Ne csak az autószerelőket húzzuk ám le. A szakmák legtöbbje ilyen. Lásd az építőipart (jön a kőmíves, rak valami gérbe falat: 'majd a vakolat eltakarja', jön a másik szaki, aki vakol: 'majd a festő legletteli'. aztán jön a festő, ráken egy vödör Diszpi-t, aztán közli az ügyféllel, hogy ez van babám...), de a szolgáltatóipar bármelyik ágát (klímaszerelő villanyszerelő, aki 15e-ért rakja be a klímát, okosba'... persze 2 hónap után a klíma megáll, emberünket meg nem lehet már utolérni...).
De említhetném az orvost, a politikust, a jogászt, postást, és még sok más 'szakit'...

jó kis realista cikk

Az ügyfelek érdekében csinálhatna valaki egy olyan szolgáltatást, hogy valamilyen méltányos díjért ki lehetne bérelni egy autókhoz konyító embert, aki elkísérné a fogalmatlan ügyfelet a szerelőhöz, és megakadályozná, ha nagyon le akarják húzni.

Amilyen pénzeket elkérnek a szerelők, néhány ezer plusz forintot megérne ez az ügyfélnek, hogy ne húzzák le tízezrekkel.

imho: szerencsére a subarus berkekben van kiváló, szerény szerelő, vagy inkább autójavító- és építő mester. mitsukat és bömbiket is szereti...

Ez egy marhaság. Nem a szakmából adódik hogy kevés a jó szerelő hanem az emberek, a magyar emberek természetéből. Aki megteheti az lop, csal, hazudik. Legyen az könyvelő, fodrász, vagy akár rendőr.
Akit a szülei mindig is tisztességre neveltek és soha nem károsított meg mást, az nem fog autószerelőként kókányolni vagy átverni.
Ki mint él, úgy ítél!

Biztos másik országban élek (debrecen), de rögtön ismerek 3 olyan szerelőt akire örömmel bízom az autómat és ajánlom is másoknak. Ebből egy általános Opel buzi akihez akármilyen opelt lehet vinni mert megveszi hozzá a programot meg jár képzésekre ezzel együtt nem dolgozik drágán. Jó, az alkatrész árából ő sem ad kedvezményt. A másik egy autó-elektromos zseni . A harmadik meg egy jó kis általános szerelő aki kicseréli az olajat meg a fékpofákat olcsóért.
Persze nekem is volt már "szerencsém" kontárokhoz de azok közül sok már régen bezárta a boltot.

A szerelőm 2 hete az Astra F-en a hosszbordás szíjat cserélte ki, de ehhez a motortartó bakot is ki kell akasztani.
Mennyit kért? Ezer forin munkadíjat. A szíjat én vittem. A márkaszervizben mennyi lenne a munkadíj?

Apukám F Astrája egyszer volt márkaszervizben, egy hengerfejpakolás cserére. 70ezer forint volt 4 éve.

Sajnos én is valahogy így látom a dolgokat, és úgy próbálok ellene "védekezni", hogy interneten utánajárok a dolgoknak. Fórumokból nagyon sok hasznos dolgot össze lehet szedni. Persze azt is ésszel kell csinálni, mert nem mindegy, hogy kinek a szavára ad az ember, de pl. ha egy szerelőt a kommentelők nagy része dicsér, akkor valószínűleg oda érdemes elmenni.

5000 forintos netto óradíjjal alkatrész nyereség nélkül csak egy ólat lehet üzemeltetni lopott szoftverekkel feketemunkásokkal.

Bp-n a Logan-t nem viszem márkaszervizbe. Olajcsere miatt felhívom a Renault-os embert, mehetek és félóra alatt végez. Rá merem bízni a szekeret - de eddig nem kellett, nem megy olyan könnyen tönkre a Dacia.

"Ha tudná, hogy a szerelő az alkatrészt 30–50%-os diszkonttal kapja, már kevésbé örülne,"

Engem hol érdekel, hogy a pék mennyiért veszi a lisztet?

Butaság.

Zay utca, Cermann Tamás, Fóti úti gumis.

@BOSCHtechnikus: Pont ez szúrta nekem is a szemem...ha a szerelő,heti x100000 forintot hagy az alkatrész boltosnál erre kap kedvezményt,ezt beépíti a munkadíjba(kevesebbet kér)mi ezzel a baj?A tulaj vigye az alkatrészt?Dolgozzon drágábban?Számolja fel a telefonköltséget?Számolja fel a benzinköltséget?Számolja fel az alkatrész utáni mászkálás miatt kiesett időt?Akkor ki fog jobban járni?

@skyrangr:

jajistenem ne is mondd. Most vagyok nagyjából túl egy építkezésen. Húsz évet öregedtem.

Ha valamit a magyar építőipar kurvára tud, akkor az ez a két dolog:

- fikázni mindent, amit más csinált
- hiányosság esetén rezzenéstelen pofával azt hazudni, hogy azt majd egy későbbi munkafázisban (nyílván valaki másnak) kell javítani. Az említett falazás-vakolás-glett vonulat egy ragyogó tankönyvi példa. De akárki akármit szétbarmol, akkor az a mondás, hogy 'a festő még úgyis jön'.

Az autómat hat éve egy márkaszervízbe hordom. Azalatt nem láttam ott egy darab új embert sem. Az óradíjat okosban rendezem, de az alaktrészt ott veszem listaáron.

@BOSCHtechnikus: "5000 forintos netto óradíjjal alkatrész nyereség nélkül csak egy ólat lehet üzemeltetni lopott szoftverekkel feketemunkásokkal."

láttam már 5000 környéki óradíjjal üzemelő normális műhelyt ;)
talán te is ismered

@BOSCHtechnikus: Hát ott barátom, hogy egy EGR szelep egy renault meganehoz 80e forint. Ha ismerős van a unixnál akkor meg 50. De ha téged nem érdekel 30e nehezen megkeresett forint akkor persze ne érdekeljen.

Az egyik legköltségesebb szakma,rengeteg szerszám,célszerszám,műszer aranyáron amiért sokat kell dolgozni hogy megtérüljön.

Jó kis cikk. Én is a szolgáltató szakiparban dolgozom (a két kezemmel) és nagyon sokan tévhitben élnek, önmagukban vagy akár nyíltan is felteszik a kérdést: "mi kerül ezen a kis szaron ennyibe?"
A magyarázatot nem értik meg. Majd felvértezik magukat a "varázsmondattal" és támadnak: "Annyiért újat veszek"... Vegyél bazmeg...

@Infomaker:
"A szerelőm 2 hete az Astra F-en a hosszbordás szíjat cserélte ki, de ehhez a motortartó bakot is ki kell akasztani.
Mennyit kért? Ezer forint munkadíjat. "

háháhá
ezt otthon is ki lehet cserélni! késsel elvágod a régit, az újat meg felpattintod egy csavarhúzóval. mindenki így csinálja.

Ezzel az erővel lehetne itt, egy a Népítélethez hasonló adatbázist létrehozni a szervizekről a kedves user-ek tapasztalatai alapján

@BOSCHtechnikus: jogos, öt rugó alatt vagy bért nem fizet a főnök, vagy járulékot, vagy egyiket sem.

A posthoz annyit, én a garázs-sori szakit sem nézném le, a többség tisztában van a korlátaival, és általában tényleg javítani akar, nem csak alkatrészt cserélni.
Nyilván a q7 tulaj nem viszi hozzájuk a verdát, úgyhogy nem is kell nekik computer kód.
Viszont a generátoron megtalálják a szakadt diódát, és nem vetetnek veled a rönóra hetvenért utángyártottat.

@Secnir: Még egyszer mondom, hátha nem értetted meg:
át van fűzve az Astrán a szíj a motortartó bakon, amit ezért ki kell akasztani, ezért nem tudom otthon megcsinálni.

@BOSCHtechnikus:

"Engem hol érdekel, hogy a pék mennyiért veszi a lisztet?"

engem ott, hogy a "megveszem x forintért és továbbadom x+y forintért" jellegű tevékenység zéró hozzáadott értéket képvisel, és a létező abszolút minimumot vagyok hajlandó kifizetni érte.

A márkaszervíz nagyon gáz valóban. Garanciális alkatrészcserén volt bent a kocsim de rettegtem hogy kapom vissza. :)
Nekem 12 éve ugyanaz az ember szereli a kocsimat. Így biztos tudom mi kerül be az autómba és hogy ki csak a cserealkatrész(ek), olaj kerül :P
Megveszem ami kell ő pedig beszereli, máshogy nem megy ha az ember több év után is bízni akar az autójában

@Amanitin3: De tényleg! Én is most vagyok túl egy építkezésen. Miért nem tudnak az emberek legalább hetente kimenni megnézni a házat? Meg fontos folyamatoknál ott lebzselni és nézni, hogy mit ront el a mester? Én ott voltam, amikor elkezdte hevesen szidni a téglát (ezzel a szarral nem lehet dolgozni) a kőműves akkor mondtam neki, hogy mester úr. Jöjjön már közelebb... Még meg volt sértődve, hogy elzavarom a picsába... A koszorút azt úgy öntötték, hogy közöltem előre, hogy szar meló lesz szétverni az egészet ha nem leszek megelégedve. A műszaki ellenőr mondta, hogy nagyon szép lett... :-)

@gesanyi: az alkatrészt kiszállítják nekik

A lehúzások elég gyakoriak, ha nő viszi a kocsit autószerelőhöz, akkor meg főleg. Ismerősömnél egy szimpla olajcserét 60000-re áraztak be egy Megane-nál. Ő ki is fizette, majd utána megkérdezte, hogy az drága-e. Mondtam nekem nem.

Mi köze van a vevőnek ahhoz, hogy milyen áron szerzi be az adott alkatrészt a szerelő? És hogy mi mennyibe kerül? Honnan a p*csából ért hozzá, mennyi egy műhely rezsije, milyen adókat kell befizetni, milyen kiadások vannak pluszban, hogy az imádott thaliád újra üzemképes legyen? Ha annyira ért hozzá, miért nem szerel otthon? Jaaaaa, mégiscsak k*rva sok pénzbe van az?

@jojoka: Építkezés:

2 éve lett kész, egyik jónevű vállalkozóval egy fix összegben megegeyztünk a komplett házra (23milla), és nem bántam meg.
Sz.rtam rá, mit honnan szerez, mindenről kaptam számlát, és az ismerős mérnök 1-2 hetente ránézett, hogy minden rendben van. Én csak bámészkodni mentem ki naponta, és nyugodtan aludtam.
Így is lehet, persze, ha én szerzek mindent, akkor 5 millával biztos olcsóbb lett volna, és pár ősz hajszállal több.

Ilyeneket olvasva mindig hálát adok a sorsnak, hogy egy csúnyácska ("békaszemű") Corollám van. Amit ezen javítani kell (gyakorlatilag semmi), bármelyik műhelyben elvégzik, elfogadható áron. A karbantartás (olaj, fékbetét, stb.) olcsó, egyszer tört valami konzol a motortérben, 2000 Ft-ért meghegesztették.
Mindez persze aligha vigasztalja azokat, akik szembesülnek a leírtakkal, de ez szinte minden szakmára igaz. Ügyvéd kollégáim is elvállalnak mindent, ha értenek hozzá, ha nem, ha azután elb***ák, (vagy eleve tudták, hogy veszett fejsze nyele az ügy), a laikus ügyfélnek könnyedén megmagyarázzák, hogy a bíró köcsög volt, nincsen itten jogállam kérem, etc., etc.
Ez van.

wazze, jövő héten viszem a kocsimat "szagszervízbe". most akkor hogy merjem otthagyni???

@jaeger07: ez egy jó ötlet!!! támogatom!

@jojoka:
elsősorban azért, mert van az embernek egy limitált idő-, energia- és pénzkerete. Úgyhogy kénytelen bizonyos mennyiségű szart lenyelni, hogy haladjanak a dolgok.

Az a szaki aki nekiáll, becsülettel megcsinálja, nyomatékra húzza, és bezsírozza az utolsó csavart is, az elkér X összeget, és ebből aligha marad neki valami.
A márkaszervizek, lehúzásra szakosodott emberek elkérik ugyanazt az X összeget, a tákolásért, "majd a csavar összehúzza" megoldásokért.
A vevőnek mindegy, neki megjavították az autóját. Ugyanannyit fizet itt-is ott-is
Az becsületes hozzáértők szerényen, kis műhelyekben, házilag készített célszerszámokkal, jó javítást végeznek.
A magukat nagy pofával hirdető multimárkás szervizek vagy akár márkaszervizek, ahol jó munkavégzéssel kábítják az embert sokszor olyan gányolást adnak ki a kezükből, hogy csak leshetjük.
Így van ez évtizedek óta, aki becsületes az sajna éhen döglik, lecsúszik, eltűnik. Lásd Csikós által megírt Mladoniczky cikk.

Legjobb trükkről nem volt szó a cikkben: egy autóból 1 liter üzemanyag. Réginél cső a tankba, újnál üzemanyag-vezeték leköt. Minden gond nélkül sokan csinálják, egy nagyobb szervizben napi 8-10 autó megfordul (van, hogy az üzemanyag leszívása több időt vesz igénybe mint a kiégett rendszámvilágítás cseréje)...hétvégére tele a tank.

@Infomaker: hát nem tom. 5 milláért nekem megérte másfél évig hétvégén is dolgozni és szervezni, meg odafigyelni.
Nem tuom mennyit keresel havonta. Persze ha 5 millát, akkor engem sem érdekelne.

Szerviz népítélet for prezident!!

Csak az a gond, hogy a kommentes törvény alapján szerintem a TC-nek kellene felelősséget vállalni az ítéletek miatt, amit nem tud megtenni, és minden lefikázott szerviz elkezdene pereskedni..

Megmondom őszintén, ha én egyébként nem kapnám meg amúgy sem a nagy kedvezményt egy alkatrész árából, akkor miért kellene, hogy zavarjon, hogy a szerelő kap, és elteszi zsebre. Ez az ő biznisze, pont. Emellett olcsó óradíjjal dolgozik, a kocsim meg megjavul. Win-win.

Még mindig az Astra: 66 ezerel vettük, 60ezres pecsét benne a szevizkönyvben, hogy vezérlésszett csere, stb megtörtént. Szerintetet megtörtént? Mint kiderült, nem.
Nagynevű Opel szalon.

Eszembe jut egy régi eset: Valami bagatell hibával vittem egy jó nagy szervizbe az autómat, ahol haver csinálta mindig. Majd közölte: ha már itt a vas, cseréljünk olaj-, légszűrőt, gumiharangokat, apróságokat, stb. KÖrbejárta a javításra váró azonos típusokat, átnézte, majd a talált viszonylag új alkatrészeket lecserélte az enyémből kioperált régi, elmocskolódot szarokkal.
Csöppet sem vagyok büszke a történetre, a mentségem is max. annyi (ez is inkább csak magyarázkodás), hogy nagyon fiatal, felelőtlen kis surmó voltam, de azért nem hiszem, hogy hasonló dolgok ne történnének ma is.

@Amanitin3: barmikor szivesen dolgozom hozott alkatreszbol is.De akkor maszkaljon utana a kedves ugyfel,meg szaladjon vissza a tobb km-re levo boltba ha nem a megfelelo az alkatresz ami erkezett. A kedvezmenyt meg azert kapom mert sulyos penzeket hagytam a boltban.Ha pedig valaki azt hiszi mashol ez maskepp van,teved.Uj Zelandon van sajat muhelyem,itt is megy a kedvezmeny dolog,es itt is huzkodjak a kuncsaftokat eleg gusztustalanul.Utobbi dolog emberfuggo,sosem lennek ra kepes,nem fer az arcomra.Talalkoztam olyan esetekkel ami utan legszivesebben magam vertem volna el a szemetladajat,pedig nem velem cseszett ki.

Az emberek akkor elégedettek, ha azt hallják amit akarnak. Hogy mi van mögötte az nem lényeg.
Sokan az okos megoldásíikat hozzák fel példának ha "van ismerősöd a Unixnál...", "Ezer forin munkadíjat. A szíjat én vittem.", de ha felületesen is végigszámolnák az 5000 ezer forintos órabér legálisan miből tevődik össze és neki kellene ebből fennatratni a céget akkor sírnánmak, hogy milyen kevés az a pénz.
Személyes tapasztalatom, hogy bármely szakmában vannak jó szakik akikért sorban állnak az ügyfelek. Persze nem a legolcsóbb emberek, de ők a feladatot oldják meg. Talán ezt is be kellene mutatni egy-egy cikkben, hogy az emberek észrevegyék a jó munka értékes.

Én másfél éve kérdezősködök, és nem találok BMW-re specializálódott szerelőt Érd környékén. Ha valaki tud, az ne tartsa vissza. A jármű egy E36 M52B28. A legtöbb szerelőre csak a rutinmunkát merem rábízni. Van egy, aki úgy tűnik ért hozzá, de tutira megvezetne, tipikusan lehúzós szerelő.

Az üzemanyag lopás bevett gyakorlat. Én nem is teszem szóvá, minek.

Utálom mikor valaki ilyen olyan indokokkal megmagyarázza, hogy miért is csal, lop, hazudik az autószerelő. A legszörnyűbb, hogy még maguk is elhiszik, hogy ez mentség. Kis hazánkban egy út van. Büntetni, büntetni, büntetni.
Persze ilyen sose lesz. Addig meg marad az, hogy 2 diplomával fogja otthon szerelni mindenki magának a WC-t, a csöpögő csapot, és lassan már az autószerelést is kitanulja az ember..Így mindenki azt fogja csinálni, amihez nem ért, és így kézenfogva haladunk a totális lecsúszás fele.

@DrSzoke: Írtam. Átment?

Márkaszervíz, hátsó lökhárító, 12 csavarból 5-öt sikerült kihagyni. No comment. Csak abban bízz amit te csináltász. Ennyi.

@BOSCHtechnikus: a cikk nem is ezt forszírozza, hanem hogy a szerelők egy része a nagyker áras alkatrészárból pótolja az alacsony munkadíj miatti kiesést. én mindig konkrétan megmondom az ügyfélnek, hogy ennyi a listaár, de én nagykerár+szállítási költségen szerelem be a cuccot. néha egy filléres alkatrész ára így megugrik, viszont ott van másnap, azonban a többezer ft-os alkatrésznél már más a képlet, ahol ugye leugrik egy elég jelentős százalék...
így a kecske is jóllakik, a káposzta is megmarad.

@DocBulywood: Én vettem egy négyszögkulcsot, úgyhogy otthon kicserélem az olajat a Loganban. Így fullszint ELF olaj+szűrő megvan 5000 forintból, meg az a 20 perc földön fetrengés, de azt meg szeretem csinálni. A fáradt olajat beveszi a kút, azt csókolom.

@DocBulywood: Én vettem egy négyszögkulcsot, úgyhogy otthon kicserélem az olajat a Loganban. Így fullszint ELF olaj+szűrő megvan 5000 forintból, meg az a 20 perc földön fetrengés, de azt meg szeretem csinálni. A fáradt olajat beveszi a kút, azt csókolom.

Jattolni kell, ez a kulcs.Márkaszervízben meg átlag akárhol össze lehet cimbiskedni mindenkivel, így például a márkaszervizben nem hogy normálisan megcsinálják, és nem lopnak ki semmit, hanem még a jatt is visszajön, mert mit tesz Isten, a számlán ott lesz mint kedvezmény...de gyakorlatilag mindenhol nyerő a jatt.( sorban állás spórolására, jobb cuccokra stb ). Sok fillérbaszó persze visszakéri a 20 FT ot és csodálkozik.Mindenki a piacról él ennyi.Ha nem kap zsebbe, akkor lehúzza rólad.Én inkább adok, más a hangulat is, a munka is rendesen el van végezve, ennyi.Aki meg fillérbaszó, ne csodálkozzon ha minden területen csak szív

@jojoka És a legjobb, hogy az esetek nagyrészében ki is lehet takarítani, csak egy kicsit akarni kell. Persze az kicsit több munka mint becsavarozni az új alkatrészt. :D

@Spenc: Ez Magyarorszag.
"Jattolni kell".

JAttoljatok. Még húsz-harminc-otven évig.

nem minden szaki ver át.

van olyan autószerelő, akinek egy kisváros domboldalán, zsákutcában van a műhelye egy családi ház aljában, sehol nem reklámozza magát, nem is kifejezetten olcó, mégis mindig van javításra váró autó az udvarán.

az a jelszava, hogy a tisztességes munkának hosszú távon nincs konkurrenciája.

@Adam2101: Ez már a pitiánerség csúcsa..

@Infomaker:
Kollégám generálkivitelezővel építkezett én innen-onnan szerzett mesterekkel. A kolléga állandóan telefonált, szervezett , hogy ki mikor hogy jöjjön én meg egyszer, ismétlem egyszer felhívtam egy embert megbeszéltem, hogy mikorra jöjjön és ha nem volt ott akkor jött más. De mivel ezt előre meg is mondtam ezért valahogy mind megtanulta a pontosság című dolgot.
Kollégának egy m2 ára kb. 180e volt nekem 110-120 körül. Az 100 m2 mellett 6 misi különbség.
Jó, az enyém egy kicsit lassabban készült.

Tisztelet a kivételnek, de általában egy rabló banda, még ha jól és tisztességesen dolgoznak is.

Skoda márkaszervíz: a 90000 ezres szervíznél derült ki, hogy még a gyárból kijött olaj van benne, pedig papíron lett benne olaj cserélve.

Csak egy másik példa. Gagyi Logan vezérműszíjcsere. 10-ből 10 szerelő elvállalná. 10-ből egy sem hallott a hangfrekvenciás feszességmérésről ami a gyárilag előírt technológia. Kóklerek országa. Kevés a jó, megbízható szakember.

@Spenc: Jattoljon akinek két anyja van. Én inkább viszem normális szerelőhöz ahol szabott ár van és azért meg is csinálják a melót. Én nem akarok zsebbe valamennyit rakni. Mi van keveset adok? Akkor csak dühös rám. Ha sokat adok madárnak néz.
Szerintem jobb ha mindenki korrektül jár el.
A jattolás miatt ilyen vacak az egészségügy. Ott se nagyon válik be...

@Zolus84: Én Szegedre hordom a BMW-t, a szerelőm inkább csak 1995 előtti BMWt vállal, és mindig van mit csinálnia. Az alkatrészt beker áron adja, ellenben a 2000 ft-os órákat mindet kifizetem. Elsőre soknak tűnik az óraszám, másodikra rájövök, hogy olcsó, és korrekt velem, hiszen indokolt a munka mennyisége, sőt. Az meg külön szerencse, hogy Dunakeszin van megbízható bontott alkatrész forrás, így lesz valamikor tempomatom is végre. És azért nem váltok a konkurens márkára, mert ott nem ismerek ilyen specialistákat. Plan B: tényleg venni kell egy béka Corollát, ahol ez nem probléma. De bonyolult autó+szervízes ismeretének hiánya=rossz oldali orális szex... A márkaszervíz BMW fronton vicc, az alapjáraton remegő motor szerintük egy hathengeresnél normális. Aztán csak egy cső volt kirepedve. Évek óta.

20 ezerért árulják a feltört szoftvert, amit mi 600 e + ért veszünk. Egy tisztességesen üzemelő szerviz eleve hátrányban van a piacon bizonyos szempontból.

@jojoka: Elhiszem, hogy neked olcsóbb volt, mondtam is, hogy tudom, hogy 5 millával lehettem volna bentebb, de sz.rok rá, nekem így nyugisabb volt.

Amúgy nekem is 60 ezer kilométernél lett gyanús, hogy az eddig a feleségem áltel márkaszervizbe hordott autójából koromfekete, borzasztó olaj folyik ki az első otthoni olajcsere alkalmával. Szívesen leírnám ide a márkaszerviz nevét, de inkább nem. Csehszlovák márka, veszprémi szervize. A feleségem minden alkalommal jattot is adott. Erről ennyit.

A modoroson ma pont a jattolás a téma! :)

becsbol hordom at a kocsimat pestre szervizeltetni, szerencsemre a jobaratsag - szakertelem - markaszerviz kombo nalam pont betalal... a fiuk tenyleg addig varialnak, amig kitalaljak, mi a gond a kocsiknal, csak azt cserelik, amit muszaj, ha lehet, tenyleg javitanak....

amugy tenyleg nem egyszeru a megelhetesuk...

a muhely keruljon 1misibe netto / ho, nem nagy hely, van 2 4karos emelo, egy fixes emelo, es egy 4ik beallas minden nelkul... egyszerre 4 auto lehet bennt, van 2db autoszerelo + 1 elektromos szaki...

ha elkezd szamolgatni az ember, durva osszegek jonnek ki....

ahhoz, hogy vki 250eFt-re be legyen jelentve (brutto), es ezzel kb. 150eFt-t vigyen haza, a munkaltatonak 320eFt-ba kerul egy honapra (kerekitett adatok a berkalkulator oldalrol)...

a 3 ember + a gore menjen ugyanebben a bejelentett kategoriaban,

1x 1,28Mft (4x320eFt)
1x 1,25Mft muhely
1x 200eFt rezsi
1x 100eFt konyveles+ berszamfejtes
----------------
2,830MFt / ho alap koltseg... es ebben biztos van még olyan, amivel nem szamoltam...

ha csak oraberben kell megtermeltetni ezt az osszeget a 3db termelo emberrel, akkor napi 6ora aktiv munkavegzest alapul veve, heti 5 napra, kiad 4hetre (6*3*5*4) = 360munkaorat...

2830000 / 360 = ~ 7860Ft netto / ora

ehhez kepest lenyegesen olcsobban dolgozik, tehat kemenyen kalkulalnia kell az eladott alkatreszeken keletkezo haszonnal...

igy igaz, sajnos szinte minden teruleten jellemzo magyarorszagra. mar egy dragabb bringa is tud annyira bonyolult lenni, ill olyan szerszamokat igenyel, hogy az orszag masik felebe kell szakszervizbe cipelni, mert a helyi szakemberek csak keprol lattak hasonlot.

Az alkatrészáron nyerni csak akkor lehúzás, ha előtte az ügyfélnek a listaárat hangoztatta. Ha csak a javítás teljes költségében állapodtak meg, akkor nem.

Ami nekem nem tetszik, a makacs hibák oly módon történő javítása, hogy kicserélik a leggyanúsabb alkatrészt, aztán, ha nem jött be, akkor a másodikat, harmadikat, stb. Persze mindent kifizettetve az ügyféllel.

A utolsó "állandó " szerelőm az egyébként korrekt javítás során elszórt egy párszáz forintos műanyagfedelet, ami később sem lett meg. (?!?!) Nem tetszett a hozzáállása, én akár bontóból vagy netről is szereztem volna másikat az ügyfélnek, de neki -úgy látszik- nem volt fontos. Megértem, hogy nem jó üzlet fedelet vadászni, miközben hegyekben áll az udvaron a javítandó autó, de becsület is van a világon. Illetve, csak volt. Én azóta nem mentem hozzá.

@Spenc: "Sok fillérbaszó persze visszakéri a 20 FT ot és csodálkozik"

Nem az a fillérbaszó barátom, aki visszakéri, hanem aki nem adja vissza....

@BOSCHtechnikus: Mondjuk, az is érdekes kérdés, miért kell egy szoftvert 600-ért adni...

@velocista: A Dunakeszi alkatrészforrást én is ismerem, de Szegedre nem tudom levinni a kocsit. A közelben kéne szerelő, mert ha ott kell hagyni a kocsit, akkor haza is kell jutni valahogy. A hathengeres enyhe remegés nekem is megvan, megspékelve hidegen egy kissé hullámos nyomatékgörbével, szóval gyanús, hogy nekem sem minden stimmel.

@Papundekli: Baszki, ezt egyszerre írtuk, ugyan ez a sztorim, csak 60ezernél. Szintén Cskoda.

@Mészáros Laci: Rákérdezhetek? Popovics Laci, alias Povila? 12-15 éve jártam hozzá, akkor még csak a ház alapja volt meg, ott szerelt. Ráadásul akkor még olcsó is volt. Ő maga a XI. kerületben lakott, aztán nem bírta tartani a lakást (maszek autószerelő!), és átköltözött Óbudára. Viszont nagyon tud.

@ekkerjoz: Ott a gond, hogy ma már a tizenéves öreg cuccokhoz is kell a hibakód kiolvasás. Ilyenkor jön a szakosodott, de nem gyári "márkaszerviz". ÉS ilyenkor jön az, ami nálunk is van. Találtam egy jó szerelőt, ezért ragaszkodom a márkához. Valahol agyrém, hogy nem merek másik típust venni, de ez van. Így legalább nem húznak le, és mindig megy a kocsi.

@Spenc: a pénzemért azt akarom, amit elvállaltak. mire adjak borravalót.. borra? ne igyon munka közben.

@Mészáros Laci: hol van ez a szaki, melyik városban?:-]

@arncht:
Ezért szempont az autóvásárlásnál, hogy olyan autót kell venni ami ezerszám szaladgál az utakon mert ahhoz fog érteni a szerelő és nem a különleges típushoz.

@dennisthemenace: 600 Ft a duplaoldalú DVD ára.:-D de inkább viszem a külső vinyómat.

A markaszervizek hozzaallasaval az a gond, hogy aszondja, hogy oradij 10-11e ft, es kozli, hogy a muvelet normaideje 3 ora, ezer 30-33e lesz a munkadij. Aztan megcsinaljak fel ora alatt.

Meg viccesebb, hogy lattam mar olyat is, hogy a fenti arak ala fel van vezetve, hogy 4 evesnel idosebb autok eseteben 8000ft az oradij.

@Csokis:

Nem. Biztos, hogy sok ilyen szerelő is van. Ha reklámozni akarná magát, megtenné. Én meg nem akarom reklámozni, így is van, hogy két hetet kell várnom, annyi a munkája :-)

@Mészáros Laci: Egyetértek! Nekem Csepelen van olyan autószerelőm, akinek még tábla sincs kitéve, mégis mindig tele van az udvara! Sőt, sokszor volt már olyan, hogy telefonba elmondta, hogy mit próbálhatnék meg, hátha elmúlik a baja a kocsinak. 6 éve vagyunk kapcsolatban, remélem így is marad! Üdv

a szerelő-népítélet ötlethez:

ha komolyan gondoljátok, akkor valahogy úgy kellene kivitelezni, hogy fotó a hibáról vagy a cserélendő alkatrészről előtte, fotó a kész autóról, fotó a számláról + a javítás rövid leírása.

Ed China mindenhez ért!

@Civitas Fidelissima: ezzel az utolso pont lesz a legnehezebb... foto a szamlarol...

Nekem király szerelőm van.
Nagyon lelkiismeretes, ingyen dolgozik, és nagyon odafigyel és kizárólagosan nekem dolgozik. Ja azt nem mondtam hogy magamnak szerelek :)

Saját magamon tudom, hogy bármit meg lehet csinálni. Spec. szerszám ritkán kell, azt meg úgy is érdemes megvenni, ha csak magamnak is.

Szakkönyveket is megveszem az adott járművemhez, bár néha azok is hazudnak, de sok sz..ástól kíméli meg így is az embert ha elolvassa az aktuális fejezetet.

Párszor próbálkoztam szerelőkkel, amikor nem volt időm. Aki maga szereli a gépeit és tudja mi munka, főleg rutin nélkül, megcsinálni valamit, az tudja hogy az 5000forint órabér nem is vészes. Nekem megérne bőven ennyit, hogy elvégezzék helyettem a munkát, mivel ennél én többet keresek a rendes munkámmal.

Azonban elvittem, hogy cserélje ki a kerékcsapágyat és a kerékagyat mert szét van gyalázva. (tudom, mivel nem volt hozzá alkatrész, én gányoltam meg) Erre kicserélte az összes gömbcsuklót, rugót, lengéscsillapítót, a kerékcsapágyra meg ráhúzott mondván jó az még.
OK, tényleg szar volt az amit kicserélt rajta, mert megmutatta mit vett ki és én tudom is hogy valóban azok voltak benne, de a kerékcsapágy kóválygása volt a fő problémám, ami persze azóta megint kóvályog. Nem egyszerűbb lett volna egy munkával azt is kicserélni?
Persze arra számít hogy viszem vissza és újra lehúzhat egy szétszedéssel, de téved. Inkább összeraktam magamnak egy hidraulikus prést, vettem rugóösszehúzókat, és megcsinálom magamnak... ezt is...a szabadidőmet feleslegesen pazarolva.

@victor vacendak:
Az egy átverés! Mindig az van, hogy csak olyan dolgokat csinál meg amit látszólag mindenki meg tudna otthon is csinálni a garázsban amikor könnyesre szopatja egy probléma azt sose mutatják. Amikor valami spéci probléma van akkor mindig van másik szerelő is.

Nem mondtam hogy kötelező adni...ne adjatok, aztán sírjatok...mindenki a piacról él.Utána viszont ha a postán mondjuk áll egy km-es sor, én meg megyek, és nekem kinyitnak egy külön ablakot, akkor a magatok fajta ott ugat meg magyaráz ( lesz@rom ) hogy persze, egyesek nem állnak sorba stb...mindez 200! ft jattért.Én már a napi intéznivalóm harmadával készen leszek, mire a magatokhoz hasonlók még mindig az első helyen állnak sorba.Elverek napi 2000 Ft jattot.Na és? Az idő pénz.Nyerek rajta napi 3 órát, azalatt keresek 5x annyit.Már rég a fürdőkádban relaxálok, Ti még mindig úton lesztek. A jattot meg ha okosan adja az ember, sok helyen vissza kapja, mivel a célszemély legtöbbször alkalmazott, aki a főnök felé vagy kevesebbet számol, vagy más módon adja vissza.Pl. nem egyszer volt, hogy ugyan az a kis szerviz ugyan azt a munkát mint nekem másfélszer annyiért számlázta ki ismerősnek mint nekem.Persze, nem adott egy vasat se. Egyébként azt nem értem, miért szarrágó valaki ha adni kell jattot?Vagy ha az, utána miért sír ha nem ad és szarnak a fejére? Nem vágom?!

@Csokis:

ennek a szerelőnek bő húszéves oklevél van a műhelye falán. a szerszámok mindig rendben, a műhely mindig tiszta, az akna alján tiszta forgács.

jojoka, elküldenéd a jó cívis szerelők elérhetőségét? kismica freemail

Itt sokan nem látják, át hogy MINDENKI a haszonból él. A pék, a borász, a hamburgeres, a rockzenész... A befektetésnek meg kell térülnie, legyen az kelesztőgép, tech-műszer vagy marshall erősítő. lehet basztatni az autószerelőket a drága munkadíjért és alkatrészárakért, de ha nem tetszik akkor tessék otthon szerelni, beszerezni a dokumentációt, az alkatrészkatalógust, járkálni az alkatrészek után. Ilyenkor jön a kopp. Kellene a célszerszám, alkatrészismeret, stb. Sok hülyének fel sem tűnik, hogy a rengeteg utánajárás mennyi idejét meg pénzét emészti fel, de a büszkeség meg hajtja, hogy ő akkor is megoldja, de nem fizet ki ennyi óradíjat. Ezek azok az emberek, akiktől ha kérdezed, hogy milyen autóhoz kell az alkatrész, csak annyit tud kinyögni, hogy opelhez. Hogyhogy milyenhez? Piros kombihoz. És nem tudja elképzelni, hogy márkán belül típusonként még azonos évjáraton belül is változnak a cikkszámok, ha elkéred a forgalmit akkor meg meg van győződve róla, hogy csak azért kell az alvázszám mert el akarod lopni az autót. Annyi önérzetes nagytudású gyökér műszaki zseni fordul meg a műhelyekben, aki azt hiszi, hogy csak mert frissen lediplomázott valahol akkor ő már mindenhez ért és övé a világ, nehogy már egy autószerelő mondja meg neki a tutit meg húzza le, hogy aki nem ilyen helyen dolgozik el sem tudja képzelni. Bazmeg ezek raknak paplant a dízel motorterébe és állítják, hogy télen jobban indul. Áhh, nem is érdemes ragozni.

@Hózentróger: "autójából koromfekete, borzasztó olaj folyik ki az első otthoni olajcsere alkalmával"

Ez teljesen normális dolog. A jó motorolaj lebegteti a szennyeződéseket, azért lesz fekete már pár ezer km után.

@Zolus84: Hy.
Én tudok, csak kérdés neked meddig fér bele a környék. (pesten tudok két szerelőt is, hozzájuk viszem a saját e36-omat)

@Spenc: egyetertek veled, en is mindehol jattolok :LOL:

@Donor: Ja és mielőtt valaki jön, hogy de komputer nélkül nem lehet szerelni.
Francokat nem. A motorelektronikához soha nem kellet nyúlnom.

Futómű, fék, önindító, generátor, lakatosmunkák, fényezés, olajcsere ezek nem különböznek a Volgától egy mai autó esetén sem.

az autószerelés is bizalmi munka, bár a gondolat építőipar kapcsán fogalmazódott meg, elvileg kiterjeszthető.

forum.index.hu/Article/viewArticle?a=112174491&t=9004917

@Jerky_Master:

Schaumar.

@shamir: neked jar a tripla pontszam, tenyleg sok ilyen barom van....

@Donor: hja, csak nem lehet mindenki ezermester szaki, es sokaknak sztem helyuk sincsen, ahol megcsinalhatnak, megha ertenenek is hozza... a *do it yourself* garazsok meg nincsenek nagy mennyisegben elterjedve MOon....

@Spenc: Nem jattolok.
Felteszem a kérdést a szerelőnek: "Mennyit kell fizetnem?", és annyit adok, amennyit mond. Szakinak is, márkaszervizben is, autómosóban is. Ha több pénzt akar, mondjon nagyobb árat, és akkor azt kapja.

@Hózentróger: én úgy kerestem szervízt, hogy megmondtam, hogy én viszem az olajat és állok a kocsi mellett.

Ha valakinek ez már a telefonban sem felelt meg megmondtam: van másik.

Így aztán a lakóhelyemtől 150km-re találtam egy olyan szervízt ahol örültek a munkának, én meg vittem a munkát és kifizettem amit kértek.

@ChPh: Légy szíves küldd el privátban, hogy merre találhatóak és hogy tudom őket elérni. Jobban örülnék, ha Pest déli részén lennének, mert nem szeretek végigvergődni Pesten.

@shamir: Tök igazad van.
De amit én csinálok azt tudom hogy úgy is van, és tudom hogy az amit csinálok magamnak az jó is, szóval ha időm engedi, megéri minden gonddal együtt magamnak szerelni.

Cikkszámokat én sem tudom fejből. F Astra esetén még a széria számon belül is van hogy 3 féle alkatrész létezik. Szerencsére találtam egy tuti alkatrész nagykert ahol engem is kiszolgálnak, ott van egy félzseni eladó, mindig tőle vásárolok, mert nagyon érti ezt a részét. Mindig tud jó tippeket adni. De amúgy is úgy szoktam vásárolni, hogy viszem a kiszedett alkatrészt, hogy ilyet kérek.

A forgalmit elkérik azért nem szoktam megsértődni.

Csak oylan helyre viszem a kocsit, ahova én vihetem az alkatrészt. Volt oylan szerelő, aki ezt nem akarta elfogadni, azt mondta, ha nem jót hozok, kikúrja a kocsit az udvarra és többet hozzá se nyúl, mert csak megy vele az ideje. Nem is vittem hozzá többet a kocsit. Most van egy másik szerelő, aki megcsinálja amit kérek, dolgozik hozott alkatrésszel, normális árai vannak, de kicsit többet kell rá várni, mert mindig sokan vannak nála. Vállalható kompromisszum, asszem.

@Spenc:
"Egyébként azt nem értem, miért szarrágó valaki ha adni kell jattot?"

Ez nem szarrágás. Annyi pénzt kérjen, amiért neki megéri, és én annyit fogok kifizetni. Nem fogom azzal fárasztani magam, hogy kinek jár, kinek nem, meg hogy mennyi.

2-3 alkalom után észreveszik, hogy a jó munkáért hajlandó vagyok fizetni, és így minőségi munkát kapok: nem azzal kezdem, hogy mennyi lesz a szerelés, hanem hogy ez a baj, csinálják meg, és a végén kifizetem, amit mondanak (persze a műhelyben vagyok, amíg dolgoznak).

@Tomi1973Wien: Egy ilyen garázsról tudok, de az többe kerül mintha szerelőhöz vinnéd.

Igazad van. Nem az a normális, ha mindent magamnak csinálok, az lenne a normális ha normális szerelők lennének többségben. Én sem bajlodnék ezzel. Régen élveztem, de most már csak nekem is nyűg.

@jojoka: és ezt te honnét tudod?
Csak olyasmiket nem vállal be, ami tényleg specialistát kíván. Mint monjuk a chiptuning vagy a ragasztott szélvédő cseréje. De ezeket sehol a világon nem a szerelő végzi.

Nem kell jattot adni, a számlát fizesse ki, és távozhat boldogan.

@gnme: Szerelő haver erre azt mondja, rendben, hozza, de a fáradt olajat is vigye magával. Ugyanis az olaj leadás náluk a vásárolt olaj árában van benne.

@Altaïr: DE nem értem meg mi nem világos azon, hogy hiába fizetsz Te többet, azt a pénzt 90% esetben nem az kapja aki a cuccoddal foglalkozik, így NEM ÉRDEKELT abban, hogy azt normálisan elvégezze. ( "minek törjem magam ennyiért" magyar mentalitás ).Viszont amikor zsebbe csengetsz, ÉRDEKELTÉ teszed.Ennyi.

@skyrangr: az építőipar nagyon súlyos, de ami még nagyon veszélyes, az a cserépkályhás szakma. nyolcvanas években minden utcában volt kályhás, manapság mint a fehér holló. és kandallóépítő mesternek nevezik magukat.
újrarakja a cserépkályhát 2oo-ért, ferdék a falak és az első tűznél, a rossz szigetelés miatt füstben úszik a ház napokig. saját elmondása szerint mat-filozófia szakot végzett, de nem tudott megélni és elment kályhásnak.

Én találtam jó autószerelőt Pesten, tök véletlenül. Viszont évek óta hozzá viszem az összes autót, és ajánlottam már másoknak is. Két baj van vele:

- a fényezője kutyaütő
- elektronikához nem ért

De amíg "csak" mechanikus gondja van az autónak, addig hibátlan.

Klasszikus oroszlánbőgető, hozzászólást generáló értelmetlen írás.

A szerelőm akihez bizalommal hordom a kocsim, sokáig jó nevű márkaszervizben dolgozott és jó neve van a szakmába. Beleunt, hogy utasításra kell lenyúlni az ügyfelet, meg aprópénzért dolgozott, hát nyitott egy műhelyt. Ha listaáron adja is az alkatrészt, az akkor is olcsóbb mint a márkaszervizes anyag ára. Az óradíja is alacsonyabb.
A másik pedig: a volt munkahelyéről még mindíg keresik, ha valamiben elakadnak. Hihetetlen diagnoszta a fazon.
Az igaz, hogy csak Fiatokkal foglalkozik, de ott képbe van a mai napig. Sajna a kora miatt fontolgatja a felhagyást, de alkalmazottal nem fog dolgoztatni. Talán tud valamit!!

Multkor márkaszervíz :D Beszart a váltóm, fiesta 96'os 1.25ös kocsimban. Gondoltam beviszem ford szervízbe mégis mit tudnak ajánlani. Adtak árajánlatot egy váltó felújításra kerek 300 000 forintért (ja meg 340 000ért új váltóra :D) :ASD:DSA Ott helyben pofánröhögtem az öltönyös menedzser gyereket, mondom ebből két ugyanilyen működő kocsit veszek :D

Igazából az autószerelő szakma az egyik leglehúzóbb szakma. Fogalmad sincs mit csinálnak, fogalmad sincs mit kapnak ki belőle de egy fix, horror ára lesz :D
De hát valljuk be, nem egy mérnöki meló.. alázat meg kevés szerelőnél van

@halszájú:

OFF

Ha kell tudok egy jó kályhás mestert. Igaz, kevés magyar munkájuk van, mert nem is fillérekért dolgoznak.

Szerintem nem az a gond, hogy 5 vagy 10eFt az óradíja egy autószerelőnek, vagy hogy listaáron adja az alkatrészt. Hanem az, hogy előre - ingyen - nem tudja megmondani és garantálni hogy ez ennyi Ft, és el fog múlni a baja. Ez sehol az ég világon nincs így, csak az autószerelőnél.
Hogy csak szerelőnél maradjunk: TV szerelő. Elviszed a tv-t egy szerelőhöz,
megnézitek mi a baja, csinál egy gyors diagnosztikát INGYEN 2 perc alatt, utána megmondja hogy várhatóan 15-25eFt az alkatrész, 10-15eFt a javítás, vagy nem tudja javítani. Az ügyfél ezt vagy elfogadja, vagy nem - ha nem egy fillért se fizet. Ha igen, akkor otthagyja a készüléket, a szaki megkeresi a tényleges hibát (internet néz, fórumot olvas, kapcsolási rajzot vesz), megnézi az alkatrészt, ha nem fér bele a keretbe felhívja az ügyfelet, és mondja hogy 30eFt az alkatrész. Eddigre már van benne vagy 2 óra munkája, és ha itt az ügyfél azt mondja, hogy az túl sok, akkor visszakapja a hibás készülékét, és nem fizet semmit. Végül ha a javítás sikeres, a készülék működik, akkor a szerelő elszámol, és ad 3 hónap GARANCIÁT az adott JELENSÉGRE. Nem alkatrészre, nem javításra, hanem hogy ez a jelenség nem fog előjönni 3 hónapig.

Autószerelőből melyik tudja ezt? 5 perces diagnosztikáért 10eFt? Normális? Orvos nem kér ennyit, holott az orvosi műszerek se olcsók, ráadásul 10+ évet tanult, nem egy nyomorult 3 éves szakmukit végzett, mert máshová nem vették fel.

Az utolsó 100 kommentben nem találtam olyat, ami megemlítené:
a mai autókat nem javításra tervezik. Végtelen szar autó volt a Skoda 120 - de szinte be lehetett állni a motor mögé hátul, és nem kellett gumitestű csodának lenni az ékszíjcseréhez.
Azért kell specialista, mert lassan MINDEN rohadt csavart csak gyári célszerszámmal lehet kihajtani.
Mintha az autónál is a tintasugaras nyomtató üzleti modellje működne: hazaviszed olcsón, de minden másért az ésszerű ár többszörösét kell fizetned. (Lásd pl. szintén Skoda, de mostani, és dísztárcsa.)

@scheerti: Ez mondjuk hülyeség a részedről, de a te dolgod.
A szerelő mindig olcsóbban és gyorsabban jut az alkatrészhez. Én mindig rájuk bízom a beszerzést, ezt azért nem szokták elrontani.

Régebben parabola szereléssel foglalkoztam. Olyan olcsón kaptuk a cuccot, hogy gyakorlatilag a bolti árért mi le is telepítettük. Ennek ellenére voltak olyanok akik megvették a Tescos akciósat ami persze használhatatlan minőségű volt, és összességében többe is került a telepítéssel együtt mint ha mi vittük volna a használható bevált cuccot.
Aztán persze ha rossz volt a kép, a silány cucc miatt akkor mi voltunk a hülyék, miközben többet is kellet melózni vele. Na ezért nem vállal ép eszű szerelő hozott anyagból munkát.

Én klímát sem veszek áruházban, hanem elmegyek a klíma szerelőhöz és hozza azt ami szerinte jó és megbízható, mert látszólag drágább, de összességében sokkal olcsóbb és jobb lesz.

@Zolus84: írtam

@Tomi1973Wien: "becsbol hordom at a kocsimat pestre szervizeltetni, szerencsemre a jobaratsag - szakertelem - markaszerviz kombo nalam pont betalal... a fiuk tenyleg addig varialnak, amig kitalaljak, mi a gond a kocsiknal, csak azt cserelik, amit muszaj, ha lehet, tenyleg javitanak...."

Pont, mint én, bár én Budára hordom a VW-t. 12. kerületi családi szervíz talán 4-5 szerelővel. Amit nem tudnak megcsinálni, arra mond egy megbízható szakosodott szervízt, aki megcsinálja ugyanazzal a lelkiismeretességgel, mint ahogy ők. A végén mindig jó szívvel hagyok ott pár ezrest a számla végén, mert két évtized tapasztalata megmutatta, hogy jól dolgoznak.
Hamarosan lesz még egy kocsi a családban. Sokat elárul a szervízzel kapcsolatban szerzett tapasztalatokról, hogy a kiválasztásnál az is szempont volt, hogy olyan típus legyen, amit ők is tudnak szervizelni.
Sajnos járt már úgy családtag, hogy márkaszervízbe leadta a kocsit és a kötelező szervíz során eltüntek a légzsákok és másik szervo volt a kocsiban, mint leadáskor.
Mikor még 12. kerületben laktam, a szomszéd Audiját próbálták elvinni ketten. Nem jutottak ki a kertből, úgyhogy nyúlcipőt kötöttek. A dolog érdekessége volt, hogy kötelező szervíz után voltak 3 nappal, előtte a kocsi nem járt szervízben sehol. És a kocsit úgy hagyták ott, hogy rendes gyári Audi kulcs volt benne.

@Spenc: Ezért viszem privát helyre, ott érdekelt a szerelő közvetlenül.

Nocsak, a Stump irt vegre egy rendes cikket.

Van remeny.

sb

@poa ogapo: Azt nem értem ha ennyire érdektelen számodra, minek írsz ide? Miért nem lapozol tovább? Elég nagy az internet, hogy találj számodra is érdekes témát.
Speciel én szívesen csevegek ilyen témákról.
Olyan ez mint amikor haverokkal beülünk sörözni, és minden marhaságról beszélünk. Nem váltjuk meg a világot, de jól esik beszélgetni.

@BOSCHtechnikus: Ha 600ezerért veszel szoftvert, akkor nettó hülye vagy. Mi értelme egy külföldi céget gazdagítani? Ahelyett hogy a gyerekedre költenéd, hogy tudjon rendes iskolába járni, és ő találja fel a fluxus-kondenzátort, ne az a német csemete, akinek az apjának utalod a valag pénzt.

@Donor: Az teljesen rendben van, hogy ha valaki ért hozzá és megcsinálja magának. De míg garanciális volt a motorom, igenis elvittem a márkaszervízbe még olajcserére is, pedig azt a lányom is meg tudná csinálni. Aztán ott a másik halmaz, aki mindenből a legolcsóbb megoldást keresi, és még garanciális visszahívásra sem viszi be márkaszervíbe az autót, amikor meg előjön a hiba már garin túl, akkor ő sír a leghangosabban, meg méltányosságot akar, meg csereautót, aztán ha egyiket sem kapja meg, akkor telehányja a fórumokat, hogy mekkora gecik a műhelyek és ő soha többet nem megy oda. Igaz, előtte sem tette, és ebből lett a baj. Meg aki drágállja az alkatrészeket, még a legolcsóbb utángyártottat is, biztos benne, hogy majd talál jobb megoldást, aztán két hét utánajárás, negyven alkatrész áruház, bontó, meg három tank benzin után mégiscsak elvinné azt a bizonyosat. Na ő megy előtted szigorú 90-nel, figyelő szemeit a pillanatnyi fogyasztás-mérőre szegezve, és gondolatban már az anyját bassza öt forintért, meg azon agyal, hogy ki, mikor, és hogyan próbálja majd lehúzni. De az ilyen ember mindenhol ezt csinálja, nem csak az autószerelőnél. Nem azt mondom a szerelők mind angyalok, de ha normálisan, korrekten áll hozzájuk az ember, nem csípőből lenézőben közeledve ahogy azt sokan teszik (na ők vannak leginkább átbaszva), akkor általában ki lehet alakítani egy jó kapcsolatot amiben mindkét fél elégedett lesz. Nem vitatom, hogy sok gyökér szerelő van, aki lelkiismeret furdalás nélkül átver mindenkit, de azért nem ők a nagy többség.

én már tovább is fejlesztettem a jó szerelő megbecsülését, mivel közeli ismerősöm az illető, és kivételesen becsületes és alapos ember. történetesen opeleket szerel. márkaszervizben nyomja napközben, aztán délután otthon a saját műhelyben. megvan minden előnye a márkaszervizességének (info és mindenféle special tool), de ott állok mellette szerelés közben (és persze a végére az én kezem sem marad tiszta :)), látom hogy mit csinál, és minden javítási művelet után egy teljes átvizsgálás is jár a kocsinak. szóval fel tudok készülni a következő kiadás(ok)ra.
nekem miatta van opelem, és miatta fogok a jövőben is azt venni. biztos megcsinálná pl. a citroent is, de az opel már a kisujjában van. a tudás és a tapasztalat pedig megfizethetetlen kincs!

@victor vacendak: De olyat még sose mutattak, hogy egy a dzsuvától berohadt csavart nem tud normálisan lecsavarni és neki kell flexxel ugrania. De előtte káromkodik egy fél órát. Mindig olyan kis tip-top. Ilyen a világon nincs :-)

@Nancsi: Gondolom te az autoidat is lopod.

sb

@Spenc: Tudod, ez a "mindenki a piacról él" szlogen szokott az indok lenni a legpatkányabb lehúzásokra, zsarolás határát súroló korrumpáltatásra.Én sem vagyok szent, de pénzt elvárni a publikus munkadíjon felül, csak azért, mert elfogadható szinten végzem a munkámat? Senki ne járjon úgy, hogy a gyereksebészetre kell rohannia, és nincs nála elég pénz...Ugye, el tudod képzelni a szitut? "Kedves apuka, én is a piacról élek..."

@Hózentróger: Unokatesó mondta, aki lehúzott az Opelnél több mint öt évet, hogy ez bizony gyakori, melegen ajánlja, hogy legyek benn a szervíznél, mert az nem tilos és nézzem meg mit csinálnak. Mindig tudott érdekes módon olcsó olajat és egyéb alkatrészeket szerezni.

Jo kis cikk!

Mindenkeppen meg kell emlitenem hogy ez nem csak a kis hazankra igaz!

Angliaban pont ugyan ez van azzal a kulonbseggel hogy itt font a fizetoeszkoz, ezenkivul semmi mas.

Tegnap lattam a "Fake Britan" nevu musorban hogy a VW csoporthoz tartozo fekbeteteket (is) hamisitjak! Csinaltak egy tesztet a jo fekbetettel majd a rosszal es nagyon durva volt a kulonbseg. Az auto 100Km/h-rol 14.5m-rel kesobb allt meg mint a jo fekbetettel. Ez annyit jelent hogy siman meghalsz egy komoly fekezesnel, mert nem tudsz megallni. Tobb ezer csomagot adtak el "Made in Germany" felirattal es majdnem pont ugy nez ki mint az eredeti.

Ezenkivul 1 honapja lattam hogy 1.5 millio kamu Stihl fureszt es hasonlo mas Stihl szerszamot foglaltak le Kinabol, mert kamu volt az osszes cucc.
A korhazaknak a specialis mutos cuccokat Indiaban hamisitjak, koszos kis muhelyekben gyartjak a cuccokat az is "Made in Germany" felirattal keszul termeszetesen.

Szoval tok felesleges a kis hazankat lehuzni ilyen mertektelenul, mert bizony az angoloknal pont ugyan ugy b@sznak at mindenhol, egy cseppet sem kulonbek mint mi. Viszont meg hozza jon hogy mivel te egy balf@sz bevandorlo vagy ez ugymond alanyi jogon jar nekik!

Egy 15 éves civicnél olaj, olajszűrő csere (én viszem) munkadíja 5000huf ez reális?

@Steve_Jobs: Szerinted miért zuhanik az autók ára NORMÁLIS orszagokban? Miért becsulik meg az ugyfelek és a szerelok egymást NORMÁLIS orszagokban? Ezért.

@scheerti:
Gondolom az neked sem fért volna bele, hogyha duplán felszámítja azt az időt, amit a kocsid szerelésével töltött, mert dilettáns módon szar alkatrészt hoztál hozzá.
Gondolom a mostani szerelőd sem azért csinálja így, mert repesik a boldogságtól, hogy valaki interneten szerzett autószerelő tudással alkatrészeket visz a kocsihoz, hanem mert a piac rákényszeríti, hogy így is csinálja meg.
Másrészt meg a maszek autószerelők azért tudnak esetleg kicsit olcsóbb óradíjat megállapítani, mert beleveszik azt a kedvezményt, amit az alkatrészek után kapnak. Bár ez manapság már elég csekély, a nagyobb autóalkatrész hálózatok már boldog-boldogtalannak kedvezménnyel adják az alkatrészt.
No csak azt akartam ezzel mondani, hogy remélem a te munkádba is beleszólnak páran, akik baromi okosnak hiszik magukat, és remélem te is mosolyogva elnézed ezt.

@Spenc: Zsír munkád van! Fűrdőkádban relaxálással keresel óránként 15 ezret!! Nincs felvétel nálatok? Mennék, gondolom nem sok előképzettség kell. Ja de, postán jattot kell adni... :-)

@Donor: "Szerelő haver erre azt mondja, rendben, hozza, de a fáradt olajat is vigye magával. Ugyanis az olaj leadás náluk a vásárolt olaj árában van benne. "

Az a baj, hogy lehet nagypofájúnak lenni, csak akkor az embernek nem lesznek ügyfelei.

Azt nem értik meg sokan, hogy ebben a szarfészekben mindenki kevés pénzből él, legalábbis a többség. Ehhez valamilyen szinten alkalmazkodni kell, mert ezek a kispénzű emberek a vevők és ügyfelek. Lehet arcoskodni 10e Ft-os óradíjjal, meg 6000Ft/liter olaj árral, csak mikor az átlagparaszt meghallja, hogy ennyi és összeveti azzal, hogy neki meg 1000 Ft az óradíja, akkor nem fogja érteni, pláne mivel a neten utánanézve látja ugyanazt az olajat 2000Ft/liter áron. És nem érdekli -jogosan-, hogy nálad miért annyi, meg hogy egy műhelyt mibe kerül fenntartani. Elmegy és megveszi az olajat és keres valakit, aki beönti 3000 Ft-ért.

Mindenkinek megvan a maga nyomora szakmától függően, mindenki fizet adót, vannak költségei, stb. Mindezzel együtt ha valaki szolgáltat, akkor úgy kell okoskodnia, hogy az árait olyan szinten tudja tartani, hogy az átlag meg is tudja fizetni.

@ANTI-SQUIRREL: Na ne mondd.
EZERSZER kulonbek, de ha neked az otthoni állapotok jonnek be jobban, miért nem mész vissza? Na ugye..

Nekem Debrecenben volt egy nagyon jó autószerelőm, aki japán autókra specializálódott. Egy régi ütött Galantot vittem be neki, amiből korrekt vasat készített. A kivett alkatrészeket mindig megmutogatta, még azt is mi ment tönkre benne. El is vihettem őket, ha gondoltam.
Egy év múlva felhívott, hogy volt e azóta baj az autóval.
Teljesen korrekt, ért hozzá és szereti is a japán autókat. Tündik Lacinak hívják és Debrecenben valahol a Verespéter utca környékén rendel.

@Csokis: hát, tizenévesekhez azért már elég olcsó a mikrofilm, és a szoftver, legálisan is.
De mint írtam, a szakik belátják a korlátaikat, ha valamihez kevés a műhely, maguk küldik el a kuncsaftot szakműhelybe.
De van még egy járható út, mikor szakibácsi autóklub tag, és beviszi a kuncsaft kocsiját memóriát olvastatni, füstölést mérni, lengéscsillapítót, fékhatást vizsgálni.
Nem tilos, nem etikátlan.
De valamivel olcsóbb, mint márkaszervízben.

@Nancsi: Ennek erkölcsi korlátai vannak. Ahogyan az ügyféltől sem lopunk, szoftvert sem.

@Nancsi:
te tényleg találtál még olyan tv szerelőt, aki két óra befektetett munkáért nem kér semmit? És szerinted az ilyen tökéletesen rendben lenne?
Esetleg előfordulhat, hogy az autód valamivel bonyolultabb szerkezet, mint egy tévé, és azért nem jelenthető ki előre szétszedés nélkül, hogy mennyibe fog kerülni?
Vagy előfordulhat, hogy szétszedés után derül ki, hogy olyan bénán vezetsz, hogy minden szétcsesztél benne, amit csak lehetett. Ezekután szerinted mondjuk fél nap munka után rakja össze, hogy bocs, de ennyiért nem tudom megcsinálni, te pedig nyugodt lelkiismerettel elsétálsz?
Én is találkoztam már sok lehúzós autószerelővel, de ezek főleg a nagy márkaszervizek. A maszek autószerelők szerintem normálisak, és nonszensznek tartom, hogy azt várod el tőlük, hogy ingyen dolgozzanak.
Garanciát meg arra tudnak adni, amit megcsináltak. Arra nem, amit te a következő napon elrontasz, csak nem értesz hozzá és nem tudod, hogy az másfajta hiba.
Szerintem.

@csintapala: Lehet saját olajat hozni, de akkor annyival drágább az olajcsere.

Haver korrekt áron és jól dolgozik, van elég ügyfél, nem éri meg problémás fillérbaszókkal veszteséget termelni.

Szoci "tízes nagyságrendű" típusokban mechanikus adagoló?
Mire gondolsz, az egyötös porlasztójára?
Van benne mechanika, az igaz, de nem adagoló.

Legalább egyet mondj abból a tízből, de valóban a szoci érából, ne az utsó két évből, amikor már valóban próbálkozhattak adagolóval.

Ha meg lehúz a szerelőd, akkor rossz helyre jársz. Keress másikat, van bőven tisztességes is.

@Nancsi: "Autószerelőből melyik tudja ezt? 5 perces diagnosztikáért 10eFt?"

Biztos ismered a mondást az 1000 Ft-os kalapácsütésről, nem ma született, csak eltelt pár évtized. De vehetsz magadnak diag műszert, és járhatsz évenként továbbképzésre miután elvégezted a nyomrult 3 éves szakmukit. Ezért nincs ma semmilyen szakmának becsülete, mert csak az számít embernek aki a te példád szerint orvosit végzett, a többi csak iskolázatlan bunkó, akinek undorral adjuk a pénzt miután megjavította bojlert vagy a gáztűzhelyt.

Értem én, hogy benn kell lenni a kocsi mellett, de én reggeltől estig dolgozom, ezért a feleségem horja a kocsit szervizbe a két éves kisgyerekünkkel. Nehéz megoldani, hogy ott sasolja, mit csinálnak meg valójában.

Mindegy, a gond megoldódott, mert most már a feleségem gyerekkori haverja szervizeli a kocsikat, benne pedig maradéktalanul megbízunk. Remélem, így is marad.

@Triest: minden japán autóra vagy favoritja?

" a szaki megkeresi a tényleges hibát (internet néz, fórumot olvas, kapcsolási rajzot vesz),"

Ezen jót nevettem. Látszik, fogalmad nincs az elektronikáról, és a tévé szerelésről.
Ha a szaki benne van a szakmában, tudja mit kell cserélni, ha nem, akkor jön az, amit leírtál.

@kismica: Ezt nem tudom pontosan, neki hobbizásra egy Mazdája volt azt tudom, nekem ugye a Mitsum. Ezeket egészen biztosan jól ismerte. Már nem emlékszek rá, hogy mik voltak még a műhelyben, kb 3 éve volt.

@dennisthemenace: sajnos addig jattolni kell amíg elkérik az ügyféltől a nyugati árakat a márkaszervízben, de a munkásnak minimálbért adnak. A kettő különbségét elnyeli a politika, adók, korrupció, mocsok.
Te hogy oldanád meg ?

@Triest: köszi. Épp szerelőt keresek, a helyzetet bonyolítja, h én járok az autóval (160/50), szóval kimondottan a lehúzós szerelők álma vagyok...

@Infomaker: "akkor 5 millával biztos olcsóbb lett volna, és pár ősz hajszállal több"
Az király ha havi 2 millát keres az ember, és ezért nem számít ha a vállalkozó is megkeresi, ez tipikus win-win :)

@Schütii: Az érem másik oldala, hogy a fogyasztói társadalomban ELEVE úgy terveznek alkatrészeket, hogy gyorsan tönkremenjenek, komplett egységeket cseréljenek és alkatrész árakból összerakva tízszer annyiba kerüljön az autó mint egyben.
Hogy ne érje meg javítani, hanem újat vegyen.
Herdáljunk, dobjunk ki mindent mert az új autó, új munkahelyet és új profitot termel. Tehát SZÁNDÉKOSAN úgy alakítják a világot hogy NE érje meg javítani.
Üdv a való világban !

Egy jó autószerelő olyan mint egy jó fogorvos. Hála isten nekem sikerült mind a 2-t beszereznem. Igaz ez nem kevés próbálkozásba és nem túlzok milliókba került.

@gnme: egy olajcseréért autózol 150km-t?!
ejha. Ez nem tűnik túl jó döntésnek, hogy udvariasan fogalmazzak...

@Kulics: ezert konnyebb / egyszerubb / jobb esetenkent egy kicsit idosebb vasat tartani (nagyjabol 2005 elottrol), amiben keveseb elektronika, tobb mechanika van, es konnyebb tenylegesen javitani... az ujak tenyleg inkabb cseresek mint szerelendok...

@Hege: Szia Hege!!!!

robogon meghajto-szij cseret csinaltattam, markaszervizben...

telefonban kerdezem mennyi ido, aszondjak legalabb ket ora (!) namost az annyi, hogy csavarok le, dekli le, celszerszammal elso tarcsa le, szij kicserel, cuccok vissza, odafigyelessel, komotosan van meg 10 perc alatt

odamegyek reggel, epp nagy hajtas volt, ezert nem ertek ra vacakolni es erekes, de 8 perc alatt megvolt, ezek utan persze nem volt pofajuk 2 orat rairni a munkalapra, foleg, hogy ott alltam mellettuk...

amit nem leltem a neten (pedig az elobb ragufliztam), azok a csinald magad garazsok... sok esetben egy alapdologhoz kicsit erto emberkenek olcsobb lenne, ha begurulhatna egy ilyenbe, es a sajat hozott alkatreszeivel megcsinalna pl. az alapszervizt, ami nem nagy ugy (pl. olaj es szurok csereje)...

@gergo1000: "Kis hazánkban egy út van. Büntetni, büntetni, büntetni."

Aham... Imádom, mikor valaki azt hiszi, hogy mindenre a büntetés a megoldás. Büntetnek azért is, ha az utcán a kutyád után nem veszed fel a szart. Kevesebb lett a kutyaszar? Ja, nem....

Nem büntetni kéne, hanem olyan feltételeket kéne teremteni, hogy ne érje meg trükközni...

@Kulics: "sajnos addig jattolni kell amíg elkérik az ügyféltől a nyugati árakat a márkaszervízben, de a munkásnak minimálbért adnak."

Ez nem az én problémám, jattoljon akinek két anyja van. Én szolgáltatást veszek, mondják meg mennyibe kerül, ha megfelel az ár kifizetem (cserébe elvárom, hogy normálisan dolgozzanak). Ha nem felel meg az ár, akkor meg megyek máshova.

Az olcsó óradíjon és az alkatrészek árrésén alapuló üzleti modellel a tapasztalataim szerint akkor van probléma, ha valami alkatrészt nem igénylő, de időigényes apróságot kell megoldani. Így pl. élő embert nem lehet találni, aki egy bolha anyagköltségéért hajlandó elhárítani a zörgő kárpitot, te meg hallgathatod a hangját órákig.

@Monçada bíboros:
"Büntetnek azért is, ha az utcán a kutyád után nem veszed fel a szart."
Ki büntet? Nem ismerem a statisztikát, de szerintem havi 10-nél több bírságot nem szabnak ki ilyenért. Nem törvényt kell, hozni ami alapján, ha akar valaki akkor büntet, ha nehéz bizonyítani vagy épp nincs kedve akkor nem.

@Macibb: azt hivjak szopoagnak....

Sziasztok!

Eddig, elég régóta csak read-only üzemmódban működtem, most viszont elérkezettnek látom az időt a hozzászólásra :-).
Ha már a becsületes és normális szerelőkről van szó, nem tud valaki - akár privátban - küldeni egy normális, Pécsett "rendelő", Mitsubishihez értő szerelő elérhetőségét? Folyadékcseréket én is megcsinálom és az apróságokat, de nem árt felkészülni, ha esetleg beüt a krach, legyen kihez fordulni. Eddig teljesen más márkájú autóm volt és azok a szerelők arra szakosodtak.

Volt nem is olyan régen egy Mercedes márkaszerviz, akik ugyan nem olcsón, de annál alaposabban dolgoztak (ismerősöm dolgozott náluk, onnan az információ). Ott ha egy adott kötelező szervizre a gyűár által előírt időtartam 1,5 óra volt, akkor a szerelő addig foglalkozott az autóval (muszáj volt neki, mert a műhelyfőnök az üvegfal mögül nézte, ki mit csinál) és kitért minden apróságra is. Ami előírt volt a szervizutasításban, megcsinálták, tényleg A-Z-ig ellenőrizték az autót. Ami nálam kiverte a biztosítékot, az pl. az elektromos antenna kenése vazelinnel - mert ez volt a gyári előírás bizonyos futásteljesítmény elérése után. Miért ilyen fehér holló maradéktalanul betartani az utasításokat? Ott ugyanúgy kifizette az ember a munkadíjat, mint bárhol máshol, de ha 2 óra volt az autóra fordítandó idő, akkor nem csapták össze félóra alatt és nem mentettek alkatrészeket havernak okosba'. A nagy magyar valóságnak megfelelően sajnos tönkre is mentek egy idő után...

Én is hiszem, hogy a becsületes munkának hosszú távon van becsülete - csak sajnos pont ez a két terület, az autószerelés és az építőipar a két legdurvább, amelyeket illetően pozitív tapasztalatokról nagyon kevesen tudnak beszámolni. Jó lenne már végre kimosakodni magunkat ebből a balkáni létformából és elindulni előre egy becsületes úton...csak ezt felülről, kormányzati szinten kéne kezdeni, korrekt példamutatással és a mutyizás nagyon szigorú büntetésével, élhető körülmények létrehozásával. De ezt szisztematikusan, kitartóan kéne végezni és talán egy generáció felnövése után meglenne a munka gyümölcse - csak sajnos ez túl sok embernek nem áll érdekében.

ha már itt a lehetőség felhívnám a figyelmet egy "jótét lélek" szerelőre: Kondorosi István, BP. XIV. ker. Dorozsmai u. 114. kerüljétek el nagy ívben!

néhány éve kis koccanás után javította a kocsimat, ott vert át ahol csak tudott. nemhogy árajánlatot nem adott, de arra a kérdésre hogy mennyibe fog kerülni az volt a válasz hogy "mennyi pénze van?". a kocsimmal járt bevásárolni, otthagyta a család szemetét az ülés mögött, üres tankkal adta vissza. olyan apróságokat nem is említve hogy -20-as hűtővíz helyett szinte sima vizet töltött bele. a végén mikor a munka többe került mint a kocsi kértem hogy valamivel támassza már alá az összeget, akkor csak hablatyolt hogy "majd megkeresem a számlákat", aztán végül belement egy kis "ingyenes" javításba (tenyérnyi horpadás kikalapálása) amit 2 hét alatt nem volt képes megcsinálni, de még csak szólni sem, miután 2-3 napot igért. és még fel volt háborodva hogy elvittem a kocsit. ez volt az első esetem szerelőkkel, bár előtte hallottam már mire nem képesek. tudom hogy hülye voltam, nem kell beírni :-), megvolt a tanulópénz.

"Akinek van ilyen szerelője, becsülje meg!"

És esetleg írja ide a nevit, szakterülettel, stb. Kezdem: Volvo, Seres Károly, zugló, Cserebogár utca. Budaörsről hordom hozzá a kocsimat :-)

Csinálni kéne egy csináld magad garázst. Kellenek emelők, szerszámok, utána csak felügyelni, hogy ne lopjanak.

@Donor: @michaela77: Hohó, pajtikáim, azt nem írtam, hogy az alkatrészeket általában nagy kedvezménnyel veszem egy igen rendes Trabantos úr munkahelyéről. Szóval az se áll meg, hogy bukok rajta. Másrészt nem mondom meg a szerelőnek, hogy hogyan csinálja(szép is lenne), csak azt, hogy az alkatrészt én viszem. Ő nem főállású szerelő, otthon szerel a másik melója mellett, nem viszi ki neki a Unix a cuccot, szóval nem is nagyon tiltakozik, hogy nem kell a fél városon átgurulnia egy-egy alkatrészért.

@Infomaker: ezt irtam az elobb... nem leltem a guglin, allitolag van, csak marha draga....

az alapszervizt en is meg tudnam csinalni (olaj es szurok csereje), de nincsen ra lehetosegem, mert sem aknam, sem emelom...

@Tomi1973Wien:
"1x 1,25Mft muhely
1x 200eFt rezsi
1x 100eFt konyveles+ berszamfejtes"
Látszik hogy nem itt élsz!
12500000/hó műhelybérlet, én adok neked műhelyt 4 állással fele pénzért!
200e rezsi? viz kb 10e, villany max. 50, gáz (ilyen műhelyekben nem igazán van fűtés) de legyen 30 az ha még rájön valami ismeretlen is akkor szintén a fele.
A könyvelés pedig 4 emberre sem több mint 50e.

@Tizenkettő: jajjj ez nagoyn aranyos volt. Hány éves vagy királyfi ?
Most a gyár előírhat ilyen hókuszpókuszokat, hogy a márkaszervíznak alányaljon, de ennek például semmi értelme.
Ravaszabb gyárak telekompjuterizálják a kocsit, na ott tényleg nincs más út mint a márkaszervíz.
De ultrahangos feszességmérés... hát ez ROTFL. Csak lámák nyelik ez a kóklerséget be.

@phrascarica: ok, akkor szamoljuk ujra... a muhelyrol tudom, hogy ennyi (kapja vele a felszerelest is, es azokat a tulaj javittatja, cserelteti, pesten van, jo helyen)...

levonunk 150eFt-ot....

akkor -400Ft / ora... igy a 7860Ft-bol lesz 7460Ft....

de vonjal le belole még 460Ft-ot (megegyszer 150eFt-t akarmire, ha mar ennyire olcsositani akarsz...)...

akkor is marad 7000Ft/ora netto, ahhoz, hogy kitermelje a koltsegeit alkatresz-haszon nelkul, csak munkaorakkal...

Nissan vásárlását tervezem. Ajánjatok már nekem egy megbzható Nissan specialistát, ha esetleg tudtok ilyet!

Köszi!

@Shodan: gyorben - szegeden - debrecenben?
(nem mintha 1et is ismernek :LOL:)

Főleg régebbi/ritkább autóknál meg kell találni az adott típust jól ismerő szerelőt (márkafórumokban célszerű nézelődni). Szerintem nem baj, ha garázsműhelye van. Az enyém például amit tud, ott javít, azokat a dolgokat, amihez meg spec szaktudás kell, az ismerős specialistáival csináltatja (pl aut.váltó, villamosság, stb).

@Kulics: Én nem ott élek, de nem jattolnék. Márkaszervizbe egyszer vittem az autómat, még a kilencvenes évek legelején, azóta sem.
Mire fel jattoljak? Kit érdekel, hogy mennyi a szerelo bére, az enyém talán érdkli oket?

Régebbi sztori, részletesen leírtam már valahol, a (végül) 18ezres javításért (kábel) 400ezret kértek el BMW márkaszervizben, pedig józan ésszel is belátható volt, hogy nem lehet az a hiba, amit ők tukmálnak (mindkét első lengéscsillapító egyszerre megy tönkre).

De mit lehet csinálni? Egy harmincmilliós autót nem vihetek aranykezű mesterhez.

@Spenc:

a hozzád hasonló pöcsök miatt nem fog ez az ország soha a balkáni gennyes mutyiból kiemelkedni.

Remélem lesz egyszer valaki, aki iszonyatosan pofánver egy sorompóval, amikor mész a sor elejére mutyizni a postán. Valaki, akinek veled ellentétben nem az a szempont, hogy ő személyesen jól járjon, a többi szánalmas pondró meg le vannak szarva. Hanem hogy változtassunk a szar rendszeren, és mindenki járjon jól.

Megbízható Nissan-os szerelőt keresek Budapest környékén! Ha valaki tud ilyen légyszi irjátok meg.

Köszönöm!

@Spenc: azért mielőtt felavatnád a saját szobrodat ugye tudod, hogy ez az ügyeskedés csak addig megy amig 100 ember áll sorban és te vagy egyedül az ügyeskedő.
Ha mind a száz sorbanálló adna még 200 Ft jattot, akkor emelkedne a tét, neked 1000-et kellene jattolnod az elsőségedért.
Tehát ez a sztori csak így működik, hogy te egyedül menőzöl. Ezt ne akard mindenkinek ajánlani mert magaddal szúrsz ki. Persze ehhez ész kéne, hogy belásd. Névtelenül arcoskodni egy blogon ez szánalmas :)

@biohazard: Miért ne?
Az egyik helyen, ahova hordom a bömöst, járt egy fószer egy új hármassal, 2 márkaszervizben sem tudták megmondani mi a baja. Vagy csak nem akarták, ilyen is van...

@Tomi1973Wien: Volt ennél nagyobb volumenű szervizkudarc is, amikor a tizenéves autó kihalt szellőzőventilátorát nem sikerült élő emberrel kicseréltetni - leginkább azért, mert mindenki felismerte a műszerfal szétdúlásának sokórás szopását párosítva a fillérekért áttekercselendő és átszénkefézendő motorral. A történet az egyébként is több aprósággal gyengélkedő autó eladásával végződött.

@Nancsi: "Eddigre már van benne vagy 2 óra munkája, és ha itt az ügyfél azt mondja, hogy az túl sok, akkor visszakapja a hibás készülékét, és nem fizet semmit."
Hol élsz? Ez már régen nem így működik a számítástechnikai márkaszervizekben sem (LG/SAMSUNG/HP), ha nem kéred a javítást akkor is van 5000 Ft+ÁFA hibafeltárás.

@Donor: a forgalmi biztosítékként kell nekik. Alvázszám, motorszám ott marad a kocsin, bármikor leolvasható a műhelyben ugyebár.

@Macibb: itt tenyleg tobb lehetoseg van...

1. eladod, ahogy tetted...

2. megprobalod otthon szetbontani, kiszedni, megjavittatni, visszaszereled

3. keresni olyan embert, aki fix, elfogadhato aron megcsinalja, amiben benne van a szopoagi bontas is...

@Tomi1973Wien: "ok, akkor szamoljuk ujra... a muhelyrol tudom, hogy ennyi (kapja vele a felszerelest is, es azokat a tulaj javittatja, cserelteti, pesten van, jo helyen)...

levonunk 150eFt-ot"
Akkor bizony át van baszva, mi kerül egy 120nm-es ipari ingatlanon+2 millányi szerszámmal havi 1250e Ft-ba.
Pancser ne nyisson műhelyt, de ha nyit akkor bérelje tőlem :)

Itt a megyeszékhelyen ismerek ilyen "aranykezű" mestert, szerintem olyasmi mint a Csikósá - tán' még ismerik is egymást:-)

Nem tipusfüggő, amihez nem ért, bevallja férfiasan, szervízbe jár hibakódot olvastatni és hát ha nem látom, nem hiszem hogy márkszervíz után köt ki nála még mindig azzal a hibával "megbízható" márka...

Azért nem írom ki, mert amikor legálisan csinálta, nem tudott megélni belőle... biztosan nem az adók- és járulékok miatt:-(((

Mellesleg szoci-autók kapcsán még hozzám is kerültek olyan gépek, amikről ordított, hogy a "szaki" fix megélhetésnek szánta:-(((

Szóval aki autóval buzul, elsőnek szerelővel barátkozzon, és az sem árt, ha érti, miről vakerálnak neki...

Dehát ilyen a háztartásigép-szerelő is:-((( Meg az össze többi ÁLTALÁBAN:-(((

@dennisthemenace: a jattolás azért "kell", hogy a többi, nem jattoló ember fölé kerülj, több figyelmet és igényességet fordítsanak a te kocsidra.
Megértem, amit mondasz, egy normális társadalomban egyet is értek veled (ez nálunk nem az !), de ha elmerülsz a nemjattolós tömegben, akkor hátrányba kerülsz. Ad abszurdum a te kocsidról szedik le a jó alkatrészt. jó ez már horror kategória, de itt a 100 komment között már volt is ilyen, tehát életszerű sajnos.

@Monçada bíboros: "mindenre a büntetés a megoldás."

be kéne kamerázni az egész országot, meg bevezetni a jutalékos feljelentést, hogy megérje feljelenteni az adócsalókat, stb. egy ideig anyáznának aztán meg rendben menne. ha szépen nem megy a tisztesség, menjen erőszakkal.

@Nancsi: Nem így van.
Majdnem minden szakma le van normázva, az óradíj nem feltétlen csillagászati időt jelent, vagyis hány percet volt a gép szerelés alatt, hanem a feladatra elszámolható normaidőt.
Rendes műhelyben ez ki is van függesztve, vagy a hibafeltárás után kiderül az árajánlatból.
Magyarul tökmindegy, mennyit áll bent a gép.
Szakszervizben egyértelműen a gyártó határozza meg a normaidőt, egyéb helyen meg a tapasztalat, amit többnyire szintén márkaszervizektől vesznek át.

Nem állítom, hogy mind, de hogy nagy részük hajlamos rá, azt igen...

@Triest: @kismica: történetesen arra lakom, Laci a Veres Péter 168 alatt "rendel":)
tényleg japánautó specialista, mihelyst letelik a nissanról a garancia, rögtön hozzá lesz betolva ha valami baja keletkezik.

@phrascarica:
"nem kéred a javítást akkor is van 5000 Ft+ÁFA hibafeltárás. "

legutóbb is ilyet láttam egy boltban: ha bevisznek valamit javítani és nincs semmi baja akkor is 1500+áfa bevizsgálási díj.

Lyken:
"Hamarosan lesz még egy kocsi a családban. Sokat elárul a szervízzel kapcsolatban szerzett tapasztalatokról, hogy a kiválasztásnál az is szempont volt, hogy olyan típus legyen, amit ők is tudnak szervizelni."

Ugyanez: tipusválogatás, mondom XM vagy Xantia, mire: akkor többé nem vagyunk barátok...

Pedig az XM álmom és lesz még olyanom, legfeljebb addigra már benzin nem lesz:-)

Ja, Fehérváron tudok Ford-szerelőt, ha valakit érdekel.

@Kulics: Ezt a jelenséget pontosan ez tartja életben. Majd ha mindenki azt mondaná, hogy nuku jatt és ha nem megfeleloen dolgozol, felteszem az internetre a sztorit, akkor változhatna valamit a dolog. De nem fog soha, mert Mo csak ilyen.
Itt megmondjak, mi a baja, mennyi a javítás, alkatresz és kész. Nem is értenék, mit akarok, ha borravalót akarnék adni. De itt versenyeznek az ugyfelekért, nem királyosdit jatszanak.

@ChPh: Pl. mert azonnal ugrik a gari.

@szgy: ez nem menne. Az országban fizikailag nincs akkora pénzmennyiség ami az elvégzett összes feketemunka járulékaira és adójára kellene pluszban. Az lenne, hogy nem vinne senki autószerelőhöz kocsit mert nem tudná megfizetni. És így tovább. Becsődölne az ország, az emberek kimennének az utcára és levernék a kamerákat.
Ezt nagyon jól tudja a politika ezért nem lépnek fel a fekete gazdaság ellen. Mert nem lehet.

Ez az egész autószerelő szakma egy nagy kupac szar!
Én is autószerelő vagyok.
Dolgoztam márkaszervizekben, dolgoztam feketén otthon, de mit sem ér az egész zsiványság nélkül.
Magyarul nem lehet megélni!
Márkaszerviz szarul fizet!!!
Én nem akarom hogy az utcán ököllel várjanak jogosan az ügyfelek, volt ügyfelek, én nem akarom az utcán azt hallani egy hangos panaszostól sem hogy egy csaló szar hazug ember vagyok, én nem akarok emiatt botrányt, és nyugodtan fekszem így le.
Menj el márkaszervizbe ha bízol bennük, mert van még megbízható szerviz, de ők is lehúznak többszörösen hiába végeznek jó munkát.
Menj el maszekhoz, ha látja rajtad hogy nem jattolsz vastagon, mond egy nagy árat vagy nem mond semmit, azt mondja kiderül majd, na ezt a fajtát felejtsd el.
A jó és tisztességes szerelő nem él meg rendesen, lehet sok ügyfele, de soha nincs ideje elvállalni a tiédet mert sorok állnak.
Én egy másik kategória vagyok, továbbtanultam más irányban, mert láttam mi lesz belőlem.
A legtöbb szerelőnek még a tekintete is zsivány, azt pásztázza rajtad hogy húzzon le.
Van a pofázós meg a csöndes sunyi.
Van az a fajta hogy értelem nem látszik rajta, lefikázza a kocsidat, vagy valamelyik márkáról lenézően szól, esetleg csak a hangsúlyából hallható hogy milyen lenéző, persze az téged is lenéz.
Az alkatrészkereskedőkről, ha nem gyáriról van szó meg durva árakon dolgoznak, (a gyári is) vagy a csomagolásban kicserélik a neves gyártóét gagyibbra (ezt nagy nevű forgalmazó is megteszi kishazánkban.)
Én ebben az országban többet nem nyúlok senki kocsijához kivéve barátokét, családét, mert ennyit ér az egész nekem nem többet.
Különben a kőművestől a tetőfedőig meg van az a fajta hozzáállás lehúzás a figurák részéről.

@V u, de ja vu: XM?? Már rég eltunt itt az utakról, gondolom, nem minden ok nélkul.. Xantia van sok, nagyon szép állapotúak, de az áruk bagó. Ergo: pillanatok alatt eltunnek majd, mert nem éri meg szervizeltetni sem oket..

@szgy: Erőszakkal nem lehet a tisztességet kicsikarni... A kiváltó okot kell megszüntetni, nem pedig a tüneteket kezelni.

@Kulics: Lehetne.

@V u, de ja vu: igazad van, a szerelok tobbsege ilyen.

leszakadt a multkor, szombaton, a redony a gyerekszobaban, hivogatom oket a kisokosbol, jon is egy faszi, nagy merdzsoval, fukszosan, megnezi, aszondja: hájáájj, nagy munka, le köll bontani az egészit, neki most ehhez nincs kedve maj hetfűn visszgyön, soktizezerbe kerul majd... jon a masik, 5 perc alatt megcsinalta bagoert, némi gyakorlott tornabemutatoval fuszerezve, aszondja 30 eve csinalja, de ugye a kisokosban nincs odairva hogy ki a getszi kokler...

@dennisthemenace: menjünk vissza a történelemben a középkorra és elemezzük miért alakult máshogy a fejlődés az Elbától keletre és nyugatra ? Nagyon mély társadalmi, történelmi okai vannak a balkáni életmódunknak. Azért mert EU tagok lettünk ez nem változott meg ergo felesleges az összehasonlítás. Nyugaton örökkkön örökké jobban és kulturáltabban fognak élni az emberek. Ez változtathatatlan tény.

Na és ha az autószerelő csal akkor te is megteheted?

@Kulics: Tőlem úgy rontod el a kocsidat ahogy akarod személy szerint én a vezérléssel nem szeretek játszani. Nem agysebészet aki kicsit is utána akar járni meg tudja oldani. Még komoly műszert sem kell venni. Gondolom szerinted minden mérnök hülye aki kitalálja ezeket. Nyilván megvan az oka nem azért csinálták hogy a szervízek életét keserítsék. De valóban egyszerűbb érzésre beállítani az egészet.

Az Egyenes úti RS szervizbe ne vigyetek autót engem nagyon át b.-tak. ...

@encore: "azt mondja kiderül majd, na ezt a fajtát felejtsd el."

Ha bejön egy autó, amit hónapok óta próbálnak megjavítani, egy trükkös hiba miatt, próbálj meg árajánlatot adni a hibafeltárásra.

@Kulics: És nem ultrahangos. Olvass utána. Sima hangfrekvenciás mérés.

"A jó és tisztességes szerelő nem él meg rendesen, lehet sok ügyfele, de soha nincs ideje elvállalni a tiédet mert sorok állnak" na ezért hagyta abba nagybratyesz is. átállt a másik oldalra: alkatrészt árul a lehúzós szerelőknek:-DDD

@Kulics: "Ezt nagyon jól tudja a politika ezért nem lépnek fel a fekete gazdaság ellen. Mert nem lehet."

Fenéket! Azért nem lépnek, mert ők is a lopásból és a csalásból élnek (mindig a fejétől bűzlik...). Aki meg kicsiben csinálja azt nem fogja érdekelni mi megy "odafönt".

@V u, de ja vu: XM? Itt a kertben kis hibával, kevés pénzért viheted.
Valóban kell hozzá egy szerelő, akinek viszonya van vele és nem iszonya.

a balatonparton en is eladtam a hulyenek a fel adag rantotthust borjubecsinek.... nem csak magam miatt, hanem mert ki is volt adva, hogy akit lehet, le kell huzni... nos, ez nem csak a vendeglatasban van igy, emiatt, amennyire csak lehet, odafigyelek, mert a sajat tapasztalatombol indulok ki...

@Tizenkettő: Ja és köze sincs az ultrahanghoz, sima hangfrekvenciás mérés. Olvass utána legközelebb. pl gates stt-1

@szgy: "ha bevisznek valamit javítani és nincs semmi baja akkor is 1500+áfa bevizsgálási díj"
...de miért is lenne ingyen?
A MB Pappas márkaszervizben is besuzedtek fél óra munkadíjat, aztán nem is az volt a hiba, amikor másnap -rájöttem 10 perces munkával hogy nem az, és meg is csináltam saját kezűleg - visszamentem és elmondtam akkor eszébe sem jutott azt mondani hogy bocs a kb. 8000 Ft-os munkadíjról már nem is beszélve.

@BOSCHtechnikus: A Pappashoz bevittem -szerintem- kardán problémával az autót, elsőre semmi, másodikra kicseréltek egy csapágyat 60e.-ért, harmadszorra azt mondták -leszedték, átnézték és- jó, negyedszerre Bosch szervizben azt mondták hogy jó, ötödszörre Bosch szervizben azt mondták hogy féltengely, aztán amikor 2 hónap és 50e Ft-ot lehúztak hibafeltárásért akkor átvittem a szomszéd karosszériáshoz!!! és mondtam hogy szedje már le a kardánt és nézzük már meg, kb. 15 perces munka volt és mind a 4!!! kereszt szar volt, na ennyit a 10e Ftos órabérről.

@1kutya: :) Azóta már beszéltem vele...

totál amatőr kérdés: ha garis az autóm, akkor kopó dolgokat is (olajcsere, fékbetét stb.) kötelező a márkaszervizzel csináltatni?

Azé Bandi, nehogymá' azon hörögjön a tulaj, hogy a szerelő olcsóbban veszi az alkatrészt, mint az egyszeri vásárló a kiskereskedelemben. Bazmeg, lehet vásárolni a kedves autótulajdonosnak is heti pár százezer forintért alkatrészt, és akkor neki is lesz kedvezménye.
Könyörgöm, a kereskedelem így működik. Ennyi erővel azért is lehetne hörögni, hogy az építési vállalkozó olcsóbban veszi a cementet, mintha te bemész a tüzépre, és kérsz két zsákkal. Ne legyél már hülye...

@Tizenkettő: kár hogy félreértesz. A gyári mérnök üzleti megfontolásból találja ki ezt a hókuszpókuszt, hogy a márkaszervízbe kelljen vinned a kocsit, és munkával lásd el a szervízt. Így érthető ?
Ékszíj feszesség egy rugóval mérhető. Az atomkorban is. Mikroprocesszoros ékszíj nincs. Adott az anyaga, ebből nyilván gyárit kell venni, akkor más fizikai jellemzője nem lehet mint a rugóerőre a behajlás mértéke. Slussz. Ebből varázslatot csinálni az csak a laikusok megvezetése. Szerintem.

@Tie: nem az a baj hogy drágán adja, hanem az hogy általában még a kisker árra is próbálkozik rárakni a "hasznot". Sokan vannak így.

@kovi1970: Így van, a politika is a korrupcióra épül, ezért hagy a népnek is játszóteret. Ettől még az igaz amit írtam, hogy nincs elegendő cash az összes adóra.

@ANTI-SQUIRREL: Ez így van!

Adtunk el egy garanciás V. Golf kombit egy ismerősnek,aki ment vele ki Angliába dolgozni.
Rá egy évre megállt benne valami,bevitte a helyi márkaszervizbe,hozzá se tudtak szagolni,hibát nem tudták elhárítani és úgy beszéltek vele,mint egy utolsó senkivel.Aztán talált nehezen ott egy maszek szerelőt aki megcsinálta neki,hogy haza tudjon vele jönni,majd itt szereltük meg neki alaposan.
Olyan kókány munkát végeznek kint,hogy az itteni kóklerek gyári szerelők hozzájuk képest!

@dennisthemenace: Aztat hittem, hogy itt a Belsőgekben nem gond, ha valaki "unott" autókról álmodik... Igen vazze, XM! Van itthon két és fél BX, több Volvo, kb. sejtem hogy mi várna rám... Csak tudod én vagyok "álmaid balekja", aki nem katalógusból választ gépet, hanem a 'várva várt' balek módon:-(((

@Öreg motoros: Dobj egy mailt...vagy linket... mit lehet tudni???

Üdv Mindenkinek!

Sajnos nem volt időm végig olvasni az összes kommentet, de már régóta vártam egy cikket erről a témáról. Az írás elég gagyi és semmit mondó, de legalább jó téma a fórumban.
Havi 8-12e.km.-t vezetek sajátautóval folyamatosan, Németo. és Magyaro. között. Állandó szervízre van szüksége a kocsijaimnak, elég sűrűn cserélem őket.
A váci út 40.ben hordom a kocsimat. Megbízható, lelkiismeretes szerelő!! A telepen kb 20-30autó szerelésre vár és ez nem azt jelenti, hogy lassan dolgozik. Az alkatrésszel nem húz le az órabér az 4eft, bár ezt sose tudom. Most audi a6 2.5 v6 tdi-men cserélt egr szelepet, légtömegmérőt, meg a turbónál valami szelepet 55eft volt a 3 alkatrész. Sajna komoly kartergáza van az autómnak és viszem vissza a jövö7en, de most összerakták annyira, hogy kitudtam jönni vele Bécsbe. A szerelésért pénzt nem kért, mondta úgyis hozom egy hét múlva.. Igaz 3éve hordom neki a kocsikat.
Ez nem reklám, vagy hasonló, de én aki ennyit utazik tudja, hogy milyen fontos, hogy a kocsi mindig 100% os legyen és milyen szar kiszolgáltatva lenni a sok gányolós gyökérnek.
Akit érdekel az elérhetősége, nyugodtan írjon egy mailt: dancs.gergely@gmail.com
Amúgy Volvó/Land Rover specialista, Off-road-ozik.

@Infomaker: csináltunk ilyet, van csáp, meg lassan minden, ami kell, viszont idegent nem engedek be.

Ó, ez mennyire igaz akkor a motorkerékpárokra.
Nekem volt egy intruderem, ami nem indult. Önindító rendben, zsírúj aksi, minden oké, csak nem indul. Szervizről szervizre trélereztük, senki sem tudta megcsinálni. Még a gyári suzuki szerviz is csak széttárta a kezét. Míg végül egy csóka meglátta, és annyit mondott: Ó, a dekompresszor bovdenen kell állítani, adj egy kulcsot, 10 perc... És azóta indul...

@kismica: az altalanos feltetelek az EUs szabalyozas szerint a kovetkezokeppen alakulnak (MOon) is...

a jotallas ideje alatt (ez ketto ev, es minden marka koteles biztositania, torvenyi eloiras) viheted barmilyen szervizbe a kotelezo szervizt megcsinaltatni, DE az adott szerviznek meg kell felelnie az adott marka eloirasainak, es szamlat mindenfelekeppen kerj, hogy tudd bizonyitani az elvegzett munkat... a 2ev jotallas lejarta utan, amennyiben a gyarto ennel hosszabb ideju jotallast vagy garanciat kinal a kocsihoz, ugy abban az esetben a gyarto meghatarozhatja, hogy csak a sajat markaszervizeben torteno szervizeles eseten biztositja neked az altala felajanlott garanciat/jotallast... nagyjabol es tomoren ennyi... termeszetesen ez a kesobbiekben sokaknal komoly problemat fog felvetni, hisz ha vki pol. ma elvisz egy 6honapos kocsit egy szabad szervizbe (pl. bosch szerviz), csinaltat egy kotelezot, elteszi a szamlat, 1,5ev mulva, mikoris lejar a 2ev jotallas, es viszi a markaszervizbe kotelezore (esetleg garis/jotallasos javitasra), konnyen belekothetnek, hogy az adott szerviz nem felel(t) meg az eloirasaiknak... szoval, ez folyamatos szopoag lesz...

@Tomi1973Wien:
Tehát amíg garis, ha nem akarom magammal kitolni, márkaszerviz. Max. annyit tehetek, h álldogálok a kocsim mellett és buzgón imádkozom... Pont most gondolkodom a garihosszabbításon...

@dennisthemenace: "XM?? Már rég eltunt itt az utakról, gondolom, nem minden ok nélkul.. Xantia van sok, nagyon szép állapotúak, de az áruk bagó. Ergo: pillanatok alatt eltunnek majd, mert nem éri meg szervizeltetni sem oket..

Bővebben kifejtve: kedves barátom (nem ellenségem) olyan világban élünk, ahol egyik évről a másikra +2 légzsák vagy akármi gömbölyítés "forradalmi" de minimum korszakalkotó... Mesélj nekem arról, hogy a mai nap mi baj lenne egy teli légzsákos Jetta II-ből vagy ABS-szel szerelt utolsó szériás Volvo 760-ból?

Megmondom: a KUTYA NEM VENNE ÚJ AUTÓT!

Ha nem hiszed, keress rá a Volvo kereskedelmi igazgatójának nyilatkozatára, amiben a 2-7-8-9-es sorozatok állóképességét okolja az eladási nehézségekért... amíg ugyanis ezek gond nélkül futnak, addig az átlagember (aki nem akarja senkinek 'megmutatni') bőven megelégszik ezekkel.

Soroljak filmeket???

"Förtelmes főnökök" bevezető: 940/960 kombi... "Az eltakarítónő": 850 kombi, Jack Nickolson-Farkas: 240 kombi, Jean Reno-s kb. 10 éves valami: XM 3.0 V6 vagy 2.0 Turbo vs. Audi A6!?

Azért mai léptékkel sem olyan szar autók ezek, csak a reklám vastag guánót terít rájuk, hogy senkinek eszébe ne jusson megvenni:-(((

Példa: kb. 2000-es V70 2.5 szívó benya vs. vacsi új Skoda bármi: barátom, ha Te arra a 2000-es V70-re ráköltöd a Skoda törlesztőjét, plusszal szállsz ki a bizniszből:-o

2-3 literes fogyasztásbeli különbségeket pedig akkor vegyetek figyelembe, ha napi használatban van a gép... mellesleg a nagyköbcenti élettartamban akkor is jobban jön ki... szerintem.

@Gergo84: "Most audi a6 2.5 v6 tdi-men cserélt egr szelepet, légtömegmérőt, meg a turbónál valami szelepet 55eft volt a 3 alkatrész."

Ez eleve lehetetlen. Hacsak nem használt, vagy valami utángyártott szart rakott bele.

@Tomi1973Wien: Szia, Angliábn van ilyen, nem is régen láttam a Top gear-ben (műhely+szerszámok). Kiszámolták kisebb melók(fékbetét, olajcsere,stb) mennyivel jön ki olcsóbra, mint szakműhelyben. Hát érdekes,még nekik is megéri. :)

Ü/
D

@kismica: pontosan...

Engem egyszer vert át a maszek, akihez hordtam a kocsimat. Szó nélkül kifizettem és többet nem látott. Most egy nagyobb műhelybe hordom és még eddig nem volt gond, ráadásul olcsóbbak is.
Egy jótanácsom van a drága szakiknak, ha drágák, akkor legalább csinálják meg tisztességesen, mert akkor az ügyfél nem fog megpattanni. De nem, már ez sem érdekli őket.
Pl. kerékcsere 4e forint (az új helyen 2,5e) de már harmadszor nem centírozta ki (de felszámolta) és vihettem vissza. Akkor volt nála utoljára az autóm.

@denieboy: nemeteknel is sok van, 1-2 ausztriaban is akad talan....

atlag 10€6ora a berleti dij aknaval, 10-15€ emelovel (garazsa valogatja)...

olajcsere es szurok csereje eseten olcsobb, mint a markaszerviz, olcsobb, mint a normal szerviz, de nem bgiztos, hogy olcsobb, mint egy sufniszerviz (ha ott allsz a kocsi mellett)....

igazabol par perc alatt megvan, hisz miutan elkezdted leereszteni az olajat, amig az kifolyik, addig siman kicsereled az osszes szurot, aztan visszazarod, leveszed az olajszurot, felrakod az ujat, betoltod az olajat, es jonapot...

ugyanigy olcsobb lehet a fekbetet csere is, az is hamar megvan - de ehhez mar kicsit ugyesebbnek kell lennie valakinek...

@BOSCHtechnikus:
Nem lehetetlen, légtömegmérőből csak a bosch jó bele, a többit nem tudom, nem is vitatkoznék erről.
Rokonom szervizeknek szállít ki alkatrészeket... nem sofőr, övé a cég.. nem engedem, hogy szart rakjanak a kocsimba, ha nem is gyári, de nem nem a legolcsóbb kínai szart. Én nem vagyok szerelő sajnos, nem is értek hozzá, de mindig kikérem a szerelőm és a rokonom véleményét is, hogy egyes alkatrészekből inkább a gyárit rakjuk bele, vagy az olcsóbbat. Ezt a kérdést mindig rájuk bízom, pénzem van mind2re, de feleslegesen nem rakom bele a gyárit, gondolom ez egyértelmű.

Két példa innen is-onnan is:
Márkaszerviz gondossága:
- Felicia hátsó kerékcsapágy beállt, ismerős dolgozott a márkaszervizhez tartozó szalonban, így oda vitték be. Megvolt a csapágycsere, de fél év elteltével morogni kezdett. Szétszedtem, és az egy dolog, hogy szinte szárazak voltak a csapágyak, azért rágódott be ismét, de a két csapágy közti régi zsírban megtaláltam a régi szétesett-szétolvadt görgőkosár darabjait...
-Lelkiismeretesség: gyerekkori cimborám karosszérialakatos (ami ugye hasonló megítélés szempontjából, mint a szerelő). Mikor úgy érezte, hogy itt az idő kiváltani az iparengedélyt, megtette. Mivel lelkiismeretes, és nem ad ki szart a kezéből, nem csak azokat a dolgokat javítja meg, amire kérték, hanem amit megtalál, azt általában jelzi az ügyfélnek, hogy meg kellene javítani. Sokszor mutatta, hogy behozták a koccant autót, amire -elvileg- csak egy első sárvédőt kéne felcsavarozni, csakhogy azelőtt kéne rá építeni egy doblemezt, hogy legyen mire csavarozni. Az ügyfél szívja a fogát, javítóelem nincs, vagy fél autó értékű, így marad a táblalemezből hajtogatás. Az meg időrabló, macerás, a 10 perces sárvédőcseréből lett egy hetes szopóág. (nyilván az előzetes felmérésnél sok mindent ki lehet szűrni, de nem mindent).
Az meg a másik oldal, hogy egyéni vállalkozóként annyi volt a fizetnivalója, hogy most újból alkalmazottként dolgozik, mert hivatalosan nem tudta fenntartani a műhelyt.

@Monçada bíboros: "Erőszakkal nem lehet a tisztességet kicsikarni... A kiváltó okot kell megszüntetni, nem pedig a tüneteket kezelni."

ha a kiváltó ok a pénzéhség, azt nehéz megszüntetni. nem csak azok feketéznek akik rá vannak kényszerülve hanem jólmenő cégek, vállalkozások is, akik röhögve ki tudnák fizetni a minimálbértől kicsit több adót, járulékot is.

az hogy becsődölne az ország, arra emlékeztet amikor az autókereskedők azzal érveltek a reg.adó mellett hogy ha nem lenne akkor nem tudnának megélni. persze tudom hogy ha nincs pénz akkor nincs miből fizetni. de szeretném remélni hogy van olyan üzleti modell ami tisztességes üzletmenet mellett sincs bukásra itélve.

a jutalékos-feljelentgetős módszer olyan esetekre lenne jó amikor pl. a zsebbe feketén fizetős cégnél az összes alkalmazott kussol és retteg mert kirúgják ha nem. ilyeneknél "egy fecske nem csinál nyarat", de ha a többségnek jobban megérné feljelenteni mint kussolni akkor valamivel jobb világ lenne. nem a feljelentésre értem, hanem arra hogy egy szemét főnökkel kevesebb lenne aki tetszés szerint zsarolhatja az embereit. lehet hogy bejelentve valamivel kevesebben fognak neki dolgozni, de azokkal legalább talán nem élhet vissza (annyira).

Az egr szelep volt 25eft körül, a másik kettő 12-15eft körül csak, hogy pontosítsak egy kicsit a kocsim 98as, 150lovas, és a légtömegmérő ház nélkül volt.

A másik az olajcsere. Egy autón kilométer, és/vagy idő függő szervizek vannak. Illik átvizsgálni az autót (futómű, fékbetétek, világítás stb), és megnézni az adatbázisban, hogy az adott ciklushoz mit ír elő a gyártó. Nem csak leeresztő csavar ki-be.

@Gergo84: Nem meghazudtolni akartalak, extra csókkal talán, de a csak a Bosch légtömegmérő beszerzési ára több, mint amit leírtál.

@dennisthemenace:

mert a szoftver az "csak úgy lesz"? azzal okos emberek sokat foglalkoznak ám...

A legrosszabb a dologban, hogy a féltve őrzött kocsinkat elvisszük a szerelőhöz, és lehet nagyobb problémákkal hozzuk el.
Toyota Yaris dízel. Az indulásnál ciripelő hangot hallat az autó, és néha fémes csikorgás jön valahonnan az autóból. Az autó 2 éves kora óta csinálja, a szakszerviz nem tapasztalja a hibát. A 105e szervizen a szakszerviz közölte velem, hogy "hallottam-e a az indulásnál néha csikorgó hangot", mondom az elmúlt két olajcserén folyton mondtam, a problémát, erre ő azt nem tudja akkor mi volt, most ki kell cserélni a nagynyomású szivattyút.
Nem tudom, mi a fenéért nem csinálták meg garanciába, mi a szarért jó nekik kicseszni az ügyféllel. Mindenesetre nem megyek vissza hozzájuk ilyen Reális partnerek nem kellenek!

Sziasztok, mi megpróbáljuk a leírtak ellenkezőjét.

Szerviz Koncepciónk!

Előzetes bejelentkezés nélkül, jól képzett szakemberek, a gyártói technológiai utasításnak megfelelően végzik a javításokat, minimális várakozási idő mellett, olcsó, fix, rögzitett, csomagban kezelt beszerelési árakkal. Ezekkel az érvekkel jellemezhető a LIQUI MOLY és az AUTÓDOKTOR filozófiája. Az okosan felépített logisztikai rendszernek köszönhetően az AUTÓDOKTOR szinte az összes autómárkához és modellhez kínál minőségi a gyárival egyenértékű alkatrészeket melyeket azonnal, vagy rövid szállítási határidővel rendelkezésre tudja bocsátani.

Meggyőződésünk, hogy elsősorban az ügyfél iránt tartozunk felelőséggel. Fontosnak érezzük, hogy ügyfeleink mindig gyors és kiváló minőségű kiszolgálásban részesüljenek. Megköveteljük magunktól a mindenkori tisztességes és átlátható tesztelési és javítási munkálatokat és árazási gyakorlatot. Igyekszünk, hogy szervizünk barátságos légkörével is erősítse a minőségi szerviz alkotta kellemes képet; nálunk mindig megrendelőink és gépjárműveik biztonságossága az első. Legjobb képességeink szerint igyekszünk csökkenteni a költségeket és növelni a hatékonyságot a szervízelésben és kapcsolattartásban. Tesszük mindezt annak érdekében, hogy ügyfeleinknek a lehető legtöbbet nyújtsuk pénzükért.

Speciális szaktudásunk, modern berendezéseink és kitűnő műszerezetségünk valamint a jól szortimentált helyi raktárkészletünk teszi lehetővé, hogy gépjárműtípustól függetlenül magas színvonalon, rövid határidő alatt vállalhassunk minden olyan javítást, alkatrészcserét és időszakos szervízelést aminek folyamatát a gépjármű tulajdonosa - előzetes árajánlat jóváhagyása után - maga is a helyszínen nyomonkövetheti. Célunk, a gépjármű gyári, eredeti állapotának visszaállítása.

A koncepció tehát, az ügyfél bizalmának mindenáron való megszerzése. A speciális tudásanyag, a rugalmasság, a kiemelt ügyfélközpontúság és a versenyképes árak is mind ezt hivatottak bizonyítani. A díjtalan 75 pontos biztonsági átvizsgálásunknak köszönhetően, hívjuk fel ügyfeleink figyelmét arra, hogy milyen karbantartási-, és javítási beavatkozásokat javaslunk elvégeztetni a gépjármű kifogástalan működése érdekében. Hűséges ügyfeleinknek törzsvásárlói kártyával kedveskedünk valamint állandó kedvezményeket, speciális ajánlatokat, akciókat és időbeni elsőbbséget biztosítunk.

A következő tevékenységi területeken célozzuk meg a piacvezető szerepet: motordiagnosztika, olajcsere, gumiabroncs, fékrendszer, futómű, időszakos szervizelés, kipufogó  rendszer, klímakarbantartás, zöldkártya, műszakivizsgára való felkészítés, stb. Természetesen a már most is kitűnő szaktudással rendelkező szerelő kollégák oktatása is a legfontosabb fejlesztések között szerepel. A higénia, a tisztaság  valamint az egységes arculat is a már bevált nyugateurópai koncepció része. Az elmúlt években olyan összetett tudásanyaggal, beszállítói és partnerkapcsolattal gazdagodtunk, amely lehetővé teszi, hogy minden nálunk elvégzett szolgáltatásra és a gyárival egyenértékű minőségi alkatrészre - a jogszabálynak is megfelelő, hosszútávú – a gyári garancia megtartása mellett – jótállást biztosíthassunk.

A fogyasztói elvárásokban az elmúlt évek során bekövetkezett jelentős változásokra az AUTÓDOKTOR cég folyamatosan speciális képzésben részesülő szakembergárdájával, prémium termékek importőreivel kialakított (LIQUI MOLY, BOSCH, BRIDGESTONE, VARTA, GATES, MONROE, TEXTAR, BOSAL, SKF, FEBI, MANN FILTER, stb.) szoros együttműködéssel és a nagy mennyiségi volumen adta beszerzési erővel - kedvező árak - válaszol.

Szervezetünk csapatként dolgozik, de önálló egyéniségekből áll, akiket mindenki tisztel és becsül. Kötelességünknek érezzük, hogy biztosítsuk az előrelépést és a személyes fejlődést minden egyes dolgozónk számára, csak úgy, mint a stabilitást és munkájuk megfelelő javadalmazását. Cégünk felelősségének érzi, hogy tisztességes és biztonságos munkakörülményeket teremtsen, valamint biztosítsa a továbbképzést minden alkalmazottjának. Alapvető fontosságúnak tartjuk, hogy szakmailag képzett és ambiciózus elöljárókat jelöljünk ki, akik vezetőként jól megállják a helyüket.

Sokan, kizárólag a legalacsonyabb árajánlat alapján döntenek a szervizek kiválasztásánál ami - a szolgáltatásoktól való eltérések, az alkatrészek minősége, a hatékonyság, a minőségi normáknak való megfelelés hiánya, vagy a határidők be nem tartása miatt - sok esetben jóval magasabb végleges árat eredményez. Fontos, hogy az ár/érték arány - és ne a legalacsonyabb ár - alapján történjen a szerviz kiválasztása. Az ár és az érték megfelelő arányáról pedig abban az esetben beszélhetünk, ha az elvégzett munka megfelel a céljának, kielégíti a használó igényeit, és teljes élettartamára vonatkozóan képes megőrizni a minőség és a költségek egyensúlyát. A diagnosztikai műszerezettség, a jól képzett szakembergárda, a gépjármű biztonságának és a gyári technológiának a hiánya valamint az alkatrészek élettartamának alacsony szintje nemcsak, hogy megnöveli az ügyfél költségeit, de a vállalkozás jó hírnevét is aláássa.

A jövőbeni célunk továbbra is az, hogy folyamatos expanzió mellett abszolút piaci és jogkövető magatartást tanúsítsunk valamint kizárólag a gyártói technológiai utasítások szerinti javítást végezve garantálhassuk a minőségi járművek tulajdonosainak messzemenő elvárásait.

Hálózatunkat folyamatosan bővítjük, várjuk olyan szervizek jelentkezését, akik sikeresen működő, egységes arculatú, nemzetközileg elismert európai hálózat tagjai szeretnének lenni, de ragaszkodnak teljes vállalkozói függetlenségükhöz.

Profitáljon Ön is a minőségi termékekből.

AUTÓ-DOKTOR Kfc
8600 Siófok Pappfődi u. 1.
Tel.: +36/84/519-219
Fax: +36/84/519-211
E-mail: info@auto-doktor.hu
Web: www.auto-doktor.hu

@BOSCHtechnikus: Hát a nevedet elnézve, biztos jobban tisztában vagy az árakkal, mint én. Csak azért írtam, hogy bosch, mert gondolom, akkor másfajta nem is jó bele. De nem is ez a lényeg. A tapasztalatomat osztottam meg, hátha valakinek tudok segíteni. Van jászságban rokon és volt, hogy oda vittem a kocsit, mikor citroen xsaram és mazda 626 om volt. Gondoltam ezeket itt is megcsinálják egyszerű.. Persze egy nap nem indult be a mazda... Üzemanyagpumpa csere.. Hív a vidéki szerelő, hogy 20as lesz a pumpa, mondom király, akkor vegye meg én kint voltam, ilyen összegnél tökmindegy kihozza az alkatrészt.. 1.5hónap múlva fulladt a kocsi, búgott stb.. Pesten kicserélték gyárira 18ezer ft volt az alkatrész, ami pumpa benne volt, az vmi kinai szar volt, de a teljesitménye állitolag nem is volt elég..:) és 8ezer ft eredetileg:)

@BOSCHtechnikus: evi 50eKm futasom van, ha lenne ra lehetosegem, aknan/emelon megcsinalnam magamnak a kisszervizt (olaj + szurok), mert minden 10eKm-nel csinalom(csinaltatom), mert en eben hiszek, hogy ezt a gondoskodast meghalalja a kocsi. azonban sztem eleg lenne minden masodik - harmadik intervallumra elvinni szervizre, hogy meglegyen az atnezetes, igy evi 2szerviz szervizben tortenne, 3 pedig itthon... (eleve lehetoseg szerint osszekapcsolnam a teli/nyari gumicseret a szervizlatogatasal. atnezetessel...)

@AutodoktorSiofok:
"Előzetes bejelentkezés nélkül, jól képzett szakemberek, a gyártói technológiai utasításnak megfelelően végzik a javításokat, minimális várakozási idő mellett, olcsó, fix, rögzitett, csomagban kezelt beszerelési árakkal."

Ezt hogy csinálják? Három napnál hamarabb csak akkor tudunk időpontot adni, ha pangás van.

@BOSCHtechnikus: lehet, hogy egy allast csak a beeso ugyfeleknek tartanak fenn...

@Gergo84: Okés! Ez a lényeg, hogy a megbízható szervizt az emberek beajánlják egymásnak. Többet ér, mint 20000 kinyomtatott brossúra.

@BOSCHtechnikus:
Erre csak azt tudom mondani hogy ha hónapok alatt sem tudtak hozzászólni az a szerviz felejtős, legkésőbb 1 nap után el kell hozni onnan.
Egyértelmű számomra hogy nem lehet árajánlatot adni ilyen meghibásodásra, csak olyan munkára ha tudják a hiba okát.
Sajnos elektronikai problémáknál is előfordult már a szakmai tapasztalatom alatt hogy hengerfejlevétellel, szelepbecsiszolással próbálták orvosolni a hibajelenséget, persze mondták jobb lett, de végülis nem sikerült. (a lóvét meg kifizettették)
Throttle Body Fuel Injection vagy mifene amerikai rendszerű 2000-es évek elején senki nem tudott hozzászólni fajta kocsi volt.
Végül is meglett a hiba mielőtt mindent ki akartak cserélni rajta.
Mellékesen tényleg voltak olyan járgányok és persze most is vannak amik átbaszósok voltak a leghozzáértőbbek is csak idővel jöttek rá a hibára.
(Akkoriba én még tapasztalatlannak számítottam.)
Jó most sem tartom magam agytrösztnek.

Üdv!

Személy szerint én is ott látom a problémát, hogy az autószerelők nincsenek megfizetve rendesen. Magam is végzett autószerelő vagyok, bár nem dolgozom a szakmában, de a barátaim jó páran dolgoznak/dolgoztak márkaszervizekben vagy egyéb ilyen helyeken. Megjelölések nélkül írom: vezérképviselet szervize, szerelő havi limit 1.6 millió forint, csak munkadíjból, alkatrész nélkül! Akkor kap nettó 100 ezer forint körüli bért. Másik szerviz: megtermelt munkadíjból bruttó 16% a szerelőé. Ha 1 milliót megtermel, akkor kap szintén nettó 100 ezer körül. Csak hát 6000 meg 8000 forintos óradíjakból (amit meg megrendelői szempontból kiadni húzós!) a mai világban elég nehéz 1-1.5 milló forintot kitermelni, havi szinten és stabilan. Ezért van az, hogy a szerelő minimálbért visz haza, az autós meg viszi sógor-koma-jóbaráthoz a kocsiját. A szerelők átharapják egymás torkát 1-1- zsírosabb melóért, meg keresik a munkafelvevő kegyeit, meg karcolják az időt a munkalapra, hogy valamivel több pénzt vigyenek haza. Megint csak vezérképviseletnél dolgozó barát mesélte: a szerelők FUTNAK a raktárig, mert az anyagért menéssel töltött idő nem számít bele az autóval eltöltött munkaidőbe. Szóval, több szempontból és sebből is vérzik ez a történet. Nekem szerencsém van, mert a szoci autómat magam javítom, a családit is sűrűn, csak amihez emelő meg célszerszám kell, azt viszem a melóhelyemen levő szervizbe. Ott meg haverok vannak, és remélem, hogy nem vernek át ...

Amúgy családi-baráti szoci autókat magam is javítok/javítottam. Ennek egy oka volt: olyan különösen komoly műszerezettség nem kellett hozzá. Egy próbalámpa, egy stroboszkóp, egy 2T-4T műszer (klasszikus, FFV-s mindkettő), egy hézagmérő készlet, és ennyi. Csak szép lassan ezek kikoptak, sokat lecseréltek közülük, már csak néhány utolsó mohikán van, aki jár hozzám. Ezek átalában elégedetten távoztak, reklamáció talán egyszer vagy kétszer fordult elő, amit persze garanciában, sűrű elnézés-kérések közt javítottam. Pénz se nagyon fordult elő az ügymenetben, csak ha alkatrész is kellett. Egy ideig azért jöttek, mert Skodát-Ladát-Trabit-Wartburgot már nem javított senki, elhajtották őket a szerelők, utána meg szépen elmaradtak, mert vettek Fordot-Volkswagent-Suzukit, ahhoz meg nem voltak műszereim, pár autóért meg nem érte meg beruházni, akár csak egy hibakiolvasó programra sem (laptop még volna hozzá).

DA

@encore: Legutóbbi komolyabb esetem 10 órás diagnosztika volt. Másfél éve szenvedett vele a tulaj. Előre tudhattam volna, hogy mennyi idő alatt jövök rá? Boldogan fizette ki csak a munkadíjra a 64000 huf + áfát.

@h4z4rd: szerintem jó döntés, mert a saját szememmel látom testközelben ki mit csinál a garanciás kocsin

annak idején velem is kiszedettek sokmindent ügyfeles autókból, a főnök mindig mondta melyik kocsiból mit kell kiszedni ,,, égett a pofámról a bőr, ismerős bejött és én már tudtam, mi lesz az ő kocsijából kiszedve és kicserélve rosszra (a ci*** ilyet nem mondunk,, azokról ne is beszéljek, mindig meg akartak verni a főnököm miatt)

aztán otthagytam, egy teljesen más területen dolgozom most ,,, éppen azon amit annó tanultam

@BOSCHtechnikus: "A másik az olajcsere. Egy autón kilométer, és/vagy idő függő szervizek vannak. Illik átvizsgálni az autót (futómű, fékbetétek, világítás stb), és megnézni az adatbázisban, hogy az adott ciklushoz mit ír elő a gyártó. Nem csak leeresztő csavar ki-be. "

A gyártói előírások sokszor túlzóak és megkockáztatom néha feleslegesek is. Ha olajcserét akarok, akkor azt kell csinálni és nem kell a többi hókuszpókusz, meg nem kell megelőző szerviz címén -legnagyobb lehúzás- olyan dolgokat kicserélni, amik egyébként még bőven jók lennének.

@Kulics: "Az érem másik oldala, hogy a fogyasztói társadalomban ELEVE úgy terveznek alkatrészeket, hogy gyorsan tönkremenjenek,"

Na mar vartam melyik zseni jon ezzel elo eloszor :)

sb

Csak azt szeretném mondani, hogy Jethro Tull és Ian Anderson. :)

Úgy vagyok ezzel ,hogy az van rendesen megcsinálva amit én csinálok.Szerelőhöz nem viszek kocsit szinte soha. Alkatrészt meg más nevére veszem meg és így megkapom a kedvezményt is.Alap szerszámkészlet megvan ,kert van ,szinte bármit megcsinálok.Rengeteg pénzt és idegeskedést meg lehet így spórolni ,igaz nem is derogál összekoszolni a kezemet.Akinek az probléma az fizessen és ne panaszkodjon, a szakma nem fog megváltozni, lehúznak ahol lehet, főleg ,ha látszik ,hogy nem ért hozzá.Az a probléma mint mindig ,hogy az órabérek az alkatrészárak köszönő viszonyban nincsenek az átlagbérekkel.Kit érdekelne a 8ezres óradíj ,ha az átlagbér 500ezer körül lenne és nem 80-150nettóért gürizne a fél ország.

@deak.atti: Üdv!
Nekem van. Csak szólj.

Ja, a "hobbi" műszerem frissítése volt csak 340 000 + áfa. Mitől lenne drága az autójavítás?

@csintapala: Hókuszpókusz pl a gyárban kis nyomatékkal meghúzott kormányoszlop utólagos ellenőrzése. Erről otthon nyilván értesülsz, hisz kapod a Service News-t.

@BOSCHtechnikus: Az olajcsere/inspekció és a gumiabroncs vásárlásakor nyújtott szolgáltatás élvez nálunk prioritást. Egyébbként nálunk több hétre előre ütemezve van a munka. De a technológia/koncepció értékesítésével is foglalkozunk. Megtekinthető siófoki szervizünkben egy előre egyeztetett időpontban. Várunk szeretettel.

@AutodoktorSiofok: Köszönöm, nem volt egyértelmű.

Azért tényleg jó a szakember. Nekem féltengely a mazda6ba 27ezerbe került, ránézett a japán szakértő, és egyből mondta, hogy a 91-es honda accordnak ugyan ez a futóműve... megvettük 9ezerért az accordhoz való tengelyt és voilá: teljesen ugyanaz, azóta is az van benne.

Viszont az ilyen "mindenhez értek" emberek mint a Polisor zuglóban (igen, a telefonos) múltkor egy kattogó motorra kért 40ezer munka 60 alkatrész költséget mindenféle hibára hivatkozva, míg egy másik szervízben kicserélték a szíjakat meg az olajat és elmúlt a kattogás 30ezerből... hát ilyen is van.

@csintapala: nem is azt irja, hogy kicserelik, hanem azt, hogy megnezik... en is halas vagyok a szerelomnek, mikor a sima kisszervizen atnezi a kocsim, es azt mondja, utemezzek be elore xy koltseget, mert ezt+azt kell majd cserelni, de még elmennek 10-20-30eKm-t...

@AutodoktorSiofok: Egy bizonyos szint fölött egy (szak)szervíz megengedhet(né) magának, hogy a kuncsaftjait potenciális vevőként kezelje, ne pedig a "lézeres pénztárca-vastagságmérő" szerint...

Ha ez ott működik, akkor gratulálok és ha arra vet a szerencse (400 km távlatából) talán ki is próbálom...

Sajnos aki hasonló szlogennel hirdette magát (igaz, nem ingyen csak olcsón) leiratkozott a listáról, azt ugyanis hogy nem egyszínű az autó, lyukas a kipu, szakadt bőrülés, stb...azt már akkor is tudtam... REJTETT! HIBA!

Mondjuk az ABS-ről lopott sebességjel, bontóból származó (festett) váltó, légzsákhiba.... no ezek nem voltak a listán, pedig ezért viszi szakszervízbe átvizsgáltatni az ember a gépet... vagy ez már túl nagy elvárás???

Mert az én szememben ez a valami...

@Snipp: ha a szakember a te erdekeidet (is) nezi... lehuzos megvette volna az accord cuccot, es felszamolta volna neked a mazda arat...

@BOSCHtechnikus: "Hókuszpókusz pl a gyárban kis nyomatékkal meghúzott kormányoszlop utólagos ellenőrzése. Erről otthon nyilván értesülsz, hisz kapod a Service News-t. "
Onnan nézve, hogy még egy valódi hibát sem találnak meg -pedig kimondottan azzal a gyanúval viszem- nem tartom valószínűnek hogy a szerviznyúzt olvasgatják szabadidejükben és ameddig lefolyik az olaj addig megnézik a kormányoszlopot (tisztelet a 3%-os kivételnek.)
Jah, kb. 3 éve saját szememmel láttam hogy a szerelő kiállt a műhelyből ment egy jó nagy kört az udvaron aztán mikor kiszállt a fejéhez kapott. Na mondom, megnézem most már mi ez? 5 perc múlva jött az olajos kannával és feltöltötte az autót.
De legalább látszott hogy lecserélik az olajat :))

@Tomi1973Wien: Tudom, meg is becsülöm ezt! Azóta is csak hozzá járok, tényleg ért hozzá.

Huh, ez egy nagyon jó cikk volt. És informatív is lol.

Érdekes módon én több jó autószerelőt is ismerek, akik lelkiismeretesen dolgoznak, és nem húzzák le az ügyfelet. Külföldön is ugyanúgy lehúzzák az ügyfelet javításnál a márkaszervizben mint itthon, aranyárban mérik az alkatrészeket. Egyre többen specializálódnak egy adott márkára, ezt kéne tennie mindenkinek. Itt pécsen még a márkaszervizben sem kerül 10000ft-ba egy kiolvasás, vannak olcsóbb helyek talán oda kéne vinni, bár ahogy hallottam fővárosunkban igen szép áron dolgoznak.

nekem a legkellemesebb csalódás a motorszerelők voltak eddig, gyakorlatilag az összes élményem kellemes velük. szinte mindegyik fanatikus motorrajongó, a lehúzás gyanúja egy pillanatig sem merül fel bennünk, mert lelkiismerettel és odaadással adnak tanácsot, és ha csak valami apróságot kérdezünk tőlük, vagy egy csavart hagytunk el, akkor azt ingyen pótolják, nem fogadnak el pénzt..
hasonlóan vélekedek a hozzájuk kötött boltokhoz is, íme pár jó példa, akikben eddig mindig kellemesen csalódtam:
Honda Karasna
Danger.hu
Honda Takober
Corsaro.hu

autós szerelőt egyet sem ismerek, akiben egy percig is megbíznék, elég nagy a szakadék a két téma között...

Kia Gödöllőn Gablini. Lelopták a rendszámomat, mindkettőt. Kiégett a jobb első tompított. Bementem hozzájuk, hogy segítsenek, mert balf@sz vagyok. 1380 forintért felrakták az új rendszámot, kerettel, plusz kicserélték az izzót, izzóval.
Lehet szerencsém volt, de kötelező szervízre ide fogom vinni a gépet legközelebb is.

Egy sztori. Ha már létrejött ez a blog, gondoltam leírom.
A dolog persze ott kezdődik, hogy nem értek az autószereléshez. És eddig nem is akartam érteni. Úgy gondoltam, hogy elviszem az autót egy normálisnak tűnő szervizbe, ott majd megcsinálják, amit kell, hisz ők értenek hozzá. A három évesen vásárolt Ford Focusom esetében az első két évben elég is volt elvinnem egy márkaszervizbe a kocsit, ott szépen elvégezték az éppen esedékes munkákat. 6 évesen már megjelentek az első komolyabb problémák. 1. Nem működik a klíma. Irány a márkaszerviz. Ott mindent ellenőriztek: a tömítések rendben, a gáz nem illant el, a klíma még működik is külső vezérléssel, csak épp a központi számítógép nem tudja elindítani. "Nincs mit tenni. Várni kell míg megjavul magától, ha ez nem következik be néhány napon belül, akkor a központi számítógépet kell kicserélni. (kb. 300ezer Ft.)" - mondja a szaki, aki felvette a munkát. Persze a szaki nagyon komoly ember, biztosít, hogy ők minden tőlük telhetőt megtettek, sőt kikéri magának, ha azt feltételezem, hogy nem.
Azért egy közeli rokonlátogatás alkalmával elviszem a kocsit egy rokon által ajánlott ismerőshöz, ahol másfél órán belül megtalálják és még két óra elteltével ki is javítják a hibát. A ventilátor nem kommunikált a számítógéppel, mert az összekötő kábel szétrohadt, ergo a klíma nem kapta meg jelet, hogy megy a ventilátor, ami nélkül nem kapcsolhat be. Pofon egyszerűnek tűnik a dolog, főleg, ha tekintetbe veszem, hogy miután előadtam a hibát a rokon ajánlotta szerelőnek, ő már egyből fújta a hibalehetőségeket, amik között a ventilátor is szerepelt, mint fontos klímavezérlő tényező.
Sajnos az autón esedékes egyéb szervízmunkákat idő híján már nem tudtam ott elvégeztetni. Így visszavittem az első szervizbe, remélvén, hogy csak ez egyszer tévedtek, majd legközelebb jobban odafigyelnek. Sajnos szükség volt egy féltengely csukló cserére, vagyis mindkettőére, mert nem tudták, hogy melyik oldal hibádzik, "jobb kicserélni mind a kettőt". Ám legyen... Még szeretném használni az autót, s mivel külföldön van regisztrálva (olyan országban, ahol a regadó többszöröse a magyarországinak), a piaci értéke jóval több, mint Magyarországon, így még talán érdemes belefektetni... Meg is történt a csere, az autó már nem rezonál be a gyorsításoknál. A kinti műszaki vizsgán is átment, viszont kaptam egy figyelmeztetést, hogy valami baj van a bal első tengely külső gumiharangjával. Le is ellenőriztem. Valóban elég sok zsír volt körülötte. Felháborodottan hívom a mo-i szervizből a szakit, akivel kapcsolatban álltam, hogy mit tapasztaltam. "Biztos az összeszereléskor kenődött oda zsír. Gondolja, hogyha látjuk, hogy sérült a gumiharang, akkor nem cseréljük ki?" Most már gondolom... Persze alaposabb átvizsgálás után megtaláltam a repedést. Most vihetem egy itteni szervizbe, s bele sem merek gondolni, hogy mennyibe is fog kerülni itt ez a kis malőr...

tisztesseges VW szaki bp/godollo korul?
lassan itt a 15000-es szerviz ideje.

@Konflikt: az elso szervizeket markaszertvizben csinaltasd, hogy legyen garancias pecseted....

"A köpenyes srác ugyanis sokszor alig többet mint minimálbért visz haza, amiből nehéz kifizetni az albérletet, nem beszélve a munkába járásra használt Suzuki tankolásáról. Még ha ért is hozzá, nem túl nagy lelkesedéssel fogja szerelni a burzsuj ügyfelek többmilliós autóját – minőségbiztosítási rendszer ide vagy oda, kiskapuk mindig vannak."
ez egy orbitális baromság. ha ötször annyit kapna, akkor jól csinálja a munkáját? na neee. dolgozzon annyi pénzért jól amennyit kap. vagy ha nem tetszik, akkor keressen más munkát. akkor majd látja, hogy a trehány embereket senki nem fizeti meg.
másrészt Smit Páll óta tudjuk, hogy ha rahedli pénzet fizetnek ki neked, akkor se biztos hogy jó leszel a szakterületeden.
szóval el kéne már felejteni ezt a 'csóró vagyok akkor dolgozhatok szarul' mentalitást.

@Tomi1973Wien: sajnos nem az elso 15000-es szerviz ideje van itt:) 8 eves, a 135k-s jon.

@BOSCHtechnikus:
Oké elhiszem, de a diagnosztikával végzett 8. óra után azért már tudtál valami közelebbit gondolom.
Tehát én pont erről beszélek, hogy napokig, uramisten hetek múlva még mindig csak hibamegállapítás van, na azt már nem.
Az igazság az ha én sem boldogulnék valamivel, netán a márkaszerviz is badarságokat beszél, vagy le akar húzni, én is boldogan megjavítatnám veled akár 10 órás munkadíjjal is.
Szerencsére azért még nem futottam ilyenbe hogy ne ment volna.
Különben jó reklámhely ez itt az AutodoktorSiofoknak, én mellékesen csak kedvtelésből olvasom a Totalcart, ja és mindig jó ha van új információ is.

SZERVIZ, kartácsok, szerviz.
A vízhez semmi köze.

(tudom, emiatt első sorban a dekoros kollégákat kellene rúgdosnom, de nem bírtam ki, na)

@V u, de ja vu:

"Mesélj nekem arról, hogy a mai nap mi baj lenne egy teli légzsákos Jetta II-ből vagy ABS-szel szerelt utolsó szériás Volvo 760-ból?"

Pusztan csak annyi,hogy egy komolyabb utkozes eseten a korszerubbek kozul(marpedig az utakon ezek vannak tobbsegben) meg egy kisauto is gyakorlatilag a folddel tesz egyenlove egy regi Jettat,de meg egy 760-as Volvoban is nyomorekkent vegzed egy hasonlo karambolban.

@Rocko-:

van itt nálunk egy gumiszerelő szaki, régivágású, ő a legolcsóbb szerintem, emellett: 1. árlista van a falon 2. patikarend a műhelyben 3. értelmesen lehet vel ebeszélgetni gumikról, kerekekről és másról is 4. tőle vettem felnit, és mindent elmondott (kétszezononként elég centírozni, ha nem ütöm meg stb.) - pedig ezzel a bizniszét rontom 5. mindig ad nyugtát

akkor most ezt rakjuk össze, mint a legót...

Elkeseritő kommenteket olvastam,az ember kedve elmegy az élettől,az autózástól,legjobb lenne megszabadulni az autótól,ha száz szerelő közül csak egy a megbizható.Hogy ennél jobb az arány?De ló lenne!

Ezt a sok idiótaságot ki hordta itt össze? Ez a legszebb: "Őszintén, ki ne tudna ellenállni a csábításnak, ha ő lenne az overallban: bejön a madár, meg akarja csináltatni a kocsit, de nem akar sokat fizetni; csak át kell csoportosítani a munkadíjat az alkatrészárba. Az autósbolt meg boldogan asszisztál, a webshopban a kedvezmény nélküli ár látható, aminek nemritkán a feléért hozza el az árut a törzsvásárló. Az autó megjavul, az ügyfél boldog, az átverés miatt csak az a mester jár rosszul, aki őszintén szeretne elszámolni a megrendelővel." ??? Átverés? Hol az átverés?, mitől átverés az, ha én ugyanazt as pénzt kérem el, csak más felosztásban? Alacsony óradíj és alkatrész listaáron vagy magas óradíj és kedvezményes alkatrész ár?? aki ezt a cikket írta, nem gondolt másra, minden szavát a saját maga fényezése és más szervizek lehúzása vezette. Akinek csak úgy jut ügyfél, hogy mindenki mást lehúzva magát helyezné előtérbe, valótlanságokat állítva, ahhoz én biztos nem mennék. A cikk minden mondata féligazságokat tartalmaz, úgy fordítva, hogy mindenki mást a csaló képében tüntessen fel...:-(( Szánom a cikk íróját. Tényleg, kezeltetnie kéne magát és a frusztrációját a konkurenciaharcért...

@huszonkilencesek: El ne hidd, amiket a cikk ír. A kommentek pedig csak azokat az eseteket emelik ki, amik rosszul végződtek, ami a kőművestől a hentesig, mindenhol előfordul és nem szakma kérdése..

Mondjuk lehetne csinalni egy szereloertekelest, a Nepitelet mintajara.

Az otletet ingyen adtam :)

sb

@Kulics: Nem rossz elgondolás. A sorszámadagolónál add meg, hogy mennyi jattot vagy hajlandó adni, és aszerint kerülsz sorra.

"bejön a madár, meg akarja csináltatni a kocsit, de nem akar sokat fizetni; csak át kell csoportosítani a munkadíjat az alkatrészárba."
Újságíróként biztos ismeri a szerző a szisztémát. Az is egy olyan munka, aminek a tisztességes árát nem lehet megfizettetni a végfelhasználóval.

@encore: 250 kilométert autóztam a hiba első jelentkezéséig bekábelezve.
@Rocko-: Ebben van igazság. Egy dolog a szakma, és másik az érvényesülés.

@higany1971: Ezt nem értettem én sem. A cikk írója nyilván beszerzési áron kapja a CBA-ban a kenyeret.

Kedves András! Ezt légyszíves magyarázd el nekem!

@Rocko-: elég nagy baromságot beszélsz:) Ha jól meg van fizetve nem ideges, jó kedvvel megy dolgozni stb. megcsinálja a kocsid normálisan. Ha dolgozik mint egy güzü a minmálért napi 13 órát úgy, hogy 4 re van bejelentve, és nem ment szabadságra már vagy öt éve, persze, hogy belehány a kocsidba. SP-t meg ne hasonlítsuk össze egy szerelővel, mióta ő az elnök, inkább azt tudjuk, hogy minél magasabban van egy ember, annál nagyobbat lehet sz@rni a többire...

Ezt a mondatot, tényleg értelmezze már nekem valaki(a többi baromság közt):"Az autósbolt meg boldogan asszisztál, a webshopban a kedvezmény nélküli ár látható, aminek nemritkán a feléért hozza el az árut a törzsvásárló"
Miképpen is kéne ennek lennie, kedves cikkíró? Az árut nagyker áron adjuk és a munkadíjat pedig szintén önköltségi áron, mert csak az a jó szerelő, aki csődbe megy, aki a családot nem eteti, nem fizet számlát, rezsit, stb?? Miért és hol a hiba, ha egy olajszűrőt 500 Ft-ért veszek és ezer Ft-ért adok? Azt meg ugye nem akarja hazudni a kedves cikkíró, hogy egy nagyobb értékű alkatrészt a márkaszervizeken kívül bármelyik "maszek" el tud adni akár csak 30%-os árréssel? Ha ott nem engedünk, akkor elmegy a vevő. Szóval az 50%-ot megközelíteni a legapróbb dolgokon lehet, a többire pedig alapból és kérés nélkül adunk kedvezményt...A legtöbb szerelő nem sumákol, nem lopja az olajat, kicseréli a szűrőt, még ha, néha, hatalmasat szív vele és nem számol csak fix árat. Elszállíttatja az olajat, amit az ügyfél otthon az árokba engedne és kezeli a veszélyes hulladékot, a kannától a rongyon át a szűrökig. Mindezt úgy, hogy pl. a legtöbb helyen már munkadíj nincs is az olajcserén, csak az olajat és a a szűrőt kell fizetni. Nálam is. A rohadt szerelők, mi?? Undorító és hatásvadász cikk. Remélem a legtöbb ember elég értelmes ahhoz, hogy ilyen buta általánosságokat elhiggyen.

@autokatalog: Ez faszság.

A másik nagy mondat: "Ha mérnöki szemmel közelítjük meg az autójavítást, kizárólag márkaszervizben lenne szabad hagynunk, hogy hozzányúljanak a géphez. A komplex technikához azok a tanult mérnökök " aki valóban szerel, tudja, a fent említett emberek okozzák sok esetben nekünk a hihetetlen mennyiségű túlmunkát, eszetlen és buta tervezésekkel. Égbekiáltó baromság a fenti meghatározás. A tanult a szakmához önmagában igen kevés. A gyakorlat teszi a mestert, bár közhely, de igaz. A két ember elegye az igazi szerelő, bár tőle meg sajnálja a cikk írója az alkatrész kedvezményét..:-((

Aki valóban visz műhelyt, tudja, nem tud ma senki a munkadíjból sem megélni, sem az alkatrész kedvezményből. mindkettőből is nehezen..A befektetett pénzt, amibe a műhely kerül, a megtérülést, meg sem merem említeni...

@higany1971: "Elszállíttatja az olajat"

A használt olaj érték. Ha nem a műhelyet, vagy a szerelő házát fűtik vele, akkor eladják annak, aki ezzel fűt. Próbáld ki, menj be egy befőttes üveggel, és kérj egy literrel. Nem nagyon fogsz csak úgy kapni, esetleg, ha olajat cseréltetsz, nagy nehezen a sajátod.

@newtehen: Az. Így van. A mai autó törne porrá..

@autokatalog: A sors közbeszólt: elkezdtem a rakatot írni, de elszállt. Nem azért mert nincs igazam és nem is azért mert full igazad van...

Komolyabb ütközéseknél az első csapódás a döntő, illetve a további G-erők... Kurtítva a korábbit:
www.langlovagok.hu/html/galeria/4006.shtml

Azonos sebességgel, telibe, ezt tudta az ötcsillag...

Ha érdekel, elmondom hogy a Pug-ban melyik kettő nem élte túl (hátsó közepső -röppálya -, bal első (agyonnyomta a mögötte levő))...

A legsúlyosabb sérült az ötcsillagos utasa volt:-(((

Biztos hogy mindent el kell hinni, ami le van írva???

@higany1971: Hát nem tudom, de a korrekt szerelő nem azt csinálja, hogy megnézi az alkatrészt bárdiautón kihozza 40%os kedvezménnyel, nekem meg az eredeti árat mondja... Az én szervízesem (akit már említettem) nem csak, hogy a kedvezményes árat mondja, hanem utána néz máshol is. Multkor pl romániából rendelt nekem görgöket, mert onnan a szállítással együt is olcsóbb volt. A munkadíjért kell dolgozni, nem az alkatrészen keresni, így mindíg hozzá fogok menni. Ez többet ér mint, hogy egy fékbetéten keres rajtam 3000ret.

@higany1971: Egy 760- as volvó és egy zsírúj chevrolet spark balesete esetén én ha lehet a volvóban ülnék. :D

@newtehen: Ez nem igaz. A hivatalos fűtőeszköz drága, ha pedig a műhelyedben egy tákolmányt meglát a tűzoltó, hát véged, de örökre!! Én adok, amennyi kell és örülök,hogy még nem kell fizetni az elszállításért. Amire te gondolsz, az az, hogy, sajnos, van aki fűt vele, ami, ha a készülék jó, akkor okés, de a tákolmányok életveszélyesek, hiszen előmelegített olajjal táplálkoznak:-(( Láttam már, kész életveszély. www.naturenergia.hu/olajkalyha.htm

Ez meg drága. Szóval nem akkora érték, hogy ne adnék, ha kérsz..

@higany1971: Akkor adj. Minél többet. Ugyanis erre vannak legális, jóváhagyott cuccok, nem csak tákolmányok.

@BOSCHtechnikus:
Adsz ingyen tanácsot? :)

F Astra, tökhideg motorral hibátlan, de amikor elkezd melegedni, olyan 40 fok körül torpangat. Utána üzemmeleg motornál megint jó (X14NZ).

Mondjuk lehet motorhőfok jeladó?
Légtömegmérő nincs is benne asszem.

@Pannon Puma: igen, sajnos ez a ritka.

@BOSCHtechnikus: így van.

@Snipp: nem tom, én nem a fizetési lapomtól leszek ideges hanem az ügyféltől. aztán kzelem a hülyeségeit.
ha a szerelő erre nem képes, akkor menjen pszcihológushoz, ott vezesse le a frusztráltságát, én nem vagyok kíváncsi rá. én azért fizetek hogy dolgozzon, ha ezen felül problémája van, akkor mondja a szemembe, nem pedig kóklerkedjen.
smitt palika azért jó példa, mert mutatja a mentalitást: minnél magasabban van valaki, annál kevésbbé érdekl ia valós probléma. nagyon is jó példa.

A cikkből csipőből süt a demagógia, a hozzászólásokból meg vastagon a mélysötét butaság. Régen ha valakinek autója, számitógépe, kenyérpiritója, bármilye volt, akkor már a puszta használatához is kellett valamilyen szintű hozzáértés, urambocsá intelligencia. Amióta begyütt az nagy nyugat és a fogyasztói jogok, azóta a t.user minden kötelezettsége megszűnt, neki joga van seggbutának lenni, nem érteni semmihez, kivéve, ha a fogyasztóvédelmi törvény böngészéséről van szó, mert akkor azonnal jogászdoktor lesz mindegyik. De persze arc kell akkora, mint a busz eleje, és ha a büdöslábú olajbúvár nem akkor és akkorát ugrik, mint amit a méltóságos úr elvárna, akkor megy a fenyegetődzés, hőbörgés, feljelentés, interneten leanyázás. Kedvencem, mikor a partvonalról osztja valaki az észt, hogyan is kéne dolgozni. Emptikus készség persze nyista, nade, ez ugye valamennyire összefügg az intelligencia totális hiányával is.

Pedig kurva egyszerű lenne a dolog. Bejön a kedves vevő, hogy doktor úr fáj. Oké. Akkor innen indul a stopper, az óradíj 5k plusz fa, meg az alkatrész. Ofkorsz számlával ahogy kell. Ha egy óra, ha 10 óra, ha két nap. És a user nem próbálkozik, visszapofázik, megmagyaráz, de nem úgy van, de akkor is, hanem fizet, mint a katonatiszt. És INNENTŐL kezdve lehet pofázni, hogy kovács jóska bácsi főhettőr kuckóját becsukatjuk, meg feljelentgetünk, meg apehhal fenyegetődzünk,kamerát szereltetünk minden falra. Amíg az átlagembernél 10ből 9 első kérdése hogy számla nélkül mennyi, meg mennyit enged a feléből, illetve hogy a szomszédsrác majd megtaknyolja nakkerből utángyártottal sörér', addig meg nem kell kamillázni, hogy nincs böcsülete a szakmának. Halló, 2011 van, nem tegnap óta nincs neki. És nem csak ennek, háztartásigépszerelőt, burkolót, kőművest, tévészerelőt, és bizomány, lassan számitógép vagy mobiltelefonszerelőt, műszerészt próbált már valaki keresni az utóbbi időben? Ja hogy azt sulykoljuk 15 éve folyamatosan hogy nembaj fiam, ha büfé-ruhatár szakon is, de neked diploma kell mert te vagy a szélesnagyvilág telibehugyozott közepe, és nehogymár szakmát tanulj vagy egyáltalán bármi hétköznapihoz is érts, hiszen az a prolik dolga. Na ennek lehet köszönni, hogy nincs az akire a drágalátos autóját rábizhatja az ember.

@autokatalog: annyira szeretnék én is ilyen marketing-mágus lenni, hogy el tudjak hitetni emberekkel ekkora faszságokat! (nem)

@Snipp: Ez baromság, más megbocsáss. Adózik-e a kedves szerelőd? Számlát ad-e? iparűzésit, járulékot fizet-e?? Az alkatrészen keresni kell. Azért csinálja, amit csinál, mert buta és mert lehet, hogy másképp nem lenne munkája. Ha még a fékbetéten sem keres és az óradíja normális (netto 4500-6500 Ft között) akkor csak úgy lehet, hogy máshol, a mi zsebünkre, a nagy közösből csal. Úgy könnyű és általában vidéken megy. Megnézném az én, minden számlás ügyfeleimmel is csinálja-e? mit szólna a könyvelési díjhoz,(havi 15-25000 Ft) mert a sok számla terem, a könyvelőt is fizetni kell, miközben az alkatrészen nem keres..Ugyan már...Elcsalja a Nagy Közösből!Gratulálj neki és támogasd is ebben..

@Shadowbull: már volt az ötlet, tépj számot

@2-More: Respect. Ahogy tetszik mondani!

@newtehen: A környezet terhelésüket láttad már?? Láttál üzemelni? Ha a szomszédod ilyennel fűtene, két hét alatt a feleséged megölné. Akkor mondd, ha láttad menni. Durva, főleg az indítás! Asszony többet nem tereget, garantálom, ablakot sem nyitsz..Szóval gondold át még egyszer..

@Infomaker: Trafó?

@autokatalog: "Pusztan csak annyi,hogy egy komolyabb utkozes eseten a korszerubbek kozul(marpedig az utakon ezek vannak tobbsegben) meg egy kisauto is gyakorlatilag a folddel tesz egyenlove egy regi Jettat,de meg egy 760-as Volvoban is nyomorekkent vegzed egy hasonlo karambolban."

Nem egy Volvóst ismerek, aki elsétált a halálos helyszínről...

Tudom: erre jön a TG Modus vs 9xx ütközés... az ellenérveket azért nem írom ide, mert személyesen nem jártam utána... bár kíváncsi lennék, hogy a 9-esnek tényleg csak a kasztnija volt-e ott... a video szerint atomjaira kellett hullania, vagy előtte/közben kiesni...

Ha van ilyen weboldal, szívesen fogadok linket, ahol régi vs új autót törnek GYÁRTÓK vagy MINŐSÍTŐK, merthogy pl. érintettség okán érdekelne egy 850-BX-240 törésteszt, ezekből van ugyanis itthon, de ha az XM-é is jó, akkor tényleg begyűjtenék egyet... nem azért mert sok pénzem van, sőt... hanem mert 'valódi' autóbolond vagyok, inkább nem eszek csak kétnaponta:-)

Csikós Mergát gyűjt (meg a hulladékot)... én meg fhansziát (meg a hulladékot):-PPP

@Infomaker: Igen nagy esély van rá, hogy az autódban valami hiba van.

Eddig húszezer.

@higany1971: Azt még nem néztem :)

@higany1971: Megbocsáss de ad számlát, mert céges vagyok, egyszerre 5-7 kocsit szoktam hozzá vinni. Jó rég óta megvan a műhelye, jelenjeg 3 szerelős +2 fényező és karosszéria beállása van már, és soha egy forintot nem keresett alkatrészen. Makulátlan a műhelye minden hófehér, és én még nem kaptam tőle vissza úgy autót, hogy ne lett volna lemosva, még egy olajcsere után is... Ezért járok én csak is hozzá, persze nem csak én mert könnyebb a pápától időpontot kérni mint tőle, de azért mindíg mindent befejez időre. Ja és szoktam beszélgetni a munkásaival is, be vannak jelentve rendesen.

A Jethro Tull volt az a rockbanda. A fuvolával.

@jojoka: a debreceni Opel mester elérhetősége érdekelne, került a családba egy Zafira. Köszi előre is!

Cserébe debreceni BMW-re specializálódott műhely elérhetősége nálam, a családban 3 BMW van, mind odajár. Ezért nem is nagyo lesz más, pedig tetszene.

@higany1971: én inkább neked gratulálok és a lehúzásodhoz! Pont rólad szól a cikk azért is vagy ennyire felháborodva minden során:)

@higany1971: Láttam. Ezzel fűt. Nem öli meg. Sőt, árulunk is ilyet...

@V u, de ja vu: Asszem talán a toyota csinálta meg, hogy valami nagy terepjárójuk csak 3 csillagot kapott a német teszten, az új swift ugye meg 5-t. Erre összeengedték a terepjárót a swifttel, és elküldték az NCAPnak vagy kinek, hogy akkor ezt tessék tanulmányozni.

@newtehen: Itt a lakásom közelében ki van írva egy helyen, hogy ét vagy bármilyen használt olajat átvesznek, nem véletlen.

@BOSCHtechnikus: Köszi!

@AUTÓNEPPER: Igen, ez tényleg igy van! En is kint vagyok Londonban es nekem is Golf IV variantom van, de haza hordom szervizbe!
Ezek itt nem tudnak semmit es a semmiert is 40-45 fontos órabért kérnek!

@newtehen:
Q7 4csillag F500 5csillag érdekes az eredmény: www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ

@higany1971: Kösz. Én egy másik szopórolleren tekerek, nem autóvonalon, de a műfaj ugyanaz. Az esetek 99%ban nem szakembernek tartanak, hanem egy büdös trógernek akinek az a dolga, hogy minnél gyorsabban, olcsóbban megoldjam a user bánatát, és utána pusztuljak. És nem csak a saját házam táján látom ezt a tendenciát, hanem ugy unblokk amerre járok, olyanok az emberek mint a döngölt föld.

Apropó alkatrész. Megy ugye itt a sirdogálás, hogy a szemét szerelő ennyit meg annyit rárak, és pfujj. OK, megintcsak mondom, 2011 van, az információs szupersztrádán bárki elroboghat és megveheti amit akar, és ahol akarja. Ja hogy erre időt kell szánni, és a mi időnk biza drága, a rohadt szerelő meg hadd szopjon 3 órát 5 ezerért, mert a norma 1 óra, a másik 2 meg mire kivakarja a szar alól a kérdéses alkatrészt? Ja hogy ahhoz tudni kell kűffődiű, meg szöveget értelmezni, urambocsá a saját szartalicskáját ismerni hozzá, hogy egyáltalán mi stimmel és mi nem? Olyat már meg se emlitek, ami csak tapasztalati úton, meg hosszútávon jön ki, hogy a csiribiri internetes motyó a tutkó marketingduma ellenére se ér egy sapka szart se?

Vagy apropó, miért is nem lépünk mindjárt a forgalmazó vagy egyből a gyártó faszára? Hogy lehet, hogy ausztráliából szállitással olcsóbb az alu versenyhűtő a kocsimhoz, mint a bárdinál a gyári 30% kedvezménnyel? Hogy lehet, hogy amerikából szállitással együtt is olcsóbb 4 Wiseco dugattyú mindennel, mint 1 azaz EGY darab gyári renault 1,5 döci dugattyú? Hmm? Hogy 50 ezernél semmibe porladó gyári szilenteket, sakálként vonyító fékbetéteket meg se emlitsek.

@Snipp: Egy szakboltban egy notebookon a nagykerárhoz képest van 2-3 ezer forint árrés. Nem haszon, árrés. Tehát ha elmegy a nagykerár, beszop az ojró, akkor a törvény értelmében mennyiért viszi a polgár a motyót? Amennyiért ki van rakva. Ha nem online a rendszered, már meg is cummantottad. Nem kicsit, nagyon.

Autóalkatrészben doszt, ne azt nézd basszus, hogy keres a femét avutószevelő 50%ot, hanem hogy a 800 forintos légszűrőn keres annyit. De valóban, többmillás autónál, pláne ha valaki semmit nem ért hozzá, tényleg azon kell rugózni hogy a mennyi az árrése a szerelőnek, mert ugye a nagykerből a szerelőhöz a susztermanók hordják át éjjelente, de csak miután nálunk végeztek mert én se dolgozok csak a rudat húzom egésznap, kérgesre.

Persze ha arról lenne szó, hogy te mivel foglalatoskodsz, és ott mennyi a huncutság, mindjárt nem lenne szélesebb a vállnál az arc....

@Infomaker: Remélem érted a viccet. Mondhatok bármit látatlanban, nagy az esély, hogy ökörség.

@2-More:

kis bibi van azzal amit írsz: a fogyasztói jogokra történelmileg _szükség_ volt (van), mert enélkül nem tudod garantálni, hogy akinek van becsülete, megbecsüljék, akinek nincs, az meg hulljon.

Én fizetek, jogom van kérdezni, jogom van dönteni, és ha úgy adódik, jogom van vitatkozni. Max. egy pont után az ügyvédek vitatkoznak. Ehhez is jogom van (meg a másik félnek is).

Vagy szerinted beviszem az autót, nagylevegő, és kusti a sarokban? Volt már ilyen történelmi helyzet, kevesen szerették.

@Shadowbull: nem rossz ötlet. találkoztam már belsős kőműves, stb. mesteremberes "jómunkásember" ajánló-listával. szervízzel, szerelővel sem lenne kivitelezhetetlen. persze ha nem nyomják tele a saját reklámjaikkal.

akár egy google docs excel sablon is simán jó lehet erre.

@2-More: Én is számítógépes - hálózatos téren dolgozom. Az átlag ember felhív/elmegy 4-5 szerelőhöz megkapja mindenhol az árat, az első rárak az alkatrészre, a második azon adja, harmadik enged a kedvezményéből, negyedik meg odaadja a kedvezményes áron. Melyik lesz a legolcsóbb? Ja aki odaadta a kedvezményét, és legközelebb is hozzá mennek, meg azután is , őt ajánlják az ismerőseiknek, az első aki rárakott az az alaktrészre már rég zárva van, míg a negyediknél egymásnak adják a kilincset az ügyfelek. Melyik járt jobban? Az én tapasztalatom ezt mutatja és nem panaszkodom...

Tisztára jakabandoros KKV sirám konkrétan. Ez is mutatja, hogy mennyire a lényegre tapintott az a poszt.

@BOSCHtechnikus: Persze, nem gond, csak azon matekozok magamban, hogy milyen érzékelő van benne, ami hőmérséklet függő..ebben a faék motorban szerintem sem egr, sem map, csak a hőgomba. Majd kicserélem, aztán kiderül.

@higany1971: Egyetértek a hozzászólásaiddal.
Itt tartunk.
Mint ahogy az autókereskedőtől is elvárják,hogy annyiért adja a kocsit,amennyiért vette.
Ha nem,akkor szemét tolvaj..

@szgy: abb' izé is tud segíteni szaki ügyben, a mondjad már..

a' pókhasú Laci a barátok köztből

(tod a Miki haverja, a sörözős)

@Snipp: Amit te mondasz,az egy vicc.
Aki neked alkatrészeket adogat beszer áron,és még rezsióradíjban is lófütyiért dolgozik,az nem autószerelő műhely,hanem egy alkatrész cserebázis fekete műhely.

Ahol rögtön megáll a tudomány,ha nem olaj,meg betét cseréről van szó.hanem javításról.
A hibafeltáráshoz olyan drága gépek,műszerek kellenek,hogy nem lehet kigazdálkodni abból,amiről te beszélsz.

@Pannon Puma: Nem ezzel van a gond, te is tudod, hogy joga van, hanem hogy a másik félnek meg nincs. Te fizetsz, jogod van minőséget elvárni, én dolgozok, nekem meg jogom van fizetséget elvárni, és jogomnak kéne lenni arra, hogy a véleményemet, mivel én értek hozzá és nem te, legalábbis is figyelembe vegyék. Pl jogom van munkát elutasítani, vagy megtagadni, és nem vagyok köteles megindokolni, miért nem vállalom. A vevőnek meg joga van erre a vásárlók könyvébe beírni. Ahogy joga van büdösnek, igénytelennek, összeszartnak lenni, illetve neveletlennek, bunkónak, dilettánsnak vagy szélsőséges esetben paranoid idegbetegnek, hisz a törvény szó szerint ezt ugye nem tiltja.

Itt nem arról van szó, hogy beviszel valamit és kusti a sarokban, de az is nonszensz, hogy behoznak valamit és én kussoljak a sarokban. Mert ugye ilyen történelmi helyzet is volt, csak egy kicsit tovább mint amiről te beszélsz, és annak se lett jó vége elég sokak számára.

@McK: nana.

egy tűzpiros F-asztrát találtam neten, felhívtam, hogy mikori, mennyi van benne, mit tud róla mondani. rákérdeztem, hogy a fényezés alatt mi volt, kis habozás után szerintem őszintén elmondta, hogy küszöb, kerékjárati ív, az ajtaja törve volt, satöbbi.
Ha nem kérdezek rá, nem mondja, de akkor is tudom. Ha úgy nézem, korrekt volt, ha úgy nézem, sunnyogni akart (aki csak látványra megy, simán megeszi).

@bonebear: bezony, a sablon működik. Hiánypótló, de legalábbis nézőpontok ütköztetéséhez kiváló iniciátor ez a cikk.

@gnme: attól se kérnék szakit :-)

@2-More: Korrekt. Örülök,hogy végre előkerültek normális felfogású emberek is.
Már azt gondoltam,kihaltak..

@McK: Hát nem tudom miről beszélsz mi lehet ott. Azt már fennt leíram, hogy milyen a hely ahova járok, számlát mindíg kapok, és csináltak itt már motorcserét porrá tört 2006-os mustangon, úgyhogy csak nem lehetnek olyan kóklerek

@McK: "az autókereskedőtől is elvárják,hogy annyiért adja a kocsit,amennyiért vette."

valamelyik tévében egy jogvédő hölgy: "a kamat a hitelnek az ára, és az már neeem jááár."

azt hittem hanyatt dobom magam. az ilyen simán bemenne a bolba, fizetne valamennyit és közölné hogy "a többi a maga haszna, az már nem jár".

@2-More: ezek szerint egyetértünk. normális ügyfél, normális mesterember.

egy pillanatig sem habozok kifizetni semmit annak, akivel elégedett vagyok. Nálam szabály, hogy mielőtt költségekbe ver pl. a szerelő, előtte telefon, kérdezzen meg. az én pénzemmel gazdálkodik munka közben. Ha olyan, akkor úgyis belemegyek. Mondjuk az is igaz, hogy sokszor kiszagolom az első telefon után ma már a seftelős, bratyizós szakikat, és messze elkerülöm őket.

@Snipp: Jujj de jó, egy szakmabeli. Na akkor mesélj, ha kimész valahova, az autódba az üzemanyag, az honnan lész? Vagy a továbbképzésed, mert ugye ez nem az a tipikus ülünk a langyiban egyetem után szakma.

Elmondanám neked, hogy ha te odaadod a kedvezményt, akkor azzal alámész más árának. Tehát nem azért járnak hozzád, mert szakibb vagy, hanem mert olcsóbb. Továbbgörditve, ha van valaki, aki tőled is olcsóbb, pl a kovács józsika aki nagykerből csivázott cuccal biznyákol a PHn, akkor mivel ő még tőled is olcsóbb, te meg megcumizod. Mert aki a ár miatt jön hozzád, az 99%ban tovább is megy ha nem vagy elég óssó. Akkor mit monc? Lopsz te is a nagykerből? Vagy netalán neked is elveid vannak? Szakmai önérzeted? Vagy meséljek nekem milyen kurva jó, hogy sokan járnak hozzám, és vakarom a szarjukat haveri alapon mert egyszer egy osztályba jártam a hugának a kutyájának a keresztlányával, és különben is nincs 3 forint a zsebébe? Vagy amikor vasárnap reggel 7kor, péntek este 11kor felhivnak hogy nem megy a zinternett? Hmm?

Pár hónapja a testvérem opeljában elszállt az egyenirányitó,egy szerelő felajánlotta hogy megjavítja 28.000 ft-ért(utólag utánanézve ez inkább egy bontott-felújítottnak az ára)én kicseréltem benne az alkatrészt,-350Ft- volt.Ha a szénkeféket és a csapágyakat is cseréltem volna akár 1-2 ezer Ft is lett volna a taksa...
Más területen sem jobbak a szerelők,a mosógépben bedöglött a vízszivattyú,a szerelőnél "véletlenül" éppen volt tartalékban egy (univerzális)22.000Ft-ért be is szerelte-jól átvágta anyámat-a szivattyú bolti ára~5000 Ft és két csavar tartja,beszerelési idő kb.15sec.,a szerelő kb.1kilométert autózott hozzánk.
A mosógép nem javult meg,a szerelőt természetesen többet nem hívtuk,egy másik 2X ingyen kijött mire megtalálta a végleges hibát.

@2-More: Kimegyek. Ezért van a munkadíjam, ami napi 15-20 emberből bőven fedezi azt, amit elengedek az alkatrészen.

@Snipp: Pontosan erről beszélek.
Alkatrészt cserélni,az betanított munka,kis túlzással egy idomított majom is megcsinálja.
Az autószerelésben az kerül sokba,míg megmondod,mi az az alkatrész,amit cserélni kell..MERT AZ A SZAKMA!

@Pannon Puma: Na látod. Egy ideális világban ez lenne. Csak ugye mivel több a hal, mint a halász, több a hülye ügyfél, mint a kókler mesterember. És mivel egyre több a hülye ügyfél, a normális szaki egyre kevésbé tud életben maradni, erre egyre rosszabb a híre, erre még több a zabos ügyfél, és igy tovább és igy tovább.

Én ezt a magam kis nyomorult világában úgy oldom meg, hogy amit én csinálok meg, az van megcsinálva, amit meg nem tudok megcsinálni, azzal egy bizonyos szint után egyszerüen nem foglalkozok. És még mindig az előbbiből van a több.

@McK: Ennél a szerelőnél esett meg amit már fennt megírtam, de leírom még1x ha lusta vagy megnyomni actrl+f1et "nekem féltengely a mazda6ba 27ezerbe került, ránézett a japán szakértő, és egyből mondta, hogy a 91-es honda accordnak ugyan ez a futóműve... megvettük 9ezerért az accordhoz való tengelyt és voilá: teljesen ugyanaz, azóta is az van benne."

@2-More: :D
De jól kened..:D

Igaz-igaz.
Te szolgáltatsz.
Ez kiderül..

@Snipp: már megbocsáss,de aki egy mazdába accord alkatrészt ajánl,azt úgy hívják,hogy kókler.
Azt is megmondom,miért.
Nem rég volt itt egy escort. Eltört az ülés állító tekerője. Az ember levágott egy szelet farönköt,és rácsavarozta.
Azóta is az van benne.

Sztem mégis egy tróger,mert vehetett volna 300 Ft -ért egy gyári tekerőt is..

@higany1971: Huhu, az is a kedvencem, amikor az autoszerelok magyarazzak, hogyan kene autot tervezni :)

sb

mennyi okos ember.
miért nem szereli a kocsit otthon,ha ennyire értenek hozzá.

Amúgy grat a Totalcar szerkesztőségnek.
Sikerült megint eláztatni egy olyan réteget akik (tisztelet a kivételnek) a túlélésért küzdenek.
De már megszoktuk,kedves olvasók,hogy lefikáztok mindenkit.
Mert az újautóvásárlók idióták,a pontgyüjtő kártyát használók meg balekok, stb...
Nem unjátok még hogy ezt csináljátok?

@Snipp: Na, akkor beszéljünk arról a bizonyos munkadíjról, és a hozzá kapcsolódó költségekről. Csak azért, mert én se szoktam rárakni a motyó árára, sőt sokszor egyáltalán nem kérek el lóvét ha annyira csóró a polgár, csak ugye én egyrészt nem vagyok teljesen ép, másrészt nem csak ebből élek. A bibi ott van, amikor ez hót természetes, hogy a paraszt ingyér is kibumlizik csepelre, meg összevakar egy komplett konfigot plusz sw, hisz biztos megéri neki, ergo alapból feltételezi, hogy én az ő szaros 5 rongyából megyek tenerifére lászminittel.

Egy az egyben ugyanaz az alkatrész. Még a cikkszáma is. Csak a mazdára 27ért dobta ki a bárdi, accordra 9ért. Japanparts volt ha jól emlékszem de ez már 3 éve volt. keress rá, te melyiket adnád el?

Sohasem értettem azokat akik egy szatyor új alkatrésszel (többnyire olcsó szűrők) állítanak be a szerelőhöz, ha esetleg gond van a portékával akkor a plussz telefonálgatás és alkudozás az alkatrész kereskedővel és a rohangálás oda vissza megéri a fáradtságot ?
A szerelőt nem fogja a kereskedő szopatni hanem ad egy másik alkatrész oszt hali ingyen cseréli a napi kiszállítással, tudomásul kell venni hogy nincs egálban az egyszeri vásárló a nagy tételben vásárló szerelővel.
Lehet hogy vidám lett a napod mert kaptál 10%-ot pl. a juniksznál de attól még saját magaddal és a szerelőddel tolsz ki ha odaállítol egy nájlonszatyor ócsó alkatrésszel. Pláne olyan filléres marhaságok mint egy ezer forintos szűrő, természetesen vannak kivételek a ritka cuccokkal. Szerintem egy értelmes szerelővel meg lehet beszélni a dolgokat és mindenki jól jár, amelyik erre nem hajlandó azt meg ott kell hagyni a csába pláne aki elvárja a jattot.

OFF:
Kedves indexes webdev. javtsa már ki a legyen szíves a "követem a kommenteket a Radaron opciót, akármire állítom mindig küldi a leveleket.

@Kulics: Máshogy gondoljuk a dolgokat. Egy szíjnak rengeteg paramétere van. Nyúlás öregedés stb stb. Én személy szerint ebbe nem látok bele, és szerintem nem is untatnak a gyártók ezekkel a dolgokkal mindenkit, csak simán meghatároznak hozzá egy eljárást aminek a betartásával garantálható a tökéletes működés. Ha szerinted ez megtévesztés ám legyen. Tőlem úgy csinálod ahogy akarod, én meg úgy fogom ahogy le van írva. Részemről a téma lezárva.

@McK: Mondjuk az is tény, hogy van hogy két totál más gyártó alkatrésze egy és ugyanaz, nem egyszeüen "jó'a, megbirgya", hanem konkrétan a gyári adatlapján rajta van, hogy honda ebbe ide, toyota abba meg amoda, néha röhej, hogy ami az egyik kocsinál első fékbetét, az egy másiknál meg egy az egyben megy be csak hátra.

@Shadowbull: Ha már itt tartunk, az 530-as Dieselről ne kelljen már levenni a szívósort egy mennyiségállító cseréhez...
Köszönöm!

@wadesd: bontott óra pici pénz, Google a barátod,ne csak csajokat nézegess a neten..

@2-More: Végtére egyetértek ebben, de a sok kis munkaköltség összeadódik. Én is sírnék, ha egy nap csak egy helyre menne az ember szerelni:)

@Snipp: Én pl kapásból nem vettem volna se japanparts, se nipparts, se semmi ilyen fost. Hanem pl elkarikáztam volna a 6Ballhoz, akik féltengelybizniszben utaznak, de még ezelőtt informálódtam volna, hogy mi merre hány méter. Mert 9 ezer is sok érte, ha szar.

@wadesd: Ha tényleg a műszer rossz, akkor nincs mit tenni. Próbáltuk javíttatni, de sok volt a garanciális gond.

@higany1971: vidéken?
Ezért hordják pestre műszakiztatni a leharcolt kocsikat.

@Snipp: Majd fogsz is, amikor valaki aládmegy árban, téged meg elönt az a meló nyakig amivel csak szopni lehet, de az árát meg nem "lehet" elkérni érte.

@Snipp: Már elnézést,de Te vagy fested magad,vagy tényleg ilyen okos vagy.
Ha cikkszám alapján ugyanaz,akkor azt a gép felkínálja..nem kell hozzá tudós szaki.

@Snipp: én meg vagyok elégedve 3 éve van bennt és még a csukló gumija sem szakadt ki (mazdánál csak tengellyel tudsz cserélni csuklót asszem) szerintem ez nem olyan rossz egy 6 éves kocsinál.

@BOSCHtechnikus:

Szia!

Nagyon kedves, de hát mondom, nincs rá igény. Beszereztem egy Autodata programot, ha hirtelen valami adatra lenne szükség, van angol nyelvű alkatrészkatalógusom a nejem Daewoo Nubirájához, tehát ha kell, akkor cikkszám alapján tudok hozzá alkatrészt szerezni, de egy ODB program mi a manónak? Mikor a sógor Ignise hibát jelzett, kénytelen voltam Suzuki márkaszervizbe elvinni, mert a jelzett hibakód (elégtelen katalizátor-hatásfok)nem fedte a hibát (gyári értékeket produkál folyamatosan a kocsi). Ott derítették ki, hogy kábelköteg-gondja van, és maradt így, ahogy van. Indul, megy, nem fullad, csak világít a MIL-lámpa ... Tehát saját programmal sem tudtam volna kideríteni, mi a gondja. Rá kellett tenni a szervizben a gázelemző műszerre az ODB csatlakozó bekötése mellett, hogy kijöjjön a hiba a lambdaszonda megszakadozó tápellátásáról. Ezeket tárolgatja a hibatároló, majd kivillantja a lámpát. A franc essen ebbe a sz@ros Euro4-be. Az Euro3-as Nubirán csak indításkor látom a MIL-lámpát, működés közben még nem világított. :o(

DA

"olyan ritka, mint fuvolista a rockbandában"

Hmmm...
Jethro Tull, Genesis, Manfred Mann, John Mayall Band, Canned Heat, Moody Blues, hazai földről Mini, Solaris, Facer...

Csak ami így hirtelen eszembe jutott.
Ha kicsit gondolkoznék, biztos lenne még jó pár.

@Snipp: Nem tudom, az én szekerem több mint 20, hogy minek kell egy 6 éves kocsinál 3 éves korában "beleférni". De asszem nem is nagyon akarom saját lóvén megtanulni.

Azért van a rendszernek előnye is.
Mindenkinek nem kell,és nem is lehet javítani.
Elég jól le lehet szelektálni a fillérbaszókat,akik nem mennek szervizbe,csak otthon Józsi szomszéddal kicseréltetik okosba, azoktól akik kifizetik rendesen az értékét a munkának.
Majd szépen be is lehet tenni őket C vágányra,amikor jönnek a szopatós problémával,amihez Józsi nem tudott köpni-nyelni se..

@pudliho: ahova én viszem rám bízza a szervizvezető (nem gond neki ha én veszem meg), mondjuk nálam fel sem merül a gagyi, csak a gyári beszállító cuccai, nagy ritkán olyan, amit ajánl.
Ja és nem 10% kedvezményt kapok, legutóbb 35%-ot kaptam a listaárból, így fizettem 150-et futóműbe való cuccokra.
A kereskedő visszaveszi, ha valami nem jó, viszont alap, hogy alvázszám alapján keressük ki a cuccot.

@deak.atti: "Indul, megy, nem fullad, csak világít a MIL-lámpa" Csak a műszakin vágják ki, meg a KPM vizsgán.

@newtehen: Ja. Meg úgy a közúton előforduló autók másik 99%át. Andersen történeteiben, jobbára. Abszurdisztánban viszont kérés nélkül áll be másik autóval a vizsgáztató, és vidáman pöfög előttem tintahalként felleget okádva a körúton a minap egy hófehér kombi A4, ofkorsz kék matricával.....

@McK: Azért kiderül, hogy az az ügyfél, akinek pénze van. :-(

Én egyetlen szervízt tudok ajánlani Bp-en: Kanyik autószervíz IX. ker Gubacsi út 9.
Mintegy 20 éve van meg a kapcsolat, régebben még a Haller úti Shell kút mögött voltak. Voltam más szervízekben is néha, de az mindig csalódás volt, valamilyen szempontból, szóval ha van valami, inkább ide viszem. Biztos vannak mások is jók, én ezt ismerem, ezt merem ajánlani. Szerencsére a mostani kocsival nem nagyon kell járni, de régebben az öregecskedő tragacsokkal, gyakoribb vendég voltam.
Ez egyébként az idősebb Kanyik, a fiának is autószervíze van a VIII. Koszorú utcában, azt nem ismerem, de ha ugyanazt a hozáállást viszi tovább, akkor az se lehet rossz.

@2-More: Ez sajnos egy másik szomorú, de igaz történet. :-(

@BOSCHtechnikus: lehet hogy van meg 12 masik szempont ami neked nem jut elsore eszebe, meg masodikra sem, megis figyelembe kellett venni a tervezesnel.

sb

@newtehen: Akinek nincs,az biztosan nem az.
Sehol. A Tescoban sem, a fodrásznál sem,meg az autószerelőnél sem.
Mert ez senkinek sem a hobbija,hanem a munkája.

Badacsontomaj, a Balaton északi partján Révfülöp után Tapolca felé, Béke utca elején.
Nos, aki csak teheti, térjen be ide az ,,Ideges Pista bácsi'' udvarára...egy élmény, engem még így nem csesztek le (beül, kipattan, kivette a kulcsot? megáll az eszem, maga pesti, ugye?) :-)
És ez nem egy negatív poszt, tényleg élmény az öreg, ahogy szerinte az emberiség elkorcsosodott, ld. GPS használat józan ész helyett, vagy éppen a kapcsolási rajzot magyarázza nekem, majd a végén azt mondja nekem: ,,látom, nem jut el a hangom oda''...nem szabad kihagyni.
kz

@McK:
Illetve, csak addig, amig magadnak csinálod a magad örömére, vagy mert van belőle olyan járulékos haszon, ami nem feltétlen fejezhető ki pénzben. Pl az, hogy aki VWket szervizel, az rendszerint VWval jár, és 10ből 9 esetben nem valaki ködös márkahűségből vagy más szentimentális okból.

@kz71: bocsi, kimarad egy Y, sz'al így tuti:
secure.wikimedia.org/wikipedia/hu/wiki/Badacsonytomaj
kz

Üdv!

Még egy utolsó gondolat: azok, akik háborognak azon, hogy a szerelő milyen árréssel adja az alkatrészt, meg mennyi óradíjat számol fel, azok tényleg gondolják végig, hogy az így, tegyük fel, hogy korrektül, a hivatalos utakat betartva megszerzett havi bevételből TISZTÁN mennyi marad meg a vállakozó zsebében. Plusz vegye le belőle a műhely rezsjiét (közüzemi díjak, netán helységbérlet), ha van alkalmazottja, akkor annak is a közterheit ... Nem sajnálom én ezeket az emberkéket, mert nem halnak éhen, de van vállalkozó (nem szerelő ...) barátom, aki időnként beleavat a vállakozói lét rejtelmeibe. Hát, nem könnyű. Kezdve azzal, hogy a kiszámlázott munkái után 30 napon belül be kell fizetnie a közterheket, a számlák ellenértékét pedig a legritkábban kapja meg 90 napon belül. Autómentős haverom mondta, hogy ha megnyerné a lottó 5-öst, egy éven át mindent szabályosan csinálna. Minden mentésről számlát adna, minden tankolásról számlát kérne, az autót márkaszervizben számlára javítattná, majd az egy év elteltével megcsinálná az adóbevallását, és bebizonyítaná feketén-fehéren az adóhivatalnál, hogy aki ma ebben az országban becsületes, az éhen hal.

Még egyszer mondom, nem sajnálom ezeket a vállakozókat. De azon ne rágódjunk már, hogy miért nem adja a kedvezményes beszerzési áron az alkatrészeket ...

DA

Csak egy példa: Bevittem ide a közelbe az olajcsere szervízre a kocsit, mert valaki ajánlotta, meg amúgy is a márka szakszervíze, nem volt kedvem kibumlizni a Gubacsira, elég messze van. Olajcsere, stb. meg is volt, annyi amennyi, lehet, hogy máshol olcsóbb lett volna, de nem volt éppen kedvem messzire menni. De ha már ott voltma kértem, hogy nézzék át. elém tett egy 6 tételből álló listát, hogy akkor ezek lennének. Volt olyan ahol a cserélendő alkatrész 60 ezer lett volna, (csak gyári van), szóval egy 200 ezer körüli végösszeget kihozott nekem. Egy olyan kocsinál amit újkora ota tényleg rendszeresen szervizelenek és semmi baja. Megköszöntem szépen, hogy majd gondolkozom rajta és visszajövök. De csak nem hagyott nyugodni a dolog, én nem értek hozzá, de tényleg ennyi minden szar lenne a kocsin? Elvittem a Kanyikékhoz, megnézték, a 6 tételes listából 1, azaz egy dolgo volt olyan, amire azt mondták, hogy határeset, ki lehet már cserélni, de nem életbevágó. A többi mind jó volt... Én nem tudok eldönteni, de most akkor melyiknek higgyjem el, akihez 20 éve járok és már a fater is odajárt, vagy akit akkor láttam először? Na azóta inkább kiviszem oda és villamosozok egyet, akár az olajcsere miatt is. Ha emezek ennyire át akartak k..ni rögtön elsőre, ki tudja amúgy mit csinálnak még ott a kocsival...

@Shadowbull: Ja, pl az, hogy nehogy véletlenül máshol is javitani lehessen, mint gyári szervizben, urambocsá mégcsak véletlenül se lehessen egyszerüen vagy olcsón cserélni.

Menetrendszerinti hülye példa, C4 Picasso dájzel, a szelepdeknit nem tudod levenni, csak ha lebontod a befecskendezőrendszert. Miért? Mert a karterszellőztető PCV szelep belül van, kinnt csak a cumi van amire a cső rámegy, és jessz, miután leszeded, derül ki hogy külön nem lehet cserélni, csak a komplett szelepfedéllel együtt. Azaz egy kb 3 centis, golyóstollvastag fityfiritty miatt szemétre dobsz egy szép nagy kani pléhdarabot, mindezt szerény 90-100k nettó beszerzési áron. De tudom, erre is lenne valaki aki megmagyarázná, hogy mit okoskodik a bunkó olajbúvár, mikor a szakrá indzseniőr az biztos okkal tervezte igy.

@subtotal:
Opel: kedvencszerviz.hu
A bmw-t meg írd meg mert érdekel. Hátha fog kelleni.

@newtehen:

Üdv!

Szerintem ez a kettő ugyanaz ... És, mit csinálsz? Cserélsz főköteget, mert valahol az egyik kábel a 4-ből meg van szakadva? Egy 10 éves Ignisen? Ugye, nem ...

DA

@Shadowbull: Tudom, csak vicceltem. Mivel élőben is igyekszem pókerarccal poénkodni, ezért nem rajzolok utána ilyen jeleket vagymi.

@McK: Viszont a tescoban nem bánnak velem másként azért, mert a 800 Ft-os felvágottat veszem a 3000 Ft-os helyett