@SomeSeed:
Ha nem tehetném meg, hogy több autót tartsak, akkor nem vennék. Az első autó nekem mindenképp egy normális méretű kombi. Minden más csak utána.
Más kérdés, ha lehetne második autóm, akkor sem biztos, hogy pont ezt a típust választanám, de 2. számú autónál a praktikum pont lényegtelen.

Ritka undorító autó. Ezt nem látták a tervezői???

Nekem a Boxsterezés és a 911 között ez is befigyelt, mint lehetőség, de végül a márkahűségem győzött. De elhiszem, hogy nagyon jó autó.
Pár hete konkrétan ezt a kocsit láttam Veresegyházon, nem túl messze tőlünk. Netán itt lakik??? Ez érdekelne.
Nekem a kupé kombisegge az egyetlen, ami nem tetszik benne. A Z4-kupéná ezt a dolgot egyértelműen klasszisokkal sokkal jobban oldották meg.

@gyvy: Ha lehetne második "jáccós" autóm (amire - ahogy nézem, s ha így marad - úgy 155 éves koromban lesz esélyem), akkor az mindenféle gondolkodás nélkül egy STi lenne. Egy 2003-as évjáratú. :)

De semmiképp sem egy BMW Z sorozat. Inkább felhajtanék akár a világ végéről is egy 850-est... :))))

Hát amikor meglátod a szekeret, biztos nem a szépségéért fogod szeretni :)

"annyira ronda, hogy amikor kikukucskált a feje az anyjából, a szülészdoki sírt fel"

@SomeSeed:
Hát, én egy Z4 coupéval azért nagy duzzogva megbékülnék... Vagy egy Honda S2000... Vagy egy MG TF, asse lenne nagy baj...
Ültem E36 M3-ban (vezettem is), ültem Impreza WRX-ben is, jó, jó autók, nem arról van szó, de pontosan belátom, hogy igazán kiautózni csak versenypályán lehetne őket, és mind a kettő meghaladja a képességeimet a tekintetben, hogy egy ekkora teljesítményű autóval gyorsan, ÉS biztonságosan tudjak autózni, és ez már így is marad. De egy kellemes, 150 Le körüli valami, mindenképp hátul tekerős, az lehetne :)

@gyvy: Ez ne fogjon vissza, sajnos már ott tartunk büntetési tételekben mindenért, hogy hétköznapokra egy valami kis fos 1.4 D kell -amivel ha akarod, se tudod a kreszt megszegni és keveset eszik, occsó fenntartású- hétvégére meg pályabérlet és valami biztosítás és rendszám nélküli épített szörny a megoldás, ott legalább ki is tudod élvezni.

Mert közúton még a gondolatára is büntetnek már...

@KuKori:
Nem száguldozni akarok alapvetően, hanem normálisan közlekedni, azt, hogy elférjek egy autóban,meg azt, ha dugig van rakva az autó, akkor is tudjak előzni, meg ne állandóan nyélen kelljen neki tolni.

Mondom, ezek a 200+ lovas vasak nekem már egyszerűen túl "erősek", nem tudnám kihasználni a képességeiket. Szerintem pályán sem.
Egy élményautóhoz nem is okvetlen kell ennyi, pl. a Lotus 7 5-600 kilójához bőven elég az a 70-80 lóerő :)))

De Renault-ot nem vennék semmiképpen :PPP

@gyvy: Pedig egy jó Clio Williams, vagy 16S meghozná a kedvedet, ha sokallod a V6-os verziók erejét :) (Bár az hátul teper és középmotoros, ami jó dolog)

@gyvy: Én sem az ereje miatt érzek már-már szexuális jellegű vonzalmat az STi 2003 iránt. Sőt, az ereje vonz a legkevésbé, közúti száguldozás engem sem érdekel.
Hogy mi vonz benne, azt nem írom le, mert olyan hosszú lenne, hogy kutya nem olvasná el... Volt egy TC adás, ahol az STi-t tesztelte Bazsó és Winkler még a "normális" időkben, érdemes megnézni.

Persze hosszú a lista nálam is, mint ahogy látom, nálad is. :)

@KuKori:
Melyik V6-os erejét? Ja, hogy pontosítsak egy kicsit: egy közép-v . felsőközép kategóriás kombinál a 150-180 lóerő az pont ideális, hogy még megpakolva is hozza a 10 kg/ lóerő arányt.

Az E36 M3 az már közelebb van a 300 Le-höz, mint a 200-hoz.

Hobbiautónak pl. egy MG Tf a maga 120-140 lóerejével az 1000 kiló körüli súlyhoz bőven jó :)

@SomeSeed:
Hát? A motor? A hang? A futómű? :)

Vezettem egy-két Subarut is, régebbi barátnőmnek volt Legacy boxer-dízele, hű de jól ment! És a futóműve is nagyon rendben volt.
Meg ugyanabból kombit is, az 2 literes benzines volt, na azt pl. el tudnám főautónak is képzelni, de az egyel erősebb motorral, a 2.5 benzinnel.

@gyvy: Először is a forma, a design, a megjelenés. Másodszor a boxermotor és annak a hangja. Ehhh, nem folytatom mert besírok... :(

@SomeSeed:
A boxer az tényleg egy külön világ :)

@gyvy: A TC-teszt szerint az MG TF csak sportautónak látszó tárgy. Nyúlós mindene. Esetleges futómű, túlszervózott kormány, nem túl lelkes motort emlegettek, ha jól emlékszem. Itt mindenki az mx5-öt emlegeti az adott kategóriában, én meg mindig benyögöm az mr2-t mint olcsó alternatívát :) Tie szerint viszont a Range Rover az mindenre jó.
Mindenesetre ha összefutunk valami találkozón szívesen felajánlok egy tesztkört az mr2-vel. Valaki jöjjön már mx5-tel meg MG-vel is!

hátul simán elfért volna még két ülés:-))
Amúgy ezt simán belehet hozni TGK ként is csak egy rács kell a két ülés mögé,és olyan lesz mint egy Saxo van.
BMW Z 3M VAN :-))
Mekkora flash lenne már:-))

@Gyurma73: ...-ha az ÁFA visszajönne akkor meggondolnám mégegyszer :)

"A Z3 coupe jellemzően legalább 50 százalékkal – ha nem többel – drágább az ugyanolyan motorral szerelt roadsternél. Ebben a pillanatban két eladó van az országban, de az egyik külföldi papíros (2,6 millióért), a másik pedig automata, kerek négyért, ami értelmezhetetlen hülyeség ebben az autóban."
Ez konkrétan miből szűrted le Pista, ebből a két darab erősen túlárazott darabból a hahun?

@Gyurma73: ... de van ilyen pl: Chevrolet SSR, ott vissza(jöhet) az ÁFA aztán 6literes Corvette motor, coupecabrio fülke és plató, rondának ronda az is, de nekem éppúgy tetszik mint ez a Z3 coupe :)

@phrascarica: Hát szerintem simán belehetne hozni regadó nélkül TGK nak,mert felépítésra olyan mint egy SAxo VAn,vagy C2,C3,C4 VAN,,VAGY POLO VAN VAGY AKÁRMI,ami úgy néz ki mint ez vagyis egy 3 ajtós ,hátul ülések nélkül.
EZ EGY KÉTSZEMÉLYES TGK!!!Ha lett volna dízelmotoros még a gázolaj ÁFÁját is vissza lehetne ígényelni:-))

@Gyurma73: akkor a Smart Roadsterre is lehetne fabrikálni egy platót aztán hajrá :)

@phrascarica: nem kell plató elég ha 2 személyes:-)

ha ez lehet TGK :
www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/citroen/c4/citroen_c4_entreprise_1.6_hdi-4790073

Pista! Jó kis cikk sikeredett.
Még sok ilyet! Egy ilyen verdáért én is odaadnám a vesém! Oszt csapatnék vele mint állat... :)

@SomeSeed: @esef: ennek parktikuma a vezetési élmény.

@KuKori: azért annyira nem.
múltkor E36 coupénak a sofőrje kanyarodás közben odalépett, a gép meg kicsit kirakta a seggét. és tuti élvezte is.
na most aki erre büntet...

Mokány kis gép az M-coupe,volt szerencsém hozzá.bár az igazi szerintem e30,s52-vel az orrában,bilstein b12-vel a lengőkarok-tornyok között...na az a vezetés élménye...

@Bambano: Meg rohadtul futtatja az Astont, de mindent ami brit, végül is az.

@3 gb: De Maradona odaverte őket 86-ban he-he!

@Rocko-: Ha élményre vágyok, akkor nem egy ilyen puha sportos kupét választok, hanem valami keményebbet. Igazi vezetési élménnyt nem a "luxus" kupék és roadsterek adnak, hanem pl egy STi, egy HF Integrale, egy RS Cosworth/2000, egy GTR, egy SuperSeven, sorolhatnám azokat, amik tényleg vezetési élményt nyújtanak. Az a véleményem az ilyen Z3 féle gépekről, hogy olyanok, mint amikor valaki brutál szexre vágyik és a sok lóvéért méegrendelt domina megjelenik talpig latexben, már készülsz az élményre, mert vérszomjasan néz rád. Erre elkezd tollpihével bizergálni, meg tejszínhabot fújkodni-nyalogatni, a latex alatt pedig rózsaszín pihecsipke van. Holott te bilincset, korbácsot és harapásnyomokat akarsz.

Az ilyen autókat azok veszik, akik keménynek akarnak tűnni, de mégiscsak lekvárok. Lehet, hogy én gondolkodom rosszul, de ez már csak így marad. Ha valaki sportkocsit akar, azt vegyen.

Szoktam mondani, hogy aki terepjárót akar, az vegyen egy Defendert pl, vagy egy jó kis alvázas pickupot, vagy H1-est. De nem, beül az X5-be, mert a seggét kényelemben akarja tudni, amivel nincs is baj, csak akkor ne tartsa magát kemény terepjárósnak.

A Z3 jó autó, mint általában a BMW-k, de ha élményt akarnék, nem lenne a kiszemeltek közt.

@Rocko-:
nem értem ezt a vezetési élményt. nem az az élmény, hogy vezetsz?
ebben a vacakban összehajtogatva lent ülsz az aszfalton, alulról nézheted a kamionok alvázát. az enyémben (SIph2, ami nemrég volt szintén használttesztben) a seggem valahol ennek az övvonalának a magasságában van és kényelmesen megyek bárhova a francia hintóban. :)

Drivers' car.

@gyvy: A Subaruknak van egy kulonleges aurajuk, azt meg kell hagyni..
A kollegamnak van egy Impreza 2000 Turboja, ahanyszor ranezek arra a kocsira, elont az irigyseg. Eloszor is a hangja miatt, az a gyonyoru boxer nota feltuzelve a turbo tusszogesevel, az zene a fuleimnek. Aztan a formaja, keves auton all ilyen jol a nagy hatso szarny, meg az elejen az intercooler nyilasa... A kedvencem pedig, az oszlopmentes karosszeria, mikor lehuzza mind a negy ablakot, allatul nez ki a kocsi..
:)

Nem olvastam minden kommentet, de azért pár reakció:

1. Ha ennyire nem tetszik senkinek, mi a fenétől megy fel az ára?

2. A Suzuki mostanában 6 alatt fogyaszt, klímával is és 10 ezrenként kap olajat és szervizt. Felesleges hazudni.

3. Ne feledkezzünk meg az S2000-ről sem. Londonban állítom több van belőle, mint Miata, itthon szinte ritkaság, jóval drágább is és állítom, megveri a Miatát.

4. Nekem nagyon kellene.

@kerdesek05: Aki már tud második (hétvégi, élmény, akármi) autót tartani, azt miért érdekli a fogyasztása???

@megszaLott:

mondanám, hogy m52 nem volt három literrel, csak az m54, de hát ezt te is tudod.

@SomeSeed: az a baj, hogy a saját véleményedet akarod kiterjeszteni másra. te nem ezt választod, más meg igen.
én utálom a dízel kombikat, sosem vennék. mégsem mondom, hogy feleslegesek, mert valaki ezt igényli.

a sportkocsi jelzést meg egész jól kifejtette Pista a cikkben: "Konklúziónak pedig tán csak annyit, hogy nem azért vezetjük, mert jól néz ki.

Nem azért vezetjük, hogy megforduljanak utána az utcán.

Hanem azért, mert szeretjük vezetni.

És ez a vezetés élménye."

@esef: "nem az az élmény, hogy vezetsz?"
az is egy élmény. de rohadtul nem midnegy, hogy ezt egy Avensisben teszed vagy egy BMW-ben.
"ebben a vacakban összehajtogatva lent ülsz az aszfalton"
hogy minnél jobb kapcsolatban legyél az úttal.
"a seggem valahol ennek az övvonalának a magasságában van és kényelmesen megyek bárhova a francia hintóban. :)"
kinek a pap, kinek a papné.

@szatyi:
Sose állítottam, hogy sportautó...

@Dennis01:
Hát volt egy aurája, az tény... 26 éves, barna, enyhén nimfomániás... mármint a tulaj :DDDD Ja, és csaj :DDD

A cikk egy nyálas-ömlengős szómenés (fémcsík a dobhártyába, mi?).
Ar autó ronda és finom.
Mint a bimmerek általában...

Azért ne essünk túlzásokban , igenis fontos, hogy néz ki egy autó, azért nem lehetetlen olyan autót találni ami jól is néz ki, és jó vezetni is, nyilván a kinézet szubjektív dolog.

Gyonyoru gep. Vegre volt egy BMW ami mert kulonbozni, es nem lett hanyingerszeruen ocsmany (a'la x6) Nagyon kene, meg akkor is, ha a belseje spartai, a design, a formak pedig Opel Astras szinvonalat kepviselnek, de mindez mit szamit, ha a recept tokeletes: sor6 elol, hajtas hatul, ahogy az oskorban mar azt kitalaltak.

@ColT: "A fara kissé fura nekem, de leszarnám, ha lenne egy "
- szoval te szarosan szereted az autokat? Izlesek es pofonok. A vilag sokszinu, ezert szep.

:)))

@Virago_1000:
"- szoval te szarosan szereted az autokat?"
Hülye vagy, B+ :DDD

@Rocko-: Tévedsz. A saját véleményemet hangoztatom (miközben másokét is el tudom fogadni) és akinek van kedve beszélgetni velem, azoknak válaszolok. Ez utóbbi nem a véleményem másokra kényszerítése, kár lenne annak beállítani. :) Szerencsére nem vagyunk egyformák, ezért is lehet beszélgetni egymással mindenféléről.

@gyvy: Jol hangzik, szivesen kiprobalnam mindkettot.. :D

Végrevégre, valaki felfedezte!!!

Ez a régi BMW-k közül a favoritom, egészen a mostani 1-es coupe-ig... (múltkor megnéztem egy 1-es coupe-t egy kereskedésben... akinek tetszik az az autó, az ne csináljon ilyet, mert meg fog szakadni a szíve érte)

@Virago_1000: Hehehe, erről eszembe jut a vicc:

-Mit csinál szomszéd?
-Trágyázom az epret.
-Hm. Én cukrozni szoktam...

Virago pedig (mármint a motor) instant get lenne. Bármikor. :)

@Dennis01:
Őőőő..izé,, az autó az Legacy boxerdízel vót :DDD

@gyvy: Nem szamit, a Subaru a pokolban is Subaru.. Amugy is a kocsi mar csak bonusz a csaj utan.. :D

@Dennis01:
Igazából ilyen csatolmány volt... Mármint a vas... Amikor megismertem, még nem Subaruja volt! Szóval nem azzal vett le a lábamról :DDD

@gyvy: Vettél neki egy Subarut? :D

@SomeSeed:
Nem, én csak tisztességes nőkkel ismerkedek. Megoldotta saját hatáskörben :D

@gyvy: "De egy kellemes, 150 Le körüli valami, mindenképp hátul tekerős, az lehetne :)"

Agyontuningolt Skoda 120? Caterham?

@szatyi: Toyota mr2 nekem is titkos favoritom, foleg, mivel nagy elmenyt ad olcson.

@Gyurma73: egy Chevy El Camino utan szivesen visszaigenyelnem az afat en is.

@Virago_1000:
Jaja, Caterham, de még inkább eredeti Lotus 7, az simán.
Skodából nem kéne agyontuningolt, de egy eredeti Rapide az bármikor.

@gyvy: Van egy olyan erzesem hogy egy enyhen nimfomanias csaj senkit se egy verdaval vesz le a labarol... :D

@Virago_1000: Caterham abszolut favoritunk faterral. Egyszer venni akarunk egyet fadobozban, hogy mi rakhassuk ossze.. :D

Az MR2-rol nem sok mindent tudok, jo vezetni? Csak azert kerdezem, mert a fonokom vezetett egy Ferrari replikava alakitott peldanyt, azt mondta, az maga volt a borzalom..

@Dennis01:
Mondom Ő nem azzal vett le a lábamról!!! Te is sokat ittál? :DDD

Nekem egy fos kombi A Omegám volt akkor :D

@SomeSeed: "Virago pedig (mármint a motor) instant get lenne."
-jobb vele menni, mint ahogy kinez :)))
Preciz japan technika.

@gyvy: Multkor fenn volt az ebay-en egy Rapide Cabrio, na az allat volt..

@Dennis01:
Lehet, de az nem gyári... Szerintem egy kupé Skodához vétek hozzányúlni.
Cabrio az a Feliciából volt anno.

@gyvy: Eredeti Lotus 7 is jo, de csak azert, hogy elmondhasd, hogy eredeti, meg hat az ara miatt (eladnam azt vennek belole 2-3 Caterhamot).
Caterhamrol csak annyit mondanek, hogy vittek vele egy kort (kb 15 km) es .... nem tudom leirni, probald ki egyszer ha tudod, utaskent akar, es kicserelodik a szemelyiseged... - az Imprezat a puhapocsok autojanak fogod tartani :))

Engem ne

@Dennis01: Caterham, lasd amit irtam gyvy-nek. Ha vegeztek vele fateroddal, szivesen beulnek 1 korre. Mr2: Haver vett 1et az ebayen, allat kis gep volt, de nem sokaig volt meg neki. Vezetni nem mertem volna, mert akkoriban meg feltem a jobbkormanytol.
Egyszer megszemlelnem a Minidet is...
Addig is dolgozok a Tatran, ma este pl a berohadt gazpedaltengellyel szenvedtem, sikerult szetszedni, de a kuplung slave munkahenger is ossze van rohadva a dugattyuval....

szemből unalmas, oldalról hányás, hátulról fura
lehet hogy jó, de csúnya, még belülről is

@Dennis01: Jarkalos kocsim egy Rapid (nem Rapide, az az Aston Martin), es szeretem, majd sor kerul a gatyaba razasara, sajnos a rozsda a big issue.
Kabriot sosem vennek belole, igy is nyeklik elegge a kaszni, raadasul az nem gyari, tehat veteranos szemszogbol erteke ketseges. Amugy a Rapid egy nagyon jo alternativaja a Mininek. Aruk nagyon fel fog menni, most vegyetek, amig meg van!
Van 1 elado jobbkormanyost magyarorszagon, 155.000-ert angol papirokkal. Raadasul az gyarilag injektoros, es kevesebb mint 1000 db keszult belole, szoval igazi kuriozum.

@Virago_1000:
Hát ez az... az még autó, mármint a L7, vagy a Caterham... mechanika, porlasztó, benzin, olaj, kormány, váltó, fék. Amiről egy autó szól... Van egyik barátomnak egy Triumph Spitfire, utolsó évjáratok egyike, na azt vezettem, ááá.... Szóval azóta mondom, egy élményautóhoz nem okvetlen kell 200+ lóerő...

@Virago_1000: Kuplung munkahengerrel a regi Minimen gyult meg a bajom. Egyre szarabb volt a kuplung, de nem folyatott, igy gondoltam, kicserelem a folyadekot, hatha az segit. Jo ideig nagyon fincsi lett a kuplung az uj folyadekkal, aztan az egyik este eppen a haveromek haza elott elhalalozott teljesen a munkahenger, eleresztette az osszes folyadekot. Lehet hozza javitoszettet venni, de majdnem ugyanugy jossz ki, ha az egesz munkahengert megveszed zsirujan.
Miota Minikkel foglalkozom, eszrevehetoen emelkedett az ertekuk. A zsirosabb falatok (MPi Cooper, Cooper S, ritkabb szeriak) kb 0-tol £1000 ig terjedo aremelkedesen mentek keresztul az elmult ket evben..

@gyvy: Ajjaj, akit megfertoz egy angol roadster, az nehezen jon ki a bajbol.. :)
Istenem, mit nem adnek egy Jensen-Healey, Triumph TR4-TR5, Triumph Spitfire egyikeert.. Vagy egy Lotus Elan a 60-as evekbol, az fincsi lenne am.. :)
Az angol autokat nem a loerokert vagy a megbizhatosagert kell szeretni, hanem a hangjukert, a gepi illataikert, a gepi zorejekert.. :)

@Dennis01:
Hát ez az:) Mert technikailag a Spitfire nem egyéb egy cabrio Lada 1500-nál :DDD
Motor elöl, hosszában, hátul kotor, karbi, kb. 80 lóerő a 900 kilóhoz...
De beleülsz, hangja van, SZAGA van, benzin, olaj, ha megrúgod a gázt, érzed hogy pörög, hogy megmoccan az egész.... Ááááá... éljen az Euro-mínusz öt szabvány :DDD

@gyvy: Es eljenek az angolok, akik minden ilyen ven romhoz gyartanak zsiruj alkatreszt, hogy minel tovabb eletben tudjuk tartani oket.. :)
Nem a Ladat szolom le, de a Triumph egy finom szerkezet a Ladahoz kepest.. :)

@Dennis01:
Persze, más a két vas...
Egyébként te vezettél Ladát? Mert mára divat lett fikázni ugyan (most nem rád gondolok, félre ne érts), de 2-3 generáció azon tanult meg vezetni, és az még télleg mechanika volt, szívató, porlasztó, stb., amit kezelni kellett :) Szóval volt egy "fílingje". Nem szeretem ezt a szót, de nem tudok jobbat hirtelen :)

@gyvy: Ertem mire gondolsz. A sok "boyracer" az utakon, mind azt hiszi, hogy ordogi sofor, Michael Schumacher klonja, pedig csak tudjak forgatni a kormanyt, ennyiben kimerul a tudasuk. En rendes auton tanultam vezetni (es maig vezetem is), tudom, milyen egy hideg napon a szivatoval eletet csalni a gepezetbe, milyen a szervo nelkuli kormannyal parkolni, milyen a szervo nelkuli fekkel veszfekezni stb. Egy ilyen regi autoban sokkal jobban egyesul gep es ember.
Bocsassatok meg, ha hulyen hangzik, de en igy erzem.

@Rocko-: ...az bizony a felettese által pénzbehajtásra kijelölt ("á, ilyen nem létezik" ja, hivatalosan...) zsaru :(

@Dennis01:
Az 1500-as Ladában spec. fékrásegítő már volt, amikor 15 éves korom környékén először vezettem a családi Ladát (a Kispolszki után :D), apám szólt is, h fékkel érzéssel, mer szervó!
És milyen jó volt haver ezerkecskéjét télen fölterelni a Fenyőgyöngyétől a Hármashatárhegyre...
Mindenféle hárombetűs nélkül...

No eleget nosztalgiáztam, jó éjt! :)

@gyvy: Ne is mondd, a múltkor azt álmodtam, hogy vettem egy barnásszürke uccsó szériás Omegát, két litereset. Ki is vert a víz, amikor felébredtem :D

@Dennis01: Austin-healey - mmmm.

"A sok "boyracer" az utakon, mind azt hiszi, hogy ordogi sofor, Michael Schumacher klonja, pedig csak tudjak forgatni a kormanyt, ennyiben kimerul a tudasuk."

-ha nincs szervokormany, akkor meg azt se tudjak.

No, a kupé hátulja számomra is förtelmes, az már annyira csúnya, hogy nem szép. De nagyon nem. Lehetne a világ legjobban vezethető autója ( amiről halandó úgysem tud, hiszen autótesztelőkön kívül kevés embernek van összehasonlítási alapja, tehát a többség számára értelmezhetetlen ez a kitétel ), akkor sem kellene. Inkább a nyitott, de még inkább a Z1.

@KuKori: Nem csodalkozom, sulimuhelyben van egy ket literes Omega, rettenet dolgozni rajta...

@Virago_1000: Austin-Healey-rol el is feledkeztem, pedig nehez elfelejteni a bekapofaju Sprite-ot, foleg, hogy ugyanaz az A-szerias sziv dobog benne, mint a szamomra oly kedves Miniben.. :)

Az egesz boyracer kozosseg nevetseges, az alagutmeretu kipufogoikkal meg a vasaloalvany hatso szarnnyal a kocsijukon. Aztan meg a varosban duhajkodnak ezerrel az asztmas egy literes Corsa-106-Saxo kormanya mogul...

@Dennis01: Civic, civic, ki ne felejtsd, 1.4 75 ló és 5 mérföldről hallod hogy jön a paraszt a csiricsáré színre festett idétlen kerekeivel együtt...

@KuKori: A melyladarol meg a kuszobneonrol nem is beszelve...

@Dennis01: Arra itt nem telik a kis sudribunkóknak, a hifi meg szánalom, sok jó cucc szarul összeválogatva és beépítve, szóval kidobott pénz :D

@Dennis01: Az mr2 viselkedéséről: a haverom szerint olyan mint egy idióta kis kecske, szertelenül ugrabugrál. Fürge a gáz, kemény a futmű és gondolatra kanyarodik. Az enyémben kormányszervó sincs, az előző tulaj úgy gondolta, minél közvetlenebb annál jobb. Ez van akinek nagyon bejön, van aki szerint iszonyúan fárasztó, hogy minden századmásodpercben oda kell figyelni, mert tényleg a kormány egy rezdülésén múlik, hogy a kátyú melyik oldalán vagy. Szóval aki szereti a közvetlenséget az hujjogatni kezd ötvennél az első gyors kanyarban, aki meg nyugisabb, az kényszeredett mosollyal annyit mond, hogy nagyon jó, de neki nem kéne. Így harminc fölött a tapasztalatom szerint az arány olyan 50-50%.

@SomeSeed: na, hát másnak meg az a véleménye, hogy a vezetés ennek a paraktikuma. :)

@KuKori: nem hiszem hogy bármiféle indokot találnak.
hogy nem tökéletes köríven fordult? erre nem tud büntetni. :)

@KuKori:
Nincsen neked valahol máshol dolgod? :DDD

@nem kéne...: Igen, csak az emberek hajlamosak egykutyának nézni az M52, és az M52 TU-t.

@Dennis01: hehe most nézem az autókereskedőket, egy Minit vettek, és elmentek az 50 éves találkozóra:)

Ritkán érzem egy-egy autóteszt után a "kéne" érzést. Most érzem :D

@Rocko-: Hidd el, megoldják, én már láttam ilyet. Közúti veszélyeztetés például.

@Rocko-: Hát otthon talán nem, de itt ez már rögtön "dangerous driving" és jön is a bünti :)

A Ducati Corse sapka bejön a 24-es képen, a többi felejtős.

@Suttora: ehh. ezer és egy dolgot fel leehtne sorolni hogy mi nagyobb veszélyzetetés.

@KuKori: néha úgy érzem, túlzottan jófiúk meg PC-k akarnak lennie egyesek.
persze erre is van már ellenszer, ilyen a média kisípolásai ellen kitalált 'unnecessary censorship'.

A bömőben elöl a moti, hátul a hajtás. Ez kafa dolog, mindenki tudja.
Az alfa szép, elöl hajt, de szép... Olcsóbb is jóval mint a bömő.
Impreza No comment, EVO no comment az a dolguk hogy csúnyán nézzenek, harapjanak, harcoljanak, tudnak menni fél méteres hóban, sárban, hegyen-völgyön, minden körülmény között. Az Imreza, meg az EVO, a pokolban is Impreza, meg EVO :D :D

@butschq: Ajjaj, ne is mondd. En is ott lehettem volna, ha a kuplung munkahengerem el nem hagyja magat...
Amugy az a cucc, amivel beboritjak a kocsit, nem lenne rossz otlet, de igy nem latod, hol kezd el csipasodni a karosszeria. Mire eszreveszed vagy latszik az anyagon at, mar lehet, hogy nem kis penzbe kerul a javitas...

@Rocko-: Bizony fel, de nem az a cél, hanem a büntetés...

@KuKori: 1996ban volt szerencsem egyhez Lyonban, raadasul az egy F1 edition volt - felelmetes kis kocsi. megvenni nem kene mert 205cm magas vagyok de menni vele egyet nagyon jo. en nem zart palyan mentem vele sajnos :(

@Dennis01: Izlesek es pofonok.Nekem pl a subaru boxer olyba tunik mint egy sor4 aminel kihagy egy henger.Persze masnak ettol meg bejohet,nekem nem tetszik.Sor5,sor6,venyoooc.Volt ido amikor nekem is nagyon tetszett.Itt eszmeletlen mennyiseg van belole,gyakorlatilag gombokert lehet venni.Vettem is,aztan eladtam.Nem tudtam megkedvelni,twinturbos legacy kombi volt,a sokak altal egekig magasztalt EJ20-as motorral.

@Suttora: igen...

@DrSzoke: Te honnan irsz? En Angliabol irogatok, itt is annyi Subaru van, mint a szemet..

@Dennis01: ezen én is gondolkodtam, hogy ha elkezd rozsdásodni, nem látszik. És sztem már egy ilyen idős autónál jobban kell figyelni. De vizuálisan kafa dolog:)

@Dennis01: Uj Zeland,mar 6.eve.Itt valoban a hulladek kategoriat kepezi.90-es evek kozepi 150-200 ezret futott twinturbos legacykat 200-250e ft-nak megfelelo osszegert dobaljak a vevok utan,de igy sem nagyon fogy.Hengerfejtomites vagy hasonlo hibasak 30-40e ft,250-400 helyi dollar.Haveromnak van egy imprezza sti vagy wrx nemtom,csomo extraval,nagy turbo,frissen fullra generalozott motor,chiptuning,nagy cooler,blow off,17-es kerekek,fel eve keptelen 4e dollarert elnyomni,durvan 550e ft.Ifju titanok megvennek mert az o koreikben meg nepszeru,de nem tudjak kifizetni,akinek meg loveja van nem vesz ilyet.

Élőben kell megnézni egy ilyen... döbbenetes és gyönyörű! Nem is beszélve a kiváló BMW komponensekről, a fékektől a váltón át a motorig.

@SomeSeed: Miért venném meg? Mert szerintem szép, méginkább egyedi, maga idejében előremutató forma, tipikus BMw értékekkel, ami nekem számít. Egyedüli autónak is megvenném akár, miért ne? Család nincs, ha nagyon mehetnékem van a csaj befér mellém, csomagtartóba+hátra 2 ember cucca befér. Ha lenne családom akkor jöhetne többediknek, de egyedülinek is amint mondtam. Volt hogy gyalog jártam, vagy tömegközlekedéssel, még autó mellett is, és nem volt még autóm. Aztán lett, de továbbra sem mindenhova azzal mentem. Ezek tükrében miért ne tarthatna valaki egyedüli autónak is egy ilyet, ha annyira oda van érte? Rám meg egy egyterűt nem tudnál rámsózni soha, vagy egy rút kombit, mert az se mind szép...