Kedves CsikósZsolti, én már a 123-asaidról szóló cikkeid miatt hajtottam egy évig szívó öthengerest... most hamarost megyek egy nyugdíjas barátomhoz hogy próbáljuk csak ki azt a száznyolcas típust...

:-))))

Sikerült elsőnek lenneeem...

Instant get! S++++

És a vasárnap délelőttömet is kérem ám vissza! :D

Szép autó, jó autó, de benzinkút is kell hozzá. Kb. Tatra 613 fogyasztású, brrr.

Én szolid 3 literes V6-os kocsival szemeztem egy darabig, ki is próbáltam, de aztán győzött a racionalitás :-( Az csak 14 litert evett városban, de nekem az is sok.

Szerintem egy ilyennél nem számít a fogyasztás. persze nem napi használatra, ingázásra gondolok, arra ezt kár használni. Ez arra jó, hogy hétvégenként, jó idõben beüljön az ember (meg a család), és elmenjenek vele valami programra, vagy csak autókázni. Az így kijövõ évi 2-4ekm meg nem annyira sok, hogy 14-20l-es fogyasztással ne lehetne kibírni. Fõleg annak, akinek van pénze egy ilyet megvenni.
Persze a napi használatú "Swift" helyett nem (lenne) szabad ilyet venni.

Ha csak az első sárvédő volt javítva, akkor miért sötétebb a jobb hátsó ajtó? (7.kép)

Na, köszönjük a cikket, a kis keretes most egészen jól össze lett szedve. :)
Egyébként a 3,5 -öt sem kell leírni, ínyencek szerint az ötös kézivel fenomenálisat tud tolni, és fürgébb a motor fordulaton (magasabb kompresszió, kisebb hengerek).

Jó a cikk, gyönyörű a verda...de valóban sokat zabál na...így felejtős a birtokba vétele.:(((

Gondját tudnám viselni, az biztos. És nem is hajtanám sokat. Szegény az eklézsia.
:)

Kései utódjával járok. Pl. ma is. W124, 6hengeres, soros. Szuper. A szine is ilyen. Boldog vagyok, és szarok a fogyasztásra. 350ezerért vettem. A többi 2miliót benzinre költöm.

Ja, van Tatra 613asom is.

És - volt ilyen újonan a családban. Laux Józsi vette. 1 fénykép maradt róla. A rendőrség csinálta.

David Bowman: déjjzíííííí....:)
a W124 nem utódja ennek, egy kategóriával kisebb:( W221
újautós, aki lezsigulizza, copjonlle

Kis autónak vettem. Megnőtt a gyerek. Nagynak ott lessz a Tátra, ha össze lessz végre rakva.
Na, megnéztem a 221est. Nem tetszik. 1általán: van ez ilyen szinben? Inkább 1 W126 560 SEC. Kékben.

Azóta is azon gondolkodom melyik tátrásnak van CX 500as Hondája.

Jöhet coupeban...

@karlov:
W111 kupé a neve, kb. háromszor ennyiért mennek és 3,5 a legnagyobb motor benne.

már előttem van a kép ahogy lehúzott ablakokkal, könyök ki, gangsta-rap zene, és krúzolás a diszkó előtt:P:) még a diszkópassatosok is irigyelnének:)
szép ótó, ahogy Sanyi a király mondaná:)

@mbw108: Nem véletlenül kerül háromszor ennyibe .
Lemondok a 4.5ről elég lesz a 3.5...

Azé' nem tolnám a patakba a W116 6.9esemet! Ha lenne....

Kéne. Ennyi...

Csodálatos autó! Csikós Úr, ha lehet, akkor holnap kicsit beszélgessünk a Pontonról is :-)

@mbw108: Van itthon egy lakatos ember aki német megrendelésre épít w111 kupét C126 alapra. Gyakorlatilag beáldoznak egy 560 SEC-t.

@Dagiszabi: Ha nekem ennyi pénzem lenne.

Mostanában egyre több régi Merciben ülök. Áll bent a műhelyben egy kis kabrió W107-es. Valami különlegeset érzek bennük, de nem tudom, hogy mi az. Az illatukat sem lehet összehasonlítani más autóval. Ha esetleg még egy próbakört is megyek, látom, hogy a stricheltető kancigányok lélegzete is eláll egy pillanatra itt a VIII-ban.

Éppen vízpumpát cserélek egy W123-ason. Nem jön le a viszko, törnek bele a csavarok a blokkba, idegesnek kéne lennem...de nem vagyok az. Ugyanez egy négyéves autónál zavar.

@BOSCHtechnikus: Vannak még ott prostik?? Azt hittem, a hulye sunok kiirtották oket....

@dennisthemenace: Nincsenek.

@BOSCHtechnikus: Henyatlik az az ország...

milyen modern volt 40 éve, a VW akkor csak szinte bogarakat gyártott.Az Audi sem volt sehol ehhez képest.
Érdekes viszont az Opel is gyártott hasonlű nagyságú autót,csak gondolom a minőség volt más.

40 éve egyeduralkodó volt szinte a Mercedes ,leszámítva néhány réteg modell gyártót.Mára már a konkurencia szinte lelépte.
És igen erre a korszakra még igaz az a közhely ,hogy akkor még benne volt az "anyag"...

szerintem is lényegtelen, hogy mennyit fogyaszt egy ilyen szépség. nem tök mindegy, hogy egy hosszúhétvégi kiruccanáskor pár Mátyás királlyal több megy el benzinre? de. a fogyasztás egyedül akkor számít, ha rendszeresen használjuk a kocsit, hobbijárműnél ez szinte lényegtelen.

Merci buzi vagyok, mar szetneztem az ebayen:)))

En is v8al kozlekedek tobbnyire de w209 kaszniban, 17miles / gallon t ir a komputer az elmult 7600mile atlaganak.

Szep ez az auto, mindennapi hasznalatra a biztonsaga miatt nem lenne jo ( airbag, rendes fek, meg a harombetusok ) de kruzolni a beachen - na arra perfect :)

Nekem ez tetszett a legjobban a cikkből:

"Elég felidéznünk a gázpedál látványát, a motor máris felmordul, annyira készséges. Finoman használva simogat, masszírozza a testet, lelket, megtaposva viszont gyilkológép, szörnyű morajjal, végtelen huliganizmussal, súlyos gengszterbeütéssel."

Mintha az én autómról írta volna Csikós! Volvo S60 R, 300 LE, és imádom! Bármikor el tudok menni vele egy üzleti meetingre vagy akár az Operaházba is, de ha kell elegáns limuzinként is eltapossa a Honda Civic-es baseballsapkás hülyegyerekeket. A fogyasztása nálam városban 14 liter körül van klímával, de ahogy az előttem szólók is leírták már: leszarom... :-))

@Gyurma73: Opel Diplomat. Chevrolet Corvette Opel sedan gúnyában.

@Gyurma73: Facel Vega volt a konkurencia. Meg a Jaguár.

@David Bowman:
Monteverdi... Iso...

@David Bowman:
Na meg a Bentley. És rémlik, hogy a Maserati is gyártott korábban valami szuperlimót, a mostani Quattroporte elődjét...

@Flagship:
www.allsportauto.com/photoautre4/maserati/quattroporte/1964-71_maserati_quattroporte_02_m.jpg

Ki az a barom akinek dizellel kene?

@gyvy:
Nagyon szép, még ebben a bádogszínben is. Ezerszer inkább elfogadnám ezt a Maseratit mint az öreg Mercit...

@Flagship:
Szép mind a kettő, szerintem ez abszolút ízlés dolga, kinek melyik kéne...

Sajnálatos módon, nincs olyan gomb, hogy Tatra T700 !KÉNE!

De amúgy persze elegáns meg minden, csak hát.

@Szerzet:
A Tatra sajnos kb. 603 óta lemaradt ettől a kategóriától. Abszolút értékben persze, de a skoda kapcsolók és az általános "kelet-eu" minőség már teljesen más... Hiába a csodás levegős V motor...
Ha már a korszakokat keverjük, legyen inkább T77...

tegnap rongyoltam bele hátulról egy 4 éves sprinterbe a 123-asommal:
123-as: motorháztető kuka, hűtőrács kuka, 2 lámpa kuka, jelzők kuka. Zárszelvény meghajlott, ami azóta vissza lett hajlitva. Saját kerekén ment el a helyszinről.
Sprinter: hátsó lámpák kuka, hátsó lökös kuka, alváz enyhén hajlott

@békaapu: En meg beujitottam egy 126-ost, hazudnek, ha azt mondanam, hogy Csikos emocionalis cikkei nem hatottak ram....

@bervas: Honnan tudod? Hany Tatrad volt? Tisztellek, tenyleg nem piszkalodaskeppen kerdezem. Most autoztam haza (angliabol) a w126ossal, autopalyan 9.8 l-es atlaggal. En magam sem hittem el hogy ilyen keves. Az eredmeny meg dicsosegesebb tekintve hogy a segge a foldig leult szinte, mert tele volt a szerszamaimmal es egy fel 603-as tatra motorral, lengescsillapitokkal stb. Persze ez csak autopalyan merve. Aztan az igazsaghoz az is hozzatartozik, hogy a tempomatot benyomtam, es 2000 felett a fordulatszam nem volt soha, mert nem siettem, a sebesseg meg 100-110 kozt. Nem akartam sietni, mert nagyon meg voltam pakolva.
Varosban ez a fogyasztas tobb is lehet, de nem annyira, hogy fanyalogni meg sirankonzi kelljen. Ugyanis ott sem tobb, mint 1.5x egy modern 1.6-ose, pedig ez egy 5 literes v8as motor, a tortenete le van irva a cikkben, az alapjait a 60-as evekben terveztek, 2soros lancos, ohc, hengerenkent 2 szelepes, mechanikus K-jet-tel szerelt.
Ismet megbizonyosodtam az annyiszor bizonyitott dologrol, hogy a fogyasztas fugg nagyban a vezetesi stilustol.
A Tatra 613 nekem megallt 10.5/100ban. Persze eleinte, varosban benyelte a 15-t is, de az mar a multe. 60-as evek vegi fejlesztes, 2 db hasonlo mint a skoda 120 (torok d nagyobb, fuvokak d-je nagyobbak)

@David Bowman: "Szuper. A szine is ilyen. Boldog vagyok, és szarok a fogyasztásra. 350ezerért vettem. A többi 2miliót benzinre költöm. "

Szia Gacsat :) Egyetertek, tudok azonosulni a szemleletmododdal :)))

@David Bowman: Sel? A Tatraban sokkal jobb ulesek vannak.

@Dr. Robin Masters: En Csikos helyebe egy ilyet vettem volna Ponton helyett. Olcsobban kijott volna egy sokkal kiralyabb Benz.
De ha neki az tetszett...

Nem tartozik a cikkhez , csak egy kis érdekesség a 43. képen látható levéllel kapcsolatban : a német REVUE 1961-es 25. számának autós rovatában az akkor új fecskefarkas Skoda Feliciáról írtak cikket. A cikk végén három tulajdonost is megszólítottak , hogy mondja el röviden a véleményét a Feliciájáról . Ez egyik ezek közül egy bizonyos Baron Gilbert Podmaniczky 48 éves filmrendező volt . Nem tudom , hogy mennyire volt gyakori ez a név az akkori Németországban , de valószínűleg egy emberről van szó . Úgy tűnik , pár év elteltével már elege volt a huzatos kisautóból , egy komolyabb zárt vasra vágyott :)

@David Bowman: meg a tatra is emlitve volt akkor, mint konkurens, a BMW, audi foleg, viszont sehol sem volt.

@Szerzet: inkabb egy injektoros 613, ha mar. A 700as osszeszerelesi minosege alulrol surolta a korai Daewoo Racereket.

@mbw108: azert a 613 nagy dobas volt persze, egyetertek, hogy a skodas belso lelombozo, de muszakilag egy kituno alkotas, valamint megkockaztatom, van olyan tartos az a levegos Dohc blokk, mint eze a mercie.

@dennisthemenace: A Minis posztnál erről beszéltem...az enyém ugyanez a szín,bézs belsővel,csak a legkisebb motorral 250S,európai kivitel...amúgy a cikkben Csikós jól leírta milyen érzés egy ilyet hajtani...mindjárt megyek is kihajtogatom a garázsból,aztán megyek egy karikát...tető el ablak le könyék ki,szarvasbőr kesztyű fel...és persze az ilyenkor letörölhetetlen vigyor!

Ez a Porsche- meg Ferrari-verés valami gyenge vicc volt, ugye?

@közösperonos átszállás: A Porsche-verés egyáltalán nem vicc, a Ferrarival kapcsolatban azonban már én is kételkedek...

ZSOLT, egy technikai jellegű kérdésem volna: ugye csak félreütés volt, hogy "...létezett egy még erősebb, még nagyobb, még többet tudó, de sokkal ritkább verzió is e szériából: a „hathárom”, teljes nevén a 300 SEL 6.3. Míg cikkünk 4.5-öse csupán Porsche-evő volt, a 6.3-as Ferrarikat reggelizett..." ÉS akkor említsük meg a 450 SEL 6.9-est is! Ez volt a non plus ultra akkoriban (ld. itt: en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9).

Én még fiatalabb koromban emlékszem egy cikkre, amiben a típus megjelenésekor elkészített reklámjának szövege állt, valahogy így: "Reggelizni Porsche-kat szokott. Lassan, csendben lopózik mögéjük a lámpánál és amint az zöldre vált, elkapja őket..." vagy mit tudom én mi, valami ilyesmi, de nagyon tetszett ! :)

Megnéztem egy fehér 6.9-est tavaly a Budaörsi út egyik kereskedőjénél, kívülről még so-so, de bent tiszta penészgomba volt. Az ajtó kattanása olyan trezoros volt, hogy libabőrös lettem. Egy másikat a Bécsi úton láttam, szintén 6.9-es, szép barna színű, elegáns barna belsővel...a marha kereskedő meg elcserélte egy W 126 diesel-re, no comment...

@Force007:
a 450 SEL egyel újabb generáció.

@Force007: "A Porsche-verés egyáltalán nem vicc"

1971 Mercedes-Benz 300 SEL 4.5
Acceleration: 0-100 km/h in 11.00 seconds

(carfolio.com-ról, de tegnap máshol is ezt találtam)

Hát nem is tudom. Eközben a Karib-tengeren...

1969 Porsche 911E
Acceleration: 0-100 km/h in 8.00 seconds

1969 Porsche 911S
Acceleration: 0-100 km/h in 7.50 seconds

(Halvány lilám sincs, mik ezek a betűk a 911 után, szóval csak bedobtam két modellt, aminél meg volt adva gyorsulás.)

De nyilván én vesztettem el a humorérzékem, vagy ilyesmi. :-)