Nocsak...

Szóval szép munka, Csikós úr, de attól tartok:
a) finoman szólva is szél ellen...,
b) aki illetékes, az magasról (és a fullos adófizetői Audiból) lesz@rja.

Szomorú vagyok, nagyon. Sok benne az igazság, de ez rajtunk kívül senkit nem érdekel.

Ezért tartunk itt, és ezért fogunk egyre lejjebb zuhanni.

Ja, és nekem is örvénykamrás dízelem van.

Viszont rendkívül érdekes volt pont az Újpesti Erőmű szennyezőanyag-kibocsátása, amikor a gázhiány idején átálltak fűtőolajra. Na, ami akkor kijött a kéményen egy jó ideig, az az én autómból ezer év alatt távozna.

És a múlt héten egyik este fél tíz körül húztak ki az iparvágányukról kb. 10 db négytengelyes tartálykocsit, van remény a pótlásra :-(

Hát igen, egyetértek bercivel, széllel szemben....

Talán ha többen állnánk mellé... (najó, csak nem lenne mindenki vizes... őő hugyos...)

Jó cikk volt...

"Svájci persze nem lennék, mert a svájci egymást jelentgeti fel gyorshajtás, az alsógatyáknak a külső zsinórra való teregetése és a szelektív papírgyűjtőben véletlenül bennfelejtett nejlonzacskó miatt."

"nem jelentik fel az utca végén levő gyorsmosodát a munkaügynél, a Köjálnál és az APEH-nél, csak mert úgy látják, beindult a bolt."

Most akkor miért is rosszabbak ők, mint mi? Ők akkor jelentik fel egymást, ha valaki szabálytalan, vagy veszélyes dolgot művel, mi meg csak úgy geciségből is. Nekem ebből a két idézetből ez jött le.

Ami a cikk lényegét illeti, nagyjából annyi lesz a hatása, mint a legeslegújabb Gyurcsány-csomag egyéb válságmenedzselő "intézkedésének". Engem igazából azért nem izgat különösebben, mert ősszel lesznek ennél nagyobb gondok is.

Kedves Zsolt!

Gratulálok!
Milyen kár, hogy a döntéshozók nem fogják elolvasni a cikkedet, pedig igen hasznos lenne!

Ha jól emlékszem, a Totalcar oldalon olvastam, hogy a világ légszennyezettségéböl 1/3 amiért a közlekedés okolható.
Ebböl az 1/3-ból feltehetöen elenyészö hányad az idösebb autók részaránya Europában!

Ha ezeket az autókat roncstelepre kényszerítik, megszünik Ázsia minden ösrégi mobilszerkezete, milliónyi robogója által termelt levegöszennyezés? (Afrika Toyota Hiace örületéröl is oldalakat lehetne mesélni)

Vajon miért Europa akarja megoldani a világ légszennyezettség problémáját?

Nagy valószínüséggel az autógyártók elsörendü érdeke, létkérdése, hogy a drágább Diesel autókat a fogyasztókra eröltessék! Arról hallgat mindenki, hogy mennyivel drágább egy Diesel autó szervízigénye, a javításról, az alkatrészekröl már ne is beszéljünk...

Évekkel ezelött a nagy német autógyártó elsö embere elismeröen nyilatkozta, hogy "a mi törzsvásárlóink három évente cserélik az autóikat, természetesen márkahüen..." Gratulálok! A család kedvenc Bogara akár 20 évig is szogált, mielött könnyes szemmel becserélték...

Aki az idösebb autókat üzemelteti, ápolja, vizsgáztatja: na, ö az aki nem vesz új autót!
Ha önszántából nem, akkor majd kényszerítjük! Kitiltjuk a mindenhonnan a jármüvét!

Milyen szemfényvesztés ez az egész cirkusz! A CO2-t megköti a növényzet, a Diesel-ek összes többi károsanyagkibocsájtásával mi is lesz?`

Apropó, emlékszik valaki, milyen amikor egy ürsikló elindul? Miröl is beszélünk tulajdonképpen? Érdekes egybeesés, hogy pont a CO2 mérö ürszonda pottyant a tengerbe...

Mindenkinek szép napot!

Ez szomorú és jellemző mo-ra.
Amúgy sok zöldmatricás is mélyfekete füstcsík kiséretében gyorsul..
A durván szennyező üzemekhez,ill égetős erőművekhez pedig igenis hozzá kellene nyúlni,ill hatékony szűrő felszerelésére kötelezni őket - ami nehogy már többe kerüljön mint a szennyezéstől asztmás,daganatos stb. betegek kezelése,ill munkából való kiesésük miatti kár - az etikai oldaláról nem is beszélve.

nem lesz abbol baj hogy feltetted a rendszamokat egy nyilvanos website ra? lehet valaki meg beperel..... epp bel budan volt pasztororan es az asszony olvassa a totalcart ... na remelem nem lesz baj belole, kar lenne a ha mr csikos a rabomobilokrol irna eveken at ... :)

amugy en azt hittem min 15-20szazalek a "sargak" aranya, erdekes....

semmi gond, megtámadjuk alkotmánybíróságon.

Hát kissé szófosós volt :) de abszolút jogos és objektív. Látszatintézkedés ez, nem más. Akár lehetne az is, hogy a 4 évnél idősebb gumiabroncsokat viselő autók vannak kitiltva, mert mittomén azok hangosabbak és jobban porlik a kopóréteg, mint a frisseken.

Egyébként vmelyik napon Népstadion - Vörösvári út bő fél órája alatt cirka ugyanezen arányokat láttam - a vén Fiatomon kívül egy másik Uno, egy öreg Fiesta meg egy 2107 viselt sárga jelet.

Jó cikk!
Persze pártunknak és államunknak miért pont ezt sikerült volna normálisan megcsinálni!
A válság most segít egy picit a környezetvédelemnek, az új autó eladások iszonyatosan visszaestek, itthon is 50% körüli, de mai adatok szerint az USA-ban sem jobb a helyzet, Ford 48,2, GM 53, Chrysler 44%.
Az új autó legyártása sokkal jobban terheli a környezetet, mint amit el tudnak pöfögtetni a sárga matricások.
Tudom a munkahelyek szempontjából egy picit más a helyzet.

Jó cikk!!!

Az is megérne egy cikket, hogy a következő szmogriadó során a főnököm bemehet a városba a 2 tonnás 3000 köbcentis lexus rx-ével, mivel az hibrid (de fogyaszt vagy 10 litert) én meg az 1.4-es Polomat, amivel 8-at pöfögök el városban be sem indíthatom.

Teljesen egyetértek a cikk mondanivalójával. Engem sem érint a szabályozás, de sajnálom azt a néhány autóst, aki anyagi kényszerből, vagy hobbiból jár sárga matricás autóval. Az Ő kitiltásuk nyilvánvalóan nem eredményez jobb levegőt. Ugyan még csak most leszek 30, de úgy gondolom, hogy (még akkor is ha megérem a magar férfi átlagot)az én életemben már nem lesz rend ebben az országban.

totálisan egyetértek, nagyon jó cikk lett Zsolt!

gin74tonic 2009.03.04. 07:10:45
mi történik ha felkerült a rendszáma? javarészt táblázatban rendszám + típus. amit amúgy is láthatsz az utcán, ez nem fizetési papír.

meg kéne már szabadulni ettől a "kurva rejtegetem a rendszámomat" mizériától. ha fosik valaki, szerezzen be külföldi rendszámot vagy szerelje le. de ezt a marhaságot illene már abbahagyni.

Gyerekek, egy pozitívumot hadd mondjak így az elejére. Történt valami.

Aztán itt vége.

Viszont, nem fura hogy Hyundai Pony sárga matricával? Haljak meg ha abból van lambdaszonda nélküli. Persze ha valaki tudja hogy van akkor bocccs.
(NEm lehet valahogy seftelni zöld metricát? Hátha az említett Pandákon is azért az volt... Mondjuk az Escortomon is zöld van de hogy mitől?)

Másik, ha tényleg Pöstön ilyen kevés az öreg autó, akkor igazam van, én is már régóta szidom a hőerőműveket. Pécsett lakom, hát bazzeg olyan szinten porosodik minden 1-2 nap alatt - fekete korommal - hogy iszonyat. 1db. hőerőműtől.
Én is környezettudatos emberke vagyok, pl. nem autózom ha nem kell, de az atomerőmű-hőerőmű vita nálam nem is létezik.

Egyébként pl. sok gyár is van amin tuti nincs megfelelő porleválasztó szűrő. Azokat valahogy nem divat errefelé megvágni.

Persze, a sok autó is ludas amúgy a sok szálló porban, de ez a tiltás akkor is nevetséges.


Egyébként az jutott még eszembe, hogy tulajdonképp ez ugyanaz amit a német kormány kitalált csak peptiában. Ott állami támogatás van az új autót vásárlóknak.
Itt meg szívatják az öreg autóval járókat, hátha lecserélik :/

Nagyon jo a post kep: a birkak!

Arra azért kíváncsi lennék, hogy hány olajtüzelésű erőmű van Magyarországon. Azt tudom, hogy mikor az ukránok viccelődtek a földgázzal, akkor a százhalombattai és budatétényi erőmű átállt olajtüzelésre. Ez is közrejátszhatott a magas szállópor koncentrációhoz.

Amúgy sztem az is gond, h bármilyen fúrást, bontást, építkezést csinálnak, nincs letakarva, elfóliázva. Nyugaton ezt is megoldják. No meg annak se tudom, h mi értelme, mikor kimegy a Főkefe alkalmazottja a körútra és a cirokseprűvel felkavarja az álló port, majd hagyjá máshol újra leülepedni.

Mint ahogy fentebb valaki nagyon jól megjegyezte: kát, hogy a döntéshozók nem olvassák a cikket.

Az a legnagyobb baj, hogy szinte minden témában ilyen, és ehhez hasonló döntések születnek, az autózással összefüggő dolgokban pedig különösen. Ez már nem is Abszurdisztán, hanem Dilettantisztán.
Csak azt kérdezem: meddig türjük még?

A cikk minden szava a szívemből szólt! Gratulálok!

Amúgy nekem egy 15 éves astram van (zöld matricás), de amint jó idő van, és is egy 50 köbcentis rotyogó nyergébe pattanok, mert az jó.... 8)

Sajnos az a baj, hogy a full-full Audi hátsó üléséről nem nézte senki a plaketteket.

Zsolt, feltettél egy kérdést, hogy mit csinál az, akinek sárga matricás autója van?

Előtte két oldalon keresztül foglalkoztál az itthoni állapotokkal, szerintem tudod a választ.

+5 rugó a zk-s zsebébe, aztán máris zöld matricája van. A törvényalkotók pedig nyugodtan megpihenhetnek, hiszen eltűnnek a sárga matricás autók.

@bgy_: Hát ne tűrjük tovább! Felőlem indulhatunk is az oligarchák ellen.
Honnan indul a kocsioszlop?

Kéne koncepció, de nincs. El kéne magyarázni az embereknek, hogy a dízel nem csak keveset fogyaszt és hihetetlenül férfiasan morog, hanem igen durván szennyez is. Akkor is, ha az a dízel történetesen 1.3 és akkor is ha 3 literes. És akkor is ha Audi és akkor is Citroen. (Persze szennyez a benzines is, de ami a legfőbb gondot okozza ahhoz a benzinesnek nem sok köze van.)
És bátornak kéne lenni határozatokat hozni. És persze értelmes határozatokat kell hozni.
Egyébként én gondolkodtam rajta, hogy szmogriadóban a matrica nélküli motorkerékpárommal közlekedhetek? Illetve majd a leendő dugódíjas övezetbe behajthatok? Gyanítom mindkét kérdésre nem a választ. (Hát hogy is képzelem?)
Miért nem próbálják rávezetni/rákényszeríteni a belvárosba rendszeresen járó népet a robogózásra?

Mi megpróbáljuk jogilag kicsontozni a dolgot:
www.freeforum.hu/vwt3/topik/31731

Már az elején levő politikai összegzés miatt megérte elolvasni a cikket! Hatalmas gratula érte, a tobbiről pedig annyit hogy csak simán magyarosan van megoldva mint minden....no comment.

@gin74tonic:
Közterületen bármit lehet fényképezni, csak a diplomáciai autókból lehet jogilag probléma. A DT-s Trabantnál utánajártam.

Mert a hulye magyar, illetve néhány kártevo, még ma sem érti meg az 'elonyos', 'kedvezo', 'sikeres', 'minimum' szavakat, és persze a 'nekem jár' szóosszetételt. Le kell csapni a marketingnek még ellenállni merészelokre, meg kell mutatni nékiek, hogy hol lakik (újabban; hová koltozott) a magyarok istene!
Az atomenergia felhasználásának egyik legnagyobb elvi támogatója (most, hogy Ede bácsi már nincs velunk - igaz, az o hitelességét némileg beárnyékolta az atomfelho meg az a hidrogénbomba-ugy), szóval: James Lovelock. Ismert még a Gaia elméletrol is. Vannak zoldek, és vannak hatvanas IQ-júak is. A két csoport nyilván átfed, de nem szukségszeruen azonos.
A gyurmának pofont dologgal csak az a baj, hogy ezek valahogy mindig úgy intezik, hogy a mi kezunk legyen olyan...

@scheerti: szerintem meg nézte, és rájött, hogy nem fog anny emberrel kicseszni, mint amennyire lehet hivatkozni, h a Főpm mindent megtett az európai városért

CoIT: ott a pont: "hátha lecserélik". Nem adnak pénzt az autógyártóknak, hanem kvázi kötelezik a lakosság egy részét, hogy vegyen új(abb) autót.

Egyébként a bkv busz nem biztos, hogy jó példa, nekem nem egyértelmû, hogy a sárga matricás kitiltás alól kivételnek számítanak. Szerintem egy hozzáértõnek is el kellene olvasnia a rendeletet. Akkor viszont valóban jobb világ lesz, ha a zónán belül csak zöld matricás buszok közlekedhetnek. Persze ha így is lenne, gondolom egy kivétellel kiegészítik a rendeletet, a bkv buszok önthetik a kormot majd a levegõbe akkor is, nekik nem kell újat venni.

Nekem is sárga matricás van, és bent lakom a zónában. Most nem tudom, hogy merjek-e újabb autót venni, vagy nem, hogy mi lesz õsszel. Lesz-e lehetõségem egyáltalán fenntartani, vagy közlekedni vele, vagy neadjisten a cikk alapján valóban szigorítanak, és csak a jobb kibocsátásúak (a zöld matricások közül is) mehetnek be, akkor a venni szándékozott '95-ös katalizátoros-lambda szondás hazai kisautó is kitiltott lesz, újabbra meg nem telik sajnos, 2 gyerekkel meg nehéz busszal-vonattal közlekedni.

Nem mintha bajom lenne a régi járgányokkal, sőt magam tervezek beszerezni egyet a nem is oly távoli jövőben, de akkor sem értek valamit. Ha a belváros fent említett részeibe nem mehet be a sárga matricás autó, de a vonalon kívül viszont szabadon mozoghat, akkor a rettenetesen szennyezett levegő majd megáll a vonalnál és nem megy beljebb? Vagy megállítja a rendőr, kér személyit vagy útlevelet? Hol élnek ezek?

@Randy Marsh: Kéne valami tökös gyerek, aki a barikád élére áll és vezeti a sok birkát (magamat is beleértve) lemondóanlegyintő-szmájli

@scheerti:
Szerintem nem lehet himi-humi módon egykönnyen átminősíteni az autót. Ahhoz már bele kell túrni a központi adatbázisba.

Aztán ha a rendőr kiszúrja a kocsidat, hogy öreg, és zöld plakett van rajta, feljelent, berendelik kivizsgálásra, és bukik a zöldkártyás műhely. Túl nagy felület a nyilvánvaló bedőlésre. Persze biztosan lesznek kiskapuk, de nem hinném, hogy tömegesen. Meg a százezer forintos zsiguli tulaja nem tudja majd kifizetni, és nem lesznek olyan kapcsolatai, gondolom.

@karlmann:
:-)))))

@Csikós Zsolt: ezt akkor jó lenne a gyo"ri fakabátok tudomására hozni. Pár hete volt egy poszt az Autózz!-on, ami szerint a tahó csapszerelo meg a rendorség kevés híján lincselo tomeggé egyesult egy undorító, svájcias hajlamú pofa ellen.

És akkor ugyanúgy előjön, hogy nem csak az ott lakó sárga matricásokkal bsznak ki, hanem azzal is aki nap mint nap a városon belül "teker le" 100kmeket, de épp nem tellett másra, csak öreg sárgamatricásra.

Én pl zónán belül napi szinten biztos megteszem 150km-t ha dolgozom. Egy "öreg" 190d 2.5el... nem kormol, nem füstöl, hidegen sem, de nyilván szennyez, csak nem láthatóan. Nem szívesen, de leteszem, ha adnak helyette zöld plakettest, dolgozni. A cég nem fog adni, behajtási engedélyt úgysem kapok magán autóra, tehát így jártam. De talán nincs is hasonló cipőben sok ember.. majd kiderül. Ettől függetlenül nem tudok új autót venni, hogy a fentieknek megfeleljek. Keressek munkát vidéken? Vagy külvárosban? Jó lenne, de eddig nem sikerült :(

Látom ,szorul a hurok mindenki nyakán, kivéve a bűnözőkét és az idiótákét... :( Övék a mennyeknek országa.

Nem megyek messzire, mert lehetetlen lenne felsorolni az összes közlekedési visszásságot, meg ti úgyis ismeritek, mi a dörgés. Elég az hozzá, hogy kis szabolcsi városkámban is a30-as korlátozásnál 50-nel haladókat basszák meg, nem pedig azt a hanyag döntéshozót, aki (többszöri lakossági figyelmeztetés ellenére) szarik arra, hogy a vasútállomásra igyekvő gyalogosok rendre ott kelnek át az úttesten, ahol beláthatatlan kanyar van, továbbá egy másik ilyen helyen, ahol kereszteződés is cifrázza a dolgot, azért nem tesznek ki tükröt, mert rontja az ott álló templom képét.
Erre mondtam: ha majd megdöglik ott valaki balesetben, nem kell messze menni a papért. :/

stb.stb.stb.stb.

@Csikós Zsolt: az a probléma, hogy jelenleg a hivatalos átminősítés is szinte lehetetlen hónapok óta bombázom a KTI-t és NKH-t ímélekkel, de még nem válaszoltak, hogy mi a menete.
Németeknél lehet venni régi kamrás dízelre katalizátort, amivel euro3-at teljesíti és sárga umweltplakettet kap

A szomoru es a vidam a tortenetben, hogy ismet nem az lesz az eredmeny, amit varnanak tole. A zoldkartyasom azt mondta, hogy siman tesznek zold matricat a sargas automra es a zoldkartyaban is bejegyzik. Sot, ha kell meg a forgalmiban is. Persze kicsit tobb penzert...

Ennyi.

@Csikós Zsolt: "Aztán ha a rendőr kiszúrja a kocsidat..." Haha, ez a hét vicce. Mikor a pirosnál zebrán 90-nel előző autókat sem szúrják ki? Meg a rokiparkolóban állókat, meg a vészvillogós kiugrottam-egy-dogoz cigiérteket sem? Ugyanmár. Hányszor állt az én autóm a műszeren, miközben egy romot zöldkártyáztattak...

@chunlee2: privátban küldj címet! ;)

Látom a szalagcímet a szemem előtt: "Csikós megint nagyot alkotott" :)
Tényleg nagyon igaz a cikk...Speciel én sem vagyok érintett, normális időben motorral járok én is, de az a cinizmus és nemtörődömség, amivel a jogalkotók döntéseket hoznak: - "Ti akartatok minket, akkor most viseljétek is el, tenni úgysem tudtok semmit, mert úgy be vagyunk betonozva a hatalomba, hogy az öreg isten sem mozdít el onnan minket!"- felháborító és arcpirító....A legjobban a tehetetlenség zavar, hogy ha nem akar az ember "törvénysértő huligán" lenni, akkor tényleg, bármit is tesz a fent említett szituációk elkerülése, megváltoztatása végett, az széllel szemben való vizelés....

Mellesleg hogy fogok én a leendő Zsigulimmal közlekedni??!! :)) Mert lehet hülyének nézni, AKAROK egyet venni... :)

@bgy_: kiszúrja. például ötből egy rendőr kiszúrja, ha nem stimmel a matricák színe a rendszámon ( nem érvényes "szín" ).
gyakorlati tapasztalat.
persze, gondolom, csak az olyanok, akik hivatásnak élik meg a szakmájukat, mert a papírok ellenőrzése után, tisztázva a matricafelragasztó bornírtságát, büntetés nélkül elengedtek.

remek zsolti!
kicsit felhúzott, így reggel, munka előtt, de remek.
vajon végeztek ezek hatástanulmányt a rendelet előtt, vagy valami hasonló felmérést, mint te?
lószart. gondolom összehoztak egy bizottságot, elkávézgattak, megvitatták kinek volt meg irénke, az új titkárnő, aztán kitalálták ezt a baromságot, had lássa a nép, hogy volt értelme a munkájuknak, felvették a zsét, oszt joccakát.
és akkor rocko mégsem vette meg a cirka 8 litert fogyasztó santanajat, mert azzal ősztől nem mehet dolgozni, én meg vidáman telepöföghetem a várost a 20 liter fölött fogyasztó autómmal. grat.
cukorkát valakinek?

@bgy_: Akkor azt hiszem haza is értünk. Vagy esetleg van jelentkező a nyáj élére?

tipikus magyar mentalitás
a tömegközlekedés kritikán aluli és nem csak a fővárosban. mi lesz azzal aki pest megyéből jár be "öreg" autóval, mint pl én. nem tehetek róla, hogy a karbis volvom nem hajlandó megadni magát és amíg megy addig nem szeretnék másikat. kocsival kb 30-45 perc alatt érek be belvárosi munkahelyemre (klinikák környéke) ahol még ingyenes a parkolás de ha tömegközlekedéssel jönnék min 1,5-2 óra és ugyan ez vissza is. ja és arról még nem is beszéltem, hogy családosan olcsóbb kocsival, mint tömegközlekedéssel. P+R parkolók sincsenek. semmi nincs megoldva te hoztak egy rendeletet ami tényleg csak egy pofon a kakinak. magyarországon csak a tüneti kezelést ismerik ez van sajna.

Én csak arra lennék kiváncsi, hogy nyáron amikor a belvárosban - ezen a részen, ahonnan mi alsóbb rendű népek ki vagyunk tiltva októbertől-márciusig - szóval abban a 3 hónapban amikor 30°C körüli és feletti az átlag hőmérséklet vajon a dieseleket ki fogják-e tiltani. Mert tanulmányi emlékeim szerint ők azok, akik talaj közeli ózont termelnek - már nem tudom miért is - de lényeg, hogy a sztratoszférában tök jó az ózon a talaj közelében azonban mérgező.
Szóval nagyon várom, hogy hirtelen lecsökken az autó forgalom, hiszen ha télen lehet rinyálni a sárga matricások ellen akkor nyáron is lehetne az összes diesel ellen.

Alapos munka, gratula.
A saját mérésű statisztikáért, táblázatért külön piros pont.

Az a szomorú az egészben, hogy ezt a felmérést nem Csikós Zsoltinak kellene saját pénzen megcsinálni utólag, hanem a t. jogszabály megrendelőnek és elkészítőnek kellett volna előre :-(

Egy dolog, hogy papíron mennyi a sárga plakettes kocsi (a nyilvántartások naprakészségét nem tárgyalom), de a forgalomban levők nagyságára kellett volna előzetes becslés.

Ez ismét egy nagyon jó, tanulságos cikk. Sajnos azonban a sorok között ott van, miért is nem kel a nagyfejűeknek remegniük: 3%. Ennyi embert érint. Nagy valószínűséggel ráadásul ezek a jámborabb fajtából valóak, nem fognak őrjöngő kisebbségként utcára vonulni, kukát borogatni, autót gyújtani. Nem fognak számottevő ellenállást kifejteni, senkinek nem kell, hogy főjön a feje miattuk. És sajnos birka nép vagyunk. Csak és kizárólag politikai tőke kovácsolására alkalmas témákban tudják a magyart megmozgatni, manipulálni, aláírást gyűjteni, tüntetni, sztrájkolni. El tudja azt bárki is képzelni, hogy az érintettek transzparenseket ragadnak, megafont tesznek a szájuk elé, és kultúráltan hangot adnak ellenvéleményüknek, és kitartó munkával érvényesítik vélt vagy valós jogaikat? Pedig az ilyen témák azok, amikkkel kapcsolatosan az emberek elkezdhetnének úgy viselkedni, mintha egy demokráciában élnénk. Persze kell valaki, aki kiáll a megmozdulás élére, tervez, szervez. Lehetőség szerint olyan, aki nem politikai hátsó szándékkal teszi. Hanem mondjuk akár jól megfontolt üzleti szándékkal. Mert mondjuk autós újság, veterános újság, motoros újság. Mint amikor a buszsáv használatáért aláírásgyűjtésbe kezd egy motoros újság. Mert tudja, azoknak kedvez, akik az olvasói és az álmoskönyv szerint az ilyesmi üzletileg jó lépés.
Ja, hogy valami igen sarkosat is mondjak: le az összes dízellel! (Bocs, Csiki, te az autómatát nem szereted, én a dízelt.) Szálló por ügyében a legmodernebb olajégető is több kárt tesz, mint egy megfelelően működő benzines (ne adj isten gázos) autó.

Kispolszkim van és Zuglóban lakom szintén. Az autót csak sátoros ünnepeken használom. Nyáron persze robogóval járok, azt kicsit sűrűbben. Ha az M7 felé kell mennem, azt csak a Lágymányosi hídon tehetem majd meg mondjuk télen a Polákkal? Jó hogy nem Pécsen keresztül. Ez nem pazarlás? Ettől jobb lesz a levegő? Hol? Kinek? Nyilván ha tehetném én is zöld matricás benzintemetővel járnék, a Polskit nem hobbiból tartom. Mi ez ha nem diszkrimináció? És már megint a planktonnal lehet mindent megtenni. Elmehet minden okos döntéshozó a sóhivatalba.

Kedves Zsolt, karlmann,

Szívemből szóltatok! :)
Pont arra gondoltam, hogy Bp-en az uralkodó szélirány ny-ény-i (gy.k.: Buda felől fúj Pestre. Na jó, néha Csepel felől is.) Ezért tisztelettel javaslom a rendeltalkotóknak, hogy csak a budai oldalon tiltsák meg a sárga matricásokat, nehogy a sok rossz levegő beszambázzon a városba a szelek szárnyán...

Tudjátok nem vagyok az a radikális típus. Soka a büdös életben nem köptem le politikust, nem szedtem fel utcakövet, elég ritkán ostromlok tévészékházakat, de egyre többször gondolok arra, hogy ezeknek az IDIÓTÁKNAK nem lehet a józanparaszti eszükre hatni, mert:
a) eccerűen nincsen nekik olyan,
b) általam nem ismert érdekek mentén mozogva bármit bevállalnak...

Bíztatom Csikós urat, az Autóklubbot, épeszű zöldkártyás cégeket, a Levegő Munkacsoport nem annyira haragoszöld oldalát, a BME Gépészkarának motorikusan elkötelezett tanárait, tudós fejeit, hogy fogjunk össze és BIZONYÍTSUK BE, hogy ez a szíbályozás nem oldja meg a levegőszennyezettség problémáját Budapesten.
TEGYÜK LE a döntéshozók aztalára azt a 10-20 oldalas anyagot, (egyoldalas kivonattal az elején, hogy felfogják, miről szól a maradék 19...), ami TÉNYEKET mutat be a légszennyezettségről.
Okt 20-ig van még egy kis időnk. Szívesen segítek szervezésben, ügyezésben.

PS: Kár, hogy ezt a tanulmányt nekik kellett volna elkészítettniük, mondjuk 3 hónap alatt és utána szabályozni a jogot...

szabályozás, bocs. A szívatás járt a fejemben, innen a freudi elírás...

Csikós úr!

Tetszik a cikk, és egyet értek vele.

Csak könyörgöm, miért kell az erőművekre kenni a Budapesti légszennyezést? Ez részedről ugyan olyan hozzánemértést sugall nekem, mint amit olyan vehemensen ostorozol a cikkben.

Budapesten gáztüzelésű erőművek vannak. Ezek bár drága üzeműek, de nagyon tiszták. Igen, néha átállítják olajra, de az rendkívüli helyzet, mert az olajüzem egyébént drágább.

Budapesten csak egy "erőműről" tudok, amelyik nem gáztüzelésű, az pedig a szemétégető. De itt meg nem az energetikai hasznosítás a lényeg...

Budapesthez a legközelebbi nem gáztüzelésű erőmű a Mátrai Erőmű, az meg Hatvan után van, nem igazán itt a közelbe.

Szóval, nem értem, hogy miért kellett most az erőműveket belekeverni a dologba.

Az IQ fighter zöldeknek szokott lenni "értelmes" húzásuk. Pl. amikor az 1-es (100-as) úton dugót csinált a levegő munkacsoport. A LEVEGŐ MUNKACSOPORT!!! A dugóban ott pöfögött egy helyben egy rakás autó, fajlagosan több károsanyagot kibocsájtva, mintha 70-90-el haladtak volna. Tényleg ennyi eszük van?

A cikk amúgy nekem is tetszik, de azon kívül, hogy néhány (vagy már talán sok) fanatikus TC rajongó olvassa és együtt bosszankodik én sem jósolok túl nagy visszhangot a törvényhozók részéről. Az autógyártók meg ha - tényleg - tenni akarnak, tessék grátisz adni a részecskeszűrőt. De lehetőleg ne olyat, ami csak teszt üzemben működik rendesen. totalcar.hu/magazin/kozelet/emissziokk/

Az meg tényleg bosszantó, hogy nem ismeri fel a világ, az atomenergia sokkal tisztább a foszilisaknál. Szélerőműve -értékelhető mennyiségben - egyenlőre csak Németországnak van. A sógorok is min. 2 nagyságrendel mögöttük kullognak.

Kedves Zsolt!

A hőerőmű-cementgyár gondolatmenethez szeretnék hozzászólni.

Budapesten nincs cementgyár, így erről fölösleges is szót ejteni.

Erőmű viszont van. De olajtüzelésű erőmű nincs. Mind gáztüzelésű, aminek alternatív tüzelőanyaga az olaj. Olajat csak és kizárólag akkor tüzelnek, ha gázhiány van, legfeljebb évente pár napig, amíg az ukránok és a ruszkik szórakoznak egymással. A januári szmog idején is ez volt.

Viszont ezek az erőművek elsősorban nem áramot, hanem hőt és ezzel kapcsoltan áramot termelnek. Ezzel a hővel fűtik az összes távfűtött lakást. Ha leállítanánk az erőműveket, akkor ezeknek a lakásoknak át kellene térni egyedi gázfűtésre, ami azt jelentené, hogy nem egy erőmű bocsátaná ki az égésterméket egy magas kéményen keresztül, a külvárosban, ellenőrzött körülmények között, amennyire lehet a szennyezésektől megtisztítva, hanem ezernyi ház.

Ettől biztos nem lenne jobb a levegő...

Amennyire en tudom, ennek az egesznek semmi koze a kornyezetvedelemhez, sot, meg a dilettantizmushoz sem. Osszeeskuveselmelet on: ezt az egesz mizeriat mar evekkel ezelott elokeszitettek, es un. "Suzuki lobbi" rendeletnek hivjak. Termeszetesen az mogotte az otlet, hogy a sok regi rom tulaja igy majd kenytelen lesz 0Ft-os beugroval uj Suzukit (vagy hasonlo low-end nepautot) venni 20 eves reszlettel, porog a gazdasag, everyone's happy...

Egyebkent, nekem 25 eves Skodam van, hetente 2x-3x hasznalom, akkor is este, meg hetvegen, Tescoba menni nagybevasarolni, meg ilyesmi. Kb. havonta 4x-5x jarok be vele a gyurun belulre, kb. 10 percre, amikor bemegyunk szorakozni vagy vacsorazni a baratnommel. Amugy 7 literes varosi fogyasztassal, nulla olajfogyasztassal, 25 evesen is elsore, bundazas nelkul teljesitett zoldkartya feltetelekkel. A kocsi amugy olyan allapotban van, hogy kb. masfel nap munka (aprosagok) siman atmenne egy OT-s vizsgan. Tok nyilvanvalo, hogy miattam van a szmog elnezest, hogy letezem!

Marpedig csak reszben van az anyagiak miatt Skodam, a masik resze, hogy en ezt szeretem, es nem fogom eladni, es masikat venni, ujat meg foleg nem, csak mert nehany "kepviselo ur, formerly known as budos komcsi"-nak odafent budos gondolkodni. 5 ropke ev. Aztan ott fogok pofogni OT-s rendszammal a varoshaza elott. Legalisan. Kapjak be.

@LeviT: Nekem a legjobban tetszik, hogy a zöldek évek óta blokkolják pl. a Pilisvörösvári elkerülőt, mert egy olyan réten vezetne át az út, ahol él 12 levelibéka, meg 64 réti pitypang, vagy valami hasonló.

Ehelyett most egy 14 ezres városon megy át az autóforgalom és 14 ezer ember szívja a szmogot.

Fasza.

Igen!
Ez az!
És még nem is beszéltünk az úgynevezett "zöldek", greenpeace-esek apukáiról, anyukáiról, akik mindezt lehetővé teszik számukra!
Persze, arról nem szól a fáma, hogy ők miből élnek...:)
Pénz beszél, kutyaszar táncol, ilyen világot élünk-építünk!

Gratulálok a cikkhez!
Ami eszembe jutott az üggyel kapcsolatban, hogy mi lesz a hónapokig közterületen parkoló sárga matricás autókkal?

Abszurdisztán már csak ilyen,tiltsuk ki inkább az embereket a városból és rögtön meg van oldva minden!!!!!!!Amugy meg inkább az összes hdi-pdtdi,meg hasonló dizel szutykokat kéne kitiltani,nem a régi kocsikat.Ha kicsit utána nézne valaki hogy a levegőben lévő szálló "por" 65% a a korszerü dizel motorokból kerül ki.Nesze neked részecskeszűrő meg hasonló alkotások.Ugye azt senki nem felejti el hogy amikor ezek a szerkezetek eltömödnek akkor ugy rendesen kidolgozzák a kormot magukból "regenerálás"cimszó alatt!Kit zavar az a pár öreg dizel amelyik a levegőnél nehezebb nagy szemcseméretü kormot pöfögi,mely kb 3 perc alatt kiüllepszik a levegőből,mig a szipiszupi dizel után kb 1 hétig vagy a következő esős időig lebeg a finom korom???Vicces ez az egész ugy ahogy van.Megint egy rendelet ami a nesze semmi fogd meg jól kategóriába tartozik.Arról meg ne is beszéljünk hogy a csiptuningolt dizelekből mi jön ki gyorsitáskor.Az annyi finom kormot nyom ki egy gyorsitás alatt mint Csikós ur mercije 2 hét használat alatt.Akkor most melyik is a környezetszennyező????Egy piros lámpától induló sornál kb minden 5-8.-euró x es dizelből dől a finom korom,mig egy régebbi benzinesből max egy kicsi olajfüst jön ki,de olyat is csak elvétve látni.Az euró-x es motorok környezetre gyakorolt hatásáról mélyen halgat a fáma,föleg arról hogy a növényekre milyen hatással van.

Az egész szmogrendeletes mizéria a januári gázkorlátozás során erősödött fel igazán.
Karácsony előtt volt forgalom a városban, de a két ünnep közötti két hétben szinte semmi. A januári első munkahéten meg is lepődtem, hol vannak az emberek, talán elnéztem a naptárat, üresek voltak az utak. Ekkor zárták el a gázt, ekkor álltak át az erőművek az alternatív fűtésre, ekkor korlátozták „érdekes” módon a közlekedést. Ha jól emlékszem az egyik legszennyezetebb pontja a városnak Nagytétényi út volt, ami már majdnem Érd.
Gyakorlatilag 3 hétig üresek voltak az utak a városban, mikor a közlekedést kezdték okolni a légszennyezésért.
Amerre járok napi szinten a városban, én azt látom, hogy szinte soha ilyen jól nem lehetett átlagosan közlekedni a városban, mint az elmúlt januárban, februárban. A forgalom most kezd erősödni egy kicsit.
Tizensok éves ex-szoci Skodám van, igazi „skodamotoros”, bár már az injektoros, katalizátoros változatból. Ára vetekszik egy jobb bicikli árával. Zöld plecsnis. :-)

A cikket kimondottan jónak és ugyanakkor elgondolkodtatónak találom.Zsolti minek is kell régi autót venni?:-))))
De ha már az autóknál,bkv-s buszoknál,hőerőműveknél tartunk,akkor pl. mi a helyzet a repülőgépekkel? Megmosolyogtató ugyan a légiközlekedéssel foglalkozni egy autós oldalon de talán ez sem elhanyagolható.Ferihegyen (úgy tudom) egy -másfél percenként indítanak-fogadnak gépet! Na, az amit kitol magából! És a zajhatás sem piskóta annak, aki a környéken lakik.Katalizátort a repzikre is.(háromutast!)

Tudjátok mit?
Ezekután tuti, hogy az OT-s autómmal fogok járni. (azon nulla plaket van) és a "zóna" határán külön meg fogok állni és JÓL elcsavarom a CO csavart a karbin. Aztán PADLÓGÁZON fogok furikázni a "zónában".

Rohaggyanak meg!

Mennyire magyar már ez is... Szánalmas, komolyan mondom. Egyébként erről eszembe jutott -bár nem szorosan ide tartozik - mikor egy német orvosprof járt be a munkahelyemre vendégként és az utca végig volt túrva valami közműcsere miatt, de reggel 9-kor még egy árva melós nem volt az egész vonalon és 2 hétig semmi haladás nem látszott. Ő mondta, hogy náluk ha nem végeznek egy ilyen javítással nagyon rövid idő alatt, repülnek a felelősök. Itt meg semmi nem történik és ez vonatkozik a hülye rendeletek és szabályok alkotóira is. Francba az egésszel, megint felment bennem a pumpa.

A SZOMORÚ AZ EGÉSZBEN, AHOGY A CIKKÍRÓ IS FOGALMAZOTT (IGAZ, MÁS SZEMSZÖGBŐL), HOGY "NEKEM NEM KELL BUDAPEST".
NEKEM LASSAN MÁR TÉNYLEG NEM KELL. DE EZ AZ EGÉSZ SZÁNALMAS ORSZÁG SEM, MERT HIÁBA PRÓBÁLOK NORMÁLISAN VISELKEDNI, A SOK TANULATLAN, DEMAGÓG, TAHÓ, ARANYLÁNCOS, MUTYIZÓS, URAM-BÁTYÁM, KORRUPT, KISEBBSÉGI ÉRZÉSES, HATALOMÉHES ÉS ELNYOMOTT SZERENCSÉTLEN ÁLLANDÓAN KÉPES MINDENT TÖNKRE TENNI ÉS EGYRE LEJJEBB LÖKNI A SZÁNKÓT A LEJTŐN.

MEGMONDJAM MI LENNE A LEGJOBB? TÍZ ÉV MÚLVA EGY KELLEMES, TANULT ÉS TOLERÁNS EMBEREKKEL TELI (TÁVOLI) HELYRŐL INTERNETEN OLVASGATNI A TÉLI SÓTÓL MÁR TELJESEN SZÉTMART MAGYARORSZÁGRÓL SZÓLÓ SZÁNALMAS HÍREKET ÉS RÁJÖNNI, HOGY NAGYON JÓL DÖNTÖTTEM, AMIKOR OTTHAGYTAM AZ EGÉSZ SZEMÉTDOMBOT, MERT TÍZ ÉV ALATT SEM VÁLTOZOTT SEMMI.

MUTYILAND, OTT ROHADNA MEG AZ EGÉSZ AHOL VAN.

Tisztelt Zsolt és blog olvasók!


A cikk nagyon jó. Viszont egy ilyen előzetes hatástanulmányt tudtommal mindenkor el kellene végezni, ha lehetséges. Pláne jogalkotás előtt!

Nem a fővárosban lakom -oda csak ritkán járok ügyintézésre, valamint ismerősöket látogatni. A fenti jogszabállyal kapcsolatban van néhány kérdésem, megjegyzésem:

1, ősztől állampolgári kötelességem lesz tudni a "zöld-zóna" határvonalát, vagy erről -a fővárost kevésbé ismerő autósok- kapunk emberi tájékoztatást az igazoltató rendőrön kívül? (Az út nevek mantrázása a vidékről jövőknek nem biztos, hogy elég lesz.)

2, Fentebb említette egy hozzászóló (kukaberci), hogy a örvénykamrás diesel autójának emisszióját utólagos átalakítással javítani lehet. Ilyen esetben hol lehet ezt elismertetni a megfelelő hatósággal? Egyáltalán van erre mód?

/Egy katalizátoros lada motoros gépjárművem van, ami kisebb átalakítással/fejlesztéssel bőven túlteljesíti a rá vonatkozó (1-es környezetvédelmi osztály jelzésű) határértékeket. A jármű érvényes zöldkártya értekei: alapjárat: 0.4 CO%, 216ppm CH; emelt üresjárat: 0.25 CO%. Nem vagyok teljesen tisztában a környezetvédelmi besorolásokkal, de ha jól tudom ezek az értékek magasabb környezetvédelmi osztályba sorolást is teljesíthetnének./

Ha az átsorolásra lenne mód, esetleg jogalkotók részéről nem lehetne hasonló átalakításokat valamilyen módon támogatni, új autó "vétel" mellett/helyett?

Tisztelt Zsolt!

Én az Ön helyében leszedném a rendszámos táblázatot, mert az illetékes hivatalnokok ahelyett, hogy a valódi problémával foglalkoznának, biztos hogy az adatvédelmi jogokra hivatkozva b@szogatni fogják a leközölt járműazonosítók miatt.

A cikkel kapcsolatban:
Sajnos nem ez az egyetlen hasonló dolog, maximálisan igaza van nem csak "illetékeselvtársak" működésével, de a zöldek tevékenységével kapcsolatban is. Én például Esztergomból Budapestre kb. másfél órás autózással tudok eljutni - 50 kilométer az egész. A 10-es úton gyakorlatilag nem lehet közlekedni, az új út tervei több mint 15 éve készülnek, de a Levegő Munkacsoport sikerrel torpedózza a projektet - Lukács Andrást szívesen költöztetném Pilisvörösvárra, a főutcára...

(Persze, értem a lelkesedését, elvégre a Levegő Munkacsoport szép állami támogatásokat tesz zsebre - több tíz millió forintokat - és a mindenkori kormánynak könnyebb rájuk mutogatni, hogy "lám-lám, miattuk nem tudjuk megépíteni az utat, mint bevallani, hogy erre /sem/ jut zsé.

2 Kadett boldog tulajaként és a zóna kellős közepén lakóként kitörő örömmel üdvözöltem a rendeletet.

Ugyan a hétköznapokban leggyakrabban BKVzom én is, semmi értelme sincs kocsiba ülni, hogy üljek a dugóban, de:

- heti 3x járok edzeni esténként. Ez az út BKVval 40, kocsival 7p. Lemértem. Hidegben még élvezetesebb.

- azért "tartok" öreg autókat, mert szeretem őket. Felejtsem el a hétvégi örömautókázásokat?

- mi van, ha mennem kell valahova, a zónán kívülre? (Kicsit B13-as utánérzésem van) A fiatalabbik öreg teljesen megbízható, és többször is elő fog fordulni, hogy mennem kell vele vidékre.
Sebaj, majd jóóól kilopakodunk lábujjhegyen a Tiltott Zónából és onnan már vígan pöfögve autókázunk tovább.. WTF?

- tavalyelőtt pl. nélkülözhetetlen eszköz volt, a kb. járóképtelen nagymamámat hurcoltam ide-oda, természetesen a Tiltott Zónában.

Szóval tényleg át van ez gondolva. Ráadásul elég masszívan büntethetnek, ha elkapnak engem, a gonosz burzsujt, akinek van képe a belvárosban lakni. Nem baj, van még addig idő, csak lesz valami.. de azért a biztonság kedvéért már elkezdtem okítani a kis Kadetteket a "lapulj" és "álcázz" parancsokra.

@becher: A talaj közeli ózont fel kell szállítani a sztratoszférába.

Tehát kell egy ózon gyártó állomás ahol a dízelbül veszik ki a zokxigént... bocsánat, az ózont.

Taxis barátom néhány éve kocsit akart
cserélni.Foglalózott egy 3 éves Merci
dieselt,az ország másik felén.
Kiderült,nem szerepel a motor a taxinak
engedélyezettek listáján!!
Egy 3 éves Mercédesz motor a KPM szerint nem alkalmas taxiba!

Kedves Zsolt!

Jártál már Szentpéterváron?
Sehol egy falfirka, sem eldobott szemét. Az a város tiszta mint a patyolat, pedig kelet!

A sárga matricát meg átfilctollazom és szarok a rendeletre. :-)))

Ezt a cikket TV-ben is le kellene nyomni, mert így féleg csak azok olvassák, akik egyébként is fel vannak háborodva ezen...

Egyébként itt lehet csekkolni, a zöldkártyát: www.rkf.hu/hulladek/publikus.jsp

Tegyük hozzá, ha mindenképp szivatni akarnak nem lehetett volna fizetőssé tenni a behajtást? Mint az autópályamatrica.
Semmivel nem lenne bonyolultabb ellenőrizni, még nyilvántartás sem okvetlenül kellene hozzá és pénz állna a házhoz...
Ha valakinek évente 1x van dolga, akkor kifizetné, ha naponta akkor nem.

Csak akkor az újautólobbi nem érné el a célját - nálam így sem fogja...

(nem, én nem vagyok pesti, és igen, a feleségem Suzukiját leszámítva szándékosan csak öreg autóim vannak. Ja, és én is motorral járok naponta, de családdal az nehéz ügy...)

Zsolt, ezt azonnal küldd el az illetékges minisztériumoknak, aztán tényleg fogjatok össze, ahogy az előttem postolók írták.

Amúgy meg Simsonra magyar! Azon nincs plecsni.

Mindenesetre ha élesbe megy a törvény, akkor bindítom a robogóbizniszt. Asszem lesz kereslet.

Itt van pl hogy ki adott a cikkben említett w124-nek zöld plakettet:

CYS370 - MERCEDES (124) 230E (1991)
Vizsgálat ideje: M?hely neve: M?hely címe: Meddig érvényes:
2006.09.05. 10:11 Profi Autószerviz Budapest 2007.09.05.
2007.09.05. 15:17 Profi Autószerviz Budapest 2008.09.05.

Csikós, grat, csak én is attól félek, az illetékes helyeken nem hallják meg.

beindítom

nem vagyok pesti engem nem érint a probléma, DE mi van akkor ha dolgom van pest belvárosában, itthon áll egy kadett dízel sárga plakettel 4,5 literes átlagfogyasztással meg egy zöld plakettes merci sprinter 10 liter körül eszik most akkor melyik szennyezi jobban a környezetet?

kevesebb gázolajból kevesebb égéstermék lesz nemtom jól látom-e így 20 évesen biztos én vok a hülye... tény hogy a korszerűtlen autó többet bocsájt ki de a mérleg merre billen ilyen fogyasztás különbségnél?

@B.Petike: ez kicsit OFF, én sem vagyok pesti, ha elindulok pestre, megérkezem az adott címre, nincs nálam apró, akkor a hatályos jogszabályok értelmében nem szállhatok ki az autóból, ki kell mennem ugyanis egy külső kerületbe pénzt váltani, majd vissza a belvárosba és ez nem vicc. Idezem a BOP Levelét:

"Mint már előző levelünkben is írtuk Önnek, hogy a 19/2005. (IV.22.) Fővárosi Kgy. rendeletének 21.§-ának 1. pontja a következőket mondja ki:
A várakozási övezet területén, közúti várakozóhelyen a várakozási díjat
a. az abban a díjövezetben elhelyezett parkolójegy kiadó automatánál, a megállást követően haladéktalanul, külön felhívás nélkül, vagy
b. a mobiltelefonos parkolási díjfizetési rendszer használatának esetén annak megindításával, a megállást követően haladéktalanul, külön felhívás nélkül vagy
c. kézi beszedésű parkolójeggyel kell megfizetni.

***************************
A rendeletben írtak alapján, Önnek nincs módja a megállás után pénzváltásra, mivel haladéktalanul meg kell váltania parkolójegyét.
****************************

Önnek kell gondoskodnia arról, hogy a fizető övezetbe való behajtáskor rendelkezzen elegendő aprópénzzel, vagy parkolókártyával amivel meg tudja váltani parkolójegyét, esetlegesen mobiltelefonos parkolási lehetőséggel, amivel azonnal el tudja indítani parkolását.
"

@B.Petike: nem akarok butaságot írni de asszem talán tokyoból tiltották ki pár éve a dieseleket...

de dízel autóval behajthatok.. csak zöld plakett legyen az autón... de a dízel kadett 4,5 liter gázolát ha szarul égeti el is kevesebb szmog kerül a levegőbe mint a sprinter 10 literjéből még ha az "tisztább autó is" én így látom de mondjátok meg ha rosszul gondolom

ez mókás:

cyw174 - Mercedes-Benz 190 (201) (1986)
Vizsgálat ideje: M?hely neve: M?hely címe: Meddig érvényes:
2006.07.21. 09:20 AUTORING AUTOSZERV TATA sikertelen
2007.06.19. 08:06 AUTORING AUTOSZERV TATA sikertelen


:D:D

és miwan ha lekaparják az auto rendszámárol a sárga plecsnit és felrakják a zöld helyére? engem büntetnek meg?

Haszonleső, köztörvényes bűnöző az összes politikus. A demszki meg jól láthatóan elmebeteg. Beleőrült szerencsétlen a hatalomba. Mondjuk a komcsik alatt sem volt felelősen gondolkozó egyén.
A legszebb az új rendőrfőkapitány! Világszégyen egy ekkora tudatlan bunkót közszemlére tenni....
Szóval én nem csodálkozok itt már semmin se.

A Hungária körúton belül kb 1 hónap múlva mindenhol fizetős lesz a parkolás. Már ezért sem érdemes autóval beljebb menni.

Még szerencse, hogy nincs kész a körgyűrű, akkor a tiltás addig tartana.

az, hogy köhögő embereket látsz az utcán, az nem biztos h a szmogtól van... be lehet képzelni ilyen baromságokat, eddig nem láttal köhögő embereket? a határok megváltoztatásával ugyanaz a helyzet, nem szabályoztak semmit, ugyanaz van, mint eddig. érdekes, csak most télen kezdtek köhögni az emberek? vagy ők is beképzelték maguknak a szmogot?

Én már látom hogy lesz: a vidéki paraszt felmegy Pestre mondjuk egy Cromával. Odafelé leveszi az első rendszámot, hogy ne fotózza le a rendőr, városhatárban megáll, visszarakja, majd leveszi a hátsót, hogy behajthasson.

Volt olyan, hogy szomszéd faluból jöttünk haza sörözés után, leszedtük mindkét rendszámot, majd visszatettük fordítva. Két hétig úgy jártam. A hátsó volt elől, az első hátul, fejjel lefelé. :-)

és ez milyen?


abc123 - CITROEN 1,9D (2000)
Vizsgálat ideje: M?hely neve: M?hely címe: Meddig érvényes:
2005.09.15. 11:37 Citroen Nagy Kft. Budapest 2005.09.15.
2005.09.15. 11:37 Citroen Nagy Kft. Budapest 2005.09.15.
2005.09.15. 11:37 Citroen Nagy Kft. Budapest 2005.09.15.
2005.09.15. 11:37 Citroen Nagy Kft. Budapest 2005.09.15.
2006.01.04. 12:23 Centrál Autó Kft. Budapest sikertelen
2005.12.20. 17:09 Medla Zoltán Aszód sikertelen
2006.05.19. 09:20 EUROSERVICE PLUS K Debrecen 2007.05.19.
2005.09.10. 12:57 Q-teszt BP sikertelen
2005.09.22. 12:10 Q-teszt BP sikertelen
2005.09.22. 13:34 Q-teszt BP sikertelen
2005.11.25. 13:45 Tisza Volán Szeged Szeged sikertelen
2006.06.08. 14:25 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.09.14. 16:47 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.09.15. 13:01 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.09.29. 08:37 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.09.29. 09:27 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 08:29 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 09:03 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 09:51 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 10:04 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 13:03 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.10.06. 13:16 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.11.13. 12:35 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.12.01. 13:55 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.12.08. 08:34 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.12.08. 13:20 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.12.08. 13:21 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.12.08. 13:30 BÁNKI DONÁT MÜSZAK NYÍREGYHÁZA sikertelen
2006.04.24. 18:49 Simon Tibor Becsvölgye 2007.04.24.
2006.10.26. 14:59 MAN Kft Pécs sikertelen
2005.09.06. 12:40 Autó-Szentmihály K Budapest 2007.09.06.
2006.06.21. 15:32 Végh Autóház Kft. Zalaegerszeg 2008.06.21.
2005.12.02. 09:50 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST sikertelen
2005.12.02. 10:11 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST 2005.12.02.
2005.12.14. 10:44 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST 2007.12.14.
2005.12.16. 09:52 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST 2007.12.16.
2006.05.29. 08:09 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST sikertelen
2006.05.29. 08:20 CSONKA JÁNOS MSZKI BUDAPEST sikertelen
2006.03.14. 16:08 Juhász László Tiszakécske sikertelen
2006.11.28. 10:22 Gumi-2004 Bt. Dunakeszi sikertelen
2006.11.28. 10:29 Gumi-2004 Bt. Dunakeszi sikertelen
2006.11.28. 10:50 Gumi-2004 Bt. Dunakeszi sikertelen
2007.02.20. 15:53 GOLD-TRANS 2001 Kf Pápa 2009.02.20.
2006.06.21. 15:32 Végh Autóház Kft. Zalaegerszeg 2008.06.21.
2007.03.23. 12:32 Németh Károly Velence sikertelen
2007.05.09. 16:04 GLEICHAUF JÁNOS SZOMÓD sikertelen
2007.05.09. 15:57 GLEICHAUF JÁNOS SZOMÓD sikertelen
2007.05.09. 16:08 GLEICHAUF JÁNOS SZOMÓD sikertelen
2008.07.02. 10:56 Gajdos Zoltán Nyírábrány sikertelen
2008.09.23. 15:29 Balogh Autó Eurosz Miskolc 2008.09.23.
2007.04.24. 14:27 WALTER AUTÓ KFT SOPRON sikertelen

vajon hányautóhoz adta a "nevét" illetve kipufogóját ez a donor? :D:D:D:D

pontosabban: hány autóhoz

Olyan ez, mint a dohányzás. Lassan már csak otthon a budiban gyújthatsz rá. Ki akarják tiltani a kocsmákból is. Én nem bagózok, de ha bemegyek a kocsmába, tudom, hogy az azzal jár, nem szólok egy szót sem. Nem kötelező bemenni. Mi a következő? Kitiltják a sört a kocsmákból?

János havert meséltem már? Londonban dolgozott, olyan helyre ment, hogy a kocsmában nem lehetett cigizni, az utcán meg inni. Megállt a küszöbön, egyik kezében a sör, másikban a cigi. Az arra járó Bobby csak nézett. :-)

Üdv!

Csepel-Szigetszentmiklós határán lakom, az Egressy úton dolgozom. A Hungárián még szmogriadós télen is gond nélkül be fogok autózni. Sárga plakettes kétütemű Wartburggal ... De ha dugó, netán baleset van, és emiatt a Lágymányosi hídig visszadugul az amúgy 3 sávos út (hetente minimum egy autó berepül az 1-es vili sínjére, ennek minden következményével, vagy pedig lerohad egy ukrán/román kamion a szélső sávban ...), akkor jogilag nem mehetek majd be egy utcával odébb, a Fiumei útra, hogy kimeneküljek a dugóból, vagy bele se menjek! Tehát majd állok a többiek közt, és dinnng-diridinng-dridinnng ... ja, és mellé füstölök. Mert hiába az 1:50, és a szintetikus Castrol olaj (már nincs keverékbenzin sehol, hála az égnek), egyhelyben állva bizony így is füstöl. Na, hát ennyit a szűk látókörről, meg az emberi f@szságról. Pont a Hungárián húzni meg a határvonalat, nagyfokú hozzá nem értésre vall. Pont az, ami Bp leg-neuralgikusabb útja dugó szempontjából. :o( Szívatás ez a javából, semmi több.

@inniním: Hozzánk eljössz, van egy okos műszer, akkora mint egy kazetta. Simán megvan vele a zöldkártya. És ez nem csak nálunk van igy.

alkotmánybírósági levél megírva (3 óra) holnap posta. :)

Nekem a zöldkártya érvényességét lekérdező rendszer Suziki Liana-t dobott ki, holott Swiftem van. :)

valószínűleg magam és sok ember ellen beszélek, kérlek nézzétek el!

nem tiltani kellene, hanem alternatívákat kínálni:

-normális parkoló "P+R" (bár nincs kultúrája, de lehetne)
-behajtási díj (mert akinek be KELL mennie úgyis bemegy - fizet, akinek NEM KELL az meg úgysem fog...
-"cseppet" olcsóbb "SOKKAL" jobb tömegközlekedés, hogy legyen mire váltani, ha épp nincs más jármű

de bilibe lóg a kezem, megyek is megmosni...

www.youtube.com/watch?v=6Wl9mX0OKwA&feature=channel_page

@Aldo Moro: potméter meg aksi és kész is, csak rendszám meg forgalmi kell:)
Nemtom miről beszélsz biztos csak nállatok van ilyen:)

Elolvastam a cikket és nagyon egyetértek vele!
SŐT! Teszünk is a dologért: egy ügyvéd már fogalmazza a beadványt, amit elsőre a fővárosi közgyűlés kap meg, és ha nem reagál az előírt időn belül, akkor alkotmánybíróság a következő lépés.
Hogy miért?
1:Mert a zöldkártya egy évre érvényes, és abból kb 5 hónapot kellene állnia a tiltott városban lakó autójának.
2: Mert miniszteri rendelet szabályozza, milyen autó kaphat zöldkártyát, a fővárosi rendelet pedig alacsonyabb szintű rendszabály és nincs joga felülbírálni a magasabb szintűt.
3: Mert a bentlakónak a teljesítményadó számításánál nem veszik figyelembe a pihentetés időszakát - magyarul akkor is fizetnie kell, ha nem használhatja az autóját.
4: Mert területi hatályon kívül is korlátozza a bentlakó mozgását (mivel még a zónán kívülre sem mehet az autójával)
5: Mert nem nyújt alternatívát a közlekedésre, nem ad lehetőséget a tiltott autó parkoltatására, átalakítására.
6: Mert vészhelyzetben sem ad felmentést: pl. lázas beteg szállítására.
7: a mozgáskorlátozott személynek sem ad felmentést.

Érdemes végigolvasni a rendeletet (69/208 (XII. 10.) főv közgy. redn és módosításai 90/2008 és 4/2009 főv. közgy. rend.). A 3. § írja tiltást és az alól SENKINEK sincs felmentése: se mentő, se taxi, se tűzoltó. Minden felmentés, kivételezés csak a szmoghelyzet kialakulására érvényes a rendelet szerint.

A beadványt hétfőn írom alá a beadványt, amihez mellékelni fogok egy személyes statisztikát is a plakettes autókról a belvárosban: átlag 3 %-ra jött ki reggeli és délutáni csúcsidőben.
Nézzetek át a www.t3-tuning.hu/fórum/szmogrendelet helyre is4
Gerzson

Az hőerőművekkel van itt a baj. A zldlbbit kéne elcsitítani, mert az atomerőműveknél nincs jobb. A radioaktív hulladék tárolására kitalált módszerekbe kéne fektetni a pénzt.

@inniním:

A P+R parkolókkal az a gond, hogy bár az elképzelés elsőrangú, de melegágya az autótolvajoknak. Egészen biztos, hogy nem fog 3-4 percen belül a tulaj visszaérni az autójához. Apám családon belül eladta még pár éve a Ladáját, a rokon, aki megvette, pár hét múlva a Határ úti P+R-ben hagyta, mert metróra szállt, a Belvárosban volt dolga. Mire visszaért, nem volt meg a kocsi ... Szóval, én se biztos, hogy otthagynám az autómat több órára. Ha meg őrzött, akkor fizetős ... szóval, nincs ez megoldva. Ez Nyugaton megoldás, ahol nagyobb az esélyed, hogy pár óra múlva is ott találod a kocsidat, ahol hagytad.

@lazlo85:
A rendszámmal machinálás úgy tudom hatóság jelzés megváltoztatása, büntetőjogi kategória, persze csak ha lebuksz egy ellenőrzésen. Ha viszont nem igazoltatnak, akkor tökmindegy, milyen plecsni van a rendszámon.

Egyébként szerintem ez a megoldás: budapesten, a belvárosban nappal nem szoktak túl gyakran igazoltatni (kivéve szmogriadó idején), tehát simán el lehet vinni a nagyit orvoshoz sárga matricával is téltől őszig, ha muszáj. Persze tudjuk: addig jár a korsó a kútra...szóval a jelzett időben tényleg csak fontos dolgokra érdemes használni az ilyen autókat.
Különben pedig kapja be az összes politikus.

@gerzson_t3: "SENKINEK sincs felmentése: se mentő, se taxi, se tűzoltó."

Ezekszerint az öreg füstökádó busznak nevezett méhtelepszökevények, amik éjszaka meg pár vonalon nappal is közlekednek szintén a tilalom alá esnek?

www.youtube.com/watch?v=orzRTsbXBrA&feature=channel_page

Nagyon-nagyon egyetértek a cikk minden megállapításával (kivéve talán a zöldek IQ-szint-bemérését, bár én is "atompárti" vagyok).

És főként nem az a probléma, hogy nem mehetek be a behatárolt területre (38 éves FIAT850-esem van, egészen pont a határ mellet lakunk, kívül), mert évente 1-2-szer esetleg "szükséges", és minden nap bringázom, asszony békávézik, hanem a nagy baj a LÁTVÁNYOS DE EREDMÉNYT NEM HOZÓ, OSTOBA DÖNTÉSSEL van. Megint és mindig a látszat!

Aztakutyamindenségit!

[Ja és
@jomsisi 2009.03.04. 09:56:59
igaza van: én Moszkvában jártam, és bizony nem csak a legszűkebb belváros volt tiszta (nem "patyolattiszta", de kulturált, sokkal inkább, mint itt), hanem kívülebb is, és bizony a vonat is veterán volt, de tiszta, állandóan takarított,sehol egy firka, valami iszonyatos folyásnyom, rágó, köpés stb. És Moszkva ugye tényleg világváros.

Igaz, ott aztán szemmel tartják az embert...

@ChPh:

"Talán ha többen állnánk mellé... (najó, csak nem lenne mindenki vizes... őő hugyos...)"

Ne álljatok egymással szembe! :-)

@Maci_GSXR1000: Mac! Szerintem ezt a plakett-ellenőrzőt felejtsük el. Én vagy három hónapja csináltattam zk-t, mégse vagyok benne.

Amúgy nézegettem különféle autók emissziós adatait - mármint a gyári értékeket és fura, hogy pl. a '82-es dízelem esetében az EU-s limit 66 % (smoke opacity), az autó pedig gyári adat szerint 73 %-ot tud.

Ugyanez az EU-s norma - gondolom a direktszűrős modellekre - 73 %, tehát nem szigorúbb, mint amit az én kocsim tudna, mégis én csak a városhatárig mehetek. Nem igazán értem.

Ha én ott laknék Bp-n, kurva ideges lennék egy sárga matricás autó tulajaként, mert ha ilyen elvárásokat támasztanak, akkor tegyék is lehetővé, hogy az anyagi jólét megengedje korszerűbb modell megvételét vagy utólagos katalizátorok, szűrők beépítését.

Arra pl. mit lépnek - még ha irreális is az ötlet - ha valami folyadékon átszűröm a kipufogógázt a vizsgálat során és pl. a víz szinte mindent diffundál??? Ráírják hogy koromtartalom 0, de környezetvédelmileg káros?

A másik: a direktszűrős dízelek mit csinálnak a rengeteg gázolajjal? Hova teszik? Mert a benzines katalizátor lebontja vagy átalakítja, de a szűrő csak megrostálja és csak azt a finom kormot engedi ki a csövön, ami a hírmagyarázatok szerint a legveszélyesebb, mert lebeg a levegőben, nem ülepszik le, mint ami a troszka ami a régi dízelekből kijön???

No és mi lenne, ha pl. a KFF újra takarítani kezdené a várost, mint a régi szép időkben tették: felsöpörték, meg nyáron meglocsolták.

Vicces módon kb. 150 méterrel lakom beljebb a 'ZÓNA' határánál...ejj csak 1x kapjon el a rendőr, hogy itt a saját házunk előtt parkolok és fizethetem a masszív büntit...

Nem kell mellre szívni!

Ősztől a lila matrinya lesz a nyerő, Swejcben a tehenek is lilák lesznek a jó levegőtől, nem lássátok a reklámban?

Majd Kovácspisti elintézi.:-)

Sajnos nem lesz semmi hatása a beadott leveleknek akárhova is lesz címezve. Tesznek rá egy adag lapáttal és megy a süllyesztőbe.. ne próbálkozzon a paraszt, elnyomjuk. Oszt menjen vegyen hitelre, mert az megéri. Nekik, ott fent.

Szerencsére a zónától "messze" lakom, de a melo miatt sűrűn járok be. Suli miatt is, de oda inkább bkv, nem merem a 6-7-8kerben letenni az autót huzamosabb időre.
Szivesen elfogadok suzukit, matricával rajta, hogy az államtól kaptam, a jobb levegőért. Használnám én éjjel nappal, de ettől a levegő kicsit sem javulna. Sőt :(

Két megoldás létezhet:

1. Hivatalos katalizátoros átalakíttatás, majd ZK után katalizáztor sima csőre cserélétetése
2. Újra eredetvizsgáztatás, vizsgáztató lefizetése hogy a kocsi zöld plakettes forgalmit kaphasson...

Vagy nem használom az autót fél évig, és ez alatt az idő alatt kifizetek rá 5500Ft teljesítmény adót és 30 ezer Ft kötelező biztosítást FELESLEGESEN....

Én ugyan nem budapesti vagyok, de felháborít, amit ezek a dilettánsok csinálnak. Szó volt róla, hogy hiába csökken a dohányosok száma, folyamatosan nő a tüdőrákosok, és más tüdőbetegek száma. Vajon miért? Tán csak nem a rengeteg zöld plecsnis dízel miatt, amik rommá vannak "csippelve"?Hiába a zöld plecsni, ugyanolyan füstöt okád némelyik VW, vagy Audi, de láttam PSA dízelt is. A haver Maruti-ján is sárga a plecsni, de kérdezem, mit szennyez egy 800 ccm-es jól beállított Suzuki motor? Bezzeg a rengeteg X5 meg Porsche Cayenne friss levegőt bocsát ki ugye, meg nem ver fel egy gramm port sem. Hülye, dilettáns, tolvaj szemét politikus banda.

Egy megoldás van: Autóklub-hoz, jogsegély szervezetekhez fordulni, és mindenekelőtt összefogni ez ellen. Akár diszkrimináció is lehetne ez...

Gratulálok a komoly tényfeltáró munkához! Érdekes lett a cikk, érdemes volt elolvasni. Sajnos ökölbe szorul a munkában megfáradt kéz, ha újabb és újabb ilyen anomáliákkal találkozik az életben.
Újfent beigazolódni látszik az elméletem, miszerint csak a gondolkodásra alkalmatlan, ingyenélni akaró, józan paraszti észtől teljesen mentes, nagyszájú tahók mennek el politikusnak. Így tőlük aztán épeszű VALÓS megoldásokra nem számíthatunk. Soha, semmilyen téren.

@[Walaki]D`Lair:

Vonasd ki ideiglenesen a forgalomból, 1500 ft. Fél év után automatikusan visszahelyeződik, ha előtte akarod, akkor 1500 ft.

Mondjuk kb két év alatt betelik a forgalmi erre vonatkozó része (elég nagybetüvel írnak az ocsmányirodában), tehát két évente kell egy új forgalmi, ami asszem 6000 ft. De csak a kfb miatt is megéri.
Én régebben csináltam ezt, amikor még 40 ezer felett volt az éves biztosítása a motoromnak, októbertől márciusig amúgyis állt, de mostmár 15 alatt van, már nem éri meg.

szánalmas a helyzet. nyugati példa alapján már rég tele kellett volna pakolni a külvárosokat P+R-ekkel, tömegközlekedési kapcsolatokkal!!! jah, hogy csak a szigorítást behozni a példából, amivel meg a feltételeket kellene megteremteni??? a birkás kép találó valóban.
mert a sok birka eddig is fizetett, de nem lett belőle semmi! bkv viteldíjak, parkolási díjak... hol vannak a P+R-ek!?!?!? erről kéne írni az autós társadalom lehetőségeinek meg nem teremtéséről..., ami aztán szorosan kapcsolódik a tömegközlekedés nem fejlesztésével... szép téma.

Cs. Zs. 4/b, ötös, gratulálok. Tényleg.
Ma már értelmes embernek nincs más választása az (őt is sújtó) ostobaságra, vagy bekapcsolja a capslockot és odadörög vmi fórumon, vagy elmegy fáradságosan tényfeltárni és elemezni. Utóbbi az elegánsabb megoldás, kétségtelen.
Kár, hogy döntéshozóinkból az észérvek és a cáfolhatatlan tények általában csak makacs dacreakciókat váltanak ki (tisztelet a kivételnek!), de mégsincs más járható út. Hátha kiderül, hogy több az értelem az országban, mint gondolnánk. Gerzsonék beadványának jövője is figyelmet érdemel.

Zsolti: azért ezt a légszennyezés témát kicsit jobban körül kellene járni szerintem. Ami biztos: Budapesten és környékén jellemzően nincsenek gyárak, nem szennyezőek sem. Az erőműveken autó méretű füstgázmosó van, ráadásul gázzal üzemelnek, így a szállóporhoz vajmi kevés közük van. Viszont akkor felmerül a kérdés, hogy vajon honnan a magas szállópor koncentráció? És akkor a válasz: jellemzően az autókból. Tehát erre kellene fókuszálni. ÉS valóban: kevés sárgamatricás autó közlekedik Bp-en. De azért ne felejtsük el, hogy a rendeletnek van egy olyan része is, hogy amennyiben a légszennyezés bizonyos mértéket meghalad, úgy korlátozhatják az autóforgalmat. Tudod, páros-páratlan. Na itt lenne izgalmas, ha nem kergetnék ki a sárgamatricás autókat. Mert akkor hirtelen mindenki venne pár tíz-százezerért egy olyan - jellemzően sárgamatricás, mert ilyen árban ez van - autót, aminek a rendszáma páros, ha a családi autó páratlan, és fordítva. Mert sajnos a magyar ember ilyen rafkós. Szóval tény, hogy lehet, és kell is változtatni, finomítani a rendeleten, de első körben - ha másnak nem is - de preventívnek mindenképp nevezhetjük. És ne feledjük, hogy a szálló porhoz nem csak a kipufogó járul hozzá, hanem a gumi, fékbetét, ilyesmi. És ha a fenti példánál maradunk: szerinted ha valaki vesz egy tartalékautót 50ezerért, akkor avval kezdi, hogy lecseréli a nyilván jobban poroló 10 éves gumikat (amik egyébként még nem koptak a határérték alá) újakra másik 50ezerért? Vélemény?

Igen: a BKV buszok sincsenek felmentve és nem csak éjjel járnak sárga-matricás buszok (ma reggel is láttam 7-es buszt sárgával).

Nem levelet írunk, hanem először egy beadványt, feltárva a jogi visszásságokat, aztán ha nem mozdulnak: alkotmánybíróság. Az nem levél, az nem jogvédő szervezet, hanem jogorvoslat, kvázi bírósági kereset.
Egyébként az autóklub is foglalkozik az üggyel, de mivel a T3 csapatban nincs senki, aki klubtag lenne, nem jutunk infohoz.
Gerzson

loláb 2009.03.04. 11:58:30
de miért ô fizesse, járjon, után, stb ennek? nem ô találta ki h így legyen.

MintaMókus 2009.03.04. 12:17:02
vélemény: megettél valami zöld maszlagot, ami nem baj, csak el is hiszed.
Budapest tele van gyárakkal, csak éppen nem a körúton vannak ezek. és vannak hôerômûvek, nem környezetbarát megoldásokkal, amik abban az idôszakban gázzal fûtöttek.

@bervas:
Nem saját pénzből csináltam. Fizette a TC a gázolajomat. Jó cég ez.

Kedves Csikós kollega, érdekelne engem egy cikk arról, hogy sokszor hallok olyat, hogy beépítették a város tüdejét. Valami olyasmit vélek kibogarászni ezekből, hogy azokat az "útvonalakat", ahol a városban a természetes légmozgás volt, elzárták egy-egy épülettel és azért marad meg a szmog.

Nem akarsz ennek alaposan utánajárni?

Tökéletes cikk, minden mondatával mélységesen egyetértek..

(csak az Ikarusok egyedüli megbélyegzése fáj kicsit, nehogy azt higyjük hogy a 60milliós veszélyeshulladék volvókból sokkal kevesebb jön, mint a 400as ikarusokból! a hengerfejes, szétkopott, 5hengerező 260-280asok pedig szintén nem fosnák a fekete füstöt ha mondjuk odafigyelnének rájuk)

más: 120as skodám is van, 2 éve utánajártam hogy hogy lehetne belepapírozni az 1.3-as központi injektoros (tehát vezérelt :) ) + katalizátoros felicia motort (ha jól értem, így az zöldplakettes lenne): összesen kb 100 000 forint, és 2-3 hét tömény utánajárást számoltam össze. Ha jól időzítem, akkor a műszakivizsga + zöldkártya nem külön pénz, mert amúgyis lejár, akkor csak ~70... persze ha papír nélkül van bent a sokkal korszerűbb, és kevésbé szennyező motor, és elkapnak, kitudja hányszázezer lenne...

nem erőgépet akarok, nekem az is fontos szempont hogy keveset fogyasszon, és ne legyen fekete füst hátul. megcsinálhatom százezerért. nagyon értenek a motiváláshoz odafent......

@zazooo: még a buszos témához: természetesen az ikarusmániámmal együtt én is belátom hogy azokkal kellene kezdeni. Régóta filózok azon hogy miért nincsenek új villamosvonalak mondjuk a várost átszelő buszok helyén? Erre megvan a magyarázat, a villamospálya a BKV tulajdona lenne, tehát nekik kéne karbantartani, és hát azt aztán nem. Az úthálózat a fővárosé, ennyit spórol a BKV ha buszokat járat a belvárosban.

Nade a trolik? A világ legnagyszerűbb találmánya, csendes, tiszta, de nem kell neki sínt építeni, csak 2 nyamvadt drótot kihúzni az út fölé. Ilyen miért nem épül a 70es évek óta? Miértmiértmiért?

@Rocko-: semmiféle zöld maszlagot nem ettem, csak kicsit gondolkoztam. Pédául - mert hüjje vagyok - amikor januárban felkapta a sajtó ezt a témát, rögtön kimentem, és megnéztem az autóim rendszámát, és örömmel konstatáltam, hogy lám, az egyik páros, a másik meg páratlan. Aztán mégegyszer kimentem, és szomorúan vettem észre, hogy a páros az bizony sárga. Amivel egyébként eszembe nem jutna bemenni a városba, de ugye a szükség törvényt bont. Tehát szégyen, de a fenti gondolatmenettel magamból indultam ki. És akkor van itt még valami: nem ma kezdtem az autózást, és tisztán emlékszem rá, hogy a zsigámon pl. felraktunk 20 éve valami azbesztmentes fékbetét, amivel aztán nem volt az igazi, úgyhogy vissza a jó kis orosz azbesztes betét, amit aztán 8-10ekm alatt le is gyalultam. Ez gondolom ma sincs nagyon másképp. De azt megtehetnéd, hogy egy pár szerinted környezetszennyező Bp-i, vagy környéki gyárat felsorolnál. Annyit segítek, hogy gázos hőerőműnek nulla a szállóporkibocsájtása, erre tökéletes példa a csepeli erőmű és a tőle párszáz méterre felállított mérőállomás. Szóval akkor melyek ezek a szállóport kibocsájtó gyárak/erőművek? (most a kényszerolajtüzelést hagyjuk, mert senki sem jelentkezett januárban, hogy nála kikapcsolhatják a villanyt addig, amíg nem jön az orosz gáz)

@Rocko-:
Mert senki nem fogja helyette elintézni, mivel csak neki fontos, hogy ne fizessen. Értem én, hogy nem ő kérte ezt (az egyébként idióta) rendeletet, de sajnos ezt meghozták, addíg, amíg el nem törli az (már ha eltörli) AB, addig be kell tartani, sajnos.
Kerülettől függ, de nekem régen pl. szűk egy órás sorbanállásba került mindez, spóroltam bő 20 ezret, ennyit megért. Talált pénz: el lehet borozni.

Én is egyetértek a cikkel.
Nekem egy majd' 40 éves autóm van, de nyilván nem azzal járok minden nap. Egyébként is őrült, aki a városba autóval jár dolgozni (hacsak nem ez a munkája, hogy autóban ül egész nap). Ahogy a cikk írója, én is csak egészen kivételes alkalmakkor megyek a belvárosba autóval (családi összejövetel anyósnál, késő esti tennivaló, stb...). Így viszont ezek kilőve. Szuper. Akinek viszont van egy újabb autója, az nyugodtan pöföghet minden nap a dugókban. Ügyes.
Én bicajjal járok dolgozni, így nagy dózisban kapom a gázt az orrom alá, s fel nem foghatom, hogy a sok idióta miért ül nap mint nap autóba, s araszol a dugóban? Amikor meg buszozok, akkor is ezen filózok (persze szintén a dugóban állva), hogy a sok ostoba - akik általában egyedül ülnek a 1,5 tonnás vasban - ha felszállna a buszra, máris mindenki gyorsabban odaérne... Ha csak húsz ember felszállna az autóból, majd 100m-vel lenne rövidebb a dugó. És 20 embernyi hely mindig van a buszon :)

Velem azért kibasznak.
Amíg pesten laktam, biciklivel jártam, napi 60-70-80km-eket is.
Aztán irány vidék, viszont munka ideköt, abszolút belvárosba járok be M3 felől 2-3 naponta, 2-3 órára. Illetve feleségem családja a Bartókon lakik. Na, most.
A kocsi 24 éves, kombi. Sárga matrica. Nem rozsdatemető. Mivel imádom, meg a feleségem is most szerez jogsit, hogy a gyerekkel tudjon majd tőlem függetlenül is bejárni a családhoz, gondoltam, veszek egy sedan verziót is. Meg is tettem fél éve, a szokásos dolgok (szilent, ilyesmi) csere vár rá. Persze, sárga matrica.
Akkor most hogy? Vegyek valami undorító szappanforma szart, csak mert ződ matrica?
Amúgy személy szerint nem lenne gond, bár télen nem annyira jó bringázni, bedobom hátra, kiveszem, kereket se kell kiszedni. De akkor lássam ezt a szabály megalkotóitól is, hébe-hóba.
Amikor először hallottam ezt az állatságot, kb. ezt a 3%-os matricás arányt tippeltem, mondtam is mindenfelé, hogy inkább a zöld matricásakat kellene kitiltani, ha valóban eredményt szeretnének felmutatni. Amúgy is több retek zöld van, mint sárga, annyi szent.

"Hármas hatású katalizátor (a végtelenül egyszerű magyar jogalkotók szerint "szabályzott katalizátor") nélküli benzinmotoros autók, illetve a környezetszennyezőbb, régi konstrukciójú dízelek tartoznak a sárga plakettes táborba, ezekre most rájár majd a rúd."

Én vagyok az utolsó aki megvédje az ostoba hatóságot, de a "szabályozott katalizátor" kifejezés véletlenül sem magyar találmány.

A német Fahrzeugbrief-ben is benne volt már a kezdet kezdetén a "GEREGELTER KATALYSATOR" bejegyzés, sőt a nagyon múmiákban az "UNGEREGELTER" is.
Egyébként a szakma legnagyobbjai is ezt a kifejezést használják világszerte, hisz nem effektív a kipufogóban lévő katalizátorra hanem az egész rendszer működésére utal.
(Szerintem ebbe belekötni kissé szőrszálhasogatáas.)

Ha valaki nem látott még német papírokat az idősebb autók első szélvédőjén figyelő hatszögletű, narancssárga G-KAT matricára nyilván emlékszik.

@qualitaet: nem lehet hogy csak a tagolásban van a hiba?

így ni:
"szabályozott (vagyis a kipufogógáz összetételének függvényében szabályozott keverékképzés), katalizátoros" :)

@pink75:
Tedd be a biciklit a csomagtartóba...

A határtól nyeregbe!

:-)

@qualitaet:
Pont erre gondoltam, hogy az így akart lenni:

Geregelter, Katalysator, csa a vessző a pontmátrixon még nem volt értelmezhető fogalom, a német meg odagondolta. A magyar zöldkártyán viszont nyomtatva van, tehát akár Dingbatsben is írhatták volna...

jaja, úgy is terveztem, de olyan a perifériás vérkeringésem, hogy télen meg vagyok lőve a legjobb bringás cuccban is :)
Viszont anyának és a 3 éves gyereknek magyarázhatom, hogy, na, innen bicikli!

Mindenesetre októberig, ha bent vagyok, nyomok jópár gonosz gázfröccsöt.

"Sőt, legnagyobb meglepetésemre egy korai, még narancssárga indexes, W124-es Mercedesen, illetve ősi Hyundai Ponyn is ződplecsnit találtam!"

Ezen nemigen van mit csodálkozni, hisz már 1984-től lehetett rendelni egyes benzinmotoros BMW-khez háromutas szabályozott katalizátort.
Ugyanezt a '85 szeptemberében a Mercedes is bevezette.

A német felsőbb kategóriás autóknak 70%-a már szabályozott katalizátorral futott '87 elején, 1989-ben már nem is helyezték öket forgalomba e nélkül arrafelé.

@pink75:
4 bicikli?

@qualitaet:
Bizony, lehet h igazad van, hiszen egy 230E, ami K- helyett lehet akár feláras KE-Jetronicos is.

Tudathasadás. De miért? És mire jó?

Nem 3 gyerek, majd...3 éves! Bár, végülis, természetes szelekció. Biciklizzen 3 évesen Pesten, ha megéri az iskolás kort, akkor nem kell félteni. Pont jó magasságban venné a levegőt is, jó lesz ólomembernek.

@pink75:
bocs, igen. Persze 3 évesen már biciklizhet...

Kemény kötésű, nehéz fejű, kicsit szürke kölök lesz :-)

Nem baj, a lényeg, hogy zöld matricástól legyen az. Akkor nem hápogok.
Jó munkát.

a félszívű, gyáva, hozzá nem értő szabály alkotók kapják be, ez rendben van. de a zöldek miért hibásak ebben? ők javasolták volna ezeket? aligha. ha ezek a vallási fanatikus, örök bajkeverők nem verik a tam-tamot akkor az egész légszennyezettség téma is olyan lenne, mint az időjárás: sokan panaszkodnának, de senki nem tenne semmit. az emberek nagy részét addig érdekli a környezetvédelem, amíg nem kell semmiről lemondani, semmin változtatni. vajon a cikk írója (és a vele egyetértők) mit szólnának egy olyan drasztikus, de valódi eredményeket is hozó intézkedéshez amiben érintettek lennének? fröcsögnének a kormányzati audikra, meg a füstölő buszokra, gondolom.

jézusom, 3 oldalon keresztül szól ez a cikk semmiről...
azért a tisztelt írónak biztos bassza az agyát, hogy az öreg mergáját kitiltják a városból:)
amúgy meg főleg az 5., 7., 8., 9. kerületekben változatlanul sok autót látok sárga matricával. na nem a lakosokét, hanem mindenféle kőművesbrigádok szakadt öreg roncsait. nagyon helyes, hogy kitiltják. előbb utóbb remélhetőleg szigorítanak annyira, hogy részecskeszűrő nélküli mondjuk euro 3-nál gyengébb besorolású autókat is kitiltanak.

@dis: valóban csúnya dolog általánosítani, de engem is baromira irritálnak azok a fajta zöldek akik az atomerőmű elé odamennek csápolni, a ligniterőmű ellen (2009-ben szénerőmű és örülünk neki... hihetetlen...) meg valahogy meg se szólalnak... és vízlépcső se legyen mert fujj.. áram persze legyen a konnektorban. megkülönböztetésül nálam ők a sötétzöldek, a normálisakkal egyet szoktam érteni :)

@Káposztakukac:
"jézusom, 3 oldalon keresztül szól ez a cikk semmiről..."

Szovegertes: elegtelen. Leulhetsz.

@Káposztakukac:
És majd akkor a kőművesbrigádok zsebből kicsapnak pár millát, és vesznek új autót. Vagy nem csapnak ki 200 ezret sem, mert így is fél lábbal a csőd közelében vannak, és nem lesz ócsó kőművesbrigád. Lesz majd drága, eu kompatibilis, részecskeszűrős vödörrel, euro5-ös kőműveskanállal, de legalább lesz klíma a bakancsban. Mondjuk eddig is volt, lyuknak hívják jobb helyeken.
Képzeld el, hogy épp kőművesbrigád vagy. Uuu, aaa, le kell cserélned a zsigát, jaj, honnan lesz lóvéd rá... Megvan! Majd drágábban dolgozol! Majd fizeti a sok hülye nép az autódat, végülis érted élnek. Ugye, milyen jó érzés kőművesbrigádnak lenni?

@Káposztakukac: jaja, tiltsák ki a kőműveseket. Meg a csatornázásiműveket, az elműt, kéményseprőket, útkarbantartókat is. fujjfujj sárgamatrica.

(p.s: én még soha nem voltam kőművesbrigád)

Nagyon off, sorry...

Csík, a múltkor oda akartam ezt is biggyeszteni a "rákócziutas" video alá, csak elkeveredett a kedvencek közt.

www.youtube.com/watch?v=hCFAwb64wsc&feature=related

Kristálytisztán emlékszem amikor először ment a tv-ben,az első "színes adás"-ok (HÁ-HHHÁÁÁ:)DDDDDDDDDDDDD)idején.

loláb 2009.03.04. 12:40:18
csak érted, halálba szopatják, ahelyett h segítenék.

krampam 2009.03.04. 12:41:08
hadd ne meséljem el h mekkora oádék a BKV. nem lekternatív közlekedésre.

@qualitaet:
Ezt a klipet be kéne tiltani, nincs zöld plecsni egyik autón sem :) amúgymeg hatalmas fíling :))) kár h még nem éltem akkor...

káposzta biztosan ért mindenhez, és adózott jövedelméből simán megoldja az autócserét...

nincs ezzel gond, nem kell azért bántani, mert korlátolt a gondolkodása...

"ért mindenhez" alatt arra gondolok, hogy a kőművesek és egyéb általa negatív megkülönböztetésben részesített egyének jelenlétére nincs rászorulva...

@Rocko-: "hadd ne meséljem el h mekkora oádék a BKV. nem lekternatív közlekedésre."

azért néha én is használom, s tulajdonképpen meg vagyok elégedve vele. csak az ára magas (a nyújtott szolgáltatáshoz, meg a pénztárcámhoz képest)

végülis bárhová el lehet jutni vele, a belvárosban gyorsan is (metro, villamos...), arról meg nem ők tehetnek hogy büdös van rajta...

En is csinaltam egy nemreprezentativ felmerest. Lehel tér - Dózsa között végigsétáltam 3 háztömbnyit.
Több sárga matricás parkolt, mint amennyit a kolléga összesen látott.
2 golf, 2 maruti, 1 tico, 2 lada, két régi (K10) micra, és egy 4 ütemű wartburg volt a felhozatal.

Üdv! Ez a korlátozás az adott hónapokban éjszaka is érvényes lesz? (mondjuk 22-05 h-ig)

@Rocko-:
Persze, de ez újdonság? Ez az ország sose volt élhető, csak mi mindig ugyaniyen birkák voltunk, hogy elzavarjuk a hatalmon lévőket.

@Seca81:

ha éjjel nem lesz érvényes, azzal csak azt bizonyítják, hogy faszok, mivel valóban NEM a környezetszennyezés okán találta ki valamelyik csicska ezt az egészet...

...hiszen éjjel is "száll a por"...

@loláb: Birkák is meg nem is. A hatalom kezében van a rendőrség. Ellenük nem igazán bölcs dolog fellépni mert hamar a hűvösön találhatod magad, úgy, hogy el sem követtél semmit. Öcsém oszttársa ellen is eljárás indult anno, pedig csak hazafelé sétált és nem hallott a tüntetésekről... Rosszkor volt rossz helyen. Vicc az egész.

@inniním: Persze ez érthető. Csak reménykedem.

@dis:
@qualitaet:
Hisz ez a Kenguru! Ha csináljuk majd a W116-odat, szólj rám, kiírom neked dvd-re, megvan a tvből.

@tlantos:
Jól mondtad: parkolt.

azért egy dologra kíváncsi vagyok én is:

ténylegesen hogyan fogják tiltani?
hiszen, ha tiltják, akkor táblát kell kitenni, minden bemenő útra!
ha nem lesz tábla, akkor mi alapján büntet meg? számonkéri, miért nincs tv, rádió, internet, vagy miért nem veszek újságot?
neadj isten kiküldenek minden egyes gépjárműtulajdonosnak egy levelet, amiben közlik mi a tényállás?

"értem, hogy tilos főnök, de honnan kellett volna tudnom?"
kíváncsi leszek, hányszor fog elhangzani ez a mondat...

Most voltam a Moszkva téren (Zugló-Moszkva tér-Zugló).2 sárga plaketes autót láttam,egy E36-os BMW-t ,meg egy Renault 19-et (LOL).

csak lesem a kommenteket. Rendben, maximálisan egyetértek abban, hogy buktassuk meg az egész bagázst, mert megy a szartologatás és nem normálisak a rendeletek stb.
DE!
Hogy jön ide a kőműves? Egyrészt a poszt nem arról szólt, hogy ne legyen korlátozás, hanem arról, hogy ez így szar. Sőt, Zsolt inkább a szigorítás felé hajlana, hacsak nem értettem félre valamit nagyon. Merugye az a problémája, hogy azért nem ér semmit az egész, mert csak túl kevés autót érint, tehát cukorka.
Aztán a másik: a kőműves nem azért jár valami fostalicskával, mert csak erre fussa, hanem mert a fostalicska is tökéletesen megfelel a célnak. Manapság egy kőműves 8-12ezer pénzt kér el naponta minimum zsebbe. ez havi nettó 2 kiló, tehát jócskán az átlag felett van. Most akkor mi a helyzet? Igenis, vegyen másik autót, ha be akar menni a városba! Amúgy meg télidőben lényegesen kevesebb az építkezés.
Szóval akkor maradva a poszt lényegénél, döntsük be az egész rohadt politikai elitet a sok ingyenélővel együtt, és figyelem, hogy ki miként képzeli el a szigorításokat, mintahogy az a nálunk demokratikusabb demokráciákban már működik. Mert azon nem biztos, hogy érdemes vitatkozni, hogy márpedig korlátozás kell, hogy élhető maradjon Bp. Mondom ezt úgy, hogy 5 éve költöztem ki onnan és ha mostanában bemegyek (ami rendszeresen előfordul), akkor érzem, hogy büdös van. Persze ez lehet, hogy csak a demcki, meg a komenisták szaga, de hát akkor tessék őket kitiltani onnan :).

@inniním: "akkor mi alapján büntet meg?" ez nem szokott akadály lenni.

Tudod, van a klasszikus szabály: "A törvény nem ismerete nem mentesít!" Vagy valami ilyesmi.

a megoldás az lenne - csak ez sokba kerül - hogy bizonyos zónákba való belépéshez fizetni kell, ha autóval mész. így tényleg meggondolja az ember, mikor pöfögjön be. ha meg nagyon kell autóval menni, akkor - üsse kő! - kifizeti az ember azt a párszáz forintot...

@krampam:

"akkor mi alapján büntet meg?" ez nem szokott akadály lenni.

nemá! ok, vannak kötelességek, de jogok is...

világos, de milyen törvény?
amikor a traktorokat tiltották ki, akkor elszaporodtak a "mg járművel behajtani tilos" táblák, mert a kreszben táblával megy a tiltás.
ezért gondoltam, hogy erre milyen tábla lesz? meg hol?
ha csak egy utcát is kihagynak, ott már be "lehet" menni...

tudom, csak szőrszálat hasogatok, elnézést érte, de tényleg gáz az egész...

@inniním:
Pont tegnap beszéltem egy rendőrrel a hentesnél mikor ebédeltem, és asszonta, hogy "időben ki lesz táblázva" a határon. Elvileg mindenhol.

Ja és az RTL-en, a Híradóban volt róla szó. Egyszer, sehol máshol:
www.rtlhirek.hu/dock/videogallery/15:40762
És még itt is szarul jelent meg (98 előttiek!!!!) holottt kb a 90-es évek első feléig gyártott régi dízelek, 89 előtt gyártott benzinesek vannak ebben (szabályozatlan katalizátor v. nincs neki ilyen)
Gonczlik Tamásunk meg szép bábúként van odarakva. VICCES IS AHOGY DUMÁL :)))

A szomorú, hogy az emberek zöme még nem is hallott erről.

én már anno a szmogriadó kapcsán is úgy vélekedtem, hogy:
nekem csak az nem szimpi, hogy a levegő tényleg régebben is kb ugyanilyen piszkos is tudott lenni - ami most (nemrég) változott, az az, hogy lejebb vitték a határértékeket, amit ugye - ha jól tudom - az EU-hoz való konformitással magyaráztak. másegyebet miért nem vettünk át ehhez kapcsolódóan!?

főleg a "szálló por" ketegóriára vonatkozóan? amivel már akkor egyből látszott, hogy problémáink lesznek...

ja, hogy ahhoz előbb a tükörbe kellett volna nézni!? ->>> erőművek? hmm...? meg takarítsák az utakat is! nem csak tavasszal, évente 1-szer.. aztán: DPF-et minden dízelbe. kezdhetnék a buszokkal + teherautókkal. mert a dízel jó dolog - csak piszkos. hagytuk, hogy elterjedjen - de bután! DPF-nélkül...

hiányolom továbbá a fokozatosságot is...puff! szmogriadó egyből. 0 átmenet.

Most hazabeszélek, de ha már kidobok egy csomó plusz pénzt azért, hogy a lehető legkorszerűbb, EURO IV-es benzinmotoros autóval közlekedjek, akkor igenis bosszant, hogy nem érvényesül semmiféle fokozatosság a rendszerben, csak a hülye rendszám-szabály...

Most is kb ugyanannyi ésszerűséget vélek felfedezni a rendszerben.

Tényleg tudatosságra kellene nevelni az embereket. Pl ha dugóban állsz, akkor moci kikapcs. Én ezt teszem, ha látom, hogy 10-15 mp-nél többet fogok állni...

Sokáig én is egyébként BKV-val jártam. De basszus 9,000 a havi bérlet, és ezért megfagyhatok a ritkán járó buszon-villamoson-metrón, vagy homelessek által lehugyozott üléseken ülhetek. Basszus mikor BKV-val jártam, minden reggel, amikor beértem, meg este haza, azzal kezdtem, hogy 2-szer kézmosás...

Aztán elpattant az agyam, és barátnőmmel közösen vettünk egy 7 éves Smart I-et. Most azzal járunk, próbálunk úgy indulni, menni, hogy együtt mehessünk, 2-en minél tovább. 2-en ugye 18e Ft-ot "spórolunk" a BKV bérleten. Havi 1 tank benzinnel járunk - ami a Smart-ba kb 7-7,500 Ft. A törlesztője meg 20e Ft havonta. Inkább "kidobom" ezt a +9,000 Ft-ot havonta, de akkor és oda megyek, amikor és ahova akarok, tisztaságban és kényelemben utazom, a BKV meg bekaphatja.

Viszont a kis Smart is csak EURO 3-as, pedig katalizátoros, lambdaszondás...ezért felettébb kib@$zná a biztosítékot, ha tovább emelnék ezt a kamu-határt. Haveromnak Scirocco II-je van. A lambdaszondája és a károsanyag-kibocsátása is komolyabb pár zöldplakettes autónál - csak nincs benne katalizátor. Ő most nagyon örül.

@krampam:

valóban ez lenne a legkézenfekvőbb megoldás, de ezt már kitalálták másra!

ugyanazt a golyót mégegyszer nem lövik ki...

és, ha jobban meggondoljuk, csak a "kisemberrel" baxnak ki, mert a 5000+köbcentiseknek nem lesz gond ugyanúgy pöfögni...

én sem hobbiból autózom be, hanem dolgozni megyek, a hónom alatt meg nem fogom tudni vinni a 200kg-nyi cuccot...
ha fizetni kell, fizetek...
de NEM TILTHAT KI!

grrrrrr...
wááááá...

@krampam:

Nem a megoldás az LETT VOLNA, ha tudatos közlekedésfejlesztési koncepciót készítenek, és valósítanak meg a városban az elmult 20 évben.
Tömegközlekedés fejlesztése, MO-s, duna hidak, elővárosi vasútvonalak, stb...
Ha eleve nem kényszerítenek mindenkit autóba, aki nem a metrovonalak mentén lakik, akkor nem kéne azon gondolkozni, hogy hogy a fenébe tüntessék el az autókat a belvárosból.

Mert ennyi elb.szott év után már minden csak szartologatás. Eső után köpönyeg.

@Káposztakukac:
jaja, bár nekik is egyre inkább T4-eseik vannak, meg Transitjaik, azok zöld plecsnisek. Még asszem a Gazellának is van olyan változata, bár olyat nem láttam.

Egyébként egyetértek a rendelettel, csak a bentlakókat sajnálom, meg azt is, hogy ennyi kocsi kitiltásával nem érnek el semmit. Ha 25 százalékot kitiltanának, azt hinném, akartak is valamit. És 25 százalékból könnyebben lehet kivételeket tenni mentőautó, nagymamaszállítás, stb irányában.

a fiú feszengve ül a puhának cseppet sem nevezhető széken. ez élete első állásinterjúja. szinte még meg sem száradt a tinta a kőműves vizsgáján és ő máris készül belevetni magát abba a bizonyos nagybetűsbe, amiről már annyit hallotta édesanyjától, hogy nehéz. a szíve a torkában dobog, nincs ő ilyen helyzetekhez szokva. talán az első iskolai napján volt ennyire izgatott, mikor anyja, könnyes szemmel engedte el a kezét az osztályterem előtt.
az igazgató némán olvassa a kezében lévő önéletrajzot, néha-néha felnéz belőle egyenesen a fiú szemébe, majd ismét visszatekint a papírra. kezében a cigaretta már szinte a füstszűrőig égett, a hamu azonban érdekesen módon még mindig rajta van. a fiú idegességében szinte csak azt tudja nézni, nem tud másra figyelni csak az elhamvadt részre, mely diszkréten meggörbülve dacol a gravitációval.
a papírról az igazgató ismét a fiú szemébe néz, most azonban már jóval hosszabban, mint eddig tette, leteszi az asztalra a lapot, kissé előrehajol és megszólal.
mondja csak kovács úr, milyen színű matrica van az autóján?
a fiú arca hirtelen elfehéredik.
tudtam, tudtam, mormolja magában.
egész halk, elcsukló hangon feleli,
sárga.
milyen? kérdi ingerülten az igazgató, és szájához emeli a cigarettát, hogy egy utolsót szívhasson még belőle.
leesett uram, rebegi a fiú.
az igazgató arca hirtelen elvörösödik, mint ha összehúzták volna a nyakán a nyakkendőt, miután az összes vért a fejébe pumpálta szíve, valami fatális véletlen során.
miről beszél? üvölti.
leesett a hamu, uram. a zakójára, feleli a fiú és érződik a hangján, ha még egy szót kell mondani elsírja magát.
az igazgató felugrik a székéből, és megindul a fiú felé.
miről beszél maga szerencsétlen, ordítja eltorzult arccal, miről beszél maga szerencsétlen.
a fiú semmit sem mer válaszolni, semmi sem jut eszébe, de ha meg is születne a válasz a fejébe a kérdésre, a torkában lévő gombóctól biztos nem tudná kimondani.
az igazgató felkapja a csenevész fiút a székről az ingénél fogva és az ajtónak löki.
maga akar nekem, dolgozni, maga? mit képzel, hogyan fog dolgozni járni a sárga rendszámú szarjával? hol él maga? ez itt kérem már európa.
az igazgató idegesen matat a fiú háta mögött, hogy megtalálja a kilincset, közben folyamatosan ordít.
az ilyenek miatt tart itt ez az ország.
végül sikerül kinyitnia az ajtót és azzal a mozdulattal ki is löki a fiút a folyosóra.
takarodjon innét és vissza ne merjen jönni, míg zöld plakettja nincs, üvölti és becsapja az ajtót

Nem nagyon van mit hozzátenni sem a cikk megállapításaihoz, sem a légszennyzettséghez sajnos.

Mégis, mennyivel lelkesítőbb lenne az élet, ha az oszd meg és uralkodj elve, meg a példa statuálása helyett egyszer az életben inkább mutatnák azt, mondjuk a BKV-nál kezdve valóban. Halálra röhögöm magam kínomban, amikor előttem erőlködik 1-gyel a szinte csak a füstjétől hajtott 27-es pöcsibusz hegynek fel, miközben a hátán a koromtól kifakulva és elszíneződve virít a zöld fenyőfácska meg felirat, hogy aszongya "Az európai környezetvédelmi célelőírányzat támogatásával". Ez már egy kabaréban is erőltetett poén lenne.

Ha legalább mondjuk azt látnám, hogy pl. a belvárosi 15-ös busz földgázzal, E85-tel, finggal, naftalinnal vagy bármi egyébbel menne, ahogy már akárhol nyugatra 20 évvel ezelőtt is, akkor úgy érezném, hogy igen, itt történik valami, ha késve is. Ehelyett azonban csak miniszteri luxusautó beszerzésekről olvasni rendszeresen, amit igazán megérthetnék, mert hiszen ők értünk dolgoznak és furikáznak annyit, igaz?

Így viszont semmi mást nem fognak elérni, mint ami már ki is derült a kommentekből, hogyugyanis növelik a be nem tartott törvények amúgy is jelentős számát, ezzel pedig a korrupciót. Vicc vizsga, vicc rendőr, vicc matrica. Ezzel pedig újra csak bebetonozzák mindazt a jó kis káajrópai fílinget, amiből annyira szeretnénk már néhányan végre kikecmeregni.

@Lowtyo: :D

@Lowtyo:
Eeeeeeez kurvajó :)

@Lowtyo: :DDDDDD Ez óriási!

@Lowtyo:
egyszer tényleg megölsz baszki, ki foglak moderálni örökre, mert meghalok egy váratlan kommented kapcsán. Ez aljasság, tényleg, nem hangosan röhögtem, csak a vonyító gőz pukkantotta el az agyam régiói között a hártyákat, összefolyt a látóközpontom a hallóval, e levelet most a hipotalamuszom íratja velem. És gondolj a halott olvasokra is, örök röhögésbe dermedt szájjal temetik majd mind, micsoda szégyentelen vég. :-)

@Csikós Zsolt: ne moderálj ki, lécci, lécci, lécci! ezt men én akarom írni, a hangok mondatják velem.
nem régóta van ez, csak mióta beütöttem a hipopotámuszomat. azóta kell szednem a két kéket, meg az egy sárgát. aztán a kék néha elfogy. de az még sokkal jobb, mint amikor a sárga, mert akkor politikusnak képzelem magam, folyamatosan hazudok, lopok, csalok és csak azért nem dob ki a fegyveres őr a parlament bejáratánál, mert én ilyenkor keményvonalas politikus vagyok, tehát nem járok be. amúgy is csak összezavarna az a sok gomb.

Én is cikis helyzetben vagyok mivel az V. kerben lakok és kispolszkim van... mivel diák vagyok, nem tudok még egy kocsit bevállalni mellé, de ez a rendelethozókat kicsit se érdekli...mivel az A8-as ott a seggük alatt. Ez is egy újabb hülyeség, hogy az igazi gondokról eltereljék a figyelmet, és időt nyerhessenek...

@Lowtyo:

édesjóistenem....

Te (már megbocsáss, hogy tegezlek idegenként) egy állat (nem diszkriminatíve) vagy!

nem mellesleg ez a jövő!
az, hogy alkesz a csóka, nem érdekes, az sem, hogy nem eukomform a rágó a zsebében, szintén figyelmen kívűl hagyandó, hogy többet dohányzik, mint dolgozik, de ződmatrinya kell!!! (nekem is!)

Motorral kell menni. Csak az nem mindig elég komfortos.

@misibacsi:

meg nem mindig lehet rárakni azt a 2-300 kg cuccot, ami miatt autóba ül némelyikünk...

Kitiltani a sárgamatricás autókat?A szálló pór magas koncentrációját nem a kocsin találkató matrica színe befolyásolja.Ráadásul a járműpark legidősebb tagjairól van szó így ezeknek az autóknak a futásteljesítménye általában alacsony,számuk is napról napra kevesebb.Ez a mostani 3,8%-os arány szerintem 5 éven belül biztosan 1,5-2% alá csökken,így a rendelet semmiféle távlati megoldással nem kecsegtet,ellenben jó pár ember életét teszi nehezebbé.Reggel amikor olvastam a cikket én is kedvet kaptam egy kis "felméréshez" Miskolcon.Ott bukott meg a project,hogy sárgamatricás autót csak parkolóban láttam,míg beértem az egyetemre:)Tényleg elenyésző számban vannak már forgalomban.Mindenesetre kíváncsian várom a fejleményeket,bár ez a rendelet szerintem nem kerül majd bevezetésre.....

@yeti:

sajnos a rendelet már be van vezetve...
csak ugye a dátum, még odébb van...

egyébként teljesen jól látod a helyzetet!

@MintaMókus: Egyrészt még elég sok gyár van Bp. környékén (hogy mennyire vannak szélirányban azt nem tudom), másrészt a környező településeken az emberek már vagy három éve folyamatosan állnak vissza gázfűtésről szénre/fára. Azt hiszem nem kell magyarázni ezután, hogy honnan jön a por. Nem véletlenül akkor döntött csúcsot a por koncentrációja, amikor hideg volt (ráadásul hétvége, amikor üresek voltak az utcák is). Az csak hab volt a tortán, hogy pont akkor álltak át az erőművek is gázról olajra.

@inniním: Persze úgy értem csak nem bírok normálisan fogalmazni:)

@misibacsi: Motorozni a legjobb dolog a világon! Kivéve itthon,mióta 0 forintért kihozák a nagyköbös gépeket minden rutin nélkül,oszt hajrá!
Ez az egész határozat egy nagy semmi,kiváncsi vagyok mennyibe kerül ez nekünk? Úgyis jön a népharag,jön egy új kormány,aszt kitalál mást.Mi meg csak szívunk........

@Csikós Zsolt: Zsolti,nem ide vág,de rendezgetve régi Autó-Motorokat,feltűnt a Csikós Gábor név,mint állandó fotós,60-as évek.Ha kérdezhetem,rokon?

@w211:
Jön a népharag mi?
Ez a baj. Hogy nincs olyan választási lehetőség ami MELLETT lehetne dönteni. Ha néphirig lesz, és kimennek az utcára, akkor sem lesz kormányleváltás, mert nincs kit a helyükre rakni.

Nekem ződ van. (20 éves w124, de hogy?miért? meddig????) Ám mélységesen egyetértek a cikk szerzőjével, minden lehetőségeimhez mért segítségre számíthat az, aki vagy akik felvállaják a küzdelmet, ennek az irrdatlanbaromságnak a megszüntetéséért. Mostmárelégazidiotizmusból. Uff.

@Rocko-: az utcan latom a katonia laktanyakat is, a rendoroket, megis tilos fenykepezni. szemelyisegi jogok meg ilyenek - biztos hallottal roluk. engem szemely szerint nem zavar ha lefenykepeznek mert nem halaszok a tilosban ( meg engem mr csikos nem hiszem lefenykepez mert californiaban nem jar ) de sok ember van aki ezt zokon veszi. en csak jot akarok a totalcar altalam legnagyobbra becsult szerzojenek. ennyi.

@Justice RAT: Csikóst a pártba!!!!!!
Közlekedési és igazságügyi főfőmittudoménmiek!
Vennénk neki egy 1936-os Mercedes 540SSK-t,azzal járnánk Brüsszelbe pénzért.
Én volnék az első számú sofőr,meg aki még akar:-)

@Lowtyo: Légyszives még...!
Keresni foglak, de ezt a szintet tartanod kell, márbocsánat, de beh..ztam.

@w211:
Nem, de ma is leveleztem vele. Aranyos ember, sajnos már nem ír az a2-be, ott volt alapító tag. De van zseniális saját blogja: www.szem.tv

csikos4prez xD

en ra allok a reklam polokra, a posztereket csinalja a haverom, de ha megnyeri csikos a valasztast akkor gyarthatom en a zold a haverom meg a sarga matricakat???

@gin74tonic: Szorgos népünk győznifog!
El a kezekkel az öreg autóktól!

Jézusom, ennyi baromságot összeírni, ilyen hisztit meg rinyát levágni, meg egyáltalán ennyire sírni csak azért, mert hozni mertek egy rendeletet, amivel kibasznak veled? Hány meg hány rendelet jött már ki, ami tömegekkel cseszett ki, ittmeg 1-2 gyökérről van szó akik csakazértis árral szemben úsznak.

Tudod mit? Én az összes dízelt kitiltanám a körből, teherautóstul buszostul, és ha ez megnyugtat, úgy már nem csak te anyáznál. Ez viszont felesleges szájtépés amit levágsz, rajtad kívül kb mindenki lexarja a sárga matricás autók sorsát, főleg ebben a gazdasági helyzetben, amikor azt se tuni kell-e még holnap menni a munkahelyre, hogy megduplázódik-e mégegyszer a törlesztő, hogy lesz-e mit enni...

Hangsúlyoznám, 10 emberből 9 az, aki lexarja ezt az egészet, te meg verd a segged a földhöz a zöldségeseddel együtt.

A dízel a sátán üzemanyaga, gázolajos üstben fog a pokol bugyrain elégni az összes felhasználója. Remélem a dízeleket kurvagyorsan megadóztatják súlyos egészségkárosítás okozása miatt, hogy legalább az államnak legyen majd miből kifizetnie a sok TB-t, amit a tüdőgondozóban az unokáink fognak leszedni róluk. Dögöljön meg mind...

en mar nem tudom eldonteni kinek van igaza, kinek nincs, de magyarorszagon BARMILYEN temaban ( baba-mama, fureszaru kereskedelem, szep hazak, vagy autozas ) inditasz egy forumot akkor BIZTOS hogy par komment utan elojon a politika. tulfutott az orszag ellensegeskedessel, a vezetoi pedig el akarjak hitetni hogy nincs mas ut csak ok, tartanak egy ellenzeket aki mindig kinyilvanitja hogy meg alkalmatlanabb a vezetesre mint a kormany ( jelenleg terve, progjamja sincs, lasd www.fidesz.hu, a multkor az ellenzek vezere nyilatkozta: 2006ban nem is akartak gyozni... ) es barmit csinalhatnak, a magyar ember pedig nyel 1et es dolgozik tovabb.

ugyhogy: TETSZETTEK VOLNA FORRADALMAT CSINALNI....

addig meg tessek szenvedni a hulye ertelmetlen torvenyek miatt

van megoldas! a sarga matricasokkal addig kell varni mig veteran nem lesz, akkor elo lehet venni megint!

@Wazzup:

:-)))))

jól van, azt hittem csak én nem vagyok nóóóóóórmális....

"sátán üzemanyaga" ... :-)))))))))

ez jóóóóóóóóóó!!!!!!!!!! :-)))))
MEGALOL

No, voltam a városban. M3--->Belgrád rakpart, vagy 500 autó. Láttam sárga matricával egy peu 405, jól karbantartott zsigát, egy óaranymetál, klassz passat kombit. A legjobban füstölgő 3: 1. celica, 2. octavia. 3. a8. Ződ mind.

Más kérdés: Én azt szeretném, ha (statisztikai életkor) 30-40 év múlva is ezzel a járgánnyal temetnének el. Ezalatt, persze, zöldelhetnék, új autók és életciklus szerint, mondjuk 5 évente csere. Mi a megterhelőbb a környezet számára? Egy autóval végig, vagy legyártani 6 újat és járni azokkal?

Háááát, végigolvastam. És bár tetszett a hozzászólások zöme, a problémámat mégsem oldotta meg. Bent lakom a VII-ben, van egy 86-os W124 300D-m sárga plakettel :-(( Minthogy én is egy "picit" autóbuzi vagyok a gép kb. 2.5 m pénzembe van. Hála a rendeletnek biztos találnék egy rendes embert aki 500-ért megszabadítana a nyűgtől és lehetővé tenné, hogy kb 10 évre eladósodva megszerezzem álmaim Suzukiját. Persze kiszúrhatok az állambácsival és kiköltözhetek a belvárosból valami lakóparkba ahol nem gond az autóm. Az hogy akkor az unokáim is az én törlesztőimet fogják fizetni, részletkérdés.

Itt most kihagynék kb 4-5 oldalnyi helyet ahol a szabályalkotók elmeállapotát és a különböző családtagokat próbálnám leírni, rendszerezni. (kevés a hely)


A végére azért lenne egy furfangos kérdésem a nálam okosabbakhoz. Mi lenne ha szereznék egy próba rendszámot ?! Valszeg olcsóbb lenne, mint "kidobni" az autómat.

@Wazzup:

Neked sem sikerült megértened, amiről a cikk szól, de nem baj, majd legközelebb.

@loláb:

Ne reménykedj :-))

Egyébként készülhetünk a következő szmogriadóra, már nem látom az erkélyemről a jános hegyi kilátót.

Közben eszembe jutott még valami. Van egy osztrák rokonom. Mi lenne, ha exportálnám a gépet és osztrák rendszámmal rontanám :)) a levegőt a jövőben ?

toncsi64 2.5 milláért már autót kapsz vazze nem zöldségest! Te vagy az állat hogy annyit ráköltöttél, a fél milliós vételár meg azért enyhén optimista egy 20onéves rozsdahalmazért amin már 3* átfordult az óra, főleg ha a vevőjelöltek is meghallják hogy nyáron át se mehet vele pesten :) Pusztuljon az összes régi kivénhadt szutyadék, főleg a dízeles guruló pöcegödrök!!! (Igényesen rendbetett, szépen karbantartott, neadj isten OT rendszámosok kivételek ofkorz)

toncsi64: A határon nem engednének át vele te szerencsétlen! :)

Én hasonló helyzetben vagyok mint Csikós Zsolti. 3 autó és mindegyik sárga matricás.
Abban is kb. hasonló a helyzetünk, hogy nagyon ritkán járok az "elzárt" területre és ha majd anyóshoz kell mennem, legfeljebb kikerülöm.
DE!
Ha mégis be kell majd mennem és nem lesz alternatíva a BKV, akkor már előre jelezném a belvárosban lakókat: nem terrortámadás történt, az a böszme nagy füst a Babettámból jön.
Csókoltatom a törvényt előkészítő "nagytudású szakember"-eket.

Nem értem minek ez a cikk. Kedves szakujságfőokosíró: A TE AUTÓD VOLT A LEGGYENGÉBB LÁNCSZEM! Fogadd el...

Sárga matrica, 20 év +, 500E km+, és még dízel is.

Mit vársz? Kitüntessenek amiért ilyen szarokkal jársz? megalol

@Wazzup:

Bár feleslegesen fáradok, de azért felhomályosítalak.
Az autó azért került ennyibe mert az általad is emlitett "Igényesen rendbetett, szépen karbantartott" kategóriába esik. Ráadásul megkockáztatom, hogy ez még menni fog amikor a Te fostalicskád már régen újrahasznosított alapanyagból gyártott szemétvödörként fok létezni. Talán...

Ami pedig a határon átjutást illeti. Egyrészt olyan már nincs, max a Te kulturális képességeidben, de az is olyan alacsony szinten helyezkedik el, hogy kár is rá szót fecsérelni.
Másrészt odaát igenis megbecsülik az ilyen öreg vasakat, mert ott nem ilyen felvágós idióták élnek mint kishazánkban.
Mindazonáltal együtt érzek a szüleiddel amiért ilyen nehéz életük volt, míg el nem költöztél otthonról :-)

toncsi64 addig jó amíg az ilyen zöldségesek nem kaphatnak OT rendszmot, csak azért mert átéltek a világháborút. Az ilyen romhalmazoknak rég Indiában lenne a helyük, vagy a spajzban konzerves dobozként. Minimum a fele csak azért kap zöldkártyát mert haver a vizsgáztató és annyi a mérés hogy messziről megmutatják a légtömegmérőt. Ezeknek a xaroknak az ideje lejárt, éppúgy mint a lovaskocsiké meg a kétüteműeké. Ma már hybrid hajtás, üzemanyagcella, hidrogén tankolás és had ne folytassam a technológia, nem 20onéves ócskavas ami ki ki tündököl a saját koromfelhőjéből. Ideje lenne elfelejteni hogy valaha is készültek ilyen autók, nem még védeni őket...

@Wazzup:

akkor miért az általad "zöldségesnek" nevezett, (egyébként mercedes a neve) xarból van a legtöbb OT-s?

ha jól veszem ki, akkor pár évvel ezelőtt, azok is xarok voltak...

@loláb: az csak a sötétedés :)

Többekhez hasonlóan engem is csak marginálisan érint ez a barom szabályozás ("sárga" kocsim van, de vidéken lakunk, ha néha kocsival kell bemennem, általában akkor is csak az Övezeten kívülre), egyébként autóval úgy kerülöm várost mint... mint vidéki autós Budapestet :().

Nálam is fennáll egyébként az a probléma, hogy a forgalmi szerint a kocsimban lévő "0" besorolású, katalizátor nélküli motort lecseréltem egy modernebb, lambda-szondás-katalizátoros, elvileg Euro2-t tudó motorra, de természetesen lepapírozás nélkül, hiszen ezt megfizethetetlenné tették. így most ezért akár meg is büntethetnének, pedig csökkentettem a környezetterhelésemet.

@Wazzup:

Nézd, ezen elpolemizálhatunk egy darabig, de azt hiszem nem vezetne sehova. Egyetlen apróságot jegyeznék meg. Készült egy tanulmány a németeknél, hogy a "környezetbarát" Hybrid-Lexus előállítása kb. 36 évnyi hagyományos autó könyezetkárosító hatásával egyenértékű kárt okoz. Gondolj csak a majd "kukába" kerülő akkukra mint veszélyes hulladékra például. Mindegy. Te így gondolkodsz, én meg máskép. Nincs ezzel semmi gond, csak arra kérlek próbáld a mondanivalódat kultúráltabban közzétenni. Köszönöm, Toncsi

@toncsi64: arra a tanulmányra gondolsz, amelyiket a hibrideket nem gyártani képes gyártók készíttettek, vagy arra, amelynél egy prius előállítását egy hummer h3-éval vetették össze, csak elfelejtették az üzemelés folytán fellépő környezetszennyezést beleszámítani a képletbe?:D

@Wazzup: Okostojás, nem fordul át az óra, mer' belefér az asokkm, amit le tud futni, és egy tényleg jó állapotú w124 300D-t milla körül kapsz, ha kapsz, te nagyontájékozott. De tudod mit, te ne vegyél ilyet, nem érdemled meg. Én 5 év alatt tettem az enyémbe 200000 km-t most járunk 460000-nál és ráköltöttem 300.000-t a karbantartására (vételár 1,2M). Melyik 2,5 millás új szarral tudod ezt hozni? (nefelejtsd az amortizációt!) Nagyonokos. És 6,5-et fogyaszt (és füstöl is ki). Éljenek a gazdaságos, masszív, kényelmes karbantartott öreg dízelek!

@Káposztakukac:

Nem. Sajna már nem tudom hol olvastam, de elsősorban az akkuk előállításához szükséges vegyi anyagok előállításával ill. azok megsemmisítésével kapcsolatos károkkal volt összefüggésben. Én nem vagyok szakember, de ezek bizonyosan nem "környezetbarát" anyagok.

Ezzel nem azt mondom természetesen, hogy nem ez a jövő. de a jelenlegi állapot azért nem annyira rózsaszín mint ahogy azt a PR guruk szajkózzák.

@Wazzup:

a fél milliós vételár meg azért enyhén optimista egy 20onéves rozsdahalmazért amin már 3* átfordult az óra, főleg ha a vevőjelöltek is meghallják hogy nyáron át se mehet vele pesten :)

Ülj le, egyes. Ha elolvastad volna a cikket, ahelyett, hogy rögtön idiótaságokat írsz, akkor tudnád, hogy:

"2009. október 20-tól kezdődően a szmoghelyzet kialakulásának megelőzése érdekében a rendszámtáblán sárga színű, hatszögletű környezetvédelmi plakettel ellátott gépjárművek forgalma tilos lesz az október 20-tól március 8-ig tartó időszakban az Árpád híd−Róbert Károly körút−Hungária körút−Könyves Kálmán körút−Lágymányosi híd−Dombóvári út−Sárbogárdi út−Hamzsabégi utca−Budaörsi út−Alkotás utca−Krisztina körút−Vérmező út−Margit körút−Bem József utca−Bem rakpart−Árpád fejedelem útja−Lajos utca−Pacsirtamező utca által határolt területen, kivéve a Budai alsó rakpartot. Ez a döntés független a légszennyezettségtől."


És akkor még nem mondtam semmi csúnyát.

Minden dízelest egy napra a saját autója után kötnék, hogy nézze már meg mi jön ki belőle, aztán pampogja hogy nincs azzal semmi baj, sőt fele annyit eszik.

@wega:

szerintem hagyd, matekórán hiányzott...

mert a 6,5 liter gázolaj, ugye, mint tudjuk, több károsanyagot bocsát ki, mint a 10 felett evő benzinesek...

(természetesen van olyan is, ami kevesebbet eszik, de a tanult kollégák általánosítanak)

de ez a vita veszett fejsze nyele...
aki érti érti, aki nem, az úgyis csak kötözködik...

@Wazzup:

Ebben akár még igazad is lehetne, de ez a cikk NEM erről szól.
Röviden a lényege: néhány száz, viszonylag keveset mozgó autó kitiltásával próbálják megoldani a szmog kérdést. EZT találja mindenki viccesnek. Az érintettek (jómagam is) persze jobban fel vannak háborodva. És ez pusztán azért mindenképpen jogos, mert ettől nem változik semmi. Magyarul, felesleges kib...ás néhány emberrel.

Mert az jobb lenne ha az összes dízelt kitiltanák? TE ugyanúgy szopnál, csak nem egyedül hőbörögnél. Nyilván látszat intézkedés, semmi nem változik tőle, csak elő lehet hozakodni vele hogy most oszt zöldek leszünk mi is, DE nincs afelől kétségem, hogyha a cikk írójának zöld plecsni lenne a rendszámán, most nem vitatkoznánk itt... Az egyetlen baj ezzel az uj szabályal, hogy túl kevés autót söpör ki pestről, az hogy ezeket az autókat kitiltja, maximálisan támogatandó.

@toncsi64:
Figyelsz, Wazzup? Érted? Van az elején egy cikk, amit ott szavakkal leírtak annak jelentése, értelme van. Na, arra gyúrjál.

@Wazzup:

Ennyi.

De azért mint érintettől, Tőlem ne várd, hogy ugráljak örömömben :-))
Hangsúlyozom, leginkább az a bajom az egésszel, HOGY TELJESSÉGGEL HASZTALAN !!

Jó valamilyen szinten megértelek azért :)

Még annyit, hogy az enyémen ződ van, én bemehetek, és ezzel együtt baromságnak, és látszatmegoldásnak, értelmetlennek tartom a citált rendeletet.

Cinikusan mondhatnám, hogy lesz@rom, úgysem fogják betartani.
Amúgy meg, egyik páros, másik páratlan, mindkettő zöld.
DE.
Valahol el kell kezdeni, mert a belváros tényleg koszos, bűzös.
Valamikor a Margit-szigeten simán lehetett autózni, szerencsére ma már nem.
A németeknél egy két helyen kell matrica (és nem a rendszámon, ez is tény)
Svájcból annak idején olcsón lehetett katalizátor nélküli kocsikat hozni, mert kitiltották őket -csak úgy.
Nálunk valaha 50% volt az adókedvezmény a katalizátoros kocsikra.
Bécsben gázos buszok járnak..stb.

A sárga matricás dieseleket simán kitiltanám, mertha egy is füstöl, kormol a pofádba az épp elég -jogod van a tiszta levegőhöz.
A benzines, elhanyagolt szarokat (rossz gyujtás, olajbűz, olajcsöpögés, kiiktatott katalizátor) szigorúbban ellenőrizném -megszüntetve a "levelezős" vizsga-zöldkártya rendszert. De ez szerintem matrica független.
Persze valahol, valamilyen alapon meg kell húzni a határt. Jelenleg ez a környezetvédelmi besorolás alapján történik -melyet nálunk "zöldebb" helyeken találtak ki.
Végülis nem nagyon érdekel senkit, hogy ki milyen roncsot gyűjtöget, mert szereti. nem kötelező autóval járni.
A "saját " statisztika meg annyit ér amennyire értékeljük, merthát indulat kérdése.
Az meg a pofátlanság teteje, hogy felnyomják ide a rendszámomat, közölve az "illetéktelenekkel" merre is járok.:-)

Ja, és még valami :-)

Ahhoz, hogy egy autó veterán vagy múzeális legyen előbb 10, 11, 12, 13, ......30, stb. évesnek kell lennie. Ha az én 23 éves (és a többi hasonszőrű) autómat ócskavassá minősitjük és úgy is bánunk velük, akkor bizony nem lesznek veterán ill, múzeális autók :-((

A nagyit sem dobjuk ki csak mert eljárt a kor felette :-)))

Szerintem azért van értelme. Bárki megkérdez minket az EU-ból, hogy tettünk-e valamit azért, hogy tisztább legyen a levegő, madárcsicsergés legyen a baross téren, ne fulladjunk meg, meg ugy egyáltalán környezetbarátok legyünk, nagymellénnyel rávághatjuk hogy az ÖSSZES 1000éves csotrogány dízelt kitiltottuk a belvárosból, miközben össz vissz 3 autóról van szó, és ezzel a lehető legkisebb beavatkozást és szigorítást alkalmazták! JÓL HANGZIK, de semmit nem ér, pont mint az EU-s károsanyag kibocsátási normákról szóló cikk, csak kicsiben.

@Wazzup:

Környezetvédő vagy, és rossz volt a 60-as IQ megbélyegzés? Én sem gondolom komolyan, vannak igen komoly szakemberek abban a szektorban (is), csak a magukat fához kötöző, vallási fanatisták nehezítik meg az életet, a többiek nagyon is kellenek. Vagy villanymozdony-vezető vagy? Esetleg fáj a hitellel terhelt autód? Miért üvöltesz itt, ajtóstul berontva, ahol eddig nyugalom volt, és kulturáltan folyt a beszélgetés? Tényleg azt hiszed, hogy ez a legalja söpredék stílus és a hibrid technika kéz a kézben járnak? Ha így gondolod, pláne ha igazad lesz, szomorú jövő vár ránk. Persze nem a hibrid miatt, azt támogatom.

Folyt.
Ilyen alapon az is rohadt kib@szás, hogy nálunk 50 emeberből 4 dohányzik, és csak a szabadban, a kijelölt helyen szívhatják.
Délelőtt készült a statisztika, fényképeket nem készítettem, de a neveket megadhatom:-)
Vicces ez az egész műfelháborodás. (ma már gőzmozdonyok sem igen járnak, oszt mégis megvagyunk)

@Wazzup:


Nnna, végül csak belejöttél :-)))

Nagyjából ez bosszant mindenkit...

@inniním:
Nem, nem, kicsit tévedsz, csak most OT-ztatták az első zöldségest a múlt héten. Ez még jövő idő :-)

yard -al tökéletesen egyetértek, az összes sárga rendszámost ki kell tiltani, de nem BP-i körből, hanem egész magyarországról. lejárt az idejük... Lehet őket szépen restaurálni, és OT-síteni, vagy mehetnek romániába füstölni.

@Wazzup:

Ember !

OT-s csak 30 év felett lehet. Addig mi legyen vele ?!?
Olyan nincs, hogy új autó aztán hipp-hopp veterán.

Csikós Zsolt nem tudlak sajnálni, amikor vetted is tisztában lehettél vele hogy szart veszel, most meg valaki elédtartott egy tükröt és köpködsz. Mielőtt főfő fejesként kitiltatsz az oldalról inkább befejezem, mert szeretnék még értelmes és hasznos cikkekhez is hozzászólni, nem ilyen "műfelháborodás"-okhoz.

Köszönjük a cikket CS.ZS!

@Wazzup:
Na látod, ez volt a mondanivaló. Nyilván az ír valamiről, aki észrevesz egy problémát, nyilván én vettem észre, a szerkesztőség öreg rommal járója. De mit sem változtat ez azon, hogy nem old meg semmit az új rendelet, nettó diszkrimináció. Akkor lenne hihető, ha mennyiségben történne a kitiltás, de így ez semmi. Csak bosszantó. Nekem kicsit olyan, mintha megtiltanák a kopasz embereknek, hogy valaha eljussana Grönlandra. Sosem volt szándékomban Grönlandra menni, de azért ha szavazni kellene a grönlandi nagykövetségen, hogy tetszik-e a döntés, a nemet ikszelném be :-)

Hosszú évek óta (majdnem zöldkártya születése) mondom, kéne egy rendszer, hogy melyik autó-környezetvédelmi osztály szerint-meddig maradhat forgalomban ,pl lett volna a kétütemű 2012-ig, egyéb kat nélküli 2015-ig. stb, de ezt 1998-tól tudta volna az állampolgár, vele együtt évenként emelkedett volna ezek adója (súly/teljesítmény vegy elvett lóvé a neve mindegy)és vele együtt az újautó vásárlás támogatása, tehát előre tudta volna a gazda meddig érdemes, mikor vált. Mint tavaly, mikor a zöldkártya mizéria volt immáron az utolsó határidő után...de itt előre tervezni. A zöld-sárga határ elcsúszott, de mit erőlködünk mint a kétüteművel, úgyis a kevés ilyen autó évente igen kevés km-t megy, össz km-ben szerintem 1/1000 azaz egy ezrelék, ezért meg kár bántani, menjen, aki minden nap megy legyen a kenyérszállító furgonom meg a BKV busz, az a legjobb legyen és ne a cipőfazonra dobják ki a lóvét, de az új vezér úgyis mindenhez profi.

Pesti ember ne nyűgjön a tömegközlekedés miatt mert egyfelől sok ország fővárosa mind sűrűségben, mind árban irigyel minket, a vidék meg nem egymást érő, hanem 1-2 óránként, városból vidékre még ritkábban..és nincs mindenkinek autója/lóvé dolgozni bejárni. Egy büdös füstös busz 50-80 embert visz, egy büdös füstös autó 1-5-öt...

@toncsi64:

mit nem értesz????

DE VAN!!!!

itt mindenki hülye, és a dízel szar!
MONNYON LE!!!!
Wazzup ügyes, okos, és csak benzinessel jár!
úgy van, tiltsunk ki mindenkit, akinek nem az van, amit Ő akar!

@Wazzup:
Khm, tistában voltam, mit veszek, hiszen ilyn autókat használok közel húsz éve. Őőőőő, izé, a legnagyobb tükröt én szoktam magam elé tartani, ezért nem értem tisztán - úgy gondolod, hogy te tartottál most tükröt elém? Köszönöm, nagyon kedves, akkor most pihenhet kicsit a kezem, már zsibbad tizenhét évnyi mercizés után.

@Wazzup:
Elmész, most, mikor megjöttem? Na mindegy, akkor én is, haza kell hoznom a benzines kicsi autónkat...

@Csikós Zsolt:

jaj, nemáááááá!

most kiderül, mekkora szenya vagyok, mer' hazuttam... brühü...

@Wazzup:
bocs, kicsit kopik már a billentyűzetem, bocsánat: tistában=tisztában, ilyn=ilyen, asszem ennyi elgépelés volt.

Nem magamra gondoltam, én csak véleményt írok, az tartotta eléd aki behozta a rendeletet vagy mit.

@inniním:
Ajánlom figyelmedbe a cikk címét. Erre gondoltam, amikor adtam...

@Wazzup:
Ja, értem. Akkor neki köszönöm, hogy pihenhet a kezem. Kedves törvénykezők, fogadják hálámat.

Szép dolog öreg autózni, énis szeretnék egy régi alfa spidert vagy alfettát, de egy fiat barchetta is megdobogtatja a szivem, és hiszed nemhiszed az állólámpás mercik is. Szépek a régi autók és vigyázni kell rájuk, dde itt nem ezekről van szó, hanem az ütötkopott zöldkártyán átrugdosott majdnem széteső füstölgő szarokról.

@Wazzup:

De sajnos az általad említettek is áldozatául esnek egy átgondolatlan, hasztalan rendeletnek.

Ezért siránkozik CsZs is és persze jómagam is :-((

@Wazzup:

erről beszélünk, azok is öreg szarok...

@Csikós Zsolt:
Sztem nem egészen így van (kopasz ember).
Tillik a hajatlanság:-), nem szennyezi a környezetet. De hidd el, ha előtted a piros lámpánál pöfög egy akármi, a kocsiban ülő gyereket és engem is köhögési roham fog el. Persze lehetne oxigénmaxban is járni, azt is előírhatnák.
Valamikor laktam az V. kerületben, lényegesen kisebb volt a forgalom (lehetett parkolni pl.), de már akkor undorító volt a bűz, a por, a zaj.
(mondjuk nem kötelező ott lakni, és kocsit tartani, -ez is igaz)
Valamikor nem értettem hogy a nyugatiak miért fintorgtak nálunk, ma ha egy Trabant, Wartburg elém kerül én is azt teszem. Az a baj, hogy mi megszoktuk a sz@rt (mindenben) és nem tudunk kilábalni belőle.
Ha évjárat, vagy rendszám alapján diszkriminálnának az lenne a baj. A magyar márcsak ilyen....
Az hogy ezt a törvényt nehezen tudják betartatni, már látom, legfeljebb büntetési lehetőséget teremt.
Ha Bp-en normális lenne a forgalomszervezés (esetleg lenne Eu szintű tömegkölekedés) lényegesen kisebb lenne a szennyezés mértéke.
Egyébként Grönland érdekes hely, gondold meg:-)

@Riasom: Mióta felújították, ki van világítva. Igazából nem is csak a kilátó a baj, hanem hogy konkrétan az EGÉSZ HEGY szürkés trutyiba burkolózva eltűnt. Mint január elején...

NEM BP BELVÁROSÁBAN SZERETNÉK VELÜK KECCSOLNI, hanem visegrád felé, mátrába... Én második autónak szeretnék egy ilyet hétvégére, és nem mindennapi használatra dugóban állni.

@yard:

dehát itt is ez abaj, hogy NEM a matrica SZÍNE miatt környezetszennyező valami!!!!

nézd meg BÁRMELYIK 2.0 tdi passatot, vagy 2.0 tdi mondeot! MIND füstöl, mert tolja neki az isten barma.. pedig az ZŐŐŐŐD!!!!

hát ez a lényeg, hogy nem megfelelő az ellenőrzés! évek óta csak hallani lehet, hogy szigorítani fogják a környezetvédelmi vizsgálatokat, ehelyett, csak donor, vagy az sem jut be a műhelybe...

NEM a szín miatt van szmog, mégis azáltal szelektálnak...

de mindegy, páran ezt tényleg NEM AKARJÁK megérteni...

@Wazzup:

az előbb, még romániába kívántad ezeket az autókat...
a Mátrában lehet velük füstölni, az nem számít...

őszintén azt érzem, hogy csak kötözködsz...
(ezzel nem minősíteni és nem sértegetni akarlak!)

T! Csikós!

qurvára 1-t értek veled abba hogy sok az aktatologtó tróger ,aki még a szakmájához sem ért.őket nehéz lenne kisöpörni mert ők adják a FOS ötleteiket az éppen hatalmon lévők kezébe.mert csak a vezetőket csereberélik ki az IQ huszárok meg benyalnak és maradnak a helyükön ,és adják a gyagyás ötleteiket az éppen vezető székben ülőknek,akik a témához szintén IQ huszárok.

@BTO11:

ja de ez az élet többi területén is igy van rendelet hozocskáim.

Mindegy...


Száz szónak is egy a vége. Mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy ne vesszen kárba több évi munkám és a pénzem, amit az autómba fektettem. Ha ehhez kiskapukat kell keresnem, megteszem. Ettől nem érzem magam jobban hibásnak mint azok akik ezt a rendeletet meghozták. Sajnálom

@papa33:
"Pesti ember ne nyűgjön a tömegközlekedés miatt mert egyfelől sok ország fővárosa mind sűrűségben, mind árban irigyel minket"
Nem tudom melyik európai, vagy távolkeleti országra gondolsz, de azért a színvonal és minőség..hát.
Az ár pedig az életszinvonalhoz igazodik, át ne számolja már valaki, mert röhely.
Egyébként minket nem irigyelnek, sajnálnak.
Pl. Berlinben qrva ronda az S-bahn, de megoldja, szinte átszállás nélkül az agglomeráció közlekedési gondjait.
Meg utazz egy bécsi és Bp-i buszon, "érzed" a különbséget.

@BTO11:

ja és még 1 problémám van ezzel !!

az én adómból vannak ezek fizetve!!!

@Wazzup: Minden olyan rendelkezéshozót dízel után kötnék, akik a vállalkozásoknak csak dízel-üzemanyagot engedélyeznek elszámolni, mert olcsóbb (volt, amikor a rendelkezést hozták 10-20-30 évvel ezelőtt).
Magyarán: államilag kötelezték a vállalkozókat a dízelüzemű gépjárművek beszerzésére, a "vállalkozóknak" meg ezért érte meg dízel-luxusautót venni...

Mindenki járjon sokat szoláriumba. Aztán lehet hivatkozni a halmozottan hátrányos helyzetű kisebbségi mivoltunkra. Így senki nem mer majd megbüntetni. :-)

@zalkapone:
nem valóóó...ilyet mondani, mertmég...

@cso zsi:
mátol pont olcsóbb a dízel gázolaj

@yard:
Á, egy időben teljesen kihalt a lakossága. És a nevével ellentétben kopár. Kopár-kopasz- lehet, h mondasz valamit? :-)

@Csikós Zsolt:
De ott nyugi van:-)

@Gyurma73:
Csak a dizel gázolaj? A másfajta gázolaj nem?

@yard:
Különben a metrót szeretem. Még a Combinót is, meg a hannoverieket is. Csak a buszok szörnyűek. Sajnálom a hajléktalanokat, biztos nehéz helyet találni a városban, de szörnyű néha a helyzet, volt már, hogy az éjszakai járatról leszálltam télen, pedig tudtam, h 40 perc múlva jön a következő. Szar ez így.

@yard:

Miért? Szegény Greenpeace-zöldeket lehet emlegetni? Ez negatív diszkrimináció! :-)

@yard: Nem tudom, hogy van arrafelé, de ezen a vidéken aki szoláriumbarna (Clarkson szerint narancssárga), az általában az a fajta, akinek nem kell semmilyen hátrányos helyzetre hivatkozni ahhoz, hogy elkeruljék a buntetés. Aki vét a torvény ellen, azt megbuntetik. De akinek sok pénze van ugyvédre, az nem vétett a torvény ellen. Hogy is mondja a kolto? (Tom Waits; hevenyészett fordítás) Kik azok, akiket vezetni megválasztottunk? Gyilkosok, tolvajok és ugyvédek!

@loláb: Réges-rég egy messzi-távoli...
na nem galaxisban, csak itt Bp-n, amikor még nemhogy minden második szombat szabad, hanem minden szombat munkanap volt.
Vasárnaponként a szüleimmel felmentünk a János-hegyre, és a kilátóból néztük (volna) a várost.
Épp csak semmi nem látszott belőle a szmogtól.
Aztán egy hétfői munkaszüneti nap (talán március 15) olyan tiszta volt, mint most bármelyik hétköznap.
Nem vicc, a Farkasréti temető környékéről látni a SOTE-t, a csepeli víztornyot, a Westel-tornyot, a Nyugdíjfolyósítót,és azért jópár alacsonyabb épületet is.

Természetesen megkövetek mindenkit, akit ez sértett, és elnézést kérek! Csak ha szóba került itt a politika, gondoltam, hogy egy ilyen érintőleges poén még belefér.

@Wazzup:

Figyelj már, mesélek neked valamit, ha nagyon figyelsz, akkor megérted.

Van olyan 1990-es autó, ami sárga matricás, legyen mondjuk egy majdnem 800 köbcentis Maruti.

De van olyan 1990-es 2500 köbcentis terepjáró is, ami történetesen tíz éve leszakadt kipufogóval jár, de zöld matricája van.

Ő mehet a vársoban, a Maruti meg nem. Szeritned ez így fair?

Engem kb egy éve nem is érintett volna ez a kitiltás,mert egy vidéki nagyvárosban lakom.De fél éve már Pesten dolgozom.Ráadásul a legbelebb-belvárosban.Mondanom sem kell,hogy sárga matricás autóval járok.De ugy látom ,ha még ősszel is itt lesz meló,nincs mit tenni venni kell vmi zöldmatricásat..De mihelyst az első virágok kibujnak,és a szmogriadók veszélye minimalizálódik ujra előveszem a szeretett youngtimeremet! :DD

@Csikós Zsolt:
Én is ezt mondom, normális tömegközlekedésnél többen nem járnának kocsival. Gondolod, ha "forgalmival" utazhatnál ingyen, akkor kevesebb autó lenn? Egy frászt. A sz@r nem kell senkinek. A közlekedésszervezés pedig nulla. Bécs egy hasonló jellegű város. És működik(jó, ott is van dugó), bátran egyirányúsítottak, (nem azt mondom, hogy a Kőrutat itt is egyirányosítsuk)a parkolásról nem is beszélve (mondjuk ez más téma). A belvárost nem nyomták tele bevásárlóközponttal, stb.
Amikor egy bécsi vendégem megérkezett hozzánk ez volt az első mondata: ilyen közlekedés szervezés lenne náluk, másnap leváltanák a polgármestert. Elvből nem politizálok, de nálunk ami van az egy nagy kalap szar. A világon nincs olyan ország ahol pl. egy kb. 15 fős szervezet meg tud akadályozni majdnem egy évre egy M0 építését. Persze mi fúrkálunk Metrókat, mert az "sikerélmény". Annak az árából olyan felszíni tömegközlekedés lehetne csinálni, hogy a világ ámulna (ezt egy neves közl.szakember mondta, és több nagytudásúnak ez a véleménye).
De beszélhetnék az útfelújításokról, munkamorálról, szervezésről, éjszaki műszakról (persze az nem gazdaságos a "vállalkozónak"), minőségről, a meghatározott "burkolat mintavételi helyekről", stb.
Szóval nem a sárga-zöld lenne a fő téma, de rendeletet hozni egyszerűbb /még én is tudnék:-)/.
Ettől függetlenül valamit tenni kell, lehet, hogy más módszerrel kellen kiszűrni a szennyező autókat.
Naponta látom -és nyáron is, amikor nincs fűtés-, amikor jövök be az M3-on, kb Mogyoród magasságában azt a szmoglencsét a mely Pest felett lebeg. Azt pedig valami okozza.

@zalkapone:
Jó, de az álló szolárium kivétel:-)

nem azt irja a cikkben, hogy a nyugati városokban szigorubban huzták meg a határt? Itt aztán mekkora lenne a sírás rívás ha kitiltanák a kocsik 20%át?.

Persze ez igy tényleg felesleges volt, jobban örülnék egy szigorúbb rendeletnek

Sziasztok.
Teljesen 1et értek a környezetvédelemmel én is szeretnék egy tisztább egészségesebb világban élni.De sztem nem így kéne ezt végrehajtani.Szerencsére már nem kell bejárnom a belvárosba két évvel ezelőttig hat éven keresztül minden nap kétszer átszeltem a várost,hogy dolgozhassak.Lehet ezen autók kitiltásával némileg tisztul a belváros levegője de nem azért mert kevesebb kipufogott szennyeződés lesz hanem mert nem verik fel az útról a port.Kérdem én ti mikor láttatok a városban utat takarító FKFV-s autót?Mert én vagy 10 éve nem láttam ilyeneket közlekedni az utakon.Sztem ez a fő probléma.Régen lehetett látni azokat a szürke fadobozos söprögető villamosokat is.Minap egy négysávos úton állva robog felém a tűzoltó a villamos síneken olyan volt mintha tornádó elől menekülne,mögötte nem lehetett látni semmit a felvert portól.Talán ezzel kéne foglalkozni és nem azzal,hogy kitiltunk pár százaléknyi autót a tömegből.

@cso zsi:
Lehet, hogy régen sem volt jobb, de tőlem tiszta napokon gyönyörűen, élesen lehet látni az egész hegyoldalt, esténként azt is, ha egy sárga villogós jármű megy valamelyik 12. kerületi utcában.
Eddig télen sose tünt föl hogy gáz lenne, reggelente azt hittem, köd, délutánonként meg jellemzően sötét volt, mikor hazaértem.
Aztán volt ez a szmogriadó (vasárnap) és akkor tünt föl, hogy nappal se látok semmit a hegyből. Ez már nem köd, délutánra az jellemzően felszáll, ez biza a sokat emlegetett szállópor lehet. Azóta figyelem, ha fúj szél, szépen tisztán látszik minden, most két-három napja megint egyre szürkébb a hegyoldal.

Azt viszont már évek óta megfigyeltem, hogyha jössz be az M3-ason, gödöllő után a lejtőről látszik a város, és körülötte egy bazinagy szürke felhő. Mint Szingapúr, meg a hasonló városoknál volt a 70-es években.

@loláb:

Sajnos lesz ez rosszabb is! Mikor az "újsuzukis" is azon gondolkodik, hogy visszaviszi a nullára elhozott álomautót, mert a havi törlesztő 26-ról felment 50-re, ami a fele fizetése... Aztán vesz egy lepukkant malacorrú passatot, valami szívódízel borzalom motorral...

@zalkapone:
De Passatja lesz :-)

Tarthatatlan állapot ami Pesten van, és lehet azon nyavajogni hogy huztak egy vonalat, de szerintem is azon kéne inkább sírni, hogy milyen alacsonyra. Részecskeszűrő-nél teszik meg most hány dízeles nyavajogna?? Ezekre a kocsikra (amiket innentől kezdve nyaranta büntetgetnek majd pesten egy 30km körön belűl... mert kitiltani ugyse tudják), szal ezekre rendszámot nem kéne adni, nemhogy bármilyen matricát!

"...az "újsuzukis" is azon gondolkodik, hogy visszaviszi a nullára elhozott álomautót...aztán vesz egy lepukkant malacorrú passatot..."

Na ez lenne a második pénzügyi öngyilkosság a 0%-os kezdővel elhozott autó után.

Egyébként nekem sincs illúzióm a kornyezetszennyezést illetően. Ezt már minimum 20 éve elcsesztük (illetve nem MI, hanem a hatalmon lévők, pártállástól függetlenül). Ebből jól kijönni már nem lehet.

A szabályalkotóknak küldöm egy csendes nyitottablakos kora hajnali reggelre.

Cooool :)

www.youtube.com/watch?v=mU1CycETHKA

@Csikós Zsolt:
Előre bocsátom, hogy két sárga matricás autóm van, igaz, az egyik talán idén kap matricát ... 30 év állás után. A kettő együtt fut évi talán 4000 km-t. Talán...
Az, hogy a napi használatú autóm EU4-es, de a forgalmiba (2000. decemberi) nem a megfelelő környezetvédelmi osztály volt 8 évig (csere) az egy vicc (akkor nem volt megfelelő kategória).
Az már übervicc, hogy jelenleg sem tudsz EU5-ös környezetvédelmi osztályt forgalmiba beírni, mert ilyen kategória meg most nincs. Két év múlva a most forgalomba állított EU5-ös autó nem mehet csak forgalmi cserével (ugye a nyílvántartást anélkül nem módosítják, ergó bünti lesz, ha riadó van) szmogriadónál. Igaz? Utána néznél Te is?
Ha ez igaz (egyébként az), akkor a jogalkotóról a véleményem nem tűri a nyomdafestéket...

@Wazzup:
Szeretnélek arra megkérni,hogy gondolkozz kicsit.Abban igazad van,hogy az öreg autókat cseréljük le fiatal környezetbarát autókra.DE!!!!!Sajnos nem abban a világban élünk amiben ezt meg lehet tenni.Tegyük fel van neked egy súlyos beteg vagy fogyatékos gyermeked akinek a havi gyógyszereire a család fizetésének a fele elmegy és még heti 2-3 alkalommal vinned kell az orvoshoz és nem hívhatod ezért a mentőt.Tehát marad az öreg csotrogány amit muszáj működőképesen tartani mert nem fér a keretbe,hogy lecseréld mert akkor nem eszik a család.Ebbe gondolj bele légyszíves és ezek után lehet fennhéjázva vagdalózni a szavakkal.

Az hogy most ezt ujították, pont a lízing autók visszavitelét, és öreg szarokra való cseréjét próbálja rossz iránynak feltűntetni. Azthiszem a legjobbkor hoztak egy ilyen szabályt, csak nem mertek túl durvát.

Nünüke524 ne forgasd ki a szavaimat, alapból nagyon sajnálok bárkit akinek ilyen problémái vannak, de ez szerintem ez esetek elég kis százaléka. A többség akiket most kicsit megdorgálnak inkább munkásautóként fut afromagyarokkal a fedélzeten. Így jártak...

@oval56:
Olyan van a forgalmidban, hogy E XX?

Tarthatatlan állapot ami Pesten van, és lehet azon nyavajogni hogy huztak egy vonalat, de szerintem is azon kéne inkább sírni, hogy milyen alacsonyra. Részecskeszűrő-nél teszik meg most hány dízeles nyavajogna?? Ezekre a kocsikra (amiket innentől kezdve nyaranta büntetgetnek majd pesten egy 30km körön belűl... mert kitiltani ugyse tudják), szal ezekre rendszámot nem kéne adni, nemhogy bármilyen matricát!

@yard: Nem. A V9 alatti besorolásról írtam. Ez volt 02, eddig.

@Wazzup:
afromagyar ez tetszik én brazil gépsornak hívom :)))
Visszatérve.Engem az sem zavarna ha nem lehetne behajtani a belvárosba csak akkor csináljanak jó tömegközlekedést és ne ez a sza..... legyen mint most és találjanak ki vmit arra,hogy azok akik munkaeszközként használják kapjanak vmilyen kedvezményt és természetesen kárpótólják az ottani lakosokat.

Ez pénzbehajtás, nemhogy kárpótlás bárkinek is. Egy újabb bimbó a magyar autóstársadalom fejőstehének a csöcsém. :)

@Wazzup:
Nálunk az eladhatatlan autókészletek mellett árat emelnek.
A kódis nyugaton meg támogatják a cserét.
Tavaly elszállították a műszaki vizsgára készülő 24 éves családi kocsit, mielőtt elkerülhetett volna a vizsgára.
Gazdasági megfontolásból ott maradt a bontóban, pedig sok érték volt benne a márka bolondjainak.
Idén kisfogyasztású új autó vásárlási-kedvezménnyel adhatnám le a tervek szerint.

@loláb:

Vicces (már akinek), hogy egy 3,5 millás autó után többet fizetnek (majdnem), mint egy családi ház törlesztőrészletére. Konkrétan ismerek ilyen embert. Bár ő nem Passatot, hanem Audi 80-at szeretne. Dízelt.

@yard:

Ja, a kis öröm is öröm. :-)

Egy kedves ismerősöm a BKV-nál dolgozik, és ő mesélt pár érdekes sztorit, hogy hogyan is néz ki a pesti forgalomszervezés. Japánban már reggel kilencre harakiri lenne a vége...

@Wazzup: Az afromagyaroknak legtöbbször műszakijuk sincs, nem hogy zöldkártyájuk...
Btw, előbb már írtam, a(z apró) szálló por legnagyobb része nem a kocsik miatt keletkezik, hanem a fatüzelésre történő visszaállás miatt a Bp. környéki településeken. Szóval, ha tisztább levegőt akarsz, hagyd a sárga matricás kocsikat és próbáld meg elintézni, hogy megérje újra gázzal tüzelni. (gyak. ne német, hanem mondjuk ukrán áron kapjuk a gázt.)
Üdv, egy sárga matricás dieseles.:)

@mauser: temeg demokratizáld Kubát! :)

öreg dízelesként csak annyit, hogy elég fellengzős dolog beszólni a "sötétzöldeknek".

olyan emberek teszik, akiknek a környezetvédelemmel kapcsolatos információi erősen hiányosak. olyanok, akik azt hiszik büntetlenül lehet autózni, fűteni, folyóvizet használni. azokból az emberekből (értsd: nyugati típusú civilizációs) lesz sötétzöld, akik képesek őszintén szembenézni saját, egyébként megbocsáthatatlan bűneikkel.

eljön majd az idő, amikor ezek az emberek ráébrednek, miért láncolta oda magát a sok állat az atomvonathoz meg a halászhajóhoz. már nem kell sok.

mondom, öreg, sokat fogyasztó dízelem van. szégyellem, mikor használom. és szégyellem a klozetot is lehúzni. aki kicsit is tanultabb ilyen téren mind szégyelli. szerintem.

@Csikós Zsolt:
Te milyen 50-es 4 ütemű robival járkálsz Zsolti? Nem sok ilyen van a piacon.
Valaki nem tud olyat aki Honda Cub-okat hoz be? Volna hely a piacon azoknak a gépeknek! Ha valaki elkezdené akkor első helyen foglalom le az egyiket!

@lapa:
Nem élvezetből használom a dízelt. Mint fentebb írtam, állami kényszerből.
De szívesen használnék a munkámhoz rámkényszerített környezetbarát eszközt, ami erős. és az engedélyezett sebességeket is könnyedén tartja.

@Wazzup:
Khm, pont erről szólt a cikk. Nem olvastad végig, most megvagy :-)

@oval56:
Szeptembertől jegyzik be az Euro 5-öt a forgalmiba. hogy mi lesz az addig eladott E5-ös autókkal, nem tudom.

a szabályozás pont olyan hülye, mint szokott lenni. biztosan emlékeztek, amikor a közúti kerékpározás feltétele volt, hogy a sárvédő uccsó 20 centije legyen fehérre festve és legyen az első agyra erősitve névtábla...

Itt újzélandon, a zöldmánia fellegvárában a nyüves kreszben (a KRESZBEN!) benne van, hogy ha az autód 10 másodpercnél hosszabb ideig enged fekete füstöt (visible smoke), akkor takarodj az útról, nem vagy alkalmas. És jogositványszerzésnél az elméleti vizsgán van ilyen kérdés!

autós szempontból ez itt kánaán, mondjuk kényszerből is, mert nincs igazán tömegközlekedés itt Aucklandban. Viszont egy autó átiratása NZD9.20.

Ha az autód 6 évnél korábban került a szigetre, akkor évente, ha régebben, akkor félévente vizsga. A sikeres vizsga eredménye egy matrica a szélvédőre, amiről a rendőr egyből látja hogy van-e műszakid vagy nincs. Mert forgalmi az nincs. A vizsga 30-50 dollár, ha nem kell semmit cserélni/javitani. Az egyik autónk egy 18 éves mazda 626 és úgy megy át a vizsgán, hogy nem kell hozzányúlni és senki nem akarja kitiltani, pedig öreg.

A vizsga mellett csak regisztráció van, minden postán megcsinálhatod tetszés szerinti, de minimum 3 hónapos időtartamra. Ha niincs rego megbüntetnek, akkor is, ha közterületen csak parkolsz.

Nincs maszatolás, itt van egyértelműen, hogy minek kell meglennie:
www.landtransport.govt.nz/roadcode/about-your-vehicle/car-requirements.html

@Ubul1:
Red Baronban vannak Cubok. Teszteltünk is, valamikor tavaly év végén volt a cikk. De jó drágák. Nekem tavaly őszig egy Suzuki GSX-R 50-em volt (GAG), előtte Honda Chaly, Dax, Suzuki Birdie (az a Suzuki Cubja), most van egy Honda SS50-em, majdnem készen, de az első fék még problémás, mellé a már említett imolai kis-Agusta, meg egy Morinim is, az nagyobb, 98 köbcentis, de darabokban. Ja, és kaptam egy romos Yamaha Town Mate-et (az is pont olyan, mint a Cub, csak kardános) nemrég, szétszedett, de felújított blokkal, már meg is vettem hozzá a kuplungszettet, ami hiányzott, csak kéne túrnom egy szerelőkönyvet (kosárprojekt) és némi időt. Persze mind négyütemű. Utálom a kétüteműeket. De akinek van, azt megértem, és nem döngölöm a földbe mondjuk. Nincs belőlük annyi, hogy ha néha szívnom kell a füstjüket, belehaljak. :-)

Azt akarják, hogy vegyél. Az, hogy veszel-e, nem rád tartozik. Négyévente szavazás. Két szavazás kozott kereskedelmi tévécsatornák.

@Gomulka Béla:
Csak halkan: szerintem a szavazás nem old meg semmit. Nincs jó választás, ezek mind debilek, süketek, vakok és némák, öten nyolcfelé húznak, vagy nettó bűnözők. Nem volt itt még jó kormány.

Olyan, mint mondjuk a Masaryk volt, vagy a mostani lett, meg litván. Merthogy lehet Kelet-Európában is. Csak máshol.

Engem az is zavar, hogy a nejem "szabályzatlan" katalizátorral szerelt autója, simán tudja a zöld plaketnek megfelelő értékeket, mégis sárgát KELL KAPNIA, mert ez a rendelet...

> Nálunk az eladhatatlan autókészletek mellett árat emelnek

Mondjuk a forint bezuhant.. igy reszben erthetö.


Sok jo gondolat van a cikkben szerintem.

A kontraszt kedveert: a németeknél egyre több vàrosban vezetik be a körny.v.-i marticàkat (piros, sarga, zöld). DE: sehol sem hopsz, "fél év mulva tilos behajtani, oszt dögölj meg ha ilyen autod van". Hanem: meghirdetik... felvilàgositàs... hatàridö... ..a leg-legbelvàrosba matrica nelkül nem..

AMIKOR szmog van, AKKOR a problémàsak nem mehetnek.. blabla. szal. FOKOZATOSSAG, s nem kiba.. a lakossàggal.

De pl. ezt az 1972-es éves szöveget lehetne felejteni:
"a svájci egymást jelentgeti fel gyorshajtás, az alsógatyáknak a külső zsinórra való teregetése és a szelektív papírgyűjtőben"
Ezt lehet h pàran igy hiszik - gondolom az ilyen cikkek miatt. ehh (tàjékozodjunk please..)

Igen, le az otvar dizelekkel!

MintaMókus 2009.03.04. 12:37:01
"erre tökéletes példa a csepeli erőmű és a tőle párszáz méterre felállított mérőállomás."
csak úgy megközelítőleg naponta 2* megyek el arra, szmogriadókor elég erősen verdeste a plafont a kijelző.
"De azt megtehetnéd, hogy egy pár szerinted környezetszennyező Bp-i, vagy környéki gyárat felsorolnál."
késmárki utcam budafok, csepel gyártelep. mind-mind gyár. szóval baromság az h nincsenek gyárak.
"Tehát szégyen, de a fenti gondolatmenettel magamból indultam ki."
tehát amikor nem közlekedtek az autók évvégén, és szmogriadó lett, akkor azt egyértelműen az autók okozták. nem érzed a logikai buktatót?

krampam 2009.03.04. 13:52:11
semmilyen színvonalat nem üt meg.
már elnézést, de a "jár a busz" az nem színvonal.

loláb 2009.03.04. 13:56:33
persze, nem újdonság. az az újdonság, h mindig tovább tűrjük.

inniním 2009.03.04. 14:09:27
ne félj, nincs mögötte semmilyen infrastuktúra.

Brady917 2009.03.04. 14:19:15
az E36 hogy?

Lowtyo 2009.03.04. 14:46:36
:))))))))))

Csikós Zsolt 2009.03.04. 15:12:33
szerintem amikor a TC egyszerre, akkor Velvettől szólnak át kolleginák, h "na mi van, megint Lowtyo írt?"
azt meséltem már, hogy egyszer... :D

gin74tonic 2009.03.04. 16:52:01
egy autónak milyen személyisége van? ha nem indul, hülye picsa, ha nagyon megy, hű de dugnám? :)
nem kell félteni Csike,t utánajárt biztosan, egyébként meg azokat zavarja leginkább, akinek van oka fosni.

loláb 2009.03.04. 18:02:03
én se. :D

toncsi64 2009.03.04. 19:14:30
ezért ezt a gyereket ki kéne.

na jó, nem reagálok mindre, de ez a Wazzup gyerek kurva idegesítő. nem elég h hülye, még hangoztatja is.

zalkapone 2009.03.04. 19:59:31
:DDD
vagy dízelkormozóba. :D

scheerti · scheerti.blog.hu 2009.03.04. 20:11:28
nem fogja.

yard 2009.03.04. 20:25:07
de épp ez az h nincs normális közlekedés. sehol se. az autó meg a kisebbik rossz.

zalkapone 2009.03.04. 21:53:33
tömegesen.

Ha a többségnek az a vágyása, sőt követelése, hogy a sárga 2,3V6-ot cseréljem ki egy zöld 2,9 cosworthra, akkor finanszírozza meg. A kasztnit nem adom.
Köszönöm.

Nem csak magyarországon, mindenhol máshol is nehéz olyan szigorítást bevezetni, amire a többség rábólint. Itt is ez a helyzet, a többség azon nevet hogy nagy pofon a xarnak, és sokkal durvábban kéne szabályozni (elsősorban a dízeleket), a másik fele meg hüppög hogy a 'több kilométert futott mint amennyit ér' autója ovább veszít az értékéből...

Ideje lenne az emberek orrát belenyomni a saját szarjukba, hogy megértsék végre: a korom meg a füst nem a barátunk. Az olyan lepra verdáknak amiknek még katalizátoruk sincs takarodjanak romániába, ukrajnába, vagy akárhova ahol még megtűrik őket, ez már 15 éve i alap felszereltség volt, ma elfogadatatlan a hiánya.

Nem vagyok zöld, sőt... de kapja be mindenki akinek nem lassítja az autóját katalizátor

Rocko

"az E36 hogy?"

Pofonegyszerű. Új autóként vásárolták Magyarországon. Kelet-európai piacra jó ideig kérhetted "Ohne Kat." kivitelben.

Csíkós Zsolt

Köszönöm, yampi vagy!:)

Egyébként a BKV-t illetően is igazad van. Messze nem tartom olyan gyalázatosnak mint ahogy azt úton útfélen lefestik.
Néhanapján én is szúrom (persze ha nincs 22 foknál több) vele.(Fogas, villinger, Metro.)
Előbbit mindig is karmoltam.
A villamos kifejezetten gyors és sűrű, többnyire előzékeny és kultúrált vezetőkkel.
A 2-es Metro még hangulatos is,(A 3-as viszont kőproli,szerencsére az is kiesik), arról nem beszélve,hogy jobb csajokkal szemezhet az ember mint a legeslegkomolyabb szórakozóhelyen . (Elképesztő micsoda naturál gyöngyszemek vannak...Már önmagában ezért megéri számtájmsz letámasztani az autót:)))))))
Bussszal szinte sosincs dolgom, de az tényleg kurva undorító , ráadásul egyik sem tud vezetni, össze-vissza rángatnak az agresszív, tapló és idegbajos sofőrök. Felfordul a gyomrod az örökös parkettagáz-satuféktől és valahogy az utasok is gyakrabban mosdatlanok vagy szájszagúak.

(Leülni viszont egyiken sem merek semmilyen körülmények közt sem, mert mindig az jár a fejemben miféle hajléktalan fetrenghetett ott azelőtt. Őszinte megdöbbenéssel szemlélem amikor egy jólöltözött, elegáns madár vagy egy csinos, ápolt csaj (pláne miniben!!!) úgy huppan le mintha odahaza lenne a bőrfotelben! Hihetetlen!)

@Rocko-: jajmáááá, most direkt csinálod? Mondtam, hogy ne abból indulj ki, amikor nem jött a gáz és olajjal ment csepel is, ráadásul vagy 3 hétig nem volt normális szél. Az a mérőállomás nem csak az erőművet méri ám, hanem az arra haladó autókat is!
"késmárki utcam budafok, csepel gyártelep."
Azt tedd már hozzá, hogy ugyan mit is gyártanak ezeken a helyeken, aminek köze van a szálló porhoz?
Lózungokat én is tudok, csak az már uncsi egy kicsit. Tehát, xy cég itt és itt, ezt és ezt gyárt, és nincs füstgázmosója. Ilyet mondj légyszi, egyet legalább, megköszönném.

Wazzup

"Az olyan lepra verdáknak amiknek még katalizátoruk sincs takarodjanak romániába, ukrajnába, vagy akárhova ahol még megtűrik őket, ez már 15 éve i alap felszereltség volt, ma elfogadatatlan a hiánya."

"Nem vagyok zöld, ... "

... csak zöldséget beszélve segghülye példát hozol fel.

Az EURO 2 három évvel korábban lett kötelező import autó esetén Romániáaban mint Magyarországon.

wazzup, véleményem szerint kapja be mindenki, aki képes egy újkori csiricsáré, homlokáig felkúszott szemű ordenáré személygépjárműbe (direkt nem autó) elégedett pofával beleülni. Esztétikai környezetszennyezés, ami folyik vagy 20 éve ezen a téren. Jó lenne belenyomni a kedves vevők képét beletolni a saját szarukba, ugye.
Aztán magyarázd el, hol környezetkímélőbb 5 évente legyártatni a seggem alá egy-egy felsőkategóriás ocsmányságot, és ugyanúgy elzabáltatni azokkal 10 litert, mint megtartani ugyanannyi időre egyet, és jóval kevesebb ráfordítással karban tartani, mint ahogy ezeket a csodákat egyáltalán lehet.

uuuujbelépő

@Wazzup:
Akkor megint nem érted: az volt a bajom, hogy nem elég szigorú a rendelet. Fárasztasz, tényleg, látom, hogy az input csatornák nálad bedugultak, csak az output érdekel. Akkor viszont minek olvasol (végetlenül felületesen és a gondolatokat meg nem értve) cikket.

Ha úgy álltál hozzá, hogy itt egy hülye, akinek öreg autója van, és hőzöng, hogy kitiltják, és emiatt nem olvastad el a cikket, csak billentyűzetet ragadtál, és idejöttél osztani az eszet, akkor hibát követsz el. Mert el sem jutottál odáig, mit írtam, párszor magadtól majdnem ugyanoda értél, mint én, próbáltam is helyeselni, hogy igen-igen, szinte ugyanaz a véleményünk, de ilyenkor kiderül, hogy vaktában rohangászol faltól-falig. Miközben mindenkit idiótának gondolsz. Nem baj, magadról állítod ki a bizonyítványt, ez nem az a kultúrkör, ahol otthon mozogsz, hidd el.


Hogy tudjad, mire írtam a választ, és ne kelljen keresgélned:

"Nem csak magyarországon, mindenhol máshol is nehéz olyan szigorítást bevezetni, amire a többség rábólint. Itt is ez a helyzet, a többség azon nevet hogy nagy pofon a xarnak, és sokkal durvábban kéne szabályozni (elsősorban a dízeleket), a másik fele meg hüppög hogy a 'több kilométert futott mint amennyit ér' autója ovább veszít az értékéből...

Ideje lenne az emberek orrát belenyomni a saját szarjukba, hogy megértsék végre: a korom meg a füst nem a barátunk. Az olyan lepra verdáknak amiknek még katalizátoruk sincs takarodjanak romániába, ukrajnába, vagy akárhova ahol még megtűrik őket, ez már 15 éve i alap felszereltség volt, ma elfogadatatlan a hiánya.

Nem vagyok zöld, sőt... de kapja be mindenki akinek nem lassítja az autóját katalizátor"

Mellesleg mániád a dízel, de a HC-kibocsátásban (ami szintén rákkeltő) a benzinesek járnak az élen, ráadásul több hőt is termelnek, ami pedig az üvegházhatást rontja. Szar ez mind, csak nem akarod megérteni, hogy ha szagtalan a benzines, attól még árt. Állj nyáron egy - akár kis - benzines autó mellé, megdöbbensz majd, mennyi hő gomolyog ki alóla. Nem védeni akarom a dízeleket, de az egyoldalú, vallási fanatizmust nem tartom előremutató dolognak.

@Fordever DOHC:
Willkommen. Jókor :-)

hehh...lantletétel ideje, akkor nézem, milyen póló volt rajtam egész nap...anyóstól kaptam hajdanában...

kepfeltoltes.hu/090305/DSCF1489_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

jo a polo xD

qualitaet 2009.03.05. 01:06:46
akkor durva h a Fritzek ezt meglépték.
"Egyébként a BKV-t illetően is igazad van. Messze nem tartom olyan gyalázatosnak mint ahogy azt úton útfélen lefestik."
ezt azok mondják, akik nem használják napi szinten. :)
"A villamos kifejezetten gyors és sűrű, többnyire előzékeny és kultúrált vezetőkkel.
A 2-es Metro még hangulatos is"
kb. eddig tartanak a pozitívumok.

MintaMókus 2009.03.05. 01:06:56
"Mondtam, hogy ne abból indulj ki, amikor nem jött a gáz és olajjal ment csepel is, ráadásul vagy 3 hétig nem volt normális szél."
hát miből? eddig nem volt olyan durva szennyezettség, riasztástól függetlenül.
"Azt tedd már hozzá, hogy ugyan mit is gyártanak ezeken a helyeken, aminek köze van a szálló porhoz?"
autókat. amik porral üzemelnek. kifejezetten szállóporrá alakítják át az üzemanyagukat, csak és kizárólag autók okoznak szállóport. semmi más. autó.

pink75 2009.03.05. 02:11:27
:D

@Csikós Zsolt: Ezt gondoltam én is. Még oda is gépeltem hogy 'És akkor még rosszra-jóra, szavazni jár, dobszóra', de kiszedtem, jómodorból. Hogy mennyire zold egy párt/koalíció/minisztérium, az jól meglátható azon, hogy mennyire gondosan és alaposan alkotnak meg egy torvényt. Ezt, ahogy fest, gányolták, félrészegen, és kozben ment a tévé.

Qualitat, nem is gondoltam volna hogy ilyenre is jó a tomegkozlekedés. Istenkem, mint egy kuplé: a Fogaskerekun szemeztem veled, te Margit! Ha nincs szerencséd, a Lakzilajcsi nekiáll foglalkozni a dologgal...
Én nem vagyok az a típus aki, (hogy is volt?) a legeslegkomolyabb szórakozóhelyekre eljár, illetve (sejtesem szerint) valaha is eljárt. Mik azok? (Nem tudok nem gyonyorkodni a 'szórakozóhely' és a 'komoly' fogalmak eme osszeolelkezésén! Komolyan.) Vénségemre nem fogok szemezni a Margittal, de mint adat érdekel. Természettudományosan.

Mostmár én is hozzá szólok, pedig csak olvasni szoktam.
Azért kíváncsi lennék, hogy a katalizátor nélküli dízelem, aminek 5 liternél többet még nem tudtam lenyomni a torkán és túl van egy 200000-es motorfelújításon,mivel szennyezőbb mint egy 10-15 litert zabáló benzin,gázolajtemető?
Nagyon okosan megjegyzik itt egyesek, hogy olcsó a zöldmatricás és miért ugatunk mi itt! Ja,de nem mindenki vesz most autót, van olyan, akinek,mint nekem, több éve megvan. Mi mi a szart csináljunk vele? Eladni nem érdemes, használni meg fél évig nem tudjuk...kurva jó!

@Wazzup:

már ne haragudj, de tényleg sötét vagy...

minden második hozzászólásod ellentmond az előzőnek...

az pedig, hogy "az összes dízel pusztuljon", már nevetséges...
tényleg képtelen vagy felfogni, hogy ha egymás mellé teszel két azonos hengerűrtartalmú dízelt és benzinest, minden esetben az előbbi(tehát a dízel) fog KEVESEBB károsanyagot kibocsátani?

egy dologgal egyetértek, csak kultúráltabban fogalmaznám meg:

a katalizátor valóban fontos és KELLene...

inninim:
Tudnál erről valami táblázatot belinkelni? Mert én nem értek hozzá és nem is találok olyan leírást, hogy a dízel kevesebbet szennyezne mint a benzines. Az EURO előírásokat látom és ott az derül ki, hogy picit másképpen, de semmi esetre sem kevesebbet szennyez a dízel.

De kár dízel-benzines vitává alacsonyítani a vitát. A lényeg az, hogy a jelenlegi környezetvédelmi rendszerünk (az autóknál legalábbis) szart sem ér. Picit vissza kéne csöppenni a való világba és olyan rendszert kialakítani, ami a valós problémákat tükrözi. Tehát jól látható legyen, hogy adott típusú légszennyezettség esetén milyen járművek járhatnak. Persze ez sem ér semmit, ha nem tartatják be a korlátozásokat. Azt pedig úgysem fogják...

@KIZS:

lévén, hogy kevesebbet fogyaszt...
amíg egy 2literes benzines megeszik 8-10-et, addig ez gányoljaból kijön 6-8 ból, de semmiképp nem 10-ből...

én sem vitázni szeretnék vele, csak ez a fanatikus "tiltsuk ki a szar dízelt", érthetetlen számomra...

és ugye ott a pont, hogy állambácsi valóban CSAK a dízelt részesíti előnyben, amennyiben cégről beszélünk...

@Rocko-:
MintaMókus 2009.03.05. 01:06:56
"Mondtam, hogy ne abból indulj ki, amikor nem jött a gáz és olajjal ment csepel is, ráadásul vagy 3 hétig nem volt normális szél."
hát miből? eddig nem volt olyan durva szennyezettség, riasztástól függetlenül.
Bocsika: ezt meg hol álmodtad meg? hogyne lett volna, csak nem törődtek vele, mert más volt a riasztási érték, meg a határérték is, ráadásul nem is volt rá semmilyen rendelet. Te szóltál amúgy, hogy nálad ki lehet kapcsolni a villanyt, amíg az ukránok alkudoznak?


"Azt tedd már hozzá, hogy ugyan mit is gyártanak ezeken a helyeken, aminek köze van a szálló porhoz?"
autókat. amik porral üzemelnek. kifejezetten szállóporrá alakítják át az üzemanyagukat, csak és kizárólag autók okoznak szállóport. semmi más. autó.
Tényleg? Csepelen, meg Budafokon autókat gyártanak? Most akkor miért nem tudsz végre egyetlen olyan gyárat mondani, ami növeli a szállópor koncentrációt? Egyáltalán tisztában vagy vele, hogy mit is hívnak Mo-n szállópornak? Most szólok: ha Mariskanéni kirázza a szőnyeget, annak semmi köze a szállóporhoz.

A dízel-benzin vitához:
meg kellene már érteni, hogy a szállópor koncentrációhoz nem csak a kipufogón távozó anyagok járulnak hozzá. Ide tartozik a fék, a kuplung és a gumikopás is. Azért a téli időszakban emelkedik ez az érték, mert olyankor egyrészt nagyobb a forgalom, mint nyáron, ez tény, nem vita tárgya. Ebből egyenesen következik, hogy egységnyi útra több elindulás-megállás jut, ami szintén növeli a porkoncentrációt. Ilyenkor indulnak be a fűtések és az is tény, hogy némileg hozzátesz a külvárosi fafűtés+levélégetés is. A nyárigumi magasabb koromtartalma is ilyenkor jobban érvényesül, a hideg, megkeményedett felületről könnyebben válik le a finom por. És ne hagyjuk figyelmen kívül az időjárást se: a szélcsendes hideg nyirkos idő talajközelben tartja a szállóport, míg melegben könnyebben felszáll, és 50 méter magasan már senki sem lélegzi be.
Aztán még egy kicsit oszlassuk a félreértéseket:
az én autóm 5 litert fogyaszt, a tiéd 10-et, tehát az enyém kevésbé szennyez!
Ez egy iszonyatosan nagy falrengető hülyeség!!!! Csak egy egyszerű, bárki számára felfogható összevetés: az 5 litert fogyasztó autó teljesítménye mondjuk 60 Le. A 10 literes fogyasztás mellé meg társul mondjuk 150 Le. Akkor vajon melyik tudja tökéletesebben elégetni az üzemanyagot??? És ha valami nem világos most szólok: az üzemanyag fogyasztás átlagos fogyasztást jelent. Tehát egy 5 litert fogyasztó autó gyorsításnál 25-30 litert is zabál, lassításnál meg jó esetben nullát. És itt van például egy különbség a korszerű és a régi autó között: motorféknél egy régi autóba ha kis mértékben is, de mászik bele az üzemanyag. Ugyanez egy körszerűbbnél pontosan nulla, mert az elektronika elzárja a benzin/gázolaj útját. És akkor már vegyük ide a dugóbanáldogállást is, ami a városi forgalomra jellemző. Egy régi, nem megfelelő hűtésű autó a kezdetleges mechanikus üzemanyagadagoló rendszerével sokkal több károsanyagot fog kibocsájtani, mint egy korszerűbb darab. Csak gondoljunk a direkthajtásos hűtőventillátorra, ami télen képes a normál üzemi hőmérséklet alá hűteni a motort, és akkor talán ezen sem kellene vitatkozni, hogy az miért nem jó.

@MintaMókus: "És ne hagyjuk figyelmen kívül az időjárást se: a szélcsendes hideg nyirkos idő talajközelben tartja a szállóport, míg melegben könnyebben felszáll, és 50 méter magasan már senki sem lélegzi be."

Ráadásul ősszel a fák lehullatják a leveleiket, így télen nincs amin megtapadjon a por.

az én autóm 5 litert fogyaszt, a tiéd 10-et, tehát az enyém kevésbé szennyez!
Ez egy iszonyatosan nagy falrengető hülyeség!!!!

dehát a számok magukért beszélnek... :-)))

megtett 100km/5 illetve 10 liter.


egy 5 litert fogyasztó autó gyorsításnál 25-30 litert is zabál ????????

ott van, hogy 5!

de hagyjuk... :-))))))

A "mennyit zabál" a CO2 kibocsátásnál mérvadó, de most nem arról van szó.

Simán lehet olyan, hogy egy 5 litert zabáló autó az alacsony fogyasztása és ezáltal alacsony CO2-kibocsátása mellett minden egyéb szarral is terheli a környezetet (CO, szálló por, NOx, és még ki tudja mi minden), a korszerű, ezerszeres katalizátorral ellátott autó pedig szinte csak CO2-t és H2O-t bocsát ki, mert jobb az égés, illetve a katalizátor meg az egyéb vackok kiszűrik a káros "melléktermékeket".

ok... nem akarok vitázni, értem amit mondasz, de az arányok akkor sem stimmelnek... ne akard azt mondani, hogy dupla annyi anyagból kevesebb a károsanyag...
de hagyjuk, máshonnan nézzük.

részemről béke!


a lényeg az lenne, hogy minnél kímélőbbé kellene tenni az összes autót...
de sajnos ezt valamiért (két sör, egy csík, vagy egy köteg pénz) nem engedik...

@yard: valahol feljebb írtál valamit a tömeglözlekedésről...

Na, a gond az, hogy az emberek ostobák és önzőek. Persze, rossza a forgalomszervezés, valóban. Nem is túl kulturált sokszor. De ha az emberek picit tovább látnának az orruknál, nem mennének minden nap autóval a munkahelyükre... (itt most nemm kell azzal jönni, hogy de akkor hogy viszem be a 200kg-os cuccomat a melóba, mert nyilván ez a minoritás). Nekem is van több kollégám, akik reggel beszállnak a kocsiba, átpöfögik 1 óra alatt Budapestet a dugóban, majd du haza. Persze mehetne bkv-val is, de az olyan izé... igaz, hogy gyorsabban beérne, olcsóbb lenne, de olyan sokan vannak, meg büdös van, meg ilyenek... NE LEGYÜNK MÁR ENNYIRE FINNYÁSAK!!!

@Winston Smith: köszi, valóban

Még egy megjegyzés: mi a szar köze van az újautó legyártásával járó környezetszennyezésnek a Bp-i légszennyezéshez? Bp-en jellemzően egy darab autógyár sincs. Ez globális kérdés, és lehet vele foglalkozni, de semmi köze a poszthoz meg a teszetosza apparátushoz. Ilyen alapon mondok jobbat: a Mátrai erőmű minden igyekezet ellenére környezetszennyező. Mert olyan a technológia. Nem árt tudni, hogy az elektromos távvezetékeken cirka 30% a veszteség, ami nagyrészt hő formájában távozik. Tehát ilyen alapon lehetne minden háztartásban egy mini lignites erőmű, mert akkor ez a veszteség nincs. Kérdezem, vajon hogy nézne ki Bp levegője egy ilyen húzás után? Szóval az újautógyártást hagyjuk békén.

Akik meg a múmiákat siratják: persze, tartsunk otthon öregautót, mert az milyen kúl. Én is imádom őket, van is, nagy a szerelem. De nem hisztiznék, ha születne Bp-re, illetve egész Magyarországra egy normális átfogó szabályozás. Egyrészt: évenkénti kötelező vizsga minden autóra, és nem csak a zöldkártya. Ha bukik, akkor kap 1 hónapot, hogy kijavítsa, vagy megy a levesbe. Egy ilyen vizsga várakozással együtt ne tartson tovább 20 percnél, és ne kerüljön többe 10-15ezer forintnál. A vizsgaszempontok nagy vonalakban: fék, futómű, elektromos, károsanyag kibocsájtás mérés, gumik. És ezek alapján pontozzák az autót. Kis károsanyagkibocsájtás+új gumi=jobb besorolás. Mert a régi gumi jobban porlik például. Szereltess be katalizátort, vagy fogadd el, hogy az autóddal bizonyos helyekre nem mehetsz. Diferenciálás az adókban. Vagy valóban: behajtási díj a jobban szennyezőnek. Ezek azok a dolgok, amikben nem lehet patrióta módon gondolkozni, mert a jövőt öljük meg vele. Jön itt valaki a sokgyerek kevés pénz effektussal. Az ilyen pont a gyerekeit öli meg a szar autójával. Tessék elmenni Londonba: a város széle tele van parkolóházakkal nem kivételeznek az ottlakókkal sem. És NE lehessen semmilyen felmentést kérni ezek alól, mert akkor jön a kiskapuzás és hirtelen mindenkinek lesz egy kórházbajáró nagymamája. Viszont türelmi idő kell, illetve a valóban rászorulókat támogatni kell akár kataliztárorbeépítésre, akár új(abb) autó vásárlására, vagy adott esetben ingyenbérlettel, vagy betegszállító taxicsekkel, amivel mehet a nagyi kivizsgálásra és mondjuk a tb az orvos aláírásával fizet neki egy bizonyos összeget (max 10 rugó évente). Egyébként van is erre törekvés, hogy taxi hivatalosan szállíthasson beteget a kórházzal/rendelővel számoljon el a nagyi helyett.
Még valami? :)

@inniním: a számok nem magukért beszélnek, nem figyelsz. És sajnos az autókhoz sincs túl sok közöd, de sebaj :). Míg egy elektronika által vezérelt autóban mindig csak a szükséges mennyiségű üzemanyag kerül az égéstérbe, ugyanez egy mechanikusnál nem igaz, tehát tökéletlen lesz az égés. Azt mond már meg nekem, vajon melyik autó égeti el tökéletesebben az üzemanyagot? Egy 700 kilós suzuki a 7 literes városi fogyasztásával, vagy mondjuk az 1750 kilós volvóm a 9 literes fogyival (dízel)? Tudod, hogy a gázolaj nem robban? Na, akkor fogd meg a wartburgod dísztárcsáját önts bele egy deci gázolajat (azért gázolaj, mert az nem robban, mint a benzin, másrészt a benzin vizuálisan kevésbé szennyez). Gyújtsd meg! És akkor talán rájössz, hogy mi a különbség a tökéletes(ebb) és a tökéletlen égés között.

Mint írtam, nem vagyok zöld! Imádok autózni, motorozni, jetsky-zni a fürdőző emberek közt, gokartozni, és kb mindent amiből benzngőz árad. Nem vagyok ellenne a tubesi nátó radarnak, és a jégsapkák olvadása se különösebben érdekel, ugyse tudok vele mit csinálni. Az ilyen embereket viszont ott ahol van fejbe kéne lőni:

www.youtube.com/watch?v=AYaU1v1VIAc

@MintaMókus:

"Nem árt tudni, hogy az elektromos távvezetékeken cirka 30% a veszteség, ami nagyrészt hő formájában távozik."

Mondjuk ez igy konkrétan, hmm, mondjuk úgy, pontatlan. Ha a teljes hálózati veszteségre gondoltál, annak is sok. Utána lehetne nézni az MVM közleményekbe, de most lusta vagyok kibogarászni. Én valamivel 10% feletti értékre emlékszem. (Nem a távvezetékeken termelődik a veszteség alapvetően, hanem a transzformátorokon.)

@Miszter07: hmm,nem kicsit pontatlan. Ott rontottam el, hogy egyrészt pongyolán távvezetéknek hívtam mindent, ami az erőműtől a konnektorig megy, másrészt tévedésből hozzácsaptam az erőművi veszteséget is (gázos). Valóban 10-15 % körüli, remélem senkinek nem voltam hivatkozási alap :). A 30%-os veszteség úgy valós, ha mini CHP-t gázmotoros erőműhöz hasonlítunk. Lignitesnél ez nagyobb is lehet, de ezek nem tartoznak ebbe a fórumba.

@MintaMókus: a vezeték teljes hosszán tudtommal 10% körüli a veszteség, feltételezem a kiemelkedően magas (97%+) hatásfokú oda-vissza transzformációval együtt. csak az erőművi káros anyagokat könnyebb szűrni, gondolom meg is teszik.

a fatüzeléshez még annyit, hogy annak is sok fajtája van. a mediterrán svédeknél / finneknél alig kell fűteni például, semmi tapasztalatuk nincs a témában. tele is vannak ósdi fatüzelésű tömegkályhával. a gazdagabbaknak is csak az egészen öreg, 3 milliárd éves kövekből épített szutykokra telik.

minden technológiával lehet normális hatásfokot elérni (az externáliákat is figyelembe véve), ha szakszerűen és felelősen alkalmazzák.

Eddig én is csak olvastam, most irok is.

Kartársak megint a dizel-benzin pártiak harca.

Az egész intézkedés -szerintem- megint a pénzről szól:

- a kiválló remek cikkiró szerint 3,8 % arányu "sárga plakettes" autók Budapesti viszonyban kb: 200 ezer db autót jelent
szerintem

- ha kiterjesztik országosan a tiltást akkor még több jármü kerül a szórásba

- már nem érdemes OLCSÓ de régi autót venni a napi közlekedésre, ingázásra
tehát az OLCSÓ autók kereskedelme meg fog szünni.

- a meglevőket kénytelenek lesznek az emberek lecserélni ( 0% induló 10-15 év futamidő) uj műanyagautókra

VAGYIS: kik járnak jól

- a hivatal (bürokrácia)
- BANKOK
- újautó kereskedések
- Márkaszervizek
- APEH (ÁFA)

ki fog megint szivni:

a törvénytisztelő adófizető kisember

Egyébiránt

Kedves Csikós Zsolt

Szerintem is zseniálisak az irásaid, olyan kellemes olvasni, mint annó Surányi Endre Az Autó és én cimü remekét
(amit azóta is vadászok, de sajnos sem a könyvtárakban sem az antikváriumban MÁR NINCS)

Csak keveslem a menyiségüket :(

Zsolti kérlek IRJ többet a régi AUTÓKRÓL, és SZERELJ SOKAT :)

Újabban elkeztem a régi Merciket kutatni a neten, kezdem igen megkedvelni őket - hála az irásaidnak -

Kivánok sok időt az irásra (és a családra is)

Tisztelt Csikós Zsolt!

Nem olvastam végig a kommenteket, a cikket viszont igen.
Ez a szabályozás kezdeti, ha nem jön be tovább kell lépni.
Én újpestről járok dolgozni a keleti mellé, cirka 13km. Ez optimális esetben 50perc 10perc séta - 35perc busz - 5 perc séta megosztásban. Kocsival csak kivételes esetben megyek, pedig feleannyi idő alatt teljesíthető.
Véleményem szerint a Hungária krt. vonalán belülre teljesen felesleges kocsval menni. A tömegközlekedés elég jó és használható.
Aki a 6-os 61-es villamos vonalán belül akar menni fizessen, aki a kiskörúton belülre, fizessen sokat. A magyar embert csak ezzel lehet megfogni, évszázados gyakorlatunk van a szabályok kikerülésére.
Tudom ehhez az kellene, hogy legyenek a metró végállomásoknál, buszvégállomásnál parkolóházak.
Persze az is, hogy legyenek metró végállomások a külvárosban.
De ez úgy tűnik, csak nagyon kevesek érdeke.
Marad a tüsszügés, köhögés továbbra is, mi pedig költözünk vidékre.

Szerintem az ország 90%a egyetért azzal, hogy ami Pesten van az tarthatatlan állapot. Az egész város olyan mint egy hamutartó. Koszos, büdös, tömeg van, dugó, füst, minden szürke. Ez egy nagyon kis lépés a helyzet javítása felé, mégis több mint a semmi. Örülni kéne az ilyen rendeleteknek, és szorgalmazni hogy országos szinten vezessék be, sőt szigorítsanak rajta. Végre nem azért fog lehúzkodni a rendőr mert lejárt az EÜ dobozod, hanem azért mert okádod a füstöt. Isten hozott európa.

Az autós ujságíróknak kéne leginkább az ilyen kezdeményezések mellé állni, mindegyik mellé amelyik nem csinál viccet a témából, mint a páros-páratlan ötlet is. Bátorítani kéne a törvényhozókat hogy merjenek változtatni, és nem ilyen álszent önsajnáltató műhisztit levágni, mint ez a cikk is. Szerintem nem csak én látom a sorok közt hogy arról szólt, hogy vele most kicsesztek ezért jól odamond, mintahogy a hozzászólások többsége is sírás rívás hogy neki is az van és most jól megszívta. Ideje volt, sőt 10 éve kellett volna. Lehet gazdaságos, környezetkímélőbb 1.6 körüli benzines használtautókat is venni annyi pénzből, amennyiért zöldséges koromgyárat veszel, gondolkozz el.

Ami pedig az ujautó ellenességet illeti, tuti nem tudnának engem sem rábeszélni egy nullás kocsira, szerintem aki uj autót vesz az vagy megnyerte az ötöst, vagy kényszerből teszi mert csak ezt kap részletre. Az viszont hogy megpróbálják lebeszélni az embereket a gazdaságosabb és környezettkímélőbb autók régi ócskavasakra cseréléséről igenis támogatandó. Nem arról szól a dolog, hogy ne vegyél 10 éves kisköbcentis használtautót, hanem arról, hogy ne vegyél 25 éves zöldségest ami a roncstelepre való, mert szar. Vagy ha már az minden vágyad mint cs.zs.-nek, húzzál ki vele a belvárosból. Remélem legalább olyan kemény büntetéseket szabnak ki majd sárga matrica miatt, mint mondjuk egy pirosba csúszásért, 100-150E ft. Akkor van rá esély hogy komolyanvegyék.

Mellesleg azt is remélem, hogy nem csak a zónán belűl közlekedő, de az ott parkoló kocsikat is lebümntetik majd, mert ugye az valahogy bejutott oda, valószínűleg (ha nincs terület foglalási engedélye) használják is, így elég ha ott parkol már szabályt sért. Így nemcsak valamivel tisztább lenne a város, de talán parkolni is könyebb lenne. Ócskavasakkal kifelé pestről!

@Safranos-Peti: így van.

Emlékezzünk arra is, hogy szerencsétlen kétüteműeket is hányszor kitiltották már a forgalomból, aztán mégse.

Mellesleg bedobnék néhány új elemet is:
ki, hány vadiúj (értsd: részecskeszűrő, stb) 3.0 TDI Audit látott pl vastag fekete füstöt nyomni két csőből és hány régi Skodát, mondjuk?
Más szavakkal: meddig lesz menő egyből füstokádóvá downgrade-elni (bőven a sárga szint alá) egy új autót a vezérlése felülírásával, azért a pár plusz Nm-ért? És miért lehetséges egyáltalán? Új-Zélandi szabályzás rulez, no lacafaca.
Miért nem szűrik inkább a lefalazott EGR-t, a kivágott katalizátort és az elmebeteg chiptuningot? (lehetséges, van rá példa az EU-ban, csak persze energiát és következetességet igényelne)

Igen, a dízelek kormoz(hat)nak. Nekem is az van jelenleg. Ezesetben miért nincs mondjuk inkább állami program a már meglévők koromszűrésének elősegítésére, miközben mondjuk egyidejűleg lehúzzák az átlagnál jobban szennyező típusokat és motorokat az újautó listákról? Jahogynahogy...

Mert ez pénzbehajtás, nem segély...