Ha jársz évi 30-40 ezret, a dízel, ha nem, a benzines :)

Benzin mindörökké, ÁMEN!

haverom mondta egyszer: Manapság dízel autót vezetni olyan mint buzinak lenni.Egyre inkább elfogadottabb de még mindig kibaszott szar.

Asszem vannak, akiknek tökmindegy, hogy megindul-e az autó, ha gázt adsz, vagy hogy simán jár-e, vagy traktorszerűen, nekik csak el kell jutni A-ból B-be.

Máskülönben nehéz elképzelni, hogyan tudnak akár egyet is eladni ezekből a kisdízelekből. Mert igaz, hogy pénzügyileg megéri a dízel, ha évi 40 ezret jársz, de ha már állandóan úton vagy, mint a lószar, miért kínoznád magad naphosszat egy nyomorék kis dízellel?

Ha csak hétvégén fordulsz egyet az autóval, akkor esetleg elviseled, de akkor meg mit számít az a pár megspórolt üzemanyagforint, ami úgyis elmegy az árba meg a szervizre?

dízel annak való, aki sokat megy, benyás meg annak aki szeret vezetni. szívó benyás meg annak aki nagyon szeret vezetni :) pont.

Nem tudom, minek kellene történnie, hogy végre ne a havi törlesztőrészlet nagyságát számolgassák az emberek autóvásárláskor...

Környezetbarát vagy sem, azt soha nem említi meg senki hogy az összes kőolajat el fogjuk égetni, és az hogy most 2L/100Km vagy 10/100 tök mindegy. Max így lassabban halunk meg mert tovább kitart a még meglévő olaj. Ha elfogy akkor meg már a műanyag műszerfalat is csak a Ferrarikban láthatjuk max, olyan drága lesz.

már a második képalá rossz,... Szerintem.

Na igen, én sajnálom, hogy jó eséllyel nem fogom megélni a végső olajválságot. Bár valószínleg kemény évek lesznek, azért kíváncsi lennék, hogyan fogja befojásolni az emberek közlekedési - és ezzel együtt egyéb - szokásait. Persze nyilván lesz alternatíva, de az átállás biztosan nem lesz zökkenőmentes, sőt.

Egyébként ezekben a kis dízelekben van részecskeszűrrő? Mert ha nem, akkor le a tüdőgyilkosokkal az utakról!

@Kósza: Ja, mert a zöld a zöld, következésképp a kék, nem pedig a piros :)

képalákból a 19-es ver oda legjobban :D

Valahogy továbbra sem tetszik ez az autó, sem benzinesben sem dízelben. Kicsit aránytalannak tartom. Pláne a hátsókerékdob feletti részt. A transformers fej bent, nos azt tényleg szokni kell/ene, ha egyáltalán megvenném. Az első tolatóradar az meg szerintem a nők miatt van akik mindig látni akarják a kocsi elejét :-).

1,6 dízel focust vezettem (kb. 2 éveset), az egész normálisan ment. Viszont iszonyatos szar hangja volt és hangos is volt, pedig 30e km volt benne csak. Szóval gyárilag retek a hangja ezeknek. Azért azt nem értem, hogy a 15 éves isuzu motoros 400e km-et futott astra motorja hogyan lehet csendesebb és kultúráltabb járású, mint egy mondern dízelé. Nem látom a fejlődést (tudom a károsanyag kibocsátás nem látható szemmel, leszámítva a kormot).

Amondó vagyok, hogy az üzemanyag neve még mindíg benzin.........
Viccet félretéve az a baj hogy a tényleg élhető autók üzemanygféleségüket nem tekintve még mindíg a 8 számjegyű kategóriákba esnek. Attól meg mindíg megborzongok, hogy 5-6M-ért ezek közül kell választani:(((

Nekem egy Astra GTC 1.3 CDTI volt ilyen csalódás a kelletlensége miatt. Egy napig jártam vele és hosszú távon idegesített volna a dinamika hiánya. Kilóméteróra szerint még csak-csak ment, de az érzés nem volt meg. Ha a parkettát nyomtam, akkor sem történt semmi. Évi 30-35.000-et megyek, természetesen dízellel, de élvezetre sorhat benzinesem van. :)

A fejlődést én sem látom. 120 lóerős kisautó, aminek még mindig több, mint 10 mp kell a 100-as sprinthez?! Ördög és pokol!

"A dízelen korrekt méretű gumik voltak, annak 125 kilométert mutatott a napi számlálója, a benzinesen kisebbek voltak a kelleténél, ott 130 szerepelt az órán."

?

szerintem is hátrány a kátrány :)

elismerem, évi 40ezer km felett takarékosabb a dízel, de én is inkább fizetnék többet, csak hogy benzines legyen.
az meg tényleg szomorú, hogy már szinte mindenki csak hitelre tudja megvenni az autóját.

(elég kattintékony poszt lett, szerintem 300 komment még ma meglesz, hajrá srácok:)

@Krisi: nem hinném, még csak 18-nál jár.

Senki sem dolgozik, így nem érnek rá kommentelni:)

A cikkhez: magam is azt hiszem, aki sokat jár, annak éri meg a dízel. Annak viszont nem éri meg feltétlenül, hogy Fiestában kínlódjon. Attól tartok, leginkább cégautók lesznek a dízelek.

Ami viszont érdekes pozíciót eredményez a használatautó piacon.

Drága Csikós ÚR hagyjuk már ezeket a dízeleket a csudába! Minden tesztelő nyugaton az első fontos közlendőnek tartja,h részecskeszűrő van ezeken a rákkeltőkön.
A dízeleknél ne csak a kibocsájtott C0-t tessék nézni. ..tovább is láthatna az orránál az ócska dízel motorjaival. Igazi Keurópai mentalitás, ez az olcsón a dízel Mercivel..
Vizslát!

Ez a Nikon 18-200 ED IS nagyon fájt. Pláne, hogy műanyag az egész. :-)

Csóri Csikóst dolgoztatják most, mert őt nem utáljuk. :-))) Ezt beszoptad, barátom! Remélem, hétszámjegyű prémiummal illettek! :-))

ugyanerre az alvázra a mazda sokkal harmonikusabb kocsit tervezett, inkább az kéne, és benzinnel, naná! :)

Zsolti!
"Aztán latba eshet még a kevesebbet fogyasztó dízel kisebb környezetterhelése, ami tényleg fontos szempont."

Ezt kifejthetnéd bővebben, mert nem igazán értem.Mitől is kisebb a környezetterhelése a dízelnek?

"Egy ilyen jól felszerelt, nem a skála aljáról való Fiesta tipikus törlesztője olyan hetven-százezer forint körül lehet havonta. Én bizony nagyobbat nyújtóznék a törlesztővel, ha döntenem kéne.Hiszen a benzines szerethető, szuper kocsi, a dízel közel sem az, éppen ellenkezőleg. És utána évekig gyötörne, ha megvenném."

Van még olyan hülye aki bevállal 100e feletti törlesztőrészleteket évekig?
Kérem jelentkezzen!

A Nikon 18-200 VR, és nem IS (ne sértegessük a Canon-t
:)) és nem is az a profi objektív. Azért emlékezzünk meg békében a balesetről, és olvassuk tovább az AUTÓteszteket. :)

@andoriusz: Jól mondtad Andi!

Egyébként lassacskán én is kezdek "megtérni" és erősen gondolkozom a jelenlegi dízel lecserélését egy kisköbcentis benzinesre. Anno kellett az olcsójárású kocsi, mert rengeteget jártam az országot, most meg munkahely-otthon távokon rohanászok leginkább, ami kb. 3 km. Szigorúan csak télen járok kocsival. Minden egyéb évszakra ott a Dio.
Amúgy ez is lehetne vitatéma. Minek állandóan a kocsit nyüstölni?

@DBandesz: melóba járáshoz, főleg ha közel van, jó a bringa is, Pesten meg a BKV...

@Bajusz.: Jogos. Ott a két pont, no meg a félmeztelen Gobbi Hilda portré. :)

szép poszt :)

de nem értem mi kerül ebben a kisautóban 5,5-be? (..nembaj, majd rábasznak:D)

jó egy éve a kifutó szuper volt 4.8, aztán azé egy ilyen kis szar nem hasonlítható ahhoz

Csikós for President!

"Egy ilyen jól felszerelt, nem a skála aljáról való Fiesta tipikus törlesztője olyan hetven-százezer forint körül lehet havonta."

?????

Ezt Te így meg tudod mondani Zsolti bácsi?

A diesel motor elterjesztésében az autós újságírók tevékenyen kiveszik a részüket (a Totalcar sem kivétel) ugyanis benzinmotoros tesztek nagy többségében a végső konklúzió, hogy "ebbe inkább egy diesel motor kellene". Nem nagyon ír senki arról, hogy városi forgalomban milyen zavaróan hangos tud lenni a diesel (Winkler szokta utálni a VW TDI motorokat), nem beszélnek arról, hogy télen amire a fűtés elindul egy dieselben az típustól függően 5-10 km. És akkor nem beszéltünk az árról, egy VW vagy Toyota diesel azonos teljesítmény mellett kb. 1 millióval drágább, ezt mennyi idő alatt lehet megspórolni. 2 liter/100 km. fogyasztás különbség bőven 100 000 km feletti futás után térül csak meg és akkor még a javítási különbségről nem is beszéltem. A magasabb nyomaték nyújtotta előny ennek a töredékét sem éri meg, még akkor sem, ha az egyéb paraméterek (hang, felmelegedési idő) azonos lenne.

áá.. fűtenek ezek.

Mire kiállok a kapuba akkora jön a meleg.
Igaz nem 5.5 milliós kocsi hanem csak 4.8

:)

@Ciri: hány évre, mekkora hitelaránnyal, milyen hitelmutatókkal... Csikós úr sztem általánosságban dobta csak be a kb-összeget.

Alapvetően benzines párti vagyok, mert:
utálatos a gázolajat tankolni, /mindig gázolajos a kútfej/, ha egy csepp is bármidhez ér, tartósabb, mint bármilyen illatosító:-))).
Aztán a motor: még újkorukban csak-csak csendesek, de aztán!!! A rázkódás dettó. A fordulatszám tartomány szűk, amilyen lelkesek kis-közepes fordulatszámon, olyan hamar cserben hagynak forgatáskor /kéretik nem dupla-tripla turbós BMW erőforrásokat felhozni ellenpéldának!/.
Természetesen nem vitatom a jogosságukat furgonokban stb., de kisautókban?
S egyre többször hallom ismerősöktől, hogy a mai turbódízelek annyit spórolnak meg,amennyibe a turbó csere kerül /s most nem "okosba" szerzett cuccra gondolok/. A kérdés csak az, hogy hányadik tulaj nyeri meg...
S erősödik a konkurencia: Fiat MultiAir, stb.
A hangra visszatérve , némelyik mai gázolajevőnek olyan hangja van, mint régebben, amikor egy benzinmotor "dugattyúcsapszeges" volt.
Viszont szerettem, s ma is szeretem a régi klattyogó Merci-motorok, soros szívó(!!!)BMW-k hangját!
A Kraz, Maz "dvigatyel"-ek hangja meg egyenesen lúdbőröztet:-)

Szerintem ez volt az utolsó cikk, amit itt elolvastam.
Már látom magam előtt a következőt:
A szerkesztőségi mélygarázsban kannából karimáig tankoltam, majd elmentem a West-End-be megebédelni (nem is tudtam milyen jó kis étterem van legalul balra), s visszaérve egy tolómérővel megállapítom az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét.
Ezután összehasonlítom az atmoszférikus, agyonfolytott motor és a feltöltős motor dinamikáját és fogyasztását.
Ez a 70.000-100.000 Ft havirészlet csak hab a tortán....
Nem mehetnék el hozzátok másodállásban semmit tenni?
Mert remélem, aki ebben részt vett, azok között nincs főállású...

@Bajusz.:

"Csikós úr sztem általánosságban dobta csak be a kb-összeget."

Éppen ezért nincs sok értelme, mert "általánosságban" egy dízel Fiesta ügyfélköre messze nem ekkora törlesztőkben gondolkodik.
De ez a cikk lényegét tekintve lényegtelen.

Nekem is volt 1.6 TDCI Focus-om. Ráadásul a 110 lovas. 1,5 évig bírtam vele. Nem bírtam megszokni azt a rohadt kerregést. Először azzal nyugtattam magam, hogy milyen frankó, csak 5 litert fogyaszt. Aztán bejött az, hogy állandóan attól rettegtem, mikor hullik szét a turbó-spéci pumpa-injektorok triumvirátusból valamelyik. Gondolhatjátok, hogy egy horvátországi vagy ausztriai kanyar alatt, hogy paráztam. Közben meg mindenki otthagyott a lámpánál. Nem bírtam elviselni, amikor egy 1,3-as 12 éves Swift frankón szétalázott. Szerencsém volt, a haveromnak pont ilyen kellett, és megvette. Azóta egy új 1,8-as benyás Civic-et hajtok. Imádom. Nincs parázás csak tiltásig forgatás.

@Ciri:
Részemről benzines.

Mindig mosolygok a "városi dízel kisautó" fogalmán.
Majd (például) a koromszűrő cseréjekor rájönnek, mennyire kr.va gazdaságos.. :))

Nekem 1.4 pdtdi cordobám van. engem személy szerint egyáltalán nem zavar h mennyire csattog meg h mennyire ráz (amúgy annyira nem borzasztó), a teljesítménye meg mellesleg nem is olyan gyenge. elég sok autóstársnak okozott már meglepetést. a fogyasztás pedig 4.5 és 5.5 liter/100km körül alakul. szóval én a dízelre teszem a voksom. na persze nem a fiestára.

osztom Casoli véleményét! nagyon gyenge cikk! szerintem nem érdekel senkit h hol mit ebédeltél...az autókról igazából meg szinte semmit se tudtam meg!

1.8D as focusnak iszonyu a hangja, kicsi a tartomány ahol vezetni lehet, olyan mintha bakkecske erő lenne benne nem lóerő.
Lefullad 2000 alatt fölötte 4000 ig mintha seggbe rugták volna onnan lefolyt.
Katasztrofa,olyan ahangja mint egy teherautonak.
És 6.2 millió volt.

Továbbra is a diesel mellett vagyok! Én mindig az emberek számára elérhető motorokat nézem, és pl azt, hogy egy 1,2-es benzines corsa halálosan szar egy 1,25-es dieselhez képest ugyanannyi lóerővel. Fogyasztásról nem is beszélve. Nagyobb autóknál meg akkora a fogyasztáskülönbség, hogy azért egyértelműen diesel. Egyébként aki szidja a dieselek hangját meg a turbójukat, ajánlom, hogy próbáljon ki egy legalább 86le-s Renault Cliot! Évekig jártunk régebbi fajta 82le-sel, 150e km-el adtuk el, soha semmi baja nem volt, de úgy lehetett vele szopatni a 316-os bmw-ket, hogy nem hittek a szemüknek!

Azért a cikk utolsó kis rövid mondata megmelengette a szívemet... :) Én már csak nomen est omen alapon se vennék dízelt...

@asifan: így igaz. végre egy partner:)

Mindezt átlag 4,3-as fogyasztás mellett!

@ruskyy: ez a gumiméret mizéria még mindig érdekelne...
Mellesleg én bevallom hogy kerregőm van, és szeretem. Jól megy, pörgetve a hangja se szörnyű, csak a reggeli kapukiállásokat kell kibírni vele :)
De emellett elismerem, hogy a benzines jobb. Nem kicsit. Amikor átülök nagyritkán a sorhat benyásba, az első 1 kilóméteren belül 3x élvezek el tőle. Annyira jó a hangja, és annyira kultúráltan jár, hogy áhhhhh... de amíg nem engedhetem meg magamnak a sohatot, addig marad a pdtdi, na nem az 1.4-es, mert attol tenyleg felvagnam az ereimet :P

Ott a pont! 1.4pdtdi-től engem is az öngyilkosság kerülgetne.

ha egyszer megalázhatnék egy háromtizenhatos béemvét, akkó elmesélném anyukámnak, meg a nagymamámnak, meg a régi óvónénimnek is ... igazság szerint középső csopi óta ez az álmom ... de hiába voltak a azóta a garázsomban gsi16v korzák, asztrák, 20vturbok, kilencezret forgó hondák, tízet forgó wankelek, egyszerűen nem találom a kettest.

Igazi 90-es évekbeli technika, parasztvakítva. A középkonzol igazi kotgány, hányinger. Műanyaga mint a korai amerikából kapott kvarcjátékom, ami 99999-nél kiakaszottam...

Csikós! sportostalanabb

@sunblind: :) :) :)

@asifan:
Maximálisan tisztelem a véleményedet hybridpassat-éval egyetemben. Nektek bevált, számotokra racionálisabb, stb.
Két apró észrevétel:
Légyszi ne hasonlíts egy fojtott lélegeztetésű Opel motort /na most ezért kapni fogok az Opel-fanoktól!:-)/ egy feltöltött FIAT motorhoz /NA, ezért meg pláne kapni fogok:-)))/.
A másik: Kollégám amikor beül a 105 lovas TDI Octaviájából, mindig elájul - na nem a fényűzéstől:-))) - hogy milyen csendes az 1.4-es Albim. /Tényleg az, sok drágább autó zajosabb,pl. a hátul ülők halk beszélgetését érteni 140-nél, ez azért nem általános/

Csikós: "sportostalanabb"

Ez mega LOL :)

Érdekes egy történet, bármelyik oldalról is nézem. A 3,8 a dízelre, az 5,8 a benzinesre nézve alacsony fogyasztás. A két liter különbség talán megáll, de a cégünknél most lettek lecserélve a Fordok Skodákra és az 1,6-os TDCI-k soha nem jártak ennyivel. Még az extra óvatos (gyakorlatilag permanens félelemben vezető) kolléganőnk is 4,1-el járt.

Egyébként cégeknek sem biztos, hogy megéri a dízel felára, mert pl. nagyvállalatoknál átlag 120-150 ezer km után már lecserélik a kocsikat, úgyhogy elég necces az árkülönbség kitermelése is. Ugyanakkor én továbbra is tartom, hogy ebben az országban nagyon kevesen vannak, akik tudják, hogyan kell egy dízelautóval közlekedni, még kevesebben akik tudják hogyan kell turbómotoros (mindegy, hogy benzines, vagy dízel)autóval közlekedni.

Ezért is van az, hogy 100 ezer km után amikor lemegy a gar, akkor a 120-as szervizt már nem várják meg hanem inkább előre próbálnak menekülni. Ami vagy sikerül, vagy nem. De egyre több helyről hallom, hogy inkább veszik a benzinest és a kisebb szívást választják, és nem feltétlenül kerül ez többe.

@sunblind: Errol van szo. Mindegyiknek megvan a maga helye es letjogosultsaga.

Tisztelt Urak!
Szerintem tudomásul kéne már venni, hogy a Dieselnek is vannak korlátai és ekként kezelni (valamit valamiért) az első és legnagyobb korlát, hogy 1.2 meg 1.4 stb... Diesel márpedig NINCS. Ez nem más mint a szegény ember hülyitése.
A motor ott kezdődik, hogy 2000-2500ccm...

@sunblind: Hat meg ha a 316i-rol le lenne kaparva a tipusjelzes, M-logoval a helyen, hatul dob mogott leosztott duplaleomlos kipufogoval, eleted vegeig meselned a forumon, hogy lealaztal egy M3ast a Swifttel ;)

www.eisenmann-sportauspuff.de/ProductImages/ShopImages/PESDBMWE36470.jpg

En vegulis elvagyok a mostmar elozo generacios Fiesta ST-mel... melora+teszkoba bevasarolni jo... :D mindég gondolkoztam, hogy akkor egy sportosabb gazoljaos valami (hasonloan kiskaszni meg 150 paci koruli tortenet+esetleg chip)... de a kerregest en sem tudnam megszokni :S

@White_van_man: megyek ossze is apritom az 1.6 turbos osszkerekes jatszos Mazdamat... ami keresztbe lenyeli a 2000es STmet :D

come on, ember! ilyen baromsagokat neee :DDD

@szaporító: "Ez a Nikon 18-200 ED IS nagyon fájt. Pláne, hogy műanyag az egész."

Azt mondod, nincs benne anyag? :)

Szerencsém volt, a haveromnak pont ilyen kellett, és megvette. Azóta egy új 1,8-as benyás Civic-et hajtok. Imádom. Nincs parázás csak tiltásig forgatás."

gratula!
mer az nem fog széthullani ettől mi???
ezek a civicesek télleg hülyék!

pörgeti bammeg..minek?
hol a rákba van olyan élethelyzet amikor a ford. felénél jobban kell pörgetni a gépet? hol?
sehol bammeg.
de ő pörgeti mer barom..

@Blogerovac: Van reszecskeszuro az ECOnetic-ben, de a gyengebbik, 75 lovas turbodizelben is.

@tekniq:
najóna. kedves barátomnak egy utolsó kiadású e36 kupé 316osa van. vezettem énis, együtt vettük. Én egészen más típus vagyok autók tekintetében mint ő, balga módon a stílusosabb külsőt simán feláldozom a kifinomultabb technika és a vezetési élmény javára, de én is áldásomat adtam a kocsira, mert jó minőségű, kényelmes, bőr, digitklíma, stb, jól összerakott autó benyomását kelti, nagyon szép, és bizony szerintem egyáltalán nem megy rosszul, a szerény számokhoz képest. Szerethető kocsi. Ellenben ott a picicégem picikiskocsija egy punto van jtd ... kicsi, könnyű, semmit nem fogyaszt, kiválóan tud a kollégám vele árúért rohangálni a városban, meg vidékre, ezért vettük. Fogalmam sincs, utoléri-e egy piroslámpás gyorsulásnál a 316-ost, nem hinném. De eszébe sem jut az embernek ilyesmire használni, mert nem esik jól. Rossz érzés. Persze szőrnyű keményet húz 2450 és 2500as fordulat közt, ezt aláírom. A modern dízelekben gyakran az az érzés támad, mintha egy hurrikán erőszakkal megqrna egy szegény traktort a búzamezőn.
535d-vel is mentem, na az pokoli durván tol, egyenesben kivagyizni remek dolog vele. De azon kívül kerreg, nem fogyaszt keveset, horror szervizszámlái vannak. Azt sem értem igazán, miért jó dolog, hiszen jól meg, de ettől még a klasszikus élménytől igen messze van. Igenis dízelhangja van, ez vitán felül áll. A szervizszámlák pedig a kötelező pecsételős karbantartásokra is húzósak, ráadásul kényesebb jószág, mint mondjuk egy 530i.
Nos. Tehát szerintem a dízel kocsi remek dolog. Annak aki sokat megy, hosszútávon. És ennyi.

@GERI87: Értelek, én is "félfordig" pörgetek, mer' elég.
Számomra - oaszisz-al ellentétben - a lehetőségről szól: Ha akarnám, megtehetném:-)
Értem én, hogy hosszabb végáttétel, de abszolút értelemben az alapjárathoz, mint nullához a benzinmotornak van 5000, de használhatóságban is min. 4000-es tartománya, a dízelnek meg ugyanez 3000, ill.2500.
Na ebből is kijöhet egy jó kis partalan vita:-)))

@GERI87: Jo, jo, de az jaPPan, sose romlik el, meg ha folyton tiltasig forgatod, akkor se :)
(Ezeknek a sokeszueknek webcam-et kene tenni az autojaba, hogy nezhessuk a szopasaikat.)

93-as ford mondeo 2000ccm 136Le
alapjárat 1000
város: max 2000-ig
országuton max 3000-3500
de lehet annyise...

na ja a tudat:D hogy lehetne de nem kell..hehe:)

10 litert zabál sajna:(

Nem ide tartozik, de ma láttam ERÁ-t (piros W123 300 TD) kb 10 után Sexárd külterületén. :D

Bátaszék felé mentek....

@sunblind: 5-os dizeleket jellemzoen ceges autonak veszik, lizingre - marmint azokban az orszagokban, ahol eloszor forgalomba helyezik oket. (Nyugodj meg, ha nagyvarosok kozott autopalyan tobbszaz kilometereket kell menned egy-egy targyalasra, te sem a vezetesi elmenyt fogod keresni.) Mennek evi minimum 40 ezret (nem disznek veszik), aztan 3-5 eves korukban mennek kelet-europaba, ahol visszatekerik oket meg legalabb ketszer, aztan indul a horgokorus, hogy mennyire rohadt draga a dizel (meg ugy altalaban a BMWk) szervizeltetese. Nyilvan joval dragabb egy dizel uzemeltetese, mint a benzinese, de azert a horrorsztoriknak sem kell felulni. A masik dolog, hogy a dizelek baromi magas befecskendezesi nyomassal dolgoznak, ott nem babra megy a jatek, a legkisebb fillerbaszasnak is vegzetes kovetkezmenyei lehetnek.

@GERI87: en is porgetnem, ha lenne egy olyanom. Miert ne lenne olyan elethelyzet? Szerinted az a 140 lo sok kozutra, vagymi? Hat a belvarosba tenyleg az, de nem mindenki csak ott jar...

@asifan: "de úgy lehetett vele szopatni a 316-os bmw-ket, hogy nem hittek a szemüknek!"

nem akarlak kiábrándítani, de a régebbi 316-osokat városi lámpától-lámpáig szopatásban a 23 éves MZ-m is letolja :)

Nekem tökmindegy, hogy milyen motor hajtja az autómat. Sosem érdekelt. Egy jó autót, amit szeret a gazdája, azt bármilyen motorral szereti. Nyilván, ha elég erős.
Ha megbízható, akkor szintén mindegy.
Igazából nem is értem ezt a hitvitát.

A Nikon pl. egyértelműen jobb a kenon fénymásolóknál. :-)

@ruskyy: nem hanem pont elég!
mér autopályán mire kell több?
130 a max ugyebár na jo legyen 150 de annál többel télleg nem kell menni. felesleges!
nem nyersze vele annyit hidd el hogy kéne.

"de úgy lehetett vele szopatni a 316-os bmw-ket, hogy nem hittek a szemüknek!"

ez meg a másik!
mit kell "lenyomni"???
nem kell!
nem verseny, közlekedés!

@szaporító: Jól mondod, hitvita.
De olyan jó!!!:-)

akkor mondom ugyhogy 1:10 tömegaránynál nem kell jobb..A-ból B-hez!

dízel:
céges Opel 1.6-os motorral 100ló
3000 alatt is nyomatékos de döglött mint egy kamaz 3000 nél jön a turbo és jó lesz ....egy db ig..
benzines fordot meg max idáig kell pörgetni:)

@szaporító: persze, hogy nem erted. Egy olyan hogy is erthetne, akinek mindegy. Dehat valakinek a 316-os meg 520-as bmw-t is el kell adni...

@GERI87:
Ja, egy 10860 lóerős SWIFT nem is lenne rossz....

Szerintem benzines.
Pedig évi 30 ezret megyek (25e csak munkába járás) mégsem tudtam rávenni magam egy dízelessel járó szívásra. Sok ismerősöm megvette a hiperszuper nyomatékos dízelkocsikat, volt aki évi 5-10e-es futásra is ekkilenc TDIt vett, aztán meg szidják a német autókat amikor évente többszázezer a javíttatása kocsinak.
Ja, 1.6os benzinmotor meg nagy egy ilyen kacatba, akár milyen nehéz is. Normál használat mellett egy 100 ló körüli benzines kocsival lehet járni 6 liter körül (nem városban) akinek meg ez sok, az költözzön a munkahelyére, vagy járjon tömegközlekedéssel. Én sajnos nem tudok.
Viszont január 1től megint finoman emeli a Zállambácsi az üzemanyagok jövedéki adóját. Már most is bőven meglenne az albérlet a benzin árából, a kocsi áráról meg javíttatásáról ne is beszéljünk.

El kell dönteni, kinek mire kell az autó, utána választani.
Élményautóhoz, kultusztárgynak, nem túl gyakori használatra = egyértelműen benzin.
Napi hosszútávú használatra, munkához ami igényli a nyomatékos motort = dízel.
És igen, lehet szeretni a dízelt is, csak másképp (volt már ilyen is, olyan is).

@Casoli: mit nem értesz?
1000Kg hoz max 100LE
tizede...

@pickapu: Ja, és én vagyok a kivétel, eddig a benzineseimre többet költöttem mint a dízelekre, de ez tényleg nem általánosítva értendő. Karbantartás kérdése.

@GERI87:
Je, most már értem :)

2. autót akarok venni évi...max 10e km-re, de inkább 5000. És milyen lesz? Diesel! Ezek szerint én hülye vagyok. No nem baj. Egyébként egy 1.5 dci clio lesz szintén a 2002-es fajtából. Ismerős vkinek?

ha már ennyire fontos a fillérbaszás, akkor én őőő, benzinest vennék és E85/gázoznék. még mindig jobb, mint a dízel.

Én magamnak a továbiakban csak régi benzines veszek KPra. Volt már 4 éves hitelre vett új is, soha többé ilyen hülyeséget. Mire lejárt as hitel, 1,8 Millióért adtam el azt ami újan 4.5 volt, viszont a hitel miatt kifitettem vagy 6ott. Rémálom.
A mostani régi szar viszont ki van fizetve, el nem romlik, ha mégis akkor akármelyik szerelő szétborítja percek alatt és az alkatrész is nevetséges áron van.
Mondjuk csak 1 db légzsákja van, tudtommal semmi 3 betűs biztonsági kütyü nincs benne, meg hát nem is kapott öccsillagot, de ha balfax leszek és meghalok benne, akkor meg is érdemlem, hogy Darwin bácsi kigyomláljon a törzsfejlődésből.

@Casoli: ezt most így mire?
mert hogy se az összehasonlító tesztet nem ismered, se a TotalCart.

@sunblind: Ez nagyon ott van :) : ) :D !!!!

@Rocko-:
Ezek szerint valóban nem, nagy segítséget jelentene, ha bemutatnád egy kicsit mindkettőt...
Én pusztán annak a szubjektív véleményemnek adtam hangot, hogy nem vagyok biztos benne, hogy ezt az "összehasonlító tesztet" 127 km-en kell megoldani.
Örülnék, ha segítenél megvilágosodni...

@Decsibácsi:
Nem akarok vitatkozni,de én azt vallom,hogy egy autót úgy ismer meg igazán az ember,ha él vele pár évig.
Nekem is volt benzines autóm,és sokáig azt vallottam amit te,de aztán egy alkalmi vétel rávett a dízelségre,és nem bántam meg.
1.7 isuzu diesel corsa van.
200000 Km-t raktam bele,4,2 L-t kajált,és soha nem volt komoly baja.
Generátor,fékek,kuplung(320000-nél)...
De ezek a benzinesben is tönkre mentek.
Eleinte hiányzott a benzines pörgőssége,és dinamizmusa,de hát amikor a benyással 650 Km-t mentem egy tankkal ami 10000Ft-volt,utánna 1100Km-t mentem a dizellel,és fizettem 8000-et,akkor azért vertem a fejemet a falba,hogy eddig mi a f@szt kerestem én benzines autóban.
Jelenleg egy Passatot nyúzok,és elégedett vagyok vele.
1.9 TDI 110 ló.
Csendes,kényelmes,és 5,5 a fogyasztása.
Amúgy bajban leszek ha cserélni kell,mert a mai dízelek nem a legjobbak.

Ezt tartós teszttel kellett volna nézni.
A zajosságot tényleg nem értem,bár Ford dízellel még nem mentem.
Viszont vezettem a corsa 1.3 CDTI-t és az meglepett.
2000-ig tényleg semmi,aztán 2000-3500 között pici tüzijáték,aztán megint semmi.
Tehát nem tetszett a dinamikája,de hangja csak pörgetéskor volt,alapjáraton,majdnem ráindítottam,semmi zaj,semmi kerregés,semmi rázkódás.

Azért vicces, hogy azon a gagyi táblán írva vagyon, hogy Kápolnásnyék (vagy mi a faszom)-Paris 1100xkm, mikor Paris raf: 1600km... :D

Nem is értem.

..mulit-air motorok ja ... csak fel ne találják az adagoló porlasztót meg az 5,5 literes fogyasztást másodjára

..mert maga alá csurrantok

:)

Srácok, javítás!

19/44-es képalá: "Feláras a hőfogszabályzó"

Tudom én, hogy jó a fonetikus írás, csak nem hasznos :D (hőfo(K)szabályzó). Ja, és nem bicigli, hanem bicikli :) brrr

komolyan mondom, irigylésreméltó probléma.

Én megszoktam a dízelt, nekem az a furcsa, ha benzinest kell vezetnem (kapcsolgatni meg kifejezetten szeretek).

huszon éve még örültetek ha egy skoda a picsátok alá került végre, ma meg azon megy a rinya, hogy milyen az orgánuma egy motornak, ejj, faszom, puhány banda...

@GergőÁron:
:))))))))))))))))))))))))))))
8 pont. 5-ből...

Szeretem amikor benzin vs. dízel vitában
mindig a feltöltött dízelt hasonlítunk kisebb köbcentis szívó benzineshez!
Egyébként csakabenzines!
Mondjuk 1.9SDI vs. 1.6 B melyik jönne ki jobban használhatóságban?
De szívesen olvasnék mondjuk VW téren pl Passat 2.0 PDTDI VS. 2.0 TFSI összehasonlítást is!

@Krisi: apropó 316. pár órája hallottam egy borzalmasan hangos E30-at, egész lakótelep örült neki, mint 5-tel gurult, de olyan hangja volt, mint ha a BMW Power brigádja tartott volna találkozót. hátsó ívek cserélve, fényezés nélkül.
természetesen kipuff nélkül is lehetett hallni, h ez 4 henger.
igazi pofozni való barom.

@szaporító: hülyeség. bármennyire szeretheted az autódat, ha nem bírod elviselni benne a kerregést. tudod, szaros palacsinta.

Én sem fogom az öreg rizses olajkályhát lecserélni. Nincs miből.

Meg egyébként is: 8 év alatt összenőttünk, már ismerem a gyengéit, ismerem az erősségeit.

Dumálhatnék, hogy a mai dízelek így szarok, meg úgy szarok, de sajnos csak másodkézből kapott infók alapján vagdalkozhatnék mostanság, úgy meg nem hiteles.

@Decsibácsi: "Mondjuk csak 1 db légzsákja van, tudtommal semmi 3 betűs biztonsági kütyü nincs benne, meg hát nem is kapott öccsillagot, de ha balfax leszek és meghalok benne, akkor meg is érdemlem, hogy Darwin bácsi kigyomláljon a törzsfejlődésből."

A melletted ulo rokonaid is megerdemlik?

@Golf4:
Valahol igazad van,de mondj már egy mai szívódízelt.

most még benzin,

aztán majd hidrogénes

Amúgy meg le a kis dízelekkel,meg a kis benzinesekkel is.
Régen vezettem egy 1.4 F Astrát(ecotech) nem ment szarul,de jól sem.
Ellenben evett 8 litert.
Nem sokra rá,volt szerencsém egy szintén F Astrához,de a GT verzióhoz(2.0 115 Le) az ment mint állat,és láss csodát 7 lityivel beérte.
Hogy miért? Nagyobb motor,könnyebben viszi ugyanazt a kasznit,kisebb erőt fejt ki,nem kell pörgetni...
Oké euro NCAP törésteszt,meg minden,egy mai autó 1500 Kg,de ha ennyi akkor minek tesznek bele 1000 ccm-s motrot?
2000 ccm alatt nem autó az autó,és pont.

@Decsibácsi: Úristen! hogy lehet olyan autóval közlekedni, aminek csak egy darab légzsákja van?! és ebben szállítod a családodat is? rohadt gyerekgyilkos! az olyan autóknak már rég a bontóban a helyük, amikben nincs legalább 9 oldallégzsák, térdlégzsák, herelégzsák, és mellékveselégzsák!
:)
(eszembe jutott egy ismerősöm, aki mindig hangoztatta, hogy neki a kispolákban gyárilag van menetstabilizátor! úgy hívják hogy 26 lóerő :)

@Rocko-: nem kell a duma, tudjuk hogy valójában teis egy 316-osra vágysz neonfénnyel és nó fír matricával!

@Golf4: Amit mondasz, az is egy szempont.
Meg az is, hogy másfél tonnás trélerrel lefutottam oda-vissza több mint hétszáz kilométert 20.000 Forintból.
Fenntartom azt, hogy használatfüggő a motorválasztás. Szerelemből nem vehetek benzines pickupot, mert ugyanazt a nyomatékot csak nagyobb motorral tudnám elérni, ami már nem akkora különbséget produkálna fogyasztásban, mint a két Fiesta.
Szerintem.
De ahány ház, annyi igazság...

@tekniq:
Most zártam le egy hitelt, 2,5 éve 8 M--t vettem fel, azóta kifizettem 2M-t, és most 10,4 a kiszálló úgy, hogy a pénz már 3 hete a számlámon van, de csak 31.-én emelik le. Na, emiatt buktam még 300ezret. A leszármazottaimnak nem attól kell félniük, hogy olcsóbb használt autóban ülnek, inkább attól, nehogy meglássam Őket bank közelében...

Nekem a céges autóm az előző 1.4TDCI(Peugeot HDI) Fiesta Tgk. Ez a kis autó a vártnál kellemesebb, jó futóművel, fékekkel, váltóval, kormányzással és elfogadható kényelemmel. 68Le, ahhoz képest jól megy és tényleg nehéz 5 L fölé vinni a fogyit vegyesben, dinamikusan vezetve. 1 éves múlott 75e km, eddig nincs meghibásodás. Viszonylag hamar fűt. De! Hidegen szörnyű hangos, belül is. 1500 alatt olyan gyenge, hogy kínszenvedés vele az elindulás, gyakori a lefulladás, ha az ember nem figyel.1800 körül jön a nyomás és hipp hopp felugrik 3000-re, ekkor szépen tol, de 3500 felett el is fogy a szufla. A gázpedál késve reagál a mozdulatokra, hóban kifejezetten idegesítő a késve érkező erő miatt elpörgő kerék, nehéz jól eltalálni ilyenkor a teljesítményt. Átülve a sokak által szidott 316i compótba, amit jelenleg az asszony használ, az egy egészen más világ. Sokkal kifinomultabb a motor kezelése, teljesítménybene pedig köze sincs egymáshoz, főleg 100 felett, pedig a kis Fiesta dinamikusnak tűnik. Akik itt szídják a 1.6 BMW mocit, kíváncsi lennék, hogy egyáltalán hányan ültek 316-ban. Volt nekem e30-ban is, az még jobban ment, könnyebb volt a kaszni, sokan meglepődtek. Hosszú utakra kimondottan alkalmas az a hosszúlöketű 8v motor. 5. ben még 150 ről is viszonylag dinamikusan gyorsul 180-ig, utána már nyögvenyelős, de megfutja a gps szerinti 2k-t 4 személlyel, tele csomagokkal. Ezt melyik 1.3 Fürgenyúl Szuszka tudja?És 8L fölé képtelenség hosszú távon vinni a fogyit, ez saját tapasztalat egy sietős menet után.Vegyesben használva 7 alatt marad a fogyasztás (még nem volt cégautóm ugyanazokra az utakra a Bömbivel mentem fél évig és 6,8-7,2 volt nem túl spórolósan, de nem is kinyomva a szemét. Ez 2 L különbség, és egész más világ. Csak városban, rövid távokra használva sajnos megeszi a 10-et is, de szerintem a kis dízel is fölmenne 7L fölé (pesti kollégák tapasztalata).
Szóval a több, mint 10 éves BMW-met nem cserélném el saját használatra a 2008-as dízel Fiestára, mert nagyon nem egy kategória semmilyen téren.Pedig nem egy rossz kiskocsi a Ford. Igaza van azoknak, aki azt mondják, hogyha BMW, akkor 6 henger, de ilyet találtam jó állapotban és amire most használva van, bőven elég. Sőt, még sok is arra, hogy a párom eljárkáljon vele melóba, meg bevásárolni. Az előélete és futott km alapján még sokáig megmarad, nem fogok azért + teljesítményadót, biztosítást, üzemanyagköltséget fizetni, hogy mondjuk 328i legyen a gépre írva. Élvezkedni ott van a Honda VFR 750. No annak a Le/súly aráya egész optimális. :)

@hülegyerek: új Yarisunk van, 900 ccm, 3 henger és 1 tonna. fogyaszt városban 6 litert, országúton 5 alatt úgy, hogy tartom vele a forgalom ritmusát. tény, hogy előzni nem merek, csak akkor, ha belátok fél km útszakaszt (ezáltal mondjuk még biztonságosabb, hiszen kevesebb veszélyes helyzet van), valamint autópályán 140 felett már benyakal 9-10 litert, de azért nem nevezném mopedautónak, normális városi közlekedésre jók ezek a kis motorok egy átlag embernek.
saját autónak persze nem kéne, az biztos, de A-ból B-be eljutni vele tökéletes.

@hülegyerek: 2.0 köbceni, 7 literes fogasztás. Na menj a picsába :)

Max autóúton és max 90-nel.

Nekem meg van egy 3.0-es V6-os Audi Quattrom és csak 5 lityit fogaszt 100-on :)

Szerintem igazad van ezzel a nagyobb motor (max 1.8-ig) közel azonos fogyasztással, deeee, azért egy 2.0-ás ózsdi opel technika ne fogyasszon már 7 lityit, mert bekapom a faszomat keresztbe.

@totálkáros: nekünk 1,2-es Corsa B fogyasztásrekordja volt 6 liter országúton max. 90-nél, úgy látszik nagy volt a szórás gyáron belül is :)

@Krisi:
Hát mopedautónak nem neveztem,és az 1 tonna az nem sok.
És igazad van,városba tökéletes,és ott nem is eszik sokat,de az autópályán egy ugyan ilyen autó 1.4-es,vagy 1.6-os motorral 7 liter fölé nem menne.
Mondjuk országúton is elkérné a 6-ot.
A kérdés hogy ki mire használja.
Én hosszútávra,tehát nekem jó az 1.9 TDI.
Autópálya,140,5 lityi/100Km.
Városban 5.5,nyáron klímával 6.
Csak parkolni ne kellene vele:)
Mindenhonnét kilóg.
Ja,és 1400 Kg.

@tónik: "Most zártam le egy hitelt, 2,5 éve 8 M--t vettem fel, azóta kifizettem 2M-t, és most 10,4 a kiszálló"

...es nyilvan a bank a hulye. Nem kellett volna veletlenul elolvasni, amit alairtal?

Ha valaki tud meg egy orszagrol, ahol torveny vedi a szamolni nem tudo gyogyosokat onmaguktol, tegye fel a kezet:
index.hu/gazdasag/magyar/2009/12/28/hitelkorlatozas/

Aztamindenit.. Valakinek sikerült lealáznia egy 316-ost. Micsoda sikerek vannak az életben..:)

@totálkáros:
Nekiállhatsz jógázni.
Az 1.4 Astrával is 90-nel mentem,és 8 liter.
A 2.0 Astrával is 90-nel mentem,és 7 liter.
A különbség az hogy az 1.4 astrának ha lenyomtam a gázt,nem történt semmi.
A 2.0 astrának lenyomtam a gázt történt valami.
Megindult,és elkérte a 10 lityit.
De én azt akartam ezzel mondani,hogy egy nagyobb köbcentis autóval,kulturáltan közlekedve kevesebből ki lehet jönni.

A különbség annyi hogy a 316-os tud 190-t 200-at addig a csodarenault meg 130-nál szétesik. Amúgy további jó 316-os alázgatást mindenkinek. Cak egyszer nehogy valami nagyobb motor legyen abban a bömbikében.

@BMW ///: Ne kezdjük.. :)

1.4 szívóD Polo, 1991-ből. Városban 5 lityi, 90-nél 3,5-4 lityi.

Ahhoz képest sok, hogy egy 320 CDI E Mercit 6,8-cal elhoztam Gödöllő-Bcsaba távon, úgy, hogy volt ott 170-180 is, meg 90-120 is.

De én szeretem a tipikus VW kerregést. Ezer közül felismerem. Szervízelés? Majd ha nem indul be még így, közel 300e Km után se -15 °C-ban. :)

Örök kérdés.
Én egyrészt keveset, évi 10 ezer alatt, annak is 80 %-a országúti cirkálás, másrészt családfenntartóként nem engedhetem meg a százezrekbe kerülő javítást (ezért is van casco), szóval a benyás. Sok dízel jó volt(mai Fiatok, I30-Ceed), míg a 140 lovas PDTDI-t, illletve Mondeo D-t ki nem próbáltam. Csodálatosak úgy 2-3000 között és vége a dalnak, a Fordosok index topikjukon saját maguk mondják ipari hulladéknak a mai Fordokat, én említsem sorban a porlasztók-nagynyomású szivattyúk-kéttömegű lendkerekek... és ezek össze is jönnek 100 e km felett eladják őkegyelmüket. A guruláshoz, tök mindegy a nyomaték. Előzés meg előrelátóan ill 1-2 visszakapcsolva. Jelenlegivel 6, átlagban is 7.2, ehhez nem kell dízel. És a mai dízeleket padlózzák, én pl életemben összesen nem nyomtam annyit padlót mint egy-egy dízel tesz alkalmával, kívánják. Megnézem aki nem nyomja és itt a fogyit is, mellesleg az utolsóként tesztelt Leon mint a traktor és kiment 40 lityire a pillanatnyi, monjuk természetes a kis tempó/padlógáz esetén.

De minden tesztelő a dízellel jön és az extra felszereltséggel, egy halandó max közepes szereltségűt vesz és nem feltétlen dízelt. De biztos ezt kell nyomatni...

@BMW ///: 316-osnak az a tagadhatatlan előnye, hogy hátul hajt, valamint ha beleülünk, akkor azért mégiscsak érezzük, hogy nem egy kategória az 1,4 csodarönóval.
viszont az is tény, hogy gyorsulásnál rövid távon otthagyják az 1,3-as Stiftek a rövidebb váltó-áttételük miatt. de a lényeg, hogy lealáztak egy bajor csodagépet, és ettől jobban alszanak esténként :)

@Krisi: Jah értelek:)

Sikerült egy haverom S8-asát kipróbálnom,ha hazudok akkor utána hazudok.
Szabályokat betartva,kulturáltan 12-13 liter.
Ha nyomja a gázt akkor 20.
De ne feledjük hogy ez egy benzines,2 tonnás,4200ccm-s közel 400 Le-s állat.
Tehát ha nyomja a gázt akkor ott elszabadul a pokol.
Iszonyúan megy.
Az összes tuning suzukisnak,tuning hondásnak,meg tunink 1000ccm-snek csak ajánlani tudom,hogy próbálja ki.
Akik azt hiszik hogy megy az autójuk,hát tévednek.
Az S8 az megy.Meg a 760i,meg a 600 SL.
Le a kis köbcentivel.
Akkor is.
XD

Ez a fogyasztás is érdekes dolog:
Góf IV 1.4, pillanatok alatt üzemmeleg, alapjáratról is használható, de városban /Miskolc, ahol a lámpahangolások a Bp.-inek a nyomában sincsenek// min. 8, de télen 9.5 liter és autópályán 135-nél - óra szerint - 4000-t forog és min. 7 liter. Albea 1.4 alapjáraton harmatgyenge, hosszú áttételek, városban 6.5-től téli 7.7-ig de 4000-nél 156(!)-al megy, és 135-nél 6-6.5 l. Ford Fusion 1.4 TDCITDCI szintén pályán szintén 135-el télen 7 liter...Mondtam a tulajnak, legközelebb az Albival megyünk és még a hátulülővel is fogok tudni beszélgetni...

vegyen mindenki dizelt..meg lacfureszbol is! (hatha ugy olcsobb lesz a benzin :) )

@hülegyerek: Kérlek alássan elmondanám neked, hogy ez pont nem 90km/h-nál számít... 90-hez már megvan a fordulata az 1.4-esnek is, 90km/h-nál biztos, hogy az 1.4-es fogaszt jobban, feltéve, hogy nem az Alpok emelkedőin mész, hanem nagyjából sík terpen. Ahol a köbcenti számít az 130km/h felett kezdődik, és olyan vidéken, városban, ahol nincs dugó, viszont vannak dombok. De az is előfordulhat, amit mondtál, csak hegyes-völegyes részen. Amúgy 1.4-el tényleg nem lehet kulturáltan közlekedni, mert kevés, egy mai autóhoz. Min 1.6, de inkább 1.8, 2.0.

a cikkben említett árakból kiindulva teljesen világos, hogy egyik sem kellene

minden kisautó fostalicska, mert
1, a tudásához képest drága
2, nincs benne elég hely sem elöl, sem hátul, és a csapott hátúaknak még csomagtartójuk sincs
3, a méretéből adódóan nem biztonságos, mert nincs hely a gyűrődési zónáknak
4, a felszereltségük mindig szegényes
5, nincs az a kisautó, ami alkalmas lenne egy hosszabb út megtételére hátfájás nélkül
6, általában alulmotorizáltak, ha meg nem, akkor olyan áron adják őket, mint hasonló motorral az egy-két kategóriával nagyobb autókat

miért nem volt olyan opció a szavazásnál, hogy kisautót soha?

Kezdenek megint egyformák lenni a különböző típusok. Még a fiam sem ismerte fel, pedig ő képben van, mondott rá mindent, de Fordot, azt nem. Ez a kocsi a nők lapjába való, a receptek mellé...

@totálkáros:

"2.0 köbceni, 7 literes fogasztás. Na menj a picsába :)

Max autóúton és max 90-nel...azért egy 2.0-ás ózsdi opel technika ne fogyasszon már 7 lityit, mert bekapom a faszomat keresztbe."

Na, akkor kaphatod befelé, mert a 2.0L Opel motor 5.7-et evett nálam 90-nél.

látomlátom ma én leszek a köcsög suzukis..:D
Japp, GERI87 mondd valamit, szerintem 1:8; 1:9-es arány kéne, tehát mondjuk egy 900kilos autóba 100 le. mint a mazda 2. az is egy tonna alatt van, ha joltudom.
Az midnenre optimális. Város, városon kívül, autópálya.
Az élményautózás meg más.
A dízel meg nem véletlen terjedt el előbb a munkagépekben, traktorokban, buszokban, fehérfurgonokban... Szállító ismerősöm ducato-ja két évesen futott 285e kilométert. Nem vészes, csak kurv@ sok...:) Neki megtérült a benzines helyett. Szállít mint az állat. De egy passatos, vagy fiestás, vagy tökmindegy mit szállít/vontat??:D
Munkagép, dízel...Clarkson mondta egyszer egy cr dízelre " it sounds agricultural" szóval traktoooooooor.

pickapu: pickup-ba, furgonba, traktorba nem is kell más mint dízel, teljesen igazad vn...

@Spiritmonger: Az enyém se ideális távolról se /az 1.4-es Albea/, de:
1, 2 millióért vettem és
2,tágasabb, mint sok középkategóriás (ülj bele!)és 516 literes a csomagtere, igen, valóban nem széles
3,még nem ütköztem vele, a youtubos töréstesztje meg olyan , mint a többi kis, kis-közép autónak
4,igen, szegényes az alapfelszereltége, de van fedélzeti ámítógép, ezért elfogadom
5,Képzeld nagyon kényelmes ülései vannak - még az én csontos seggemnek is, meg gyógytornászok is dicsérték.
6, városban max 2500-ig elég forgatni semmivel nem gyorsulnak jobban a tdihdicrditdci-k, pályán az utazója 140, országúton meg nem vigéckedek.
Az én kompromisszumom.

@totálkáros:
Hát én is ezt mondom,csak nekem a 2.0 a minimum.
Az előbb írtam hogy próbáltam egy S8-at.
4.2 benzines.
a fiestát menyiért vesztegetik? 5 misi?
A haver az S8-at 1500000 ért vette.
Ha lenne 5 millám egy kocsira akkor inkább az audi 1.5 milláért.
1 misit ráköltenék,hogy minden rendben legyen.
A maradék 2.5 millát meg beletankolnám,és akkor nem egy nyomasztó,kelletlen,kemény futóműves,kék bőrös(gusztustalan),fiestában ülnék,amit 3 év utánn 3 milláért adnék el.
Hanem egy nagy igényes 400Le-s öszkerekes audiban,amit 3 év múlva 1.2-ért adnék el.
Bár lehet hogy rosszul gondolkodom.

@totálkáros:

Teljesen igazad van, Nagyobb sebességnél számít a ccm.
Fogyasztás terén, viszont anno nekem a b omegám 2.0 16 v ami lassan őskövület, 130-150 -es utazóval autópályán klímával a számomra is hihetetlen 8.6 l gurított le a torkán, szesszel felesbe 9.4l. Cimborám i500 vectráját sokszor kölcsönkérve (2.5 v6 193 ló azt hiszem) nem mentem 9 fölé sose, pedig azt nehéz nem tolni. Azt mondta autópályán 200 körül kér 11 liter fölött kicsivel.

Hát kövezzetek meg, de inkább kifizetek 500-1000 forinttal többet 100 km-en benyára, mint hogy matízba üljön a család...

japp a másik... amikor nagyon kicsi, nagyon taknyos voltam (most se jobb a helyzet) tehát 10 éves lehettem('98-'99), nézegettük az autókat (család) h mi legyen... akkor a golf volt 3,2 alap, polo 2,4 alap, 3,2m a highline, focus 2,9m(klima, el.ablak, lufik), astra 2,5(lufi, el-ablak)
Ma mit kapsz lufival, klimaval, el.ablakkal 2,8m ért mondjuk?? puntot talán, polot nem biztos, golf, astra, felejtsd el, focusrol meg ne is álmodj. minden megugrott egy millával kb. vagy inkább többel, ha egy "szaros" fiestát majd' 5 gurigáért tologatnak.
Anno 5 gurigáért komoly golfokat árultak, meg alap mondeo, komoly focus, japp, 4,9m volt a passat alapára... Most komoly focus 6misi. Széééééééééép...mintahogy uj swift okm, 1.5GS 3,4m az is szééép

Egy 1.4-es astra soha nem fog neked 8 litert fogyasztani, ha 90-el mész! Olyanunk volt éveken át, és 6,5-max 7 literrel jártunk vele általában országúton, és legalább 90-el, vagy az felett. Ha sok város volt benne, akkor feljebb ment kicsit a fogyasztása. 99-es 1.4 16v G astráról van szó.

@misinator: Misinator!

mennyit mész vele évente, milyen sebességgel?

nagykocsi kell, nagy motorral, benzinessel, szívóval

nekem egy amerikai maximám van, 3,5 liter, kéziváltó, fullextra, és 5 évesen került 2.5 millába

évi 40-50 ezret megyek, több, mint a felét pályán, és szinte alig eszik, tempomat 130nál, forog a gép 2500 körül, és 4 ember, csomagok, klíma kb 8,5 literes fogyasztással

más

aki nem fuvarozó, vagy taxis, annak alapvetően nem elsődleges a fogyasztás, a hitel, a szerviz költsége, csak ezt senki sem hiszi el

az, aki csak bejár dolgozni a kocsival, néha hétvégén elmegy valahova, annak teljesen fölösleges az autó, mert nem termeli neki a pénzt, így alapvetően az említett költségek is lényegtelenek

az, aki sokat vezet, és az autó nélkülözhetetlen számára, annak megint nem igazán fontos, mert úgyis beszedi az ügyfeleken, illetve, ha többet hoz, mint amennyit visz, akkor már jó is

ha csak a fő költségeket nézzük, akkor azért nem árt tudni, hogy bár többet fogyaszt egy nagy motor, de az is igaz, hogy ritkábban kell szervizelni, általában hosszabb a kötelező periódus, mint egy kicsinnél

még egy dolog van, ami miatt a kis motorok hivatalból kerülendőek, az az aktív biztonság. nagy motornál van biztonsági tartalék, van motorfék, így van választási lehetőség vészhelyzetben, ki is lőhetek, és meg is állhatok, kis motorral csak az ima segíthet

és a youtubeos töréstesztek során a fiat500-q7 eléggé meggyőző érv a kisautók ellen...

@Spiritmonger: "egy nagy motor, de az is igaz, hogy ritkábban kell szervizelni, általában hosszabb a kötelező periódus, mint egy kicsinnél"

Ezt ki mondta neked? Azzal az emberrel szeretnék elbeszélgetni. LOL Amúgy én is a nagyobb motort szeretem, de ez ökörség a javából.

@BMW ///:

Az meg a másik véglet, amikor az M-es kinézetű 316-os(bár nincs rajta szám, csak a telj.-ből következtethető) akarja lealázni a többit, de valahogy soha nem jön össze. Van egy e36-os a városunkban. Nagyon szép, de fogom a fejem, amikor a városban látom versenyezni.

@Speedman: Az Omega az egy autó? :) 2.0-es Omega 90-nél 5.7 üjüljjüljjjj :D

@szabopsz: Jah, hát a Matyiz az nem autó kéremszépen.

@tekniq:
Nekem ne idézgess Szollár Domokost, és főleg ne hülyézz le cca. 1.7 millió dev. hitelessel együtt! Ha a barátaid nem hamisították volna meg a gazdasági mutatókat, és nem plakátolnak országszerte, hogy "száll a hattyú, jövőre már qva jó lesz", nem veszek fel devizahitelt.

@Casoli: Csikós Zsolt és Papp Tibor a TotalCar főmunkatársai. magad is észreveheted ha megnézed az impresszumot totalcar.hu/impresszum/
vagy olvasod rendszeresen a TC-t.
összehasonlítás: a fogyasztás volt előtérben, ebben pedig lemérhető, lásd az alkalmazott módszer.
vagy te hogyan csinálnád?
Örülnék, ha segítenél megvilágosodni...

@Speedman: Szóval 5.7-et, városban meg 7-8-at (nem?!, már ha logikusak vagyunk és következetesek), ergo átlagban kijött 6-7 literre a nagyon takrékos hírében álló kiskompakt Omega. :D

Értem én a tréfááát. :)

@hülegyerek: Szerintem igazad van, és még akkor is ha pl nem 1 millát költesz rá szervízre hanem 2-t.
A többit meg azért jó ideig tart eltankolni...persze ha nem gyilkoljuka gépet!
Nagy motor kis autó, vagy még nagyobb motor és nagy autó. Szerintem ez a jó kombináció! Ja és persze benzin (+ nekem turbo) :)

@Krisi: labuktam bazki. megyek, választok is valamit a Kárvoltról őő izé Jajj, de csúnya!-ról.

@totálkáros:

Valakivel keversz az Omegával kapcsolatban.
Ha pedig csak azt az autót ismered az Opeltől, akkor kussolj és csak olvass. Kérd át magad a tejosztályról az újságoshoz, hátha ragad rád valami. :)

Ja, tényleg, miért nem volt a tesztben még egy gázos autó is? Magyarországon a(z) (okos/csóró) kisemberek sportja, "nyugaton" államilag támogatott alternatíva.
Sokkal kulturáltabb, csendesebb, olcsóbb és lényeges: környezetbarátabb üzem!
Én taxizom, 1,6-os benzines koreai autó, havi 5e km futás.
Az összes dízelhez szokott ismerős el van hűlve, amikor átülnek, hogy hol az autó hangja? Milyen csendes? Milyen simán jár a motor?
Hamarosan megy bele a gáz-szett, akkor még környezetbarátabb és csendesebb lesz, meg olcsóbb is.
Ez a dízel/benzines háború vicces. Furgon kategóriától méretben felfelé árúszállításra (esetleg buszokban) ok.
De mindennap benne dolgozni, és közben nyomni a kormot kifelé (vagy rendszeresen autópályáztatni hogy a részecskeszűrő a felgyülemlett mocskot kinyomja a rendszerből) nos, ez vicc kategória.
Kulturált autó alapból benzines.
Attól hogy a mindenkori példánek tekintett spórolós sváb nyuggerek megveszik az új dízelmergákat levonszolni a balcsira a Knaus lakókocsit a varrókészlettől a bioparadicsomig a fedélzeten, attól még nem muszáj dízelautóban szüttyögni életünk hátralévő napjaiban.
Spórolni meg ott a gáz (300 helyett 165-ért) a parkolóházas tiltásokat meg lassan el lehet felejteni, a modern gázszettek full biztonságosak, nyugat-európában már fontolgatják a tiltások eltörlését.

@tónik: Ki hamisított mit? :) Hitelt csak egy esetben szabad felvenni, ha a fizetésed 10%-át sem teszi ki a részlet, és ha a teljes összeg a vagyonod 30%-át nem haladja meg. Persze a biznic más kérdés, és igazából a hitel biznicelni való.

@hülegyerek: igen, általában az ellenfél nem tudja, h verseny van, így szokták lenyomni. :)

@ColtCzT:
Most nézegetem a 745i-ket a használtauto.hu-n.
4 misiért már 2002-eseket lehet kapni.
Inkább mint egy új suzuki.
XD

@Speedman: Majd ha te is milliomos leszel a tejosztályról, akkor majd kussolhatsz is, de addig kispálya vagy, addig nincs mire kérkedni... :D te kis loser :D. Látom neked még egy Omegára sem telik :D, pedig az aztán tényleg az alja. hehehe

@tónik: A devizahitelesek külön állatfajba tartoznak!Ha azokon a plakátokon az áll, hogy "egyél szart, mert sok a vitamin benne" akkor megeszed?Meg hát igaz!? Gratulálok neked, saját idióta döntésedért nem mást kéne okolnod.

@Rocko-:
vagy úgy: tudod ennyire félhomályos nem vagyok :)
Kérdésedre visszatérve autentikus módszer:
Ugyanattól a kúttól ugyanaddig a kútig, oda-vissza ugyanazon az úton.
És például 1000 km-en.
Akkor az autókról is lehetne írni, nemcsak a teleobjektívről meg az ebédről.
Az érme, meg a fej-írás kérdése is érdekes.
A TC-t pedig olvasom. Jó néhány éve. S Tudom kik ezek az Urak, s ezért is háborított fel ez a cikk. Ajánlom szíves figyelmedbe, hogy néz vissza mondjuk csak 5 évre, és látod, hogy zongorázni lehet a különbséget, s nem Dobrádi Ákos, hanem mondjuk Kocsis Zoltán szintjén...
Remélem már értjük egymást :-)

@Speedman: te szerencsétlen loser, hogy mekkora pojáca vagy. Imádom olvasni amiket firkálsz, ne hagyd abba. Kellesz a TC-nek, mint egy falat kenyér. :D

@totálkáros:

"Szóval 5.7-et, városban meg 7-8-at (nem?!, már ha logikusak vagyunk és következetesek).."

Mivel fogalmad sincs mi a fő befolyásoló tenyező egy autónál a városi és a közúti/autópálya fogyasztásnál inkább hallgatnál. Ha valaki veszi a fáradságot és elmagyarázza akkor örülhetsz, mert nekem nincs hozzá kedvem. Úgyis előjössz majd valami eget verdeső baromsággal. Erre nagy valószínüleg mondanám, hogy látogasd meg édesanyádat, mire Csikós elvtárs jegelne.
A múltkor is csak az én hozzászólásaimat törölte. A te fröcsögésedet nem.
Ti valami rokonságban álltok vagy csak tartozik neked Csikós??

Karácsonyi vacsora után a családom 5 autóval indult el hazafelé. 5-ből 5 diesel! Az általatok leírtak szerint egy hülye családból származom...

@totálkáros:

"te szerencsétlen loser, hogy mekkora pojáca vagy.."

Látom észbeli képességeid (nagyfokú) hiányát, megint mocskolódással pótolod.

@asifan: :D

@Spiritmonger:
Én is szivesen vennék inkább egy V6-os Alfát, v. vmi amerikait, v. Volvo 960-st /de most komolyan/, csak éppen csóringer kórházi dolgozóként /bértábla alján/, inkább újat vettem, mert nem mertem használtat venni, mer' mivan, ha vmi cifra baja jön ki. A hitel meg nagyon baráti lett:-)
Évi 11000km-et megyek vele: dolgozni jár - unk.S, igen, kéthetente nagyszülők vidéken, félévente Bp. tehát erre ideális.
"...az, aki csak bejár dolgozni a kocsival, néha hétvégén elmegy valahova, annak teljesen fölösleges az autó, mert nem termeli neki a pénzt, így alapvetően az említett költségek is lényegtelenek
..." Ez azért nem Abszolút Igazság, kissé sommás és alaptalan, Ime:
Mivel együtt jár a család iskolába, dolgozni, meg haza, ezért harmadannyiba(!) kerül a tankolás /igen, nem számoltam mást/, mint az aranyáron mért miskolci ritkán járó stb., stb. tömegközlekedés.
Más az életünk, mások a kiadási arányaink, jövedelmünk stb.
Valszeg a Te életedet élve /gondolom, Te - szerencsére -jobban keresel/ én is vmi autóbbat vettem volna.
Megértesz?:-)

@totálkáros:
Ez nagyon jól hangzik, de szerinted hány lakást adnának el évente, ha ezt az arányt betartanák? Normális körülmények között (tényleges kormányzás, bankok szabályozása, stb.) egy albérlet árából a saját lakásodat törleszted. Az autóhitel más, az tényleg pénzkidobás, kivéve, ha termel.

@Speedman: Igen, a Csikos a nagybácsim. Majd egyszer bemutatlak neki. Jó fej, van aki érti, van aki nem. Te valami 3. kategória lehetsz :D. Egyébiránt anyuka témában nem nyitok vitát. Csak ha nálam van a boxerem :D Te..., nem is mondok inkább semmit, annyira szánlak.

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Már csak te hiányoztál...

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Utálok politizálni,de mi bajod a devizahitellel?
Vegyél fel hazai,forinthitelt,az majd jó lessz.
Ja,csak ha végre belépünk az unioba,és nálunk is euro lesz,akkor a forint megmarad elszámolási alapnak.
Ugyan abba a hibába esik az aki most vesz fel forinthitelt,mint azok akik a válság előtt eurohitelt vettek fel.
Mit gondolsz,miért csak a 20-30 éves lakáshiteleket adják forintban?
Annyi limbrókamatot raknak a nyakadba amennyit nem szégyenlenek.
Hosszútávra most eurohitelt éri meg felvenni.
Vagyis semmilyen hitelt nem éri meg felvenni.

@tónik: Nézd, a bankoknak az a lényeg, hogy minél nagyobb fizetőképes ügyfélállománnyal rendelkezzenek. Az, hiú ábránd, hogy ebbe van beleszólása az államnak. Abba viszont van, hogy keretet adjon mindennek, nehogy olyan (megfelelő mértékű kereset híján lévő) egyén is kapjon hitelt, amelyik hosszútávon fizetésképtelenné válhat, és amelyiknek nagyrészben károsíthatja az életkörülményeit egy nem jó mértékben megválaszott hitelállomány. Az állam szabályozó jellegű. És amit most vezetnek be, azt már 20 éve be kellett volna vezetni (ügyfél vizsgálat, hitel bírálat).

@hülegyerek:
Szép lesz a havi részlet, mikor mondjuk olyan 330 körül átváltják...

@totálkáros:

"Majd ha te is milliomos leszel a tejosztályról, akkor majd kussolhatsz is, de addig kispálya vagy, addig nincs mire kérkedni.."

Attól, hogy mellényúltál a karrier börzén még nem kellene felhúznod magad. Valakinek ezt is meg kell csinálni..

"Egyébiránt anyuka témában nem nyitok vitát. Csak ha nálam van a boxerem"

Megint bizonyítod, hogy nem tudsz olvasni (sem). Nem mondtam róla semmit. Te boxerrel jársz? A múltkor még nagy thai-harcosként aposztrófáltad magad.

Jó lenne, ha inkább átmennél a nők lapjához csevegni a magadfajtákkal nem itt piszkítani a posztot.

@tónik: Mindenki addig nyújtozkodjon, amíg a takarója ér. :) Remélem neked is jobbra fordul az életed (őszintén), ha egy kicsit rendbe jön a gazdasági helyzet. Úgy tűnik ez a helyzet kezd realizálódni.

@totálkáros:
Ebben igazad van. De ha az állam bele nem szólhat, miért ad 600 Milliárdot bankmentésre? Nem az én példám a szörnyű, ez csak bosszant, de vannak - igen sokan - akik emiatt az életük munkáját veszítik el, és nem azért, mert 10 évre vettek 3 milliós autót (úgy, hogy még kaptak mellé egy százast), hanem mert pl. segíteni akarták a gyerekeiket...

Ugylatom az en autom lehet selejt, mert mindig tobbet eszik, mint azt a tobbiek tapasztalataibol olvasva latom.
Ha finoman vezetem 50% orszagut, 30% palya, 20% varos, akkor 5.8-6 liter, ha dinamikusan, akkor inkabb a 7 fele kacsingat, sot tartos palyazas meg varosozaskor 7.5 liter budos gazolajat ker. A fedkomp meg csal 5-6 decit, annak nem szabad hinni :) (vagy a benzinkutnak?:P)
1300-1400kg az auto. Akkor lennek meglepve, ha ennel kevesebbet enne...

@totálkáros:
Hopp, az még az előzőre ment!:)
A gazdasági helyzet rendbejöveteléről kicsit más a véleményem, ezért is zártam le a hitelemet...

@Speedman: Sőt, bozótharcos is vagyok, de néha fekvőrendőr is, továbbá Csikóssal karöltve szoktunk a Góbi sivatag majmaira vadászni, persze csak is ellenszélben, mert kiváló a majmok szaglása. Amúgy kár érted, még lehettél volna valami, de hát ilyen az élet. :D Mindenki saját magáért felelős. Azért a gyógyszert ne felejtsd el bevenni, tudod, Tatabike nem egyenlő Totalkárossal, csak a kis buksi fejedben.

tudod?!:

x=Tatabike+tejosztály+1;
y=totalkáros-2x

y=?

@Casoli:
Nem csak az átváltás,hanem az hogy ha már euro van,a hitel alapja akkor is forint,és havonta változik a Magyar gazdasági helyzettől függöen.
Tehát eurot kapsz a munkádért,de minden hónapban más összegű csekk jön.
Épp úgy mint most a devizahitelnél.
És épp úgy nem tudod majd kiszámolni hogy jó e az a csekk,vagy átb@sz a bank,mint ahogyan most sem tudod kiszámolni.
Hacsak nem figyeled a tőzsdét.

@tónik: Azért adtak bankmentésre, hogy ne dőljön be a bank, mert az a legrosszabb, ami egy országban történhet... Az a vég. Hát, őszintén szólva nem ment fel senkit a gondolkodás lehetősége alól az, hogy a gyerekének adakozik. Szép szép, de ha a keret nem engedi, akkor ez van. Hitelt nem ajándék. Aki pedig azt gondolja, annak lesznek problémái.

... nemto miről beszélnek itt a' emberek e'

én általában addig nyomom a gázt amíg mérő autót nem találok, és ebben a szegény legényeknek a JTD a legjobb (rugalmasság, fogyasztás)

pedig van pd-m is, de (!) eddig az "ős" jtd a L E G J O B B, olyanokat játszok vele a pályán :D Tee'

@tónik: Hosszabb lélegzetvételű és más helyre való lenne az, hogy nagyjából ugyanúgy dolgoznak az emberek, mint régebben, azt se hiszem, hogy lustábbak, mint az olaszok, stb. De azért az furcsa, hogy a lakosság nagy része nem tudja újratermelni a javait /s pl.kikopva a régi autói, belesüllyedt a hitelmocsárba/, s ezért a politika-gazdasági környezet a felelős. A 20 év törvény"alkotásának" itt az eredménye - a mi bőrünkre.

@asifan:
vagy van ócsón gázolaj...:):)

@misinator: A politikus is a társadalom szerves része. olyan a politikus, amilyen az adott ország társadalma... Csak nézz körül az utcán, rosszabb, mint a Parlament. Ölik egymást az emberek. Elég, ha csak hasonló sebességgel haladsz, mint a másik sávban valaki. A mögötted lévő rögtön ki akar nyírni. Sötét suttyók országa. :)

@totálkáros: Ennyi.Pont.
Félúton Európa és Afganisztán között: Üdvözöljük Birkaisztánban!

@misinator: :D ma csak hárman akartak elgázolni a zebrán, egyszer le akartak szorítani, 2 eladó a legnagyobb udavariasságom ellenére egy darab szernak nézett és úgy is beszélt velem. Két kutyás engedte, hogy rám másszon a kutyájuk. A haverom szomszédja meg majdnem fejbedobott az 5.ről egy szatyor száraz kenyérrel, amit nyilván a galamboknak szánt. Nem is rossz a morál :DDD Birkaisztán, én nem szeretlek. :)

Mi van, megy vmi 1000.szer ismételt Bud Spencer film?! Eltűnt az összes nyomi... LOL csá

@totálkáros: Te állat' :D olyan jó picsák vannak a képeken :P .. nagyítsd már ki, elcsöppen a nyálam :)

há' kitérdekelnek már itt az autók, mikor a bráner emelkedik?

@totálkáros: Lesik a 100000002 kiskutya című opuszt...
Na mindegy, a lényeg /hogy visszatérjünk a kályhához/:
A traktorok és a haszonjárművek gázolajjal járnak,
az AUTÓK benzinnel!

..írta ittegy manusz a' okosságot e"

adjatok mán neki egy paramétertáblacserélt szupert' hadd változzon a vélemény ..

:)

Visszatérve az autókra.A családba tavaly került be az első,és valszeg az utolsó olajkályha.Focus 1.8tddi,ősöreg 90 lovas,normálisan használva elpusztíthatatlan.Pozitívumok minden körülmények között maximum6.5 liter,kurva jó futómű gyakorlatilag olyan mint a gokart.Kényelmes nem fapados mint az asztra vagy a golf.De! Az olajkályha kerregést szerintem képtelenség megszokni,figyelni a fordulatmérőt nehogy túlhajtsam,az ideális tempó maximum 140,felette a gyorsulás kínszenvedés.Úgyhogy én inkább maradok a fentebb említett, benyás omegánál.Városban jó időben nem megy el 9-10 alatt,viszont utazóautónak ideális.A kommentekben valaki orális önkielégítést szeretett volna elvégezni magán,nyugodtan elkezdheti, 2000 km-nyi horvátországi átlag 7,5lityi.

@gnme: Hát pajtás, megnézem mit tehetek érted ]:D

@misinator: :D

"Mégis gyenge, kelletlen, érdes és zajos. Odalent, kis fordulaton nem nagyon élvezi a dolgot, nem akar húzni, remeg, várni kell, hogy a turbó leszóljon végre a gépházba, húzzatok bele fiúk, a kapitány ideges! Aztán amikor már a feltöltés hatására meglódul az autó, hamar ki is szalad a szél a vitorlából – egy nem túl sziporkázó lökés, aztán már kapcsolhatjuk is a következő fokozatot, mert pörögni nem szeret a dízel."

És ilyen MINDEN mai, modern dízel. Vmelyik jobban (magam is Ford TDCi-t használok, ritka egy szar), vmelyik kevésbé, vmelyik alig.
A konkrét esetben a benzines kis dög kéne, de a dízel belsejével, mert ez a kék plázabuziknak való förtelem.

..ugyanmá' ízléesk és pofonok ( ..asszonytól mikor mikor bűzlik fel az alkohol, pedig fertőtleníteni kell :D.. mégse adatom be az oltást b+, há nem akarok én meghalni)

nekema izé' álmoma 7-es aut négyezres dízel (mán tervezem a banrablást a'), mert úgy jár, mint a mozdony, .. keményen és brurtálisan, mint dízelmozdony amikor elindul .. eszetlen erős brutális vibrálós erős döbörgős hörgős elpusztíthatatlan dízel hang.. imádom :P

@asifan:
5-ből 4 cégautó, mi?

@gnme:

api.ning.com/files/jWXndVceXokGr9T0Q2pZM00k35zaCjmz2bW-bPsebvzfmWno4XDoCDtnVEg7r8DDDtorfk5Wag8HkXhVMsobuo4e4m3DHpR6/dr_lego_ass.jpg

Csak neked, csak most, jó szórakozást :)

@totálkáros: na elmésza' picsába

:)

a CR hangosabb mint a hagyományos örvénykamrás

..konkrétan az 1.3 mjet olyan hangosan "zörög", hogy megrémülök minden reggel .. bazd meg, lehet mehetek a bankba?? (...)

a jtd az normál mélydöbörgő ..

A pd (aza' fos szörnyeteg, szabályozhatatlan, agyonintegrált) bezzeg ugyanolyan hangú -15-ben is, Marcika a tanú :)

..ugye Marci?

@gnme: Nah, mi a helyzet, nem tetszenek a lányaim?! :D Szerintem party-képesek

@totálkáros: há' izéa' másfél liter egri merló' után már lekonyul :)

:)

Ez a benzines dízel vita mindig az gépkocsi típustól függ. Illetve attól, hogy mennyit megy évente az autó gazdája a kocsival. Van olyan típus, amelyiknél a hasonló kaliberű dízel (már ha van ilyen) 7-800 ezer Ft-tal is többe kerül. A fogyasztások közti különbség is változó lehet. Én azért azt a 3,8 l-es fogyasztást nagyon kevésnek tartom, még egy hiper-szuper dízel esetében is. Szóval szerintem annak éri meg dízelt venni, aki évente legalább 30-40 ezer km.-t megy (vagy értelemszerűen ennél többet). Én az évi 10-15 ezer km-remmel egyenlőre maradok a benzinesnél.

@Casoli:
"Ugyanattól a kúttól ugyanaddig a kútig, oda-vissza ugyanazon az úton."
a cikkből: "az útvonal az Árpád-híd töve, budai alsó rakpart (full bedugulva), 6-os út, Martonvásár érintésével Velence, falérintés, vissza majdnem az M0-ig, onnan pálya, teperés haza, megint dugó."
ráadásul együtt mentek, nehogy az legyen, hogy az egyik taposná a gázt, a másik meg szüttyögve menne.
"És például 1000 km-en."
egyrészt elég ritka h ilyen távra odaadják az autót. másrészt fizeted? harmadrészt pedig érdemi változás nem történik a kettő közt, csak tizedes különbségek.

"Akkor az autókról is lehetne írni, nemcsak a teleobjektívről meg az ebédről."
a cikkből:
"Kellemes autó. Igaz, hogy az 1.6 Sport 4,3"
innentől 1 bekezdés szól az étteremről, kettő a dízelségről, a többi az autókról.

tehát még mindig nem értem mit hiányolsz. ott van benne.
"s ezért is háborított fel ez a cikk"
mert ugye rége nem volt összehasonlító teszt...

@totálkáros:
Nem a hitellel van gond, hanem hogy a forinthitelek kamattámogatását eltörölték, így toltak mindenkit a devizahitelek felé. Ezek kockázatának reális felmérését pedig a kormányzati sikerpropaganda és "trükkök százai" ellehetlenítették. A hitel mozgatja a gazdaságot, ezt már a legnagyobb is megmondta, de azóta sokat finomult a bankárlobbi fegyvertára.
Namégegy kisüstit!:)

@GGG77: Saját autó volt mind az 5! Nagybátty, keresztfater, unokatesó stb. Ja és ebből 1 autóalkatrészboltos, 2 autókereskedő, szal nem hülyék a témához. Legalábbis szerintük nem, de az itt leírtak alapján teljesen!:)

Kedves Zsolt! Remélem a képeknél a "hőfogszabályozó" csak vicc volt. (bár én nem értettem...)
Amúgy a cikk okés, és nekem a benzines kellene, vagy ha már spórolni akarok, akkor az 1.25 benzines.

@tónik: eggyik kedves barátom véleményét tudnám itt mondani a Tibby féle fodrász topkiból..

"..Istenem, a libákhoz nem értettünk.."

Naja, értem miről van szó. Én egy 2.0 TDCi Fókával járok, és boldog vagyok amikor a hét végén vezethetem az asszony 2.0 benzines Mondeóját...

Csak az a különbség, hogy én évente 50.000 km-t megyek... a Fóka 6.7-et eszik, a Mondi meg 9.8-at... lehet számolni...

cs

Ennyi pénzért ekkora kocsit adni rablás!!!
Nekem egy két éves Jettám van 1.9 TDI,évi
50000km-t megyek,(nem céges kocsi)még most télen is 5.5-be megáll.Ja, és 1 évesen vettem 25000km-el,a szalon ár 60%-ér,ami egy ilyen szappantarto árának a töredéke.Aki meg 20000km alatt megy évente az ne vegyen dieselt,mert az ára tényleg csak ez fölött térül meg.

@Rocko-: @Krisi: Nagyon rátapintottatok. Holnap reggel majdnem olyannal nyitok.

Rocko, akkor csak neked ajánlom ezt az E30-ast. :)

5félért nem kéne.
4 centivel nagyobb a tengelytávja mint egy 6N2 Polonak.
Akkor már inkább egy 2-3 éves, jobban felszerelt Golf, vagy bármi, ami hasonló helyet kínál belül.

franctuggya, ilyenkor, válság idején meggondolandó, milyen autót vesz az ember.

Benyásba belebaszni a gázt, és olcsóbban megy, mint a diesel, oszt nem is kerreg.

Én igazán nem értem azokat, akik egy ilyen autót újként vesznek. Nem értem a gondolkodást. Négy és fél millió egy ilyen kis lószarért érthetetlen. Ha már ennyi pénz van a számlámon, akkor harmadáron egy tíz éves 540iA ami még tíz év múlva is jobb lesz, mint ez most szalonból. Marad három millió üzemanyagra, szervizre, adóra. És autója van az embernek.

Fura hogy ezek a benzinesek mennyire szuperek :)

Nekem is volt pár, egy közülük élvezhető is volt, csak hát a 8,5 literes fogyasztása és a majdnem 600 km-s hatótávolsága kiharcolta hogy majdnem 4 évesen 64000 valós km-vel az órájában, az eredeti árának a 64%-ért megszabaduljak tőle.

Nekem is van egy barátom, akit tisztelek és becsülök, nos ő a 90 lovas Gastrájával folyamatosan 160 körül száguldozva és 70x km-t fél óra alatt megugorva ( már a kettő nem egyezik ugye ) is csak 6 literes fogyasztásról tud beszámolni..... hehehe meg hahaha. Majd ha jövőre rászánja végre magát és beleül végre egy dieselbe, talán elárulja hogy 8 vagy inkább 9 feletti fogyasztásai voltak nemrég.

Nos a mondandómra visszatérve: nekem egy átlagos teljesítményű ( 106 le ) dci-m van. Mikor megvettem, a legjobb esetben is 6 literes fogyasztásra és hosszabb távokon 110-130-as átlagra (!!!) számítottam, ismervén a lábam méretét. Én pozitívan csalódtam, mert az átlagot 170-180 körül tartva ( persze ez csak elméletben lehetséges Magyarhonban és természetesen csak ótópályáról lehet szó ) sem sikerül 6 fölé vinni a fogyasztását ( pontosabban 5,8-5,9 tankolva ), ami első hallásra biztosan hihetetlennek is tűnik, de én hozzátenném hogy 170-nél az enyém még nem fordul egészen 3250-et sem ( 3000-ig (150) inkább 5,5 alatti értékek jönnek, 2500-ig (130) 4,8-5, 2000-ig ( 110) 4,3-4,8). Nos nem egy gyorsulóbajnok, de 70-től a józan ész határán túlig azért tud meglepetést okozni, főleg a benzint tankolóknak.

Azért én nem példálóznék itt 5-10 éves BMp-kkel ( p mint pukk, mert keressetek törés és javításmentes példányt, rámegy pár hónapotok :) ) meg Mercikkel, mert az alkatrész ezekhez is elég drága, aztán ha esetleg az ötmillás álomBMp értékének a 10%-át elkérik alkatrészre meg javításra, akkor meg összeomlik a világ ott is. Ez élő példa mert az exbarátnőm tesója is vett egy ilyen 528i álomBMp-t. Először egy kis termosztátmizéria, aztán egy kis hűtőcsere, megy egy közepes computeres kiolvasás és eljutottunk odáig, hogy az álomBmp kereskedésben fekszik ( no nem a javítás miatt, mert egyszer minden elromlik, hanem a javítás összege miatt ), a tesó meg 93-as fehér kalaptartó nélküli ötajtós Stiftel szaggatja az utakat.

Még annyit tennék hozzá az első és a harmadik bekezdésemhez, hogy míg benzinessel majd 4 év alatt 64000 km-t mentem, addig a dci-vel az életkörülményeimen és az anyagi helyzetemen nem változtatva 2 év alatt 86000 km-t és ha ezt még 2 évig hibamentesen ( az átlagos javításokat és a szervizt beleszámolva ) megfutom, akkor bő félmillió pénzem marad az itt emlegetett turbó vagy szivattyú, esetleg befecskendező fejek cseréjére, ha szükséges. És inkább ez, mint egy 3 literrel többet fogyasztó benzines. De ugye kinek a pap, kinek a papné, ízlések és pofonok.

@tomnemtom: ja, megfontolandó az 540-es Trabant. :)

@augustiener: valkinek újként ism eg kell venni, hogy aztán azok később mások vehessék meg használtan. ;)

A Nikonos részt kihagyhattátok volna, mert hülyeség. A 18-200 VR egy jobb műanyagobjektív és nagy csoda, hogy nem tört darabokra. Minőségben kb. ugyanaz mint a 18-70 és annak ütésállóságáról Zirig kolléga is mesélhetne nektek a szerkesztőségben. Ami a gépet illeti, ne nagyon remémnykedjetek, a javítás nem lesz kevesebb mint egy ugyanolyan típusú használt gép ára.

Dízel vs. benzin ügyben dízel párti vagyok, de csak 1,9 és attól nagyobb lökettérfogatok esetén. Kiskocsiba inkább a benzint. Természetesen ha valaki sokat vezet, ott a dízel vitathatatlanul előnyösebb, de ki vesz magának évi 40 ezer kilométernyi vezetésre Fiestát? :) Amúgy a 3,8 literes fogyasztás 100 kilométerre reális körülmények között nagyon szép adat. Egy kicsit spórolósabban dugókerüléssel ezt le lehetne tornázni akár 3,5 környékre és az már nagyon jól hangzik így gazdasági vállság idején...

Én simán nem hiszem el a négy liter alatti fogyasztást nem mozgó útakadályként közlekedve.

Hihetetlen gyík antiautók ezek. Ilyen gusztustalan buborékformájú, buzikék belsejű intimbetét akkor sem kellene, ha utána 1 évig korlátlan benzintérítéssel használhatnék egy 996 Gt3-mat.
Na jó akkor azért igen;)

@Casoli: (egy kis mély benyalás a totálkárnak:)
pont emiatt olvasom a TC-t, mert az ilyen apró kitérések miatt érdekes a cikk.
nemrég a Suzuki SV-ről kerestem írásokat, hogy többet megtudjak róla. olvastam mindenféle origó, vezess.hu, meg egyéb nyomtatott magazinok beszkenelt példányait, de pár után feladtam, mert kettébaszott unalmas volt mindegyik. a TC meg azért más, mert a sablon szövegek mellé beraknak ilyen egyéb dolgokat, amitől olvashatóbb az egész cikk. Csikós Zsolti 4/B ráadásul képes arra, hogy bármiről tudjon olvashatóan írni.
jaés SV-re visszatérve az a slusszpoén, hogy tíz népítélet elolvasása után is már minden fontosat megtudtam a gépről, szóval hatalmas köszönet annak, aki kitalálta a népítélet!

@Spiritmonger:
"még egy dolog van, ami miatt a kis motorok hivatalból kerülendőek, az az aktív biztonság. nagy motornál van biztonsági tartalék, van motorfék, így van választási lehetőség vészhelyzetben, ki is lőhetek, és meg is állhatok, kis motorral csak az ima segíthet"

ez azért nem ilyen egyszerű. nagy motornál tény, hogy van biztonsági tartalék, de ne feledjük, hogy ez javarészt olyan veszélyhelyzetekben előny, amit mi magunk idéztünk elő. teszem azt mész 100-zal országúton, és megelőzöl egy 90-nel menő autót 130-cal, aztán észreveszed, hogy jönnek szembe, rátaposol mégjobban a pedálra, és pont beférsz a megelőzött gépjármű elé. aztán örülsz a fejednek, hogy "hűdejó, hogy volt erőtartalák".
én meg megyek a kis ezres autónkkal, és csak akkor előzök, amikor belátok egy nagyonhosszú útszakaszt, mert tudom, hogy nincs benne erő.
persze megnyugtató érzés erős autókban, hogy ha akarnék, akkor tudnék menni, de a valóságban pont ezért nyomom is neki rendesen. magyarul a gyakorlatban általában az van, hogy erős autóval gyorsan megy az ember, mert tud gyorsan menni. a kis autó meg gyenge, ezért nem is nyomom neki.

persze kivétel rengeteg van, én is láttam már sokakat nagy V8-as német bálnákkal lassan menni, az már a másik véglet. csak leírtam egy szempont.

kisautó meg akkor jó, amikor nagy motor van benne (régi Golf GTI, Clio RS, Astra GSI, stb), na az megy becsületesen :)

kis cm3 vs nagy cm3
Opel Vectra(B) 1.6 Ecotech autopálya 4 személy meg rakva 150 végig---> 18 literrre jött ki az átlag fogyi

Bmw E34 525I 4 személy meg rakva ugyan az a táv(ugyan oda mentünk csak 1 évvel később)szintén 150-160 as tempoval 10,8-11 körülire jött ki az átlaga
Ugyan aza személy hajtotta ugyan azok ültek benne nagyábol uygan annyi cuccal
És városba is az E34 el 10,3 al jár el a srác még a Vectrával járt 10,2 volt :D
Külöbség a Vectránál ha nyomtad a gázt semmi nem történt a 25i24v meg azért meg indul szépen:)

@gyerek9.3:
Azért azzal a vekivel valami nem volt rendben...

@Zsuppi: Megane-od van?
Egyébként maximálisan igazat adok! Szerintem a renault dci motorjai hangban, fordulatszám tartományban, szinten mindenben jobbak, mint a többieké. Hosszú távú terveim közt egy újfajta 106le-s 6 sebességes megane szerepel. Elég nehéz elképzelni egyeseknek, hogy nekem ez az álmaim autója.:) A clionak igazából nem sok értelmét látom így, hogy egy megane asszem 100kilóval sem nehezebb.

@asifan: igen, Megane-om van. Mielőtt megvettem volna azért szétnéztem alaposan. Az Opel élből ellenszenves nekem, nem tudom, de valahogy durva és nagyon egyszerű autókat kínál számomra, igaz ez az 1,7 cdti blokkra is. Ezt próbáltam először és ekkor kicsit meg is rémültem, hogy úristen ez 100 (5 gang) és 110 (6 gang) lóval ennyit tud csak? Majdnem 130-150 lovas használt után néztem. Aztán elmentem Fókát nézni, na annak az 1.6 tdci-je ( ugye Pözsó motor ) hasonlóan viselkedik mint a dci, de az ára egy horror volt. Néztem 1.9 pd Oktávot is, menni megy, de elég gorombán viselkedik, alul semmi, felül semmi, rángat, meg eszik szépen, ráadásul csak ötgangos és az is furán van elosztva. Eddig ez tetszett a legjobban, aztán kipróbáltam egy 5000 km-s megane dci-t. Na innentől a dolog már el is volt döntve, alul szépen elindul, felül ( 4000 fölött, ami ugye eléggé érdektelen ) szép finoman fogyott el, folyamatos 2000-nél elváltva sokkal sokkal finomabban és lendületesebben ment mint bármelyik előző. Amúgy az 1,9 pd a legfurább, mert 2-3000 között ez tűnik a legerősebbnek, de azért eléggé fárasztó volt állandóan arra a nyomorult 1000-es fordulatszámhatárra koncentrálni ( valós helyzetben meg simán leforogja a dci, mire felváltok 6.-ban a pd már hátrányban lesz ). Azért menetteljesítmény-működés-fogyasztás arányban szerintem a legjobb az összes közül, azért itt is hozzáteszem hogy kinek a pap, kinek a papné. Azért nem annyira könnyű ez a szekér, bár nekem limo van ( a sárvédőkön kívül, a csomagtér alja is műanyag, ez már egyszer meg is mentett egy padlólemez kivágástól ) és ez alapban 1350 kg.

@Zsuppim: A csapotthátút néztem, abból is az újfaját és 1230 kg körül van. Egyébként teljesen egyetértek minden szavaddal! És ne felejtsük el, hogy a renault 1.5-ös motorja miatt jóval olcsóbb a biztosítása. Ár érték arányban, ha kis fogyasztást, alacsony fenntartási költségeket, jó használhatóságot, kellemes menettulajdonságokat akar az ember, akkor újban mindenképp, de 2-3 éves használtban is a renault megane az középkategória legjobbja. Mondják, hogy így meg úgy szar a rönő, de most is ha megnézed, legalább 500e ft különbség van egy új megane és egy új astra között, de inkább több. Mazda 3 szintén horror drága, golfról ne is beszéljünk azzal a formával...

A fogyasztás adatok egyébként fed szgép vagy saját mérés alapján vannak?

"nem a skála aljáról való Fiesta tipikus törlesztője olyan hetven-százezer forint körül lehet havonta. "
Mivan? ennyi pénzért már valami luxuslimuzinra gondolnék.

"Piros sarokban a zöld, kék sarokban a fehér"
Ez jó :)

A legújabb hír.
totalcar.hu/magazin/hirek/2009/12/29/dizel-botrany_a_mercedesnel/

Tudom, ez előítélet, általánosítás, ez nem dízelség kérdése.

De akkor is le a harkály utánzókkal!:-)))

@GERI87:
Kedves GERI87,

Nem, egy Civic nem igazán fog széthullani a pörgetéstől. Jó olaj kell bele. Ennyi.
Azért jó pörgetni, mert kibaszott jó a géphang és fasza a gyorsulás. Tudod, vannak emberek akik nem csak használják az autót, hanem élvezik is, és elmennek csak úgy autózni saját magáért. Vegyél te is egy olyan kocsit végre, amibe alig várod, hogy minden nap beülhess és mehess vele. A Civic-esek pedig nem barmok, hanem karakterek.

@gyerek9.3: Még egy durva példa: cimborám az új swifttel 9-10 literes átlaggal jár (szeret sietni...)
Én az E38 730i automatával 12-14 litert etetek (80% város 20% autópálya)
Ő fizet havonta 25-öt a banknak, akkor is ha épp az utolsó pénze megy rá.
Én 100 km-re 4 literrel többet tankolok, a havi 1200km futással az 48 liter (14.000.- forint). Pont egy tizessel vagyok beljebb, és ugyanahhoz a tempóhoz nem kell kinyomnom a szemét, kényelmesen elfér a család, van csomagtér. És ha "ráérős" szerelnivaló van megvár míg pénz lesz rá, nem viszi el alólam a bank... (nem beszélve olyan apróságokról hogy 16 évesen semmi nyiszogás, zörgés, míg anno 2 db 1 éves fiatom rommá volt hullva, többet voltak szervízben mint alattam)

Dízel-benzin ügyben meg: a grande puntom volt dízel, télen 10-12km kellett városban hogy üzemi hőfok közelébe melegedjen és esetleg fűteni is hajlandó legyen. Mindez 1 perc pirosnál állással el is múlt, nem keveset esett a hőfok. A benzines (t-jet) lineám 1-2 km alatt bemelegedett és tartotta szépen. A téli hidegen járkálás vajon mennyivel rövidíti a dízel élettartamát a benzineshez képest?

@Rocko-:

Idézve magyarázgatni... hát nem tudom.
S hiába próbálsz a tíz sorból három-négybe belekötni a véleményem globálisan próbáld meg nézni. S egyúttal elfogadni is, merthogy az enyém, s nem a Tied.
S nem csak erről a cikkről, hanem a többiről is ugyan ez.
Hülyének pedig végképp ne nézz légyszíves. SOHA nem jutna eszembe kifizetni más helyett azt a rázos 10.000 Ft-ot, amibe egy ilyen "űrhajó" km korlátozás-mentes napi díjja van. Ha úgy érzed segítek gyüjtést szervezni a hasonló cikkekhez szükséges 50-60.000 Ft-ra.
Alapítványban is tudok segíteni... Tudod, még "adóügyileg" is jó :)))

Nem akarok bántani senkit (saját vélemény tisztelete), de hihetetlen, hogy 1-2 helyen meg akarják magyarázni az embernek, hogy jobban megéri egy 15 éves 3000-es benzines döggel járni, mint egy zsír új kisautóval. Nem is értem, hogy miért nincs tele az ország 3000köbcenti feletti autókkal. Sőt azt sem értem, hogy miért van a béka segge alatt a tizenéves sokezer köbcentis autók ára...

Csak úgy viszonyításképpen...egy új suzuki nagyjából 3 milla, egy 10 éves a8-as audi (4.2 kotró) 1,5 misi. 3 évig megvan az autó a suzi ér 1,5-öt az audi meg jó indulattal 1,2-őt. Szóval nyertél az audin 1,2 millát, fasza. Ott kezdődik, hogy teljesítmény+vagyonadó 300 valahány lóerő a 90-hez képest, kifizetsz az audira plusz 200e ft-ot évente. 3 év alatt az 600e ft. Ha a suzuki 7 litert eszik, akkor az audi 14-et, az évi 10000km-el számolva évi 200e ft, szóval az is 600 3 év alatt. Már meg is van az 1,2 milka...de át is kell íratni az autót kellemes 3000cm3 különbség, ami egy cirka százas. Még fizess rá biztosítást, embertől, lakhelytől biztosítótól függően minimum 50 különbség, de inkább 100 egy évben. És elérkeztünk a legjobb részhez...mégmellé, hogy egy 10 éves isten tudja hány km-t futott összkerekes autómata járműnek érdekes fenntartási költségei vannak. Kis difijavítás, féltengelyek, aut. váltó, egy vezérszíjcsere költsége is fasza lehet. Aztán tegyük hozzá, hogy nagy luxus 3 milláért új suzukit venni, 2 milláért ugyanolyan van 5e km-rel új állapotban.

És nagyon jól tudom, hogy hatalmas nagy baromság az ilyen összevetés, mert aki audit/bmw-t akar venni az nem vesz suzukit, de már többen azzal jöttek, hogy mennyire megéri...

@Casoli: csak te vagy helikopter. jól van.

@asifan: mert korlátoltak az emberek. ahogy az utánadlévő kommentben számolgatod, holott az élményt marhára nem kalkulálod bele.

@Rocko-: Persze pont erre akartam a végén rávilágítani, hogy faszság egy kalap alatt emlegetni a 2 autót, ennek ellenére mindig jön valaki (nevezhetjük őt is korlátoltnak) aki nem akarja megérteni, hogy mások miért járnak kis szarokkal, ha az ő dögje csak 5 literrel eszik többet.

@asifan: ezek tankolástól tankolásig mind saját mérések. Amúgy a fedélzetije is aránylag pontos, az inkább rászámol biztos ami biztos alapon.

Ha már az élményfaktornál tartunk: a következő autóm úgy 2-4 év múlva egy Nissan QashQai lesz ugyanezzel a motorral. Élmény lesz vele a sok gyűrött, kátyúkkal teli, aszfalthiányos úton átlebegni. Az egyik barátomnak ilyen van és ha anno nem lett volna a Megane és a QashQai között majdnem másfél millás különbség, akkor most én is ilyennel élményautóznék.

Véleményem szerint teljesen felesleges itt élményautózásról beszélni, mert ahol megkergeted a verdát, ott rendszerint zsaruk lesnének, ha valakinek nem tetszik a viselkedésed akkor feljelent közúti veszélyeztetésért és ha nem is bizonyítható hogy te voltál az, akkor is kellemetlen helyzet az egész, ha meg nincs szerencséd, akkor utánad tép egy gömbölyű stift és addig addig nyomul, amíg vagy beléd nem száll, vagy valami egészen elmebeteg és veszélyes szituba ki nem fékez, egyszer. Nesze neked feeling, meg élményautó. Rengetegek közlekedek és egyre ritkábban látok vad bivaly módjára közlekedő Bmw-t, Mercit. Talán ezek tulajai is elgondolkodnak a 30-300000 forintos jutalmazások lehetőségén. Sőt továbbmegyek, jó hónapja egy szombat esti Bp-Marcali M7 szakaszon összesen egy A8-as Audi sofőrje gondolta úgy hogy neki marhára sietnie kell, pedig ez a táv 150 km-s szakasz volt.

@Zsuppim:
Igen, az utóbbi 1-2 évben én is megfigyeltem, hogy 130-140-es tempót tartva kb 2-3 autó megy el mellettem egy Bp-Eger szakaszon, és azok sem tolnak le, hanem 150-160 között mennek. A 180 felett száguldozó német bálnák gyakorlatilag megszűntek.
2 éve Olaszországban egészen Riminiig autóztunk, a 150-et egy autós se lépte túl az egész út alatt, pedig régen az 1,3-as Unoknak toltak 160-170-et.

@asifan:
Én még Bravon elgondolkoznék.

@Rocko-:
Na végre....
erre vártam az eleje óta

totalcar.hu/magazin/hirek/2009/12/29/dizel-botrany_a_mercedesnel/

Éljen az új, modern technika...

@GGG77: Igazából a fiat dieselt a turbólyuk meg a hang miatt nem annyira szeretem mint a renaultot. No meg a futómű sokkal lágyabb egy franciában, nem szeretem a keményet.

@asifan: a számolgatásod ott vérzik el, hogy az élményt nem lehet megfizetni. egy 4.2 V8 mögé teljesen más érzéssel ülsz bele a bőrülésbe mint egy Stiftbe, jól mondtad, hogy a két autót lehetetlen összehasonlítani.
szóval amikor azt mondják az emberek, hogy megéri, akkor nem csak pénzre gondolnak, hanem az élményre is. mert azt pl. nehéz átszámolni pénzbe, hogy a dugóban Bose hangfalból árad a muzsika :)

@Zsuppim: az élményautózás nem mindenkinek az, hogy 190-nel megy a pályán. olvasd el a fentebbi Merci cikket :)

@Krisi: "egy 4.2 V8 mögé teljesen más érzéssel ülsz bele a bőrülésbe mint egy Stiftbe" Pont ez jutott eszembe, hogy amikor egy a8 meg bmw stb ott tart, hogy 10 év, 1,5 millió ft, olyan szinten megcsunyul a bőrülés benne, hogy ránézni sem bírok én legalábbis. Persze újra lehet bőrözni nemtom hány 100e ft-ért megint.

@asifan: ez mondjuk igaz, de azért a használtautó piac nem csak a félmilliót futott, három roncsból összetákolt talicskákból áll. ekkora összegnél már megéri venni a fáradtságot és elmerészkedni Németországba, bár akkor meg már a regisztrációs adó és egyéb nyalánkságok is befigyelnek, és 2 millióra emelkedik az összeg.
mondjuk ha választanom kéne, hogy új kisautó vagy régi bálna, még mindig az utóbbit választanám, hiába drágább fenntartani, horror szervizköltségekről nem is beszélve.

Én meg mindenképpen inkább az új kisautó felé hajlanék most attól függetlenül, hogy diesel vagy benzines. De hozzátenném, hogy zsír új autót nem vennék sosem, csak 1-2 éves pár ezer km-t futott újszerűt. Lehetőleg banki visszavettet...mert azt legalább tudom, hogy nem azért adják el, mert törött vagy mert szar.

Csikós-Az az érdekes hogy a FORDdban is az 1,6 os PSA HDI motor van,de a PSA konszern modeljeibe dicséritek,itt még fikázod.
Lehet hogy én tévedeg,vagy TE nem vagy korekt újségiró ?

Csikós-jó fényképező reklámod.Már gondolkoztam hogy nem e valami fotós oldalt olvasok.

@asifan: gyorsan megnéztem, és sajna igen, ilyen lesz a bőr 10 év alatt. mert ugye nem szokták ápolni.
mondjuk én ritka hülyeséget keresnék, rühellem a bőrt, elég nehéz plüssüléses A8-ast találni. :D

@Krisi: hát én nem is erre gondoltam, hanem a bekezdésem elejére :) Az egészet vedd alapul, na csak az utolsó mondatot. Hidd el én sem a ótópályázás miatt rakok nyáron 225/45 17-et a gép alá.

Azért én mégsem mennék bele ebbe az élményautózásba, mert V8 ide, 4,2 oda, egy Hacsi, vagy egy régi Scorpio az biztosan élményautó, a 4,2-es V8-as bőrüléses csoda meg nem az, mert mehetsz te vele gyorsan a kanyargós úton, csúszkálva a bőrülésen és birkózva az 1500+ kg saját tömegével ( ha esetleg A8-ra gondolsz, az 1750 kg ), hidd el hogy egy mezei Clio Rs nagyon meg fogja verni az ódit, persze csak ha nincsenek azon a bizonyos szakaszon több km hosszú egyenesek. Élményautónak használj S3-at, esetleg egy TTRs-t, persze ezek már nem a tizenéves v8-as ligában játszanak, hasonló korú és árú autók közül talán a Mitsu Lancer evo. Nagy v8-al lehet szépen és gyorsan menni, meg driftelni is, de az meg külön sportág és nem élményautózás. Persze ez is mint olyan, mindenkinek mást jelent. Nekem egy ralin nevelkedett régi kedves ismerősöm mutatta meg bármilyen hihetetlen is, egy kibelezett fastrával, hogy nagyjából mit is jelent az élményautózás. A koppra ültetett, fémszilentes fastra nem szédelgett, nem csúszkált, nem riszálta a seggét, ott és úgy fordult ahogy a drájver akarta, padlógázon és néha kézifékkel besegítve. Életembe akkor először és eddig még utoljára élményautóztam.

@L-K: Csikós-Az az érdekes hogy a FORDdban is az 1,6 os PSA HDI motor van,de a PSA konszern modeljeibe dicséritek,itt még fikázod - hm van ám az állításában valami. Mondjuk én csak a 206-Fiesta párosban kerregő 68 le-s 1.4 hdi-tdci blokkról tudok nyilatkozni. Nos a 206-ban ment szépen alapról 3500-ig vadul, nem is 68 le-nek érződött, a Fiestába meg 2500-3000 között mocorgott egy kicsit, de 100-110 km/h után már nagyon megtörik a lendülete.

@Zsuppi: azért mindenkinek mást és mást jelent az élmény, szal van hogy valaki annak örül, hogy egy ekkora dögöt tologathat az úton.
élményautózni meg tuti nem S3-as kéne, inkább S4 v RS4. ha már mai autók. esetleg S5.

@Zsuppi: nyitott ajtókon kopogtatsz, az élményautózás nekem is valahol ott kezdődik, hogy a gép max. 1 tonna és 100 lóerő körüli (vagy több), kézi váltó mindenképp, aztán jöhet a szerpentin.

aztán belsőség találkozók alkalmából rájöttem a másik végletre: egy 280-as bálnamerciben teljesen más világ uralkodik. abban speciel patent állapotú bőrülések voltak (pedig a gép legalább 15 éves volt), és valami leírhatatlan az egész, hogy akkora a motorháztető, mint egy Smart. ki kell próbálni, no. előtte én is mindig hangoztattam, hogy kis autó kell nagy motorral, az az élmény, de be kellett látnom, hogy az élményautózás nem feltétlenül a sebességről szól.
meg mióta vezettem 200D zőccséges Mercit automata váltóval (biciklim jobban gyorsul, mint az a gép), na azóta teljesen átérzem, amikor Csikós ömleng a régi Mercikről.

de mindent összevetve élményautónak én mégiscsak egy régi fürge autót választanék, ami kupé és hátul hajt. mondjuk Manta, Capri, de még egy hegesztett diffis tuning kockaladában is fülig érne a szám, az biztos :)

@Rocko-: Ezért kellett annyit keresnem mire megtaláltam a bálnámat :D Sokat megnéztünk és a bőr mindegyikben ocsmány volt. Ebbe véletlenül futottam bele, sötétkék plüss, olyan mintha új lenne. Azóta se bánom.

Na, 5 félért sok a dejzele, de 3 misiért megvenném! Én évi 40000 et megyek, egy remek kisautoval: Swift II 1.3 benyással. Nyáron 4,5-5 literből, télen5-6 liter között járok el......de én ezzel az 16 dejzelle eljárnék nyáron 3 alatt, télen 4-4,5 ből.....ugyhohy jó ez az autó ez az econetic, de nem ennyiért???? Normálissak ezek? Anyjuk picsáját nekik, hogy rohadjanak meg......

Asifan: te elmebeteg kisfiu, nyomj le a 4.2 es szaroddal évi 4000km-t...mibő fizeted as millios számlát? Rabolsz? Az vegyen 4.2 est aki ki tudja fizetni a 30 miiás vételárat, meg az évi 40000km-nyi üzemanyagot....te meg csak szarakodsz te hülyegyerek...röhög rajtatok a fél város.....20 éves szarotokkal...

@csak sporolosan:

Vigyázz, azért itt a bőrülés, a digit klíma, a tolatóradar, meg az ilyenek eléggé felnyomták az árát. Vond le, és sokkal közelebb kerülsz a Swift-árszinthez. És a dízel mindig jóval drágább, egyszerűen drágább előállítani, több benne a finom, gépi alkatrész.

@csak sporolosan: Ki vagy te hogy ugass nekem? Pont arról beszéltem, hogy kurvára nem kéne egy 4.2-es fos. Ha egy kicsit értelmesebb lennél, akkor felfognád abból amit írok. Én is a kisautók mellett vagyok!
Olvass mielőtt fölöslegesen ugatsz!

"Az átlag magyar 12 ezer kilométert autózik évente"

Az átlag magyar nem vesz ÚJ Fiestát...

Egyébként korrekt volt a cikk, köszönjük. Nagyon jól látszik a fogyasztáskülönbség, ami miatt igenis megéri megvenni annak, aki legalább 30-50-et elszalad (ez nálam csak családi autózás)