Régen nekem is tetszett a Trans Sport. Konkrétan egy 1990-es amerikai újautó katalógusban láttam. Szóval tényleg régen.

Ez a NASA tervezés a Trans Sportnál nem inkább csak valami városi legenda?

"Aláztam már meg vele 406-os Peugeotot 12%-os emelkedőn"

Azt a 406-ost, amiben egy 90 lovas 1.6 szívó benzines volt az alapmotor? Nem semmi skalp! :-D

@Mumia: Szerintem még ma is egész jó forma, pláne az volt 2x évvel ezelőtt.
Emlékszem, mikor először láttam élőben valamikor a 90-es évek elején. Teljesen űrhajónak tűnt, pláne itthon.

Unalmas, böhönc családi járgányok, annyira izgalmasak mint egy crova készlet.

Nekem Chevrolet Lumina-m volt kb. 20éve - ugyan az mint a Trans Sport - tényleg jó kocsi, ahhoz képest, hogy amerikai. Műanyag az egész kaszni, és első kerék hajtású. Mondjuk a 3 gangos automatát már akkor tömeg röhejnek éreztem, egy akkori Twingo vidáman gyorsult le a pirosnál. Viszont olyan kényelmes volt, amit azóta sem felejtek el.

Ettől az "aláztam" dumától a falnak tudnék menni. Tisztára mint az óvodában.

A családi egyterű műfaja önmagában értelmetlen egy átlag család számára, és mint autók, merénylet a jóízlésnek. Aki pakolni akar és mégis autószerű autóban akar utazni, az vehetne kombit, azok között vannak praktikusak és vállalhatók is.

@mükkemakk: Persze, mert a csórók nem a hemi-motoros verziót veszik:)))

@mükkemakk: Lehet teso, de amikor tobb mint 5en vagytok a csaladban akkor meg mindig jobb megoldas mint ket otszemelyes autoval menni mindenhova es akkor bizony nem mindegy mit veszel. Hidd el, en is szivesebben csapatnam Subaruban (csapatom is de az a masodik, hehe) ejjel-nappal.

Egyebkent is hianyolok egy komolyabb osszehasonlito tesztet 7 - 9 uleses csaladi autokrol, amolyan praktikussagi tesztet, hogy ha fel van hajtva az osszes ules, befer e a babakocsi hatra es elbirja e meg a teto a 4 bringat stb. Talan az asszonynak nem az a legfontosabb szempont, hogy hogy huz a kocsi 2500on :) Legutobb amikor lecsereltuk az egyterut hihetetlen mennyi cikket es forumot atolvastam es sem a magyar, sem a kulfoldi szaklapokban nem voltak olyan igazan jo osszehasonlito tesztek / hasznalhatosagi tesztek a >10 eves csaladi autokrol. Konkret pelda a Renault Grand Espace, nagy szep, futurisztikus es hihetetlenul olcso a tarsaihoz kepest, bomba vetelnek tunt volna amig el nem kezdtem olvasni a forumokat es a tulajdonosok velemenyeit, mire annyira osszezavarodtam, hogy inkabb nem olyat vettunk. Tenyleg hasznos lenne egy ilyen cikk.

uf

@mükkemakk: Mondj egy izgalmas családi egyterűt! R63AMG nem ér.

@XS: Felesleges. Csak összezavarodsz tőlük. Venni kell valamit aztán úgyis megtanulsz együtt élni vele.

@Schütii: Ez lett a verdict :) Maradtunk a kiprobalt C4GP-nel, csak kellene meg hely. A kovetkezo eskuszom kisbusz lesz...

@mükkemakk: Az persze ne zavarjon, hogy nem is arra készültek. Olyan, amit ísz, mintha felrónád egy forma egyes autónak, hogy nincs csomagtartója.

@Darth_Vader: A három gangos automata önmagában nem baj. Olyan van a 2.5-ös Galantban is. 9.1 alatt van százon. És kurvára nem veszed észre, mikor vált.

Azok nem értik a családi egyterűek lét jogosultságát, akiknek nincs családja és külső szemlékőként próbálnak okosakat mondani.

Nekem sincs, mégis azzal járok, mégpedig igen egyszerű okból: anno volt egy virágboltunk és olyan autót kerestem, amibe belefér a vágott virágon kívül egyéb is és nem kell két autót tartani. Egy átlag kombi ehhez nem rendelkezik elég belmagassággal.
Így lett egy francia XP, amit pont 6 évesen vettem 53e km futással.

Azóta is megvan - jelenleg második autónak van használva - műszakilag rendben van, hetente kétszer lemosom, barmikor el lehet menni vele bárhová.

Hétköznapra ott vannak a céges autók, de hétvégére jó beleülni a franciába.. még úgy is, hogy érződik az, mekkora különbség van egy Opel Insignia diesel vagy egy Mazda 6 benzines kombi között természetesen a fiatalabb autók javára. Az XP ráadásnak gázos :)

Viszont a franciának van egy érdekes "bája" a maga bumfordi megjelenésével, zseniális ötleteivel és persze egy-két debil megoldással. Mivel 11 évesen csak 140ekm van benne és tökéletes műszaki állapotban van, marad még pár évig.

Az azert eleg durva, hogy valakinek 5 hosszbordas szijat kell elszakitson masfel ev a alatt egy auto, amig elkezd gondolkodni rajta, hogy valami egyebbel is gond van ott :-) Illetve nem is a tulaj a hibas, hiszen lehet, hogy nem ert az autokhoz, - nem is kell ertenie mindnekinek, - de a szerelonek sem volt gyanus az egesz? Meg akkor is, ha nem ugyanaz a szaki cserelte a szijakat mindig, szerintem mar amikor egy szij elszakad par honap alatt, akkor is fel kene tunjon, hogy valami nem kerek.

A Voyagernél a sarkallatos pont mindig a VM Motori-féle dízel volt, könnyen lett hengerfejes. Benzinesként megbízható, de eszik is.
A Citroen C8-asról meg a Fiat Ulysséről nem tudom, miért kellett két külön ítéletet beválogatni - majdnem tök ugyanaz a két kocsi.
A Sharanról/Galaxyról/Alhambráról sok autós szaklap írja, hogy a kezdeti szériából származók elég pocsékok voltak, ez az ítélet se valami szívderítő.
A Pontiacnál meg merem kockáztatni, hogy az autós történelem egyik legtutibb formaterve - talán még ma is futurisztikusnak hat. Az amik nagyon érzik az egyterű témát - persze, hiszen az itt szereplő Voyager őse volt a kategóriateremtő(Európában pedig az Espace).

Bocs. Mielőtt fejemet veszitek, ezek csapatszállító célszerszámok. Nem egy crx-vti, M3, Vts féle élményautók, a tulajoknak nem az okoz izgalmat ha 5500 fölött megindul a gép, hanem ha az üzemanyag-szintmérő megy lassan lefele :-)

Egy nyári vasárnap Z4, S2000, Boxster, vagy szoci szerelős válogatást vártam + egy hosszú Csikós cikket.

@XS: Persze, tök jó dolog az amikor sok felesleges légköbméterrel/-ben utazik az ember, de ha le kéne parkolni az autót valami nagyobbacska városban, akkor egy csapásra ügyetlen bálnává válik a családi kedvenc.

@mükkemakk: Az általad felsorolt farokhosszabbító célszerszámokról :) volt mostanában több válogatás is, a nyári vasárnapokhoz pedig egy családos ember számára a kirándulás előbb ugrik be, mint a kabriózás - feltéve, ha még megengedheti magának, hogy csak "úgy" úri passzióból égessen üzemanyagot :(
Csík meg gondolom ezerrel készül a római vakációra, és gyanítom, hogy a kicsi Bianchi újabb és újabb kihívások elé állítja, hátha sikerül megúsznia a Nagy Kalandot :D
Erről is nemrég írt, és szerintem hamarosan itt a következő!

Egész korrekt merítés.
dodge-nál tetszett az a rész, amikor nem akarták neki eladni az autót, aztán meg visszahívta az eladó, és ajánlgatta a saját gépét :) Meg ezek az őszinte mondatok, hogy "ha ez sem jön be, felfüggesztjük az autóvásárlást, mert lassan elutazgatom a vételárra szánt pénzt", meg "azért könnyen bele lehet szaladni egy laikusnak egy full extrás pénznyelőbe"

Fiatos is tök korrekt, plusz még tippeket ad, hogy hol lehet utánanézni a verdának

Citroenre üzenném Nyegleonak, hogy nem lenne szabad 10 mondatnál (pszichológiai határ) rövidebb cikkeket betenni, minek.

Pontiac is tök korrekt.

Végre nem arról kell olvasni, hogy vett valaki kétszázezerért valami lefingott rozsdakupacot, ami viszont úgy megy, hogy két régi suzit is megelőz egyszerre :)

Amúgy ezek valóban többnyire unalmas, néha kifejezetten ormótlan csapatszállítók, de nem szabad elfelejteni, hogy ezek mire készültek:
A kertvárosi anyukák számára találták ki őket, és az '50-70-es években elterjedt batár méretű, gyakran szintén hétülésessé alakítható kombik helyett születtek. Céljuk és elsődleges feladatuk, hogy hétköznapokon iskolába + minden egyéb helyre lehessen velük szállítani a gyerekeket (incl. a szomszéd gyerekeket, esetleg előre megbeszélt rendszer szerint) a legtöbb ilyen szekér néha pályafutása 90%-ában nem lépi túl a 35 mérföldes óránkénti sebességet, de városon kívül is tartják vele a szabályos 55 (de féktelen száguldozás esetén is max 60-65 mph-t) ezért elég beléjük a gyenge fék, kicsi olajhűtő, alap automata váltó. A túlszervózott kormány, puha futómű és a jégverem típusú klíma az az USA gépeknél alap. Extrázva meg azért nincsenek, mert ezek TÉNYLEG használati tárgyak, a praktikum a lényeg, meg az olcsóság. Persze mire Európába átkerülnek, a védővámok miatt felsőkategóriás ársávba kerülnek, ezért ANNYIÉRT már tényleg zavaró lesz a sok olcsó megoldás, az európai sebesség miatt pedig kevés lesz a fék, és melegedni fog az olaj.
Arra viszont, amire tényleg valók, arra tökéletesek! Emlékszem, amikor a rokonyoknál jártunk a Nagy Vízen túl, pont egy hasonló batárt béreltünk. Szuper módon elfért benne 4 felnőtt + 4 gyerek + csomagok, a benzinár miatt épp lexartuk a 11-12 l-es fogyasztást, felvettük a forgalom ritmusát (sajnos nem volt módunk senkit lealázni :))))) és vagy 3000 km-t utaztunk teljes kényelemben úgy, hogy gyerek-felnőtt jól érezte magát közben. Két személykocsival közel nem lett volna ekkora élmény, a +1 ótó üzanyag költségéből meg kb kijött az autóbérlés díja!

4 gyerekkel a kombi nem megfelelő, csak az egyterűek maradnak. Második autónak lehet valami kisebb, de amikor megy az egész család, akkor bizony jobb a nagyobb.
Nekem 2 Voyagerem volt eddig, egy fiatalabb 3,3-as, meg egy öregebb 3,8-as. Mindkettő nagyon megbíható, kezes autó volt, kicsit amerikai, de hamar meg lehet szokni. Van egy hatalmas előnye a galxy/sharan/alhambra, meg a zafira és hasonlókkal szemben. Van neki csomagtartója. Mert hiába van 7 szék a kocsiban, ha a hátsó szinte hozzáér a hátsó ajtóhoz, akkor nem sok cuccot tudsz bepakolni. A grand voyagerekben van több mint fél méter a vége és az ülés közt, ha előrébb húzod a padot, akkor meg még sokkal több. Nyaraláshoz is elég, vagy babakocsi is elfér.
De tény, ezek nem "izgalmas" és nem "élmény" autók, hanem családi autók. Annak viszont nagyon praktikus. Kicsit hosszabb, kicsit szélesebb, de azért lehet velük parkolni. És álati kényelmesek. A fogyasztásuk sem olyan veszélyes, mint sokan képzelik.
Nekünk egy Yaris volt a váltóautó, ha nem ment a teljes pereputty. Elég mókás volt egyik a másik után.

Sharan: "Soha többet VW-t. A német precizitás és megbízhatóság már csak egy mítosz."
Km vásárláskor 70000
tehát egy darab használtból ő a VW konszern piacát átlátja. csak tudnám miért nem lottóötössel a zsebükben rohangálnak ezek a jósok...

Voyager: " Ennek tükrében a tököm, aki a füstöt okádó, remegő dízelle szórakozna"
na, végre.

Trans Sport: megnéztem volna, mi jár a marketinges fejében, amikor egy kisbusznak a SPORT neved adja. :D
"hozzátartozik az igazsághoz hogy az egyetlen olyan autó amit a nasa tervezett"
persze, a Holdra erre akartak leszállni, csak a hordozórakétára nem tudták rácsatolni. :D
"Egy vw Passat pdtdi gyordulását tudja, a középkategóriás kocsik 170-ig nem ellenfelek. Aláztam már meg vele 406-os Peugeotot 12%-os emelkedőn, és ez nem kis dolog ha arra gondolunk hogy majd 2. tonnárol van szó. "
és a másik is tudott róla, hogy verseny van? :D meg úgy őszintén, látom én, hogy Sport a neve, épeszű ember miért akarna ilyennel gyorsulni?

@Rocko-: valószínűleg a Sharanban nem hetven volt, hanem vagy egy másik szám is volt a hetes előtt, vagy még egy nulla volt a végén :)
Taxisok szerették pl. ezeket a batárokat.
Vagy az előző tulaj is cserélt hosszbordásszíjat 5x,és úgy gondolta, most már cserélgessen más....

a sport névre meg annyit, hogy pl. az 1.6-os régi suzukinak is volt olyan kivitele, hogy "manager". Kíváncsi vagyok, hány manager járt ilyen géppel...

Azért az tisztán lejön, kinek nincs családja (gyerekei), és nem tudja , hogy az mivel jár. Ahhoz néha nem egy, hanem két kombi sem elég... De nem baj, osszátok az észt, tiétek a jövő :). A fürdőgatyátok meg úgyis elfér egy kesztyűtartóban is, más meg mi lehetne fontos!

Ui: Azért azt még mindig nem értem, hogy sokan miért hiszik, hogy akkor is hozzá kell szólniuk valamihez, ha értelmeset nem pedig tudnak... :(

@Térspecialista: Értelemszerűen: "ha értelmeset nem tudnak"

@adg [Au, Darwin]: Tegyük hozzá, hogy a "grand" változatokban a leghátsó pad is három személyes, ahol két felnőtt vagy három gyerek tényleg el is fér, nem csak "papíron".
Egyébként mi is azt tapasztaltuk, hogy ahol nincs harmadik kocsi, akkor az a felállás, hogy Apa egy normál szedánnal jár dolgozni, Anya meg közlekedik a batárral. Mondták is, hogy a legtöbb helyen ezeket az egyterűket "mami busz"-nak, vagy valami hasonlónak szokták becézni (akkor mondták a rokonék, de már nem emlékszem pontosan, majd a kintről levelező kommentelők kijavítanak :))

@Térspecialista: De gyerek azért talán volt mindenki és tudja hogy egy Wartburg Touristtal is meg lehet oldani a család transzportációjának iggencsak égető problematikáját.
Bassza meg, lebuktam, nincsen családom...

@Teshow: Yepp, rokonságban van is példa erre, igaz nem a júeszéjben, hanem ott down under.

Izgalmas hétülésest keresel? Esetleg modern formával és mdoern technológiával? 2 tippem van:
Tesla S
Prius +
persze egyikbe se fér bele túl sok gyerekbicikli:-)

@Schütii: azt egy kispolszkival is meg lehet oldani, max többször fordulsz :)

@nick papagiorgo: De látod, van aki egy csuklós Ikarust is simán belakna.

Nekem, mk3-as supra mellé jött egy dt grand espace, nagyon jól kiegeszitik egymást, mind a kettő sokkal jobb a másiknál..:)

@Schütii: Sőt meglehet mindezt oldani lóháton is...

@Erdei osonó: Hidd el, az oviban még sokkal jobb a helyzet! ;)

@Schütii: Zafira OPC...
www.google.hu/search?q=opel+zafira+opc&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=RYadU9HpIq_B7AaQiYDQDQ&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1366&bih=643

Személy szerint nem szeretem a buszokat (tudom hogy ezek egyterű/mpv/egyéb elnevezés).Én soha nem vennék, max ha lenne 4 gyermekem. Én megvagyok a kombi vagy sedan verziókkal. Sima 5 ajtós sem kéne. De ezektől függetlenül valaki ezeket szereti vagy értékeli az ilyen kvalitású autókat. És akit nem érdekelnek azoknak nem muszáj elolvasni az ítéleteket.

@Csalfa Romeo: a VM TD-vel sem volt baj, csak érteni kellett hozzá.Nekem volt 164es alfában ,semmi baj nem volt vele soha,pedig kapta az ívet! És amikor a Galaxyt vettem gondolkodtam VM Voyageren ,de a Galaxy jobbnak bizonyult és be is vált,enyém 2000es évj. 1.9 110lovas TDI

@Schütii: Majd ha lesz, megváltozik a véleményed hidd el. Addig meg max aki tudja miről beszélek, velem együtt nem veszi túl komolyan az ilyen hozzászólásaidat.
Egyébként meg egy Wartburg kombiba nem teszel be három gyereket, ebből kettőt gyerekülésbe, két babakocsit, (nem hátrány ha nem kell mindig összecsukogatni, ez is tapasztalat) plusz a cuccok, esetleg etetőszék, soroljam még? :) És arról még nem is beszéltem, hogy egy Wartburggal nem lehet mondjuk előzni, és ha jól emlékszem pl. klíma sem volt mindben ;), stb, stb...
Szóval lehet itt "nagyokat" mondani, de szerintem ezt itt most a helyedben nem forszíroznám, hidd el van az a helyzet amiben van létjogosultsága az egyterűeknek. És azt is hidd el, attól szép a világ, hogy nem vagyunk egyformák, és nem egyformák az igényeink, viszont el tudjuk fogadni a másét.

@Szibke: Na ez már inkább korrekt hozzáállás!

"- Mi ez?
- Egy Oldsmobile Silhouette.
- Én Cadillacet rendeltem!
- Na és, ez a minifurgonok Cadillacje.
- Na ne szórakozzon velem!
- Nézze, ha nem tetszik, menjen a T-Gear autókölcsönzőbe, az az ott. De azt hiszem, nekik nincs másuk, csak Rabbit coupéjuk.
- Na jó, akkor marad a minifurgonok Cadillacje..."

:D Ugye megvan mindenkinek? :)

@Rocko-:
"Km vásárláskor 70000"
Akarod mondani, Km vásárláskor 170.000? Esetleg 270.000? ;)

@nick papagiorgo: tizes szorzót nem, de kétszer, háromszor annyit simán el tudok képzelni abba a kocsiba. dízelt nem azért vesznek az emberek, hogy a városban a napi 2*3 kilométerre keveset fogyasszon.

@GrG: Prius, mint izgalmas autó?

@atörökk: én nem akarom mondani, ezt ő írta, nem én.

@Rocko-:
Csak azért csodálkozom, volt pár ismerősnek Passatja/Sharanja ezzel a motorral, ennél lényegesen több kilométerrel, és ilyen jellegű szíjszakadásra soha, egyik sem panaszkodott. Más kérdés, lehet, ők 100-120 ezrenként, vagy amikor kellett, cserélték, és nem csak a szíjat, hanem a mindenféle vezető/feszítő görgőket, vízpumpát, stb.

@Schütii: hát igen, lakásból is van egyszobás, meg kastély, új mg használt stb. Kinek mi kell, meg mit tud megengedni magának. Erről szól a fogyasztói társadalom.
Ha nem lenne igény ilyenekre, nem gyártanának ilyet vélhetőleg. De van, mert gyártanak :)
Részemről az erre vonatkozó igényeket inkább elhiszem, mintsem, hogy 1-2 gyerekes, vagy gyerek nélküli anyukáknak Nissan Navara, X3, X5 stb kell, mert "anyuka abban érzi magát biztonságban". Anyuka inkább tanuljon meg vezetni, akkor nem kell félni attól, hogy ha nekimegy valaminek saját hibájából, akkor ott marad.

@Erdei osonó: Számból vetted ki a szót... de még jobban idegesít, amikor az 1.2-es Corsához odaírja, hogy "xy (sokkal erősebb, nagyobb autó) nem ellenfél", mert a körúton egyszer a zöldnél lehagyott egy olyat, amelyiknek a vezetője épp nem figyelt oda a lámpára. És ha megnézed a sportos és "sportos" autók népítéleteit, a fele nem bírja ezt kihagyni. :D Bár ezeket inkább maguknak írják, nem nekünk :). Kb. annyira járnak együtt, mint a 18 éves, 1 millióért vett (gázra átalakított) S8-asban ülő dzsentri paraszt, aki nem tudja megírni az ítéletet, hogy ne írná oda, hogy a Swift egy szar, és ez feleannyi volt. És hogy 25-öt fogyaszt, de leszarja.

@Schütii:
Miért, Wartburg Turistod van? :D

@atörökk: @Rocko-:
azt írja, három évesen vette 70 ezerrel.Most nincs a fejemben, hogy hány év garanciát adnak rá, de ez az autó így vagy garanciális volt még, vagy épp afelett kellett legyen.

70 ezer éves szinten 23 ezer km-t feltételez, erre ritkán vesznek turbódízelt, legalábbis nekem gyanús.
Más, Sharanoknál írják típushibának a légtömegmérőt (de nem 3 évesen),kipuffrendszer szétrohadása szintén nem 3 éves autót feltételez. Kárpitbolhák hiba több más autónál is, de az filléres cucc. A bordásszíjra a legvalószínűbb indok amúgy a klíma szarakodása, több típusnál is van olyan, hogy a klíma ékszíjtárcsáját úgy csinálják meg, hogy ha beakad a klíma, akkor engedje a szabadonfutást, és ne pörgesse feleslegesen a kompresszort, vélhetőleg ilyen eset történt a múltban, és nem cserélték a klíma-ékszíjtárcsát, vagy szarul, és ezért eszi a bordásszíjat (ahogy a poszter írja is, csak nem a generátoré, hanem a klímáé). De ezt vélhetőleg valami "Doktor Kendács" csinálta, és ezért ilyen, de akkor megint nem 3 éves 70-et futott autóról beszélünk, max. az órában volt annyi.

Egyébként ilyen problémákkal az autót simán vissza lehet vinni az eladójához, még ha használtról is van szó. Más kérdés, hogy nyaggatni kell őket meg pereskedni, de a lehtőség megvan.

@atörökk: @nick papagiorgo: szerintem is tekert autóval verték át, amit a gyárnak ró fel.

@Térspecialista: Engem nem kell meggyőznöd. Neked adott akkor a feladat, összeszedni a lét valami autóbuszra. Nem írígyellek ebből a szempontból.

@Naezatutti?!: Nem rossz.

@Hurri Kán: A francokat, gondoltam mondok valami nagy hodály családi autót a 70-es évekből. Én Skoda S100-asban nőttem fel együtt az öcsémmel a hátsó ülésen. És valahogy akkor mintha több gyerek lett volna mint ma a buszlimuzuniok világában.

@Schütii:
Fene tudja. Azt ne felejtsd el, a 70-es években egy kb. átlag család is meg tudott venni egy kombi Wartburgot, ma egy átlag család, ahol van 3-4 gyerek, nem biztos, hogy meg tud venni egy buszlimuzint, hiába szeretne. Még használtam sem nagyon.

@Schütii: a sokda 100-ban kicsi hátul a hely, ezért tűnt többnek a gyerekszám :)

@Hurri Kán: no, azért nem voltak olyan szépek azok a 70-es évek :)
Egyfelől pár évet azért álltál sorba a Merkurnál, másfelől meg pl. most a hahu 62 db hét személyes autót dob ki félmillióig, tehát lehet olcsón venni olyat is - más kérdés, hogy milyen lesz.

@nick papagiorgo: "Részemről az erre vonatkozó igényeket inkább elhiszem, mintsem, hogy 1-2 gyerekes, vagy gyerek nélküli anyukáknak Nissan Navara, X3, X5 stb kell, mert "anyuka abban érzi magát biztonságban"

Respekt! Na ezeknek adnék én szívem szerint kispolszkit, legalább nem okozna gondot nekik a parkolás, meg abban elérnék az indexkart is...

@Schütii: első autóm volt a 100as Skodri ,jó is volt

@Rocko-: "tehát egy darab használtból ő a VW konszern piacát átlátja."

+1 9n3 Polo 2006/4 hó első tulaj (anyósom) végig márkaszerviz, kemény 82000 km,csakis kizárólag shell v-power 95tel tankolva és kb. ezekben a percekben cibálja le róla szerelő cimbim a hengerfejet, hármas henger égéskimaradás, 5bar kompresszió. Reméljük "csak" a szelep égett be.

@walter sobchak: A párbeszéd megvan (Get Shorty).
Sőt, ezt a poént - több másikkal egyetemben - a második filmben is újra lövik, csak a Be Cool-ban már egy Honda Insight volt az autó, és úgy hangzott a fenti párbeszéd-remake, hogy az a "gáz-elektromos hybridek Cadillac"-je :D

@Schütii: Renault Espace F1 :)

@Teshow: Ja, szegény Deville kapott egy-két golyót valami légvédelmi ágyúból (a lyukak alapján). Így fordították le a "Cadillac of gas-electric Hybrids"-et? :D Nem is tudtam, a Be Cool eredetiben van csak meg. Ott is kapja az ívet a verda ("aki fontos, megvárják" :D), aztán a végén mindenkinek az van :D.

@Teshow: Igen ez így van, de igazán ezt csak akkor érti meg az ember igazán, ha közlekedett a "nagy vízen túl".
Egészen más közlekedési kultúra, nekem tetszett.

A fúrt/mart tárcsától eredendően nem lesz jobb a fékhatás, csak jobban bírja az igénybevételt.

két gyerekkel egy Honda Jazzel is vígan el lehet lenni. Egy Astra-Focus-Corolla kombival meg bőségesen.

Az igazi gond 3 gyereknél kezdődik, onnan verhetetlen az egyterű.
Én bevallom, mióta egyterűkkel járok, mással eszembe sem jutna.
Tőlem aztán egy járókeretes nagyi is legyorsulhat a lámpánál, annyira nem érdekel. Az sokkal inkább, hogy mindenki kényelmesen elfér, és nyaraláskor sem kell a cuccokon ülnünk, mert van helyük.

@Hurri Kán: Igen, és egy átlag család el is fért benne, jó, mondjuk gyerekülés nem kellett akkoriban.

"ma egy átlag család, ahol van 3-4 gyerek"

Nem, az ma na nagyon nem átlag család.

@nick papagiorgo: Frappáns válasz! :) Tehát akkor ha több gyereket akarunk felnevelni akkor csökkenteni kell az autók mértét. Logikus ez, kérem szépen!

@DeezL: Jajj, látod az idő mindent meg tud szépíteni. Viszonylag sok élményem van az S100-zal kapcsolatban, azon tanultam az autóvezetés alapjait, de hogy jó autó lett volna, azt csak erősen szubjektíve állítanám. Vagyis inkább sehogy nem állítanám.

@Schütii:
Úgy értem, anyagi lehetőségeiket tekintve átlag.

@Zakk: Annak meg egy baja volt csak:

"In 1995, Renault displayed a show car called the Espace F1"

@Hurri Kán: Nem, kérlek egy átlag családban manapság 1,21 db (+/-5%) gyerek van... :(

@Schütii: ez is egy megoldás...összehozza a családot, közelebb kerülnek egymáshoz, stb :)
Indiában pl. egész nagy családok vannak, és ott a vonat tetején is utaznak az emberek :)

@agresszív kismalac: Igen, a fék melegedését részben megoldhatja...

@Könnyen elkaptuk, uram!:

A 3 gangos váltó nem jó. Most 8 gangos van a kocsiban... Na, az jó.

@Schütii: Winkler mondta anno, mikor valaki állította az 1.6-os Sierrájáról, hogy jól gyorsul:
-Igaz... azzal a kis kiegészítéssel, hogy NEM jól gyorsul.

@süti123: Még sajnos én se közlekedtem ott (nem is voltam :) ), de elég sokat olvastam az amerikai autókról és az autózási szokásokról. Az a véleményem így a karosszékből, hogy az amerikai autózási szokások bizonyos szempontból sokkal átgondoltabbak, mint az itteniek (itt most Magyarországra gondolok). Ennek persze az is az oka, hogy az USA hát enyhén szólva más ország, mint Magyarország. Ott simán belefér az, hogy valaki 200 km-re jár dolgozni. Én most 70 km-re dolgozom a lakhelyemtől, és már ez se szokványos. Szeretjük őket szidni, mert jól esik, hogy fúj, 7 literes motor (ami már azért nem annyira igaz) meg szarnak a környezetre, meg 4 autó/család meg légkondiznak, mint az állatok stb. Ezek mögött a szidások mögött (az irigységen kívül) az is állhat, hogy sokszor ha valaki kimegy az USA-ba két hétre, és visszajön, elmondja, hogy mindenki Hummerrel meg Escalade-del jár, és fúj, hülye amcsik (mert ezt akarja látni). Holott ha megnézed, azért nálunk is egészen gyakori, hogy egy családban nem egy autó van, és egyáltalán nem ritka, hogy valaki a klozetre is kocsival jár. Aztán hol van az átlagkereset/normálisautó-ár arány az amerikaitól? (a benzinről nem is szólva) A carpoolingot alig ismerik és alkalmazzák nálunk, pedig lehet, hogy az amerikaihoz hasonló reklámkampánnyal akár meg is lehetne kedveltetni/ismertetni az emberekkel. Akik vezettek már az Interstate-eken, azok mondták, hogy ez, hogy mindenki (a kamion is) ugyanannyival megy (cruise controllal), ez valami baromi pihentető tud lenni, hogy nem kell állandóan azt nézni, mikor esik be mögéd 250-nel meg villogó xenonnal egy barom (cserébe unalmas, de hát inkább ez, mint a péntek délutáni idegbaj az M7-en). A közlekedési zsaruk viselkedéséről is vehetnének példát az itteniek (jó, ez már messzire vezet). :)

@nick papagiorgo: Ezt mondom én is, de a nagycsaládosok elharapják a torkomat.

@agresszív kismalac: Jah, röviden az S100 jó autó. Bővebben, nem jó autó.

A 70-es években egy ÁTLAG család meg tudott venni egy kombi Wartburgot????!!! Hmmm...most emésztem ezt egy kicsit, aztán felhívom anyámat megkérdezni, hogy mégis mi a f.szt csináltak faterral a 70-es években, amiért egyrakáson kellett élni fater szüleinél és 7-ből 6 napot dolgozni, majd egy óbudai szoba-konyha panelba nyomorogni alig 4-en. Nem értem, hova lett a wareszra való pénz, hiszen az egy átlag családban ugye van.
Továbbgondolva, igen átlagalatti lehetett az ismerettségi köröm is, mondhatni nívó alatti mert a 30 fős általánossulis osztályomban 3 gyerek szüleinek volt kocsija, hmmm. Abból az egyik családban katonatiszt volt, a másikban belügyes a harmadikban meg kamionsofőr. A többi szülő meg biztos elhippizte a zsét és/vagy elszívták fű formájában csak akkor nem értem, hogy mikor volt idejük reggeltől estig dolgozni.

@Térspecialista: Hozzászólásodat olvasva esett le, hogy ezt a fórumot nők is olvashatják... Ne érts félre, de Te férfi vagy nő vagy? Mert a feleségem jut eszembe rólad, aki néhány napos utazásra a lakást is berámolná az autóba, mert ez is kellhet majd valamire... ;)
Amúgy a Warburg kombiba elég sok minden belefér, és a maga idejében előzni is lehetett vele, mivel a többi autó is hasonló gyorsulási adatokkal bírt... :) (Nem, nem volt Warbim)
Jajj a klíma, igen régen nem volt, és ennyi asztmás és allergiás ember sem volt...

Ja és nem kötekedni akarok, csak én meg így látom... de abszolút a Te véleményeden vagyok, tehát fogadjuk el a másságot, azt, hogy mindenki másképp szereti :)

Píísz

Az én Fiat Multiplamban most lett 200.000 km 1.9-es dieseles.
Átlag 6 literes fogyasztás. 6 teljes értékű ülés, variálható. Rövid, a feleség is simán vezeti. Az egyik legjobb autó a világon.

@agresszív kismalac: Én hiszek az illetőnek, aki állította, hogy legyorsul bármit. Én is minden nap legyorsulok bárkit. Olyan csoda Suzukim van, hogy egy biciklis például nem ellenfél. Ha nem bírom leelőzni, akkor legfeljebb elütöm.

@Prérifarkasz: 80-ig jól gyorsult a Waresz, de az előzgetéshez kevés volt, persze a 40-nel vánszorgó féloldalas IFA-t mindennel meg lehetett előzni az akkori forgalomban. Egyébként akkoriban nagynak számított, csak a kombi Volga volt nagyobb, de abból kevés volt magánkézben.
A témához: két gyerekig elég egy kombi, persze ha valaki a fél háztartást szereti vinni annak lehet, hogy kevés. Három vagy több gyereknél valóban csak az egyterű a megoldást. Én azt nem szeretem bennük, hogy magasak, de ennek is van előnye.

@Prérifarkasz: Bizonyítottan férfi...
Viszont van feleségem, és általában ha a gyerekekkel együtt utazunk, akkor általában a feleségemmel is együtt utazunk. Ergo érint a téma. Pakolni főleg Ő pakol, de itt nem is az a lényeg, hogy mit visz az ember, hanem, hogy amit akarunk vinni az gyakorlatilag kompromisszumok nélkül belefér egy egyterűbe, és kényelmesen az egész család. Variálható, forgatható, karfás ülések (fotelok) tömkelege, jó kilátás elöl-hátul, stb...ezt nem übereled soha egy kombival se! A második autónk egy kombi, de nem is lehet őket egy lapon említeni pakolás szempontjából ha vonul a család. Ja a Wartyogó meg nem érdekel, és nem is érdekelt soha, (számomra az speciel egy ipari hulladék, ez nem összekeverendő a korabeli szocialista autókkal!) pusztán reagáltam egy hsz-ra... :)
Üdv

@nick papagiorgo: Az ismerősi körömben van olyan anyuka, aki az 1 gyerek biztonságára hivatkozva vetetett apukával X5-ös Bömöst. Persze az 1-2 gyermekes gyilkos anyukák és apukák, akik nem 2 tonnás ~200 lovas, 14liternyi gázolajat elfüstölő darth-vader sisakban viszik a kölköt az oviba, nem tudják ezt megérteni!:-D

@zerge44: hát igen. Most gonosz leszek, de X5 azért jó, mert ha bebaszva elütsz valaki, ott mindenki meghal, neked meg semmi bajod (Rezesová).
Kb ennyire kell.

@Schütii: jó, de ha azt nézed sportkocsi is minek, mert Mo-on 130 a limit. Terepjáró is minek, mert ha nem laksz tanyavilágban, abszolút semmi szükség rá (van a hó. Nos, hazánkban évente átlagosan 6 havas nap van). A SUV meg úgy hülyeség ahogy van.
Mégis veszik ezeket az autókat is :)

Az edzőteremben általában 8-10%-os emelkedőn szoktam tempósan gyalogolni. Közben természetesen elég rendesen alázom a mellettem lévőket, annak ellenére is, hogy mind egy vonalban vagyunk/haladunk XD

ja azt kihagytam, hogy ez futópadon történik XD

@Michel Djerzinski: Ez fasság. Egy kombiba sose raksz be bőröndöket és két babakocsit nem összecsukva. Ha kell, akkor 7 ember kényelmesen utazik.

1995 környékén én is nézegettem a Chevrolet Lumina-t. Aztán akkoriban zárták be azt a "híres" amerikai autó kereskedést, ahol forgalmazták. Akkor hirtelen egy Remault Espace mellett döntöttem, amit nem bántam meg. De ma is fájó szívvel nézem az Luminákat, bár a francnak kellene benzines motorral.

@Phteven: pedig egyszer vezetnél v6 benzinest, utána azt mondanád, francnak kellene francia. :) Amúgy én is azért alakíttattam gázosra, mert az üzemanyagköltség így gyakorlatilag kevesebb, mint a dízelé, és sokkal jobban megy, szebb a hangja és kulturáltabb, ja és persze sokkal környezetkímélőbb. Az üzemanyagköltsége így gázosan gyakorlatilag megegyezik a feleségem 1.6 benzinesével.

Ugyan eddig csak utasként volt szerencsém X5-ben tapasztalatot szerezni, de van egy nagy titka, amiért működik az egész szerintem, baromi kényelmes, hihetetlen nyugalmat áraszt belül az egész nekem. Mondjuk ettől függetlenül jelen pillanatban eszembe nem jutna venni.

@akos696: "pedig egyszer vezetnél v6 benzinest, utána azt mondanád, francnak kellene francia."

Nem kizáró ok, franciába is van V6... ez nem kizárólag amerikai találmány ám! ;)

@Térspecialista: Az igaz, de az amerikaiak érzik ezt a műfajt, egy amerikai v6+automata kombónak külön életérzése van. Az enyémben is japán v6 van amerikai létére, de nem is olyan szép a hangja, mint a 3,3 és a 3,8-nak.

@akos696: Szép-szép, de mondjuk engem annyira nem hoz lázba a V6. A V8, az igen, na ahhoz értenek igazán a hamburger zabálók. Ha tehetném, (mondjuk ezt sose lehet tudni :))egy olyat valami rendes köbcentivel, és mindenféle EU és egyéb normák által mentes motorral beszereznék az biztos. Azok még nincsenek lebutítva "hangilag" sem. Mondjuk egy 1973-as 8,2 literes, V8-as Cadillac Eldorádó-ra gondolok 365 lóerővel. :) Na ez a szívem csücske....és, hogy a témánál maradjunk, ráadásul néhány mai egyterűt megszégyenítő utastér, és csomagtartó méretei vannak.

A kombisoknak mondom, minden bántás vagy cikizés nélkül: a kombi és az egyterű nem ugyanaz a műfaj!
Természetesen azonos kategórián belül kell viszonyítani, kompakt kombit kompakt egyterűvel.
Ha elvonatkoztatunk attól, hogy melyikkel mennyi cuccot/gyereket/kutyát/nagyszekrényt lehet elfuvarozni, akkor sincs verseny.
Egész egyszerűen komfortosabb ki-beszállni, el lehet látni a földszintes autók fölött a forgalomban, az ülések variálhatóak, és úgy általában: teljesen más a térérzet.
Mondom úgy, hogy nyolc éve egyterűzöm (Corolla Verso) és időközben kirepültek a srácok, tehát már nem is kellene, de egy darabig még biztosan marad, pont a magassága és a tágasság érzete miatt! Amikor az ügyfelek/ismerődök "lapos" autóiból kell kikászálódni (tök mindegy, hogy Golf vagy S-Klasse Merci)olyankor mindig megfogadom, hogy a következő autóm bármi lehet, csak földszintes nem!!!
És még egyszer hangsúlyozom, ennek (részemről) már semmi köze a csomagok számához. A magasabb építés egyetlen hátránya némileg magasabb fogyasztás, ez azonban főleg 140+ autópálya tempónál jön elő drasztikusan - de ki megy ma már annyival?

@Schütii: nekem voltak skodáim meg skodákkal kezdtük. unokatesóm stb, nem volt velük gond,szerintem sokkaljobb volt mint a Trabant, bár 4 ütemű Trabantom volt...

@Térspecialista; @akos696: a fentebb már emlegetett bérelt VAN-ben is 3,8-as V6 dolgozott, és bár nem volt V8 rotyogás, de olyan simán, nyomatékosan járt, és olyan könnyedén vitte a nagy kasztnit teltházzal + csomagok, hogy egyszerűen jó volt vezetni. Nem lettem V6 fan, de ott és akkor tetszett!

@Schütii: Ez az átlag családos dolog elgondolkodtatott. Arra jutottam, hogy nem kell gyerek, így nekem is megmaradnak a lehetőségeim, és soha nem kell ilyen óriás szappantartókkal járnom.

@Phteven: Ha 7 ember szállításáról lenne szó, még igazad is lenne, de a helyzet az, hogy a legritkábban utazik egyszerre 7 ember, sokszor még 3-4 is ritkán. Ezért nincs létjogosultsága az egyterűeknek, és ugyanolyan erőltetett, elbaszott XXI. századi kategória, mint a SUV ("városi terepjáról"! Haha, úristen, mekkora oximoron!) Az egyterűek és a SUV-ok is rondák, rontják a városképet és foglalják a parkolóhelyeket. Egy kombi még ki tud nézni valahogy (Alfa, Volvo, Saab kombik) és vállalható egy városban, de egy egyterű merénylet a jóízlés és az automobilizmus ellen. Soha nem kéne, még ha sok gyerekem lenne, akkor sem.

@Teshow: "A magasabb építés egyetlen hátránya némileg magasabb fogyasztás"

Meg az, hogy kibaszott rondák, sőt, a vezethetőség is romlik akkor, ha egy autó magasabb építésű. Vagy vezetni nem szerető és/vagy nem tudó háziasszonyoknak való a magasabb építés, akik így biztonságosabban érzik a vezetést, vagy esztétikai analfabétáknak, akik a jóízlés csírájával sem rendelkeznek, számukra minden csak a praktikumról szól. A Fiat Multiplának, Wagon R+-nak és társainak (akik elindították ezt a műfajt) elévülhetetlen bűneik vannak.

@walter sobchak: Jah.. azt ha tüsszentesz egyet az igazoltatás közben lelőnek....
Én szeretem az itthoni száguldozókat, ettől szép ez az ország, és szociológiai tanulmányt lehetne írni a sok Suzukisról aki nem megy gyorsan, nem villog de az úton ahol halad nagyjából mindenkinek pokollá tudja tenni a haladását, és a legnyugodalmasabb úriember is kénköves istennyilával verné nyakon.

azért az nevetséges volt, hogy "azért jó hogy nincs benne semmi extra, mert nem romlik el, mint a márkatársaknak, akik szenvednek nagyon emiatt" .. :)

szívesen szenvedek én is full extrában.

@Michel Djerzinski:
Hány egyterűt vezettél már, te nagytudású?

@Hurri Kán: épp eleget.

@Michel Djerzinski:
Aha, álmodban.

@Hurri Kán: nyilván egy magadfajta utolsó nímandnak magyarázkodnék utoljára. Idióta. Semmi gond, élvezzed a vezetést egy minibuszban, én maradnék a talaj fölött 30-40 centivel.

@Michel Djerzinski:
Jéééé, ezek szerint mégsem? :o
Igazából leszarom, amúgy nem volt nehéz rájönni. Ha vezettél volna, tudod, normál vezetési stílus mellett semmivel nem vezethetőek rosszabbul, mint egy hasonló méretű személyautó.

@Hurri Kán: tökjó, működik a pszichológia. Szerintem hidd azt, ami kényelmes, ami számodra leginkább jólesik (független attól, hogy köszönőviszonyban van-e a valósággal vagy sem).

@Michel Djerzinski:
Rossz hírem van, egysejtű: én annak hiszek, amit kipróbáltam, és annak alapján eldöntöttem, hogy nekem az jó, vagy nem jó. Azt, hogy mit mond a pszichológia, éppen leszarom.

@Michel Djerzinski: Már megbocsáss, de Te komplett hülye vagy....
Gondolom a véleményed szerint az ember meg kizárólag fehér mi?

@Térspecialista: rosszul gondolod. Az ember kétlábú, de néha egyesek szinte három lábon járnak, már amikor nekik ott középen olyan nagy, hogy ettől butaságokat beszélnek.

@Teshow: a kombi vs. egyterű helykihasználásáról mesélnél még?

@Michel Djerzinski: Én+feleség+3gyerek (gyerekülésekkel kombinálva)+2nagyszülő. Minimum heti két kör, és ez a legritkább. A Volvo 850 kombi ehhez kevés volt, pedig akkor 2 gyerekkel kevesebb volt.

Ízlésről lehet vitatkozni, de nem érdemes. Ha neked nem tetszik, szíved joga. Nekünk elengedhetetlen, nem fogok bocsánatot kérni emiatt. ;-)

@akos696: Fuck yeah, volt V6 3,0 Safranom egy ideig. Szerelem volt de amint elmúlt a rózsaszín köd, eladtam a picsába. 12 liter alatt nem fogyasztott, és számomra nem bírt használati értékkel.

Ilyen amerikai szarból is volt szerencsém 2,8-as benzineshez, de nem hagyott mély nyomot bennem. A kis francia TD tökéletesen bevált. 6,3-7 között eszik attól függően, hogy mennyire van kitömve a bendője. A legális sebességhatárokat röhögve tartja bármilyen körülmények között. Egyedül a nagy lakókocsit nem szereti, azzal érezhetően szenved. Fenntartás? két lengéscsillapító, 2 szénkefe a generátorban, egy hűtő, egy kipufogó, fékbetétek, egy kuplung, gumiharangok, szűrők, olaj. 19 éves, túl van 400000km-en. Ja, és rohad a tanksapka ajtaja, mert azt a barmok fémből készítették.

@Térspecialista: Mázlista! Így könnyű... nálunk a Nő adja az utasításokat, én pedig végrehajtok, pakolok... nem is értem, hogy nem lettem logisztikus, hogy mit nem tudok bezsúfolni egy 500 literes csomagtérbe... :)

Hát igen, számos előnnyel bírnak az egyterűek, főleg ha nagyobb a család, vagy vállalkozásban van a családban...
Pár éve én is az egyterűeket nézegettem, aztán mégsem azt vettünk második autónak... bár most egyre fokozódik a helyzet, hogy itt a 3. kis jövevény... :)

A Wareszokra én sem tudok romantikával gondolni, az 1200-es Zsigákat viszont imádtam....

@Pepejoe: Hmm. Valamire rosszul emlékszel.
A hatvanas évek végétől a 80-s évek végéig átlag évi 100e új autót adtak át. 1-5 év várakozás után. 20 év alatt 2M autóra tellett a magyaroknak. Új autóra.
Az embereknek több pénzük volt, mint amennyi autó, ezértis időnként behoztak valamennyi nyugatit a hiány enyhítésére. Mai ésszel nehezen felfogható a hiánygazdaság, keresleti piac. Trabit imán lehetett venni átlagfizetésből, csak épp sokat kellett várni rá. (Eleinte 20%, később 50%-ot kellett befizetni. Eleinte kamat nélkül volt ott pénz.)
Keresleti piac volt, ezért a használtautó drága volt, 3 évesen új árban mentek az autók és olyan, hogy bontó szinte ismeretlen volt.
Autófenntartás olcsó volt, benzin olcsó volt, alkatrész (ha volt) olcsó volt. Egyhavi ösztöndíjam volt egy felújított zsiguli vezérműtengely (a Moszka téri maszeknál) és egy délután alatt kicseréltem.
'60-ban még csak az orvosoknak volt magánautójuk,
'70-ben már a 'gazdagabb' vagy autóbuzibb családoknak,
'80-ban már ritkaságba ment az a család, amiben nem volt autó. (Vidéken különösen!)
A '80-s években már számított milyen autó, keresték a nyugatit, jobban menő családokban megjelent a második autó. (Tipikusan kispolszki az asszonynak.)

@Phteven: Azért érdekes a Franciából szarozni az Amerikait. :) Nekünk is volt Espace, asszem kettő is még a '90 évek elején, pont 2,1Td. Meg Safrane is. Akkor abban az időben nagyon menőek voltak, de bennem sem hagytak mély nyomot. :) Most olcsónak olcsóak, de méret szempontjából nem vehetik fel a versenyt a Grand Voyagerrel. Nálam meg az volt a lényeg a vezethetőség mellett.

A dízel mellett max a fogyasztása szól(na), ha egy gázos nem verne rá ebben is (vagy kb ugyanannyi). Szóval nekem értelmetlen egy dízel, ha egy benzines (gázos) mindenben jobb nála (megbízhatóság, hang, menetteljesítmény, környezetvédelem, és bizony a fogyasztás is ott van kb).

Nem értem, hogy miért ragadt meg az emberekben ennyire a dízel iránti ragaszkodás. A Voyager is van dízelben, de az maga a büntetés.

@akos696: csak vigyázni kell azzal a Mitsu V6-ossal mert nem szereti a gázt. Szelepfészek-vezető cserére számíts! Amúgy én is gáz párti vagyok a Pajeromban 3,5V6 van, semmi pénzért nem szopnék dízellel. Úgy számoltam, hogy kb 8,5 l/100km gázolajra átszámítva. A dízel pajesz többet eszik és a korabeli dízelnek még a nyomatéka is kisebb...

@venturaea: Eddig kb 20e került bele gázzal, nagyon tökéletesen működik, sosem kellett visszavinnem állításra vagy bármi hibajelenség miatt. AC-Stag rendszer van benne Tomasetto reduktorral. Ilyen modern gázrendszer esetén is lehet számítani ilyesmire? Meg ugye ezen a sima 2 szelepes 1 vezértengelyes hengerfej van, nem a dupla tengelyes hengerenként 4 szelepes, mint a Sigmákon és a 3000gt-n. A 3,5 bírja a gázt? ha előjön ez a hiba, mi a tünete?

@Szabványok:

Akkor én is rosszul emlékszem, mivel a 4 emeletes panelházban, ahol laktunk 4-en, összesen volt 15 lakás. Ebből 3 családnak volt autója. Édesapám mérnök volt, anyukám tanácsi dolgozó, és nem tellett autóra. Olyan, hogy két autó egy családban, nem is hallottunk. Szóval a 80-as években ritkaságszámba ment még az a család, akinek volt autója a környezetemben. Keresztapámnak volt egy öreg 850-es fityója, amit állandóan szerelni kellett a lakótelepen.

@TheRminator: "mivel a 4 emeletes panelházban, ahol laktunk 4-en,"

"mivel a 4 emeletes panelházi lakásban, amiben 4-en laktunk,"

@Rocko-: Igen!emelkedőn alázott!Naggyon komoly.Én meg a 2.5-ös mondeommal aláztam m3-m5 béjemvéket!Igaz,azok parkoltak az út szélén de akkor is,ALÁZTAM ŐKET!LÁTTAM A TÜKÖRBEN HOGY ÁLLVA MARADTAK MÖGÖTTEM!Na,az ilyen ítélet után nem tudja az asszony,hogy először miért röhögök aztán meg sírok.Igazad van,nézőpont kérdése ez az egész.Az ilyen marhák meg maradjanak meg a boldog tudatlanságban.

Már csak egy elégedett Mazda Mpv tulajdonos hozzá szólást kell olvasni és a többi egyterü elbujhat..:) Winkler is írt róla egy cikket "a piac egy hülye" címmel, talán nem véletlenül. ...

Bocsi az OFF-ért, de ha már fogyasztás, meg gáz a téma akkor lenne egy kérdésem.
Mégpedig hogy van-e valakinek tapasztalata VW Bora/Golf 1.6 16v 105 hp AZD motorkódú gázos talicskával?
Én kb. 1 éve rakattam bele a gázt( Zavoli) azóta 2* voltam beállításon, de a fogyasztása bő 10 l/100km ami szerintem sok, benzinből ~8l volt az átlag.
Igazából az érdekelne, hogy másnak is ilyen magas a fogyasztása, vagy csak én vagyok ekkora lúúzer :-/ egyébként valós 124 ezer km. van benne.

Ja meg fele város felehosszabb táv nem taposva 50/90

@Bora Cuvée: Nekem reálisnak tűnik, de azt bele kell számolni, hogy nagyon nehéz a gázfogyasztást pontosan kiszámolni. Függ a külső hőmérséklettől, az adott kút szivattyújának a teljesítményétől, szóval nagyon sacc/kábé alapon megy. melegben pl jóval kevesebb megy bele és az ember azt hiszi, hogy nagyon jól fogyasztott, aztán a köv tankolásnál 10 fokkal hidegebb van és akkor belemegy 4-5 literrel több is. De nekem a 10 L gáz sok várossal reálisnak tűnik. Nem jó elszegényíteni a keveréket, mert akkor tényleg elégnek a szelepek. Nekem is inkább + 20% a gázfogyasztás, mint 10%, de nem zavar, mert így is megéri és a motornak jobb.

@TheRminator: Igen, akkor rosszul emlékszel.

Már a '70-s években robbanásszerűen növekedett a magángépkocsik száma. '70-ben még tényleg ritkaságszámba mentek az autók, de '80-ra lett még +1M autó, tehát kevesebb, mint 10 emberre jutott egy autó, beleértve a csecsemőt, a putriban lakót is. '80-s években kevés olyan mérnököt láttam, akinek nem volt autója, hirtelenjében nem is jut eszembe, pedig sok mérnököt ismerek. A velem együtt '76-ban végzett fiatal mérnökök hamar (akár előbb, mint lakást!) vettek autót. Akár három gyerekkel, pszichológus feleséggel.

A két autó volt, de valóban ritkaságszámba ment, az a gazdagok kiváltsága volt a '80-s években.

Az más kérdés, hogy én vettem a '80-s évek közepén egy UAZ-469B-t szórakozásra. Az terepjáró volt! A lökhárítója, mint egy kisvasúti sín. A merev elsőtengely, a diagonál gumik és általában az egész autó mindent kibírt. A Niva hozzá képest egy kényes balerina. Rövidebb volt, mint egy mai Ford Fiesta, de 7-en elfértek benne, vagy 5-s kényelmesen, meg még néhány hordó. A motort kényelmesen lehetett szerelni, beültem melléje a motorházba, annyi hely volt.

@Szabványok: Apam esztergalyos volt, anyam ugyintezo az OTPben, de 73-ban vagy 74-ben mar volt uj autojuk a Merkurtol, es attol kezdve vegig, 3-4 evente ahogy megjott az uj, csere.

En 76-ban szulettem, a 80as evekben gyerekkent mar semmi kulonleges nem volt abban hogy a csaladban volt egy Lada.

@Térspecialista: szerintem senki nem vonta kétségbe a nagycsaládosok létjogosultságát, arról volt szó, hogy ezek unalmas, jellegtelen járművek, és ez igaz is. Én meg azt a mániát nem értem, hogy az autóba mindenképp be kell zsúfolni a biciklit a kismotort, a kanapét, a házimozit, elvégre ezek nélkül nem nyaralás a nyaralás, meg persze nagyon sokszor kerül ilyen helyzetbe az ember, hogy a fél házat alrébb kell költöztetni egy pár 100 kilóméterrel...(mellesleg kerékpárok tetőcsomagtartós kombival is szállíthatók).