Ismerősömnek van egy m-pakettes 525d-je, magyar utakra óriási hibának érzi hogy így vette az autót, nem élvezi

Szerintem nem az M-pakettel van a gond, hanem a hozzá tartozó túl peres defektmentes gumival. Ha kicserélné egy kisebb felnivel hagyományos gumira, akkor élvezné...

érdekes az Alfa.tulaja ,a nepper rámelegít egy visszatekert órájú rommá tört autót,és tipiusan a nepper szöveget nyomja:-) :-)
csak.felülteti.sérülés.volt:-) :-) mivel.a lemezek alá nem látni.simán beveszi bárki is.
10 éves autóban 60 ezer,ez is ritka ,főleg ha egy közvetítő adja el.

Jó pofa.ez.a földgázos Multipla,csak kár.hogy nincs kúthálózat hozzá.
5kg os.fogysztás 350 ért.az nem lenne rossz.

Nekem a Bmw-s tetszik, a kapott új (használt) gumikat... Nah ezaz amit (jah és állítólag németországban dolgozik) nem vennék meg egy ilyen kaliberű autóra...használt gumikat... Gumisom szerint még a nyárigumijaimba van 20 ezer km, amit tudok vele még menni... de esőbe már azért vigyázzak... Nah még idén nyáron fenntmarad erre a pár ezer km-re de aztán megy a kukába...de tuti hogy magyarországon még eladják pár ezer ft-ért valakinek. A biztonságom többet ér, ha nem tudok normális gumit venni egy autóra akkor inkább nem kell oylan autó akkor maradjon a pug 106 kids-nél... Magyarország én így szeretlek :))

shit, de irigylem a mustangos tagot, in a good way persze

@motyo87: Ez nekem is feltűnt. Ha már egy 120d-re futotta, nemár, hogy nincs új gumira pénz... ez szánalmas. Mi lesz pár év múlva a kocsival, bele se merek gondolni, hogy a "hozzáértő" szerelő, milyen jó megoldásokat fog kitalálni...

@AndrewT: Jahjah, egyet értünk... Hozzzáértő szerelő aki meggányol mindent... :)) Én 1,5 éve ausztriában élek, van egy haver srác akinek 320 d- je van M packetes most 5éves neki... Inkább elviszi itt ausztriába szervízbe, drágábban..de tudja hogy megcsinálják normálisan és kicserélik... Megvan a véleménye a Budapesti szerelőkről szervízekről... Én ha adódik valami megcsináltatom itt kinnt, de igazándiból otthon szervizeltetem,szerencsére vidéken lehet találni még megbízható szakit

@AndrewT: Szánalmas bizony. Hogy is szokták mondani ezt az index gumis topicjában? Majomra telik, de banánra már nem jut?

Az Alfások azért köszönnek egymásnak,mert már reggel találkoztak a szerelőnél.

@Józsi a guminagykeres: vicces :) Volt alfám, ha nem egy leharcolt példányt veszel meg... egy nagyon jó és megbízható autót kapsz.... semmi hibám nemvolt csak olajcserére és a kötelező szervízekre költöttem...
Nagyon sok szerelő van aki az alfákhoz hozzá se mer nyúlni..és inkább aztmondja hogy szarok... elég nagy a tévhit otthon

@Józsi a guminagykeres:
Jézusom...Ezen a poénon mennyit gondolkodtál?

@lars: Rögtön beugrott,egy Alfa tulajtól hallottam egyébként.

@motyo87:

"Nagyon sok szerelő van aki az alfákhoz hozzá se mer nyúlni"

Hát hogyne b@meg, mert az Alfák olyan kurva bonyolultak...

Bimmeres srác persze, hogy ki lesz végezve... ;)
Ha kőgazdag lenne, azért. Ha nem az, akkor azért.
Jó gép az a 120d, pláne ilyen babán felszerelve. Használtan épeszű pénzért elérhető, és nem sok hozzá hasonló masina futkározik. Szóval, a srác csak élvezze nyugodtan.

@motyo87: Tipikus.....
Én tavaly cseréltem újakra a nyári gumikat . Akkor vagy 1 hónapig nézegettem mások autóin a gumikat ,kíváncsi voltam vajon melyik a legnépszerűbb márka , milyet lenne érdemes..... Aztán amin ledöbbentem : E 90-es + 60-as Bmw-ken Tigar , Nexnen ,infiniti ,Audikon Nankang ,Racer meg ilyen szarok ! A bójrészer vackokon meg mindenféle per negyvenes mukotech meg jinda gané :)
Azét az még hagyján hogy a hülyegyerekeknek nincs pénzük rendes gumira , na de hogy a sok prémiumszaros pózernek sincs....LoL

@göröG: Hehe, igen... Nekem egy mazda 6-osom van, Téli gumim 195/65/15 Michen Alpine 4, Nyári pedig 215/45/17 Falken, de Azthiszem nyári gumiban maradok a Falkennél mert megvok vele elégedve...

Mondjuk kíváncsi lennék, hogy a Mustang merev hátsó hídja milyen extra meglepetésekkel tud szolgálni közúton egy függetlenhez képest. Meg vicc, hogy az automata váltós Mustang élvezetesebb a szerpentinen mint egy M3. Utána meg leírja, hogy a kanyarokban gyorsabb a BMW. Szerintem a szerpentin a kanyarokról szól és nem az egyenesekről.

Az a baj a prémium márkákkal hogy túlzottan nagy mértékben veszítenek az értékükből (árukból). Így aztán használtan már olyanok is meg tudják venni, akiknek nincs pénzük megfelelő karbantartásra, üzemeltetésre, azok a költségek meg nem csökkennek (arányosan).

@Schütii: Én ennek örülök, lassan 1 éve böngészem a ha.hu-t, hogy mikor találok 5 guriga körül egy jó 3-as BMW/A4-es/C-merci variánst dízelt, automatát. A Honda Civic nem erre az országra lett tervezve. Szép meg minden, de belehalok annyit kell botozni benne, sokat fogyaszt és a peres gumi+keményebb futómű ráz :( Pedig álomkocsim volt anno...

A BMW-és csapat mind nagy tudású kint dolgozó szakmunkások, akik vesznek egy jobb autót a több ezer eurós fizetésből, de a fejüket nem tudják pénzért lecserélni....:)))

Nekem 6 évig volt Alfám (146) és semmi különösebb baja nem volt. Csak az elkopó alkatrészeket cseréltettem időben, gyárira és olyan szerelővel, aki ért hozzá. A végén nagyon megkínoztam szegényt, pizza kiszállító kocsi lett, össze-vissza törtem, csak benyát raktam bele, már az olajcsere sem izgatott és nem bírtam kicsinálni (napi 150-220 km város). Fantasztikus mit kibírt! A következő autóm (Peugeot) 1.5 hónapot bírta csak azt a strapát, amit az Alfa fél évig. Régebbi Alfát vennék bármikor.

@Csé: Örülsz neki? Akkor nem értem hogy' nem vettél még semmit? (5 gurigából pláne.) Bökjél rá találomra az egyik hirdetésre és vedd meg az autót, aztán olvasd el újra a hozzászólásomat.

@Schütii: Látom nem ment át mit akartam írni. Örülök, hogy a középkategóriás prémiumok is buknak az árukból rendesen, mert így 4-5 évesen meg lehet őket venni épeszű áron, a fenntartása meg nem kerül sokkal többe, mint a jelenlegi kocsimé. Akikről te beszéltél, az az a legény, aki 40ezrenként talán olajat cserél az autóban, hígfos gumikkal jár, lóg a kocsija eleje/hátulja, stb. Köszönöm, nem ilyen vagyok :)

@Csé: Akkor hozzád se jutott át. Miért is válogatsz már 1 éve? Hisz tele van minden az általad preferált prémium autókkal.

@Castigliano: de kva nagyértelmű vagy

Persze, BMW meg minden, de számomra óriási csalódás volt, amikor üléspróbát tartottam bennük. Gyakorlatilag az 5-ös volt az első olyan méret, amire azt mondtam, hogy nem elviselhetetlenül szűk. Kényelmes még az sem volt. Ami felháborítóan fos, na az az X6-os. Kívülrol hatalmas helyet foglal el a térbol, de beülve egy szukös szar. 176 'magas' vagyok, de hátul csak azért nem feszült rá a fejem a tetőkárpitra, mert van egy-egy öblösítés, amiben elfér az ember feje búbja. Ekkor még egy centit sem ment a kocsi, tehát semmi rázkódás/rugózás nem volt. Szerintem hátul kizárólag gyereknek jó. Elől kilátni valami katasztrófa. Alacsony szélvédő, búbos géptető (X6 M volt).
Néztem én épeszű modelleket is. 1 / X1 felejtős, mint egy kisautó. 3 / X3 még mindig szuk. 5 / X5 , ha utánam dobnák, mert saját pénzből a lehetőségeimhez képest újonnan drága. 7-est nem néztem, meg nincsen belőle kombi ;)

Mivel nem csak pálcikaemberkék vezetnek BMW-t, és hájtengerek is olyan kéjes gyönyörrel fetrengenek egyes BMW-kben, arra tudok csak gondolni, hogy nem az objektív kényelemérzet, ami ezt teszi velük, hanem van egy jó adag márkatudat/érzés is, különben feltűnne, hogy nem fér el a combjuk, nyomja az ülés a hátukat és a vállukra csukódig az oldalablak. Nálam nem tudom hova fújódna egy oldallégzsák/függönylégzsák kombó mondjuk egy 3-asban...

Az is tény, hogy az 5GT-ben és a nem sokkal kisebb 3GT-ben nem ültem. Lehet, hogy azok nagyobb belső teret nyújtanak?
Mindenesetre nálam az X6-os kiverte a biztosítékot (kívül nagy, belül kicsi).

és akkor elmondom, hogy gyerekkoromban (70es - 80as évek) nagy BMW rajongó voltam ;)

@Schütii: Ez így ebben a formában nemigaz. Elég rizikó itthon ilyen kocsit venni, minimum a fele visszatekert, egyelőre nem ismerek megbízható szervízt se az adott típusohoz. A mercisek pl. katasztrófák, vagy horror áron dolgoznak (Márvány u.). És ez már nem az a kor, és én nem az a fajta ember vagyok, aki otthon fékbetétet/szűrőket/akármit cserélek.
Meg várom az igazit, amit ha meglátok, rögtön érzem, hogy igen, ez kell nekem, minden bennevan ami kell, és nincs se leharcolva, senem hajtottak már bele 150k km-t.

@vasgyuszi:
Üléspróba, üléspróba ... Itt toltad el. A BMW-vel MENÉSpróbát kell tartani, az benne a pláne. :-)

Az, hogy szűkek, lehet, de ez szándékos. Közmondásos pl. a bimmerekben a vezető felé fordított műszerfal - amely egyébként tényleg annyira körülvesz, amennyire csak lehet. Plusz magas kadán, alacsony építés, alacsony ülések. Naná, hogy szűk, mert sportlimuzin a mérce.
Nekem speciel pl. a Passat nem jön be, mert abban meg érzésre messze van a műszerfal.
Ha teret akarsz, akkor nem BMW-t kell venni, ennyi.

Ha szól a szerelőm hogy a mérés alapján a gumi lassan cserére szorul de 'még elmegy', már veszem is a jó minőségű gumit, ~30db ezresért darabját akár a télinek, akár a nyárinak. Ugyanezt az elvet követem az alkatrészekkel is. Vagy prémium 'utángyártott' új, vagy gyári új. Nem tudok a kocsimmal kitünni egy emeletes betonbunker előtt(amibe csak rokonlátogatás miatt vagyok hajlandó betenni a lábam), így marad a G astra, a téglakuckó és a sielés/nyaralások.:-) Veszek magamnak prémiumautót, de ha nem fussa még gumira sem, akkor soha nem lesz ilyen a tulajdonomban.

@zerge44: vicc emberek vannak nem?:D

Multipla: nemrég egy ismerősöm vett egyet, családbővítés volt, és kellett egy nagyobb autó. Szereti, meg is van vele elégedve, és még a formája is tetszik neki (mik vannak :O )

BMW: Nincs ezzel semmi baj, a srác kiment dolgozni, kicsit jobb a fizetése, vett egy ilyen autót. Más is megtenné. A szerelője pedig reméljük nem egy gánymester, mert olyanokat ismerünk sajna...
Én egyébként nem vagyok ellene a használt guminak, nagyon jókat lehet kifogni, negyed annyi áron, mint az új.
"(itt cseréltek vizpumpától kezdve, a görgökön keresztül a fötengely-ékszíjtárcsáig mindent)"
Ez a motor nem láncos?

Mustang: Biztos, hogy jó. Meg azért nem lenne rossz kipróbálni, milyen, hogy megy, de ez még mindig egy dinoszaurusz a balerinák közt. Ez a merev hátsó tengely meg, hát engem a zsigulira emlékeztet.

Alfa: Keres a pali egy olyan autót, ami nem áll minden utcasarkon, erre vesz egy 147-est. Hát vegyen akkor valami GTV-t, vagy ilyesmit, de még a 166 is ritkább.
Aztán az elektronikának miért kellene percekig nyekeregnie leállítás után? Ültem én már olyan gépbe, ahol nem az esőérzékelős ablaktőrlő volt a luxusautófelszerelés mértéke, de nem ciripelt semmi leállítás után. Esetleg a ventilátor, ha nagyon hajtva, vagy nagyon meleg volt.
Ez a gyertyabeletörősdi is érdekes.
De összességében nem egy rossz autó, és az ítélet is korrekt.

Sose értettem az Alfákat .Számomra sokkal fontosabb,hogy egy autó megbízható legyen,mint csicsamicsa.75-ezer egy gyertyacsere ,+80 a javítás,mert persze hogy beletörik.És még szarul is megy.Nekem is van jó pár Alfa fan ismerősom. Soha az életben nem fogom felfogni azt,hogy miközben büszkén áradoznak az autójukról,meg hogy ez szerelem,ott áll a parkolóban lerohadva,egy vödör pénz beleborítása után is. Hányszor-de hányszor jöttek oda hozzám az alfás barátok.
_ Te haver nem adnád kölcsön az autódat,mert lemennénk a Balcsira a csajommal,és nem merek ezzel elindulni .
- de hát most csináltattad,és már megint rossz ?
- á annyira most nem,végül is beindul,csak nem merek vele azért olyan messzire elindulni.
- messzire? , hisz ez csak a Balaton. Nincs cirka 200-km sem.
ja bocs igazad van,elfelejtettem,hogy alfád van.

@butschq: Láncos, de azért van olyan segédberendezés amit (hosszbordás) szíj hajt.

@Schütii: Mondasz valamit :D

@Sirius01: Még szerencse, hogy nem minden Alfa ilyen. én kb. október óta napi szinten ingázok napi 120km-t a 21éves 75-ösömmel, és bármikor el merek vele indulni akárhová. annyi a lényeg, hogy ki kell fogni egy jó darabot, és utána folyamatosan karban kell tartani.

@Csé: miért, 150ezer km után minden autó darabjaira hullik? igazad van, ne is vegyél olyat ami többet futott, inkább vegyél egy olyat, aminek visszatekerték az óráját 75ezerre. az sokkal jobb lesz :)

Nem von le semmit az értékéből mert nem ismerem a típust, karbantartás/költségek, ilyesmi, de ez a Multipla...:D A világ 3 legrondább kocsija közt van nálam, konkrétan az 1 helyezett. Sosem értettem meg azt, aki ilyet vesz. Valószínűleg egyéb gazságokra is képes. A színe az jó, ha eltekintünk a "felülettől", amin van. :D
Ettől függetlenül jó lehet a helykihasználhatósága és mivel nem egy agyonbonyolított technika, megbízható is lehet. Mondom ezt úgy, hogy az olasz autókkal és különösen a fiatokkal igen rossz tapasztalataim vannak, viszont multiplát arányosan és egyébként is ritkán hoztak be hozzánk.
A bömös olyan, mintha a gyártás közben elfogyott volna a lóvé és gyorsan be kellett volna fejezni, nincs hátulja. Az eleje o.k., a hátuljáról pedig egy hasonlóan elcseszett autó, a PT jut eszembe. Persze nem vagyunk egyformák, kinek ez kinek az.
Kanyarvadász? Ezzel...? Hát nem tudom, más elképzeléseink vannak a kanyarvadászról, mint fogalomról. A "hátsókerekessége" viszont nagyon rendben van.
Az alfa hozza a stílust, ez tagadhatatlan. Műszakilag olyan-amilyen, hanyag olasz elegancia és kész. Ezt tudomásul véve és egy bármilyen más azonos kategóriájú autóhoz képest 2x-3x-os odafigyeléssel akár még ugyanolyan üzembiztos is lehet. Egy 155-öst inkább javasoltam volna neki, ritkább is, különlegesebb is és hát pl. a Q4-et biztos nem kell bemutatni. De jóféle dízelt is vehet belőle nem agyonbonyolított mocival mint manapság.
A Mustang is jó lehet hobbinak, városba nem vinném be. Ha megtehetném 2.-3. autónak rendben van, találkozókra járni és hülyéskedni pont rendben van, ha a megfelelő pénz és szabadidő rendelkezésre áll. A merev hátsó hídját mint megoldást nem keverném össze a zsigáéval mert bár az elv ugyanaz és a konstrukciók is ugyanúgy sok évtizedesek, fényévek választják el őket egymástól. Egyszóval merev híd és merev híd közt is óriási különbségek vannak.
A celica motortere önmagáért beszél, szállítja a japán seiko-minőséget és pontosságot még ebben a kis (és most már öreg) kategóriában is...sejteti, hogy más része sem lehet olyan rossz a kocsinak. Szívesen olvastam most is róla, a múlt heti celicás is nagyon bejött, azóta nézegetem is őket a hahu-n. Az a helyzet, hogy az eheti merítésből a celicát a mustanggal szoros holtversenyben nézném meg az utcán, a bmw nem tűnne fel igazán, a multipla is csak a színe miatt, az alfa nem különleges, az utcánkban is van kettő.

@Krisi: Fúú látom ti itt mindennek a fonákját nézitek, és igyekeztek hülyére venni az embert :) Volt már 1-2 kocsink, ami 150-es futásteljesítményű volt, és pont a körül kezdtek el kijönni az apró bosszantó hibák (törvényszerűen). Na most én ezt a vásárlást követő 1-2 évben még szeretném elkerülni, és nem rögtön még a kocsi árának ötödét kifizetni pluszban, de biztos hülye vagyok... A másik, simán lehet találni 4 éves kocsit 70ezer körüli futással, csak szerencsésnek és kitartónak kell lenni. Ha meg tekert, hát tekert, mit tudok tenni ellene?

@Sirius01: nem az Alfával van a gond, hanem a gyökér ismerőseiddel. Ha egy autónak baja van, azt meg kell csináltatni. Ha történetesen nem indul, akár az önindító, akár más miatt, akkor is meg kell csinálni. Milyen dolog az, hogy nem mer elindulni vele a Balcsira? Szerinted ez az autót jellemzi, vagy embert???

Mi pár éve megjártuk Bulgáriát és Törökország egy részét egy 15 éves Alfával. 6000+ km. Pöcc-röff indult, és az elsőtől az utolsó kilóméterig egyet sem nyikkant, elvitt, visszahozott. Meg sem fordult a fejemben, h nem merek elindulni vele. Miert? Mert karban van tartva, baszki.

Fenntartani talán drágább, mint egy átlag kisautót, de cserébe olyan is, mind esztétikailag, mind pedig műszakilag. Akinek kifejezetten olcsón fenntartható autó kell, az ne Alfát vegyen. Nem azért, mert mind pénznyelő (sőt), hanem mert egy Astrára vagy egy Stiftre lehet, hogy fele annyit kell csak költenie. Erről ennyit.

@Pepejoe: azért egy 1.6ts 147 és egy 155 QV igencsak más világ, szerintem nem lehet az egyiket a másik "helyett" ajánlani, max akkor ha kb. mindegy, hogy milyen autó kell :)

@Sirius01: Engem és az ismerőseimet sem hagytak ott soha az Alfák. Nem a világ legjobbja minőségben, de simán hozza az európai átlagot. A gyertya beletörés egyedi eset előfordulhat mindennél, főleg ha kontár a szerelő.

Celica/Megan: ennyire olcsó lenne egy őz? Fater anno egy szarvast kapott el (nem megannal, de hasonló sőt olcsóbb autóval), javítás 415e lett + úgy 200e járulékos költség.

@ledo76: arrol nem beszelve, hogy itthon hivatalos forrasokbol tenyleg ilyen 60-70 ezer egy szett TS gyertya, de baszki neten Alfas alkatreszboltbol feleannyi! Es ez nem ebay, meg kinai cucc, hanem ricambi originali!

Szoval kedves Sirius01 egy kis utanajarassal feleannyibol is kijon a gyertyacsere, jo persze, meg igy is relative draga, de mint emlitettem, az Alfa nem filleres auto, ezt sztem senki nem is allitja.

Én csak azt nem értem, ha a szerelő gyökérkezelt és beletöri a gyertyát, akkor miért fizet ki érte 80k-t a tulaj?! Ha féktárcsát cseréltetek és közben leesik a csáposemelőről a kocsim, akkor szépen nyelek egyet, utána irány a kasztnis, meg a fényező saját zsebből? Ezt illett volna szerelőbácsinak szó nélkül helyrehoznia..

Én a japán megbízhatóság-soseromlikel-csaktankolnikell flémet nem értem. Legtöbb japán autó (80-90évek valóban japánban gyártott) autók tulajaitól mindig ezt hallom. De pl. haver eg4 civicjénél csak éppen a gyújtótrafótól állt meg mint a szög,meg közép és végdob rohadt szét, féltengelyek ropognak,magas fordulaton égeti az olajat,beltér szanaszét van esve.Mindez 1év és 10ekm használat után jött elő. Mitől jobbak ezek mint egy korabeli golf,astra vagy akármi,fel nem fogom.

@butschq: és a láncos.motorban nincs vízpumpa,ékszíjtárcsa( aminek köze nincs a vezérműszíjhoz)és görgő?

@Sirius01: köszönjük az esti mesét.

@Józsi a guminagykeres: Pffff........
Bakker, az eg4-böl a legfiatalabb is 18 éves . Vagy a haverodé az 1 éves , 2000ret futott egész nap garázsban tartott , idős doktornő gazdás autó?

Majd olvasok.

@Gyurma73: Azért kell némi pofátlanság,ide bemásolni egy saját céges linket. Ez azért ilyen formában "nem a reklám helye..)
Vagy ennyire nem megy a bolt ? "bétés barátom?

@Gyurma73: Jaj, vasárnap, 40 fok melegben, totál másnaposan nem mindig látja egészében az ember a dolgokat :D

@dm996: Persze,hogy hosszabb távokra is el lehet indulni egy öregebb Alfával. "Csak " annyi a titka az egésznek,hogy folyamatosan ,és jó sok pénzt kell belelapátolni.
Nem azt mondom,hogy egy hasonló korú, módjuk Japan autóra nem kell költeni. Csak ugye ott van az a bizonyos arányosság,mint tényező.Nem mindegy hogy mennyit.És ezeket a 10-év feletti vasakat,kik veszik ? Hát nem a multimilliomos faterral a hátuk mögött lévő fiatalok. Megveszik kevés pénzből,mert eleve olcsóbbak (na vajon miért ? ),és dögösek. Aztán jön a feketeleves. Elhiszem hogy gyönyörűek,(tényleg azok) van egy életérzés amit át lehet élni benne,de nekem ne mondja senki,hogy egy hasonló árú Mazda,vagy Toyota, de lehet egy Octavia is nem megbízhatóbb. Mint Írtam,van jó néhány Alfás ismerősöm,(hiába majomkodott,és szolt be Gyurma 73 kommenttársam) és látom a vergődésüket. Egy szaros 323-mas mazdával jártam,amit sokszor elkértek,két alfás ismerősöm,barátom is alkalmanként,mert egész egyszerűen mindig valami probléma volt az autójukkal. Míg én gyakorlatilag csak olajat,meg betétet cseréltem a kocsimon,ők folyamatosan tolták bele a pénzt. Vagy a futómű esett szét,vagy a motorvezérlő,de sorolhatnám. Tényleg gyönyörűek,de ilyen áron nekem nem kell.

@Tippszmix: Na igen, de hát ugye a szerelő azt mondta, hogy ez típushiba 8mondjuk, ha eddig minden 147-esbe beletörte, el kellene gondolkodni a pályaalkalmasságról), az egyszerű juzer meg bevette. Ez a típushiba dolog amúgy is vicces.
Mikor egy 10-en éves, sokadik gazdás autónál valami kibukik, és a felhasználó meg mondja, hogy elromlok, de típushiba :)

Az emelőről leesett autónál kicsit nehezebb beadni, hogy típushiba :)

@butschq: Elképzelem: "Hát igen, sajnos ez típushiba. Fogja magát, és csak úgy leugrik..." :D :D

@Csé: Fogadni mernék rá, hogy lenne aki bevenné még ezt is :D :D

@Sirius01: Senki nem mondta, hogy nincs náluk megbízhatóbb márka (fel is soroltál a legmegbízhatóbbak közül), de hogy folyamatosan gond lenne velük meg lapátolni kell bele a pénzt ez így nem igaz. Én el is adnám ha így lenne, szeretem az autómat, de reális, családos emberként nem férne bele. Ha valaki újonnan, vagy jó állapotban veszi, vagy egyszer normálisan rendberakatja (mondjuk akkor is az alapok fontosak, pl ne legyen körbetörve, teljesen elhanyagolva) ugyanúgy használhatja mint mást, csak itthon nem sok az ilyen. Az Alfa nem problémamentes autó, de a legtöbb probléma más márkákkal is előfordul (köztük istenítettekkel is) illetve vannak sokkal problémásabb márkák.

@Sirius01: az a baj, hogy te kevered a megbizhatosagot meg a fenntartasi koltseget, mint fogalmakat. Vagy nem kevered, de osszemosod, de legalabbis nem valasztod szet elegge, pedig kellene!

Na, tehat: egy Alfa nem kevesbe megbizhato egy hasonlo koru es kategoriaju autonal, maximum tobbet kell ra kolteni. Tulkepp. te is erre a kovetkeztetesre jutottal, csak azt nem ertem, hogy ha ez megvan, akkor minek lovagolsz a teman...

Egyebkent jellemzoen nem hagynak az ut szelen. Ha akksi meg onindito rendben van, ill. a motor nincs total szanaszet hullva, akkor elvisz A-bol B-be. Maximum kopog a futomu, ingadozik az alapjarat, mokazik az elektronika...de ezeket is lehet orvosolni, csak nem art tisztazni, hogy most patika allapotu autorol beszelunk, vagy arrol amelyik kepes a sajat laban elindulni es eljutni valahova.

Az meg, hogy folyamatosan nyelne a penzt nem igaz. Sokadjara mondom, tenyleg tobbe kerul egyutt elni vele, mint egy Astraval, de ez nem jelenti azt, hogy allandoan kolteni kellene ra. Egyszer kell teljesen rendberakni (vagy eleve jo allapotban megvenni), kokanyolas es filleres megoldasok nelkul. Utana ha hiszed ha nem, egy Alfa is elvan kopo/fogyo alkatreszek cserejevel meg uzemanyaggal szepen. Neha elromlik benne ez-az, de hatalmas tevedes, hogy emiatt az auto allandoan szerelonel allna, vagy otthagy az ut szelen. Ezekben az esetekben a tulajban es/vagy a szereloben kell a hibat keresni.

Ha neked ezek a plussz koltsegek nem erik meg, akkor neked nem valo az Alfa. Nincs is Alfad, ugyhogy ez tiszta sor. Hanem ha ezek az ismerosok, akikrol beszeltel tenyleg hozzad mennek autot kunyizni, mert az Alfajuk menetkeptelen, vagy legalabbis erosen rizikos meg egy parszaz km-es utra is, akkor nekik sem valo. Maximum nem hajlandok tudomasul venni.
Itt jon be az amit irtal arrol, hogy kik veszik es milyen autok ezek valojaban (ujkorukban) es ebben maximalisan egyet is ertek. Csak hat ez megint csak az emberrol allit ki szegenysegi bizonyitvanyt (anyagi es ertelmi szempontbol is), nem pedig az autorol.

@Csé: "simán lehet találni 4 éves kocsit 70ezer körüli futással, csak szerencsésnek és kitartónak kell lenni. Ha meg tekert, hát tekert, mit tudok tenni ellene? "

khm...

@Sirius01: azt is tudni kell, hogy Alfa es Alfa kozott oriasi kulonbsegek lehetnek, marmint modellekrol beszelek, nem konkret peldanyokrol, az utobbi egyertelmu. Nyilvan igy van ez mas markaknal is, de itt sincs maskepp.

Pl.: az iteletben is szereplo, elsokerekes 147-et az 1.6 ts soros negyhengeres benzinmotorjaval valoszinuleg nagysagrendekkel olcsobb fenntartani mint a valaki altal emlegetett 155 Q4-et ami egy 2 literes turbo osszkerekhajtassal, raadasul cirka egy evtizeddel oregebb modell. Elobbit batran ajanlanam barkinek aki nem munkabajaros, "leszaros occsoautot" keres, mig az utobbihoz biztosan vastagabb penztarca kell.

@dm996: A fenntartási költség sem olyan őrület. Az általad példának hozott Astránál nyilván több, de az a hasonlat sántít, mert nem egy kategória a két autó. Az a feleségem Puntojához inkább hasonlítható (ami az Astránál jóval olcsóbban fenntartható).

@dm996: "valoszinuleg nagysagrendekkel olcsobb fenntartani"

nem valoszinuleg, hanem biztos :)

@ledo76: jo, ez igy van, de pont ez a baj, hogy az Alfat az emberek altalaban nem tudjak hova tenni - ezert is kell hangsulyozni, hogy tobbe van egy Astranal, de kulonb is.

Az a baj h az utobbi evekben sajnos az olaszok ra is jatszottak erre, ugyanis a Mito es a Giulietta nem igazan emelkedik ki a nepautok sorabol...talan kulsore, de az is eleg megoszto, foleg a Mitonal.

Majd most ha minden igaz megint jonnek a hatulkaparos, erosen (is) motorizalt Alfak...es akkor talan majd az atlag, tudatlan ember is jobban megerti, hogy egy RWD v6/v8 200+ loerovel nem az Astraval meg a Suzukival jatszik egy sulycsoportban.

@dm996: Nyilván drágább a Q4-es fenntartása, de pl a futóműve jobban bírja a hazai megpróbáltatásokat. A 147-es 1.6 TS-el az egyik legnyűgösebb Alfa a közelmúltból. De még így se rossz ha az általad említett feltételek teljesülnek.

@ledo76: Persze hogy vannak sokkal problémásabbak is.. Én nem sorrendet akartam felállítani. Csak szerettem volna rávilágítani,arra a tényre,hogy sajnos az Alfák ,főleg egy öregebb modell az elromlósabb fajtába tartozik.
Nem akartam ide leírni de talán megtehetem:
Majd 30-évig volt a (hidegkúti házunk) közvetlen szomszédunk, Szamosi János,az egyik legnagyobb Alfa guru,aki sajnos már azóta igen fiatalon elhunyt. Kifejezett barátság volt,a szüleim ,és közöttük.Hányszor-de hányszor,még pelyhedző szakállal is ,ott tébláboltam a műhelyébe. Még a 90-es évek legelején,amikor az első nyugati öreg autómat szerettem volna megvenni is hozzá fordultam.
És persze hogy Alfát akartam. És ő bölcsen csak ennyi mondott.
Felejtesd el. Vegyél egy Golfot,vagy egy Escortot,vagy egy kocka 80-as Audit,de Alfát ne. Nézzél ki ezek közül egy jobbat,és én átnézem Neked. De az Alfával szívni fogsz hidd-el. Egy öreg 33-mas,vagy 75-ös bizony már szétesős. Hányszor,de hányszor hallottam tőle.
- A trehány olasz k... .
Na mintegy . Senkit nem akarok megbántani,és ez csak egy magánvélemény volt a részemről.

@dm996: A Giulietta azért nem lett ám rossz (a Mito-val egyet értek), vezettem egy J Astra és egy 6-os Golf után, nagyon más, csak közben a többiek nagyon feljöttek. Meg egy 300 lóerős GTA nagyon hiányzik a kínálatból (sajnos igazuk van, mert iszonyú gazdaságtalan lenne, csak a presztízs miatt kéne). Ma már nehéz különleges, jó minőségű, de közben nem túl drága autót csinálni (a 4C-vel jó nyomon járnak, bár az ára annak sem piskóta).

@Sirius01: "A trehány olasz k... . " - mondta, megis valamiert Alfa Szamosi az Alfa Szamosi. Persze, lehetne mondani, hogy pont azert, mert jol megelnek belole, de ez csak reszben fedne az igazsagot.

@ledo76: nem mondanam h rossz a Giu, csak pont ahogy irod is, nagyon felzarkoztak a tobbiek...a 90-es evekben meg elotte, az Alfa peldaul partiban volt a BMW-vel. Sportos, eros, tokos autokat csinaltak. Ma meg...

Ha most visszaternek a hatso hajtashoz, es nem lesznek restek v6-al, v8-al kinalni a csucsmodelleket, akkor talan vissza tudnak szerezni valamit a korabbi imidzsukbol. Mivel a hatsokerek hajtas szinte biztosnak tunik, es megy a szobeszed bizonyos Maserati motorokrol is, igy szerintem van esely a dologra :)

Szeretem ezt a "T.S.-ba drága a gyertya!!!" városi legendát.
-Mert 50 ezer Ft a boltban?? Igen.
-És hány km után kell cserélni?
-De akkor is egyszerre kell "sok" pénz kiadni. (és a sok nem azért van idézőjelben, mert nekem nem számít 50 rugó, hanem mert aki nem tud ennyit kifizetni bármilyen szervizre az jobb ha nem tart autót)
-Na jó drága, akkor Suzukit kell venni!
-Mondjuk az Ignisbe mennyi egy szett gyertya??
-Ugye-ugye

@Sirius01: Gesztenyefa utca? Én soha nem voltam nála szereltetni, csak nekünk is lakott ott ismerősünk. A 80-as évek Alfái tényleg problémásak voltak. Sokkal bonyolultabbak is voltak mint az általad említett autók, meg a legtöbb autó, de a teljesítményük akkor nagyon kiemelkedő volt, Európában mindenképp, ráadásul akkor még a korrózió is nagyon játszott (az Alfáktól való félelem nagyrészben innen eredeztethető). De már akkor sem voltak egyforma szarok, mert pl egy 75-ös a legtöbb motorral kifejezetten jó volt. Utána jött a Fiat korszak és az Alfák javultak, viszont kicsit átlagosabbak lettek, aztán a 2000-es évek közepe óta még javultak, viszont már nem sokban emelkedtek ki a mezőnyből. Persze utána sem lett a világ legmegbízhatóbb autója, és voltak kimondottan nyűgös modellek, de feljöttek az európai középmezőnybe. Én a 3. Alfámat nyúzom és volt előtte jó pár más és állítom, hogy nincs velük több probléma mint más hasonlóval lenne. Mert persze vannak márkák amik jobbak ebből a szempontból (elsősorban japánok), de azok valahogy ilyen-olyan okok miatt nem tetszettek. Egyébként nem bántassz meg, az autóm nem a szerelmem, ha fos lenne el is adnám rögtön, csak a sztereotípiák rohadt idegesítőek (nem csak autós témában).

@dm996: ": egy Alfa nem kevesbe megbizhato egy hasonlo koru es kategoriaju autonal, maximum tobbet kell ra kolteni"

Na ez aztán a paradoxon.
Hát persze,hisz többször romlik el..
De félre téve a cinizmust.
Azt megértem ha:
- Valaki érzelmi alapon választ magának autót
- Az is belefér,hogy leszarja a fenntartási költségek,és a tényleges használati érték arányosságát.

De az már nem helyénvaló,hogy önmagénak is hazudva,megmagyarázza,és propagálja is,hogy egy Alfa Rómeó ,igen is az átlaghoz viszonyítva egy megbízható autó. Ez nem igaz. Az Alfák az átlag alatt vannak,De nem is kicsit. Talán most már feljöttek egy kicsit,vagy a többiek lettek vacakabbak.
Egy típus,egy márka egyik legnagyobb fokmérője,hogy megvétel után,és a sok éves használat alatt,mennyi pénzt kell beleborítani.(Nem a kötelező dolgok) És bizony az Alfák ebben legendásan szarok.
Persze,lehet full üzembiztos egy 10-éves Alfa is. csak nem mindegy hogy mennyiért?

@ledo76: Igy van. Pontosan. A nagy emeletes fehér ikerház.

a Multiplánál csak a jobbkormányos magyar rendszámos Multipla a betegebb dolog.

@dm996: A Giu maga módján kimondottan tökös, bár elismerem, hogy nem tud a legerősebb kategóriában villantani (erre írtam, hogy hiányzik a GTA), csak ma már ez huszadrangú szempont. Fontosabb a szabadon konfigurálható extrák tömkelege, a hibryd hajtás, meg az egyébb környezetvédelmi trükkök, a biztonság és az innováció, hogy lassan helyetted vezet az autó. Ebben az Alfa iszonyúan lemaradt, ami részben nem baj, viszont a piaci trend nem ez. Eladás nélkül pedig nincs pénz és fejlesztés. A jövőt meglátjuk, remélem a legjobbakat.

@Sirius01: Nincsenek az átlag alatt, de fölötte se. Az Alfában az alkatrészárak és a megoldások bonyolultsága van az átlag fölött. Paradoxon feloldva.

@Krisi: Belsőség találkozóra se mertél elindulni a kocsiddal. ;D

Most öszintén, kinek tűnik fel egy 1-es BMW? Vagy mennyit kell hozzá utazni és melyik irányba, hogy ez bekövetkezzen?:D

@Sirius01: meg mindig kevered a fogalmakat. Mit jelent szamodra az, h megbizhato?

Szamomra azt, hogy ha kell, elvisz A-bol B-be, barmikor persze ugy, hogy kozben minden lenyeges funkcio gond nelkul mukodik.

Az, ha indexeles kozben elindul az ablaktorlo nalam nem megbizhatosagi kerdes (egyebkent soha nem tortent meg velem, de tudok ilyen esetekrol, khm hat igen, az "olcso" nemet elektronika...). Ez is leginkabb a regi Alfakra jellemzo...

Ilyen szempontbol az Alfa nem marad el semmilyen mas marka mogott, ugyanis ha karban tartod, nem hullik szet. A kulonbseg AZ, hogy egy ugyanolyan jellegu szerviznel tobbet koltesz ra, mint egy Astrara, mert dragabbak az alkatreszek, es valszeg bonyolultabb szerelni meg az igazan hozzaerto szerelo nagyobb oradijjal is dolgozik.

Hol van itt a megbizhatosaggal problema?

Amirol te beszelsz, hogy folyamatosan gond van vele, az egy humbug. Ezt probalom es probaljak masok is megertetni veled, hogy ez akkor van, ha elhanyagoljak, de tobbnyire minden autoval ez tortenik, ha elhanyagolod.

Egy japan auto lehet, hogy jobban birja az elhanyagolast, ezt elhiszem...nade most akkor megint mirol beszelunk? Megfeleloen karbantartott autokrol, vagy arrol, hogy melyik birja tovabb, ha csak benzint kap es kozben taposod ki a belet ahogy birod?

Nincs itt semmifele paradoxon, egyszeruen csak van nehany gyoker ismerosod, akik keptelen fenntartani az autojukat mert megvettek hudeolcson, mint altalaban az olasz autokat lehet, es az mar nem esett le nekik, hogy ezek ujonnan sportos, kifinomult gepek (voltak), amiket alapvetoen nem a csoroknak talaltak ki.

@ledo76: 1 Mazda 6 3,9 3,2 3,7
Audi A4 19,6 16,4 10,1 5,3 2,9 1,8
2 Mazda 626 15 13,2 10,6
4 BMW 3-as sorozat 20,8 13,9 8,5 7,1 4,2 2
5 Mercedes C-osztály 25,6 14,7 8,6 5,7 3,2 1,9
6 Toyota Avensis/Verso 12,5 11,3 10,1 6,8 5,5 5,8
7 VW Passat 21,1 14,2 9,5 7,2 3,7 3,9
8 Mitsubishi Carisma 17,6 14,8 13,9 10,1
9 Skoda Octavia 27,8 19,4 12,5 7,8 6,3 5
10 Ford Mondeo 21,8 18,9 14,4 13,4 7,8 7,1
11 Nissan Primera 20,7 14,2 17,5 14,6 15,9 15,1
12 Volvo S40/V40/V50 31,2 21,1 14,6 12,8 7 8,2
13 Peugeot 406 25,4 19,5 18,7 13,7
14 Opel Vectra 29,1 26,1 21,9 15,1 7,6 3,8
15 Citroën C5 22,4 15,7 7,9 4,5
16 Renault Laguna 33,3 27,2 33,7 27,8 11,6 7,8
17 Alfa Romeo 156 54 53,5 44,9 25,7 9,9 12,4

Ja-ja. Ez egy tízéves statisztika,ha már öregebb Alfa a példa.

Javaslom a Népítéletet,mint talán reprezentatív statisztikát is a figyelmedbe.
Egyébként nem vagyok Alfa gyűlölő egyáltalán. Csak nem bírom,ha tényeket nem figyelembe vevő hozzáállást.

@ledo76: megeloztel, es a szambol vetted ki a szot :)

Amugy igen, az Alfa latvanyosan lemaradt a trendekrol, de a Fiat most eleg kenyes helyzetben van, viszont ha jol jonnek ki belole, lesz meg itt nemulass!

Na meg kinalat, mert 2 tipus nem igazan nevezheto annak.

@Csé: Csak az ismeretségi körömben van olyan autó hogy,Wolskvagen Polo Classik 2001- es 20005Km, Renault Megane 1,5 Diesel 2004-es 59600Km, Fiat Panda 2005-Ös 32500Km, Suzuki Ignis 2005-ös 19700-KM-el és egyelőre egyik sem eladó!

@dm996: A megbízható számomra azt is jelenti,hogy ne keljen többet költenem elromló,(nem kopó,és a természetes használat során cserélendő ) alkatrészekre,mint egy kategória azonos hasonló használat melletti másik modellre.
Most hagy ne kezdjem-el sorolni,azokat a szintén sportos,és kifinomult autókat,melyek nagyságrendekkel tartósabbak.
De tulajdonképpen miről is beszélünk?
Nézz már meg egy statisztikát,vagy egyszerűen nézd meg a használtató piacot,ami tökéletesen beárazza,az autókat.

@Sirius01: Mellélőttél a Népitéletben az Alfáknak sokszor magasabb az átlaguk mint egy két istenített típusnak (pl 146 vs 4-es Golf). A másik lehet ide statisztikákat citálni (másik mást mond) lényeg a személyes tapasztalat. Ez alapján konkrétan a 156-osnak (JTDm) motorral két baja volt: a futóműve nem szerette a fos utakat (ezzel nincs egyedül, de elismerem, hogy ebben átlag alatt szerepelt, csak míg a haverom mazdájában fél óra alatt 4000 forintért cserélték ki stabrúd szilenteket, addig az Alfánál le kellet buktatni a bölcsőt és 20000 forint volt a mutatvány), a másik, hogy az EGR szelepet tisztítani kellett, mert kiakadt, végül meguntam és ledugóztam (így is hibátlan értéket produkált a vizsgán), de ez dízelbetegség, bár nem mindegyik ennyire érzékeny rá, cserébe a JTDm-nek 200000 fölött is hibátlan volt a befecskendező rendszere, gyári a turbója és a kettőstömegűje. Más gondom nem volt az autóval, ha ez átlag alatti akkor interjúvold meg pl a sógoromat a PUG-jával. A statisztikád meg komolytalan, mert 3 autó is egy fos a 156-oshoz képest (három francia különösen az akkori C5-ös, de a Laguna is egy vicc, a Vectra meg ha a "C" akkor OK, de ha a "B" akkor az is szarabb mint a 156-os), de az Alfától elvonatkoztatva jobb az A4-es mint az Avensis muhaha...

@Sirius01: pedig de, kezdd el sorolni kérlek, érdekelne, hogy melyek ezek.

"nézd meg a használtató piacot,ami tökéletesen beárazza,az autókat"

A statisztikával meg hagyjál légyszives. Ha hűen tükrözné a valós helyzetet, egy csomó problémás-alfa tulajt kellene, h ismerjek, de biztos úgy van, hogy pont ők a szerencsések, és rajtuk kívül mindenki más szopik az Alfájával.

@Zsotto: -Mondjuk az Ignisbe mennyi egy szett gyertya??
Megnéztem. 2800-Ft

@ledo76: Én a összesített eredmény vettem alapul. De hagyjuk is ezt az egészet. Én nem vitatkozni,illetve megbántani szerettem volna bárkit is. Ez csak a személyes véleményem,és nem akarom ismételni magamat.
Nyilván,aki ilyen autót birtokol,azt érzelmi okokból is teszi,és nem feltétlen maradéktalanul objektív .De nincs is ezzel semmi baj.
Ha sok pénzem lenne,én is vennék egyet.De csak akkor.Így viszont marad a szürkébb,de véleményem szerint megbízhatóbb más típusok.

@dm996: pedig de, kezdd el sorolni kérlek, érdekelne, hogy melyek ezek.

A legegyszerűbb,használd eszt: Google.

@göröG: És ez nem is csak magyar betegség.Az oka meg az, hogy megveszi a sok idióta a 22 collos felniket, arra meg egy ilyen fostalicska Nankang, Duro gumihártya is van vagy 60-80 ezer forint.Persze, hogy marad a használt, meg a gagyi.Nekem jó a 15-ös felni, legutóbb gúdjírt vettem rá...Újat. (önfényezés off... :D)Csak attól félek, hogy egyszer egy ilyen gazdaságos gumijú barom fog a seggembe beleállni.

@ledo76: Alfáknak sokszor magasabb az átlaguk mint egy két istenített típusnak (pl 146 vs 4-es Golf)

A 4 golf ? Na olyanom volt. Minden idők legszarabb golfja.(Remélem,hogy most a Golf fanok nem esnek már nekem )
Nem ment,de cserébe sokat zabált,és ette az olajat.A váltóját egyszer,a kuplungot kétszer kellett kompletten cserélni. Egy igazi fos. és ezzel kapott azonos pontszámot a 147-es? És ez szerinted erény,vagy szégyen?

Jaj már megint ez a használt gumi mizéria...

Akkor ne vegyetek használt autót se...

@Sirius01: nem értem honnan fogom megtudni a google-ből, hogy szerinted melyek az Alfáknál sokkal megbízhatóbb sportos gépek...

@33621: Ha visszaolvasol, rájössz, hogy nem ilyen autókat keresek :D Nekem is volt 8 éves 80ezres Fiat Punto II-m. Mivel újonnan vettük és csak mi használtuk, kíméletesen.

@Sirius01: látom ehhez.sem értesz,a beállításoknál meg lehet adni weboldal címet,ez m7ndig megjelenik nicknév mellett,semmit nem másolok sehova :-)

@Sirius01: És mégis a Golf a "megbízható" autó az Alfa meg a szar, és a Golf ennek ellenére piacvezető maradt pedig nekem is ez a tapasztalatom, hogy kula volt. Mégegyszer írom, semmi baj, hogy kritikus vagy az Alfákkal, nem tökéletesek, de pont te nem hagyatkozol a tényekre, tapasztalat hiányában, csak nyomod a sztereotípiákat.

@Sirius01: "Megnéztem. 2800-Ft"
Akkor nézd meg még egyszer és legalább rakj mögé még egy nullát. Kicsit segítek: az Ignisbe IFR6J-11-es gyújtógyertya való. Ez pedig irídium gygy, azért annyi az ára. És ez nem extra, sima egy pólusú, meg nem is tuning, ez a GYÁRI előírása. Persze olcsóbbat is bele tudsz csavarni, na a menet azon is stimmel más már nem igazán. Hogy a gyújtás rendszer (hogy például csak a trafókat említsem) meddig tolerálja a szar olcsó gyertyát az már más kérdés.
Már csak tényleg nagyon zárójelben; az Alfához is tudok neked szettet (8db gygy!) bőven 20ezer alatt adni (fos-Bosch), de nem erről volt szó, hanem a gyári előírás szerinti alkatrészekről!!!
Sajnos a hazai autópark 80% nem karbantartva van, hanem lélegeztető gépen húzza valahogy ki, hogy azért menjen egyáltalán. Mindig mindenki mindent olcsóbban akar, meg okosabb lenni a szerelőnél, mert minek az a drága "izé" bele??
Látszik, hogy te is foteltudós vagy mert sok sületlenséget írsz...

Hehe. Jó látni, hogy az olaszból behozott Multiplákból lassan kultautó lesz - családos nonkonformistáknak. Praktikus, bohókás autók, az összekacsintásuk közúton példaértékű :)

Csak nekem tűnt volna fel?
A Mustang. Azért ahhoz műszaki zseninek kell lenni, hogy egy háromszáz-akárhány kW-os kocsiról megállapítsuk, hogy egy pár kW-os klímakompresszor nem lassítja be a szekeret. A merevtengely meg régi dolog, de rengeteget bír és stabrudak, panhard, vagy ahogy Ámerikában szokás, Watt-rudazat kérdése és jó ám az nagyon! Elfogadnám Teszkóba járni :)

@Sirius01: a TS modelleknél a TS azt jelenti, hogy Twin Spark. magyarul két gyújtógyertya kell egy hengerhez, ezáltal még az sem meglepő, ha mondjuk duplaannyiba kerül egy gyertyacsere, mint egy másik négyhengereshez.

"Egy öreg 33-mas,vagy 75-ös bizony már szétesős. Hányszor,de hányszor hallottam tőle."

tényleg nem akarom megbántani szegény megboldogult szakit, de ha csak így összemosta ezt a két modellt, amik egyedül külsőre hasonlítanak, hát nem tudom. a 33-as és a 75-ös közt ég és föld a különbség, szinte semmi közük nincs egymáshoz, azon kívül, hogy az elejük hasonlít..

@Csé: bár nem az én pénzem, de ha 5gurigát kiadnék egy autóra, akkor nem bíznám a szerencsére a dolgot. és tényleg ne mrosszindulatú kötekedés volt, de itt a TC-n is minden héten elmondják hatszor, hogy nem kilométeróra állást kell nézni, hanem állapotot. ráadásul írtad, hogy dízelt, így még kisebb az esély, hogy 150ezer alatt futottat találsz. de azért hajrá, de add fel :)

@göröG: Az övé konkrétan 19éves. Éppen pont nem 10évvel fiatalabb autókhoz hasonlítottam,hanem ugyanolyan korú öreg szarokhoz. Arra akartam rávilágítani,hogy japán öregszarra ugyanúgy költeni kell mint a német öregszarra,hiába gondolják máshogy néhányan.

@Schütii: EZ PONTOSAN ÍGY VAN!

@Ciri: szerelni szar őket.... ezt hidd el! olaszból a 8 szelepes benzineseket könnyű szerelni... Twin Sparkon is lennt van a generátor hátul.. csak egy példa ez.. ha nincs emelőd: akkor légtömegmérő ki,folytószelepház ki,szívósor le amin amúgy is nagyon "jó" helyen vannak a csavarok... akkor szervó le... és akkor úgy felfele kell kibányászni... ha van csápos emelő akkor oké a dolog mert bölcső le aztán akkor már van hely szerelni.... ellenben pl egy VW-vel,vagy renaultal amin elöl van a generátor.. de ez csak egy példa volt...

@Sirius01: kedves sirius én egyet értek ledo kollégával..
még valami... elég gáz ha az öreg Szamosi ilyen szövegeket mondott...
csak 1-2 dolog...maszekoltam rengeteget anno... meg a szakmában voltam...15 éven át... amióta nem vagyok a szakmában csak a saját,közeli barátok,rokonok autóit csináltam,tehát a legmodernebb autókhoz nem minden téren értek,de szerintem neki tudnék állni,legalábbis a szerelés részéhez tuti az elektronikájukhoz az én autóvillamossági végzettségem kevés(legújabb BMW-k )... de.. annak idején járt nálam katona kollégám 2.5 VM TD 155ös alfája... én megtudtam csinálni az osztott hengerfejes motort ,úgy hogy ne orrán száján dőljön belőle a motor,az az autó elment több mint 650ezer km-t.... a Boxer motorhoz kellett egy beállító cucc(mi higanyos műszernek hívtuk)anélkül csattogott a boxer alfa 33,szedtem szét a cucc nélkül 33ast az istenért nem tudtam elcsöndesíteni,de ezzel a műszerrel unokatesóm 33asának semmi hangja nem volt alapjáraton... gyújtógyertya dolog... igen 8db kell a TS-be,de ... van pl NGK-ból 20ezer FT körül van elmegy több mint 70ezer km-t....van Champion is 16ezer FT teli áron azzal is több mint 55ezer km-t eltudsz menni... Légtömegmérő TS betegség igen...de milyen gyártmány is? BOSCH.... érdekes hogy rengeteget német autó pl VW..volt sok VW-m... Magnetti Marellit használ... 159es alfán szar a futómű? igen... Opel Vectra.. és bárki bármit mond itt.. az Opel az egy semmiérő moslék... nagyon kevés jó modellje van... és ha az 1.4 8v-s opel moci ki is megy a világból akkor is egy kényelmetlen fapados autó.. ami úgy kényelmes az pl. az A omega...

@ledo76: megbízható volt a Golf.. a legtöbben semmi extra nem volt, a Tipoban már el. ablak stb.. meg az az idióta digitműszerfal a kezdetben,ahhoz képest mondják megbízhatóbbnak... de a TDI motoros meg SDI motoros Golf III,IV az király hidd el... kis 8 szelepes benzinesek sem voltak rosszak 1.4esnek emlkészem abban az időben a termosztátház volt a bánata...felmelegedett a motor aztán termosztát nem kinyitott,hanem széttört,meg a házát is aztán elfolyt a víz:) volt ebből néhány szívás..

Tipikus, hogy olyanok szarozzák az Alfát akiknek nincs vagy nem is volt soha. Hallották...
Volt már sokféle kocsim (Opel, Volvo, Ford, stb.), most egy első sorozatos 146-os Ti-t nyüstölök. Szerető gazdája volt, így csupán karban kell tartani, nem pedig lábra állítani. Nem költök rá se többet se kevesebbet mint pl. a Fordra vagy a Volvora, mégis jó érzéssel tölt el, hogy a lehetőségek szerint minimális pénzt tárolok autóban. Mákom van, hogy egy régi ismerősöm az egyik legjobb Alfa-szaki, szóval nem kell hallgatnom, hogy mennyire fos. Szerelni is szoktam néha, rendelkezésre áll a manual, ezért nem kell egy izzócsere miatt márkaszervizbe menni.
A minap egy index nélkül, sávok között szlalomozó új A4-est kergettem meg, szerencsétlen csak kapkodta a fejét a tükörben, nem erre számított :)
Mikor megvettem meglepett, hogy milyen összetartó az Alfás közösség, ráadásul kevés köztük a gyökér sofőr, tudnak vezetni kortól-nemtől függetlenül.

Az alfást meg tudom érteni, nekünk is volt 2 db 147es, mindkettőt megsirattuk. Remek autók voltak, 2002 ben sok mindenben fényévekkel bárki előtt (akkor még igaz prémiumkompaktok nem nagyon voltak). Azúta nagy besűrűsödött a mezány és sajna az Alfa nemhogy felvette volna a kesztyűt de mintha visszalépett volna a Guiliettával.

A 120d szuper darab, megértem hogy belehabarodott a tulaj.

"ha indexeles kozben elindul az ablaktorlo"
max.röhejes,Mr.Bean

@Zsotto: "Sajnos a hazai autópark 80% nem karbantartva van, hanem lélegeztető gépen húzza valahogy ki, hogy azért menjen egyáltalán. Mindig mindenki mindent olcsóbban akar, meg okosabb lenni a szerelőnél, mert minek az a drága "izé" bele??"

Na, itt van a kutya elásva, ezt pofázom én is, meg azt, hogy bizony lehet, hogy egy japán autó jobban bírja ezt a fajta tartást, de aki így kezeli a dolgokat az ne is vegyen olasz autót, te jó isten...

Szerintem elég gáz, hogy a népitéletek összeválogatásánál a komment, illetve letöltésszám generálásra mennek rá és nem pedig a minőségre. Ha figyeltek, akkor észrevehetitek, hogy minden merítésben kell, hogy legyen valami megosztó. Vagy egy alfás, vagy egy béemvés, vagy egy kókányolós, vagy egy bojrészer.... stb. Csak az a lényeg, hogy lehessen fröcsögni és felbőszült kommentelők essenek egymásnak lényegtelen dolgok miatt.

Annyiban megértem Nyegleo-t, hogy a népitélet írást félreértelmezik sokan, ezért nem az autóról írnak, hanem az életművüket ovodás kortól. Történeteket, amikből nem derül ki egy átlagos autóvásárlás előtt álló személy számára, hogy milyenek is ezek az autók tulajdonképpen.

A másik vicc pedig az, mikor 2 hónap és 300km után népitéletet írnak az autóról.Mondjuk erre jó példa lehet a fenti Mustang is, hogy ne menjünk messzire...

@Autó-motor doktor: hát, szerintem sehol nincs kikötve, hogy csak x. idő után szabad ítéletet írni, és többnyire aki lelkes ezt úgy szokta megoldani, hogy updateket ír évente párszor, mint a mustangos is. Nincs ezzel szerintem semmi gond, ha beleírja, hogy hány km-nél tart.

@Józsi a guminagykeres: Ráadásul az öreg japán kocsik eléggé rohadnak,mondjuk melyik 20 éves autó nem?!
Ami nem rohad 20 évesen,az a gömbölyű 80as, 100as Audi,
124es merciből az E széria,Porsche.

a mustangos aranyos volt, megalmodta, hogy szerinte milyen lehet egy M3 :)

@TurboRudi: az alumium szelepfedeles TS sokkal jobban bírta mint a műnyagag szelepfedeles.:) újabb alfából JTD-t vagy JTDm,JTDm-2 őt érdesebb venni,vagy V6ot:)

@dm996: hát ja,nagyon sokan szarnak rá.. meg nagyon sokan nem mérik fel hogy nem tudnak fenntartani egy 97es V6 TDI-t sem... mert olcsón megveszik németből...azután hogy a hiteles kis autóját elvette a bank,ilyen is sok van... nekem rengeteg autóm volt, zömét olaszból,és Németországból vettem,itthon nem nagyon szeretek autót venni@mann: pontosan így van amit leírsz...amúgy nekem is van 146os.. 1.9 TD.. de TI ez is:) hoztam hozzá alkatrészautónak 2db 146ost és az egyik TI,annak a belseje belekerült:)meg a szárny küszöb is rajta van:) de mondjuk ez ugye az 1929ccm-es Fiat moci

@Autó-motor doktor: belsoseg.blog.hu/2009/04/15/gondoltam_irok_egy_kattintekony_posztot
tök mindegy mit írsz, biztos lesz akinek tetszik és akinek nem. ez a kettő elég egy vitához.
erről pedig nem a szerkesztők tehetnek.

@Zsotto: Először is,én nem minősítettelek téged,és nem használtam rád jelzőket. Ez nyilván intelligencia kérdése.
Az hogy nem értek egyet,bizonyos dolgokkal,az az én szuverén jogom. Azért van ez a fórum,hogy a különböző véleményeknek helyt adjon.
Most kezdjem én is és a hozzád hasonló stílusban ?
Az hogy az Alfákat nem tartom túlságosan megbízható autóknak,az az Én Személyes véleményem !
Soha nem mondtam,hogy szarok. Azt sem állítottam,hogy csúnyák,mert egyébként nagyon szépek.
Csupán,egyetlen dolgot állítottam,amit fenn is tartok,mégpedig,hogy az Alfák megbízhatósága,az átlag alatti.Lehet vele nem egyet érteni,és megindokolni az ellenkezőjét.Figyelmesen el is olvasom,az ellenvéleményeket,amennyiben objektív és informatív, de az ilyen "foteltudós,meg hasonló gyermeki szint nem érdekel. Ebből már kinőttem.

@Krisi: Nem összemosta,csak annak idején ebbe a két modellbe gondolkodtam.,de ő lebeszélt róla. Azt mondta,hogy ennyiből ne vegyek Alfát,mert szervizigényesebb,sok részletmegoldása bonyolultabb,mint egy golfnak,vagy kocka Audinak.

@Gyurma73: Ne erőlködj ! Az az igazság,hogy fütyülök rád barátom.

@Zsotto:

Gyújtógyertya, gyertya Suzuki Ignis Vvti platina Brisk 2.800 Ft /db Irídium Ifr6j11-nek megfeleő 90000 km

Tehát még mindig ott tartunk, hogy 11 200 Ft 90 ezer kilométerenként.

A gyári gyertya pedig 3995 Ft/db, tehát ez sem több 16 ezer forintnál.

Az alfához mennyi is?

@Smartass: egyik hozzaszolasomban irtam, kb 30 ezer, ha nem itthon veszed alkatreszboltban, hanem neten, de ugyanugy gyari alkatresz.

Tehat 3x annyi (de ha tudatlan vasarlo vagy es/vagy rabizod a szervizre, lehet 6x annyi is, errol beszelek), es ez miert is meglepo? Az egyik egy nepauto, a masik meg egy kozepkategorias sportos gep.

@Sirius01: jo, te meg akkor fogadd el azt, hogy van aki hajlando egy 10-20%-al tobb penzt kolteni a kocsijara cserebe azert, hogy az esztetikusabb, sportosabb es adott esetben sokkal tobbet kepes jelenteni a tulajnak, mint szimpla kozlekedesi eszkoz.

10-20%-rol beszelek! Azokrol, akik kisebb vagyonokat boritanak bele az Alfajukba, mar elmondtam mit gondolok korabban.

Reszemrol a tema off :)

hja. Alkatrészt magának vesz az ember, mert ha a szervizben intézik, akkor másfélszer annyit hagy ott az ember.

@Smartass: nehogy azt hidd, hogy mindenkinek van ennyi sütnivalója...

@dm996: , te meg akkor fogadd el azt, hogy van aki hajlando egy 10-20%-al tobb penzt kolteni a kocsijara cserebe: : )

Na ezt most miért írtad nekem ? Ki beszélt erről? Próbáld már értelmezni ami leírtam.

@Sirius01: azért írom neked, mert idejöttél azzal, hogy Alfák nem megbízhatóak, aztán tulajdonképpen beismerted, h mindössze annyiról van szó, hogy több pénzt kell rákölteni, aztán leírtad, hogy te nem vagy hajlandó, de tulajdonképped elhiszed, hogy van aki igen...akkor most felmerül a kérdés, hogy mit akarsz még tulajdonképpen ebből az egészből kihozni?

Nem akarsz Alfát, neked nem éri meg. Oké. Vettük. És?

@Sirius01:
Forrás? Esetleg megadhattad volna ki és mi alapján állította fel ezt a sorrendet? Egyébként egy 10 éves statisztika valóban nem sokat mond a 10 éves állapotokról...
Ha reprezentatív felmérést akarsz bemutatni, akkor ne a Népítélethez nyúljál, az minden csak nem reprezentatív... Ajánlok esetleg egy statisztikai gyorstalpalót...
Statisztikai szempontból reprezentatív felmérés eredményeit prezentálta az Auto Magazin német szaklap kb 2 éve, amely majdnem 15 ezer német gépkocsi tulajdonos tapasztalatait (lényegesen több tényezőre kérdeztek rá mint a Népítélet, különösen nagy hangsúly volt a meghibásodásokon és a szerviztapasztalaton) vizsgálta a gépkocsijuk megbízhatósága szempontjából. A konkrét típusra márkán belül nem emlékszem, de a felmérés 1. helyezettje egy KIA volt, a 2. pedig egy Alfa....
Ja, és nem azért teszek a hozzászólásomban egy off-os megjegyzést, mert nekem is egy olasz sz@rom van (nem bizony, nem 1, hanem 2), hanem azért mert sokan olyan fogalmakat használnak teljesen helytelenül (lásd pl. reprezentatív), amiről fogalmuk sincsen...
Most pedig ne várja tőlem senki, hogy azt fogom bizonygatni, hogy az olasz autók mennyire jók, vagy hogy semmivel sem rosszabbak, mint mások.... mindenki azt hisz, amit akar, lesz@...

@Sirius01: Pár hozzászólással feljebb még azt írtad, hoyg szétesős, ez azért több, mint fogalmazási hiba.

ebben viszont igaza volt, hogy mondjuk egy 75-ös futóművének annyi köze van egy elsőkerekes kocka Audiéhoz, hogy négy kerék van rajta. de az, hogy "nem engedheted meg magadnak" nem egyenlő azzal, hogy "szétesős szar".

Az, hogy mit gondolsz az Alfákról amúgy leszarom, de valótlan dolgokat azért ne állítsunk már. de azért örülök, hogy ilyen rossz a hírnevük, így legalább olcsón hozzájutottam egy jó autóhoz, szóval lehet, hogy inkább én is terjeszteni fogom, hogy az Alfa egy nagy szar :)

@Smartass: Suzuki Ignisbe 4db gyújtógyertya kell. TwinSpark Alfába 8db.

Egyéb kérdés?

nem hinném hogy a plusz 4 db gyertya lesz az amiért valaki suzukit vesz alfa helyett:)))
bárcsak ennyi lenne a többlet költség.

@Gyurma73: A 124-es is rohad,volt már szerencséd emelőszemet és könyékét lakatolni? Meg a fényszórók felett a géptető hajlata a gumi alatt átlyukad.
Szokott még a hátsó sárvédőív (teleoldal műanyag alatt nem látszik). Illetve a hátsó rugótányér feletti hossztartók. Meg a hátsó lámpák alól is gyakran folyik ki a barna veszedelem,lámpát leszedve szembesülünk,hogy nincs lemez.
De tény,hogy korához képest jól tartják magukat.Különösen ha megnézzük,hogy micsoda botrány egy w210 (már 211-ek is körberohadnak lassan) vagy w220.
Ami brutálisan jó rozsdavédelemmel van ellátva az az A6 C5,már vannak belőlük 16évesek is,rozsdát még csak a gittegyleteken láttam.

@dm996: Ha nem tudod értelmezni,csak kiforgatni a szavaimat,azzal nem tudok mit kezdeni.Egyébként mennyire jellemző,hogy jó néhány ember képtelen elfogadni a másik véleményét.Egyszerűen nem megy neki,és akkor kezdődik a személyeskedés. Egyébként nem én írtam: hogy ilyen rossz a hírnevük,hanem te.
Akkor már hagy kérdezzek vissza? Azért mert olyan jók?
Lehet itt bármi,az elvakultak mindennek nekimennek.
Tök mindegy,hogy az általános megítélésük pocsék.
Nem számít,hogy a összes hiteles statisztikákban is hátul kullognak. (megkaptam.: az nem számít)
Teljesen lényegtelen ,hogy a használtató piac is úgy árazza be őket,mint ahogy. Nyilván nem véletlenül.
Az egyik legnagyobb Alfás guru beszélt le róla anno,hogy ne Alfát vegyek.(megkaptam. Hazudok biztos.)

Tisztelem a márkahűséget,de utálom a más véleményét el nem fogadó,nem a tényeket figyelembe vevő hozzáállást.

@Sirius01: aki a tényeket nem veszi figyelembe, az te vagy. Soha nem volt Alfád, van néhány csóró ismerősöd akik nem tudják fenntartani az autójukat és nálad kunyiznak, te meg előkukáztál néhány számot innen-onnan ami szerinted hiteles és itt vered a nyálad. Alapvető fogalmakat keversz, és mások véleményének elfogadásáról papolsz miközben egy olyan témában lovagolsz, amiben még csak személyes tapasztalatod sincs.

Innentől kezdve nehéz lesz komolyan venni bármit, amit írsz. Üdv!

@Józsi a guminagykeres: én a.124 E szériára gondoltam,a kisdiszrácsos 93 utánira

@Sirius01: azt is kezdem már érteni, hogy az öreg Szamosi miért beszélt le az Alfákról. Jól is tette, mert az ilyen görcsös, statisztikázós, "csakazértisigazamvan" embernek nem való.

@dm996: Nos, én 1 Alfa (155) tulajt ismertem, állandóan szerelőnél volt a kocsija, pedig költött rá rendesen és mindig megkapta a szükséges karbantartást. Nem nagy minta, tudom, de az ő szájából különösen vicces volt hallani, hogy ne vegyek Toyotát, mert az nem autó.

Nekem is nagyon tetszenek az Alfák, de használtat nem mernék venni. Csakis újat, de hát ugye .... ahhoz kéne fölösleges 8 milla, csak biztonságképpen a 100 milliós vagyonomból, hogy ne nagyon nyújtózkodjak tovább, mint ameddig a takaróm ér. Aztán bilibe lóg a kezem, de legalább nem vagyok bűnöző.

@Sirius01: az autót kölcsönkérő ismerősöktől mentsen meg az Isten...
(én nem adom kölcsön természetesen)

@Invinoveritas: ja, be kell hozni, mert itthon nincs, vagy egyszerűen az 1. tulajok seggéhez van ragasztva még mindig (mint a 8-10 éves Toyoták).

@MadamSzopole: nem, ez az amit nem ertesz te sem, meg a tobbi hasonlo ismerosokkel rendelkezo ember sem.

Ha egy Alfat rendbe raksz, az rendben is lesz. A te ismerosodnel, ha sokat volt szerelonel az auto es sokat is koltott ra, harom lehetoseg adodik:

- vagy egy olyan szinten szakadt peldanyt fogott ki maganak, amit epeszu ember nem vett volna meg
- vagy pedig a szereloje egy hatalmas kontar volt
- sokat koltott ra, de allandoan utangyartott szar alkatreszeket rakatott bele, ezek jellemzoen akar fel even belul is elfossak magukat, es kezdodik az egesz elolrol, na meg ugye a baj mindig csostul jon, nem csak egy Alfanal. Tehat az autot illik gyari, vagy gyari minosegu alkatreszekkel szervizelni.

Ez ilyen egyszeru.

@dm996: Most már pattanj le rólam komám.

@Sirius01: b*zmeg, idejossz, elkezded osztani az eszt az elso hozzaszolasoddal, es meg en pattanjak le rolad? Ember, te orvosi eset vagy.

te ez a 996 a Nick neved mellett a születési évszámod? mert akkor mindent értek öcsém. szerintem te a csattogószárnyú fapillangót húztad a játszótéren,amikor én már vezettem.
Egyébként én vagyok a hülye,hogy leállok idiótákkal,kis pöcsökkel vitatkozni.

@Sirius01: "szep" latni, ahogy kibujik az igazi ened. Na, csokolom!

@dm996: Tudod az emberi hülyeség néha engem is kihoz a béketűrésből. Sajnálom,hogy egyszerűen fel sem fogta néhány emberke,hogy mit is írok,abszolúte kulturált hangnemben.
Nyilván te is egy 17-éves kamasz gyerek vagy,aki itt nyitogatja a szárnyait. Én 44-vagyok. Volt kb 30- autóm,és igaz hogy Alfám nem,de bőven volt a környezetemben,barátoknak ismerősöknek. Még a szomszédom is egy Alfás guru volt. Még az ő véleménye is hasonló volt az enyémhez. Egyetlen egy lényeges momentumot jelentettem csak ki,hogy véleményem szerint Az Alfák,nem a megbízhatóságukról híresek.Főleg a régebbiek. Ez az én véleményem,és lehet cáfolni,ész érvekkel. ezt meghallgatom.De a tizen-évesek fröcskölődéseire nem vagyok kíváncsi,hisz a szemtől-szembe sem tennék.Ahhoz még nőniük kell egy kicsit...

@Sirius01: bár újra 17 lehetnék...

Emberek, most mit kell itt egymás ízlését, választását szapulni? Ha valakinek az Alfa a lökete és szerelgeti egész évben naphosszat, hát legyen. Legalább munkát ad néhány embernek. Pl. ha nem szemetelnének az emberek, miből élne meg a Főkefe? Az Alfák szép és a tömegből kitűnő autók. Nem sportkocsik, csak sportos hétköznapi autók, ennyi.

mondjuk Trabival 50 is izgalmas kanyargós úton,de attól nem lesz.gyors.
Kicsit még nehezen hiszem el a Mustang 10,5 literes fogysztását.

@Gyurma73: he-he... hát elég viccesen hangzik... talán motorolajból... ;)

Állítólag a Super Snake 1000 15 literből vegyesben eljár.

@Tippszmix: Ezt nálam is megpróbálták...futómű állítás, látom ideges a srác. Bemegyek hogy mi a baj, azt mondja beletört egy csavar, nem lehet meghúzni. Kell rendelni egy új összekötőt, ennyiért tudnak hozni, ennyi a beszerelés, de ma nem, mert nincs rá idejük, tele vannak. Mondtam hogy nem érdekel mennyi, elb...ta, csinálja meg, én pedig reggel mennék az autóval így nem opció a másnapi javítás. Várjam meg a főnököt. Főnök fél óra múlva megjött, ők nem fizetnek semmit, szar gyenge csavar, nem tehetnek róla...ez ment még fél órán át, majd megcsinálták, én kifizettem a futómű állítást. Végül azzal váltunk el egymástól hogy "nem akarnak még egyszer ott meglátni". Nem mintha terveztem volna hogy még egyszer oda viszek autót...mindenesetre nem csak velem lehettek ilyen barátságosak, kb. 2 évet élt meg a cég :)

Most meg épp egy Multiplánk van, nem bántani, jó kis autó (nem szép, de jó). Igénytelen mint a rénszarvas...tankolsz, használod, időnként olajat/szűrőket/kopó alkatrészeket cserélsz. A 3. gyerek érkezésekor vettük, egy Grand Espace IV-et cseréltünk le rá. A két nagyobb gyerek 2,5 illetve 5 éves, ők még elöl nem ülhetnek. Bármilyen autót vettem volna hátra a két nagyobb mellé már csak a kicsi fér, így ha nehezen viseli az utat mindig meg kell állni, anyának hátramenni hozzá...a pápamobilban viszont a két nagyobb elvan hátul, a kicsi a hordozóban elöl kettőnk között, anyának kéznél van, ami megfizethetetlen :) És tényleg őrült jó társaság, a villogás egy dolog ha szembe jönnek, egyik-másik úgy integet hogy majd kiesik az ablakon (nem csak a magyar rendszámosok)

@Smartass: de most mi a lófasznak kell erőltetni az alfánál hogy a gyári mennyi kit érdekel?... a champion kedvezménnyel 8800FT kibír több mint 55ezer km-t,.. vagy az NGK is kedvezménnyel 11-13000FT körül megvan max az is elmegy min 80ezer km-t

ez ugyanolyan dolog mint itt mindenki erőltette a PD elem cseréket stb.. volt 5 PD-s autóm egyikben sem kellett cserélni....

ledo76:
Mégis miben szarabb egy B Vectra, mint egy Alfa 156?
Hiszen egy Alfa 156-ban kisebb a hely, többet is eszik, drágább is fenntartani, és nagyságrendekkel szervizigényesebb, megbízhatatlanabb autó.

Ha pedig választhatnék, hogy melyikben üljek egy ütközéskor, hát egyértelműen a B Vectrát választanám!

Alfa 156 törésteszt:
www.youtube.com/watch?v=Pkk3pmfa4vU

Opel Vectra B törésteszt:
www.youtube.com/watch?v=V-vgfzMS2S0

@DeezL:
Muszáj a te stílusodban reagálnom az írásodra: szerintem meg az olasz autók semmitérő moslékok.
Viszont ez részben jó, mert pont ezért nagyon olcsón megkaphatók (jóval olcsóbban, mint bármely más márka autói). Nyilván nem véletlenül.

Pont emiatt is tervezem egy Alfa 166 megvásárlását, mert sajnos más márkákból hasonló méretű, felszereltségű, és motorizáltságú autó ugyanabban az évjáratban a többszörösébe kerülne... Köztük az általad leszólt Opelek is. Amikből persze nem véletlenül adtak el olyan sokat, amennyi forgalomban van. És Alfából sem véletlenül adtak el olyan keveset. Mert szívni nem nagyon szeretnek az emberek. Mint ahogy azért dolgozni sem, hogy a fizetésük jelentős részét az autó vigye el.
Az Alfánál nem az autó van érted, hanem te vagy az autóért. Míg az Opelnál az autó van érted! (Írhattam volna más márkákat is az Opel helyett, de te pont az Opeleket szidtad!)

@Blade_2013: végülis azért van olasz motor(JTD) A saab,opel,chevrolet,ford,suzuki autókban mert olyan szarok...

Opelből rengeteget az AStrából adtak el... amiket megtudtak venni az emberek természetesen nagy részük hitelre...alfa szalonok jelentősen 1996óta voltak... meg kevesebb is volt..
Alfában mi romlik el? elektromos részt ha nagyon peccegeted ami Bosch,a német autókban pl VW Magnetti Marelli ami olasz... 159es alfa futóműve nem bírja, Opel Vectra C futómű van alatta.... szóval ennyi... volt Opelem is... ne aggódj.. olasz és német autó párti vagyok... a német autó a Volkswagen konszernnél kezdődik,de írtam ott hogy vannak az Opelnek is jó motorjai,pl. javítottam többször egy A omegát 2.3 TD-t 800ezer Km-t elment..de haverom 2.5 TD Lancia Themájában 470ezernél kellett vízpumpát cserélni,akkor miért szar?perpill 3 alfát koptatunk ,teljesen meg vagyok velük elégedve...de van itthon melós autónak Iveco Daily meg egy Ducato is... Ivecoval havi 5000Km-t átlagban megvan 5. éve nyüstölöm

@Blade_2013: egyébként milyen motorral és mikori 166ost szeretnél venni?

@Smartass: persze,mert teli áron megy az alkatrész,meg még a munkadíj is rámegy ... tényleg szép összegeket ott lehet hagyni annak aki nem tudja megjavítani meg nincs kedvezménye

csak hát a műhelyekben komoly kiadások vannak ezért fog vastagon a toll.. dolgoztam Citroennél egy ideig,ott a kötelező raktár készlet sok millió Ft volt..! meg kell foglalkoztatni 20-22 embert,azoknak fizetést adni+járulék utánuk meg a rezsi..nem lennék a kereskedők helyében,ahol ilyen előírások vannak

@DeezL:
Egy autó nem csak motorból áll. Igaz, hogy az Alfa motoroknak valóban jó hírük van. De az egész autónak úgy ahogy van kompletten, már nem.

Engem nem érdekel, hogy olasz vagy német elektronika van az autómban, csak ne romoljon el. Senki sem kötelezte egyetlen autógyártót sem, hogy x vagy y elektronikát használja. Ha mégis azt tette, hát vállalja is érte a felelősséget, tehát hogy megszólják az egész autót érte, ha gond van vele. Ilyen egyszerű a történet.

Úgy veszem észre, te valamiért nagyon utálod az Opelt, mert bár annak ellenére, hogy német autó, szerinted mégis a német autó a VW-nél kezdődik. Szerintem meg a német autó a Made in Germany feliratnál kezdődik.
Én amúgy meg VW-t soha nem vennék. Ha viszonylag olcsón szeretnék német autót, akkor igenis Opelt vennék. Vectra/Omega/Insignia vonalon. A VW egy durván túlárazott valami, soha nem adnék ki pénzt érte, ugyanis ha már rászánnék annyi pénzt, amennyiért VW-t kapnék, akkor már eleve a VW labdába sem rúghatna, mert vennék helyette BMW-t/Mercedest, esetleg Audit.

Amúgy a hasznaltauto.hu-n is Opelből kínálják a legtöbbet, illetve valahol olvastam azt is, hogy abból van a legtöbb forgalomban is Magyarországon. Ha valóban semmitérő moslékok lennének, mint ahogy azt te írtad, akkor ez nem így lenne, nem vennék azt a márkát ennyien. Vagy ha mégis megvették, úton-útfélen mindenhol Opel-ek lennének lerobbanva. De ez végképp nem így van. Sőt! Szóval erről ennyit.

Nem értem, hogy jön ide az, hogy 470ezernél kellett vízpumpát cserélni egy Lanciában, hiszen én a vízpumpát minden vezérműszíj cserekor cseréltetem, akár szükséges, akár nem. Eleve nem egy nagy tétel anyagilag, akkor meg mit szarakodjak vele? Egyébként Opel Vectra B-m van, 7 éve van nálam, és még soha nem romlott el. Az előírás szerinti cseréket mindig időben megcsináltatom rajta, ill. kopó/fogyó alkatrészeket, de ezen kívül a 7 év alatt még soha nem kellett javíttatásra költeni.
Lehet, hogy kifogtam egy nagyon jó példányt? Csak és kizárólag pont én? Nem valószínű.

A kérdésedre a válaszom:
2000-es évjárattól nézegetem a 166-osokat, mivel kategóriájukhoz képest nagyon olcsók.
Fontos kitétel, hogy rosszabb ne legyen, mint a B Vectrám.
Tehát tudnia kell mindazokat a dolgokat, amiket ez tud, mind felszereltségben, mind motorerőben, mind megbízhatóságban. Sőt, inkább pontosítok, többet kell nyújtani minden téren, különben nem lenne értelme a cserének.

A kötelező szervizeket mindig megcsináltatom, és megfelelő minőségű alkatrészeket is szoktam vásárolni. Ellenben ha az autó ilyen téren mindent megkap, cserébe elvárom, hogy soha nem hagyhat cserben. Ez lényeges dolog. Tehát a gyárilag előírt kötelező cseréken, ill. kopó/fogyó alkatrészeken kívül nem akarok rá költeni. Olyan, hogy most ez romlott el, most az, az elfogadhatatlan lenne számomra, és azonnali "szakítást" vonna maga után!

Amúgy éves szinte 10ezer km-nél nem megyek többet, ha megyek valahova, akkor alkalmanként azért szeretek tempósan közlekedni. Hozzáteszem a mostani 1350 kg önsúlyú autóm mellé a meglévő 136 lóerő több, mint ami valójában értelmesen kihasználható lenne, viszont ha már cserélek, akkor azért tudjon ennél jóval többet lehetőleg. A fogyasztás nem érdekel, ha cserébe megfelelő teljesítményt kapok.

@Blade_2013: Úgy jött ide ,hogy gyári vízpumpa volt,és hogy ennyit kibírt,én is tudom,mivel én is mindegyik autómnál vezérlés cserénél elvégzem a dolgot...

VW kontra Opel... az Opel még mindig olcsóbb mint egy VW általában,de ülj be egy H astrába utána meg egy 5ös golfba azért szebb a bódé belül is.. B Vectrában még csak volt valami design,de kényelmetlen autók istentelenül.. és ezt nem egy 50km-es távon fogod megérezni,és ha csak Opeljaid voltak akkor mind1... egy seggel menj el a Vectrával 1200km-t.. majd ugyanezt tedd meg egy renaulttal vagy egy alfával utána tedd meg az opellal megint.. megérzed a különbséget.. 15évig ahogy írtam már korábban , a szakmában dolgoztam... elég sok Opelt csináltam, és az Ecotec,meg az Opel házi Turbo dieseljei nem nőtték magukat a szívemhez...
VWről csoportról meg annyit hogy: Audi A6 2,5 sor 5 TDi,VW T4 2.5 sor 5 tdi,golf III,Golf II,AUdi 80,seat leon,seat ibiza,seat inca,passat B5,passat B6,AUdi A4 2003as,és volt egy 2006os is,Passat B7,T3 (ezek csak amiket használtam is huzamosabb ideig) mert volt még 1-2 VW amit eladni hoztam de 1-2 hónapig használtam.... ezek nekem bizonyítottak..
rólam tudnod kell,rengeteg autóm volt, mert egyszerre tartok többet, mivel nem gyári munkás vagyok nettó 80ezerrel és a munkám miatt is van 2 teher,idáig 3 volt de az Incát eladtam,helyette az olaszok mellé most egy Ford Galaxy 1.9 TDi-t vettem(ezzel lehet vásározni,trélerezni is és 7 személyes).vállalkozásom van,ami miatt rengeteget autózom!

egy olasz benzines mindig jobban megy mint egy német,ezt hidd el!a kategóriájában... mentünk nyaralni unokatesómékkal,akkor neki egy 33as alfája volt 1.7 16v boxer 137lovas motorral,én egy E30 325i-vel mentem az még nem Vanos meg nem is 24v 12v 1200valamennyi kilós kasztni,és nem tudtam elmenni az alfa elől!

166os vásárlási szándékodra visszatérve:
le a kalappal,hogy olyan tulaj vagy aki költ is az autóra!
a 166nak a helykínálatával nincs gond.. de ez már az aluminium szelepfedeles TS,ami nem olyan jó mint az aluminium szelepfedeles...a V6ok jók,csak azért azok többet is eszegetnek,de nagyon szép hangjuk van,hobby autónak érdemes lehet tartani egy V6ot.. de a 2.5 V6 csak 1 másodperccel gyorsabb 0-100ig mint egy 2.4 JTDm 20V ezért cserébe plusz 5-6litereket tankolsz 100km-en...(mind kettő volt)...régebbi 166ban 10v JTD van,jó motorok azok is..a JTD az tényleg bevált a közösnyomócsöves dieselek közt..ez már nem az az olasz diesel mint pl. az 1.3as szívódiesel Uno,vagy a TD75 TD100 Bravo,Brava,Marea....
lényegében a 166 mindegyik motorjával jól megy a kategóriájában.De szerintem külföldről vedd,itthon nem nagyon találni normális alfát,gányolttal meg csak megfogod utálni az olasz autókat.. Seléniát kell belerakni,én még a BMW-imbe is azt raktam!A ballanszra kell még odafigyelni egy 2.0 TSnél!

@DeezL:
Opel Astra H vs VW Golf 5 esztétikai megjelenés: a beltere valóban a VW-nek szebb, viszont külsőleg az Opel sokkal szebb. Ettől függetlenül egyiket sem venném meg, mert az ilyen méretű autók nekem nem jönnek be.

Kényelmetlen autó a B Vectra? Ilyent még nem hallottam senkitől sem. Volt neked ilyened egyáltalán? Vagy csak próbálsz belekötni valamibe?
Mi Csehországban amikor voltunk kb 800 km-t mentünk oda, és kb 800-at vissza, és még az út végén sem akartam egyből kiszállni, olyan jól el voltam helyezkedve a vezetőülésben.
El nem hiszem, hogy bárkinek is kényelmetlen lenne, ha normálisan beállítja magának az ülést (megfelelő magasság, megfelelő távolság a pedáloktól+kormánytól amihez hozzátartozik a megfelelő kormánypozíció beállítása is, ill. az ülésnél a megfelelő dőlésszög beállítása plusz a kívánt mértékűre állítani a gerinc/deréktámaszt az ülésben). Én eléggé szeretem hátradönteni az ülést, így kis túlzással szinte egy félig ülő - félig fekvő pozícióban akár a világ végére el tudnék menni vele. Se a hátam nem fájdul meg, se a lábam nem zsibbad el, az oldaltartása is nagyon jó, az ülőlap is megfelelően hosszú, ráadásul az ülés is nem az a szar puha anyag, ami nagyon sok autóban van, hanem egy sokkal feszesebb, de ugyanakkor mégsem túl kemény anyag. Sajnos jópár autóban nekem vagy megfájdul a hátam, vagy elzsibbad a lábam, a puha/süppedős ülésektől meg szó szerint rosszul vagyok (hányinger kerülget menet közben), holott semmiféle hátproblémám vagy keringési zavarom sincs. A francia autók állítólagos kényelme is nálam sajnos nem kényelemként jelentkezik.

Eddig akik vezették az autómat, ők is azt mondták, hogy kényelmes ülése van, ill. több alkalommal volt már, hogy vittem valakit valahova, és miután végzett, szólt, hogy menjünk még valahova, tehát csak úgy "autózgassunk" még vele. Ha olyan "istentelenül kényelmetlen" lenne, mint ahogy állítod, akkor igyekeztek volna mihamarabb kiszállni belőle, nem?

De egyébként itt is kiemelik a B Vectra pozitív tulajdonságai között a kényelmet:
www.autonavigator.hu/opel_vectra_b-40

De ezek szerint úgy néz ki, hogy neked más fogalmaid vannak a kényelemről.

Egyúttal nem állhatom meg, hogy ne mutassam meg neked, hogy az Alfa 166-nál viszont a negatív dolgok között külön kiemelik a megbízhatósági problémákat:
www.autonavigator.hu/alfa_romeo_166-140

Én elhiszem, hogy 15 évig a szakmában dolgoztál, de az teljesen más, mint 15 évig birtokolni egy és ugyanaz autót. Szóval ha B Vectrával csak munka közben találkoztál, és nem birtokoltad több éven át, akkor milyen alapon mondasz róla véleményt?! (Már ami az "istentelen kényelmetlenségét" illeti.)

Azt mindenképp szeretném még megkérdezni, hogy Alfád (konkrétan egy adott példány) mennyi ideig volt neked?
Tehát az érdekelne, hogy valóban több éven át használtál egyet, így elő is jöhetett volna bármi típusra jellemző hiba, vagy csak rövidebb ideig (max 1-2 év, vagy még annyi se) birtokoltad őket? Mert ilyen rövid idő alatt lehet, hogy éppen nem jött elő nálad semmi komolyabb probléma, hanem majd csak a következő tulajnál.

@Blade_2013: Opelből: utaztam ilyenekkel messzebb is... E Kadettom volt,Opel Combom,F astrám,A vectrám, volt 1 hónapig egy E kadettom 2011végén, meg anno egy Rekord 2.3 d

Alfa:
Asszonynak a Seat leon után 2011 márciusban hoztam olaszból egy első szériás 1.9 8v JTD-t 2002es az 1 évig volt meg neki 15ezer km körül ment vele... vezérlést cseréltem ahogy megvettem,vízpumpával,kapott seléniát +szűrők cseréje ,mivel ez is kevés km-es volt nem volt vele baj,ennek az utódja most az asszonynak egy facelift 2005ös 1.9 JTDm 147es 2012.április óta valamivel több mint 20ezret raktunk bele ezzel sincs semmi, fiamnak 2004es 175lovas 2.4 JTDM 20v 2012.03-2013.06ig 40ezer km-t nyomott bele egy termosztát csere volt vele ,most,lánykámnak is vettem autót mivel már van jogsija neki egy 1es Puntot váltottam le egy 146os alfára 1.9 TD ...nekem régen amikor jobban ment a szekér.. volt 1 kisteherautóm,az melett egy kisebb kisteher, volt egy hobby autóm, volt egy városi lótifuti,asszonynak egy,meg nekem még 2 autó... és ezek közül az utolsó kivételével ami egy A6 2.5 V6TDi(szívássorozat) volt olaszok voltak...először egy Croma I,majd Croma II,Thema 164es alfa és ezt követte egy Kappa... mindegyikkel 7végén kirándult a család egy hétvégén belement min. 1200-1400km...
de ha nekem nincs is meg hosszú ideig egy autó az nem azt jelenti hogy nem kap km-t...Iveco dailym mondom, havi 5000km átlagban!!! és 2008 márciusa óta megyek vele...

a kényelemről meg annyit amit leírtam... a német autók tök mind1 melyik mindig kényelmetlenek voltak igazából... de az olasz meg a franciához képest is egy fapad..

Vicces azert egy B Vectrat egy 166-hoz hasonlitani. Foleg egy olyan embertol, aki elotte lemoslekozza az olasz autokat. Szerintem maradj a Vectradban, es orulj neki, hogy mekkora kiralysag...

@dm996: nem az,hanem navigátoron beirják hogy húú de rossz hogy a 166ban 60ezernél szíjcsere,régen mindegyik autónál 60ezernél cseréltük...
Vectránál írja is hogy eszi az Ecotec az olajat,ezáltal a vezérműtengelyt is,ami miatt engem itt anno valaki megkövezett...pedig haverom is 92-2012ig Opelban dolgozott,ő is mindig mesélt dolgokat milyen az Opel... 10 emberből 8 utálja itthon az olasz autókat...pedig aztán a kocka unok is mennek a mai napig.. a korabeli kisutók közül mást nem nagyon látok ...peugeot 205ösök is eltűntek,pedig azok dieselben nagyon jók voltak ....a Tipok is mennek pedig a tipo is már 25 éves:D mondjuk a Golf I-II is király mert azok is működnek a mai napig!

@DeezL: jo, ez mar egy masik dolog, de ugy amugy, komolyan, hogy a fenebe lehet osszehasonlitani egy 166-ot egy vectraval?

Tegyuk hozza, hogy szerintem a 166-ba csakis a 3.0v6 vagy a 2.0v6tb valo, a kisebb benzinesek gyenguszok, a dizel meg melosautoba meg traktorba valo, nem egy ilyen autoba.

Egy 3.0v6 166 pedig fenyevekkel kulonb egy akarmilyen korabeli Opelnel. A 159 vs. Insignia kerdes mar nem ennyire egyertelmu, az 59 egyertelmuen ver mindent designban, de muszakilag hagy nemi kivannivalot maga utan. Viszont a 166 vs. Vectra kerdes meg viccnek is rossz :)

@dm996: azért azt hidd el hogy a 20v JTD fasza... mert volt 2.5 V6 156osunk(ezt kihagytam neki a felsorolásból)meg 2.4 JTDm is a 20 szelep 175le... JTDm 8,3 alatt van 100on a V6 7,5körül... nem rosszak tényleg.. a 155ösben a 2.0 TS 150le volt 1415kg a 166 155ló és 1425kilókörül van szal az sem vészes,persze én sem az alapmotorral venném meg:)de a 166 faceliftben és feketében egy urasabb autó abba szerintem a 2.4 JTDm 20v 185lovas verzió a megfelelő, ha alfát veszünk rugdosni akkor 3.2V6 GTA

@DeezL:
Tehát akkor volt saját tulajdonban több éven át B Vectrád vagy sem?
A felsorolt Opel típusok között nem láttam.

Nekem sajnos a francia autók futóműve és állítólagos kényelme végképp nem jön be. Igaz csak utasként ültem ezekben (Renault Megane, Renault Laguna, Renault Fluence, Peugeot 307), de nagyon nem jöttek be.

Remélem az Alfák nem ilyenek, hanem sokkal inkább "németautós" jellegűek. Te magad hogyan tudnád őket jellemezni e téren?

@DeezL: szerintem egy 166-ba semmilyen szín alatt nem való dízelmotor. Nem azért mert nem mozgatja rendesen, a gyorsulási adatok hidegen hagynak. Egyszerűen gáz, amikor egy ilyen karaterű és megjelenésű gépet beinditanak, és elkezd kerregni :)

@dm996:
Miért is vicces?
Miben több vagy jobb a 166? Árban kb ugyanott vannak. Felszereltségben úgyszintén. Megbízhatóságban jobb a Vectra (mindenhol ezt írják). Motorokban meg a 166-os a jobb (ha nem vesszük figyelembe a fogyasztást).

Hogy a 159 mindent ver dizájnban? He-he. Szép autó, az biztos. De ez a kijelentés, hogy MINDENT ver nagyon erős elvakultságot tükröz részedről, amit inkább nem is minősítek. Csak nem olasz autód van neked is?

@Blade_2013: mutass egy autot az 5 es 20 millio kozotti arkategoriaban, ami akar csak tavolrol is megkozeliti a 159-el esztetikaban.

Habar ha nem latod mi a kulonbseg egy Vectra es egy 166 kozott, lehet h jobb, ha nem vitazunk. Kb mintha azt kerdezne vki, h mi a kulonbseg egy BB es egy Dom Perignon kozott.

Olasz autom van persze, mi mas lenne? Minden masban amiben eddig ultem, halalra untam magam vagy meg a beszallas elott, vagy rovidesen azutan.

@Blade_2013: nekem az a kényelem amikor sem a derekam,sem a seggem sem a combomat nem nyomja az ülés,hanem elsüppedek benne.. ilyen volt pl. a Croma,a Tipo,a BX,a Renault 11 stb...szóval nekem kényelmetlen volt...de az a baj az olaszból is fogy a kényelem...Grande Punto alapülése..pff...a 156unk bőrös volt,a mostani 146 és 147eseünk is bőrös!@dm996: gáz vagy nem gáz ez van sokszor:) én is inkább benzinest vennék de az városban 12-14közt eszik.. a 2.4JTDm meg 7,5el is beéri (Kaposváron tutira) Pesten 8at biztos...

Na végre! Azt hittem, hogy @Csak gép vagyok és én vagyok az, aki elunta a végtelenségig Deezl "szakmai okosságait". Örülök, hogy egyre többen rájönnek, hogy mekkora kamu amiket írkál, hogy ez volt, az volt, meg folyamatosan 8-10 autója van. És akkor még a népes családjának is minimum 5-5 ...

Sokszor már amikor meglátom a kilométeres kommentjét, már előre nevetek magamban. Főleg ha megjelenik DrSzoke, aki szerintem nem mellesleg ugyancsak ő, akkor meg főleg besírok. :)

@dm996: uccsó soraid nagyon jók:) ez tetszik:) nekem voltak audik,voltak Bmw-k,mercik is semmivel nem jobb mint az alfa... ugyanazok a kopó cuccok cseréje volt mindegyiken nekem,szal én nem tudom ....

@DeezL: jogos, de mi a fenenek 166 varosba? Amig volt, nem vettem elo csak ha mennem kellett legalabb 100-200 km-re. Varoson belul jo egy kisebb auto is, vmi kis benyassal, vagy dizellel.

@Autó-motor doktor: nem én én vagyok. én pl nem ismerem Dr.Szőke írásait... nekem nincs hitelem... melómhoz kell több autó... és egyszerre többet tartok mert nem havi 80ezer Ft-os nettóm van..... foglalkoztam használt autók eladásával nem csak nekem volt sok autóm hidd el!!!!és az miért fáj ha addig tartom meg amig kereshetek rajta utána jön egy másik?
5 éve van egy Ivecom,4 éve egy Ducatom.... 2 év után eladtam az Incát mert lecseréltem egy Galaxyra,amivel lehet vásározni,meg trélerezni is...ugyanis lomizok...meg autókat hozok donornak a sajátokhoz meg magunknak is rendeset... 1985óta van autóm... ez 28 év... és tudod amikor azt mondta az olasz hogy ha a 2 autó mellé választok egy 3at azt odaadja olcsóbban és ad mellé egy 4ediket ingyen,csak jöjjek legközelebb is akkor miért ne hoztuk volna el mind a 4et? elmondom neked 4-5ezer márka volt akkoriban egy UNo... de amikor hoztam a Renault 11est meg a 2. Prismám a kettőt alkudtam le 1800márkára... ma is egy 3as Punto 3000euro körül van míg egy 2004es 156os alfa 2000euro.. népes család? 3 gyerekem van... ebből kisebbik fiamnak voltak autói... meg a lányomnak van a 2. asszonynak 1990óta a jelenlegi autója a 11.. km-t igen sokat megyek... tudod aki lomis külföldről szerzi be a cuccait...és volt elektronikai vállakozásom 2011ig 1999től ami Szlovákiában volt... és akkor légyszives indokold meg,hogy ha nekem jól ment és üzleteltem mindennel amiből volt pénzem akkor miért ne tarthatnék több autót ha megtehetem...?! mondtam ha gyári munkás lennék 80-90ezer FT-al akkor max 2 autóm lett volna és azokat sem sűrűn cserélném mert nem tehetném meg,de mivel nincs hitelem,csak a szlovák boltra volt,de azt is tudtam fizetni ezért volt ennyi.. tudod 1989-1995ig melóztam ha végeztem este 10ig maszek + mellette boltom volt,amit fater vezetett,valamit használt autókat adtam el... tudod az említett renault 11es vámmal oda-vissza úttal stb-vel együtt megállt 300ban... 400ért adtam el 3 hónappal később 1994ben! akkoriban 14ezer Ft körül kerestem havonta!!!! 1995ben leszereltem és magánvállalkozó lettem 1999ig... egy suliban üzemeltettem büfét ,otthon meg maszekoltam, autó-adásvételt egy idieg folytattam amiket meg magamnak vettem azokat is x idő múlva lehet 1év múlva,de haszonnal sikerült eladni!!! 1998-2000ig hoztunk olaszországból autóalktrészeket sűrűbben,csak miután Jugoszlávia felbomlott a horvátok szerbek sűrűbben jártak abba a bontóba mint én ezért abba kellett hagyni,és sajnos a büfével is gondok akadtak... ezért más ágazat után kellett nézni mert a maszek kevés volt,a vállalkozást nem akartam feladni,ezért másodállásra tettem,és elmentem 1 évig az autós szakmába dolgozni,fél évet egy maszeknál fél évet egy Citroen szalonba,ami korábban Fiat-Lancia volt...közben felvettem életem első hitelét,hoyg meglegyen a számítógép+egyéb elektronikai cikkekkel foglalkozó cégem Szlovákiában... és mikor ez menni kezdett felmondtam és a magánvállalkozást előtérbe helyeztem csak több résszel,akkor kezdtem el járni Ausztriába a cuccokért,ruha,használt TV,Számítógép,autógumik+felnik,Kv gépek,bútorok és egyebek...és ez be volt jelentve,nem fekete dolog volt,és ebből volt/van pénzem!!!! ha irigykedsz és nem hiszed el leszarom

@dm996: ez igaz, városiban én sem vennék magamnak olyant...városba jó a Tipo is..:)vagy egy Golf III

@dm996:
Amúgy szerintem te félreérthetted kicsit a helyzetet, itt nem egymás autójának a szidalmazása, ill. a sajátunk dicsőítése folyik, hanem arról van szó, hogy tervbe vettem egy 166-os megvásárlását a mostani autóm (B Vectra) mellé.
Már 7 éve meg van ez a mostani, de lecserélni nem akarom, mert még soha nem romlott el. Értelmetlenség lenne így megválni tőle, viszont én meg ki szeretnék már mást is próbálni. Ami ha beválik, akár még állandó státuszt is kaphat nálam. Ha viszont nem, akkor kíméletlenül lecserélem, és kipróbálok megint mást.
Azért esett a választásom pont a 166-osra, mert ez a legolcsóbb a hasonló méretű/felszereltségű/kategóriájú autók között. És formailag is tetszik.
Tetszene a 156-os is, de az jóval kisebb méretű belső tekintetében mint a B Vectrám, illetve felszereltségben is vannak hiányosságai.

Az ilyen mértékű elvakultság, amit te tanúsítasz, undort és szánalmat vált ki belőlem, de ettől függetlenül hajlandó vagyok mégis normál emberi módon társalogni veled, habár őszintén sajnálom a környezetedben élő embereket.
A BB és a Dom Perignon nagyon nem egy árkategória! Az egyik 800 Ft, a másik meg 40ezer! Az Alfa 166 és a B Vectra mind árban, mind felszereltségben hasonló autók. Szóval elég durván sántít a hasonlatod, de ez gondolom betudható a beszűkült látásmódodnak. Ha minden olasz autós ilyen, akkor én inkább nem szeretnék az ilyen emberek közé tartozni. Talán nem véletlenül vagytok olyan kevesen...

"Olasz autom van persze, mi mas lenne?"
Kész. Ennyi.

159-re visszatérve. Nem egy autót mutatok, hanem akárhányat. Nekem személy szerint sokkal jobban tetszik:
Audi A5, A6, A7, A8, TT
BMW 5, 6, 7
Peugoet 607
stb., stb., stb.
De mivel 20 millióig írtad a határt, írhatnék itt Ferrarit és Porschet is, de itt már valóban a BB és a Dom Perignon esete áll fenn.

@dm996: most mid van?@Blade_2013: egyébként ebben igazad van Blade B vectrám nem volt saját...

@DeezL:
Én nem ezt a fajta süppedős ülést szeretem, amit írtál. Nekem pont az ilyenekben fájdul meg a hátam. Én a keményebb típusú üléseket szeretem, amik jól kitámasztják a hátamat.
Az ilyen ülés se nyomja az ember lábát/hátát, ha jól elhelyezkedik benne, tehát ha úgy állítja be az ember, ahogy neki jó. Elsőre lehet, hogy keménynek tűnik, de ha pont jól beállítod, akkor tökéletes hosszú utakra is. Nekem legalábbis az ilyenek jönnek be.
Ellenben a puha, süppedős ülésekbe ha beleülök, először jónak tűnik és kényelmesnek, de hosszabb távon nekem nagyon kényelmetlen.

Német autóban még nem volt gondom e téren (utasként sem), de franciában viszont igen.

@Blade_2013: mondjuk most már tényleg sokat javult a német autók felszereltsége... azért az annak idején röhejes volt hogy a Tipoban volt centrál ,el.ablak stb.. de a 100as tepsi audiban tekergettük az ablakot,miközben drágább autó volt alapból:)

a 156os 1.6 legalapabban van 2 légzsák,abs,szervó,el.ablak elöl,központizár el.tükörlap stb... a faceliftek már jobban felszereltek.... ami nekünk volt az a fullos volt... TI volt: xenon,el.tetőablak,4x el.ablak,ASR,ABS,bőrbelső könyöklővel-elöl hátul,gyárilag ültetett futómű stb..

@Blade_2013: akkor mi kényelem terén pont fordítva vagyunk! én 183 cm magas vagyok,teljesen hátra húzom az ülést és kicsit el van döntve úgy férek el

@Blade_2013: ok, hat nezd, nincs is mirol beszelnunk.

Aki szerint egy audi tt vagy 5os bmw mutatosabb, mint egy 159, azzal nekem semmi kedvem nincs vitaba szallni, mert soha nem fogunk egyeterteni semmiben. Foleg, hogy a Porsche-t egy gusztustalan, randa automarkanak tartom (atfogoan). Kezded mar kapisgalni, hogy mennyire masok vagyunk?

Elvakult nem vagyok, csak magabiztos az izlesemet illetoen. Mint azt korabban is bizonyitottam, elismerem, hogy az Alfak, es ugy altalaban az olasz autok fenntartasi koltsegei magasabbak egy nepautonal - a gond az, hogy sokan annak nezik oket.

Viszont semmilyen mas negativumot nem tudnek felsorolni, ellenben a nemet autoktol 1-2 kiveteltol eltekintve okadnom kell. Akkor mi a fenenek is lenne masmilyen autom?!

@DeezL:
Bőrülés mondjuk nekem nem kéne, mert a tűző napon felforrósodott bőrre ráülni nem lehet valami kellemes. Szépnek szép dolog, de nagyon kényelmetlen egy valami szerintem.

Nekem is van az autómban elég sok minden: 4 légzsák, ülésfűtés, digitális automata klíma, ABS, kikapcsolható kipörgésgátló (ASR), szervó, elektromos napfénytető, elektromosan mozgatható és fűthető tükrök, fényszórómosó, elektromos ablakok, elöl hátul tárcsafék, fedélzeti computer, tempomat, belső mozgásérzékelős gyári riasztó (ami felhúzza az ablakokat, és behúzza a napfénytetőt is automatikusan), kormányról vezérelhető zene, 8 hangszóró, 5 fejtámla, hátul is mindegyik biztonsági öv 3 pontos, lehajtható hátsó ülések, könyöklő hátul is, fűthető szélvédő, stb., stb.

Az autónak, amit venni fogok, mindezeket tudnia kéne, de lehetőleg még többet, hiszen ha csak ennyit tud, akkor nem lenne előrelépés a mostanihoz képest.
Viszont bőrülés és automataváltó ne legyen benne, mert ezekkel csak a szívás van/lesz előbb-utóbb (állítólag).

@DeezL: most 1 GT, de csak masodik autonak...munkaba nem ezzel jarok.

@DeezL:
Én 178 cm vagyok, én viszont nem rakom annyira hátra az ülést, ellenben elég rendesen hátra döntöm. Nekem így kényelmes a hátamnak/derekamnak. Viszont mivel elég rendesen hátra is van döntve, éppen ezért a magassága is meg van emelve, hogy jól kilássak. Ebben a pozícióban tökéletesen érzem magam akár ezer km-en át is, és a lábam is pont megfelelő távolságra van a pedáloktól, meg a kezemnek is ez a távolság a tökéletes. Elég sok beállítást kipróbáltam, és ez jött be a legjobban.

@dm996:
"Aki szerint egy audi tt vagy 5os bmw mutatosabb, mint egy 159, azzal nekem semmi kedvem nincs vitaba szallni, mert soha nem fogunk egyeterteni semmiben. Foleg, hogy a Porsche-t egy gusztustalan, randa automarkanak tartom (atfogoan). Kezded mar kapisgalni, hogy mennyire masok vagyunk?"

Tökéletesen értem!
Számomra a Porsche viszont egy nagyon de nagyon szép autóforma! Sokkal jobban tetszik, mint pl. a Lamborghini. De ízlésekről nincs értelme vitázni, pont az a jó világban, hogy nem mindenkinek ugyanaz az autó/nő/bármi tetszik.
A 159-esnek nekem egyedül az orra tetszik, a többi része nem annyira. De mondhatnám úgy is, hogy ahhoz az orrhoz én egy sokkal vagányabb hátsót meg törzset vártam volna. Képeken nagyon jól mutat, de élőben csalódtam benne. Élőben még a 166-os is jobban tetszik. Bocs.

@Blade_2013: nincs miert :)

A 159-nek valoban az orra az utokartyaja, de szerintem boven jo a tobbi resze is. A kombi mondjuk konkretan utosebb, mint a szedan. A (939-es) Spider mondjuk meg jobban kene, kar, hogy nincs hozza rendes aresei v6 blokk.

@Blade_2013: a Porsche-val kapcsolatban egyebkent csak annyit, h muszakilag elismerem oket, de egyszeruen annyira rondanak tartom, hogy ingyen se kene, max penzze tenni :)

@dm996:
Szerintem sincs gond a többi részével sem (törzs/hátsó), leszámítva, hogy szerintem nem szebb (törzs/hátsó), mint egy 156-os. Ami viszont egy jópár évvel öregebb modell.

@Blade_2013: talan, de minek valtoztatni valamin, ami ugy tokeletes, ahogy van? :)

@Blade_2013: a 159-el az a legnagyobb baj, hogy nehez, meg a faceliftes fogyas utan is, es ehhez merten gyengek a jo motorok bele. A 2.4 jtd okes, eleg dinamikusan mozgatja, viszont az 1.8tbi mar tulsagosan a downsizing szulotte, a 3.2v6 meg nem olasz motor es eddig csak rosszat hallottam rola.

Egy idoben erosen agyaltam rajta, hogy eladom a GT-t, veszek egy 159-et alapmotorral, es kicserelem egy 156 GTA motorra :)

@dm996:
Szerintem viszont nagyon jól néz ki.

www.hasznaltauto.hu/auto/porsche/911/porsche_911_turbo_s-6895163

@Blade_2013: egy szo: bekalampa :(

Ugyanez a bajom a Giuliettaval es foleg a Mitoval is, a mostani, *khm* nem letezo Alfa kinalatbol.

@Blade_2013: automata váltó tényleg nem nyerő,már itthon is olcsóbbak használtan azok amik automaták...bőrápolóval átszoktuk kenni,jót tesz neki!
én most egyelőre nem tervezek autó vételt,Iveco ameddig megy megy....130ezer km-el vettem süteményt szállítottak vele a távolabbi üzleteikbe és ennyi ez 8 év alatt ment bele,a Ducatot ugyanattól a cégtől vettem csak 1 évvel később az volt a városi kiszállítójuk ...2009ben 69ezer km-el a Ducato 2002es adagolós meg a daily is... DAilyban most van 450ezer km-em,Ducatoban 230ezer km! galaxy meg most jó mindenre ..mert családinak is jó mert tágas,városban is el lehet vele menni,vásározni is jó meg trélerezni is lehet vele 1710kiló... nem egy erőgép mert az 1,9 TDI 110lovas motor van benne...@dm996: Gulietta belseje nem tetszik,mIto meg úgy ahogy van nem kellene....

Hoppá, most nézem csak, hogy az Alfa 166-osban hátul csak 2 db teljes értékű (azaz 3 pontos) biztonsági öv van?
És csak 2004-től, a modellfrissítéstől tettek hátulra is 3-at?
Akkor ez így mégsem oké nekem...

Mindeközben az 1995 végén megjelent Opel Vectra B-ben már egyből ilyen volt. A Ford Mondeoban is 1997-től. Audi A6-ban is 1997/1998-tól. De gondolom az 5-ös BMW-ben is.
Az olaszok mire vártak csaknem egy évtizedig?
(Lancia Kappában sincs, Fiat Bravában sincs...)

@Blade_2013: előre tudom mi lesz a reakciód, de nem baj.

preview.netcarshow.com/Alfa_Romeo-166-1998-1600-2a.jpg

az auto 4 szemelyes...

@dm996:
Hogy lenne már 4 személyes?

Mindenhol 5 személyesnek írják. A forgalmiban is 5 személyesnek van írva.

@Blade_2013: nézd, nekem teljesen mindegy, hogy mit írnak, vagy mi van a forgalmiban. Látsz hátul 3 teljes értékű ülést? Én biztos nem ültetnék bele 5. embert, maximum ha a sarki közért a végállomás :)

Egy olasz autótól ne várj tágasságot. Az új Thema - ami egy Chrysler 300C - lehet, hogy tágas, vagy egy nagy Quattroporte. Vagy vannak egyterűek is, de az Alfa berlinák (szedánok) jellemzően 4 személyesek.

@Blade_2013: ismét csak azt tudom javasolni, ne vegyél Alfát. Nem hinném, hogy neked való...

@dm996:
Nem a tágasságával van itt a gond, hiszen a hasonló korú 5-ös BMW-nek egyértelműen kisebb a belseje (tudom, mert az még a B Vectránál is kisebb), mégis van benne ugyanúgy 5 db teljes értékű biztonsági öv, akárcsak a B Vectrában. Fejtámlából szintúgy 5 db van bennük. (Meg az előző hsz-emben felsorolt összes többi német autóban is.)
Ez nem tágasság, hanem biztonság kérdése. (És akkor a töréstesztekről még nem is beszéltünk.)

Sajnos igazat kell neked adnom, valóban nem nekem valók ezek szerint az Alfák. Maximum második autónak tartalékba.
Arra viszont lehet, hogy benevezek egyre hiszen, párszázezer Ft-ért már van 156-os meg 166-os is, annyit meg megérne számomra mindenképpen egy tartalékautó, ami még jól is néz ki.

@dm996: nem nehezebb lényegesen mint a vetélytársak. Elég nagy batár, amelyik könnyebb az kisebb is. Más kérdés hogy a méretes kasztnit nem hazsnálják ki a belsőtér számára.

@Blade_2013: lehet hogy hülyeség, de a közeli rokon Saab9000esnek volt egy luxus változata amiben két komoly fotel volt hátul, nem lehet hogy ez a 166 is vmi ilyesmi?

Amúgy a 159 előtti alfáknál nem hiszem hogy a biztonság annyira kiemelkedő (mondom három Alfa extulajaként). Ráaádásul a 166osnál nem állt rendelkezésre Saab technológia, mint a 164nél vagy a GM átvétel után...

@Blade_2013: ahogy érzed. Szerintem Alfát annak érdemes venni, aki ránéz, beleül, és tudja: kell neki. Aki nem számolgat, és nem méricskél, nem hasonlítgat és nem próbál racionalizálni.

Ettől függetlenül ha második autónak bevállalod, sok sikert hozzá!

@ZF2: najó, de a 159 elvileg nem zászlóshajónak készült, hanem közepesen nagy autónak. 156 utódnak. Ezért lesz az utódja a Giulia, ami mellé ha minden igaz viszont jön majd a 169 (legalábbis ilyen kódnévvel), és az lesz a tényleges bálna.

Közepesnek viszont szerintem túl nehéz, és az a baj, hogy gondolom a legjobban az 1.9 jtd-vel fogyott, ami viszont méltatlanul gyenge hozzá. Értem én, hogy mozgatja, meg minden...de a cuore sportivo azért az, ami, mert repítenie kell az autót, nem mozgatni :)

Egyébként Marchionne-ék is bukásnak tartják ha nem csal az emlékezetem, nem véletlenül.

Szvsz az utolsó igazán jó alfák a 156/166/GT-k voltak. Aki meg rwd beállítottságú, eleve nem is ismeri el Alfának a Fiat-Alfákat :) Na, majd meglátjuk lesz -e valami abból, amit az elkövetkező 3-5 évre ígérnek az olaszok.

@ZF2: mindenesetre az 1.8tb egész tűrhető lehet :)

@dm996: az a baj hogy a 156hoz nem érdemes mérni. Az egész pérmiumközép meghízott, a 159 a legnagyobbak közé tartozott, de a legkisbbek se nagyon kerültek 1500 kg (és 4,5m) alá. A mostani A4 az egyik üdítő kivétel az MLB platformmal (és úgy hogy elég méretes darab is). De a C klasse jóval kisebb és ott is 1500-1800kg.

A 156 egy alsóközepes lépcsős, a 147tel azonos műszaki alapon (ill tkp fordítva), és ezt a 147 meg is szenvedte az NCAPnéél (amellett hogy a 147 nem is könnyű). 20 éve rendben volt a méret (konkurencia E46, Saab900, Volvo S40 sem volt nagyobb), de azóta a kategória megnőtt, bőven a 4.5m fölé..

Szerintem a 159 volt az ami egyszerre volt ésserű választás és érzelmileg is rendben volt. Nem kellett meghülyülni hogy megvegye. A 147 nagyon élvezetes autó, de sok műszaki belenyúlás mellett volt két hátránya, az NCAP (nekünk családi autó kelett utána és ott fontos), és főleg hogy 2006 után leálltak a fejlesztések. A márka aranykora szerintem úgy 2002-2008ig tartott. A Marchione korszak nem sok jót hozott...

@ZF2: hát ja, egyébként a 159 nagyon "németes" lett, vették is németben a nem hazafias vásárlók mint a cukrot, úgy tudom.

A biztonság egyébként másodlagos tényező számomra. Persze, nincs gyerekem, ha lenne, biztos másképp gondolkodnék...de ennyi erővel egy 20-25 éves vagy még régebbi autóval ki se merészkedjünk az útra? Se légzsák, se abs, se gyűrődőzóna, se semmi :)

Más kérdés, hogy nem szoktam állatkodni az autókkal. Persze bármikor megeshet bármi, és az ember félti az életét, de én ezzel nagyjából úgy vagyok, hogy legyen benne lufi, azt kész. Az őseink is túlélték valahogy, pedig az övékben még jó eséllyel nem volt.

@ZF2: kicsit átfogalmazva, ha annyira a biztonság foglalkoztatna, beülnék egy használt X5-be, az televan minden 3 betűs szirszarral, meg kellően masszív is ahhoz, hogy megvédjen, amennyire lehet.

@dm996: Pedig az első X5 nem volt kiemelkedően biztonságos, 4 csillaggal. Ellenben egy vagyont rá lehet költeni egy újabbra is.

Vált már egy olyan balesetem amit alapvető biztonsági cuccal (ABS) megúsztam volna, és szertnem mentett meg azóta ESP.

Ráadásul a korábbi alfák nem is voltak annyira vészesen könnyűek... A 146os is 1270kg a wiki szerint. Ehhez képest 1460 kg a 159 alapsúlya. 200kg egy sokkal nagyobb, mdoerebb és komolyabb tudású autóért nem nagy áldozat, pláne hogy a két modell motorjai köszönőviszonyban sincsenek egymással.

Egyébként nem akarlak kétségbe ejteni de szerintem ez lesz az új 156os:
en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Dart_%282013%29

Hacsak valaki be nem húzza a féket az olaszoknál (amire a legújabb hírek szerint van esély..)

@dm996: egyébbként igen, nyugaton 3-4 évente cseélik az autót és 8-10 évesnél öregebbet norműál használatban alig látsz (inkább öregeknél, megszokásból).

A technika fejlődik, és pont azért hogy neked legyen okod cserélni. Kibocsátási normák, aktív/passzav biztonság, és kényelmi extrák, és az egészek megfejelve egy egyre romló tartóssággal, és hogy klegyen miből, intenzív hitelezéssel.

@ZF2: a törésteszt nekem nem szentírás. Nem mondom, hogy felesleges, vagy semmit nem árul el az autóról, de szerintem leginkább csak az extrém eseteket (nagyon biztonságos / nagyon nem biztonságos) tudja jól kimutatni. Hiába volt csak 4* egy X5, naés? Ha csattanok mondjuk a városban egy 5*-ot kapott kisautóval, vajon melyikőnk úszná meg kevesebb sérüléssel? :)

Meg vagytok hülyülve? A Vectra és a 166 az életben nem volt egy kategória. Aki ezt állítja, vagy egyiket nem látta még soha, vagy egyiket sem...

@Blade_2013: Nem vártak semmire. A 166 nem családi autó, hanem limuzin. Felső kategória. Ott pedig mérettől függetlenül nem szokás hátul hárman szorongani. Az elő 164-esnek semmiféle(!) módon nem lehetett előrehajtani a hátsó ülését. Azt mondták, ez nem teherautó ;-)