Stump úrhoz lenne egy kérdésem: Mit szívott, aminek hatására megszületett e remek írás? :D

Érdekes gondolkodás,de amíg nem lesz egy nagyon kifinomult tömegközlekedési rendszerünk,amíg az EU miatt nem basszuk tönkre a magyar termelést az élelmiszerpiacon,addig sajnos nem lehetne ezt megcsinálni. De hát a remény hal meg utoljára...

Kevesebb autó, kevesebb autós magazin.

És a sok használaton kívülre került "ronccsal" mit csinálnánk? Ott rohadnának szét a lakótelepi parkolókban?

Nagyon jó cikk, maximálisan egyetértek. Én nem kifejezetten csak a benzin miatt de megoldottam, hogy a munkahelyem egybeesik a lakhelyemmel. Havi 40-et spórolok azóta a benzinen kicsit többer, meg hogy nem kell külön irodát bérelni, azt fűteni, stb.
Előbb utóbb mindenki rájön, hogy ezek a dolgok így fognak működni bár lehet, hogy inkább háború lesz mert az egyszerűbb.

Távmunka = kevesebb felesleges közlekedés.
A cikk írója pl. hol ült, amikor gépelte?

és ha az agyonnyúzott autósokról már nem lehetne bőrt nyúzni, akkor mi a fenéből épülne itt annyi metró, egyebek?
azt viszont javaslom, hogy szüntessék meg ezt a hetente emelést / csökkentést. félévente emeljék egyszer 50 Ft-tal, oszt csókolom. úgyis csak ámítják az embert vele.

Zseniális!
Annyira khúrvára igaza van. Az a beteg amit most csinálunk. Full feleslegesen égetjük a sok benyát, meg gázolajat minden nap. Ha a föld minden embere ekkora jólétbe csöppenne és így pazarolna mint mi, akkor igen hamar beledöglenénk a saját hülyeségünkbe. A közúti szállítás mértéke is messze túlhaladta logikus méreteket.
A gazdasági rendszer se volt tartható, be is borult. Ez is be fog, mint minden rendszer egyszer.
Változás kell ide. Javallanám első körben az 5-600 forintot, hogy a struktúrális átalakítás legalább elkezdődjön, hogy később fogadni tudja az 1000forintos szintet.

A közlekedés csak az egyik káros szokásunk.
A többitől is megszabadulhatnánk, ha egy atomvillanással.
Olcsóbb lenne az ingatlan, kevesebb a munkanélküli és nem lenne fenyegető a demográfiai helyzet sem.

Szerintetek mit kapok, ha azt mondom, hogy egy egyenáramú villanymotor, 4 db akkumulátor, meg pár rézdrót kell ahhoz, hogy villanyautóm legyen? (persze meg egy vákumszivattyú a fékrásegítőhöz)

nem kell tölteni az aksikat!

agyonlőnek, vagy nem lőnek agyon?

Ezt úgy hívják demagóg hangulatkeltés.

Megoldás lehet szerintem: elektromos autók, ahol a "benzinkúton" nem a kocsiban lévő akkutelepet töltögeted órákig, hanem egyszerűen a kifogyott akkutelepet cserélik feltöltöttre. Fiat csinált ilyent automatizálva (tanulmányként csak persze), egy speckó akna fölé kell álni a kocsival, a többi robotizálva történik kb. 2 perc alatt, nem több mint egy hagyományos tankolás. És honnan lesz elég áram? Tessék építeni tóriumos atomerőműveket, sokkal egyszerűbb a hűtésük, a tórium 500x több energiát tartalmaz mint az urán, több belőle a készlet is, kb. 1000 évre elég... Probléma megoldva...

minap gondolkodtam éppen ezen az eshetőségen. Azért komoly társadalmi feszültséget szülne, de tény, hogy kisebb lenne a környezetszennyezés és a logisztika is komoly átgondolást igényelne akár családi, akár társadalmi szinten.

@klarky: Újrahasznosítás. A fém alkatrészeket plusz az elektromos cuccokat valószínű könnyen fel lehetne dolgozni. A műanyagokhoz nem értek,azt nem tudom milyen technikával lehetne hasznosítani. Szövetkárpit, bőrkárpit mehetne a ruhakészítőkhöz vagy a bútorosokhoz.

az ezer forintos benzinnel jön az ezer forintos kenyér is, meg minden amit szállítani kell. Poén lenne, hogy lehet közlekedni, de csak reménykedne az ember, hogy ne kapjon piros lámpát és ne támadjanak rá az éhező rétegek tudván, hogy ha meg tudja fizetni a benzint akkor tehetős.

@HenteSS88: Nem, csak ha feltaláltad a perpetuum mobilét, az csak sárgaházat hozományozza :P

Amúgy ami a helyi cikkeket illeti azzal egyetértek. Lehetne adóztatni az áru utaztatását, mindjárt nem kellene mondjuk Szekszárdon Mátratej, Gyöngyösön meg Tolle...nem beszélve a külföldről behordott szemétre, így annál olcsóbb lenne a helyben termelt - az unió meg egy szót sem szólhatna hisz nem terheled vámmal az árut. Ha jól kommunikálnák még akár környezettudatosnak is tűnhetne...

huu,ez elég kemény cikk volt de abszolut kivitelezhetetlen,má csak a fejlödés miatt is.mert akkor kifog majd vidékröl feljárni dolgozni a fövárosba vagy más nagyvárosokba?mert a mostani közösségi közlekedés egy csöd.addig mig ilyen jegy árak lesznek...
ja meg majd az uj nemzeti közlekedési vállalat ami csak a pénz nyelö máv-ot favorizálja...addig mig a fuvarozásban mindenki a szájába kéri az árut addig itt nem lesz rend....

@WhiteEagle: fogjuk már fel, emberek, hogy az urán sem, meg semmi tartalmaz energiát, fizika 4. osztály, energiamegmaradás törvény!!!!!!
az energia az van, amit mi látunk, használunk, az mind csak vakítás.
mit csinál az atomerőmű? vizet forral, turbinát hajt, urán égetésével.
a tórium, fúzió, dettó. rossz a megközelítés.

tessék már egy kis Nikola Tesla-t olvasni.
Én mindenesetre 2 hete leraktam a kocsit a garázsba, a motor kint van, meg csinálom a 4 akkus rendszer + villanymotor kombót. sokáig fog tartani, de van időm.

Egyetértek!

És legyen 50.000 a BKV bérlet. Majd sétálunk!
A kenyér legyen 6.000, a hús 20.000. Majd növénytermesztünk és vadászunk!

Hoppá.
Vannak, akik komolyan veszik.

Csibéim, ha nem lesz közlekedés, nem lesz pénzetek sem, mert a benzinnel együtt minden megszűnik és visszasasszézunk 500 évet.

Lábon hajtjátok majd a marhát Bécsbe.

Ja, hogy nincs marhátok...
Akkor legeltek.

legyen!
robogóval járok, ha tehetem.

bár kezd fogyni a robogó időelőnye az autóval szemben...

Szép, szép, de azért azt megnézném, hogy az 1000 ft-ra emeles másnapján milyen lenne a tömegközlekedés!?
Szerintem most, ha csak az autósok 20%-a kiszállna az erődből, akkor összeomlana a tömegközlekedés.

Szép lenne az 1000 forintos benzin...
A mosógépszerelőnek is mosolyogva fizetem majd ki a 30.000 Ft-os kiszállási díjat, mert ő a 100 kiló szerszámával és alkatrészével nem fog BKVzni akkor sem ha ingyen van.
Szívből nevetek majd mikor elmegyek bérletet venni -ha már az autót leraktam- és közlik h a gázolaj ára miatt ez csak most csak nekem alig 26.000Ft-ba kerül.
Aztán felhívom at összes vidéki ügyfelemet hogy többet nem megyek oda, mert távol van a gyár a vonattól, és nem akarok fél napot sétálgatni.
Megszűnik a meló, és akkor már tényleg nem lesz okom autózni, igaz hogy lehetőségem sem -mondjuk- enni.

Lássuk be hogy az üzemanyag ára ezer ponton kapcsolódik a mindennapi életünkhöz, akkor is ha mi szuperzöldek vagyunk, és az összes általunk termelt gáz és gőz a gatyánkon keresztül távozik.

Egy másik autós site hasonló témájú cikkéhez kommenteltem azt hogy nem feltétlenül baj, hogy drága a benzin. Ezek szerint nem csak én vagyok "kábszeres". :)

Bandi amit mondasz, akkor tudna csak kialakulni ha tényleg már csak olajpárát lehetne kitermeli a föld mélyéből. Piacgazdaságban, főleg ha van mit eladni, lehetetlen ekkorát emelni és tratósan ennyiért adni a benzint, mert az a kereslet drasztikus csökkenését vonná magával, ami nem tetszene az olajkitermelőknek, mert mehetnének kapálni a homokban termő haszonnövényeket. Ez a kis zavargás ami most a homokon dúl, viszont jó rövidtávú üzletpolitikát rejt magában, hisz akadozó olajszállításokról nincsenek hírek (még), de a tőzsdék máris összefosták magukat, na meg minket.. Szóval most a homokiak röhöghetnek a markukba a talált pénz okán.
Egyébként az sem véletlen hogy "csak" 5-6 forintokkal meg fel hetente a benya ára, mert így könnyebb az áremelést letolni a torkunkon, nem lesz taxisblokád sem, ahhoz az kellett hogy egy lépésben a duplájára nőjön az ár, ami ma már kissé röhejes 60 forintban nyilvánult meg.

Apám havonta egyszer elmegy az unokáiért(2x200km),meg orvoshoz jár autóval, néha elmennek anyámmal a közeli városba bevásárolni.Neki fáj ez a benzinár.Én külföldön élek évek óta, évi 4 hetet vagyok otthon, akkor meg szarok rá, mennyibe kerül, ahol én élek mindig drágább egy kicsit, mint otthon, de itt más a perspektíva.Ha hazaköltöznék, nem így gondolnám. Ha így alakulnak a dolgok, nem fogok.

Stump úrnak meg legyen 1000 ft a fizetése! Köszönjük.

@HenteSS88: Fogyasszd ki a kocsidból a benzint és járj önindítóval. Végül is ugyan ez. hatótávolsg: kb.20m Grat.

www.youtube.com/watch?v=Bmf-HCCZYOg&feature=related

Szerintem meg legyen 5000 és akkor látszana ,hogy kik engedhetik meg maguknak ezt a luxust Tiszta volna a levegő is.... Meg legalább előjönnének végre azok a találmányok amiket eddig lesöpörtek az asztalokról!!Az arabok meg fulladjanak bele az olajukba!

Na akkor nekem is van javaslatom. Mondjuk ha megvalósulna amit már írtam(kifinomult tömegközlekedés OLCSÓN, csak MAGYAR áruk+ ami feltétlen szükséges külföldről) és a kaja szállítását végző cégek mondjuk feleannyiért kapnák a benyát,mint mi átlagemberek akkor nem hiszem,hogy lenne áremelkedés. Csak hát ez pár embernek nem tejelne annyira,mint a mostani állapotok.

@É2I: nem, ezt ugy hivjak, h napi komment- es latogatovadaszat. az indexre es a 'kozeli, de abszolut fuggetlen' blogokra jellemzo.

kulonos ismertetojegyei: bulvarosan nagyotmondo cim ('az ev goljat lotte a bajnoksagban' - 2011 januar 15 korul), olyan temavalasztas, ami megoszt, illetve olyan megfogalmazas, amivel a megosztottak osszeugranak, napokig visszajarva es parszaz-parezer kommentet produkalva.

nincs itt mar ujsagiro, csak par szaros blogger, akik meg se probaljak jol csinalni a dolgukat.

akkor en (az olvaso) sem fogom, 1-1, de az enyem kettot er.

@X8: Érzed, hogy pont ezekről a gazdasági begyöpösödésekről beszélt?

Szerinted a gépesítés előt honnan vót kenyér? Nem is volt drága, mert a nagyanyád, a dédanyád meg az ükanyád is azt ette (ráadásul 3kg-s kenyeret 1 hétig, oszt még sem esett szét a hétfői kenyér kedden reggel)

Áremelés előtt szóljatok egy évvel, hogy addig építhessek csirkeólat, ültessek kukoricát, és letegyem a vadászvizsgát, hogy legyen otthon egy fegyver amivel mindezt megvédhetem a fosztogatóktól. :)

A cikk ideológiája a lehető legegyenesebb, és leggyorsabb út a totális gazdasági csőd felé, amely olyan mértékű lenne, hogy az emberek legalább 90%-a éhezne.
Egyetértek walfart kérdésével: Mit szívott a cikkíró?
Ennél nagyobb hülyeséget nem is tudom, hogy mikor olvastam utoljára a neten.

Szerintem meg 1 perc internet hozzáférés legyen 1000Ft.

Egyből nem írnál ilyen ökörségeket!

Ez jó ötlet, csak az a baj, hogy a közlekedés része kisebb gond.

Már most is hirtelen túl sokan termelnek repcét kaja helyett.

Nemsokára az ennivaló lesz megfizethetetlen. Úgy fogunk megpusztulni az éhségtől, mint az afrikai gyerekek.

Legyen... Csak legyen tömegközlekedés, meg lehessen lovat tartani a városban is :DDD

gépesítés kell, csak nem mindegy, hogy mivel megy a gép....

Elsőnek a kaminyongumikra kellene 1000% adót kivetni. Beleértve a külföldről bármilyen okkal belépőkre is. Ezzel 1időben törvényben szabályozni, hogy 10 dolgozó MÁVosra legfeljebb 2 olyan juthat, akinek íróasztala van.

ja és pont hétvégén lesz energiatakarékossági világnap, ha valaki ennyire "aktivista" :):):)
trend.soundhead.hu/index.php/Kult/nemzetkoezi-energiatakarekossagi-vilagnap.html

A munkámban MINDENT meg tudnék oldani otthonról, kényelmesen, és nem fogyasztanék benzint a bejáráshoz. Ennek ellenére nem dolgozhatok távmunkásként: szerintem az energia-lobby keze van a dologban.

Ha már lúd legyen kövér:

Nem az üzemanyagok árát kell ennyire megemelni, hanem be kell tiltani oszt kész. :)

Szép utópia. Nem tudom, Andris csak nálunk, vagy egyszerre az egész világon bevezetné-e. Mert egy-egy országban még megvalósítható, de akkor borul minden, és totális versenyképtelenség lesz belőle. Am pedig, hogy mindenki belemenjen a játékba teljesen kizárt.

A megvalósításról: Az írásban nincs benne, de ha jól értem, akkor az állam tenne rá egy 600+ forint/literes sarcot az üzemanyagra, és ezt költené közösségi közlekedésre, távmunkára? Tetszik. Komolyan

Helyes dolog lenne bevezetni a drogtesztet a TC dolgozóinál. De a poszt írójánál mindenképpen.:)))

Különben sincs a fejlődésben visszaút. Azt legjobb esetben katasztrófának nevezik. Értelmesen csak azon törhetjük a fejünket, hogy lehetne még többet autózni úgy, hogy az senkinek se fájjon (nagyon).

Nagyon jo iras Stump-tol a celjat elerte sokan fognak reagalni! De ettol fuggetlenul rohejes a felvetes bar sajnos ez varhato!
Legyen ezer a benzin aztan en sem veszem meg almaim chopperjet inkabb vissza allunk a lovaglasra aztan megyunk kalandozni mint az osok :D Rohej....
u.i.:vagy lesz Mad Misi (Mad MAx utan)

Egyébként annyi mindent megoldott már az emberiség, nem akarom elhinni, hogy pont a fosszilis energiahordozókat nem tudják kiváltani.

Nem szeretem az összeesküvés elméleteket, de hiszem, hogy valahol egy fiók mélyén ott van a megoldás, csak nem akarják, vagy nem merik elővenni.

De hamarosan eljön az idő, amikor majd előveszik, hisz ha így haladunk muszáj lesz.

Két igazán szuper megállapítást tartalmaz az írás:

1) "Amióta nem érdemes a fokhagymát is Kínából importálni, megint lehet paradicsom ízű paradicsomot kapni, mégpedig frissen, mert nem kell messzire szállítani. A helyi ipar is felélénkült, hiszen nem gyilkolja le a két forinttal olcsóbb keleti konténeráru."

2) "Nincs univerzális megoldás az autó helyettesítésére, sem a bringa, sem a busz, sem a robogó nem az. A gondolkodás, és a helyes eszköz megválasztása minden alkalomra viszont közelebb visz a felvázolt utópiához. Ebben segít a drága benzin."

@gatsy:

Azért elképzelem, ahogy a sok rüfke elkezdené a hagyományos házimunkát.

Mert ugye az áram is drága lesz, se mosógép, se semmi, oldjad meg, ahogy tudod!

Ráadásul ez a bolygó kb. 300.000.000. ember tartós rombolására van felkészülve. A sok szemét, szennyvíz most is nagy gond, pláne, ha megfizethetetlen lesz a tisztításuk, pl: emésztőgödör.

Szerintem a cikket gúnynak szánta, de nem ártott volna egy két idézőjel vagy valami magyarázat. A posztolók meg jól látják, a fű rövid távon tényleg káros és bizony nem normális dolog szívni. Szóval a leghülyébb okfejtés közben felvetett egy-két érdekes dolgot, a miérteket, de a lobbiról ugye nem lehet írni...

@Hammer: Nem az egész világon.

Csak egy ország csinálná - mi.
És már ki is van próbálva.
Albániában felszedték még az utakat és a sineket is Enver Hodzsa alatt.

Kecske volt a gazdasági program.

Lehet, hogy ez lesz nálunk is.

@klarky: Sajnos nincs. 1 nagyon szigorú természeti, de legalábbis műszaki akadály áll szemben az emberiség általános boldogulásával. Sehol sincs olyan ceruzaelem, amibe 1 ugyanakkora puskagolyó energiájának csak a 20%a beleférne.

Behalok ezen az irason, illetve azon hogy ez a TC hasabjain jott le.

Gratulalok Stump Andras, a gondolatmenetert, megha az elrugaszkodott is kisse a valosagtol.

Remelem a kollegaid, nem mergeznek meg sutyiban egyik reggel, szivrohamnak beallitva:)

@simonmondja.: Ott a pont.

Stump úr orvos látta már ???

"..a B125-el sem foglalkozik már a kutya se, hisz dugók nincsenek, ilyen árak mellett pedig senki nem olyan hülye hogy egy csettegőn pazarolja el a drága nedűt"

Vagy mi lenne ha Bp-t ledózerolnánk a picsába és építenénk egy élhető tágas dugóktól és parkolóhiánytól mentes fővárost?:)
Hiába na...szarból nem lehet várat építeni.

@okoskodó: hát a gyenge elhull, igazából le se sz..., legalább a túlnépesedés is megoldódik. ;)

András! Látom sikerült (megint) a fürdőkádból kilépve elcsúsznod és beverni a fejed.

"Intünk a szembejövő autósnak, mint a motorosok, hiszen olyan kevesen vagyunk az utakon, kevés az ilyen megszállott, aki benzinre pazarolja a pénzét."
Szerinted az a többség, aki letette az autót, és (nagy valószínűséggel) biciklire ül, nem fogja ellepni az utakat?

@Devil2: Miért ne lehetne megcsinálni? Egész Európában 200% feletti áron adják a benzint. Miért ne adhatnák 500%ért.
Amerikában nincs ilyen. Ezért járnak most is előttünk.Nade minden ország a saját sorsának kovácsa.

@David Bowman: az időjárás brutálissá fordulásával rengeteg áramot lehet majd termelni. És amíg van áram, addig minden van.

Szerintem az élelmiszerek is túl olcsók.
Minimálbérből is 200kilóra lehet hízni,elég szétnézni,hogy a lakosság nagy része túlsúlyos.Fejtettebb országokban a szegények között több a túlsúlyos egyén,nálunk nem lehet az anyagi helyzet és az elhízottság között összefüggést találni.
Én csak a jó oldalát látom az üzemanyagár növekedésének. Az én kis pöcsköszörű B Corsám nyáron 4.6-ot fogyaszt országúton,hátránya az volt,hogy elég megfontoltan lehet vele előzni,de mostanában többször előfordult,hogy öreg 10-12 litert zabáló 328i-ket meg 535i e34-ket kellett megelőzni,mert gondolom a fogyasztásmérőt bűvölték 10liter alá a fordulatszámmérő alatt. :)

Nem lenne gond a magas benzinár, ha az átlagfizetések is így emelkednének.
Egyébként én vidéken élek 15km-re járok dolgozni és naponta buszozok, kocsival meg akkor megyek, ha lekésem a buszt, mivel nálunk nem jön minden 5percben a következő.
Ha megvárom a következő buszt, akkor kések legalább fél órát a munkahelyről. Párszor még talán elnéznék, de utána meg kirúgnának.
Van olyan típusú ember, aki 100 méterre is kocsival megy. Na én nekik mérném 1000 forintért a benzint.

@SolymosD: Megtehetted volna, hogy legalább az első bekezdést elolvasod legalább, abból kiderülne, hogy nem egyik napról a másikra történt az emelés a történetben, hanem a 400 forintról 1000 forintig tartó időszakot UGROTTA ÁT a cikk szerzője.

Elégtelen, leülhetsz.

Ha heti 5 forintos emeléssel számolunk, az kb. 120 hét az 1000 forintos árszintig. Cirka két év alatt ilyen strukturális átalakítások nem vihetők végbe fájdalommentesen.

Ha ma 1000 forintra emelkedne a benzin ára, akkor 2011.03.09-én a benziné 1005-re, a gázolajé 1004-re.

Amióta megy fel a benzin ára, azóta lehet közlekedni a városban. Nem kell napi plusz 1 órát dugóban töltenem. És mivel így kevesebbet is eszik a gép, anyagilag sem olyan rossz üzlet ez, mint ahogy elsőre látszik!:)

@Speedman: Én például lövöldöznék az autósokra, ha nekem nem futná rá.

Kimaradt a cikkből az a rész, hogy "és amikor ezer forint lett az üzemanyag és a kihalt utakon csak pár kőgazdag és/vagy autóbuzi krúzolt, Stump András és munkatársai munkanélküliek lettek, hisz akik - és ez a többség - végleg letettek az autózásról, már autós magazinokat sem olvastak. Miután a webaudit 3 látogatót és 7 kattintást jelentett naponta, a szponzorok és hírdetők a paradicsomtermesztők irányába fordultak. Winklernek nem volt már pénze hidrogénre (amit persze nem az üzemanyagcellás autójába rakott, hanem a fejére), emiatt az ismét megnyitott OPNI vendégszeretetét élvezi. Karotta pedig a UPC székház előtt költötte el az utolsó százasát müzliszeletre, majd egy kockakővel bedobta a székház ablakát, amiért természetesen elvitték az ávósok. Örült neki, hisz a fogdába vezető úton legalább autóban ülhetett, másrészt amíg előzetesben van, nem kell otthon áramot fogyasztani, kajára költeni, hülyének is megéri."...

Hát nem tudom ki hogy van vele, de ennek az embernek még értelmes írását nem láttam... (talán 1 vagy 2).

Ez is egy értelmetlen baromság, de mi szeretünk értelmetlen baromságokon vitatkozni. És ezt ők is tudják...

Ha senki nem venne benzint, akkor kib***ott sok pénz esne ki az államnak. Ezért úgyis csak addig fogják emelni, amíg nem csökken drasztikusan a kereslet.

Elektromos autó meg zsákutca, de ezt már legalább 5 éve lehet látni.

@MekkMester: Ha a tömegközelekedők 20%-a ülne fejenként egy-egy autóba, az is kellemes volna.

A kommentek többségén amúgy jól látszik, hogy nem ment át az írás üzenete, de ez nem az író hibája szerintem.

A okoskodik a hozzá nem értés. Szánalmasan gyenge képzeletvilág.

Sajnálom, nálam ez az olvashatatlan butaságok szövevénye.

@Dövan: Hiába termeled meg, ha nem tudod magaddal vinni. Vagy troliautóval járjunk?

@boek: Az vajon eszedbe jutott mar hogy amit nem benzinre koltesz penzt, azt masra koltod, es azutan ugyanugy adozol, igy nem biztos hogy bevetelkiesest jelent, hanem csak atrendezodest?

Egyébként a tengeri szállítás jó részét is ki lehetne váltani, csak kellene 4-4 db villamosított sínpár Hong Kong-Lisszabon, Montreál-Buenos Aires, Frankfurt-Fokváros viszonylatokban:)

@mement:

Tuti, hogy bevételkiesés lesz. Ennyi adó nem sok mindenen van. És ekkora tételben nem sok minden fogy ma. (nem csak személyautókra kell gondolni, hanem pl. a fuvarozásra is).

Biztos el lesz költve, de egy félmilliós plazmatévén nem lesz annyi adó, mint félmillió forintnyi benzinen.

Saját példa:
Én kocsival járok melózni, mert mással nem lehet, se busz se vonat nem jár arra tőlünk közvetlenül, átszállással 2 busz meg egy vonat kéne és a 18km-hez kéne kb 2óra. Ugyan ez visszafelé.
Anyám kocsival jár melózni, mert mással nem lehet, se busz se vonatnem jár arra tőlünk közvetlenül. Busszal átszállással odaút megoldható lenne 2.5 óra alatt (48km) és ha késik 1 órát a munkahelyéről. Haza már nem tudna jönni.
Fater busszal jár, mert még jár úgy busz, hogy tud vele. (ha nem fizetné a cég a buszt nem érné meg, mert kiszámoltuk, hogy autóval olcsóbb volna)

1000ft/liter árral számolva csak a munkába járás: Nekem kb 35.000Ft.
Anyámnak: kb 105.000 Ft
Én keresek 100-110e között
Anyám keres 100e-t

Így nézve tényleg legen 1000Ft 1liter benzin az kell a népnek, akkor talán tényleg lelőnék már a sok hülyét akik abban a szép épületben bohóckodnak ott fent Budapesten.

@David Bowman: pl mutterom el akar menni az Ikeába akkor felmegy vonattal a délibe, ott bérel egy villanautót, visszamegy a délibe, hazamegy, az otthoni vasút parkolójából meg előássa a saját villanyautónkat és hazamegy. Csókolom.

Nem fog a civilizáció összeomlani. Azt nem mondom, hogy genocídium nem lesz, mert túl sokan vagyunk a Földön ahhoz, hogy mindenkinek normális élete legyen, de fényes jövő áll az emberiség előtt.

Az oké, hogy távmunka, de nem lenne távmunkád sem 1000Ft-os benzinárnál, mert a céged rövid úton megszűnne.

Minden nemzetközi vállalat megszűnne, mert nem tudnák elszállítani a termékeiket.

Az meg, hogy a benzináron lesz 600Ft adó, és abból lesz tömegközlekedés, egy bődületes baromság. Ha 1000 lenne a benzin, mondjuk tizedennyien vennének benzink, és ők is sokkal kevesebbet. Az extraprofit ott helyben elolvadna.

Vannak itt a TC-nek finom ötleteik. Gyerekek, versenyben vagytok? Ki ír nagyobb ökörséget? Winkler, Csikós (na jó Ő szokott klasszakat is), Bende, Vályi, Stump, .....? Persze a tesztekre kapott járművekben van üzemanyag, sőt még tankoláshoz kártyát is szoktak adni :)
Természetesen a robizáshoz is kell benya, igaz a 125-höz több mint az 50-esbe. :)))

@boek: Akkor nezzuk hozza azt is, hogy a benzinbol becsuszo penz csokkenese mellet, a kiadasi oldal is merseklodik, ha kevesebbet kell kolteni a kozlekedesbol fakado karok rendbehozatalara.
emellet csokenebek a nem szamszerusitheto externaliak(szenyezesbol keletkezo megbetegedesek, zajartalom szulte problemak... etc)

Valoszinuleg erezne a koltsegvetes ha nagyot esne a benzinjovedeki adojabol szarmazo penz, de fentieket nezve, ez nem biztos hogy olyan drasztikus hatassal lenne mint elsore gondolnank.

Nem mertetek elég nagyot álmodni... legyen 10 000 a benzin literje! :D

" parkolóhely-keresgélés nélkül simán megállunk az utca szélén,"

Na ez az a mi pont nem menne, mert mindenhol autók sora pihenne egymás hegyén hátán - természetesen mind rokikártyával!

@-d(-_-)b-: nem fog a szállítás megszűnni. Igazából csak villamosított vasút kellene mindenhova, meg felhúzni a Dunára még 18 db. vízerőművet, a hajókázást, kamionozást meg szépen beszűntetni, aki eddig tengerész (folyász, dunász) vagy kamionsofőr volt, az elmegy az erőműbe dolgozni.

szuper írás.de a városban lóháton menekülő bankrablók látványa kimaradt az összképből.valamint a parkokban sátorozó ork indiántörzsek is...

A kérdés inkább az, hogy a kommentelők mit szívtak.
Nincs olyan messze az 1000 forintos benzin, a kereslet nő, a kitermelés lassan elkezd csökkenni.
Persze kitartott volna a kőolaj sokkal tovább is, ha nem jártunk volna még a wcre is kocsival, és nem hoztunk volna mindent 2000 kilóméterről messzebről, mint szükséges, de 6 milliárd emberrel nem lehet megbeszélni, hogy valamit ésszel csináljon.
Én is már kifejezetten várom azt amikor elkezdik tisztességesen fejleszteni a tömegközlekedést, amikor nem áll majd a füst a városban. Amúgy én is nagyon szeretek vezetni, jamaicából importált italokat inni, és olcsó kínai termékeket vásárolni, csak szerintem az egész nem ér ennyit.

konkrétan igaza van a szerzőnek

csak az autózna, akinek élvezet, és hajlandó rá költeni

Bandi, ez mennyire király írás már!

Hát igen, régen is jó világ volt, csak a párttitkár elvtársak, a rendőrség, meg a munkásőrök jártak autóval, most meg minden koszos prolipanel autókázik. Vissza a régi kiváltságokkal! A bloggiróban fel sem merül, hogy esetleg ő is az autóból kikosarazottak közé kerülhet és járhat gyalog ? Esetleg a mentő nem tud értemenni, amikor kell , mert elfogyott az üzemanyag keret ? Egyébként az üzemanyag árában az olajár a legkevesebb, a meghatározó a sok adónem. www.boon.hu/hirek/im:all:news_special-hungary/cikk/az-uzemanyagok-tiszta-ara-es-az-ado/cn/haon-news-FCUWeb-20080117-1214271995
Persze ha nem tudjuk megszervezni a város életét, a forgalmat, akkor valamire rá kell fogni a problémákat.

A MOL az arab konfliktusra hivatkozik az áremelés kapcsán.

Rákerestem, hogy mi a gyíkért az araboktól veszik az olajat, és nem a ruszkiktól.

2007-ben nyilatkozta a vezérigazgató, hogy azért, mert a könnyű arab olajból sokkal több gázolajat tudnak előállítani, és nekik abból van a legnagyobb profit.

Igaz, hogy az arab olaj drágább, meg balhésabb a vidék, de ki nem szarja le, amíg az agyonsanyargatott hülye magyar tolja a zseton a gépbe...

pedig én vidéken, faluban lakom, ahonnét NAGYON szar a tömegközlekedés.
szerencse, hogy az autózás nálam élvezet, nem csak szükség.
és azért járok kisfogyasztásúval, hogy minél tovább tartson a benga :)

@mement:

Én ez mind elhiszem, de lásd be, ember nem volt még aki számszerűsítette volna, hogy mennyi ember betegedett, süketült, vagy éppen kapott idegösszeomlást a forgalom zajától, a kipufogófüsttől stb... Nem mérhető, hogy mennyi is ez a pénz, amit erre költenek. Az emberek dohányoznak, alkoholt fogyasztanak, a házak tele vannak azbeszttel (szerencsére egyre kevesebb, de nagyon jó példának ott vannak az ajkai panelházak). Rákos megbetegedést a légköri illetve a talajból kilépő radontól is kaphatsz. Szóval nem kell nagyon mélyen ebbe belemenni, nem tudni, hogy mennyi az amit a károkra költenek.

Az, hogy 10évente egyszer egy fontosabb épületről lemossák a mocskot meg szerintem nem tétel.

Ha nem lenne jó üzlet nem lenne rajta ennyi adó, nem fordítanának ilyen nagy figyelmet az üzemanyagra.

@Gergow: Erre a kicsit hosszabb távú megoldás, hogy nem kell ott lakni. Irány a nyomornegyed.

Szóljatok ha ebből is lesz népi kezdeményezés vagy mi. Még időben szeretném elkezdeni a fegyverkezést. :)

Én spec már qrvára várom, hogy terjedjenek jobban a hidrogén hajtású járművek. Simán vennék egy Hondát már ha lenne kút a környéken...

@Dövan: Ez a civilizé vége. Szörnyű még rágondolni is.

"Az, hogy 10évente egyszer egy fontosabb épületről lemossák a mocskot meg szerintem nem tétel."

A tévében néha mutogatnak egy fickót, aki Angliában (?) úgy graffitizik, hogy a retkes házfalra felrak egy sablont, ott megtisztítja a falat, és ott marad a világos minta.

Az agyrém: ugyanúgy meg akarták bírságolni a hatóságok, mint a festékszóróval firkálókat. :)

Amerikában az élelmiszer átlagban 2400 mérföldet utazik! (magyar vagy európai adatot nem tudok)!

És lehetne sebességkorlátozás nélkül tépni az autópályán... HELYETT

A pálya maximális sebessége 80km/h-ra van korlátozva, mert az elektromos 2-3-4 kerekűek nem is igen tudnak többet hosszabb távon ;-)

A csajok meg "kiköpnek" ha elhúzol mellettük egy zajos büdös benzinüzeművel...

Az 50eFt tankoláskor meg csak a kutasban tudatos, hogy a "tankoló madár"-nak pénzből jutott több mint észből...

Szerintem...

Nekem tetszett ez a cikk. A jovospekulacio mindig is erdekes elfoglaltsag es hasznos is ha lehetosege szerint beleszamit mindent.

@boek: Persze csak kozelito becsleseink vannak az extrenaliak teren(lehetnenek lenyegesen pontosabbak is, technologiai hatter meg van), es nyilvan nem veletlen hogy errol senki sem beszel szivesen, mert hat ront az uzletnek.

`szóval nem kell nagyon mélyen ebbe belemenni, nem tudni, hogy mennyi az amit a károkra költenek.`

Igen, es nyilvan ez sem veletlen, de az tudhato hogy az egeszsegugyi externaliak, a TB kasszajat terhelik.

@mement: lemaradt ...hogy a TB kasszajat terhelik, es nem azoket akik felelosek annak letrejotteert.

és jövend ehhez a 25 000 Forintos BKV bérlet...

@mement: Ez a szintiszta demagógia. Ahol több az autó, tovább egészségesek az emberek. Különben Kongó üres. Lehet költözni.

@David Bowman: `ahol több az autó, tovább egészségesek az emberek`
Nem igaz.

`Különben Kongó üres. Lehet költözni`
Ez most durva lesz.

Lehet hogy anyad egy utszeli kurva volt, apad meg egy bevandorolo szoros talpu roman, ezert nem alakult ki benned semmilyen kotodes es gyoker az orszagod, a nemzeted es a neped irant ahol elsz, de tiszteld meg azzokat azzal akikben igen, hogy ezeket a beteg gondolatokat megtartod magadnak.

Ne is valaszolj, nem vagyok kivancsi ra ezekutan.

Stump András monnnyon lee!!!

Amúgy ez az olaj "elfogyását" is kicsit reálisabban kellene figyelembe venni.

A mai technológia a földalatti kőolaj kb 60%-át tudja kidolgozni. Ki lehet többet is, csak az gazdaságtalan. Egyelőre. (mert nem olyan nagy művészet ami ma megy, amíg van nyomás, az hozza fel, utána kis rásegítés. Utána jönne az, hogy olajjal nem elegyedő anyagot juttatnak le, ami megnöveli a nyomást, és megint jön, vagy éppen különböző baktériumokat, amik gázt fejlesztenek, így megint megnő a nyomás, de a maradék ~40% kitermelése most még gazdaságtalan).

Aztán ott vannak az olajpalák, kicsi az olajtartalom, de legalább annyi olaj van bennük, mint ami a föld alatt található (volt).

Aki elhiszi, hogy nincs rá technológia (vagy éppen nem készül), hogy ezeket a készleteket kinyerjék, az naív. Csak most még nem éri meg(vagy azért mert fejletlen ez a technológia, vagy azért, mert jelenleg a mostani termelésre vannak berendezkedve).

Kicsit olyan ez, mint a globális felmelegedés. Vagy mi okoztuk, vagy csak rásegítünk, vagy egy teljesen természetes folyamat, mint a jégkorszak.

Miért kell munkába járni egyáltalán?

Sok munkát, főleg irodait otthonról is lehet végezni.

Minek az irodaházakat fenntartani, közlekedni feleslegesen...stb..

@mement: pont az ilyen beszólások miatt kellene minden felsőoktatásban tanulót legalább egy fél-egy évre elzavarni külföldre.

Autóval azért járunk hogy időt takarítsunk meg. A többiek is autóval járnak, egyszerűen hátrányba kerül, aki mást választ. (Igaz, ez útvonalfüggő.)
Az üzemanyagár emelkedése egy mindenkit igazságosan egyformán és egyszerre érintő tényező, ami hangol egy kicsit a racionális döntéseken. Így legalább egy kis plusz pénzért finnyáskodunk a BKV járatain a bűzben - mindjárt elviselhetőbb.

@Dövan: Igenám,de ha mindent vonat visz,amit eddig kamion,akkor állandóan zárva lesznek a sorompók,éjjel-nappal tehervonatok rohangálnának,akkor az lesz a baj.A villamosáram honnan van?Atomerőmű:nem jó,balesetveszélyes,szüntessék meg (zöldek).Hőerőmű:még rosszabb.Szél,víz stb. energiatermelés kevés a mai igényekhez.A fúzió lehetne megváltás,de az még gyerekcipőben jár.
Széríaérett üzemanyagcellás autók vannak.De abban nincs üzlet.Ha valaki holnap feltalál csapvízzel üzemelő autót,s közlekedni kezd vele,jól megbüntetik,mert nem fizetett jövedéki adót a víz után.

@x: azért, mert aki mindig otthon ül, az előbb-utóbb befordul. Van dilis elég, nem kell még szaporítani őket :)

@mement:

Nem nagyon vagyok benne az ilyen jellegű dolgokban, ezért nem vitatkozok azzal amit mondasz. Az biztos, hogy sok-sok megbetegedés van amit a közlekedés okoz (legegyszerűbbek a belesetek). Nem tudom, hogy mivel és hogyan lehet számszerűsíteni azt, hogy most a tüdőbetegség mekkora részét okozta egy modern dízel kipufogógáza, és mennyit mondjuk a dohányzás vagy az égő műanyaggyár.

Ha valami ennyire sok részből tevődik össze akkor azt szerintem nem lehet mérni (legalábbis nem pontosan, max csak közelítőleg).

@Dövan: Jartam kulfoldon, eltem kulfoldon maj visszajottem.

Jobb kulfoldon.
De nem koltozok el.

@mement: Hülye vagy. Nézd végig a Wikipédián a várható élettartamokat, és az országonkénti gépkocsiszámokat. Utána gondolkodj 1 kicsit. Csak először lessz nehéz.

@HakapesziM: nem igaz, hogy az atomerőmű balesetveszélyes. Vízerőművet lehet hatékonyan építeni, folyóink meg vannak. Arról nem is beszélve, hogy a vasút mennyivel hatékonyabb lehetne fajlagosan a teherautóknál.

egyáltalán nem hülye ötlet, csak sajnos tényleg csak egyszerre az egész világon lenne megvalósítható (vagy legalább a nagyobb ipari régiókban), ellenkező esetben komoly feszültség keletkezne a kül. iparágak között.

Egyik barátom vetette fel egyszer, hogy miért is van az, hogy a nem megújuló, kinálati oldalon elégtelen erőforrásokat nem adóztatjuk annyira (áram, földgáz, kőolaj, benzin), míg a túlzott kinálati oldallal rendelkezőeket (humán erőforrás, magyarán munkaerő) túladóztatjuk.
Próbáljátok elképzelni, hogy milyen világ lenne, ha mondjuk minden erőforrás ára (áram, gáz, stb) duplájára emelkedne, cserében mondjuk max 10% lenne az adód+a TB-d, tehát majd kétszer több pénzt vinnél haza.
Ha ez csak M.o.-on, vagy EU-ban valósulna meg, akkor hatalmas feszültségek keletkeznének, de a mindenhol, akkor az energiaigényes termékek / szolgáltatások drágulnának (de meg tudnánk őket fizetni), a munkanélküliség drasztikusan csökkenne, mindenkinek megérné a 3 litert fogyasztó autót / elektromos robogót venni, kicseréltetni az nyílászáróit és napelemet tenni a tetőre. Hát nem lenne jobb?

@Dövan: üzletileg viszont megéri. és ált ez a fő motiváció

@mement: Fogadjunk, te is arra mentél, amerre több (és jobb) az autó. Nem is kell válaszolj, úgyis tudom.

@David Bowman: Csak azt felejted el hogy amennyivel amerikában olcsóbb a benzin, annyival többet is fogyaszt a járműpark, szóval a szállítási költségek ott sem kisebbek(mekkora marhák hogy nem TDI vel járnak).
Te símán járnál ugyanúgy és ugyanannyit autóval, az egy dolog, de sok fuvarozócég dőlne be, sokan leraknák az autót, tehát csökkenne a kereslet az olajra és azt nem kompenzálná az árnövekedés sem. Ha meg lehetne csinálni akkor meg is csinálnák hogy ukkmukkfukk 300 dollár legyen egy hordó olaj, nem szégyellősségből nem teszik meg a kitermelők ezt elhiheted.

Tiszta sor, ha 400 fölé megy, megyek Romániába tankolni, ott most 320 krül van az ár.
A jövedéki adó megfizetése nélkül EU tagállamból át lehet hozni egy tankot + 40 litert kannában. Ez hamarosan megéri nekem, úgyhogy veszek kannát.

Szép-szép, de ilyen kihasználtság mellett már utak sem nagyon lennének, mert nem érné meg fentartani.

Amúgy felkérném a cikkírót, hogy ne adjon ötleteket a MOL-nak :D

@Devil2: Viszont azért ha keres az ember, akkor meg tudja fizetni, mert a szar melókért is többet adnak, mint itt...

Tudatosult itt valakiben, hogy most olcsóbb a benya, mint volt 40 éve?
Csóró proletárvagyok. 1970ben az órabér 1.90 volt. A benzin 2.70. Most tisztán is megkapok 900 Ft-ot 1 órára. 3x lett olcsóbb a benya. Fasza. Közben olyan (használt) autóim voltak, amiket ifjabb éveimben csak kéjes álmaimban láttam. Valóságban meg soha.

ez az! emeljék sokszorosára a üzemanyag árát...sőt legyen világháború...akik meg túlélik azok szerveződjenek megint ősközösségekbe(vadászás halászás ilyesmi..) , hogy aztán ismét "feltalálhassák" a demokráciátintézményét,kapitalizmust stb..mi lenne ezután? ha nem az olajon akkor valami máson menne a vita..amit fel lehet élni azt az emberiség feléli..aki meg az elektromos autókat mondja az gondolkodjon el azon , hogy egy mai akksi meddig bírja és mennyibe kerül azt kicserélni...majd azt szorozza be annyival amennyi kell egy elektromos járgányba..arról nem beszélve hogy azok az akkumlátorok sem a fáról potyognak le (úgy értem hogy az előállításuk sem teljesen "zöld")ha ez megvan akkor számoljanak tovább azzal a tényezővel , hogy egy ilyen járművet adott esetben napi rendszerességgel használnák (gondolom)..

@Dövan: Nem én állítom,hogy veszélyesek az atomerőművek.Ma még ez a leghatékonyabb energiatermelés.Nem vagyok teljesen biztos abban,hogy a vasút gazdaságosabb.A villamos mozdony gazdaságosságánál figyelembe kell venni az atomerőmű,rosszabb esetben hőerőmű hatásfokát.Ráadásul nem mindenhová megy sín.Akkor átrakodás,költség,idő,árukár,vám formaságok ha EU-n kívüli,nem lehet csak úgy átrakni.A kamion háztól házig megy,fajlagosan messze jobban fogyaszt mint egy szemálykocsi.Az én főnököm átlag 34 liter felett már ráncolja a homlokát.De ez 25 tonna hasznos terhelést jelent.Ehhez kellene 25 db egytonnás transzporter,azaz 200 liter százon.

tök jó ötlet, legyen mindennek a literje vagy kilója ezer forint-most.

továbbgondolva, ha 2018ban írják ezt a cikket, akkor azt írnák a trollok, hogy de jó lenne, ha csak egy ezresbe fájna...

@Devil2: Nem hiszem hogy igaz. A kaminyonok ott is dízelesek.

David Bowman, igazad van ebben, viszont az élet más területén már nem ilyen rózsás a helyzet, ha összehasonlítod az árakat

Ezt végig sem olvasom, annyira irritál!
Miért a mi életünkben kell minden jóról lemondani?
Gyülölöm ezt a korlátolt beszabályzott szar világot. Élni szeretnék, autózni, dohányozni és azt is fogom tenni, az utólsó filléremig.....

No és mi van a lassan tizenöt éve fix 9 Ft-os kilométer díjjal?
Elmehetnek a jó édes sunnyogóba.
20 Ft lenne a minimum, ha reális akarnék lenni, és a nagy teljesítményű autókat nem támogatnám. Ha a "sztenderd" 1.6-os benzinest vesszük -ahogy mindig is tették elszámolásnál-, akkor mai áron 25 Ft-ot esznek meg kilométerenként. Hol van ettől a 9 Ft útiköltség? Vicc az egész.

Nem kellene petíciót indítani ilyen témában is?

@lolperec: Ez már most jelentkezik. Az elmúlt 1 évben az élelmiszerek is elég durván megdrágultak.
www.elelmiszer.hu/cikk/sokkolo_prognozis__megallithatatlan_az_elelmiszer_dragulas

@megint: De igen. A cigi is olcsóbb lett. A kenyér pl. Jó ha a negyedébe kerül. Csak a fodrász drágult.

Már most is elég drága abenzin, csak az a baj, hogy a belőle befolyó adót nem a tömegközlekedésre és az utakra költik.

Ha ingyenes lesz ettől a tömegközlekedés, tőlem legyen ezer forint a benzin.

Szeretettel várom a cikkírót, van rengeteg eladó benzinem. Ezer forintért adom literjét, természetesen, és kizárólag emberbaráti megfontolásból, hogy ő jól érezze magát.

@David Bowman: Te mikor vettél utoljára kenyeret?

@Hammer: "A megvalósításról: Az írásban nincs benne, de ha jól értem, akkor az állam tenne rá egy 600+ forint/literes sarcot az üzemanyagra, és ezt költené közösségi közlekedésre, távmunkára? Tetszik. Komolyan "

BIZTOSSSSS hogy arra költené!!! :-(
Mint most is!!! És egy fia petákot se kúrnának belőle magánzsebekbe! HÖHÖ
(Autópálya, viadukt, alagút a pusztába és/vagy Josip Tot, Ezüsthajó) HE?!?!

@newtehen: Az az igazság, hogy nem nagyon tudom. Azt tudom, hogy a legjobb kenyér a teszkókenyér, és az 150 Ft körül lehet. Mindenesetre sokkal olcsóbb mint a cucilizmusban volt. Amikor megtanultam mennyi a kenyér ára (azt hittem 1 életre), 2.40 volt. És csak 2 kilós volt.

@Luighi: Csak a Budapesten befolyt parkolópénzekből megoldhatták volna az ország összes közlekedési problámáját. Biztosíthatok mindenkit, hogy az utolsó fillérig ellopták "választott" vezetőink főnökei.

Az a baj, hogy már megint csak a mérlegserpenyő egyik oldalát vesszük figyelembe.
Most az egyszer kezdjük már a másik oldalon.
És nézzük meg: Miért kerül vonattal 25 km-t 45 percig megtenni? Miért olyan a BKV, hogy csak a 3. buszra férek fel reggel? stb, stb, stb. Aztán ha ezek megvannak, akkor emeljük már 1000 Ft-ra a benzint, akkor már tényleg leszarom.
Mondjuk az 1500 ft-os tej, és a 800.000 Ft-os gázszámlák, amiket ez vonz, sok embert hanyatt fognak vágni, de addigra én már remélem a határ túl feléről nézem ezt a bohózatot.

sziasztok

Távközlési cégnél dolgozom
Érdekes lenne ha nem lenne internet e és betelefonálna ,hogy nincs, és ott azt mondanák hogy bocsi csináld meg magadnak vagy 1500FT/km a kiszállási díj vagy ,hogy csak jövőhéten érkezik meg a kenyér meg a tej mert lovaskocsi hozza.
vissza a kőkorba ez igen grat!!!!!!

@dönci2: Azért az akkumulátorok drágasága nem annyira az előállítás nehézsége miatt van, hanem a piaci folyamatok, és szerveződés miatt... Olyan tömegben gyártva, mint a benzines vasakat, az akkus autók sem lennének drágák.

El kell fogadni, hogy a mai világ fogyasztási kelepcéjéből egyszerű, fájdalommentes kiút nincs sajnos. Szar lesz a dolog vége, és ha lesz, akkor egy másik módszerre átállni.

Azért nekem kiányozni fog a 20 éves romom is, meg a Kispolszki is... :) A nyolcezret pörgő japánokról nem beszélve :)

@tomika1985: Vagy csak nem Pestről szaladnának Békéscsabára, hanem helyileg is lenne ügyfélszolgálat, ergo munkahely. Van benne ráció.

Egy jó link: www.eleg.hu/

Valamint urán üzemanyagú atomerőmű helyett Plutónium alapú (úgy emlékszem) Nincs radioaktív hulladék, sokkal több elérhető alapanyag, stb

@newtehen: És helyben szolgálónak adnának a helyben dolgozó ügyfelek két szem krumplit fizetségnek.

@newtehen:

jah persze van egy egész megyénk vagyunk rá 6 -an kb.100 település!
na most 6 ember kb. 600.000 a havi munkabére ha csak 50 embert nézzünk 5.000.000 Ft itt meg is dölt mert csödbe ment a cég!!erről ennyit

@ColT: "Olyan tömegben gyártva, mint a benzines vasakat, az akkus autók sem lennének drágák."

Jelen pillanatban ugy tunik, ez a kijelentes nem igaz.

sb

Bocs, de nem tudtam mindent elolvasni. Kérdezem: itt mindenki, csak személyautóval közlekedik?

1000Ft-os benzin?Huu..azt tényleg erös fr-ra vall!:)Tessék mondani még nem aktuàlis az uj IQ-teszt a minisztériumokban? Sztem màr rég aktuàlis!

@Luighi: Kár, hogy a Plutóniumot hozzá hagyományos atomerőművekben kell előállítani.

A cikkhez csak annyit, hogy nem tegnap rendelte el Tarlós a szmogriadó tájékoztatási fokozatát? Az újságíró legyen tájékozott.

@Shadowbull: De azért durván mérséklődne az ár.
Na persze nem pörögnének úgy az eladások... Jajjjj :)

berakono.posterous.com/igy-harcolnak-a-benzinarak-ellen

@tomika1985: Vagy pedig megnőne a munkaerő értéke. És közelebb kerülne egymáshoz a most több milliós manageri, és a százezres mérnöki bér.

Találjanak fel olyan bukósisakot, ami nem cseszi el a hajam és akkor jó időben roboghatok melóba! :)

Érdekes, hogy az ilyen utópiák szerzői valahogy mindig a kiváltságosok között helyezik el magukat. Ugyanilyen rózsaszín volna a leírás, ha a szerzőnek nem tellene benzinre?

@Luighi: Tórium az kedves Lajos.

Miért is kellene 1000ft-os benzint csinálni abból a löttyből, ami ma sem drágább 150ft-nál, csak éppen az összes kormány a világon így (is)szedi be a zemberek pénzét?Ne az olajkitermelőket szidjuk már... a legkisebb rész ebben a történetben a nyersolaj ára :(

Én örülök a drága üzemanyagnak, tényleg.
Egészséges vagyok, tudok kerékpározni és rendszeresen teszem is.
(van autóm nekem is)
Emellett jobb lenne a levegő, és jobban óvnánk a bolygónkat ahol élünk.

És ha majd a gyermeked megkérdezi:
-Apu, mit műveltetek a földünkkel?
-Ó kisfiam lusa ember vagyok én és kényelmes, nem megy a mozgás.

Csak szállítjuk a tejet egy másik országba ahol joghurt készül belőle, és aztán tuaztatjuk vissza

Sajnos az ember fejletlen faj.
Mentálisan is.

@ColT: nem minden lesz olcsobb a tomeggyartassal.

sb

"ugyanazokra a helyekre járunk ..., mégis többnyire egyedül, ötszemélyes autókban"
A kényelmetlen szervezkedés helyett lehetnének egyszemélyes autók kedvező adó és biztosítási feltételekkel, hogy ne kerüljön annyiba, mint egy "rendes" autó.

@David Bowman: Közben én is megtaláltam, hogy tórium reaktor az ominózus!

Köszi a kisegítést! ;-)

Miért nem állunk át metanolra?

Tudom, olaj lobby :(

Lassan 6 éve már:

www.origo.hu/tudomany/technika/20050707beszelgetes.html

okosok... a drága benzin nem csak azt jelenti, hogy kevesebb lesz az autó az utakon... Ha felmegy a benzinár, drágább lesz szinte minden. Ugyanis ha a szállítás drágább lesz, akkor minden tarmék árába beleépítik a pluszt... drágább lesz a tömegközlekedés, és drágábban szállítják le a kerékpáralkatrészeket a boltba. Drágábban mennek a futárok, drágább lesz a gyerek osztálykirándulása, és a pékség is drágábban fogja széthordani a kenyeret. Jah, és Lázár Jánosunk meg a többi ezentúl nem 300ezret, hanem 2milliót fog eltankolni a közösből... hurrá :)

@Perillustris: Hát szerintem jó a fikció, tetszett! :)
Azért az 1e ft-os benya durvicsek lenne (lesz?), de a levegő tuti jobb lenne.
Emléxem, hogy a taxis blokád idején milyen tiszta volt a levegő! :)
Apropó! Hol vannak most a taxisok, akik a 70 ft-os benzin miatt blokádot csináltak? Csak nem kiegyeztek a hatalommal? ;)

Mindennek annyi az ára,amennyiért még eladható.Az aranynak,az olajnak és a hajléktalan bolhás gúnyájának is.A benzinnek azért ~400.- az ára,mert ez még csak 10% körüli visszaesést okoz,a nyáron majd jobban fogy.Lesz 450-500-600 is idővel,de nem hirtelen,így tud alkalmazkodni(megemészteni)a nép.1000 forint egyszerre nagy falat lenne,drasztikusan visszaesne az eladás,ezzel az adóbevétel is.Nem jó az senkinek se.Szépen ötösével viszik felfelé az árat,azt még le lehet nyeletni.A benzinlopások száma borítékolhatóan nőni fog.

a bajok oka, hogy a magyar jövedelemszint csökken a világátlaghoz képest.
az olajtermelés nem, vagy csak alig fokozható, de mostanság a rohamosan fejlődő ázsiai országok népe is autóval jár, így osztoznunk kell velük az olajon, tehát nekünk egyre kevesebb jut.

az üvegházemisszió viszont ezzel nem csökken, csak a jövőben nem mi ,hanem a kínaiak szennyezik helyettünk a környezetet.

@ccorsa: Ar, energiamerleg, tomeggyarthatosag, uzemeltetes autoban, stb?

sb

mármint 1milliót... de mindegy is

Milyen 1000 HUF?
Az USAban 160-180 HUF a benzin literje.
Iránban 4-10 HUF.

Ki a faszt érdekel Magyarország, egyáltalán minek itt közlekedni?
Az EU-beli legalacsonyabb bérekkel és legmagasabb adókkal elérték hogy dolgozni ne érje meg.
Mindenki üljön otthon, gyártsa a gyerekeket, a kocsmába meg gyalog is eltalál.

Shadowbull: Igaz.

Nem olvastam végig a hozzászólásokat, ha valaki írt már hasonló gondolatokat akkor elnézést. Bár nekem fontos az autó érzelmi és nem racionális szempontok szerint is, úgy gondolom képes vagyok ezt kizárni.

A benzinár, mint már korábban nem egyszer itt a Totalcaron is megjelent nem magas. Annak tűnik főleg a 2009-es mélypont óta, de hosszú távon nézve nem lett a fizetéshez képest drágább. A nagyobb baj az, hogy:

1, Sok családban az utóbbi 10 évben az alakult ki, hogy a két kereső ember közül az egyik elvesztette a munkáját, így kevesebb pénz marad benzinre is, így drágábbnak tűnik.

2, Sok más alapvető élethez elengedhetetlen termék, a lakás fenntartása drágább lett, kevesebb pénz jut benzinre is, így drágábbnak tűnik.

3, Felnőtt egy generáció, aki nehezebben jutott lakáshoz, mint a korábbiak, az utóbbi évtizedben elszaporodott lakáshitelek miatt kevesebb pénz marad benzinre is. Ha nem kellene havi 100e-200e ft törlesztőrészletet fizetni, másképp látnánk a benzinárat.

4, Mindenki azt mondja drága a benzin, mindig többel emelkedik mint csökken, hétről hétre ezt halljuk, így érzeni, ahogy drágul

5, Az utóbbi évben tényleg csúnyán emelkedett a benzin ára és a fizetésekből még kevesebb marad benzinre, 10 éves statisztikákat nem nézünk, csak amit a bőrünkön érzünk.

@atpijkamo: Miért kellene a benzinből befolyó adót a tömegközlekedésre költeni?

Aztán beleér a kezed a bilibe és felébredsz kedves Stump András.

Ilyen gondolatmenettel akár fel is robbanthatnánk az összes atombombát meg hidrogénbombát a Földön úgy hogy senki se élje túl.
Azután már biztosan nem fájna senkinek sem a feje az üzemanyagárak miatt.

Aki látta ezt a filemt, az kb érti mire gondolok:
www.youtube.com/watch?v=tAcEzhQ7oqA

Stump Úr,
Éljen olyan vidéken, ahol nincs tömegközlekedés és ott szüljön ilyen okos gondolatokat. Eszement.

bocs, de ez úgy ahogy van egy orbitális nagy baromság volt. nem is érdemes rugózni rajt, annyi sebből vérzik.

Nem olvastam a cikket, de az ötlet jó!:)

Lenne néhány hozadalma:

1. Jobb levegő.
2. Kisebb zsúfoltság.
3. A találékony magyarok agymenéseiből származó innovációk:
a) villanyautó nagyhatalom lehetnénk,
b) fellendülne a lótenyésztés,
c) utcai lószar takarításából is meg lehetne élni.
4. Kevesebb lenne a közlekedési baleset és az ezekből fakadó halálesetek.
5. Kénytelenek lennének ott is munkalehetőséget teremteni, ahol eddig nem volt, mert ugye sok ember bejárt akár 100-200 km-el távolabbra is munkáért. Lóval meg ugye nem lehet...:)
6. Kénytelenek lennénk magunknak termelni, illetve a cégek sok helyen termeltetni, mert a szállítás baromi drága, s nem éri meg a bérkülönbségek okán mondjuk Kínából hozni a fokhagymát.
Amit a "túráztatással" nyernek, elvesztik az üzemanyagköltséggel.
7. Akinek okvetlenül autóval kell járnia, betársulna egy másik emberhez, így kevés kocsiban ülne sok ember, szemben a jelenlegi tendenciával.:)

Hali

A cikk írója nyilván beszedett valamit...
Budapet közepén ülni egy szerkesztőségben nagyon jó dolog.
Stump úrnak annyit mondok: képzelje el az ezer forintos benzin világát , aztán költözzön vidékre,egy multicégtől kb 30-40 km-re,ahol dolgozik...meglátnám hogy állna a szája.

@mement: Te meg tiszteld meg azt olvasót néhány ékezettel, még ha kurvaokos telefonod is van. Nagyon köszönöm a többiek nevében is. (Jé nem is olyan nagy kunszt okostelefonnal ékezetet írni. Nekem is ment ezekszerint)

András, nagyon szarul fogod magad érezni, amikor elmúlik a cucc hatása, fájni fog a fejed, körberókázod az irodaházat, olyan leszel, mint a mosott kaki.

@David Bowman: Jajj, hagyjuk ezt a hülye körlevelet, Magyarországon nem a Shell és a Total a legnagyobbak...

1000 Ft-os benzinárhoz:

Szerintem az ember nem hülye, idővel úgyis a neki kedvezőbb megoldást választja. Szerintem nem jó úgy valaminek a versenyképességét növelni, hogy másnak rontjuk a versenyképességét, az 1000 ft-os benzinárral ez történne.

Én elhiszem, hogy jó dolog lehet tömegközlekedni. A legtöbb embernek az autóvezetés parkolás stb munka nem okoz örömet, ha tehetné elkerülné, ha spórolna vele még inkább.

Van autóm, mégis tömegközlekedek, mert diák vagyok így még olcsóbb, persze ha egy autóval 4en utaznánk nem enne olcsóbb. Sokszor érzem azt, hogy milyen jó ez így, hiszen nem megy el idő a parkolóhely kereséssel, tudok olvasni stb., és hogy a tömegközlekedés igazából a világ legjobb találmánya. Ellenben amikor negyed órát, húsz percet várok egy 10 percenként járó buszra, és adott esetben elkések miatta, akkor nem lenne ember aki meg tudna győzni hogy jó tömegközlekedni. Amikor hányingerem van a buszon a beáramló kipufógáztól (gyakran, nem egyedi eset), akkor senki se tud róla meggyőzni, hogy megéri tömegközlekedni. Amikor egy órát utazok a 10km-re lévő iskolába, mert ennyi az átlagos idő, akkor felmerül bennem, hogy nem lenne-e érdemesebb végigmenni a Hungárián autóval, alacsony forgalomban, mert olyankor vannak óráim amikor épp nincs csúcsforgalom. Mondjuk havi 400 km egy diesel pandával nem is kerülne többe most 7-8e ft-nál és naponta minimum egy órát spórolok, ami 20 óra egy hónapban. A Diákbérlethez képest 4000 ft a plusz 200ft ot spórook így naponta. Na jó legyen 300 mert gyakrabban kellene szervizelni.

Ja igen, egy felnőttnek nettó megérné. Nem alternatíva a tömegközlekedés.

Távolsági tömegközlekedés sem jó. Volt hogy 20 perccel később indult a busz az induló pályaudvaron, én meg a -15 fokban várakoztam. Na akkor nem lehetett volna meggyőzni arról, hogy jobb a busz. Pedig utána tudtam tanulni, filmet nézni stb.

Akkor amikot 1.5-2 órát állok egy Távolsági buszon, nos akkor nehéz róla meggyőzni hogy jobb a busz

Persze 1000 ft-os benzinár megoldaná a problémákat, akkor már nem 300ftot spórolnék naponta, hanem mondjuk 900-at amiért mondjuk pont megéri, kivéve ha van olyan munkám ami ennél jobban fizet, és inkább egy órával többet dolgozok és autózok, mert 1000 ftos benzinnel is olcsóbb. Igen, ha nem diák a bérlet ez kb 500 ftos órabér.

Az, hogy a tömegközlekedés kiszámíthatatlan nekem elfogadhatatlan, a vonatnak percre pontosan kellene érkeznie, hiszen tökéletesen kiszámítóak a forgalmi viszonyok. Az az idő amit elvesztek a megállókkal, megnyerhetnék azon, hogy kiszámítható, nem kell korábban indulni defektre vagy dugóra számítva, hanem kiszámítható, gyors azzal megyek.

A fenti hibái a tömegközlekedésnek kiküszöbölhetőek, és akkor nem 1000 de akár 150ftos benzinárnál is tömegközlekednék, mert gyors, kényelmes, lehet közben híreket olvasni, jegyzetet átnézni, és kiszámítható. Ilyen is lehetne. Sőt, még sokkal jobb is, néhány extra szolgáltatással...

@David Bowman: Abba a Teszkóba el is kell ám jutni.
Írod, hogy az idők hajnalán órabér, meg benzin drága, most meg olcsóbb.
Tehát sokat keresel, így nyugdíj előtt.
Nekem a 3,60-as tej és kenyér/kg az emlék, és a 3 forintos benzin. Valamint az, hogy 80-ban a 2500 forintos fizetésemből többször megtankoltam a 100-as Skodát, és "irány az ég alja". Akkor még csak 3 embernél volt olcsóbb autózni, mint vonatozni.
Ma egy normálisnak mondható kenyér nincs 200 alatt, de 300 fölött adnak a "jobbikból".

A mosógépszerelőt, és a telkóst lelőttétek előlem, pedig elmeséltem volna a távmunkásnak egy kiszállás árát a megnövelt üzemanyagárral. 4-5 éves mosógép esetében, ha a javítási költség elérné a készülék vásárlási árának felét, akkor inkább újat kell(ene) venni.
Ürítőmotor 5000, megkezdett óra 3000 (hasra ütve), kiszállás 10000. Igaz, az új mosógépet is házhoz kéne szállíttatni. Feltéve, ha eljutott a boltba.
Távmunka, interneten? Rémlik még, hogy jött ki a szerelő, amikor bekötötték a szolgáltatást? Tudom, van már mobilnet is. Egyrészt az adótornyokat is karbantartják, másrészt az esetlegesen monopollá váló szolgáltatás ára elszabadul. Lényeges, hogy áram is legyen, ami mindezeket kiszolgálja.
A távfűtetlen lakásban.

Ha ennyi lesz a benzin,lovat veszek,mögé egy szekeret.Se biztosítás,se súlyadó,se benzin.Káros anyag kibocsátás csupán egy kupac sz@r.Egy muraköziben is van egy kevés power,annyi a baj hogy nem bír 130at menni. :)

Dehát Gyerekek!

Mi a baj azzal, hogy visszajönne a régi világ?:) Minden város körül nagyobb termelőszövetkezetek, saját kenyérgyár, saját élelmiszer-feldolgozó, saját bolthálózat. Mivel ugye ez lenne, mert nem érné meg mondjuk szabadkai búzából kenyeret sütni Salgótarjánban, meg teszkós zöldséget venni 1300 forintért, ami 500-2000 km-t utazott valahonnét...:)

Mondjuk a legtöbb közlekedéshez a mai villanyautó technológia már jó, a mosógépszerelőnek is, és a 40km-ről bejáró emberekért is küldhet a multi villanybuszokat. Biztos, hogy más lenne a világ, de működne, és lenne 1-2 szívásokkal teli átmeneti év.

Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy távmunkában hogyan lehetne aratni, gyártani stb!

Ami a szerzo akar ugy hivjak hogy dugodij, csak nem lehet ilyen fantasztikus ujdonsagkent eladni.

Kulonben meg elterjednenek az elektromos autok es ugyanott tartanank mint ma.

itten mindenki halál komolyan veszi. csak szerintem szatirikus-szarkasztikus az írás? a szerző javítson, ha vérkomolyan gondolta... köszi

1000Ft? nem lesz gond, majd a jelenlegi 6000 helyett 20ezerért adom el a búzámat, te meg tapsikolhat ott fent a betondzsungelben a 3000Ft-os kenyérnek!

miért van egy olyan érzésem, hogy tegnap tényleg volt valami abban a műanyagfüstben?

"szmogriadó sem lesz már idén"

ja, most sincs...

Az áramot is elő kell ám állítani...

@Urv: Bocs, de anyád nem lett drágább a fizetéshez képest. Én 4 évvel ezelött is ötvenezret kerestem meg most is. A benzin meg nőtt azóta 180 forintot. Végül is nem lett drágább a fizetéshez képest. Haverom keres 150 ezret. Hétvégenként elautóztunk 5000 forintot, sok helyen jártunk. Most inkább gyalog járunk, vagy bringával, pedig nem a fillérezős ember.

@kamikáze: Arról nem tehetek, hogy mennyit keresel, átlagfizetésről írtam, az viszont emelkedett.

@Jólmegmondomén: Most megnől a torrent forgalom a link miatt. Én már szedem.

@kamikáze: Ja igen és 5 éve 275-280 ft volt a benzin literje, az a 180 forint nem egész 100 ft nagyon nem mindegy.

Gondolom a cikk ironikus akart lenni, ez nemnagyon jött átt, ha meg nem akkor gyorsan le kéne jönni a drogokról :D Ha hirtelen 1000ft lenne a benzin, abba ez az ország belerokkanna, de tuti. Lehet, hogy Bp-n kevesebb lenne a dugó, cserébe viszont éhen is lehetne halni, mert nem nagyon kerülne e boltokba semmi.... Tömegközlekedés tragédia, egy jó 20-30 évet kéne ugrani az időben, és nem évek alatt, hanem azonnal. Buszok legtöbb helyen rozsdafészkek, nagyon ritka, hogy pontosan járnak, illetve, hogy ésszerű az időbeosztás. Vonat: Kb 2 éve mentem Pécsről Németországba. Bécsig valami szörnyű volt elérni, ott átszálltunk ICE-ra, ha olyan lenne itthon is, azzal közlekednék.

Viszont ami érdekes felvetés, és én uyganezen a véleményen vagyok:

1: mi a szarért kell x1000km-ről hozni a paprikát/paradicsomot/meggyet??? itthon meg teljesen leépült a mezőgazdaság.... Sőt, egyáltalán, miért kell az ország egyik végéből a másikba szállítani bármit is, ami mondjuk helyben is megtermelhető lenne?

2:Miért is nem lehetne a kamionos, illetve egyáltalán a teherforgalmat mondjuk vasútra terelni? ja, mert ahhoz kéne normális sín, meg kocsik, illetve nem kellett volna eladni a MáV teherfuvarozás részlegét???

Az 1. pontot akár egy éven belül is meg lehetne valósítani, illetve a 2. hoz se kéne 3-4 évnél több szerintem. Az előnyit talán nem kell részletezni.....

Kíváncsi lennék, hogy erre mit mondtok?

@Urv: Budapesti vagy e? Ott az átlag 150,000. Vidéken, Sümegen (Balaton Észak- nNyugati csücskétől 20Km- re)örül a paraszt, ha a minimál minimál bért megkeresi. Én számtek boltban vagyok eladó és szervizes. A cégnek már nincs autója a gázolaj miatt. Főnököm 50- es robogóval jár kiszállásokra. Na ennyit az átlagkeresetről.

Ezzel "csak" egy dolog a nagy probléma: az üzemanyagár drasztikus emelése megnyomná az infláviós rátát is, azaz a kevesebbet érő pénzünkért még drágábban vennénk minden mást is, mert a cégek is a drága üzemanyaggal szállítmányoznának/dolgoznának, ami miatt nőnének a költségeik, amiket az árba építenének be...stb.

Én is örülnék az 1000 Forintos benzinárnak. 1 óra utazás helyett lenne 3-4 óra. Hmm nem is rossz!:))) Erre a fantasztikus alternatívára nem is gondoltam!:)

Most kb annyi a havi benzin számlánk(ilyen áraknál), mint a bérlet lenne!

Egyedül autózni a városban csak azért h eljussak valahova, az tényleg fölösleges. Erre találták ki a robogókat.

Na most azt már kitalálta a sok sötétzöld hogy akkor mivel is lehetne a benzint kiváltani? Merthogy jönnek a mindenféle megújuló meg alternatív energiaforrásokkal -és hordozókkal, meg hogy azok milyen olcsók. Még. Az biztos, hogy jelen gazdasági klímában egyetlen kormány sem fog lemondani a -most még benzinből beszedett- adóról...

Jaa, és ilyen cikket még viccből se nagyon írjon senki, még a végén vki komolyan veszi és megvalósítja..

@brob: Teljesen igazad van. Az érdekeltségi köröknek meg ez nem jönne be. Nem vándorolnának milliók a zsebekbe.

Stump úr mostmár tuti kitalálja, hogy pusztán ironikus / szarkasztikus publikációt álmodott (és sajnos, valósított) meg....

@kamikáze: Ja, hát az nyilvánvaló, ez az ország mindaddig egy helyben fog toporogni, amíg ez az elv a meghatározó

@brob: Ez a paradicsomot x1000 km-ről hozni azért van,mert kimegy a kamion teszem azt Portugáliába,konkrét példa,színes TV-vel Jászfényszaruról.Lerakodik.Most jöjjön haza üresen 3200 km-t?Üres futást senki nem fizet.Sokat nem állhat,gyorsan néznek neki valami munkát,ha az paradicsom akkor azt.Ha wc papír akkor azt.
A vonatról.Volt szerencsém hozzá.Svájcon keresztül 400 km-t 12 óra alatt tesz meg.Állandóan áll,mert ugye a személyvonatoknak elsőbbsége van,kényelmetlen,hideg,fürdeni,enni nem lehet,olyan lábszag van a kabinban,hogy harapni lehet.A menetidő teljesen megbízhatatlan,volt már 16 óra is.Ezek a mélyágyas vagonok semmi másra nem jók,csak kamionszállításra.Gyűri össze az ember a gumiját,olyan szűk ráállni,tele van indexbúra darabokkal.És ráadásul 500 Eur egy irányban.Hatalmas találmány.Ráadásul nem tud minden kocsit elvinni,így is napokkal előre foglalják.Napokat várnak akik nem férnek fel.Az már csak személyes szociális problémám,hogy a vonatozásra 0 azaz nulla forintot kapok.

@kamikáze: a teljes lakossagra vetitve kb. 140000 netto az atlagkereset. Az, hogy te es a kornyezeted ennel joval kevesebbet keres, az nem jelent semmit.

@CsGergo: barmot vegyél, az jobban illik az egyéniségedhez.

@BallyS16:

Áramot elő lehet állítani bármiből. Nem kötelező olajból tenni.

Végső esetben lehet hasznosítani az emberi hőt is. Például nagyon érdekes kísérletek folynak az emberi szaporító gyakorlatokat kísérő súrlódási hő hasznosítása terén, ez lehet a jövő villamosáram-termelési problémáinak egyik megoldása...

Legyen hirtelen három milla a fizetésem, és jöhet a benya kétezerért. Csak az egyiket emelni gyökérség. ...de gondolom ezt írták már előttem...

@janper:

Neki azért elég sokat jelent, hogy a felét viszi haza.

Meg aztán te is nagyon jól tudod, hogy a többség sokat keres és lófaszt sem talál, az átlagról szóló statisztikában nincsen benne a szórás.

@kamikáze: majd igyekszem.

@David Bowman: Mit dolgoztál te 1970-ben 1,90-es órabérért? 2,60-3,20 között volt a kezdő szakmunkásbér, attól függően, hogy milyen eredménnyel végzett at ipari tanuló suliban. 1 liter tej 3 Ft, 1 liter 86-os benzin 3 Ft, 1 kg félbarna kenyér 3 Ft, 1 doboz tejföl 3,60. Ne vetíts!

@brob: "mi a szarért kell x1000km-ről hozni a paprikát/paradicsomot/meggyet??? itthon meg teljesen leépült a mezőgazdaság...."

Mert sokkal olcsobb, es lathatoan van ra kereslet. A magyar fogyasztot marhara nem erdekli, hogy az a paradicsom magyar vagy spanyol. Legyen olcso es eheto, aztan jovan.

"Miért is nem lehetne a kamionos, illetve egyáltalán a teherforgalmat mondjuk vasútra terelni?"

azert mert a vasuti szallitas atfutasi ideje tobbszorose a kozuti szallitasnal. Van olyan aru, ahol nem mindegy, hogy 3 nap vagy 15 nap alatt er celba. Nyilvan potencial van az optimalizalasra, de 1az1ben nem lehet atultetni.

sb

Vegyétek már észre, hogy a cikkíró csak a ti kocsitokat akarja letetetni veletek. Ő integetne a szembe jövőknek. Ezek után az újságíróknak 10000-ért kellene mérni az üzemanyagot, ez volna neki a bónusz, ettől talán észhez térne!

Lesz ezer forintos benya, nem kell félni. De nagyon fog fájni.

Addig meg hetente cikkezhet a sok újságíró a "lélektani határról", ami talán Lélekország határa, vagy mittudomén, de hogy nem létezik, az fix.

Ha kell a benzin, megveszed, ha nem, akkor tudsz nélküle élni.

Lélektani határ - ezt a köcsögséget...

@konyhakész pumi: nálad a pont. :)

@janper: Sőt, a durva mértékű eltitkolt jövedelmek miatt a valóságban sokkal magasabb az átlag.

@kamikáze: Csak a sajat nevedben nyilatkozz, jomagam kepes vagyok probléma nelkul olvasni ez ekezetek nelkul irt szovegeket.

@Urv: Az "átlagfizetés" az emelkedett.
Pl. a bérek csökkentek az adóváltozás hatására.

@kamikáze: Nem tehetek arról, hogy te hogyan keresel, az átlag országos átlag, Budapest és Sümeg is benne van. Senkit nem érdekel, hogy te vagy én hogyan keres. Én is fele annyit autózok mint eddig, mert nincs miből. Nem megyek e kirándulni, inkább otthon olvasok vagy éppen dolgozok. Ez van.

Egyébként 5 éve drágább volt a benzin mint most. Kevesebb pénzbe került, de drágább volt.

a logisztika dragitasa nem nagyon megy, semmilyen benzinarral. inkabb a kinai munkas berenek megemeles. egyenlo munkaert egyenlo bert. az is eleg lenne arra, hogy mar ne erje meg még szallitani is. egyebekben pedig egy utazz velem portalt mar el is lehet kezdeni epiteni. csak ki fogadna be az autojaba masik, vadidegen embert? a stoppolas is kihalt. felajanlanad a kocsid akar a szomszednak is? beregisztralnal egy ilyen rendszerbe eszkozzel, vagy csak utitarsnak? es beszallnal koltsegekbe?

@janper: Ember és emberek kapjatok már magatokhoz. Ez nem rólam és a környezetemről szól, hanem az egész országról. Van aki 500,000 és 2 millió között keres (nagyon kevés) és aki a minimálbért és alatta(nagyon sok). Ebből jön ki a 140,000 átlagfizetés nettóban. De aki vak és hülye azt sajnálom.

@Géza, kék az ég!: A színházban nem szokta zavarni a cső az előtted ülőt? :)

@cso zsi: Ebbe az átagfizetés dologbe ne menjünk bele, persze ha kirúgtak egy minimálbérest máris nőtt az átlagfizetés, mégis mindenki rosszabbul él. De ezt nehéz kimutatni a statisztikákból, persze mindenkinek kevesebb pénze marad bármire, így tankolni is, de a lényeg, hogy nem a benzinár a fő probléma.

Az írás pedig jó, szerintem átad egy szemléletmódot, nem az a fő üzenet, hogy legyen 1000ft, csak nem mindenki tud olvasni.

@keletisarok.hu: Nna, veled is simán agyon lehetne ütni az időt...

@cso zsi: "Pl. a bérek csökkentek az adóváltozás hatására. " Köszi megjött a helyeslés. A vicces gyurcsánynak igaza lett: "Rosszabbul élünk mint négy éve."

@BallyS16:

Egyébként lehetne kísérletezni szarvasmarhákkal is. Nem kell hozzá más, mint néhány vezeték (műanyag cső), amivel a marhákból hátvágánygázként kiáramló metánt felfogod, majd egy erőműben elégeted.
Ez fellendítené a honi szarvasmarha tenyésztést is...

@Shadowbull: Bullcsi, azért gondolom arról is tájékozott vagy, hogy "miért" olyan olcsó ott a paradicsom?

a KAP-ot kapizsgálod, vagy dobjak ide egy 2000 karakteres kurvaanyázást?

@is: Ez is egy érdekes kör lenne.
A családban 4 autót tartunk fent, mert mindenki azzal jár dolgozni. Én a legmesszebb, én megyek haza utoljára.

Apósék hajnalban indulnak, úgyhogy ők kiestek a játékból, de a barátnőm, a nővére meg én egyszer kipróbáltuk, hogy kiraktam kettejüket a munkahelyükön, aztán délután begyűjtöttem őket.

Agyrém volt.

Aztán én megpróbáltam vonattal bejárni (2x50 km). Szintén felejtős. Egyrészt szaros, koszos, büdös, ha lekésem, egy órát kell várni a következőre, másrészt pont téli időszak volt, és még fűteni sem fűtöttek...

Busszal meg kb. kétszer annyi a menetidő a sok megálló miatt.

Most akkor hogy legyen okos a Zember?

@Urv: 5 éve 2-3 hetenként mentünk rokonlátogatni, a gyermek nagyszüleihez.
Idén még nem voltunk. Bár most már saját autó sincs hozzá.
5 éve kb 15-20000-rel kevesebbet vitt haza a minimálbéres, mint most (zsebbevalóval együtt).
Csak az akkor jóval nagyobb vásárlóértékkel bírt, mint a mai 120-130ezer.

@1kutya: Gondolom a mezogazdasagi tamogatasok kozotti kulonbsegre gondolsz.

Nem tudom konkretan mennyi az annyi, de erzesre a spanyolok meg a hollandok meg hatekonyabban is termelnek.

de ez egyebkent teljesen irrelevans.

sb

Stump Andrást még nem verték agyon a kollégái? A totalcar szerkesztőség is lehúzhatná a rolót, nem lenne miről írni...

@kamikáze:

Köszönhetően a vicces gyurcsánynak...:) Persze mondhatom előre, hogy árvíz lesz a lakásban, ha tudom, hogy nem zártam el a csapot a fürdőszobában...:)

@Urv: Ugye azt is beleszámoltad, hogy a 3,5 millió adózóból akad olyan havi jövedelem, ami 8-10 munkát végző ember éves fizetése? Kirívó példa, mert nincs belőle sok. De van, és borítja a matekot.

Régebben volt egy E85-el foglalkozó cikk az oldalon, ahol kiszámolták,hogy az országnak van annyi termőterülete amihez elég lenne saját magunknak előállítani az etanolt, sőt még maradna is belőle. Az már másik dimenzióba tartozik,hogy az előállítás költségét vissza kellene szorítani.

@Shadowbull:

A mezőgazdasági támogatások csak egy dolog. A spanyolok nem termelnek hatékonyan (hatékonyság és a latin szemléletmód teljesen különböző, egymással összeférhetetlen dolgok), hanem olcsó munkaerőt alkalmaznak a nagyméretű gazdaságaikban.
A multik meg mindenhol lenyomják az árakat, a felvásárlási árakat is, s végülis ebből élnek. Ezért éri meg nekik túráztatni a termékeket.

Ahol hatékony a mezőgazdaság, az Dánia, néhol Franciaország és Németország. Ők olyan szövetkezeti rendszert működtetnek, ami nálunk - sajnos - sosem lesz, illetve csak volt.

@pimpalini: Na ezt pofáztam egész eddig. De ezt a politikus törpefocista cigány is eljátsza ha már meglopta magát. Azért megnézném mekkora tartáj van a kertjükben elásva tartalékbenzinnel a "téli napokra":-)

@zöldi: "erre találták ki a robogót" Nézz a hőmérőre!

@csakazértistotalcar: ja van is két ropogós térdem, meg egy törött kezem miatta.

@David Bowman: "a Budapesten befolyt parkolópénzekből"

Mekkora összeg ez szerinted?

@cso zsi:

Tehát te sem a benzinár miatt nem mész rokonlátogatni, hanem mert más kerül sokba és nem marad benzinre, autóra se.

Persze a statisztika, csal, nem is mondtam azt, hogy jól van így. Vegyük pl. azt amikor a kamionosoknak kellett egy napot várniuk és elfogyott az üzemanyaguk, azért mert kiszámolták, hogy az olcsó országokban tankoljanak és ne legyen több üzemanyag az olcsóbb országba érve, mint ami nagyon szükséges. Ha itt lenne az olcsóbb az üzemanyag akkor nem külföldön tankolnának és ingyen rongálnák az útjainkat, legalábbis üzemanyag szempontjából.

@Géza, kék az ég!: Ezt bóknak veszem.:)

Amúgy pár muftit kéne agyonütni egy ilyen dióverővel, akkor visszamenne 200 Ft-ra a benzin ára.

Ha nem, akkor a következő garniturhát is, amíg észbe nem kapnak.

Esetleg, ha a kormányzati madárka vagy a MOL vezérkara lepottyanna... Hmmm...

Szóból ezek már nem értenek szvsz, úgyhogy verhetjük mi a billentyűzetet ínhüvelygyusszancsig.

@kamikáze:

Rossz helyen kopogtatsz, ha orbánozol, mert mint tudjuk neki az energiaimporthoz semmi köze sincs. Nem neki van cége, ami abból él, hogy minden Oroszország felől importált köbméter gázról, vagy liter olajról leszedi a sápot...
Most gondold csak végig: szerinted ki hozta helyzetbe Kapolyit? Kihez kötődik ezer szállal?
Ha drága energiáról van szó, akkor megint csak ferkóéknál kell kopogtatni, mert Putyin kijelentette a "törpének", hogy még évekig nem hajlandó újratárgyalást engedni az energiaimport árviszonyait tekintve, hanem fenntartja az eddigi szerződéseket. Amit ugye kik kötöttek meg? Remélem kitalálod...

Ja, most jut eszembe egy értelmes gondolat. Lehetne fix a jövedéki adó a benzinen és az se olyan magas talán javítana valamit a helyzeten.

@Shadowbull: ja, hát úgy könnyű hatékonyan temelni, hogy ott a eu-s támogatás mellé (ami már nálunk eleve kevesebb) hozzáteszik az állami kiegészítést (nálunk 3 éve már azt sem) és bizonyos termékekhez még van piacrajutási és még tudja faxom hányféle plusz támogatás (csak hogy egy releváns példát említsek: a tejet a szlovák termelő azért tudja 5x forintért odaadni, mert a mo-i 10ft-os támogatás helyett pozsony 50-et ad. így aztán a kutyának sem kell a 86ft-os magyar tej).

nyugodj meg, mihelyst eltűnnének a támogatások a francia/belga/holland/spanyol termelő rögtön mindent 1,5x-es áron adna csak, mint a magyar (és tényleg csak azért nem 2x-es áron, mert technológiai előnyük, meg tőkéjük van).

1000 ft os benzin ár:elhagyoma lakáskulcsoma a záras a 6500(kiszállás munkda díj helyett) 15 ezer ezerért jön ki plusz a zár ami aszintén drágább a magasabb szállítási költségek miatt...
Veszek egy új butort sokkal többérthozzák ki
Őszi kazán átvizsgálás 6500 helyett 10 ezer és még ezermillió olyan dolog/szakma amihez autó kell és így növekedne annak költsége:)

@pimpalini: Ez mind szép és jó. Az ilyen esetekért tartanék fent átlagpolgárokból álló bizotságot. Ne csak a lóvés legyen még lóvésabb. És egyvalamit tudnék elviselni, ha a cikk írója is beszálna a vitába.

@pimpalini: és igaz, hozzájön még a szövetkezés is!

arról is tudnék írni pár keresetlen mondatot, de nem teszem, mert pár emberke forogna a sírjában, párnak meg csuklana az anyukája (nomeg az már politika és nem ide való).

@kamikáze: Miért is? Ja, a hideg miatt? Hát ezt Zöldi ötletelte kicsit fentebb.

@gtigyuri: belsoseg.blog.hu/2011/03/02/legyen_ezer_forint_a_benzin/fullcommentlist/1#c12776247

Mekkora ötlet! A gázolaj meg legyen 2000/ liter. Aztán amikor 2000ft lesz a kenyér még a tesco polcain is akkor huhoghattok!

@Urv: Mivel a családban van több autó, így az nem volt gond. Személyes használatra volt fölösleges fenntartani még egyet, úgy, hogy a napi élet kb 4 órája városi forgalomban töltődik el, általában céges furgonban-teherautóban.

@pimpalini: Ez részben igaz.
Azonban egy magát keresztény-nemzeti-konzervatívként eladó kormánypártnak (2/3-os többséggel) már lazán meg lehetne azt játszani, mint amit a nyuszika megcsinált.

Mármint lehúzatni magunkat a listáról.

Nem atyaúristenek sem az oroszok, sem a franciák, sem a németek. Senki. Függők vagyunk valakitől? Meg kell zsarolni. Meg kell nézni, nekünk mink van, amivel kordában lehet tartani.

Szövetkezni kell az ellenségével. A gazdasági ellenlábasával.

Be kell rendezkedni ezerrel önellátásra.

Egységgé kell kovácsolni a népet, cigányt-magyart-eszkimó szuahélit, mindenkit, aki itt él és dolgozik. Aki nem akar dolgozni, elvenni az állampolgárságát, gettóba, munkatáborba, rezervátumba zárni.

Ami itthon előállítható, annak szigorúan szabályozni a behozatalát.

Ha beleugatna az ENSZ, az EU, LESZARNI.
Látható, hogy töketlen kutya mindkettő.

Lenne több megoldás, de ezek mindegyike büdös a csúti géniusznak meg a kampósorrú másik bagázsnak is.

Ezek állandóan egyszerre akarnak hideget és meleget fújni, meg akarnak felelni mindenkinek.

A kiáltvány helyett Az apa, a fia meg a szamár meséjét kellene kifüggeszteni a hivatalok falára.

@1kutya:

Igen, az EU lényege ez volt. Már évtizedek óta támogatják a világpiaci szempontból drágán termelő francia, spanyol, olasz, görög mezőgazdaságot. NEm véletlen, hogy a 2000-es évek elején nálunk ki kellett nyírni a mezőgazdaságot: ha jól emlékszem 2 millió hektár művelt szántóföldet kellett parlagon hagyni, bevetni erdővel, legelőként hasznosítani, stb...
Az volt a cél, hogy az olcsó és jó minőségű kelet-európai mezőgazdasági termékek ne öntsék el az EU nyugat-európai piacait. A mi politikusaink persze ehhez remekül asszisztáltak.

Ergo: az ottani jólétet mi fizetjük meg alacsonyabb béreinkkel, s magasabb árainkkal. Nem véletlen az sem, hogy itthon is külföldi árut kell csócsálni, pedig aztán hol lehetne önellátó és exportképes egy ország mezőgazdasági termékek terén, ha nem a Kárpát-medencében...

Jah, és ha tovább emelik a benzint/gázolajat, legfeljebb majd még többen fognak határon túlra járni tankolni. Meg ha már ott vannak, bevásárolni is, mert pl. Ausztriában jó néhány alapvető élelmiszer olcsóbb mint itthon.

Szóval egyértelmű, hogy mennyit "nyerne" az állam a magas benzinen...

@pimpalini: a cikk pedig pont erről szólt, sok buta ember pedig fanyalog alatta a kommentekben.

@gyvy: ahha... megnezem Budapestrol hogy jon ki neked olcsobban ha az osztrakokhoz mesz:)

@keletisarok.hu: Bocs, ha félreérthető voltam, úgy értem: nagyon pihent agyú lehetsz, ha a TÁVCSÖVES puskáról PUSKÁS távcső jut eszedbe :D

Te nem szereted egész véletlenül a Holló Színházat?

Amúgy, ha nálunk - mert ez egy ilyen ország - hirtelen ezer forint lenne a benzin ára a mostani 370 körüliről, akkor AZ SEM LENNE ELÉG magas, azt is emelnék legkésőbb egy hét múlva.

Miért? (Hiszen leszögeztük, hogy az ezer forintban minden benne van, bőven, és ugye, most a költségeket fedezi a 370 Ft/liter)

Hát mert nálunk alapszabály és evidencia a tisztességtelen kereskedői magatartás! Ha valakinek megéri 370-ért adni a benzint, de lehetősége van az ezer forintra, az meg is emeli az első adandó alkalommal. Más kérdés, hogy azok az emberek, akik gátlástalan módon emelnek, értetlenül szemlélik, ha MÁSOK is emelnek és felháborodva emlegetik a drágaságot, mint az ország egyik nagy rákfenéjét...

Ezt saját tapasztalatból mondom, egyik üzletfelem nem értette, hogy miért kerül neki x %-al többe a telephely bérlése, mikor ő csak alig 20 %-ot emelt a szállítási díjakon (akitől telephelyet bérelt, pont annak IS szállított)

@mement:
Nem Budapestről, még nem... De ha eddig mondjuk csak a határtól mondjuk 2o kilométerről érte meg átjárni, és emelik tovább, akkor meg fogja érni előbb-utóbb 40-50-60 kilométerről is átjárni.

Csak segítek: Budapesttől Szlovákia (Párkány) nincs olyan messze... Nem ismerem az ottani árakat, lehet még nem éri meg átmenni, de eljöhet az az idő is.

@HakapesziM:, @Shadowbull: így már kicsit más a helyzet. Ezek alapján Nyilván van mit javítani a rendszeren, és gondolom lesz is javítva, ha má meg fogja érni. Viszont szerintem-és ez csak az én véleményem- maga az elv a rossz, így ahogy van. mármint hogy kamionon viszegessünk cuccokat,ide-oda, és azért hozzunk be valamit, emi egyébként itthon is lenne, hogy ne legyen üresjárat... de ezek már utópisztikus gondolatok:)

@pimpalini: Kapolyi nem importál kőolajat. Összekevered a neveket, akit neked emlegetned kéne azt úgy hívják: Hernádi Zsolt

@1kutya: en abszolut tamogatom a mezogazdasagi tamogatasok atalakitasat, sot akar a megszunteteset is, rajtam nem mulik.

sb

@Géza, kék az ég!: Először meg akartam kérdezni, mennyiért szednéd le a mindenkori miniszterelnököt (á la Frei Tamás), de aztán láttam, hogy légpuska.

@keletisarok.hu: "Meg kell nézni, nekünk mink van, amivel kordában lehet tartani."

Konkretan lofasz se.

"Ha beleugatna az ENSZ, az EU, LESZARNI."

jaja. lehet kiralykodni, de a vegen megiscsak mi (ti) basznank(tok) ra.

Divat mostanaban eszakkoreazni, ugyhogy nem teszem, de azert gondold oda.

sb

@Perillustris: Naponta, vagy éves szinten?
A BÖP 2008-ban 1 milliárdot tartott meg magának, további közel felet utalt át az önkormányzatnak. A cég 2008-as, 1,4 milliárdos bevételéből csupán 434 milliót adott át a XIII. és a IX. kerület önkormányzatának, 971 millió forintot pedig különféle ürügyekkel visszatartott. Arányában az összes parkolási bevételnek csupán 30 százaléka jutott el a tulajdonos önkormányzatokhoz. A Fővárosi Önkormányzati Parkolási Társulás nevű cégnek 34500 parkolóhelye van a fővárosban. A köznyelvben csak Centrum Parkoló Kft-ként ismert társaság 10,5 milliárd - 2006-os, 3,5 milliárd 2007-es, 3,9 milliárd 2008-as nettó - árbevételéből csak 43 százalékot fizetett be a létrehozó önkormányzatok számláira, az I., II., VI., VII., VIII., XI., XII. kerületeknek.

Azóta a parkolási díjak és területek kicsit megnövekedtek "a lakosság kérésére".

@keletisarok.hu: Zsírállat vagy@pimpalini: Pedig régen mi voltunk európa éléstára. Remélem éhen döglenek.

Tömegközlekedjen, akinek két...
Inkább veszek egy lovat, és felviszem a kilencedikre. Akkor már a szakmám is meg fog szűnni, úgyhogy legalább gyakorlom otthon a lópatkolást, ahhoz nem kell drága szoftver sem.

@brob: Ilyen a nemzetközi kereskedelem,ezt nálunk fontosabb emberek igazgatják.Amúgy,ha tehetem,magyar árut veszek,ez a legegyszerűbb módja,nekünk egyszerű embereknek,hogy befolyásoljuk ezeket a folyamatokat.Bárki megteheti.Akkor sem veszem meg a kínai fokhagymát,ha csak a hatodik boltban kapok magyart.Ha meglátom a címkén,hogy kínai,már repül is vissza a helyére.Érdemes hagyományos piacra járni,inkább a parasztot támogatom,s számomra jobb is a hangulata,mint a Tesco-nak.

Bassza meg, nem tudom rázárni a liftajtót!

Drága barátaim, én tavaly Szabolcs-Sz.-B. megye ÖSSZES önkormányzatához elküldtem egy levelet, amiben felajánlottam nekik a reklám, marketing, menedzselés területén magam és ismerőseim segítségét (gyakorlatilag gombokért), illetve rákérdeztem, mennyiért lehetne hirdetni a helyi kiadványokban, webes felületen stb.

2 azaz kettő polgármester válaszolt.

AZ ÖSSZES TÖBBI KIRÚGNÁM a picsába a képviselő-testület és választópolgárok helyében. Ezek szerint mégsem akkora a csóróság...

A szövetkezeti rendszer egyébként kezd feléledni Csipkerózsika-álmából. A régi Hangyára akarnak egy reloadot nyomni, illetve a Magyarok SZövetségének istápolásával a Korona Hitelszövetkezet bontogatja a szárnyait. 2010 nyara óta van saját élelmiszer-utalványunk is (koronajegy.hu), de ez CSAK AKKOR működhet, ha igaz szívvel és tettre készen fog össze a lakosság, nem sumákolva, csak a maga hasznát lesve mindenkor.

E85tel járok, nem érdekel a benzinár!(bár kétségkívül az is drágulna a benzintartalma miatt)
Ha ilyen módon eljön az 1000ft-os benzinár, akkor ölni fognak érte.
Igen, ölni.

@gyvy: gondolj arra is mennyi idobe kerul, es hogy ezt be kell illesztened a napi/heti/havi rutinba

@Shadowbull: Ne haragudj, de ebben nem értek veled egyet. Európa condrája és lábtörlője lettünk, be kell végre látni.

Ki kell lépni az unióból, nincs mese, különben megdöglünk.

Csak akkor honnan lenne százmilliós pályázati csúszópénz egyeseknek meg ketteseknek? Na, azokat kéne sorban fellógatni a villanyoszlopra minden új kormányhivatal előtt. Akkor rend lenne.

@mement:
Teljesen jogos a felvetés, hidd el, van az az összeg, amitől már megéri, az idődet is beleszámolva...

@keletisarok.hu: "Nem atyaúristenek sem az oroszok, sem a franciák, sem a németek. Senki. Függők vagyunk valakitől? Meg kell zsarolni. Meg kell nézni, nekünk mink van, amivel kordában lehet tartani."

Mondjuk a gázcsap épp az oroszoknál van. A franciák, és a németek épp most szarják le magasról, hogy mi vagyunk az EU bohóc-elnökei.

www.youtube.com/watch?v=upt2JpwErKE

Voga-Turnovszky : Nehéz a szívem
Nehéz a szívem, de könnyű a marmonkanna,
Kanna, a kanna a kanna,
Nem baj, már voltunk még ennél is de mélyebben a
Hmmm.. aamm.. a bajba, bajba,
Nyár van, nyár, de hosszú lesz a tél, kedvesem,
Forog a lemezem,
Nem gyártanak olajkályhát
Nálunk többé sosem

Nehéz a szívem, de könnyű a marmonkanna,
Kanna, a kanna a kanna,
Fulladjon bele az OPEC a fűtőolajba,
Lajba, a tejbe-vajba,
Nyár van, nyár, de hosszú lesz a tél, kedvesem,
Forog a lemezem,
Majd sóhajtozunk, szeretkezünk,
s a szobát telelehelem: ez a szerelem!

Jövőre Köbányán kőszénbányát nyitnak,
Nyitnak, nyitnak, ha nyitnak,
Forintért adjuk a szenet majd az araboknak,
Boknara- bok-naraboknak,
Nyár van, nyár, de hosszú lesz a tél, kedvesem,
Forog a lemezem,
Ha még mindig fázom, majd nem pofázom,
S nem hűl le a szervezetem...

Nyár van, nyár, de hosszú lesz a tél, kedvesem,
Forog a lemezem,
Ha még mindig fázom, majd nem pofázom,
S nem hűl le a szervezetem - teljesen.

@Adam2101: aki a benzinert olni kepes, ilyen kornyezetben (nem posztapokaliptikus)
azt ugy kell kezelni mint a heroinfuggoket.

@ColT: És itt miért nem fizetnek sokat a "szar" melóért? Mert irgalmatlan állami elvonások vannak, akár a munkáltatói oldalt nézed, akár a munkavállalóit. (és mégsem elég semmire...)

@BOSCHtechnikus: vegyél pónit

@keletisarok.hu: Érte is kapnék annyit, mint egy rendes emberért...de amúgy is békeszerető ember vagyok. Meg nem ő tehet egyszemélyben a benzin áráról...

A másik halálokom az az ökörség, hogy egy autóban több ember utazzék. És mi van, ha öten ötfelé mennének? A tömegközlekedés, mint alternatíva? Először talán minőségi tömegközlekedést kellene létrehozni, nem ám olyant, ami drágább, mint ha autóval járok, mert ez így vicc, a rossz fajtájú.

@Shadowbull: "Konkretan lofasz se."

Konkrétan: Víz, és annyi termőterület, amennyivel fél európát ellátnánk biodízellel, és etanollal. Annyiért, amennyit mi mondunk. (a saját megtermelése mellett, úgy, hogy még kajára is jutna)
Ezzel megoldanánk a munkanélküliséget is, az összes minimálbéres multi húzhatna a f@szra.

@Géza, kék az ég!: Egyedül nem drágább.

@newtehen:
Gondolod, ha a biodízel pl. hirtelen elterjedne, megnőne iránta a kereslet, akkor akár a német, akár a francia kormány nem támogatná import helyett a hazai termelést?

@newtehen: mar most sem vagyunk onellatoak, biztos hogy jol jonnenk ki abbol hogyha a maradek termelesunket is energiaeloallitasra hasznalnak?

Nincs a kezunkben utokepes kartya, nekik van jokerkartyajuk, mert fuggunk.

@Adam2101: Cseszheted az E85-öt, egyáltalán nem éri meg, ha 90 forinttal követi mindig a benzinárat.

@mement: Régen csak letörték a tanksapkát. Jelenleg kárt tesznek az üzemanyagtartályban, aminek javítása/pótlása kerülhet többe, mint a kinyert cucc.

@keletisarok.hu: Egyébként mindenki a maga hasznát lesi, ez is természetes.
De!

Ha olyan konstrukciót alkalmazol, amelyben rá vagy utalva a másikra és érdekedben áll vele együtt, az ő segítségével közösen emelkedni, akkor nem letaposni fogod a másokat, hanem kooperálni vele.

Élni és élni hagyni.

Kék frank Sopron esetében, helyi pénz a Dunántúlon - működőképes mind. A benzin esetében is az volna, néminemű előretekintést feltételez, ami sokakban nincs meg, pont, ahogy leírtad.

@cso zsi: Az kőkemény tény, hogy a maciknál van a gázcsap, csakhogy náluk is akkora a belső feszkó, hogy ihajj.

Ha elzárják, az nekik is bevételkiesés, amit valahogy kompenzálniuk kell. Továbbá ott nem 10 millió csórót kell etetni, hanem 150-et.

Hidd el, ők sem bírnák sokáig, engednének. Csak azt az időszakot kéne átvészelni, ezért kell előtte önellátásra felkészülni.

Plusz én azért még megkapirgálnám azt a fantomként lebegtetett makói gázmezőt...

Meg úgy tudom, a lengyelek is találtak.
Ha minden kötél szakad, marad az atom + napenergia.

Iszonyat meló és pénz, de csak egyszer kellene megcsinálni.

De nem úgy, mint a szocik. :)

@gyvy: Budapestről mi a Vitóval 2000-2002 környékén is átmentünk tankolni, a "hasznot" pedig ott hagytuk egy kellemes magyar étteremben.

Méghogy nincs ingyenebéd! :D

@Géza, kék az ég!: A helyi pénzekkel az a baj, hogy a Jegybank által kibocsátott froncsi a fedezete, aminek, meg ugye, nincs fedezete.

De első húzásnak nem rossz, picit átrendezi az emberek fejében a dolgokat.

@mement: Nem a maradék termelésről beszélek, hanem arról, ha a szándékosan lebutított mezőgazdaságot felélesztenénk. Jelenleg ugyanis kb 15%-on üzemel.

@gyvy:
Csak az a baj, hogy nekünk sokkal jobb adottságunk van, olcsóbban tudjuk előállítani. Kinek kell olcsó üzemanyag? Szar exportcikk, ugye? Á, biztos a kutya sem venné!

@newtehen: es honnan lenne szamitogeped? Meg autod? Meg MRI geped? Meg ... ?

Oke, hogy tudnank termelni egy rakas kajat, de az onmagaban eleg kis resze a mindennapi szuksegleteknek.

@cso zsi: "Az ország összes közlekedési problámáját" megoldani ennyiből nemigen lehetne. Természetesen mindenképpen segítség lett volna, ha nem pártpénztárakba és egyes képviselők zsebébe vándorol az összeg.

Kitalálhatnak akármilyen alternatív üzemanyagot.Akkor majd arra tesznek rá jövedéki adót,ilyen-olyan járulékot.Ma is megoldható lenne kiváltani a fosszilis energiahordozókat.Műszaki kérdés.Hidrogén,Üzemanyagcella stb.Münchenben van hidrogén-töltőállomás.Ha valaha átállunk rá,majd a soron következő cseppfolyós hidrogén-áremelésen fogunk morfondírozni.A kormányok nem tudnak,és nem is akarnak lemondani ezekről a hatalmas bevételekről.Ez még nem is lenne baj,adók mindenhol vannak,ha itthon nem lennének akkora kátyúk néhol,hogy egy vaddisznó meggellik bennük.

@Perillustris:
Hát igen... Abból a hídból Párkány nem keveset profitált...

@janper: Szerinted honnan lenne? Elmegyek a boltba, és veszek. Nem értem. Szerinted Steve Jobs nem adna el több Apple-t Magyarországra, mert magunk állítjuk eló a paprikát? A Fenéket nem. Sőt, örülne, hogy többet veszünk, ha helyreáll a gazdaság.

elsőként mondjuk kezdhetnék azzal a történetet, hogy minden utat asztallap simaságúra húznának

ez lenne az alap

mindig az idegösszeroppanás kerülget, mikor autópálya-építésről regélnek, közben leszarják, hogy mire felvergődök a pályára, hatszor kitörik az autóm kereke

továbbá ég az arcom, mikor látom, a a szétcseszett, holdbéli tájra emlékeztető 4-es főúton szedik a sápot a kamionosoktól, és közben olyan ordenáré fos az út minősége, hogy olyat lassan már az ukránoknál se látni

ha pl. az iszonyat adópénzeket utolsó fillérig erre költenék, én pár évig szívesen fizetnék egy ezrest literenként

de, ha nem teljesítenék a tervet, beásnám mindet nyakig a krokodil kifutójának homokjába

na, megyek tankolni :)

@newtehen: hát ez a 15%-ot honnan veszed? körbeviszlek én mind az 1000ha-unkon és el fogsz csodálkozni, hogy minden egyes rög 115%-on gürcöl és nem tudunk annyit termelni, amit ne tudnánk eladni (búza, kukorica, napraforgó, ami utóbbiból az urban legendekkel ellentétben a Bungue Martfűn nem biodízelt, hanem étolajat gyárt).

Emlékeztetnék arra, hogy akkortájt, mikor én születtem egy Rákosi nevű elvtárs regnált kis hazánkban. Begyűjtette a magánautókat, mondván a magyar dolgozó közlekedési igényeit megoldja a tömegközlekedés.

@newtehen:
Kizárólag támogatás kérdése hogy melyik olcsóbb... Majdnem kizárólag...

@1kutya: Inkább én viszlek egy kört, és akkor feltűnik majd, hogy nem csak a Te 1000ha-od van. De érdemes megnézni a Google mapsot is, mindenütt parlag, ugar.

@gyvy: Na erről van szó. Ha támogatás nélkül eléred azt az árat, amit a másik csak támogatással bír tartani, akkor hosszú távon Te vagy a nyereséges.

Eltűntek a szép idők, mikor még olajkályhával is fűtöttünk.

@mement: És Neked eszedbe jutott hogy jövedéki adója csak a benzinnek van, a kenyérnek nincs? Tehát bizony okozna bevételkiesést ha benzin helyett pl kenyeret vennénk

@newtehen:
És gondolod, a német/francia stb. állam nem támogatná a hazai termelést az import ellenében? Akkor vedd ki a kezed a biliből...
És akkor még olyanokról nem beszéltem, hogy esetleg megtámogatják adókedvezménnyel, plusz a szükséges beruházásokra nem 10-12, hanem 2,5% körüli kamatra kap hitelt az ottani termelő...

Valószínűleg én is egy lóerő után kötném a betonkeverőt, hajnalonta meg kijárnék a rétre kaszálni, mint anno öregapám. A ház mögé építenék egy búbost, ott sütném a kenyeret, a kert meg ismét teljes terjedelmében fel lenne ásva, mer' ugye a rotakapa se zabálja nekem a naftát.
A pickupot meg elővenném húsvétkor meg május elsején...

@bonafide: Hogy végre ingyenes lehessen. És akkor a forintbaszó autósok kiszállnak a kocsijukból, és lehet végre rendesen közlekedni az utakon.

@isti75: Egyik napról a másikra nyilván ez történne, hiszen a kapcsolódó infrastruktúrákat egy ideig ugyanúgy finanszírozni kellene. Hosszabb távon azonban kiegyensúlyozódna az egyenleg.

@gyvy: Szerintem meg az én kezem már oda se fért a bilibe, mert Te két kézzel benne vagy.
Újra kérdem: Nettón olcsó üzemanyag? Ki a tökömnek kéne mi? :-D
Ki nem tojja le a francia támogatást, sorra leválnak az majd EU tagállamok róla, ha csak saját magukat támogatják.
Amúgy ezer kifogást tudnék én is találni, hogy de miért nem, mert én is magyar vagyok, mint Te. Viszont okból elég egy is: Hacsak üzemanyagból önellátóak leszünk, már az is qva nagy szó ám! De gyanítom, érzem a zsigereimben: Az olcsó üzemanyagnak valamiért van piaca a mai világban...

A f.szom ki van pesttel (szándékosan írtam kisbetűvel)!!!
B.szd meg! Amikor Szabolcsban 20 km-re kell dlgozni járni minimálbérért, mert nincs jobb és autóval, mert nincs más és a saját pénzedből, mert nem támogatják.
Kívánom, hogy legyen alkalma kipróbálni a cikkírónak egy ilyet.
Akkor is sikerülne ilyen f.szságokat kiagyalni?

@atpijkamo: És ha a forintb@szó autósok kiszállnak a kocsiból, és nem tankolnak többé, akkor hogy viszi majd az ingyenélő seggedet díjmentesen továbbra is a tömegközlekedés a vajon miből fenntartott utakon?

'Ahogy azt a Móricka elképzeli'
A kőolajszármazékok sokkal mélyebben beépültek mindennapjainkba, mintsem hogy annyi múlna az árukon, hogy a szomszéd utcába is autóval jár-e a kedves honpolgár, vagy inkább sétál 3 percet.

Pl. a "rettegett élelmiszerár-robbanás nem következett be, viszont érezhetően átalakult az áruválaszték (...) amennyit nőttek az árak, annál többet emelkedett az életszínvonal" szvsz baromira eltájolta magát szerző...

Aki meg nosztalgiával vegyes szentimentalizmussal az "önellátó leszek, sz@rok a benzinárra meg a multikra" gondolatvonalat dédelgeti, annak max. a nagyszülei révén vannak nagyon homályos és pontatlan emlékei arról, mennyit kell gürizni azért, hogy ne halj éhen, ha _tényleg_ kb. 90%-ban önellátó kell legyél.

Lehet, hogy előbb-utóbb itt lesz a 1000ft-os üzemanyag, de olyan nagyon ne tapsoljunk neki.

Jó cikk, nekem is eszembe jutott ez már sokszor.

@newtehen:
Várjál, sztem elbeszélünk egymás mellett. Én azt mondom, hogy exportálni nem nagyon lenne esélyed... Persze ha ellátod saját magad üzemanyaggal, akkor kit érdekel.

@atpijkamo: Ezen dolgozz még egy darabig, mert hülyeség!

titkosgyilkos

a cikk elje utópia

a közepe a valóság

a vége meg tényleg azt kapirgálja, hogy mit lehetne már ma csinálni, hogy tompítsuk azt a hatást, amit elve a túlzott fogyasztás okoz, mert az 1000 Ft üzemanyagár már itt van nem messze. Igazából elég lenne, ha csak az egyik nagymező kiűrülne, vagy kitörne valami konfliktus, és már az 1000 Ft is csak álom lenne...

@Géza, kék az ég!: Ilyenkor örülök, hogy közel lakom a román határhoz :OD

Tetszik a cikk ... de, szerintem akkor sem lehetne nyugodtan autózni ... nem a dugók miatt, hanem az utcai harcok miatt!

Én próbáltam autómentesen munkába ingázni. Szívás. Pedig csak Budapestről van szó.
BKV: átlag 90-100 perc/út, tehát napi 180-200 perc.
Autó: átlag 40-45 perc/út, tehát napi 80-90 perc.
Tehát a legrosszabb autós átlag is feleannyi, mint a legjobb BKV-s.
Nekem egyelőre megéri ennyi időért cserébe jó drágán autózni.
Amint olyan munkahelyet találok ahová a BKV is elvisz 40-50 perc alatt, leteszem az autót és veszek bérletet, mint ahogy régebben is tömegközlekedtem.

@Puma86:

azért az igaz, hogy egy autó egy ember a jelenlegi felálás, és a budiba is kocsival

amíg pl. ezen nem változtatnak az emebrek, addig nem kell sírni, hogy drága a benya, mert még bőven lehet csökkenteni a havi kiadásokat, csak akarni kell

@j311:

bringa, robogó, motor?

@tlacka: Neked igazad van! Még akkor ha nem irodalmi a stílusod. Ez a sokk íródeáknak-
aki jobb dolgában nem tud már mit kitalálni-
az agya elment.
Van 12 olyan ember/12 autógyár/akinek csak egy aláírás lenne, hogy megszűnjenek a belsőégésű motorok.Ez be fog következni.
Persze ehhez Magyarországon is kellene +1 atomerőmű, mert a világ gőzerővel építi őket,
amíg mi Bp.metrót./egyébként bp.-i vagyok itt születtem/.Szóval az olajosok mindenkit megvesznek míg egy csepp is lesz.
Persze a zöldek hallgatnak mint tök a fűbe mert azt hiszik, hogy lehet trágyából várat építeni...

Robogó, motor?:)
Jajj, Istenem!
Vegyünk 2l fogyasztást egy robinak. Én 120 kg vagyok, nekem lehet 3 is.
Csak 4-el szorozzuk, nincs tele a kocsi.
Az 8 liter.

@rekszem: Bringa? Minden tiszteletem a télen-nyáron tekerő futároké, hogy nem döglenek bele a füstbe és télen nem fagynak rá a bringára. Nekem egyikhez sincs kedvem. Párszor volt szerencsém dugóban bringázni, köszönöm inkább nem kérek belőle többet.
Másrészt meg a cégem olyan szinten nem támogatja a kerékpáros munkába járást, hogy nulla helyem van átöltözni is, nemhogy zuhanyozni! Micsoda eretnek gondolat, nehogy már a plusz vízfogyasztásért is fizetni kelljen! Persze azért hosszú nadrág, zárt cipő, ing a legnagyobb kánikulában is kötelező.

Robogót/motort meg nincs hova tenni. Utcán nem hagyom, annyira nem lakok jó környéken.

mondjuk pont vasárnap éjjel 2 kor van a legnagyobb forgalom ha már az éjszkákat nézzük:-))Ugye az a szombat este része:-)

Legalább nem hoznák ide a sok kínai szart. Ja, meg kéne fogni a kapát, aztán dolgozni, meg este gyertyafénynél enni? De biztos nem lenne ennyi rohanás, és lokálisabbá válna az élet.

Egyébként először a cigit emelném mondjuk 2000 forintra.

@krausz2: Hát első olvasatra ennyire vágott mellbe.
Nem magamról beszélek, mert helyben dolgozok 110 nettóért(ez itt csillagászatinak számít) 2 diplomával, 2 percre van gyalog a munkahelyem.
De sok szorgalmas ember van, akiknek csak az általam leírt lehetőségeik vannak.
És egy 65 eFt-os nettó kereset mellett 1-1,5 tank benzin havonta nagyon rosszul esik.

@isti75: csak nem olyan kezelhetetlenul drasztikusat, mint sokan beallitani probaljak.

@j311:

akkor nagy geci a melóhelyed

én jártam kocsival is, de áttértem a bringára (napi 40 km összesen), zuhanyozni nem kell (csak átöltözni), kondi bérletre se költök, meg még jól is érzem magam, mer én kabriózok minden nap és nem támogatom a mol részvényeseket sem :)

BKV-ra meg akkor sem vagyok hajlandó ülni, ha kint minusz 10 van, vag szakad az eső

robógo az tényleg szopás, ha nincsen kert (sajnos)

Autó akkor lenne igazán jó (bár tekerni én jobban szeretek), ha a környékről többen összejönnek, és közösen viselik az autókázás terhét, de erre nemigen van gyakorlat Budapesten.

faszt

normalis elektromos auto kell, alacsony tomeggel es haztetorol napelemmel tolve

ja, hogy AHHOZ gondolkodni is kene, es nem kibaszni meg sokezer milliard ADOT a mobilitasra...

Amúgy igazából most olvastam, hogy újabb megszorításként az autópályákkal párhuzamosan futó főutakra is bevezetik az útdíjat.
Ilyen kormányzati hozzáállással meg mit várunk? Az utolsó kapcsolja le a villanyt.

@rekszem: "zuhanyozni nem kell" Ez azért sokat elárul Rólad... :-P

@gramercy:
És ha éppen 2-3 hétig nem, vagy alig süt a nap?

@newtehen:

pl. hogy képes vagyok megoldani a problémákat és nem csak sírok mint egy fűrdős kurva :)

rólad meg ezzel a kérdésse az derül ki, hogy sportot is csak a tévében láttál egy ideje, máskülönben tudnád, hogy a mozgásból fakadó izzadságnak semmilyen szaga nicsen, csak ami stresszból fakad, meg amikor nem fürdesz 3 napig :)

1000 forint? Ebben a kurva országban senki nem normális? Mi a retek közöm van nekem Líbiához meg a többi köcsög országhoz? 5 literes fogyasztás sem éri meg, tömegközlekedni nem lehet, meg még legyen 1000 forint? Nem biztos hogy most a tudat alattiukra kell hatni? Én inkább nem adnék ilyen hülye ötleteket. Tisztelt totalcar miért nem adtok olyan hülye ötleteket is, hogy a fizetéseket is emeljék!!!!! ?

nzo88

Líbiához annyi közöd van, hogy Magyarországnak nincsenek túl nagy olajmezői, mégis van benzin a kutakon.

@David Bowman: "sehol sincs olyan ceruzaelem, amibe 1 ugyanakkora puskagolyó energiájának csak a 20%a beleférne."

Egy mezei AA meretu 1.2V-s NiMH cella tud kb. 2000 mAh-t, 1.2V nevleges feszultseg mellett. Ez 2400 mWh, ami 8640 J.

Meretben egy AA-s elem kb. akkora, mint egy 7.62 NATO tolteny, aminek a torkolati energiaja kb. 3500-4000 J, fegyvertol fuggoen.

@rekszem:
Akkor nyáron biciklizzél mondjuk úgy 30 percet fehér ingben + nyakkendőben, és utána jelenj meg valahol...

"Általában ugyanazokra a helyekre járunk nap mint nap, ugyanarra a munkahelyre, ugyanazokba a boltokba, kocsmákba, gyúrótermekbe, mégis többnyire egyedül, ötszemélyes autókban. Legalább azt intézhetnénk egy kicsit okosabban, ami leginkább csak szervezés kérdése."

Még csak GPS sem kell hozzá - én általában fel szoktam venni a buszmegállókban stoppolókat akik útba esnek.
Még stopverseny.hu-s matricát is kitettem az autóra. :)

De így is csak havonta-kéthavonta 1 stoppos ha van, nem értem miért nem stoppolnak többet a zemberek.

@gyvy:

egyrészt megjelenek, elég sokat járok tárgyalni (és elég pozitív a hozzállása az ügyfeleknek, többe esetben is kiderült, hogy a másik fél is bringázik)

Másrészt ha azt mondom BKV-ézzél 30 percet klíma nélkül fehér ingben és utána jelenj meg valahol.....

@gyvy:

és fehér inget meg nyakkendőt csak esküvőre meg temetésre veszek fel, nyáron meg aztán főleg, ugyanis nem hülyültem meg :)

@rekszem:
Szíved joga, csak nekem pl. évekig volt olyan munkám, ahol elvárás volt...

továbbá pl. sem egy biciklit, sem egy kismotort nem tudnék hol tárolni éjszakára, kéthetente venni újat meg kicsit drága lenne.

@gyvy:

akkor vinni kell egy inget meg nyakkendőt, aztán felhúzód magadra a parkban, vagy 15 perccel hamarabb érkezel és van időd megszáradni

robógó tárolása nekem se volt megoldott, de a bringát azt be tudom hozni a lakásba. Párom is elkezdett azzal járni, és már ott tart, hogy idegileg ki van borulva, ha valami miatt busszal kell mennie dolgozni (pl. ha ónos eső esik), pedig neki nem hobbija a bringa, csak közlekedési eszköz.

"Bö tíz éve egy kedves, nagybajuszú kollégám pontosan ugyanezt fejtegette Neckarsulmban, hogy a német közlekedés legnagyobb problémája, hogy túl olcsó a benzin, és legalább háromszorosára kéne emelni az árat ahhoz, hogy normalizálódjon a helyzet az utakon. De csak egészen halkan mondta, nehogy a kollégái meglincseljék..."
Veled is ez fog történni, ha nem hagyod abba a hülyeséget!

@rekszem:
Persze. A napi 4-5-szöri átöltözés-vetkőzés nem alternatíva, lévén több helyre kellett mennem...

Amúgy elhiheted, hogy időnként nem jókedvemben autóztam a városba napi3-4 órákat. Amit tudtam, próbáltam telefonon és mélen intézni, mondjuk akkor a telefonom volt több, a benzin viszont kevesebb, mínusz idegbaj mínusz amortizáció mínusz szennyezés.

Szóval anyagilag kb. ugyanott voltam, de voltak helyek, alkalmak ahol személyesen is meg kellett jelennem.

idióta

@gyvy:

nézd, ha többhelyre is kell menni, akkor az autó tényleg jobb lehet

de ezt mindíg mérlegelni kell, ha csak egy-két helyre mész, vagy eyméshoz közel, vagy nem is mész aznap külső helszínre, akkor meg mehetsz bringával, jó esetben a havi költséged így is jelentősen csökkenni fog, a kocsi se kopik úgy és még fittebb is leszel, na meg bringázni jobb, mint a városban vezetni :)

Romániában a MOL kútnál 316 Ft a benzin, Kárpátalján 220. Nem a benzin árát kell felemelni, hanem a kormányt egy kötél segítségével.

régóta várom, hogy az autók eltűnjenek.

sajnos fokozatosan fog csak emelkedni a benzinár az elviselhetetlen szintre: lassú lesz a döglődés...

@belepofázok:
Azt még várhatod egy darabig te nagyon szerencsétlen...

@gyvy: az édes jó anyukád, az a szerencsétlen!

Az a baj hogy az 1 autó 1 ember lassan olcsóbb mint a tömegközlekedés. Pl. Múlt héten így kellett használnom a tömegközlekedést: saját város helyijárat 180, következő nagyvárosba 550, innen pestre 1100-1200, pestről, 600 valamennyi. Összesen autóval 120 kilómétert kellett volna mennem. Szóval 2500 forint. Ez nagyjából 7 liter üzemanyag ára. Egy átlag autó fogyasztása 100-on.
Nagyon kicsivel lett volna drágább kocsival de ha kocsival megyek akkor ez az út oda vissza nem 12 órába telt volna hanem 3 órába.
Ezek után bárki jöhet az 1autó1ember-el tőlem be is kaphatja...

@belepofázok:
Veled ellentétben Ő nem az...

@joszif: jah és még valami ezeken a jegyeken egy árva forint támogatás nincs mert ugye Mo.-n csak a dolgozó és/vagy a dolgozni vágyó embereket nem támogatja az állam.

Első lépésben el kellene törölni az, hogy:
- Ha engedély nélkül kimegyek házilag átalakított (vagy épített) vízbontátsos/akkumulátoros/napelemes/szélkerekes/pedálos autómmal az utakra, akkor kőkeményen megbüntessenek.

Mindjárt lenne megint egy-két kísérletező fiatalunk, aki alkothatna valami érdemlegeset a fizika tudományán belül.

Sosem tudjuk milyen anyagban rejlik ott az energia kinyerésének - még az általunk nem ismert - nagyszerű módja. Lehet hogy az előtted lévő bögre kávéban. Nem tudjuk.

Én támogatom az 1000Ft-os benzint, természetesen a mentőknek6tűzoltóknak/rendőröknek/honvédségnek nem ennyi volna a bekerülési költsége.

Aláírásgyűjtés?

www.youtube.com/watch?v=r18QlCPfGrg

@joszif:

sajnos ez így van

pedig sokan vannak, akik a városba nem mennének autóval, de mégis azzal megy, mert már egy embernél is olcsóbb (alkalomszerűen, nem akinek bérlete van).

@gramercy: Konkrétan Bécs,tesla képviselet,Model S valahol 40 000 Usa dollár,azaz kb 31 euró ropi,8 és fél milla,napelemforgató+napelem+szélkerék é sa sok cullang úgy 10 miska,tehát a sok barom majd gratulál neked,hogy akkor kapj elő gyorsan 18 millát....

Az nem tűnt fel senkinek, hogy az egész világon viszonylag elfogadható árú az üzemanyag kivéve a világ közepét?

Drágább a benya? Ja, hogy csak az EU-ban? Teccettek volna kevésbé zsúfolt helyre születni. A világ 2/3-án asse tudják, mi az a "négynyolcas csühögő", de a V8-as doromb népi hangszer. Faxom már a demagógiába, adóterhet is kapirgálja már meg valaki, irgumburgum!

@newtehen: "És ha a forintb@szó autósok kiszállnak a kocsiból, és nem tankolnak többé, akkor hogy viszi majd az ingyenélő seggedet díjmentesen továbbra is a tömegközlekedés a vajon miből fenntartott utakon?"

A nemfillérbaszó autósok benzindíja.

De én nem sokat tömegközlekedek. Inkább ritkán autózom.

Most is ingyenes a tömegközlekedés. A jegyek kiadása és ellenőrzése abban a nagyságrendben van, mint a bevétel belőlük.

@keletisarok.hu: "Ki kell lépni az unióból, nincs mese, különben megdöglünk."

Ha kilepunk az uniobol, gyakorlatilag azonnal megdoglunk.

sb

Ez most valami vicc?? Ugye csak poénkodunk és tudjuk, ha ez az átmenet túl gyorsan történik, az életünk is rámehet?? Van valamelyik kanálison egy műsor, azt hiszem az a címe, ha elfogy az olaj...

Nagyjából ugyanaz lesz a vége az 1000 Ft-os benyának is...El sem merem gondolni hány ember élete függ az autóipartól vagy kötődik az autózáshoz..Túlzás nélkül szerintem fél millió munkanélkülit jelent szinte azonnal az 1000 Ft-os benzin. Mi akik az autós szakmában dolgozunk, élünk, már három-négy hónapja érezzük..Soha még ennyire nem volt rossz, amióta én (13-14 éve) nyomom...

@newtehen: "Konkrétan: Víz, és annyi termőterület, amennyivel fél európát ellátnánk biodízellel, és etanollal. Annyiért, amennyit mi mondunk. (a saját megtermelése mellett, úgy, hogy még kajára is jutna)"

Perszepersze.

Ez manapsag nagy slager, hogy nekunk mennyi vizunk meg termoteruletunk van.

Kicsit nezz mar korul, kinek nincs? Nem tudom ki hintette el ezt a viz dolgot, de biztosan azt hitte, hogy a magyar hataron tul mindenutt sivatag van.

"Ezzel megoldanánk a munkanélküliséget is"

Hogyan? Egy modern mezogazdasagi uzem pont hogy alig alkalmaz munkavallalokat.

"az összes minimálbéres multi húzhatna a f@szra. "

Nem sokan mennenek, mert az ipari termelo multik jellemzoen nem minimalbert fizetnek, sot.

A mezogazdasag fontos agazat, de a 21. szazadban nem lehet egy orszag boldogulasat mezogazdasagra alapozni. Ez csupan 19. szazadi romantika, a rosszabik fajtabol.

sb

@Urv: Há má nemazér, de 5 éve én 240-ért tankoltam a 95-öst!

@keletisarok.hu: "Ha elzárják, az nekik is bevételkiesés, amit valahogy kompenzálniuk kell."

Hehe :)

A jelen helyzet ezzel szemben az, hogy epulnek a vezetekek Kinaba. Ugyhogy mi fogunk kapalozni, hogy egyaltalan kapjunk az orosz gazbol.

"Plusz én azért még megkapirgálnám azt a fantomként lebegtetett makói gázmezőt..."

Jelenleg nincs Magyaroszag birtokaban olyan technologia, amivel ki lehetne termelni. Es ugy tunik, masnak sincsen.

"Ha minden kötél szakad, marad az atom + napenergia. "

Atomenergia jo irany, igaz kabe 10 ev mire elkeszul egy eromu, a dontes meghozasa utan.

Napenergia jelenleg inkabb helyi szinten lenne erdekes, mondjuk napkollektorok formajaban, hogy legalabb a vizet ne gazzal melegitsuk.

sb

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: "barmot vegyél, az jobban illik az egyéniségedhez." Hogy jössz te ahhoz hogy így látatlanba ilyeneket írj? hm? Édesanyádnak vegyél barmot a temetésére,azt verd bele a faszod mindkettőbe!Tekeredjen a beled a szutyukid kormányára.Rohadék fospermet!

@!Killgore: én meg 120-ért gázt!!!

@newtehen: "Szerinted Steve Jobs nem adna el több Apple-t Magyarországra, mert magunk állítjuk eló a paprikát? "

Az importert kokemeny dollart vagy eurot vagyunk kenytelen adni, mert a forintot nem fogadjak el.

Ketfelekeppen tehetunk szert dollara:

1. Exportalunk olyan termekeket amit megvesznek dollarert.
2. Felvesszuk hitelbe.

Nyilvan az elso pont lenne az udvozito ut. Namost ki lehet szamolni, mennyi paprikat kell exportalnunk egy ipodert.

sb

@Shadowbull: le vagy maradva 15évet kb, amikro a forint nem volt konvertibilis valuta
"felvesSZÜK"? tudtammal te nem idehaza élsz és nem forintban keresel, szoval kibicnek...
!

@robertocrack: "Konkrétan Bécs,tesla képviselet,Model S"

A Model S meg nem kaphato.

sb

@!Killgore: En meg 2000-ben tankoltam 245-ert. Na AZ draga volt.

sb