Van abban valami szép, mikor Pista előveszi az elromlott éket a csukott ajtónál csak résnyire nyitható kesztyűtartóból. :-)

Anno a 2T Wartburg kormányváltója tövestül maradt apám kezében, 2-es fokozatban a 4-esre felhajtás közben.Becsüld meg az Alfát hogy te így is tudod használni a váltót :)

@Leadfoot: Nyílik az csukott ajtónál is ;)
Pista hátul ült, aki a anyósülésen, és kamerázott, neki pedig a lába volt útban.

Jó, hogy a kormány nem jött le menet közben...

Persze, szép az Alfa, de azért mégis csak egy használati tárgy, amitől az ember joggal vár el némi funkcionalitást, meg megbízhatóságot.

@siriuswhite: Igaz, akkor az operatőrpista. :-)
A kesztyűtartós nyűgöt tán maga Karotta mesélte valamelyik Égéstérben.

Nekem ez ujdonsag, hogy P be kell tenni, hogy kivehato legyen a kulcs.
Nalam mukodik N-ben, sot egyszer D-ben is megcsinaltam veletlenul. Csak akkor addig nem engedi begyujtani, amig at nem tolom N-be...

Ez legyen a legnagyobb baja egy autónak...

Murphy első törvénye: ami elromolhat, az el is romlik! a faék is, ha kombinálják egy rugóval...

ps: gondolom taljánéknál ez már egy bonyolult szerkezetnek számít :-DDD

Csak a rend kedvért! Megnéznéd, hogy BOSCH embléma benne van-e rugón vagy a fém éken amit mozgat? :)

komolyan? inda videó?

A viccbeli szőke nő jut eszembe, aki a rábízott két vasgolyó közül az egyiket elveszti, a másikat elrontja. :D

@trollking: +1

Ez érdekes .
Ennyire silány minőség?

@nikkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk: Karotta barna... ööö... de lehet festeti magát, tehát "mesterséges intelligencia" ;-DDD

Azért kedves hogy ők legalább kínálnak B tervet, ellentétben a Lexussal ahol a megbízhatóság mentrázása mellett inkább megölik az ügyfelet, csak nehogy előálljon egy vészüzemmód...

Amúgy tényleg mintha hagyomány lenne az Alfánál hogy valami külsőségben el lehessen mondani hogy ez olasz összeszerelés. A 147esnél az index gmitakarója volt ilyen 6 év alatt nem voltak képesek egy rendeset beszerezni.

Ami viszont tény az Aláfáink messze a legmegbízhatóbbnak bizonyultak a a családi flottában (amiben volt Audi, Micu, és volvók).

Nono, biztonsági öv?

@Leadfoot: Az enyém kéziváltós volt és másfeles széria, annak nem volt ilyenje már :)

@unomma: Szerinted rajta van? Vagy netán világos színű, mint a kárpit?

Egy olasznak mindent meg lehet bocsájtani! Ugyanezt a németnek a szemére kell vetni.------------ Csak olaszt

@ommm: Nem a tiedre gondoltam, hanem arra, a mi a felvételen látható, de elkerülte a figyelmem, hogy te hátul ültél.

Szóval az volt a lényeg, hogy a kinyithatatlan kesztyűtartóból valaki előveszi a rossz alkatrészt. Mindegy.

Olaszoktól csak pizzát és spagettit, ideje vóna mán' megtanulni....

Ismert a régi mondás: az alfás legjobb barátja a tréleres!

@trollking: mert? Nem mindegy? Átjőtt, megnézted, oszt jó napot!

"Tájékoztatjuk, hogy ön az Indavideót külföldről nézi" - tényleg? Akkor ezért beszél ilyen hülye nyelven itt mindenki? Fakkk.

@ommm: mikor adtad el ?

@fairlane: Ettől trélerezni kellett?

bizony, pont erről híresek az Alfák...

@M.Árpika: van olasz autóm is , meg német is,akkor én vagyok a közellenség?

@ledo76: hagyjad már...mindig azok beszélnek akiknek nem is volt...

@Ződ2000: az tény hogy a JTS motorok határ szarok, a 16v TS-ek is nagyon kényesek,ezért sok közülük szar, de alapvetően jó autók!

közel ülsz a kormányhoz

OFF: AC Milan esetleg AS Roma, de tudom, te a kosárlabdát szereted :D

@orángutánfutó: Ha kosár akkor Virtus Roma:)

Itt kapirgálom a laptop képernyőjét, hogy mi az a dzsuva a beágyazott videó alatt, mire rájöttem, hogy csak a háttér. :-)

Ha lejön a váltógomb ha nem, a 159SW akkor is könnyfakasztóan gyönyörű és pont. :-)

@Tomato77: Én is kapargattam :D Egyébként meg ilyet akkor is vennék, ha befőttes gumi hajtaná. A szerelem, az szerelem.

@Tomato77: @Mr.Kupak: Én is kapargattam. Amit szégyellek elmondani, hogy nem is egyszer.

Nem az olaszokkal van a baj, Az olasz összerakja, kicsi magyar megveszi és elrontja még az éket is.
Karotta egy vadista szandál!

De akkor is gyönyörű! ;)

Karotta vasa ez végül is most? Mi lett a Prius sorsa?

Kényelmes ebben a pozícióban vezetni?

@DeezL: a JTD-k nagyon jók, a JTSkeről nem hallottam rosszatt, de nem nagyon néztem utána. A Gond a 2000 utáni TSekkel volt. Boxerek örök életűek, nálunk egy lassan 20 éve teszi a dolgát...

@dpetiba: A prius találkozott egy Marutival, ettől megváltozott az élete. Meg a kasztni formája. Ez lett helyette.
@W123qp: Neki biztos ha így vezet nem?

indavideo, automata alfa, nincs tobb kerdesem

@Ződ2000: mindegyik 16 szelepes TS finnyás már...a 95-97ig gyártott aluszelepfedeles még jobb mint a műanyag szelepfedeles de az már 97től volt... csapágyasak szoktak lenni ez a legfőbb bajuk...vagy eszik az olajat,meg a vezérlésmódosító... bár nekem volt svájci bontásos QV az kurva jó motor volt csöndes volt ,nem ette az olajat,és csak Selénia 10w60at raktak bele... a JTS-nél meg svájcban is egy csomónál írva van motorschaden...ez a 2.0 JTS... amik meg az 1.9 2.2 azoknak meg olyan vezérműláncuk van mint a biciklilánc,egyénként ezek GM fejlesztésű motorok...
a JTD az kurvajó ,szerintem a legjobb Common Rail diesel motor

ÉGÉS-tér!

@DeezL: Nekem volt 98-as 1.6 16v TS. 103-190 ezer kilométer közt használtam nekem nem ette az olajat és a végén is meg volt a teljesítmény. Igaz mindig max 15e után kicseréltem az olajat és mindig Selenia vagy Mobil1 volt benne. A vez mód csere engem is elért, ez sajnos típushiba, de nem hagyott úton, ez egy tervezett költség volt és 4.5 évre vetítve amíg meg volt az autó nem is nagy összeg (ezenkívül csak egy termosztát cserém volt ami nem kopó alkatrész). Persze lehet, hogy 250-300e km-nél nem bírt ki volna többet, de egy akkoriban viszonylag kihegyezett motortól, amit a vevőkör nem nagypapásan használt nem olyan rossz. A JTD viszont valóban elsőosztályú.

@DeezL: Egyébként a Fiat/Lancia benzinesek meg nagyon jók voltak. Az 5 hengeres 2 literes nyugodtan mehetett volna annó az Alfákba.

@((Adam)): azt tudom, csak nem tudtam mi lett a sorsa a Priusnak :)

@Ada: Változó, hogy melyiknél engedi és melyiknél nem. Nekem egy Octavia I-ben akkor bveszem ki a kulcsot, amikor akarom (P,R,N,D, tök mindegy), sőt, kulcs nélkül is húzhatom a váltót bármilyen fokozatban, max az indítástiltás lesz aktív, és P,N-en kívül nem indul be a motor.
Kollégám Fucos-ában a kulcsot sem tudja kivenni, csak ha P-ben van a váltó, ha viszont kivette a kulcsot, akkor P-ből nem tudja kivenni. A8 D2-ben is ugyanígy működik. Sőt volt egy nagyon régi sztori (talán 5-6 éve), mikor egy merci (talán E osztály) kiégett a Szervita téren a parkolóházban, és nem tudták kihozni, mert az auómentő nem fért be, a váltó reteszelését meg gyújtás hiányában nem tudták oldani.
Közben megtaláltam a homáron:
homar.blog.hu/2008/12/16/beszorult_a_kiegett_mercedes_a_szervita_teri_parkolohazba

@ledo76: hát a 1.4 12v meg az 1.6 16v nem igazán jó ám! de az 5 hengeres az fasza,de a szívóhoz nincs nagyon vezérlésbeállító!Bár nekem van 1.2-3.0 ig az olasz autós készlet:)

Nekem is volt TS ... amit többet használtam az a 97es 1.6 TS 145 aluszelepfedeles,de városban használtam zömében 1 évig,eladtam aztán jött szintén városra egy 1.6 16v Brava de a Brava csak 5 éves volt és 70ezer km-el vettem ,úgyhogy az nem volt vészes ..alfában 245ezer km volt amikor vettem

@Ada: a Saabban meg ha mechanikus is vagy sem, csak ha hátrameneti fokozatban van tudod kivenni a kulcsot,ugyanis a váltónál van a gyújtáskapcsoló,mert váltózáras megoldás van!

@DeezL: Az 1.4 12v-t nem ismerem, az 1.6 16v-ról tapasztaltam az ismeretségi körben, hogy nem hibátlan, bár olyan rossznak se mondanám. Viszont az 1.8 16v, az 1.4 8v-16v-ről csupa jókat hallok, az asszonynak pedig 1.2 8v van a Punto-ban, hibátlan. Az Alfákba úgyis csak az 5 hengeres 2.0-ás jöhetett volna a sportossága/hangja miatt szóba.

@ledo76: 1.2 8v az király, ugyanúgy mint az UNo 1.0 1.1 vagy a láncos 903ccm-es Panda,Uno,127 stb... 1.4 12v csak Seléniával nem eszi meg a tengelyeket,bár én volt hogy a BMW-be is seléniát raktam :)mert nekem bejött jó pár olasz vasban

@sefer_k: A cikkben is szerepel, hogy a shiftlock mechanikusan is oldható. Mint minden autóban.

@DeezL: Vegyél ezek mellé még egy japánt is, és rádsütik, hogy liberális vagy!

@Tippszmix: hehe lehet volt 1-2 japánom annyira nem lopta be magát a szívembe,mondjuk a Mazda 323 4wd 1.8 Turbo tetszett

@DeezL: a 16V TS-ekből csak a 2.0 literes kényes, az is csak az olajszintre. Egy ilyet ütök (értsd lépten-nyomon kinyomom a szemét) hét éve, hihetetlen mit kibír. Eredendően Golfot akartam, de kaptam egy jó ajánlatot egy 156-ra, és nem bántam meg. Az előtte birtokolt Polo-m sokkal kényesebb volt, és a meghibásodások sem merültek ki annyiban, hogy eltört ablakemelő kapcsoló, meg pusztuló stabilizátor összekötö. Olajszivattyút kellett volna cserélni, meg hasonló nyalánkságok. Aki szidja az olasz autókat annak:

a.) nem volt
b.) úgy átbaszták valamivel, mint annak a rendje, és valamire fogni kell :-D

Ezt meg a köz javára:

Szóval aki ilyenekkel jön, hogy az Alfás legjobb barátja a tréleres, azokon csak röhögök. Nagyjából általános iskola felsőtől szánalmas az ilyen nekem ilyen van bibibí, neked nem, tehát az szar hozzáállás. Emberek, ki kéne már belőle nőni. Magatokat minősítitek. Vegyen bátran mindenki olyan autót, ami tetszik neki, többnyire nem a típus és pláne nem márka egy határ szar, hanem azok a bizonyos autók, amiknek már rég a bontóban lenne a helye, de valaki hagyta magára rámelegíteni őket, mert álmot akart venni nem autót. Persze, vannak problémásabb tipusok, amikhet óvatosabban kell hozzáállni. De szerintem az ultimate instant szopóroller mint olyan nem létezik.

@decompression: mindegyik 16v TS kényes az olajra ezt hidd el nekem ! 1.4 -1.6 mindenben ugyanaz... az 1.8 2.0 is annyi hogy a 2.0 kivételével a többiben nincs ballansz,bár 1-2 1.8ban volt úgy emlékszem,de pl a szelepek is ugyanazok 1.6-2.0-ig
de az Ecotec Opel/Daewoo is kényes az olajra jobban mint a TS...

@decompression: c.) nem a pénztárcájának megfelelő autót vett (értsd: majomra volt pénze csak banánra nem).
Egyébként egyet értek, már az iszonyú ostobaság ha valaki egy márkát minősít, nem hogy egy egész nemzet autógyártását, bár szerintem van szopóroller, de az inkább mindenhol csak egy-egy típus vagy valami eleve gyári hibás példány (selejt bosszúja).

Nekem 156 van, 2.0 JTS motorral. Az olajat szereti, foleg, ha tolom neki, de ezenkivul nem mondhatok rosszat rá. Most voltam vele Magyarországon, 3000 mérfold (4800Km) ment bele ket hét alatt, foleg pályán.
A Mol benzinje viszont olyan szinten nem jott be neki, hogy annyit rángatott, hogy a "Go to dealer" hibauzenet már el sem aludt..

@ledo76: ezért nem veszek E60as BMw-t meg ilyesmiket!

@ledo76: nem is az autókat minősíteném, hanem az azokat vásárlókat.
Aki alfát vesz az szerencsejátékos és nem baj neki, ha néha a fasz túloldalára kerül.
audit a takony kölykök/boyracerek
mercit a konszolidáltabb kölykök
bmw-t a bunkók/boyracerek(akik alatt ha a hátulja megmozdul bokánfossák magukat)
suzukit a rabszolgák
vw-t az exhibicionista rabszolgák
keletit a fillérbaszók/kényelmesek/lusták
SUV-t a kölkeiket fuvarozó vasalt arcú, szilikonos, harmincas+ anyukák, vagy a hájas, strandpapucsos "vállalkozók", akik nem férnek be másba, illetve akik félnek a forgalomban
pick-up-ot akinek nem futja SUV-re, vagy visszaigényli az ÁFÁt, vagy esetleg tényleg kell néha a 4wd/diffizár/felező vagy a plató/doboz, tehát a parasztok.
terepjárót a vadászok, aez edőn mezőn büdösítő agyhalott hobbisták és a forgalomban félők.
volvot a felelősségteljes szülők
stb.

sztereoptípiák
ez a nevük
idő kell a megváltoztatásukhoz, mondjuk ha az alfa esetében a fiat elkezdene megbízhatóságra is törekedni az segítene :)

@outtatime: Én a második Alfámat nyúzom (146, 156), nekem egyik se volt megbízhatatlan és az ismeretségi körömben is sokkal több a pozitív mint a negatív élmény, de nem állítom, hogy nem lehetne jobb a márka ebből a szempontból. Egyébként pont a 159-esnél nagyot javult ez a kérdés, de mivel nehézre sikeredett, illetve a motorválaszték (elsősorban a benzines) vérszegény lett óriásit esett az eladás, a "megbízhatatlan" 156-os és 147-es meg viszonylag szépen fogyott.
A megbízhatóság eladásra gyakorolt hatása amúgy is érdekes kérdés, az csak egy szempont (tény, hogy nem utolsó) a sok közül. Ilyen alapon a VW, pláne a Mercedes el kellett volna, hogy veszítse a vevőköre nagyrészét a 90-es évek közepétől-végétől, ez mégsem történt meg. Vagy itt van az Opel ami most nagy szarban van, pedig lényegesen minőségibb autói vannak mint régebben stb.
Abban igazad van, hogy a sztereotípia nagy úr és nyilván van alapja, de ez a videó is azt mutatja, hogy (főleg kishazánkban) túl van értékelve. Egy ilyen problémán lehet rihegni-röhögni, Giannizni (egyébként maga videó tényleg vicces, egy-két komment ami ezt komolyan veszi fárasztó), de ha megáll egy nem olaszban pl a magas nyomású szivattyú, arról nincs cikk, vagy csak szigorúan tárgyszerű.

@ledo76: ez is mind igaz, de az is, jogy lassan kopik ki a köztudatból a sztereotípia.

Aki csak annyit tud az autókról, hogy a japán az megbízható mint a gránitmozsár csak unalmas és csúnya, az olasz/francia trehány munka, de szép, a német meg viszonylag szép, viszonylag jó, elérhető alkatrészárral és a fateré is 30 évig ment ugyanazzal a gumiszettel/olajjal, annak nem lehet magyarázni. Én sem vagyok nagy autó-tudor (kicsi se), de ha másik autó (új, vagy használt másik mindegy) vásárlására szánnám magam, első körben szétnéznék itt, másodikban még kérdeznék is, harmadikban meg kivinném a terepre/szalonba a bizalmamat bíró autószerelő ismerőst és/vagy a legális-bontós sógort, ugyan nézzenek már rá, ha használt ugye a csáposon, ha új, akkor meg nem volt-e törve a tréleren (alku!) vagy minden benne van-e aminek kell, nekik van hozzá szemük, mindkettő a választott szakmája szupermenje, engem meg a szalonos/nepper eladó meg úgy forgat be ahogy nem szégyell. Az új seprű jól seper már rég nem igaz a verdáknál ahogy látom. Itt ezen a blogon esett le nekem is a tantusz, hogy az évjárat és pontos típus számít, nem a névleges teljesítmény és fogyasztás és főleg nem a márka (illetve márkán belül is). Pár napja tudtam meg itt, hogy a 2.0pdtdi nem olyan megbízható a maga 140-145lovával, mint az 1.9pdtdi s 135-tel. Lehet jobb (vezetni), csak nem annyira stabil (megbízni benne). És ezernyi ilyen okosság van, amit nem mond el a kereskedő és nincs benne a típusismertetőben. Mindkettő német, az egyik gazdája azt mondja jó a gép csak karban kell tartani, a másik szidja. De átlagpolgárnak aki nem olvas belsőségez, nincs JÓ és őszinte szakember ismerőse ezt nem fogja belátni.

Miért kellett a Belsőséget áttneni erről a felületről?