Üjjünk vissza lóhátra oszt onnan nyilazzunk!

@látóideg.
Köszönöm az észrevételt. Valóban, érint az autókereskedelem, középvezető vagyok. Nem arról van szó, hogy a figyelemfelhívó cikkek létfontosságát kérdőjelezem meg. Azt kifejezetten támogatnám. A probléma, hogy az újságíró semmit nem írt, amiből táplálkozhatnánk. Nincs leírva, hogy konkrétan melyik kereskedéssel van baj, holott a pasas nyilván végigette-itta az összes szalont Magyarországon, a modellbemutatók kapcsán tartott szakmai napokon. Feltételezhető, hogy rendelkezik informátorokkal, akkor miért nem arról ír, amiből a kedves leendő vásárlók megtudnák, hova nem szabad menni...utópisztikus felvetés, ugye?? Akkor a többi "Kovács Úr" nem kerülne bajba. Ez a cím pedig, hogy "Ne vegyél új autót!Veszélyes" egyszerűen felháborító. Az átlagember hiszékenységére, általános reakcióira épít. Megoldást pedig nem kínál fel!

Nos, a teljesen készpénzes vásárlás esetén is van 1-2 napos "lyuk" a rendszerben: amikor az autó ki van fizetve, de még nincs átírva. Ez akkor van, ha a vevő a kereskedőre bízza az átíratás igencsak nemtetsző műveletét.

Én is készpénzzel vásároltam tavaly év vége felé (használt autót), és nekem 2 nap volt ez a hézag.

Ha most vennék autót, akkor inkább vállalnám hogy átiratom magam, de nem hagynám a kereskedőnél. Ahogy fizettem, hoznám is.

alabbi irasomat elkuldtem a jogasznak is, mint kerdest. tobb fentebb iroval ertek egyet, nalam is a letet kerdese merult fel, hisz az egy megbizhato forma lenne.

udv

tomi


Toth Zoltan 'Ne vegyel uj autot' cikkjevel kapcsolatban szeretnek feltenni egy kerdest.

mint a markakepviseletek es T.Z. leirasabol is kiderult, nem ismernek olyan kifizetesi format, ami garantalna a penz megletet nem teljesites eseten.

nos, szerintem nagyon egyszeruen (bar nemi plusszkoltseggel) meg lehetne oldani ezt a dilemmat.

hasonloan az ingatlanvasarlashoz, itt is el tudnek kepzelni egy ugyvedi letet szamlat, ahova az ugyfel befizetne, illetve a bank utalna, es az atvetel elismeresekor/megtortentekor az ugyved a leteti szamlarol atutalna az osszeget a markakereskedore. egy ugyvedi letet megfelelo garanciat kell hogy nyujtson mind a markakereskedo, mind az importot, mind az ugyfel szamara.

Ön szerint?

udvozlettel:

Kovacs Tamas

Eh, hat akkor egy darabig nem veszunk uj autot. Valaki irta es igaza van, en is biztos magamnak utaltatnam a penzt a banktol es onnan menne a kereskedohoz, de gondolom eloleget igy is kernenek, amit siman elbukhatok.
Kicsit off: Dr. Vérten Sándor, a Porsche Hungaria Kft. kommunikációs igazgatója tokom, hogy nem tudja rendesen leirni a kibocsatas szot.

@Neocon:

Hogy te mit fogsz kapni eko-tól a Vérten doktor bántása miatt... :DD

A Péterhegyi Bt. is egy érdekes cég:
www.autolopasok.hu/?po_id=forum&page=0&id=104&action=view

@Dj.oda: Nos, BIZTOSAN MŰKÖDŐ megoldás valóban nincs a cikkben, de ez szerintem nem a cikk hibája.
Ilyen a gazdasági és jogi rendszerünk.

Ahhoz, hogy ez megváltozzon, NAGYON SOK EMBERNEK kell ráébrednie. Ezért hosszú távon mindenképpen jó volt a cikk SZELLEME, még ha a betűi között akad is probléma.

Konkrét nevekről: szerintem (persze tévedhetek) a cikk írója több okból sem említHETett konkrét neveket:
-- Súlyos perek lehetősége azok részéről, akik MÉG nem csődöltek be, csak készülnek rá. (Akik meg MÁR becsődöltek, azokat felesleges felsorolni, az nem adna használható infót)
-- Nem hiszem, hogy a cikk írója belelát az egyes kereskedések anyagi helyzetébe, vagyis erre vonatkozó konkrét infói aligha vannak. (ez nem az ő hibája) (a büfésnőtől megkérdezni... ezen jót derültem:-)))
-- Ha említ konkrét neveket, akkor azzal egyeseket kellemetlen helyzetbe hoz, másokat pedig nem...
-- Ha csak egyeseket hoz kellemetlen helyzetbe, akkor felmerül a vád ellene, hogy a "mások bemutatóit jobban végigette":-))

Summárum: szerintem a cikkíró helyében Te sem említettél volna konkrét neveket.

Mindenkihez, akik haragszanak a cikk miatt: Ti mit tettetek volna a cikkíró helyében?
(leginkább magatoknak tegyétek fel a kérdést. A szempontokat ismeritek: ki jár jól/rosszul az egyik választás esetén és ki a másik választás esetén)

Én rendeltem egy új peugeot boxert egy budapest közeli kereskedőtől. A kereskedő belevitt , hogy nála vegyem meg mivel két három hét és meg lesz az autó a szükséges felszerelésekkel eggyütt ( ez egy oldal ablak plussz rendelés volt) nyolc hét után szóltam , hogy hol az autó ? Mivel küldték a lizing dijakat. Mire válaszoltak nehezen hogy készletfinanszirozási probléma van, de jön és mikor itt lesz szólnak. Közben a lizingbe adó cég küldte a havi lizingdijakat amit szigorúan követelt is pedig még az autót még csak nem is láttam. De ki gondolta volna előre hogy még ezután mik következnek. Elég sok unszolásra a kereskedő kb 3 hónapra átadta az autot ,de ugy hogy az ő nevére iratta nekem meg használatba adta papíron. Kénytelen voltam igy átvenni, mert egyrészt fizettem a havi részleteit másrészt meg ha nem veszem át ő rendre el is adta volna másnak. Azt mondta 1-2 hét és kapok törzskönyvet és át tudom majd íratni az autót a nevemre ennek már vagy 6 hónapja miközben a kereskedő csődfelé irányitotta a cégét az autó még mindig a nevén van . Hát mi ez ha nem egy aljas csalás. Előre megfontolt szándékkal. Rajtam kívűl még sokan jártak igy vagy még rosszabul. A régebbi időkben az ilyen kereskedőt rögtön bőrtönbe zárták ( hány céget tehetett ez már tönkre, hány csalásot ? ) vagy Kinában ki is végeznék.Most lehet pereskedni. Évekig. Ez a magyar jogrend és igazságszolgáltatás.

Érdekes cikk egy két tanácsot talán mint kereskedő adhatunk az olvasóknak.
A szakmának és ez igaz a "Nem férgesre is" ezek a felhívások ártanak a legtöbbet. Írták egy páran, hogy pont most szeretnének autót vásárolni de megvárják míg hullik a férgese. Ez a legnagyobb probléma.

A biztonságonak vált vásárlás folyamata:
- Az autó árának maximum 10%-át kell befizetni előlegként. Nem többet! Ha raktári autóról van szó további összeg befizetése előtt nyugodtan el lehet kérni a gépkocsi forgalomba helyezési okmányait, amely csak akkor lehet a kereskedőnél ha az adott autó tehermentes, vagyis a gépkocsi az importőr felé, vagy készletfinanszírozás esetén a bank felé kiegyenlített.
- Saját vállalkozásunk esetében nyugodtan felajánluk az ügyfelek részére, miszerint eljöhet az ügyfél a forgalomba helyezési folyamatra és megnyugodhat.Továbbá a www.e-cegjegyzek.hu webldalon a vállalkozás elllenőrízhető. Végrehajtás, felszámolás stb.
- Finanszírozás esetén az ügyfél csak a forgalmi engedély bemutatása esetén vagyis a gépkocsi átvételekor írja alá a szerződést. Saját vállalkozásunk az elmúlt években is csak így működött!
Maximálisan megértem, hogy félnek az ügyfelek, de megítélésem szerint vannak olyan kereskedők akik nem előfinanszírozásból működnek. Csak egy kérés Tisztelt Média:
Ne általánosítsunk, és ne kommunikáljunk butaságot. Gondoljatok bele a toltalcar is az autós szakmából él. Megítélésem szerint nem csoda, hogy alig akad importőr aki autót biztosít próba céljából nekik.....

@Dövan: Döbbenetes!

Köszi, hogy felhívtad mások figyelmét

Nem kell feltalálni a langyos vizet!
Van a világon olyan kereskedelmi eljárás, ahol a felek közötti totális bizalmatlanság és a követelések abszolut behajthatan volta ellenére is biztonságosan tudnak működni. Példát kell venni a külkereskedelemről. Megoldás az akkreditív. A vevő elhelyezi a vételárat egy bankban (célszerűen az eladó bankjában), azzal, hogy a bank akkor fizetheti ki az eladónak, ha egy meghatározott feltétel teljesül. Esetünkben pl, ha az új gépkocsi a vevő nevére lett írva (= a forgalmi engedély hiteles másolatát a kereskedő beadja a bankba). Ha a kereskedő el akarja adni az autót, akkor az átadásig terjedő időre oldja meg a finanszírozást. Ha így járnak el, akkor a vevő is és az eladó is birtokon belül van az adásvételi folyamat alatt, és ha porszem kerül a gépezetbe, a vétlen fél nem károsodik, nincs szükség kétes kimenetelű jogi eljárásra, BIZTONSÁGOS az ügymenet. Ezt használják a külkereskedők már többszáz éve. Azért számítani kell arra, hogy ilyen esetben nem kapunk árkedvezményt és az akkredítív is pénzbe kerül a banknál. Akinek a biztonság a fontos, ezt válassza.

Autót sem tervezek most venni és (tudtommal) egyetlen ismerősöm sem, nem is dolgozik senkim autószalonban vagy importőrnél - de ettől függetlenül: biztos hogy jó ötlet volt a cikkhez a címválasztás?
Hasznos a cikk, tök jó hogy így körüljártad a kérdést, de a kormány általi totojázáson kívül egy ilyesfajta 'felhívás' mint hogy 'ne vegyél új autót' árt a legtöbbet az egész ágazatnak szerintem.
Mert sokan nem olvassák el a cikket, vagy nem fognak emlékezni a részletekre, csak arra, hogy na, most aztán bármit, csak új autót nem.

hat en mar elkepzelni sem tudom mi mehet otthon. utolso informacioim szerint jogallam, ahol torvenyek vedik az embereket. eddig nem tudtam elkepzelni hogy ha valaki venni akar egy uj autot/akarmit hivatalos kereskedesben ( tehat nem a nyolcadik kerulet egyik kapualjaban ) akkor "porul jarhat". elkepeszto.

Mindamellett (magánvélemény) én nagyon sajnálom az összes tisztességes autókereskedőt, a dolgozókat, de még az építőipari dolgozókat is.
Nomeg a póruljárt ügyfeleket is.
Ezért én helyeslem, hogy ez a cikk megszületett, bár láthatóak a negatív hatásai is.

Valamit azonban NAGYON NEM ÉRTEK.
Az autósok (dolgozó középosztály) politikai érdekérvényesítő képessége elképesztő mertékben KISEBB, mint más, autógyűlölő okádékszaroké!
És ez a sajtóbeli megjelenésünkre is érvényes.
Vajon miért?
Egyszer (10-15 éve) a "CD-ROM Telefonkönyv" nevű MATÁV (akkor úgy hívták) kiadványon kilistáztam a csak Budapesti illetőségű, atóval foglalkozó cégeket. Voltak ott autókereskedések, autószerelők, stb...
Leírom: kb. 4600 nevet tartalmazott a lista. És ezek nem a nyugdíjas Jóskapista bácsik voltak, egy autószerelő műhely, egy gumis, vagy pláne egy atókereskedő több-10 vagy több-100 millió forintos tőkével, anyagiakkal, jövedelmekkel rendelkezik!
ELKÉPESZTŐEN HATALMAS GAZDASÁGI ERŐ.
Politikailag törpe.

Vajon miért nem fogunk össze? Van embertömeg (a Magyarországon majdnem 3 millió személyautó többsége családi használati eszköz), van gazdasági erő...

Persze nem a cikk és írója ellen kell összefogni, hanem az autóellenes politikai erők ellen.
Csak így mozdulhat meg valami

azt hadd kérdezzem már meg, hogy úgy nem lehet csinálni, hogy elmegyek a bankba, hitelt veszek fel, és kp-ban kifizetem az autót, a pénzt meg a banknak törlesztem? azé kérdem, mert sík hülye vagyok a pénzügyi dolgokhoz, de apának most akarunk új autót venni, kp-ra gondoltunk, szal nem akarunk hitelezni, ezt csak egy esetleges lehetőségként említeném, hogy lehet e vagy létezik e egyáltalán ilyen.

Miből lehet észrevenni,hogy csődközelben van...
Na amikor a kereskedő nőrokonai, ált. büfé-ruhatár szakon végzett ribancok, akik életükben nem dolgoztak egy percet se, béállnak "értékesíteni", ott már nyakig ér a lequár.

Háát most biztos okoskodásnak tűnik, de én több új autót (több márkát) vásároltam már életemben és ilyen, hogy befizetek 1,2 M-t és várok az új autóra ami nem érkezik meg azért ez nem így megy már évek óta.

pld. Tavaly Toyotát vettem, rendeléskor minimum előleget kell letenni 150e ft pedig a vételár 4-5M volt. (ez is a forgalomba állítási díj, rendszám stb.) Mikor megjön az autó és effektive a te neveden van, belülhetsz kipróbálhatod akkor jön csak a hitelügyintézés és a maradék pénz befizetése, autó beszámolása. Szóval én nem tudom milyen kereskedésben kell ilyen nagy összeggel leelőlegezni egy autót de jó lenne ha márkát is kiírnátok. Gazdasági válság ide vagy oda bennem sosem merült fel, hogy ott hagyjak valahol pár millát aztán várjak a kocsira. Szerintem ez már régóta nem így megy vagy ha igen akkor hagyni kell eleve a francba ezt a kereskedői mentalitást.

Nem vagyok jogász, sem ügyvéd, de egyvalami szúrja a szememet:
Tudomásom szerint amennyiben én (mint kereskedő) átveszek 3 millió forintot XY-tól egy meghatározott alvázszámú gépkocsi vételáraként, akkor azt az összeget nem költhetem el a be nem fizetett csekkjeimre, csak és kizárólag a gépjármű kifizetésére az importőr felé. Mert ellenkező esetben mintha büntetőjogi felelősségem lenne (hűtlen kezelés).
Btk. 319. § (1) Akit idegen vagyon kezelésével bíztak meg, és ebből folyó kötelességének megszegésével vagyoni hátrányt okoz, hűtlen kezelést követ el.

'lequár' - megcsináltad a napom :-DDDD
A kis Kazinczy :-D

Csekonics báróval maximálisan egyetéretek: tényleg a cikk címe az, ami eléggé szerencsétlenre sikeredett, a tartalma viszont jóó és hasznos.

Ostván: kösz a jó ötletet, egyetlen apróság: a HITELESÍTETT másolat elkészítése nem egyszerű (közjegyző nem megy "házhoz" másolgatni), és nem is olcsó. Persze egy 10milliós audihoz képest nem drága, de pl. az én 1,4 milkás használt autóm esetén már érezhető.
Nekem szerncsém volt, tisztességes kereskedőt fogtam ki, 50ezer előleget kellett csak adni.

Megjegyzem, hogy a kereskedői tisztesség hiánya nagyobb veszteséget is okozhat, mint egy banki bedőlés vagy elvesztett előleg. Ha valakinek eladnak egy roncs tragacsot mondjuk 3 milkáért, amiről kiderül hogy csak feleannyit ért, hát az nagyobbat bukott...

@gin74tonic: és ez még semmi, itt az is csak egy hír a sok közül, hogy egy sokmilliárdötszáz forintos állami presztízs-nagyberuházás alvállalkozói (azaz a hidat effektíve megépítő emberek) nem kapják meg a pénzüket.

@látóideg: autóellenes politikai erő...

ez kurva jó, felveszem a szótáramba

bizonyára nem azokra gondoltál, akik évekkel ezelőtt vakvágányra küldték a tehervonatokat + okádék személyvonatokon utaztatják az ingázók 50%-át és egy kurva metróvonalat egy évtizedig építenek meg? :)

Meg azokra sem, akik ebben a nyakig kaki helyzetben gombamód emelik az újabbnál újabb benzinkutakat...

S közben nő az üzemanyag ára, ellenben a forgalom egy cseppet sem csökken.

Az érdekérvényesítés gyengeségével egyetértek. Pár éve oda akart baszni a MOL-nak egy manusz, a kutya se támogatta.

Láttam ki írta, de azért kíváncsiságból rákattintottam, de nem csalódtam, végig sem olvastam.

Kit érdekel, kovácsné, meg a hitelautó:D engem nem, aki hülye haljon meg:P
Vagy válts nissanra:P

Csőváz így legalább több időm marad a munkára, mert semmi érdekfeszítőt nem találtam a totalcar-on:)

Bár jobb szeretem amikor nem bírom hogy ne olvassam végig, de ez van ma dolgozni kell:)
Köszi hogy segítetek a cégemnek hogy könnyebben küzdje le a válság hatásait, mert így több idő marad pénzt keresni:)

Azért hétvégére írhatna valamit Csikós, vagy Winkler, azt elolvasnám:) Addig is jó munkát mindenkinek:)

@látóideg: Lehet egy iratot a banknál is hitelesíteni. Bemutatjuk nekik az eredetit, ott lemásolják és maguknak elismerik, hogy a másolat az eredetivel egyezik (a hitelügyintézésnél a személyi adatokkal ez történik). Tehát van mód költségcsökkentésre.

Riasom 2009.04.20. 11:10:23

Na, azt én eleve nem értem: egy házat is úgy szoktam manapság építeni (amúgy érthető valahol), hogy bizonyos készültségi szinteken 'átveszed' és fizetsz egy adott százalékot.
Mikor tényleg kulcsrakész a pecó néha már csak 10-20-30% van hátra.

Egy híddal ezt nem lehet megcsinálni?

...pardon, szoktak.
Én nem építek házakat :-D

@vétlen balek:
Szia!
Azért működik ez másként is.
Én 2005-ben vettem új autót, ott is hasonló volt a helyzet a díjrészletek körül, azzal a különbséggel, hogy a gyári szállítási határidő volt olyan hosszú (új típus, akkor került gyártásba), hogy az első csekk már megjött, az autóm pedig még le sem lett gyártva. Ez ugye egy sima banki hiba, bevittem a kereskedésbe a csekkeket, telefonáltam abankhoz is, hogy ez a helyzet, délután már fel is hívtak mindkét helyről, hogy elnézést kérjenek és tekintsem semmisnek a dolgot. Miután átvettem az autót és aláírtam minden papírt, rá két héttel jött az első csekk.
Szóval el lehet mindent intézni. Szép szóval is. Olyan új autót pedig nem veszek át, aminek a forgalmija nem az én nevemre szól.
Hivatkozhatsz arra, hogy még a mai napig nincsen a neveden a finanszírozott autó és a kereskedés csak egy "bérleménnyel" kárpótol.

Megértem a kereskedőket is, de törvényszerű, hogy megritkuljanak. Mit gondoltak, aki 10 éves hitelre vesz autót, az hogyan cseréli le 3 évente?Nem lehet a végtelenségig 150-200 ezer autót eladni évente. Leginkább az az életszerűtlen, hogy akinek nincs 5-600 ezre egy fillérekért javítható olcsó használtautóra, az berohan(t) a szalonba, és 0%-al behitelezett egy 3-4 milliós új autót

@dohc:
Szia!
Persze, hogy lehet. Nem vagy köteles hitelre venni semmit sem. :) A kereskedőnek azt pedig nem kell tudnia, hogy az összeg hitellel van megtámogatva.
Az értékesítő húzni fogja a száját (szerencsés esetben nem látod rajta), mert elesik a jókora banki jutaléktól.
Viszont azt elötte le kell tisztázni akár telefonon is, hogy fizethetsz-e kp-vel, vagy csak átutalással / inkasszóval.

Amennyiben valaki hitelre venne autót (új/használt, mindegy) és a felvenni kívánt összeg erejéig hitelképes is, szerintem jobban jár egy személyi kölcsönnel. Új autóénál magasabb a kamat, ez igaz, ellenben az autó teljes mértékben a tulajdonába kerül, bármi probléma adódik könnyebben tudja értékesíteni azt.
Emellett sokkal több lehetőség (finanszírozó intézet és konstrukció) közül válogathat és kedvezőbb biztosításokat párosíthat a kölcsönhöz.

@báró Csekonics: számomra is teljesen érthetetlen, hiszen ahogy pl. te is írtad, kicsiben működik. Bár gondolom, nem a megrendelő (állam/EU) nem fizetett, hanem csak a hosszú alvállalkozói sor végén állókhoz, akik tulajdonképpen dolgoztak, azokhoz valamiért nem csurgott le a járandóságuk.

Zoli, bazz! Miért kell még jobban belebaszni a kést a döglődő piacba. Igazad van, de a tőkeerős vállalozásokkal libaltázol. Nem elég, hogy állandóan belengetik a roncsautó támogatást? Emiatt is várnak az ügyfelek. Mérhetetlen bedőlés lesz hamarabb, mint hinnéd...

Egy bennfentes

Még egy meglátás:
A kereskedő eladja nekem az autót, én kifizetem. Utna kiderül, hogy az autó nem is volt az övé. Hogyan adja el???
Ha én a barátomtól kölcsönkért autót eladom (ami nem az enyém), akkor nem követek el csalást?

@rakpartiróka: Akkor mi bennfentesek fogjunk össze. Azért nem ártott volna a szerző részéről még egy kicsit dolgozni a témán. Szegény azt nem látja ha nem lesz autókereskedelem akkor nem lesz miről írnia sem.....de lehet hogy mindenhez ért, és holnaptól horgász szakújságíró lesz.

Nem értem a cikket főleg nem a címét és főoldalon. Ha arra megy a Totalcar,hogy minél többen kattintsanak ,akkor OK. De akkor várhatóan bulvárszintre sűllyed.
Teljesen OK ,hogy tájékoztatnak minket vevőket a lehetőségekről, ez normáli és rendes dolog. DE MIÉRT KELL azt mondani,hogy valaki ne vegyen új autót?!
Győzike meghalt szerepel a Blikk címlapján,hogy mindenki megvegye ,aztán beleolvasol és kiderül,hogy csak nagyobbat fingott a szokásosnál.
Most tényleg az a cél,hogy többen kattintsanak a cikkre,vagy ....?
A jogi szakértői rovatban már szerepelt ilyen téma, jó még egy bőr, de sokkal értelmesebb lenne Csikóssal mesélteni valamit a Belsőségen, sztem arra is kattintanának eleget.

@lrichard_ac:
ez itt Németo.-ban és Franciao.-ban is így van.
DE EZ nem németo.vagy franciao, földrajzilag eléggé elkülöníthető nem?
Sőt Dawid Bowie óta az is tudható,hogy this is NOT america.
Németországnak és a franciáknak van tengeralattjárójuk is nekünk nincs.
A mongolok meg lóval járnak.

Na dolgozni csámcsogók, nem ám munkaidőben lapítva totalcarozni :D

@bekker: de, sikkasztásnak nevezik :) Általában úgy lehet megoldani, hogy megáll az okirat hamisítás is.

Több dolog bizonyosnak látszik:

1. A mai langyos jogrendben a becsületes vevővel fizettetik meg a tisztességtelenek által okozott kárt (nem csak autóknál)

2. Aki új autót vesz, "kábítószert" vesz: azaz függelmi viszonyba kerül a márkaszervízzel, onnantól kezdve csak a forgalmazón múlik, hogy évente mennyivel veszi le a tulajt.

3. A bank... én nem vagyok pénzügyi szakember és még legalább kettőt tudnék mondani, aki szintén nem az... gondolom, vannak többen is. Ma! hitelt! hosszúlejáratút! felvenni szvsz nagy kockázat... hogy többet ne mondjak, mert mint mondtam, nem értek hozzá...

4. Megszorítások vannak, lesznek és még újabbak jönnek... akinek ma biztos állása van, annak holnap már nem biztos hogy biztos... node mi a fedezet??? Az új autó??? Aligha...


Ergo: tanácstalanul-bizonytalanul totyogok a 40-50 évesek híg posványában és maradok a tizen-huszonéves "szaraimnál"... amiket még magam is meg tudok csinálni.

Tudom, nem a legjobb megoldás, de erre telik... pontosabban ez már megvan, és éves szinten nem kér többet, mint egy új autó kötelező szervize...

Több dolog bizonyosnak látszik:

1. A mai langyos jogrendben a becsületes vevővel fizettetik meg a tisztességtelenek által okozott kárt (nem csak autóknál)

2. Aki új autót vesz, "kábítószert" vesz: azaz függelmi viszonyba kerül a márkaszervízzel, onnantól kezdve csak a forgalmazón múlik, hogy évente mennyivel veszi le a tulajt.

3. A bank... én nem vagyok pénzügyi szakember és még legalább kettőt tudnék mondani, aki szintén nem az... gondolom, vannak többen is. Ma! hitelt! hosszúlejáratút! felvenni szvsz nagy kockázat... hogy többet ne mondjak, mert mint mondtam, nem értek hozzá...

4. Megszorítások vannak, lesznek és még újabbak jönnek... akinek ma biztos állása van, annak holnap már nem biztos hogy biztos... node mi a fedezet??? Az új autó??? Aligha...


Ergo: tanácstalanul-bizonytalanul totyogok a 40-50 évesek híg posványában és maradok a tizen-huszonéves "szaraimnál"... amiket még magam is meg tudok csinálni.

Tudom, nem a legjobb megoldás, de erre telik... pontosabban ez már megvan, és éves szinten nem kér többet, mint egy új autó kötelező szervize...

Több dolog bizonyosnak látszik:

1. A mai langyos jogrendben a becsületes vevővel fizettetik meg a tisztességtelenek által okozott kárt (nem csak autóknál)

2. Aki új autót vesz, "kábítószert" vesz: azaz függelmi viszonyba kerül a márkaszervízzel, onnantól kezdve csak a forgalmazón múlik, hogy évente mennyivel veszi le a tulajt.

3. A bank... én nem vagyok pénzügyi szakember és még legalább kettőt tudnék mondani, aki szintén nem az... gondolom, vannak többen is. Ma! hitelt! hosszúlejáratút! felvenni szvsz nagy kockázat... hogy többet ne mondjak, mert mint mondtam, nem értek hozzá...

4. Megszorítások vannak, lesznek és még újabbak jönnek... akinek ma biztos állása van, annak holnap már nem biztos hogy biztos... node mi a fedezet??? Az új autó??? Aligha...


Ergo: tanácstalanul-bizonytalanul totyogok a 40-50 évesek híg posványában és maradok a tizen-huszonéves "szaraimnál"... amiket még magam is meg tudok csinálni.

Tudom, nem a legjobb megoldás, de erre telik... pontosabban ez már megvan, és éves szinten nem kér többet, mint egy új autó kötelező szervize...

Több dolog bizonyosnak látszik:

1. A mai langyos jogrendben a becsületes vevővel fizettetik meg a tisztességtelenek által okozott kárt (nem csak autóknál)

2. Aki új autót vesz, "kábítószert" vesz: azaz függelmi viszonyba kerül a márkaszervízzel, onnantól kezdve csak a forgalmazón múlik, hogy évente mennyivel veszi le a tulajt.

3. A bank... én nem vagyok pénzügyi szakember és még legalább kettőt tudnék mondani, aki szintén nem az... gondolom, vannak többen is. Ma! hitelt! hosszúlejáratút! felvenni szvsz nagy kockázat... hogy többet ne mondjak, mert mint mondtam, nem értek hozzá...

4. Megszorítások vannak, lesznek és még újabbak jönnek... akinek ma biztos állása van, annak holnap már nem biztos hogy biztos... node mi a fedezet??? Az új autó??? Aligha...


Ergo: tanácstalanul-bizonytalanul totyogok a 40-50 évesek híg posványában és maradok a tizen-huszonéves "szaraimnál"... amiket még magam is meg tudok csinálni.

Tudom, nem a legjobb megoldás, de erre telik... pontosabban ez már megvan, és éves szinten nem kér többet, mint egy új autó kötelező szervize...

Bocs, csak nyomtam egy "frissítés" ikont és ez történt:-(

És még ez a 60 mp is... borzasztó:-(((

@SZP: jó tudni, hogy vannak még tisztességes kereskedők is, akik remélhetőleg megélik a válság végét.

A kisembert lehúzzák. Ez a sorsu(n)k. Sztán mehet panaszkodni a Juszt Lacihoz. Ilyen világ lett...

A roncsautó-prémium viszont a használtautó-kereskedelem felbolydulásához vezetne, ahol talán még többen dolgoznak és vállalkoznak, mint az új autó kereskedelemben. És pont azt az alsó gépjármű réteget szüntetné meg, ahol szerintem nagyobb a mozgás (mások az igények)

Ahogy az író is a legvégén leírja "cinikus"
azaz a cikk lényege ökörség=kivitelezhetetlen.

Bárkiről, bármikor kiderülhet, hogy baj van.

Egy megoldás létezik: Hoci-nesze. Mi is kipróbáltuk ezeket élőben egy vásárláskor, de kis előrelátással jól jöttünk ki belőle. Pedig nem most volt, hanem 5 éve.
1. Mindössze a teljes ár 3 %-át kapta meg a boltos foglalóként, bár ő 30 %-ról indított. Erről az volt a véleményem, hogy csak azért kapott 200.000. -et, mert nem raktáron lévőről volt szó, amúgy kapott volna 50.000.-et a papírmunkára, arra az esetre, ha meggondoltuk volna magunkat. Készletesnél 50.000.-nél nem adunk többet, pont.
2. Az autó pár hónap alatt elkészült, kiszórták a keróba, ekkor szóltak, hogy menjünk be megkötni a hitelt/fizetni! -Jó majd, ha lesz rajta rencám akkor! Ezalatt kiderült, hogy van akinek már egy éve ott rohad az új autója a keróban.
Kis huzavona, autót nem adják -cégnek elfogyott a pénze, nem a mienkét fizették volna ki, hanem valakiét a sor elejéről.
3. Erre szépen bepereltük, végzés 30 nap múlva. Amint megkapták ők is a végzést, szóltak, hogy ugyan fáradjunk be az autóért, mert szeretnék átadni!

Slusszpoén, hogy egy egészen más cégnév lett a nevük a számlán, mint a megrendelőn, mert közben zárolták a bankszámlájukat.:-)
A többiek, akik előttünk-mögöttünk voltak, azok megszívták.

Egy a lényeg pénzt kézből ki nem adni, mert utána már megakad a tű: -Jövő héten átvehetik. :-)

Megyugtató, hogy vannak még ilyen újságírók Magyarországon. Hasznos jól megírt cikk. Two thumbs up!

@lrichard_ac:

"Mondjuk nem teljesen érten, mért nem lehet az átadás napján mejelenni a kp.-vel (vagy bizonyítvány az átutalásról). "

De lehet.

Megkötöd a boltot az alvázszámra, és vagy megbízod a boltost, vagy neppert, vagy te magad végig járod, befizeted a regadót-sarcokat, majd akár saját magad felcsavarozod a rencámot.

Ezt a boltosok azért nem szeretik, mert egy kisautón kevesebb az árrés, mint egy ilyen "üzembehelyezésen"

Szóval lehet.

@Ciri:

"„másik megoldás, hogy a vevő közvetlenül az importőrrel köt szerződést, vagyis az autó teljes vételárát az importőrnek fizeti meg, és az autót az importőr „szállítja” a vevőnek.”

Persze, persze.
Egy jogásztól azért többet vártam volna. Nevetséges elmélet.

„Ezt technikailag nem túl bonyolult kivitelezni, egy plusz (importőri) bankszámla igénybevételével és némi adminisztráció árán megvalósítható,”

Nyilván, pofon egyszerű. Főleg könyveléstechnikailag."


Arról nem beszélve, ha az importőrnél akar vásárolni a pórnép, akkor elhajtja a kórságba. Vajon miért tartja a márkakereskedőket valagnyi reklámpénzen, meg melyik ökör akarna márkakereskedést nyitni, ha a háta mögött üzletelne az importőr direktbe??????

Jó a Wáberer1s külön tészta, mert ott a VOLVO hungária, csak bólogathat a gyárnak, pénzt nem lát belőle, de most nem is erről van szó.

@joskafiser:

"teljesen komolyan kerdezem, hogy olyan nem letezik, hogy valaki kp-ert vesz autot?

bemegy, azt mondja, hogy ezt kerem, kifizeti es megkapja."

Most kb. csak ilyeneket vesznek. A többi volt a felesleg.

Uj auto? Gnyihe. En inkabb vettem egy 25 eves Skodat otvenezere', es jolerzem magam. Egy ev alatt beledobtam 15e km-t, atlagfogyi 6 liter kornyeken (vegyes uzem). Osszesen annyit koltottem ra, mint masok kotelezo szervizre meg olajcserere szoktak. A sok nyalas buzi bank meg kereskedo meg hudemenocsavovagyok0%-osonerovelelhoztama3hengeresszuzukit meg nyelje be a brokit tudoig. Velemenyem szerint.

@kalandrover:

Mi a tökömet lehet?

"Megkötöd a boltot az alvázszámra, és vagy megbízod a boltost, vagy neppert, vagy te magad végig járod, befizeted a regadót-sarcokat, majd akár saját magad felcsavarozod a rencámot."

A rendszámon kívül a többi nettó marhaság.Az importőr fizeti be helyetted a reagdót a kocsira, amikor az beérkezik az ország területére (amennyiben ügyfele van már az autónak). Nem is kap regadó nélküli számlát a kereskedés.(kivéve külföldi értékesítés esetén)

Szóval nem lehet.
Ameddig a vételárat teljes egészében ki nem fizetted, a gépkocsi üzembehelyezésének folyamatát NEM kell elkezdenie a szállítónak, mert az az Ő tulajdona.
Ezért is kíváncsi lennék arra, hogy sikerült (állítólag) pert nyerned 3%-os befizetéssel. :DDD

"Ezt a boltosok azért nem szeretik, mert egy kisautón kevesebb az árrés, mint egy ilyen "üzembehelyezésen"

Nem ezért nem "szeretik".
Az üzembehelyezésen nincs hasznuk (hiszen ezeket a költségeket állambácsi határozza meg), hanem az átvételi költségeken,(mosás, nullrevizió, stb) de ezt akkor is kell fizetni, ha az üzembehelyezést saját maga csinálja az ügyfél.
A baj akkor van (és ezért nem szeretik), ha az ügyfél például hitel esetén, "elfelejti" bejegyeztetni az opciós jogot az okmányirodában.

" Ne vegyél Új autót. Veszélyes!"
Korábban már írtam egy egy tanácsot, hogy miként nem tudjuk mi autókereskedők elnyúlni az ügyfél pénzét és úgy gondoltam, hogy mára ennyi de ha a cikk címe eszembe jut elkap a hányinger.
Miért nem írta kedves Tóth úr két három éve, hogy Tisztelt lakosség ne vegyél 0Ft kezdő befizetéssel autót mert veszélyes? Mert az tényleg az is volt. Úgy gondolom, hogy azon kereskedők akik tisztességesen végzik a dolgukat és én magunkat ide sorolnám KIKÉRIK MAGUKNAK A CIKK címét! Tóth Úr szerint az ilyen cikkek segítenek több száz családnak átvészelni a válságot? Mert szerintem nem. Azt mi is tudjuk, hogy a hazai piac egy túlhizlalt piac volt és nem igazodott a kereslethez. Talán azt is éreztük, hogy nagyon komoly visszaesés várható. De személy szerint arra Én nem gondoltam, hogy a vesztünket akarja az a "szakma" aki ebből él....Tisztelt Tóth Úr arról miért nem ír, hogy veszélyes volt Áfa csalóktól autót venni? Én személy szerint tisztelem a használt kereskedőket is mert ha becsületesen csinálod nagyon kemény szakma, és kívánom, hogy aki méltó rá túlélje.De úgy gondolom, hogy nem elfogadható egy általános kijelentés. Összegezve: Emberek akiknek tényleg szüksége van autóra ne féljetek. Kontrollálható egy kereskedő, ha 10-20 éve működik azt hiszem bizonyított. Lehet, hogy visszafogta a költségeit Pl marketing területen de az már gond ha félve mentek be egy autószalonba. És egy kérdés? Amikor ingatlan vásárlásra adsz előleget mivel vagy biztonságosabb helyzetben? Talán a válságot nem a banki szektor bizalmatlansága okozta? Szomorú, hogy magyar emberek egymásban nem bízunk meg. Természetesen az ésszerűség keretein belül.És mégegy apró észrevétel: Várják a vásárlók az esetleges autócsere programot. Megítélésem szerint ebben az országban csak beszélnek róla. Ja és tegnap nem az ÁFA emelésről szólt a média? Ha most megvásárolja és esetleg várt csoda valóság lesz a 20%-os Áfa 5 %-os emelésével egy támogatás esetén is marad minden a régiben...

DJ.oda 2009.04.20. 09:57:33

"Ez a cím pedig, hogy "Ne vegyél új autót!Veszélyes" egyszerűen felháborító. Az átlagember hiszékenységére, általános reakcióira épít. Megoldást pedig nem kínál fel!"

Megoldást maguk a megkérdezett autókereskedők sem kínáltak fel, nem hiszem hogy az újságírónak kellene kitalálnia azt.
Az ő feladata, hogy egy problémát bemutasson, körüljárja az ügyet, és arról objektíven írjon.

Régebben volt olyan , h személyautóra lízing. Nem tudom ,h most van-e. Ott csak a kocsi a banké. Fizesse ki a bank a kiválasztott kocsit, sztán fusson ő a pénzéért, ha nem tudják a kifizetett kocsit átadni. Az emberke nem a kereskedővel, hanem a bankkal van kapcsolatban.

@Vortex:
"Az ő feladata, hogy egy problémát bemutasson, körüljárja az ügyet, és arról objektíven írjon."

Könyörgöm! A megkérdezett importőrök lépviselői sem ismerték a problémát!
Akkor miről beszélünk?
Objektív Totalcar? Hol élsz te?

@Ciri:

Több kereskedés is már elég régóta külön írja az árlistára a vételár+regadó, esetleg ÁFA többféle verzióban.
Az forgalombahelyezés a regadóval kezdődik.
De azt te sem gondolod komolyan, hogy a 2 éve Budaörsön túltárolt taligára 2 éve befizették a regadót??????
A számla is független a regadótól.

A per nem a 3%-os befizetés alapján lett indítva, hanem a követelés-teljesítés oldalak rendezésével. A perben nem volt szó forintról.

De bizony a szállító olyan folyamatokat kezd meg, amiről a szerződés szól. Ha a szerződésen az szerepel, hogy fizetés átadáskor, akkor a bíróság sem mondhat mást, és a szállító sem akadékoskodhat kitalált dolgokkal.
A vevőnek pedig egy kötelessége van: pontosan fizetni.

Nem kell mindent elhinni, amit a "nagy" emberek mondanak, akkor nem ér nagy csalódás.

@Ciri:

No, akkor elmesélem, hogy sok kereskedésben az aktuális autó "üzembehelyezése" 40.000-130.000. tól-ig.
Persze meg van szabva: néhány csekk, oszt kabát. A többi a keróé.

Akkor, amikor egy Stiften van 50.000 árrés, akkor az a plusz 50.000. mellékes jól jön ám.

@kalandrover:

"Ha a szerződésen az szerepel, hogy fizetés átadáskor, akkor a bíróság sem mondhat mást, és a szállító sem akadékoskodhat kitalált dolgokkal."

Mutatnál olyan márkát, ahol a szerződésben ez le van írva?

„Több kereskedés is már elég régóta külön írja az árlistára a vételár+regadó, esetleg ÁFA többféle verzióban.”

Ennek mi köze van a regadó kifizetéséhez ?

„De azt te sem gondolod komolyan, hogy a 2 éve Budaörsön túltárolt taligára 2 éve befizették a regadót??????”

Nem ártana visszaolvasnod, amit írtam. Ügyfeles autókról beszéltem.

„A számla is független a regadótól.”

Nem.
Illetve, hogy annak mi a realitása, hogy az ügyfél maga akarna szopni a regadóval, nem értem, de biztosan nagyon életszerű helyzet lehet.. :D

„No, akkor elmesélem, hogy sok kereskedésben az aktuális autó "üzembehelyezése" 40.000-130.000. tól-ig.
Persze meg van szabva: néhány csekk, oszt kabát. A többi a keróé.

Akkor, amikor egy Stiften van 50.000 árrés, akkor az a plusz 50.000. mellékes jól jön ám.”

Amennyiben az ügyfélnek annyi esze sincs, hogy megtudakolja és leíratja szerződésíráskor a járulékos költségek pontos összegét, akkor csak nevetni tudok rajta. Gondolom nem véletlen, hogy Suzukis példát hoztál fel…

A Gépjármű Importőrők Egyesülete - vagy annak együttes tagsága igenis kezelhetné a kérdést. Az ilyen problémák megoldására a kockázatközösség a válasz.

Létrehozhatnának egy alapot, amely mondjuk max. 10 millió forintig vállalná, hogy a kereskedő helyett visszafizeti az előleget, ha az a szerződés megkötése, valamint az előleg megfizetése után csődvédelem alá, vagy felszámolás alá kerül.

Feltételezésem szerint, ha sok márka sok kereskedése venne részt ebben, akkor már találnának olyan biztosítót, amely partner tud lenni egy ilyen játszmában.

Voila.

@Ciri:

Persze. Pl. a mienk ilyen, de gondolom sok másé is.
Persze, aki elé olyat dugnak az orra alá, hogy fizess most, oszt várj-várj-meg várj még, és ezt aláírja, az ennek megfelelően követelhet.

@Ciri:

"Ennek mi köze van a regadó kifizetéséhez ?" Annyi, hogy egy "jármű" a forgalombahelyezés után jármű, ha nem fizeted be az adót, akkor megkapod úgy, mert esetleg olyan perverz vagy, hogy kerti dísznek vetted az udvarra. Odaadják, pont.

"Nem ártana visszaolvasnod, amit írtam. Ügyfeles autókról beszéltem." Mienk is az volt, és szóba került a sarc nélküli hazatolásról, mert fostunk a csődtől, gond nélkül leszámolták a regadót, és mínusz 700.000. különbözettel új számlát kaptunk. Szerencsére közben a bíróság megoldotta a kérdést.

Nyilván az ember KULTÚRÁLT üzleti világban nem akar szopni, de ha szolgád nincsen, akkor megoldod egyedül.

"Gondolom nem véletlen, hogy Suzukis példát hoztál fel…"

Nem véletlenül. Azon kicsi az árrés, ha sokat el tudnak belőle sütni, jó kis összeg jön össze ebből a pluszból.

@kalandrover:
"Persze. Pl. a mienk ilyen, de gondolom sok másé is.
Persze, aki elé olyat dugnak az orra alá, hogy fizess most, oszt várj-várj-meg várj még, és ezt aláírja, az ennek megfelelően követelhet."

Pusztán csak arról van szó, hogy ameddig nem fizette ki a teljes vételárat, nem az övé. Ennyi. Ennél egyszerübben nem tudom, lehetne-e eljárni.
A vételár kifizetése után meghatározott ideje van a kereskedésnek a forgalombahelyezésre, melyet rögzít még szerződésíráskor.

Kifizeti az importőr felé a kereskedő,átíratja ügyfélnévre, közben összetörik vagy ellopják a beszámítandó autót, ami önerő lett volna, elbasszák a pénzt, bar listás az ügyfél, stb stb.
Lesz egy fasza használtautója a kereskedőnek...
Tiszta haszon... :D

@kalandrover:

"Odaadják, pont."

Nem.
"Ennek mi köze van a regadó kifizetéséhez ?" Annyi, hogy egy "jármű" a forgalombahelyezés után jármű, ha nem fizeted be az adót, akkor megkapod úgy, mert esetleg olyan perverz vagy, hogy kerti dísznek vetted az udvarra"

Tudod ezért tér ki a szerződés a bruttó regadós árra (a szállító kötelezettségeire), és ezért esik szó az üzembehelyezés folyamatáról.

@Ciri:

"Pusztán csak arról van szó, hogy ameddig nem fizette ki a teljes vételárat, nem az övé. Ennyi. Ennél egyszerübben nem tudom, lehetne-e eljárni.
A vételár kifizetése után meghatározott ideje van a kereskedésnek a forgalombahelyezésre, melyet rögzít még szerződésíráskor."

Te most szívatsz ? :-) Nem ezt dumálom én is? Ha ez egy napra esik, mint esetünkben, azaz, szólnak, hogy lehet fizetni-szólnak, hogy lehet átvenni, akkor hova kell tovább cifrázni?

Akkor van szopás, ha valamellik fél szarozik. Amiről normál esetben nincs szó. Nemnormálban pedig lehet egyik félnek rossz üzlet. Ilyen a világ, híjjnye.:-)

@Ciri:

"Lesz egy fasza használtautója a kereskedőnek...
Tiszta haszon... :D "

Tudod mennyi áru rohadt már a nyakamon? Az autó is ilyen, csak az egy összegben nyelősebb. De felrakják a raktári listára, és másik bolt simán átkéri-fizeti-viszi.

@Ciri:

"Nem"

De! És az én apukám erősebb.:-) Meg kell értened, hogy állami jussokhoz a boltnak köze nincs. A szerződésben valóban benne van a regadó, stb.....HA kéred. Persze normál esetben ez a norma, hogy benne van, és a bolt közvetítőként szerepelhet. De ha nem kéred, vagy meg gondoltad magad, és elköltözöl Tanzániába, akkor leszarják KÉRÉSEDRE a regadót.

@Ciri:

Bocsi, hüje vagyok, felültettél.

vettél te már autót boltból? :-)

Rosszul gondolom talán, hogy autót, sőt új autót - mondjuk nem exkluzív márkát - igazán vehetne úgy az ember, hogy előtte ne kelljen elvégeznie a jogi egyetemet+2 év értékesítési gyakorlatot szerezni, hogy elkerülje az átbaszást???

Az autó számomra több egyszerű használati tárgynál, hiszen mérnök vagyok. De nem több, mint bármelyik más gép! Egy jól összerakott számítógép-konfig, vagy akár egy precíziós eszköz, mondjuk egy karóra. Nincs is benne több...

Ahhoz hogy egy új, 3-5 millás autó részletre történő vásárlásakor ne törvényszerű balek legyen a vásárló, szvsz nem a vásárlónak kellene magát "felképeznie" a kereskedés szintjére, hanem a kereskedésnek kellene leegyszerűsödnie a prosztó hétköznapi ember értelmi/műszaki színvonalára.

Én max. akkor mernék új autót venni, ha ez így állna... de ahogy én látom, ez nagyon nem így van.

@Önjáró Talajgyalu: "hudemenocsavovagyok0%-osonerovelelhoztama3hengeresszuzukit"

Ebből látszik, hogy fingod sincs a Suzukikról. Nem hinném, hogy pont a suzukivásárlók menőznének az autójukkal....

(Csak szólok: az új modellek közt nincs háromhengeres Suzuki.)

Jó ez a válság, kezdi a felszínre hozni a trágyát, ami már szép kényelmesen megült és azt hitte, hogy ez a természetes.
A megszólalásokból még mindig az sugárzik, hogy az importőr valami übermensch, aki ül az elefántcsont tornyában, szétteszi a kezét és jó esetben kegyet oszt.
Hát a nagy lófaszt! Változtatni kéne a mentalitáson, mert hamarosan az egész bagázs a munkaügyi központ előtt találhatja magát!
Az egész válságnak talán annyi haszna lesz, hogy a bankok és kereskedők megtanulják értékelni és megbecsülni az ÜGYFELET, akinek még van egy kis pénze, és hajlandó náluk elkölteni. Amelyik nem képes átállni, az mehet tönkre a picsába.

@sipike78: De van háromhengeres. Splash 1.0. Bár ez kevésbé kapcsolódik a témához...

Én inkább kivárok.

"Tudod mennyi áru rohadt már a nyakamon?"
Ebből mennyi volt az újautó?

"Az autó is ilyen, csak az egy összegben nyelősebb. De felrakják a raktári listára, és másik bolt simán átkéri-fizeti-viszi."

Persze, persze. A használt autókat csak úgy dobálgatják a közösbe, illetve az értékesítőt is kitüntetik érte. (megsúgom, ez a közösbe dobálósdi csak nagyon kevés márkánál működik egyébként is)

"De ha nem kéred, vagy meg gondoltad magad, és elköltözöl Tanzániába, akkor leszarják KÉRÉSEDRE a regadót."

Egy embert mutass az országban, aki az elmúlt években, külön kérte az importőrtől (szerződésben), hogy hagy fizesse Ő ki a regadót magyarországi forgalomba helyezéshez, és ha igen (de nem), akkor neki ebből milyen előnye származott.
Ja, még egy apró kérdés: azzal, hogy tengernyi szopás után kifizeted a kocsira a regadót (csak, hogy maradjunk az álomvilágodban :D )milyen anyagi biztonságra teszel is szert a kereskedővel szemben a kocsi megvásárolása során?

@Sayniqua:
"Én inkább kivárok."

Mire? A plusz 5% áfára ?

@sipike78:
"Ebből látszik, hogy fingod sincs a Suzukikról. Nem hinném, hogy pont a suzukivásárlók menőznének az autójukkal.... "

Aha, akk a népítéletben mér a suzukisok kamuzzák a legtöbbet? Mér jönnek hihetetlen gyorsulási, fogyasztási adatokkal? Miért hirdetik folyamatosan hogy kit hol aláztak le?

Természetesen aki suzukis és nem ismer magára, attól bocs...

@Wawel: Mire a bankok meg az importőrök csődbe mennek, te már annak is örülsz ha fizetni tudod a számláid...

Aszisszük (szent ferenc) hogy nekünk jár az amit nyugaton tudnak. Új autó ötévenként.

..meg fasz nélkül baszni.

Ha jól értem:

1. Akkor kereskedőnek nem adunk előleget. Max. letét jöhet szóba.

2. Hülyeségeket írt a cikkíró, a kereskedők meg kezdhetik beperelni a Zindexet.

@papptibi: Igazad van. Mea culpa.
Számomra a Suzuki = Swift.

@gnme: "Aszisszük (szent ferenc) hogy nekünk jár az amit nyugaton tudnak. Új autó ötévenként."

Járni jár, csak nem jut.

@kovi1970:

És mi jár annak, akinek igaza van? A szája.:-)

Szabó Suzukinál (Kazincbarcika)vettem több autót kilenc év alatt.Ez egy olyan egyszemélyes cég,ahol ott mernék hagyni akár tízmilliót is több hétig,ha egyáltalán lenne náluk ilyen drága kocsi.Szóval ilyenek.Tavaly kerestem máshol autót, és nemcsak autómárkát,típust néztem,hanem kereskedést is.Vajon milyen lesz a hozzáállásuk a szervízhez,mennyire lesznek lehúzósak a 15ezrenkénti revízión? Milyen hozzáállással akarják eladni az autót,udvariasak-e, legalább van egy mosolyuk részemre,stb?
Az eredmény lesújtó volt.
Magyarország harmadik városában összesen két kereskedés ment át a képzeletbeli rostámon,sajnos olyan autók forgalmazói,amik nálam nem jöhettek szóba.A Merci és a Citroen.
Amit szerettem volna, a japán márkák elsősorban kereskedésbeli hiányosságok miatt nem nyerték el a tetszésemet.Végül a fővárosban vettem autót,egy olyan értékesítő közreműködésével, aki egy közeli kisvárosból járt be dolgozni,szóval nem "vagány pesti", hanem közvetlen, kedves őszinte vidéki gyerek volt.Elsősorban őmiatta vettem meg az egyébként is nagyon tetsző kocsit, míg másodsorban a tulaj személyisége miatt,amit most nem részleteznék.Ennek ellenére bizalmatlan voltam,inkább kétszer elutaztam a városomból Bp-re,két napom ráment. A második alkalommal közeli rokonom vitt,zsebes gatyám kétoldalán x. -x. millió kesben.Egész napomat a kereskedésben töltöttem,kb. 10-től 5-ig.
10.30 kor adtam át a zsét a tulajnak,4.30 körül vettem birtokba a kocsit a papírokkal,természetesen akciós,raktári darabot.A közbülső idő nagy részét egyébként az udvaron a leendő autómban és körülötte a vassal való ismerkedéssel töltöttem.Ja,az első menéskor otthagytam félmillió foglalót,szal tulajdonképpen csak ezt kockáztattam.A tulaj egyébként kérdezte,hogy miért nem utaltam,mivel nem akartam megbántani,csak mosolyogtam...Hát igen,sajnos ez Magyarország 2008-ban...

Több témát szeretnék érinteni:

1. A cikkben állított körülmények valóban előfordulhatnak és a kisember figyelmét valóban fel kell hívni a potenciális veszélyre, azonban ebből azt a következtetést levonni hogy ne vegyél új autót talán kicsit túlzás. Ennyi erővel lehetne cikket írni a következő témákban:
- Soha ne ülj repülőre, mert lezuhanhat
- Ne lépj le a zebrára, mert úgyis elütnek
stb.

2. Gratulálok és egyben köszönet a Renault Hungária válaszadójának a kimerítő, körültekintő és részletes válaszért, aki nem intézte el semmitmondó evidens félmondatokkal a válaszadást.

3. Új autót az vegyen, aki 8-10 évente cserél. Sajnos gyakran látok olyat, hogy 2-3 évente cserél valaki kis vagy középkategóriás autót beszámítással. A lehető legrosszabb megoldás, mindig ő bukja el a vételár nagy részét az értékcsökkenés és a beszámítás buktájának összegével.

4. Deviza hitelre az vegyen, akinek a hitel teljes összegének legalább fele-háromnegyede tartalékban rendelkezésre áll, de annak forgatásával csökkenteni tudja a hitel költségeit, vagy rossz esetben előtörleszteni tud belőle ha valami gáz lenne. Akinek nagyon nincs pénze, az deviza hitelt akkor vegyen fel, amikor az EUR 330Ft :) az később talán még jól járhat.

Saját megoldásom a tapasztalatok alapján:

Sosem veszek új autót, hanem helyette néhány hónapos (max 1-2 éves) még garanciális, keveset futott (max 15.000km)használtakat. Ezzel már megspóroltam a kezdeti jelentős értékvesztést. Ha ezt még párosítom az alkalmi vételre való lecsapással, akkor ideális esetben elérhető egy akkora árelőny, hogy az autót 1 max 2 évig használva a vétellel szinte azonos áron lehet még eladni.
Így nem kell kétévente milliókat ölni értékvesztésre.
Ja, és mindezt természetesen készpénzért. Alapelv, hogy akkora autót veszek, amennyi pénzem van. Márpedig annak mértéke igencsak változik. Az autó viszont olyan mint egy értékpapír. Ha pénz kell eladod és veszel olcsóbbat.

Majd veszek új kocsit Németországban. Igaza van a Renault-os country managernek, ha balfa..kodik a magyar állam a szlovákok hangos röhögésével kisérve, akkor majd elköltöm a pénzem "nyugaton".

@gnme: ennel summasabban ritkan fogalmaztak meg a dolgot:D

igy van, teljesitmeny nelkul mas penzen nem sokaig lehet jol elni. eddig mindenki "koltott", most tessek fizetni!

Végigolvasva mind a cikket, mind a hozzá fűzött kommenteket, kicsit elbizonytalanodtam:
Épp ma vettem át egy újan vásárolt autót, amiben kb. 65% önrész (engedmény, beszámított autó és cash) valamint 35% hitel van benne. (egy kb. 5M kompaktról van szó).
Az érdekes az, hogy a kb. 6 éve kötött hitelszerződéshez hasonlítva is jobb (értsd kamat és rugalmasság) feltételekkel tudtam megkötni az üzletet, figyelembe véve a kikötéseimet is (fix részlet és minimalizált futamidő (4és fél év), és nem érzem most sem úgy, hogy rossz üzletet kötöttem volna.
Az előző kocsival (6 éves) semmi gondom sem volt, csak hát közben család-gyerekek stb-> ergo kinőttük.
DE amiért mégis belementem egy új kocsi vásárlásába:
- Listaárból kezdésnek 20% engedmény;
- Használt kocsi beszámítása 50%-kal (!) nagyobb értéken, mint a piaci ár;
- 10 nap alatt leszállították (persze raktárról);
- Az előlegre 50k-t kértek (igaz, 100-at tettem le);
- És nem utolsósorban, éreztem, hogy én vagyok az ügyfél, akit teljes mértékben ki akartak szolgálni.

Gyanítom, ha nincs ez a válság, nem tudok ilyen kedvezményeket kapni (kényszerpálya a forgalmazók részéről), ráadásul a törlesztőrészletem ugyanannyi, mint 6 éve, kevesebb futamidőre.

Egyszóval: A cikk címe által sugallt totális negativizmus sajnos b@romira lehangoló még a fentebb leírtak ellenére is, és nem hiszem, hogy ez vinne minket előre (term. a kötelező elővigyázatosság mellett)

Bocs, ha hosszú voltam...

Ja, és mégvalami:

- A hitelt akkor indították el (ami kb. fél nap volt), amikor a kocsi már a szalonban volt, átnéztük, lecsekkoltuk az azonosítókat, a gyerekek kívül-belül körbeugrálták stb. ;
- A szerződésben 10-75(!) nap volt a leszállításra, de ígéretet kaptam a max. 2 hétre (megvolt);
- Mindig elolvasom a szerződést aláírás előtt.

Egyszóval sztem a mai világban is lehet nyugodtan új autóra beruházni még akár hitellel is, csak mindig be kell tartani az "addig nyújtózkodj..." elvet

'Night!

Szerencsétlen címe van ennek a cikknek.
Miért ne vásároljon új autót az, akinek igénye és pénze (hitel) is van hozzá?
Nem szabad elvenni az emberek kedvéd az új autó vásárlástól, inkább támogatni kellene a vásárlást a nálunk sokkal fejlettebb és gazdagabb országokhoz hasonlóan.
Véleményem szerint az sem csinált hülyeséget, aki 10 éves futamidőre vásárolt új autót, erre volt lehetősége és a vásárlók nagy többségének beteljesült egy álma, új autó áll a garázsában. ( Szerintem ez egy nagyon jó érzés.)
A problémát én abban látom, hogy miért olyan pofátlan pl. a Merkantil Bank, hogy 10 éves futamidő esetén, két év elteltével úgy döntök, kifizetem a hátralévő tartozásomat, mert jól hozott a dinnye, lekérem a tartozásomat. Kiderül, magasabb a jelenlegi hitel összegem, mint a kocsim új ára. A Bank miért akar tisztességtelen haszonra szert tenni, amikor én a pénzét csak két évig használtam (használnám)? Úgy gondolom az lenne a tisztességes ügyfélbarát eljárás, ha csak annyi kamatot kellene kifizetnem, ami időarányosan a pénzintézetnek valóban jár!
Miért kell még 100-200 ezer forint szerződés módosítási díjat is fizetnem?
Hasonló probléma jelentkezik akkor is, ha pl. a 10 éves futamidőt 5 évre szeretném csökkenteni, vállalok egy magasabb havi törlesztést, azonban a bank szerz.módosítási díja miatt ez lehetetlen, ill. nagyon nem éri meg, pedig az állam (bank) előbb, gyorsabban jutna a pénzéhez és gyakrabban tudná forgatni?
Én, senki kedvét nem veszem el az új autó vásárlásától, csupán azt javaslom, nézze meg, hogy milyen típust vásárol és melyik banktól veszi fel a hitelt!

@Önjáró Talajgyalu: Így van,rohadjon meg aki tudja fizetni az autóját,és nem szeretne Skodával járni:-))

Mivel a cikk írója megfogalmazta, hogy alapjában véve ez egy bizalmi válság, nem értem hogy miért generálja a bizalmatlanságot? Minden egyes itt, és más médiában leírt, elhangzó szónak súlyos következménye van a piacon! Esetleg a hiteles tájékoztatás is lebeghetne egy újságíró szeme előtt, nem csak a bulváros szenzáció-hajhászás. Például konkrétan tud olyat, aki a Csiki-Begénél nem kapta meg az autóját?

@MANszerelő:
Igazságod van!

Mit is csinálnak? Bulvársajtót ,így van.
Lebeszélik az embert a hitelről, erre milyen hirdetés ment a totalcaron hetekig? PROVIDENT bassza meg.Miért?
A használtauto.hu is eltűnt,helyette lett az expressz.Értem én ki tejel többet ,de akkor hagyjuk már a vizet prédikál és bort iszik okosságot ,mert gyomorforgató.

Ha lehet egyezkedni az eladoval es nincsenek komoly anyagi gondjai, akkor biztos belemegy egy ilyen konstrukcioba: hu.wikipedia.org/wiki/Akkreditív
Max. 1 nappal kesobb kapja szamlara a penzt, nincs keszpenz es szinte ugyanolyan, mint a kezbol-kezbe. Max. a eloeget bukhatjuk el.

"A problémát én abban látom, hogy miért olyan pofátlan pl. a Merkantil Bank, hogy 10 éves futamidő esetén, két év elteltével úgy döntök, kifizetem a hátralévő tartozásomat, mert jól hozott a dinnye, lekérem a tartozásomat. Kiderül, magasabb a jelenlegi hitel összegem, mint a kocsim új ára. A Bank miért akar tisztességtelen haszonra szert tenni, amikor én a pénzét csak két évig használtam (használnám)? Úgy gondolom az lenne a tisztességes ügyfélbarát eljárás, ha csak annyi kamatot kellene kifizetnem, ami időarányosan a pénzintézetnek valóban jár!"

Bocs, hogy beleugatok, de én meg abban látom a problémát, hogy felnőtt létedre nem tudod értelmezni az árfolyamkockázat fogalmát, illetve arra nem voltál hajlandó, hogy szerződéskötéskor elovass és értelmezz két oldalt.
Miért nem vettél fel HUF alapú hitelt? Ja,hogy az drágább volt? Hát ez van.
Másrészt, szerinted a bankod, amikor kifizeti a hiteledet az ő bankjánál (mert te lezárattad, kifizetted) akkor őt milyen árfolyammal számoltatják el??
Nos? Szerinted?

Amiben viszont igazad van, az a lezárási/módosítási költségek mértéke (bár ez is benne van a szerződésben).

A Pszaf és a finanszírozók állítólag megegyeztek abban, hogy összegtől függetlenül dúrván 40-50e HUF lesz a lezárási költség.
Még ebből semmi nincs, de talán majd egyszer...

Ja, még valami.

"ha csak annyi kamatot kellene kifizetnem, ami időarányosan a pénzintézetnek valóban jár!"

Az árfolyamváltozást ne keverd a kamattal.

Gondolom az amúgy is igen nagy szarban lévő újautó piacnak igen jól jött ez a cikk..

Ne vegyél új autót, de ne vegyél használtat sem. Ugyanis használt autót is nagyon sokan vesznek hitelre. A hitelnek pedig van önrésze. Így nem kell venned üzemanyagot sem, és persze akkor ne is olvass totalcar.hu-t... SZP - hogy milyen igazad van! A totalcar a szó szoros értelmében totálkáros...