Azt tudja valaki, hogy a Lágymányosi hídból miért lett Rákóczi híd?

.. egyetértek legalább ne egy irányba lenne.

És emlékezzünk vissza hogy talán csak 2 éve volt lezárva csatornaépítés miatt a budai? Akkor nemlehetett volna ezt megcsinálni?

"Nyilván halaszthatatlan volt a budai oldalon végzett kéthetes munka is."
két éve csinálták meg a budai oldalon az alsó rakpartot. akkor miért nem lehetett elvégezni ezt a munkát?
ezért kéne a szó szoros értelmében fejeknek az asztalra kerülnie.

@Begérke: mert valamire el kellett szórni a pénzt, így átnevezgettek mindent. (újra kell táblázni, címkézni, hivatalozni).

@Begérke: azért hogy elég megrendelése legyen a táblagyáros havernak. És amiért korvin heted lett meg tornádókálmán tér, meg amiért 5 méterenként más neve van a rakpartnak.

Azt hittem, legalább valamivel megmagyarázták, mint a Ferihegy -> Liszt Ferenc átnevezést.

@Begérke: Lágymányosi nyilván komcsi volt, Rákóczi meg igaz magyar, és még csak viszonylag kevés dolog volt róla elnevezve.

Bandi!
azt beleszőhetted volna nyugodtan, hogy ugyanenezen dilettáns banda okán nem tudsz kijutni Csepelről. a 4 kijáratből kettőben építkeznek.

@Begérke: nem vették rá a fárdatságot.
amúgy okosak a srácok. átnevezték Lágymányosiról Rákóczira, majd hónapokkal később a megállókat is. na mire, na mire? úgy van, Közvágóhídra!

@Rocko-: A csepeli szívásba már beletörődtem, meg ott legalább készül valami értelmesnek tűnő dolog, a gerincút.

múltkor volt egy nagyon kellemetlen élményem ebben a parlament előtti dugóban.

Nagyon frusztráltak az emberek sajnos.

@Stump András: én nehezen törődök bele.
és készülni készül, egy mozgássérült csiga tempójával. meg egy nyúlfaroknyi rész.

@Rocko-: A hídon viszonylag kevés tábla van, meg se címke, se hivatal. :)
A Széll Kálmán már költségesebb.

@magyar bucó: a hídon valóban kevés. ellenben a környezetében sok. plusz megannyi kapcsolódó dolognál. (pl. hirdetőtábla: "a lágymányosi híd lábánál", és így tovább.)

Ha már poénosan áthúztad a "lágymányosi" szót, akkor talán a "pesti/budai rakpart" szót is áthúzhattad volna, és helyette szépen kiírhatod annak a tucatnyi embernek a nevét, akikről elnevezték a rakpartokat, és akiknek a feléről senki nem hallott még Magyarországon... de ugye muszájból kellenek az ilyen EGYOLDALÚ gesztusok a közelkelet felé.

Viktorék megirigyelték a május elsejei felvonulásokat. Pár nap, és minden autósnak 'Éljen a Fikusz és a KDNP megbonthatatlna barátsága' feliratú luftballonokat kell majd hurcolni. (Viszont utána virsli jár és Kobányai Világos, ha jól emlékszem.)

Az se volt rossz,amikor a másság felvonulás zárta le keresztbe a várost, egyidejűleg hosszában amerikai filmforgatás miatt a rakpart is lezárva. Köszöntem azt is. Ennek a lezárásnak legalább haszna van a város számára.

Akkor most tegye fel a kezét, aki mást várt volna ebben az országban, minthogy egyszerre zárják le mindkét rakpartot!

Sajnos a minap én is felkoccantam a parlament előtt a sor végére és egy bő 20 percem ment rá a történetre. Kissé ideges voltam mert ha valami jó képességű kiírta volna két lehajtóval korábban akkor nem megyek arra. Az pedig hogy a forgalmasabb alsó rakpartot alárendelik a felsőnek+biciklisnek+gyalogosnak+bárminek vagy bárkinek aki arra jár ahhoz külön gratuláció

@Begérke: Azért lett Rákóczi híd, mert Magyarországon - ellentétben más országokkal - mi főleg lúzerekről nevezünk el utakat, tereket, hidakat. Ilyen lúzer volt Rákóczi is, mint Petőfi, Kossuth, stb. Nagyon kevés kivétel van, amikor valaki hazánknak komoly dicsőséget, hosszútávon (erkölcsi, kulturális, gazdasági, politikai) gyarapodást hozott volna. Ilyen volt többek között pl. Deák, Széchenyi, Liszt, Bartók, Kodály. Azért jó lúzerekről utakat,tereket elnevezni, hogy mindig emlékeztessen minket, így egyfolytában fájhat valami.:-)

Ebben az országban akkor lesz fellendülés, ha a fent tárgyalt jelenséget felszámoljuk, a történelmi arcképcsarnokunkban szereplő személyek az őket megillető helyre kerülnek végre. Ehhez persze józan politikusok kellenének, pl.

Elég frusztráltnak érzem, a cikket is meg a kommentelők többségét is. Nem értem, mi a baj, szép az idő tiszta amerika! Mégis mikor csinálják szeptemberben? A duna vízállásával is számolni kell, ebben az időszakban alacsony szokott lenni.

Azért konkréten hogy képzeli a poszttoló azt hogy ne azonos irányba zárjanak? Ahogy írja a pestin valami támfalat javítanak, szóval itt azért mókás lenne a déli (duna felé lévő oldal) irányt lezárni.

Azert a budai oldal se kutya, a Muegyetem elotti felhajtot lezartak de a jelzolampa meg vigan mukodott amikor arra jartam...

egyetértek, annyukpicsáját!

@Alf: Tekintsd ugy hogy spontan tiltakozo felvonulason vettel reszt a Parlament elott. Orulj hogy nem oszlattak fel!!!

Hát a tegnapi sorocska az M0-n? Meg Bruce Willis ámokja? Kéne még vagy három futóverseny meg egy tüntetés.. Fejezetek a "Miért is vettem motort"-sagaból.. Egy ilyen rohangálóst beszerzek minu.me/-inazuma250 és egy darabig nem költök rá. Autót újra meg csak akkor, ha családot alapítok.

@Németh András: őőő... gondolom az egy dolog, hogy mely sávot hagyják szabadon és megint egy másik dolog, hogy ott kik mehetnek? Átterelni a forgalmat a szemközti sávba elég könnyen lehet, már ha előtte a szemközti forgalmat leállítottuk persze :)

Legyen ok a dugódíjra:-) mert úgy lecsökkent a forgalom a magas üzemanyag árak miatt hogy nem lenne dugó:-) :-)

@Németh András: Azt a sávot zárják le, amelyiket műszakilag indokolt. A szabadon maradóban pedig szabadon választott irányba engedik a forgalmat.

Aki úgy gondolja, hogy ez húzós, jöjjön el egy kicsit Debrecenbe. Két briliáns projekt miatt alig lehet közlekedni a városban. Ez az őrület tavaly óta tart és nem lesz vége csak 2014-ben!

Móricka!Tudod, mi magyarok nem nevezzük lúzernak Petőfit meg Rákóczit.

Ha nem túl indiszkrét a kérdés, megkérdezhetem hogy Csepelen mit is csináltak a kocsival és hol?

@komikus: Nem, de azért van benne valami. A magyar történelem sajnos nem bővelkedik az általánosan elismert és sikeres emberekben.
De minden utcát mégsem nevezhetnek Gyöngyvirágnak... :)

@komikus: Már leírtam neki, csak lenyelte a blogmotor.

Agy nélkül nehéz az ilyen dolgokat jól kivitelezni!
Zárjuk le ezt, meg amazt, és mindenki örül! Meg kell csinálni. Hogy mi lesz, az már nem számít!
Ez olyan, mint mikor pár hete az 50-es villamos pótlását úgy megszervezték, hogy nem lehetett szinte közlekedni az üllőin!

Sok "agysebész", agysebész fizetéssel!

Még jól jártál, hogy csak a Lánchídig állt a sor....
Én június végén mentem arra, de már a Rakpartra vezető szakaszon állt a sor, és az araszolás egészen a fent említett kerülőig tartott :)

@3 gb: 3 hónap a nyár, abba csak belefér ez a két művelet.
pláne hogy két éve a budai oldal már volt javítva.

@Németh András: budia délnek, pesti északnak, erre gondolt. vagy fordítva.

@Gyurma73: így van.

@Halálos_fogkefe: +1.

@Mr Thompson: @magyar bucó: ez igaz, de ha a pesti rakparton lezárják az északi irányba vivő sávot, akkor célszerű azt a sort kiterelni jobbra, mint őket engedni át a déli irány sávjába. Ugyanis ha így csinálod akkor a déli irányban haladóknak két helyen (ott ahol kiterelik őket és ahol vissza) keresztezni kell a északi irány forgalmát. Magyarán a jelenlegi helyzet szerint aki északra megy az szív mert torlódik, de aki délra az semmit nem vesz észre és suhan (ha lehet ilyet mondani a rakpart esetében) viszont ha megcserélik a rendszert akkor az északi irány marad a rakparton, de kétszer keresztezni fogja a déli irány forgalma (mivel ez nagyobb mint az átlagos ezért vagy átállítják a lámpákat vagy ha nincs akkor ideiglenes lámpa szükséges. A déli iránynál dettó van két keresztezés az északi iránnyal plusz még a terelőútra is ki kell vinni őket.

Tehát ha reggel jön a torlódás a déli oldalon akkor egy idő után jól beleragadnak az ideiglenesen kialakított kereszteződésekbe is amivel lállítják az északi irány forgalmát is. Magyarán az északi irány nem szív csak 15 parcet a 20 helyett, de a déli irány az eddigi nulla helyett megkapja a negyed órás szívást.

Végülis az átlagmagyar felfogás szerint amelyik azt mondja hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is ez tényleg tökéletes megoldás. De néha próbáljunk már kicsit az orrunkon is túl nézni, és nem alapból feltételezni hogy az egész világ csak velünk akar kicseszni mint ahogy ez a blogger is teszi...

Szerintem...

@Rocko-: a pesti északnak szerintem nem működik, habár az tényleg logikus lenne hogy Budán a délre tartók maradnak a rakparton, mert az északi irányt kiterelni budán csak a déli irány kétszeri keresztezésével lehet. Itt számomra sem világos hogy miért ezt a módszert választották de biztos megvan az oka. Talán van valami köze hozzá a Gellért téri metróépítésnek ami miatt alapból vannak lezárások arrafelé.

Én továbbra is hiszem hogy valami közlekedésszervező végzettséggel megáldott fazon azért agyalt rajta pár percet mielőtt elkezdték felfesteni az ideiglenes jelzéseket, habár ezzel lehet egyedül vagyok :D

@komikus: Cöh.... kicsit olvass már utána Rákóczi tevékenységének és te is be fogod látni.

No, hát ezt leszarom, mesélj inkább a béjemvéről. :-)

Ez most mennyivel súlyosabb, mint az áradások miatti 1-2 hetes teljes lezárások? Azokból is szokott lenni évente néhány.

@Csák Morritz AKA Alibiman: Kossuth, PetőfiRákóczifogalmad nincs az emberi értékekről, vagy símán degenerált vagy. Nyiván a Dopeman, az tetszik.

@Rocko-: A nyár valóban 3 hónap, de amint a tábla mutatja aug. 20-ra készen akarnak lenni, ez -fél hónap. Előbb elkezdeni, azért nem jó ötlet, mert elvileg május végén június elején zöldárnak kéne lennie, igaz ez idén sem nagyon volt. E helyett az utóbbi években, rendre július elején voltak inkább áradások, de nem minden évben. Persze felvetődhet a kérdés, hogy az összes munkást miért nem rendelik, előbb az egyik oldalra, aztán, ha kész van, akkor a másikra. Ez így lassabb lenne, mert van anyagszáradás, így több ember tud egyszerre dolgozni stb.

@Hammer: A budai rakpart északra közel egy hónapig van lezárva. Csak a nagyságrendek miatt...

@Németh András: Bécsben miért működik a jobb part északra a bal part délre megoldás?

@Sztavrosz_: Vagy fordítva minegy, az elgondolás a lényeg.

@3 gb: biztos hülye ötlet, de van árvízvédelem, esetleg előrejelzést is lehet kérni.
tudtommal van egy pénzmosoda, őőő, BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT, ami nevéhez hűtlenül elbaszta.
ezt is.

@Rocko-: "ugyanenezen dilettáns banda okán nem tudsz kijutni Csepelről. a 4 kijáratből kettőben"
izé... milyen 4 kijáratról beszélsz?
van kettő, a kvassay és a gubacsi híd.

mondjuk robogóval hótt leszarom.

@Pityubácsi: közben rázizzentem, hogy az m0-t is beleszámoltad.

a génhibás angolok is milyen tök jól elvoltak évszázadokig a szigetükön.
lehet, erre szoktatják a népet itt is :)

Halálos_fogkefe: Lakatolták (belsoseg.blog.hu/2012/02/04/ne_vidd_ki_esoben_a_bmw_t), de nem Csepelen, ott az én kis privát búvóhelyem van. Most került vissza oda.

Ezzel a poszttal minden nem-Budapestinek szereztél egy jó estét.
(Meg aki nem jár arra.)

@Pityubácsi: +M0 két oldala.

nem vagyok se pesti se nem járok arra, de a 02-ről nagyon várom a cikket :D

@Stump András: én aki minden nap megteszem a XIII kerület Árpád hid - Csepel oda-vissza távot azt javaslom északnak már rá se menj a rakpartra legközelebb amig ez a felujitás tart.
Visszafelé az egyetemnél jobbos, be a Lónyaira, Muzeum körút, Bajcsy, és ugy a Váci. Ez 10-ből 9-szer gyorsabb mint a rakpart még akkor is, ha arról felmész az Országház elött fölülre mielött belefutnál a massziv dugóba ami az Országház elött vár.

Amugy halkan megjegyzem ha forgalmi rendet változtattak volna ott ahol a terelés feljön, akkor nem lenne dugó, de ehhez persze gondolkozni kellene.
Persze ez plusz táblázást igényel és nyilván maradna pár lúzer aki ennek ellenére is azt hinné elsőbbsége van, de a dugóra megoldás lehetne.

Gyökér tarlós,vitézi,ennyi dilettáns patkány sose volt még.

Akit nem zavar ez a rengeteg értelmetlenül és esztelenül megszervezett útépítés, az gondolom, nem autóval jár dolgozni és nem peremkerületből vagy a peremvárosokból. Én lennék a legboldogabb, ha a belvárosi munkahelyemet egy gyors és pontos vonatúttal - mint Európában sok helyen - és egy közlekedési eszközzel el tudnám érni. De, mivel nincs kedvem a reggel és esti 3 átszálláshoz, kétfajta bérlethez és a hozzá tartozó napi 3-3,5 órás utazáshoz, ezért marad az autó, amit ráadásul párommal ketten- néha a csemetével hárman veszünk igénybe. Nem passióból, kényszerből.
Ezek mellett viszont nehéz hozzászokni- és elviselni is, hogy az M0- Dél-Buda, rakpart vonalon, minden nap szinte újabb közlekedési káoszon kell az embernek szó szerint átverekednie magát. Előre ki nem táblázott terelések, katasztrofális és életveszélyes M0, eszetlen és átgondolatlan lezárások tömkelege.
Szégyen, hogy útépítés címszó alatt itt tartunk 2012-ben. Rengeteg pénzért nem, hogy jobb lenne, egyre rosszabb. A minőségről már nem is beszélve. Az útépítők java részét el kellene zavarni -és tiltani ilyen minőség és teljesítmény láttán, úgy mint mondjuk Németországban. Ott egy silányul megépített útszakasz az utolsó teljesítménye volt a kivitelezőnek - örökre. A hazai dágványozó- kátyúzókat is így kellene tolerálni ill. honorálni, nem újabb megbízásokkal. Vagy ha kátyúznak, esetleg lehetne egy független - nem mutyizó és magas követelményeket támasztó szervezet, ami, ha nem sima a javítás felülete, akkor nem venné át, és nem fizetné ki a munkát. Teseenek csak tologatni azt az úthengert kicsit komolyabban a betonon.
A Csepelt átszelő út is alternatíva lehetne, de Csepel - a reggeli és az esti időszakban- legalább 10 éve használhatatlan. A mostani utak minősége meg leírhatatlan.A mostani elkerülő, osztott pályás út is csak a problémák felszínét fogja palástolni, a kórház utáni szakasz marad amilyen volt, használhatatlan és zsúfolt.
Aki meg nem tudja kikerülni a nullást, reggel és este, annak meg marad a nyugtató és a fohász, indulás előtt.
Kellene egy cikk az M0 építéséről is, kommentekkel, hogy legalább leírjuk a fájdalmunkat, ha már segíteni nem tudunk rajta.
Az M0 építése megérne egy külön misét, magában is !

@Rocko-: Na, most én nem védem őket, nem is szeretem őket. A Duna mellett lakom kb. 20 éve, 10 éve még rendben zajlottak az áradások, tavasszal, időnként télen, de kiszámítható volt. Kb. 2001 óta össze-vissza árad a Duna, gyakorlatilag akkor, amikor amikor nem nagyon kellene. Kap holnap egy nagy vihart pl. Svájc és itt 1,5 hét múlva zárják a rakpartot. Nem jövök ezzel a globális felmelegedés dologgal, de tény, hogy kiszámíthatatlanabb lett a vízjárás, persze csak az utóbbi 10 évben. Szóval az a helyzet, hogy nehezebb előre számolni. Ettől függetlenül jó lenne, ha minél hamarabb megcsinálnák és eltakaródnának onnan a f@szba, mert én sem akarok a dugóban csücsülni.

@apoa: Jól van. Akkor nézz utána, hogy mibe került az országnak a Thököly vagy Rákóczi felkelés és 48. Meg nézz utána pontosan, hogy ki volt Rákóczi vagy Kossuth. Aztán azt is nézd meg, hogy mit tett Deák, vagy Széchenyi. Még Mária Terézia is többet tett az országért, mint sok általunk nagyra tartott "hős".

Szembe kéne már végre nézni azzal, hogy sok történelmi nagyságunk mekkora baklövéseket követett el, és nem hidat elnevezni róla. Azért szerintem nem járna utca név, mert valaki (szerintem feleslegesen) kirobbant egy forradalmat, majd jól elbaltázza az egészet. Az izgágaság, lázadás soha nem vezetett sehova. Ellenben a józan ész, tárgyalás több eredményt hozott.

Te meg az a bátor fazon lehetsz, aki így nick mögé bújva hamar személyeskedsz, ez nálad az érvelés. Troll-e vagy kis barátom? :-)

A tegnapi M0 ravasz volt nagyon... Az 5östől a 6osig eljutni úgy egy óra volt. Igenám, de a szembe oldalon volt a karambol. Mindenki nézte, aztán elmentünk a 3 összetört kamion mellett, és hipp hopp mindenki ment 80nal. Na én akkor voltam ideges.

Bandi! A székesfőfaluban motorral kell járni, hacsak nem fél BMW-t viszel a csomagtartóban! :) :)

(nekem sikerült tökéletesen elkapnom a tegnap esti vihart is motorral.)

Ezért nem kell abban a nyomorult koszfészek fővárosban lakni. Itt Szegeden nem szokott dugó lenni. :)

@metalex: Ezen jót röhögtem.
A passió olyan sajátos tárgyú oratórium, amely Krisztus szenvedésének történetét beszéli el.
A passzió a szabadidőben végzett, pihenést, kikapcsolódást szolgáló tevékenységek gyűjtőneve.

kozlekedo: ha egy elmaradt "Z" betű hozzáképzelése számodra értelmezhetetlenné teszi a kommentet, nem kellene kommenteket olvasnod, választ írnod rájuk, meg végképp nem. A mondat passió-val, szerinted értelmes ? Egyébként örülök, ha más helyesírási hibát nem találtál, ha már ez a passziód :-)
Egyébiránt, az ingázás lassan a jelen állapotok mellett, mindenkinek lassan saját passiójává válik, mert van aki nem passzióból míveli.

@3 gb: oké, vegyük azt hogy az áradás ideje nem tervezhető, ellenben a jelensége várható. építenek egy gátat és meg van oldva a probléma.

@Stump András: áááá, akkor azért láthattalak annyit

@Rocko-: Igen, a gát az olyan, hogy eltünteti a fölösleges vizet.

Meg a másik, hogy a Dunán, Pest fölött, hova akarsz te gátat építeni? Hint: nem árt, ha a folyó mindkét oldala magyar felségterület.

Csák Morritz... Ha megengeded különvéleményem van. Magyarhon egy kizsigerelt gyarmat lett a török kiűzése után a Habsburg birodalom részéről. Rákóczy szabadságharca egy független magyar királyságért zajlott. Ez lúzerség? 1848-ban már "respublikát" akartak a forradalmárok. Ha bármelyik sikerrel jár, nem visznek bele minket az első vh.-ba. Közben hibáztak is mert emberek.Ennyi a meglátásom. Ja és itt mindenki nicknév alatt szerepel. Gondolom téged sem csák morritz...nak anyakönyveztek! Ha mégis akkor bocs. Török Tamás volnék.

@Rocko-: Hát szerintem az a helyzet, hogy te még nem láttál közelről áradó folyót. Ez nem úgy megy, hogy hip-hop összeütsz egy gátat. Nálunk 2,5-3 méter vastag vasbetongát van, amit nem egy hét alatt építettek fel. Amit a tv-ben látsz, hogy homokzsákokat pakolnak, az a végső megoldás, de annak már nincs olyan nagy oldaltartása, ideig-óráig jó csak és csak bizonyos vízállásig, amíg az alját nyaldossa a víz. Óriási erők dolgoznak ilyenkor.

@közösperonos átszállás: nem keresztben kell a gátat építeni a folyón hanem azzal párhuzamosan. tetszik érteni.

@3 gb: na, látod eddig még így nem cáfolta senki hogy ezért nem lehet. ;)

@Németh András: Ja, mint a Budaörsi úti buszsáv kijelőlésénél. Vitézy Dávidka kitalálta, megcsinálták és három napon belül kiderült, hogy megvalósíthatatlan a dolog. Vitézy Dávid azóta a BKK vezérigazgatója, biztosan érdemei elismerése, és hatalmas szaktudása okán.

@Rocko-: "nem keresztben kell a gátat építeni a folyón hanem azzal párhuzamosan. tetszik érteni."

Húha, hát erre már tényleg inkább semmit nem mondanék. :-)

Amúgy mindezt azért, hogy évi plusz pár hétig lehessen használni a rakpartot? Szerinted ennek a költségvetését nem lehet értelmesebben elkölteni közúti fejlesztésre Pesten? (Kábé csak értelmesebben lehet.)

@Vitéziesch Hazaffyasch The Lonewolf (nem Dr.): Ilyen mértékű átszervezés három napos időtávon _csak_ káoszt okozhat, akármiről is van szó. A legnagyobb idiótaság a sztoriban először engedélyezni ilyesmit, aztán három nap múlva lefújni.

@közösperonos átszállás: nem, ideiglenes jelleggel értendő, résfal szerű technikával, hogy évi pár hétig ne kelljen a rakpartokat egyszerre lezárni.
de úgy látom direkt nem akarod megérteni.

@Csák Morritz AKA Alibiman: Nem kéne ezt erőltetned.

Egyébként meg motorral/robogóval kéne járni, amikor csak lehet és nem lenne ok idegeskedésre a dugóban.

@Papp Sanyi: Egyetértek, így is teszek. De biztos, hogy ezt nekem szántad? :-)

@Csák Morritz AKA Alibiman: Az első mondat ment neked.
A második a cikkhez való hozzászólásom.

Semmi nem változott ebben a városban, csak a polgármester neve. Amúgy ugyanaz a szar az egész, mint Demszky idején volt.

Nekünk amúgy tavasszal tűnt fel, hogy mindkét rakparton elnevezték a szakaszokat. Lehet, hogy én vagyok műveletlen, de nevek többségét még az életemben nem hallottam.
Amúgy az át- és elnevezések közül szerintem az egyetlen normális az Elvis Presley park.

Papp Sanyi. Annyira megzavart Csák Morritz,hogy a cikkhez nem is szóltam. Éljen a BKK. Vagy inkább monjon le!

@Csák Morritz AKA Alibiman: Azért '48 nélkül nem lett volna kiegyezés, persze ettől még Deák nagy koponya volt. Vagy '56 nélkül nem lett volna a, Rákosi-érához képest, puhább Kádár-korszak.

Néha oda kell b@szni.

Arról nem is beszélve, hogyha esetleg felkészülten jobbra kanyarodsz a Közraktáraknál (ahol a Geszti delfines vagy milyen üvegépülete van) az Astoria irányába elcsalva a rakpartot, ismét arra kell rádöbbenned, hogy beszoptad, ugyanis az is fel van túrva TERMÉSZETESEN. Beirányítanak egy díszburkolatos utcába és kavarászhatsz addig az egyetlen gyökér lámpáig, ami beenged a Múzeum körútra a Ráday utca mellett...
Ja, további öröm, hogy annál a lámpánál sem egyszerű jobbra menned, mert aki balra menne, piros lehet neki, ergo szopol újfent.
És akkor én még motorral vagyok...
Nem tudom használni a kocsim, mert lehetetlen egyszerűen.

@Gomulka Béla: Az prolitempó. Humburger és kóla...

@metalex: Rólad is sokat elmond hogy nem tudsz nevetni a saját hibádon. De az élet kegyetlen.
A rakpartot meg már régen meg kellet volna csinálni két szintesre, árvíznél ugyan buknánk az alsó szintet de azon az időszakon kívül használhatóbb lenne.

@Vitéziesch Hazaffyasch The Lonewolf (nem Dr.):

Nem szívesen védem a kis Davidot, de azt a sávot még az elődei találták ki, de akár az ő ötlete is lehetett volna, szerencsére a Tarlós ezt leállította.
Egyéb ötletei, piros hullám a Körúton, Ferencziek terén az alagút betömése, Erzsébet-híd hídfőben lámpa ,türkizkék buszok stb.
Van még egy két nagy forgalomszervező rajta kívül is, pl. Rogán a Belváros tönkretélelével.

@Katana750: Kösz, nekem már nem volt kedvem válaszolni a kis libsinek.

Nem vagyok egy klaviatúrabűvész,de nem hagyhattam szó nélkül.

Ezek bizonyára nagyon fontos viták,
de MI VAN A 02-essel? FONTOSCH!

kozlekedo: mielőtt belehergelnéd magad, ebbe a kegyetlen világba, szólok, ott volt a szmájli ! Egyébként meg csuda vicces pofa vagyok, de valld be, ez valami perverzitás, más kommentjében a helyesírási hibát lesni .....
Egy kivétel van, ha te magad, magyar tanár vagy, de akkor meg szakmai ártalom. És szmájli !
A rakpart két-szintesítésében viszont igazad van. De miért csodálkozunk ezen, ha az M0 kérdés is vagy tíz évet csúszott. Rengeteg ártatlan ember sérült meg, bénult le, és ami a legszörnyűbb - halt meg, a "Pató Pál Úr" féle hozzáállás miatt.
Majd a rakparttal is valahogy így leszünk, addig nem lesz megoldva, amíg nem hőbörögnek eléggé az emberek.

@3 gb: ha a Duna mellett laksz akkor érdekes hogy téli és tavaszi áradásokról beszélsz. Hiszen a nem Duna mellett lakóknak is tanították az oskolában hogy a Duna mentén kétféle árvíz fordul elő rendszeresen, az első a tél végi tavaszi ez a hóolvadást követi a másik pedig az ún zöldár ez pedig zömmel nyár elejére esik. Ez a kettő viszonylag rendszeres, mérete természetes a hó és a csapadék mennyiségének függvénye volt és lesz.

Télen inkább csak akkor van árvíz ha a jégtáblák torlódnak (jeges árvíz) de ez tényleg esetleges.

@Németh András: Én pontosan ezt állítottam: "10 éve még rendben zajlottak az áradások, tavasszal, időnként télen, de kiszámítható volt."Tavasszal, általában a májust értettem, ez a zöldár, amit a magas hegyekben elolvadó hó okoz. Időnként télen, ez valóban a jegesár. Árvíz alatt, én olyan vízmennyiséget értettem, amikor már jócskán le kell zárni a két rakpartot. Nyilván, amikor tél végén-tavasszal elolvad Mo-n a hó lehet vízszintemelkedés, csakúgy, ha hirtelen sok csapadék hullik az országra. Nem vagyok meteorológus, sem árvízvédelmi szakember, Nincsenek adataim, a kutyát sétáltatom többször hetente a parton, ezért lehetek tisztában a vízállások mértékével, én csak azt írtam le, amit az évek alatt láttam és most is látok. Pl. idén sem tapasztaltam zöldárat. Pontosan arra akartam rávilágítani kommentemben, hogy az utóbbi évtizedben, bizony nem csak akkor áradt, amikor kéne vagy amikor a tankönyvek előrevetítik, hanem máskor, ha jól emlékszem 2x igen komolyan júliusban. De mindez csak az elmúlt 20 év tapasztalata, annak ellenére, hogy nem ez a hobbim csak ott lakom és belebotlom a dolgokba. Lehet, ha visszanézzük mondjuk az elmúlt 100 év statisztikáját, akkor is össze-vissza áradások jönnek ki, nem tudom, de akkor még nem éltem és ezelőtt nem a Duna mellett laktam és így nem is nagyon érdekelt, hogy mi a vízszint.

Úgy tűnik, hogy itt is lesz egy kis csúszás (a budai oldalon):
Tegnap este még megvolt a lezárás, a táblákon pedig már augusztus 12. volt a befejezés dátuma...

@witti007: mindig ezt csinálják.
kiírnak egy időpontot, aztán nem tudják betartani.