hiába, első a pénz és a hatalom, csak második az emberélet... vagy a tizedik

Hmmm Zsolt,ez így reggelire üditő volt,megyek alkotni egy biztonsági zónás Pontonkupét:):)

a képek többsége egy az egyben Liener György Autótípusok c. könyvéből is ismerős. Tetszetős cikk, nekem a Volvo jön be

ez jólesett így kora reggel

Szép munka, köszönjük.
A derék egyházfi a kocsiban pózolva, mintha csajozni indulna...
A Mercedes laborban készült képen meg először Iljicset véltem felfedezni, amint a gaz kapitalisták hasbagyakják a kormánnyal.

Kösz a cikket! Az ESF13 bal kormányos, de angol: itt valami mélyebb összefüggés van? :)

Érdekes cikk, sokat közülük még nem ismertem.
A buszokat viszont kár volt megemlítened, mindig ideges leszek ha eszembe jut az a történet.
Hasonló buszroncsokkal teli telep dél-szlovákiában is van, de azok gondos kézben vannak és talán már épül is a múzeum, ahol ki lesznek állítva!

"világosfehér"

LOL

Mennyi beteg autó...érdekes, hogy a kezdeti biztonsági modelleket amatőrök készítették és az autógyárak csak később álltak rá a témára, akkor is csak külső nyomásra.

Csikós cikk a szokásos időben a szokásos minőségben.Aki tud,az tud!

Gico

Gondolom ennek az oka a statisztikákban keresendő. A balesetekből nehéz exact kimutatni hogy xy autóba többen hallnak meg mint az ugyan olyan kategóriájú másik autóba. Nem volt érdekük pénzt bele ölni

a bianchit bicikliként kezeld, tedd fel egy trélerre, húzd ki toszkánába, aztán csak ott járjatok vele

Egy apróság kár, hogy nem tetted hozzá a sok okostóninak, hogy az egymás melletti fekete és fehér Mercik közül az az ABS-el felszerelt, amelyik megáll a dobozok előtt. Mert egy csomó kis kretén szerint ő még mindig kisebb féktávon meg tud állni ABS nélkül, mint egy ABS-el szerelt autó, bármilyen körülmények között.

Még valami, a címből ítélve számíthatunk további folytatásokra is? Nem írnál valamit mondjuk a gumiabroncsok evolúciójáról?

Egy kis témába vágó hazai:

Ikarus 270 luxus távolsági biztonsági autóbusz

www.freeweb.hu/buszok/ik270.htm

Az utolsó szót nem értem. Mi, mennyi?

A szokásos, már-már közhely jut eszembe: Hülye amerikaiak, amerikai hülyék.

Nagyon jó írás! Kérünk még ilyeneket! Sokat.

@.: mimino :.: Én is így vagyok vele...
Anno ezért vettem Volvot (244). Most is Volvom van. (+ SAAB-om :))
A Minicars némi módosítással (design) most is vállalható szerintem.

hát nem épp ide talál, de jobb ötletem nincs, s hátha valakit érdekel: www.tocmai.ro/vand-oldtimer-fiat-1800-b-an-1967-original-integral-364384.html

gugli transzlét elég okés

Szerintem még sokkal több mindent ki lehetett volna hozni a témából, mint amennyi a cikkben szerepelt.
Valahogy olyan "se füle se farka" lett az egészből.
Vagy számíthatunk még folytatásra?
És túl sok a Mercis ömlengés. Mintha mindent ők találtak volna ki...

Ez az első CsZs cikk ami nem tetszik >:(

hh biztonsági öv nélkül biztonságos annyira h ma is megállná a helyét?

h bírták biztonsági öv nélkül, ergo rogzítés nélkül hibátlanul a bábúk???
keine fizika?:D

Vicces nezegetni ezeket a regi futurista talalmanyokat, akit bovebben erdekel a tema, itt megtalalja az erdekesebb cikkeket a korabeli "tudomanyos" magazinokbol (Popular Science, Popular Mechanics, Modern Mechanix):
blog.modernmechanix.com/category/transportation/automotive/

A tobbi kategoriat is erdemes atlapozni, nem csak az autokat, mert ilyen gyongyszemeket talalni:
blog.modernmechanix.com/2007/08/26/planting-the-stars-and-stripes-in-the-antarctic/
A vicc az, hogy ez tenyleg megepult, eleg erdekes tortenete van:
www.bibliotecapleyades.net/tierra_hueca/esp_tierra_hueca_18.htm
www.thule.org/snowcruiser.html
www.joeld.net/snowcruiser/snowcruiser.html
Hogy mi alapjan gondoltak, hogy ezek a profil nelkuli ballonok mukodni fognak az antarktiszon, rejtely.

Ez jo tartalmas cikk volt.

ezert mar erdemes volt felkelni :)

a köszönetek közé igazán beférhetett volna Liener György is. mondjuk az első helyre

érdekes cikk, de nekem ehhez a témához túlságosan blikkes s stílus.

"Mert egy csomó kis kretén szerint ő még mindig kisebb féktávon meg tud állni ABS nélkül, mint egy ABS-el szerelt autó, bármilyen körülmények között. "
pedig van olyan hogy az abs nélküli autó hamarabb megáll.

Azért a végén a MRSV bezúzás, az LOL.
Ennyi hülyét egy rakásra - biztos ott is kapott valaki sok dollárt, hogy eltüntesse a problémás dolgokat...

@Gyurma73: de nem "bármilyen körülmények között"

Jó volt ez így szombat reggel, köszönjük Zsolt :D

@Ted Striker: Ez kellett! :-) Erről a 270-ről láttam már én is fotókat, szerintem nagyon jó busz lett..A Magyarok akkor még tudtak valamit.. Most meg örülünk az A.R.C. Ikarussá cicomázott buszainak..

Gratula,marha jó cikk!

Az amcsikban viszont nem csalódtam,bár nem hittem volna hogy ekkora hülyék voltak,élükön az elnökkel.Azé azóta vmit fejlődtek...ha nem is sokat.

@bandika57: Mi is pont ilyen megfontolásból volvozunk:)

Nyilván szériaautókról van szó, de azért megjegyezném, hogy eszméletlen biztonságos sportkocsik ma is vannak. Ez pl nem egyedi eset.

www.wreckedexotics.com/newphotos/bestof2010jun03/enzo_20060809_002.shtml

Egy nyaki csigolyája és néhány bordája tört a fickónak.

Megint grat a szerzőnek! Érdekes és olvasmányos cikk.

"ultraszonikus" tolatóradar, mi?
Jó lesz az ultrahangonsnak is. Honnan fordítottad? :) Figyelj oda bammeg, könbe a Leiterjakabon kötsz ki! :))

Amúgy a cikk kurvajó. Rengeteg infó, rengeteg fotó összehozva egy helyre. Lájk, respekt, bigáp.

Eszement ötletek, meglepő és mulatságos próbálkozások. Mohs páncélosa valami überbrutál, Juliano atya jóságos guruló felhőjében pedig megnéztem volna a balesetkor megpördülő ülésbe szorult sofőr arcát, ráfagyott-e a mosoly. :)))
Atyagatya.

"Egy megjegyzés: a mai törésteszteket 35 mérföld/órás sebességgel végzik. Az MRSV-ben tehát még 2010-ben is bőven lenne tartalék. Ennyi."

CSodalkoznek.

sb

Apro megjegyzes: a Jensenben mechanikus vezerlesu Dunlop-ABS volt, a Bosch/Mercedes/BMW csinalt eloszor elektronikus vezerlesut 78ban, ami a mai ABSek ose.
Itt van rola kep is:
www.bosch-presse.de/TBWebDB/de-DE/Presstext.cfm?CFID=761&CFTOKEN=56164738&ID=3549

Gratulálok a cikkhez! Biztosan nem kevés időbe telt összeszedni ennyi információt. Öröm volt olvasni!

Reklámozom a saját veteránomat egy kicsit, ami egy az egyben kimaradt, pedig sok helyen olvastam, hogy 1955ben az egyik legbiztonságosabb autónak számított, és nagyon nagy hangsúlyt feketettek erre a tervezésnél.

Citroen DS:

- Összecsukódó kormányoszlop és kormány
- a motor becsúszik a váz alá ütközéskor
- alumínium motorháztető, az ablaktörlők megbújnak mögötte, és nem előrebillenők.
- védett helyen a hátsó lámpák, mindig tiszták
- műanyag műszerfal
- első szériaautó tárcsafékekkel
- center point kanyarodás, az autó stabil marad nagy sebességű első durrdefektnél is.
- utasok a hossztartók között ülnek
- pótkerék az autó elejében
- üvegszálas tető, alu motorház és csomagtartótető, hogy a súlypont minél lennebb kerüljön.

stb, stb

egy korabeli magyar autósújságírói okosság:
zagyva.hu/citroen_ds_univerzum_3b.jpg

egy 1934-es citroen törésteszt:
www.youtube.com/watch?v=0jXcDF_JIbM

naminnegy

Azt a BKV-st is betenném bábunak egy 50 évvel ezelötti amcsi verdába, aki szétvágatta a buszokat...:(

@Alf:
Tedd még hozzá, hogy a Traction Avant-al már végeztek töréstesztet is. Legurították a kocsit egy dombról és az utascella teljesen egyben maradt, sőt a kocsi vezethető is maradt. Egyik ismerősöm most restauráltat egyet, nagyon durva technika van benne.

OFF:

Zsolt, főleg kíváncsiságból megnéztem a mikrót a Wikipédián, és irántad való tiszteletből ideírom a kezdetét: 1937-ben kapott rá elvi szabadalmat a Bell Telephone Laboratories, 1945-ben mondhatni véletlenül találta fel egy autodidakta mérnök, Percy Spencer, aki magnetront gyártott radarokhoz. (A megnetron mikrohullámokat előállító speciális elektroncső.) 1945 kapott rá szabadalmat, és 1947-ben készült el az első példány, üzemi használatra. 1,8m magasság, 340kg tömeg, 3kW elektromos fogyasztás, vízhűtés. Az első otthoni készülék 1955-ben került forgalomba, 1295 dollárért. Ez még inflációs korrekció nélkül is mellbevágó, $1500-ba befért egy Buick, a Ford ugyanekkor $1606-$2944 között árulta az egyes modelleket.

mintha Leinert olvastam volna! Nagyon jó volt! :-)

@karlmann: hozzátettem, ott a videó :)
mondjuk ez inkább olyan pr-törésteszt, amivel a monocoque felépítést akarták reklámozni. Én is láttem már egyet-kettőt szétkapva, elég masszívak.

elég lett volna, ha mindenki krazzal jár:-DDD

Le a kalappal!

Most nincs kedvem megannyi angol oldalt átolvasni, de a Peugeot Vera névre hallgató prototípusai a 80-as évek elejéről nem esnek bele ebbe a cikkbe?

Kedves Csikós Zsolti 4.b! A dolgozat "csillagos" ötös! Meg egy kurva nagy fekete pont is jár Barényi "megszállott" Béla miatt! A források között érdemes lett volna a következőt is megnézni ( www.autosvilag.com/index.php/A-passziv-biztonsag-uttoroje-100-eve-szuletett-Barenyi-Bela.html ) és akkor talán nem két zárójeles félmondatot kap az úriember....

Blikkes, nemblikkes, nekem tetszett.

amúgy nagyon jó cikk :)
az a fura, hogy a sok konceptből végül sokkal kevésbé biztonságos autók születtek.

@Skodafan:

A P. VERA szerintem inkább afféle "légellenállásból kifolyólag ultratakarékos" autó volt és nem biztonsági kocsi (javítsatok ki, ha tévedek!)

De nagyon örülök hogy szóba hoztad, ugyanis nekem is eszembe jutott a cikk kapcsán, de más logika alapján:

Én '80-'88-ig voltam általános iskolás. Előtte oviban is ment már az autóbuzulás, pl. Matchbox, illetve amerikai rokonoknak hála a mai napig álmomból is felkeltve fújom a '78-as AMC katalógus típusait :-)

Na de mégiscsak írástudóan autórajongani az igazi,társ is akadt mindig...
Az 1977-es Liener-el kezdtük, abban voltak ezek a biztonsági autók, ettől függetlenül (vagy pont ezért...) örültem a cikknek.
Később odáig fajult a téma, hogy egy osztálytársammal "autótervező irodát" nyitottunk saját márkanévvel!!! :-)))
Ez pont valahogy a VERA megjelenésekor volt, emlékszem, hogy az "üzlettársam" :-) teljesen odáig volt érte, ami profiljába vágott, mert előtte a most Zsolt által is prezentált Volvo E.S.C volt nála a favorit.
Emiatt egyébként kicsit koravénnek tartottam ezt a srácot, nekem akkoriban koncepció szintjén inkább a Lamborghini Bravo-féle (asszem az bertone?)dolgok jöttek be...

a Minicars MRSV egy AMC Gremlin! :)
"Minden más benne volt ezekben a furcsa, kicsit AMC Pacer-szerű"
jah, Pacer, igen, az mégjobban illik rá.

"Egy másik leg-et is tud az Aurora nevű, 1957-re elkészült jármű - a nem szakirodalmak szinte egyöntetűen ezt a kocsit nevezik a világ legrandább autójának, ami a képek láttán érthető is."
pedig ez a carstyling alfája és omegája. :)

a fiatok jó csúnyák, de a Chrysler Concept 70X nagyon szép!

"Amikor még csak tesztelte a Honda az összkerék-kormányzást: két Accord összeforgatva 1981-ben"
és az ötlet A TWK-tól származik. :))))

"Pininfarina Sigma, az egyetlen igazán szép biztonsági autó a hatvanas évekből"
persze, mert az orra a DS-ről származik.
és tetszetősek az ülései!

"Renault Epure"
aka R5.

VW tetszik, Volvo az akkoriban így is nézett ki, mint az SCC. :p

"Ezzel egyszerűen nem lehetett nekimenni semminek."
:))))

"amely 16 km/h-s sebességgel elöl-hátul nyom nélkül elvisel mindenféle koccanást."
ez volt az egyik legnagyobb emberiség ellen elkövetett bűntett. Fiat X1/9, Ferrari 308 GTB, amerikai lökhárítókkal, és napestig lehetne sorolni, hogy milyen szörnyűségek születtek ennek okán.
"ezért beírták a szabályzatba az automatikusan becsatolódó öveket is."
na ez a másik. karöltve. brrr.

"Az új amerikai szabványokhoz való igazodást a kocsi mozgása közben kiugró ütközők jelentették"
melyet később a Knight Rider c. sorozatban láthattuk viszont. :)))
www.famouscars.de/images/knightrider/kr-kitt-spm12.jpg

"kész guruló börtön lehetett ez a szerencsétlen ESVW."
oszt ma milyen jól megél belőle a konszern, legalábbis a szűken vett része. :)

"Nota bene: mennyire emlékeztet ez engem a BKV Sallai műhelyében"
pontosan.

tetszett, nagyon, de nagyon jó írás lett!! még ilyet!

@Ted Striker: nem találom, de anno asszem a 200-as sorozat okán is próbálkozott Ikarus töréstesztekkel, a fejemben él egy kép, amikor egy domb oldaláról gurítják le.

@Szakiii: kell is hozzá arc...

@karlmann: szted az általa belinkelt youtube video miről szól?

@Waldorf Rolandó: Mivelhogy a Bianchi bicikligyarto alapvetoen....

www.bianchi.com/

@waffen55:
www.autosvilag.com/index.php/A-passziv-biztonsag-uttoroje-100-eve-szuletett-Barenyi-Bela.html
A cikk helytelenul irja, hogy a kozponti csovaz, es a leghuteses boxermotor az o erdeme. Az viszont egyertelmuen kitunik belole, hogy nem is biztos, hogy magyar. Mas forrasok szerint apja volt magyar szarmazasu. O maga sohasem elt Magyarorszagon, azt is ketsegbevonom, hogy beszelt magyarul folyekonyan, hibak nelkul. Akkor miert is magyarozzuk ot le allandoan?

Zsolt, koszonjuk szepen az atfogo, ismeretterjeszto jellegu cikket.

Legkozelebb viszont futtass le egy helyesiras ellenorzot, es az ilyen szavakat ki fogja javitani, mint pl. ez: "faszán" - tudtommal ezt kulon kell irni!

:)))))

Egy Mohs Ostentatienne restaurálása:
autorestoration101.com/2010/06/15/the-mohs-ostentatienne-restoration-part-7/

És egy szép összefoglalás a témáról, igaz olasz nyelven:
www.conceptcars.it/storia/esv.htm

Zsolt!
A SAAB szándékosan maradt ki, vagy csak arról van szó, hogy a közhiedelemmel ellentétben mégsem voltak úttörők a témában???

más: Reagan döntése a program megszüntetésére tökéletes példa arra, hogy nem a politika irányitja a piacokat, hanem a piaci lobby a politikát...
..és ezzel máris elérkeztünk napjainkhoz...
Jó cikk, köszönjük.

@Virago_1000: Volt egy arc valami zeneszerző... bizonyos Liszt Ferenc. Nem tudott magyarul nem is itt élt, de magyarnak vallotta magát és a zenéje is magyar....

Azért a cikk végére csak sikerült elérni, hogy ökölbe szorult fejjel anyázzak. Annyi agyatlan ember van ezen a földön, hogy az már tényleg túlzás -gondolok itt természetesen a felbecsülhetetlen értékű mintadarabok bezúzatására, illetve a BKV akcióra. A tehetetlen düh torzítja el az ember vonásait ilyenkor.

@.: mimino :.:

A képek 5 %-a közös a Lienerrel.

@válasszmásikat:

"Szerintem még sokkal több mindent ki lehetett volna hozni a témából, mint amennyi a cikkben szerepelt.
Valahogy olyan "se füle se farka" lett az egészből.
Vagy számíthatunk még folytatásra?
És túl sok a Mercis ömlengés. Mintha mindent ők találtak volna ki..."

Ők foglalkoztak a legtöbbet vagy negyven éven át a biztonsággal. És nekik volt a legtöbb biztonsági autójuk a tárgyalt időben. Ez van.

@iGorcsev:
"hh biztonsági öv nélkül biztonságos annyira h ma is megállná a helyét?

h bírták biztonsági öv nélkül, ergo rogzítés nélkül hibátlanul a bábúk???
keine fizika?:D"

Óriási légzsákokat használtak, nem a mai szabványt. Hosszú ideig volt külön amerikás és európai méretű légzsák, de az ezekben szerintem még sokkal nagyobb volt.

@Hammer:

"a köszönetek közé igazán beférhetett volna Liener György is. mondjuk az első helyre

érdekes cikk, de nekem ehhez a témához túlságosan blikkes s stílus."

32500 karakter a cikk, 30 komplett angol szakmai weboldal lefordítva, 30 oldalnyi papírjegyzet, 77 képaláírás.

Blikk, lol. Ha ennyi anyag lesz a Blikkben, előfizető leszek :-)

@Gyurma73:

Így bizony, nem mindig áll meg hamarább az ABS-es. Az előny nem a rövidebb fékút, hanem a kormányozhatóság.

@Hammer:

"a köszönetek közé igazán beférhetett volna Liener György is. mondjuk az első helyre"

Ja, és a Lienerbe nem is olvastam bele, csak ránéztem, sokkal több van ezekről a dolgokról a neten. Csak te a Lienerből ismered őket :-)

@1kutya:

Akkor lenne ám sok halott. Amikor két Kraz egymással ütközik, ott mindkét utasgarnitúra meghal.

A nagy autó vásárlásának biztonsága azon alapul, hogy garantáltan megölsz másokat. Aki így gondolkozik, nem ismeri az esélyegyenlőség, demokrácia szavakat, vigyázz :-)

@waffen55:

Csak ez a Barényi annyira utálta, hogy bármilyen módon kapcsolatba hozzák Magyarországgal, hogy inkább nem propagálom.

@Virago_1000:

Barényi már kint született, az apja volt magyar, ő tagadta, nagyon német akart lenni. Hogy beszélt-e magyarul, nem tudom.

@pet77:
Nem maradt ki, ot van a cikkben, mint az első biztonsági utascella alkotója. De nem csináltak biztonsági prototípusokat, vagy ha igen, nemigen szellőztették, vagy sokkal később. Ez a cikk pedig a biztonsági kísérleti autók aranykoráról szólt...

@Csikós Zsolt:
Liener: olvastad, nem olvastad, konkrétan képek vannak kiszkennelve belőle.
Blikk: az autóipari szereplők leanyázására céloztam, nem a szakmai részekre, és még kevésbé a mennyiségre

@Csikós Zsolt: @waffen55: Jaj, de hany ilyen van. Pl legutobb a Kiss zenekar b.gitarosa, akit "magyar szarmazasu"-nak titulalnak, holott zsido. Bar beszeli a nyelvet, es itt szuletett, de tiszta szivbol utalja kis hazankat.

Nem kicsinyiteni akarom a magyar(szarmazasu) hires emberek, tudosok es feltalalok jelentoseget, de szerintem eltulozzuk oket nagyon is, csakugy, mint a magyar oktatasi rendszert, ami "koztudomasulag" jo, holott valojaban a beka hatsofele alatti szinvonalu, europai viszonylatban (is).

@Virago_1000:
Gene Simmons az elfoglalt Palesztinában született, de a szülei magyar zsidók.

A cikk pedig kurvajó, mint a vasárnapi Csikós cikkek általában.
Mi van Csikós, nem romlott el egyik merci sem mostanában? :P

"És milyen érdekes, angol verzió, balkormányos." (ESF 13)

ööö... azért ezt (is) nevezhetjük igazi vitaindítónak :)

@megszaLott: igazad, van tenyleg.

Kellemes cikk, a szokásos csikósi olvasmányossággal. Nagyon jó, informatív, király.

Kiváló cikk, ezer köszönet érte!