Pont a napokban romlott el a kilométerórám (vagy valami a környékén, nem értek hozzá). 40 km/h fölött olyan hangok jönnek az óra mögül, mintha egy mutáns darázs akarna onnan az élete árán is kiszabadulni, a számláló pedig azóta gyakorlatilag nem mozdul. Ha nem javíttatom meg, akár évekig is megőrizhető a kocsi jelenlegi futásadata :-)

Nem mindenki használja napi szinten az autóját. Én pl. tudok egy Escort kombiról, ami az elmúlt 9.5 év alatt 90 ezret futott és fűtött garázsban áll. Illetve egy 5-ös BMW-ről, ami szintén nagyon ritkán gurul ki a garázsból. Nem ez az általános, de van ilyen is.

Holnap hallgatjuk a Podcastot :) Sztem egy 400 ezret futott Toyotához is most kellene csak elsőnek hozzányúlni! Jók ezek a japán autók, semmi bajuk több 100 ezer után sem! Egy jól karbantartott kevés tulajos 400 ezer km-es többet ér, mint a bizonytalan 100 ezres... Bár ez saját vélemény!

Nekem a céges autóm egy 2007-es Leon, amiben 200.000km van. Aminek örülök, mert ha eladó lesz akkor keményen le lehet majd nyomni az árát és megkaparintom. Egyébként szerkezetileg rendben van a vas. A szervizek meg vannak időben, a motorja nem eszi az olajat, nem füstöl, talán lengéscsillapító lesz a soros nyár vége felé és ennyi. Ott van a saját autóm, abban kb. 150.000km van, de iszonyat mennyi hibája van. Mondjuk nem is szokványosan használtam, hányatott sorsa volt szerencsétlennek. :)

@Béla, tudod a Béla: megnéztem az ominózus autót, de nem is ezen akadtam ki, hanem az ultraprosztó lehúzáson, hogy a hasznaltauto.hu pénzt kér azért, hogy nagyobb méretben megnézhessem a kocsikról készült képeket!!! Ez mekkora ótvar dolog! Eddig sem belolem éltek, de ez nagyon meglepett.

én egyrészben megértem a dolgot mert igaz hogy a hazsnált auto vevo egy barom elso kérdés ha felhivnak h hány KM van bene nem az hogy mien álapotban van aki van akora marha hogy km ora álást vásorol anak ez kel amire van igény azt gyártják és árulják nem ide ilo ugyan de gyártanak 50 cms rozsaszin vibrátort azert gyártják mert valaki meg veszi azert tekernek mert van rá igény ha csak ara lene igény hogy jo álapotban legyen és jo áron legyen ak nem csinálná ezt senki de a hulyének az kel hogy olcso legyen ojan mint amikor kigurult a gyárbol és svájci oreg vak nyugdijas álatorvos legyen a tulaj ak ezt fogják árulni az emberek akik belsoség blogot olvasnak azok általában értenek is az autokhoz és álapotot vásárolnak :D én is viszatekertem az automban 400 000 volt rajta kicseréltem a vezérlést és viszatekertem 197 500 mert minden idiota azal jot hogy 20 éves diesel autoban menyi km van és amikor kimondtam a 400 000 akor mindenki nevetet de ez még akor is meni fog amikor a csodálatos uj autok már régen be lesznek olvasztva :D

"Nemdohányzó hölgy tulajdonos..." ez a múlt,
a jövő hasba-akasztós dumája a "rendszeresen karbantartott céges autó.." lesz :-)

Ki lene osztani csalasert eveket es akkor rend lenne.

@herkó:

Akkor bátran szorozd fel a futásteljesítményt úgy kettővel hárommal.
Ugye nem gondolod, hogy a csak télen 2*5 km.-ert használt motor megköszöni a hidegüzemet?:)
Ha valamikor brutálisan kopik a motor, az pont az ilyen 2*5 km..

"Frigyes"

@vasgyuszi: igen, ezen én is nem győzök csodálkozni.De az a fura, hogy némely kocsiknál ingyen is meg lehet nézni nagyban a képeket, ott valszeg a hirdetőt vették le "néhány esemesnyi" pénzzel.Én mondjuk simán kiraknék linket a hirdetésbe, ahol bárki megnézheti normális méretben is, nem tudom, miért nem élnek vele az eladók...

Én szeptemberben adtam el egy 1,9tdi Passatot ~650 párezer km-el.9 évig taxi volt.Egy hét múlva a féreg 258ekm-el megkimélt állapotban árulta.

Welcome to Magyarisztán

no comment...

@Mercel:
Most komolyan, ha 100km-t mész vele, akkor eleve melegen indul, és nincs hideg üzem? Vagy a bemelegedés után hirtelen regenerálódni kezd a motor és visszaépül a kopás?

Akkor ezekszerint a makulátlan 8 éves Fabia kombim a 193e km-jével már nem ér pénzt?

@joci305: én lehet hogy ilyen esetben küldenék egy pár fényképet az NKH-nak, NAV-nak. Csak úgy jófejségből...

@ulpinus: Olvasd el a mai cikket a hidegindításról...

Van egy ismerősöm, aki a Vw Bogár megvásárlása, felújítása után majd' agyvérzést kapott. habzott az olaj, azt hitte, hogy valami rossz.
azt amikor javasoltuk neki, hogy menjen 5km-nél hosszabb 'túrára', megjavult :)

@1kutya: Az ára reális is lehet,de tudni kellene még 1-2 dolgot, pl, felszereltség? Szervizkönyv? Volt-e (nagyon) zúzva, es a legfontosabb: na de milyen színű?? :)

@geegee: "ahol bárki megnézheti normális méretben is, nem tudom, miért nem élnek vele az eladók..."
Mert semmilyen link nem megengedett. Szerintem meg nem sok az a kb 1000 Ft amit kérnek, akinek meg sok az próbálja meg eladni anélkül. Aki kifizeti ezt a pénzt annak nincs takargatni valója (én úgy értelmezem).

a kilométeróra tekergetést csak az hiszi el, akinek az 1.6-os benzines eljár 6 liter körül.

Egyik sem igaz, de milyen menő dolog "jó" vételt csinálni. Parasztvakitás mind a kettő.

@Béla, tudod a Béla:
ezért rosszabb a napi 2x5 km:
totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/

Vevok 10 eves autot szalon allapotunak kepzelnek el.Nekem egyszer egy ember masfel orat nezte az autot es belekotott egy alig lathato karcba es mikor mondtam, hogy 12 eves a kocsi nem uj akkor meg o volt megsertodve........ gondolom az ilyen seggarcokhoz igazodnak az amugy sem a becsuletessegrol hires autonepperek.Igy a kor bezarul.Amugy mar reg kulfoldon elek es kb. 6-7 ritkan 8 eves autokban van 150.000 km. Neha mikor megnezem kivancsisagbol a hasznaltauto.hu-t jokat mosolygok ezeken a km adatokon :)

Nagyon jó ez a cikk, de így sajnos az olyan öreg megbecsült kocsik eladását is lehetetlenné teszi, ami valóban annyit futott, amit mutat a km-óra. Nekem pl van egy 2001-es autóm, 2010-ben vettem, 40.000 km-t futott, most el szeretném adni, 76.000 km-t futott, meghirdettem, de a kutyának sem kell, pedig nem kértem többet érte, mint amit a 2x ennyit futott autókért kérnek adott helyen. Gondolom, mindenki azt hiszi, hogy jól megtekertem az óráját, illetve, hogy kiskanállal lett összerakva egy totálkár után. Pedig nem, szerencsétlen egy külföldön dolgozó magyar itthoni garázsban álló autó volt, amit eladott egy rokonának majd ő nekem.
Szóval jó a cikk, csak van, akit hátrányosan érint. És távol álljon tőlem, hogy bántsam emiatt a cikkírót. Bár Marathonnál volt aki ilyet nem élt túl :)

@MB126: vannak kivételek, igaz ritka. Nekem is van egy hasonló egyterűm- ha már ezt így híjjuk, 7 évesn 62.000 Km volt benne. Második autó volt a családban, szinte csak hétvégenként használtuk, volt amikor csak minden másodikon.
Ráadásul ,nyugaton sem ritka, hogy a nagy egyterűt nem veszik elő hétközben.

Ez miert nem szamit csalasnak?
Illetve papir szerint az, de miert nem foglalkoznak vele?

Nekem még idén 0 kilóméteres lesz a 2002-es Swiftem....
Az számít, hogy már máodszor fordul át? Ugye nem.

@Caldera75: baratnome 1 evvel idosebb es 1.25 fiesta, szinten valos 68ezerrel :D

Van egy 2003-as suzuki swift 1.0 a családban. Páromnak volt tanuló autó, most pedig hétvégi bevásárló autó. 2. tulaj, családból vásárolt. 42.000 km van benne :) Nem is adom el :)

Van egy nagyon kedves barátnőm. Van egy 4,5 éves Polója 8 ezer km-el. Ha a számokat nézem, nagyon csábító, ha azt, hogy a lány csak városban használja, hidegen, igen csak megkérdőjelezhető vezetési képességekkel.... Hát nem tudom :)(Mondjuk nem eladó)

2005-ös Toyota Corollám van, naponta 80 km minimum és így ma 190 ezren áll. Ez a reális, ennyi év és napi rendes használat mellett. Aki naponta a buszmegállóig csurog, annak lehet, hogy ennyi év alatt sem jön össze a 40 ezer. Viszont ők vannak kevesebben.

@Prérifarkasz: Pl. mit? Vásárlás után a kötelező dolgokat (olaj, vezérlés, szűrők) amúgyis illik kicserélni, a többi meg úgyis kiderül a vásárlás előtt, próbaúton.

1993-as Skoda Favorit LX, idős bácsi hagyatékából vettem, most van benne garantált 81ezer km (77-nél került hozzám fél éve) és kívül-belül, mint az új....

@Edmond23: 25ezer évi kishaszonnal reális? nem hiszem...havi 5ezer alatt nem is éri meg fenntartani.

@lac1: Igen, a lottóötös is létezik, csak ritkán jön össze. :-)

Ki találta ki ezt az "állapotot veszünk, nem kilométert" dumát??? Mondok egy példát: 3 éves autó, futott 170e km-t és visszatekerik 120-ra. Meg tudod mondani állapotból? Ja, persze, h meg az ülőlapból! Aha. És mi van ha az egyik tulaj 60 kiló, a másik meg 120? Lesz két egyforma ülőlapunk??

Mondok egy másikat. Ha ennyire nem számít a kilométer például egy 3 éves autónál, csak az állapot, akkor nyilván nem számít az, h a futóműben 50ezer van, vagy 100ezer. És melyik jobb? Hát amelyik szemre jobb! Azaz elvitték kozmetikába, meg dobtak bele két újabb első ülést. Ahamm.

Egy autó belét le lehet lakni 100e km alatt is, meg le lehet lakni 300 km alatt is. Cigi, kosz, túlsúlyos gazda, stb. A ti elvetek alapján minden kocsi tulaja súlyra, szagra tök egyforma.

Lenne egy kérdésem: itthon hogyan lehet ellenőrizni egy gépjármű futásteljesítményét? Szervizkönyv, szakszerviz, számlák? Ezek mennyire hitelesek?

U.I.: nem csak 100 éves autók vannak tisztelt TC!

@Brownfinger: Ez nem azt jelenti, hogy az állapotból meg lehet állapítani a futásteljesítményt, hanem azt, hogy a futást leszarjuk, és az állapotot vesszük figyelembe. Ugyanis az a lényeg.

Szerintem sokan átmentek itt irreálisba. Átlag autó évi 20000 km??? 7 literes átlaggal és 420-as benzinnel havonta közel 50000 Ft benzin. Sokak szerint az átlag ennyit költ havonta benzinre? Azokon kívül, akik ingáznak vagy jövés-menéssel keresik a pénzt más nem nagyon használja ennyit az autót. Szerintem...

@Solid: Akik meg havi párszáz kilométert vezetnek, azoknak meg minek? Van tömegközlekedés, taxi, rokon aki elvisz, stb. Ha meg az ilyenek kocsiba ülnek kész katasztrófa. Valamelyik szombaton jöttem reggel Pest felé az 51-esen. Egy WagyonőrPlusz, nem vicc, 20 Km/h sebességgel (Kettes szinte alapjárat) száguldozott Dömsöd és Kiskunlacháza között. Se vészvillogó, se semmi. Csak egy kormányt harapva vezető 30-as pasi + család.Havi 3000-3500 km-t vezetek, ingázom, és néha hétvégén is kimozdulunk. Sok mindent láttam már, de annyi balf*szt, mint hétvégéken, soha.

@Mindcrime1982: Bocs, de most ezt te mire is írtad? Én az irreálisan magasnak feltételezett futásteljesítményről írtam. Arról én szót sem ejtettem, hogy ki és hogyan vezet, pláne, hogy akkor miért tart autót? Mi közöm hozzá?

Édesanyámnak 1995 tavaszán vettünk egy kis Subarut. Most ~39700 km van benne. _Ha_ el akarnám adni, nehezen tudnám elhitetni..

Látom sokan szabadulnának a kocsitól,nekem kéne egy kombi Mondeo 1.8B 2003 körüli!

Én erre csak azt mondom,h az mind megérdemli aki munkakerülő(hisz ezért 'kereskedő') csalótól vesz autót! Van 1-2 kivételes tisztességes is de az amolyan fehér holló ritkaságba megy..

@Solid: Bocsánat, csak továbbfűztem.
Szerintem a normálisan gondolkodó ember akkor vesz autót Magyarországon, ha évente min 15000-t vezet, az alatt nem igazán van értelme autót fenntartani, folyadékokat cserélni, adókat, biztosítást és még kismillió egyebet fizetni.

Létre kellene már hozni USA mintára egy Carfax jellegű adatbázist, ami minden szervízzel, biztosítóval, rendőrséggel, önkormányzattal kapcsolatos infót gyűjt és kb 15 dollárért megtudod, hogy hányszor volt törve az autó, nem lopott-e, kik voltak a gazdái, mikor helyezték forgalomba.
AZ USA-ban Carfax lap nélküli autót nem nagyon vesznek.
Igaz így sok nepper nem tudna abból élni, hogy amikor nincs pénzed tőled megveszi 300 ezerért a 10 éves 286000 km-t futott szekeret azzal a dumával, hogy haldoklik a piac ő is csak azért veszi meg féláron tőled mert ő egy irgalmas szamaritánus. Majd takarítás, polír és óratekerés, legolcsóbb olajakkal olajcsere után közli, a vevővel:
1. foglalózott a gép és holnap jönnek érte este
2. igaz 2002-es az üvegei meg az alvázszáma szerint (azaz 2001 szeptemberi gyártás is lehet), de 2004. decemberben lett forgalomba helyezve
3. fűtött garázsban vezette körbe-körbe egy 98 éves nő 6. autójaként
4. két éve csak a garázsban áll.
5. csak 82.000km van benne.
6. most csak neked 1.280.000 helyett 940.000, ha te fizeted az átírást és az eredetvizsgát.
6. tulajdonképpen ebbe már 764.000 Ft-nyi javítás volt az elmúlt két évben amiről mindről van számla - egy word doksi szervíznév nélkül alaktrészek felsorolásával

ÉS VÉGÜL A LEGJOBB - a kocsi körbe van törve, szinte minden elem csálén áll, sehol nem jók a az elemek közötti hézagok, színárnyalatbeli eltérések vannak az ajtók és a többi elem között, az üvegek gumikédereinél a hanyag munka miatt látszik, hogy cserélve voltak, meg az üvegek számain is, a ponthegesztéseknél olyan a munka, mintha egy vak ló csinálta volna, szórógitt szép szürke nyoma az elemeken a festések miatt ...
ÉS AZ EMBER POFÁTLANUL HÜLYÉNEK NÉZVE SIMÁN KÖZLI
soha nem volt sérült a gép

amikor meg felsorolom neki ezeket, akkor ő sértődik meg, hogy mit várok ennyi pénzért, miközben az átlagos piaci árnál 30%-al drágábban hirdeti azzal a szöveggel amit feljebb leírtam

csalni jo minel nagyobbat hazudsz annal konnyebben elhiszik. minden csalonak meg tolvajnak a parlamentben a helye! sajnos nem fer be az a sokmillio magyarmentalitasu torvenytnemtisztelo, mivel a torvenyt azok hozzak akik megkerulik, igy ugy alakitjak, h veletenul se vonhassak oket felelossegre! amiban minden kis garazsban leolvassak az orat, es ezt bepotyogik a szamitogepbe, az meg online van, igy nem divat a visszatekeres.

Masik, a ceges autokat meg elore tekerik es az uzemanyagot lopjak a soforok, ezen autokban jobb esetben fele a futasteljesitmeny az ora allasanak.

@Mindcrime1982: A mai költségeket tekintve tök igazad van. Egyszerűen a sok lehúzást nem érdemes finanszírozni bizonyos használat alatt.

@ulpinus:

Ezt írtad:
"Most komolyan, ha 100km-t mész vele, akkor eleve melegen indul, és nincs hideg üzem? Vagy a bemelegedés után hirtelen regenerálódni kezd a motor és visszaépül a kopás?
"

Nem. Nem épül vissza nyilván.
Csak éppen annyi a különbség hogy a motor-erőátvitel a hidegüzemben brutálisan kopik. Melegüzemben normális vezetési stílust feltételezve meg töredéke az igénybevétel.

Az arányokat nézd - az említett autót a kommentelő saját bevallása szerint csak nagyon rövid 2*5 km.-es távokra használják és csak télen, hogy jobban fájjon.
Ergo a szerencsétlen autó összes erőátviteli szerkezete hidegüzemben működik, mire bemelegedne, pont leállítják.
Tehát gyakorlatilag csak a motor - erőátviteli rendszernek legfájóbb intervallumban használják az autót.

Hosszabb távon használva is be kell melegednie a szerkezeteknek, csak ebben az esetben a "szenvedős rész" nagysegrendekkel kevesebb. Tehát arányaiban nézve mondjuk 95% a normál használat és csak 5% a "szenvedős rész"
Amiről beszélünk ott meg pont fordított a dolog.

Persze ha minden egyes alkalommal fűtött garázsból, előtte pár percet járatva indultak el az autóval akkor hamu a fejemre.:)
De én abból látok többet, hogy még szinte forog az önindító és már startolnak is a hideg motorral. Dízelekkel is..

Ha nekem nem hiszel kérdezz meg egy autószerelőt, esetleg egy gépészmérnököt. Szerintem nagyjából ezt fogja neked elmondani.

"Frigyes"

@Brownfinger: Sehogy.
Amelyiknél ki lehet olvasni az elektronikából, hogy mennyi a valós, ott esetleg- de ugyebár nem mindenki tud magával vinni egy laptopot ill. obd kábelt a megfelelő gyári- vagy típus specifikus szoftverrel- a vásárlásra.
Szervízkönyvről annyit, hogy egy ismerősöm Carina E II.-t akart venni. Megnéztünk egy párat. Hát... Balassagyarmat, hivatalos kereskedés. Telefonban az autó kevés kilóméteres,klímás, sérülésmentes stb.
(reális legyen az állapot mert oda vissza nekünk 400Km-be lesz az út, -persze szerintük reális)
Az autóban minden fényes, kormány, váltógomb,pedálok, eladó arca, stb. Első ülés rommá ülve- súlyos egyed volt az első tulaj- jó de melyik a sok közül ? Az autón talán egy elem volt ép, többön kiakadt a rétegvastagságmérő. Klíma nem is volt az autóban- telefonban direkt rákérdeztünk, akkor még digitklíma volt. Az autó támolygott az úton, úgy lehetett menni vele mint vitorláshajóval szembeszélben.
Szervízkönyvben 72.000 volt, az eladó szerint ez a valós....
Mondtam neki, hogy amíg lehet szervízkönyvet találni az autókhoz, okosba, addíg legalább olyat ne akarjon kábítani, aki egy kicsit is ért hozzá.
Megsértődött....

@Brownfinger:
Sajnos jelenleg itthon nem tudod ellenőrizni egy gépkocsi futásteljesítményét. A márkaszervizek sem cserélik egymás között az adatokat. Nyilván direkt csinálják, hiszen egy óvodás is nyilván tudná tartani egy excelben.

@ulpinus:

Mit ad isten (meg a Totalcar:) épp címoldalas a témával kapcsolatos cikk.
Ők valószínűleg hitelesebbek számodra mint én, úgyhogy hajrá:)

totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/

"Frigyes"

@Hexer: Miért ostoba valaki azért mert 150 ezrett futott helyett 90 ezrest akar??
normál esetben ha nem lennének pörgetve az órák akkor úgy működne:
1. Ha talál 90 ezret futottat (mert ő a pénzéért ilyet keres)megveszi.
2. Ha nem talál, de sürgős neki az autó vétel akkor válogatna a többet futottak közüll és megveszi a neki megfelelőt.
3. Nem talál keveset futottat, viszont nem is sürgős neki a vásárlás, ezért vár addig amíg lesz az elképzelésének megfelelő.

Ha a vevő keveset futott autót akar a pénzéért (az ő pénze, arra költi amire akarja), és nem a te eladó autód érdekli ( ami egyébként lehet hasonlóan jó állapotú mint a keveset futott) az még nem ok arra, hogy tekergesd az órát, és ezért még a vevő a hibás:)

Meg lehet nézni, hogy más országokban a futásteljesítménnyel összhangban mennyire változnak az árak. Nálunk viszont a visszatekerteket is legalább annyiért akarják eladni, mint a keveset futottakat. Ez pedig CSALÁS, és nem a vevő tehet róla.

@metalex: @xenuka: Nem jó hírek. Köszönöm a választ!

tavaly márciusban vettem egy 2002-es Vito-t.

Nézegettem a neten, de mindegyiket megállította a 170-220 ezer km. Már nem is néztem, hogy mennyi van bennük, láttam egy kereskedésben egyet, beleszerettem, alánéztem, elhoztam.

173.000-ret mertek bevallani. (már akkor tudtam, hogy vicc!!! amikor láttam a kormányt, meg a váltót. Állapotra jó, otthon a kárpitokat leszedve, látszott, hogy rendesen ki lett üregvédőzve. Izzót cseréltem a műszerfalban, a hátuljára fel volt írva a rendszám filccel. Vajon miért? :-))

Kaptam hozzá mindent.

A használtautóhoz kurvanagy szerencse kell. mint az élethez amúgy is.
T

@hullarablo: "Miért ostoba valaki azért mert 150 ezrett futott helyett 90 ezrest akar??"

Nem az a gond, hogy 90 ezrest akar, hanem az, hogy 15 éves autótól várja ezt. ez pont olyan, mintha a 70 éves nők között keresnél szépet :)

@Brownfinger: A szervízszámlák megléte egy jó pont,főleg ha az a sz.könyvvel is egyezik. Egy állapotfelmérés azért nem árt:)
Nekem minden számlám megvan (2002-es évjárat)az autó megrendelő lapjával, számlájával , végig vezetett szervízkönyvvel, 97ezer km-t futott.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Na akkor mégegyszer. A pénzéért mindenki az vesz amit akar.
Ha 15 éves 90 ezret futottat akkor azt. Az egy dolog, hogy valóban nagyon kevés ilyen autó van, de van.
Az már legyen az ő dolga,ha nem lennének tekerve az órák, akkor valószínüleg megvenné a sokat futottak közüll azt amelyik neki jobban tetszik, vagy jobb állapotban van.
Olyan nehéz ezt megérteni??
A tekergetésre nincs mentség, az csalás.

Elmagyarázná nekem valaki pontosabban, miért jobb egy 150ezres autó, ami napi 150-et futott, mint egy 10ezres, ami napi 10-et?

Én értem, hogy hidegindítás, de tényleg ez tényleg akkora dolog, vagy csak a mai TC cikk miatt dobálózik ezzel mindenki. Egy autó ugyanis nem csak motorból áll. És a motor meg lazán elmegy 400 ezer km-t is, nem? Tehát nem úgy van az, hogy önmagában a rövid utakkal lehetetlen lepusztítani az autót. Nem beszélve arról, hogy az évnek csak negyedében van tél. Nyáron is akkora probléma a hidegüzem?

@hullarablo: Senki se mondta, hogy ne akarjon olyat venni. Viszont ha valaki annyira hülye, akkor meg is érdemli, hogy átbasszák. És sokan vannak ezzel így.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Ez az átbaszás ez nálunk már természetes? Akit lehet át kell baszni?
Az a baj, hogy ezt gyakran eljátszák a 15 évnél fiatalabb autókkal is, sőt az csak az igazi biznisz. Mondjuk egy 3-4 éves autónál. Na ott kell igazán észnél lenni, mert nagyon nehéz megállapítani, hogy az 80-100 ezret futott, vagy éppenséggel a dupláját.

@hullarablo: "Ez az átbaszás ez nálunk már természetes? Akit lehet át kell baszni?"

Ezt ne tőlem kérdezd. Én nem vagyok nepper. Csak próbálok alkalmazkodni a körülményekhez :)

"Mondjuk egy 3-4 éves autónál. Na ott kell igazán észnél lenni, mert nagyon nehéz megállapítani, hogy az 80-100 ezret futott, vagy éppenséggel a dupláját."

Akkor meg megintcsak nincs gond. Ha kifogástalan az állapota, akkor tökmindegy, hogy mennyit futott. Az a baj, hogy sokan inkább megvesznek egy lepusztult romot, aminek az órája 80 ezret mutat, mint egy hibátlant, amit 160 ezret. Mert hát mi mást lehetne nézni, mint a kilométereket? Pont az ilyeneket szokták átbaszni.

Szendrőlád és vonzáskörzetében , Boldván kell gépjárművet venni ott lehet cserélni is "szőrén."
Mikó pl. nézegeted a a 0 százalékra a balfasz lízingcégtől megvett járművet, és lassan köréd gyűlnek az eladók, kb, 200-an, hirtelen úgy érzed, hogy ez álmaid autója, és most rögtön meg kell venni ....

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Szerintem nem mindegy, mert a magasabb futásteljesítmény miatt a piaci áruk eltérő kellene hogy legyen.
Adott két azonos évjáratú és típusú autó, mindkettő törésmentes, valós futásteljesítménnyel. Az egyik futott 100 ezret, a másik 200-at,és mindkettőt ugyanolyan áron kínálják. Te az utóbbit vennéd? Nem hiszem.
Nincs nekem gondom a többet futottal, ha azt reális áron megkapom. Na itt jön az órapörgetés a képbe, és akkor azt is el lehet passzolni magasabb áron.

Én csak első tulajtól ismert (benzines és japán) autót veszek, kb. 1 millióért, mindig kb. 10 évre. Ha lejárt a 10 év, bagóért 300.000 körül eladom. Idáig ez nekem bejött, nagy összegeket soha nem kellett szervizre költeni, igaz, évente megnézetem.

A km. óra nem érdekel, de ebben a műfajban az óratekergetés amúgy is ismeretlen.

@hullarablo: Ha azonos állapotúak, akkor természetesen a kevesebbet futottat. De valószínűleg a többet futottat senki sem venné meg, mert az már félelmetes 200-at futott. Kínálhatnák akármennyire olcsón, a kutyának nem kellene. Sőt, ha túl olcsó, akkor azért nem, mert akkor már csak rossz lehet. De ahogy látom a kommentek alapján, egyre több ember kezd normálisan gondolkodni, lehet, hogy egyszer rájövünk, hogy a többet futott autó is lehet jó, és visszaszorul az óratekergetés. Én addig is úgy fogok autót venni, mint eddig, megnézem, hogy milyen állapotban van, ha jó, és tetszik, akkor viszem. Eddig bevált :)

@Mercel:
A cikk a téli indításról és bemelegítésről szól, nem a napi futásmennyiség hatásáról a kopásra (persze csak a cím alapján frappáns válasz lehetett volna)...
Szóval függetlenül az évszakoktól, és az arányoktól az intenzív kopásos terhelés abszolút értékben mindig azonos, nem függ attól, hogy bemelegedés után mennyit megy még a kocsi. Nem értem mit erőlteted az arányokat, mitől kopna kevesebbet a motor, ha többet jár(akkor is kopik, csak az induláshoz képest kevésbé). Az, hogy esetleg az olajnak nem tesz jót, ha nincs kimelegítve belőle a pára, csak egészen extrém esetekben fordul elő, lévén hogy egy átlag autó 1km után be szokott melegedni.

Tisztelt Totálkáár!

Kérem időnként szíveskedjenek ezt a km pörgetős és tsa. cikkeket bedobni, mert jönnek a kihisziel, hogy a 10 éves autómban 30.000 km van kommentek!

Itt lehet a jó használtautókat megcsípni. :-))))

Kár, hogy egy darabig nem kell autót vennem.

Legutóbb láttam egy márkakereskedés hírdetését, 2008-as évjárat, futott km 132ezer, az ár korrektnek tűnt ezért elmentem megnézni. Kiderült, hogy az autó 2007-es, nem első hanem 2. tulajtól, műszaki nélkül, forgalomból kivont, és mind a 4 gumi tükör volt.
Csak óvatosan a márkakereskedésekkel is.:)

@hullarablo:

Márkakereskedésből csak új autót, vagy azt sem, aztán környékére sem.

Akkora működési költséget, ami ott van valamiből kitermelni, anyáááám!

Ott megy ám az igazi átbaszás, a sóderes nepperek ipari tanulók hozzájuk képest.

@papa33: Területi képviselő voltam egy multinál. 2,5 hónap alatt tekertem bele 10.000km-t a "saját" céges verdámba, +2000km-t a csere autóba, miután 130-nál egy róka lezúzta a lökhárítóm a 0-áson, és 2 hétig állt az autó. Magán célra pedig alig használtam.

Anno viszont én is 50km-re laktam a munkahelyemtől, azaz alaphangon volt napi 100 a munkábajárás oda-vissza, azaz havi 2200km, és akkor ebben még nem voltak benne az egyéb utak, de 1 év alatt 50 ezret tekertem a saját verdámba akkor. És az bizony nem céges volt, és nem is a munkavégzéshez, csak a bejáráshoz kellett az autó.

..én egy régi ezres swiftbe tekertem két év alatt 90e kilométert.
még csak nem is munkábajárással.. heccből.
ehhez kell a kis fogyasztás.

Nekem 6000km az több mint 100 ezer, akkor 60 000 az 1 milla benzinben. Én ennyiért autót veszek, más egy év alatt nem keres ennyit.
Szerviz nincs benne.

Csak játszottam a számokkal.

Én kaptam ajándékba egy Peugeot 306-ost, 1998-as gyártmány. Anyósom belecsavart 65k km-t, aztán megkaptam. Most már benne van majdnem 4k kábé 3 hónap alatt. Mondjuk csaltam picit, mert az első utazás egy 1800 km-es volt kapásból.

Ha mondjuk 1-2 évig használom akkor a reálisabbhoz közel fog kerülni az óraállás, de még akkor is alacsony lesz picit.

Belátom, hogy ez nem az átlagos gépjármű...

@Gecsatt:

Hali!

Csatlakozom. Megörököltem céges autó okán a nejem Nubiráját. 2001 áprilisi, most viszem majd 210 ezres szervizre. 104 ezerrel vettük 2006-ban. Még 2-3 évig biztosan meglesz, de beleszalad még olyan 250 ezerig a kilométer. Na, onnantól eladhatatlan, illetve max. 300 ezerért ... Közben meg 15 ezrenként szervizelt kisgyerekes autó (tehát nem robbanhat le mínusz 15-ben a bölcsi felé menve), több éve egy tulajnál, nem filléreskedve a rákölteni valókkal (pl. 15 ezenként minden szűrő repül belőle, holott van, amit csak 30 ezrenként kéne cserélni), de majd remegő mutatóujjal bökdösik a vevőjelöltek a 250+ ezer kilométert mutató műszert, meg felezik a negyedét az irányárnak. Vagy ami a másik eset, hogy rám rohad ... Ez a valószínűbb.

DA

@deak.atti:
Tényleg, ha annyira jó, akkor miért akarod majd eladni? :)

Ki mondta hogy itthon kell autót venni. Én magamnak hoztam be németből és nem csalódtam. Ajánlottam két kollégámnak ugyanezt és ők sem csalódtak. Miről kell itt beszélni? Gondolom nincs miről.

@Mindcrime1982:
Ez nem igaz. Nem a középkorban élünk. Igenis jó az, ha a családban van egy kocsi, amivel ki lehet mozdulni otthonról anélkül, hogy el kellene viselni a (horror árú) tömegközlekedést. Aki megteheti, miért ne tartson kocsit évi 5-10 ezer Km-ért? Pláne vidéken...

Én nagyon szívesen a Totalcar csapata rendelkezésre bocsátanám egy használt teszt erejéig a garantált futású gépjárművemet. Jelenleg mindössze 381.000 km van benne. Érdekel a tapasztalt szakértők véleménye a ténylegesen sokat futott autókról. Szívesen olvasnék hasonló futású autók valódi műszaki állapotáról.
Másokat is érdekel, hogy valóban mi történik egy autóval ha már "jól bejáratták"?

Sz.A.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Az az vevő dolga, hogy irreálisak az elvárásai. Ha lesz ilyen kocsi a piacon, akkor megveszi. Ha nem lesz, akkor majd kitalál mást. De ettől még nincs joga senkinek sem visszatekert órával átbaszni a másikat. pont.

@hullarablo: +1

@...::: Flúgos Kamionos :::...: "Ha kifogástalan az állapota, akkor tökmindegy, hogy mennyit futott."

Lófaszt! Ha adott 2 ugyanolyan kocsi, amit azonos körülmények közt használtak, csak az egyikben 2x annyi km van, akkor az valószínűleg 2x annyira elhasznált, mint a másik. Ez akkor is igaz, hogy ha ez szemre nem megállapítható. Ennek következtében előbb lesznek csereérettek az alkatrészei, mint annak, amelyik fele annyit futott.

Ezért jó a szívódé zöldséges Merci, ott a félmillió km számít gyanúsan kevésnek :D

@SzélsebesVelorex: olvasd el újra, hogy mit írtál, aztán rögtön megtalálod a logikai ellentmondást soraid közt. magyarul, ha kétszer annyi km van az egyikben, akkor azt nyilván adott idő alatt máshogy használták.

sokkal fontosabb a kevés futott km-nél (vagyis inkább kevesebb km-t mutató óra helyett) hogyha garázsban tartották, megvolt mindig időben az olajcsere, milyen a vezetési stílusa az előző tulajnak, ha becsületesen karbantartották, hogy gyári alkatrészekkel cserélték, nincs rajta rohadás, nem füstöl a motor, működnek az elektromos cuccok, adnak hozzá felnire szerelt téli/nyárigumit, mikor jár le a forgalmi.
szerintem ezek kapásból fontosabb dolgok annál, hogy mennyit mutat a km óra.

de az egyszerű vásárló csak annyit ért az egészből, és azon rugózik órákon át, hogy a keveset futott autó = jó, sokat futott = szar. általában ők vesznek aztán végül egy ipari hulladékot, ami úgy szar, ahogy van, de legalább keveset mutat az órája, és ez megnyugtatja a kis lelküket :)

Most 2 Mercedesem van. A W124 - et termeszetesem 300.000km -rel vettem, mindegyik annyit futott:) most 22 eves napi szinten hasznalom, neha 4-500km utakra.
Az S210 fiatalabb, tehat 286.000 km volt benne... :) Ez 15 eves. A Scenicemben 8 ev alatt volt 190.000 km, nem volt vele gond. En jobban szeretem ezeket az autokat 1 mHUF korul megvenni, mint 3-4 m -ert az ujat. Nem koltok annyit ezekre a regi autokra, mint amennyi az uj ertekvesztese. Jobban felszerelt, nagyobb autoval jarok igy....

@Krisi: Sarkítasz. Nem kicsit. A használat módja + a futott km együttesen adja meg az autó értékét. Használhatsz bármilyen kíméletesen egy autót, egyszer meg fog halni a motorja. Ugyanolyan üzemi + karbantartási körülmények közt a kevesebbet futott kocsinak van még több hátra.

"olvasd el újra, hogy mit írtál, aztán rögtön megtalálod a logikai ellentmondást soraid közt. magyarul, ha kétszer annyi km van az egyikben, akkor azt nyilván adott idő alatt máshogy használták"

Ugyan miért is?

Értem mit mondasz. Átfogalmazom: ugyanolyan körülmények közt használták, de az egyiket 2x olyan gyakran. :-)

Az ugyanolyan körülmények alatt meg pont azt értem, hogy: azonos olajcsere periódus azonos olajjal, azonos kocsitárolási mód, azonos vezetési stílus, stb. Vagyis ez egy elméleti példa volt. Nyilván ez a gyakorlatban sosem lesz pont úgy, mint egy elméleti példában, de a futott km akkor is egy jól használható mérőszám marad. Ha értékes az a tudás, hogy egy adott kocsit fűtött garázsban tároltak-e, illetve, hogy idejében megkapta-e a megfelelő olajcseréket, akkor miért épp az ne lenne fontos, hogy mennyit volt használva? A tisztánlátás végett: nem azt mondom, hogy csak a futott km számít, de azt igen, hogy számít!
Persze inkább egy 200e km-es autópályás, garázsban tartott, megfelelően szervizelt kocsi, mint egy 100e km-es városi, szabad ég alatt alvó, de ez már egy másik kérdés.

Mondok egy konkrét elméleti példát, ami tök jól mutatja azt, amire rá akarok világítani. Adott egy kocsi, a kuplungtárcsa egy bizonyos használati mód mellett mondjuk 100+-20e km-t bír ki 90%-os valószínűséggel, aztán elkezd csúszni. Egyik kocsiban van 40e km, másikban 80e. Ha 40e-es kocsit veszed, még van cirka 60e km-ed, mikor eljön a kuplungtárcsa cseréjének ideje. A másodikkal hamarosan sor fog rá kerülni. Próbaúton nem biztos, hogy észre fogod venni, hogy túlságosan fent fog a kuplung. Hasonlóan ehhez, más alkatrészek is kopottabbak lesznek, mint a kevesebbet futott kocsiban, és azokat sem biztos, hogy észreveszed, mert még teszik a dolgukat kellően jól, de már közel sem olyan sokáig a nagyobb elhasználódás miatt.

Végeredményként kijön, hogy ami többet futott, az használtabb.

Az meg egy teljesen másik kérdéskör, hogy melyik kocsit ki, hogy használta, hogy szervizelte, stb. nagyon fontos körülmények ezek is, de ez nem jelenti azt, hogy a futásteljesítmény mindegy, vagy majdnem mindegy.

Gratulálok, újabb korrekt eladó...

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Itt már részben válaszolt a kolléga a kérdésedre, de más hozzászólásokban is volt róla szó: @skyrangr:

Amúgy teljesen igazad lenne, ha a többség ezt valóban meg is tenné, de vásárláskor az úgymond kötelező cserék kimerülnek az olaj és olajszűrő cseréjében... és csak nagyon ritka esetben cserélnek vezérműszíjat, feszítőgörgőket stb... Hozzáállásukat az is erősíti, ha a kilométerállás az órában még nem érte el a gyártó által előírt csereérettséget a vonatkozó alkatrészek tekintetében... Hidd el a felnőtt emberek is szeretnek hinni a mesékben...

@Almax: Ugyanezt a hitet vallom én is.... :) Csak én egy úgymond kockázatosabb olasz márkával... :)
Mikor vettem 335 e km-t mutatott az óra, de hamar kiderült, hogy ez sem jelent semmit, össze-vissza tekergett a mutató, hamar lett belőle 550 ezer majd 400 ezer stb... biztos egy "hozzáértő" korábban megpróbálta megpiszkálni... :)
Ha sokkal több pénzem lenne, akkor sem vennék új autót, inkább több használtat a kedvencek közül... :)

@ulpinus:

Szia!

Mert már 15 év körül lesz, és akkor azért illenék egy fiatalabb valami. Amúgy semmi más ok nincs eladni. Ezért írtam, hogy 2-3 évig még biztosan megmarad.

DA

@Prérifarkasz: persze, tudom, ismerem ezt. amikor autót vettem, sose néztem a km állást, de mindig szíjak-görgők cseréjével kezdtem, és másoknak is mindig ezt javasoltam.
mondjuk én mindig idősebb autók körében mozgok, ott ez evidens.
persze, ez a mese dolog megállja a helyét, nagyon is.
megveszi az illető a 8-10 éves, 90e-es óraállású kocsit (ami lehet hogy 2-3x annyit futott valójában). aztán szétesik a brájzli, és anyázik.
közben megvehette volna a 250e-es, valós futásteljesítményű, esetleg szervizelt autót. de nem, abban sok a km! :D
így érthető a nepperek megoldása is, ők csak kiszolgálják a piac igényeit.

@Prérifarkasz: az lemaradt, hogy azt én sem várnám el, hogy egy 90e-el, esetleg márkakereskedőtől vett, pár éves használt autó széthulljon, az elmaradó szervizektől...

@SzélsebesVelorex:
Felőlem tarhat, ha vezetni is tud hozzá, de sajnos a tapasztalataim mást mutatnak...
Ma is 30-cal kellett megtennünk 35 kilométert, mert egy Thalia nem mert menni... Elég ijesztő volt, amikor már a kamionok is előzgették a hófúvásokon át.

@Mindcrime1982: Egyetértek... egyrészt bosszantó, de sokszor életveszélyes, ha tapasztalatlan vezetők ülnek ilyen időjárási körülmények mellett autóba... az ő felelőtlenségük sok esetben sok ezer ember életét nehezíti/nehezítheti meg egy-egy közlekedési szituációban...
A másik szélsőség, aki túl sokat hisz a képességeiről, ő ezért veszélyes...
Tegnap munkába menet mindkét esetre láttam példát: az első eset eredménye félóra helybenállás/veszteglés, majd alternatív útvonal választása... a második esetben meg egy fejreállt autó az árokban...

És arra senki nem gondol, hogy elírták a km óra állást? Miért hirdetnék egy azon időben ugyanazt az autót két portálon más és más adatokkal...? Abban nem sok okosság van...

Csak a rosszindulat folyik mindenhonnan...

@Mindcrime1982: Az, hogy valaki mondjuk 2011-ben 5e km-t vezetett, az nem jelenti azt, hogy rutintalan. Lehet, hogy 5 éve ritkán van szüksége autóra, de a '80-as évektől 2009-ig évi 30 ezret vezetett átlagban. Most akkor dobja el a jogsiját?

De ha valóban csak évi 5e-t vezet egész életében, akkor is joga van a saját autóhoz, még ha nem is lesz olyan rutinos, mint aki 50e-t vezet. Más kérdés, hogy ha rutintalan, akkor ha teheti, ne nyakig érő hóban induljon útnak.

Az én F Astrámban 125 000 km van (tényleg), a fejemben meg több órányi "minek neked autó, alig mész vele monológ" :)

Én egy ismerősömmel mentem egy VolvoS40-est nézni márkaszervízbe(nem Volvo, de öltönyös értékesítő) 69e km, 3 éves autó, utolsó olajcsere 2009.06.hóban volt 21e km-nél, konkrétan sáros volt az olaj benne, ami a nívópálca végén volt, megkérdeztem, hogy egy így hogy? Válasz: Longlife olajat töltöttek bele, látja a 21e km-es matricán a motortérben? Elmosolyodtam 48 e km 1 olajjal...

@solan: Bizony az könnyen lehet, annál is inkább, mert most már mindkét helyen a 142.000 km-es óraállás szerepel...

93-as Daihatsu Charade GTti-mben óra szerint 98ezer van (hihető :D), de leszarom mert szép és megy mint a barom.

@viktorio007: Opel Astra 1.6 benzines autópályán 7,2, főúton 5,6, vegyesben 6,8 körül megy...