Ha így nézne ki, akkor kéne..:)

Tibi!

Qva nagy cikk, imádom :)
Végre valami ÉLET :D

Mennyire egy laza szörfös csávó ez a Tibi, Jézusom... Talán a "még nem múltam el 12" gomb jobb lenne. Az autó, az tényleg laza.

Tibi!

Ha szar a kedved ne írj cikket, b+.
Ha nincs kedved ilyen szarokra járni akkor ne menj.

Nem-e lehetne-e, hogy egy kibaszott autóbemutató az autóról szóljon ne pedig a menopauzás újságíróról? A picsába már.

@na ki?: ja, ja.

ha ez a jövő, akkor jó éjt mindenkinek. Vége az AUTÓZÁSNAK.

ménemtokirni?

ezzel tok. szóval igazi randa egy szar ez a gép. és ha esik az eső hogy szállsz ki? :s

:D kömény. Örülök, hogy végre valaki leírta, hogy ezek a tanulmánymutogató paprikás-tortabevonóba fulladt mentális onanizálások abszolút unalmasak és baromira nem feledtetik azt, hogy a hétköznapokon, beteg, unalmas autókkal szórják tele az utakat, amik a kilencvenes évek piacos magnóinak mintájára parasztvakítanak.
A forma még el is menne, ha nem létezne már 8 éve, de még ezt is leejteném, ha tényleg így hoznák ki, de nem fogják, mert nem költséghatékony.

nemcsak esőben, hanem mondjuk tesco parkoló? japán garázs?

Kedves Papp Tibor! Kedves Mindenki! Én még soha nem írtam hozzászólást ide, pedig ez az egyik kedvenc blogom. Előre szólok, ha egyátalán megjelenik ez a hozzászólás valószínüleg trollozni fognak többen és én leszek a mitugrász, frusztrált hülyekgyerek. Pedig dehogy. Egyszer egy konkurens autósblog keresett vendégszerzőket mindenféle autós témában. Az első cikkhez nem adtak irányelvet, bármiről lehetett írni. Hogy-hogynem nekem az autós újságírók jutottak eszembe. Róluk próbáltam meg írni és ez nagyrészt Papp Tibornak és az ő Avensisének volt köszönhető. Félre ne értsen senki, semmi személyes bajom nincs Papp úrral, nem tetszhet mindenkinek a stílusa... De azt gondolom, hogy, ha az ember a világ egyik legszürkébb, legkevésbé izgalmas autójával jár ami tökéletesen elég arra, hogy A-ból B-be eljusson, viszont ezen kívül semmi másra, akkor számomra visszatetsző, ha pl a világ egyik legnagyobb vállalatának marketing,műszaki,pr és mindenféle csapatát egy reggel 7 órai szösszenetben finoman a földbe tapossa. Nem, egyszerűen nem hiteles, ha az ember egy közel 15 éves japán autóból kiszáll, más pénzén elutazik külföldre, hogy ott kényeztessék, majd ahelyett, hogy megfelelően tájékoztatná az olvasókat egy ilyen írást publikál. Nem hiteles, kicsit sem! Érzik ennek a súlyát? Annyi mindent tudnék még ezzel kapcsolatban írni, de talán vitaindítónak ez is elegendő! Várom az építő jellegű kritikákat, reakciókat!
ui: nem vagyok Ford alkalmazott!

@arnabas: "Kényeztessék".

:)
Sok bemutatón nem voltál még ugye? :)

Ez a cikk szégyen...nem az író nyavalygására vok. kíváncsi!
A másik pedig:
"Egy fordos bármit is ízléstelennek tart?"
Ez mi?? Fikázd a Koreaiakat v a Kinaiakat.
Én,mint ST220-as tulaj ezen nagyon kiakadtam..
Több cikked nem olvasom Tibike...

@ommm: na most jön majd a sírás, hogy ezek a bemutatók tulajdonképpen oltári nagy szopások.

Persze. Repülsz egyet, ott hoznak visznek, zabáltatnak, autókat nézel, próbálsz, közben rityegsz rötyögsz a többi idiótával, zabálsz, iszol, fotózgatsz, hazarepülsz. Ha nem vagy teljesen beállva akkor a gépen megírod a cikket, mire hazaérsz szevasz van.

Na akkor mutass rá a kicsi kezeddel, hogy ebben hol van a szopás. Vagy mégjobb: mi a f.sz akadályozza meg mondjuk a papptibi nevű surmót, hogy normálisan beszámoljon egy ilyen eseményről?

@arnabas: ez szerintem úgy működik, hogy mivel az autós újságíró is csak ember, egyik sem tud kibújni a bőréből. Mindegyikük hoz magával egy szemléletet otthonról, amely megmutatkozik a hétköznapokban,így a mun kájában is. Megmutatkoznak az írásaikban a magukkal hozott személyiségi jegyek, a t4eljesség igénye nélkül:büszkeség, irígység, szorgalom, cezarománia, kevélység, empátia, alázatosság, munkaszeretet....stb.
Ezeket a génjeinkben hordozzuk, kaptuk.
Hiába végez valaki ilyen-olyan (újságíró)iskolát, olyan lesz, amelyre ezek a gének predesztinálják. Úgyhogy ezeket a cikkeket úgy kell olvasni, amilyen EMBER írta. Ha valaki 15 éves autóval jár az életben, akkor elfogult lesz a többi 15 éves autóval szemben, és eleve más szemmel néz az újszülöttekre. Ez van.

ááááááá fröccsöntött müanyag kaka....picsába hogy nem a 70-80 as évek NSZK-jába vagyok fiatal....

@ommm: Valóban nem, de, ha ezt az egyetlen kivetnivalót találod az írásomban akkor nagyon örülök! :)
Más: tartok tőle, hogy a cikk és a "Egy fordos bármit is ízléstelennek tart?"
mondat elteri majd az egész lényegét a Fordosok sértettsége felé, ahelyett, hogy az író hangneme és stílusa ellen tennének valamit a kedves olvasók.

Egyen-tanulmányautó-dizájn... semmi extra...

@alprazolam: 100%-osan egyetértek és remélem sok hasonló értelmes hozzászólás születik majd a kommentem kapcsán! :) Teljesen igaz egyébként, ha végigtekintünk a totalcaros cikkeken tökéletesen kirajzolódnak ezek a bizonyos jegyek. Mivel tényleg nem személyeskedni akarok, csak egy általános problémára felhívni a figyelmet, ezért most a cikk írójáról nem írok semmit, pedig nagyon jellemző stílusa van. Akkor is, ha az autó tetszik neki amiben ül... :)

a titanium kivitelek 50%+ részesedése a magyar piacra vonatkozott? Merthogy máshol a Ford nem ekkora nép céges autó.

Nekem az is gyanús, hogy a mondeo és a 3as bömbi céges autónak kiválasztása nem a listaáron múlik (pl csodáűlkoznék ha egy 3as bömbi fenntartása nem lenne jóval drágább mint egy mondeo titaniumé)

Ez jól esett. Megérte kinyitni érte a számítógépet.

Jut eszembe, akkor ki is az élet császára?

@arnabas: érdekes a felvetésed és jó szempontokat adsz. Nekem is halálom a szürketömeges japánautósok. Kreativitásból elégtelen. És tényleg duplacsavar a történetben, hogy ilyen ember kritizál másokat. Bár a kritikának attól még lehet igazságtartalma.

@arnabas: Tehetnek a kedves olvasók: nem kattintják tovább a 16 éven felüli tartalmat. Esetleg lehet virrasztani a Flórián tér 1. előtt. Mit gondoltatok, gruppenszex lesz? Vagy legalább bögyös macák?

A külsején jól láthatók a BMW-től lopott megoldások. Úgy látszik ma már szinte minden gyártó, ha sikeres modellt akar bemutatni, kénytelen a BMW-től lopni. A belseje elég igénytelennek tűnik, slaggal mosható, fröccsöntött műanyagnak néz ki, olyan mint a Nissan GT-R-é. A BMW műszerfalait kézzel munkálják meg, egyedileg, ezért olyan igényesek. Slaggal egyáltalán nem moshatók.

@alprazolam: A vesénkbe látsz: tényleg az határozza meg a működésünket, hogy rettenetesen irigyeljük azokat, akiknek telik új Mondeóra. Én aludni is alig tudok. Egy ST 220-ért azt hiszem, a lelkemet is eladnám.

Az utóbbi idők legjobb TC-s cikke! Fetrengek a röhögéstől és küldöm a gyöngyszemeket belőle az ismerősöknek!

BIG LIKE! :-)))

@Kulics: a baj az, hogy az autó a legtöbb családban (bár maga a család szó sajnos egyre kevesebbet jelent) 20-30 éve az autó is családtagnak számított. Én a magam részéről abszolút meg tudom érteni, ha egy középkorú ember (magam is az vagyok) nevet ad a kocsinak, ápolja, talán még beszél is hozzá(bár ez már morbid). Úgyhogy ha egy autó "szürketömeges japánautó", attól még láthatom benne a kreativitást, még 15 éves korában is, mint családfő. Az asszony sem úgy néz ki, mint 20 éve, mégsem tudunk meglenni nélküle(tisztelet a kivételnek).

@Winkler Róbert: nem kell ironizálnod,Robi, mert az irígység egy olyan emberi tulajdonság, ami mindenkiben benne van, de nem (szívesen) valljuk be.

@CubΕ aki jelenleg nem kommentezhet: "A külsején jól láthatók a BMW-től lopott megoldások."

Ma mindenki Bangle-től lop, akár beismeri, akár nem. Szerintem majd 10-20 év múlva visszatekintve lesz nyilvánvaló, milyen hatalmas hatása volt az autós formatervezésre az ürgének.

A cikk meg kurva jó! Tibi, E!

:)))))))
ez tetszett. igaz, most majd két évig nem kaptok Ford tesztautót, de megérte. :D

Jók ezek a menstruálós hozzászólások... úgy tűnik nem mindenkinek jött át a lényeg. Nem baj, zsír volt, köszönjük, pedig dógozni kéne :)

@Winkler Róbert: Én 40 vagyok, így kattintottam.
Tényleg ez volna a megoldás kedves Winklerúr, hogy ha nem tetszik ne olvasd?

Mer a júpíszí reklámot még csak elkapcsolja az ember, de ha egyszer szereti a kocsikat... igény volna MINŐSÉGI autós újságírásra.

Ja, és külön köszönet a műszaki múzuemos galériért!

Szerintem jó cikk volt. A stílusa kicsit eltérő volt a megszokottól (de erre ott a 16-os karika), viszont szerintem sok igazságot elmondott.
Az meg, hogy valaki 15 éves autóval járkál, nem jelent semmit. Az eszébe se jut az embereknek, hogy meg van vele elégedve, s minek cserélje le egy műanyagra?
A fordosok szerint az X6 ízléstelen? LOL. Nézzenek már az új KA-ra, egy hányás az egész...

@alprazolam: Pontosan. Végre valaki ki merte mondani. Robi valójában a BMW-sekre irigykedik, hiába próbálta a Fordot belekeverni.

Istenem, mennyi kis fatökű, autósmagazinokra recskázó autóbuzeráns van ebben az országban..

A cikk jó,én kb ugyanennyit írtam volna le az ilyen szappantartó szarokról.

@Winkler Róbert: Én nem is értem Robit.... Biztos még reggel van vagy nem indult a Cougar :)

@Hammer: 10-20 év múlva sajnos van esély arra is, hogy már nem ismerjük meg a valódi BMW-ket, olyan szinten fogják őket másolni. Elég szomorú, hogy a gyáraknak nincsenek saját ötleteik.

@ommm: Hajnal ötkor felkelni tudod mikor szopás? Mikor a tyúkgyárba mész a három műszakba melózni. Akkor.
Ha már kivisznek, etetnek, szállásolnak, meg hozzád vágnak néhány szar repi ajándékot, akkor az a minimum, hogy normálisan leírod azt amit elmondtak (ha figyeltél és nem a svédasztalnál vadásztál), amit tapasztaltál, amit bemutattak, amiért kivittek, meghívtak, mert azért fizetnek, hogy velünk ezeket megoszd. Nem kell a gyártó seggét nyalni, meg ajnározni, csupán a cikknek arról kellene szólnia, amiről az egész rendezvény, és nem a nyavajgásról.
Tudod lehet, hogy nálatok piszok nagy demokrácia van a cégnél, de ha a főnökömnek egy ilyen út után ilyen beszámolót adnék, ráadásul ezt még publikálnám is, legközelebb már nem kellene bemennem melózni, de az is biztos, hogy többet meg sem hívnának.

Normális, élvezhető, és informatív cikkeket kérünk, a többit meg nyomassátok belső levelezésben. Ennyi...

Én indexet olvasok minden nap, szóval nem promózni akarom a konkurenst, de nézzék mér meg az olvasok ezt a cikket: www.origo.hu/auto/20110901-ford-evos-conceptbemutato.html
Ugyan az esemény, mégis mennyire más...

Tetszik Papp Úr stílusa, közel áll az enyémhez. Hányadik ilyen szaron vesz részt az Úr? Négyszázadik, vagy már nem is számolja? Ez olyan, mint amikor minket visznek el a gyárba 150.-szer, hogy megmutassák, mit változtattak egy terméken, amit egyébként is leszarunk, és nem rajtunk múlik az eladása, sem az ára. Ugyan valóban mi adjuk el, de magasról teszünk a technológiára.
Szóval lehet köpdösni a posztoló urat, de egy kicsit képzeljük már bele magunkat...
Hogy inkább Csikós Úrnak kellett volna írnia, mert az ő stílusa kedvesebb, barátságosabb? Ne válogass bazdmeg, neki ilyen a modora és kész, fogadd el. Attól még rendes ember, nem egy pszichopata serialkiller. Kinek a pap, kinek a rabbi...

@alprazolam: én nem így látom, szerintem az ember személyisége tükröződik a választott autója márkáján.
És azért egy feleséget mér hadd ne hasonlítsunk egy autóhoz, egyszerűen más nagyság és értékrendek.
Autót bármikor lehet cserélni ugyebár, vannak erre rendszeresített kereskedők. Feleség esetén nem így van. Itt ejrópában :)

@na ki?: Hű, te aztán keményen szólsz be, meg is semmisültem a UPC-zéstől. Ugyanakkor igazad van, nem kell kattintani. Nem is igazán értem, hogy kerülsz a Totalcarra, amikor itt bármikor előfordulhat egy ilyen inzultus.

@csuvakka: anyád a fatökű, te meg diszlexiás pöcs vagy.

A legtöbbünknek nem azzal van baja, hogy esetleg negatív véleménye van a bemutatott autóról, hanem azzal, hogy mindebbe vastagon belekeveri az életunt korareggeli kávéelötti baszatlan formáját.

Eccerűbben, hogy neked is lejöjjön: azért kattintottam erre a szarra, mert a Ford Izére voltam kiváncsi és nem papptibi menstruációs görcsére.

Érted már?

így aztán nehezen tudom kezelni a "gecijóezacikkbazmeg" hsz-kat, hacsak ők nem a mundérvédő kedves kollegák, bár azok lassan meg már elfogynak majd még ha 3 nick/fővel számolok is.

Én fordos vagyok, csontvelőből, de úgy érzem, a '80-as évek végén a cég leszámolt az autógyártással. Ezért nem hörgök egy ilyen cikktől - mert igaza van. Márkajeltől függetlenül. Le a kortárs marketinggel, marketingesekkel!

@Winkler Róbert: ja, ha nektek nem kell olvasó akkor ok.

Ezért upc-ztem. Gondolom fizet eleget, hogy ez már ne számítson.

@na ki?: ne légy ennyire szenzitív, arra van a sampon meg a mosogatószer.

@na ki?: Hát érted speciel én nem küzdök tovább. Isten áldjon, további sok sikert a konkurenciánál.

@Winkler Róbert: Kedves Winkler Róbert Úr! Nagyon lerí Önről, hogy a mindig utálta a Ford-okat. Bármilyen típus volt. De a többi hasonló, Totalcar újságíró is hasonlóan Ford gyűlölő. Én elég jól ismerem a Ford-okat és azt gondolom, nem kellene folyamatosan a sárba tiporni ezt a márkát, ahogy ezt Ön vagy néhány kollégája teszi. Egyszerűen bicskanyitogató az a stílus, amit értékelésnek, tesztnek vagy bárminek is hívnak Önök. Elszomorító, hogy egy normális objektív elemzést nem tudnak adni erről a márkáról egyetlen írásukban sem. Szerintem nem érdemlik meg azt, hogy egy Ford-os rendezvényen meghívottak legyenek! Sajnos az újságírás legalját képviselik, ami nem jellemző a többi hasonló tevékenységet végző és autókról író újságírókra. Remélem hamarosan valami változás történni fog Önöknél, hogy ilyen és ehhez hasonló döbbenetesen alacsony színvonalú cikk többé meg se jelenhessen az Önök vagy Ön, Winkler Úr tollából!!!

És mint fordos: az X6 tényleg valami leírhatatlan szörnyszülött.

wááááá... nagyon jó cikk volt! ennél már csak ommm kisvidiói és Winkli szokásos szereltetős szopásos írásai jobbak:-DDD

Végre egy jó cikk :) Köszi P.T.

@Nesebar: Gyerekek, ez a "szar is szar" ez nem újságírás. Akkor hívjuk papptibit egy bloggernek és kész. De ez nem újságírás.

Csikós is vastagon kever bele életrajzi elemeket, de ott nem érzed azt, hogy az rányomná a bélyegét a mondandóra. Hanem kiegészíti, körülöleli, hozzáad.

Nagyon jó az a múzeum, jó lenne megnézni egyszer.

@Waldorf Rolandó:
És mint fordos: az X6 tényleg valami leírhatatlan szörnyszülött.

Szerintem pont az a durva benne...Nekem nagyon bejön. :D

egyébként nekem az jött le az egészből, hogy ez már a csúcs! itt darálta be végleg a marketinggépezet a fizikai autógyártást...
cáfolj meg Tibi, ha nem így van!

@Apophis:
Ezt a összesTCszerzőfordgyűlölő dolgot kicsit át kéne gondolni... Nem túrom most elő, de meg lehet találni, nem egy Mondeo tesztben írta pl. pont a Winkler asszem, hogy a vezethetősége, a jó futómű miatt pl. szerinte az egyik legélvezetesebb ebben a méretosztályban...
Ahogy pl. az S-Maxot is dícsérték, ill. a Galaxyt is valamelyik tesztben.
Nyilván volt egy-két típusról negatív vélemény is, no de olyan gyár még nem volt, amelyiknek ne lett volna jól és rosszul sikerült modellje egyaránt.

Winkler Robi!

Lehet, hogy "na ki" egy kicsit keményen szólt be, de azért megfontolásra érdemes a mondandója. Annak idején (úgy hallom, talán újra) a Totalcar attól lett nagy, hogy más volt mint a többi. De jól volt más.

Lehetne annyi gógyija bárkinek, hogy egy autóbuzi oldalon nem amiatt sír, toporzékol és dobálja magát a földre, mert meghívták egy tanulmányautó bemutatójára, megetették megitatták és megajándékozták. Lehet, hogy sokan cserélnének vele. Szívesen.

Ami pedig a "cikket" illeti, hát szerintem méltatlan. Mindenhez. Egyszerűen szar lett. Talán kicsit kevesebb ego, jóval kevesebb keserűség és hiszti jót tett volna neki.

@W84IQ: +1

@Patás: ízlések és pofonok. Engem egy darth vader-sisakra emlékeztet, amit Süsü a lapáttenyereivel összelapított.
Az x3 egy tolókocsis x5 - utóbbit mindezek tükrében még meg is kell dícsérnem, bár az egybeműanyagozott ikerlámpákért seggberúgás jár. Meg utálom, ha egy autótól nem látok előre, bár az lehet akár egy fiesta courier is.

@gyvy: áhhh... magyarázhatod neki, elvakult fanatikus. ezekről szólt a minap a "hondás" cikk, ott is lehetett látni, hogy nem egészen értik. erről szól évezredek óta a vallás és ezt használja ki a marketinges is. az ilyen egységsugarú ember (írhattam volna egybitest, de az sértő:) megvezethető és ezt ki is használják!

nekem/künk meg hányingerünk van tőle. ennyi...

Aki szereti a fjordot az most fröcsög,aki nem röhög ennyi....
Az st 220 kihangsúlyozása mondjuk tényleg gáz:)))

@1kutya:
Ó, írd le bátran, hogy egysejtű. :D
Legfeljebb megsértődik. És? Max. emiatt egy kicsit ideges leszel, és az első sörödet emiatt enyhén remegő kézzel iszod meg. :)))

Az a helyzet, hogy mind a két oldal érthető. A Ford tervezői csináltak egy nem igazán jelentős tanulmányt, lehetett volna többet gondolkozni azért a pénzért. A marketingesek csináltak egy gyenge rendezvényt kevés ötlettel, mert nem tudták kinek kéne ezt eladni. Az újságíró meg első dühből írt egy ilyen savazós cikket. Mindenki keveset rakott hozzá, ez lett az eredmény.

Esetleg a cikk lazasága, hányavetisége, nemtörődömsége is azt hivatott mutatni, mint a következő mondatok belőle:
"Mert ez az egész hóbelebanc nem ér többet egy hírnél. Bemutattak egy tanulmányautót..."

A sok ellenzőnek el kellene gondolkodnia egy kicsit. Mi autóbuzik azért járunk ide az oldalra, hogy mindent megtudjunk imádatunk tárgyairól az autókról. ÉN ezt meg is kapom, ismerem az oldalt, tudom kitől milyen cikket várjak, ha az új fordnak a méreteire és a teljesítményére vagyok kiváncsi rákeresek a hivatalos oldalán. DE ha egy vicces, polgárpukkasztó írásra vagyok kiváncsi elolvasom pl. A mai cikket és jót röhögök rajta, hogy tibi, hogy élte meg az 1000:-ik túlpíározott bemutatónak csúfolt szar.

Én vagyok az egyetlen, aki észrevette, hogy Papp ojságíró urat nem a creme brulee vagy a rossz megvilágítás cudarította el, hanem az információ mennyiségének az elvártnál (megkockáztatom: az elvárhatónál) kevesebb mennyisége?

Ez maszatos lett, a mennyiség mennyisége mármint. Szíveskedjenek elnézni felette.

@Winkler Róbert:
Ez a cikk egy szar, mint ahogy a Tibi cikkei általában, ezért érthetetlen hogy a TC teljes stábja ennyire próbálja védeni, de ha belepistulnak sem megy. Persze vannak néhányan akiknek tetszik, de hát a Ssangyongot is megveszik.
Izzadságszagú küzdelem ez Winkli, érzed hogy melléfogtatok ezzel a cikkel és véded a mundért :))

Jó cikk volt. Ha a szakmai része érdekel, 20 helyen elolvasható. Egyébként ebben is benne van. És a TC-n is 20-ból 19x megírják, úgy, ahogy a többiek. Most meg nem. PONT ettől jó a TC. Sajnos Szabó Pistike az esztergapad v. az íróasztal mellől soha nem fogja tudni ésszel felérni, hogy amikor 200. alkalommal ülsz repülőre, adnak enni, kapsz kávét, az már nem olyan érdekes. Ha meg elmegy egy napod a semmire, akkor nem tudja egálba hozni az elb... időt. Akiknek esélyük sincs, hogy "ingyé" menjenek egy ilyenre, azokon csak az IQ segít abban, hogy ne szarozzanak egy így megírt cikket. Ha kevés van, akkor meg asse. Ja, nélküle autós újságírónak is nehéz lenni... a kör bezárult:-)

disclaimer: igen, a PR szakmában dolgozom... Ettől függetlenül, vagy éppen ezért: Tibi, elhiszem, hogy tele a tököd a 900. egyenrendezvénytől.

De talán egyetlen pillanatra nem ártana elgondolkoznod: igen, ez van, itt tartanak ma az autógyárak, nagyjából mindenki ugyanazt tudja mondani. Felhő, ipod, életfunkciók mérése. Mercedestől Fordig. Unalmas? lehet. De éppen ezért dolgoztak egy csomóan azon, hogy akkor legyen különleges a vetítés (példul döntött felületre. Lehet, hogy nem a legjobb ötlet, de próbálkoztak), vagy bármi, amivel fel tudják dobni a műsort. Ami mögött egyébként számtalan mérnöki és fejlesztői óra, elkötelezettség, innováció van, mindezt csak azért csinálják, mert Te, meg a hozzád hasonlók már máshol is hallottak hasonlót...

És ha kell, fullos kisbuszt szereznek, hogy ne húzd a szád, elvisznek a repülőműzeumba,(aminek aztán semmi köze ahhoz, amiért kicipelték a seggedet a saját költségükön) mert Te vagy a sajtó szent és sérthetetlen képviselője, és egyáltalán, mindent megtesznek, hogy ne húzd a szádat arra, amire egyébként a gyár igenis büszke...csak azért, mert Te úgy gondolod, hogy megteheted. Mert már láttál sok ilyet.

És mindeközben elfeledkezel arról, hogy neked ez a MUNKÁD. Lehet, hogy már unod. lehet, hogy sokszázadikra nem izgalmas. Akkor ne csináld, menj szabadságra, tökmindegy.

De az, hogy minden szakmai alázat kiveszett belőled, hogy magasról szarsz azokra,akik azért dolgoznak, hogy valahogy a kényes ízlésednek megfelelő módon juttassák el hozzád azt az információt, AMIBŐL ÉLSZ, az felháborító.

Semmilyen más szakmában nem merül fel, hogy szántszándékkal rúgok azokba, akik alámtesznek mindent, hogy gyakorlatilag egy ctrl+c - ctrl+v legyen a munkám 90%-a, közben etetnek-itatnak-reptetnek-múzeumbavisznek.

Fogd már fel: ügyesen elhitted, elhitette magával az újságírói szakma, hogy ez nekik/nektek JÁR. Persze, ebben a PResek is hibásak, mert mindenből a legtöbbet, legjobbat akarjuk adni, hiszen örülünk, ha jól érzed magad, és ennek megfelelően írsz a termékünkről. Aztán onnantól egy kicsit félrecsúsznak a dolgok, amikor finnyázól a hónapogik tervezgetett eseményen, amikor húzod a szád, hogy csak 1 michelin-csillagos séfet hoztunk, mi szemetek, és szinte leköpsz minket, amikor csak egy soktízezer forintos ipod hangfalat kapsz, ipod nélkül. Merthogyképzeljük.

Természetesen nyilván igazad van, Te vagy aki átlátja a rendszert, mindenki más hülye körülötted. Gratulálok.

@Gomulka Béla: és ne hagyjuk ki a minőséget sem.

@gyvy: nem szoktam ideges lenni, hameg már csak meglátom a sört, olyan nyugodt leszek, hogy felőlem fát is hasogathatnak a hátamon:-DDD

@Gomulka Béla:
"Én vagyok az egyetlen, aki észrevette, hogy Papp ojságíró urat nem a creme brulee vagy a rossz megvilágítás cudarította el, hanem az információ mennyiségének az elvártnál (megkockáztatom: az elvárhatónál) kevesebb mennyisége?"

Valahogy Én is így érzem...

@phrascarica: Egyet kell értenem. Az autós újságírásban, mint minden más szakmában vannak jobb és rosszabb szakemberek. Akinek nincs miből inspirálódnia attól nem várhatjuk el, hogy élvezetes cikket írjon...

@Gomulka Béla: konkurens oldalon sok sok információ olvasható mind az autóról, mid a Ford terveiről. Állítólag ők is ezen a bemutatón voltak......

Nekem nagyon tetszett a cikk,ilyen is kell és ezért szeretjük a Totalcart.Én speciel szét nevettem magam.Ha valakinek informatívabb cikk kellene erről az eseményről az meg olvassa el máshol,elég nagy az Internet.Ezt szeretem ezért vagyok itt:egyediség és nem tömegcikkek.

@Bird_: te figyu mán! nem egyszerűbb lenne AUTÓ-t gyártani?

csakkérdem?

@Bird_: nézd, én meg vagyok a júzer, akinek ti, meg az autók áraiba az általad vázolt úton-módon épített munkaóráitok nem igazán hiányoznak és visszasírják pl. a mercedes azon korszakát, amikor olyan autókat építettek, amilyet gondoltak (190-es előttiek, bár még ezt sem engedték ki teljesen a kezükből).
Mindezt nem sértésből mondom.

troll on:

Érdekes hogy egyesek mindenben megtalálják a maguk kis Ford/Suzuki/Opel stb. -ellenes konspirációs teóriájukat.

Aki marketingdumára kiváncsi az mehet nézni az RTL klubos autóműsort.

@1kutya:
Akkor megvan a megoldás: legközelebb téged kéne, hogy kiküldjenek egy ilyen bemutatóra egy tálca sörrel, biztos kiváló, abszolúte letisztult, nyugodt hangvételű cikk lenne belőle. :D

Bird: el vagy Te tévedve... nagyon el vagy tévedve.
PT-nek nem az a munkája, hogy a reptetésért, etetésért...stb. cserébe a Fordnak, vagy a marketingeseinek tetsző cikket írjon. Ha ez így lenne, senki nem olvasná a Totalcart. Az a dolga, hogy leírja a benyomásait. Most ezek voltak a benyomásai. És majd az olvasó dönt. Az olvasó, nem a Fordos marketingesek. Elméletileg értesz hozzá, tudod, hogy most majd szépen megnézik, hogy ez így jó volt-e vagy nem, hogyan befolyásolta az olvasottságot. Aztán ha negatívan, akkor majd megkérik PT-t, hogy máskor ne ilyet írjon.

@Gomulka Béla: ha papptibike kevésnek érzi az információt a cikk megírásához akkor kérdezzen. Járjon utána. Vesse be magát. Küzdjön.

Legalább csináljon úgy, mintha újságíró lenne b+.

jut eszembe, winkler:) ha legközelebb lesz vmi hasonló sajttáj, ahol paulanert osztogatnak az újdonságélmény helyett, küldjetek már engem. Ha német nyelvterületen van, ami a sörből indulva valószínű, akkor vinném az öcsémet is.

Nem voltam ott, nem tudhatom, mennyi konkrét infót kaptak az újságírók. De hogy a mai autógyártás parasztvakításáról szól a cikk, az tuti. És ez így rendben is van. Kösz.

@Hanzsi: Konkurrens oldalakat nem olvastam, de ha így van, akkor tévedtem.

Az újságírás (is) irodalom. Ezt a duhongo cikket, duhongve bár, de gonddal írták, és nem is véletlenul szekesztették be. Az irodalom viszont olyan dolog, amit lehet szeretni, de nem kell. Azaz, akinek nem tetszik Papp cikkének hangvétele, annak pont annyira van igaza, mint annak, akinek tetszik.

@arnabas: szerintem mindenki jobban járna ha Tibi inkább elmenne havat lapátolni és stadiont építeni ha már ennyire utálja a munkáját és ha a vezérkar is úgy érzi akkor tessék jutalomútként kisorsolni egy ilyen utat aztán menjen ki valaki az olvasótáborból, annak legalább lenne értelme, a szakmai oldalát pedig elolvashatjuk máshol is. A TC-nek nem is kéne semmit írni, sőt meg is lehetne szüntetni az egészet a net úgyis nagy, sok helyen megtalálni ezt a bemutatót érdekesebb formában is.

Alkalmanként, főleg Csikós irásaiért jövök ide, pár kellemes percet eltölteni olvasással. Ezt a mai cikket inkább elfelejtem, ha tudom.
Alig tudtam meg vmit a Ford uj arculatáról, de Tibi nyavajgásáról rengeteget. Nektek (Totalcar) az autósok a közönségetek, ugy egyben, minden márka. Lefikázni egy bemutatót kidomboritva a leszarom , mi a f..nak vagyok itt, különben is fáradt vagyok, elegem van, utálom a Fordot stb érzéshalmazt egy kicsit luxus számomra.
Bizom benne, hogy a szerkesztőségi szinfalak mögött Tibi kap egy szolid fejmosást még ha itt a blogon hivatalból meg is kell védeni.

@sporting1.6: "Az a dolga, hogy leírja a benyomásait. Most ezek voltak a benyomásai"
Ha esetleg odafigyelt volna az előadáson akkor nem ezek lettek volna a benyomásai.

@arnabas: Én pl. ezért olvasok totalcart. :)

Nálam azt érte el ez a cikk, hogy bizony átkattintottam más autós oldalakra is, amit bizony nem szoktam. Totalcarral kezdek és általában kielégítik autós információéhségemet, nem is megyek tovább. Nem mondom azt, hogy most majd ez megváltozik, mert ezentúl fenntartásaim lesznek, és össze fogom hasonlítgatni az írásokat, meg állandóan a konkurenciát nézem, hogy ott mit írtak. Nem így lesz. De a következő, számomra hasonlóan üres cikknél már tudom, hol keressem azt amire nekem szükségem van. Egy folyamat elindult, ami nem a TC pozícióját erősítette nálam...

@Apophis: Mellesleg Winklernek van egy Fordja. Igaz, hogy az a keresztségban a Mercury Cugar nevet kapta, de velejéig Ford. :)

Bazzeg, én elmentem volna szívesen, aztán még normális cikket is írtam volna róla.

Úgy gondolom, egy autós újságnak az a feladata, hogy ellenpólusa legyen a marketingeseknek. A Top Gear, AutoBild szerintetek mit csinál? Ezzel a savazással, amit PT lenyomott, kiscsoportba se kerülhetne. Nem mellesleg az összes újság savaz, keményen. Miért? Mert őket az olvasók tartják el, sőt, azért fizetik őket, hogy szedjék le a keresztvizet mindenkiről, aki nem mutat teljesítmény, csak dumál. Én a pénzemért jót akarok és igényem van arra, hogy legalább itt ne marketingdumát olvassak, hanem amennyire lehetséges objektív, vagy legalább szakértői szubjektív sorokat.

fogash: De baszod NEM TE és NEM ÉN vagyunk a munkaadói. Hidd el, ha a főnöke visszadobja, hogy ehelyett a szar helyett írjon egy olyat, amilyet a 20 másik autós oldal ír, akkor olyan cikk lett volna. De a főnöke azt gondolta, hogy ezek a (negatív) benyomások egy olyan cikkbe beletéve, ami mintha csak a belső levelezésből ollózták volna ki, tök jók lesznek cikknek. És ezt kaptuk. Nekem jobban tetszik (épp ezért), mint a 20 másik. A TC pontosan tudja, hogy nekik illetve a hirdetőiknek ki a célcsoportja. valószínűleg inkább én, és nem a fikázók. Ha fordítva, akkor se PT hibázott, hanem aki kiengedte a cikket.
A melóra mondok másik példát: Van a Ferrarinál egy melós akinek az a dolga, hogy a gyártósor végéről elvigye mindegyik autót 200m-re a "raktárba". 20 éve ezt csinálja. Szerinted, nem unja néha? És ha kimondja, egyből nekiesik mindenki, hogy szégyellje magát, más a földhöz verné a seggét, ha eccer Ferrarit vezethetne. Nem tökéletes az analógia a cikkre, de nem véletlen. Merthogy PT még csak nem is a Ford dolgozója. Szóval mérne írhatná meg, hogy a maga részéről elvégezte a melót, de az egész olyan szar volt, hogy abból csak olyat lehetne írni, amilyet a 20 másik...

Ha ha
Megjöttek a Fordosok, akik védik foggal körömmel...
Szerencsére technikailag nincs is velük baj csak hát a forma számomra úgy csapongás hogy nem tudják mit akarnak, ha meg igen akkor vegyenek fel új designereket.
Szerintem a cikk jó, nem kell ugyanazt a felületes szart olvasnom mint más oldalakon.
Itt legalább a lényegre tapintottak...
Inkább akkor már egy Ford F150 Raptor (platós ganészállító, de jó).

Szerintem tobb okbol rossz a cikk:
1. Ordenare a stilusa. Nem igen szivlelem azokat az ujsagirokat, akik alpari stilusban fogalmaznak. Biztos ezert volt a 16 even feluli kategoria.... (nem hittem hogy bikinis csajok fognak villantani a Ford bemutaton!)
2. Stilust elemez az, akinek nincs stilusa. Sokat nem irtam meg ide, altalaban akkor irok ha Papp Ur leveri a biztositekot, ahogy most is. De olvasok. Nem csak itt, hanem a vilagsajtoban. Ha Jeremy Clarkson fikaz, o megteheti,mert van stilusa az embernek, a szovegnek es a tartalomnak. Az olvasora van bizva hogy tetsszik-e neki, egyetert-e, stb. De Papp urnak nincs ilyenje... Akinek van, mar nem ir ide: Bazso Ur. Tole el tudnam fogadni, nem is irna tele ilyen alpari szavakkal, de a hatas ugyan az lenne.
3. A cikk valojaban arrol szol, hogy Papp ur unatkozott a rendezvenyen, ami valamiert megzavarta az eletet, kiesett egy nap effektiv munka, stb. Ilyet nem illik lekozolni,mert sok emberben visszas erzest kelt, akik mondjuk minden nap elmennek dolgozni, mondjuk unalmas a melo, es az a kikapcsolodas ha autokrol almodozhatnak. Na nekik ez a leiras nem fog bejonni. Mert ok elveznek, es szivesen mennenek.

Azonban van egy jo resze a cikknek:
Ravilagit arra, milyen felesleges penzkidobas ilyen ujsagirokat meghivni, mennyire kornyezetszennyezo osszecsoditeni a nepeket, pazarolni barmit is erre. Mert az senkit nem erdekel, mit is akart a Ford ezzel uzenni, ugye?

@Bird_: Ha a PR szakmában dolgozol, áruld már el nekem, hogy egy ilyen cikk szerinted milyen hatással van a Ford eladásira? Tényleg kíváncsi vagyok rá. Szerinted ezzel ártott a márkának? Szerinted emiatt bárki is elfordul a Fordtól?

@Bird_: Ilyen hozzászólásokért írtam a vitaindító(?) hozzászólásomat, köszi. És remélem nem csak én érzem az iróniát abban, hogy a @Bird_ és @sporting1.6 hozzászólása véletlenül pont egymás mellett van. Két külön világ, pont a kétféle ember archetípusa akik ebben a beszélgetésben részt vesznek... :)

@m.o.p.: Ez a cikk minden csak objektív nem volt... Én szándékosan nem kevertem ide a TopGear-t. Az egy más világ soksok szempontból...

Ti nem látjátok a fától az erdőt:

Ez egy globális Ford összeesküvés része.

Ford nagy felhajtást akart csinálni,és megkértek pár nagy olvasottsággal bíró ujságírót,hogy direkt szarozza a bemutatót,mert egyrészt vonzza az olvasókat másrészt a negatív reklám is reklám.
Itt Papp Tibi volt az ügyeletes "balek" akit lehet szapulni,cserébe majd kap a Fordtól egy hétig ingyen autót.

Ezt ügyesen kitalálták,mi meg asszisztálunk hozzá. :)

Megszokható Tibi stílusa..egy bizonyos ember tipusnak.Én pár sor után abba hagytam, mert unalmas, fölösleges, nem a lényegről szól és csak hiszti.Megnéztem a képeket annyi.Aki normális cikket akar olvasni, az szépen ballagjon az origo autó-ra és ott megtalálja az evos-ról.

Ui.
a hiszti mondjuk még nem is lenne baj, ha intelligensen sziporkázott volna...De ez a gyerekes életunk style, annyira nem adja.Netán emos hajlamai vannak a Tibinek? :D

@fogash: köszi a linket a c metisse-ről, pedig emlékeztem rá (iszonyat bejön a homorú hátsó ablak ez is), de most nem ugrott be, hogy mennyire hasonló az ajtónyitás a evos-on is. Azért valjuk be a franciák (meg az olaszok) dizájnban mindig is nagyon ott voltak.

arnabas: fejtsd ezt ki lécci, nehogy rosszul értsem.

@Gabenpetit: Clarksonnak stílusa? Egy szerencséje, hogy megöregedett. Na, jó, kettő, hogy öltöztetik.
galeria.totalcar.hu/velemeny/2009/11/04/jeremy_clarkson/?currpic=1187411

@Gabenpetit: a 2-es pontodat akár én is írhattam volna, de megintcsak azt tartott vissza, hogy magamat nevetném ki, ha PT-t Jeremy Clarksonhoz hasonlítanám. Két más világ. Amikor JC garázsában ott pihennek az ikonikus sportautók és a forgalmiban az ő neve van akkor az valamennyivel hitelesebb, ha egy új szupersportkocsit savaz, mint valaki aki egy Avensis-sel vagy kis Suzuki-val ment ki a reptérre. Persze lehet, hogy már oda is a Ford által fizetett taxi vitte...
Fenti hozzászólásom nem jött volna létre, ha nincs @Gabenpetit... én kevertem volna ide JC-t.

A cikkben is említi PT hogy ez lesz a ford új egyen világ dizánja, amit bevallom már az új focusnál sem értettem. Időnként előjönnek ezzel a gyártók, aztán rájönnek, hogy nem lehet az egész világnak ugyanazt eladni.

@Érdekes: életunk - életunt :P :)

Nem olvastam el az össze hsz-t, de látom elég megosztó a cikk.

Én gratulálok hozzá mert szeretem ha valami nem a megszokott és azt is ha életszagú.

A bulvár főcímeket leszámítva az elmúlt pár hétben kimondottan jó cikkek és cikk sorozatok készültek.

Részemről csak így tovább.

@sporting1.6: írtad, hogy @Bird_ el van tévedve... nincs eltévedve, belelát egy ilyen rendezvény hátterébe és ebbe a gépezetbe, nagyon is tudja, hogy mit ír... Ez egy kirohanás egy életunt embertől akinek épp otthon fontos elintéznivalója lett volna, de ehelyett bemutatóra kellett mennie ami egyátalán nem érdekelte és cikk gyanánt ezt sikerült neki összehozni. Ebből az írásból senki nem gondolja azt, hogy ennek valamifélre marketing vagy piackutatási célja volt. Ez egy hiszti.

Nem tudom mi bajotok Papp Tibi stílusával, (elég finnyásak vagytok, olvassátok az origo-s tömegcikkeket meg a többit)
nekem semmi bajom azzal hogyha valami igazi "életszagú" jelenik meg, pont a silány origós tömeghipnózis nem tetszik.

@fogash: Az a vicc, hogy a hozzászólásodban (mivel rátaláltál a Citroen hasonmásra) több információ van, mint az egész nyavalygós szar cikkben. A "baszod"-ért kár.

A termék azóta nem "adja el magát" amióta nem csak feketében árulnak Ford-ot. Más időket élünk.

Nehogy már mindenki a BMW-t másolja dizájnban.
Nem kellene ennyire elfogultnak lenni, mert valakinek az egója csak ettől van.
Akinek tetszik vegye, menjen vele és tóljon le mindenkit
az útról.
A többi meg hagy döntse el mit vesz, mi tetszik neki...és hogyan megy.

Ja, a Föld nem azért gömbölyű mert a BMW emléma kerek......., az ég meg azért kék..... és télen legjobb vezetni (Északi félteke)...

Hát igen, a TotalCar Ford-fóbiája nem változott semmit sem az évek alatt. Bármilyen csicska indiai járgányt az egekbe magasztaltok, de ha Fordról van szó, azt kötelezően le kell fikázni. No. Egyébként a cikkel kapcsolatban értetlenkedek. Kereslet-kínálat. Azt adják, amit jóeséllyel meg fognak vásárolni. Ahogy a mai tévéműsorokban is csak tartalmatlan kúrós-baszós reality show érdekli az embereket, úgy autóban is az a kulcskérdés, van-e benne ipod, vagy sem. Sajnos az autógyártásnak egyetlen szegmense "fejlődik" az pedig az onboard elektronikai, kényelmi szarok egyvelege. Az autó is a telefon sorsára fog jutni, ahogy a mai okostelefonokkal lehet még telefonálni is, az autókkal mellesleg lehet majd közlekedni is, mindamellett hogy hentereghetsz benne, kényelem luxus, lcd tévé, navigáció, és a többi szar mellett.

A formavilág miatt sem értem mit kell basztatni a Fordot. Az autómárkákat már mintegy 15 éve csak a felragasztott emblémái különböztetik meg, csodálkozom, hogy az autós "újságírás" most döbben erre az egyértelmű tényre rá. Szerintem az ominózus autó pontosan azt adja, amire ma a plebsnek szüksége van.

Számomra is több értéke van bármelyik régi autónak, ahol még valódi innováció, és egyedi formavilág volt jellemző, talán ezért járok még mai is 22 éves forddal. (Bár a TC anno ezt a típust is lefikázta)

fogash: nem, nem biztos, hogy a seggét veri. lehet, dolgozott előtte a Lambonál és ott jobb volt. De hagyjuk, lehet mégsem volt jó az analógia.
Igazad van, hogy magyarországon az emberek jó részének a munka szükséges rossz és jobb is, ha ezt nem gondoljuk itt tovább. Ellenben nekem PT cikkéből nem az jön le, hogy ő ezek közé tartozna. Én inkább úgy értem, hogy vannak a munkának olyan kötelező részei, amelyeknek időnként semmi értelme. Csak az időt rabolja. PT szerint ez a konkrét sajttáj egy ilyen volt. Lehet, hogy azért értem így, mert az enyémnek is van ilyen része. Míg bele nem fogsz, nem is tudod, hogy ilyen lesz. De a végén csak a bosszúság marad. Nem lustaságból, hanem mert az értelmes munkától vesz el időt. Nekem továbbra is úgy tűnik, hogy ez a cikk egy belső (tájékoztató) levélből indult és PT főnökéé volt a döntés, hogy szinte ez a levél legyen a cikk. Tényleg kár hörögni PT-re ezért. Hidd el, ha ennek az olvasottság kárát látja, nem engedik több ilyen cikket írni.
Nem, nem az a munkája, hogy HELYETTED végigülje és tájékoztasson TÉGED. Az a dolga, hogy írjon egy cikket róla, olyat amit sokan elolvasnak, sokan kommentelik és nő általa a TC olvasottsága. Most a főnökei azt gondolták, hogy ez olyan. Ha nem, majd nem ilyet ír.
na jó, én magát PT-t nem akarom tovább védeni. Lehet meglepő, de én sem vagyok oda érte különösebben. A cikk sem tetszett különösebben. Csak amiért most ütitek, azért szerintem nem kéne, vagy nem őt kéne.

@encore: "Nem tudom mi bajotok Papp Tibi stílusával"

Tulajdonképpen semmi, csak köze sem volt az objektivitáshoz. Olyan mintha egy menzeszes-fejfájós picsát hallgatnál, akinek épp minden szar.

@sporting1.6: Igazad van, valóban, szerintem is belső levelezés volt, amit aztán valamiért kitettek a főoldalra. Viszont ezzel azt érték el, amit eddig csak sejteni lehetett PT cikkjei alapján, hogy tényleg nem szereti a munkáját. Legalábbis az alázat hiányzik belőle.

Én Audi fényszórókat látok, közte meg egy új Dodge Durango hűtőrácsot. Az üléseket meg már tuti láttam valamelyik Liener autóskönyvben, 1970-ből.
Életérzés... ja. Meg még filozófilya is. Hógyne. :(

A cikkről meg: emlékeztek még Papp úr legelső cikkére? (vagy a legmásodikra, már nem emlékszem) Kb. akkor is ennyien fosozták le (azt hiszem, talán én is). Aztán jött egy kis felfelé ívelés és a fos szépen összeállt szarrá, sőt... Legalábbis már nem fogalmatlan tusok stílusban írt ez az ember. De ma ismét történhetett valami. Talán az asszony megint letiltotta az anált vagy a fene tudja.
De az szinte biztos, hogy az ilyen írások (mert hát ne köpjék már szembe magukat a nyájas olvasók azzal, hogy cikknek hívják), szóval az ilyen betűhalmazok inkább a belső lev.listára valók. Ne is tudjunk róla.
Persze, van pár valóvilág meg éden hotel meg aranyseggempartja rajongó, akinek ezek a fosok (bocsánat: írások) tetszenek. Sokféle "ember" van, nem gond.

Szóval én is úgy gondolom, hogy a főszerkesztő nem igazán állt a helyzet magaslatán, amikor kiengedte ezt a... belső levelet a szabadba.
Egyébként is, amit (Winkler) az utóbbi napokban előad (aggresszív, visszadumálós hülyegyerek-stílus, aktív "kimoderállakagecibe"-gomb nyomkodással) az kissé más, amit eddig megszoktunk tőle. (Én konkrétan szeretem az írásait.) De most úgy látszik, hogy elgurult a maripen. Talán a Cougaros szopás az oka (hogy már megint egy geciputtony tákolósbanda baxta át a fejét, de úgy, hogy a hidrogén is leugrott a hajáról), lehet, hogy más.
Minden esetre én szurkolok neki és jobbulást kívánok.

Egy biztos: ha Csikós és Vályi urak is az "elpapptibisedés" útjára lépnek, akkor valami szülői felügyelet programmal letiltom a totalcar.hu-t a böngészőmből, a jelszót meg vakon fogom begépelni hozzá...

Szedjétek már össze magatokat, a pichábamá! :(

@arnabas:
Nem csak neked, hanem azoknak is irom, akik irtak mar elorebb: engem nem erdekel hogy Papp Ur mivel jar, milyen anyagi forrasai vannak, es ennek fuggvenyeben mit vesz maganak. JC-nek sem azelott volt Ford GT-je, mielott ujsagiro lett.
Engen csak a leirt anyag, vagy a filmen, videon megjelent tartalom erdekel. Erdemes Papp Urrol videot nezni, meg beszelni sem tud, inkabb kenyeskedve nyavajog. Ez az altalanos irasaiban "nem jon at" de ebben a cikkben visszacseng a fulemben az, amit eddig kialakitott magarol. (Pedig en meg az egyetemrol is ismerem...) Errol mar irtam, ez nem egy ujabb baszogatasa akar lenni Papp Urnak, megha ugy is tunik. Bocsanat!
Siman elkepzelheto az, foleg Magyarorszagon, hogy valaki nincs ugy eleresztve anyagilag hogy meg tudja vasarolni maganak azt az autot, amit szeretne. De ugyanakkor kepes arra, hogy osszeszedett es valos kepet alkosson egy autorol, amit a sajat stilusaban tud prezentalni a nagyerdemunek. Szerintem Papp Ur feladata nem annyira a teszteles az ujsagnal, hanem inkabb egyfajta muszaki tamogatas lehet, ami nem kap nagy megvilagitast a koz szamara. Ha nem igy van, akkor majd valaki kijavit.
Amugy is a Totalcar soha nem akart szaraz - mint A2 evtizedekig - vagy muszakilag alapos - AutoMagazin - lenni. Szerintem erzelmi alapon irja a cikkeit, ez nagyon violagos volt a Bazsos korszakban, ami azota sokat halvanyult, mert megha Csikos Ur kepes is egyeni cikkeket irni, de o sem - es szeritnem mar snki mas sem - az az irany,ami volt a Totalcar regen. Az eltunt, es felbvett egy uj arcot, sokkal szurkebbet mint volt. Sajnos. De ez van. Latom en a halvany probalkozast a TG-rel, de ez olyan magyaros: kicsi es savanyu, de a mienk! :)

"elemzi a fingodat és a fingösszetételt adatfelhőben tárolja. "

Végre egy hasznos dolog,amikor egy hosszú úton egyedül vagyok és 1-2 komolyabb ropogós szellőt eleresztek a vezetőülésben.

@na ki? Diszleksziás? :) Na ezen jót röhögtem. Valaki 31 év után közli velem hogy diszleksziás vagyok. :)

Szerintem itt nem a Papp Tibi menstruál, hanem inkább te, de alaposan.

Kár, hogy nem születhetett inkább a múzeumról cikk.
Ez a 12 egy tucat formájú, túldizájnolt, Aston Martin koppintott, guruló komputer érdekel a fenét, pláne egy sótlan sajttáj keretében.

@phrascarica: "akkor tessék jutalomútként kisorsolni egy ilyen utat"

Hidd el, max fél év után a hátad közepére nem kívánnád az ilyen melókat, ha elmennél újságírónak.
8 órát szopni a repülőúttal egy félnapos marketingmaszlagért. Ha ez neked "jutalom" akkor fakír vagy. :)

@arnabas: azért mert PT véleménye szerint KONKRÉTAN EZ a sajttáj szar volt és nem ért meg egy egész napot utazással együtt, abból azt le lehet szűrni, hogy utálja a munkáját? Én imádom a munkámat, fontos dolgokat bíznak rám, annak ellenére, hogy időnként egyes részei tök hiábavalóak és ennek időntként hangot is adok. Mégsem vonják kétségbe az elkötelezettségemet akiknek kifejtem, hogy ez vagy az most miért volt tök felesleges és mennyi időt vett el a normális munkára fordítható időmből. Vagy a szabadidőmből.
Speciális eset, hogy most ez nem maradt belső info, a TC úgy gondolta, hogy legyen ez egy mai termék. Hol is tartunk a kommentekkel? :-) Szerinted ki kell rúgni Papp Tibit, mert vagytok páran akiknek nem tetszett? Sok száz vagy ezer ide nem írónak sem tetszett, tudom, de talán közülük is soknak igen. Kommentként elég lett volna egy "ez szar cikk volt", nem kéne PT munkakedvét idekeverni, meg azt, hogy örüljön az ingyen röpcsinek, ingyen kajának...stb. Ezt már korábban megírtam, hogy ez miért nem szabad, hogy számítson.

@na ki?: Csak szólok, hogy egy ez kivételesen jó cikk Papp Tibitől.

@gyvy: vállalom! horgászni is úgy járok a haverokkal, hogy mikor hívnak megkérdezem: - Sör van?
ha a válasz: - Igen!, akkor már indulok is:-DDD

(a horgászás olyan unalmas időtöltés még, mint a mítingekre járás. előbbit persze el lehet ütni sörözéssel, utóbbit sajna nem, mert nem osztanak, de ha igen...:)

@ommm: én egyszer találkoztam egy emberrel nyugat-európában, aki a szülővárosában lakott, fajtiszta nyugat-európaiként az volt a munkája, hogy egy drótkötélpályán előtte haladó csirke-soron felnyúlt és kitépkedte a csirkék belét. Mégsem panaszkodott.

Ehhez képes egy autóbemutató kényeztetés, annyi fix.

Egészen viccesre sikeredett a cikk helyenként :)))
Szerintem az eleje egy új lancera hasonlít.

mindenkinek van igaza a kérdésben. ezt KÉT cikkel lehetett/kellett volna megoldani. az egyikben objektíven nézegetni a fejlesztéseket, megszorongatni a fordot kérdésekkel, mitől olyan nagy durranás a gép, van-e benne korszakalkotó erőforrás, stb.
a másikban meg publi formában meggyalázni a fordot és általában az autóipari szereplőket, mert rohadt nagy pénzen semmitmondó eseményeket rendeznek semmitmondó "fejlesztések" bemutatásával. aminek a költségei nyilván benne vannak az autók árában.
így az olvasó és a TC is jól jött volna ki a cikkből. winklernek és PTnek is ezt javasolnám a jövőben. már ha érdekli őket :)

@1kutya:
Horgászás az jó. :)
Igaz, nem csekély erőfeszítésbe tellett olyan horgászhelyeket találni, ahol nincs térerő, érted. :D

@sporting1.6: Ez a cikk csak egy indikátor volt ahhoz, hogy megírjam a véleményem! Viszont ahhoz, hogy legyen mit írnom és kellő késztetést érezzek ahhoz, hogy megírjam kellett Papp Úr eddigi munkássága a Totalcarnal. Minden tesztjénél azt érzem, hogy gyorsan letudja, megírja amit kell és kész. Az elvárható minimum megvan, semmi több. Ez is egy hozzáállás...

a mondeo jó, a cikkíró meg egy hisztis pöcs... háromműszakot neki a teszkóba...

ááÁÁh' végre egy jó poszt

pété-t a pártba
adót a szélre
igyon vizet a hal
a rendőrök bűnözők

@fogash: Mester, itt az ideje új nicket keresni. A munkásságát most resetelem. Tisztelettel.

@sporting1.6: Abban feltétlenül egytértünk, hogy annál rosszabb (legalábbis olvasóként) nincs, ha az újságíró egy-egyben lehozza a marketinges vagy PRes bullshitet. Én szakmabeliként is kifejezetten örülök annak, ha valóban _ír_ az újságíró, még az se baj, ha őszinte:)

Sőt, én is ezért szeret(t)em a Totalcart.

Most is nagy élvezettel olvastam volna egy porigalázós cikket arról, hogy mekkora hülyeség a felhő, és, hogy mennyire nem tud senki újat mondani manapság - ha Tibinek ez lett volna a _szakmai_ benyomása. Nem teszik a koncepció? Ölje le nyugodtan verbálisan! Nincs, nem lett volna ezzel baj.

A baj azzal van, hogy olyan dolgokon nyavajog, amikben munka, törődés, hosszú tervezgetés, valakiknek a szíve-lelke benne van. És nagyon sok _jóindulatú_ odafigyelés (lásd transit, múzeum, stbstb.), mert mi (mármint mi PResek és rendezvényesek) tényleg próbálunk úgy dolgozni, hogy élményt adjunk, hogy mindenki jól érezze magát.

És ez fájó, hogy mindez láthatóan semmit sem ér. Emberileg.

Mert őfelségének rossz napja van, mert elfelejti, hogy éppen rengetegen dolgoznak azért, hogy az ő munkanapja a lehető legkellemesebben teljen, mert már csillagászati az ingerküszöbe, mert ő a Valaki, és _természetes_, hogy neki minden _jár_, hogy neki mindent szabad, őneki nem kell másokra tekintettel lenni, de neki még a fingját is két hostess szippantsa fel azonnal... Ezzel van baj, nem mással.

@Bird_: Szerintem te valamit igazán félreértesz. Tibinek nem az a MUNKÁJA.
A marketingesnek az a munkája, hogy megvezessen, eladjon, stb. Tibinek nem az a munkája.

Elég árulkodó, ha egy marketinges úgy gondolja, egy újságírónak az a munkája, hogy együttműködjön a cégek marketingeseivel, vagy legalábbis alázattal nézze tevékenységüket.

Egy újságíró max az olvasóinak tartozik alázattal, de ez is erős kijelentés, inkább úgy mondom, nem éri meg inzultálni az olvasókat.

De jól megfizetett, multikat képviselő marketingeseknek alázattal tartozó újságírónál undorítóbb lényt nehezen tudok elképzelni. Akkor már inkább ez a nyavalygós fikázás.

@Androczi Balázs:
@fogash: Mester, itt az ideje új nicket keresni. A munkásságát most resetelem. Tisztelettel.

Ne má', lemaradtam róla...:( Így hogy olvasom el, amit írt?

@Bird_: "rengetegen dolgoznak azért, hogy az ő munkanapja a lehető legkellemesebben teljen" Nem, nem azért dolgoznak, hanem a fizetésükért dolgoznak. Nincs ebben semmi kedvesség, emberiesség. A PR-osok azért dolgoznak, hogy kényeztessék az újságírót, hogy az jó cikket írjon, hogy több autót tudjanak eladni, hogy több pénzük legyen.

ki tartozik itt bárkinek alázattal. Hol itt az önzetlenség, vagy bármi hasonló.

Biznisz.

Legyünk őszinték :) Olvashattunk egy gagyi rendezvényről egy ultragagyi cikket :) Reméljük csak rossz napja volt Tibibácsinak.

@arnabas: Én pont csak erről írtam. Hogy a cikkei jó részéből lejön ez, arra nem tudok mit írni, sokszor nem nézem ki írta a cikket. Van akit egyből felismerek, de legtöbbször úgy olvasok, hogy nem foglalkozom vele ki írta.
Ha valóban lejön, az persze árnyalja a köztünk lévő véleménykülönbséget és nem is tudok válaszolni.

@freemanson: Ezzel amúgy egyet tudok érteni.

És az is egy élvezetes cikk lett volna, amiben az újságíró leírja, hogy a 200. sajttáj mekkora szopás, úgy általában.

De erről konkrétan, a Fordra verve egyrészt türhőség, másrészt pedig gyanítom, hogy meglehetősen sokan gondolnák erről a cikkről, hogy azért _annyira_ nem szar ez a meló, hogy ennyire be kelljen hisztizni tőle. Páran cserélnének vele, és nekem ne jöjjön senki azzal, hogy "ha egy héten háromszor kellene elbasznod 8 órát repüléssel egy fél órás egyeneseményért, te is utálnád", mert 1. tudom milyen, és így is azt gondolom, hogy vannak rossszabb munkák a földön, nemkevés, illetve 2. leszarom, akkor más munkát tessen választani, ha ez nem megy...

Nézzétek Gyulai ondó Balázs Autómániáját, aki Forma1-es kérdezőként is faszságokat beszél a két másik ökör meg méghülyébbeket válaszol, vagy nézzétek az Autóviziionáló--guru Istenesen köcsög Lászlót a hozzánemértésével.
Igaz valami ha jól tudom most megint változott de nem hiszem hogy magasabb színvonalú lesz.
Inkább néztem, olvastam, olvasom a Totalcar-t a Bazsó hülyegyerekimázsával is különb, a Winkler és kollégái is a laza nemtörődömségükkel a kötelező semmitmondó szar felé.
Pont ez teszi (ha nem is sokoldalúvá) de többoldalúvá a cikkjeiket is.
A Fordnak meg ha ez a jövő design-ja csak sajnálni tudom, mert csak a neve fogja eladni ezt a márkát a jövőben, a hyundai/kia meg most kezdi megelőzni mert formában most ugyanott tartanak szerintem.
A kínaiak meg 2-szer akkora Volvogyárat építenek/tettek mint ami európában van fejlesztőközpontostul, mindenestül, úgyhogy van ihlet honnan kell technikailag/desing szempontjából továbbfejlődni kár leszólnotok őket.
10 év elmúltával már rég nem a Ssangyong a helyi etalon ott.

@Bird_: Sajnálom, Alf-al értek egyet. Tévedésben vagy szerintem, ahogy mindketten írtuk. Elfogadom, hogyha érintett vagy, másként látod.

@k3y: Hát igen. Ég és föld.

@arnabas: "hogy ott kényeztessék"

Persze, az autógyárak pr-osai már csak olyanok, hogy önzetlenül "kényeztetnek". Nagyon el vagy tévedve.

@Alf: "a fizetésükért dolgoznak" - na, reméljük az ilyenek szépen lassan kikopnak a szakmánkból. Aki a fizetéséért dolgozik, az menjen betanított munkásnak.

Én (mi) úgy gondoljuk, hogy csak akkor lehetünk jók a szakmánkban, ha gondosan, szívvel-lélekkel csináljuk. Emberien, emberséggel, törődéssel. Az ostoba gépek nem ide valók, nagy kár, hogy sokan gondolkoznak úgy, mint te.

Az újságírónak nem a PRhez, minta szakmához kell alázattal állnia, nagyon nem. Az emberhez kell(ene) emberséggel, aki segíti őt a munkájában. De hagyjuk, hiszen te a fizetésedésért dolgozol, mi meg azért, mert szeretjük a munkánkat. Más nyelvet beszélünk.(BTW, hálistennek a megbízók is érzik, hogy ki az, aki beleteszi szívét-lelkét a munkájába, és szívesen fizet ezért. Így, miután az anyagiak "kipipálva", tudunk a munkánkra koncentrálni, amit szeretünk. Nagy kár, hogy ennyire sokan ülnek fordítva a lovon, mint te is...)

@encore: Egyetértek. Sokaknak úgy érzem elegendőek a szakmaiságot nélkülöző, sótlan, ízetlen pr anyagból másolt részekkel tűzdelt írások, videók. Az ilyenek viszont nem tudom miért látogatják a TC-t, tudhatnák, hogy itt nem a langyos, szagtalan szemetet kapják.

@Bird_: "Aki a fizetéséért dolgozik, az menjen betanított munkásnak."

Te bejárnál ingyen is a munkahelyedre? Hagyjuk már az álszent, dumát. Ezt tartogasd vmi hr-es továbbképzőre.

@Bird_: eh, bird úr. megint igaza van, ebben is. helyesbítek:

3 cikkben lett volna igazán korrekt.
- ford újítások, tények, kérdések, válaszok, alaposan megnézve, mit csinált a gyár.
- autó PR megfikkantása, mert hát tényleg megérdemli.
- besírós írás arról, milyen nehéz évekig ugyanolyan sablonosan megcsinált sajtótájékoztatókra járni. önkritikusan, kitérve a svédasztal kényeztetésére is azért. meg arra, hogy akkor miért csinálja az író mégis tovább.

nah üdv.

@Jankove: azért rakj már egymás mellé egy golfot meg egy alfa giulietta-t.

Papptibi vagy jól bekólázott a cikk írása előtt, vagy még annál is rosszabb újságíró, mint eddig gondoltam. Azért jó látni, hogy nem csak én tartom taszítónak ezt a stílust, amit megengedett magának.

@Bird_: "hogy gyakorlatilag egy ctrl+c - ctrl+v legyen a munkám 90%-a"

Tudom, hogy ti, PR-osok az ilyen újságírókat szeretitek. Amelyik 3 lazacos szendvicsért az anyját is eladja. Csak szerencsére nem mindegyik ilyen. Fellengzős, szirupos, ötlettelen PR anyagból előállított, CTRL+V anyag, cikk hál' istennek egyre inkább eladhatatlan a médiapiacon.

@encore: a megélhetési autótesztelés az más, mint az elvakult emberek hardkór tesztjei

én már vágom a szallagot visszafelé és várom a szombat délben totalcart

..végre legálisan berúghatok minden péntek este, és szombaton Winklerre meg Karottára ébredhetek

@GGG77: Nyilván értenéd, ha akarnád... csupán arról van szó, hogy szerintem úgy nem lehet ebben a szakmában dolgozni, emberekkel foglalkozni, hogy az egész alapja az, hogy hó végén megkapom érte a pénzt.

Én előbb gondolok arra, hogy jó munkát végezzek, és csak utána arra, hogy mennyi pénzt kapok ezért.

De nem szeretnék álszent lenni - az egy másik kérdés, hogy szerencsére viszonylag sokat ér ez a munka, ha jól csinálják. De ez csupán azért jó, mert innentől kezdve nam a pénz utáni kaparás foglalja le a napomat, hanem az, hogy jól, jót dolgozzak, mert tudom, hogy az anyagiakkal nem kell foglalkoznom.

Így történhet az meg, hogy 100% figyelmet tudok szentelni az ügyfelemnek, az újságíróknak, és így lehet az is, hogy _tényleg_ az érdekel, hogy hogyan tudnám egyszerűbbé, könnyebbé, neadjisten szebbé tenni azoknak a napját, akikkel együtt dolgozom. (például az újságírókét)

És pont emiatt fájó az ilyen cikk - mert semmibe veszi mindezt, az amúgy nagyon is valós emberi aspektusát a történetnek.

@Bird_: Én nem személyeskednék, nem írtam arról, hogy te miért dolgozol, meg én miért dolgozok, arról írtam, hogy mi a PR-os feladata, ha szereti a munkáját, az csak előny, és szerencse.

Arról is írtam, mi az újságíró feladata, és biztosan nem az, hogy csak azért jó cikket írjon, mert valakik sznvedtek azért, hogy neki kényelmesebb legyen a munkája.

Volt egy idő, amikor a gyógyszergyárak az orvosokat a bahamákra vitték nyaralni, és kényeztették, hogy később az ő gyógyszereiket írják fel a betegeknek. Biztos ott is munkájukat szerető PR-osok dolgoznak, ettől függetlenül az orvos feladata egészen más, mint a PR-osoknak való alázat.

Dereng?

PR-os lennék, én is szeretném, ha nem néznének szarba, de sajnos a PR egy olyan dolog, ami nem válogat, akár ártalmas dolgokat is rásóz emberekre pénzért (munkaszeretetből, persze).

@Bird_: amit írtál, az nagyrészt igaz. csak ami igaz belőle, az nem válasz a kérdésre.
Ne feledkezz meg róla: nem PT a megbízó. A Ford fizet a PR-osnak, hogy 3x nyalja ki a seggét PT-nek, de NEM puszta szívjóságból, hanem, hogy PT jót írjon, vagy legalább ne fikázzon. PT-nek ezt pont figyelmen kívül kell hagynia (sajnos a PR-os egyébként kétségkívül odaadó munkájával együtt) és megírnia hogy jó volt-e vagy szar. Különben megvették kilóra, oda az objektivitás. És az sokkal rosszabb PT-nek és a TC-nek is, mint egy panaszkodó PR-os, aki úgy érzi, hogy most őt bántják. Ha meg a PR-os látványosan 2x kinyalja, de igazából azt gondolja, hogy csak Ctrl+C-Ctrl+V, sőt így is látja helyesnek, akkor miről beszélünk?

@gyvy: ééértem!!!:-DDD

azért szívből sajnálom az autós újságírót. Annyira de annyira rossz neki. Tényleg. Ezt a fanyalgást meg annyira jó olvasni. igazi élvezet volt ez a cikk, témájától függetlenül. köszi

@Bird_: az eszedbe sem jut, hogy lehet jó píáros (mondjuk te, szívvel-lélekkel)meg rossz píáros (aki mondjuk tényleg csak a fizujáért jár be) is???

Elolvasgattam a másik autós oldalak cikkeit, valójában nem sokkal tudtam meg többet, mint amit PT összefoglalt onnan, hogy "Tehát, kedves gyerekek..." Kb. benne van minden...XD

@sporting1.6: Egyetértünk:)

Ha PT megírja, hogy a Ford bebizonyította, hogy egy fogalmatlan foskupac, ahol annyi az innováció, hogy a Citroentől a Lexusig végiglopták az elmúlt öt év koncepcióautóit, és még ki is állnak a világ elő, mintha ők szarták volna a spanyolviaszt, akkor -feltéve, hogy PTnek ez a határozott szakmai véleménye - egyszerűen megjelent volna egy fikázó cikk, ami nem esett volna jól néhányaknak (osztakkormivan?), én meg jót röhögtem volna sokakkal együtt, mert úgyamúgy szeretjük a TC-t.

Csak azért ragadtam klaviatúrát, hogy jelezzem: amikor alaphangon már az ajándék ipodhangfalnak is a kurvaanyja, akkor ott valami lehet, hogy félrecsúszott a fejekben:)

@Bird_: Tudod, a CTRL+C-s, CTRL+V-s gondolatmenetednél szakadt el a cérnám. Kijött belőled a standard PR-os gondolkodásmódja: "volt jó kaja, szép kisbusz, szép hostessek, ha nem írsz rólunk szépet, kapd be".

@1kutya:
Meg különben is... Egyik kézben bor, másikban pálinka, fogni kell a botot is... Hát nem vagyok én polip... :D

@uki: egyértelműen golf 6, de csak a GTi.Most kivételesen jóval letisztultabb, karakteresebb jellem lett a golf..a 7es még szebb lesz.A zsüliett nekem túl koreais már.Talán a segge ok, de az eleje bazári.

szegény fogas! csak annyi volt vele a baj, hogy smitt pál helyesírásával és szabó zoltán szókincsével leírta az igazságot.

@Érdekes: csak arra akartam utalni hogy azért nem minden mai autó egyen műanyag fröccsöntöt szar, amiket csak a jelvény különböztet meg. Ennyi erővel meg régen minden autó három dobozból állt és kész.
(mielőtt valaki nekem esik, imádom a régi verdákat)

valszeg a pété azon akad ki amikor azt mondták:

fáradjanak át a hallba, ott várja önöket a szopi (szotyi) és a rotyi (ropi)

@Patás: igen, ugyanúgy lehúzza Orosz doktor is, de mennyire stílusosan teszi, ez itt a lényeg. Közben színezi némi külsős érdekességekkel, sztem klasszisokkal jobb cikk!

@gyvy: naugye! de gőte aaaz igen!:-DDD

@Jankove: Ja,pont, mint egy hisztis picsa,akivel elhitetik,hogy ő a világ közepe, ő meg van olyan ostoba, hogy el is hiszi, és elszáll magától.

Kár, hogy elolvastam a cikket.
Ilyen hozzáállással a főnököm úgy kirúgna, mint a szart!

Okuljatok TC a kommentekből!

@uki: Jaaaaaaa...úgy aha, persze...a design-ba azért beleszól a fizika is és a biztonság, azért kb egyen minden autó..erre még jön egy kis divatolás is meg pár fölösleges luxus, de az első kettő teszi ki jobbára a formai fejlődést szerintem.

Jah, a régi téglatestek, baltával faragott dolgai idejét múlták már :) de annak idején jók voltak azok.A konzervatívokat meg megértem, ha tetszik nekik még az (is).Én úgy vagyok vele, h szépek, akkor jók voltak annyi.Nem bánom, h nem gyűrődőzóna mentes vasfazékból van az egész autó.

@Érdekes: amúgy nincs baj a golf-al design szempontjából, főleg hogy az eladások erősen őket igazolják! Meg van a saját célközönségük és kész. Ők megveszik és meg fogják venni ezután is. (persze a minőség is beleszól a döntésbe)

Ami nekem furcsa volt már megint hogy álítólag azért jön megint ilyen hamar a golf VII mert olcsóbbangyártható Golf kell a VW-nek. De ezt a dumát már Golf IV óta halljuk, hogy drágán gyárthaó meg bonyolult a gyártása. Érdekes.

@Bird_: itt jön az be, hogy normál esetben másnap PT megírta volna a "rendes" (fikázó vagy dícsérő, tökmindegy cikket) de amikor hazaért beszámolt az útról Winkleréknek a maga stílusában. Aztán valahogy az lett a koncepció, hogy legyen ebből cikk, ne a szokásos "kommersz". De ez már csak erősen feltételezés részemről, ennél tovább nem merészkednék. lehet, tök máshogy volt.
Továbbra is tartom: azért mert más egyszer sem jut el egy ilyenre, nem kéne azt fikázni, akinek ez munka. És lehet, hogy 20-ból 1 annyira nem tetszik, hogy hiába az odaadó PR-os, akkor se teccik. Ne legyünk már álszentek. Én pl. tök szeretnék eccer 50 millás ipari berendezést működtetni. Tényleg. Fikázzam azt, akinek ez napi rutin és nem élvez el mindig és mindenkor a munkafolyamat összes elemétől (és ennek néha hangot is ad)? Csakmer nekem nem lehet? Ugyanmá...
Ez egyébként már nem személy szerint Neked szól, hanem úgy általában. Csak ez az uccsó hozzászólásom ma. A személyes érintettségedet meg megértem, nincs harag köztünk.
Csupa autóst (motorost) kell elégedetté tenni, nem érek rá tovább írogatni:-)

@Winkler Róbert: Elé zsémbes öregasszony lettél mostanában, papa. Mindenre ugy horkansz, mint akit két eki után feltettek a hármas metróra.

Lazítsál inkább kicsit. ;-)

@Patás: Általában azok szarozzák, akik még nem találkoztak vele élőben, vagy messzebbről látták. Álló helyzetben kicsit rákacsintva egyből át fog jönni az egész. Egy rohadt érdekes kocsi, először -képeken- nekem is a gyomrom megfordult. Aztán megláttam... Valamit tudnak ezek a kurva bajorok, na.

Tiszta Citroen pl. C4, Metropolis...

Na ez az írás nagyon kuszára sikeredett.Unalmas,tele vulgarítással.A Totalcar,néha olyan mélyrepüléseket produkál, hogy az már szánalmas.Ezért az íráséer,teljesen felesleges volt oda menni.

@1kutya:
Hát száradjak ki? Nem egy szép halál. :D

Kedves Papp Tibor!

Általános iskola első osztályba kellene menned tanítani , persze nemtudom a szellemi színvonalad elég lenne e ahhoz a mércéhez.
Normális írásokat várnánk,elvégre Nekünk írsz,Tisztelt Olvasóknak,nemde?
Magasról leszarom a fosparádé Avensisedet,de szerintem rajtam kívül sokan vannak még így.
NE ilyen hülyeségekkel árasszatok el minket,hanem minőségi írásokkal , persze ha a Tisztelt Szerkesztőség néhány tagja képes az ilyesmire.

Érezni a csalódottságot a cikkben, sajnos ez jelen esetben nem menti fel az újságírót az alól, hogy ez a cikk egyszerűen olyan mint a hozzáállása ehhez az autóhoz. Nekem ennyi jött át. Ha valami szar, akkor írd le, hogy ez bizony úgy ahogy volt rosszul volt megszervezve és sajnos csak annyival tudsz szolgálni, hogy világháborús élménybeszámolót írsz autók helyett jó stílusban. Lehet mindenki csöpögne most és nem anyázna.

"A cikkel helyzet a következő.

Az anyag szerdáig embargós, tehát holnap mindenki megírja, az is, aki ott sem volt, mert kikerül a médiaoldalra. Ész nem kell hozzá, mert valódi infó nincs. Gondolom, praktikus lenne nekiállnom, és megírnom reggel, vagyis Assur (a Totalcar hírszerkesztője) ezzel ne fáradj)." Nem értem, sy

Na, eddig csak a Winkler nagyképű cikkeit hagytam ki, most már a Papp Tibit is felveszem a listára.Most, hogy jobban belegondolok, csak a Csikós cikkeiért vagyok itt...

Tibi, a múzeumról írhattál volna többet is, úgysem az autókról szólt a cikked....

@Gabenpetit:
Egyetértek.
Érdekes,hogy ez a rövid kritika,mennyivel összeszedettebb ,objektívebb mint maga a cikk,ami kb,két nem túl okos(korlátolt)kocsmai beszélgetés szintjén áll.

@Gabenpetit:

Teljesen egyetértek!

Gondolom ha nem egy Ford sajttájra kellet volna menni nem ilyen lett volna a cikk sem.
Persze a Ford nem olasz,itt nem lehet nyáladzani...

Gyalázat amit csinálsz PT.

a ford egy jó kocsi de retek drága és igy leszarom
hajrá volvo!

Sziasztok!

Amikor valaki vitafórumot indít arról, hogy Ádámnak és Évának vajon volt-e köldöke vagy sem, s erre borítékolható módon a két tábor (a "volt köldöke" és a "nem lehetett köldöke") egymásnak esik, valójában mindig egy a cél: Az emberek Ádámról és Éváról beszéljenek, meg sem kérdőjelezve azt, hogy vajon léteztek-e vagy sem, egyszerűen rögzül, hogy léteztek.

Bizonyos szempontból hasonló a dolog itt is. Gyanítom, ha megjelenik egy egyszerű hír arról, hogy a Ford kihozott egy új tanulmányt, amelyik ilyen és ilyen hosszú, ilyen és ilyen széles és hibrid és zöld és elektronikai cuccok és így tovább, talán sokan végig sem olvasták/olvastuk volna, illetve 1 óra múlva már azt sem tudnánk, hogy van egy 293. tanulmányautó a piacon.
Így viszont azért rögzül, hogy létezik, van egy új formaterv, vannak elképzelések, a new edge design és a kinetic design után jön valami más… Mindezt pedig egy egészen szokatlan köntösben csomagolva kapjuk. Nem állítom, hogy jó lenne, ha a jövőben minden cikk ilyen stílusban íródna, de ez most kifejezetten mókás és üdítő lett. Tetszett.

az orosz-féle cikken félúton bebólintottam.

@Operator: Nem értek egyet veled abban, hogy ez az írás szándékosan készült cikknek, hogy aztán minél több hozzászólás szülessen a hír kapcsán. Én továbbra is azt gondolom, hogy PT-nek egy kicsit sem volt kedve menni, nem tetszett neki a rendezvény, megírta a véleményét a kollégáinak egy belső levélben és aztán valaki, a főnök, úgy gondolta, hogy milyen jól sikerült iromány, jó lesz a pórnépnek is. És kikerült ide. Nincs ebben semmi szándékos marketing fogás, csak koncepció mentes agymenés és hiszti...

@arnabas: Igen, simán igazad lehet! Ám beszélünk róla, ez is tény :-)

Egyebekben minden elismerésem azon autós újságíróknak, akik képesek egy ilyen szeánszról, ahol a szokásos marketing-bullshiteken kívül más nem hangzik el, és az ott bemutatott egyen-műanyag-repülőköpőcsészealjakról egyáltalán bármit is írni...

@gyvy: ebben igaz van, de minden munkában vannak ilyen szakaszok, ami unalmas, nincsen hozzá kedved, de meg kell csinálni, ugyanis tudod, hogy a többi meg móka és kacagás.

@uki:
Nem tudom, a többi része milyen, de nagyjából ennek a bemutatónak a lényegét kb. egyetlen mondat nagyon találóan összefoglalja, hogy milyen klassz is ez az új fingösszetétel-elemző, sajnos kb. ennyi újdonságról lehet már beszámolni bármelyik gyártó hasonló rendezvényéről...

@gyvy: ezt egy szóval sem tagadom, nézd meg a többi cikkben sem tudtak sok okosságot írni, pedig megpróbálták. Ez tipikusan az a rendezvény volt amit mondjuk a frankfurti szalon 0-ik szakmai napján lehet ellőni. Ráadásul ekkor hülyeségeket, hogy összekötjük facebookkal meg twitterrel meg, ááááá!

Ez most kb olyan volt mint amikor Telós Bandi írt valami Merci szimulátorról hasonló stílusban, ott is sokaknak kinyílt a bicska a zsebében.

Le lehetett volna ezt írni kevésbe arrogáns stílusban is, de sajnos mostanában a bulvár meg a hatásvadász posztok kezdenek eluralkodni. Sajnos. Reméljük a tv műsor jó lesz. Kíváncsi vagyok a felépítésére. Gondolom ugyanazt nem akarják csinálni mint a régi volt (Karotta ennél azért sokkal kreatívabb) de a reloded TC stílusú csúnyán megbukott. (mondjuk azt becsületesen be is vallották a srácok hogy szar lett). Mondjuk az is érdekes hogy ennek az egész újnak az indulása is kicsit homályos lett, de bízzunk benne!

@uki:
Telós Bandi Merci gyáras cikke annyiban más szerintem, hogy ott azért egy gyárról volt szó, amiről szerintem sokkal könnyebb lett volna írni olyan érdekes, technikai jellegű dolgokról, amik érdeklik a kicsit is benzinvérű olvasókat, és lett volna információtartalmuk és újdonságértékük, ehelyett lett az a cikk, ami.

Erről a 3654.-a-sorban egyen marketingagymosásról, amit most a Ford rendezett, elég nehéz bármi újat, érdekeset írni. (Mielőtt egyesek megint nekem esnek, a Ford helyett tarthatta volna bármelyik gyártó.)

Ilyen értelemben ezt a cikket inkább érzem elfogadhatónak, mint Bandi írását a Merci-gyárról.

Na, elolvastam Orosz doki cikkét is ( www.vezess.hu/magazin/vak_kefekoto/32597/ )

Kicsit informatívabb, sokkal kültőibb, de ugyanaz jön le belőle, mint Tibiéből: ez a rendezvény egy marketingbullshit konferencia volt egy nem túl érdekes, de nagyon jól emészthető formatervű, autóként kicsit sem innovatív multimédiacenterről.

kültőibb = költőibb

Nem is gondoltam, hogy ilyen fanatikus ford rajongók vannak. Ha szar egy rendezvény akkor szar, minek írjon róla másképp, ugyanilyen hisztit levágtak sokan a mercis cikknél is, hogy nem olvasom többet, nem szólok hozzá...blablabla, aztán a 90% még mindig itt van. Egyébként meg csúf az autó. A másik IQ bajnok meg leírja, hogy St220 tulajként mennyire bántja a dolog, b+, ki kritizálta ebben a cikkben az autódat? Senki, vagy a kedvenc márkáról nem lehet rosszat írni? Az én kedvenc márkámról kb háromszor annyi negatív véleményt, sztereotípiát olvastam már itt, mégsem húztam fel magam egy fára, és még a szívem is ver. Winkler a mondeorol pozitív véleménnyel van, ezt biztos te is láttad mert kb 200-szor ismétlik ezt az egy adást a tv-ben, ennyit a nagy ford utálatról

@Hammer: pont ezt írtam, hogy Orosz doki is lefikkantja az egészet, de mégis jó a cikk.

@gyvy: igazad van, ott aztán lehetett volna miről írni, de nem akart a cikkíró. Ráadásul Bandi még sztem nem 12654-ik ilyen rendezvényén volt hogy unja.

Egyébként PT helyében én írtam volna egy hosszú fasza cikket a múzeumról (egyértelműen látszott, hogy PT-t is ezt élvezte jobban) és a végén egy bekezdésben írtam volna a bemutatóról. Aztán mindneki szűrje amit akar. :-)

@uki: Igen, doki stílusosabb. Viszont nem ennyire mellbeverő. Szerintem jobb, hogy nem egyformák. És még jobb, hogy nem a PR-anyagot böfögi vissza egyik sem.

@Hammer: ez nem kérdés! (mármint hogy nem azt fordítja le egy az egyben magyarra amit ott nekik előadtak)

Amúgy PT-re amúgy is jellemző, hogy néha nyersebben írja le a gondoltait. Ez sokaknak nem tetszik, másoknak meg igen. WR-nek Bendének kell eldönteni mi fér bele, mit vállalnak be, mert azért tudjuk hogy hajlamosak a forgalmazók is berágni, lásd VW még pár éve.

@uki:
Ennek spec. a TC-hez semmi köze, egy időben a PoHu minden autós, és egyéb újságíróra be volt rágva. :)

@gyvy: Azt hittem csak a TC-re. De akkor is megoldották, volt szlovákiából VW. :-)

No, ez aztán ritka troll kommentbetyár stílusúra sikeredett.
Talán kevésbé közönségesen kellene írni.

@uki:
Nem. Nem tudom, mennyire követted akkoriban az autós sajtót, kb. a következő történt: az Auto Magazin akkor még német tulajdonban volt (és akkor még a nyomtatott sajtónak nagyobb volt a jelentősége),időnként, mint minden autóslap, csináltak összehasonlító teszteket, és előfordult, hogy bizony nem VW/ Audi nyerte azokat meg. (Mondjuk úgy, a lapot azért németautó-ellenességgel vádolni nem lehetett. ;) )

Ezen is felháborodott az akkori PoHu vezetés, továbbá azon is, hogy az Auto Magazin évente csinált afféle közönségszavazást, hogy a magyar olvasók kategóriánként melyik autót tartják a legjobbnak, és itt is megesett az a csúfság, hogy pl. Audi /VW előtt más márka végzett.

Ezt is nehezen emésztették meg, egyrészt kvázi kétségbe vonták a magyar olvasók "épelméjűségét", másrészt az autóslapokat tették felelőssé azért, hogy ez az eredmény született...

Röviden ennyi történt. Mondjuk nem sokkal utána leváltották vagy a kommunikációs, vagy a vezérigazgatót, már nem emlékszem pontosan, feltételezem, nem önszántukból álltak fel.

@gyvy: most hogy mondod valami rémlik, talán még valami egész oldalas hirdetésnek álcázott üzengetés is volt.

"(Mondjuk úgy, a lapot azért németautó-ellenességgel vádolni nem lehetett. ;) )" -ezen jót mosolyogtam. Nem kicsit német verdák felé húzott a kezük. :-)

@uki:
Volt, igen.

Ja, és tette mindezt úgy a PoHu, hogy abban az időben az állami (költségvetési) szervek autóbeszerzéseit kb. 100%-ban vitték, egy-két nagyon speciális szegmenst leszámítva...

@gyvy: Majdnem :)
Az Autó Magazin (azóta is minden évben megtartott) olvasói szavazásán szokott lenni a közvéleménykutatás a gyártókról, és ott az olvasók kisebb presztizsűnek szavazták meg az Audit, mint ahogy azt a PoHu-fejesek elképzelték, és ezért nyílt levelezésbe kezdett, amiben eladott darabszámokkal dobálózott, az Audi magasabb presztizsét alátámasztandó. Szóval hülyét csináltak magukból szépen...

@Hammer:
Ha nem lennék ilyen lusta, most előtúrnám, megvannak az abból az időből való AM-számok. :)

Arra mindenesetre emlékszem, hogy szinte a teljes sajtóval elég szépen összerúgták a port, az új vezetőknek volt magyarázni valójuk bőven.

@gyvy:
"Ennek spec. a TC-hez semmi köze, egy időben a PoHu minden autós, és egyéb újságíróra be volt rágva. :) "

Nananana, azér' spec volt köze. :))

Ford Puma utód? Kicsit több éllel?

Ilyen 16+osat a Tibibácsitól bármiről, sokat ! :D

@Ciri:
Úgy nem volt, hogy nem CSAK rájuk volt a PoHu berágva. :)

@gyvy:
Inkább segíts :)

Egy ideje akármikor belépek ide (blog.hu), a gépem kegyetlenül belassul. Hol a hiba?

@Ciri:
Blogponthu is képes csodákra az utóbbi időben, engem néha egyáltalán nem enged be, miközben a többi oldal megnyílik. Olyankor törölni szoktam a sütiket, meg a böngésző átmeneti tárolóját, az valamit használ. Más ötletem nincs. :)

@gyvy:
Ez már megvolt. Más? :))

@Ciri:
Passz. Ha a többi oldal rendesen betölt, akkor a géped OK. ez esetben dőlj hátra, igyál, a többi majd kialakul. :D

Az A oszlop hajlatánál elnézve a gumiszegély minőségét és az embertelen kék színű reflektorokat, amik a műszerfalból vakítják a sofőrt, illetve a fényképek alapján az anyagvastagság alapján - ismerve a mostani Focus és Mondeo tulajdonságait - ez maga a cerkóf prémium fos. Kiváncsi vagyok hányan fogját a legkülönbözőbb átkokba foglalni városi és mélygarázsban, másik vagy tereptárgy mellé szorosan történő parkolás során az ajtónyitás remek konstrukcióját és már előre röhögök az ajtóval áloncsapott bicikliseket és járókelőket megörökítő videómegosztós filmeket, a szélben ajtó által kirántott, szó szerint kiszállni készülő utasokat és a hónaljban szétrepedt ingükre zoomolásról már nem is beszélve....feel the difference

@gyvy:
hüJe :)))

@Bird_: Úgy látszik a héten trollkártyát húztam magamnak.

Ha Pap úr ingerküszöbe nem átlagos, az szerintem a PR-osok erős közbenjárásának is köszönhető, igaz lehetne tekintettel a befektetett munkára, de szerintem aki PR-os lesz, annak a fizetésen túl nincs benne a szerződésében, hogy garantált a taps minden elvégzett munka után...te azon hiszizel, hogy ő miért hisztizik...
Ha tényleg PR-os vagy, akkor jó lenne átgondolni a dolgot: nem az emberek vannak azért, hogy neked vagy nektek tapsoljanak, hanem neked/nektek kell olyan munkát végeznetek ami után tapsolnak...

@hapsi: életem nagy élménye ez a múzeum. 4 éve jártam ott először, idén részben azért mentünk Berlinbe, hogy saját tempómban, egy kényelmes sportcipőben bejárhassam. Legjobb a repülős rész (kár, hogy a a terasz fölé függesztett DC-3 nem látszik), de nagyon jó a vasúttörténeti rész (kb=Vasúttörténeti Park fedett rész), de a legjobb a különálló ("SPEKTRUM") épületben található autós időszaki kiállítás "Mensch in Fahrt" Ott van pár igazi különlegesség.Berlinnek van egypár múzeuma, néhányban jártam is, de ez a csúcs.

Tetszett a cikk, végre valaki megírta a frankót ezekről a parasztvakító proto-bemutatókról! :)

Az Evos vagy mi a tök egyébként pofás járgány, de az új Mondeón max. a hűtőrács és a motorháztető domborításai lesznek hasonlóak. Lesz valami konkrét lökhárítója, nagyobb, hagyományosabb lámpái, sima ajtók, két számmal kisebb kerekek. Képzeljük bele a mostani Focus műszerfalát egy számmal nagyobb méretben, több krómkarikával a műszerek körül, + hétköznapi üléseket. A proto hátulja egyáltalán nem mérvadó: a lámpa az kb. mostani Mondeo lámpa csak zsugorítva és ledesítve, ilyen diffúzorhegyek meg biztos nem lesznek egy banki középvezetői ezüstmetál négyajtós tdi-n.

Szóval a proto lényege hogy a köv. Mondeóra ráapplikálnak egy Aston hűtőrácsot és egy Octavia II motorháztetőt + a Titaniumba jár majd az automata fingfelismerő.

www.autohaus.de/fm/3295/Technikmuseum_1.jpg

Akárhogy is történt, akármilyen korán is kellett kelni, akármilyen későn is értél haza, túl trágár ez a cikk, a sértődöttség jobban érződik rajta, mint a háttér, amit be szerettek volna mutatni a fordosok. Ha neked ez már sok, küldj magad helyett egy gyakornokot, aki rácsodálkozik a dolgokra.

Az ki? az a barom aki a KIA Rio hirdetést permanensen és bezárhatatlanul a képernyőre rakja?

@Jankove: "Tulajdonképpen semmi, csak köze sem volt az objektivitáshoz. "
légy üdvözölve a TotalCaron.

@GGG77: "Hidd el, max fél év után a hátad közepére nem kívánnád az ilyen melókat, ha elmennél újságírónak. "
Az lehet, de nem is én vagyok az autós újságíró. Én is tudnék olyat mondani amit mindenki utálna -a munkámból- mégis megcsinálom és még jópofát is vágok hozzá :)

@gyvy: az összes ilyen be nem töltődő oldal problémákat mtu hiba okozta nekem az utóbbi időben. ha port.hu, citromail, freemail, iwiw nem jön be, miközben több más site is, az szinte biztossá teszi, hogy mtu bajod van.

ez jo volt :) jot rohogtem :)

Na mingyart elolvasom a kommenteket is.

sb

@Apophis: "a többi hasonló, Totalcar újságíró is hasonlóan Ford gyűlölő. "

Baromsag.

Mindig a jo futomure recskaznak, nem tunt meg fel?

Raadasul a cikkben is benne van:

"A Titánium-ikszelgető csávó úgy érzi, jól járt. Egyébként jól is jár, kap egy kényelmes és tágas, jól megcsinált, télen is használható autót."

En ebbol csak a "jol megcsinalt" kitetelt vitatnam :)

sb

@Bird_: "És pont emiatt fájó az ilyen cikk - mert semmibe veszi mindezt, az amúgy nagyon is valós emberi aspektusát a történetnek. "

Szoval te Fordos PRes vagy?

Figyi, nem kene kirangatni senkit Magyarorszagrol Berlinbe egy egyoras parasztvakitasert, plane ugy, hogy aztan mire hazajohetne es megirhatna, addigra minden letezo ujsag megkapja ugyanazt az anyagot amihez o is hozzajutott.

Szopott egy csomot a semmiert.

En is duhos lennek SZVSZ.

sb

?

@uki: "Ez most kb olyan volt mint amikor Telós Bandi írt valami Merci szimulátorról hasonló stílusban, ott is sokaknak kinyílt a bicska a zsebében. "

Nana.

Azert van nemi kulonbseg akozott, amikor valakit bevisznek a Merci fejlesztokozpontjaba, es olyan dolgokat lathat, amit egy hetkoznapi ember sohasem, meg akozott, amikor valakit egy egyoras 0 informaciotartalmu parasztvakitas miatt atreptetnek fel Europan.

sb

Egyebkent meg milyen nev mar az hogy J Mays? Amikor eloszor olvastam egy neger gangsztarepper kepe ugrott be :)

sb

@Shadowbull: persze, de ezt fentebb is beszéltük, hogy abból lehetett volna jó cikket írni, ebből meg csak úgy ha valami másról ír és max széljegyzetben megírja mi is volt ott. Arra gondoltam, hogy arra a cikkre is hasonlóan reagálta elég sokan.

@Shadowbull:

"En ebbol csak a "jol megcsinalt" kitetelt vitatnam :)"

LOL

Nem Mondeo-d van véletlenül? :D

Na, végre elolvastam Orosz P. cikkét.

Ami lejott belole:

1. Mások a szempontjai. Papp gépész, Orosz emberész. Az egyik úgy jó, ahogy van. Meg a másik is. Kedves szerkeszto urak, nem futná a flekkpénzbol hogy idonként lekozoljenek ezt-azt Dr. O-tól?

2. A sajtótájékoztató tényleg botrányosan hitvány lehetett.

3. A konzumterror brutálisan bánik a nyelvvel. Most nem az emotional emotion-okra gondolok, hanem a Ford sajtóanyagából arra a kitételre, hogy tudniillik ebben a formában a 'jovo Ford Mondeóját kell tisztelnunk'. Tisztelje a Ford Mondeót a marketinges jó édes mamája, ne én!

4. Kertész Ákosnak, ha jó nagy marhaságokat is írt le a nevijorki Népszavában (duhbol, megjegyzem, mint Papp), azért egy kicsit igaza van. Nem tudunk szembenézni. A németek igen (ld. az egészen furcsa múzeumot, amit Orosz talált). Mi sajnos nem (ld. az értetlenségbe kevert ámulatot, amit a náci Németország tomegpusztító fegyverei kiváltottak a gépészben.) (Nem hibáztatom: gépész. De akkor is.)

Fogadjunk, hogy ez a komoly szakújságírókból álló komoly szerkesztőség nem meri megtenni azt, hogy ezentúl a TC cikkeire kattintás ELŐTT tudható legyen, személyesen ki követte el. Tudom hogy ez nem szokásos, az újságíró csak másodlagos, a szerkesztőség a fő, kiállunk munkatársainkért meg a többi... De érdekes és tanulságos lenne kipróbálni egy hónapon át, hogy HÁNYAN KATTINTANAK EGY-EGY CIKKRE, HA AZT IS LÁTJÁK, HOGY KI ÍRTA?
Lehet hogy néhány emberkének kicsit változna a véleménye önmagáról egy ilyen kísérlet után. Nekem meg annyival kevesebb hulladékot kéne végignéznem, amíg valami érdemleges olvasnivalóhoz is jutok...
Tök jó lenne!
De hát nem... nem merik megtenni...
Mi lenne a kattintások számával, a hirdetőkkel? Az a lényeg, nem az olvasó!

Tetszett. Sőt, nagyon tetszett.
Szerintem, ha a prospektusokba bele lett volna írva, hogy az autó automatikusan megköszöni vészvillogóval a különböző forgalmi helyzetekben az előzékenységet, a Tibor még fel is gyújtotta volna.

Ha az ember figyelmesen olvassa a cikket, akkor nem fogja "szarozni" én teljesen egyetértek papptibivel. Csak annyiban nem, hogy ez a Mondeo tanulmány vagy mi a fene szerintem förtelmesen néz ki, de hát ez fiktív.

Egyébként Kétgyermekes Családapa javaslatát én is támogatnám. Miért nem lehet kiírni a főoldalon, hogy ki írta az adott cikket? Én például nagyrészt Csikós cikkeit ( a legjobbak számomra) és papptibiét szoktam olvasni meg ommm cikkeit amikor saját gépeiről ír. És például megspórolnék pár másodpercet azzal, hogy nem nyitom meg a Winkler cikkeit. (Félreértés ne essék régen nagyon bírtam, de mostanában a legtöbb cikkben nem tudok vele egy véleményen lenni.)

Egyébként lehet valamit tudni a gyorsulásról? Lehet én vagyok a vak.

@Gomulka Béla: "nem futná a flekkpénzbol hogy idonként lekozoljenek ezt-azt Dr. O-tól?"
már amennyiben ismernéd a TC és Orosz Péter páylafutását (volt közös), úgy rögtön tudnád, hogy ez nem lehetséges.
(nem kioktatásként írom, csak tényközlésként.)

@KuKori: véletlenül. :D

@BOSCHtechnikus: :))))
még szerencs, hogy nem Ferrari. akkor csak belehányt volna. :D
(minden sértés nélkül!)

Remek cikk, remek!

Ritka idétlen és infantilis stílusban íródott cikk. Miért jó egy újságírónak, ha lemegy ovodás szintre? Azt hiszi, hogy ettől nagyon menő lesz? Vastagon téved.

jó a cikk, csak mindjárt felvágom az ereimet, ha ez a jövő :)
"De amikor az ájpeden megjön a szosölnetvörkös üzenet, hogy csúszik a míting, elmész még élményautózni munkába menet, egy útvonalon, amit a haverjaid osztottak meg veled."

@KuKori: "Nem Mondeo-d van véletlenül? :D "

De:)

sb

Rohadt jó írás volt, nagyon élveztem :D

Nem értek hozzá, de egy ilyen bemutatóra nem mégis inkább egy újságírót kellett volna küldeni?

@Shadowbull: "Figyi, nem kene kirangatni senkit Magyarorszagrol Berlinbe egy egyoras parasztvakitasert"

Szerintem senki nem tekerte hátra a kezét, hogy utazzon ki fordokat nézegetni. Az autós újságírás ilyen, ha nem tetszik, még nem késő váltani, lehet pl; árufeltöltő bármelyik teszkóban. Ez az emberke csak a világfájdalmát osztotta meg, még a repi-csoki sem ízlett neki.

@na4: "Miért jó egy újságírónak, ha lemegy ovodás szintre?"

Mert ez a trendi. Autós újságírás = "kössünk bele a szelepsapkába is".

Minek egy kocsit tesztelni, ha lehet fikázni is.

@Bambano:
Én ezt elhiszem neked minden további nélkül, feltéve, elárulod, mi az az "mtu hiba". :)
Bocs, én csak egy egysejtű user vagyok, engem csak az érdekel, hogy működjön a net, az, hogy mitől működik, már kevésbé izgat. :)

@phrascarica: "tessék jutalomútként kisorsolni egy ilyen utat aztán menjen ki valaki az olvasótáborból, annak legalább lenne értelme"

hehehe, na persze. most komolyan, képzeld el, hogy egy átlag kisember, aki életében nem járt még hasonló utazáson nyer egy sajóts pass-t mondjuk a Tata Telcoline bemutatójára, ahol sajtósként ingyen utazik, ingyen szállást kap, ingyen pia, ingyen lazacosszendvics, ingyen bármi.

ezek után 10-ből 11 ember azt írná meg, hogy "hűűű, haaaaa, ez a világ legjobb autója"

kurvára objektív lenne, naná :D

Idevágó: A hiéna és a bullshitgyáros

csirip.blog.hu/2011/09/03/a_hiena_es_a_bullshitgyaros

@powerage: valóban nem értesz hozzá. újságírót küldtek.

@Jankove: igen, az újságírás erről szól, hogy kiutazik, aztán megírja.
a probléma az, hogy ha egy piszlicsáré dolog miatt vesznek el a munkaidőből. ez haszntaln dolog.

@Krisi: "ezek után 10-ből 11 ember azt írná meg, hogy "hűűű, haaaaa, ez a világ legjobb autója"
Írtam olyat hogy cikket is kéne írni belőle? Nem! Na ugye!
Ez jutalomút lenne épp úgy mint egy ajándék kulcstartó :)
A TC meg lehozna egy 12 soros cikket róla amit akar a Ford érte téjékoztatás képpen :)

@Rocko-:
"valóban nem értesz hozzá. újságírót küldtek."

És az ő írása miért nincs kirakva, miért csak a parasztgyerek vinnyogása került csak ki eddig?

@powerage: az akit te parasztgyereknek hívsz, ő egy elismert újságíró Magyarországon.
amit te vinnyogásnak hívsz az az ő kifakadása, hogy egy 5 soros hírért a Ford elbaszta a napját.

@Rocko-: "a probléma az, hogy ha egy piszlicsáré dolog miatt vesznek el a munkaidőből. ez haszntaln dolog"

Szerintem nézőpont kérdése. Egy komoly autós szakember, bizonyára el tudja fogadni, hogy a munkaidejének javarésze nem Lamborghini diablók, és extrém rallyautók pályateszteléséről, és róluk szóló cikkek írásáról szól.
Ez a cikkírónak csak szimpla munka, nem hobbi. S mint ilyennek, vannak nyers és száraz területei. Nem kirándulni küldték ki németbe, hanem meghallgatni egy prezentációt, és leírni az ott látottakat. A véleményére, főleg ha ilyen szubjektív, és modortalan, nem vagyok vevő. Pedig azzal résszel, szegről-végről még egyet is értek, hogy nem az elektronikáról, és telekommunikáció előnyeiről kéne szólnia egy autós sajtótájékoztatónak. Node ez van. Az autógyártásban már nincs új a nap alatt, a célközönség is inkább egy guruló számítógépet szeretne. Kereslet kínálat. A ford csak beállt az amúgy igen hosszú sorba, nem kell ezért haragudni rá.

@Jankove: ezzel egyetértek, a munka nem csak szórakozást jelent.
viszont szerinted egy ilyen 5 soros hírért komolyan oda kell rángatni az embert? világvége ha csak egy emailt küldenek?
őszintén, szerinted egy ilyen parányi dolog megért egy ekkora felhajtást? szerintem nem.
erre jogosan akadt ki papptibi.

@Rocko-: Szerintem emberünk alkalmazott, és nem tiszte megítélni, mi hasznos és mi nem. Volt már sokszor olyan a történelemben (fordnál is 1982-ben) hogy egy tanulmányautóról lehúzták a keresztvizet is, aztán egy évvel később kishíján év autója lett, és nem mellesleg aratott a túra, és rally versenyeken. (Sierra) Ma pedig bizonyos helyeken (pl; anglia) legendás autós ikon. Persze a Totalcar-nak Winkler úrnak erről is merőben más volt anno a véleménye.

@Jankove: akinek nincs véleménye az által végzett munka produktivitásáról az rossz alkalmazott.

@Rocko-: Mindenkinek van véleménye, és legtöbbször rossz. Ha én hétfőn úgy döntenék hogy nem megyek be dolgozni, mert a cég csak rabolja az időmet, úgy b*sznának ki, mint macsk*t szarni. A munka sajnos ilyen bicikli. De az a jó benne, hogy nem kötelező csinálni.

@Jankove: nézd, a munkát elvégezte.
és a véleményét is megírta. csak éppen az fajsúlyosabb lett, mint amiről kéne a cikknek szólnia. igaz, nem nehéz, ha 3 mondat a PR esemény lényege.
ehelyett tesztelhetett volna éppen egy másik autót, ami jobban érdekli a TC olvasóközönségét, mint ez a hablaty.

@Rocko-: Fentebb írtam, sosem lehet tudni, mire vevők az emberek. Azt majd a jövő eldönti. Biztos lehetsz benne, hogy az autó sok embert fog érdekelni, és ha az ember elvonatkoztat a cikkíró véleményétől, szerintem elég jól sikerült darab. Az lcd tévét ki kéne belőle hajintani, és máris első osztályú gépjármű lenne.

Más -tehetségesebb- magazinok, egy elmosódott tanulmányautó-kémfotóról is tudnak oldalakat írni.

@Jankove: "szerintem elég jól sikerült darab."

Faszt. Nincs rajta egy eredeti vonal sem.

"Más -tehetségesebb- magazinok, egy elmosódott tanulmányautó-kémfotóról is tudnak oldalakat írni."

Akkor olvasd azokat.

sb

a ford sosem volt egy nagy dizajner marka, most lehet ezen valtoztatni akarnak

@Rocko-: Azt tudom, hogy írt. Azt nem tudom, hogy miért nem ír már.

"Más -tehetségesebb- magazinok, egy elmosódott tanulmányautó-kémfotóról is tudnak oldalakat írni."
Mire:
"Akkor olvasd azokat."

Ennek kapcsán rájöttem, három halmaza van a hazai autóslapoknak:
1.kat.: KP fizetni is hajlandó vagyok érte, pl. a Surányi-féle AzAutó
2.kat.: fizetni azért nem, csak az időmet, rákattintok, hátha... ilyen (most még) a TC, de vannak más komoly versenyzők is mellettük (pl. Autónavigátoron is meglepően jó dolgok vannak: titkos tipp-sorozat...)
3.kat.: hát-ez-uncsi, erre az időmet is kár pazarolni... ugye nem csúszik le erre a szintre a Winkler-csapat? (Amíg ide ír Csikós Zs., addig nem. Részemről.)

Hmm...
Bár ez a cikk nekem (mint időnként más TC írások is) olyan nagyon erőlködősen laza, kissé izzadtságszagú hawai-ing, azért vannak benne kurvára igaz meglátások

"Azt tisztelem a Fordban, hogy tudják, kik a vevőik és miért. Ezt úgy fogalmazták meg, hogy a vevők buknak a „visually premium”-ra, és külön kiemelték, hogy nem valódi prémium. Ez virágnyelven azt jelenti, hogy drágaautó-kinézetűnek lennie. A Titánium-ikszelgető csávó úgy érzi, jól járt."

@visszakettopadlogaz: "a ford sosem volt egy nagy dizajner marka"

Tévedés. Elég sok meghatározó designelem, és technológiai újítása volt a fordnak, főképp 80-as évek körül, amiket aztán átvettek más autógyárak is.
A ford elég széles palettán nyomul, tucatautótól a legextrémebb sportautó ritkaságokon, versenyautókon át a teherautókig van náluk minden, éppen ezért nehéz ráhúzni egy sablont.
Én két végletnek tartom, általában konzervatív, néha viszont kifejezetten innovatív a design. A cikkben tárgyalt autónak egyszerű és letisztult divatos formája van, a nagy ellenzőknek egyetlen tudatalatti bajuk van a kocsival: kékovál van az elejére ragasztva, nem BMW embléma.

@Shadowbull: "Faszt. Nincs rajta egy eredeti vonal sem."

A T-Modell fakerekével eredetibb lenne?

@Jankove: "Elég sok meghatározó designelem, és technológiai újítása volt a fordnak, főképp 80-as évek körül, amiket aztán átvettek más autógyárak is."

Kíváncsi lennék párra.

@Jankove: Nem kerlek. Csak nem kellett volna osszelopkodni az Astontol a Jaguarig mindent, amit csak meglattak.

sb

@Jankove: "tucatautótól a legextrémebb sportautó ritkaságokon, versenyautókon át a teherautókig van náluk minden"

Höhöhö :)

sportauto ritkasag :)

sb

@Shadowbull:
Miért nem? Elvégre az Aston Ford tulajdon... volt egy pár évig. :D

Egyébként egy DB4-esen nem mutat rosszul ez a hűtőmaszk. :D

ez nem cikk, ez egy sz@r

ez viszont cikk:
www.vezess.hu/magazin/vak_kefekoto/32597/

@Shadowbull: Höhöhö. Ford GT-40? Ford RS200? Höhöhö. Shelby Mustangok ? Höhöhö. A teljesség igénye nélkül, és de hány extrém ford modell van még atyavilág.

Művelődj:
hu.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40

"nem kellett volna osszelopkodni az Astontol a Jaguarig mindent, amit csak meglattak"

Nem kellett semmit sem ellopni. Mindkét márka tulajdonosa a Ford. Pontosabban a Jaguár már nem, 20 év után eladták 2009-ben. Höhöhö.

@Jankove: Továbbra is várjuk azokat a design-elemeket, és technológiai újításokat, amiket átvettek más autógyárak.

@Jankove: GT-40, RS200, Mustang?

Ja, aszittem sportkocsikrol beszelunk, bocs :)

sb

@Rocko-: látom te vagy itt az ördög ügyvédje (bocs,ha tévedek) ezért neked címzem:
1. azt, hogy az adott újságíró mikor hova utazik, azt a főnöke (rovatvezető, főszerkesztő) hagyja jóvá. Ha a meghívó fél (Ford) nem hajlandó előre elárulni az út célját, akkor a. vagy nem kell elutazni b.vagy azt kell mondani, hogy ilyen feltételek mellett nem fogunk tudni embert küldeni. Mivel a Fordnak (és PR ügynökségének) fontos, hogy ezen a nagyszerű portálon legyen egy megjelenése, ezért a helyi PR-es (diszkréciót kérve)meg fogja súgni, hogy mi is a téma. Ez ilyen egyszerű.
2. többen is írták már, ezért csak röviden emlékeztetnék rá, hogy minden munkának van napos és árnyas oldala. Ezt a sztorit én úgy közelíteném meg a szegény, korán kelni kényszerülő kolléga helyében, hogy munkaidőben a Ford költségén megnézte azt a remek berlini múzeumot.
3. trágárság aka. szabadszájúság: ez az indexen szerkesztőségi alapelv, akinek nem tetszik ne jöjjön ide.
4. a szerkesztőség tudja, hogy a Ford (gondolom) egy hírdető. Tehát a hosszútávú, kölcsönös érdekeken alapuló kapcsolatot tartanák szem előtt, akkor csupán jófejségből is moderálhatnák néha a munkatásaik anyagait.
5. a profizmus: A Ford profi. Aki ebben kételkedik azt nem veszem komolyan. Ha az újságíró is profinak tartja magát, akkor ne a kibaszott nyafogásáról szóljon az anyag, hanem a témáról. Ne a téma szeemélyes aspektusairól (ajándék,etc) írjon, hanem járja körül a témát. Mert egy uncsi témát is fel lehet dolgozni jól/alaposan ha nagyon akarjuk. Valószínűleg több olvasót érdekelt volna ez a téma jól feldolgozva, mint egy huszadrangú valaki nyavalygásai.

@vmaast: "Elég sok meghatározó designelem, és technológiai újítása volt a fordnak, főképp 80-as évek körül, amiket aztán átvettek más autógyárak is."

"Kíváncsi lennék párra."

Ne műveletlenkedjél már! :) Ford Sierra például. Az első tehénlepény alakú autó a sok guruló doboz között.

Papp Tibi, rendkívül paraszt vagy. Nem is értem, hogy hogyan engedhetnek média közelébe?!

Érdekes ez a design. Amikor csak a fotókat láttam, biztos voltam benne, hogy Mitsu. Azt hittem, újra lesz egy jó Galant (halleluja!). De nem :(

Szerintem meg hagyjátok Papp Tibit. Ez valóban kb. az 1001. bemutatója lehet, ahol néhány apróságot megpróbáltak spanyolviaszként tálalni. Ehhez képest egész korrektül beszámolt a bemutatóról, nem rejtve véka alá az ellenérzéseit. Legalább az őszinteségét értékelhetnétek. Na persze ha meg úgy adná elő a dolgokat, mint a PR-es kislányok, akkor meg kapásból meggyanúsítanátok, hogy biztos lefizették. Azon meg nem ártana elgondolkodni, hogy az ilyen tanulmányok kb. úgy viszonyulnak a későbbiekben megvalósított sorozatgyártású járművekhez, mint Ferrari a pimpelt Ladához.

@emberekembere: nem vagyok ügyvédde senkinek. pusztán átérzem, hogy ha dolgozni kell, akkor nincs értelme egymás fölösleges szivatásának.
1) túl sokat nem tudok erre mondani. talán pozitívnak nézett ki az esemény, aztán nem az lett belőle.
2) a múzeumnézés jogos. csak nem erről szól a munka.
valóban, van árnyoldala is a munkáknak, de ki modnta, hogy kötelező azzá tenni? ha lehet örömmel dolgozni, akkor miért kell elrontani ezt az örömet?
4) a TC mindig is a szókimondásáról volt híres.

@hallari: Senkit sem érdekel a Papp Tibi ;-)
Jankove szaktársnak kellene már kifejtenie a lázálmait. Komolyan érdekel.

@vmaast: már ne haragudj, de úgy látom, azért még vannak, akiket igen, pl. kettővel előttem, ezért is írtam a kommentet. Ami Jankovét illeti, szerintem nagyrészt igaza van. Az elmúlt kb. 20 évben annyira uniformizálódtak a gyártók, hogy néhány kisebb részletmegoldáson kívül alig fedezni fel érdemi különbséget az autók közt. A legfontosabbá az elektronikai fejlesztés vált, ez viszont nem az autó lényegi része, ezért fintorog Papp Tibi szerintem jogosan, s ezt róják föl neki a kommentelők, köztük Jankov. Szerintem meg fölösleges ebből nagy ügyet csinálni, ha valaki rendszeresen olvassa az Appleblogot, a Twicát és néhány mértákadó Androidos és geekblogot, nagyjából képben lesz a közeljövő fontosabb fejlesztéseivel kapcsolatban és a Ford nem fogja tudni neki eladni a villanyos fingreszelést spanyolviaszként. Mert nagyon nem az.

@hallari: Te érted amit írtál???

Milyen geekblog? Milyen Twica? Mi van???
Arra térjünk vissza, hogy micsoda csodákat fejlesztett a Ford 80-as években, amit a többiek átvettek, mert kíváncsi vagyok konkrétumokra.
A rizsát meg hagyjuk ;-)

@vmaast: a '80-as évek Sierrájának úgynevezett "aero" dizájnjáról ezt találtam a Wikin: " The first Ford vehicle to have the bold new "aero " look styling
was the 1981 Ford Probe III concept car . The good reception
this received encouraged Ford 's management to go ahead with
a production car with styling almost as challenging. This "aero "
look influenced Fords worldwide : the 1983 Ford Thunderbird in
North America introduced similar rounded , flowing lines , and
some other new Fords of the time adopted the look."

Ennyi???

Szerintem inkább hagyjuk, mielőtt ti égetitek be végképp a Fordot ;-)

@vmaast: a többit kérdezd Jankovétől , hátha meg tudja még fejelni valamivel. Bár szerintem kicsit túlspilázta a dolgot. A Fordot meg nem kell égetni, ez a bemtató inkább öngól volt a részükről, mint szakmai siker. Amikor egy eredeti detroiti gyártó egy japántól nyúl nevet, az màr siker nem leĥet.