Látja? Nem látja? Na látja!

  2011. január 23. - Bende Tibor Címkék: vélemény

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Pedig milyen jó kis Bogár volt
2014-09-27 08:52:08

Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.

Én megmondtam előre, hogy baj lesz
2014-08-23 06:50:05

Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.

Bogár saga: Polírozom a bohócot
2014-08-02 12:15:37

Az előző részek tartalmából: Elkezdtem Volkswagen Bogarat keresni. Vettem egy bogarat, örültem neki.

Elment az eszünk: kasznit cseréltünk a Bogáron
2014-06-01 07:10:34

Épp Göbivel ültünk az irodámban, amikor Marci hívott, aki a Velvetnél dolgozik. Autót akart venni, mert a

Örök világosságot nekik, az emberekre még egy villanykapcsolót se szabad bízni, nemhogy komolyabb dolgokat. Semmit.

Vélemények az azonos című írásunkról.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr182606346

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Hauzer 2011.01.23. 08:58:27

Szerintem ennyire nem tragikus a helyzet,hogy egy poszt legyen róla..de lehet én látom másképp.

Leadfoot 2011.01.23. 09:00:04

Ez egyáltalán nem hülyeség. Előbb viszont nem ártana a jelenlegi szabályozást betartani / betartatni.
Mert tízből saccra három-négy autónak nem stimmel valami a világításával. Vagy ki van égve egy/több izzó, vagy nem használja, mikor kéne, vagy használja, mikor nem kéne (ködlámpa, reflektor), vagy rosszul van beállítva, vagy gagyixenon van beépítve, stb.

Leadfoot 2011.01.23. 09:05:11

IDÉZET egy meg nem nevezett indexfórumos topicból (a téma, hogy emberünknek nem világít az egyik tompítottja, de őt ez nem izgatja):

"Engem sem érdekel, hogy mást ez miért zavar. A másikba a xenon hegeszt, van elég fényerő. Ráadásul a jobb oldali hiányzik, tehát mégcsak véletlenül sem is hiheti a szemből jövő azt, hogy egy motoros jön lehúzódva és esetleg elvállal egy előzést emiatt.

Vmelyik este is rámvillantott valamelyik gyökér szemből, aztán visszalőttem neki a fényágyuval, merugye a távolsági az külön lámpatest és az a helyén van, fazonnak meg sztem fél percre kiégett a retinája, nemtom mér volt ez jó neki "

bürokraták rémálma 2011.01.23. 09:08:21

Nem a világítást kell fixre kötni, hanem azokat kiszűrni, akik nem ismerik fel, hogy mikor KELL azt a kurva világítást felkapcsolni!
Ha egy vezető ezt nem érzi, akkor nem alkalmas a vezetésre. Akár mert az adottságai miatt nem képes rá, vagy fáradt, vagy ittas, stb..
Azt kellene elérni, hogy az ilyenek ne is akarjanak vezetni.
Mikor értik már meg, hogy ha hülye-biztossá tesszük a vezetést, akkor a hülyék is vezetni fognak!
A hülyeség ellen pedig nincs orvosság!
Mi lenne, ha hasonlóan gondolkodnának a légi közlekedésben is! Ha ott is bárki lehetne pilóta, ha megvan a 8 általános és betanulja 30 kérdésre a választ.

Walter Melone (törölt) 2011.01.23. 09:09:33

Nagyon egyetértek vele.
Évek óta mondom mindenhol.

Sőt, menjünk tovább:
Svédországban csak úgy kaphat rendszámot egy autó, ha a gyújtás ráadása/motor indítása automatikusan a lámpa bekapcsolódását eredményezi.

Ez egyszerűen kiépíthető minden autónál. Itt is lehetne ez a kötelező, amit mondjuk műszaki vizsgán ellenőriznének.

A többletköltségre egy adat:
nekem 30.000km-t ment el az első lámpa folyamatos üzemmel. A csere 2000Ft volt, ha jól emlékszem. Ez igazán kibírható.

kafferbivalybalamber 2011.01.23. 09:09:38

Ez megint az az ökörség, hogy ha valamilyen szabályt nem tud betartatni a hatóság, akkor legyen helyette másik szabály, hogy hátha majd azt.
Pont elég lenne egy működő rendőrség, amelyik megbünteti azt, aki nem kapcsol lámpát amikor kell. És amíg az nincs, addig teljesen mindegy, hogy milyen új szabály lesz, amit pont ugyanúgy nem tartanak be, mint a mostaniakat.

seahawks 2011.01.23. 09:09:58

támogatom, ez tényleg hasznos lenne.
sosem értettem az emberek azt hiszik spórolnak, ha nem kapcsolják fel?
én büntetném azokat is akiknek csak épp pislákol a lámpájuk, de még nem láttam, hogy kihúzták volna a zsaruk.

mtk001 2011.01.23. 09:12:43

Be kellene tartani a szabályt !
Nagyon jellemző : csak átugrom a szomszédba, addig minek.
Aztán később lezúzzák ...

Amanitin3 2011.01.23. 09:13:36

Továbbá a forgalomból kiálló autón nem éghet elvileg a tompított.
Természetesen a többség ebbe is szarik bele. Lehúzódik, amíg a kurvája beugrik cigiért, és égeti végig a lámpát, nehogy letörjön a keze.

zootyo 2011.01.23. 09:14:26

Helyes, legyen a tompított örökre felkapcsolva. Gondot nem okoz.
A másik hatalmas probléma hátsó ködzárófény indokolatlan használata!
Azért nagyon komolyan kellene büntetni. Ráadásul nagyon nehéz tudatni a birkával hogy mi a baj. Ha villogsz rá, nem érti, ha elé mész és felvillantod te is, akkor meg nem látod hogy értette e.

Agyalap 2011.01.23. 09:14:51

Nem értem miért tiltakoznak olyan sokan a tompított állandó használata ellen. Megnő a villanyszámla? Kiszámítható (valahol már olvastam is) a benzinfogyasztás növekedése, de nem hiszem hogy láthatóan megdobná a havi költségvetést.
Az izzók meg nem égnek ki tőle havonta, nekünk kb négy éve világít ugyan az a pár izzó, mindennapi állandó használat mellett.
Támogatom, mint ahogy azt is, hogy a sok köcsög lámpa fel nem kapcsolót (este), kék helyzetjelzővel közlekedőt, sufni xenon gurut a rendőrség vegye le szépen pár tízezerre.

porthosz 2011.01.23. 09:14:55

Magyarországon az az érdekes, hogy miközben az emberek jó része sporol a világításon és nem kapcsolja fel szürkületkor, az indexet nem használja egyáltalán, vagy ha mégis akkor már kanyarodás közben rakja ki, nos ugyanezen emberek viszont a ködfényszórót fényes nappal télen nyáron egyaránt használja...

gundy 2011.01.23. 09:16:50

Jó ez a cikk egyetértek vele, de csak kis türelem. Egységesen az EU-ban a nappali menetjelző lámpa új járműveknél járműkategóriától függően türelmi idővel idén októbertől kötelezően bevezetésre kerül. Használt járművekre pedig jelenleg is felszerelhetőek előírásnak megfelelő nappali menetjelző lámpák. NEM A KÜLÖNBÖZŐ ÖTLETSZERŰEN ELKÉSZÍTETT FÉNYEREJŰ ÉS FORMÁJÚ LEDSOROKRA GONDOLOK. Pont az a jó a nappali menetjelző lámpákban, hogy kisebb áramfelvétel mellett, az akkut és töltőrendszert nem különösebben igénybevéve megfelelő láthatóságot biztosítanak. Úgyhogy a cikk megírása jó, de ez az ügy szerencsére a hatósági szabályozásban is megfelelő irányba halad.

válasszmásikat 2011.01.23. 09:17:47

"Egy újabb javaslattétel, ha végeztünk a B125 kampánnyal. Mindig, mindenhol, mindenen égjen az a tompított."

Támogatom.

Swind 2011.01.23. 09:18:04

Kb 10 éve ahogy beindítom az autót máris kapcsolom be a lámpát. Megszoktam, soha nem indulok el világítás nélkül.

GrG 2011.01.23. 09:18:14

szerintem van rá eu directive, 2012 csak olyan autó kerülhet forgalomba, ami gyujtásnál bekapcsolja a lámpát.

KawaBazsy 2011.01.23. 09:19:42

@gundy: Jah, sztem is kellene egy ilyen nappali fény, ami állandóan ég, de nem kapcsolja a műszerfal világítást, meg nem követelmény, h ilyen-olyan messzire világítson.

GrG 2011.01.23. 09:20:05

gundy megelőztél :-)

reyba 2011.01.23. 09:20:09

"de ha csak egy balesetet meg lehet spórolni vele, már megérte"
Számoljunk: Ha átlagautós évi ezer km-t megy úgy, hogy nem kell bekapcsolni a lámpát, de a felkapcsolás miatt 1dl-rel többet fogyaszt százon (a generátor sem ingyen dolgozik) az ezren 1 liter. 3 millió autónál 3 millió liter, azaz kb. 1 milliárd Ft. Biztos, hogy egy baleset elkerülése megéri 3-4 új Veyron árát?
Egyébként tényleg sokan nem kapcsolják be szürkületben és ködben sem. Még rendőrök sem.

paveway 2011.01.23. 09:20:19

A gagyixenon-t meg a hasonló ökörségeket kéne keményen megbüntetni. Nekem sokkal rosszabb egy retinasütögető kínai xenon/feleslegesen világító gagyi audi LEDsor, mint a városi szürkületben világítás nélkül közlekedő autó.

agostonl 2011.01.23. 09:20:24

Én személy szerint egyetértek az elképzeléssel, miszerint mindenhol égjen az a tompított. Senkinek semmibe nem kerül.

A kiégett világításokról csak annyit, hogy sajnos igen sok autóban igen bonyolult az "egységsugarú sofőr" -nek kicserélni a kiégett égőt.
Én trabin nőttem fel, most suzukim van, de ha kell hajnali 4-kor a benyakútnál 5 perc alatt kicserélem akár az első, akár a hátsó égők bármelyikét, mert a KRESZ ezt írja elő és így nekem is megnyugtatóbb.

Az alap probléma, hogy a rendőrök nem szólnak, jelzik a sofőröknek, hogy nem jó a világítás, nem használ indexet, elvágyódás-jelleggel (by Hadházi) vált sávot és még sorolhatnám.

Ha napi 3-4x megállítaná a rendőr, hogy nem jó a villany, inább kicserélné, hát még, ha a jogszabály szerinti büntetést megkapná.

Pityuuu 2011.01.23. 09:22:00

@GrG: pontosítsunk. Csak a nappali menetjelző fényt.

Nekem az 50-es robogón (2007-es) már kapcsoló sincs. Amint eléri az 1500-as fordulatot (2000 az alapjárat), felkapcsolja a lámpát magától. Ugye azon meg kötelező "mindig minden körülmények között" világítani.

finom szaftos oldalas 2011.01.23. 09:22:22

Na ja, a vakító, szar lámpák...
Én pl. büntetném azt aki a ködfényszórót feleslegesen használja. (99.5 %)

Aztán ha már szabálymódosítás, akkor ideje volna például az olyan jobbkezes utcáknál , ahol az egyik utcának kvázi vége van ("T") megszüntetni a jobbkéz szabályt. Az akinek úgyis majdnem meg kell állnia, mert vége az utcának amiben haladt, nyugodtan adhatna elsőbbséget annak, aki egyenletes sebességgel tovább tud haladni.

Gergoooe 2011.01.23. 09:22:28

Magával a cikkel sem értek teljesen egyet, de ez a rész:
"(Erről jut eszembe, a múltkor láttam olyat, aki előttem ment 4-5 falun keresztül, és következetesen kapcsolgatta a tábla vonalában le meg fel. Na ő az igazi hülye.) Nem felejti el, mert ugrik 30 rugó."
magasan a legnagyobb baromság!! Aki következetesen le és fel tudja kapcsolni a lámpáját úgy, ahogy az elő van írva, az qrvára nem lehet hülye! Mindezentúl nem vágom, hogy a 30 'rugó' mire is vonatkozik?! A rendőröket rohadtul nem izgatja a lámpa használata... bár sokminden más sem.
Amúgy szerintem nagy hülyeség folyamatosan világítani. Azokkal a hozzászólókkal értek egyet, akik szerint inkább azokat kell kizárni, akik nem tudják megítélni, hogy mikor is van szükség a lámpára.

Krisi 2011.01.23. 09:23:00

ezek a kivilágítatlan autósok, csak a baj van velük :)

végre egy értelmes, nem demagóg, nem uszító, nem gyűlölködő, nem kattintásvadász, nem megosztó Bende vélemény, csak így tovább Tibi! tudsz Te ha akarsz :D

amúgy engem is idegesít ez a jelenség, nem igaz hogy ennyire sötétek(hehe) az emberek. még egy kiegészítést megérdemelt volna, hogy az indokolatlan ködlámpahasználatért (szigorúan helyzetjelzővel) is járjon a tockos, de még a rosszul beállított tompított is úgy el tud vakítani hogy ejha.

aki meg arra hivatkozik, hogy ezáltal 0,009 literrel többet fogyaszt a gép ha megy a lámpa, akkor ne autózzon. azt leszarom hogy saját magát veszélyezteti, de másokat nincs joga veszélybe sodorni.

sortie 2011.01.23. 09:23:25

www.tuning.sk/img.php?obrazok=images%2Fnews%2Fled_denne_svietenie_12052008%2Fdaylight-led-drl-6000k-sikme-02.jpg
példa a nappali menetjelző lámpára. Szlovákiában,mióta kötelező az egészévi -éjjel nappali- világítás, nagyon elterjedt. Gyujtáskor kapcsol, tompított ill. reflektor használatakor NEM éghet!
Az új aztókban pedig szériatartozék. Szerintem nagyon jó alternatíva.

ketyosz 2011.01.23. 09:23:31

Tibor, túlreagáltad.
Ami azonban a legnagyobb baj az az, hogy úgy adtad elő mint egy hisztis picsa.

Krisi 2011.01.23. 09:25:46

@reyba: ha 1 decivel többet fogyaszt a kocsid 100-on mert ég a lámpa, akkor nézesd meg egy szerelővel mert valami ott nagyon nem jó

paveway 2011.01.23. 09:25:50

"Ha átlagautós évi ezer km-t megy" Megy az 15ezret is. Ismerek olyat, aki ment 130-at. Így már sokkal nagyobb szám jön ki.

Pityuuu 2011.01.23. 09:27:37

@paveway: Az átlag tudod mit jelent? Nézz már utána mielőtt hülyeséget beszélsz.

Aki évi 130 ezret megy az nyilván NEM átlag autós.

Mind1 2011.01.23. 09:28:31

Szerintem is mindig, mindenhol égjen a tompított. Nem szabad ezt az emberekre bízni, mert mindenki máshogy értelmezi a "fényviszonyokat". Ha jár a motor ég a lámpa - ahogy ez már a hetvenes évek közepétől működött pl. Svédországban.

A nagyobb gáz az, hogy pár napja az országúton ködös és nem ködös szakaszokon ködlámpával autózva, lakott területen kívül megállított egy éppen ködmentes párszáz méteren a rendőr és arról magyarázott, hogy a ködlámpám mennyire veszélyes. Amíg engem nevelt kb 10 olyan autó haladt el mellettünk, akinek egyáltalán semmilyen kivilágítása sem volt. Kérdeztem is a rendőrt, hogy nem velük kellene-e foglalkozni, akik gyakorlatilag ötszáz méter múlva, a rendes ködben potencális (ön)gyilkosként száguldoznak - de nem vette a lapot.

Andris25 2011.01.23. 09:29:00

Egyetértek a felvetéssel, de Tibby általában kicsit túlreagálja a dolgokat. Az előttem szóló Kaffer Úr már leírta, de tényleg egy hatékony rendőrség kellene, amelyik nem azzal foglalkozik állandóan, hogy élete kockáztatásával, a fűtött autóból, jobbnál jobb képeket készít a gyorshajtókról! Ki kellene állnia az útra és leinteni azt aki nem világít ott ahol kell! Ha arra is olyan nagy figyelmet fordítanának, mint a sebességtúllépésre, akkor lehetne eredményeket is elérni...

Reppa 2011.01.23. 09:30:51

Nálunk szerbiában 20 éve ez az elsö értelmes törvény,"mindig,minden körülmények között" égnie kell a tompitott fénynek.

paveway 2011.01.23. 09:30:59

Nyilván nem átlag a 130, csak kirívó példa. De ha szerinted 1000 az átlag, akkor szerintem te beszélsz baromságokat.

Agyalap 2011.01.23. 09:31:00

@reyba: Kicsit (nagyon) demagóg a hozzáállásod. Számításod alapján egy ember ezer kilométeren 350 Ft-ot fizet rá. Ez szerintem nem sok.
Ha meg már így számolunk: egy ember egy kilégzéssel 1 cm3 széndioxidot bocsát ki (persze biztos többet). Magyarország ezek szerint 10 m3-t. Ha 15-ször veszünk levegőt egy pesrcben, akkor évente több mint 70 millió m3 széndioxidot bocsátanak ki. Be kell őket tiltani. Persze ez (is) hülyeség.

CsCsabesz 2011.01.23. 09:31:58

Támogatom! Hol kell aláírni?

zootyo 2011.01.23. 09:32:06

@Gergoooe: Az kajak hülye, aki kapcsolgatja a lámpát a faluk között! Azért az, mert meg van róla győződve, hogy a lámpa miatt többet fogyaszt az autója.
ÁÁÁ de utálom az ilyen stílusú embereket. Ez tipikusan az aki tervet készít hétfőn, hogy melyik nap mikor fog szeretkezni a feleségével.

Collector 2011.01.23. 09:32:29

Szerintem sem ez a kardinális probléma .
Az viszont az hogy minden harmadik autónak rosszul beállítot ( vagy hibásan kicserélt )
a világítása és elvakítja a szemben jövőt .
A gyári xenon is nagyon zavaró de az utólag beépített kéklámpás xarokról azonnal levenném a rendszámot .

Atesz1987 2011.01.23. 09:33:35

Az újabb motorokon amennyire tudom eleve le sem lehet kapcsolni a villanyt. Legalább is bratyó ER6-osa automatikusan kapcsolja a villanyt is. Ezt autóknál is meg lehetne csinálni szerintem.

Dr Borivoje Surdilovics 2011.01.23. 09:34:46

Azért maradjunk a tényeknél:
Svédországban külön nappali fényt szerelnek a kocsiba, nem a tompított megy.
Svédországnak összehasonlíthatatlanul más a klímája: pl északon 6 hónapig éjszaka van. Olyan szabályt meg nem lehet alkotni hogy az ország északi részén más legyen mint délen.

Magyarországon azért sok autónak nem ég a lámpája mert a buta szabályozás miatt sokat kell világítani vele értelmetlenül,amikor meg kellene addigra kiég és akkor ott a baj mert 10 autósból 9 nem képes kicserélni, mert olyan hozzáférhetetlenné tették szinte minden típusban.( a Peugeot-kon meg szinte folyamatosan cserélni kell)
Sokkal értelmesebb lenne ha az első ködlámpa kapcsolódna csak be, semmi más.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 09:36:15

Szerntem az év nagy részében felülről süt a Nap, nem szemből, mint ilyenkor télen. Ilyenkor meg nem is nagyon szokott sütni, mivel tél van.

Ettől függetlenül, ha beleveszik a KRESZ-be, hogy világítani kell, akkor világítsunk, oké. De addig nem kell lehülyézni azt, aki a falukban lekapcsolja. Semmi ellen nem vét, max a cikkíró picsogása ellen, azt meg ki nem szarja le. :D

Ja meg lakott területen belül nem szokás olyan atom sebességgel rongyolni (evileg ugye) hogy ne lehessen észrevenni egy autót, még akkor sem, ha alacsonyan áll a Nap.

A fel-le kapcsolásról annyit, hogy az én autóm pl. helyzetjelzőre veszi le a világítást gyújtás nélkül. Azért az, ha éjjel ott kell hagyni valahol, hasznos.

paveway 2011.01.23. 09:37:11

Surdilovics, a ködlámpában könnyebb izzót cserélni?

gramercy 2011.01.23. 09:38:09

szerintem meg a vezetes kozben felkezzel fenykepezgetoket kellene kizarni

PeteSK 2011.01.23. 09:38:10

Támogatom az indítványt, de javítanék a posztban szereplő információn: Nálunk, Szlovákiában, közlekedéskor nem csak télen, hanem az év minden szakaszában kötelező a tompított világítás használata. És ez így helyes! Magyarország egyébként is a szélsőséges autózások mintaképe. Ha már túl nagyok a sebességkülönbségek és ennyire agresszív a vezetési stílus, legalább ne a buzula ködlámpákat meg parkoló fényeket kapcsolják be az emberek. Ja, és nem biztos,h a pöcsnagyobbító, hangos rohadt kipufogókat kell elsőként a listára tenni, ha valaki kocsit vesz.. sok mindenen lehetne még javítani, pl. egy 5millió főre szóló agymosás segíthetne, rosszabb már úgysem lehet.

littlerock 2011.01.23. 09:39:21

A tompított fényszóró felvett teljesítménye + a vezetékek ellenállása okozta veszteség kb 120 W azaz 0,12 kW... ha hasraütés szerűen 20-40kW- ot veszünk átlagosan felhasznált teljesítménynek (épp 90-100 as tempóval szabályosan haladunk ugye)és ekkor 6 litert eszik az autó, akkor könnyen belátható, hogy 0,006 vagy 0,003 ad része a fogyasztásnak a fényszórónak köszönhető... az pedig 3,6 -1,8 dl körül van... 100km-en

és könyörgöm senki ne a példaadatokba kössön bele... de a valóságtól nem lehet messze ez a becslés

kutya vacsorája 2011.01.23. 09:39:50

igaz, igaz, igaz. csak egy kicsit kukacoskodnék (miközben ettől még a poszt igaz marad).
1. az újabb autókon az izzót márkaszervíz cseréli. lehet, hogy vannak olyan ügyeskezű sofőrök, akiknek sikerül maguktól is, de nekem sajnos nem (női vezető...), és mentségemre: a megkért benzinkutasoknak sem jött össze, pedig igyekeztek. most hagyján, h.leszednek ezért néhány ezrest a szervízben, és török gagyit raknak be, ami 1-2 hónapig világít, és utána vissza, mert igen, a négy koporsó többe fáj. de ha zalaegerszegen kigégek mondjuk péntek éjjel és nyíregyen van a szervíz, akkor a hét végén mindenképpen félszemmel, esetleg ködlámpás rásegítéssel furikázom keresztül tökön-paszujon.
2. a ledes izéket (szakszavakat a szakkollégák) pedig hanyagolni kellene, rosszabb, mintha nem világítanának, kiégetik a retinámat, százméterekig pont semmit sem látok tőlük. miközben nagy örömet okoz,h.a t.söfőr biztonságban van/volt. (már amennyire a biztonságot szolgálja elvakítani a szembe jövőt...)

PeteSK 2011.01.23. 09:40:01

@gramercy: az,h vezetés közben fényképeznek, elég ritka.. szerintem sms-t írnak az idiótái..

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 09:40:18

@gramercy: + telefonálók? Vagy azt szabad?
Dohányók?

killermókus 2011.01.23. 09:40:35

Én nem kapcsolom le, a kocsi lekapcsolja, ha leállítom, így nem felejtem el felkapcsolni. Így is kibír egy izzó vagy két évet. Nem ezen kell spórolni. Viszont azt fel kéne fogni, hogy a zárófényt egy konvoj utolsó autójának kellene használnia, a ködlámpát meg csak az elsőnek. Megyek a vakegér mögött - megfelelő távolságban követve - nem fogom megelőzni ez kiderülhet a számára és nem kapcsolja le. :P

uff68 2011.01.23. 09:41:01

@gundy: Nappali menetjelző lámpa kérdésem lenne... újabb Skoda Octaviákban van, a ködlámpa mellett. Szuper, de a hátsó lámpák nem világítanak (ahogy más típusoknál sem). A Skoda kereskedő átvételkor felhívta a figyelmet, hogy a rendőrök szerint a magyar KRESZ előírja ezek használatát is, és a használatáért (pontosabban a tompított nemhasználatáért) megbüntethetnek.
A 44§ 8.bekezd szerint viszont használhatónak tűnik.
Tudja valaki az igazságot?

RoFä 2011.01.23. 09:41:17

Egyetertek.

Subaruban is folyton eg, gyujtas levetelekor lekapcsolja automatikusan.

Csubakka-Mikkamakka 2011.01.23. 09:41:19

Az új Fiatokban is meghagyták a Tipo-ban használt szokást: ha fixen el van fordítva a világítás kapcsoló, akkor gyújtás levételkor elalszik, majd gyújtás ráadásakor felkapcsolódik automatikusan a világítás. Így sosem kell le-fel kapcsolgatni, automatikusan mindig megy. Én sosem kapcsolom ezt át mint a Tipos kollega. Ha a helyzetjelző kell csak, akkor gyújtás le, majd ki és be a világítás és akkor csak azok a kis égők élnek. Nem rossz, nem értem mi értelme van a kapcsolagtásnak...

sfdrake 2011.01.23. 09:41:31

Teljesen egyetértek a poszttal. Sokszor jártam már úgy hogy előztem volna pl a 44, 54, régi 5 ösön ahol két oldalt fák vannak, szemből meg jött egy sötét színű autó világítás nélkül, egyáltalán nem látszott, nagy fék és visszahúzódtam, csattanás elmaradt, de ha világít nem olvad be a tájba és meg se próbálok előzni.

spal 2011.01.23. 09:41:54

Miért érzem azt, hogy Bende n(s)em igazán olvasta el a KRESZ-t is tartalmazó tankönyvet, csak ifjú jogászosan kimásolgatja a neki kedvező részeket?

Hogy idézgessek én is: "A figyelem szándékos irányításához tudatos elhatározás és akarati erőfeszítés szükséges. A szándékos figyelem azonban könnyen átalakulhat önkénytelenné. Ha felébred az ember érdeklődése az iránt, amivel foglalkozik, már erőfeszítés nélkül, önkéntelen is odafigyel"

"Kis túlzással a járművezető-képzés a figyelem, a szem iskolája. Azt, hogy mire kell figyelni és mire nem, a közlekedési helyzet határozza meg."

És még egy rakat semmit mondó, de annál érdekesebb és --ha valaki képes rá-- elgondolkodtató, cselekvésre késztető mondat található benne.

A B125 jó kezdeményezés, de ez a "...lámpást adott kezembe az Úr Pesten" szindróma--a film cím, csak a szójáték miatt kellett-- csak a szokásos nyafogásnak tűnik, mert nem olyan rég vagy elütöttél valakit, vagy téged, ez mindegy. Ezt csakis szemlélet formálással fogod megoldani, mert ha még szabályozást is tudnál rá fogalmazni, olyan egzakt módon mint például a gyorshajtás --egyszerű eldöntendő kérdés: igen, nem-- még akkor is többen lesznek, mint amennyivel elégedett lennél. Hiába vannak jól megfogalmazva az előzés kritériumai, mégis nap mint nap megy a leszorítósdi,dodzsemesdi. Jah és közben az eseti elkövetők, mint az átlag tisztességes polgár --már ha van ilyen-- meg csak kap egy újabb tételt amit utalhat a csodás nettó béréből...

zootyo 2011.01.23. 09:42:02

"Sokkal értelmesebb lenne ha az első ködlámpa kapcsolódna csak be, semmi más"

Ez viszont jó ötlet, csak az a baj hogy nem minden autón van olyan.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 09:42:26

@kutya vacsorája: "kiégetik a retinámat, százméterekig pont semmit sem látok tőlük."
Gondolom a xenonra gondolsz, mert ha lenne olyan ledes lámpa, ami kiégeti a szemet, én lennék az első, aki az otthoni világításba megvenné :D

gramercy 2011.01.23. 09:42:39

@ColT: nem erted az ironiat mi? szar dolog lehet igy elni

Jozsó_ 2011.01.23. 09:43:36

Nem pontosan értem miért lenne hülye, aki a városba (faluba) beérve lekapcsolja a villanyt, határon meg fel. Én pl. így csinálom. Volt is, hogy mikor beértem a lakott területre megállított a rendőr, és udvariasan figyelmeztetett, hogy nem ég a lámpám. Mondtam, tudom, a városhatáron kapcsoltam le.
Könnyű most azt mondani, hogy mit számít az a párszáz forint arra megy, hogy üzemanyagból áramot csináljunk, de milyen lenne ugyanez a képlet mondjuk 3000 Ft-os benzínárnál (amit mondjuk megfejel, hogy az átlagfizetés kb. mint most, csak mondjuk az élelmiszer árak az ötszörösére nőnek). Azért az EU útjain szaladgál pár autó, aminek a pici kis többlet fogyasztását ha összeszorozzuk akkor akkora számot kapunk, amiből már az jön ki, hogy hetente csak azért áll meg egy tartályhajó a partjainál, hogy a nappali világításhoz szükséges olajat kirakodja.

Természetesen ez minden más fogyasztóra is igaz. Ha nem kell nem kapcsolom be a klímát, nagy sebességnél lehetőleg nem húzom le az ablakot, nincs bent több hifi, mint amennyi szükséges. Ha látom, hogy piros lesz a lámpa nem gyorsítok már.
Csak így van értelme.

Ja, és természetesen amikor csak szükséges, vagy romlanak a látási viszonyok azonnal bekapcsolom a lámpát.

littlerock 2011.01.23. 09:43:50

Természetesen aki ezt a költséget nem hajlandó a biztonságra fordítani, az járjon vonattal busszal, bármivel.

Még valami! Sokan szidják a fel nem kapcsolt fényszóróval közlekedőket. Közülük ki az aki még egyszer sem felejtette el????????

Számtalanszor látom, hogy BP-n pirkadatkor lekapcsolt fényszóróval mennek a városban... és igencsak nehéz észrevenni egy szürke szamarat a ködben, amikor sávot szeretnék váltani... Ilyenkor persze dudálás, anyázás ... de a következő pirosnál megkérdezném, hogy normális-e ???

gramercy 2011.01.23. 09:43:58

@gramercy: a lenyeg hogy legyen eleg a biztonsagfasizmusbol

ha igy haladunk tovabb, par ev mulva komplett vervetel meg DNS-teszt kell majd minden autoba, esetleg szeklet- es vizeletminta

ne ugasson bele tibike hogy en mikor kapcsolgatom a lampat, meg tudom en itelni magam

Atesz1987 2011.01.23. 09:44:40

Mondjuk, ha nincs kapcsoló, akkor valóban érdekes kérdés, hogy mi van az út szélén megálló autósokkal, akiknek kötelező lekapcsolni a tompítottat?

Na nem mintha rajtam kívül ezt még sokan betartanák... Még a buszsofőr sem, aki éjszaka megáll az országúton, mert ott a buszmegálló, és vakít, mint az állat...

misi107 2011.01.23. 09:44:56

Ja,Bende gyere le Szegedre,aztán nézz szembe a konvojban haladó románokkal.Majd meglátjuk,mennyire tetszik az ötleted,amikor 5-6-10-millió román pofán világít mindennel,ami csak van a járművön.Kamion,személyautó,lovaskocsi egyre megy náluk.Megint dől belőled a hülyeség.PErsze legyen felkapcsolva,oké.Még a ködlámpa is ég gyakorlatilag minden második autón éjjel-nappal,oszt minek?A legtöbbje ugyanúgy szarul világít mint a szutyok utólagos xenonok,gagyi ledsorok meg a többi.Aztán az ember bámuljon bele nappal is?Kicsit gondolkozz már,mielőtt megint baromságokat kezdesz írni.Először ezeket kellene szabályozni,hogy ha már ég a lámpa,ne az vakítson el a nap helyett.Erre állj már rá,mert a szakik beleszarnak,úgy az útszélén mint a műszakin.

PeteSK 2011.01.23. 09:45:27

@ColT: Sajnos a tapasztalat mást mutat, a lakott területet jelző tábla a vezetők 3-5%-nak mit sem mondó, vagyis engem már számtalanszor előztek meg becslés szerint 80-120 km/h-val közlekedők lámpa nélkül is, tehát a világítás sosem árt, és szerintem tegyünk meg mindent annak érdekében, hogy a lehető legkisebb mértékre csökkentsük a baleset valószínűségét. Egy normális morálú közlekedési -és társadalmi- helyen, ahol rend van, nem is tartanám indokoltnak, de most fáj az, hogy jobban látnak?

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 09:45:51

@gramercy: De, csak abból nem éreztem ki, annyira nem ismerlek...
(Úgy nem szar élni, hogy nem ismeri az ember a nagybetűket, meg az írásjeleket? :P )

titkosgyilkos 2011.01.23. 09:47:39

Csak akkor támogatom, ha azt is előírják, hogy a kiégett izzók cseréljék ki magukat (mert különben max. a vizsgára cserélik ki) Ja és a ködlámpa is csak emberi közbeavatkozás nélkül működhessen - ködérzékelőt minden autóba!

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 09:48:48

@PeteSK: "Egy normális morálú közlekedési -és társadalmi- helyen, ahol rend van, nem is tartanám indokoltnak, de most fáj az, hogy jobban látnak? "
Nem fáj, hogy jobban látnak, miért fájna?

A lakott terület táblás dolgot meg, mint sok mást a yard megmanagelhetné, és akkor nem előznének a barmai (engem is szoktak, nyugi).
De lakott területen belül is faluban tolják, ahogy a csövön kifér. Itt Pécsett meg, ha megyek 50-nel, a zöldhullámon (frankón be van lőve), akkor tuti jön 1-2 sumakker, akiknek 55 vagy 60 a mániája, aztán 1-2 lámpával odébb megfogja a prosat, és feltart.

Lucky13 2011.01.23. 09:51:00

Sajátosan értelmezik egyesek a szabályokat!
A rossz látási körülményeknél használni kell a világítást!
Tej köd hajnali "sötét"... 10-ből egy autós tuti nem a megfelelő világítást használja vagy nem használja!

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2011.01.23. 09:51:06

Támogatom! Bár lesznek olyanok, akik egy izzón akarnak spórolni...

Gergoooe 2011.01.23. 09:51:42

@zootyo: Egyáltalán nem értünk egyet. Ha kapcsolgatja, hadd kapcsolgassa. Ártani nem árt vele senkinek. Addig legalábbis, amíg felkapcsolja ott, ahol kell.
Ha meg szerinted nem fogyaszt többet a kocsi, akkor tanulj egy kis műszakit (a többletfogyasztás mértékét nem említetted).
És hogy az ilyen ember hogyan tervezi a szexuális élet? Hol érdekel ez engem? :-D

marcinátor (törölt) 2011.01.23. 09:52:24

@littlerock: 0,006*6 liter az 0,36 deci, konverziót illett volna általános iskolában megtanulni.

Csubakka-Mikkamakka 2011.01.23. 09:54:35

2006 óta EU-s rendelet írja elő a gyártóknak, hogy az izzónak hozzáférhető helyen kell lennie, simán cserélhetőnek, könyvben részletes leírással és ábrákkal. Tehát 2006 kijött típusokon már tudni kell(ene) cserélni útszélén az izzókat.

kutya_zzr · http://www.hegylakok.hu 2011.01.23. 09:54:37

A motorokat még folyamatos világítással sem veszik észre, akkor a szürke/ezüst autók a téli, ködös időben? Épp ideje lenne...

(én lelkes híve vagyok a dolognak, mert a világításkapcsolóra van kötve a lézerblokkolóm is... az első, hogy induláskor lámpát rakok :)

gabor.doczi 2011.01.23. 09:54:57

@uff68: A kereskedő feladata lenne, hogy a hátsó lámpákat is beüzemelje az első nappali menetfénnyel együtt. Amikor a gyárból a kocsi kigurul a kereskedőhöz, akkor még az első menetfény sincs beállítva. Egy plusz menüpont kitöltésével lehetne beállítani a hátsó lápák világtását is, de amint megfigyeltem - senki nem csinálja.
A mi szervizünkben, Szlovákiában ilyen nem fordulhat elő, Octaviában, Fabiában, Yetiben, minden új autóban felkapcsoljuk a hátsó lámpát is az első ködlámpa mellettivel. Hogy a többiek miért nem??? zt nem tudom...

Waldorf Rolandó 2011.01.23. 09:56:05

jellemző, hogy az új autóknál még a világítás is problémás
ha megy, kiveri a másik szemét, elöl-hátul, az index nappal nem látszik, ha meg nem megy, akkor a tulaj képtelen csrélni, mert nincs pénze/ideje lebontatni miatta a fél kocsit.

jelejacques 2011.01.23. 09:56:24

Én télen, nyáron, éjel, nappal felkapcsolom a tompítottat. Jobban érzem magam.
A kezdeményezés jó de tekintve sok gyatrán beállított fényszórót, xeont nem biztos hogy örülnék..

Kegyetlen 2011.01.23. 09:56:27

újonnan forgalomba helyezett autón kötelező fixre kötött menetfény. a régieknek meg mondja meg a rendőr 5000-ért, h nem világít...

Tomchy 2011.01.23. 10:01:07

Legyen kötelező, ok. De a fixre kötött világításkapcsoló baromság. Egy példa: a múltkor anya-apa vitte oviba a kisdedet. Szabálytalan ugyan, de megáltak az út bal szélén levő parkolóban, tehát kvázi szemben a forgalommal. Járt a motor-égett a lámpa, amíg kikászálódtam. Volt egy kis köd - nyilván ezért égette a lámpát, hogy lássam az autóját. Igen ám, amíg a lámpája beleégett a retinámba, ők fekete kabátban molyoltak a gyerekkel az út szélén, erre már csak az utolsó 5 m-en jöttem rá, ugyanis k**vára semmit nem lehetett látni belőlük. Centiken múlt, hogy nem csaptam el őket...
Innen üzenném nekik, hogy a zannyjuk pi*áját!

Solct 2011.01.23. 10:01:17

Pici motoros (<1,2l) igen sokat számít fogyasztásban, ha megy a pilács, vagy sem.
kapcsold fel és esik is az alapjárat.
Tekintettel, hogy mennyi energia kell a sík úton 90-es tempótartásához, akár ~1dl/100km-es töblet is jelentkezhet fogyasztásban. Ez azoknak érdekes, akik havi sok ezer km-t mennek.

Evvel NEM azt mondom, hogy felesleges világítani. IGENIS KELL világítani, DE nem feltétlen tompítottal.
Jelen izzó minőségekkel/élettartamokkal ez a gyártóknak és az olajcédeknek a legjobb biznic :)

Nekem az égők élettartamával van gondom.
Mivel havi 2e km-t megyek, nem ritka, hogy félévente egy marék izzóval kell támadni az autót, mert egyszerre többedmagával égnek ki.
Elől még csak-csaklátja az ember, de hátsó traktust max akkor, amikor ki/be parkol, havatseper. Féklámpát meg aztán nagyon ritkán.

Szívem szerint én szorgalmaznám az autók LED-esítését. Egyrészt hosszútávon olcsóbb az élettartam miatt, másrészt ebből kifolyólag biztonságosabb. Harmadrészt nem teheli az elektromos hálózatot sem.

Most készülök én is beruházni egy DLR-re, mert így kvázi duplázhatnám a tompított izzójának élettartamát.

redriot77 2011.01.23. 10:03:46

Nem volna hülyeség az ötlet, engem nem zavarna egy ilyen szabály.

De még attól is jobb volna, ha mindenki betartaná a jelenleg érvényes szabályt, és rendben volna a kocsija világítása!

Tíz autóból öt-hat biztosan:
-"félszemű"
-rosszul van beállítva a fényszórója
-sufnixenon / éndzsöláj / piacos LED-sor
-ködlámpát égeti tompított helyett

Ez a sokféle méretű és fényerejű fényforrás zavaró lehet. Így nehezebb csak világításból megítélni a másik jármű távolságát.

Az egy db fényszóróval közlekedők lakott területen belül nem annyira zavaróak, viszont autópályán súlyosan büntetnék akár egyetlen kiégett izzót is.

Ha éjszaka a tükörbe pillantok, miből ítélem meg hogy a belső sávban mögöttem jövő elé kimehetek-e előzni? Abból, hogy a tükörben a két fénypötty milyen messze van egymástól. Ha csak egy fényszóró világít, akkor annak az autónak nem lehet biztonságosan megítélni a távolságát. Ez nagyon veszélyes szrntm.

pegaso strada (törölt) 2011.01.23. 10:06:03

Én csak annyit nem értek, hogy mire jó a lakott területen való fénynemhasználat. Egyáltalán miért így hozták a törvényt? Tényleg nem értem. Ez az egyik.
A gond az, hogy a rendőrök általában helységen belül korrumpálják magukat. Romániában legalábbis... Ha valaki fények nélkül közlekedik, nyugodtan hivatkozhat arra, hogy amint kiér a faluból, bekapcsolja a tompítottat. Persze nem, de ez nem derül ki.

Bende Úr! Kérem segítsen.
Nálunk, Erdélyben, nagy divat, hogy a balkanyart a szembejövők leszelik. Még akkor is, szemből jövök a kanyarban. És nemcsak a speedelők, nemcsak a fokos kanyarokat, hanem szinte mindenki szinte minden enyhe ívet.
A tapasztalatom az, hogy minél inkább haladunk nyugat felé, mármint átlépünk egy-egy országhatárt, ez a jelenség egyre inkább csökken. Ugyanez van, ha nagyforgalmú helyek felé közelítünk.
Az emberek mentalitásával van a gond? Rövidít a székely, élelmes, furfangos és kacskaringós az észjárása, vagy mi a f...???
Megjegyzem, hogy sofőrségen kezdetein még leckéztettem, nem húzódtam félre, legfennebb az utolsó előtti pillanatokban, amíg egyszer egy Fiat Bravo lekoppintotta az autóm tükrét. Utána visszafogtam magam, de nem eléggé, mert egy második alkalommal - arra gondolván, hogy csak visszamozdul a helyére a kanyart szembeszelő - ismét levetettem az autóm tükrét.
Marha voltam, tudom, azóta félreállok. Nem oktatok, nem integetek, nem anyázok... meghúzom magam amennyire lehet, és - Uram bocsáss meg - örvendezek, amikor a híradóban mutatják, hogy meghalt a vétkes fél... eggyel kevesebb, aki veszélyeztet.

BENDE ÚR! KIEMELEM a "KIEMELEM", "BENDE", "ÚR" szavakat, hogy lássa az Önhöz intézett kérésemet. Kérem mondja meg, miért szelik szembe még a húszfokos kanyart is a "keleti" népek???
Csak hogy értsem, belenyugvásképp.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 10:06:09

@Tomchy: Másrészt, fixre kötött tompított.
Télen kezdett döglődni az akkum. Vlágítással át se fordult a motor, világítás nélkül még elindult az autó, utána villany fel.
Ez ugye először nagy hidegben fordult elő, de pont jó volt, hogy ott maradtam volna a melóhely parkolójában, amíg nappal nem lesz, egy éjjeles műszak után?
Bocs! Okos ember fel tudja kapcsolni a lámpát. Még én is, pedig én pl. nem vagyok okos :)

littlerock 2011.01.23. 10:07:36

A fene egye meg!

a fentebbi hsz-ben lehet hogy jól számoltam, de ugye nálunk az egy dl, az 0,1 l, nem pedig 0,01...

azaz 0,2-0,3 dl között van a fényszóróhasználat üzemanyagigénye 100 km-en...
és tegyük fel évente kell egy-egy izzót kicserélni...

micsoda pazarlás... micsoda pazarlás kérem...

Yocoo 2011.01.23. 10:08:02

Csak annyit szeretnék mondani, hogy az én autómban gyárilag olyan érdekes megoldást alkalmazott a kedves gyártó, hogy a helyzetjelző felkapcsolása nélkül az önindítót nem hajlandó megforgatni. Az egyik gumis-autószerelő majdnem szétszedte a fél autót, amikor be akart állni az autóval, hogy felrakja a téli gumit, és egyszerűen nem akart az önindító működni...
Egy huszonéves Subaru Justyról van szó.

Tamáss 2011.01.23. 10:08:57

Hátsó ködlámpásokról mikor lesz valami írás? 10-ből ha 1 tudja használni. Manapság meg elég sok a ködös időszak.
(milyen jó menni úgy hogy előtted csak egy nagy piros pacát látsz, semmi mást..)

XEP 2011.01.23. 10:10:50

Nem olyan régen, cserélnem kellett a H7-est, pont útba esett az egyik nagy áruház. noname izzó 2000-3000 HUF/db. Heee!

KömKel · http://komkel.blog.hu/ 2011.01.23. 10:11:23

Nekem az új Mazda2-n gyújtáskor világit a tompitott, semmi dolgom nincs vele. Ráadásul nem kapcsolja fel a műszerfalvilágitást.
Meg lehet szokni :)

killermókus 2011.01.23. 10:12:55

@RoFä: ja és ha ködlámpa és a zárófény, reflektor égett azt már nem kapcsolja vissza újra indításkor csak a tompítottat.

Valaki írta a svédeket... talán ezért :D

tlantos 2011.01.23. 10:13:29

Tamogatom, legyen kotelezo a tompitott, vagy esetleg a menetjelzo.
A sok barom (a tipikusan szurke autojaal) meg kodben sem oltja fel, hiszen nappal van.

tlantos 2011.01.23. 10:16:39

@tlantos: Ja, a bonusz, ha a parej berakja a kek helyzetjelzot, es utana csak a helyzetjelzot kapcsolja el (mert a tompitott mellet nem latszik a kek). Csakhogy annak a pislakolo fenye meg annyit se er, mint egy gyertya.
A sima 5W-os izzo legalabb valami derengest ad.

Vityaz 2011.01.23. 10:16:44

Nem csak Magyarországon ilyen a helyzet:
1. Németországban valaki komolyan kiszámolta, hogy a lakott területen kívüli lámpahasználat mennyivel növelné a fogyasztást, CO2 kibocsátást, jujujuj. Szóval nem lett kötelező. És nagyon durván képtelenek még akár városban is felmérni, hogy itt bizony már kéne lámpa. Német kollégákkal beszéltem, hogy milyen béna ez a Tagfahrtlicht, hogy csak előre világít, hátra nem. Mondják, hátra ugyan minek kéne? Mondom Pubi, hogy ha hátulról jövök, akkor is jobban lássalak!!!
És sokszor sem körforgalomból kijövet (de be azért igen ;)) sem autópályán (ahol akár 250nel is legyalulhatnám) nem hajlamosak indexet használni, döbbenet!!!
2. Ausztria: ott se kötelező a lámpa és volt olyan, hogy nyáron ugyan, de este fél kilenc körül a srác lámpa nélkül poroszkált. Illetve olyan román rendszámút, akinek SEMMIJE nem égett sötétben! Az osztrákok meg simán non-stop ködlámpával járnak, mert az kell! Január 9-én Bécs körül jöttem egy Porsche mellett, nagy köd volt, neki elöl égett a Tagfahrtlicht, de ezen kívül semmi, csak az alagutakban kapcsolt be az automata fényszóró. És ez neki így jó volt, döbbenet!

f0CuS 2011.01.23. 10:16:54

Inkább legyen az embernek utólagos xenon-ja, ha az a mániája, mint ne legyen semmi felkapcsolva. Bevallom engem sosem zavartak ezek a xenonok. Főleg mivel egy SUV magas lámpahelyzete sokkal idegesítőbb tud lenni. Én indulásnál mindig felkapcsolom a tompítottat, teljesen mindegy, merre vezet az utam...

A címről eszembe jutott egy vicc. Nő és férfi beszélget az ágyban szex közben:

- Neked jó?
- Nekem jó!
- De jó neked... :)

frankó néró 2011.01.23. 10:20:19

Olaszoknál, dél-franciaországban és főleg a spanyoloknál levillognak ha tompítottal mész nappal.Senki nem megy tompítottal.Amikor elkezd lemenni a nap akkor is csak a helyzetjelzőt használják és csak vaksötétben kapcsolnak lámpát. tény, hogy vannak helyzetek és körülmények amikor kell a tompított de szerinem nem mindig. Úgy tudom egyes eu-s országokban megszüntették a kötelező tompítottat lakott területen kívül mondván az autó kevesebbet fogyaszt így kisebb a környezetszennyezés.az új autókon már ledes folyamatos világítás van ez fog elterjedni.

Acmee 2011.01.23. 10:21:19

Bende: Egy dologról azért ne feledkezzünk meg.

Mostanában azért pl. Audiék elég "hatásos" un. nappali fényeket tesznek a lámpatestekbe. Az a LED sor képes olyan fényerősséggel világítani, mint egy kicsit mattult tükrös régi autó tompítottja. Így azért picit árnyaltabb a kép. Szerintem érdemes lenne belevenni ezen dolgot is a törvénybe, szerintem a LED-es nappali fény nem rossz ötlet (már csak élettartam terén sem).

zsüber 2011.01.23. 10:21:45

Mélységesen egyetértek a cikk szerzőjével. Van egy notórius táblavonalában le-fel kapcsolgató ismerősöm. Ő azzal magyarázza ezt a dolgot, hogy a régi (10-15) éves autóknak még nincs felkészítve az elektromos hálózata a folyamatos terhelésre.
Azzal szoktam cáfolni, hogy amikor olaszországba megy az éjszaka kellős közepén, akkor 10 órát is világít az autó és terheli az alulméretezett elektromos rendszert, és még egyszer sem égett le, vagy állt meg emiatt az öreg Passat....

pickapu 2011.01.23. 10:22:36

Valahol írtam már,milyen izgalmas volt a ködben szemben felbukkanó fekete lökhárító.
De most télen volt már olyan is, amikor a városi közvilágítástól megrészegülve lámpa nélkül jött velem szemben egy kiccsaj, amikor villantottam neki, akkor meg izomból rámtolta a refit.

Mourinho már nem a király 2011.01.23. 10:23:51

Ezzel teljesen egyetértek. Még amikor gyalog vagyok is ki tudok akadni a sok IDIÓTÁRA, köd van, alig látni valamit és megy lámpa nélkül. Az ilyeneket meg kéne verni.
Én ha tél van ha nyár, kapcsolom a lámpát indítás után, nem is kérdés.

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 10:27:01

A vakító világítású autók vajon mikor lesz téma?
Tudom: ez a probléma közvilágított lakott területen nem okoz életveszélyes helyzeteket, és ami nem probléma Budapesten, az nem számít, tehát ne is beszéljünk róla.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 10:27:38

@zsüber: "a régi (10-15) éves autóknak még nincs felkészítve az elektromos hálózata a folyamatos terhelésre. "

LOOOOOL :D

hirtelendi 2011.01.23. 10:28:46

Teljesen egyetértek, nem rendőrség kell, aki megbünteti aki nem kapcsolja fel a lápát ahol kell, mert azzal sokra már nem mennek a temetőben a halottak, hanem hülyebiztos megoldás, ami egyébként is sok autóban már ma is benne van, gyújtásra a lámpa bekapcsol, és nem is lehet kikapcsolni. Vannak autók amikben ez szofveresen állítható opció (Volvo, Peugeot, pl.) és vannak amikben nincs is már, (pl. Mazdák), ez így tökéletes megoldás, hátulütője nincs, előnye nyilvánvaló.

gabor.doczi 2011.01.23. 10:29:15

@zsüber: Nekem Skoda Rapidom van, 26 éves. Automata kapcsolót szereltem bele, így motor indításánál felkapcsolja a tompítottat és a helyzetjelzőket is a rendszámvilágítással együtt. Sosem kapcsolom le, de évente 20 000 kilométert megyek vele. Eléggé jól bírja az elektromos rendszere, és az égők sem múlnak ki, ha a töltéssel nincs probléma.

OmegaMale 2011.01.23. 10:29:59

"Egy újabb javaslattétel, ha végeztünk a B125 kampánnyal. Mindig, mindenhol, mindenen égjen az a tompított."

Egyetértek a lámpával, nekem indítás után az első dolgom felkapcsolni. Emiatt nem cserélek töbször izzót, illetve mindig van pótizzóm (a xenonosnak meg mindegy, mennyit világít). Bárki kipróbálhatja, hogy pl. a tükörben a fényszorópár még nappal is látszik, a távolságukból/helyzetükből remekül meg lehet ítélni, hogy pl. sávváltáskor beférsz-e a másik sávba (holttérben pedig már a kocsi oldalát világítja meg, így azért nehezebb ráhúzni a kormányt). Arról nem is beszélve, hogy nem vonja el annyira figyelmet, mintha nap háttérrel egy sötét színű autóról kell hosszú tizedmásodpercekig azt dekódolgatni, hogy na most akkor mi ez, mekkora és milyen gyorsan mozog.

Ha már ez lenne a következő szavazós téma, akkor a következő utáni lehetne mondjuk a motorszám nyilvántartásának eltörlése. Szívesen látnék egy cikket TC-n a pro és kontra érvekkel (én az eltörlése mellett vagyok), illetve a külföldi implementációkkal.

hirtelendi 2011.01.23. 10:30:36

@Acmee: A LED-es nappali fény bőven kiváltja a tompítottat láthatóság szempontjából, direkt arra találták ki.

bda 2011.01.23. 10:30:45

Én gyakran látom, hogy csak a helyzet jelző mécsesek világítanak, pedig óriási jelentősége van a még nappal is rendes világításnak főleg előzés alkalmával. Sokkal könnyebb érzékelni a szembejövőt, főleg, ha az autó színe beolvad a környezetbe.
Engem a xenon lámpás autók mindig megtévesztenek az erősebb fény miatt mindig közelebbnek érzékelem őket és nem merek előzni, pedig gond nélkül lehetett volna. Mondjuk ez a kisebb baj, de mi van ha egyszer az embernek ez lesz a mérce és normál izzós lámpájú autóval találkozik.
Valami egységesítés jó lenne ezen a téren. Egyébként nem vagyok a xenon híve, főleg az autóba az utólag belekókányoltnak.

Hammer · http://car-pencil-etc.blog.hu/ 2011.01.23. 10:31:17

Saabom van, nem ismerem a világításkapcsolót, gyujtásra világít. Nem is értem, hogy lehet ezt másképp csinálni.

GiXXXer 2011.01.23. 10:31:22

Szerintem is jó lenne, ha kötelező lenne!

Bár kedvenc esetem Németországban történt, egy nyári, ködös hajnalon. Mentem azzal a 180-190-el, behúzódok a belsőbe előzni, mikor a tükörből észreveszem, hogy valami mintha lenne mögöttem, mintha kódolási hibás lenne a köd. Egy szürke (!!!) E-klasse, kb. 230-240-el, világítás nélkül! Elvégre nem kötelező!
Tehát ott világítás nélkül a ködben mehetsz a szürke autóddal 250-el is!

Gabenpetit 2011.01.23. 10:31:59

Csak egy kis szamitas:
Atlagosan egy vilagitas egy-egy izzoszalas egovel szamolva minimum 100W. Figyelembe veve a vezetekek teljesitmeny veszteseget, az aram eloallitasanak teljesitmeny igenyet, ez kb.300W a fotengelyre szamitva. Egy atlagos auto, 1.2tonna, 100 loero korul 100-nal kb. 50 loerot hasznal fel, ami enyhe tulzassal 40kW. Ez kb. 0.7%-os fogyasztas novekedest jelent, literekben szamolva egy 7 litert fogyaszto kocsi eseteben fel deci. Nem tunik soknak... de pl egy olyan orszagban, mint Nemetorszag ahol naponta 35Millio auto van uton, az 100km-re vonatkoztatva 1 millio 750000liter uzemanyag elegetese lampazasra. Na emiatt nem kotelezo Nemetorszagban, Ausztriaban, Olaszorszagban, Franciaorszagban, stb vilagitani nappal. Kornyezetvedelmi okokbol! Nemetorszagban mar tul vannak ezen a lampazasi korszakon, par eve szunt meg a kotelezo vilagitas. Pedig ott is van eszaki resz, ahol rovidek a nappalok telen... De ahogy mar masok is irtak, egy szabaly bevezetesevel nem lehet egy velejeben rossz kozlekedesi moralt megoldani. A kozlekedoknek kell a sebesseget megvalasztani,es ahol latszik hogy a fenyviszonyok nem tokeletesek, ott mersekelni a sebesseget es betartani a kovetesi tavolsagot.
Az uj ledes rendszerek persze teljesen mas megvilagitasba helyezik ezt a kerdest, az egesz energiaigeny par W lesz, igy ujra lehet majd lampazni. BAr a csiricsare elrendezes miatt meg haborog a gyomrom az ilyen miatt...

2011.01.23. 10:32:21

Egyet értek, de nem csak a fel hanem a lekapcsolást is tanítani kéne mert a sok sügér ha félreáll az út mellé akkor is úgy hagyja helyzetjelző valamiért kiment a divatból.

Poll 2011.01.23. 10:32:33

Kapcsoljon fel automatikusan (ne gyújtásra, hanem járó motorra) de le lehessen kapcsolni. Ez fontos. Én amikor éjjel betolatok az udvarba, mindig lekapcsolom a tompitottat, hogy a szomszéd ablakán keresztül ne csináljak szerencsétlennek nappali fényt, miközben alszik. Parkolóban állva, melegedve, járó motornál szintén nem kell, hogy világitson és még ezer helyzet lehet, amikor le kell kapcsolni.

Ha elkezdik végre a teljesen szabálytalan, vakitó gagyixenon-osokat is meg.szni, akkor eljön a kánaán...
És nemcsak a gyagyixenon-osokat, hanem az összes idiótát aki vakitó lámpával közlekedik. Elképesztő mennyiségű hülye közlekedik, forditva berakott tompitottal ami felfelé világit. Hiába villogsz a baromnak, visszavillog...

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 10:32:33

A Subarumon úgy volt megoldva a világítás, hogy minden motorindításkor (a motor felpörgése után) automatikusan felkapcsolódott. Ez kellene minden autóba és akkor nem magyarázhatná a rendőrnek, hogy "jájj biztosúr elfelejtettem".

firefly 2011.01.23. 10:34:36

Nem szigorúan a témához, de... Engem húszegynéhány éve bírságoltak meg Lillafüred előtt , mert nappal égett a tompított fényszóróm, ami ugye akkor még nem volt kötelező, de külföldi tapasztalatok alapján úgy gondoltam hasznos dolog, és használtam. Na ezért kaptam a büntetést.
Csak pár dolog amit tiltottak nagyjaink: tompított fény használatta nappal, pótféklámpa használata, amiknek életrevalóságát később maga az élet bizonyította.

hirtelendi 2011.01.23. 10:34:38

@zsüber: Hihetetlen, miket képesek az emberek kitalálni, majd kérdezd meg tőle, hogy az autója kézikönyvében benne van, hogy egész éjszaka nem lehet vele vezetni? Vagy negyedóránként sötétedés után álljon meg, és kapcsolja le a lámpákat egy kis hűlésre?

kerokaa 2011.01.23. 10:35:44

Egyetértek. Skoda Octaviám kapcsolgatja a lámpám. Nem úgy mint az a Ford, aki elõttem ment éjszaka a Könyves Kálmánon mindenféle kivilágítás nélkül. Végül is van közviaágítás...
Egyébként Menyasszonyom szerint általában nem köt le a vezetés. Ilyenkor szoktam villogni a lámpa nélkül lözlekedõkre városon kívül, és a visszapillantóban ellenörzöm a hatást.

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 10:37:40

Valaki egyszer azt magyarázta nekem, hogy ha csak igazán sötétben kapcsolja fel a világítását, akkor nemcsak ritkábban kell új izzóra költenie, de még benzint is spórol.
Kérdeztem tőle, hogy a képleteiben milyen értékkel szerepelnek a baleseti áldozatok, de nem értette...

Agyalap 2011.01.23. 10:38:44

Hagyjuk már ezeket az "állandóan kiég a lámpám" hozzászólásokat!
Régebben havonta kellett cserélnem az első izzókat, de autovillamossági ismerősöm segített - előtétellenállással már nem ez van. A fényerő is rögtön megnőtt, mihelyt az ócsó nóném tescos izzók helyett egyszer Tungsram izzót vettem. Kicsit csodálkoztam, hogy miért kisebb, úgy látszik ez a szabvány méret és így kerülz az izzószál pont a lámpatest fókuszába.
Kb 4 éve ugyanazzal a pár izzóval járok, kb 100e km van már bennük folyamatos világítással.
Tényleg drága és macerás...

yaffa · http://www.yaffa.blog.hu 2011.01.23. 10:39:38

Bevallom, nem olvastam végig a kommenteket, lehet, hogy volt már...
De szerintem ez eklatáns példája a rendőri hozzáállás megváltozásának. 5-6 éve még ott álltak a rendőrök az út szélén, és figyeltek. Engem is intettek ki azért, mert a helyzetjelző égett tompított helyett. Ma már csak a trafi mögött állnak.
Sokkal olcsóbb lenne kiállni az út szélére, kis kamerával. Nincs tompított, 30rugó. Nem indexelt, 30rugó. Egy kétszámjegyű főút mellett napi 3-4 millió lazán összejön úgy, hogy nem kellett a drága, amortizálódó trafipaxot bekapcsolni. És ettől nő a közlekedési fegyelem, nem a trafitól...

csintapala (törölt) 2011.01.23. 10:40:34

Teljesen egyetértek a poszttal. Rengeteg idiótát látni nap mint nap a főutakon, akik tompított nélkül jönnek-mennek. A legfosabb téli időben is, full szürkületben, párás időben. Ha rávillog az ember, akkor meg csak néz ki a fejéből wtf arckifejezéssel. Vannak akik városban is és országúton is csak "este" kapcsolnak pilácsot, az este meg ugye 7-kor kezdődik télen nyáron is, és nem akkor mikor már szürkül és nem látni semmit.

Legalább úgy kéne ezt is szűrni és büntetni, mint a gyorshajtást. Szerencsére nemsokára kötelező lesz a DRL minden újonnan eladott autóban, de ez a régebbi autókon és a hülyéken már nem segít.

911 Turbo 2011.01.23. 10:40:45

Lófaszt kell a világítás állandóan ! Baromság !

yeti 2011.01.23. 10:41:13

Egyetértek.Amióta vezetek világítok mindenhol,mindenkor.
A faluban lekapcsolja a világítást típus nekem is ismerős.

nopánick (törölt) 2011.01.23. 10:44:01

Épeszű ember most is felkapcsolja!
Pl. jómagam is...

A városban is, nappal is, szóval mindig.

Így olyan reflex mozdulattá válik, amit nem felejt el az ember soha.

Mint, ahogy pl. az öv becsatolását sem...

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 10:44:57

@Poll: "Ha elkezdik végre a teljesen szabálytalan, vakitó gagyixenon-osokat is meg.szni, akkor eljön a kánaán..."

Én láttam már gagyi xenont is úgy beállítva, hogy egyáltalán nem vakított.
A többinek meg egyből elvenni a forgalmiját, autót helyben lezárni, reggel átveheti a rendőrségen és elhajthat a legközelebbi szervizbe beállíttatni. Plusz mondjuk húsz ezer forint bünti. Lenne itt rend egyhamar...

911 Turbo 2011.01.23. 10:45:12

Lófaszt kell az állandó világítás ! Elrontja a kocsim gyönyörű elejét ha kijönnek a sárvédőből a lámpák !
A SEBESSÉG KORLÁTOZÁST KÉNE ELTÖRÖLNI , arra tessék aláírást gyűjteni !!

NO SPEED LIMIT !!!!!!!!

Nincs még nicked 2011.01.23. 10:45:40

@finom szaftos oldalas:
Én meg azt is büntetném, aki ezeket az idióta hátsó ködlámpákat tervezte. Mi a jó kurva annyukér nem elég, ha a hátsó helyzetjelző fénye lesz kicsit erősebb? Nehogy észre lehessen venni a féklámpáját?
Meg azt is, aki úgy köti be a ködlámpákat, hogy _csak_ az elsőt lehet külön kapcsolni, a hátsót nem. Pont így nincs _semmi_ értelme!
Megjegyzem, pont az autós újságíróknak kéne ezt a mérnökök meg dizájnerek pofájába tolni...
A tompított -vagy valami normális 'menetjelző'- meg igenis égjen és kész.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 10:46:02

@kerokaa: Ez általános, hogy villognak annak, aki elfelejtette.
Esetlegesen egy balesettől, vagy egy kis bírságtól mentve meg ezzel a kollegát...

Bajusz. 2011.01.23. 10:46:55

Egyetértek a cikkíróval, legyen kötelező a lámpa mindig, minden körülmények között. Az én mazdámon is gyújtásra felkapcsol a tompított (a műszerfal nem!), szerintem ezt minden más autóban is meg lehetne oldani. Ezzel együtt szükség van hatékony rendőrségre, amelyik az indokolatlan ködlámpahasználókat (első és hátsó is!) megbünteti, és az indokolatlanul nem világítókat kiveszi a forgalomból.
Érdekes tanulmány lenne egyébként, hogy mennyi viszonylag új autónak (1-2 éves a rendszám lapján) nem ég valamelyik lámpája, ezeknél a gyártónak kéne szívlapáttal tockost adni.

pumajoe 2011.01.23. 10:47:16

Sajnalom, hogy ezt kell mondjam, de Nektek ugy latom elment az eszetek (vagy penzt kaptok, hogy baromsagokkal hergeljetek a polgarokat) Nalunk sokkal ertelmesebb nepek mar regen rajottek, hogy kozel sem csokken annyival a balesetek szama, mint amennyivel a kornyezetszennyezes no, ezert is talaltak fel a nappali menetfenyt. Masreszt ezzel csak azt eritek el, amivel nap, mint nap talalkozom, hogy az emberek csak a lampat nezik. Nem jon lampa, lehet elozni, mit a barom. (A kepen lathato autos egy barom, a helyszinen kellene elvenni a jogositvanyat.) De verofenyes nyari napon ne legyen mar kifogas, hogy nem vilagit valaki, konyorgom, akkor az okros szereket is el lehet gazolni szekerestol, kocsistol, mert nem vilagit ? Latni kellene nem csak nezni ! Ne szokjak mar meg emberek, hogy csak a lampat nezik es nem az autot ! Nekem sajnos baromi rossz a szemem, ennek ellenere soha nem hagyatkozom a lampara, pedig sokkal konnyebben veszem eszre, megis csak akkor megyek ha meggyozodtem arrol, hogy nem jon semmi. Nem annyira nehez, ki kellene probalni.
Udv.

domeq 2011.01.23. 10:49:03

Minden hétre van egy ilyen poszt?

Nincs még nicked 2011.01.23. 10:49:13

@kutya_zzr: 'A motorokat még folyamatos világítással sem veszik észre'
Talán nem kellene elvárnod, hogy mindenki a te 2*-es tempódhoz alkalmazkodjon, és akkor 'észrevennének'.

auth.gabor · http://wiki.javaforum.hu/display/~auth.gabor 2011.01.23. 10:50:12

@reyba: "Ha átlagautós évi ezer km-t megy úgy, hogy nem kell bekapcsolni a lámpát, de a felkapcsolás miatt 1dl-rel többet fogyaszt százon (a generátor sem ingyen dolgozik) az ezren 1 liter. 3 millió autónál 3 millió liter, azaz kb. 1 milliárd Ft. Biztos, hogy egy baleset elkerülése megéri 3-4 új Veyron árát?"

Egy kg benzin égéshője 47MJ, egy literre tekintve ez 34MJ körül alakul. Egy W az 1Js, egy átlagos mai gépjármű generátorán ebből le lehet venni 25 százalékot. A tompított izzó 2x55W, ami azt jelenti, hogy 110Js, vagyis egy liter benzinből kb. 300 ezer másodpercig lehet világítani, ez kb. 85 óra. Nálam 3 év után 45km/h az átlagsebesség, ez 3800km megtett utat jelent, vagyis 100 km távon negyed deciliter benzint jelent, a 7,9l/100km átlagfogyasztást 0,3 százalékkal emeli meg.

Én évente kb. 15 ezer kilométert megyek, ehhez kell kb. 1200 liter benzin, ami az utóbbi egy évben kb. 420 ezer forint volt, vagyis egész évben fizettem a lámpahasználatért kb. 1200 forintot, miközben az éves KGFB ~25 ezer, a CASCO pedig 80e, vagyis a kifizetett biztosításoknak kb. 1 százalékáról beszélünk - ha mindig mindenhol világítok tompítottal.

Ha csak városban és csak nappali fényben közlekedőt nézzük, akkor neki ez a rendelet a benzinfogyasztásában kb. 0,3 százalékot jelent, ami a biztosításainak kb. 1 százalékát teszi ki. Ha már közlekedik sötétben vagy lakott területen kívül, akkor ennél kevesebbet. Kérdés, hogy csökkennének-e a biztosítások díjai legalább egy százalékot, ha a felkapcsolt világítás okán kevesebb baleset lenne, ebből adódóan kevesebb kárkifizetés.

Én úgy érzem, hogy ez megtérülő befektetés, ezért amióta jogosítványom van, azóta a biztonsági öv bekapcsolásával egyidőben lámpát is kapcsolok.

Az izzócsere mondjuk nem mindig egy fényes győzelem: wiki.javaforum.hu/pages/viewpage.action?pageId=9142297

:)

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 10:50:17

@csintapala: "A legfosabb téli időben is, full szürkületben, párás időben. Ha rávillog az ember, akkor meg csak néz ki a fejéből wtf arckifejezéssel."

NEM VILLOGNI, rákapcsolni a reflektort a pofájába (ha mást nem zavarsz ezzel). Ez szinte kötelességed, hiszen ő alig látható, a reflektoroddal csupán megvilágítod őt amíg el nem halad melletted (tehát amíg el nem múlik az általa okozott balesetveszély).

Ciri 2011.01.23. 10:50:24

A világítást -gazdasági- okokból fel nem kapcsolóknak üzenném, hogy a kormányt se tekergessétek, mer' ugye az is "sokat" fogyaszt.

Az meg egyenesen hihetetlen, hogy 2011-ben létezik olyan ember, aki ha meglát egy várostáblát, lekapcsolja a világítást.
Komolyan mondom a szarevésnek nincs határa.
Szerintem nem sokára be fogják vezetni a várostábla felismerő rendszereket is mert úgy látom, igény lenne rá :)

yaffa · http://www.yaffa.blog.hu 2011.01.23. 10:50:38

@911 Turbo: Milyen 911-ből jönnek ki a lámpák?
Neked akkor 924-ed vagy rokona van :D

Nincs még nicked 2011.01.23. 10:51:23

@yaffa:
'És ettől nő a közlekedési fegyelem, nem a trafitól...'
Bingó.

AtoszMester 2011.01.23. 10:51:27

Egyetértek. Én mindig kapcsolok, nappal is, ha tél van, ha napsütéses nyár. Miért? Fákkal teli, hegyvidéki nagyvárosban lakom, ahol hirtelen nagyon sötét részekre lehet érni a napsütéses szabad ég alól. Városi erdősorok, alagutak, sötét híd alatti átjárók, természetesen mindenhol minden oldalon gyalogosátkelővel.

A decihuszárok hagy költsenek a baleset következményeire, ha voltak szívesek nem világítani.

Égjen!

navigon 2011.01.23. 10:52:34

Teljesen egyetertek. Nemileg viszont uti a 125-os kezdemenyezest. Franciaorszagban sehol nem kotelezo felkapcsolni a tompitottat, es a motoros lobbi tiltakozik hadonaszva, amikor be akarjak vezetni. Itt ugyanis az o privilegiumuk a lampa (meg az oszvillogo), hogy lasd oket, amikor az autopalya belso savjanak a jobb oldali szaggatottjan elozik a kocsisort. Ha mindenki folkapcsolna, nem tunne fel a tukorben a ketkerek.

Bajusz. 2011.01.23. 10:53:15

pumajoe, a Kresz egyik alapszabálya: Látni ÉS látszani!

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 10:53:20

@pumajoe: Aki nem világít, az nem jön.
Majd felkapcsolja a lámpát, vagy takarodik az árokba.
Teljesen jogos hozzáállás.

donphobos 2011.01.23. 10:54:24

Skandináv országokban nem véletlenül világítanak az autók. Egy régi Passat gépkocsiban próbáltam, ott így nézett ki ha gyújtás volt rajta:

- lekapcsolt állásban tompított megy, műszerfal világít
- helyzetjelző állásban helyzetjelző világít, műszerfal szintén
- tompított állásban értelemszerűen tompított és műszerfal megy.

Finn kollégám BMW-jén már le lehet kapcsolni teljesen, de tompított állásban gyújtásra világít.

Felhívnám a figyelmet rá, hogy Svédország sem teljesen uniformis. Az ország nagy részén a közlekedés tök jó. Udvariasak, indexelnek, beengednek. De van egy olyan város hogy Göteborg, meg olyan is hogy Malmö. Nos, ezeken a helyeken tragédia. Sok bevándorló van (afrikai, közel-keleti és exjugó). Ezek az emberek olyan tahó módon vezetnek hogy jelentősen rontják a svéd átlagot. Nagyon jó móka például csak ködlámpával menni, mert az "jól néz ki". Ezeket kapásból 10k SEK-re büntetném. Ennél is jobb csak helyzetjelzővel menni, ennek nem értem az előnyét. Ő sem látszik, ő sem lát.

A legjobb a kamionos az ipartlepen, jön a V8-as Scania dupla pótkocsival teljesen világítás nélkül. Hallod a V8-as hörgést, aztán hóvihart húzva maga után eldübörög előtted az extra hosszú szerelvény.

Ja, a taxisok a legrosszabbak. Mind fekete, a vezetési kultúra meg afrikai. A sávok irrelevánsak, a többi közlekedő megpróbálja kivédeni őket. Ezért élnek még. Hiába űberbiztonságos XC70-es, taxiban halálfélelmem van.

Üdv!

f0CuS 2011.01.23. 10:55:10

Amúgy, ha projektoros lámpába rakod az utólagos xenon-t, az pl. nem égeti ki a szemed. (persze be kell állítani, de az alap)
A DRL meg teljesen jó dolog. Én személy szerint, mivel használtan vettem a kocsit, szereztem egy DRL-es projektoros lámpát és abba rakattam egy xenon szettet. Ember nem volt még aki rám villogjon. De sima gyári lámpába én sem tenném bele, mert az vakít :)
A DRL meg úgyis kötelező lesz lassan (új kocsikban). Szerintem a DRL elég lenne lakott területen kívül, mert nagyon jól látható távolról is. (persze tiszta időben, ködben, esőben, alap a tompított)

f0CuS 2011.01.23. 10:56:24

Javítva: (Persze tiszta időben. Ködben, esőben alap a tompított)

gundy 2011.01.23. 10:56:38

Tisztelt @uff68: A legfrissebb KRESZ már tartalmazza, hogy vagy a nappali menetjelzőt kell használni, vagy a tompított fényt. A rendőrnek is ismernie kell a KRESZT, úgyhogy nem büntethet jogosan meg.
Idézet:
""""""""A járművek kivilágítása

A forgalomban részt vevő járművek kivilágítása

44. § (8) Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval, mezőgazdasági vontatót és tompított fényszóróval felszerelt lassú járművet - tompított fényszóróval - nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.
""""""""""

Ciri 2011.01.23. 10:57:21

@f0CuS:

"Amúgy, ha projektoros lámpába rakod az utólagos xenon-t, az pl. nem égeti ki a szemed. (persze be kell állítani, de az alap)"

Ezt a hülyeséget azért ne terjeszd.

hüjeliba 2011.01.23. 10:58:21

A probléma nem ez ,hanem a szürkület, még nincs sötét, de már nappal sincs, ugyanez reggel csak fordítva. Itt a lámpa használat nem egyértelmű, van aki igen, van aki nem világít még (már),így a lámpás szabály vegyes használata zavaró, a világítót előbb veszem észre, mint aki nem ég.
Amit betiltanék az a tompított állíthatósága, mert azt eredetileg arra találták ki ,hogy a megpakolt autónál felálló orr miatt a lámpát LE lehessen állítani nem azért ,hogy ha nem nem látunk jól, akkor feltekerjük.

Solct 2011.01.23. 10:58:33

@ColT:

Igen! ~30évvel ezelőtt még nem generátor, hanem dinamó volt az általános, melynek teljesítménye jellemzően 200-250W.
2x55W+4x5W+egyébb el. (gyujtás,műszerek)= ~170-180W.
És még tölteni is kéne....

cso zsi 2011.01.23. 10:58:58

@firefly: Vagy hanta, és nem a tompított, vagy hüle rendőr.
Amióta jogsim van, azóta tompítottal járok. Az első cég "hírnevéhez" kellett is a kivilágítás, hogy a postásbarkas, és postásizs elől el tudjanak menekülni a többiek.

A tompított egyébként városban szükségtelen, de a helyzetjelző részben kevés, részben a neve miatt módosították a Kreszt.
Anno még "városi" világítás volt a neve, majd átkeresztelték helyzetjelzőre.
Az viszont az autó álló helyzetét hivatott jelezni.
Jó dolog ez a nappali menetfény, azt tényleg ki kell venni a vezető kezéből. Főleg az akár gyári xenonok pontszerű fényforrása mellett. Jó az, ha "tere" van a világításnak.

Semmi értelme a 20-szal egymás seggében araszoló autók között a tompítottnak, csak az előttünk haladó utasterét világítja teli.
Ha az önműködő ajtózárást meg lehet csinálni sebesség/fordulatszám függőre, akkor a tompítottnál sem lehetne ez olyan nagy ördöngösség. Természetesen némi időzítéssel, hiszen a egy vidéki főútról lekanyarodok a kelletlenül megvilágított utcácskába, akkor ott meglepetés érhet a sötétben. GPS-re sem lehet ezt ma még rábízni.

gulasZuppe 2011.01.23. 10:59:28

Amióta elkaszált egy nyugger oldalról azóta csak lámpával megyek mindenhova.

Ugyanis az utak szarok, az auto eleje föl-le mozog, igy a lámpa is, a fény mozgását sokkal messzebbről észre lehet venni akkor is ha nem direkt azt nézed.

Kicsivel nagyobb esély arra, hogy észrevegyenek.

2011.01.23. 11:00:28

Továbbra is állítom, hogy a gyújtásos felkapcsolás sem a legjobb mert így ha megáll telefonálni akkor sem vált helyzetjelzőre a barom. Úgyhogy a lámpakapcsoló helyes használatát kéne inkább tanítani vagy ugye modern autóban az öv is 20 felett sípol mondjuk a tompított is kapcsolhatna akkor. És menetfényt menet közben használunk ugye ha állunk akkor helyzetjelzőt.

Jay350i 2011.01.23. 11:01:46

Ezt BAROMIRA Támogatom!!!
Engem sokszor hülyének néznek de mindenkinek villantok akinek nem ég a tompítottja lakott területen kívül, általában egy pillanatra lekapcsolom én is aztán vissza ebből rögtön érti mindenki és 90%fel is kapcsolja szoktam sasolni a tükörben.
Rengeteg életet megemnthet, főleg sok barom még esőben sem kapcsolja fel annak be is szoktam mutatni tudatosuljon benne hogy balfasz...

f0CuS 2011.01.23. 11:05:01

@Ciri: Leteszteltem, nekem ez a tapasztalatom :) És a gyakorlat is ezt mutatja...

Nincs még nicked 2011.01.23. 11:05:54

@ColT:
'fixre kötött tompított.
Télen kezdett döglődni az akkum. Vlágítással át se fordult a motor, világítás nélkül még elindult'
Az enyém -gyárilag- akkor kapcsolja föl a világítást, ha beindult a motor (vsz. a töltést figyeli). Kb. 1, azaz Egy db. relé kérdése, ugye.

Solct 2011.01.23. 11:05:55

@Gabenpetit:
Csúnya lenne, ha ~38kW kellene egy 1,2t-s autónak a 100km/h tartásához :)
38kW (50LE-s) Wartburg kombim 1100kg és ~1/3 motor terhelésen tartja sík úton a ~100km/h-t.
Gyöngyösi/mogyoródi parton nyélgázon 4250rpm maximális teljesítményhez tartozó fordulaton megy fel a parton, ami ~125km/h-t jelent.

Egy ~1t körül autónak a 90-100 tartásához 10-12kW kell sík úton.

Itt, ha kiszámolod a klíma 1,5-2kW energiaigényével, akkor pont kijön a "klímával egy literrel több".

citrix 2011.01.23. 11:07:35

Kedves Tibor! Svédország és hazánk között földrajzilag (tudod,az isiben volt föci óra valamikor) van néhány szélességi kör különbség.Közelebb van a sarkkörhöz,tehát kevés napfény éri,kell is az a világítás.Kis hazánkban is indokolt télen,rossz látási viszonyok között,ködben,esőben... Lakott területen kívül fényes nappal nyáron is kötelező,ezt valami agyament ökör találta ki:néhány millió liter üzemanyag +levegő*14.5 az ára.Az üzemanyag ugye olcsó,a levegő ingyen van és kifogyhatatlan.Nálatok.A kapcsoló azért van,hogy használjuk.Otthon is lekapcsolom a villanyt,nem világítok a fényes nappalba hátha valakinek egyszer rossz a látása és megbotlik a küszöbben.Ha Neked az a hobbid hogy világíts júliusban délben mint a karácsonyfa,hát tedd azt,én nem teszem lakott területen belül.Ha mint fent írtam,szükséges,akkor igen,saját érdekem is azt kívánja.Nagyon lenézed az embereket,ha egy villanykapcsoló kezeléséhez is hülyének tartod őket,ne általánosítsunk.Az autógyárak (ha akarnák) már régen megoldhatták volna minden járműbe a külső fényigény szerinti automatikus kivilágítást.

Garp 2011.01.23. 11:07:43

Támogatom!

Íreknél abszolút a vezetőre van bízva, mikor kapcsol lámpát. Azokra a vezetőkre, akik egy kis elméleti képzés után már mehetnek is vezetni. A külterületen felkapcsolt lámpához szokott reflexek miatt az első 2-3 hónapban vagy 3x hajtottam majdnem "settenkedő" elé. Köszönhető ez a farkas vakságomnak is, azaz szürkületben amúgy se látok túl jól. (Meg ezért se szeretem a szürke, meg aszfalt színű autókat.) Most indítottak kampányt, _javasolva_, hogy használj tompítottat. Rengetegen helyzetjelző+ködfény kombóval közlekednek, a rendőr leszarja. Ma már én is, kezdetben vakított.
Na a lényeg, hogy - akár tudtukon kívül - rengetegen látják rosszul a szürke tartományt, és ez már minimálisan megváltozott/csökkent látási viszonyok között is felszorzódik. Szóval nem hülyeség, semmibe nem kerül felkapcsolni.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 11:07:47

@Tabulator: Ki az a hülye aki megáll telefonálni?
Az ilyenek kapcsolgatják a lámpát.

Be kell fóliázni az autót, hogy a hülye rendőr ne lásson be, és nyugodtan lehet telefonálni.

Meg különben is, mi van, ha áll az út szélén, és világít?

ÖCSIBÁ 2011.01.23. 11:08:15

SAJNOS IGAZAT KELL ADNOM A CIKK ÍRÓJÁNAK, BÜNTETNI KELLENE AKI NEM HASZNÁLJA A VILÁGÍTÁST. AMI KÜLÖNÖSEN SZOMORÚ, HOGY HIVATÁSOS GÉPJÁRMŰVEZETŐK, AKIK EBBŐL ÉLNEK, LÁSD VOLÁNBUSZ, BKV, ŐK SEM HASZNÁLJÁK A TOMPÍTOTT LÁMPÁIKAT. PEDIG TALÁN NEKIK KELLENE LEGFŐKÉPP BETARTANI A SZABÁLYOKAT

Operator 2011.01.23. 11:10:03

Sziasztok!

Olvasva a posztokat feltűnt, hogy sokakat zavar, ha valaki ködfényszórót (is) bekapcsol menet közben. Egyrészt én sosem teszem indokolatlanul (mielőtt a vád érne) másrészt még sosem volt problémám belőle, ködfényszóró még sosem vakított el. Miért a ködvényszóró az "ellenség", amikor:

- a sok barom nyomatja a ködzárófényt hátul amitől tényleg kifolyik az ember szeme ha mögötte megy

- a sok barom 70-el megy éjszaka lakott területen kívül és a világ minden kincséért sem kapcsolná fel távolsági fényt, hogy esetleg lássak, ha beérem és meg akarom előzni

- karácsony végeztével a fáról lekerült led-sort felszerelik az autó elejére mert menő, meg olyan gyári hatása van és nappali fényként használják még szürkületben is, mikor már veszélyes

- egyre többen állítják be úgy a tompítottat, hogy az "jó messzire" világítson - értsd ha mögöttem jön bevilágítja az egész utasteret, ha szembe, akkor csak a szememet

- utólagos tuti-xenonnal folyatnak ki szemeket

Ezekről is lehetne már egyszer cikkezni. Kevés veszélyesebb dolog van, mint mikor a mérnökök által megtervezett világítást egy "szakértő" felfejleszti otthon a garázsban.

lesprit 2011.01.23. 11:10:43

Teljesen szanalmas ez a cikk, ill foleg a cikk iroja es persze a hozza hasonlo gondolkodasuak! Evi 230-250ezret tekerek le! Tobbseget foleg nyugaton. Miert van az h a nyugati orszagokban nem kotelezo a vilagitas, megsincs belole baleset. Miert?! Azert mert arrafele sokkal tudatosabban vezetnek az emberek, jobban figyelik a forgalmat. Itt keleten, Lengyelo., Szlovakia, Magyaro, stb majd mindenki felalomban vezet. Johogy nem azt javasolod h refleterozzunk egymasnak meg nappal is h biztos eszre vegyuk a masikat! Felejtsuk mar el a vilagitast, semmi szukseg ra! Nem tom h miert van az h nemetben, belgaban stb meg esonel sem kapcsolnak vilagitast! Hatulrol ugysem tudsz bele menni mert latod a vizfuggonyt es a kocsi is tokeltesen kiveheto meg biztonsagos tavolsagbol is, elolrol szinten latod felteve HA tiszta a tukrod es figyelsz! Nyugaton szurkulet elott fellovik a helyzetjelzot azt kesz! Hagyjuk a fenebe a lampa kapcsolgatast, inkabb sokkal jobban figyeljuk a forgalmat es tudatositsuk az esemenyeket!!!

rush85 2011.01.23. 11:11:10

Hali! Most lett meg a jogsim és én egy olyan autón tanultam vezetni amelyen láttam hogy világít a műszerfal de mikor átértem a másik településre és le akartam kapcsolni a tompítottat meglepően tapasztaltam hogy be sem volt kapcsolva. Ez az én hanyagságom is de ha nem világított volna a műszerfal biztosabb lettem volna a dolgomban.

Ciri 2011.01.23. 11:11:44

@f0CuS:

Mit teszteltél te le?
Azt, hogy nem anyáznak?
Hidd el vakít az rendesen és még látni sem lehet vele. Attól az még gyári rendszerek harmadát sem tudja, ergó a színvonala megegyezik a küszöb alatti neoncsőével ás a vasalódeszka hátsószárnyéval.

Nincs még nicked 2011.01.23. 11:12:18

@citrix: 'Az üzemanyag ugye olcsó,a levegő ingyen van és kifogyhatatlan.'
Ugye, a te kocsid nem nehezebb 900kg-nál, nem erősebb 40kW-nál, és 2-3 km-nél rövidebb távon csak monszun vagy hóvihar idején használod?
Ha így van, *akkor* van *némi* alapja a mondókádnak, különben csak demagóg shit.

Matenak · http://csipszerelde.hu 2011.01.23. 11:14:01

Bukólámpának nagyon fincsi lenne, ha állandóan kapcsolgatni kéne le-fel minden indításnál...!

Persze van olyan állása, hogy nem csukódik le, viszont a fényt leoltja, de semmi értelme az egésznek ha néha nem csukhatom le, ráadásul úgy szebb is az autó. :)

prunoki 2011.01.23. 11:14:42

hát, úgy látszik vannak akiket ezek a fényképek se győztek meg... Én támogatom, hogy minél jobban lássam a többi közlekedőt. Mindig felkapcsolt tompítottal járok.

Pepe135 2011.01.23. 11:15:04

Ha fényes nappal nem látsz, menj szemorvoshoz, ne ilyen szarságok gépelésével rontsd a szemed a monitor előtt!
Vezetés közben figyelni kell a forgalomra. Ennyi!

Captain01 2011.01.23. 11:15:22

Örülök, hogy nem csak ezzel a B125-el foglalkoznak. :D
Amúgy szerintem az olyan autókon amikbe van nappali menetjelző (DRL) azoknál, azt kéne kötelezővé tenni, amikbe meg ügye nincs - sajnos a legtöbb autó ilyen - azoknál a kéne a tompított fényszóró használatát kötelezővé tenni.
Még azért jó ötletnek tartom, hogy így majd remélhetőleg olyan lesz az állandó lámpa használat, mint a biztonsági öv, vagyis mindenhol kötelező, mellesleg a rendőrségnek könnyebb kiszűrni azokat akik nem használják a lámpát, mint akik a biztonsági övet nem használják.

subtotal 2011.01.23. 11:15:30

Az a'la Bende éndzsölájszos (gyárilag) és xenonos (ez is gyári) E39-emben van automata világítás állás, a műszerfal világítás csak akkor kapcsolódik fel, ha megy a lámpa, de sötétedéskor a kapcsolók háttérvilágítása egyre kontrasztosabban mutatja, hogy itt az ideje világítani. Ha rajta hagyom nem automata üzemben, akkor megy az éndzsölájsz és két bimbam van kiszálláskor. Automata álláson mindent lekapcsol.
Ilyen a kulturált megoldás, nem a rövidre kötött.

Solct 2011.01.23. 11:16:12

@kolbászoszsömle:
Tarkónbasznám, aki telefonál,cigizik és be sincs kötve.
De már azt is, aki telefonál végig egy városon.

f0CuS 2011.01.23. 11:16:28

@Ciri: Rendben, hidd ezt. Szíved joga :) Tökéletesen látok vele és nem vakít. Neked teljesen mindegy mit mondanék, eltökélted, hogy rossz és ennyi. Szél-malom harcot meg nincs kedvem vívni :)

egy emberke 2011.01.23. 11:17:04

Vannak olyan autók, amikben motorindításra felkapcsol a tompított, és nem is lehet lekapcsolni. Pl.: Volvok

fda 2011.01.23. 11:18:17

Erre nagyon egyszerű megoldás lenne: a rendőrség erre is figyelne. Egyrészt betartatná a törvényt, és persze büntetés nélkül is megállíthatna pl. egy-egy reggel nyugatra haladó kocsisort, hogy megkérdezze, szerinte mi látszik belőle.

2011.01.23. 11:18:34

@kolbászoszsömle: példa volt lehet pisálni gps-t beállítani tökmindegy miért.
Egyrészt tovább vakít el másrészt ha előtted tötymörög valaki 60-nal, esetleg városban a te sávod szélén parkol valaki bátrabban és jobban látva tudod kikerülni mintha világítanak szembe tompítottal.

bubibeka1.6 2011.01.23. 11:18:39

Ezzel végre egyet tudok érteni, nem úgy mint a B125 el aminél én még a B 50 et is eltörölném.

Égjen szépen éjjel nappal a kocsin a lámpa !
ártani nem árt ! akinek hagyományos izzója van annak többet ront az élettartamán a folyamatos 5 km kénti kapcsolgatás, plusz a lámpa kapcsoló is használódik kapik, majd végül elromlik mint sok kocsin a refi billenője

A mi kocsinkon automata xenon lámpa van, én ezt tartom a világ legjobb megoldásának. beindítom bekapcsol minden a sötét garázsban, kimegyek érzékeli a fényt, lekapcsolja a műszerfal világítást, de a tompított ég, és jól látható.

és mivel xenon kb sose fog kiégni, az pedig h nincs kapcsolgatva tovább növeli az élettartamát.
Ha úgy nézzük ez is tartósabbá teszi a mai autókat. a másik ilyen az automata ablaktörlő, azt se használtam mióta megvettük a mazdát, egyszer beállítottam as ebességet és kész.

KÖTELEZŐ VILÁGÍTÁST ÉJJEL NAPPAL LAKOTT TERÜLETEN BELÜL IS !

Stupid 2011.01.23. 11:18:44

Emlékezzen már vissza, aki tud, hogy amikor bevezették a lakott területen kívüli világítást, milyen qanyázás volt. Előtte kinek jutott az eszébe? Oké, nem volt ennyi autó az utakon, de akkor is ment mindenki lakott területen kívül 100 környékén, mint ma. Ha valaki nem látszik, rávillantok és általában kapcsolja is, ahogy a visszapillantóból látom. Nem is értem, mit kell ezen ennyit a szart rágni. Mellesleg nálam indításkor azonnal kapcsol is a Peu lámpája, mert én úgy ítélem meg a családom és saját biztonságom érdekében, hogy az itt lévő közlekedés-kulturálatlanságban talán ezzel védem magam a sok ökörtől.

Captain01 2011.01.23. 11:18:48

@Pepe135: Itt nem erről van szó hogy fényes nappal nem látnák! Csak állandó lámpa használat mellet SOKKAL JOBBAN lehet látni a másikat!!!

lesprit 2011.01.23. 11:18:57

Viszont sotetben meg senki ne felejtse el a tompitottat; az allatok latnak csak sotetben is! Es szeretnek kerni minden B.alfasz Belat h felejtsek mar el a kodfenyszorot autopalyan! Teljesen folosleges szerencsetlenek! Nalunk sosem lesz akkora kod h kelljen hasznalni! Egy autot booven eleg 500 m-rol eszrevenni, amihez a tompitott is elegendo!

fda 2011.01.23. 11:19:34

@Matenak: Szerelj fel a bukólámpa helyett egy olyat, ami bírja a használatot.

Ha az én fékem melegszik a fékezéstől, akkor ne fékezzek, mikor elémlép valaki? Hogy képzeli.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 11:19:37

@Solct: Ezért kell a fólia.
Ha nem látod, nem fáj.

Ciri 2011.01.23. 11:20:40

@f0CuS:

Csak vitázni akartam, nem veszekedni (gondolom te is).
A kérésem csak annyi volt, hogy a tévedéseidet ne kezeld tényként. Javaslom, vezess le néhány száz (netán ezer) kilométert egy mai, modern gyári rendszerrel szerelt autóval éjszaka vagy félhomályban.

Szó szerint megvilágosodsz. :)

béke.

Sword 2011.01.23. 11:21:14

Fel kell kapcsolni, kész, ezen nincs mit vitatkozni. Én is jobban látok, engem is jobban látnak. VW-nél helyzetjelző kapcsolására kapcsol a műszerfal világítás, így sajnos el lehet felejteni a dolgot, persze nem sötétben, mert csak észreveszi az ember ha nem lát.
Ennél már csak a Balkán viccesebb.
Macedónia-Görögország: Le se szarják az emberek a világítást. Délután autópályán lámpa nélkül. Ha valaki jön szembe és ég a tompított szinte biztos, hogy külföldi.

zuulululu 2011.01.23. 11:21:59

A hulye EU burokratak mindenre tudnak istenverte szabalyokat hozni, de arra miert nem hogy 2012-tol csak olyan autot lehet forgalomba helyezni, aminek az izzocsereje igy megy: motorhaztato felnyit, izzo meg kenyelmesen benyul, hatulrol csavar, kivesz, masik berak, csavar, teto lecsuk, megy tovabb.
Esz megall hogy fel autot kell bontani egy izzocserehez.

-----------------
TC, erre inditsatok EU meretu alairas- gyujtest
-----------------

kajo 2011.01.23. 11:22:06

Azért, ha Szlovákiába jön valaki, majd ne csak télen kapcsolja fel a lámpát egész nap. 2008-tól egész évben (napsütésben, hóban, fagyban, esőben, szélben, sötétben, világosban) fel kell kapcsolni lakott településen kívül és belül is egyaránt. Bár, a rend őrei bizonyos mennyiségű KP ellenében közlik a tisztelt gkv-vel, hogyha nincs felkapcsolva.

Goyo 2011.01.23. 11:23:23

Hol lehet aláírni?

kafferbivalybalamber 2011.01.23. 11:23:37

"Kültelken ugyan kötelező világítani"

Nem, ott nem kötelező. A kültelek, az a városszéli telek.
"- Csoki, ne beszélj spanyolul!
- Miért?
- Mert nem tudsz, azért."

plephyl 2011.01.23. 11:24:01

Mostnem értek egyet a totalcarral. Szerintem a szabályozás így jó, ahogy van. Lakott területen, jó látási körülmények között belül teljesen felesleges a világítás használata. E mellett növeli a fogyasztást és gyakrabban kell izzót cserélni. Mindkettő plusz kiadás.

Lakott terülten viszont nagyon jó dolog, ott van is értelme.

Svédországot meg ne keverjük ide, ott sokkal több a csapadék, a köd és hosszabbak az éjszakák (télen).

B. Capelluti · http://rallyedream.blog.hu 2011.01.23. 11:25:13

Biztonsági öv, indítás, lámpa fel, és utána az elindulás protokollja.

Solct 2011.01.23. 11:25:17

@kolbászoszsömle: Ha emiatt belémfut, az fáj!
Ha annyira fontos ember, nem fussa BT headsetre, vagy kihangra?
Jajj ugyan már.

ave 2011.01.23. 11:25:29

En tamogatom, a Meganeunkon fixen be volt kapcsolva, mert az leallitaskor lekapcsolta.
Emiatt amikor szervizben volt, volt, hogy lekapcsolva maradt, es ugy mentunk autopalyan is. Szoval ez se az igazi megoldas. Fixen bekotott a megoldas, esetleg inditozas utan le lehessen kapcsolni valahogy egy nyomogombra, de az alap inditas utan a felkapcsolt kell legyen.

plephyl 2011.01.23. 11:26:01

@Vityaz: "Német kollégákkal beszéltem, hogy milyen béna ez a Tagfahrtlicht, hogy csak előre világít, hátra nem. Mondják, hátra ugyan minek kéne? Mondom Pubi, hogy ha hátulról jövök, akkor is jobban lássalak!!!"

Nem bántásból, de jók a szemeid?
a német a világ egyik legracionálisabb népe. teljesen ésszerű, hogy a nappali fény csak előre világít. hátrafelé tényleg semmi értelme.

lesprit 2011.01.23. 11:26:09

@Captain01:
Allandoan figyeld a forgalmad, ne csak akkor mikor eszedbe jut es akkor latni fogod a masik autot lampa nelkul is, meg szurkuletkor is.. Mi lenne veletek nyugaton?! Nekimennetek az elso lampa nelkulinek?! Parizsi korgyuru egy resze tele van alaguttal, megis csak egy reszuk kapcsolja be a helyzetjelzot, a tobbseguk sz.arik ra, es kozben az autok kozott kivilagitatlan motorok tomkelege huz el! Megsincs baleset.. hogy miert? MERT FIGYELNEK!!!

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2011.01.23. 11:26:11

Tibby, a KRESZ részhez hozzátenném a 45. § (2)-t, miszerint "Álló járművön - a forgalmi okból megálló járművet kivéve - tompított fényszórót csak erős ködben vagy sűrű hóesésben szabad használni; távolsági fényszórót, ködfényszórót használni tilos."

Mert az is idegesítő, amikor azt hiszed, mozog a szembe jövő, nem előzöl, aztán kiderül, hogy áll a szerencsétlenje.

MrAC 2011.01.23. 11:26:39

Tompított használata legyen kötelező!

Én mindíg látható vagyok.
Nekem is volt több problémám abból hogy a másik közlekedő nem volt látható, ebből megtanultam!
Így másnak nem okozok problémát és magamat is megkímélem.
De hát ebben a kérdésben is bábel van...

f0CuS 2011.01.23. 11:26:39

@Ciri: Bevallom neked, hogy például a focus gyári xenon-ja, rosszabbul világít, mint a sima tompított. Gondolkodtam elsőre, hogy azt rakok bele, de azt ugye kizártam. Amúgy a teszt elsőnek abból állt, hogy falhoz álltam úgy megnéztem mennyire világít magasabban, mint a sima tompított. Nem világított fölé. De utána még lejjebb is állítottam a biztonság kedvéért. De utána éjjel haverommal kocsit cseréltünk és szembe is jött velem és tényleg nem éreztem, hogy vakítana. Ellenben bevallom, előtte volt egy I-es fókám, abban sima lámpába raktam a xenon-t, villogtak is rám. De akkor még szartam az egészbe (fiatalság). Most inkább tesztelgettem :)

plephyl 2011.01.23. 11:27:31

A motoromon ki sem tudom kapcsolni a világítást, de a motor láthatóság megint más téma... autón ugyanez felesleges.

2011.01.23. 11:27:35

@kolbászoszsömle: a fólia sem legális a szélvédőre csak hogy tudd

ostvan 2011.01.23. 11:27:45

A világítást mindig felkapcsolom, ha a SAJÁT km-órámat kezdem rosszul látni! Ilyenkor még odakinn jól látják egymást az autósok, de már csökken a természetes fény erőssége. És ha így teszek, már ég a lámpám, ha besötétedett.
Egyébként egyetértek Bendével, abból még nem volt baj, ha ég a lámpa. Csak legyen rendesen beállítva. Mindenkinek.
Van Fiatom is (Diesel), indítózáskor nehezebb az akku dolga, ha a lámpa is ég. Bár ez kezelhető lenne, ha a lámpa-relét az indítózás idejére letiltanánk.

Pepe135 2011.01.23. 11:27:52

@Captain01: Éppen eléggé látszik átlagos nappal egy autó méretű mozgó tárgy 90 km sebességnél lámpa nélkül is!
Ezeket nem észrevenni, aki erre nem képes, adja vissza a jogosítványt!

Stupid 2011.01.23. 11:28:21

A másik meg valóban az, hogy némely autón rohadt nehéz izzót cserélni, főleg hidegben. Mindenféle műanyag füleket kell egyszerre nyomkodni, hogy ki lehessen a lámpaburából emelni az izzófoglalatot, ami fülek persze a nagy hidegben pattannak is el. Egy burkolt motortérben meg az első izzó csere sem leányálom, nem csoda, ha sokaknak tényleg szakszerviz a megoldás. Az izzók meg valami gyalázatosak, anno egy gyári izzó kibírt 7-8 évet (mint az akksi, ma meg 2 év múlva - gari lejártával automatikusan kuka a kis teljesítményű kocsikban). Az állandó világítás egyébiránt odaver a foncsornak is szerintem, új lámpatest meg aranyáron...

Vityaz 2011.01.23. 11:28:30

@plephyl: Igazad van, tényleg nem jók, de az orvos meghosszabbítja a jogsimat :P

Szürkületben kevéssé vagyok hajlamos nem kivilágított autót észrevenni. De már mások is írták itt, néha bizony nagyon irracionálisan viselkednek a németek.

Ciri 2011.01.23. 11:28:41

@plephyl:

"A motoromon ki sem tudom kapcsolni a világítást, de a motor láthatóság megint más téma... autón ugyanez felesleges. "

miért is?

_Phoenix_ 2011.01.23. 11:29:35

Nem olvastam végig az összes kommentet, de annyit hozzátennék a ködlámpás köcsögök védelmében, hogy az első ködlámpának az autók nagy részében nincs visszajelzője a műszerfalon. Szval azok akik ködlámpával kivilágítják a szemed, valszeg nem is tudnak róla, hogy fel van kapcsolva.

KAtti 2011.01.23. 11:29:57

Érdemes lenne staisztikát csinálni, hogy az agresszív, bunkó, gyalázkodó stílusú hozzászólások mekkora hányada érkezik a cikkel egyetértő és mennyi az ellenző csoportból.
Nekem az az érzésem, túlnyomó többségben vannak a bunkó hozzászólók azok között, akik nem világítanak - innen kezdve nem nagyon vam miről beszélgetni :-(

Ontopic: Amióta vezetek (lassan 30 éve), világítok a tompítottal. Éjjel-nappal. Eleinte csak lakott területen kívül, jó ideje állandóan, mindenhol.
Egyszerű volt a gondolatkísérlet: Van rá esély, hogy elkerülök egy balesetet, ha hamarabb észrevesznek?
Igen -> világítok.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2011.01.23. 11:30:07

@Solct: Paff, nekem volt 30 éves Escortom is (mármnt most lenne 30) abban is generátor volt...

De a Kispókunk is bírta a világítgatást.

Giraffa 2011.01.23. 11:30:18

Egyetértek. Sőt, aki helyzetjelzővel közlekedik tompított helyett, azt duplán büntetném!

Mert arra hivatkozik, hogy rosszul kapcsolta fel, közben meg szándékosan csinálja a többség, hogy a büntetést ki tudja magyarázni (ha megállítja a rendőr), de az autó "kevesebbet fogyasszon!"

Zz_ 2011.01.23. 11:31:48

Jó, égjünk. De annyit hozzátennék, hogy a mai izzók hiperszarok. Osramtol a Tungsramon át a tescosig. Van a melyik városi használat mellett 2 hónapot bírt csak ki. Persze az autó rendben van, a többi izzó még gyári (10+ év).

Giraffa 2011.01.23. 11:32:08

@_Phoenix_: "az első ködlámpának az autók nagy részében nincs visszajelzője a műszerfalon."
LOL. Már az 1999-ben vásárolt Feliciámban is volt külön visszajelzés rá. :) (Zöld lámpa hullámvonallal az első ködlámpához, sárga lámpa hullámvonallal a hátsóhoz.)

ababo 2011.01.23. 11:33:08

Utoljára talán egy bérelt Citroen C4 Picasso játszotta el velem, hogy a felkapcsolt világítás miatt a műszerfal fényerejét visszavette, nappal semmit sem lehetett rajta látni. Lassan jöttem rá, de aztán feltekertem a fényerejét, majd eljött az este és kiverte a szemem a műszerfal fénye. Nem ez az egyetlen ilyen "okos" autó, itt sajnos megértem a tulajdonost.

MechanicGod 2011.01.23. 11:34:08

Én úgy látom hogy a legtöbb ember se főúton se autópályán nem találja meg azt a szegényke kapcsolót(nemhogy városon belül), mindegy hogy hóesés, eső vagy köd (erre mind volt példa). Nem is értem ezeket, nem néznek rá a műszerfalra időnként? vagy ki az ablakon? vagy hogy megy ez..

S4mu3l 2011.01.23. 11:34:11

Ez, hogy a fogyasztás növekedése miatt nem mindenhol kötelező nappal, szerintem érthető és elfogadható dolog. Engem inkább az zavar, amikor zuhogó esőben éjszaka valaki még a helyzetjelzőt sem képes felkapcsolni, na az ilyet gyorsan ki kéne szedni a forgalomból.

_Phoenix_ 2011.01.23. 11:35:06

@Giraffa: gondoltam, hogy van kivétel, de hidd el, hogy ez tényleg kisebbség.

Egyébként sokszor a szervízek is hibásak a lámpa beállításokkal. Sokszor csak annyit csinálnak, hogy beállítják a legmagasabb pozícióba és menjél utadra. Aztán meg ha egy ilyennek villogsz nem is tudja, hogy mi van.

Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi 2011.01.23. 11:35:25

@PeteSK: Én elég sokat autózok Szlovákiában. konkrétan heti 800-1200 kilométert, de még egy olyan országot nem láttam, ahol annyi idióta, lakott területen kívül éjjel kettőkor negyvennel tötymörgő "így két köbcentivel kevesebbet eszik a fábijám" tipusú ember közlekedik az utakon, mint nálatok. Ha már szélsőség..

Egyébként én a cikk alapján svéd tipusú ember lehetek, legalábbis a "jár a motor --> világít a tompított" szemszögből.

GGG77 2011.01.23. 11:35:31

Nálam reflexmozdulat: motor beindít, lámpa felkapcsol. Télen, nyáron, nappal, éjszaka, mindig.
A B125-t már aláírtam, csinálhatjátok az új papírt! :)

GGG77 2011.01.23. 11:37:48

@Stupid: "Az állandó világítás egyébiránt odaver a foncsornak is szerintem, új lámpatest meg aranyáron... "

A pótkocsis IFA meg odaver majd az egész kocsidnak, új kerekesszék meg aranyáron...

spud74 2011.01.23. 11:38:09

Én meg elkezdek aláírást gyűjteni Szemüveget a Bendének! címmel.
A jelenlegi szabályok jók, csak be kell tartani, és tartatni.
Amúgy meg engem zavar, ha nyáron városban fényes nappal, egy szar xenon égeti a szemem. Semmi szükség rá.
A másik, hogy az én régebbi autóm nem túl vehemensen tekeri az önindítót rajtahagyott lámpával.
Félévente meg nem szeretnék akksit cserélgetni.

Poll 2011.01.23. 11:39:22

@bunkó: Persze létezik nem vakitó utángyártott xenon, nagy jóindulattal mondjuk 1000-ből 1. Ez egész ugye ott kezdődik, hogy teljesen átlátszó, kristálytiszta búra kell elé, ami nem szórja a fényt, amin a régi autók 90% helyből elbukik. Ilyen mögé berakott xenont NEM LEHET úgy beállitani, hogy ne vakitson, mert maga a búra szórja a fényt mindenfelé.

Röhej egyébként, hogy miért nem mennek rá a rendőrök erre. Veszélyes, mert iszonyatosan vakitja a szembejövőket, egy kilométerről látják a szemükkel, nem kell hozzá 5 milliós traffipax, teljesen szabálytalan, tehát simán lehet pénzt beszedni érte. Mégis leszarják...

yomsisi 2011.01.23. 11:39:31

@GGG77:
Detto!
Feleségemnek Pandája van, az meg kapcsolja ki és be a gyújtással együtt.

Országúton járok, szinte minden ötödik kocsi "vakon" közlekedik. Ha egy ilyen mögé kerülök, ahogy lehet megelőzöm, mert ha őt eltrafálják, nagy valószínűséggel engem is.

A B125 után, ennek is nyitok aláírási pontot, csak szóljatok! :-D

mizie 2011.01.23. 11:40:58

A tompított fény tényleg növeli a fogyasztást? Akkor ezentúl nem használom :)

Amúgy tényleg növeli a fogyasztást?

Snipp 2011.01.23. 11:42:26

Sziatszok elolvastam a kommenteket, és érdekesen apasztaltam, hogy ennyi embert zavar az ami engem is bosszant egy ideje, ez pedig a divattá vált ködlámpa+helyzetjelző használata éjjel nappal. Nem tudom miért jó ez, vakít közelről de messziről nem elég látható, megzavaró, és lássuk be elég hólyén is néz ki főleg ha az autó felépítése olyan hogy a rendszámtábla két oldalán, vagy a lökhárítók szélén van a ködlámpa.Én rendszeresen rávillogok ezekre hogy hé haver tiszta éjjel halyzetjelzővel mész és még a ködlámpád is ég!

A rendőröket meg hagyjuk.. itt a XV kerületben rendszeresen látom őket járőrözni ugyanez helyzetjelző+ködlámpa párosítással. egyszer állítson csak meg...

CuCu 2011.01.23. 11:42:40

Eltem nem keveset svedben. Nem azert vilagitanak ott allandoan mert ok olyan jofejek...hanem mert Svedorszagban nem lehet forgalombahozni kocsit aminek nem a gyujtasra van kotve a tompitott. Ennyi. Kikapcsolni nem lehet(alltalaban)

Aki meg ellene van mert...ne a lampa szerint dontsunk, meghogy lassunk ne csak nezzunk:
Magyarorszag, bugris parasz, halad A falubol B be verofenyes nyari napsutesben, az aszfaltszurke/ezust kocsijaban (erre a szinre volt csak 120 honapos 0 forintos hitel) jon veled szemben. Nap szembol sut...
kerdezem en kedves vezeto kollegakat:
(akik biztos nagyon tapasztaltak)
Mennyit latunk ebbol ha nem megy a tompitott a szembejovonek?
(es tegyuk fel hogy mindket fel torvenytisztelo allampolgar leven 90km/h val halad)
azert egy elozesnel ezen elet all vagy bukik!

(az osszes allatot a helyzetjelzojevel/ 80FT os kek ledjevel ehelyett/ mindenfele fostalicska ledcsikjaval egy KRAZ al letolnam az utrol hogy ne piszkitsak azt! )
:)
Koszonom a figyelmet! :D

atabi 2011.01.23. 11:42:48

aki nem lát rendesen menjen el orvoshoz,ne arra fogja a baleseteket hogy nincs rendesen kivilágítva a másik autó.mostmár akkor a biciklisek és a gyalogosok is járjanak villogó fejlámpával a városban nyáron is, pár vakegér miatt. hülye a cikkíró vagy vak?

GiaMarie 2011.01.23. 11:43:39

Engem az érdekelne,hányan olvasták el a keretes írást.Ez is egy fő prbléma.Maga a KRESZ olvashatatlan,emészthetetlen,hát nem is próbálkozik vele senki....

Pepejoe 2011.01.23. 11:43:47

Teljesen egyértelmű, hogy mindig-mindenhol kell a tompított, a motoromon le sem lehet kapcsolni gyárilag. Már akkor is biztonságtechnikai cucc volt 1993-ban, az autók sem kellene, hogy különbek legyenek. Autóval is úgy járok, abból baj nem lehet, továbbá nem hiszem, hogy fél decinél többet enne tőle bármilyen jármű.
Aki meg állandóan kapcsolgatja le-fel, az FILLÉRBASZÓ.

Matenak · http://csipszerelde.hu 2011.01.23. 11:44:34

@fda: Ezt most gondold végig még egyszer, hogy mennyire rossz példa. :)
Amúgy meg nem mondtam, hogy hülyeség az egész ötlet a kötelező világításról, csak jeleztem, hogy ezzel nem mindenkinek kedveznek, de ez jellemző minden törvényre.

subtotal 2011.01.23. 11:47:34

@Zz_: Nemtom, nekem az Osram-mal jó tapasztalataim vannak. Az emelt fényerejű H1-esek (+ 50%) 2 évet elkaristolnak.

Bravooo 2011.01.23. 11:48:57

Fiatom van, hozzá se kell nyúlnom a világításkapcsolóhoz. :)
Sötétedéskor automatikusan felkapcsolódó világítás? LOL
Ráadásul használhatatlan, mert lakott területen kívül és autópályán nappal is kötelező a világítás. Fölösleges paraszt"vakítás".

lesprit 2011.01.23. 11:49:34

Komolyan, orulok h szegeny a magyar ember es nem tudnak annyian kulfoldre utazni! Uramisten mennyi balesetet okoznanak ezek a kenyszeres lampakapcsolgatok! Ha egy ilyen miniszter lenne, eltorolne a tompitottat es bevezetne h reflektor 0-24h, mert igy biztonsagos, igy konnyen eszreveheto a masik.. Pubi, ha vezetsz ne bambumlj, hanem figyelj es eszre fogsz mindent!

Pintyöke (törölt) 2011.01.23. 11:50:32

@Nincs még nicked:
Azért én árnyalnám ezt a kijelentést... Az ötszörös teljesítmény (ködlámpa-helyzetjelző) csak kb kétszeres látható fényerőt jelenít meg. Az az elbaszott megoldás, ha a C oszlopba építik be és a helyzetjelző is süt az ember pofájába.
Az én autómon is külön lehet kapcsolni az elsőt és hátsót. Szerintem jó megoldás. Nappal köd, hóesés, erős esőben elég csak a hátsó. A hátulról érkező sokkal előbb észlel, mintha csak helyzetjelzőm lenne. Nem esik rám, nem okoz balaseti helyzetet. Gondolom tapasztaltad már, amikor pályán 80-90-100-as tempó teljesen biztonságos még az esőben, de hatalmas vízfüggöny van minden autó körül és az ablaktörlő is határon teljesít. Ilyenkor pl teljesen indokolt a hátsó, de felesleges az első. Oszt tartsa be mindenki a biztonságos követési távolságot és nem lesz zavaró.
Minden csak beállításon múlik. Nem zavaró a jó tompított, a jó xenon, a jó ködfény. De ha a barom a műszerfali állítógombbal szándékosan magasra állítja... Én ilyenre refizek (szerencsére igen jó a lámpám - szeretik).
Persze.... paraszt vagyok...

Fikalnyik Eugén 2011.01.23. 11:52:49

Azt gondoltam, hogy pl. egy biztonságiöv témában megjelennek a renitensek, akiknek a komplett családja bennégett majd még meg is fulladt mert be volt kötve és ő ezért nem használja, különben is tud kapaszkodni blabla... De hogy a világítás témában többletfogyasztást számítanak egyesek, azt már valami. A hifi fogyasztása mennyi a kocsiban, a légkondiról nem is beszélve? Vagy azt is kiszámoljuk, hogy mekkora környezetterheléssel jár megállni a zebránál? Tiltsuk be a jelzőlámpát is! Faszok.
Júliusban szikrázó napsütésben ugyanúgy van haszna, hiszen a napfényes és árnyékos részek közti kontraszt sokkal nagyobb lesz, és pl. belvárosi utcákban jelentősen romlanak a látási viszonyok pl. egy jobbkezesből előbukkanó autó esetén.

Tigrisszív 2011.01.23. 11:53:52

Tipikus TC agymenés, unalomból összecsapott firkálmány. Én meg azt mondom, hogy ha az értelmetlenül működtetett lámpával többet fogyaszt az autó, nagyobb a környezetterhelés is. NightVisiont minden autóba, erre kell aláírást gyűjteni a B125 bukása után. :D

Devil2 2011.01.23. 11:54:30

A LED-es nappali menetfényeknek nem a feláras extrák közé kellene már tartozni hanem az alap biztosnsági felszerelések közé, mint a légzsák pl. Két komoly fényerejű LED-es menetfény teljesítménye is csak 5-10W, azt észre sem veszi az elektromos rendszer. Míg ha tompítottat kapcsolunk akkor 2x60W + 2x10W + rendszámvilágítás + első helyzetjelzők + műszerfalizzók meg ez, meg az. Tehát kb 200W plusz, ami kb 15A állandó áramfelvételt jelent a generátorról. A mai CO2 hiszti közepette ez már kimutatható fogyasztásnövekedéssel, CO2 kibocsájtással jár. De egyetértek Tibbyvel, nem csak akkor kell lámpát gyújtani ha már mi sem látunk.

domi0318 2011.01.23. 11:54:52

én némelyik TC-s tervezetet még támogatnám is, ha nem a kedves Bende Tibor úr, elképesztően lekezelő és arrogáns (értsd: paraszt) stílusában lenne tálalva. ez a spanyolviaszt szaró műfaj annyira gyomorforgató, hogy még egy-egy jó kezdeményezéstől is elveszi az ember kedvét...
amúgy ha ennyire jól megy az észosztás, már törvényjavaslati szinten, akkor az üzemanyagárakkal kapcsolatban nem tudnának nyomást gyakorolni a kormányra, kedves Bende Tibor vezérigazgató úr?...
a témához meg csak annyit: autó kinyit, beül, gyújtás ráad, öv becsatol, lámpát bekapcsol, indít, tükörbe néz, elindul. napszaktól függetlenül...

Myko 2011.01.23. 11:55:11

Van az a kép,hogy szürke autó szürke út szürke idő. Na nekem az egyik ködös dunántúli reggelen ,ahol kb 70 méter volt a látótávolság sikerült ilyen autóval találkoznom. Anyuci vezetett,hátul meg ücsörögtek a gyerekek...brávó...

streetsta · http://managertoys.hu/ 2011.01.23. 11:55:28

1991 óta van jogsim, autóval 1992 óta járok. Hátul, utasként már akkor is kötöttem magamat, vezetőként a saját magam bekötése után a világítás felkapcsolása volt a reflexszerű mozdulat. Az első ülésen kötelező volt az övhasználat, de a népek bőven azt hitték, opcionális. Világítást kapcsolni akkoriban személyautón nappal sehol sem volt kötelező. Én viszont, mivel előtte egy évig Simsonoztam a városban fel-alá, és motorokra már akkor is kötelező volt a világítás, én a segédmotoron is folyton égő tompítottal jártam. Mert úgy jobban látszom. Ezt nem olyan nehéz elfogadni. Innen pedig csak egy ugrás, hogy ha nekem jó, ha motoron jobban látszom, mert világít a lámpám, autóban is ugyanez a helyzet.
Ha valaki problémás helyzetben csak fél-egy másodperccel hamarabb vesz észre, és nem megy ki előzni, nem akar átmenni előttem a kereszteződésben, nem lép le elém az úttestre, már megérte. Aki ezt nem képes belátni, az nagyobb disznóságokra is képes. Támogatom a kötelező világítás bevezetését.
Ami a gyújtásra felkapcsolódó műszerfal világítást illeti, ilyen autóm nem volt, de LCD kijelzős igen. Azzal előfordult, hogy mivel gyújtásra kivilágosodott a műszerfal (igaz, a kapcsolók nem), úgy értékeltem, felkapcsoltam a világítást. Városban sok száz métert el lehet menni úgy, hogy az ember nem veszi észre, nem világít a lámpája. Olyannyira, hogy közben még az sem zavarja, hogy maga is villogtat a lámpa nélkül szemebjövőknek, ugyan kapcsolják már föl a tompítottat. Kicsit ciki volt, mikor rájöttem, hogy az enyém sem égett.

Tomihuszár 2011.01.23. 11:55:45

A legnagyobb gáz, hogy találkoztam már este is olyannal amelyik nem kapcsolta fel a tompítottat! Volt olyan is, hogy lámpánál kiszálltam és felkapcsoltattam vele...
A rendőröknek erre kéne nagyon ráállni!
A nappali világítás meg tényleg nem hülyeség, jó hogy vagánykodásnak tűnik, de pont ezért van az Audikban is nappali fény. Egyáltalán nem haszontalan.

2011.01.23. 11:56:21

Jó pár éve voltam Svédországban és ottani autót vezettem, volt nagy nevetés a helyiek között amikor kiszálltam megkérdezni, hogy a lámpát hol lehet felkapcsolni. Én egyetértek a rendszerrel, mert sokan sokszor elfelejtik és ha már csak egy életet ment meg az akkor is többet ér mint az az x ezer liter benzin, amennyi pluszfogyasztást okoz.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 11:56:37

@lesprit: "Miert van az h a nyugati orszagokban nem kotelezo a vilagitas, megsincs belole baleset. Miert?!"

Biztos nagyon sok felé jársz, ha ilyen hülyeséget leírsz. Sok helyen kötelező nappal is világítani. 2011-től az EU-ban csak nappali menetfénnyel (DRL) lehet autót gyártani és forgalomba hozni. Így gondolják "nyugaton" jónak.

lesprit 2011.01.23. 11:57:02

@Pintyöke: Miert lenne indokolt esoben a hatso kodlampa?! Akkor legyen indokolt a reflektor is 0-24h-ban! Azert lenne indokolt mert igy latod mar 1km-rol?! Mire jo ez?! Esoben kodlampa nelkul is eszreveheto mar 500m-rol is a masik, ami tobb mint biztonsagos! Persze a szerencsetleneknek az lenne az igazan biztonsagos ha az elotte levo autobol percenkent jelzo raketat lonenek fel..

GERI87 2011.01.23. 11:57:43

"Ugyanis lakott területen nappal nem kötelező,"

Én nappal is felkapcsolom...ártani nem árt, de jobban látszik.

Még nappal is van különbség.

A "növeli a fogyasztást" féle ellenérvek meg röhejesek ha a láthatóságról van szó.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 11:58:57

1. Ha a cikk magyarul lett volna megírva, többet értettem volna belőle.
Bizonyára én vagyok a hülye, de az éndzsöláj számomra ismeretlen szó.

2. Mögöttem a nap csak éjszaka, kevéssel éjfél előtt lehet, nappal semmiképpen.

3. Ami süt az a Nap.

Egész mást jelent a nap és a Nap, körülbelül annyi a különbség, mint ivó és Ivó között, vagy esetleg nemecsek ernő és Nemecsek Ernő között.

4. A műszerfal-világítás hogy függ össze a cikk mondanivalójával?
Balesetveszélyes, mert elvakítja a gépjármű vezetőjét, vagy mi a baj vele?

Sok haszna és értelme lenne a műszereknek is, ha azok sem látszódnának.

5. Ahogy a cikkben is benne van, az az igazi hülye, aki attól függően kapcsolgatja a lámpáját, hogy lakott területen autózik-e.

Ebből kifolyólag a cikkben vázolt probléma feltételezem elsősorban az autósok fővárosi alfaját jellemzi, ahol esetleg van értelme kizárólag lakott területen belül utazni. Egy falun belül viszont nem igazán.

Bármit is mond a jogszabály az autósok jó része szerintem úgy használja a világítást, hogy induláskor felkapcsolja, megálláskor pedig le, egyszerűen azért, mert így a legpraktikusabb, ezzel a lakott terület szabállyal meg külön nem foglalkozik.

6. Szabályokat lehet hozni, változtatni korlátlan mennyiségben, de minden szabálynak annyi értelme van, amennyit betarta(t)nak belőle.

Ha holnaptól automatikusan minden közlekedési szabályszegőt megbírságolnának, beleértve a piros átporoszkáló gyalogosokat, kivilágítatlan kerékpárosokat is, akkor eltűnne a költségvetési hiány egy időre, amíg a jó nép rá nem szokna a szabálykövető magatartásra.

A cikkben foglalt javaslat természetesen jó. Mint írtam az autósok jó része eleve így is közlekedik, mert így van értelme, a fel-le kapcsolgatásnak lakott területtől függően, meg nincs, úgyhogy egy ilyen változtatás csak a szerintem többségi létező gyakorlatot ültetné át a jogszabályba.

Aki meg nem így közlekedik szerintem egyéb huncutságokra is képes, így kétséges, hogy a szabályváltoztatás egyhamar erős hatással lenne a közlekedésükre.

De azért részemről megszavaznám a cikkíró javaslatát, ha demokrácia azaz szavazati jogom lenne a kérdésben.

Urv (törölt) · http://eletkepek.eu 2011.01.23. 11:59:33

Na ez az az írás, amire régóta vártam. Én is mindig világítok, ugyanis fontosnak tartom, hogy lássanak, sokszor szólnak ugyan hogy úgy maradt, de nem, ez biztonsági okokból van. Én is kanyarodtam ki majdnem olyan autó elég, aki világosban nem világított, csak épp beleolvadt a környezetébe, nem láttam, szerencse hogy újra meg szoktam nézni, hogy tényleg nem jön-e senki, és akkor már feltűnt, mert nagyon közel volt. Nem fáj senkinek a tompított, tessék világítani. Nekem mondjuk szerencsém van, hiszen a Lancia olasz autó révén a nekem is lekapcsol, ha leveszem a gyújtást (parkolófényt így is van lehetőség külön felkapcsolni, ha kell, de erre még nem volt szükségem).

Tigrisszív 2011.01.23. 12:01:46

@CuCu: 10 éve nap mint nap autózok nappal szemben. Nyáron minden munkanap 20 km-t munkába menet, fele város. Ilyenkor télen kicsit srégebben van, de kanyarok is vannak, úgyhogy ilyenkor is kapok. Még élek, meg a családom is, nem érdekes? Pedig a szemem sem teljesen jó, kontaktlencsét hordok.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 12:01:58

@Pintyöke: Én felkapcsolom a reflektort, ha valakit utolérek, és világít a hátsó ködlámpája.

Ha szembevilágítok a ködzáróval, akkor nem zavar.

iszits 2011.01.23. 12:02:54

Abszolut egyetértek az egésszel. Lámpát nem felkapcsolni??????!!!! Én is igyekszem spórolni mindenen, amin lehet, nade vannak határok, a biztonság az első, ráadásul azért abban szerintem meg lehet egyezni, hogy nem mérvadó az összeg, amit lámpa nem felkapcsolásával meg lehet spórolni. Amit az egyik kommentben olvastam, az egyenesen felháborító, hogy valaki kérdésessé teszi egy 1-2 Veyron ára megér e egy baleset megelőzését (összesítette, hogy x év alatt mennyit tankolnak az emberek és hogy ez bekapcsolt világítással mennyi pénzt jelent). Na ez abszurd..
Nekem is Fiatom van tehát a világítással nincs gondom, de munkámból fakadóan nagyon sokfajta autóval van dolgom, és a gyújtásra, sőt ajtónyitásra bekapcsoló műszerfal világítást én is egy alapvető hibának tartom. Jó kezdeményezés lenne belőle...

lesprit 2011.01.23. 12:03:28

@csintapala: Pubi a DRL vilagitas teljesen mas mint a tompitott feny!!! Az nem b.assza a szemedet! Ami nem bantja a szememet az vilagithat, legyen ajanlott a helyzetjelzo nappal, de ne legyen kotelezo a tompitott, mert tele van az ut bambiskolokkal. Es miert csak 2011tol gondoltak igy jonak nyugaton??!! Es miert nem tettek kotelezove a tompitottat 0-24h mar evtizedekkel ezelott???!!!

Janiboy70 2011.01.23. 12:04:24

Őszintén mondom, remélem lesz a cikknek folytatása, és nem csak Indexen!
Pár gondolat a Svédekhez. Tudjuk ők a biztonságos autózás etalonjai, de a nappali fény kötelezővé tételem van egy másik érv is.Ők mivel északabbra vannak, teljesen más szögben kapják a napfényt mint mi , vagy neadjisten az Olaszok. Ott nyáron sokkal hosszabbak a nappalok, télen az éjszakák mint itt.
Egy kicsit Ausztria.... Egy időben mindenhol kötelező volt a tompított. Lakott területen pár éve nem az, és ennek érdekes oka van. A balesetek száma egyértelműen csökkent miután minden autó világított. De a amelyek bekövetkeztek sokkal súlyosabbak voltak. Gyalogos balesetekről van szó, az ok hogy a gyalogosok nehezebben mérik fel egy autó sebességét illetve távolságát bekapcsolt fényszóróval.

Beleolvasva a szabályba, az a kivétel miszerint max 15 kmh blabla nem kell kivilágítani, elég gázos.Azokat kell csak igazán. Ahogy elvárjuk a kerépkpárok kivilágítását, a traktorokét, miért van kivétel?

De ez a része annyira nem is érdekel (kevésbé érint) minthogy az autósok hiába kapcsolják be, ha valamelyik ki van égve. Sajnos ez egyre gyakrabban előfordul.
Az autógyártók egymás után olyan konstrukciókkal jönnek ki amiben egy izzót csak szervizben lehet kicserélni (Pl Ford Focus). Ez bizony gáz. Ehhez alkalmazkodott a kresz is, nem kötelező az izzókészlet. Mi következik ebből, kiégett izzóval nem sürget a törvény ereje a cserére akkor sem ha esetleg a benzinkúton meg tudná tenni az illető, de nem kötelező, nem koszolja a kezét. Ebből adódóan egyre több a hibás fényszóró az utakon.
(Megjegyzem ha Magyarországon nem is, az EU-an lehetne lobbizni hogy kötelezővé tegyék a gyártóknak az izzócsere út szélén történő cseréjének lehetőségét, szerintem nonszensz a helyzet, ha erre nem képesek akkor találják fel a ki nem égő izzót)
Ez még a kisebb gondom. Ennél jobban zavar a felfelé világító fényszóró. Érdekes módon a xenonlámpák többnyire normálisan be vannak állítva, a hagyományosnál valahogy nem éreznek a söfőrök kényszert. Nem idegesítő, hanem egyszerűen életveszélyes. Ezt fokozzák a teherautók, ahol ugye nem 55 hanem 75 watt a megengedett, ráadásul magasabban is helyezkedik el a lámpa.
Szóval vannak itt is szabálytalanságok bőven, de olyan nagyszabású rendőri akcióról még nem hallottam hogy a fényszórókat ellenőriznék.

Tudom csak én vagyok ilyen kekec, én az ablaktörlőmre is háklis vagyok, ezzel szemben új autókon (nem vicc)csíkosan húz a lapát, embertársaim autójáról nem is beszélve

STi 2011.01.23. 12:04:30

Nem is tudom ki kapcsolgatta le-föl a lámpát a Hondán a nagy fogyasztási tesztkörúton! :D

subtotal 2011.01.23. 12:06:36

@Bravooo: bravó, szép hozzászólás.
Az ember van, hogy egy hétig sem hagyja el a várost, olyankor azért jól jöhet, hogy nem világít állandóan, nem gondolod?
Sőt, vannak olyan országok, ahol nem kötelező még városon kívül sem.

Beard 2011.01.23. 12:06:40

A 10-es úton a Volán buszok 30%-a világítás nélkül közlekedik. Ezek után mit lehet elvárni az amatőr sofőröktől? Magyarország jelenleg itt tart - legyen mindíg, mindenhol kötelező a tompított világítás. Támogatom a kezdeményezést.

Specialized78 2011.01.23. 12:07:21

Kedves cikkíró!
Amíg te sem tanulsz meg kérni,hanem háborogsz és hülyézel,sosem fog sikerülni a szándékod,mert lesznek emberek,mint én,aki csak azért is előtted kapcsolná le a lámpát a stílusod miatt.Így pont szart ér a kezdeményezésed.Egyébként én szabály szerűen használom a lámpát is.

asdf 2011.01.23. 12:07:29

Ha nem is feltetlenul menjen ejjel-nappal, de:
- 3 perc 60 km/h folotti utazasnal kapcsoljon fel, es ki csak gyujtaselvetelkor
- 1 perc ablaktorlo hasznalata utan detto
- valamint kb. minden autoban el van tarolva, hogy melyik orszagban hasznaljuk, van benne egy ora, ami jellemzoen pontosan jar -hovatovabb, az rds-bol kapott infok alapjan automatikusan mindig szinkronizal es igy mindig pontos idot mutat-, itt szinten nem lenne nagy kaland a naptar melle eltarolni a napfelkeltet es naplementet, aztan ez alapjan automatikusan felkapcsolhatna a lampa

DE mindez semmit nem er, amig minden huszadik kibaszott autonak ami szembe jon, nem vilagit valamelyik lampaja, Megyek 10 kilometert, es addig szembejon vagy 20 felig vak auto, aminek csak a helyzetjelzoje megy az egyik oldalon, es ezen felvak autok kozul kb. minden harmadiknak a helyzetjelzoje SEM vilagit, tehat teljesen sotet az egyik fele (akinek van kodlampaja, annak talan negyede kapcsolja fel azt, hogy megiscsak ne nezze senki motorosnak).

Ameddig a fakabat rt. nem all neki 10k huf/izzo dijazassal kiszedni ezeket az autokat a forgalombol a picsaba, addig a hajamra kenhetem azt is, hogy akar a gyujtaskulccsal kapcsolodik a vilagitas. Egy ideje figyelem, brutalis mennyisegu auto kozlekedik kiegett izzokkal.

Tigrisszív 2011.01.23. 12:07:41

@Devil2: Azt olvastam valahol, hogy a nappali menetfény előírás (lesz?), anélkül nem lehet (majd?) EU-n belül új autót forgalomba helyezni.

Tornado86 2011.01.23. 12:07:44

Olvasva Bende agymenését eszembe jutott egy sztori, lehet egy hasonló rávenné a magyar embereket is. És még csak messzebb se kell mennie a magyar állampolgároknak a keleti szomszédnál. Nagyváradon esett meg, hogy azért intették ki a rendõrök a város egyik sugárútján az autókat, mert nem égett a tompított fény és bizony verebek mindig vannak.
Mellesleg az azonos észrevétel okán osztom azok véleményét, akik szerint leginkább a szürke autót vezetõk spórolnak a lámpával. Egyszer majdnem ki is kanyarodtam egyik ilyen elé, aztán még neki állt feljebb, hogy hogy nem vettem észre az esõben, így autonóm székely stílusban vissza is vágtam neki:"Papa! Látni és látszani!"

Tigrisszív 2011.01.23. 12:08:42

@STi: Csakis valami hülye lehetett... :D

Kotit 2011.01.23. 12:08:57

Szvsz a jelenlegi szabályok megfelelőek.
-Azt mondod, sokan nem tartják be?
-És ha majd mindig-mindenhol világítani kell, azt majd be fogják?
-Azt mondod, sokan hülyék és nem tudják felmérni, hogy mikor semmi, mikor helyzetjelző, mikor ködlámpa?
-Van nekünk egy rendőrségünk, majd büntet (tisztán nevelő szándékkal!).
-Azt mondod a rendőrök is hülyék?
-...

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 12:09:32

@szabbika0: Miért abszurd anyagiasítani az emberéletet?

Így működik.
Sokmilliárdért meg lehetne csinálni bármelyik útkereszteződést olyanra, hogy ott a jelenlegi balesetek száma a tizedére csökkenjen, de ennyit nem ér meg a balhé.
Évi egy-két halott belefér.
Magyarországon kb 10-15 millióval számolnak egy emberéletet.

Solct 2011.01.23. 12:09:48

Aki spórol a tompítottal a benzinen, az tegyen a kocsira ledes DLR-t :)

kispao 2011.01.23. 12:11:56

Sziasztok

Ha a nem is lenne mindig mindenhol kötelező a tompított a jövőben, legalább azt elvárnám, hogy a maximális sebesség határok betartása mellett/helyett az egyéb közlekedési szabályokat is bevasalnák a törvénytelen közlekedőkön a rend őrei.

Rengeteg rosszul beállított vagy csak egyik oldalon működő világítással rendelkező autós kolléga közlekedik sötétben az útjainkon, a kedvencem amikor úgy jön szembe valaki, hogy csak a jobb oldali tompítottja ég... Vidéken inkább ez a probléma, sokan tojnak az egészre "van egy autóm oszt jónapot, e megy az a szomszéd faluba, nem kő vele foglalkozni" Városban szerintem még nem akkora probléma mert jobb a közvilágítás.

A lakott területen kívüli tompított mindenképpen hasznos és jó, mert hamarabb kitűnik az autó a háttérből a lámpájának fénye által. Nagy városokban szerintem viszont értelmetlen lenne használni nappal jó látási viszonyok mellett. A minden falu határán kapcsolgatás szerintem csak kakinyalogatás, nem hinném hogy ezzel a tevékenységgel komoly üzemanyagköltséget lehet megspórolni és még a figyelmet is elvonhatja az útról.

Lényeg:
Legyen kötelező mindig, mindenhol a tompított világítás kivétel a nagy városokban, ahol nappal csak rossz látási viszonyok mellett lenne kötelező. Nagy város alatt értem elsősorban a megyeszékhelyeket.

ui.: Az igazi lényeg látni és látszani. A szabályok meg sz@rt se érnek, ha nem tartjuk be, ezért kell egy szerv - pl. rendőrség - aki betartatja velünk. Jaaa, de sokkal kényelmesebb a bokorban fényképezni?? Hát ezt megszívtuk...

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 12:12:48

@kafferbivalybalamber:

Pontosan.
Ez a jellemző nem csak a közlekedésben, de az egész országban, társadalomban is.

Tehát akit nem érdekelt a régi a szabály őt ugyan mitől érdekelné jobban holnaptól egy új szabály?

A cikknek nem azokkal van igazán problémája, akik eddig is betartották és most is betartják a jelenlegi szabályt.

A lakott terület táblánként kapcsolgató vezető is inkább csak hülye de nem problémás.

Találkoztam ennél rosszabbal is. Olyannak, aki folyamatosan 70-nel ment. Teljesen függetlenül a lakott terület dologtól.

Én meg persze váltogattam a 90 km/h-s és az 50 km/-h tempó között az ilyen tábláktól függően.

Azaz simán megelőztem mikor utolértem, a következő faluban visszaelőzött, majd utána én őt megint, aztán a következő falun belül megint ő engem, miután újra az én időm következett el, egészen a következő faluig ... és így tovább négy-öt falun keresztül.

Egy emlékezetes élmény volt.

Captain01 2011.01.23. 12:13:25

@lesprit: Állandóan szoktam figyelni, szürkületkor látom a kivilágítatlan autókat, sőt még sötétben is. De egy távolabb lévő kiválogatott autó akkor is jobban látszik, mint egy kivilágítatlan. @Pepe135: Látom azokat akik nincsenek kivilágítva, de neked is azt tudom írni, mondani hogy amit lesprit-nek.

HUNTheDon 2011.01.23. 12:13:57

@Bende Egyetertek a velemenyeddel, viszont en nappal egy Audi "könnycseppet" használok. Mivel láttam már szembejönni ilyen könnycseppet, tudom hogy nappalra még talán feltűnőbb ez a megoldás, ugyanis az audi a led-diódákat nem tompítja, kb -10 es +10 vizszintes szogtartomanyig majdnem hogy vakit. En az ilyen megoldast kötelezöve tennem minden auton, es nem azert, mert "menö", hanem mert energiatakarekos, nem eg ki. Az angel eye erre viszont valoban sajnos alkalmatlan.

isti77 2011.01.23. 12:15:02

A B125-ös kezdeményezéstől eltérően ezzel egyetértek. Legyen kötelező a világítás éjjel-nappal, lakott területen és azon kívül egyaránt. Viszont célszerű lenne technikailag megoldani, hogy a külső és a belső világítás (műszerfal) egymástól függetlenítve legyen minden autón, mert utóbbinak nappal nem sok teteje van.
Az általad elsőként említett helyszínen egyébként szerintem általában nem a Virág Benedeken lefelé jövők "sötétsége", hanem a sebessége okozza a legnagyobb gondot, mivel a Szépvölgyiről a kereszteződéshez érkezve nagyjából 30 méterre látod be az elsőbbséggel rendelkező utat, és ha valaki 60-70-nel jön lefelé a Virág Benedeken (nem ritka), akkor ha világítással jön, úgy is sanszos a baleset, mivel így sem látod, amíg elő nem tűnik a kanyarból, ami ennél a sebességnél igen közel van a kereszteződéshez.

HK417 · http://dokkmunkas.blog.hu/ 2011.01.23. 12:15:23

Nem csak a svédeknél kötelezö a világitás állandóan,hanem Dániában és Norvégiában is.(Finnországban még nem jártam)
Én az 5. autómat használom itt és mindegyik ugy volt bekötve,hogy inditás után világitás.Ezt az utolsót a mult héten vettem át ujonan és már igy kapod meg. Ha itt valaki világitás nélkül jön szembe,az külföldi.Mivel sokak szerint ez hüjeség,ezek a népek nyilván hüjék--ez ugye látszik is a mérhetetlen szegénységen,amiben élnek!

no204 2011.01.23. 12:15:45

engem városban, jó körülmények között is zavar, ha valakinek nem ég a tompitottja, pont ezért 3 métert se teszek meg anélkül, hogy ne kapcsolnám fel a világitást. Ha ezzel csak egy balesetet előzök meg hátrelévő életemben, már megérte.

Az izzo csere meg tényleg tragikus néhány kocsiban, szerencsére nálam csak elforditok egy hengert, aminek a tuloldlaán ott ül az izzo, csere és visszateker.

vmaast 2011.01.23. 12:17:06

@f0CuS: Az a baj a sufnixenonos csávókkal, és szerintem veled is, hogy kurvára nem jól gondolkodtok. Nem az a lényeg, hogy szerinted nem vakít, meg naponta százan nem villognak rád, hanem az, hogy ha egy valakit viszont egyszer elvakít, abból alkatrészbörze lesz, rosszabb esetben temetés. Ezt kéne már picit átgondolnotok.

Érdekes 2011.01.23. 12:17:26

Egyetértek a cikkel..és kötelezővétetettném az ilyen nappali menetfényt...valaki jött itt a nyugattal..az audi se véletlen találta ki a ledsort.erős ledsor, vagy tompított menjen mindenképp valamelyik...Bár van 1-2 nagyokos úgy látom, akik bármilyen szituban nyáron bármikor meglátják a kivilágítatlan kocsit..csak nehogy belezúzzanak egy kivilágítatlan épp előző makiba..majd akkor nagyokoskodhatnak izomból, hogy figyelni kell ám a forgalmat!

Ja, és ha már B125 alapján, akár egy ilyen kezdeményezést be tud a TC indítani...az jó, a másik, hogy akkor szépen neki kéne lódulni fényképezőgépekkel az utaknak, és a kátyukat úthibákat lefényképezni, és feljelenteni az útkezelőt stb..én benne lennék mindenképp...mert ez szerintem még nagyon fontos lenne, hogy az ellopott milliárdokból inkább az utat javítgatnák.

subtotal 2011.01.23. 12:17:44

@Janiboy70: jól mondod a kiégett izzók esetét, én is leírtam már:
magyarorszagcruise.blog.hu/2010/12/02/latszani_es_latni_buntetni

Ja, a nem kiégő izzó ki van már találva, csak nem éri meg gyártani.
Anno egy ismerősöm akart valami speckó izzót, kérdezték tőle, milyen élettartamút szeretne? Mondta, hogy örökéletűt. Erre csak mosolyogtak, mondták, olyat nem szabad gyártani. :)

RoFä 2011.01.23. 12:20:29

@killermókus: Jee...teenyleg, kodlampaval mindig furcsallottam miert kell ujra kapcsolni mikor megallok a hatar elotti Ina kutnal. Na most mar ezt is tudom.

pegaso strada (törölt) 2011.01.23. 12:20:40

@Akitlosz: Te észlény!
A műszerfalvilágítással az a gond, hogy az olyan okosak, mint te, látván: a műszerfalon világosság van, azt hiszik, hogy égnek az az autó fényei fényei.

Ciri 2011.01.23. 12:21:42

@STi:

"Nem is tudom ki kapcsolgatta le-föl a lámpát a Hondán a nagy fogyasztási tesztkörúton! :D "

Áááá basszus, és tényleg ! :))))

Snipp 2011.01.23. 12:23:34

@Akitlosz:
An éndzsöláj a BMW-kre jellemző kör alakú lámpatest, angolul írva angel eye. De mivel a cikk magyarul írodott így a helyes írásmód kiejtés szerint történik: éndzsöláj. (nézd meg a magyar helyesírási szabályaiban az an angolbol átvett szavakat pl "pendrájv")

Ciri 2011.01.23. 12:24:23

@pegaso strada:

Egyre több márkánál már szenzor "vezérli" a műszerfal világítást is. Nappal világít, ahogy kint sötétedik úgy csökken a világítás a műszerfalon is. (természetesen csak akkor ha nincs felkapcsolva a lámpa)

subtotal 2011.01.23. 12:25:53

@HUNTheDon: az első angel eye-ok valóban csk egy izzó fényét transzformálták egyedi formájúra, de kb 2007-től kezdve jóval erősebb fényük van, ami nappal is jól látszik.

zuulululu 2011.01.23. 12:26:40

Ismetlem onmagam, mert minden mar amirol beszeltek lenyegtelen eme dolog mellett:

"zap 2011.01.23. 11:21:59
A hulye EU burokratak mindenre tudnak istenverte szabalyokat hozni, de arra miert nem hogy 2012-tol csak olyan autot lehet forgalomba helyezni, aminek az izzocsereje igy megy: motorhaztato felnyit, izzo meg kenyelmesen benyul, hatulrol csavar, kivesz, masik berak, csavar, teto lecsuk, megy tovabb.
Esz megall hogy fel autot kell bontani egy izzocserehez.

-----------------
TC, erre inditsatok EU meretu alairas- gyujtest
-----------------
"

lesprit 2011.01.23. 12:30:03

.. megint jonnek itt a DRL-el. A DRL jo mert vilagit DE szolidan(senki emberfia szemet nem bantja) megis eszrevehetoen! De nyugaton miert nem tettek evtizedekkel ezelott v most h kotelezo legyen a tompitott 0-24h-ban?! Mert biztos ok nem torekszenek a biztonsagos kozlekedesre, nemugy mint a MAGYAR, lengyel, szlovak, stb.

Pintyöke (törölt) 2011.01.23. 12:30:59

@GiaMarie:
Miért olvashatatlan? Magyarul van nem?
Miért emészthetetlen? Sohasem próbáltam megenni...
Megérteni kell és megtanulni!
Kibúvót nagyon könnyű találni ebben a kibaszott országban.
Elnézést, ez a "kibaszott" csak úgy általában volt, nem neked címezve!

Netuddki. 2011.01.23. 12:32:03

Mióta kötelezővé tették a nappali tompítottat, aki e nélkül autókázik duplán ön és közveszélyes. Ezt kéne megérteni...

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.01.23. 12:32:43

@Poll: "Röhej egyébként, hogy miért nem mennek rá a rendőrök erre."

Ahhoz, hogy a rendőrök ráugorjanak erre ahhoz külön utasítás kell. Aki erre utasíthatná őket, az soha nem találkozik olyan problémával hogy egy vakító szembejövő után száz métereket szinte teljesen vakon kell vezetnie, mert őt sofőr szállítja és az is csak a jól kivilágított városban, ahol nem annyira zavaró/életveszélyes egy vakító lámpa.
Ezért a rendőrök csak azon szabályok betartatására lesznek külön utasítva, amelyek a városi közlekedésben zavaróak.
Magyarország = Budapest, ezt meg kell szokni.

Snipp 2011.01.23. 12:34:38

@bunkó: ugyan szegény suzukist megállítani ez is jó indok

Pintyöke (törölt) 2011.01.23. 12:36:24

@Snipp:
Figyu egykomám!
Amióta zsidók szabályozzák anyanyelvünket, számíthaszt további ordas merényletekre nyelvünk ellen!
Ha úgy vélem, hogy te ezzel egyetértesz, kíváncsi vagy a véleményemre?

Tom70 2011.01.23. 12:38:04

Úgy látszik vakok vagytok! Vannak helyzetek amikor hasznos lenne a tompított, de nappal lakóterületen, ha figyelmesen vezetsz nem igaz, hogy nem látod.Ezt 1,5 millió km levezetése után mondom,eddig balesetmentesen!

Snipp 2011.01.23. 12:39:34

@Pintyöke: egyet értek. (gyűjtsünk aláírást!:D)

konfuciuska 2011.01.23. 12:40:15

Két dolgot tennék hozzá.

Egyrészt Franciaországban, ahol élek, nem kötelező világítani. Nem is világít orrba-szájba senki, csak amikor kell. Mégsem lehet azt mondani, hogy telis-tele vannak halálos balesettel. Sajnos odahaza a többség, éppen a kötelező lámpázás miatt, már csak azt nézi, van-e vmi pilács a láthatáron, aztán ha nincs, megy, mintha nem lehetne éppen zárlatos/kiégett/feledékeny a szembejövő. Az autót kéne nézni, nem a lámpáját!

Másrészt kedves totálkár, ne szarjunk már ekkora nagyot és büdöset, ilyen maradian, a környezetvédelemre, mert nem menő! Az az egy-két deci napi szinten a világon soktízmillió literekre rúgó üzemanyag, nagyrész TELJESEN fölöslegesen, mert van sokkal hatékonyabb módja is a világításnak, ami JÓVAL kevesebb CO2-t ereget a levegőbe.

Ezért én azt javasolom a következő kampánynak, hogy fogadtassuk el, hogy könnyen beszerelhető legyen utólagos nappalifény megoldás az azzal még nem rendelkező autókba. Ez legyen mind automata kapcsolású. Van belőle égős és ledes megoldás is, egyrészt egyik 2x20, a másik 2x5 wattot eszik, nem 160-at, mint egy tompított-konfig (2x55+helyzetjelzők+rendszámtába+műszerfal, amiből ráadásul nappal semmi nem látszik, ha megy a tompi...), másrészt SOKKAL jobb láthatóságot biztosít, mint a tompított, mivel a nappali fény foncsorozása definíció szerint direkt fényt csinál.
Ráadásul nem is kell buherálni vele, meg karácsonyfát csinálni az autóból, egy ilyen automata kapcsoló modul 5000 Ft-ért kivitelezhető, és pl a refi izzókat hajtja meg 10 Volt-on. Tökéletes megoldás, nagy gyárak is élnek vele, lásd VW. Na, én ezt tenném kötelezővé, szereléssel együtt 10.000 FT, bármilyen autóhoz illeszthető, amiben van reflektor, és automatikusan kapcsol ki-be, amikor kell neki (alapból, járó motor mellett megy, ez az EU szabvány, helyzetjelzőkkel is megy, ez a magyar szabvány, gratulálok, tompival, ködössel együtt pedig lekapcsol. Reflektor továbbra is teljes értékűen működik). És még faragni sem kell az autón.

Ezt tessék ösztönözni, ne a tompítottat!!

Giraffa 2011.01.23. 12:40:34

@_Phoenix_: Lehet, hogy a családban levő autók a kivételek, de azokban mindegyikben külön visszajelzi az első-hátsó ködlámpák működését egy LED.
(összes francia, + Quashqai, 2x Hilux)

Bravooo 2011.01.23. 12:41:17

@subtotal:
Lehet hogy nem kötelező, de attól még nagyon hasznos tud lenni. Pl. múltkor jött szembe egy kivilágítatlan autó a belvárosban (nappal) a ködben. Nem volt nagy köd, de épp elég, hogy a kocsinál aktiválódjon a lopakodó üzemmód.
És itt nem az a lényeg, hogy kötelező vagy nem kötelező, hanem hogy hasznos és biztonságos. Nappal, jó látási viszonyoknál is hamarabb meglátni egy jobbkezes utcában egy kivilágított autót.
A sötétedésre bekapcsolódó világítás szvsz sokkal kevesebb hasznot és kényelmet hoz , mint amibe kerül (fényérzékelő, kapcsolók, szoftver, stb), ergo parasztvakítás.

f0CuS 2011.01.23. 12:42:45

@vmaast: Amennyiben engem nem vakít, mást miért vakítana el? Mint mondtam, kevésbé "vakít" mint a sima hagyományos égő, mert lejjebb állítottam. Ergo nincs az-az ember akit zavarna. (mások nevében nem beszélhetek, csak a sajátomról mondom ezt)
Megjegyzem, szerintem több embernek van rosszul beállítva a sima tompítottja, mint ahány zavaró xenon van :)
És akkor meg sem említettem a SUV-okat, amik még zavaróbbak :)
De most ebbe tényleg fölösleges belemenni. Én vettem a fáradtságot, hogy ne zavarjon másokat. Tudom, sokan nem teszik.

2011.01.23. 12:43:31

Ha mát automatizálunk, akkor a tompítottat nem a motorindításhoz, hanem a kocsi indításához kell kapcsolni (ld. KRESZ az álló gépkocsi kivilágításáról). Műszakilag már lehetséges (ld mozgásra záródó központi zár, vagy bimbammoló biztonságiöv visszajelző).

vmaast 2011.01.23. 12:43:45

@Ciri: Tudom hogy jó okkal halad minden fejlesztés az ilyen formájú robotizáció felé, de azért örülök, hogy nekem még megvan a döntés szabadsága a műszerfal fényerejének beállítása terén ;-)

Snipp 2011.01.23. 12:44:19

@Giraffa: köszönöm nálunk mindhárom autó japán:D azokban is van visszajelzp, de én úgy vettem észre hogy a ködlámpások direkt kapcsolják fel.

atompyka 2011.01.23. 12:45:21

Mióta engedik a nappalit (azaz bő 10éve), azóta beül-indit-öv-helyzetjelző (rá van kötve a nappali). Ha meg setét van, tompi (ezzel nappali le ugyebár).
(Mér pont a hosszú i hiányzik erről a xarról?)

Emléxem, mikor fater még rávillogott a nappal világitókra, és mutogatot, hogy "Vak vaaagy?"
Aztán meglett a jogsim, és valahogy mindig sötét autóink/-m volt/ak, és rendszeresen kaptam a pofámra, ha észrevette, hogy megy a tompi (nem ismertük még itthon a nappalit).
Aztán vettem egy fekete szamarát, azon már volt nappalim, de illegál (maga a lámpa szabályos volt, de itthon még mindig nem engedték).
(Azért nem igazán szerettem régen sem nappal a tompit, mert sokkal nehezebb volt észrevenni, ha villogással kiengedtem valakit.)

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 12:45:36

@killermókus:

"Viszont azt fel kéne fogni, hogy a zárófényt egy konvoj utolsó autójának kellene használnia, a ködlámpát meg csak az elsőnek. Megyek a vakegér mögött - megfelelő távolságban követve - nem fogom megelőzni ez kiderülhet a számára és nem kapcsolja le. :P"

Ezek nagyon rossz ötletek, egyáltalán nincs igazad.

1. A ködzárfénynek éppen az az előnye és értelme, hogy messzebbről látszik tőle az autó, ami ködben igen-igen hasznos.

Tehát ha használja a ködzárfényt ez előttünk haladó, akkor messzebbről látszik, így nagyobb követési távolságot lehet tartani és mégis látjuk, hol az előttünk haladó, ami sokkal biztonságosabb, mint olyan távolságban követni, ahonnét már ködzárfény nélkül is látszódna.

2. A ködlámpának meg az a szerepe, hogy az utat lássa tőle a vezető ködben is. Az előtte haladó hátsó lápmája ugyan nem fogja az úttestet bevilágítani. Semmikor sem, pláne ködben.

Megoldások:
1. Ha zavar az előtted haladó ködzárfénye a ködben, akkor túl kicsi követési távolságot tartasz! Jobban le kellene maradni!

2. Ha zavar a mögötted haladó ködlámpája ködben, akkor meg a mögötted haladó tapadt nagyon rád, valószínűleg éppen azért, mert mivel nem használsz ködzárfényt nem lát biztonságos távolságból. Fel kellene kapcsolni a ködzárfényt!

Remélem senki nem fogja követni az ötleteidet, mert balesetveszélyesek!

Pintyöke (törölt) 2011.01.23. 12:46:00

@Akitlosz:
És fogadjunk, ő mérgelődött, mekkora balfasz vagy...

Ettől már csak az a bulibb, ha az éjjel unatkozó Kovácstizenkettő kiveszi a forgalomból, csak azért, mert előzött - és vélhetőleg gyorsan hajt és nincs izzókészlete.

vmaast 2011.01.23. 12:47:42

@fagyospityóka: Vannak is ilyen rendszerek, illetve már 87-ben is voltak. A csomitartóm elektromosan nyílik, de csak álló helyzetben.

littlerock 2011.01.23. 12:48:04

@marcinátor:
@leaping cat:
jól van na, később már rájöttem.... még nem csúszott le a reggeli kávé

de a lényeg az, hogy nem egy nagy spórolás a kapcsolgatás...

még jó, hogy a motoromon elöl helyzetjelző sincs, csak tompított és távolsági fényszóró

Morfologista 2011.01.23. 12:48:11

Soha semmilyen körülmények között nem fordulhat elő velem, hogy ne használjam a tompított fényszórót. Teljes mértékben egyetértek a cikkel.

Egy dolgot viszont nem értek:

Mi is a baj az audi könnycseppekkel meg a bmw angeleye-jal? De most komolyan? Miért baj az? Szerinem azok az autók teljesen jól láthatóak, sőt tovább megyek, azok az autósok, akik autójuk kivilágítását kék színű helyzetjelzővel plusz a ködlámpa használatával oldják meg, még az is jobb, mint a semmi!!! (Bár hihetetlenül tirpák megoldásnak tartom, de legalább látszanak :) )

atompyka 2011.01.23. 12:48:17

@Giraffa:
Igen, csak sok autón nem a műszerfalon van. A Kadetten csak akkor látod, ha keresed, de pl. az SXé is a kapcsolóban a kormány takarásában (bezzeg a hátsóé s műszerfalon).

jps 2011.01.23. 12:48:33

Én is támogatom, hogy mindenhol kelljen bár szerintem felesleges a gyújtással egybekötni mert adódhat olyan helyzet amikor nem jönne jól hogy folyamatosan világít. (pl.: ha éjjel érkezek haza amíg kinyitom a kaput leszoktam kapcsolni a tompítottat, mert bevilágít a szomszéd ablakába)
Az igazi probléma viszont szerintem itt (is) az oktatásban van. Mennyivel egyszerűbb lenne a forgalmi vizsga is, ha egyből felkapcsolod a lámpát, aztán amiatt már biztos nem buktatnak meg. Ezzel szemben az oktatóm állandóan lekapcsoltatta, mert többet fogyaszt tőle, és az izzó is hamarabb kiég... (persze így meg a kapcsoló fog hamarabb elkopni...)

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 12:48:45

@Akitlosz: "1. Ha zavar az előtted haladó ködzárfénye a ködben, akkor túl kicsi követési távolságot tartasz! Jobban le kellene maradni!" Fenéket! Fel kell kapcsolni a reflektort, és mindjárt nem zavar...

Rommel6600 2011.01.23. 12:49:02

Lehet, hogy már írták előttem:

Ha jól tudom Szerbiában is kötelező, minden napszakban és mindenütt, látási viszonytól függetlenül a tompított.

Érteni nem értek egyet vele, szerintem lakott területen belül nappali fényviszonyok mellett aki nem lát, azon nem segít a tompított. Annak nem adnék jogsit.

Inkább azokat bírságolnám, akik csesznek szürkületkor felkapcsolni a pilácsot, és megvárják míg tényleg korom sötét lesz. Na az ilyen tényleg balesetveszélyes.

"múltkor láttam olyat, aki előttem ment 4-5 falun keresztül, és következetesen kapcsolgatta a tábla vonalában le meg fel. Na ő az igazi hülye."

Köszönöm, hogy lehülyézett Bende Úr, de nem haragszom, hasonló véleménnyel vagyok én is viszont.
Van, hogy én is kapcsolgatom a tompítottat ha városba érek, sokkal kisebb az esélye, hogy leállítanak a rendőrök mintha ordít a kocsiról, hogy tranzit!

Keressen már egy értelmes témát, és írjon arról, illetve gyűjtsön aláírást a vak rendőr-árvák lakhatási körülményeinek javítására, vagy mittomén, csak ne húzza le a TC amúgy sem túl magas színvonalát a grandiózus ötleteivel.

éppcsakkérdem 2011.01.23. 12:49:48

Emlékszem még arra, mikor nálunk is bevezették a nappali kötelező világítást.

Hűű, de ríttak egyesek! Hogy mennyi pénzük megy majd veszendőbe! Hogy milyen gyorsan tönkremennek majd az alkatrészek!

Aztán megszokták. Most valszeg ők a leghangosabb védői a lámpahasználatnak.

Legyen kötelező az állandó pilácsolás, nem ártasz vele senkinek, sőt!
Némelyek viszont még akkor is villantanak, ha ködös időben kapcsolsz ködlámpát, ők biztosan a Lopakodó bombázókon tanultak vezetni és vérükké vált a környezetbe olvadás... jól beállított lámpa, ködlámpa senkit sem zavar, sem elöl, sem hátul. Ennyit bőven megér az életed, nem?

Épp csak kérdem

Z o z ó 2011.01.23. 12:51:01

Úgy van!Én is mindig használom a tompítottat,mert sokkal de sokkal jobban látható egy autó aminek ég a lámpája...igen még nappal is.

Kis megjegyzés:

Azok a vacak ledsorok amik a merciken vannak azok marhára zavaróak,vakítanak azt mért lehet?

másik jav:

Helyzetjelző + ködlámpa mért nem engedélyezett?Nem vakít jobban a ködlámpa mint az a vacak ledsor...

Pintyöke (törölt) 2011.01.23. 12:52:49

@Snipp:
Ehhh, azt kellene megérteni, hogy így sem érthető a nyelvünk, nem további jövevényszavakat honosítani, amelyek ráadásul egy rendkívül buta népség végnapjait élő korcs nyelvéből származnak.
Na!
Aláírás? Gondolom láttad tubon (vagy mittomén hol), amikor kérdezték a mezei parasztokat Március 15-ről. Annyi volt a kérdés, hogy mit ünneplünk.
Vagy műegyetemi hallgatókat a Holdon elengedett cuccal...
Na az ütött!
Szal ilyen népségtől aláírás?
Itt sem érti meg a sok tulok, hogy nem azért kell a lámpa verőfényes déli tizenkettőkor, mert ő nem lássa a bikinis Amálka nénit a dinnyestandon, hanem őt lássák.

kuki123 2011.01.23. 12:53:26

Most őszínt ennek a cikknek mi a büdös fasz értelme volt?

Látott már valaki tömegesen nem felkapcsolt lámpás kocsikat a főutakon?
Aki mégis az max elfelejtette.

Az hogy a városban nincs felkapcsolva, na igen ez határeset én mondjuk mindig kapcsolom.

De ez lenne a legnagyobb probléma?
sokkal nagyobb baj:

1. xeon 5000W-os röntgen/retinaégető és hideg fényes típusok használata.
2. tompított "csillagvizsgálók"
3. Reflektor (távolsági) és ködfényszóró kikapcsolhatalanul alapfelszereltség 7/24 használattal
4. jobbra balra egyik le a mások fel mindenfelé álló lámpák
5. kiégett (pl széles kisteher csak jobb odali világítással de az reflektorral ám) de szerelhetetlen lámpák

6:!!!!! a rendőröknek elég lenne csak kiállni egy műszerrel és ha adott távolságból nagyobb a lux már inti is le, aztán egy mobil mérőeszközös mérés és már ki is vonhatja forgalomból ha túl magasan áll a lámpa.
Ködfényszóróról elég 1 fénykép hogy ha nincs köd. NA EZ KÖZLEKEDÉS BIZTONSÁG LENNE!

Na ez a probléma nem az hogy nem világít, ezek annyira világítanak hogy az út szélén lévőt nem is látom mert szemből elvakít, aki mögöttem jön meg túlvilágítja a kocsimat, és a kocsiban nappali fény van.

Tavaszváró 2011.01.23. 12:53:34

Igen, ez elég nagy gond, mivel nem biztos,hogy engem is látnak, amikor én jól látok. De nem csak a folyamatos tompította megoldás, minek világítson a többi, akkor nem szükséges izzó is. Két éve olyan autóval ( Ford Transit) járok, aminek fényre kapcsol a világítása. Igen meglepődök én is, amikor "szerintem feleslegesen " bekapcsol, de amikor látom a többi nem világítós autót, akkor elismerem, hogy "igaza van az autónak" Ez egy Suzukiba kb 40.000 forintos utólag is beépíthető gyári extra, szóval nem csak felső kategória kiváltsága !

cso zsi 2011.01.23. 12:54:09

@plephyl: "a német a világ egyik legracionálisabb népe."
Aha. Persze...

@lesprit: "Miert van az h a nyugati orszagokban nem kotelezo a vilagitas, megsincs belole baleset. Miert?! Azert mert arrafele sokkal tudatosabban vezetnek az emberek, jobban figyelik a forgalmat."
Ehhez képest a német autópályákon elég sok ottani balfék közlekedik, akik aztán hirtelen egy 50-60 szereplős affér résztvevői.
Nálunk volt már valaha is ilyen hír?

Barci 2011.01.23. 12:56:18

Már az is előre lépés lenne, ha a buszok és a teherautók felkapcsolnák a tompított világítást lakott területen kívül. A buszok egy része 40-nel, lámpa nélkül döcög a főúton. Miért? Mert így egy kicsit több gázolajat lehet ellopni....

fezoGT 2011.01.23. 12:56:30

@Akitlosz: ezzel a tipussal már én is találkoztam, ilyenkor a következő két falu között kicsit jobban meg kell huzatni a vasat (mondjuk 110ig) miután megelőzted, aztán visszaállhatsz nyugodtan 50/90re és az életbe nem ér utol a konstans 70ével.

Paulybird 2011.01.23. 12:57:50

úristen, van akkora butapasraszt a világon, aki elhiszi, hogy a fogyasztásba bármit is beleszámít a lámpa?

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 12:58:21

@littlerock:

"Még valami! Sokan szidják a fel nem kapcsolt fényszóróval közlekedőket. Közülük ki az aki még egyszer sem felejtette el????????

Számtalanszor látom, hogy BP-n pirkadatkor lekapcsolt fényszóróval mennek a városban..."

Már mitől felejtené el bárki is, ha eleve automatikusan az indulási rutinja része a lámpa felkapcsolása?

Ja hogy Budapesten! Hát az egy speciális helyzet, amiből semmiképpen nem lehet országos következtetéseket levonni.

Éppen ez a hátránya a szabadon eldönthető kapcsolgatásnak.

Aki eleve felkapcsolja a lámpát induláskor biztosan nem fog lakott területen kívül sem lámpa nélkül közlekedni, míg aki nem az nem biztos, hogy a lakott terület tábláknál nappal észreveszi, hogy valamit elfelejtett, főleg, ha ritkán hagyja el Budapest belterületét.

Morfologista 2011.01.23. 13:01:04

@Rommel6600: Kapcsolgatsz? Gratulálok! És mégis miért fáj, ha megállít a rendőr? De most komolyan? Mi van ha kiszúr a rendőr? Csempész vagy? Van mitől tartanod? Nincs régóta jogsim, kb 16 éve, és még csak ~300ezerkm vezettem, nagyrészt itthon, de az elmúlt 16 évben egyetlen egyszer állított meg rendőr, és akkor is azért, mert 65-tel mentem 50-es táblánál. Elengedett. Mindennap vezetek, mióta Pesten dolgozom és ingázom havonta kb 3-4000 km-t és 16 év alatt egy darab rendőr állított meg, az is azért mert bemértek. Miért baj az, ha tranzitnak néz a rendőr, de most komolyan!!! Ezért megéri kapcsolgatni? Van eü-dobozod, háromszöged, forgalmid meg jogsid, nem? Akkor meg?

Paulybird 2011.01.23. 13:02:26

@cso zsi:

talán mert kb ötvenszer annyi autópályájuk van, és azok minden pillanatban ötször forgalmasabbak, mint nálunk.
Ott teljesen megszokott, hogy százötvennel robognak a tömött kocsisorok. Ha ilyenkor van valami hirtelen gebasz, akkor könnyebben összecsúsznak. De ezzel együtt is sokkal jobbak a baleseti mutatók, mint nálunk... érdekes...

motorsport77 2011.01.23. 13:04:28

Havernak volt egy svéd piacos A6-os azon sem lehetett lekapcsolni a lámpát.
A gond azokkal van akik általában keveset vezetnek ,mert ha rávillogsz azt sem tudja mit akarsz. Nem veszi magát észre.
De az se jobb akinek mindenfelé világít a lámpája, meg állandóan ködlámpázik, presztízsből, vagy csak mert nem tudja hogy fel van kapcsolva, már évek óta...

vmaast 2011.01.23. 13:07:04

Azért tegyünk egy dolgot a helyére.
A ködlámpa arra lett kitalálva, hogy rossz látási (v)iszony esetén a júzer lássa valamelyest azért az utat. Hogyan? Úgy hogy a ködlámpa a gomolygó köd alá világít, egészen laposan, az úttestre. Nem véletlen szabályozza szabvány a maximális beépítési magasságot. Emellett mivel a ködlámpáknak nincs magasságállítási opciójuk, optimális esetben nem vakítanak. Ebből következik, hogy a ködlámpás vakítás egy része a kendácsolás valós, valamint a hiszti nem valós eredménye.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 13:08:26

@lesprit: "Pubi a DRL vilagitas teljesen mas mint a tompitott feny!!! Az nem b.assza a szemedet! "

Pubi, az elv a lényeg. A DRL lényege a láthatóság, látszik legalább olyan messziról, mint a tompított, ellenben nem lehet kikapcsolni, hanem gyújtással felkapcsol és nem a parasztra van bízva, hogy felkapcsolja vagy nem. Ezért teszik kötelezővé. Ez a lényeg.

"Es miert csak 2011tol gondoltak igy jonak nyugaton??!! Es miert nem tettek kotelezove a tompitottat 0-24h mar evtizedekkel ezelott???!!!"

Az EU tagállamok kb felében kötelező volt eddig is a tompított, ugynaúgy mint nálunk.

Paulybird 2011.01.23. 13:08:46

Rommel6600

hehe, a babonás fasz, aki szerint a rendőrök a lámpa szerint integetnek le.

Az autó színével esetleg nem érdemes játszani? mert a piros színű autókat jobban leintik, mint a kéket.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 13:08:46

@titkosgyilkos:
"Ja és a ködlámpa is csak emberi közbeavatkozás nélkül működhessen - ködérzékelőt minden autóba!"

Ennek van értelme, mert valóban sokan a legtöbbször feleslegesen használják. Szerencsére annyira gyakran nincs köd.

A másik véglet, meg aki itt megszólalt és ködben is lekapcsoltatná a ködlámpát, meg a ködzárfényt.

Tényleg van súlyos probléma egyes emberek helyzetértékelésével, hogy mikor milyen lámpát célszerű használni.

Lower 2011.01.23. 13:09:41

Nálam is már rutinszerű a mozdulat, öv, indítás, lámpa.
DE tisztelt Bende úr én azokat a parasztokat is nagyon utálom ám akik vezetés közben fényképeznek (lásd 18. kép)
Picit vissza kéne venni abból az arcból nem?

Morfologista 2011.01.23. 13:10:53

Most télen volt, hogy M7-esre felhajtva észrevettem, hogy a mögöttem érkező honda crv tök sötét. (télen volt kb 19-20 óra körül). Mondom jó arc leszek jelzem neki valahogy hogy a fekete autója a sötétben eléggé láthatatlan. Féklámpával jelezni autópályán ugye eléggé meredek, gondoltam villantok neki a ködzárfénnyel. Nem jött be. Aztán villantottam neki helyzetjelzővel is, az se használt. De aztán megelőzött beállt elém, telibek*rt a ködzárfénnyel és végig szopatott, lassítgatott előttem.

Hogy jeleznéd a mögötted jövőnek, hogy kapcsolja fel a kibszott világítást?

subtotal 2011.01.23. 13:11:49

@Bravooo: ha nem csak a magadból indulnál ki, akkor talán nem jelentenéd ilyen magabiztosan ki, hogy felesleges. Neked az, de köszönöm, én még mindig vindikálom magamnak a jogot, hogy eldöntsem, hogy az adott helyzetben felkapcsoljam vagy sem, esetleg ráhagyom az automatikára, döntse el ő. Én borult időben és alkonyatkor felrakom városon belül az éndzsölájszt, esőben-ködben és sötétben a tompítottat. Automatán csak ritkán van városon belül, főleg külföldön használom, ahol nem kötelező sehol sem világítani, de alagutaknál és sötétedéskor jól jön.
Te meg világítasz éjjel-nappal, ködben-napsütésben.
Ha szerinted ez így jó, nekem nincs ellenvetésem, csak ne akard mindenkire ráerőszakolni, másrészt meg ne mondd valamire, hogy hülyeség, ha nem tapasztaltad az előnyeit használat közben.

Érdekes 2011.01.23. 13:12:01

@Rommel6600: Esetleg, a kisebb guminyomásért ott helyben fejbe kellene lőni az illetőt nem?

vmaast 2011.01.23. 13:12:11

@f0CuS: Örülök hogy vetted a fáradtságot, sokan nem teszik. Aztán mosód van-e? Meg szintszabályzód? Azt már meg sem merem kérdezni, hogy automata...
Mert ezeket nem véletlen találták ám ki. Aztán tudod-e, hogy a halogén izzó izzáspontjához képest mennyi az eltérés a Xenonizzód esetében? Egyáltalán tudod, hogy ennek mi a jelentősége? Bocs, de az hogy lecsavartad a lámpát az aszfaltra, az nem nagy fáradtság...

Paulybird 2011.01.23. 13:12:20

mondjuk az első ködlámpa nem tudom kit zavar, mert az a földet világítja , nem vakít, felőlem égethetik naphosszat.
A ködzárfény már más tészta, azt ésszel lehet és kell is használni. Zuhogó esőben, ködben sokat számít.

Nekem mondjuk pont nincsen első ködlámpám így nem is tudom használni, de aelyik autóban van, ott tök jól fényárba borul az útpadka is a közeledben.
Cserébe mondjuk bojrészernek nézik az embert, ha azzal közlekedeik folyton...

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 13:13:11

@vidifan:
Ez a megoldás működne, csak szabálytalan.

Azért szokjunk rá a KRESZ megszegésére, mert mások is megszegik?

Az igazoltató rendőr el fogja fogadni mentőkörülménynek?

Célszerűbbnek tartanám, ha inkább a nagyobb szabálykövetés irányába mozdulnának a dolgok, és nem éppen ellenkezőleg. Sok a szabályszegő, hát akkor a többi se tartsa be?

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 13:13:43

@Akitlosz: Tényleg nem érted, hogy miért zavarja! a ködzárófény a mögötted jövőt?

Hogy nem tud tőled előzni, mert az a szar miatt nem látja az utat?

lesprit 2011.01.23. 13:14:54

@csintapala: Es mely EU tagallamok feleben?
A keleti feleben? Merthogy nyugaton csak annak van bekapcsolva a tompitottja aki kulfodi v aki allandora allitja!

Naezatutti?! 2011.01.23. 13:16:38

Nem is tudom... Lakott területen belül kötelezően világítani -pl nyári időszakban is- nem tűnik épp logikusnak, hiába ez a szedett-fedett nyugatot másolni akaró cikk. Inkább a csoda szmogriadós rendeleteket kellene támadni és megreformálni. Igaz, az nem baleset megelőző célzatú, mindösszesen egy szintén nyugati formának -hasonló buzgómócsingok által (mint ezen cikk írója)- teljesen rossz formában lefordított és annak csak egy bizonyos szakaszokat rosszul kiragadott másolata, amolyan magyarosan. Már előre félek attól, ha ezt a svéd modellt másoltatva a nagyon képzett (vagy agyonképzett?) vezetőinkkel mi lesz a vége... Értelmezésüknek hála járhatunk egész évben sárga villogóval a kocsi tetején, ködben meg mint a safety car-on látható strobi villogókkal...

csintapala (törölt) 2011.01.23. 13:22:33

@lesprit: Itt a lista, parancsolj:
www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=1557

Bele lehet kötni, hogy melyik felében kötelező többségében, de bőven vannak "nyugati" országok is. És nem véletlen, hogy a szabályzás a kötelező világítás felé halad. Jobb látszani, mint nem látszani. Ha ehhez kötelező tompított kell, amíg nincs minden autóban DRL, akkor az kell. A tompított nem vakít, ellenben messziről is jól látszik tőle az autó.

lesprit 2011.01.23. 13:23:10

En elhiszem h sokkal kenyelmesebb ha masik auto tompitottja be van kapcsolva; nem kell annyira figyelni, bambulva is vezethet az ember. DE a forgalomban reszt veve ez nem engedheto meg, az ilyen embereknek darabokra tornem a jogsijat, es hagynam par evig h gondolkodjon rajta. Ha figyelsz, ha aktivan reszt veszel a forgalomba, akkor mindent, de mindent eszre fogsz venni! Mi lenne veled csintapala a nemet autobahnon??!! Beersz egy arnyekos palyaszakaszra es nekimesz egy 200-250el kozlekedo Fritznek csak azert mert o nem kapcsolta be a lampajat es te nem lattad?! milyen szanalmas..

vmaast 2011.01.23. 13:24:37

@Paulybird: Az előbbi okoskodásomból kimaradt valami :)
Lehet zavaró a ködlámpa, ha vizes az út, mert bizonyos felületek tükröznek, mint az állat. Ilyenkor mondjuk tényleg lekapcsolhatná a júzer.

cso zsi 2011.01.23. 13:25:24

@vmaast: "Nem véletlen szabályozza szabvány a maximális beépítési magasságot. Emellett mivel a ködlámpáknak nincs magasságállítási opciójuk, optimális esetben nem vakítanak."
A mai autókat elnézve, semmi nem szabályozza a beépítési magasságot. Sem elöl, sem hátul.
Márpedig a köd a talajtól 20-30 centi magasságra ül, ez alá kellene világítani.
Ugyanakkor sok "újautó" egybeépített lámpatesttel jön ki a gyárból, és a hűtőmaszk-fényszóró vonalában van a ködfényszóró is. Huszonéves Audimon a Lökhárítóba épített gyári ködöst ugyanúgy lehetett csavarral szabályozni, mint a normál fényszórót. Belső, és automata állítás nem volt lehetséges. A csomagtartó igen nagy, és jól pakolható volt. De a hátsó ülésre bekerülő ~240 kiló ember is megemelte a kocsi orrát. Jól beállítva sosem volt vakító a fénye, mégis jól lehetett nála látni.
@Paulybird:
Volt szerencsém német autópálya-balesetekhez, hálistennek csak a túloldalon.
A reggeli szürkületben álmosan felkóválygó, kivilágítatlan (mert nem kell, mert racionális) autót ott is megtalálja a hozzá hasonló.
Nálunk valóban rossz a baleseti statisztika, viszont nincs nemzetiségre lebontva. Az M1-M0-M5 vonalon, és azon útjainkon, amin a határainkon túli kamionosok-munkavállalók folytatnak tranzitforgalmat, mindig van nagy baj.

Solct 2011.01.23. 13:26:01

@Paulybird: Tehát, szerinted a klíma sem...
Úgy mégis mennyit közlekedsz azonos útvonalon évente?
Én olyan ~50e km körül.

DLR-el átlagosan ~0,2l-es különbség van.

lesprit 2011.01.23. 13:28:09

Ausztriaban jo par eve meg kotelezo volt a tompitott, meg lakott teruleten is. Most miert nem az???!!!

cso zsi 2011.01.23. 13:29:00

@lesprit: "En elhiszem h sokkal kenyelmesebb ha masik auto tompitottja be van kapcsolva; nem kell annyira figyelni, bambulva is vezethet az ember."
A világító tárgy mozgása észrevehetőbb, ill. korábban észlelhető, mint ahogy valóban oda nézel.

Gpety 2011.01.23. 13:30:42

Sajnos egyre többször találkozom olyannal, aki lakott területen kívül sem kapcsol tompítottat, illetve, hogy minden ok nélkül virít a ködlámpája.
Előbbire rávillatok, az esetek 90%-ban rájön, hogy miért, az utóbbival nincs mit tenni, amolyan hülye divattá kezd válni a "nem indokolt, de veszettül jól néz ki" ködlámpázás.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 13:30:58

@Solct:
"Elől még csak-csaklátja az ember, de hátsó traktust max akkor, amikor ki/be parkol, havatseper. Féklámpát meg aztán nagyon ritkán."

Ez megint az az eset, amikor jó a szabályozás, csak nem tartják be.

Nem kell naponta hússzor körbeugrálni az autót, hogy jók-e a lámpák, de néha igazán meg lehet tenni, ahogy azt minden jogosítvánnyal rendelkező megtanulta. No igen, a féklámpaellenőrzés az kétszemélyes program.

Balt 2011.01.23. 13:32:40

Nos, amikor a lakott területen kívüli nappali tompítottat bevezették (lassan 20 éve, talán '92 márciusában), napokon belül levettek a rendőrök Dabas külterületén, Pest felé, ahol kissé távolabb voltak a házsorok, de valóban, még a falutábla előtt. Munkaügyben jártunk arra 4-en vagy talán 5-en, kocka Ladával. (Akkor ez még nem volt "gyanús" dolog, hogy egyszerűen fogalmazzak.) Látom, hogy a rendőr átslattyog a másik oldalról, mondom a kollégáknak: Szerelvényt igazíts! Övek stb. - bár én mindig bekapcsolom, akkor a hátsó talán még nem volt kötelező, bár a Ladában volt, nem automata. Hopp, mondom lámpa, ez egy hete kötelező, felkapcsoljuk.
Rendőr mondja: - Láttam, hogy a lámpát most kapcsolta fel, tehát át akart verni.
Mondom: - persze, most kapcsoltam fel preventív jelleggel ahogy megláttam önöket. Elnézést kérek, még nem szoktam hozzá, amúgy Pesten belül járok többnyire.
- Jó, akkor megbírságolom. 2000 Ft.
Mondom: Sajnos épp nincs nálam ennyi pénz. (Tényleg nem volt.)
Erre kollégám nyújtja a fülem mellett előre a kisimított bankjegyeket... (Kölcsönbe, persze.) Grrrh, mondom, ezt nem kellett volna, de tény, az első "áldozatok" egyike voltam.

A dolog pedagógiai hatása kb. annyi lett, hogy mondhatni én vagyok a kapcsolgatós: tényleg dafke a faluvége táblánál kapcsolom fel a lámpát - kabbe! felkiáltással. Egy ejnyebejnyét méltányosnak éreztem volna, és talán én vagyok a mintalámpás "a zéccakában", de így...? Attól tartok, ugyanez vonatkozik minden igazságtalannak érzett retorzióra, legyen az (tolerálható) gyorshajtás, parkolás stb. Remélem a rendőrtiszti főiskolán (tiszthelyettes-képzőben...) előbb-utóbb tanítanak pedagógiát is! Nem mintha jómagam értenék hozzá a dolog "másik végéről"... :)

vmaast 2011.01.23. 13:34:35

@cso zsi: Én emlékszem valami 15 kontra 40 centire, de akkor lehet hogy rosszul.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 13:36:20

@lesprit: "En elhiszem h sokkal kenyelmesebb ha masik auto tompitottja be van kapcsolva; nem kell annyira figyelni, bambulva is vezethet az ember. DE a forgalomban reszt veve ez nem engedheto meg, az ilyen embereknek darabokra tornem a jogsijat, es hagynam par evig h gondolkodjon rajta."

Nem erről volt szó okostóni! Nálunk egyelőre KÖTELEZŐ a tompított, sok paraszt mégsem kapcsolja fel. Először az ő jogsijukat kéne elvenni.

"Ha figyelsz, ha aktivan reszt veszel a forgalomba, akkor mindent, de mindent eszre fogsz venni! Mi lenne veled csintapala a nemet autobahnon??!!"

Nagyon okos vagy. Nem az a léyneg hogy figyelni kell, az alap. Az a lényeg, hogy a felkapcsolt piláccsal jobban látszik a kocsi.

Hogy veszed észre szürkületben plsuz esőben a sötétszürke autót, aminek az okos sofőrje úgy gondolkozik, hogy "még nincs este" ezért nem kapcsol tompítottat? Ezért kötelező, és ezért kéne már a gyújtással felkapcsolódnia, hogy a parasztnak ne legyen beleszólása, hogy ég vagy nem ég. Ezzel ki lehet zárni az emberi hülyeséget.

atabi 2011.01.23. 13:42:06

@Paulybird: akkor tudatlan vagy.világítás,szervó,klíma ezek mind növelik a fogyasztást.

Dr.Hook 2011.01.23. 13:42:13

@cso zsi: Kár fikázni a germánt, akár hogy ragozzuk előbbre tart, mint mi, a forgalom pedig sokkal-sokkal nagyobb, persze,hogy több a gond. Azt hiszem,hogy a hazai közlekedési morál alulmúlhatatlan, ez sajnos minden dimenzióra igaz, a világításra is.

varszegig 2011.01.23. 13:42:44

Mazdát kell venni, ott már évek óra a gyujtásráadáskor kapcsol a pilács. Persze ez sokaknak nem tetszik, én szeretem.
Minap volt szerencsém egy autóstárs indulását látni. Szürkület, kisváros, közvil még nem ég, út szélén sötétszürke ford, egyszer csak elindul. Se irányjelző, se világítás, pont mellette voltam szemből, komolyan ijesztő volt.

Más: megérdemelnének már egy posztot a rossz kivilágítású utcákon az úttesten fekete ruhában közlekedő gyalogosok is. Kurvára nincs kedvem bíróságra járni egy ilyen miatt, rosszabbról nem is beszélve, de minden héten van 2-3 akit csak azért nem ütök el, mert ismerem a helyi népszokást, és 40-nel kerülgetem őket:(

Ciri 2011.01.23. 13:43:37

@vmaast:

"elsőkerekes nem megy fel orral,simán feltolat..próbáld ki..
Nem ördöngösség.Márpedíg akkor hátsókerekes.."

Ennek ellenkezőjét senki nem is állította. Ezeken az autókon is állíthatod igényeid szerint a fényerősséget, amikor be van kapcsolva a világítás.
Ez csupán egy plusz, hiszen a korábbi autókon egyáltalán nincs megvilágítva a műszerfal kikapcsolt világításnál.

fezoGT 2011.01.23. 13:45:28

@Akitlosz: persze hogy az, de sztem sokkal balesetveszélyesebb egymást oda-vissza előzgetni egy órán keresztül, mint jó látási viszonyok között pár percig gyorsabban menni és eltávolodni a veszélyes elemektől. Na jó, legyen 100 (óra szerint) és akkor nem meszelnek le.

Sztem aki mindenhol mindent körülményt lesz*rva birka módjára 70el megy, az egy bonyolultabb helyzetet nem fog tudni normálisan megoldani, rosszabb esetben neked is koccan. Szedjék is ki a sünök.

cso zsi 2011.01.23. 13:45:29

@Dr.Hook: Nem fikázom, mert ott sem mindenki "echte" német. Csak ott él, és közlekedik.

Ciri 2011.01.23. 13:46:12

@vmaast:

Bocsi, erre akartam fentébb reagálni:

"Tudom hogy jó okkal halad minden fejlesztés az ilyen formájú robotizáció felé, de azért örülök, hogy nekem még megvan a döntés szabadsága a műszerfal fényerejének beállítása terén ;-)"

akos696 · www.focusauto.hu 2011.01.23. 13:46:23

@Akitlosz: Ne haragudj, de annyi baromságot hordasz össze, az valami elképesztő! És az a legszomorúbb, hogy rengeteg ilyen okostojás rohangál szabadon abban a tudatban, hogy jól látja a dolgokat. :((

A cikkhez csak annyit fűznék hozzá: az aki nem látja be a világítás fontosságát nappal is, az egyszerűen ostoba ember és nem sok keresnivalója van a közlekedésben.

A németeknél tapasztaltam azt, hogy ködös, havas, téli időjárás közepette a hegyi szerpentinen nincs felkapcsolva az a világítás szembe jövő autók felén! Mert nem kötelező. Spórolnak a svábok. Komolyan mondom az ilyeneket azonnal örökre tiltanám el a vezetéstől!

vmaast 2011.01.23. 13:49:14

@Ciri: Értem. Mint ahogyan nálam sem pilácsol a műszerfal, ha nem kapcsolok legalább helyzetjelzőt. Viszont mivel állandóan használom a tompítottat, ez szinte automata ;-)

Alf (törölt) 2011.01.23. 13:49:33

Észtországban is mindig mindenhol kötelező, nem is lehet olyan új autót eladni, ahol gyújtásra nem kapcsol be a világítás.

Ciri 2011.01.23. 13:50:01

@f0CuS:

"Én vettem a fáradtságot"

Ezt akkor mondhatnád el ha:
-beépítetted a szintszabályzót
-beépítetted a fényszórómosót
-kicserélted a komplett lámpatestet gyári xenonosra (mert még a burája is teljesen más)

Alf (törölt) 2011.01.23. 13:51:27

De olvastam egy kimutatást régebb, hogy valahol kötelező volt, de rájöttek, hogy energiafogyasztáson túl nem ért semmit, nem csökkent és nem nőtt a balesetek száma, szóval eltörölték a kötelezőségét.

persze nem emlélszem, hogy hol...

bbvw 2011.01.23. 13:52:00

Nekem az első dolog indítás után az, hogy felkapcsolom a tompítottat pedig van auto üzemmódja neki. Felkapcsolom még akkor is ha csak 150 métert megyek az autóval. Szerintem mindenkinek így kellene eljárnia és nem azért mert "megbüntet az a buzi rendőr". Saját érdeked b***meg, hogy ne menjenek neked. A Svédek csinálják a legjobban nem bízzák a barmokra. Én az autókból száműzném ezt a sok hülye autómatán fel-lekapcsoló idióta funkciót. A lámpa kapcsoljon fel azonnal indítás után és maradjon is égve amíg le nem allítjuk az autót. Aki pedig tényleg azt hiszi, hogy üzemanyagot spóról a lámpa fel nem kapcsolásával azon csak röhögni tudok egy nagyot.

Alf (törölt) 2011.01.23. 13:53:03

@bbvw: nekem is ez az első, mondjuk nekem régi autóm van, a genyarátor midig tölt, szóval nem oszt nem szoroz.

Forest (törölt) 2011.01.23. 13:56:15

Kampányoljatok, a 125 B után, de ne népi kezdeményezés legyen, hanem az olaszokon kívül a világ összes autógyártóinak írott levélben, hogy méltóztassanak úgy bekötni a világítást, hogy a gyújtás levétele után a lámpák kikapcsolódjanak, ráadása után pedig be.
15 évig nyúztam "szar olasz" autókat, sohasem volt problémám ezzel a témával. Amikor mentem (bárhová) világított a tompított, amikor megálltam elaludt.
kb másfél éve van már márkájú autóm, azóta este(szürkületkor) legalább 3-szor villantottak rám hogy kapcsoljak világítást, és kb 10-szer szóltak, miközben várakoztam, hogy le fogja szívni a helyzetjelző az akksit, ha nem kapcsolom le.
A bim-bam-ozás nem megoldás "ezerötér", csak a lekapcsolásra.
Miért, miért nem lehet legalább ezt az egy dolgot átvenni világszinten az olaszoktól?
Oké, átlagautósnak lehet hogy ez nem akkora probléma, de aki havi 3-4e km-t vezet, és meg-megáll néha, azt miért nem tudja ilyen szinten kiszolgálni egy mai, nem olcsó technika?

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 13:56:35

@Tamáss:
"Hátsó ködlámpásokról mikor lesz valami írás? 10-ből ha 1 tudja használni. Manapság meg elég sok a ködös időszak.
(milyen jó menni úgy hogy előtted csak egy nagy piros pacát látsz, semmi mást..)"

Jó is, legalább még lesz idő fékezni, ha gyorsan el kezd közeledni az a piros paca.

Nem biztos, hogy a legnagyobb ködben kellene az előttünk haladó rendszámtábláját leolvasni akarni tudni.

27. § Követési távolság

(1) Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.

(2) Olyan járművel, illetőleg járműszerelvénnyel, amelynek megengedett együttes tömege a 3500 kg-ot vagy hosszúsága a 7 métert meghaladja, lakott területen kívül másik jármű mögött olyan követési távolságot kell tartani, hogy a két jármű közé legalább egy - előzést végrehajtó - személygépkocsi biztonságban besorolhasson.

Nincs szükség ilyen követési távolság tartására

a) ha
- a vezető előzésre készül fel,
- az úttest menetirány szerinti jobb oldalán két vagy több forgalmi sáv van, vagy
- az úton az előzés tilos,

b) fegyveres erők oszlopban haladó gépjárművei között,

c) egy nyomon haladó jármű (kétkerekű motorkerékpár, segédmotoros kerékpár vagy kerékpár) követése esetén.

(3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

44. § A forgalomban részt vevő járművek kivilágítása

(4) Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják.

Szó nincs róla, hogy a köd az feloldaná a követési távolság szabályát, vagy hogy a másik autós dilijéhez kellene igazítani a ködlámpa használatát és ne a látási viszonyokhoz!

A köd léte vagy nem léte az, ami meghatározza, hogy kell-e ködlámpa és ködzárfény, vagy nem, nem a többi autó.

Be kellene tartani a szabályokat.

A ködzárfény azért van feltalálva, hogy rossz látási viszonyok, azaz köd esetén is lehessen biztonságos követési távolságot tartani.

Nélküle ugyanis nem lehetne és az bizony balesetveszélyes.

2011.01.23. 13:57:15

fényes nappal aki nem látja a másikat az vegyen fel szemüveget!
az ilyen alulexponált képek még demonstrációnak is rosszak

lesprit 2011.01.23. 13:58:25

@csintapala: szurkulet plusz eso, ennel a szitunal mindenhol felkapcsoljak a tompitottat. DE ha az ember figyelmesen vezet, nem lesz olyan h nem kapcsolja fel!
Ha nalunk torlik a kotelezo tompitott hasznalatot akkor mi lesz veled? Igen, a kivilagitatlan autot nehezebb eszrevenni a bamban vezeto szerencsetleneknek. Kevesett lattal az eletbol, es amit lattal azt se nagyon sikerult megertened. Menj kulfoldre, de ne csak nezz, hanem lass!
Ezek a betegesen biztonsagmanias lampakapcsolok meg azt is kiharcolnak (mert hat ok olyan harcos tipusok) h minden gyalogoson legyen lathatosagi melleny, mert az ugy konnyebben eszreveheto, ugy biztonsagos! Igen, konnyebben eszreveheto igy a gyalogos, meg ha bambulva vezet az ember akkor is, DE ha folyamatosan figyelsz (de nem izgulva), akkor eszre fogja venni a gyalogost lathatosagi melleny nelkul is! ennyi..

littlerock 2011.01.23. 13:59:11

@Akitlosz:

Nos Pécsen, Pápán, Budapesten is vannak "speciális" helyzetek, ez több éves tapasztalat. A szabad kapcsolgatásnak tényleg az a hátránya, hogy az ember elfelejtheti. Nem az elfelejtett lámpakapcsolás a gond, hanem az ha valaki "direkt" csinálja...

pepsi 2011.01.23. 14:01:22

Szerintem jól van ez így ahogy van. Aki akarja kapcsolja be lakott területen belül is, aki meg nem az ne kapcsolja be sehol. Úgy tudom Németországban a vezetőre van bízva mikor kapcsolja be, nem kötelező érvényű sehol! ...ha tévedek javítsatok ki!

Negrogo 2011.01.23. 14:03:01

@Snipp: Ha nem lenne minden jott ment autojaban, mert mindenki teszi bele e28-tol e46-ig amikben ugye gyarilag nem is volt, nem lenne ekkora gond. Mert midenki meg akaja mutatni, h cicaszeme van es meg naplemente utan is a kor helyzetjelzoket hasznaljak. Mennyire talalo volt ez a egonovelo jelzo.

Tamáss 2011.01.23. 14:05:13

@Akitlosz:
Ez mind szép is jó, de a pacától még azt is nehéz felmérni, milyen messze van az előtted lévő, vagy egyáltalán mi van előtted.

Nem kell a seggében menni ahogy vakítson az a szar hátsó ködlámpa. Főleg ha nem túl erős a köd.

Fiziqs (törölt) 2011.01.23. 14:05:29

Egyetértek a cikkel, de a képeknek azért erősen ferdítő hatásuk van, az emberi szem sokkal több fényt képest felfogni, mint egy kamera objektíve, próbáljatok egy jobb telefonnal csinálni egy képet, vagy egy átlagos fényképezőgéppel ott, ahol még bőven látni elég messzire, a kép sokkal sötétebb lesz, és alig kivehető.

Negrogo 2011.01.23. 14:06:35

Egyebkent ezt a temat meg is lehet forditani mikor is este vki varakozik, parkol es baszik lekapcsolni a tompitottat helyzetjelzore. Ezektol is kifutok a vilagbol. Felesleges vakit el.

vidéki suzukis 2011.01.23. 14:06:57

Nekem megfelel a mostani szabályozás. Nem vitatom, hogy adódhat olyan helyzet, amikor lakteren belül, jó látási viszonyok között többlet információt adhat a tompított, de nem tenném kötelezővé a használatát. A mostani szabályozást viszont szigorúbban be kéne tartani, mert tömegével látok kiégett izzóval közlekedő autót. Hiába köttetjük direktbe a tompítottak jogszabályilag, ha a letojjuk a kiégett izzós autósokat.

Másrészt a tompított direktbe kötésének vannak hátrányai is.

Snipp 2011.01.23. 14:07:30

@mennyi?husz!:
Áhhá! Már értem! Ő akkor azért használja mindíg a ködlápát, mert büszke rá hogy van neki (esetleg ezt kapta szülinapjára egy univerzális szettként) és mindenkinek meg akarja mutatni, hogy neki bizony van ködlámpája.
Akkor majd ha legközelebb megyek az M3-on néha néha tövig benyomom a féket, csak, hogy lássák az emberek, nekem bizony van ABS-em. Mekkora gizda csávó leszek. Vagy nem?:D

lesprit 2011.01.23. 14:07:30

Vmelyik okos lampamanias irja mar meg h Ausztriaban, ahol meg par eve lakott teruleten belul is kotelezo volt a tompitott, most miert nem az?!

csintapala (törölt) 2011.01.23. 14:08:06

@lesprit: "szurkulet plusz eso, ennel a szitunal mindenhol felkapcsoljak a tompitottat."

Nem, sajnos nem. Biztos keveset vezetsz, azért nem találkozol olyan idiótákkla nap.mint nap, mint én. Millió oylan hülye közlekedik, aki nem kapcsolt tompítottat és mivel észre sem veszi, ezért szürkületben sem kapcsolja fel.

"Ha nalunk torlik a kotelezo tompitott hasznalatot akkor mi lesz veled? "

Nem figyeltél eléggé. Nem törkil, sőt kötelező DRL lesz európa szerte. Mjd puffoghatsz magadban, hogy hülyeség.

"Igen, a kivilagitatlan autot nehezebb eszrevenni a bamban vezeto szerencsetleneknek."

Szerencsétlen az te vagy, meg értetlen is, mert nem érted a lényeget. A kivilágított autót_mindenki_ könnyebben észreveszi, nem csak a bamba sofőr. Az meg hogy jól látható legyél a saját érdeked is. Ennyi. Ha nem érted nem értedm szerencsére nem te döntesz a kérdésben. Többet inkább nem reagálok a hülyeségedre.

subtotal 2011.01.23. 14:08:12

@bbvw: hajrá, vehetsz olyan autót, ami automatán kapcsol. De miért akarod mindenkinek megmondani, hogyan csinálja? Ha a hatályos szabályokat betartja (városon kívül be) és mondjuk a határeseteket is tudja kezelni (eső, köd, napnyugta/napkelte), akkor mi közöd hozzá?

Én inkább a kiégett izzóra figyelmeztetést tenném kötelezővé minden autóban (roppant hasznos), mert az ugye mindenhol előírás, hogy a fényforrásoknak működőképeseknek kell lennie.
A rendőrök meg szedjék ki azt, aki rosszul beállított vagy kiégett lámpával közlekedik és cseréltessék ki vele ott a helyszínen. Ha nem lehet akkor kötelezzék 1 héten belül annak bemutatására, hogy megtörtént.
Ja, hogy ez melós és sok bevételt sem termel, nem úgy, mint a traffipax.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 14:10:38

@lesprit: "Vmelyik okos lampamanias irja mar meg h Ausztriaban, ahol meg par eve lakott teruleten belul is kotelezo volt a tompitott, most miert nem az?!"

Ezzel most mit akarsz bizonygatni, te okostojás?

Én meg visszakérdezek: hollandiába hogyhogy bevezették 2009-ben a kötelező tompítottat?

1:1

Az osztrákok így gondolják, a hollandok meg úgy. Az EU meg eldöntötte a kérdést a DRL-el.

Paulybird 2011.01.23. 14:11:09

@atabi:

ki az anyád beszélt itt klímáról meg szervóról?!

A világításról szól a poszt, te szerencsétel. Olvastad?

És ha ég a lámpa, akkor szerinted annyival nehezebben tekeri a generátort a szíj, amivel amúgy az akkumulátort tölti és melegeíti főleg?

Mennyit számíthat ez? két mililitert? vagy egyet?

A géptetőre száradt madárszar kedvezőtlen aerodinamikai hatásai többet rontanak a fogyasztáson, mint a tompított fény...

zuulululu 2011.01.23. 14:12:32

Szerintem minden autora szirenat es villogot kene tenni, hogy jobban latszodjon.
De ez lehet nem eleg... megvan!! Hangszorokat, ami mindig bemondana merre jarunk.
Vagy valami egyeb tipp??

Sok balfasz aki nem tud vezetni aztan minden gyokerseget kitalal mar kinjaban...
Ha nappal nem latod a kozeledo autot 100watt vilagitas nelkul, akkor huzz a fenebe BKVzni

vidéki suzukis 2011.01.23. 14:12:35

Másrészt valahol olvastam, hogy tőlünk nyugatabbra - erre vonatkozó kutatások alapján - már nem annyira tekintik egyértelműnen előnyösnek a tompított jó látási viszonyok melletti használatát. Mert a kivilágított járművek láthatósága tényleg javul, de ezzel összefüggésben a kivilágítalanul közlekedők (pl. gyalogosok) észlelhetősége csökken.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 14:13:19

@Gabenpetit:
"A kozlekedoknek kell a sebesseget megvalasztani,es ahol latszik hogy a fenyviszonyok nem tokeletesek, ott mersekelni a sebesseget es betartani a kovetesi tavolsagot."

És ugyan hogyan tartson biztonságos követési távolságot, ha a fényviszonyok nem megfelelőek és a többi autós nem világítja ki megfelelően a járművét, azaz észre sem veszi időben, hogy mitől is kellene azt a követési távolságot tartani???

mnandy 2011.01.23. 14:13:37

Kedvenc mondataim a témában:
"Minyek aza lyámba, nyemakaro kóvasnyi!"
meg
"Osztán, ecsém, te veszed nekem a vijjanygőőrtét?!"

(Rímelnek az "Ami kattog, az kopik"!-ra..)

Hajrá, Tibi, a B125 után jöjjön ez, egy támogató aláírásod már van!

Captain01 2011.01.23. 14:14:14

@lesprit: Ezt pont neked kéne tudnod, mert te meg nem vagy lámpa mániás. Amúgy ettől függetlenül ott autópályán olyan arányban használják, mint nálunk, pedig itt kötelező lenne ott , meg nem az.

Paulybird 2011.01.23. 14:15:09

@Solct:

na, a fogyatékos fasz.

szóval akkor szerinted lopni is szabad igaz? És hogy szerinted Sztálin egy jó arc volt, hát neharagud, egy sötét buta féreg vagy.

nyomorult...

amúgy neked milyen kocsid van, aminél ahol klímakompresszorról megy a világítás?

Solct 2011.01.23. 14:16:49

@Paulybird:

1. Nem anyázzuk egymást. Vagy otthon is ez a hangnorma az asszonnyal?

2. 10kW +/- 0,5kW igenis érezhető fogyasztás beli különbségeket szül.

dark future · http://www.andocsek.hu 2011.01.23. 14:18:54

a legviccesebb arra hivatkozni, hogy "sokat fogyaszt" a helyzetjelző és a tompított. számoljunk a "szabványizzőkkal", 2x40W + 2x5W, az annyi, mint 100W.

a leggyakoribb 60-80 kW-os névleges teljesítményű motorok ha átlagosan "félgázzal" mennek, akkor a 100W-os többletfogyasztás 2-3 ezrelékes novekményt jelent.

ezzel megéri spórolni...

Mazsika1 2011.01.23. 14:19:28

Az én véleményem:

1. Ha kötelező, fel kell kapcsolni.
2. A generátornak kell megtermelni a villamos energiát, tehát igenis többletfogyasztást okoz (aki nem hiszi, tegyen próbapadra egy 70 A-es generátort, kösse be egy "mintaáramkörbe", terhelje meg 2 db fényszóróizzóval, és próbálja megtekerni 3500 -as fordulatszámmal.
3. Több országban is volt felmérés, és arra a tapasztalatra jutottak, hogy zavaró a közlekedésben nappal.
4. Több autót láttam, akiknek a vezetője este sem kapcsolja be, na ezek a veszélyesek;
5. Átfogóan kellene megoldani a kérdést, és ebből a szempontból én annak adok igazat, aki azt mondja, hogy egy kiegészítő nappali LED világítás kellene az autókra, a különböző éjszakai világításra tervezett (tükrös optika, projektoros, xenon, stb) nappali világításra felesleges, alkalmatlan és célszerűtlen.

6. A KRESZ lassan mozdul a megváltozott körülmények kezelésére, így erre is ráférne egy azonnali korszerűsítés.
7. Nappal én jól látom az autókat, és ha megfelelően vezet az ember, nappali világítás szükségtelen.
8. A nagy sebességre képes autókkal is kellene tartani az előírt maximális sebességeket - szabályok szerint.
9. Előzni tilos be nem látható útkanyarulatban, bukkanóban, és itt akkor a bekapcsolt fényszóró sem segít.
10. Kapcsolódó téma a biztonsághoz a sebesség, a legnagyobb megengedett sebesség nem azonos a kötelező legkisebb sebességgel, sokan e kettőt összekeverik;
- a másik dolog, hogy a megengedett legnagyobb sebesség adott útszakaszon, útszakasz típuson ( autópálya, autóút, főútvonal lakott területen kívül illetve belül) mindig úgy van meghatározva, hogy az nappal, száraz tiszta időjárási, jó látási viszonyok mellett értendő. Megváltozott, korlátozott látási,(szürkület, éjszaka, köd) és rossz útviszonyok (eső, jegesedés, vízátfolyás, sárfelhordás, stb) az adott útszakaszra megengedett legnagyobb sebesség abszolút értéke relatív gyorshajtásnak minősül.

lesprit 2011.01.23. 14:19:41

Itt nem a lampakapcsolgatassal kellene foglalkozni, hanem az autosiskolak beka segge alatti oktatasi szinvonalarol! Csak annyira keszitenek fel, h a 100szer bejart utvanolan a vizsga napjan jol teljesits. Nem tanitjak meg az embereket kozlekedni. En nemeteknel es franciaknal lattam h hogyan is kene ezt csinalni.
Kedvencem meg akik arra hivatkoznak h azert kell a tompitott mert ez a szabaly. Ha a jardan csak zebraugetesben v bekaugralasban lehetne atkellni mert ez lenne a szabaly, akkor ugy csinalnad?!

fezoGT 2011.01.23. 14:19:57

@littlerock: én soha nem értettem hogy lehet a sima lámpát fent hagyni. Ha nappal nem is látni hogy ég, akkor is világít a múszerfal+középkonzol, bimbamozik, meg a kapcsolón is látszik hogy el van tekerve. Persze aki csak beül és megy, de nem érti hogy mi hajtja arról elhiszem...

A ködfény már sanszosabb mert ott pl. van egy gomb amit benyomsz/kihúzol kb. 1mm-el és lehet hogy nincs is visszajelzője, csak a hátsónak.

pcamp 2011.01.23. 14:20:12

Fél évet Dániában tanultam 10 évvel ezelőtt. Ott is mindenhol és mindenkor használni kell. Nekem nagyon szimpatikus volt a dolog, azóta nekem is mindig és mindenhol, minden országban ahol autózom be van kapcsolava a tompított.
Támogatom a kezdeményezést, teljesen egyetértek vele. Akkora fogyasztásnövekedést pedig nem jelenthet. Számos más tétel van, amin ha valaki spórol (autózással kapcsolatban) akkor jobban teszi, ha nem használja ezt az eszközt.
Talán a skandináv autók így is készülnek, de lehet, hogy a többit is csak ilyen "üzemmóddal" lehet értékesíteni.

Éljen az állandó tompított világítás!!

Poll 2011.01.23. 14:20:51

@Forest: El ne hidd már, hogy csak olasz autók tudják ezt... Volvo-n pl, ha tompitotton hagyod, akkor ugyanigy működik. De megvan a lehetőséged, hogy bármikor lekapcsold, ahogy arra is, hogy be se kapcsoljon magától, mindenki eldöntheti, hogy használja, ez a normális megoldás.

Solct 2011.01.23. 14:26:28

@Paulybird:

Nyomorult és fogyatékos vagy Te, aki ezt másról állítod. Valamint szüleid is, akik ENGEDTÉK, hogy megérd a felnőtt kort és nem vertek félholtra naponta 2x.
Vissza kéne venni az arcból.

Hogy jön ide Sztálin, meg a lopás? LOL

Ki mondta, hogy a klímakompiról megy a pilács? :D

Szövegértés elégtelen!
Számolás elégtelen!
Emberség elégtelen!

Csak számolni kéne, hogy ha 1-1,5kW klímával \1l-el eszik többet az autó, akkor 90-es átlagra ~10-12kW motorteljesítmény számítható.
Ebből az is belátható, hogy 0,1kW-os foigyasztás növekedés is fog 0,1-0,2l-es fogyasztás növekedést maga után vonni.

Javaslom, dugj egyet, vagy verd ki és le fogsz higgadni :)

lesprit 2011.01.23. 14:26:40

folosleges itt a drl-el jonni, az teljesen mas, hany ember szemet zavarta gyarilag felszerelt drl?
de tudjatok mit: reflektor 0-24h, eccaka percenkent minden autos lojjon fel egy jelzoraketat, minden gyalogosra lathatosagi mellenyt es akkor mar nem lesz semmi baj..

vmaast 2011.01.23. 14:27:38

@zap: Kurvára nem jól látod a dolgot. NEM az a lényeg, hogy ki mit lát, és hogyan, hanem az, hogy MINDEN olyan szabályozást, ami emberi léptékben megvalósítható, be kell vezetni, HA javítja a közlekedés minőségét, illetve a biztonságot. Természetes, hogy nem kell mindenkinek fényhidat meg légkürtöt szerelni az autójára, de mondd már meg nekem, mi az úristen bajod van azzal, ha világítani kell nappal is?

h4z4rd 2011.01.23. 14:29:18

Figyi Kartácsok!

Szerintem az a szitu, hogy manapság egyre többen használják a tompítottat/drl-t folyamatosan, függetlenül attól, hogy merre járnak, mint ahogyan én is, hosszú évek óta. (a subarun akkor kapcsoltam fel a csillárt, amikor megvettem, azóta úgy van -tehát sosem felejtem el...).

Namost ugye sokan járnak felkapcsolt villannyal, akkor a közöttük meglapuló 'sötéteket' nyilván nehezebb észrevenni, tehát ezek veszélyesebbek. Úgy érzem, hogy ez kikezdhetetlenül logikus. Ennek folyományaként, ha kötelező valamilyen láthatóságot biztosító fotonágyút használni, akkor az csökkenti a balesetveszélyt. Nemde?

Másrészt rettentően kíváncsi lennék annak az okára, hogy tényleg miért az ezüst/piszkosszürke színű kocsik tulajai felejtik el szignifikáns többségben felkapcsolni a csillárt?!

Tudja valaki a választ?
-sok az ezüst autó?
-ex-skodás/trabantos/stb habitus?
Vagy mi?

fezoGT 2011.01.23. 14:30:07

@Mazsika1: 11. Vegyék szigorúbban a feltartás, indokolatlan lassú haladás esetét. Méltóztassanak már haladni a Hungárián (meg még ahol lehet városon belül) 70-el, ha már egyszer a lámpa is erre van kalibrálva!

Mindezt megfelelően leképezve lakatlan területre és pályára is.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 14:33:19

@lesprit: "Itt nem a lampakapcsolgatassal kellene foglalkozni, hanem az autosiskolak beka segge alatti oktatasi szinvonalarol! "

Én azt nem értem ,hogy miért ágálsz ellene? Fáj ha ég a tompított? Vagy mi bajod ezzel? Az oktatás más kérdés, persze, azon is lehetne javítani, de attól még az égő tompított nem hülyeség. Semmit sem lehet hülyeségnek nevezni, ami a közúti biztonságot növeli.

A hozzád hasonlók szajkóznak olyan marhaságokat is, hogy pl az ABS is hülyeség, mert ők anélkül is jobban fékeznek.

fezoGT 2011.01.23. 14:38:33

@h4z4rd: ez vmi olyasmi dolog lehet minthogy két tökegyforma autó közül is az a gyorsabb, amelyik piros színű :)

Lowtyo 2011.01.23. 14:39:04

+1szavazat tibbynek.
én is reflexből kapcsolom a világítást, ahogy beülök az autóba és pont ma emlegettem a feleségemnek, hogy mennyire szerettem a fiatjainkban, hogy nem kellett foglalkoznom vele. én is egyszer kapcsoltam csak be a világítást mindkettőben, mikor megvettem.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 14:42:25

@lesprit:
"Hagyjuk a fenebe a lampa kapcsolgatast, inkabb sokkal jobban figyeljuk a forgalmat es tudatositsuk az esemenyeket!!!"

Ez így szépen hangzik, csak van olyan vetülete is a dolognak, hogy mennyi energiába kerül a forgalom figyelése.

Ha sokkal jobban kell folyamatosan figyelni, hogy a forgalom tudatosítható legyen, akkor sokkal előbb el is fárad a vezető, sokkal előbb éri el a balesetveszélyes fáradtság szintjét, amikor is már nem tud sokkal jobban figyelni.

Szóval azért nagyon nem mindegy, hogy milyen nehezen, egyszerűen, milyen távolságból lehet észrevenni a többi autót, tehát van értelme, haszna, a kivilágított autóknak.

Figyelni kevés, látni is kell, és könnyebb azt látni, ami jobban látszik.

h4z4rd 2011.01.23. 14:45:24

Ja, és nem mellékesen illene (pl az M0-n) az eredményjelző táblákon a JOBBRA TARTÁS kötelezettségét is amellett, hogy naponta kb 10x égetik a retinámba, hogy ugye arról előzni viszont tilos.

Meg ugye, amikor felkapaszkodsz a nullásra mondjuk észak-Pestnél és rendelkezésedre áll (javarészt) 1,5km(!) a besorolásra, akkor ne lökdösd az autóúton haladót befelé. Vannak kifinomultabb módszerek is a beilleszkedésre...

Ja igen, és ahol lehet 110-zel menni, ott nem bájos a 70 a belső sávban, mert akkor jó eséllyel jobbról fogok előzni és persze én leszek a hülye.

És... namindegy is. :)

HTP 2011.01.23. 14:46:01

@gundy:

ezzel csak egy gond van, hogy csak elől világít.
Sok helyen elmondtma már, hogy ha már előre kitaláltak (nagyon helyesen) akkor hátul is legyen valami hasonló. Mert a sok birkája ugyan világít elől vele, soxor sötétben is csak ezt használva mert menő, de ha hátulról közeledsz rá akkor semmit nem látsz belőle.

ÉLJEN és ÉGJEN a KÖTELEZŐ fény, éjjel-nappal, elől-hátúl!! UFF

h4z4rd 2011.01.23. 14:46:26

@h4z4rd: *sulykolni
-köll oda egy ige, mondjuk ez-

HeMK · http://tiszakecske.blog.hu 2011.01.23. 14:46:38

Teljesen jogos a cikk. Engem is bosszant a dolog, mondjuk a napvakítós esetek. Rendszeresen szoktam a nem világítóknak jelezni, de szomorú tapasztalatom, hogy kb. a fele fel se fogja, hogy miért jelzek...

UI: Agyfaszt kapok a mindig, minden körülmények között ködlámpázóktól!!

lesprit 2011.01.23. 14:47:59

@csintapala: az abs hogy jon ide? Aki jobbat fekez minden szituban abs nelkul, az versenypalyara valo v go a rallye.
A tompitottal az a gondom h baszottul zavarja a szemem, meg nappal is, a drl az mas, az eszreveheto de nem zavaro, es az auto fogyasztasara sincs hatassal, ezert vezetik be az EUban de gondolom ezt te is tudod./ Sot, akkor miert nem vezettek mar be a tompitottat mar 10 evvel ezelott?/ A masik az h en nem fogom azert felkapcsolni a lampat, mert vannak emberek akik nem hajlandoak figyelmesen vezetni!
Irtam mar, akkor legyen kotelezo a lathatosagi melleny minden gyalogos szamara, mert igy jobban lathatoak, ezert biztonsagosabb!
Mond meg egy nemtenek, angolnak francianak stb h ok nem ertenek a biztonsagos vezeteshez /ellenben a magyarral!/. Elkuldenenek a szemeszetre (is).

Solct 2011.01.23. 14:49:04

@Paulybird:

Továbbá... Az, hogy tompított helyett DLR-t használok, evvel hosszas felváltott mérések után kijött, hogy DLR-el bizony ,2-el csökken az átlag 100km-re.

Mivel havi 3e km-t autózom min. munkába, így ez 30*0,2l-t jelent, azaz 6l üzemanyag spórolása/hó.
Jelen üza áraknál ez ~2200HUF/hó megtakarítás.
Azaz a DLR kiépítés ára 2-3 hónap alatt visszajön.
Éves szinten több, mint 20e HUF különbséget jelent az a szerencsétlen 0,2l-es difi.

Azt már ne is számolva, hogy ~2x annyi ideig bírják utána a fényszóró izzók :)

Kijelenthető, hogy a DLR igenis jó befektetés biztonsági és takarékoskodási szempontból.

Ki a nyomorúlt és szerencsétlen fasz?
Szerintem az, aki nem lát 2 napnál meszebbre.

lesprit 2011.01.23. 14:51:48

@Akitlosz:
ok, akkor lathatosagit minden gyalogosra. Az eszreveteled meg oszd meg a Fritzekkel, akik sokat vezetnek, nagy sebesseggel lampa nelkul..

lesprit 2011.01.23. 14:53:59

@Akitlosz: ok, akkor lathatosagit minden gyalogosra!
Az eszrevteled oszd meg a Fritzekkel, akik sokat vezetnek, nagy sebesseggel, lampa nelkul..

Moleman 2011.01.23. 14:55:40

A gyújtásra világító műszerfal valóban monnyon le, a modern autókban hozzáképzeli az ember, hogy a lámpa is ég, kész a baj. Sofőrként, éjjel, kivilágított városban én is beszoptam egyszer. Szerencsére nem lett baj.
A gyújtásra kapcsolódó pilácsot én is támogatom.

Pasas 2011.01.23. 14:55:41

Tompított fény kötelező. Pont. Nem parkfény, nem ködlámpa, nem gagyi ledsor. Annyira bonyolult?

bee8 2011.01.23. 14:55:51

Skodát kell venni. Mindig világít a nappali fény, vagy a tompított, de a műszerfal és a többi visszajelző stb. nem.

Paulybird 2011.01.23. 14:56:47

@Solct:

" Solct 2011.01.23. 13:26:01
@Paulybird: Tehát, szerinted a klíma sem...
Úgy mégis mennyit közlekedsz azonos útvonalon évente?
Én olyan ~50e km körül."

te mondtad, és sztálin is pont ugyanúgy jön ide, ahogy te idehoztad a klímakompresszort.

A klímakompresszor olyan 3-4 kW, és nem egy.

A klímás fogyaztástöbbletből "90-es átlagra jutó motorteljesítményt" számolni eleve minimum kurva meredek dolog...

Még ha lehetne is így, akkor sem tudsz osztani szorozni.

És szöveget értelmezni sem.

Brigi \"B. A.\" főnöke 2011.01.23. 14:56:54

Nem azért kell lakott területen kívül felkapcsolni, hogy jobban lásd a másikat, hanem azért, mert ha pirosat látsz, akkor távolodik, ha meg fehéret, akkor közeledik, és ez előzésnél kurvára nem mindegy. Ennyire egyszerű.

Városban ez nem annyira probléma (50 vs 90), illetve sokkal kevesebb az előzés.

A jelenlegi szabályozás jó, csak be kellene tartani.

"...az emberekre még egy villanykapcsolót se szabad bízni, nemhogy komolyabb dolgokat. Semmit. "
Bagoly mondja.

Kene80 2011.01.23. 14:59:53

Üdv Mindenki!
Nem olvastam végig a hozzászólásokat, lehet volt már róla szó, erre jó a DRL, azaz a nappali fény.
Az én autómba is csináltam ilyet. (13 éves Renault)
Amikor jár a motor, világít.
Van benne "E" jelzés, tompítottal nem ég együtt, szóval teljesen szabályos, még az elhelyezésre is figyeltem!
Lényeg az, hogy lehet olyan világítást varázsolni az autóra, amit nem felejtünk el felkapcsolni!

tomiki 2011.01.23. 15:02:13

Ausztriában egy évig kötelező volt, éjjel-nappal, minden körülmények között. Utána megszüntették, mert a kivilágítatlan bicikliseket nehezebb észrevenni a világító autósok között. Most úgy van, mint Németországban: indokolt esetben kapcsold be, és ez igaz lakott területen kívül és belül egyaránt.
Azt persze én sem szeretem, hogy emiatt a németek és az osztrákok gyakran akkor sem kapcsolják be, amikor pedig már nagyon kéne... de ez a mindig legyen bekapcsolva tényleg lehet, hogy túlzás, és ha az autózásban tényleg előkelő helyen lévő németek, akik ráadásul északabbra is vannak tőlünk (vö. Svédországi, hat hónap tél stb.) nem teszik kötelezővé, akkor mi miért akarjuk?
Mondjuk nekem mindegy, lakott területen belül ha nem kell, nem gyújtom fel, mert úgy érzem, jól meg tudom határozni, hogy mikor kell :) Még sose villantottak rám, hogy gyújtsam fel, akkor ez jó jel? :)

Paulybird 2011.01.23. 15:03:28

@Solct:

... vagy aki ilyen délibábokban gondolkodik.

A kics fejedbe belevetted, hogy 0,1-0,2liter, és ezért mindent beleszámolsz, légbőlkapott túlzó adatokat veszel fel, magad által kifundált, számodra szimpatikus összefüggéseket találsz ki, a gyermeteg elméletedhez nem passzoló dolgokról nem veszel tudomást, csak hogy kiszámolhassad, hogy 0,1 0,2 liter.

Nagyon beleszerettél abba a légvárba, amit felépítettél.

2011.01.23. 15:04:48

Csináljatok ebből is aláírásgyűjtést, már megyek is aláírni. Sokat megyek, és már nagyon elegem van a lámpa nélkül közlekedőkből.
Nekem az a megszokott, hogy beülök az autóba, beindítom a motort, bekötöm az övem, felkapcsolom a lámpát és indulok. De sajnos ezzel nincs mindenki így, épp ezért tenném kötelezővé az autógyárak számára az automatikusan felkapcsoló világítást. Legalább a helyzetjelző világítson...

GrandTurismo 2011.01.23. 15:05:11

@Paulybird: ha valaki bármikor azt mondta h.nem akkor jó nagy marha volt...a tompított lámpa használata 100km +0.2dl benzin az aktuális fogyasztáshoz képest..de ha benyomod a hátsó ablakfűtést szellőzést 0.6dl is ugor6t a plusz fogyid...mivel a generátor állítja elő az áramot a generátor meg a motorral van összekötve és bármilyen fogyasztó működtetésekor a generátor terheli a motort...mit gondolsz minek van az otthoni háztartásokban kismegszakító?? a túl nagy terhelés kivédésére...csak mivel a kocsinál ilyen nincs így ez a fogyasztásban nyilvánul meg..a Németek pont ezért szavazták le a tompított fény használatát városon kívül...a fogyasztás növekedése miatt...mert lehet kevés az a 0.2dl csak 25-30 autónál már 1 autó teljes fogyasztását pöfögik a levegőbe...ami növeli a szmogot..a napapli fény használatával teljes mértékben 1etértek...de nem izzó alapon... akinél 21w izzó adja a nappali fényt az semmit sem ér,legfeljebb az előírásokat teljesíti a gyártó..márha azt nézzük h.környezetvédelem is...

sascha 2011.01.23. 15:11:07

Teljesen felesleges nappal is vilagitani. No-ban nincs ilyen, csak ott, ahol indokolt, de ott tabla jelzi es utana azt is, hogy nem-e kellene mar lekapcsolni (pl alagutak).
DE: ha mar a KRESZ eloirja, h kell, AKKOR AZT MINDENKINEK KELL! Mert nincs annal rosszabb, mint amikor tudatlan-ostulok-vadember ugy gondolja, h ra nem vonatkozik a szabaly es lathatatlanna valik a tobbi autos kozott... ez a legveszelyesebb!!!

zolihgt 2011.01.23. 15:11:13

Engem is zavar ha nem világítanak indokolt esetben , az meg főleg ha jelzek és nem érti mi van.
Nekem is volt Fiat-om és nem is kellett kapcsolgatnom,gyújtáskor világított ha meg levettem akkor meg nem. Kényelmes volt.
Mostanában meg elinduláskor felkapcs és leállításkor lekapcs , mindegy milyen napszak van.
Ha lesz aláírás gyűjtés , benne vagyok.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 15:12:04

@pegaso strada:
"@Akitlosz: Te észlény!
A műszerfalvilágítással az a gond, hogy az olyan okosak, mint te, látván: a műszerfalon világosság van, azt hiszik, hogy égnek az az autó fényei fényei."

Nekem úgy tűnik te eszesebb lény, hogy ezt (inkább csak) te hiszed, és ugyan nem én.

Gomulka Béla 2011.01.23. 15:13:34

1. Attól, hogy Bendének (adott esetben) igaza van, még nem kéne pintérsándorost játszania. Én még a Kádár-korban cseperedtem, és a rendorkodéstol herótom van. (Ismétlem, Bendének, adott esetben, igaza van.)

2. Én vagyok eltompult? Vagy csak szuk az autóvásárlási látókorom? Olyan kocsim még nem volkt, amiben nappal (vagy éjjel, ha már itt tartunk) zavart volna a muszerfalvilágítás. Olyan kocsim viszont volt már, amiben szabályozhattam a fényerosséget. Egy '87-es, postásfurgonból átalakított dízel Golf, nem egy Bentley.

3. Olyan kocsim is volt már, ami sípolt, ha égve felejtettem a lámpát. Az sem volt Bentley.

4. Ha (Bende elvtárs, ide hallgasson) az újonnan eladott autókban lassan minden biztonsági bizbasz kotelezo, ezt a lámpa-dolgot, ezt nem kéne a gyártók felol szabályozni? Most kéne lépni, 'míg a Viktor a májer az EU-ban!

Paulybird 2011.01.23. 15:14:15

@Solct:

... vagy aki ilyen délibábokban gondolkodik.

A kics fejedbe belevetted, hogy 0,1-0,2liter, és ezért mindent beleszámolsz, légbőlkapott túlzó adatokat veszel fel, magad által kifundált, számodra szimpatikus összefüggéseket találsz ki, a gyermeteg elméletedhez nem passzoló dolgokról nem veszel tudomást, csak hogy kiszámolhassad, hogy 0,1 0,2 liter.

Nagyon beleszerettél abba a légvárba, amit felépítettél.

Paulybird 2011.01.23. 15:16:17

@Solct:

... vagy aki ilyen délibábokban gondolkodik.

A kics fejedbe belevetted, hogy 0,1-0,2liter, és ezért mindent beleszámolsz, légbőlkapott túlzó adatokat veszel fel, magad által kifundált, számodra szimpatikus összefüggéseket találsz ki, a gyermeteg elméletedhez nem passzoló dolgokról nem veszel tudomást, csak hogy kiszámolhassad, hogy 0,1 0,2 liter.

Nagyon beleszerettél abba a légvárba, amit felépítettél.

barbie83 2011.01.23. 15:22:08

Ha vak vagy, bende, ne vezess, ha meg nem látsz, hajts lassabban. Minek itt fasisztáskodni?

laci nemeth 2011.01.23. 15:22:23

!!!!!!!!

Szeretném a cikket pontosítani:

Szlovákiában álladnó jelleggel kötelező világítani. Télen-nyáron, lakott területen belül és kívül.
Ugyanez érvényes Csehországra is.
Üdv.
Németh

Ciri 2011.01.23. 15:26:32

@Gomulka Béla:

"Olyan kocsim még nem volkt, amiben nappal (vagy éjjel, ha már itt tartunk) zavart volna a muszerfalvilágítás. Olyan kocsim viszont volt már, amiben szabályozhattam a fényerosséget. Egy '87-es, postásfurgonból átalakított dízel Golf, nem egy Bentley."

Ezzel most mit akartál mondani Bélám?

betm3n 2011.01.23. 15:26:35

kivételesen tökéletesen egyetértek
az egyetlen dolog, amit meg kellene szüntetni az autógyártásban, az a világításkapcsoló
gyújtásra felkapcsolna a világítás, és kész. tök felesleges az opció, hogy le lehet kapcsolni

Éhesló 2011.01.23. 15:30:46

Nem értem a biztonságra olyannyira sokat adó járműgyártók miért nem úgy konstruálják a járműveiket, hogy elindulást követően azonnal tompítottra váltson a világításuk.
Akkor nem lenne a folyamatos nyávogás és biztonságosabb lenne a közlekedés is.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:31:12

@GrandTurismo:

Neked és minden környezetvédőnek, aki szerint nem kell a lámpa, mert az autó többet fogyaszt.

1. Tele van az autó elektromos bizbaszokkal, amik növelik a fogyasztást. Kezdjük mindjárt a légkondival, amit a legtöbb ember, ha kell, ha nem járat. Miért nem azt tiltjuk be, mondjuk 30 fok alatt? Még egészségtelen is. (nem beszélve az automata légkondiról, amiről nem is tudja a tulaj, hogy megy...)

vagy az ülésfűtés?
vagy a hátsóablakfűtés?
vagy az állandóan világító műszerfal?
vagy a fűthető tükrök?
a hifi?

Kicsit fordítva ülünk a lovon. Van egy fogyasztó, amely a biztonságot szolgálná. Lehet, hogy csak ezer esetből egyszer, de akkor nagyon. Ennek a fogyasztónak a benzinköltsége eltörpül a sok szaré mellett, amit használunk. De ez jól látható, ezért erről vitatkozunk.

És akkor számoljuk már ki:

-mennyi a környezetvédelmi terhelése egy balesetnek ami a lámpa nemhasználat miatt történt? (tűzoltó, mentő,autómentő, kórház, kifolyt olaj, beteggyógyítás ápolás stb stb. Mennyi autó világítása jön ki egy balesetből?

- vagy fordítsuk meg. Költesz egy közepes autóra értékvesztéssel, benzinnel, szervizzel együtt évi másfél milliót. Ehhez hozzájön mondjuk évi 5000 forint plusz költség.

Ha megkérdezem, hogy ér e neked havi 400-ft-ot, sőt, ha megkérdezem, hogy 0,003% költségnövekedés megéri e hogy megadd az esélyt, hogy észrevegyen az elbambuló ukrán kamionos, akkor mi a válasz?

Captain01 2011.01.23. 15:33:54

@lesprit: "A tompitottal az a gondom h baszottul zavarja a szemem, meg nappal is...."
Ha nappal is zavarja a szemed a tompított hogy meghetél át az eü. vizsgán???
Éjszaka is zavarja a szemed a tompított fényszóró? Vagy akkor inkább nem közlekedsz?

laci nemeth 2011.01.23. 15:38:22

Van egy kérdésem:

Tud valaki olyan országról ahol nappal nem szabad világítani ??????

Én egyszer azt hallottam,hogy Görögországban nappal nem szabad, de nem tudom, hogy igaz e.

Arisztogatya 2011.01.23. 15:39:05

Verofenyes nappal mi a csudanak kell lampat oltani???

vmaast 2011.01.23. 15:39:08

@bee8: Azért emiatt nem fogok ;-)

chr 2011.01.23. 15:39:31

Ösülök ennek a cikknek, már hiányoltam, a következő az index használatról (vagy annak hiányáról) szólhatna.

Én is azok közé a hülyék közé tartozom, aki mindenhol éjjel nappal tompítottal közlekednek, de

az elég gáz, hogy pl. ködös időben sokan elfelejtik bekapcsolni még a tompítottat is, nemhogy a ködlámpát.

A másik hülye aki meg ködlámpával és helyzetjelzővel, tompított nélkül megy, mert annyit nem tud a saját kocsijáról, hogy hogyan kell felkapcsolni rajta a világítást. (Erre persze műszaki megoldás is lehetne, nem túl bonyolult módon, a tompított után lehet csak kapcsolni a kdlámpát)

A legegyszerűbb az lenne, ha mondjuk a KRESZ kimondaná, hogy november 1-től március 1-ig mindenkinek mindenhol be kell kapcsolnia a tompítottat. Mert ugye sötétben úgyis bekapcsolja az egyszerű autós is, mert nem lát. De ez most nem a látásról, hanem a láthatóságról szól.

És tényleg számon kéne kérni, nem feltétlenül büntetni egyből, csak szólni annak akinek kiégett az izzója vagy nem használ lámpát.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:39:33

Egyébként én nem vagyok túl jó fizikából, de aki konyít ehhez kiszámolhatná, hogy mennyi is az a valós pluszfogyasztás, mert nekem a fél deci soknak tűnik.

Nekem a 2,4 benyás országúton eszik 8-at, pályán 9-et.

Van benne elég komoly hifi is. Ne mondjuk már, hogyha mindent lekapcsolok, akkor ez lemegy 7és 8 literre.

(nem megy le, próbáltam, egyedül a légkondi dobja meg a fogyit egy kicsit, de az sem több fél lityinél- egyébként baromi pontos a komjuterem)

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 15:39:44

@kolbászoszsömle:
"Hogy nem tud tőled előzni, mert az a szar miatt nem látja az utat?"

Nem lehet, hogy a köd miatt nem látja az utat?

S még előzni is akar?

Hát az eddig is világos volt az ilyeneket nem nagyon érdekli a biztonságos közlekedés.

Az utat a saját ködlámpájával láthatja, az előtte haladót meg a ködzárfénytől.

A reflektorozással pedig elsősorban magával szúr ki, mert akkor a kavargó tejfölön kívül ugyan semmit nem lát.

is 2011.01.23. 15:41:33

Egyetértek, támogatom.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:41:50

@Arisztogatya:

Olvass értelmezz: Mert ha szembesüt a nap a plusz fényforrást előbb észreveszed.

Meg van még ezer helyzet ahol jól jöhet.

(napról erdőbe beérkezés pl.) de úgy általában is előbb észreveszed a lámpát, mintha nincs. Nyilván sokszor teljesen felesleges, de úgy vagyok vele, ha csak egyszer megment már nem baj, ha megy

h4z4rd 2011.01.23. 15:43:00

@Franky4fingers: ott az Ippon. Ezt az okfejtést nehéz félre- vagy nem érteni.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 15:43:04

@lesprit: "A masik az h en nem fogom azert felkapcsolni a lampat, mert vannak emberek akik nem hajlandoak figyelmesen vezetni!"

Erre most mit mondjak? Egyrészt kötelező, úgyhogy nem vélemény kérdése, mársészt ennyit meg kell tenni mindenkinek a mások és maga biztonsága érdekében. Ez ne ma figyelemről szól. Aki figyel, az is jobban látja a kivilágított kocsikat. Ha nem érted, sajnálom.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:44:14

@Akitlosz:

Sok éve vezető ismerősöm felkapcsolta a városban a hátsó ködlámpát. MOndom neki nem kéne. Aszongya:
-Ez azért van, hogy ettől jobban látok.
-MOndok : NIncs is elől ködlámpa.
-Aszittem van.

Jaaa.

És jogsija van

Arisztogatya 2011.01.23. 15:45:11

@Franky4fingers: Tul van lihegve ez a dolog. En naponta vezetek, motorozom is es engen csak az esoben es szurkuletben kivilagitatlan autok zavarnak.
Jolatasi korulmenyek kozott ugyanolyan gyorsan eszreveszem az autot. Vagy ott van, vagy nincs.

h4z4rd 2011.01.23. 15:45:21

@Arisztogatya: oltani? Napszaktól függetlenül illik eloltani, ha lángol a kocsid, nem?
Még a végén megszólnak a zöldek, ha másképp teszel.

Arisztogatya 2011.01.23. 15:47:40

@h4z4rd: Hehe, ezt nem tudom hogy csinaltam :)

Franky4fingers 2011.01.23. 15:49:13

@lesprit: "A masik az h en nem fogom azert felkapcsolni a lampat, mert vannak emberek akik nem hajlandoak figyelmesen vezetni!"

Nagyon jó hozzáállás. Valamint menj át a zebrán körbenézés nélkül, sőt lépj le a járdáról körbenézés nélkül, hiszen előnyöd van!

Gratulálok!

A nyereményed egy különleges tolókocsi, aranyozott "Igazam volt!" táblácskával

Hülye.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 15:49:28

@akos696:
"Ne haragudj, de annyi baromságot hordasz össze, az valami elképesztő! És az a legszomorúbb, hogy rengeteg ilyen okostojás rohangál szabadon abban a tudatban, hogy jól látja a dolgokat. :(("

Valahogy nem nagyon sikerült meggyőznöd az "érveiddel", hogy te sokkal jobban látod.

Amúgy lényegtelen én hogyan látom a dolgokat, az a lényeg, hogy mit mond a KRESZ, a notórius szabályszegők véleménye, meg annyit sem számít, mint az enyém.

pegaso strada (törölt) 2011.01.23. 15:50:54

@Akitlosz:
Pedig ez így van, ha tetszik, ha nem. És ez még nem a sofőrintelligencia legalja, egyáltalán nem egyedülálló vagy különös. És ha ezt te nem látod be, akkor nincs miről vitáznunk, visszavonulok. Azt gondolsz, amit akarsz - én továbbra is reflexszerűen tompítottat kapcsolok indulásnál, használom az övet és elvárom másoktól is, hogy használják az én autómban. Reflektorral, láthatósági mellénnyel motorozok, ha elsőbbségem van lemondok róla amikor úgy adja a szituáció. Ha a seggemben autózol, vagy elengedlek, vagy ott hagylak mint szent Pál az oláhokat - ismétlem: azt gondolsz amit akarsz, én szeretném túlélni s kész.

vmaast 2011.01.23. 15:51:03

@Franky4fingers: Egyfelől egyetértek veled.
Másfelől nem akarok sokat offolni, de a klíma sokkal inkább biztonsági felszerelés, mint kényelmi. Nálam állandóan megy az automata 22-25 C-ra állítva, télen-nyáron. A legkevesebb munkája nyáron van. A legtöbb ősszel, és télen.

teafozo 2011.01.23. 15:54:24

Nem értem! Egyesek részéről miért ez a nagy lámpa ellenesség? Az biztos, hogy ártani nem árt, és ha néha segít már akkor megérte. Miért ciki, hogy kötelező legyen a biztonság? Miért gond az, ha az autó indulásakor magától bekapcsol a világítás? Kik ezek az okosok? Sokat vezettek már? Mindig megrökönyödök, ha szürke időjárásban pl. a taxis, aki kinn él az utcán nem kapcsolja be a lámpát. Vagy a kisteherautó vezetője. Ök állítólag profik, és ők nem érzik? Nekem hihetetlen. A ködlámpát bekapcsolni indokolatlanul én is butaságnak tartom. A biztonsági őv miatt senki nem lármázik, szerintem ez ugyan olyan.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:54:28

@Arisztogatya:

Alapvetően igazad van. Csak egy kicsit más oldalról nézem a dolgot.

Mégpedig onnan, hogyha akár motorosként, akár autósként egy minimális (szo szo nulla) ráfordítással tudom növelni a túlélési esélyem, miért ne tegyem?

ÉS ez egy olyan dolog, hogy lehet, hoyg sosem lesz rá szükség. Lehet, hogy egész életemben feleslegesen égettem a lámpát. De ha csak egyszer megment a csattól, már megérte. MErt az ember egy olyan lény, hogy hibázik. Én is, más is.Mindenki. És ilyenkor apróságokon múlik, hogy baj lesz e belőle. A lámpa egy ilyen apróság.

(ja és akkor nem beszéltünk a félvak papperekről, akinek így adok egy kis plusz esélyt, hogy kiszúrják, hogy ott vagyok)

Paulybird 2011.01.23. 15:56:07

@GrandTurismo:

Ez mind szép és jó, csak sajnos nem igaz ebben a formában.

A frappáns "100W=0,2 litér" elméletedbe nem rondít bele egy picit, hogy a lámpát például akkor is fel lehet kapcsolni, ha áll a motor?

És azt hogyan számítottad bele, hogy az a fránya generátor nem úgy működik ám, hogy ha felkapcsolom a 100Wos lámpát, akkor pont 100W-nyival nehezebb forgatni...?

Valóságban az a 100W majdnem teljesen veszendőbe megy akkor is, ha nem kapcsolsz lámpát.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:56:13

@vmaast:

Félre ne értsen senki.Én nem a klíma ellen kampányolok,én is használom, csak nevetségesnek érzem, hogy valaki klímára eltüzel akár egy liter üzemanyagot, lámpára meg sajnálja a fél decit.

Franky4fingers 2011.01.23. 15:57:21

@Paulybird:
Én is valami ilyesmit gyanítok,(lásd előző hsz) de egy auto villamosmérnök kéne, hogy levezesse ezt pontosan.

101010 2011.01.23. 15:59:13

Kedvencem a szürke autó szürkületben vagy esőben tompított nélkül. Lopakodásra tökéletes, de nem az lenne a cél, hogy látni és LÁTSZANI?
Őt nyilván nem zavarja mert benne ül. Eszetlenek.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 15:59:46

@Paulybird:

"A frappáns "100W=0,2 litér" elméletedbe nem rondít bele egy picit, hogy a lámpát például akkor is fel lehet kapcsolni, ha áll a motor?"

Ebbe azért számítsd bele azt is, hogy az az energia sem a semmiből jön, hanem az akkuból, amit aztán majd jól visszatölt a generátor, ha végre beindul a motor.

Franky4fingers 2011.01.23. 16:01:31

@lesprit:
"A masik az h en nem fogom azert felkapcsolni a lampat, mert vannak emberek akik nem hajlandoak figyelmesen vezetni!"

Nagyon jó hozzáállás. Valamint menj át a zebrán körbenézés nélkül, sőt lépj le a járdáról körbenézés nélkül, hiszen előnyöd van!

Gratulálok!

A nyereményed egy különleges tolókocsi, aranyozott "Igazam volt!" táblácskával

Hülye.

huncsongor 2011.01.23. 16:03:14

Nekem a tompított megy amint elindítom az autóm és leállítom amikor az autót is. Nem azért mert baj van a szememmel hanem mert sok öreg vezet, és nekem többet ér ha nem rongyolnak belém..

Reggie 2011.01.23. 16:05:08

Legyen kotelezo a villogo lampa. Az meg jobban lathato.

Solct 2011.01.23. 16:05:14

@Paulybird:
Egyszer is felfogtam.
Beragadt a küldésgombon az egered, vagy miafasz? :)

Én kérek elnézést, hogy évi 50e km felett autózok munkába és én kérek elnézést, hogy visszamenőleg 3évre megvannak a számlák és vezetett átlagok.
Valamint én kérek elnézést az autó nevében is, hogy merészel DLR-el tompított helyett kevesebbet enni :D

Sőt, én kérek elnézést, a több ezer hozzám hasonlóan gondolkodó ember nevében is.
Sőt azért is elnézést kérek, hogy nem anyázok le direktben itt senkit.

"Ne vitatkozz az idiótákkal, mert lesülyedsz a szintjükre és legyőznek a rutinjukkal."

@Franky4fingers 2011.01.23. 15:31:12

Nem azt mondjuk sokan, hogy ne világítsunk, hanem azt, hogy ne tompítottal. LED-es megoldásokkal ugyanaz elérhető tized fogyasztással.

Sőt, azért is én kérek elnézést, hogy a kocsiban bojler van, ami 1h alatt 1kWh árammal, ami 45HUF, 60fokosra fűti a motort és fűtőtestet és szinte üzemmeleg motorral indulok reggel munkába kinti -20C esetén is.
Tudom, hülye vagyok, mert hidegen be kéne röffenteni, járatni 5percet, jeget vakarni, mert úgy bizonyára 45HUF-nál (1,2dl) kevesebb üza fogy el, mint üzemmeleg motorral indítás és azonnali indulással :)

101010 2011.01.23. 16:06:52

nemcsak az öreg vesz észre később, ha nincs tompított. Egy sötét vagy szürke színű autó sok esetben szinte beleolvad a környezetébe. Körülményektől függően akár több száz méterrel is később lehet észrevenni egy ilyen gépjárművet, ami előzésnél, kikanyarodásnál komoly tényező.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 16:07:13

@Tamáss:

Az előfordulhat, hogy a köd mértékét azaz a látási viszonyokat nem egyformán ítélik meg az emberek.

De létezik az a mértékű köd, amikor is növeli a közlekedés biztonságát.

S akinek olyankor még mindig az előzgetés a legfontosabb gondja az már az ön- és közveszélyes kategória.

Emellett szabálytalan is.

34. § Előzés

(1) Előzni abban az esetben szabad, ha

a) az előzés céljából igénybe venni kívánt forgalmi sáv olyan távolságban szabad, hogy - figyelemmel az előzni kívánó és a megelőzendő jármű sebessége közötti különbségre - az előzés a szembejövő forgalmat nem zavarja;

Ezt köd esetén eleve fel sem lehet mérni, mivel beláthatatlan az előzéshez szükséges távolság.

Szerintem.

Paulybird 2011.01.23. 16:09:52

@Csumpi Hálidéj:

húú, az a fránya akkumulátor!

Szóval arra próbáltam rávilágítani, hogy ezek az apróságok miatt, mint például az akksi jelenléte, nem-e kellene egy kicsit kibővíteni a "100W fényenergia= +100W terhelés a generátor szíjtárcsáján" elméletedet?

Solct 2011.01.23. 16:10:42

@Paulybird:

"Valóságban az a 100W majdnem teljesen veszendőbe megy akkor is, ha nem kapcsolsz lámpát."

Miért is? Generátor nem veszi viszább a gerjesztést? Hová megy a 100W "felesleg"?

Franky4fingers 2011.01.23. 16:11:47

@Solct:

Ledes megoldások.

Persze, rendben van, de akkor tegyék kötelezővé az autógyáraknak, addig pedig (15 év?) amíg kikopnak a régi autók a forgalomból, legyen tompított.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 16:14:02

@Paulybird:
Nyilván nem egyenes az arányosság, de egyértelmű, hogy a nagyobb áramfelvétel jobban megterheli a generátort.

Hogy mennyivel az engem csak tudományos alapon érdekel, mert a gyakorlatban mindig világít a tompítottam, ha jár a motor. Fiatos vagyok, nem kell ezzel törődnöm.

Egyébként annak, aki menet közben kapcsolgatja a lámpát, hamarabb kiégnek az ízzói a magasabb feszültségen történő "hidegindítás" miatt.

Szóval amit az ember megspórol üzemanyagban, azt elköti ízzóra.

Solct 2011.01.23. 16:14:45

@Franky4fingers:

...vagy szorgalmazzák/segítsék az utólagos beépítésüket...

Mint anno. Pótféklámpa, ködzárózény, ködlámpa.

danby 2011.01.23. 16:16:57

@chr: "az elég gáz, hogy pl. ködös időben sokan elfelejtik bekapcsolni még a tompítottat is, nemhogy a ködlámpát.
"

"Ködös időben" NEM kell felkapcsolni a ködlámpát.

Ködben kell felkapcsolni.

Íródhatna itt egy cikk végre a ködlámpák helyes használatáról.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 16:18:35

@h4z4rd:

A leggyakoribb autószín a szürke, ennek biztosan van köze hozzá.

Így a fel nem kapcsolt "csillárú" autók között is több lesz az ezüst/szürke színű, mint a másmilyen.

dzzzzz 2011.01.23. 16:18:51

Egyetértek a cikkel. Biztos lennének esetek amikor jól jönne, ellene viszont gyakorlatilag semmi nem szól.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 16:22:27

@Akitlosz: Nem a köd miatt nem látja, hanem azért, mert az a szar belevilágít a szemébe, valamint megvilágítja a ködöt, és piros lószar lesz az egészből, nem kilátás.

Persze, ilyet te sosem láttál, hiszen soha senkit nem érsz utol.
Te az az ember vagy ezek szerint, aki a sort szoktad gyűjteni hatvanöttel.

Ferry 2011.01.23. 16:22:38

A többlet fogyasztás többlet károsanyag kibácsátás is, vagyis előbb kapsz rákot.
Akkor már inkább a Kamaz !

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 16:23:59

@danby:

"Íródhatna itt egy cikk végre a ködlámpák helyes használatáról. "

Remek ötlet. Aláírom.

Solct 2011.01.23. 16:25:48

@Csumpi Hálidéj:
Itt aztán belerántottak mindenbe. :-)
P = F x v.
A teljesítmény az erő, és a sebesség szorzata (m/s).
P= M x 6,28 x n. Illetve a nyomaték, 2 Pí és a fordulatszám(másodpercenkénti) szorzata.

A súrlódási együttható 0,02 körül szokott lenni személygépkocsinál.
Tehát 1 tonnás autónál 1000kg x 9,81 x 0,02= 196,2N vonóerő.
18km/h-nál(5m/s) 981W.

Anno 70km/h-hoz 4kW gördülési, és 8kW légellenállást említettetk a Ladának 70km/h-s sebességnél. A gördölési ellenállás lineárisan, a légellenállás négyzetesen emelkedik. Utánaszámolva hozza is azt az autó az üzemanyagfelhasználás tekintetében.

Egy mai generátor hatásfoka ~90%, ehhez jön még a szíjhajtás vesztesége és ebből szépen levezethető az, hogy mennyivel emeli meg egy autó átlagfogyasztását x tempónál felkapcsolt + fogyasztó.

danby 2011.01.23. 16:27:19

@Csumpi Hálidéj:

Én pl. állandó világítással megyek, és nem DLR, hanem rendes tompított.

Amikor a kocsit átvettem felkapcsoltam, amíg le nem adom addig én hozzá sem nyúlok.

A nem világítósok legalább annyira zavarnak mint az indokolatlanul ködlámpázók.

PTomi71 2011.01.23. 16:27:24

"Én ezt venném alapul, ha hozzányúlnék a KRESZ-hez. Ártani nem árt, de ha csak egy balesetet meg lehet spórolni vele, már megérte."

Kinek nem ár? A lámpák világításához energiára van szükség. Ez benzin gázolaj E85 stb. lehet. Nem 1 autóról van szó, hanem millióról. Így a megnövekedett környezetszennyezést okoz főleg a városban. Hogy a plusz káros anyag kibocsátás kinek nem árt azt nem tudom, én nem szeretem a szmogot. Azért ennyire ne legyük egoisták, hogy csak én számítok!

atompyka 2011.01.23. 16:28:03

@Solct:
Én nem a benzinen spórolok vele, hanem a drága +90%os Osramok amúgy is csökkentett élettartamán.

Paulybird 2011.01.23. 16:30:17

@Csumpi Hálidéj:

Ez elvileg így van, de gyakorlatilag a generátornak is van egy optimális fordulatszám, optimális terhelése.

Érdekeségképpen 100W ot 1 órán keresztül égetni 360kJ, ami valóban nem egészen egy deci üzemanyag fűtőértékének felel meg, ha még belevesszük a motor 30%, a generátor 70%-os hatásfokát, meg még mondjuk tíz százalék egyéb veszteséget a dráutokon, akkor abból meg az jönne ki, hogy majdnem fél liter benzinbe kerülne a tompított fényszóró.

A valósában meg mégis mérhetetlenül kicsi a többletfogyasztás.

Ha viszont abból indulunk ki, hogy a generátor teljesítménye leginkább az akkumulátor folyamatos töltésére és melegítésére megy el és a pilács teljesítménye meg mind pocsékba menne, ha nem vennénk ki, akkor meg az jön ki, hogy a lámpa valójában nem befolyásolja az üzemanyagfogyit.

A valóság nyilván a kettő között van, de biztos vagyok benne, hogy sokkal sokkal sokkal közelebb van az utóbbihoz. Vagyis nem deciről van szó, hanem egyszerűen hibahatáron belül nem mérhető kis mennyiségű benzinről...

Solct 2011.01.23. 16:30:22

@Solct:
Valamint elfelejtettem még levezetni azt is, hogy a mostani benzinmotorok ~35-40% hatásfokkal üzemeltnek.
Tehát, ha motoron +1kW teljesítményt akarunk előállítani, akkor hatásfokból számolva ~1,7kW kell benzin oldalon.

IT-JohnSmith (törölt) 2011.01.23. 16:31:02

Mentem én is már 40000km Fiat Braval. Mikor megvettem fel volt kapcsolva a világítás, nem is nyúltam hozzá soha sem. Csak röhögök más kocsik bimbamján, szarért nem kapcsolja le a bimbam helyett. Aki kitalálta nem volt normális az biztos.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 16:31:11

@danby:

Azért jó az, ha le lehet kapcsolni.

Én pl. kapcsoltam már le a világítást, akikor vártam valakit, fűtöttem, és úgy álltam, hogy épp bevilágítottam volna valakinek a lakásába. Na akkor lekapcsoltam.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 16:37:15

@Solct: Nincs hasznosítható energia, ami "elcsorog" magától.

Van hasznosítható az az energia, amit a motor termel, és ez vagy az autót gyorsítja, vagy világítás lesz belőle, vagy hangerő, vagy klíma, meg van a nem hasznosuló energia, ami melegként távozik a kipufogón, csapágyaknál, szíjakon, stb.

Te mindig! a hasznosítható energiából gazdálkodsz.

RS6MTM 2011.01.23. 16:39:03

szlovakiaban mindig vilagitani kell ha tel van ha nincs....posztba rosszul van irva :)

csintapala (törölt) 2011.01.23. 16:41:44

@atompyka: "Én nem a benzinen spórolok vele, hanem a drága +90%os Osramok amúgy is csökkentett élettartamán."

Minek használsz csökkentett élettartalmú vacak izzókat? Úgy sok értelme van ám az emelt fényerőnek, ha utána a világításon spórolsz.

Solct 2011.01.23. 16:43:17

@kolbászoszsömle:

Én evvel tisztában vagyok, csak kevésbé informált olvasó kollégáknak próbálom "paraszti" logikával levezetni :)

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 16:43:42

@Franky4fingers:
Példát mindenre lehet találni.

Én a rendeltetésszerű használatot védem, nem a feleslegest, értelmetlent, szabálytalant.

Ha nincs köd, akkor a ködlámpák használata elöl is, meg hátul is szabálytalan.

De ha van, akkor viszont az ég kíméljen meg az olyan autósoktól, akiknek az a gondja, hogy a ködzárfény zavarja őket az előzésben!

Még a lámpák nevében is benne van, hogy KÖD. Jó találmányok azok, én örülök annak, ha sűrű ködben az előttem haladó használ ködzárfényt, mert attól és igazából csakis attól lehet biztonságos távolságból látni. Az úttestet pedig csak a ködlámpa világítja meg valamennyire elégséges módon. Ködben.

Értelemszerűen.

kölcsönzős 2011.01.23. 16:44:48

Sajnos tényleg szomorú mennyire tojnak bele az emberek a lámpa felkapcsolásába.
Elég sokat megyek Bp-en és környékén. Sajnos az elmúlt egy évben rengeteg kivilágítatlan autó jött velem szemben reggel ködben, szürke vagy fehér autóval.
Az utolsó pillanatban lehet ezeket észre venni. Előzés közben kész a frontális ütközés.
Ilyenkor mindig fényszórót felkapcsoltam, hogy vegyék már észre, hogy fel kell kapcsolni azt a rohadt lámpát. De volt már nem egy , hogy a városban este 10 körül kivilágítatlanul közlekedet a barom.
Az ilyeneket miért nem tudják megbüntetni?

Hurri Kán 2011.01.23. 16:45:44

Miért nem teszik kötelezővé a tompítottat mindig, mindenhol, városban is?

Solct 2011.01.23. 16:47:52

@csintapala:

Mármint a DLR-el "tolja ki" a +90%-os izzók csökkent futásidejét.

Olvass a sorok között!

Alfagumi · www.aabroncs.hu 2011.01.23. 16:48:53

@gyvy: Jó kérdés! Mellé még miért nem büntet a rendőr, mondjuk második alkalomra, ha nem ég a csillár vagy kiégett izzóval jár valaki? Elsőre figyelmeztetés, másodikra mondjuk egy 20-as és már égnének is a parasztok lámpái...

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 16:52:24

@pegaso strada:

"Pedig ez így van, ha tetszik, ha nem."

Ja értem, tőled tudom meg, hogy én mit hiszek.

"És ha ezt te nem látod be, akkor nincs miről vitáznunk, visszavonulok."

Szerintem eddig sem volt miről vitatkoznunk.

"Azt gondolsz, amit akarsz - én továbbra is reflexszerűen tompítottat kapcsolok indulásnál, használom az övet és elvárom másoktól is, hogy használják az én autómban."

Én is így teszek. Éppen ezért gondolom marhaságnak, hogy a műszerfalvilágítás és a tompított világítás között olyan összefüggés és kavarodás lenne, amit te itt előadsz és nekem tulajdonítasz, holott még magadból sem nézed ki, hogy összekevernéd.

Fura alak vagy, azzal egyetértek, hogy vitatkozz valaki mással!

Hurri Kán 2011.01.23. 16:53:13

@Aabroncs:

ahogy a sebességet tudják kamerákkal mérni, a világítást is lehetne így ellenőrizni...
És szerintem sok esetben egy lámpa nélkül közlekedő veszélyesebb mint aki 50 helyett 56-tal megy...

danby 2011.01.23. 16:56:40

@Akitlosz:
"...ha sűrű ködben..."

A hangsúly a SŰRŰn van.

évi közel 100.000et megyek, deolyan sűrű ködöt, ami indokolja az autópályán a ködzárót még csak 1-2 alkalommal tapasztaltam.

A sok hülye meg azonnal kapcsol elöl-hátul amint kis pára van a levegőben.

Akitlosz · http://honunk.blog.hu/ 2011.01.23. 17:01:37

@kolbászoszsömle:

Ha felesleges, haszontalan, sőt káros és zavaró dolog lenne nyilván nem találták volna fel, de legalábbis is lenne rá egy passzus a KRESZben, hogy ködben is tilos használni. De nincs.

Hlanderx 2011.01.23. 17:03:14

Világítás én attól kapok agylövést hogy azzal menőznek hogy ködlámpa vagy épp helyzet jelzővel közlekednek teljes agybaj elvileg lakott területen mind kettővel tilos haladni ha jól tudom mégis senki le nem szarja

Paulybird 2011.01.23. 17:06:34

@kolbászoszsömle:

"Te mindig! a hasznosítható energiából gazdálkodsz."

hát kurvára nem.

a kabin fűtéséről mi a véleményed?

HUN_Sector 2011.01.23. 17:07:23

Múltkor napközben tejköd, Fejér megye Szfvár és Seregélyes között. Előznék egy ratyi kamiont ami telemocskolta már a szélvédőmet, sehol senki... a látótávolság 50 méter. Majd felbukkan egy fényszóró, visszasorolok, elengedem....
Előzésbe kezdek, egyszer csak pár méterre felbukkan egy szutyuki vagonr+ a ködből (ezüst, kivilágítatlanul...), satu, gyorsan visszaugrani a kamion mögé és áldom az eget hogy élek. Na az ilyenektől elvenném az autójukat, a jogosítványukat, aztán menjenek újra vizsgázni. Az autón úgyse sokat vesztenének, a suzukisok 95%-a közveszélyes.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 17:10:34

@HUN_Sector:

Én 50 méteres látótávolságnál nem előznék kamiont.
Ritka baromnak kell lenni hozzá.

h4z4rd 2011.01.23. 17:12:02

Na jó, tessék felkapcsolni a csillárt!
Aki meg a többletfogyasztás miatt aggódik, az szereltesse be ezt az elmés eszközt!

www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=1438626874

Solct 2011.01.23. 17:25:02

@Paulybird:

Nah az pont hulladékhő. Jajj be e tudtál kötni :D

Operator 2011.01.23. 17:25:56

@Akitlosz: Igazából viszonylag egyszerű a dolog. A KRESZ sok mindent ír elő, és sok mindent nem szabályoz. Nem kötelező a kamionsofőr számára jobbra irányjelzéssel jelezni, ha a mögötte haladó előzhet, ettől még az intelligens megteszi. Érted?
Attól, hogy nem kötelező lekapcsolni a ködzárófényt akkor, ha egy nálad gyorsabb autó "beért", ettől még az intelligensebbje megteszi. Minél nyugatabbra vezetsz tőlünk, ez annál inkább jellemző ez és istenem de sokat segít.
Az intelligens ezt ösztönösen érzi, a többieknek szerintem egyszerűen el kell fogadni :)
Béke

HUN_Sector 2011.01.23. 17:26:36

@Csumpi Hálidéj: balesetveszéylesebb volt mögötte maradni, mert ontotta a fekete mocskot és 40-el ment

soproni1 2011.01.23. 17:31:22

Sok paraszt reggel nem kapcsol világítást, sokat látni ( hálisten egyre kevesebb), de a másik idióta népréteg meg nyárigumivak nyomja, mert " a téligumi csak marketingfogás".
Az az érdekes, hogy nemcsak a ruppótlan agrár jár nyárival, hanem pl. a Dreher sörgyár Opel corsái is.

_krampampuli_ 2011.01.23. 17:33:46

@Akithlosz:

No a ködlámpahasználatot végképp meg kellene valahogy tanítani az emberekkel, de erre nem sok esélyt látok...
Az egyik kategória az, akinek halvány lila gőze nincs, hogy hol is keresse a kapcsolókat.
A másik az, akik ha kell - ha nem: felkapcsolják.

Valaki már említette, hogy a _köd_, és a _ködfényszórót indokolttá tévő köd_ az bizony két fogalom. De van egy harmadik kategória is: a _ködzáró lámpa használatát indokolttá tévő sűrűségű köd_.
No arra harapni tudnék... Évente 3-4 alkalommal van olyan TEJköd, ahol indokolt felkapcsolni, különben inkább ártalmas. A kétoldali zárólámpát sokáig tiltotta a Kresz, állítólag újabban _szerintem nagyon helytelenül_ engedélyezett. Enyhén szólva zavaró éjjel, esőben (nem kevesen ilyenkor is felkapcsolják!), vagy enyhe ködben.
A féklámpát jóval később venni észre, ezért találták ki eredetileg, hogy csakis a bal oldalon engedélyezett,
Még "szerencse, khm...", hogy az autógyáraknak újabban nincs pénze a féktelen spórolás közepette a kétoldali tolatólámpára, emiatt értelemszerűen nem bírnak a tulajok ezekez az újabb autókon jobb oldalra zárólámpát organizálni...

Nagyon sűrű ködben, ha zárólámpát használunk, akkor _tudtommal_ az a helyes viselkedés, hogy ha egy gyorsabb autó utolér, és szemlátomást tartósan mögöttünk fog haladni, akkor a zárólámpát kikapcsoljuk, hogy ne zavarjuk őt.
A ködfényszórót pedig a kocsisor első tagján kívül értelmetlen a többieknek is mögötte felkapcsolniuk.

"Az úttestet pedig csak a ködlámpa világítja meg valamennyire elégséges módon. Ködben."
Ehhez hozzátenném: A tompítottnál a ködfényszóró sem világítja meg hosszabban, csak oldalirányban segít, így legalább az út szélét jobban fel lehet ismerni.

WhiteEagle 2011.01.23. 17:35:26

Magyarországon még istenes a helyzet. Én Angliában élek, itt nem kötelező a lámpa sehol sem. A rendelkezés úgy szól, hogy éjszaka világítást be kell kapcsolni. Mi az hogy éjszaka? Az éjszaka a rendelkezés szerint napnyugta után fél órával kezdődik és napkelte előtt fél óráig tart. És ezt ki is használják, azaz sokszor van hogy 7-fél nyolc tájékán a még nagyon-nagyon szürkületben, vagy este fél hat tájékán a majdnem sötétben jönnek a kivilágítatlan (vagy helyzetjelzővel közlekedő) autót - jellemzően szürke autók, ugyanis minden évben az eladott autók kb. fele szürke színű... Nagyon gáz... Ráadásul éjszaka is csak akkor kell világítani, ha nincs közvilágítás (ez durva). Mondjuk azért főúton ez ritka, de pl. Tesco parkolóban többször láttam teljesen kivilágítatlan kocsikat közlekedni este tíz vagy éppen éjfél tájt is - mert hát van közvilágítás... Durva...

WhiteEagle 2011.01.23. 17:37:30

@WhiteEagle: Ja, és még csak annyit, hogy egyszer-egyszer amikor felmerült a kötelező lámpahasználat, a motorosok minden alkalommal egyből tiltakoztak. Ugyanis a motorosok (nem tudom rendelet miatt vagy szokásból-e) mindig égetik a lámpát, és állításuk szerint ha az autók lámpái is mindig égnének, akkor az hátrányos lenne a motorosoknak, mert akkor az autósok nem látnák olyan jól őket, hogy "nini, egy motoros jön, vigyázzunk vele", mint most, hogy napközben csak az ő lámpáik égnek (meg néhány külföldi/frissen bevándorolt autósé)... Abszurd...

WhiteEagle 2011.01.23. 17:39:56

@_krampampuli_: Ne tudd meg itt mi van, rendszeres, hogy autósok ködfénylámpát használnak tompított helyett... Illetve sokan minden létező lámpát (hátsó ködlámpát is) bekapcsolnak, ha nincs semmiféle köd, akkor is. Mások ugyanakkor helyzetjelzővel vagy világítás nélkül mennek...

WhiteEagle 2011.01.23. 17:41:16

@WhiteEagle: Angliainál "jobbat" csak Egyiptomban tapasztaltam, ott éjszaka közepén is helyzetjelzővel illik közlekedni - komolyan. Ha mégis tompítottal mész, minden harmadik-negyedik szembejövő megvillog, hogy vedd már le a tompítottat (nem a refit!), mert túl fényes neki...

mnandy 2011.01.23. 17:45:22

@Arisztogatya: Minek lámpát oltani?! Hát hogy ne füstöljön!

pegaso strada (törölt) 2011.01.23. 17:46:51

@Akitlosz: Félreértesz.
Elmagyarázom: megy a paraszt a ködben. Felkapcsolja a helyzetjelzőt. Kivilágosodik a műszerfal. Erre megnyugszik, hogy bekapcsolta a fényeit. A marhája nem veszi észre, hogy nem ég a rövidfény ikonja a műszerfalon.
Nem egy autót látok ködben helyzetjelzővel, bár ezek még mindig a jobbik eset, mert akarnak szegények, csak nem jön nekik össze.
És hogy érts is, ne csak olvass: ezt írtad te:
"A műszerfal-világítás hogy függ össze a cikk mondanivalójával?
Balesetveszélyes, mert elvakítja a gépjármű vezetőjét, vagy mi a baj vele?"

...hát úgy függ össze, kedves Aiszkhülosz, ahogy leírtam. Csupán ennyi volt a mondanivalóm, a f@szomnak sem hiányzik a vitatkozás.
Minden jót, többet nem reagálok arra, amit ezután írsz.

HUN_Sector 2011.01.23. 17:47:03

@WhiteEagle: ráadásul a rossz oldalon közlekedtek :)

sajt · http://sajt.tumblr.com 2011.01.23. 17:48:51

Én mióta vezetek, mindig felkapcsolva tartom. Az első kocsi, amit vezettem, egy nagypolszki volt, az meg úgy működött, hogy amikor lekapcsoltam a gyújtást, lekapcsolt a világítás is. A második egy Wartburg volt, abban kimerült az aksi :) Most egy full extrás ford escortom van, ez sípol, amikor kinyitom az ajtót :)

Egyébként szerintem a tompított nem elég.

pegaso strada (törölt) 2011.01.23. 17:50:44

@Hlanderx: épp most magyaráztam meg egy kollégának, hogy ködben miért használják sokan a helyzetjelzőt.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2011.01.23. 17:53:30

@HUN_Sector:
Ha 50m-ig látsz, szerintem a 40 is sok. Pláne előzni.

Molcsi 2011.01.23. 17:59:45

LEHET, HOGY TE ÍGY GONDOLOD, DE JÓ LENNE HA ARRA IS GONDOLNÁL, HOGY AZ SEM ÁRT,ha TÉGED IS LÁTNAK! Az elmúlt napok ködös,párás időszakában számtalan kivilágítatlan autót lehetett látni. Sajnos a hivatásos járművezetők által vezetett autók sem voltak ritkák.Hallottam egy az általam autóban hallgatott rádióból a világítás felkapcsolására való felhívást! Talán ez sem ártana, no meg az sem, ha a rend őrei legalább ilyenkor tennének valamit! Ha mást nem legalább ők felkapcsolnák a világítást!! Mert már régen lejárt A pintér úr által ígért két hét a rendteremtésre!

WhiteEagle 2011.01.23. 18:01:18

@sajt: Fiat Doblómban volt ilyen: slusszkulcs ki, világítást lekapcsolja. Slusszkulcs be, világítás bekapcsolja. Amior megvettem, bekapcsoltam a tompítottat, aztán úgyhagytam. Vagy három évig, míg el nem adtam :-)

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2011.01.23. 18:07:35

@Paulybird: ok, a kabinfűtés melege a hulladékból keletkezik.
De a ventilátor, meg a szivattyú hajtása már nem.

csintapala (törölt) 2011.01.23. 18:14:11

@Csumpi Hálidéj: "Ha 50m-ig látsz, szerintem a 40 is sok. Pláne előzni."

Ez a téma is megérne egy külön misét. Sok embernek fingja nincs még csak körülbelül sem oylan dolgokról, mint pl fékút, meg hogy az autója X sebességnél kb hány métert tesz meg másodpercenként. Az meg már atomfizika, hogy hozzákalkulálja, hogy a szembejövőnek is van sebessége.

50 méteres látótávolságnál előzni a 40-nel haladót (tehát kb 60-ra felgyorsulni)kb orosz rulett, vagy jön szembe valami ésakkor csatt, vagy nem.

Kámfor 2011.01.23. 18:19:13

hát bende, ezek után azt hiszem jobb lesz a veled együtt közlekedők biztonságának, ha leteszed a kocsit és átmész a bicajosok táborába. :)

sajt · http://sajt.tumblr.com 2011.01.23. 18:19:20

@WhiteEagle: Úgy látszik ez átöröklődött Lengyelországba is :)

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2011.01.23. 18:22:09

@Dr Borivoje Surdilovics:

Hogyaszondja: "Svédországnak összehasonlíthatatlanul más a klímája: pl északon 6 hónapig éjszaka van. "

A te fejedben van 6 hónapig éjszaka... :D

Bzmg, éltem ott két évig, ha haiszed, ha nem, minden nap van világosság még télen is, ha más nem 10-14 óráig, de van...
Kb a Spitzbergákon lehet 6 hónapig éjszaka, de az még vagy 2000 km a svéd határtól...

Tetű 2011.01.23. 18:43:10

Több mint 10 éve mondogatom EZT!
Miért gyártanak olyan járművet amelyik tompított fényszóró nélkül elindulhat??!!!
1. Az emberek hülyék (tisztelet szerencsére elég sok kivételnek), ahhoz, hogy felkapcsolják a lámpájukat az autón. Élen csúcsbunkó taxisokkal, akik még esőben is lámpa nélkül közlekednek.
2. Az emberek ahhoz is hülyék (kivétel lásd: fent), hogy különbséget tegyenek a lámpa (gyk.: TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓ!!!) és az egyéb erre alakalmatlan hókuszpókok között úgy mint: nappali fény, parkoló fény, helyzetjelző, ködlámpa, LED-es karácsonyfadíszek, stb.
3. Az emberek nem csak hülyék ehhez, de lusták is, hogy egy kapcsolót elfordítsanak. Az autógyártók lassan arról is kezdik leszoktatni az embereket, hogy kulcsokat fordítsanak el (pedig nem is túl nagy szögben), ami pedig anno egy átlag óvódásnak sem okozott problémát (már mint egy kulcsot elfordítani). A mai ember... egy pittyegő hókuszpók nélkül haza sem tud találni...

gepataki 2011.01.23. 18:49:33

@geegee: szevasz szomszed!
:)
itt finnorszågban egyszeru a kotta: ha a motor jår, vilågit az auto. be van kötve automatåra, este åt lehet pattintani "normål" tompira, akkor lehet neki adni refit is, amugy 0-ån van az automata, majd helyzetjelzö, vegul sima tompi.

nincs felejtes, fuggetlenul napszaktol. es el lehetne mår tåvolodni a baromira mindehez ertö magyar fingfüreszelestöl, szabåly betart.exe, asz jolvan.

balba 2011.01.23. 18:51:24

Svédország jó példa olyan szempontból, hogy folyton világítani kell, és közben a baleseti statisztikákban a legjobbak között vannak. Ugyanakkor nézzük meg Angliát, ahol még lakott területen kívül sem kötelező világítani napközben, és majndem ugyanolyan jók a baleseti statisztikák, mint Svédországban.

Lehet, hogy meg lehetne menteni pár életet, és ezért valóban érdemes lenne bevezetni ezt a javaslatot, de nyilvánvaló, hogy ettől nem fog drámaian csökkenni a balesetek száma.

Érdekes, hogy Bende Tibor ettől várja valami javulást, miközben olyan címmel ír cikket, hogy a "Poroszkálók gyilkolnak"...

Tetű 2011.01.23. 18:52:27

Lámpa (gyengébbek kedvéért: tompított fényszóró) nélküli autó felejtse el, hogy elsőbbsége lenne, be vagy ki szeretne kanyarodni, stb.
Helyette jegyezze meg jól: lámpa nélküli autó olyan mintha nem is venne részt a forgalomban, tehát állna, nincs elsőbbsége! (Ez nem KRESZ, hanem annál is sokkal fontosabb íratlan szabály!) Lámpa nélküli mozgó jármű a legnagyobb veszélyforrás!

cso zsi 2011.01.23. 18:53:09

@Tetű: "Miért gyártanak olyan járművet amelyik tompított fényszóró nélkül elindulhat??!!!"
Pl. azért, mert ködben sokkal rosszabb azzal közlekedni. A köd az erős, 20-30 centinél magasabb lámpatestek fényét visszaveri az utastérbe.

BUBISBUBLEK 2011.01.23. 18:53:42

az a barom autós társam (társa ez a kurvaannyának) akinek ha villogok (vagy le fel kapcsolom) a tompítottam ,mert hogy nem kapcsolta be , és ,vissza integet a fasz ököllel hogy mi fakk van bakker ! és okosnak képzeli magát a tötymörgőjében teli önbizalommal felvértezve makacsul, Ő , Közlekedik ! haggyam én mááá őtet békében . a buzi vadbarma .... (ha lapos kis mazdámmal osonok szürke is csórikám, mindíg világít a tompított bár hol is vagyok. ezen nem múlik )

anarch 2011.01.23. 18:57:26

@geegee: Amilyen helyeken 6 hónapig van sötét oda spec autó is kell :).

Egyébként ködlámpa használat nem triviális, engem megszivatott egy svéd bérautó, nem volt hajlandó felkapcsolni a ködlámpa hiába nyomogattam (zárófény, elöl csak vakdugók voltak a lökhárítoban mint utólag kiderült). Persze úgy derült ki, hogy nagyon kellett volna. Utólag a netről levadászott kézikönyvben az áll, hogy a ködlámpa kapcsoló azon a modellen csak akkor kapcsol be, ha fullra kapcsolod a fényszórót és mihelyst lejebb kapcsolod v. leveszed a gyújtást automatikus kikapcsol a hátsó ködlámpa is. Gondolom így oldották meg az első ködlámpát, hogy majd a xenon lelézerezi az utat a ködlámpa helyett. Kedves.

De túléltük, német autópályán volt, a durva viharzóna után láttunk szépen feltekeredett friss roncsokat.

Bravooo 2011.01.23. 18:57:30

@subtotal:
Ó igen, az "éndzsölájsz" a kedvencem, főleg amikor este tompított helyett inkább ködlámpával kombinálják...

zootyo 2011.01.23. 19:02:46

@éppcsakkérdem: Hogy lehet a hátsó ködlámpát jól beállítani? Sehogy! Az zavaró mindig. Azért ködzárófény a neve, mert a sorban a legutólsó autónál kell hogy müködjön, addig míg mögé nem ér valaki.

gygaabor 2011.01.23. 19:03:16

Nagyon régóta vártam ezt a cikket. Én mindig "égek", városban és azon kívül. Nem kétséges hogy így biztonságosabb. Az indexelésről is íródhatna végre egy cikk....!

BUBISBUBLEK 2011.01.23. 19:03:53

@Bravooo: mert az olyan menő na :) sokba kerül kicsit, de menő :D

(büntessék a majmát adózzon így )

muhi 2011.01.23. 19:10:32

A poszttal egyetértek, de a KRESZ megszövegezői nem. Olyannyira nem, hogy tilos álló autóban a tompított fényszórót használni, kivéve sűrű hóesés vagy erős köd esetén.

Ha valaki ezt megmagyarázza nekem, hálás leszek érte.

Off: Van egy sejtésem, Bende miért pont a Szépvölgyi-Virág Benedek sarokról beszél. Amikor Zsámbékról bejár a huncut, a Rózsadombon keresztül közlekedik. Emlékeztek még arra a hülye posztra, hogy jaj, nem lehet bejutni kocsival a városba: mindenki elküldte a kurva anyjába, hogy járjon vonattal, meg hajnalban, meg a gyerek ne a belvárosban legyen bölcsődés.

Ezek szerint még mindig nem sikerült megfogadni azokat a logikus tanácsokat, sőt még másfelé sem sikerül közlekedni, pedig azóta hídon, rakparton újra lehet haladni. De ő a zöldövezeten át, rendületlenül.

csuvakka 2011.01.23. 19:12:12

Nem kapcsolsz lámpát, buzi-e vagy?

muhi 2011.01.23. 19:14:20

Egyébként az automatikusan fel-le kapcsolódó világítást a japán és dél-koreai autók 99%-a tudja, a legegyszerűbbek is.

2011.01.23. 19:17:48

Nem úgy volt, hogy a szomszédainknál is bevezették a nappal is kötelező világítást? Aztán felmérték, hogy a baleseti statisztikákban pont semmit sem jelentett, viszont komoly energia felhasználást jelent a teljes autóparkra vetítve? Úgy tudom, el is törölték a szabályt. Persze lehet azóta változott valami, már régen olvastam.

third 2011.01.23. 19:20:28

Kaliforniaban (kb 90%-ban napos idojaras) a szabaly ugy szol, hogy fel kell kapcsolni a lampakat naplemente utan, es a parkolo jarmuvek kivetelevel egve hagyni napkelteig; nappal akkor kell bekapcsolni, ... (blablabla, hosszu, de a lenyeg, hogy) ha hasznalnod kell az ablaktorlodet. Ergo, ha esik, ha kodos, ha nem latsz jol az idojarasi viszonyok miatt. Elegge gumiszabaly.
Sajat tapasztalat: ha egnek a lampaim, akkor 1. a tobbiek jobban-biztosabban megadjak az elsobbseget 2. a gyalogos kevesbe indul el elottem keresztbe fektavolsagon belul 3. a szembejovok kevesbe indulnak neki egy elozesnek 4. ugy altalaban, nyugodtabban telik a nap kozlekedes szempontjabol.
Fogyasztasban en nem ereztem eddig kulonbseget a lampak miatt, a legkondi megdobja kb 20%-al a benzinkoltseget - plusz erzem az automon, hogy "gyengebb" amikor gyorsitani kellene vagy emelkedo van. Szerintem a lampak felkapcsolasa elenyeszo pluszkoltseget ad - amit boldogan allok, cserebe a biztonsagomert :)

felfog6atlan 2011.01.23. 19:21:38

Égjen a lámpa amikor szükséges, DE! :
Mindenki, tehát MINDENKI vegye a fáradságot, és állíttassa be a k....beb.szott első fényszóróit, hogy az egyik ne a saját rendszámtábláját, a másik meg a szembejövő kamion legfelső légterelőjét világítsa meg!!! 100 autósból 80-nak pontosan ilyen fos módon van beállítva. Köszönöm, akkor inkább tízszerezett figyelemmel nézem hogy kivilágítatlanul jön, mint úgy, hogy semmi mást nem látok a lusta disznójától.

A másik, tegyenek AZ ÖSSZES autó visszapillantó tükrére indexet, ugyanis:

A szarul beállított fényszóró mellé közvetlen betett indexlámpa rohadtul nem látszik, mert pl. kikanyarodáskor a fényszóró éles fényébe kell bámulnom hosszasan hogy meglássam. Utána meg nem látom az éjjel nappal kivilágított autós útszélén bóklászó, egymást lökdöső gyerekeit.. (A fényszórótól messzire a tükörre kitett index tisztán és jól látható.)
A seggünkre szorosan rámászó elkezd indexelni, nem látom, mivel a visszapillantóban csak a tükrét látom. Ha itt az index is, akkor látom hogy előzni fog/akar. Például.

2x2 sávos út útkereszteződésében állok a lámpánál este, szemből áll két autó egymás mellett, akiknek a kereszteződésben lévő enyhe bukkanó miatt pont a pofámba világít az amúgyis szarul beállított fényszórója. Utána hogy induljak el ha csak 4 vöröslő fénypontot látok, ám ha még nézelődök is, akkor sokszáz vörös pontot.

Égjen a lámpa, de ésszel, és BEÁLLÍTVA!

Dr.Úr 2011.01.23. 19:27:51

Szerintem hasznos ötlet, én mindig használom!Viszont tapasztalatom szerint rengeteg autónak az eget világítja a lámpája! Ezeket büntetni kellene!Lakott területen kívül szinte vakon kell vezetnem ha szembe jön egy ilyen kancsallámpás autó. Ha meg rávillantok még a reflektort is rátolja, csak hogy bebizonyítsa, hogy én vagyok a hülye!

Rahsid 2011.01.23. 19:28:29

Aki nem kapcsol lámpát, az egy büdös köcsög. Kész.

GGG77 2011.01.23. 19:30:49

Viszont, ha már világításról van szó: a sok ködlámpázó, gizda f@szkalapnak a kezeit törném el. Külön kedvenceim, akik a tompított helyett használják...

B.GY. 2011.01.23. 19:38:48

A cégesautó amivel járok,az olyan,hogy le sem lehet kapcsolni a világítást.Gyújtáson már világít is.A műszerfal viszont nem,csak ha felkapcsolom a világítást a kapcsolóval.Sőt a ködlámpa is csak úgy működik.

subtotal 2011.01.23. 19:40:46

@Bravooo:
@BUBISBUBLEK: Srácok, nekem gyárilag ez van benne, nem használom ködlámpával kombinálva soha. A lényeghez kéretik hozzászólni:
"Én borult időben és alkonyatkor felrakom városon belül az éndzsölájszt, esőben-ködben és sötétben a tompítottat. Automatán csak ritkán van városon belül, főleg külföldön használom, ahol nem kötelező sehol sem világítani, de alagutaknál és sötétedéskor jól jön.
Te meg világítasz éjjel-nappal, ködben-napsütésben.
Ha szerinted ez így jó, nekem nincs ellenvetésem, csak ne akard mindenkire ráerőszakolni, másrészt meg ne mondd valamire, hogy hülyeség, ha nem tapasztaltad az előnyeit használat közben."

Magyar[HUN] 2011.01.23. 19:50:51

Én úgy tudom, hogy 2011-től (vagy 2012-től?)az EU-ban kötelező a tompított használata mindenhol(éjjel-nappal,városban-városon kívül).

Paulybird 2011.01.23. 19:53:20

@Solct:

"Hová megy a 100W >>felesleg<<?"

esetleg hővé alakul?

cso zsi 2011.01.23. 20:00:27

@Magyar[HUN]: Lakott területen nappal fölösleges. Arra van kitalálva a DRL. Mivel LED-es, jóval kevesebbet fogyaszt. Nappal a tompított az út megvilágítására alkalmatlan, csak látszik a lámpa.
Amíg viszont nem nő ki a kocsimon a DRL, addig tompítottal járok.

akos696 · www.focusauto.hu 2011.01.23. 20:05:41

@Akitlosz: Eszemben sincs meggyőzni. Ezt a típust, mmint Te, nem lehet. Én csak a véleményem írtam le, bár tisztában vagyok azzal, hogy annyit ér, mint golyó ellen az integetés.

betm3n 2011.01.23. 20:16:01

egyszerűen komolyabban kellene a rendőrségnek figyelni a lámpahasználatot.
a DRL ellen nincs kifogásom, az új gyári (nem olcsó kinai szutyukis) Mercedes/Audi DRL-ek eszméletlen jó láthatóságot adnak
viszont:

- azokat, akik angel eyes lámpát vesznek, majd mivel az angel eyes két karikája csak akkor látszik, ha a helyzetjelző pilácsol ezért hogy lássanak inkább ködlámpát kapcsolnak

- azokat, akiknek nem telik angel eyesre, de azt látják, hogy valaki helyzetjelzö + ködlámpa kombóval megy és ezt májernek gondolva ő is úgy csinálja

- azokat, akik mindenféle homasitás ledfüzéreket vesznek, amiknek 0.00001 LUX fényereje van, és helyzetjelző mellett ezt használják, nem tudva hogyan működik a helyes DRL

- akik esőben vagy a legkisebb ködben vagy párában, vagy simán menőzésből, vagy mert "jobban látnak" (ekkora baromságot, istenem!!) felkapcsolják a tompított mellé a ködlámpát elöl

- akik felkapcsolják elöl a ködlámpát, de egy kapcsolója van csak, emiatt hátul is felkapcsolódik, és nem érti miért megyek mögötte reflektorral (köd nincs!)

- akik valami buta oknál fogva felkapcsolva felejtik a hátsó ködzárlámpát, és a műszerfalon a sárga visszajelző nem vakítja meg őket

- akik nincsenek tisztában a ködZÁRlámpa fogalmával, és hiába éri őket utol valaki ködben (vagy ködre hasonlító időjárásban..) nem hajlandóak azt lekapcsolni, mert XYZ (bármi behelyettesíthető)

na azokat mind a Dunába lövetném
és még a lőszert is finanszíroznám

Solct 2011.01.23. 20:23:01

@Paulybird:

Gondolom ezt viccnek gondoltad :D
Hál'istennek sönt stabilizátort nem használnak autóban.

Vagy szerinted a generátor seggén, ami mondjuk 500W-os, van egy erre alkalmas méretű hűtőborda, hogy ha épp nem kell ennyivel tölteni, világítani, fűteni, hűteni, akkor ott elfűt 500W-ot?
Vagy felgerjesztünk egy generátort, forgásban hagyjuk fix fordulaton és kimenetéről a terhelést leakasztjuk. Ekkor 0 terhelése lesz.
Szerinted ekkor 500W-al fog az melegedni?
Ha ezt gondolod, akkor nem tudsz semmit.

A generátornak a kimenetén kvázi fix 14,4V honol.
Van nékije egy fesszabja, aminek az a feladata, hogy a generátor forgórészét max terhelhetőségen és alatta úgy gerjessze, hogy annak kimenetén ~fix 14,4V legyen.

Ami elmelegszik az az agyad, meg a generátoron a max teljesítményen gerjesztés, egyenirányítás veszteségéből adódó ~10% energia.

Vagy szerinted az akkumulátort is nonstop töltjük ~x amperrel?

Az autó beindulását követően teljes egészében generátorról zemel. Akár az akkut is kiveheted, nem fog leállni.

Csak én gondolom, hogy hiányos a tudásod? :)

Tudom, bocsánat, hogy tanulni merészeltem egyáltalán és nem valópinákon nevelkedek, meg maunikasón.

nick2005 2011.01.23. 20:27:00

Én nem érzem ezt a lakott területen belüli nappali világítást olyan egetverő problémának. Nem hinném, hogy sokat javítana a baleseti statisztikán. Mert hiába világít verőfényes napsütésben, ha nem adják meg neki az elsőbbséget.
Az viszont engem is idegesít, aki állandóan ködlámpával megy, akkor is ha ezt semmi nem idokolja (ők az igazi bunkók).

gobolyosg 2011.01.23. 20:27:32

@kafferbivalybalamber: Mélységesen egyetértek, kivéve hogy ökörség. :-)

nick2005 2011.01.23. 20:29:51

@Magyar[HUN]: 2011-től biztos nem, arról már hallottunk volna a tévében, rádióban, neten. Szerintem 2012-től sem. Ráadásul KRESZ-ben ritkán hoznak egész Európára kiterjedő egységes szabályozást.

gobolyosg 2011.01.23. 20:33:16

@Agyalap: többre, mert életveszélyt okoznak

Adamfark 2011.01.23. 20:33:37

Az ügyről készült poszt szerintem egy nagyon fontos dologra "világított rá".
Az utóbbi időben iszonyú sokat mérgelődtem ezen.
Persze én is elfelejtkezem - nagyon néha - a tompított felkapcsolásáról, de kriminális, hogy mennyien úznek ebből sportot...
Szerintem a világítás kötelezővé tételére sokkal nagyobb szükség van, mint mondjuk, hogy 125cc-s motorral lehessen "B"-vel küzlekedni.
Itt alapvető biztonsági ügyről van szó.
Szerintem ez minimum olyan fontos lenne, mint a biztonsági öv.
Mert míg aki nem kapcsol övet, az csak saját magát veszélyezteti, addig aki nem kapcsol lámpát, a többi közlekedőt is.
Aki meg a többlet fogyasztás miatt aggódik: Egy nem rendesen belőtt keréknyomáson ennek a többszöröse elmegy, pedig ott sokkal kisebb a balesetveszély.
Én legalább októbertől márciusig kötelezővé tenném lakott területen belül is....

csintapala (törölt) 2011.01.23. 20:34:59

@muhi: "Egyébként az automatikusan fel-le kapcsolódó világítást a japán és dél-koreai autók 99%-a tudja, a legegyszerűbbek is. "

Csak nálunk ezek szart se érnek, mert az automata kapcsolást fényérzékelő vezérli, és azt sajnos nem tudja kitalálni, hogyha nappal kimész a faluból, akkor fel kell kapcsolnia.

Tornado86 2011.01.23. 20:37:11

@nick2005:
"Kis" törés van a gondolatmenetedben szerintem, sokkal inkább találónak gondolom ide azt, amikor városban esõben 10 autó világít, a 11. szürke.

gobolyosg 2011.01.23. 20:39:15

@betm3n: teljes a lista. sajnos nagy kár hogy nem jut el azokhoz az üzenet, akiknek szól.

bozót lajos (törölt) · http://bozotorszag.blog.hu/ 2011.01.23. 20:40:05

nem értem miért nem evidens!? ég a tompított = forgalomban lévő autó!

második szabály (IQ 140+) ha mögé érsz egy autónak vagy megérkezik a seggedbea másik: a kocsi megfelelő végén kapcsold ki a ködlámpát.

subtotal 2011.01.23. 20:40:08

@betm3n: honnan vegyünk ennyi lőszert? :DDD

Kis pontosítás: "azokat, akik angel eyes lámpát vesznek, majd mivel az angel eyes két karikája csak akkor látszik, ha a helyzetjelző pilácsol"
Nos, tompítottal is megy, csak akkor nem látszik annyira.
Azzal viszont egyetértek, hogy helyzetjelző és ködlámpa egyszerre használata közlekedésben bunkóság (nem véletlenül ugranak rá a rendőrök), akár éndzsölájsz a helyzetjelző akár nem.

helsington 2011.01.23. 20:47:54

Aki az "elhasznalt energia -> magasabb károsanyag kibocsátás"-t hozza fel mint ellenérv, az majd nyáron kapcsolja ki a klímáját a kocsiban, mert az mérhetően emeli a károsanyagkibocsátást... nem az a szaros 0.1kW...ccccha

csintapala (törölt) 2011.01.23. 20:48:08

@Adamfark: "Mert míg aki nem kapcsol övet, az csak saját magát veszélyezteti, ..."

Ez is csak addig igaz, amíg az illető egyedül utazik az autóban.

levőlétező 2011.01.23. 20:52:47

Zseniális cikk!

Ha annyi ezresem lenne, ahányszor életveszélybe kerültem amiatt, hogy a helyközi járatok sofőrjei b***nak lámpát kapcsolni, akkor ebben a hónapban már nem dolgoznék.

A rendőrök meg persze nem foglalkoznak ezzel, mert a traffipaxból is bejön a pénz, és az autóból sem kell kiszállni hozzá...

helsington 2011.01.23. 20:54:42

Mellesleg, itt Szlovákiában, ahol állandóan világítani kell az emberek megszokták, és nagyon pozitív dolog. 99.999%ban be is tartja mindenki, mert tudja hogy sokkal jobb, ha nem basz neked a kamion. Ha valaki nem világít, tuti hogy bevillog neki az első pár autó és észbe kap a vezető. Mellesleg a 60 eurós (~16.500 Forint) büntetés is nagyon jót tett a dolognak. :)

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2011.01.23. 20:58:14

@gepataki: üdv neked is.:D

@anarch: mondjuk a Spitzbergák állandó lakosai kb x mennyiségű jegesmedve, meg néhány kutató, tudós, stb.Ez utóbbiak persze autóval járnak, és valszeg kapcsolnak világítást is... :D

_krampampuli_ 2011.01.23. 20:58:23

C16SE:

Ausztriában lakotton is kötelző volt, nem úgy mint nálunk.
Úgy hallottam, hogy a bécsi taxislobbi fúrta meg, akik ugye szinte soha nem mentek országúton, az ő érvelésükben is volt _némi_ igazság.
Amúgy az osztrákok némileg primitív népség: örültek, hogy nem kötelező már világítaniuk: nem is világítanak... Országúton, szürkületben, esőben sem... tapasztalat. :(

betm3n 2011.01.23. 21:02:47

@subtotal:
igen, ugy kellett volna irnom, hogy csak akkor látszik rendesen, ha a tompított nem megy, mert az elnyomja "akkor meg mit ér?" szóval inkább "mutassuk hogy tehessük" és ködlámpa fel, minthogy ne látszódjon az a fránya angel eyes (ha már ilyen sokba került!)

végkövetkeztetés: gyári DRL-t mindenkinek!
a ledek miatt töredéke a fogyasztás - a fogyasztás-bzuik sem rinyálhatnak,
és sokszorosa az élettartam - a "kiég a drága izzóm" típusok sem rinyálhatnak.

én keresem a megoldást, hogy lehetne utólagosan DRL-t csinálni a verdába, ami felkapcsol ha a gyújtást ráadom de LEKAPCSOL (!!!) ha felkapcsolom a helyzetjelzőt/tompítottat. mert igy bekötve gyakorlatilag megszűnne a probléma: kapcsolója nem lenne, gyújtásra kapcsolna be, gyújtást levéve ki is kapcsolna, és nem sipolna az autó, mint amikor rajta felejtem a világítást...

tudom, vannak ilyen modulok, meg jó ledes DRL-eket is lehet venni, komoly lencsével és komoly ledekkel - cash hiányában a projekt egyelőre parkolópályán, plusz a szabályozása a DRL-nek perpill szerintem nem teljesen tiszta a KRESZ-ben, igy nem sz*patnám magam a műszakin, vagy egykét tuskóbb fakabáttal, hogy ez most szabályos vagy sem....

kutya_zzr · http://www.hegylakok.hu 2011.01.23. 21:05:02

@Nincs még nicked: hidd el, a vezetés közben evő/sminkelő/telefonáló vakokon nem segít, ha csak 25-tel megyek.
a hozzád hasonló, előítéletekkel fűtött embereken pedig más sem...

segíts már kérlek megérteni: a magadfajta frusztrált macskajancsik szoktak leszorítani, amikor pl. a lámpánál előregurulok. mesélj, milyen érzés? hol érez kéjt ilyenkor a szerencsétlenje?

Paulybird 2011.01.23. 21:07:59

@Solct:

nem, nem ezt gondolom.

adott az a kurva generátor, ami táplálja az összes segédüzemet, ezek közül egyik a 100W-nyi világításocska.

Az nem igaz, hogy lehet mindig úgy gerjeszteni, hogy minden szíjtárcsa-fordulatszám és terhelés mellett frankón 14,4V legyen a kimeneti feszültség.

Az akkumulátort viszont minden pillanatban töltikézzük ~x amperral, ahol x egy elég tág skálán mozgó érték, a töltöttségtől függ nyilván, de nem lesz nulla.

És akkor már meg is van, hogy hová kalandoznak el a fölösleges amperek jó része: bele az akkumulátorba, melegítik a löttyöt.

Hovatovább, még ha igaz is lenne, hogy a generátort pont száz wattnyival könnyebb tekerni, ha lekapcsolom a 100w fogyasztót, egyáltalán nem biztos, hogy ezt a 100W könnyebbséget a mind át lehet csoportosítani a hajtásláncba.

Ha ez a sok frányí veszteség meg hatásfok meg izé nem lenne, akkor lehet, hogy egy óra alatt valóban 0,8 decit is jelentene az a fránya izzó abból az egy literből, amit elfogyaszt az autó,

de a valóságban valahogy mégiscsak 7-8 litert eszik az a kocsi, miközben a világításból származó fogyasztás kimutathatatlan...

Benzoate Ostylezene Bicarbonate · http://fbi.gov 2011.01.23. 21:10:29

sztem háccsó ködlámpát akkor köll használni, ha a látótávolság kisebb, mint a biztonságos követési távolság, oszt jónapot. ilyen eset meg marharitkán van.

amikor közvetlenül előttem 10 méterrel valami nagyokos benyomja a ködzárót az párás levegőben (igaz, hogy az előttem levő hatodik kocsit is bőven látni), feltolom a reflektort, ha már homár legyen kövér, lásson ő is engem jól, aztán meglátjuk, ki bírja tovább.

A fix tompítottal maximálisan egyetértek, vagy 15 éve ugyanolyan automatikusan bekapcsolom (ill. a fiatjaimon soha nem kapcsoltam le), mint ahogy bekötöm magamat. ha valaki szerint a kikapcsolt tompított effektív spórolást jelent, azt mifelénk úgyhijják, hogy szarrágás. akkor sztem sokkal többet spórol mondjuk +0.2 bar guminyomással vagy vezetéstechnikai bohóckodásokkal. vagy csak egyszerűen nem autózik... :/

betm3n 2011.01.23. 21:18:51

@Ványadt Ványadtovics Vinyov:
legjobb, hogy butapest belváros, margit körút kétszer négysáv, köd soha nem volt, de előttem araszolva a paraj bekapcsolt ködlámpával hátul. 2-3 lámpaváltás után kisorolt és mellé értem, és átkiabáltam, hogy köd, az van-e. nem értette...

zolik 2011.01.23. 21:19:20

Maximális tiszteletem.
Köszönöm a mindígvilágítók nevében.

Solct 2011.01.23. 21:22:06

@Paulybird:

Kvázi lehet.
Az én generátorom pl. alapjáraton ~1400rpm-et forog tárcsán mérve, ekkor 14,4V kapocsfesz esetén max 150W-ot képes leadni.
Ezres fordulat körültől gerjeszthetőek ezek stabilan.
Azaz 1000-10krpm között lehet úgy gerjeszteni, hogy annak kapocsfeszültsége 14,4V legyen :)
Az megint más kérdés, hogy maximális teljesítményét pl. 3ezres fordulaton adja le.

A feltöltött akkut 14,4V felett nem töltheted, mert ekkor vízbontás indul meg és megeszi az elektrolitot.
14,4V-on a feltöltött akku jó esetben ~1A alatt vesz fel áramot.

Tehát, akkor a jóval fentebb képletekkel levezetett módon kiszámolt <15kW 90-es tempós motorteljesítmény esetén mennyit is számít ~+/-0,2kW a fogyasztásban százalékosan?

killermókus 2011.01.23. 21:26:34

@Akitlosz: amikor 70 km megy a sor, akkor a biztonságos követési távolságban is zavar, mert ha lekapcsolja is látni fogod őt és nem is vakít el...

killermókus 2011.01.23. 21:26:49

@Akitlosz: amikor 70 km megy a sor, akkor a biztonságos követési távolságban is zavar, mert ha lekapcsolja is látni fogod őt és nem is vakít el...

szalai 2011.01.23. 21:29:19

@uff68: A menetjelző fény az nem tompított világítás. A topmitott esetében persze, hogy kell égjen a hátsó lámpa is. Kapcsolt ki a menetjelzőt és használt a tompítottat. Én is így tesezk.

Doktorbalu 2011.01.23. 21:30:44

egy nemet tesztben a bmw 523i felkapcsolt lampaval +0.2l benzint fogyasztott 100km-en, sztem ez elegge elhanyagolhato, hiszen a vezetesi különbsegek ettöl nagyobb eltereseket mutatnak.
sajnos en is sokat mergelödöm a sok idiotan, akinek nincs annyi esze, h ködben, esöben, esös-ködben lampat kapcsoljon, sem autopalyan, sem küzuton.
dehat ezen nincs is mit meglepödni,amikor az autopalyan leall vlki a leallosavba es kirakja 50m-re a 3szöget (130km/h-nal masodpercenkent 33m-t halad a kocsi)...
mar ideje volt egy ilyen cikknek is!!!