc), az mondjuk nem-tetszik (külön kell írni hogy a rosseb vinné el mikor egybe ejtjük), ...szóval nekem ne bigmekezzen senki az oldalamon ha tud magyarul, de firkálni azt szeretek :)

@Buckethead: (Firkálni, fecsegni lehet, csak nem érdemes. ;-) Inkább beszélgessünk, írjunk helyesen, ha egy mód van rá.)

@UdjanMineck: Szerintem meg a helyesírás a könyvbe való. Ez olyan dolog, hogy ,,tarts be valamit,, aztán jön egy nyelvújító és egyszer csak minden máshogyan van. Szerintem nem kell eltúlozni, esküt is szegtek már meg :)

@kapitális: Ha az alkalmazottam vezeti ugyanazt a kistehert, akkor szüttyög, feltart másokat, ha meg én, a türhő geci főnök, akkor meg előzgetek, gyorsan megyek (csak ésszel).
Mi a tanulság? Az, hogy mindenki megtalálja az utakon azt, akit utál, akire sztereotípiát lehet húzni, akár két ellentéteset is ugyan azzal az autóval. Milyen kis normálisak a sofőrök, de ha párszor én tankolom az autókat, akkor akár órákkal is le tud rövidülni egy-egy munkanap.... Ezt sikerült úgy leírnom, hogy senkit nem gyanúsítgattam semmivel, huhh!

@Hurri Kán: Igazából folyékonyan ír magyarul a srác, de az alvázat gúglival fordítja le? Minek? Szerintem csak nem látott még autót. Se.

@Buckethead: "Szerintem meg a helyesírás a könyvbe való. Ez olyan dolog, hogy ,,tarts be valamit,, aztán jön egy nyelvújító"

Egy kérdésem van: autógyárban dolgozol, mint mi?

@Tippszmix: Bocsánat, félreérthető voltam! Autógyárban dolgozol, mint micsoda? Mármint mit csinálsz, mi a munkád? Büfés?

@Tippszmix:
Mi több, használják úgy is, hogy futómű, hát nem érted?

@Hurri Kán: A motor is az alváz része, mert hozzá van csavarozva, ÁM!

@Tippszmix:
De nincs már alváz! Akkor motor sincs? Végképp összezavarodtam :(

@Hurri Kán: Nincs igazság!

@Tippszmix: Tippmix, azt az üres telket a fejedben miért nem adtad már el ha úgy sem használod? Más legalább gyomlálná! Jaj már értem: a haverjaidnak sem kell. Hát, ez van, az embernek tudnia kell barátokat választani. De hugyozás után azért remélem szoktál kezet mosni.

@Buckethead: Nem mindig mosok kezet utána, pl ha egy gyerekmedencében teszem, akkor ott fölösleges lenne.

@Buckethead: ez a kijelentésed téged minősít, egyúttal legimitálja a mérhetetlenül korcs korszellemet, ahol erény az, ha valaki helytelenül ír, beszél. Nincs szó túlzásról (részemről biztosan nem), csak jóízlésről és a helyes nyelvhasználat iránti elköteleződésemről. Téma részemről lezárva.

@UdjanMineck: Lehet hogy engem minősít, de a kor szelleme engem teljesen hidegen hagy. Verne, Zola, Gogol, Voltaire, Steinbeck és hasonlók műveit olvasom, Olasz és Francia építészetet tanulmányozok, és sok más dolgot is ami a művészettel kapcsolatos. Mindezt a szabadidőmben. De azt hogy hogyan írjak egy nem hivatalos ,,papíron,, azt nekem senki ne mondja meg. Még a pápa se mert seggbe rúgom! Ha neked az íráson múlik a jó ízlés (külön írd, tanuld meg legalább Te, ha már annyira zavar), kérem. Részemről is lezárva.

@Buckethead: Ám legyen, nekem mindegy. Igény kérdése a dolog. A jó ízlésben igazad van, figyelmetlenségből elírtam. (Habár... Ajánlom figyelmedbe, nem lett volna indokatlan az elírásom sem: www.nyest.hu/hirek/igaza-van-e-az-alkotmanybirosagnak)

@UdjanMineck: Onnan másolom ide: ,, van egy sor szavunk, amelyet hangzása alapján szívesen írnánk egybe. pl.(jócselekedet, jószándék, jótanács).....DE... ezt a megkülönböztetést azonban a helyesírás nem ismeri el.,, --- Arról van itt szó, hogy valaki megmondja nekünk, hogy hogyan írjunk, pedig mindenki tudja hogy a nyelv állandóan változik. Az hogy csak 100 évente akad valaki aki egyszer VÉGRE hivatalosan el kezd foglalkozni a változtatásokkal, nem jelenti azt, hogy addig nekünk mint a birkáknak követnünk kéne a törvényt. Mert egy világ soha de soha nem léphet előre akkor, ha azt betartja. Csak az új gondolat visz előre.

@Buckethead: @Buckethead: az, hogy merre van az "előre", sok szempontból megkérdőjelezhető, és csak az idő igazolhatja vissza a helyes irányt, már ha helyes az "előre". Nézd, ez messzire, filozófiai, teoretikus vizekre vezet, ami ugyan tőlem nem áll távol, de ez itt mégis csak egy autós blog. Felszínes megközelítésben igazad lehet, de ez csak látszólagos igazság. A fejlődés fontos, de hogy mikor beszélhetünk valódi fejlődésről, és mikor torzulásról, az sokszor csak utólag derül ki, és kérdéses, hogy egyáltalán beszélhetünk-e egy nyelv fejlődéséről (abban az értelemben, ahogyan például a tudomány tagadhatatlanul fejlődik). Az álláspontom és meggyőződésem szerint a nyelv nem pusztán organikus és instrumentális valami, tehát nem pusztán az, ami az "idők szavával" együtt változik, hanem egyben kultúrkincs is, és mint ilyen, kötött, rugalmatlan struktúra. Nem változhatatlan, de nem is élhető vele vissza. Speciálisan emberi kreáció, ami mércéül szolgál, viszonyítási rendszerként, következésképp nem valami olyan, "laza" szövedékként létezik, amelyek akárki a saját kénye-kedve szerint alakíthat át, hanem olyan, amelyhez igazodni illik. Mert épp ez benne az emberi és nemes. Ha érdekel a téma, ráadásul humán érdeklődéssel is bírsz, ajánlom erősen a figyelmedbe az elmúlt évek egyik legérdekesebb, -elgondolkodtatóbb vitát a témában (Nádasdy Á. és Salamon J. vitája):
www.nytud.hu/portal/publici.html

@UdjanMineck: javítások:
- ...amelyeT akárki a saját kénye-kedve szerint...
- ...az elmúlt évek egyik legérdekesebb, -elgondolkodtatóbb vitáJÁt a témában...

@UdjanMineck: Majd átnézem Nádasdyt. ......Szerintem a nyelv nem rugalmatlan, elég csak megnézni hogy 90-100 éve mennyire máshogyan fogalmazták a szavakat. Nem mondom hogy mindet, de ha visszamennénk 150 évre, akkor már elég erős a különbség. Egy ember mindig alakíthat. Mindig van jogod alakítani, hogy az beválik-e, érdekel-e másokat azt az idő eldönti. De ha nem arról van szó, hogy két mondatban 4 angol szó van akkor szerintem rendben van. Egy jól nevelt ember nem biztos hogy az írás szabályait ismeri, de ha a beszédje ,,válogatott,, akkor nagy baj már nem történhet. (Sőt, nehéz behatárolni az igazi magyart, hisz minden tájnak megvannak a maga sajátosságai) --------- Persze ez egy autós blog, legyen most letudva azzal hogy a dízel büdösít, és lépjünk tovább. Igaz, valami új nem biztos hogy jót szül, de nincs más út, próbálkozni kell, és ahhoz el kell felejteni a törvényeket. Máshogy nem lehetséges a fejlődés. Erre akartam rámutatni.

@Buckethead: Én abszolút S.J. pártján vagyok. ;-)

Kicsit off, de nem állom meg: TC oldalán "Készüljön velünk a télre" banner fogad...Bakker, szoktátok tik a naptárt nézni?Vagy ki van rúgva a webmásztör???
:-)))))))))))))

Hűűű nem semmi ahogy végig pörgettem a kommenteket. Nem értem a Becsületesneppert pl miért kell bántani. Nem hinném,hogy kókler lenne, különben már nem élne ebből 20 éve. Az, hogy a sztereotípiákat ismételgetné sem hiszem, csak azért mert pl a Hondát sokszor ajánlja? Szerintem is jó kocsik. Egy 7. generációs Accordot én pl bármikor bevállalnék még kombiban is pedig azt bűn rondának tartom.
Egy hetet voltam most Tirolban, ahhoz képest ami itt van közlekedési kultúra sajnos siralmas, és ezt itt 1-2 kommentelő stílusa is alátámasztja. Peace.

@JaxTeller: bántani nem akartam Becsületesneppert, ha mégis így tűnt, akkor elnézést kérek. Azt viszont fenntartom, hogy sokszor ad felületes tanácsokat és erősíti a sztereotípiákat. A zsebemben kinyílt a bicska, amikor nem is egyszer lebeszélt valakit pl. az Alfa 147-esről, és érvként belinkelte a Népítélet vonatkozó részét, ami kb. annyira mérvadó és hiteles, mintha egy film értékét az IMDB vagy a Port-os pontszámok alapján akarnánk megítélni. Vagyis semennyire. Tapasztalatból mondom, hogy a 147-es egy remek gép, több szempontból jobb és élhetőbb autó, mint egy konkurens A3-as Audi vagy 1-es BMW. Mindegy...

@UdjanMineck: ezzel azt hiszem nem lehet vitatkozni, korrekt amit mondasz