"Pedig ment mind a 4 henger" Mi volt benne, Dácsia motor?

A Barkas sztori állat, ebből is látszik mennyi hülyeséget megcsináltunk fiatal korunkban :-). Ma sokan a sarokra nem mernének elmenni ilyen autóval, de akkor ez volt az autó, sokaknak ez is csak álom. Haverom út mellett cserélt motort Wartburgban, ma benéz a motorháztető alá, aztán irány a szerelő mert semmit nem látni.

@Komojtalan: Én azon csodálkozom, hogy a görögöknél kaptak hozzá alkatrészt :) Meg benzinkúton gázbowdent? Ennyire rég lett volna?
Viszont ezek a túra után tuti hogy többet Wartburg/Skoda vagy bármi közelébe nem mentek, amin Jikov porlasztó volt :D

@Make Valamit: Porlasztó a dízeleken van, ezeken karburátor szokott lenni. >:D

@Schütii: Vagy elírás, vagy a műszaki hozzáértés csimborasszója. :D

@jk88: kezdheted a Wikipedia kijavításával akkor ;) hu.wikipedia.org/wiki/Porlaszt%C3%B3

@jk88: Ha már szőrszálhasogatunk akkor a dízelnél befecskendező szelepről kéne beszélni nem porlasztóról. A(z elemi) porlasztó az amiről annak idején Csonka János a "karburátor" ötletét merítette, vagyis a virágárus szájjal fújós kis permetezője. A dízel nagynyomású b.f. szelepének, működési elvét tekintve, kevesebb köze van ehhez mint a karburátornak.

@jk88: De lehet hogy építettek bele az út során még egy hengert, mikor a leltár során csak 3 gyertyapipát találtak a motortérben.

@Schütii: a címben írja, hogy VW 1.1 motorral átépítve

@jk88: Látszik a hozzászólásaidon hogy még nagyon fiatal vagy :)

Mi van a Barkas melletti emelőn azon a fekete- fehér képen?

ez a VW beletákolás volt a probléma akkor itt :P

@B56: És tényleg.. Köszönöm! :)

Egyébként meglehetősen optimista választás volt 1.1-es négyüteműt transzplantálni. Azzal még tetűbb lett az a nem olyan pici bódé.

@zeddez: szervkilökődés? :)
(Próbálkoztak VW motorral a gyárban is, a B1000-1 lett a végeredmény.)

@w a s d: Szerintem valami régi japán, azonbelül egy Datsunra tippelek. De hogy milyen típus, azt ne kérdezd:)

Annyi azért látszik, hogy a magyarok a legszerencsésebb autóvásárlók:

Mind1, hogy 3 éves Transporter, vagy 30 éves Transit, vásárláskor mindbe 40.000 km van.

Ezeknek az autóknak különben semmi bajuk sincs normális használat mellett az első 500ezer km-en, az összes ezen messze túl van (Vito, Transporter, Transit)

A Vito közismerten fos, a Transporter T5re is sok a panasz (a T4 2.5 tdi nagyon jó még most is), a Traficot azt nem tudom, ami francia benne az fos.

@Schütii: ja az 50 loeros porgos 2 utemu motors helyett belraktak egy 1.1-s lomha 4 utemut... a gyar legalabb 1.3-st rakott bele

@w a s d: Datsun 140 J

@Csalfa Romeo: Vagy egy Datsun 810, vagy egy 78-as Toyota Corona...

@Kón Bandit: Való igaz, a T4 egy örök élet, a T5-ömmel most ott tartok, hogy puszta kézzel verem szét, újabban esőben eltűnik a kormányszervó, de csak ilyen véletlen jelleggel, hogy kiszámíthatatlan legyen minden kanyar....

Három évesen rozsdásodik a Merci??! Ezek után meg Espace-t vesz! Hát annak nem lesz ideje elrozsdásodni, mert hamarabb hullik szét! Végülis ez is azt mutatja, hogy bármit el lehet adni.

Abban a piros-feher Transitban en is zotykolodtem 2003 korul valamikor, valahol Ausztriaban a hegyekben, ezzel vitt minket a szervezo ceg a szallasrol a folyohoz ahonnan indultunk raftingolni :)
Nagy elmeny volt, tokeletes buli, tobb mint 10 eve volt de a mai napig nem felejtetettem el!
Ket hosszu sor pad volt benne, azon ultunk beoltozve, sisakkal, neopren ruhaban, mentomellenyben, tokeletesen az a feeling volt amit a tv-ben lehetett latni amikor az ejtoernyosok a 2. vh-ban mennek bevetesre :)
Nalunk is volt mindenfele, volt aki csak nezet maga ele, volt aki ketsegbeesetten beszelgetett, volt aki vihogott, total olyan volt mint a filmekben :)
Es ehhez az az oreg csoros tokeletes volt :)

@zeddez: Az itthoni "szakipar" sem véletlenül a Dákó 1.3-1.4-esét faragta bele, az legalább nyomatékban nagyjából olyan combos volt mint egy egészséges Barkács motor.

@Schütii: 1,1 VW motor, az elején írja

Transit... Vezettem ilyet ez az ujjlecsípős láblevágó cucc amiben van egy elég brutális (annak hangzó) motor és ha azt mondják nekem hogy orosz elhiszem!
A Barkast én belelöktem volna a tengerbe és azt mondtam volna hogy ellopták... Lehet nehéz lehet elhinni de valahogy elhitettem volna velük. :D

A Barkasnak csak annyi volt a baja, mint a beceneve: Barkács.
A post alapján sosem volt szegénynek gazdája, csak ütötte-hajtotta mindenki. A kalandok alapján pont ugyanígy tett a történetben szereplő társaság is. Ha még az út előtt rászánták volna azt a három napot, amit végül Görögországban töltöttek xopással, akkor a kalandok nagyobb része nem lett volna - no, de így meg legalább lesz mit sztorizni az unokáknak! :)))

Csőrös Tranzitja volt egy cimborámnak, vagy bő húsz éve. Egyszer elkértem tőle, valami kertészeti cuccokat vittem haza vele. Már akkor öreg csotri volt, folyton szét akart esni, de valahogy mégis lehetett szeretni. Családi kirándulósnak el tudnék képzelni egyet, nem szobornak, hanem inkább használósra megcsinálva - akár lájtosan pimpelve is! ;)

Anno a rendszerváltás környékén nagyon szerették volna betiltani a kétüteműeket.
Akkor az AFIT-nál dolgoztam és ott több (kintről behozott,használt,bizonytalan futásteljesítményű)Renault vagy VW motort építettünk a Barkas-okba.A váltó maradt ezért a rövid áttételezés miatt nagyon pörögtek ezek a négyüteműek,simán lehetett velük 3.-ban indulni.
Igazi kendácsolás voltak ezek az átépítések,2 egyforma nem készült belőlük.Utána meg folyamatos problémái voltak ezeknek az autóknak,főleg kuplung.
Kíváncsi vagyok,vajon maradt-e még belőlük?

A Barkasos nagyon tetszett. Ha ehhez hozzávesszük, hogy akkoriban ez volt a kisteher kategória csúcsa ;) Anno mikor a cégnél 5 év várakozás után kaptunk pár darabot vérre menő harc alakult ki érte...
Egyébként ifjú koromban a Postánál egy darabig hajtottam Barkast és igazából csak két rendszeresen visszatérő problémával találkoztam. Az egyik a ventilátor meghajtótengely hardy pusztulása (emiatt a tengely lesett a kocsi alá) ill. ha nem voltam elég óvatos a járdára álláskor és felütöttem a motortartó bölcsőt, elpattant a kipuff öntvény. Nna, akkor aztán volt zenebona... :D

@Angol beteg:

Épp ezt akartam írni, igen fiatalka a kolléga, úgyhogy nézzük el neki. :) Múló állapot. :D
Vagy 25 éve is még porlasztónak írták a karburátort a B.Ü. vizsgára való felkészítő könyvben. Csak ha a wiki nem lenne elég megbízható efféle műszaki kifejezések helyes írásában/kiejtésében.

@Pepejoe:
Egybe, amit egybe kell...:D

Engem kezdő szerkesztő koromban kis híján kirúgtak a laptól amiatt, hogy egy Kürti Sándorról szóló fotóriportban benne hagytam a céges Transporterjük fotóját, rajta a minden elérhetőségükkel, mondván: nem fizettek a reklámért. De nálatok úgy látszik belefér a traficos fotó.

@Mansell: ez egy blog. ezzel ugye senki se keres pénzt, hobbi a cucc.
nameg mit zavar a reklám?

király a transporteres.

csak ebayről mindent, márkaszervíz soha, stb. igazi utángyártott heaven :D szerintem megveszi a gm olajat is bele, az jó olcsó :D

@megatoner.hu: utána meg sír hogy szar az opel :D

A barkasba Honda motort kellett volna tenni az is pörgős.

Volt ilyen transporterünk céges autó. Kajak képes menet közben lefulladni mikor kettesbe rakod. Amúgy nem rossz.

@jk88: És a karburátor, az mit is csinál?

@Make Valamit: Ki mondta, hogy kaptak?? "Benzinkúton gyorsan pótoltuk". Valószínuleg volt náluk tartalék, begurultak egy kúthoz és kicserélték a parkolóban.Nem írta, hogy ott vették.

A transitostól csak nekem fájdult meg a fejem? Ennyi okosságot rég olvastam egy helyen.

Az ős transitban simán hihető az extrém alacsony vételi km, mivel tűzoltó volt. Főleg, ha egy kisebb településen. A többiben persze felejtős.

@toncsi64: Igen azok a harditàrcsàs ventilàtoros dolgok mindennaposok voltak a Tehertaxinàl is!Nekik aztàn volt rendesen a Barkaszokbol!Hogy a keze rohadt volna le aki kitalàlta!A hàtso futomü torzios tengellyel!Hetente volt biztos 3 kocsi amin cserélni kellett.Persze tulvoltak terhelve,jàrdàra fel-le aztàn a lenél ugyis maradt!:)

@Make Valamit: 1.1 VW motor volt benne, gondolom ezért volt hozzá ott is gázbowden meg termosztátház, és ahogy nézem az összes probléma is a motorból vagy a -ki tudja milyen minőségű- beletákolásból származott ;) gyári motorral sztem gond nélkül megjárták volna :D

+ a barkiban gyárilag sosem volt Jikov, azt végig az egytorkú NDK karbival gyártották :P

Jaaj, ezen a Barkasos népítéleten hogy röhögtünk anno, most is mosolyogtam rajta, hülyének is néztek a kollégák szerintem :D. Voltak Schönherzes ismerőseim, akik mesélték, hogy ezzel vitték őket az ilyen gólyás szívatásokra (vagy egy ilyennel, ez 7-8 éve volt). Bár ez a sztori valószínűleg 15-20 éve történhetett.

Apám Barkáccsal kezdte a vállalkozást 20 éve, megvolt ott is ez az emelkedős szívás (holládi emelkedő a 7-esen, ugye megvan minden Wart és Barkas tulajdnosnak? :D), meg egy alkalommal a tetőre helyezett aluállvány miatt majdnem felszálltak, mint egy Tu-154-es. Nosztalgia ide, ebbenmégvótanyag oda, azért nem siratták meg, amikor lecserélték egy 3 éves Toyota Hiace-ra 2000-ben (ami azóta is megvan, jó gép). A Barkas azóta az egyik munkás kertjében tikudvarként szolgál.

Egy másik Barkassal történt még 90 körül, hogy kigyulladt a benzinkályha menet közben. Úgy lángolt a verda, hogy nem lehetett mellette elmenni az úton. Az egyik autós meg is állt, és odaadta a munkásoknak a poroltóját, viszont akkor még nem volt szokványos ez az újfajta, még a "fejreejtős" volt divatban, a művezető-sofőr egy határozott mozdulattal földhöz vágta a vadiúj poroltót :D, ami így használhatatlanná vált. Végül a Barkesz kialudt, és beszarsz, mert működőképes maradt, csak a raktér égett ki teljesen, az egyik gyereknek megsült a benne hagyott szalonnája is :D. Hát ezek jutottak eszembe :).

A Barkácsot már olvastam régebben, lehetett egy hangulata annak a nyaralásnak.