Ezt mi kötelezővé tennénk!

  2011. augusztus 21. - Motordoktor Címkék: vélemény

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Megint béemvés lettem
2013-11-01 17:53:32

Az ember életét sok dolog befolyásolja. Lát egy égi jelenést, túlél egy katasztrófát, esetleg szerelmes

Megint a mennyországban
2013-10-01 10:51:57

A Volkswagen Bogárral versenyezést, pláne a gyorsulási versenyzést a kényszer szülte. Valamikor a 60-as

Ne vedd meg, ráfázol!
2013-06-23 06:05:02

Mindenki próbálkozott lebeszélni, de a szerelem nem a racionalitásról szól. Mindig vágytam egy W124-es kombira

Ezt sohasem hittem volna!
2013-02-06 17:26:44

Mostanában egyre jobban kezdem megérteni, hogy az élvezetes örömautózáshoz nem kell 200 lóerő. Mindenkinek

IMG 6454

Sok megközelítésben lehet egy autó jó, ki ezt, ki azt szereti jobban. De mit szeretnének a Totalcar autós őrültjei?

Mai cikkünk blogposztja.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr1003167913

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

fogash 2011.08.21. 08:51:07

femgozolt uvegek (mint a tavcsoveken) hogy az uv sugarzas kivul maradjon. pontos tolatoradar, pontos tankszintjelzo.

911 Turbo 2011.08.21. 08:51:46

Min 200-250 paci , klíma szervo , tempomat : A fa az fa legyen , a bőr az bőr , a króm pedig króm . Ja és az autó benzinnel működik !!
MINDEN KOCSIBA LÉZERBLOKKOLÓ ELŐRE ÉS HÁTRA !!
A többi szar nem kell .

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 08:59:48

@911 Turbo: a krumplileves meg legyen krumplileves.

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2011.08.21. 09:01:44

>Egy fojtószelepházban miért nem lehet külön cserélni a helyzetérzékelő potenciométert?

Muhaha, muhahaha, muhahaha. Azért nem lehet, mert te autód is a szopóágra született, ez ilyen műfaj:)

Tomi1973Wien 2011.08.21. 09:02:44

a cikk igy rendkivul sarkitott, hisz az igenyek kulonbozoek, nem kell mindenkinek 100L/fo csomagtarto, de van, akinek 200L/fo kellene :-)

lehetoseg szerint inkabb egyszerusiteni kellene, minel keveseb elektronika, annal kevesebb meghibasodasi lehetoseg...

newnt55 2011.08.21. 09:08:03

tetszett a régi yaris km órája is, szerintem a HUD elvonja a figyelmet
Egyébként Turbo Boost gombot minden autóba.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 09:10:00

Valamikor lehetett csak fojtószelep-potenciométert cserélni, kis ovális nútja volt a csavarjának, tekergethette is a szerelő bizonyos mértékben. Az ezzel a baj, hogy a mai motormendzsmentek ilyen szórást nem engednek meg, úgyhogy a fojtószelep-egység kalibrált kell hogy legyen. Nincs az, hogy: "kicsit tekerjél má rajta baszki...aha, most jobb hangja van".

A legtöbb autóba a kerékátmérőt már kalibrálni kell a vezérlőbe (már az újaknál).

El Topo (Sgt. Elias) 2011.08.21. 09:10:20

Kötelezővé tenném, hogy az izzólámpával működő lámpatestekben az izzó szerszámmentesen, minden további szerkezeti egység megbontása nélkül cserélhető legyen.

Shadowbull 2011.08.21. 09:11:45

hehe :)

Ciri kollega dob majd egy hatast a HUD-tol :)

Ami szerintem is jo.

A sebessegmero csalasa torvenyi eloiras, ilyesmiert nem illik a gyartokat baszogatni. Egyebkent meg a vezerloegyseg pontosan tudja mennyivel megy az auto, csak a vezetonek nem mutatja :)

A vizhofokra a XXI. szazadban semmi szukseg. Tulajdonkeppen a mutatos muszer is tok felesleges, egy visszajelzo lampa a muszerfalon meghibasodas eseten tokeletesen elegendo.

Fogyasztasmeres eleg sok autoban tizedliterre pontos.

Az alkatreszek integraltsaga elleni hiszti is tokfelesleges.

"Az autó személyenként maximálisan 250 kg lehet, valamint 2 személyesnél nagyobb autó esetében személyenként 100 liter csomagtartó-térfogat kötelező. "

Ez meg egy orbitalis baromsag.

Tudom, a szerzo dedelgetett gyermeke a gondolat, hallottuk mar maskor is.

sb

Shadowbull 2011.08.21. 09:14:05

Egyebkent meg biztos jo auto a bogar, es azt ki is hoztak 250 kilobol szemelyenkent, de ilyen autokban utazzon az, akinek ket anyja van.

sb

Kelci 2011.08.21. 09:14:22

a TC csináljon egy kérdőívet amin a júzerek tudnak iXelgetni...

midnight coder 2011.08.21. 09:15:12

GPS, MP3 lejátszó pendrive befogadására alkalmas USB csatlakozóval, több USB csati elérhető közelségbe Pl. az okostelefon töltéséhez.

Aztán kötelezővé tenném még a tolatóradart, a tempomatot, a légkondit, valamint azt hogy a tükrök több profilt tudjanak megjegyezni, és ne kelljen minden vezetőváltásnál kézzel állítgatni, ha én vezetek akkor az én beállítasaimat töltse be, ha a párom akkor az övét.

Kötelezővé tenném az aktuális fogyasztás kijelzését (az első Opelemen volt ilyen, a mostani Fordom viszont csak átlagfogyasztást mér).

Nem értem hogy 2011-ben hogy lehet eladni autót a legolcsóbb kategóriában is ezek nélkül, amikor ezek filléres tételek a legolcsóbb kocsi árához képest is. Azt hogy ennyire fapad a felhasználói elektronika a kocsikban szvsz leginkább a gyárak lehúzásának köszönhető, így lehet filléres cuccokat aranyárban eladni mint extrát.

Pingui 2011.08.21. 09:16:00

Kötelező csomagtér méret? Nettó hülyeség! Akkor hogyan lehet megkülönböztetni egy kombit a sportkocsitól?

Amúgy igen, van igazság a leírtakban, de ha minden benne lenne a kocsiban, az min 2milla pluszt jelentene a vételárt jelző A4-es papíron. Biztos kell ez mindenkinek?

Én pl a régebbi autók híve vagyok. Nem kell fogyasztásmérő, meg a dl-re pontos szintjelző. Ha negyed alá esik az üzemanyagszint jelző, akkor megyek tankolni, és majd számolok fogyasztást ha érdekel. Mert az emberek 70%-át nem érdekli rendszeresen az autója fogyasztása..
Nem kell tizedre pontos sebesség mérő, de mondjuk a 10% tényleg vicces manapság, de ugye kell egy kis kibúvó az autógyáraknak. Nagyobb pontatlanság, olcsóbb előállítás.

HUD meg egyéb elektromos hülyeségek.. Mi a fenének? Ha elromlanak, akkor nem fogja megérni az autót megjavítani, mert ezek a dolgok drágán lesznek javíthatóak.
Lassan már ott tart ez a gondolatmenet, hogy beülsz a kocsiba, bepötyögöd a GPS-nek, hogy hova akarsz menni, és ne kelljen semmit csinálni.. Áhhh..

A kormány és ülés dologban viszont maximálisan egyetértek, sőt kötelezővé tennék egy olyan rendszert, ami nem engedi a helyesen bekapcsolt öv nélkül elindulni az autót.

Viszont mivel lenne ezekre igény, ezért én azt tenném kötelezővé, hogy ezek szerepeljenek az opciós listán! Ha kell vkinek, akkor megfizeti.

eko 2011.08.21. 09:16:27

Újabb ostobaságot olvashattunk. Köszönjük!

Az autók pont azért ilyenek, mert ilyen igényeket tetszettek támasztani.
Most meg sírunk, hogy mégsem jó?

Himoto 2011.08.21. 09:16:58

Kötelezővé tenném az ordenáré neonzölden nappal is vakítóan világító feliratot a hamutartóra hogy: IDE DOBD A CSIKKEDET TE FASZKALAP!
Sőt az alapfelszereltségbe is beférne.

Donor 2011.08.21. 09:19:38

@BOSCHtechnikus: Az, meg a túlmisztifikálás, hogy egy potméterért 40*es árat lehessen kérni. Eleve ha ennyire fontos a precizitás akkor enkódernek kéne ott lenni nem potméternek, de ha már potméter, mert nyilván az olcsóbb főleg ha szar grafitosat raktok bele, nem az örökéletű helipotot, akkor a komputer hozzákalibrálhatja magát, ami már csak azért is fontos, mert kopás közben folyamatosan változik az egész karakterisztikája.

africans 2011.08.21. 09:20:44

Csodálkozom, hogy a cikkben nem lett felsorolva a légkondi, csak a műszerfal kapcsán lett megemlítve, vagy ez ma már mindenhol természetes?
A 2 literes vizespalack tárolására is alkalmas tárolót.

Donor 2011.08.21. 09:22:57

@Shadowbull: A sebességmérő törvényi előírása úgy van, hogy lefelé semmit nem csalhat, felfelé 5km/h+10% csalás a megengedett.
Tehát 100-nál 115-öt is mutathat törvényesen, de 10nél meg 16-ot.
Azonban ha +1% a csalás még az is bőven törvényes, csak negatív irányba nem mehet.

Gyulimali 2011.08.21. 09:25:10

...Egyébként nyilvánvaló, hogy valamiféle felmérést kellene csinálni a gyártóknak, mielőtt egy-egy modell alapfelszereltségét és formáit megalkotják...

Hogyne lenne ilyen!
A marketingesek csinálják, és kínosan ügyelnek arra, hogy a cég járjon a lehető legjobban anyagilag. Sajnos, amíg az emberek megveszik az autókat így IS, addig ezen a térek nem várható változás.

nemnagyember 2011.08.21. 09:25:56

Alapnak kellene lennie az osztva dönthető hátsó ülésnek, mely billiárdasztal simaságú lépcsőmentes csomagteret ad. Az, hogy ezt manapság csak extra csomag megvásárlásával lehet elérni, maga a vicc kategória olyan kis csomagtartós modelleknél, mint a Splash, Panda, stb...

khaleeji 2011.08.21. 09:25:56

minden gépgyártó számára, az autógyárakat is beleértve , a legjobb üzlet az alkatrész.
tehát az ő szempontjukból az ideális autón a garancia után gyakran szarnak be a nem utángyártható ( elektromos) alkatrészek, amelyeket aztán kénytelen aranyáron megvenni a tulajdonos.
pedig többnyire csak egy filléres cuccot, pl. ellenállást kellene kicserélni , esetleg egy pici, forrasztható kontakthiba a gond.
a delikvenssel meg megvetetik a félmilliós alkatrészt.

a legeslegjobb biznisz persze a törés, főleg ha nem lehet bontott cuccokat felhasználni (pl. új vagy ritka autóknál).
egy komolyabb sportkocsihoz pl. többe kerül egy első lökhárító, mint egy új suzuki...

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 09:26:05

@Pingui: "Kötelező csomagtér méret? Nettó hülyeség! Akkor hogyan lehet megkülönböztetni egy kombit a sportkocsitól?"

Hmmm...

Hogyan is kezdődött a cikk?

"Mi az, ami nem hiányozhat a tökéletes autóból? Nem versenyautóról van most szó, nem kell 500 ló, csak a szokásos napi használat: elvisszük a gyereket az óvodába és elmegyünk dolgozni, hétvégén meg hazaszállítjuk a nagyszülőktől a fél malacot."

Ez pont nem a sportkocsikról szól. Az még nyugodtan megmaradhat.

Gyulimali 2011.08.21. 09:29:06

@BOSCHtechnikus:
..."kicsit tekerjél má rajta baszki...aha, most jobb hangja van"....
Ja, helyette mg-ra pontosan megmondja a beszívott levegő mennyiségét, a hőfokot, tized fok pontossággal, a gázpedál állast fok pontosan, meg ott van a végtermék is, a lambda érték.
Egyébként pedig azt az egységet is kalibrálják valahogy a gyárban.

Donor 2011.08.21. 09:31:15

@Shadowbull: Egyetértek, a pontos hőfokmérő csak arra jó hogy a sok hozzánemértő manager pánikoljon hogy már megint változott a hőmérséklet. (találkoztam ilyennel) Amúgy a 30éves Perkins motoros traktoromban (igazi traktor) is atom stabilan tartja a vízhőfokot, pedig abban igazi közvetlen hőmérő van.

Műszerezetségre, alapvetően a sebesség, fordulatszám, fogyasztás, üzemanyagszint, lámpa visszajelzésekre van szükség. Hibajelzést csak akkor dobja fel az LCD-re ha valami kilóg az üzemi tartományból.

Ami engem bosszont, hogy pl. az olaj jelzés a legtöbb autóban az olajnyomás eltünésekor jelentkezik csak, pedig lehetne benne olyan is, hogy nívó alján van, vagy olajhőmérő is lehetne benne, esetleg egy viszkozitás mérés is történhetne és jelezni, hogy na most cseréld az olajat, mert már víz állagú.

PomberMaci 2011.08.21. 09:33:00

Kedves szerző!

Megírtad a "Hogyan legyen öngyilkos az autógyárunk?" című tanulmányt.

Ezek valóban filléres vackok, viszont ha nincs fapados kategória, akkor ezeket a pár forintos cuccokat nem lehetne 1-1,5 milliós felárral eladni "jól felszerelt" címmel.

Nem beszélve arról, hogy egy ilyen alsó középkategóriás autó igencsak megnyírbálná a felette lévő szegmenseket, ahonnan a komoly pénz csorog, mert ugye nincs olyan hülye a világon aki azt képzelné, hogy egy felső középkategóriás autó gyártási költsége valóban kétszer annyi mint egy alsó középkategóriásé...

Az viszont kétségkívül már pofátlanság az autógyárak részéről, hogy egy nyűves USB csatlakozót (illetve 2-3-at) nem képesek berakni, csak a szivargyújtót a mai napig. Ma már az összes telefon erről megy.

Donor 2011.08.21. 09:35:10

@Shadowbull: Alkatrészek integráltságával addig nincs baj, amíg ez a magbízhatóságot szolgálja, és nem a lenyúlást.
Az említett pillangószelep potméter pl. már régen megoldott hogy örökéletű legyen, és nem is drága csak az nem érdeke a gyártónak.
A motor elektronikák sem olyan vészesen drágák mint amennyiért adják, a programozhatósága is megoldható lenne, de ez sem érdeke a gyártónak.

Loona 2011.08.21. 09:36:14

Én csak két dolgot hiányolok az autómból. A tempomatot, amit csak pénzkérdés lenne beszerelni, mert volt választható extra hozzá, és a tolatóradart, ami viszont nem fog összejönni, mert hozzá ez még nem járt, csak a következő modellhez, olyat meg nem szerelek be, ami autóidegen...
A másik autóm meg úgy tökéletes ahogy van, minden van benne. Tolatóradar abban sincs, de neki nem is kell, mert akár házat is bonthatok anélkül, hogy komolyan megsérülne. :D ( Cherokee forever! Haver nekiment egy ereszcsatornának, az ledőlt, de nem tudom megmutatni az autón, hol ért hozzá...)
Röviden és tömören: nagy, 20 évesnél idősebb autók a tökéletesek számomra minden porcikájukban.

Ja kisautósoknak egy kötelező extra: ha autóúton 60-nal, autópályán 100-110-el megy jöjjön egy vijjogó hang, hogy: lassan mész te vadbarom, keresd meg a gázpedált, ha van!

karlov 2011.08.21. 09:36:18

Csak ,hogy legyen egy kis kacsintás is benne: " puncimágnes"?!

Azért van itt olyan aki mindig mindent jobban tud,tiszteltetem...

Pingui 2011.08.21. 09:37:13

@Süni25:
Helytelenül fogalmaztam. Nem sportautó hanem sportos autó.
Nincs mindenkinek igénye a nagy csomagtérre. Pl aki jellemzően 1 vagy két személlyel használja a kocsiját és évente egyszer van tele az autója emberekkel (mondjuk nyaraláskor elviszik a nagymamát is) az nem fog venni egy nagy autót, mert "jó lesz az még vmire".
Amúgy meg ez a kötelező csomagtér térfogat rányomná a bélyegét a formákra. Jó lenne a sok sablonkocsit látni.

Cornering Speed 2011.08.21. 09:37:45

Ha a F1-ben, a világ összes csúcstechnológiájával 650kg/koponya a korlát, akkor utcai technológiával mégis hogyan kéne egy kétszemélyes autót (Mazda MX-5, BMW Z4, ugye) kihozni 500-ból? Ez nem megy a Lotusnak, de még az Ariel Atomnak sem. Ugye ti is szerettek ezekben az autókban ülni? Ugye ti sem szeretnétek egy ilyen autóban átvészelni a legapróbb koccanást sem? Egyébként teljesen egyetértek az ötlettel, csak valami realisztikus képlettel. Mondjuk 600kg + 125kg/kopf vagy valami ilyesmi.

Gyulimali 2011.08.21. 09:39:14

@PomberMaci:
Ja, igen, ha már a gyártók még mindig rá vannak fixálódva arra a nyomorult CD-lemez lejátszóra, akkor 2011-ben szerintem nem egy akkora elvárás, hogy az olvasson:
- Írható CD-t
- Újraírható CD-t
- DVD-t
- Írható DVD-t,
- Újraírható DVD-t
- A fentiek, MP3-at tetszőleges könyvtárszerkezetben tartalmazó tartalmazó változatait...
Persze, az igazi megoldás szerintem is az USB/memóriakártya foglalat lenne.
Mert azért az milyen vicces már, hogy egy 3MHUF értékű Opel Astra ESETLEG az írható CD-vel megbírkózik...

Donor 2011.08.21. 09:39:20

@Himoto: Pofán is b..om aki behoz egy csikket a kocsimba :) rühellem a bagót.

Donor 2011.08.21. 09:40:45

@Gyulimali: Na igen, álmodozni lehet hogy a mi igényeinket elégítik ki, de valójában a gyártók célja a profit maximalizálás, amihez sajnálatosan valamit virítaniuk is kell, de nem ez a fő cél.

Shadowbull 2011.08.21. 09:42:28

@Donor: hogy mi az erdeke a gyartonak, az egy komplex tema, de a lenyeg az, hogy az senkinek sem erdeke, hogy egy termek megbizhatatlan legyen.

az integraltsag nem kibaszasbol olyan, hanem altalaban muszaki kovetelmenyek miatt.

sb

Rocko- 2011.08.21. 09:43:59

"A HUD-ot, azaz a Head Up Displayt, amely a fej elfordítása nélkül az üvegre vetít információkat, azt azonnal kötelezővé tennénk."
induljunk az alapoktól: a műszerfal az a vezető előtt van. nem az autó közepén, a McLaren F1-en kívül senki nem ül középen.
szóval felejtsék már el az unott tervezők ezt Toyota Prius, Nissan Primera (P12), Citroen C4 jellegű műszerfalakat.

Sunburst 2011.08.21. 09:44:08

Vezetési élmény nem hiányzik senkinek?
A mai kocsikban minden olyan ,,szintetikus", pl. a kormányzás.

Persze nagyon jó dolog sok minden:

- ABS ( már kötelező az EU-ban)
de az elvárt minimum csak 2 db légzsák. Miért? Warum? Why?

- ESP ( asszem ennek meg most egységesítve lesz a neve)

- Bluetooth, USB O.K.

- ,,Szabadon" frissíthető GPS
úgy értem több százezer HUF, egy ,,gyári" és a szoftverfrissítés se olcsó hozzá.

- Például mi a lószar szól ma is az elöl sima tárca, hátul meg dobfék (?!) mellett, a költségmegtakarításon kívűl.

4 db ,,rendes" tárcsaféket kérnénk szépen!

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 09:44:45

@Donor: Nem én gyártom ezeket elhiszed?
A következő probléma, hogy az újabb modellek vezérlőiben már nincs analóg/digitális átalakító, úgyhogy az érzékelők sem feszültségjelet továbbítanak. A HALL jeladók átveszik a potik szerepét. Lásd pl. VTG helyzetérzékelő, a turbon ott az elektronika. Egy kis turbós benzinmotor szívóágában hány érzékelő van összehangolva? Légtömegmérő, töltőnyomás érzékelő, fojtószelepállás érzékelő, szívócsőnyomás érzékelő, AGR helyzetérzékelő.

madbalee 2011.08.21. 09:44:57

Egy dolog ami megütötte a szemen: A sárvédőgumi tényleg kötelező kellene, hogy legyen. Nem is tudom, miért kellet kivenni az kötelező tartozékok közül. Szerintem rengetegen vannak akinek a szélvédőjét megvédte volna.

Donor 2011.08.21. 09:46:15

@PomberMaci: Ja és legjobban azt utálom, hogy a szivargyújtó csatira nem tudnak egy rendes adaptert csinálni ami nem mozdul ki, pedig már találkoztam ilyennel. Nem kerülne az sem többe.

fidesz = házmesterek pártja 2011.08.21. 09:46:36

Átalakítanám az irányítást: kormány helyett DBW, joystickkel.

DBW, mint Drive-by-wire a Fly-by-wire mintájára. :DDD

Rocko- 2011.08.21. 09:46:59

@Shadowbull: "Ez meg egy orbitalis baromsag."
kéne egy Shadowbull lottó.
mondjuk nekem csak kb. kettesem-hármasom lenne, mert abban 100%-ig biztos voltam, hogy ezt kiemeled, de azt már nem tudtam, hogy pontosan mit írsz rá, de tartalmilag tudtam hogy ezt fogod. :)))

Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi 2011.08.21. 09:47:29

Tempomat. Nincs fárasztóbb, mint tizenkét órát vezetni autópályán egy tempomat nélküli autóval.

Sunburst 2011.08.21. 09:50:17

@Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi:

Igen, a tempomat nagyon jó, nem fárad el az ember lába, és még valamennyi üzemanyagot is lehet vele spórolni hosszú távon.

nopánick (törölt) 2011.08.21. 09:51:13

@Shadowbull:

"A sebessegmero csalasa torvenyi eloiras, ilyesmiert nem illik a gyartokat baszogatni."

Francokat!!!
Az előírás csak az, hogy
A valóságnál KEVESEBBET soha nem mutathat. Pontos tehát lehet:-)))

Az előírás:
A sebesség 10%-a és még
max. 4 lehet a tévedés

Ezért aztán amikor a nagyon takarékos citroen csoda autód, azt mutatja, hogy már 50-el mész, a valóság simám lehet MÉG CSAK!!! 42 km/h merugye ... (42*1,1)+4=~50
(78*1,1)+4=~90
(115*1,1)+4=~130

Közben csak nézel, hogy Téged mindenki tol-megelőz akinek nem ennyire hazudós az autója!

A fogyasztásod pedig, csak azért olyan jó, mert csak vánszorogsz haladás helyett :-( másokhoz képest.

A jobb autók egyébként max. 2 km/h tévedéssel írják ki a valós sebességet.

Az átlagosak ~6 km/h-val mutatnak többet.

A vackok meg ....akár...

THK 2011.08.21. 09:51:21

@Donor:
Azért hagynak rá többet, h várható gumiméret váltáskor is a plusz tartományban maradjon.

Ha pedig +1%-on belül pontos sebességmérőt építenél egy autóba, akkor már akár egy friss készlet télígumival is átmehetne mínuszba...

Rocko- 2011.08.21. 09:51:42

@khaleeji: "minden gépgyártó számára, az autógyárakat is beleértve , a legjobb üzlet az alkatrész."
és mit kezdesz azzal, hogy rengeteg gyár nem mindent maga gyárt, hanem a beszállítói, ergo ha nem az autógyártól veszed meg az alkatrészt, hanem közvetlenül, alaktrészgyíártótól, akkor az uatógyárnak, 0, írd és mondd, azaz nulla forint (USD, EUR, x) nyeresége van?
amiből pedig van egy fizikai mintád az jó eséllyel lemásolható. ergo lehet utángyártott.

Donor 2011.08.21. 09:52:08

@Sunburst: A dobféknek más a karakterisztikája, hátsó fékre jobban passzol. Divatból tesznek tárcsát oda. Első fékre meg kell a nagy teljesítményű tárcsafék, mert a kocsi tömegének nagy részét az fogja meg.

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.08.21. 09:54:00

Egy jól látható pillanatnyi fogyasztás kijelző jelentős fogyasztáscsökkenést hozhatna magával. NEM icipici számkijelzős, hanem jól látható mutatós műszerre gondolok.

Sunburst 2011.08.21. 09:56:26

A fogyasztás csökkentés egyik módja akkor is a saját tömeg csökkentése lenne, lehetne. De az autók nagy része ma is acél padlólemezre épül, acélból vannak a sárvédők, ajtók stb. A biztonság csökkentése nélkül kellene könnyíteni a kocsikon, de a gyártóknak a napi szintű profit maximalizálása volt mindig is a céljuk, maguktól ezt nem fogják megtenni, törvényi előírásokkal kellene őket ebbe az irányba kényszeríteni. Ugye nem gondolja senki, hogy ha egy 1600-1700 kg vagy 2000 kg tömegű batár megy neki frontálisan egy 900-1000 kg-os kisebb autónak akkor egyenlő esély van a túlélésre, hiába kapott 5 NCAP csillagot mind a 2 gépjármű.
Emlékszünk? (Q7 kontra Fiat 500-as)

Sunburst 2011.08.21. 09:57:33

@Donor:

Azért szerintem 4 tárcsafékkel jobban meg lehet állni.

-Minarik- 2011.08.21. 09:59:54

CSak a szukseges elektronika. Semmi egermozi windowssal kombinalva.

Donor 2011.08.21. 10:01:22

@BOSCHtechnikus: Ha nincs A/D az még jobban megkönnyíti az automatikus kalibrációt, mert az átalakító sem korlátoz már.
Persze ha rugalmatlan szoftvert írnak a komputerre, akkor persze hogy kalibrálni kell a szenzort.

Igazából akárhány szenzor is van, nem tudok egyet sem amit ne lehetne nullázni alaphelyzetre automatikusan.

Természetesen magának a szenzor karakterisztikának precíznek kell lennie, de ezt nem befolyásolja hogy külön cseréled a potit, vagy a fojtószeleppel együtt.

bunkó · http://bunko.blog.hu 2011.08.21. 10:01:38

Annyi minden változik akár menet közben is, hogy sajnos maga fizika nem teszi lehetővé, hogy egy százalék körüli pontosságú adatot az autó kerekéről le lehessen venni levenni. Talán még egy folyamatos keréknyomás-figyelővel kiegészítve sem könnyű megközelíteni az egy százalékot.

klarky · http://kreport.blog.hu/ 2011.08.21. 10:02:37

Álom álom édes álom...

Ezt nem gondolhattátok komolyan. Soha többet nem lesznek olyan autók, amik a lehetséges szintig lebontva alkatrészenként szerelhetők. Ezek az autók már a szalonban állva is azt várják, hogy belátható időn belül a bontóba kerüljenek és a fogyasztó meg meg fogyasszon, azaz vegyen újat.

mallac 2011.08.21. 10:04:47

Igen, lökhárító meg lökhárító legyen, ezek a színrefújt műanyag vackok legfeljebb látványelemként funkcionálnak.

Sunburst 2011.08.21. 10:07:29

@klarky:

Igazad van, teszem hozzá sajnos.

,,az integráltság nem kibacásból van" (sb),
de igen!

Fogyasztó társadalom, árnyoldalakkal...

Ja, és persze tervezett avultatás sincs, áá dehogy !

Példa: A márkaszervízben beépített ,,gyári" vízpumpa 58.000 km után bedöglött, a válasz sajnáljuk!

apoa 2011.08.21. 10:10:58

Valahogy a biztonság senkit nem érdekel... Pl. függönylégzsákok a nagyon veszélyes oldalütközéseknél. Ja, és ne legyen félmilló a légzsákok cseréje, ha kinyíltak.

Magyar[HUN] 2011.08.21. 10:12:16

Kitűnő cikk!
Én már csak azt nem értem,hogy az X5,X6,Q7 kategóriájú autóknak mi az értelmük? Kb. semmi. Max arra jó,hogy Béla megmutassa,hogy ő a "Jani", na persze...
Shadowbull szokta azt mondani,hogy az ő egyéni döntésük,hogy ilyen autót vesznek,minek beleszólni, de akkor is. Egy-egy ilyen autónak a fogyasztásából,mennyi családi autó tudna menni? Kettő legalább. Na meg a V12-es TDI???...

Donor 2011.08.21. 10:12:23

@Sunburst: A dobfék nehezebben blokkol, főleg nagyobb sebességeknél. Persze gyengébb mint a tárcsa, de jót tesz a stabilitásnak ha hátra egy nehezen csúszó, előre pedig egy erős és jól adagolható féket teszünk. Persze az ABS és menetstabilizálók korában ennek már nincs jelentősége, de kb. ezért tesznek dobféket hátra, nem (csak) spórolásból.

A dobfék egyébként szerintem még bonyolultabb is mint egy alap tárcsafék, én sem értem miért nyomatják.

encore 2011.08.21. 10:13:46

Szerintem az A B C oszlop stb. ne legyen vékonyabb mert nem lehet kilátni.
Pontosan a biztonság miatt olyan vastag.
Én szorgalmazom minden autón a Volvo XC90 bóracél tetejét is ha borulnánk.
Az oszlopokra a megoldást meg azt hiszem az a Saab mérnökgárda adta meg akik most lehet hogy munkájukat fogják elveszíteni.
Rácsozott oszlopokat, sőt oszlop nélküli sportautókat (pilótafülke-kabin szerű)tetőt is tervezett.
Az Euro Ncap-t meg leminősíteném hogy nem emelte 64 km-óráról felfelé az ütközési normákat (10-év telt el azóta)
Az autókba csak ergonómikusan állítható combtámaszos gerinc és háttámasz állítós üléseket lehetne rakni, természetesen fűthető hűthetőket, a masszásfunkció is beférhetne.
Huzatmentes erős klíma minden utasra állítható nyílásokkal.
Minden utas ki tudja nyújtani a lábát az autóban!!!!
Minden utasnak is legyen tökig le ereszthető ablaka.
Minden autónak legyen a lehető legjobb légellenállása.
A kamionsofőröket leültetném személyautómagasságba.
Winklernek mondom betiltanám az alvázas autókat, kivéve a teherautók/buszok alváza a fülkék után/ sofőrök háta után kezdődhetjen.
Tehát a Land Cruiser vagy átalakul, vagy a kukába vele.
Napelemeket minden autó tetejére ahol megoldható lenne.
Csak ledes lámpákat használnék, állíthatókat.
Szorgalmaznám a miller/esetleg Atkinson ciklusú feltöltött kompresszoros esetleg turbós motorok fejlesztését, hétköznapiak kiváltását vele.
Minden autóba elalvás elleni érzékelőt!!!
Folytassam még???

Donor 2011.08.21. 10:14:05

@bunkó: 1% csak példa volt, legyen akkor a te kedvedért 3% de az tényleg vicces, hogy 50-et mutat az óra és 40-el megy a kocsi.

sosemkopel 2011.08.21. 10:15:52

Nekünk apámmal és a tesóimmal volt egy egyszerű tesztünk egy autó megfelelő méretére: Beültünk hárman hátra. Ha be lehetett csukni az autót, akkor a kocsi átment a teszten. Ha nem, akkor a "keskeny vacak" elnevezéssel bukott :-)

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2011.08.21. 10:17:48

"a sokat takaró oszlopok mehetnek a levesbe, ahogy a lőrésnyi ablakok és a hátra kilátást gátló magas csomagtér is"

"az izzókat könnyen lehessen cserélni, ne a kerékdobból vagy lámpa-, lökhárító-leszereléssel"

Csak e kettő alapján megszűrve kíváncsi volnék hány ma gyártott autótípus maradna fenn a rostán. (Már ha egyáltalán maradna :-)))...)

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:18:59

@Rocko-: "amiből pedig van egy fizikai mintád az jó eséllyel lemásolható. ergo lehet utángyártott."

Ez sajnos nem ilyen egyszerű. Magának az autógyárnak komoly beleszólási joga van, hogy mi, és hogyan kerülhet ki az aftermarket piacra.

Boschnál elég gyakori, hogy kezedben a hibás darab, rajta a Bosch szám, de nem vehető meg rajtuk keresztül, csak az autó márkaképviseleténél.

Pár hetepl egy Calibra automata váltójának dificsapágyánál találkoztam ilyennel. Koyo van benne, a rajta lévő cikkszám alapján a Koyo képviseletnél azonnal tudták, hogy mi ez, de egyből jelezték is, hogy csak és kizárólag Opel kereskedésben tudom megvenni.

Sunburst 2011.08.21. 10:19:11

@encore:

Sok innovativ ötletet felsoroltál, hát kiváncsi vagyok mennyi valósul meg belőle a következő 5-10 év alatt.

Donor 2011.08.21. 10:20:26

@Sunburst: Ezért van nekem F Astrám. 216ezer van a motorban és még nem cseréltem vízpumpát..bár mostmár esedékes.

Igazából ez a kocsi szerintem elég jól megközelíti a számomra optimális használati autót. Persze, amúgy unalmas, meg gyenge, de jó szerkezet. Ha élvezkedni akarok, arra van 3 motorom :)

Rocko- 2011.08.21. 10:20:40

@Süni25: hát egyrészt sztem a szabad piac nem enged ilyet, másrészt van akiket ez nem zavar. :)

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:21:16

@sosemkopel: "apámmal és tesóimmal.....hárman"

apám (1), én (1), tesóim (többes szám, az minimum 2)

Ebből hogyan lesz három? :D :D

(Nem megsértődni!)

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:22:29

@Rocko-: Az általam említett példák nem ezt igazolják. Ráadásul ott van még az is, hogy egy ritkább, vagy kevésbé gyakran elromló alkatrészt egy utángyártó cégnek nem fogja megérni gyártani.

Donor 2011.08.21. 10:23:48

@apoa: Azon nincs mit variálni, ezért nem foglalkozunk vele.

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:24:36

@Donor: "Ezért van nekem F Astrám. 216ezer van a motorban és még nem cseréltem vízpumpát..bár mostmár esedékes."

Az csak azért érdekes, mert az Astránál a vízpumpa a vezérlés része, tehát vezérműszíj cserénél azt is cserélni kell, annak meg nem 216.000 a csereperiódusa.... (kivéve, ha Isuzu eredetű dízeled van)

Csabby 2011.08.21. 10:27:13

Jó az ötlet, én még megkérdezném a gyártókat:
-miért nem holtteres minden jobb oldali külső tükör?
-miért nincs minden olyan autón tárcsafék ami tud 100km/h-val haladni?
-a törésteszteket nem 64km/h-val hanem 80km/h-val kellene elvégeztetni és nemcsak félfrontálisan...
-borulásos szimuláció?
-ESP, ASR,kötelezővé tétele, stb.
A dízelekről meg annyit hogy kíváncsi lennék rá, melyik az a mai modern autó amelyik nem tud meleg levegőt fújni kb.5-6km után??? Nekem D-4D-m van és ez nem probléma...

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:31:30

@Csabby: "A dízelekről meg annyit hogy kíváncsi lennék rá, melyik az a mai modern autó amelyik nem tud meleg levegőt fújni kb.5-6km után??? Nekem D-4D-m van és ez nem probléma..."

Abban, ha jól tudom van kiegészítő cekász. Ha nem lenne, az is csak 20m után tudna meleget.

sosemkopel 2011.08.21. 10:32:45

@Süni25: Nagyon egyszerű, négyünk közül hárman hátra ülni be - ez azért a kis kategóriás autókat kizárja, mert nem vagyunk valami vékonykák.

dennisthemenace 2011.08.21. 10:33:13

@encore: Ne folytasd, ennyi baromsag éppen elég..

"A kamionsoforoket leultetném szemmagassagba"

Azért ulunk magasan, mert úgy jobban látni a sok beképzelt hulyét, akik egy szál B-s jogsival rendelkeznek csak,de mindenben olyan jók.. Kár, hogy legtobbszor még az általános iskolai fizika-tananyaggal sincsenek tisztában.

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 10:34:00

@sosemkopel: Értettem én, csak a megfogalmazás nem volt pontos. Csak kötözködöm. ;)

sosemkopel 2011.08.21. 10:34:08

Amit családi autónak akarnak eladni, abba igenis be kell férnie hátul három embernek.Nem etiópnak.

sosemkopel 2011.08.21. 10:35:32

Így például annak idején az Escort/Orion legyőzte az Astra F-et, mert utóbbi keskenyedik hátrafelé. Az Escortok meg nagyjából négyzet alaprajzú utastérrel bírtak.

csipy31 2011.08.21. 10:36:35

Bizony bonyolult az élet.... Látom vasárnapra megint jutott egy kis értelmes olvasnivaló. Hiába, nagyok az igények meg még nagyobbak az elvárások. Én jól megvagyok mindenféle kütyü nélkül, se usb-se poti nincs a kocsiba és mégis elvisz a közértbe. Sőt, ha van kedvem még máshova is elvisz, mindezt csekély fogyasztással, és több kiló felesleges elektronikai újítás nélkül. Lehet jönni nekem környezetvédelemmel, meg optimális beállításokkal, de amíg előttem a pirosnál álló dízel induláskor egy halom füstöt okád, addig én nyugodtan használok porlasztós benzinest. Hiába, majmoknak kell a mogyoró, meg usb, meg clútusz, meg mindenféle extra csatlakozó hogy a kedves delikvensnek legyen hova bedugdosni a baromságait.

lujo22 2011.08.21. 10:37:26

Sztem a mai autók annyira tele vannak zsúfolva elektronikával, h ezek meghibásodása miatt nagyon nehéz lesz majd 30 év múlva egy hibátlan veteránt találni. :-) Ezek javítása egy idő után lehetetlen lesz, pedig mechanikailag az autó még sokáig működhetne, de vmi elektromos biz-baz hiányzik.

THK 2011.08.21. 10:38:54

@Csabby: pl. a Fiat JTD 1.9 motornak télen nagyon hosszú idő kell a bemelegedéshez.

cyd 2011.08.21. 10:38:57

@Shadowbull: Ha a szerző dédelgetett ötlete (250kg/személy) orbitális faszság, akkor a bogaras hasonlatod meg orbitális csúsztatás.

Donor 2011.08.21. 10:39:23

@BOSCHtechnikus: természetesen, de a fizikai nullának és a virtuálisnak nem kell egybe esnie.
Radarokkal foglalkozok. 14bites enkóder van, azt is kézzel rakjuk be és nem kezdjük tekergetni hogy az északi irány tényleg északra essen, (nem is lehetne ilyen pontossággal) hanem szoftveresen ráállunk egy referencia jelre, és onnantól ismét pontos az irány.
Egy pillangó szelepnél csak meg kell mondani hogy most ez az alaphelyzet, és mindegy hogy digitálisan vagy analóg feszültséget kap, de onnantól az lesz a zárt állapot.

Gyanítom hogy úgy működik most ez, hogy a jeladónak konkrét jelet kell kiadnia alap állapotban, és ehhez fizikailag oda kell tekerni. Adott pontosság felett ez kézzel valóban lehetetlen, de a mai kocsiknál már izzót sem lehet cserélni a diagnosztikai komputer nélkül, ha korrekt a rendszer, akkor a jeladó offszetjét egy változóban tárolja amit át lehet írni a szervizben a kalibrációhoz.

Arról lehet szó egyébként, hogy a régi technológia még nem futott ki, mert a gyártónak megéri eladni egy méregdrága speciális alkatrészt egy 2000forintos potméter helyett.

AzHofi 2011.08.21. 10:39:48

Kedves szerző! Mutasson kérem egy utólag beépíthető, filléres hudot. Nagyvonalú leszek, mondjuk húszezerig.

min 2011.08.21. 10:40:36

Nem tudom ezek voltak e:

A mai világban hűthető tárolódoboz és hűtés/fűtés a hátul ülőknek is. ( Tudom ez már jó pár középkategóriánál jelen van de még mindig valami nagyon extrának van gondolva az a pár plusz műanyagcső.)

Ami nekem még nagyon szokott hiányozni az ablakmosó folyadék szintmérő.

Újra feltalálták a zárfató hűtőrácsot ami a régi autóknál már létezett. Ez is hasznos lenne.

Magnat 2011.08.21. 10:42:13

Személyenként 250kg?
500 kg-os Corvette, hihihi ... ráadásul feleslegesen terjednének el a 3 üléssoros autók csak azért, h 1750kg-ra emelkedjen az 1250-es határ.

Shadowbull 2011.08.21. 10:44:50

@Sunburst: "de igen! "

Jaja. A fejlesztomernokok kulon oktatason sajatitjak el, hogyan kell kibaszni a kuncsaftat.

Aki nem integral elegge, azt integralasi utankepzesre iratjak.

sb

nem kéne... 2011.08.21. 10:44:59

@Shadowbull:

vízhőfok...
tudok olyan motort mutatni, amiben nincs.
nem az, hogy nem mutatja, hanem még érzékelő sincs a vízkörben.
a hengerfej hőmérsékletét mérik, mármint az öntvényét.
oszt mégis van kijelzett valami, igaz, a műszernek nincs skálázása, van egy alja, egy teteje, a mutató meg középen, szevasz.

redriot77 2011.08.21. 10:45:36

Pontos sebességmérővel kapcsolatban:

jó lenne egy teszt, ahol tudományos módszerekkel (tehát nem egy tesco gazdaságos gps-el) megmérnék a leggyakoribb autók műszerének pontosságát.

Én emlékszem egy cikkre, kb. 1990-ből, a néhai Autó Extrában jelent meg. Valami német vagy osztrák cikk átvétele volt. Kb. 20 akkori típus sebességmérőjét tesztelték, hogy 100km/h valós sebességnél milyen értéket mutatnak. A legtöbb műszer már akkor is max. 3-4 százalékot csalt, talán a Land Rover Defender vagy a Lada Niva mutatott egyedül 108-110-et 100 helyett.

Nem hinném hogy a mai műszerek pontatlanabbak lennének mint a húsz évvel ezelőttiek. Épp ezért bosszantó, mikor sebességkorlátozással kapcsolatos vitákban mindig megjelennek az észosztók, akik szerint 50-es korlátozásnál óra szerint hetvennel KELL menni, mert 59-től bírságolnak csak, és ha hetvenet mutat az óra akkor a tragacs valójában hatvannal sem megy. Ennyit még egy 407-es Moszkvics vagy egy 500-as Trabant műszere sem tévedett szerintem, nemhogy egy mai átlagautóé.

Revolvo 2011.08.21. 10:47:18

Én forgalomba se engedném úgy az új kocsikat hogy ne visítson be nem kötött övnél.
Ennyi férjen bele a gyártóknak, néha tehetnek egy szívességet ők is nem csak a sápot kell leszedni maximálisan undorító nevetséges apróságokon spórolva mint a 40 ezres USB .
vicc komolyan

vontod75 2011.08.21. 10:48:03

@Gyulimali: Hagyjuk ezt. A gyártók a büdös életben nem fogják beleépíteni. Egyébként meg egy egyszerű megoldás:
www.bestdigital.hu/fm-transmitter-bd-fm2023-p-192.html

Shadowbull 2011.08.21. 10:48:20

@Magyar[HUN]: "n már csak azt nem értem,hogy az X5,X6,Q7 kategóriájú autóknak mi az értelmük? Kb. semmi. "

Neked.

Masnak meg van.

sb

pernahajder Campbell 2011.08.21. 10:48:56

Az emberek egyre nagyobb szórást mutatnak antropológiailag?

?!

vontod75 2011.08.21. 10:49:51

@madbalee: Teljesen egyetértek. Bár ugye az üveges biznicnek is meg kell valamiből élnie...

Shadowbull 2011.08.21. 10:51:47

@cyd: "akkor a bogaras hasonlatod meg orbitális csúsztatás. "

Az.

Egyebkent meg az iroi munkassagom resze :)

sb

nem kéne... 2011.08.21. 10:51:51

@encore:

hát, ez az autó lenne hat méter meg két tonna.

Szandokán 2011.08.21. 10:53:08

Az árára lehet javaslatot tenni? Ne kerüljön többe két évi magyar átlagfizetésnél! Ellenvélemény?

Shadowbull 2011.08.21. 10:53:42

@Donor: "a gyártónak megéri eladni egy méregdrága speciális alkatrészt egy 2000forintos potméter helyett."

Hehe :)

sb

Donor 2011.08.21. 10:56:37

@Süni25: Ja más is mondta már, (utólag) de a szervizkönyv szerint nem kell cserélni, sőt a feszítőt sem!!! ha nem indokolja az állapota. Ennél nem indokolta, de a feszítőt kicseréltem a biztonság kedviért, mert a boltos ajánlotta.

Mostanában fogom cserélni megint a vezérműszíjat, abban már a vízpumpa is cserélve lesz.

...::: Flúgos Kamionos :::... 2011.08.21. 10:58:16

@vontod75: Ja, csak ez kb. olyan minőségben szól, mintha pléhre hugyoznánk...

MIx 2011.08.21. 10:58:21

Iszonyú módon fejlődnek az autók, sávelhagyás beparkolás, követés stb, de jó néhány alapdolog valamiért évtizedek óta megoldatlan. Néhány példa:
-Miért nem kapcsolja a nappali fényt minden kocsi automatikusan ki-be?? FIAT pl alapból tudja.
-Miért lehetetlen izzót cserélni, még szülész kézügyességgel sem???
-Központi zárral becsukott autónál miért nem húzza fel az autó automatikusan az ablakokat is?? Miért kell ehhez külön elektronikát beépíttetni??
- Miért nem jelzi a kocsi legalább a legfontosabb izzók kiégését??
-Miért nincs a féklámpának visszajelzése, amivel a féklámpa ellenőrizhető is?? Egy REED relé a lámpakörbe kb 10 FT.
-Miért nincs semmi visszajelzés az akku állapotáról, hogy cserélj aksit, mert holnap meghal??
-Miért nincs akku feszültség figyelés, és külső fogyasztók(hűtőtáska, töltő stb)lehapcsolása, ha az indíthatósági szint alá csökken a feszültség???
-A fedélzeti komputer miért nem kérdezhető le, hibajelzés esetén? Miért kell a szervízbe menni 5 EFT-ért, hogy megmondják: a kijelzés pl. "szegény keverék"???
- Miért van az első rendszám az ütközésnek leginkább kitett helyre téve, s pont a hűtőrács felületét csökkenti??
-A lökhárító miért nem tud pl 10 km/ó sebességű ütközést nyom nélkül elviselni, rugalmas, nem fényezett, cserélhető betétje révén??
-A kézi kapcsolóval behajtható tükröt miért nem lehet beállítani automatikus ki-be hajtásra?
-Motorháztető kitámasztás miért nem "automatikus", mint pl a Trabantnál volt???
-Digitális időóra nappali fény esetén nem látható, mert azt hiszi éjszaka van, s leveszi a fényerőt??
-Miért nem lehet normális pedálelrendezést csinálni minden kocsiban??
-Miért nem lehet a vezető szőnyegét rögzíthetővé tenni?
-Miért lehet egy mai kocsiban a (csendben) járó motorra ráindítani?? A Trabantra nem lehetett!!

Ezek mind olyan dolgok, amik szinte nulla költségből megvalósíthatók lennének, mégsem csinálják a gyártók, pedig ezzel sokkal szerethetőbb, jobb autók lennének

nem kéne... 2011.08.21. 10:58:36

@Shadowbull:
az autóm az pont ilyen, öt személy oszt agyig tankolva 1240kg.
kb még a 100liter/személy is megvan.
nekem mondjuk tetszik, viszont nincsenek különösebb illúzióim azzal kapcsolatban, hogy ez lenne az ideális családi autó, mert nem az.
szar felszereltség, idejétmúlt biztonság, korszerűtlen motor.
oszt túl sok felesleges, kihajigálni való cucc nincs benne, namost kezdjük el belepakolgatni azokat a motyókat, amiket itt kurrentálnak a szerzők, mi lesz belőle?

MIx 2011.08.21. 11:01:54

@Donor: Jól tetted, hogy cserélted a feszítő(ke)t is, mert néhány ezer km után úgyis meghaltak volna. Tapasztalatból mondom. Ráadásul a szerelők a vinnyogó hangra a szervoszivattyúra, a generátorra gyanakodtak, s azt kivizsgálni mind külön zsozsó volt!

nem kéne... 2011.08.21. 11:02:33

@MIx: ezeknek a felvetéseknek gyakorlatilag mindegyike megoldott dolog.

Donor 2011.08.21. 11:04:09

@dennisthemenace: :)))
Mondjuk valóban nem a kamionosok felelőtlenségével van probléma.
Nem is értem miért utálják a kamionosokat? Az igaz hogy nagyok, lassúak, nehéz megelőzni, ez sokaknak elég ok, pedig tapasztalatom alapján a leg korrektebb közlekedők.

Ha jól tudom a legtöbb kamionos okozta baleset elalvásból van? Szóval elalvás jelző viszont mehetne nektek IS.

Halálos_fogkefe 2011.08.21. 11:04:38

ja, szóval direkt állítanak alá, hogy menjek lassabban.
de alapvetően ez kibabrálás! mert azt tudom, hogy az óra szerinti 60 az 50, és hogy az ó.sz. 100 a 90. állítólag, gps szerint (több szerint is).
a probléma pont 100-tól kezdődik, amikor 120-nál 109, 130-nál 110, 140-nél meg 112 a valós sebességem (állítólag). most akkor benne van, hogy szar a gps. vagy lehet hogy mégse, mert több is ilyeneket mutat. benne van az is, hogy spirálos az óra, de ennek sem kéne indokolnia az exponenciális csalást.
mennyivel sokkal sokkal egyszerűbb lett volna pontos órát csinálni.

persze, ez egy 25 éves autó, de twingo mk1, zafira A pontosan ugyan ilyen.

a pontos üzemanyagszint-mérőt is tudnám díjazni. rohadt klassz hogy a legapróbb emelkedőn, illetve a legkisebb kanyarban is +20 liter benzinem van, és amikor kifekszik a mutató a "0" mögött, a sárga fény, hogy tankoljak már kiégeti a retinámat, de még 5-6 liter van benne.

én úgy vagyok vele, hogy nem kell helyettem biztosítani hogy BIZTOS legyen elég benzinem, és hogy BIZTOS lassabban menjek mint a megengedett sebesség. mert fordított esetben, ha csődöt mondd a cucc, akkor nem mutogathatok a gyártóra.

Rocko- 2011.08.21. 11:05:05

@Süni25:
"Az általam említett példák nem ezt igazolják"
valóban. de nem hiszem, hogy 1-2 példából kéne leáltalánosítani a komplett autóiparra. plusz jogilag sztem elég instabil lábakon áll a dolog.
"egy ritkább, vagy kevésbé gyakran elromló alkatrészt egy utángyártó cégnek nem fogja megérni gyártani."
de még a gyárnak sem.

vontod75 2011.08.21. 11:05:16

@THK: Igen, bár a célom a linkkel nem az volt, hogy a legolcsóbb ilyen terméket találjam meg, pusztán arra akartam rámutatni, hogy a gyártók által méregdrágán mért extrák helyett kis keresgéléssel ilyen mp3 kütyük is gyors megoldást jelentenek. Ráadásul itt ugye nem jelentkezik a cd/dvd-nél ismert ugrás, kopásból adódó hiba.

nem kéne... 2011.08.21. 11:07:01

@min: mert fölösleges.
nem egyformák az igények.

Rocko- 2011.08.21. 11:07:01

"Az autó személyenként maximálisan 250 kg lehet, valamint 2 személyesnél nagyobb autó esetében személyenként 100 liter csomagtartó-térfogat kötelező."
ezért ez kicsit feszegeti a fekete lyuk fogalmát. :D

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 11:07:04

@Donor: Nézd el nekem, hogy én ezt nem fogom föl túl drámaian. Amíg az autókat többségében nem szerelik villanymotorral, ebből szeretnék megélni.

josip 2011.08.21. 11:07:35

Polarizált szélvédőt minden autóba! Így nem vakít el a kelő/nyugvó nap a fényfolyóvá vált úttesten se télen se nyáron!

Donor 2011.08.21. 11:08:43

@lujo22: Annyira nem probléma. Elektronikát lehet helyettesíteni, egyre olcsóbban, legfeljebb levágom róla a gyári csatlakozót.

Motoromnál is 24ezerért akartak egy feszültség szabályzót adni. Jelenleg egy pár ezer forintos valami gagyi tökéletesen végzi a dolgát, nem gyári csatlakozóval :)

Rocko- 2011.08.21. 11:08:50

@Süni25: féltestvérről hallottál már? :))))

Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi 2011.08.21. 11:09:42

@MIx: Vegyél kamiont. :)

Az általad felsorolt dolgok mindegyike alap volt már egy tíz évvel ez előtti vontatóban is.

vontod75 2011.08.21. 11:10:19

@Polly-pudli-pötty: Igény az van rá. Azért kíváncsi lennék mennyire lenne sikeres egy az itt felsorolt dolgokat tartalmazó autó. Szerintem nagyon.

nem kéne... 2011.08.21. 11:10:29

@josip:

nagy ötlet.
napszemüveget meg innentől tiltsuk ki az autóból, mert konkrétan életveszélyes lesz.

Donor 2011.08.21. 11:11:04

@AzHofi: Alapvetően a HUD is csak egy LCD monitor, megfelelően kialakítva filléres műanyag alkatrészekkel.

vontod75 2011.08.21. 11:12:59

@Donor: Motoros vagyok, nekem nem probléma a kamionos előzés. Megítélésem szerint a kamionos a leginkább képzett vezető a forgalomban. (eleve több vizsgán, egészségügyi alkalmasságin megy keresztül mire beleül a járműbe)
Az elalvásjelzőt szerintem minden autóba, tehergépkocsiba, kamionban kötelezően be kellene építeni a helyesen bekapcsolt biztonsági öve jelzővel egyetemben.

dr.oid 2011.08.21. 11:14:54

Pici, kétüléses, fürge,
ha gazdája szingli ürge,
kicsi motor, nem iszákos,
az egynyolcas barátságos,
literenként száz lóerő,
mégsem pénztárcaterhelő,
könnyűfémváz, plasztikkasztni,
oly szépen tud odabaszni,
mikor rálépek a gázra,
mintha térugrást csinálna,
a két kémény vígan morog,
hardttop nélkül lágy szél suhog,
a feszes kormány mindent jelez,
fűszál, kavics vagy fémtízes,
AP, Brembo fog mint satu,
nincs vészfékasszisztens-kamu,
villanyszervó az nem játszik,
amíg haladsz nem hiányzik,
de a peres Yokohamát,
tolatva forgatni galád,
a magyar út az autók réme,
a Konikon lágyítni kéne,
egy vastagabb üléstömés,
s nem lesz később gerinctörés,
maszkulin a kuplung, váltó,
nem az a magától ugráló,
imádtam is minden percet,
ami e verdában tellett,
közlekedni jó busz, vonat,
de vezetni más hangulat,
figyelni hullámzó utat,
meglátni, hogy hová mutat,
szerpentinen szlalomozni,
jó ritmusban kanyarogni,
nem mint egy eszelős barom,
könnyed-tempóban úgy finom,
ki egyenesben majdnem letol,
az első jobbos után sehol,
ez az autó jelentése,
a sebesség átélése,
lehet bicikli, hajó, korcsolya,
a motor az egy külön csoda,
testem átkel időn s téren,
ilyenkor az élményt érzem,
felesleges elmondani,
nem kell ehhez száguldani,
sem tonnányi acéltömeg,
tomboló lóerőszörnyeteg,
csak egy ügyes koncepció,
jól átgondolt konstrukció,
amit meghajthat akármi,
jó érzés lesz vele járni:))

AtoszMester 2011.08.21. 11:15:31

Van benne par hasznos dolog, de szemelyenkent max 250KG hulyeseg. Ha egy auto nagyon biztonsagos, de 1800Kg, sulyos tobbletfogyasztast okozo es sulyos tomegu femmerevitok miatt, azt hagy dontse el a mernok es a vevo, hogy kell-e nekije?

Hurri Kán 2011.08.21. 11:15:44

Hátsókerékhatás, min. 150 lóerő, tolótető, a többi nem érdekel :)

Rocko- 2011.08.21. 11:16:12

@Sunburst: "Ja, és persze tervezett avultatás sincs, áá dehogy ! "
oké. akkor elárulod hogyan megy tönkre x idő után egy alkatrész? de biztosan tönkremenjen, ne csak úgy immel-ámmal, hanem 72813 km után az bezony menjen tönkre. tök mindegy hogy moszkvában vagy marakesben használják netán portlandben, az bizony tönrke fog menni 72813 km után.
nos?

Polly-pudli-pötty 2011.08.21. 11:16:48

@vontod75: A spanyol viaszt találta fel a cikk szerzője szvsz.
Egyedül a holtterek lehetnének kisebbek szerintem is.
Bár zsiguli méretű oszlopokkal meg gondolom nem jönne össze a csodás 5 csillagos törésteszt megfizethető anyagokból, jelenleg.

Donor 2011.08.21. 11:17:35

@redriot77: A GPS (a tescos is) egyenletes sebességnél meglehetősen pontosan 1km/h-n belül mutatja a valós sebességet.
Szóval amikor a GPS szerint 50-et megyek az óra 60-at mutat akkor elég jogosnak érződik a felháborodás.

A műszerek, mivel digitálisak (az analóg kijelzésű is), ugyan ilyen pontosságra képesek. A kerékátmérő változás miatt tesznek rá némi pluszt hibát, de több nem indokolt. Mégis van olyan új autó ami 60-at mutat 50-nél. (nem mindegyik) ennek az az oka, hogy így akarják psyho eszközökkel növelni a biztonságot és alacsonyabb sebességre sarkalni a közlekedőket.

Macskavirág 2011.08.21. 11:18:43

Kimaradt a legfontosabb: a tulaj a karórájába beszélve képes legyen bárhová odahívni az önműködő autóját. Valamint a gyári légfrissítőt a mellkasra fújva extra sűrű mellszőrzetet növesszen!

Donor 2011.08.21. 11:19:37

@Shadowbull: Eddig egyetlen jó érvet hallottam. Hajót vontat vele, és ahhoz kell a súly és erő, de nem hiszem hogy ennyi hajótulajdonos lenne.

Polly-pudli-pötty 2011.08.21. 11:19:55

@gyvy: "Hátsókerékhatás, min. 150 lóerő, tolótető, a többi nem érdekel."

Most vettem egy 190E 2.0 122 lovasat. Pont annyi extra van benne amennyit leírtál.
Kanyarokban elképesztően stabil, öt lengőkar az öt lengőkar hátul. Imádom.

dennisthemenace 2011.08.21. 11:21:19

@Donor: Azért kamion, hogy nagy legyen.)
Azok útálják, akik nem fogják fel ésszel, hogy ezt nem lehet úgy vezetni, mint egy autót..
B-s vizsga elott kotelezové tenném mindenkinek, hogy egy zárt pályán két órát gaykoroljon egy tehrgépjármuvel.
akkor rájonne néhány, hogy milyen hulyeségeket gondolt eddig...

Ciri 2011.08.21. 11:22:56

Azért komoly felelősséget érezhettetek, amikor ezt a 14 éves hülyéknek való kommentgenerátort összelapátoltátok...

Arról ugye még csak véletlenül sem esik szó, hogy mennyire legyen (szerintetek) biztonságos egy autó, gondolok itt a konkrét törésbiztonságra, a felhasznált anyagok szilárdságára, légzsákokra, stb stb.
Számomra ezek egy hangyafasznyit fontosabbak az USB-nél.

"Egyébként nyilvánvaló, hogy valamiféle felmérést kellene csinálni a gyártóknak, mielőtt egy-egy modell alapfelszereltségét és formáit megalkotják. Legutóbb egy európai motorkerékpár-gyártó készítette úgy a 125-ös modelljét, hogy a célcsoportot, a 18-25 évesek véleményét megkérdezték és meghallgattak jó néhány vágyat és tanácsot."

Halkan szólok, hogy a KIA-tól a VW-ig minden gyár csinál hasonló felmérést. Ez egy motorgyártónál még marketing értékkel bír (meg is kajáltátok) azonban az autógyáraknál ez már a "be is baszna ha nem" kategória.

Inter Face 2011.08.21. 11:23:07

Kötelezővé tenném a a "fekete dobozt" a kocsikba de legalább egy folyamatos rögzítésre alkalmas éjjel is látó kamerát.Nem lenne több kétes baleset ahol a vétlen autós rovására a másik fél hamis tanukkal támogatva mindent tagad vagy egyszerűen cserbenhagyva elszáguld .Nem kerülne többe a gyártóknak mint egy tök felesleges automata ablaktörlő ,de biztos ,hogy rengetegen vennék még ha eztralistás is lenne

Rocko- 2011.08.21. 11:23:17

@BOSCHtechnikus: lassan menő lesz autós körben is a villanyszerelő szak.

nem kéne... 2011.08.21. 11:24:00

@josip: tegyél egymás elé két polárszűrő napszemüveget és fordítsd el az egyiket.
azért.

vontod75 2011.08.21. 11:25:21

@Donor: A probléma ott van, hogy átlagos user kb semennyire nem ért az elektronikához, z autó fő részeinek működéséhez is kb lövés nincs. Az autószerelők lassú eltűnésével (a márkaszervizes, alkatrész cserélős emberkéket nem sorolom az autószerelőkhöz) egyre rosszabb lesz a helyzet.

Ciri 2011.08.21. 11:26:00

@Shadowbull:

"Ciri kollega dob majd egy hatast a HUD-tol"

Köcsögduda :))

Én biztosan nem tudnám magam rábeszélni egy ilyen extrára, az tuti. :)

Donor 2011.08.21. 11:28:33

@BOSCHtechnikus: Ettől még neked kéne cserélni az adott alkatrészt...bár ha jutalékot kapsz a beépített alkatrész árából, akkor megértelek :)

josip 2011.08.21. 11:29:15

De ha egyszer van polarizált szélvédőd akkor mi a faxnak vennél fel polarizált napszemüveget?

nem kéne... 2011.08.21. 11:31:14

@josip:

mert a szélvédő víztiszta és nem sötétít, azért.

LaMeRick 2011.08.21. 11:31:17

@Rocko-: Ugyanarról beszéltek.

nem kéne... 2011.08.21. 11:32:22

@Donor:

dögöljön éhen, aki autót javít, nem?

Isti08 2011.08.21. 11:32:27

"Többen viccesnek tartjuk, hogy nincs az autókban internet és az érintős, konfigurálható infopanel sem terjedt még el." Internetet hogyan építénenek be az autóba, azért erre kíváncsi lennék. Az oké, hogy kapsz WLan előkészítést, de ehhez muszáj lesz valahonnan mobilinternetet is szerezned. (Létezik már erre utólagos megoldás, méghozzá a Dension Wi Drive nevű eszköze.) Ha valamiképp meg is valósul, hogy minden autó kapjon egy egérmozit érintőkijelzővel, vajon mennyivel emelkedne a ráfutásos balesetek száma!? Inkább normális navigáció ( a gyári beépítettet is lehessen összekapcsolni számítógéppel, és normális TMC mellett az összes információ rendelkezésre áll)

josip 2011.08.21. 11:33:40

@nem kéne...:
De ha egyszer van polarizált szélvédőd akkor mi a faxnak vennél fel polarizált napszemüveget?

Megjegyzem, XXL méretű orrom van így sima szemüveghez is külön kéne keretet csináltatnom, ezért namszemüveget sem hordtam soha, de nem is hiányzott. Egyedül az tud zavarni amikor előttem 100 méter hosszan világít az út és még a szembejövő lámpáját se látom...

josip 2011.08.21. 11:35:53

@nem kéne...:
Vegyél nem poláros napszemüveget.
Amúgy meg igen, tiltsák be és kész.
(Problem?:)

nem kéne... 2011.08.21. 11:37:26

@josip:

jó, de én azért veszek majd napszemüveget, ha nem haragszol, te meg cipeld magaddal mindenhová a szélvédőt magad előtt.

Donor 2011.08.21. 11:38:16

@vontod75: Ez nekem csak jó, lesz miből megélnem :)
Autószerelők régen sem értettek túlzottan az elektromossághoz, de ezzel nincs is baj, ez egy külön szakma.

Rocko- 2011.08.21. 11:40:25

@LaMeRick: csak éppen a két másik végről.

Donor 2011.08.21. 11:41:51

@nem kéne...: Ezt meg ki mondta neked?
Szerelőnek nem mindegy hogy potmétert cserél vagy egész modult?

Amúgy meg ezért nem veszek francia autót, mert nem az én pénzemből fognak megélni az autószerelők.

josip 2011.08.21. 11:42:45

@nem kéne...:

Jut eszembe, akkor te még nem talákoztál eleget este/éccaka esőben nagy fényű, vagy ködlámpás egyénekkel.
Esetleg éjszaka is hordod?

esef 2011.08.21. 11:45:52

@Donor:
hát ha olyan francia autód lenne, mint nekünk párunknak a klubban, akkor a szerelő rövid úton éhen halna...

Motordoktornak: mi a fenének a sok túlbonyolított elektronika és "kényelmi" extra? az én 2003-as franciámban pont benne van ami kell és amit elvárok, egy maitól sem igényelnék többet. pont azért, mert mi van ha valami bekakukkol...

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 11:46:58

@Rocko-: Már együtt van. Azoknak még nehezebb, akik most kezdik a szakmát.
@Donor: A megbízhatóságra értettem, és arra, hogy ha sikerül elkapni szakmailag a fonalat, akkor lehet boldogulni úgy, hogy szerethető is, amit csinálok. Ilyen szempontból jó irányba halad az autóipar, mint írtam, a mosógép motorok elterjedéséig.
@dr.oid: kurvanagy vagy.

huleaks 2011.08.21. 11:49:11

Azt hogy az izzókat könnyen lehessen cserélni, meg, hogy az alkatrészeket részegységenként is meg lehessen venni, na meg a cserélhető betétes lökhárító. Ezeket mint el lehet felejteni. Az autógyárak nem akarnak ám magukkal kiszurni.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 11:49:47

@Donor: De mekkorát tévedsz! Ezeket a hibákat már az összes gyártó lekoppintotta a Franciákról.
Legutóbbi emlékezetes esetem egy 530D BMW, amivel másfél évig nem mertek 40 kilométernél messzebb elindulni, mert nem volt kiszámítható, hogy mikor áll meg.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 11:52:58

@Donor: Kivéve a motorelektronikát. Azt már nem vizsgálhatja külön ember, ok-okozat összefüggésben kell gondolkodni. Van, hogy egy adott hibajelenséget okozhat mechanikai, és elektronikai hiba is, ja plusz szoftveres is!

misinator 2011.08.21. 11:58:02

@Loona: Az autópályán a 130 nem kötelező sebesség, hanem a megengedett maximum. Van két sáv, tudsz előzni.
Ülj le fiam: Egyes!

Hurri Kán 2011.08.21. 12:01:54

@BOSCHtechnikus:
Nem volt az az autó korábban durván törve, és gányolva utána? Tudom, hallani időnként rémtörténeteket elektromos problémákról, de ismerősi körben, aki kicsit odafigyel az autójára, és nem volt a kocsi rommá törve, majd "újjáépítve", típustól függetlenül, nem nagyon hallottam ilyenről...

Phrascarica 2011.08.21. 12:03:10

@Shadowbull: "Egyebkent meg a vezerloegyseg pontosan tudja mennyivel megy az auto, csak a vezetonek nem mutatja :)"
Pontosan pl. az átlagsebességet már pontosan mutatja, és a Turbogauge műszernek is pontosan adja át az adatot, csak a műszerfalon mutat mást.

KissGecihuszár 2011.08.21. 12:03:24

Bemásolom ide is, amit a betiltós cikk kapcsán írtam:
Ha nem gáz, én egyik korábbi (Mazda 6 SW 2.0D kombi,2004-es), általam igencsak szeretett autómból indulnék ki, amikor meghatároznám, mi az ami kell és mi nem. Nekem -köszönhetően még az eco üzemmódban is kitűnő hatásfokkal üzemelő A/C-nek- semmi bajom nem volt a megfelelő szögben megdöntött szélvédő miatt, ugyanis valamiért a Japánok annyira profin találták el a szélvédő formáját, dölési szögét, hogy 100-as tempó felett normál esőben egyáltalán nem kelllett abalktölőt haszálnom, mely ugye nem egy hátrány ennél a sebességnél. Xenon: mivel ez volt az első gyári xenonos kocsim, megállapodtam magammal, hogy a következők is csak xenonos/LED-es lámpásak lehetnek. Nem volt ugyanis olyan időjárási szitu, melyben ne láttam volna tökéletesen a xenonnal és mert indokolatlanúl- azaz fényes nappal, lakott területen belűl- SOHA nem használtam, mert minek, ezért 3 év alatt nem égett ki egyik sem, nem úgy, mint a "normál" izzós helyzetjelzők, illetve a hátsó jobb helyzetjelző, erről ennyit. Kézifék: nekem ebben a témában a Mercedes az etalon, a lábbal rögzíthető és a műszerfal bal oldalán elhelyezett karral oldható "kézifékkel", annál jobb nincs, ugyanis a lábunkkal képesek vagyunk akkora erőt kifejteni, hogy egyetlen biztos nyomással biztosan rögzítettük a kocsit és nem a jobb kezünkkel kell cseszekednünk a két ülés közötti területen,ahová mellesleg szeretjük helyezni a mobilt, a csokit, miegymást... Zümmögések: a tompított bekapcsoltságára figyelmeztető mindenképp hasznos, hisz még így is sokan égve felejtik. Szélvédőre erősíthető GPS: ÚÚÚÚTTTÁLLLLOM!!! Ugyanis a szélvédő legfontosabb kilátási zónájából vesz el, épp ezért csak a gyárilag beépítettet támogatom, ha már mindenképp szükség van rá, bár nekem nem volt gyári a Mazdában. motornyomaték. de még mennyire, hogy fontos, ugyanis bizonyos "menekülési" helyzetekben nagyon nem mondegy, hogy egy autó a gyengébb, vagy erősebb motorral van-e szerelve, pl egy 1.5 tonnás, kombi Mazda 6-hoz igenis kell az a 136LE, 320Nm, pláne, ha a kombicsomagtérben van vagy 2-300Kg, illetve 4-5 megtermett ember, összesen 4-500Kg tömeggel és akkor még nem is vontattunk semmit. Végűl,de nem utsó sorban; Webasto állófűtés: Rulezzzz, ugyanis miatta !2,azaz két perc! után isteni melg volt a kocsiban, még a -18 fokban is, s mivel nekem bőrös üléseim voltak, így az ülésfűtést is bekapcsoltam, ami szintén igen hasznos, még egy sima szövet, vagy plüss esetén is. Szummaszummárum: jó kocsit kell venni, hisz autó és autó között azonos felszereltségi szint esetén is fényévnyi különbségek vannak, épp ezért tájékozódjon az ember, nézzen minél több tesztet,olvasson népítéletet, feltéve, ha nincs konstans gerjedése egy bizonyos típustól, melyről nem mond le akkor sem, ha hetente ottmarad az országút kellős közepén, mert valamelyik kütyű ismét bedobta a tőrcsit.

Phrascarica 2011.08.21. 12:05:19

@Shadowbull: "A vizhofokra a XXI. szazadban semmi szukseg. Tulajdonkeppen a mutatos muszer is tok felesleges, egy visszajelzo lampa a muszerfalon meghibasodas eseten tokeletesen elegendo."
Mióta van kiegészítő műszerem azóta látok olyanokat hogy a motorhőfok 40 fokos külső hőmérsékletnél szerpentinen lassú haladáskor elérte a 117C fokot is, a visszajelző pedig semmit sem jelzett, ez noooormális?

misinator 2011.08.21. 12:09:40

@Donor: "...A dobféknek más a karakterisztikája, hátsó fékre jobban passzol. Divatból tesznek tárcsát oda..."

Hogy Shadowbull stílusában válaszoljak: Nettó baromság.

Pont, hogy a finomabb adagolhatósága miatt, meg a hátsó kerekekre ható nagyon dinamikusan változó terhelés miatt sokkal jobb a tárcsafék!
Hogy egy összehasonlítható páldával éljek: Polski Fiat 125p vs. Lada
Nagyon hasonló autók, s ég és föld a fékjük hatásossága, adagolhatósága, blokkolásra való hajlama, pedig a Nagypolák még hendikeppel is indul a laprugói miatt...
A Ladának vagy az eleje blokkol, vagy a háta, attól függően, hogy mennyire van terhelve. A Nagypolák fékje meg gyakorlatilag mindig egyszerre fog.
Pedig gyakorlatilag csak mechanikus fékerőelosztója van.

Ami miatt mégis elterjedt a dobfék, hogy kevésbé macerás jó hatásfokú rögzítőféket készíteni dobfékkel.

Donor 2011.08.21. 12:10:20

@BOSCHtechnikus: Azért azt el kell ismerned, hogy nincs túl sok ilyen ember ebben az országban, és ők is felsőfokú végzettségűek.

Így van az, hogy a szerelő kicseréltető a fél autót és még mindig nem tudja mi a hiba.

Van egy haverom aki abból él, hogy rádugja a diagnosztikát, az adatokat értelmezve megmondja hol kell keresni a hibás alkatrészt, de ő a legritkább esetben koszolja össze a kezét.

encore 2011.08.21. 12:11:18

@dennisthemenace:
Igazad van abban hogy a B-s jogsisok felének el kellene venni a jogosítványát mert - a nagy részük nem ismeri a táblákat
- a nagy részük pont ezért vezet rutinból évek óta.
- úgy érzik övék az úttest úgy közlekednek.
- jó részük olyan türelmetlen arrogáns idióta aki azt hiszi neki van igaza az adott közlekedési szituációban, vagy csak alapból arrogáns.
JA hogy a KAMIONOSOKra is passzol ez az állítás.
Ismerek olyan kamionost aki jogosítvány megszerzése után tanulja még a kresz-t mert vagy 5.-re ment át.
A biciklis gyereket leszorítja az útról az árokba falun mert nem akar lelassítani mögé míg a szemben jövő elmegy.
Én vezettem teherautót többször is igaz csak határban pótosan is. Nincs C-m, sajnálom is hogy színtévesztő vagyok, ami nem egyenlő színvakkal!!! és így nincs értelme megszereznem.
Azokat a közlekedési szituációkat amire gondolsz szerintem felesleges összekeverni azokkal amikor vadbarmok személy/motor/teherautó csattannak tök mindegy melyikük baromságából.

Donor 2011.08.21. 12:11:54

@gyvy: Főnököm szalonból vásárolt új Rovere is csinált ilyet. Összerakáskor becsípte egy csavar az egyik kábelköteget, ami párás időben megmagyarázhatatlan hibákat okozott.

Hurri Kán 2011.08.21. 12:13:28

@Donor:
Elhiszem... Nem azt mondtam, hogy nem létezik, csak azt, hogy nagyon ritka.

papa33 2011.08.21. 12:15:38

@MIx: nagyon így van.

Más:Egyébként azért félátfedéses az ütközés, mert többség ilyen és lényegesen nagyobb az igénybevétel, mintha a teljes frontrész nyel el energiát.
A kamionos az utak királya. Úgy is érzik magukat, a seggünkbe jönnek 95-nél... stb. Mégis mindennap alakítanak, nagyokat sajna.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 12:15:50

@gyvy: Nem volt. De a H Astrától a Passatig bármiről lehetne rémtörténetet mesélni. Az biztos, hogy a Franciáknak érzékenyebb az elektronikája.

Phrascarica 2011.08.21. 12:16:41

@misinator: én nem nagyon hinném hogy a fék típusának nagy jelentősége lenne, a Smart Roadster Brabusban hátul dobfék van aztán mégis hamarabb megáll mint egy Porsche Turbo 2002-ből, de még egy mainál is.

Donor 2011.08.21. 12:16:49

@misinator: A tényeket nézve én sem mondok mást mint te, csak a megközelítés különbözik.

Donor 2011.08.21. 12:18:45

@papa33: Kamionok limitálva vannak tudtommal, nem tud 95-el menni...nézesd meg a km órádat :)

nem kéne... 2011.08.21. 12:19:58

@phrascarica:
a dobfékkel nincs semmi gond, amíg csak egyszer kell nagyot fékezni.

josip 2011.08.21. 12:20:04

@Donor:
90ig van limitálva hivatalosan, erre jön még némi "hiba" + a trükk a kerékméretekkel.

Hurri Kán 2011.08.21. 12:20:52

@BOSCHtechnikus:
Persze, hogy lehetne, de gondolom nem jellemző azért egy adott típus minden 3. darabjára... :)

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 12:21:02

@Donor: Most nem azt akartam bizonygatni, hogy szuper vagyok, mert nem vagyok az, sokat kell tanulnom, és nem is lesz vége sosem. Arra akartam célozni, hogy egyre nagyobb az igény erre a tevékenységre, amitől én nem leszek rosszkedvű. A "rádugásból" szerencsére ritkán lehet megmondani, hogy egy autónak mi a hibája.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 12:23:28

Engem pl nagyon zavar, hogy nincs motorhőfok jelző műszer az autómban. Nem tudom, hogy mikor szabadíthatom a lóerőket az aszfaltra, hidegen meg nem hajtom.

Gery.Greyhound · http://greyhound.blog.hu 2011.08.21. 12:24:07

@csipy31: "majmoknak kell a mogyoró, meg usb, meg clútusz, meg mindenféle extra csatlakozó hogy a kedves delikvensnek legyen hova bedugdosni a baromságait"

Az USB csati és az SD kártyaolvasó nem nagyobb baromság, mint a rádió, a CD lejátszó, pláne a kazettás magnó. A CD körülményesebb és sérülékenyebb mint az SD kártya, ráadásul kapacitása is nevetséges. Igazából én a rádiót és a CD-t is teljesen feleslegesnek tartom, mert vagy SD kártyáról hallgatok MP3-at, vagy a telefonomról netrádiót (amit egy jack-jack kábellel lehet az autó fejegységéhez csatlakoztatni - ehelyett például jó megoldás lenne, ha az autórádió helyén egy androidos eszköz lenne, és azon hoznám be a netrádiót)

nem kéne... 2011.08.21. 12:27:52

@BOSCHtechnikus:

minek.
villanygáz és lehet hülyebiztosan szabályozni hidegüzemben is.
erre is van működő példa.

Donor 2011.08.21. 12:28:10

@nem kéne...: Ja...aztán elmelegszik.
Bár most sikerült egy olyan betétet találni ami melegedés hatására jobban harap, csak utána óvatosan kell vele fékezni mert amíg meleg, durván tud blokkolni :)

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 12:28:14

@Gery.Greyhound: Ezért kell, hogy konfigurálható legyen egy autó felszereltsége. Én pl a telefonon telefonálok, az autórádión rádiót hallgatok, az asztalnál eszek, stb. Nem is szeretnék ezen változtatni.

misinator 2011.08.21. 12:30:11

Phrascarica, Donor: Végül is el kell fogadjam, hogy igazatok van:-)
Olvastam anno egy tesztet valamelyik autós újságban: Egy hírhedt szerpentinen kellett lejönni az autóknak csak üzemi féket használva, ha jól emlékszek üresbe tett váltóval; be is vérzett a szeme a nagy részének...
Még a Golf GTI-nek is az elől hűtött tárcsával, hátul tömör tárcsával.
A BMW Compact meg elöl tömör tárcsával, hátul dobfékkel a lejtő alján is ugyanúgy megállt, mint a elindulás után.
Mérték a hőket is, elég pimasz adatok jöttek ki.
Egy Alfának kigyulladt a fékje.
A legjobb egy Porsche volt...

Igazából az jött le nekem a cikkből, hogy anyagminőség kérdése az egész.

TUDOD, A CSIBE 2011.08.21. 12:30:41

Az első autóm egy 92-es szép 316i volt(E36). Imádtam ,soha nem volt semmi baj vele. Egy extra sem volt benne talán a hátsó üveg fűtés.

Egyedül a légkondi hiányzott belőle az az extra fontos számomra.

Ami még jó találmány szerintem ülésfűtés télen,(bőr).

Thomaster63 2011.08.21. 12:31:22

Akkor most először írok, aztán olvasok, tehát bocs ha már sokszor volt.

Személyenként 250 kilós autó. Én nehezen tudok elképzelni gazdaságosan sorozatgyártott, biztonságos 500 kilós kétszemélyes autót. Ugye motor, kerék, alváz, tető stb. minden autóba kell, az 1 személyesbe is. Javasolnám módosítani a koncepciót: az autó max. tömege 300 kg, plusz személyenként 200 kg.

TUDOD, A CSIBE 2011.08.21. 12:32:22

Meg hát a biztonsági újítások.. de az oldalablak rolók annyira nem érdekelnek.

nem kéne... 2011.08.21. 12:33:08

@BOSCHtechnikus:

pedig nem bonyolult.
hidegen nem lehet annyira elkenni a száját, mint melegen, pl ilyen az e39 m5 is.
csak példa, na, de ha van a fent említett elektromos gázpedál, akkor ezt csak szoftver kérdése hülyebiztosan megoldani.

Hurri Kán 2011.08.21. 12:35:38

@nem kéne...:
Lehet, hogy ez a jövő útja, de egy autóban nekem akkor se az elektronika adja a gázt...

Donor 2011.08.21. 12:38:31

@gyvy: Szar lesz neked. Villanyautóban ezt hogy oldod meg? Toroid trafóval állítod a feszültséget? :)

csorsza 2011.08.21. 12:39:11

@BOSCHtechnikus: de ki a tököm akar a fojtószelep potencióméterrel veszkődni, 2011-ben. Az sem érdekel, h van benne, működjön az autó, és kész. Ha baja van, legyen a szervizben hozzáértő, aki tudja, mi a baj...

Donor 2011.08.21. 12:40:47

@csorsza: Azért az nyilván fog érdekelni, hogy baj esetén 2ezer vagy 200ezer a javítás.
Ha nem érdekel, akkor küldöm a számlaszámom, oda kérném a különbözetet átutalni :D

Hurri Kán 2011.08.21. 12:41:37

@Donor:
Ez a villanyautó-téma a zölddroidok vesszőparipája jelenleg, nem tudom ennél komolyabban venni...

@nem kéne...:
Azzal sincs, ha gázt adsz, nyílik a porlasztóban a pillangószelep, és a motor kicsit megbillenti oldalra a kocsit...;)

TUDOD, A CSIBE 2011.08.21. 12:42:04

Valaki megtudja nekem mondani hogy nyitható napfénytető melyik autóban volt eloszor?

nem kéne... 2011.08.21. 12:46:53

@gyvy:

jó.
aztán a népek meg dögöljenek meg a kipufogógázban.
haló, az elektromos gázpedál nem öncélú faszság, az egy jóval fejlettebb motormenedzsment része csak.

W84IQ 2011.08.21. 12:48:03

Kedves Motordoki!

Érdekes volt ezt a kis szösszenetet olvasni, de nem feltétlenül kell, hogy "pusztába kiáltott szó" legyen belőle.

NEKTEK van lehetőségetek arra, hogy ezeket a szempontokat értékeljétek, és egy objektív összefoglalóban minden teszt mellé berakjátok.

Ma egyébként is az a baj az összes "teszttel", függetlenül a forrástól, hogy legfeljebb csak karistolja az autó használhatóságának, jellemzőinek felszínét. Hogy egy példát mondjak, ott a PUG új 408-as autója. Teszteltétek már néhány változatát, de sehol nem olvastam pl. hogy totál használhatatlan, sőt, talán veszélyes is benne a pohár tartó. Tudod, az, ami, ha nyitva van, talán épp nem fér el a kezed a kormány jobb oldalán... Nekem pl. itt lett vége a tesztelésnek, és letojom, hogy ekkora ergonómiai malőr után egyébként még mi jó, vagy nem az autón.

Szóval, csináljatok egy TotalCar értékelési rendszert (pl. az Autobild-nek is van sajátja), amibe beépítitek az itt megénekelt dolgokat, és osztályozzátok is. Sokkal hasznosabbak lennének tőle a tesztjeitek. Sok sikert hozzá!

Donor 2011.08.21. 12:49:13

@nem kéne...: Szerintem arra gondolt, hogy a villanyautó, nem túl piacképes. Én szeretnék villanyautót, de kénytelen vagyok elismerni hogy jelenleg még nincs nagy értelme.

Hurri Kán 2011.08.21. 12:49:40

@nem kéne...:
Félre ne érts, tudom, hogy ez a jövő, ill. már a jelen útja is...

Hurri Kán 2011.08.21. 12:51:35

@Donor:
Jelenleg egyáltalán nem az. Sem műszakilag, sem az árát tekintve.

Thomaster63 2011.08.21. 12:56:45

@dr.oid

belsoseg.blog.hu/2011/08/21/ezt_mi_kotelezove_tennenk/fullcommentlist/1#c14256164

BIG LIKE :-)

(Fiat X1/9-em van, 1980-as gyártású, full mechanika, zéró elektronika, 2 ülés, középmotor, targatető)

Hurri Kán 2011.08.21. 12:58:00

@Thomaster63:
Ennyi kb. elég is egy autóba...;)

Gondolom nem tervezed lecserélni. :)

csorsza 2011.08.21. 13:00:28

@Donor: Félreértetted. Amit te írsz, annak a szervizdíjakhoz van köze. Én a mai autó otthoni berhelése szempontjából közelítettem meg a dolgot.

Thomaster63 2011.08.21. 13:06:29

@MIx: teljesen egyetértek.

És az a borzasztó, hogy ezek a felszerelések mind léteznek, filléres dolgok... és mégse találok egy olyan autót, amiben mind benne van.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 13:06:46

@nem kéne...: Most má értelek, nem vagyok drótszőrű vizsla! Az én szuper autómban madzagos a gázpedál, láttad, még a vezérműtengely is oldalt van...

Thomaster63 2011.08.21. 13:07:32

@gyvy:

"Gondolom nem tervezed lecserélni. :) "

Nem bizony :-)

papa33 2011.08.21. 13:09:32

@nem kéne...: Légyszi mondd meg, ha csak egy pilács van hőmérő helyett (kék, mi kiveri a szemem és a jogszabály szerint a refi és a megkülönböztető visszajelzőjén kívül nem is lehetne más kék):
ha elromlik a termosztát és 60 fokos marad a víz, honnét veszem észre? visszagyullad a kék? és mi gyullad ki ha felforr a víz???

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 13:10:04

@TUDOD, A CSIBE: Én Kőbányán láttam először egy piros Ladán.

Borogy 2011.08.21. 13:10:21

Ami nekem fontos belul az autoban:

1. konyoklo
2. pohartarto
3. tempomat.

Ami nagyon tetszik meg:
- Spotlampa minden utasnak,
- elol kozepen fent a tetobe szerelt jo meretu napszemcsitarto, jo lenne olyan lehetoseg is,
- ha az auto eleve ki van nyitva de nincs benne kulcs akkor mar mukodjenek az elektromos ablakok, ne csak gyujtasra (ha van ilyen, sajnos nekem meg nem volt :) )
- minimum 2 nagy borond ferjen el a csomagtartoban (ha kell)
- konnyen szerelheto csomagtarto (olyan tetokialakitas)

Nagyabol ennyi:) Biztos vannak ilyenek is ami ez mind megvan egy autoban de hat nem tudok minden evben uj autot venni:)

Netuddki. 2011.08.21. 13:23:55

@fogash: "femgozolt uvegek (mint a tavcsoveken) hogy az uv sugarzas kivul maradjon."

A távcsöveken és az objektíveken ezt tükrözésgátló bevonatnak hívják. Semmi köze nincs az uv fényhez.
Az autók üvegén meg nem fog az uv fény átmenni hacsak nem speciális uv áteresztő kvarcüvegből nem készítik. Ami meg qrva meleget csinál a kocsiban az az infra nem uv...

Netuddki. 2011.08.21. 13:26:58

@midnight coder: "Nem értem hogy 2011-ben hogy lehet eladni autót a legolcsóbb kategóriában is ezek nélkül, amikor ezek filléres tételek a legolcsóbb kocsi árához képest is."

Azért, hogy egy vagyont kérhessenek +-ba, hogy külön kérésre belerakják neked.

KAWAszaki 2011.08.21. 13:28:04

Antropológiailag, vagy anatómiailag? Az élők számára nagyon nem mindegy.

Gery.Greyhound · http://greyhound.blog.hu 2011.08.21. 13:34:13

@BOSCHtechnikus: Valtoznak az idok. A te logikad alapjan az auto is felesleges, hiszen a lo is elvisz A pontbol B-be :) Sot, igazabol a kereket is foloslegesen talaltuk fel, hiszen mindenkinek van sajat laba. Te is hasznalod az internetet, kommentelgetsz ahelyett hogy kimennel kapalni a kertbe, vagy megfejned a tehenet. En is ezt csinalom, perpillanat a boltban sorban allva, ahol egyszeruen megveszem azt a tejet amit masok fejtek. Szerintem jo.dolog a civilizacio es a technika fejlodese.

2011-ben szerintem egyaltalan nem nagy ordongosseg kocsiban vagy a villamoson ulve netradiot hallgatni egy androidos okostelefonon.P lane az evek ota a borosbocskor-szinvonalon senyvedo magyar kereskedelmi radiozast figyelembe veve... En meghulyulnek ha az lenne az egyetlen lehetoseg az utkozbeni zenehallgatasra.

gobolyosg 2011.08.21. 13:47:59

nomármost. adott egy 36 éves escort. hidegindítás után szépen megy fel a vízhőfokmérő, és termosztát kapcsoláskor megy is vissza középállásba. télen-nyáron. és örülök neki, hogy látom. mert ha nem látom akkor nem tudom mi van.
csakhogy: a sebességmérő lefelé csal. 40et mutat, 50nel megyek. 80at mutat, 95tel megyek. szépen fogom magam kikalkulálom, hogy mennyi a zannyi, és usgyi. volt rá példa hogy utas szólt, hogy menjünk már legalább a megengedettel, de nem tűnt fel neki, hogy senki sem előz. :)
a cikkel egyetértek, bár én a radar helyett egy kamerát javasolnék a tolatáshoz, és gyorsan hozzáteszem, hogy ha a magas csomagtér és az ezzel járó holtterek mennek a levesbe akkor nem is kell.

BZS'77 2011.08.21. 13:50:45

Olajnyomás-mérő, a kontroll lámpa sz@rt sem ér.

kridli 2011.08.21. 13:51:01

Számomra a legidegesítőbb hiányosság a mai autók nagy százalékában, hogy legtöbbször csak a vezető felőli ablak automata. Most komolyan, mibe telne mindegyik elektromos ablakot automatára csinálni?

Rocko- 2011.08.21. 13:53:59

@Ciri: "Halkan szólok, hogy a KIA-tól a VW-ig minden gyár csinál hasonló felmérést. Ez egy motorgyártónál még marketing értékkel bír (meg is kajáltátok) azonban az autógyáraknál ez már a "be is baszna ha nem" kategória."
ez hogyan történik? mert ahogy nézem statisztikailag bele kellett volna esnem. oszt egyszer se kérdezett meg egy gyár se.

a másik: vannak ezek a hipercsodák, hogy google mapsról néz térképet, meg a kocsi szoftvere frissít magát. ennek költségét ki fizeti?

hp2 2011.08.21. 13:54:30

Én mondjuk betiltanám még a potméteres gázpedált is, mert az rádióba való nem autóba, de egyebekben maximálisan egyetértek.

AzHofi 2011.08.21. 13:59:05

@Donor: webshop url is jó lesz.

Csabby 2011.08.21. 14:10:06

@dr.oid: gratulálok, szép volt!!!

Rocko- 2011.08.21. 14:10:20

@BOSCHtechnikus: olajhőfok meg vízhőfok megközelítőleg tájékoztat.
és hát ezeket akarja Shadowbull eltűntetni.

Rocko- 2011.08.21. 14:18:24

@nem kéne...: csak nyilván nem fogja az elektronika ugyanúgy enegdni hidegen mint melegen.
és azért jó lenen tudni hogy mikortól engedi.

csipy31 2011.08.21. 14:31:08

@Gery.Greyhound: Android meg egyéb ufó fontos nagyon, én egy sima rádiót engedélyeznék azt kész. Elvonja a figyelmet. Lassan már oda jutunk hogy több kütyü van egy kocsiba mint egy repülőbe. Azt az isten barma meg menet közben nekiáll zongorázni rajta, nekem meg a hajam égnek áll mikor jön át a sávomba, esetleg éppen belém akar rohanni. Azt a degenerált navigációt külön betiltanám, megy a barom ahogy mondja neki, szembe az egyirányúba ahogy kell. Ha meg le akarom nyomni a torkán akkor még ő sértődik meg. Ha valaki nem tud térképet használni az hogy kap jogsit? Elvégre 5-6.-os tananyag. A mai világban nem lehet elvonni az emberek figyelmét ilyen vackokkal, így is rohan ha kell ha nem, és még közben navigál-nyomkodja-töfködi mint egy idióta. Ez csodás fejlődés, gratulálok!!!!

Ben Franklin 2011.08.21. 14:41:58

Most a cikkírótól fogják megtudni a gyártók hogy felméréseket kell végezni, hogy mi kell a usereknek?

Mert egy multi többszáz, vagy többezer fős marketing részlegén ez még senkinek sem jutott eszébe?

Azt is tudják hogy a szerkesztőség legmenőbb autója egy 15 éves Volvo, így nem vagytok ügyfelek, nem érdekli őket a véleményetek.

30ezerért bárhol vehetsz fejegységet USB illesztővel.

Rocko- 2011.08.21. 14:44:47

@Ben Franklin: ezen logika mentén mindenkit szarba vesznek a gyártók, ergo minek kérdezzék meg a véleményüket?

Ben Franklin 2011.08.21. 14:48:33

@Rocko-: Azoknak kérdezik meg a véleményét, akiknek van pénzük új autóra. Ezt Magyarországon úgy csinálják, hogy ha vettél egy ***** autót szalonból, akkor 8-10 évig küldik a prospektusokat, meghívókat ha újmodell van, minden kötelező MÁRKAszervizen kosárnyi röpianyag. Itthon főleg a prémiumoknál.

BBSTi 2011.08.21. 14:48:52

Hogy mi kell az autóba? Kormány, 3 pedál, sebváltókar.

Rocko- 2011.08.21. 14:56:04

@Ben Franklin: tehát kvázi akinek lenne pénze rá, de még nem vett autót, azt nem kérdezik meg, csak a törzsügyfeleket.
hmm. elég szűklátókörű gondolkodás.

fasiszta (törölt) 2011.08.21. 14:57:44

@BOSCHtechnikus:
Basszuuus!!!
Az enyémben is!
:)
És a váltótól számozzák a hengereket.

Ben Franklin 2011.08.21. 15:00:00

@Rocko-: TV reklámot még nem láttál? Elég sok pénzt költenek ügyfélfogásra, többet, mint amennyibe az autó legyártása kerül. Ide tartozik az egész értékesítő hálózat.

Rocko- 2011.08.21. 15:15:33

@Ben Franklin: a marketing ezen része elég egyoldalú.
a téma onann indult: a gyártók végeznek-e véleménykutatást a gyártandó autó extráira vonatkozóan vagy sem.

Bambano 2011.08.21. 15:22:01

továbbra is azt gondolom, hogy a lóerő nem számít. a kg/le arány számít, ez legyen minden autóban 10 alatt.

azt jó ötletnek tartom, hogy kezdjék meg az érdemi tömegcsökkentést, teljesen nonszensz, hogy a vectrám 1620 kiló menetkészen, az utód insignia meg több.

nekem kellene rendes összkerék meghajtás, nagyobb tank, egyébként megfelel, ami most van. de az is gáz, hogy alsó kategóriában nincs összkerék...

Ben Franklin 2011.08.21. 15:30:00

@Rocko-: Természetesen végeznek, és természetesen a szerzett infók a legszigorúbb titkaik közé tartoznak, mert az infókat ugyanúgy felhasználhatnák a konkurens gyártók is.

Szerintem az ilyen személyes marketing Mo-n gyerekcipőben jár(és így is marad), hiszen az éves újautó piac olyan 40.000 körüli, Németországban meg csak E Klasse-ból elment tavaly 60.000 db.....:(

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 15:31:21

@Gery.Greyhound: Petőfi Rádió. És kicsit túlozva értelmezted a válaszom.
@fasiszta: Olyanom rég volt.

Ben Franklin 2011.08.21. 15:33:00

@Bambano: Menj el Dél-Olaszországba, Svájcba, Görögországba, rengeteg négykerekes (olcsó is pl. Panda) rohangál. Oda kell is, de Mo-ra minek összkerékhajtás....?:DDD

Gyulimali 2011.08.21. 15:44:11

@papa33:
...és mi gyullad ki ha felforr a víz???...
A motortér? Az azért eléggé jól látható, nem?

midnight coder 2011.08.21. 15:45:01

@csipy31: A navigáció nem igazán szokott hülyeségeket mondani, én elég sűrűn használom. És 1000x biztonságosabb mint térképeket böngészni, különösen Pesten ahol még meg sem nagyon tudsz állni hogy megnézd azt a kurva térképet hogy hol a búbánatban vagy.

Egy mp3 lejátszó amiben van 1000 szám amit véletlenszerű sorrendben játszik nem igazán tudom mennyivel vonná el jobban a figyelmet mint a rádió ahol a zene mellett beeshet egy rakás figyelemelterelő hír, reklám amit eleve arra találtak ki hogy felhívja magára a figyelmet, stb.

Donor 2011.08.21. 15:46:54

@csipy31: Tudok térképet olvasni, de nem szeretem, mert eltakarja az egész szélvédőt :)))

Régebben csináltam azt, hogy kormányon volt egy kis lapozgatós térkép, de az sem jobb mint a GPS. Sőt a GPS-t csak egyszer kell beállítani és nem kell vele foglalkozni

A családi békének is jót tesz, mert azóta nem tévedünk el azért mert asszony későn szólt, szóval a GPS-t kötelezővé tenném, beépítve, hangvezérléssel.

mentobacsi 2011.08.21. 15:54:31

@MIx: citroen c5. tudja ezeket.

Bambano 2011.08.21. 16:00:12

@Ben Franklin: olyan helyeken járunk dolgozni, hogy a sima autóval mindig baj van. elfogadom, ha valaki azt mondja, hogy a magyar autótulajdonosok zömének nem kell összkerekes autó, de van egy-két szakma, ahova muszáj.

pl. (nem az én példám) szoktam errefelé látni természetvédelmi csapatok autóit... mind nagy brutál összkerekes terepjáró és mind tetőig sáros. no, nekik nem divatból van. vagy láttam mobilszolgáltató távközlési mérnöknek az autóját. az is nyakig trutyis volt.

midnight coder 2011.08.21. 16:00:52

@Donor: Bizony. És semmi nem von el annyi figyelmet mint ha a térképet kell böngészned a pesti forgalomban, miközben azon is filózhatsz hogy most melyik sávba állj, meg találgatod hogy hol a bánatban vagy, mert utca/házszám táblákat csak elvétve raknak ki. Gyalog is elég szar így közlekedni, nemhogy kocsival. Úgy hogy a GPS simán benne van a legfontosabb autóelektronika kategóriában, legalábbis ha nem csak a kis falucskádban közlekedsz a lakásod és az ABC között, vagy nem vagy taxis akikbe genetikailag van kódolva a várostérkép.

Bambano 2011.08.21. 16:02:27

@Ben Franklin: olyat nem is merek mondani, hogy elsőkerekes autóval kanyarból megindulni rémálom, főleg, ha kicsit erősebb :) gyorsulás helyett bámulhatod a kipörgésgátló visszajelzőjét...

Ben Franklin 2011.08.21. 16:12:39

@Bambano: Olcsóbb megtanulni kezelni a gázt, mint azért venni 4kerekest, mert vki falábú.....:DDD

Viccen kívül persze hogy vannak szakmák ahol kell a 4x4, sőt abban is látnék rációt, ha a mentő/tüzoltó/rendőrautók mind összkerekesek lennének. Az sem vitás, hogy egy Impreza WRX jobban feltépi magát a kanyarból mint egy ugyanannyi lovas elsőkerekes akármi. De azért ez már nem a kutúrált közlekedés környéke.

Mo.-n van évi átlagban 10 havas nap, legnagyobb hegycsúcsunk a szomszédainknál dombnak számít, monszun nincs, utaink java része burkolt, ország 90%-a teljesen lapos. Meg hát igény az vóna sok mindenre, de píz az nincsen...:)

Hurri Kán 2011.08.21. 16:15:17

@Ben Franklin:
Rendőrségnek is csak szűk körben kell a négykerék... Pár éve kaptak ugye Nivákat orosz államadósság fejében, ideális járőrautó volt Budapesten a maga szerény 14-15 literes városi fogyijával... :D

Az AUTÓ egyébként is hátul hajt...;)

amatőr 2011.08.21. 16:18:48

A legnagyobb baj, hogy egy csomó ember a koponyában hiányzó köbcentiket motor lökettérfogattal akarja kipótolni...

Ben Franklin 2011.08.21. 16:21:24

@gyvy: Nem, pont arra gondoltam hogy az elfogóautók (a mostani parkban az Octaviából vehettek volna 4x4est) lehetnének 4kerekesek, mert a rendőrnek ugye kötelessége a bőrét kockáztatni hogy valahova odaérjen(mentők detto). Jól jöhet főleg vizes úton, ha előbb a rosszfiúk esnek le az útról.

Ben Franklin 2011.08.21. 16:23:48

@gyvy: Azt hiszem nagy tempónál átlagos kezekben a 4kerekes autó a legbiztonságosabb(nem átlagos kezekben ált. a hátsókerekes). Nem minden rendőr egy született Ricsárdbörnsz.

megszaLott · http://img23.imageshack.us/img23/6862/25ih.jpg 2011.08.21. 16:24:44

Semmiben nem értek egyet a cikkel. Szerintem egy mostani 3-as, 5-ös BMW kurvajó autó, és nekem tetszik, hogy a bőrülés motorosan mozog, napfénytető is, és minden más súlynövelő extra. Jó futómű kell, és élvezetesen lehet autózni a nehéz autóval is. Amikor meg elfogy az olaj, kiköltözök Csehországba és cannabist termelek, hogy ne unjam a biciklizést :P

Hurri Kán 2011.08.21. 16:26:43

@Ben Franklin:
Ilyen esetekre lehet, de erre elég pár ilyen autó...

Amúgy aki tisztában az autója, és saját képességeivel, kb. mindegy, milyenben ül, hogy hol hajt...

Bambano 2011.08.21. 16:30:18

@Ben Franklin: szokásos forgalmi helyzet: mellékutcából akarsz kikanyarodni nagyforgalmú főútra jobbra kisívben, miközben jön balról a man felirat.:) na ilyenkor az én autómnak minden baja van. vagy egy sperrdifi kellene bele, vagy összkerék. de végülis ezeket a helyzeteket türelemmel meg lehet oldani, nem ezért csurgatom a nyálam a 4x4 után.

Rocko- 2011.08.21. 16:42:16

@Bambano: "de az is gáz, hogy alsó kategóriában nincs összkerék..."
sx4 elég alsó kategória vagy tata nanoba akarsz? amúgy nem véletlenül alsó kategória...

Hurri Kán 2011.08.21. 16:46:45

@Rocko-:
Igaz, nem új, de ott van pl. a Subaru Justy, alias Swift 4X4...

Annál nehéz alsóbb kategóriát találni... :D

Rocko- 2011.08.21. 16:48:54

@gyvy: igen, tudom, csak az új swiftet már nem árulják így. ezért nem is írtam.
amúgy van alsóbb: maruti.

Bambano 2011.08.21. 16:50:48

@Rocko-: bocs, nem mondtam, hogy opelen belül:) egy összkerekes corsa rendesebb motorral nagyon tetszene.

Hurri Kán 2011.08.21. 16:53:43

@Bambano:
Vectrából volt ugye anno, de ha annak is olyan legendásan megbízható volt az összkerékhajtása, mint a Calibráé, akkor nem csodálom, hogy leálltak vele :D

Bambano 2011.08.21. 16:54:39

@gyvy: az insigniában megint van, csak az ellen meg egyéb averzióim vannak... :)

Rocko- 2011.08.21. 16:55:33

@gyvy: @Bambano: nem, nem volt maruti 4x4.
mert így éppen a kategória lényege veszik el: az olcsó autó.

Hurri Kán 2011.08.21. 16:55:37

@Bambano:
Emlékszem, beszéltük már :)

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 16:56:59

Ja.
A felgyújtott BMW-s cikkhez nem volt komment, ezért ide írnám le, hogy szerettem volna ott lenni egy háztetőn, egy PKM-el, 8-10 200-as rakasszal, meg két váltócsővel. Addig lőttem volna őket, amíg az utolsó is mozozg, pedig nem vagyok egy agresszív típus.

www.google.hu/imgres?q=pkm+g%C3%A9ppuska&hl=hu&sa=X&rlz=1W1SKPB_hu&biw=1144&bih=597&tbm=isch&prmd=ivns&tbnid=iOs0iAuriAE-yM:&imgrefurl=http://www.magyar-haboru.gportal.hu/gindex.php%253Fpg%253D29942763&docid=LhzLCDkcYvW__M&w=300&h=168&ei=ERxRTsmWA8nwsgbZ3oCpAw&zoom=1&iact=rc&dur=300&page=1&tbnh=93&tbnw=166&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:3,s:0&tx=81&ty=40

Bambano 2011.08.21. 16:59:24

@Rocko-: viszont ha maradok márkahű, 500-600 kilót kell feleslegesen mozgatnom amiatt, hogy időnként út nélküli helyekre is el kell jutni.

Pedig arra, amire kellene, egy suzuki jimmy méretű autó is megfelelne, ez még az sx4 awd-nél is könnyebb majdnem 400 kilóval. Hogy az insigniáról ne is beszéljünk...

Hurri Kán 2011.08.21. 17:03:13

@Rocko-:
Hát, kimondottan olcsó összkerekes kisautó nem nagyon létezett soha... Most néztem meg (igaz, 1987-es adat), akkori Fiat Panda 4X4 alapára volt 14.000 svájci frank körül... Az alapára akkor nem érte el a 10.000 frankot. Fiesta indult pl. 12000 frank környékéről...

Szóval -változatlan arányok mellett- az alapár + 40% egy összkerekes kisautóért nem kevés...

Bambano 2011.08.21. 17:05:57

a poszthoz egy ötlet: gyári lpg minden kocsiba.

Rocko- 2011.08.21. 17:08:06

@Bambano: keress még 40 000 másik hozzádhasonlót, teygetek le az asztalra 4-5 milliót, és akkor fejlesztenek neked. :)
2 ajtós szedánok sincsenek, hiába szeretnék.

Rocko- 2011.08.21. 17:11:29

@BOSCHtechnikus: asszem skodánál nincs már lpg-s.
meg az se volt gyári, inkább kereskedői.

"lépcsőshátú kombik"
hö???

Hurri Kán 2011.08.21. 17:12:10

@Rocko-:
Dehogy nincsenek... Néha olyat csinálnak :D
Igaz, nem gyárilag.

Bambano 2011.08.21. 17:16:36

@BOSCHtechnikus: a skoda eléggé hátul van az álmaim autója listán:)

de lehet, a mostanit megérné begázosítani...

Shadowbull 2011.08.21. 17:18:44

@Ciri: pedig egy jo ertekesito mindent el tud adni :)

sb

OFF: Voltam par napja Nyiregyhazan, az allatkertben. Nem hittem volna, de jobb az allatkert ott mint Münchenben.

Mondjuk az utak ott is szarok, a 4es Debrecen es Nyiregyhaza kozott meg extrem sport :)

HODOR · http://fsckthat.blog.hu/ 2011.08.21. 17:21:20

Minimum 10 literes ablakmosótartály, meg egy visszajelzőt, hogy mindjárt kifogy. (asszem H Astrában láttam ilyet)

II-es Golfommal már 850.000 km-et vezettem le, de még mindig meglep a legváratlanabb pillanatokban kifogyó tartály :D

Shadowbull 2011.08.21. 17:21:49

@phrascarica: "azóta látok olyanokat hogy a motorhőfok 40 fokos külső hőmérsékletnél szerpentinen lassú haladáskor elérte a 117C fokot is, a visszajelző pedig semmit sem jelzett, ez noooormális? "

Nem ismerem a konkret autot, de akar normalis is lehet. Gondolom a hutoventilator elindult.

Bar ezen a homersekleten lassan beindulnak a kulonfele intezkedesek, pl. teljesitmeny visszatekerese es hasonlok.

sb

Bambano 2011.08.21. 17:23:51

@Shadowbull: most két eset van:
a./ pestről jöttél, akkor minek 4-es út
b./ debrecenben rontottad a levegőt, akkor meg szomjas maradtál :)

Shadowbull 2011.08.21. 17:24:08

@BOSCHtechnikus: A vizhomerseklet ebbol a szempontbol kevesbe relevans, az olajhomerseklet az fontosabb. Egyebkent meg mesz vele par percet, aztan hadd szoljon.

sb

Shadowbull 2011.08.21. 17:25:34

@Bambano: Debrecenben dekkoltam par napot. Akarmilyen meglepo, nekem is vannak szuleim :)

sb

Phrascarica 2011.08.21. 17:27:57

@BOSCHtechnikus: "Engem pl nagyon zavar, hogy nincs motorhőfok jelző műszer az autómban. Nem tudom, hogy mikor szabadíthatom a lóerőket az aszfaltra, hidegen meg nem hajtom. "
Vegyél egy ilyet és ezenkívül még egy csomó hasznos dolgot is tud.
www.leagend.com/viewpro.asp?id=345

Shadowbull 2011.08.21. 17:28:19

@Thomaster63: Jovan, de valakinek auto is kell.

sb

asdf 2011.08.21. 17:29:53

@PomberMaci: "Az viszont kétségkívül már pofátlanság az autógyárak részéről, hogy egy nyűves USB csatlakozót (illetve 2-3-at) nem képesek berakni, csak a szivargyújtót a mai napig. Ma már az összes telefon erről megy."

Kb. 2000 ft egy szivargyujto>usb adapter, ha kell, vegyel egyet.
Gyanitom, az is benne lehet, hogy nincs vele telerakva minden auto, hogy az egysegsugaru juzer ertetlenkedne, hogy ha belerakja a pendrive-jat, akkor miert nem tud rola zenet jatszani, meghaladna a kepesseget, hogy az csak egy tapegyseg-csatlakozo, ami tortenetesen usb foglalatba van oltve.

Shadowbull 2011.08.21. 17:30:50

@papa33: Nem neked kell eszrevenni, hanem a vezerloegysegnek.

Majd o detektalja, ha valami nem kerek, aztan ha gond van, szepen kiirja neked, hogy mit tegyel.

Olyan mindegy, hogy 90 fokos a viz vagy 110.

Hogy eppen mennyi az elogyujtasi szog, vagy a lambda, azt se mutatja neked senki.

sb

Phrascarica 2011.08.21. 17:30:52

@Shadowbull: ez konkrétan egy MB Viano 2.2 CDI volt.

Shadowbull 2011.08.21. 17:31:59

@Rocko-: "oszt egyszer se kérdezett meg egy gyár se."

Hany uj autot vettel idaig?

sb

Phrascarica 2011.08.21. 17:32:23

@Shadowbull: ...de a Smart Roadster is igen gyakran megy 40C foknál 110C-ig is és még szerpentin sem kell hozzá.

Bambano 2011.08.21. 17:34:43

@Shadowbull: nem az a meglepő, hogy vannak szüleid, hanem az, hogy itt :)

Phrascarica 2011.08.21. 17:35:07

@Shadowbull: engem sem kérdeztek még, pedig volt néhány új autóm.

Bambano 2011.08.21. 17:36:51

@phrascarica: érdekes az a termék... utazások, túrák adatait kompletten tárolja. egy gondom van vele: ehhez nagy dög kábelnek kell kilógnia a konzolból.

Shadowbull 2011.08.21. 17:36:59

@phrascarica: Mondom, nem ismerem. Mifelenk ittkorul mar intezkedik a vezerloegyseg, de abbol meg nem veszel eszre semmit. Ki sem jelzi.

Ha eredemenytelen lenne az intezkedes, es tovabb melegedik a cucc, akkor jon a veszuzemmod, meg a kunde tajekoztatasa.

sb

Shadowbull 2011.08.21. 17:38:26

@phrascarica: 110 fok az nem tema, tok normalis.

sb

Phrascarica 2011.08.21. 17:39:31

@Bambano: egy kb 3mm vastag kábel, nekem elfért minden autómban és az sem mellékes hogy lehet kalibrálni is ha nem mérne pontosan.

Shadowbull 2011.08.21. 17:41:35

@Bambano: Ott szulettem, es 18 eves koromig ott is eltem. Remelem a tajszolast mar levetkoztem, mert a ottani az borzaszto :)

sb

Bambano 2011.08.21. 17:42:07

@phrascarica: az enyémben az obd2 csatlakozó a középkonzolon a hamutartó alatt van. elég pókhálósan nézne ki, ha folyamatosan bekötném...

Phrascarica 2011.08.21. 17:42:14

@Shadowbull: "de abbol meg nem veszel eszre semmit. Ki sem jelzi."
Én ezt nem bíztam a motormanagementre, visszavettem magamtól már 110 fok után, mégis továbbszaladt.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 17:43:01

@Shadowbull: Egy Skoda S 110 R Coupe volt az első autóm. Mondhatni, ezen szocializálódtam, mint autós. Abban volt egy csomó kerek műszer gyárilag, tudtam idegeskedni, hogy "basszus megint felforrt a víz", vagy "megint elment az olajnyomás", meg ilyenek. Lehet, hogy azért, mert közelítek a negyvenhez, jó érzéssel tölt el tinédzserkori emlék, amikor ellenőrízni, gépészkedni kellett az autóban.

A nyíregyházi vadaspark gyönyörű, a 4-es mellett a cigánykurvák meg még mindig borzasztó rondák. Van ami nem változik.

Phrascarica 2011.08.21. 17:44:35

@Bambano: A résekbe pont befér a kábel (ha vannak). Nekem az összes autóba -amibe beraktam. a pedálok felett volt, meg aztán valamit valamiért.

Rocko- 2011.08.21. 17:46:18

@Shadowbull: tehát csak annak a véleménye számít aki vett már autót?

Rocko- 2011.08.21. 17:47:45

@Shadowbull: nekem elég a pesti "állatkert". :)

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 17:48:26

@Bambano: Abban igazatok lehet, hogy utólagos beépítés, de a márkakereskedésekben forgalmazott modellek gyártói garanciája folytatólagos így a gázos esetében is.

Mi a baj a Skodával? Én ha nem drága dobozokat vásárolnék fel, és már meglenne a 635-ösöm is, hétköznapra biztos, hogy egy Octaviát vennék. Szerintem jobb, mint a VW, és olcsóbb is.

Rocko- 2011.08.21. 17:49:29

@Bambano: hát ha Corsából akarsz 4x4-eset, akkor Skoda már túl proli? nem értelek.

Shadowbull 2011.08.21. 17:50:17

@BOSCHtechnikus: Nosztalgianak jo, de ne tudd meg, hanyan reklamaltak anno, amikor meg a valos hofokot mutattak a muszerek, es menet kozben ingadozott a homerseklet. Vittek a szervizbe a kocsikat, es nehezen lehetett oket meggyozni, hogy ez normalis, a homerseklet az valtozik :)

A hetkoznapi autosnak tokeletesen eleg, ha azt tudja, amikor baj van :)

sb

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 17:51:30

@Rocko-: Én csak kiállok a műhely elé, és azt látom.

Shadowbull 2011.08.21. 17:51:52

@Rocko-: Valahogy csak szurni kell. De SZVSZ biztosan vannak olyan felmeresek amikben a potencialis vevoket kerdezik.

Olyan biztosan van, amiben a konkurencia vasarloit kerdezik :)

De nyilvan ezek tulnyomo resze nem Magyarorszagon folyik.

sb

Shadowbull 2011.08.21. 17:53:11

@BOSCHtechnikus: Ha nem is jobb mint a VW, de olyan jo biztos van.

Ha nem F30 lesz a kovetkezo autom, akkor valszeg egy Octavia 1.8TSI DSGvel.

sb

Bambano 2011.08.21. 17:53:50

@Rocko-: nálam az autóválasztás legelső lépése, hogy van-e hozzá normális szerviz. a fóccvágen csoport szervizeiben pedig nagyot csalódtam, úgyhogy kerülöm őket, mint a leprát.

meg egyszer tesztvezettem 1.2-es háromhengeres fóbiát. na az halál volt minden szempontból. utána vezettem 1.2-es corsát is, sok nagyságrenddel jobb autó.

Bambano 2011.08.21. 17:55:32

@Shadowbull: "Ha nem is jobb mint a VW, de olyan jo biztos van.": ezzel a mondattal nálam meg is ástad a skoda sírját :)

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 17:56:52

@Shadowbull: Ebben egyetértünk. Talán az F Astrák mutatták a valósat, és sokan stresszeltek a 95-100 fokos hűtőfolyadék miatt, pedig annál az autónál is normális.
Na egy biztos, nincs igaszság.

Vagy, ha az ember megrendeli az új autót, neki kell megmondani a konfigurációt:
- Akarja tudni, hogy hány fokos a hűtőfolyadék?
- Nem. Leszarom.
- Akarja tudni, hogy a felesége mit művel a kertésszel a hátsóülésen?
- Azt meg tudom.

Bambano 2011.08.21. 17:57:28

@BOSCHtechnikus: egyébként neked van tapasztalatod a gázosítással kapcsolatban?

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:00:12

Mondjuk, ha egy Otto von Skorzeni pofájú arc azt mondja, hogy Olasz, és az Alfától jött közvélemény kutatásra, elkezdek gyanakodni.

Rocko- 2011.08.21. 18:01:44

@Shadowbull: persze hogy szűrni kell, nem minden falusit kell kérdeznie a BMW-nek, csak az nekem gyanus hogy soha egyetlen gyártónak se voltam potenciális ügyfél.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:05:07

@Bambano: Szakmai tapasztalatom csak annyi, hogy tönkrevágja a K, KE Jetronic-os üzemanyag elosztót. A jellegmezős gázrendszerek viszont már nagyon jók, de csak szívócső befecskendezésű benzinmotorba rakatnám be, a közvetlenbe már nem.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:06:51

@Rocko-: Hát engem sem basztatnak a Ferrarisok, pedig szoktam néha járni a Fiesta Van-ommal a Váci úton.

Rocko- 2011.08.21. 18:11:19

@BOSCHtechnikus: hát nem is Ferrari, de azért hogy se egy Suzuki vagy Kia...

Gery.Greyhound · http://greyhound.blog.hu 2011.08.21. 18:13:21

@BOSCHtechnikus: Petőfi, Danubius, Juventus, nekem egyre megy. Miért olyan nagy baj, ha én olyan zenét akarok hallgatni, amit szeretek?

@csipy31: A papírtérkép hajtogatása a belső sávban kifejezetten veszélytelen, mi? Hülye...

De mondom én, használjunk papírtérképet, járjunk lóval és másszunk vissza a fára. Ezzel a sok modern kütyüvel csak a baj van.

nem kéne... 2011.08.21. 18:23:06

@Rocko-: akartál venni valaha is új autót?

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:24:04

@Gery.Greyhound: Dehogy baj! Csak én az én véleményemet írom, mert (megnéztem) én ülök a gépem előtt. Nekem idegenek ezek a telefonos kütyük, mint írtam, a számítógépemen internetezek, a telefonomon telefonálok (hoppá, néha skype), az autóban pedig ha meghallom ezt www.youtube.com/watch?v=pwKQ6HZreVo&feature=related
akkor felhangosítom a rádiót.

Rocko- 2011.08.21. 18:26:45

@nem kéne...: néha elgondolkodok rajta.
az autógyárnak, kereskedőnek viszont erre kellene apellálnia: ameddig x ember nem mondja, hogy nem érdekli, addig potenciális vásárlónak kéne tekinteni. szerintem.

Bambano 2011.08.21. 18:28:01

@BOSCHtechnikus: kicsit specifikusabban is lehetne? :) itt a környéken landi renzot lehetne beszereltetni, z32se motorkóddal. nem tudom, hogy ebben a motorban mi van.

Rocko- 2011.08.21. 18:30:51

@BOSCHtechnikus: "Szakmai tapasztalatom csak annyi, hogy tönkrevágja a K, KE Jetronic-os üzemanyag elosztót."
bővebben?
akár cikk keretei közt.

nem kéne... 2011.08.21. 18:31:07

@Rocko-:
jó, néha eszedbe jut, de ezen a szinten mikor fogsz továbblépni?

Polly-pudli-pötty 2011.08.21. 18:31:30

Phrascarica, Donor,misinator: Féktémához.
Egy másik fórumon azt nyomják a tuning matyik,hogy a corsa alatt ki kell cserélni az elöl 236 tömör tárcsákat 256 hűtöttre legalább,de inkább 288-ra és akkor több lesz a tartalék a fékekben így később fog elmelegedni meg a "fékhatás" is jobb lesz. No meg szélesebb kerék is kell,mert attól is jobb lesz a fékhatás. :S
A rugózatlan tömeg növekedését és azt a tényt,hogy simán tudok olyan autót mutatni,ami virslikeréken,kisfékkel is megáll 10m-rel hamarabb,mint egy b corsa nem fogadta be az agyuk.

Polly-pudli-pötty 2011.08.21. 18:33:44

Ja és a rásegítőt is cserélgetik,mert attól is "szélvédő kifejelős" lesz a fék. Kvázi mint egy új autóban. LOL.

Bambano 2011.08.21. 18:34:29

@Polly-pudli-pötty: aki azt mondja, hogy azonos márkájú és típusú gumik esetén szélesebb kerékkel jobb a fékhatás, annak mondd, hogy adja vissza fizika tudását igazoló diplomáját vagy érettségijét.

egyébként meg amíg blokkolóra tudok fékezni egy corsát, addig nem a féktárcsa, hanem a gumi a korlátozó tényező. másrészt meg a corsa nem olyan közlekedésre való, amikor már számít, hogy túlmelegedett a fék :)

Szabványok 2011.08.21. 18:38:48

A cikkel alapvetően egyetértek.
Persze azon lehet vitatkozni, hogy kinek melyik csudácska elengedhetetlen és kinek mi nem.
Összességében sokkal kevesebb fícsöröcske, elektronikus geg kellene. Egy egyszerűbb, szerelhetőbb, modulárisabb autó.
Az autógyáraknak ez persze nem érdeke, ezért ezt a vevőknek kell kiharcolni. Nem megvenni azt az autót, amiben alapfelszereltségben hetvenhét olyan fícsör van, amit nemhogy a kedves vevő, hanem még az autószerelő sem ért, csak vakarja a fejét, nem tudja, hogy ez nem bug, hanem feature.
Például látom, hogy nap, mint nap birkóznak az emberek a digit klímával. Mert az szeretné valaki, hogy a kinti levegő jőjjön be hűtés-fűtés nélkül. Mert azt szeretné, ha meleg levegőt fújna rá. akkor is ha felmelegedett az utastér, ne térjen akkor át hidegre.
Nyomkodják a gombot, közben az autóban ez az panaszkodik, hogy most hideg jön a lábamra, most a a képembe fújja a meleget, stb.

Rocko- 2011.08.21. 18:39:26

@nem kéne...: ki tudja?
de most mire is akarsz célozni?

Bambano 2011.08.21. 18:41:46

@Szabványok: kinyomod a klímakompresszort, beállítod a megfelelő hőmérsékletet oszt bakfitty.

Én azért rettenetesen örülnék annak, ha az autókat sem nem az alacsony iq-jú emberekhez, sem nem a zsenikhez terveznék. Ne maradjon ki belőle semmi csak azért, mert valaki nem bírja felfogni...

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:42:33

@Bambano: A Medic Car kft is azokat építi be, és tudomásom szerint nincs velük baj. Egyébként ők szerintem a legprofibbak ebben, a helyszínen forgalomba is helyezik. Szóval, ha viszonylag nem régi, hengerenkénti befecskendezős autód van, akkor egy külön számítógép által vezérelt gázrendszert kapsz, amit tökéletesen az autódhoz tudnak programozni.

@Rocko-: Szerinted ez érdekel valakit?

Phrascarica 2011.08.21. 18:43:35

@Bambano: "egyébként meg amíg blokkolóra tudok fékezni egy corsát, addig nem a féktárcsa, hanem a gumi a korlátozó tényező. "
Próbáltál már 180-ről 80-ra csak 3X egymás után 3 percen belül, mert akkor tudnád hogy nem egészen így van mivel ez pont taccsra tudja vágni a fékhatásodat egy alap 1.4-es Corsánál, végleg.

Gery.Greyhound · http://greyhound.blog.hu 2011.08.21. 18:44:04

@BOSCHtechnikus: Tőlem meg az idegen, ha a rádióban szóló zene műfaját nem én határozhatom meg :) (ugyanígy idegen számomra a tévé is, milyen dolog az hogy a film kezdési időpontját más dönti el helyettem, illetve hogy a sorozatból hetente csak egy részt szabad megnéznem...)

Mások vagyunk, én csak azt nem szeretem (az első kommentemben erre reagáltam, igaz, nem neked) ha le vagyok majmozva csak mert szeretem használni a XXI. századi technikai vívmányokat.

Rocko- 2011.08.21. 18:44:29

@BOSCHtechnikus: kapásból tudok két embert.
ez cikkhez persze nem elég, de érdekesnek érdekes lehet az írás.

hallari 2011.08.21. 18:45:53

@Szandokán: egyévi. :) KSH: tavalyi nettó átlagfiz ~104.000,- konvertibilis HUF, 12 hónapra 1,248 MFt. Mondjuk egy Splash-ért. Ezt még ki lehet nyögni. 2,5 MFt már hiteles (lenne a túlnyomó többségnek). Ezért is csökkent olyan drasztikusan a piac.

Szabványok 2011.08.21. 18:46:40

@Bambano: Hátsókerekesnél sem öröm a kipörgésgátló, ESP.
Megszoktam, ha nyomom, akkor megy. Ki akartam kanyarodni egy forgalmasabb útra, I.-sben padlót nyomtam. Ha egy kicsit megfarol nem baj, hiszen a kezemben a kormány. De ez a szerencsétlen nem megfarolt, hanem elvette a gázt és befékezett. Elég zavaró, hogy a padlót nyomom, mégis majd beverem az orrom a kormányba.

nem kéne... 2011.08.21. 18:47:15

@Rocko-:

én?
semmire.
azért nem kérdeztek ilyesmiről téged, mert nem vagy potenciális ügyfél.
ahhoz el kéne jutni odáig, hogy na, akkor most új autót veszek, lássuk a kínálatot.
gondolni rá az kevés.

Polly-pudli-pötty 2011.08.21. 18:47:37

@Bambano: Diploma ott? Ki van zárva. Érettségit sem nézek ki az odajárók nagy többségéből. Fúrnak faragnak a nagyobb biztosan jobb elven. :D
A c20ne és c20xe motorok corsába beépítése a divat még. Hiába mondja az ember,hogy a corsa tolja az orrát kis motorral is,mivel a súlyeloszlásnak nem tesz jót,hogy a motor,váltó az első tengely előtt van 30cm-rel és különben sem nagy tempóra van kitalálva az autó. Nem baj,kit érdekel,hogy +30,40kg-val még nehezebb lesz az eleje. Tiszta élvezet lehet az egyenesek végén vonat méretű féktávokkal fordulni. :D

Ciri 2011.08.21. 18:48:52

@Rocko-:

Első körben az autót használó ügyfélkört érdemes megkérdezni.
Az meg, hogy az autó alapfelszereltsége milyen legyen szintén a saját ügyfélkör vásárlási szokásaitól, az adott ország piacától, visszajelzésektől, elvárásaitól függ.
Ezért nincs például egyetlen VW-ben sem USB csati szériában, de van helyette mindben ESP.

(Van saját feltöltött adatbázis a navihoz, az online funkcióknak meg ott a 3G modem a saját blútuszos telefonodról.)

Süni25 · http://www.eakft.hu 2011.08.21. 18:52:38

@Rocko-: 18 éve evvel foglalkozom. Mondjak még példákat? ;)

Ciri 2011.08.21. 18:54:00

@Shadowbull:

Amikor kész elmentünk és egy fél napig nézelődtünk.
Másnap eszembe jutott, hogy a kedvenc csimpánzaimat nem is láttam.
Na akkor szóltak, hogy az állatkert felét meg sem néztük :)

A 4-es a tavalyi állapotához képest már már Hungaroring :)

Rocko- 2011.08.21. 18:54:28

@nem kéne...: na de a forgalmazó honnan tudja, hogy nem vagyok potenciális ügyfél?
ha ne megyek el szalonba és kínálatot is csak neten böngészem de van 3 zsák pénzem a párnába varrva, akkor nem is vagyok potenciális vásárló?

Szabványok 2011.08.21. 18:55:48

@Bambano:
a) Vannak autók, amikben bekapcsol a klíma magától. Például, mert páramentesíteni akar, illetve azt hiszi páramentesíteni kell.
b) Mit is állítsak be, ha azt akarom, hogy pont a kinti levegő jőjjön be? Ne hidegebb, de ne is melegebb! Most úgy használom, hogy klíma ki, letekerem 16 fokra. Így általában jó, mert a kinti levegő jön be. De ha az túl meleg és akarok egy picit(!) klímázni, akkor feltekerem 28fokra(különben nagyon hideg szelet küldene rám!) és bekapcsolom a klímát. Aztán, ha úgy gondolom elég jó nekem a kinti levegő, akkor klíma ki, hőmérséklet letekerve és jön a párás meleg, mert a klímában lecsapódott víz egy részét visszakapom.
c) Nem csak én, hanem utasaim is nem adott belső hőmérsékletet akarnak, hanem adott melegségű levegőt. Télen mindig baj van, mert amikorra felfűtötte az utasteret a gép, akkor gyorsan hideget enged ránk, nehogy véletlenül túlmelegedjen. Tervezési hiba, hogy nem a beáramló levegő hőmérsékletét lehet beállítani, hanem az utastér visszamért hőmérsékletét.

Még egy fénysugár.
Van olyan prémiummárka, amelyiket nálunk fejlettebb motorizációjú országokban (Németország, USA, stb.) meg lehet vásárolni nem automata klímával, de nálunk alapfelszereltség a "dupla digit klíma".
Ott már kiharcolták, hogy ami nem kell valakinek, azt minek vegye meg?

Bambano 2011.08.21. 18:56:07

@BOSCHtechnikus: csak nekem mostanában a medic car messze van... még a gyöngyösi autógázos csapat is..

szerintem sok embert érdekelne, ha írnál egy cikket autógázról.

@phrascarica: nem tudom, ki hogy van vele, nekem a c corsa nem az az autó, amivel 180-nal járogatok... annak 120 körül van az ideális utazója, lehet, inkább 110. 150-nél már kifejezetten halálfélelmem van benne. Nem, nem próbáltam. Ha kamikáze módon akarok közlekedni, akkor a vectrámmal megyek. egyébként sincs a családban corsa, csak néhány alkalommal vezettem, mikor kedves ismerős segítséget kért.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:56:56

@Rocko-: Írtam egy levélt.
Egyébként az üzemanyag elosztó probléma: ha gázüzemre kapcsolsz, az ac lekapcsol, a torlótárcsát viszont ugyanúgy beszívja a motor. Az üzemanyag elosztó így lelevegősödik, és akár finom felületi korrózió is kialakulhat a benne lévő alkatrészeken. Ezért, a K, és Ke Jetronic-os autók gázos használatánál fokozott elővigyázatosságra van szükség az alkatrészek védelme érdekében.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:58:02

@Bambano: Nem értek hozzá, és ami a legrosszabb, még tettetni sem tudom.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 18:59:12

@Bambano: Nem értek hozzá, és ami a legrosszabb, még tettetni sem tudom.

Bambano 2011.08.21. 18:59:51

@BOSCHtechnikus: ez jó indok, az, hogy kit érdekelne, kevésbé :)

nem kéne... 2011.08.21. 18:59:56

@Rocko-:

az autót is neten veszed, látatlanban, bármilyen fizikai tapasztalás nélkül?

Rocko- 2011.08.21. 19:00:23

@Süni25: igen kérlek.

@BOSCHtechnikus: levelet megkaptam.
K-Jet: hmm, ez érdekes. elvileg a gázrendszer a benzinrendszertől független, szóval fura hogy leszívja a torlótárcsát.

Szabványok 2011.08.21. 19:01:43

@Bambano: "Én azért rettenetesen örülnék annak, ha az autókat sem nem az alacsony iq-jú emberekhez, sem nem a zsenikhez terveznék. Ne maradjon ki belőle semmi csak azért, mert valaki nem bírja felfogni... "
Attól, hogy valaki fel tudja fogni, még nem biztos, hogy kell neki.
Én szeretnék okos lenni, ne a mosógép meg az autó gondolkozzon helyettem.
Ha én egyszer le akarom oltani a lámpát, akkor ne gyújtsa ki azzal a jelszóval, biztos elfelejtettem. Figyelmeztetés jöhet, de automatizmus nem. Kikapcsolhatatlan semmiképp.
Fel fogom tudni dolgozni a vízhőmérséklet kijelző jelzéseit, nem kell előlem titkolni.

mildi 2011.08.21. 19:02:45

347. komment. nem olvastam el az előző 346-ot, bocs :)
Komfort és biztonság témakörben: állítható pedálok. könyörgöm, fejlessze már ki vmelyik cég! 155 cm vagyok, cseszhetem az állítható kormányt és ülést. ahhoz, hogy ki tudjam nyomni a kuplungot, tökig előre kell rántanom az ülést, és ezzel a mozdulattal a térdeim a műszarfal aljában landolnak...tudom, nehéz elképzelni, hogy egy picurka beveri a térdét, a fiat bemutatón sem hitték el, amíg nem demonstráltam. nem minden autónál, de a legtöbbnél igen. és igen, a műszerfal méretére is ráférne egy maximalizálás...
holttér, oszlopok, magas csomagtartó: bősz helyeslés. nagyon bősz helyeslés. képzelhetitek, mennyire látok ki a legtöbb autóból...:)

Rocko- 2011.08.21. 19:03:26

@nem kéne...: nem.
de azt hiszem elbeszélünk egymás mellett.

Ciri 2011.08.21. 19:06:09

@Rocko-:

"na de a forgalmazó honnan tudja, hogy nem vagyok potenciális ügyfél?
ha ne megyek el szalonba és kínálatot is csak neten böngészem de van 3 zsák pénzem a párnába varrva, akkor nem is vagyok potenciális vásárló? "

Potenciális érdeklődő vagy nem pedig potenciális ügyfél.
Pontosan az érdeklődők igényeiből állítják össze a felszereltséget.
Viszont mivel még semmit nem tudsz az autóról (legfeljebb egy próbaúton voltál még csak vele), ezért a modellfrissítéskor biztosan nem téged kérdeznek meg az autó esetleges hibáiról, szerviztapasztalatokról, stb stb.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 19:10:08

@Rocko-: valahol csak beszívja a motor a levegőt, ha gázzal megy, a torlótárcsát pedig nem tudja kikerülni.

Rocko- 2011.08.21. 19:11:20

@Ciri: hibás feltevés hogy bizonyos fejlesztések után egyes potenciális érdeklődőkből valós ügyfelek lennének?

@BOSCHtechnikus: hmm.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 19:15:29

@Ciri: Az értékesítők inkább tájékoztassák az ügyfelet részletesen Amikor márkaszevizben dolgoztam, volt olyan gond, hogy egy autón nem győztünk olajat cserélni, meg DPF-et regenerálni. Mondom az ügyfélnek, hogy autópályán is használni kell az autót. Azt mondja, hogy: "én szórólap terjasztő vagyok, sosem megyek ki a városból.Miért nem mondták ezt akkor, amikor vettem a kocsit?"

Ciri 2011.08.21. 19:16:55

@Rocko-:

"hibás feltevés hogy bizonyos fejlesztések után egyes potenciális érdeklődőkből valós ügyfelek lennének?"

Nem értem.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 19:20:38

Még ehhez: azért kellett sűrűn olajat cserélni, mert a computer elindította a részecskeszűrő regenerálását, de nem tudta azt a városban befejezni. Az utóbefecskendezés miatt meg felhígította a motorolajat. Ja, a turbót is le kellett venni egy tisztíttatásra, mert zsírszerú képződmény alakult ki benne az említettek miatt. Persze ez a garancia lejártával óriási költség volt, és inkább megvette volna benzinesben ugyanazt.

Ciri 2011.08.21. 19:21:19

@BOSCHtechnikus:

"Az értékesítők inkább tájékoztassák az ügyfelet részletesen"

Igaz. Ha tudnád mennyire felhígult ez a szakma. Az kereskedéseket járva sajnos már sok helyen csak unott fejű eladókat találok, nem pedig értékesítőket.

"én szórólap terjasztő vagyok, sosem megyek ki a városból. Miért nem mondták ezt akkor, amikor vettem a kocsit?"

Ez konkrétan olyan példa, amire kapásból tudnék százötven ellenpéldát mondani.
Más dolog az ügyfél igényeit felmérni és megint más az, hogy lebeszéld egy hülye döntésről.

AUTÓtechnikus · http://novothauto.hu 2011.08.21. 19:22:57

Mondjuk én egy egyszerű User vagyok, az biztos, de már egy kurva mikrósütőt is alig lehet találni, amin csak két tekerentyű van. Nem kell kijelző, meg mittudomén. Legyen egy idő, és egy erősség beállító.

Ciri 2011.08.21. 19:26:29

@BOSCHtechnikus:

"azért kellett sűrűn olajat cserélni, mert a computer elindította a részecskeszűrő regenerálását, de nem tudta azt a városban befejezni."

És mit mondasz még annak a fentieken kívül, aki a korábbi autójába 5 év alatt tett 43e kilométert nagyrészt városban, de neki azt mondta a honda civic tulajdonos (informatikus) unokaöccse, hogy dízelt kell venni?

landcruisör 2011.08.21. 19:28:35

Hölgyeknek tükör MINDKÉT napellenzőbe???? Azért ezzel vitatkoznék. Majd ha az egyik sminkelés közben hátulról lerongyolná a bogarad piros lámpánál akkor vissza szívnád ezt. Ez hülyeség. elég jobb oldalra egy balkormányos autóba. Amúgy a többivel egyetértek főként a műszerek pontosságát érintőekkel.

optim 2011.08.21. 19:30:21

állítható magasságú könyöktámasz legalább középre a magasabbra nőttek számára,
és már a hátsó ülésen ülők szmára is kell a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető csipogás.
legalább 5 ajtó a 3-nál több személyes autóba

Ben Franklin 2011.08.21. 19:31:33

@Ciri: Rossz példa mert nem ismerek olyan Honda Civic tulajdonost aki ne rühellené a dízelt.

Ben Franklin 2011.08.21. 19:32:42

@optim: Olyat vehetsz a teszkóba. Meg gondolom igényesebb helyen is(könyöktámasz).

Ciri 2011.08.21. 19:33:19

@Ben Franklin:

"Rossz példa mert nem ismerek olyan Honda Civic tulajdonost aki ne rühellené a dízelt. "

Ja, mivel maga a gyártó sem nagyon ismeri még a dízel motorokat. :))

Ciri 2011.08.21. 19:34:27

@optim:

"állítható magasságú könyöktámasz legalább középre a magasabbra nőttek számára"

VW ?)

Ben Franklin 2011.08.21. 19:34:54

@Ciri: Aki tud jó benzinest gyártani, annak semmi szüksége a dízelre. Amit Európán kívül személyautó meghajtására nem használnak.

Bambano 2011.08.21. 19:37:47

@Ciri: én biztosan nem mondanék semmit, nem jutnék szóhoz a röhögéstől :)

Ben Franklin 2011.08.21. 19:43:23

@Ciri: Szerintem viccen kívül visszaszorulhat a dízel, ha a kis turbós benyások beválnak. Azért terjedt el, mert az egyre hájasabb kocsik megmozdításához a szívó benzinesek nyomatéka kevés. Bár a súlycsökkentést jobban komáznám a turbókompresszoros ürbonyolult mociknál.

Viva S2000!

mildi 2011.08.21. 19:46:18

@hankopo: beszállás utáni, de indulás előtti! sminkigazításnál praktikus, nem kell az anyósülési tükörrel akrobatikázni. nyilván nem vezetés közben sminkel az ember lánya :)

Ben Franklin 2011.08.21. 19:48:38

@mildi: Kocsiban nem mindegy hogy nézel ki....???..:DDD

Bambano 2011.08.21. 19:49:13

egyszer ki kellene számolni, hogy tényleg olcsóbb-e dízellel járni, vagy ez csak egy hype...

de ebbe azt is bele kellene számolni, hogyha csökkenne a gázolajeladás, mert személykocsiba nem rakják, mennyivel válik olcsóbbá az áruszállítás.

Ciri 2011.08.21. 19:50:33

@Ben Franklin:

"Szerintem viccen kívül visszaszorulhat a dízel, ha a kis turbós benyások beválnak."

Szerinted. Szerintem meg a dízelek éppen az elmúlt években lettek olyan kurva jók, hogy szinte teljesen kompromisszum mentesek.

"Viva S2000!"

Sajnos a poszteren létező álomautókkal kitörölheted a segged. Az S2000 meg végképp nem a kis emisszió és kis fogyasztás eszményképe volt a Hondánál. Asszem valami 8000+ fordulaton élt a motor.

Bambano 2011.08.21. 19:53:30

@Ben Franklin: az s2000-es motorja lenne az utolsó, amire azt mondom, hogy jó...

@Ciri: ja, kompromisszummentesen nyomják a nitrogénoxidokat, meg a korom sem köt kompromisszumot, amikor tönkreteszi a motort...

azt a technológiát, amit kifejlesztettek a dízelekhez, szépen átrakják benzinmotorra (anyagok, kenés, stb) és majd leshetnek a dízelpártiak.

Mert a mai "kompromisszummentes" dízelek legfeljebb a náluk kisebb köbcentis turbótlan benzinesekhez képest kompromisszummentesek, vagy még azokhoz képest se.

Ben Franklin 2011.08.21. 19:56:26

Cikkhez: Én a polcokat tenném kötelezővé. A zárt kesztyütartónál kényelmesebb, anno a B Corsában volt a kesztyütartó alatt 1 öblös polc, lendületből lehetett bevágni oda a cuccost! Nagyobb kocsikban nem fér el?

Könyöktámasz is sirály!

GPS is nagyon jó.

Automata ablak is kell, meg tempomat.

Esőérzékelő, xenon betiltani!

Sokzónás klíma se kell, elég egyzónás de huzatmentes! Ilyen most csak a prémiumoknál van.

Illatosító is kell, rendes szerszámkészlet és pótkerék! Kerékkulcs legyen vasból, mit vasból, acélból!

Kispárnák is kellenek hátra. Vállfa is és kutyabox is.

optim 2011.08.21. 20:00:08

@Ben Franklin: kösz, eddig seholsem találkoztam ilyennel....

mildi 2011.08.21. 20:00:29

@Ben Franklin: de, viszont nem szándékozom benne is maradni. előbb-utóbb kiszállok, és bemegyek valahová, pl a pékségbe, mert bár fogyózom, a pultos srácnak van a legédesebb mosolya a földön. nem érted te a női lelket :)
izé..ácsi..faszt védem itt a mundért, mikor rövid a hajam, póló-farmer-tornacsuka, sminkelni meg legfeljebb az angol királynő kedvéért vagyok hajlandó? :D

optim 2011.08.21. 20:02:45

@mildi: de, a múltkor a mögöttem álló a lámpánál a szemét festette...

Ben Franklin 2011.08.21. 20:06:00

@Ciri: dízelek éppen az elmúlt években lettek olyan kurva jók, hogy szinte teljesen kompromisszum mentesek.

- vitatkoznék, az új típusok is vastagon kormolnak 200e km fölött gázadásra és kívülről minden négyhengeres borzalmas hangú(kívül), a sokhengereseknek enyhén szar a hangjuk. + A turbódízelek max. 1500-3500/4000 közt élnek, a turbóbenzin meg 1500-6-8000 között. A dízelmotor sokkal nehezebb, így a dízelautó orrtolósabb.

S2000 meg végképp nem a kis emisszió és kis fogyasztás eszményképe volt a Hondánál. Asszem valami 8000+ fordulaton élt a motor. - F458 Italia motorja meg 8500 körül 'él', mind2 év motorja volt. Sportkocsinak mi köze a jó emisszióhoz? Úgyis kevés van.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:08:10

@optim: Teszkóban tényleg szokott lenni több típusba + Homasita, autós boltba kérdezd meg, a teszkós olcsó de még egy Daewoo Matizból is kilóg a gagyiságával. Van benne tároló..:)

Phrascarica 2011.08.21. 20:10:57

@Ben Franklin: "turbóbenzin meg 1500-6-8000"
Ha már így leírtad a dízelmotorokat akkor mondjál már egy példát olyan turbó benzinesre ami 1500-8000-ig él, és azt se felejtsd el hogy egy dízelben valóban maximális a nyomaték 1500 körül, egy turbo benzinesben pedig legfeljebb itt éled.
"A dízelmotor sokkal nehezebb, így a dízelautó orrtolósabb."- Ez most hogy jön ide? Nem tökmindegy egy költségre optimalizált autótól hogy orrtolós vagy sem?

optim 2011.08.21. 20:11:13

@Ben Franklin: Mi bajod a Xenonnal, az ablaktörlővel?
Nekem az automata ablkatörlőm csodás, pont úgy és annyiszor múködik ahányszor csak kell.
De a tempomattal nagyon egyetértek, 10 évig vágytam rá és most megvan! És az automata sebváltó megtriplázza az élményt!(CVT)

optim 2011.08.21. 20:14:00

@Ben Franklin: és állítható is? mert tárolóm van elég...

Shadowbull 2011.08.21. 20:14:23

@mildi: Sajnos kilogsz abbol az intervallumbol, amire ergonomialilag tervezik az autokat. Valahol huzni kell egy hatart, es nyilvanvaloan feljebb huztak meg.

Ami valahol ertheto, mert gyerekules pl. 150 centiig kotelezo...

sb

Ben Franklin 2011.08.21. 20:14:41

@phrascarica: Capacity: 1197 cm3

Bore x stroke: 71,0 x 75,6 mm

Compression: 10,0:1

Max power: 77 kW (105 hp)

Max power RPM: 5000 rpm

Max torque: 175 Nm

Max torque RPM: 1550 rpm

Ez egy egyszerü 1,2es nem sport kis turbó.(VW)

Ben Franklin 2011.08.21. 20:17:27

@optim: Konkrétan én nem használok utólagos könyöktámaszt csak tudom hogy van. De miért nem keresel képet rá a neten? Gugli vagy mi.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:20:02

@optim: Automata ablaktörlőből nem láttam még jót, xenon meg megkeseríti az éjszakai vezetést mindenki másnak, aki az úton van. Ha 100zal mész országúton, bőven jó a halogén, minek a több fény? Úgysem mehetsz gyorsabban.

Phrascarica 2011.08.21. 20:20:33

@Ben Franklin: és ez 8000-ig forog?
Én inkább 5000 rpm-et látok, pont mint egy jobb dízelnél :)

Shadowbull 2011.08.21. 20:21:16

@phrascarica: azert van olyan benzines, ami mar 1250-nel leadja a max. nyomatekat...

Egyebkent meg en utalom a dizelt, megis az van, es lehet az is lesz ezutan megiscsak.

Egy oka van, az a fogyasztas, ami a benzinesnel nagy temponal sokkal gyorsabban novekszik mint dizelnel.

Ma is eljottem Debrecenbol Gyorbe 3 ora alatt, a tempomat 161re volt allitva, es kabe 7,5 litert evett, pedig ez a Ford motor nem az innovacio csucsa.

Turbos benyas ilyen hasznalat mellett siman bekapja a 10 litert vagy meg tobbet is.

sb

Shadowbull 2011.08.21. 20:23:10

@Ben Franklin: Ezt mar tobbszor megbeszeltuk.

Engem nem zavar a xenon, a mase se, az automata ablaktorlo meg faxa.
Egyebkent sem ertem, minek kene az utobbit betiltani.
Mit zavar az teged, hogy en hogyan torlom az ablakomat?

sb

karikaV43 2011.08.21. 20:24:34

Nagyjából egyet lehet érteni minden felszereléssel.A fogyasztás mérésről meg annyit,lehet nem itthoni üzemanyaggal kellene a teszteket csinálni,amikor németben tankolok az autóm 5literes átlag fogyasztást produkál,az itthoni molos szarral meg 6-6,2 ugyan úgy autópálya 130-140-nel és város.A benzinest vezető ismerőseim is 1-1,5 literes különbséget mérnek folyamatosan.Tehát a gyári adatok nincsenek olyan messze a valóságtól mint a mol anyagai a jótól.

mildi 2011.08.21. 20:25:11

@optim: jesszus! nemá!

@Shadowbull: rengeteg ekkorácska van, mint én. de kimaradunk minden intervallumból, nem csak autót nem terveznek ránk: jó országúti kerékpár, konyhapult-íróasztal (kényelmes munkához magasak), és még sorolhatnám...oké, ezeket lehet külön csináltatni, de drága mulatság. tkp autót is át lehet alakíttatni...

ps: ha gyerekülésbe ülök, még annyira se érem el a pedált! :D (viszont legalább kilátok)

Phrascarica 2011.08.21. 20:26:43

@Shadowbull: nálam is ezért nyerő a dizel, és még a kellemes nyomaték is tetszik.
"azert van olyan benzines, ami mar 1250-nel leadja a max. nyomatekat..."
biztos, mint ahogy olyan dízel is ami 500-nál :)
"a tempomat 161re volt allitva"
Engem már büntettek meg 15000-re 151-nél is autópályán 2010-ben.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:26:52

@phrascarica: 5000nél a teljesítménymaximum van, utána nincs lehalás mint a dízelben. De linkelj te is valamit!

Phrascarica 2011.08.21. 20:28:10

@Ben Franklin: "6500nál még mindig max. a póver az 1,4 tsi-ben."
...és az még mindig nem 8000!

Phrascarica 2011.08.21. 20:30:07

@Ben Franklin: mit linkeljek, én nem állítottam hogy 8000-ig pörög a egy benzines turbomotor.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:32:26

@phrascarica: Azt viszont igen, hogy 5000nél van ereje egy turbódízelnek!

hallari 2011.08.21. 20:32:44

"az emberek egyre nagyobb szórást mutatnak antropológiailag." Nem mondjátok?! Erről azért szólni kéne az antropológusoknak is, nem gondoljátok? Az évszázad felfedezése stb. Nobel-díj is lehetne belőle. De a viccet félretéve valami ilyesmi hitelesebb lett volna: "Mivel elmúltak azok az évtizedek, amikor a gyárak a sofőr számára max. annyi állítási lehetőséget nyújtottak, hogy az ülést előre-hátra lehetett mozgatni, fontosnak tartanánk, hogy alapfelszereltségként legyen az ideális autóban benne a minden irányban állítható kormány, deréktámasz, ülésmagasító, szélesítő stb. lehetőleg motoros és programozható kivitelben."

Phrascarica 2011.08.21. 20:33:10

@Ben Franklin: egyéb iránt nem mindegy hogy meddig pörög egy motor, mikor az automata váltó úgyis ideálisra vesz mindent és a felsőbb régiókban úgysem használja az ember a motort, mert nincs szükség rá.
Gondolom láttál már dízel autót is 250-el menni, vagy legalább el tudod képzelni ugye? :)

Ben Franklin 2011.08.21. 20:35:26

@phrascarica: Azon mit nem értesz hogy ha 6500nél maxon van, akkor még 8000nél is erős?

GGG77 2011.08.21. 20:36:08

Az ötszemélyes, 1250 kg-os száraztömegű autónak ezt nem nehéz teljesíteni

Ezen a baromsagon meg latom nem sikerult tullendulni.
Oke, 1250 kg, de akkor ugrottak a legzsakok, a merevitesek, szervokormany, klima... En pedig szeretem ezeket egy kocsiban. Sztem ezek ma mar KOTELEZOEK.
Viszont siman tudok elni USB, meg GPS nelkul, igaz ezek 15 dekat nyomnak.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:36:29

@phrascarica: Autópályán igen. Komoly sportélmény...:)

Bambano 2011.08.21. 20:36:38

@Shadowbull: azért a 7.5-ös fogyasztás elég sok... gondolom gázolajból volt ennyi.

szerintem a motor benzines, sok köbcentis, szívó :)

Phrascarica 2011.08.21. 20:37:43

@Ben Franklin: sportolni van benzines, a dízel meg A-B-be.

GGG77 2011.08.21. 20:38:03

@Shadowbull: egyebkent meg biztos jo auto a bogar, es azt ki is hoztak 250 kilobol szemelyenkent, de ilyen autokban utazzon az, akinek ket anyja van.

Ennel jobban nem tudom en sem osszefoglalni a lenyeget. :)

Bambano 2011.08.21. 20:39:13

@phrascarica: egyes jól sikerült tervezésű dízelmotorokat így szokott tönkretenni az automata váltó... pl. opel cdti.

azért az a jobb dízel inkább repülő, mint autó... :)

Ben Franklin 2011.08.21. 20:39:46

@phrascarica: Gratulálok!!!....:DDD Egy vicc vagy. Egy sima Civic Type-R limitje 9300!

Phrascarica 2011.08.21. 20:40:41

@Bambano: "azért az a jobb dízel inkább repülő, mint autó"
nem is mondtam hogy autó vagy repülő, egyszerűen csak DIZEL!

Phrascarica 2011.08.21. 20:42:11

@Ben Franklin: "Egy sima Civic Type-R limitje 9300! "
Én szintén gratulálok! És az turbo motoros?

Ben Franklin 2011.08.21. 20:42:35

@GGG77: Oke, 1250 kg, de akkor ugrottak a legzsakok, a merevitesek, szervokormany, klima... En pedig szeretem ezeket egy kocsiban. Sztem ezek ma mar KOTELEZOEK.

Egy Golf VI. 1,4 tsi nem nehezebb ennél fullextrával, szóval meg lehet azt csinálni csak akarni kell.

Phrascarica 2011.08.21. 20:45:38

@Ben Franklin: Miért melyik csattog?
"Azon mit nem értesz hogy ha 6500nél maxon van, akkor még 8000nél is erős? "
Azt hogy elfogyna a turbó nyomás akkor is ha nem tiltana le mert ugye egy motor ami 6500-at forog az nem megy 8000-ig.

Ben Franklin 2011.08.21. 20:48:44

@phrascarica: A motor nem 6500at forog hanem ott van a teljesítménymaximuma. A letiltás odébb van.

...::: Flúgos Kamionos :::... 2011.08.21. 20:48:49

Minden automata lóf@szt betiltani, oszt kész :)

op tomi 2011.08.21. 20:49:56

@Ben Franklin: Xenon felőlem maradhat, csak ne vakítsa a szembejövőt, gondolom, erre gondoltál, nekem még sosem volt, de vakulok tőle rendesen:)

Phrascarica 2011.08.21. 20:50:47

@Ben Franklin: "Egy Golf VI. 1,4 tsi nem nehezebb ennél fullextrával, szóval meg lehet azt csinálni csak akarni kell. "
Golf 1.4TSI DSG 1241 kg fapadosan, nehogy már 9 kg.nál több extrát ne tegyek bele mire fullextrás lesz? Vegyünk hozzá mondjuk egy teljes értékű pótkereket ? :))

Phrascarica 2011.08.21. 20:52:24

@Ben Franklin: egy 6500-at forgó motornak 8000-nél van a tiltás???? :DD

Ben Franklin 2011.08.21. 20:52:49

@op tomi: Mindenki vakul tőle csak aznem aki használja.

...::: Flúgos Kamionos :::... 2011.08.21. 20:54:02

@op tomi: Nem beszélve arról, hogy az ég világon semmire se jó, csak hogy naccsávónak érezze magát, aki mögötte ül :)

Phrascarica 2011.08.21. 20:54:27

@Ben Franklin: ez kb. olyan mint a Le Mans Audi :))

Ben Franklin 2011.08.21. 20:55:12

@phrascarica: www.cars-data.com/en/volkswagen-golf-14-tsi-122hp-trendline-122hp-7048/specs.html

Nálam 1190 kg és az egyetlen nehéz extra a klíma ami benne van alapból, azon kívül max. a napfénytető és a nagyobb kerék ami plusz súly.

Ben Franklin 2011.08.21. 21:03:48

@phrascarica: Leszámítva hogy utcai és nem versenyautó és nem csúcsmotoros corvette hanem alapgép.

kéne egy nick 2011.08.21. 21:09:25

A polgári célú GPS pontossága kb. 3 méter, és viszonylag lassan frissít, úgyhogy kb. 50 km/h-ig még a 10%-os mechanikus műszer is pontosabb nála.

Afölött kezd pontosabb lenni a GPS.

Rocko- 2011.08.21. 21:10:43

@Ciri: akkor leírom, hasraütéses példával: Gipsz Jakab 3 éve dolgozó asztalos az összegyűjtött 5 millió forintjából megvenné élete első autóját. nem tudja mit vegyen, még nem tud dönteni. megnézi a piacot, tetszik neki a PUG 207, a VW Polo és Mazda 3.
ő szeretne USB képes rádiót, polarizált szélvédőt és piros, csíkban villogó fényt az autójába. ebből 2 megvan mindben, de a villogó fény egyikben sem. amelyikben lesz, azt fogja megvenni.
amennyiben egy VW által szervezett piackutatás felmérné, hogy 40 ezer ilyen gipsz jakab van, úgy kifejlesztené, és GJ megveszi a Polot. így viszont tojik rá, és GJ nem vesz Polot, mert a PUG fejleszti ki. a VW pedig vesztett 40 ezer vásárlót.

Ben Franklin 2011.08.21. 21:18:50

@Rocko-: polarizált szélvédő azmiaz?

Rocko- 2011.08.21. 21:19:44

@hankopo: el tudod képzelni hogy valaki nem vezetés közben, hanem előtte sminkel?

Rocko- 2011.08.21. 21:22:02

@Ben Franklin: hasraütéses random baromság.

Phrascarica 2011.08.21. 21:22:26

@Ben Franklin: és a DSG ha már full,
+R-design csomag
+adaptiv lengéscsillapítás
+CD váltó
+tolótető
+ködfényszoró
+navi
+telefon
+Dynaudio hifi
+vonóhorog
+pótkerék
+aluszett (legnagyobb)
+egyéb apróság és megvan az 1300kg is simán vagy pedig nem fullos

Rocko- 2011.08.21. 21:27:24

@Shadowbull: gázos autó ördögtől való lenne? :}

kéne egy nick 2011.08.21. 21:30:52

@phrascarica:
Ki a fene használ még CD-t autóban?
Ember, 2011 van, nem 1991...

Shadowbull 2011.08.21. 21:33:12

@Ben Franklin: A Golf az egy tipikus 5 szemelyes auto :)

Es ugye nincs neki 500 literes csomagtere, Motordoki szerint meg az a minimum :)

sb

Ben Franklin 2011.08.21. 21:33:55

@Rocko-: Nem, jó a gáz de ne nagyon hangoztasd mert ha 5%nál több user lesz akkor K nagy ár és adóemelés lesz gázra(ugyanez történt a dízellel, miután elterjedt). Csak addig buli, amíg gerilláznak az LPGsek.

Shadowbull 2011.08.21. 21:34:35

@Rocko-: gazos? az milyen? :)

sb

szedjetek mar ki ezt a kurva idokorlatot :)

Phrascarica 2011.08.21. 21:36:10

@kéne egy nick: a fullextrához hozzátartozik, mellesleg Én.

Shadowbull 2011.08.21. 21:36:40

@kéne egy nick: pl. en.

A gyerek zenecedeit.

Kabe nulla kedvem van oket mp3ba konvertalgatni.

sb

Rocko- 2011.08.21. 21:37:03

@Ben Franklin: nem félek ettől, úgys megoldják. :)

@Shadowbull: tudod, LPG. ;) vagy CNG.
mondjuk ha saját célra nem is vezsel, de ha közelebb kerülsz hozzá így vagy úgy, akkor érdekelne a véleményed róla.

Hurri Kán 2011.08.21. 21:39:28

@Shadowbull:
Szerintem is kb. az a minimum egyébként.

Phrascarica 2011.08.21. 21:40:55

@Ben Franklin: leszámítva hogy az általad linkelt Corvette -egyelőre- a fantázia szüleménye :))

Phrascarica 2011.08.21. 21:45:38

@Ben Franklin: "Most az lesz a baj hogy nem gyors?...:)"
Nem, az a baj hogy ez nem autó :))

Szabványok 2011.08.21. 21:46:03

@kéne egy nick:
Én is használok még CD-t. Kövezzetek meg, nevezzetek pszichopatának, de engem még az autóban is nagyon zavar az MP3 tömörítése.
Az autóm a CD-t is be tudja grabbelni a diszkjére. Én jól hallom a különbséget, ha a CD-t játszom le, illetve ha a tömörítettet. Ugyanígy, ha PC-n tömörítem és az USB csatlakozón keresztül játszom le, az is gyenge.
Viszont, ha egy jó CD-t beteszek, az 1 óra kellemes, nyugodt zenehallgatás.

Ben Franklin 2011.08.21. 21:50:49

@phrascarica: Előbb az volt a baj hogy a Golf nem elég nagy 5 személyes, meg nem 500L a csomagtere. Akkor ez meg nem autó, bár biztos tágasabb a 750Les csomagterével mint egy kombi. Csak a kombi elfogadható, vagy a busz is? Persze szigoruan 1250 kg alatt...

Ben Franklin 2011.08.21. 21:54:53

www.cars-data.com/en/dacia-logan-mcv-14-75hp-44609/specs.html

Remélem mindenki elégedett, dízellel is súlyhatár alatti.

Phrascarica 2011.08.21. 22:02:46

@Ben Franklin: ez is inkább motorizált talicska :)

Ben Franklin 2011.08.21. 22:08:00

@phrascarica: Golf Variant is belefér meg a Mazda 3 is, de a kompakt vanok(C-max/Scenic/Touran) már nem. Bár személyes tapasztalat, hogy míg a legtöbb alsó középben 2 ember jól elvan hátul, a kompakt vanokban a hátsó 3 ülésből 1 sem jó felnőtteknek.

Phrascarica 2011.08.21. 22:10:21

@Ben Franklin: a Tourané jó, ez tapasztalat.

Elijah_Baley 2011.08.21. 22:16:14

Hátsókerékhajtás volt már?

Phrascarica 2011.08.21. 22:19:06

@De gustibusaut bene, aut nihil: be kéne dobni, meg a középmotort is :)

Hurri Kán 2011.08.21. 22:20:46

@phrascarica:
Én mondtam már délután a hátsókerékhajtást :P

Ben Franklin 2011.08.21. 22:21:30

@phrascarica: Én magas vk, 193/93, úgyhogy a kedvenc kocsim a Mondeo ha már hátra kényszerülök....szerencsére elöl a kiskocsik többsége is kényelmes. Viszont sajna a kabriók többsége felejtős.

Ben Franklin 2011.08.21. 22:23:09

@Ben Franklin: Szar érzés 10 centivel a bukókeret v. a szélvédőív fölött figyelni(Bmw z4)....:((

pickapu 2011.08.21. 22:27:14

Nálam a kívánságlistán előkelő helyen van a tágas raktér, vagy plató (személyautón min. vonóhorog).
Ez egy ilyen betegség...

Phrascarica 2011.08.21. 22:29:10

@Ben Franklin: vegyél Smart Roadstert abban elférsz, van egy haver aki 196cm-s és neki is az van.

Ben Franklin 2011.08.21. 22:37:09

@phrascarica: Biztos vidám kis gép, nem is rossz 5let. Toyo Mr2-t szerettem volna nagyon, de abban nem férek el sajnos. Az Mx5ben viszont simán, geci japánok a legjobb gépeket megtartják maguknak.

Phrascarica 2011.08.21. 22:38:45

@Ben Franklin:a haverom nem fért az MX5-be, mondjuk Ö 110 Kg

United Steaks 2011.08.21. 22:46:24

Dízelnél a használt étolaj max 20%-os használhatóságát:)

Phrascarica 2011.08.21. 23:04:24

@United Steaks: a 5th Gearban a Merci tudja a 100%-ot is :)

Szandokán 2011.08.21. 23:07:17

@hallari: Igazad van, de a sok felsorolt extrával már nagyon sok milleres gépnél tartunk. Ha ez mind benne lenne, már nem is lenne sok a 2.5

zeugma 2011.08.21. 23:12:26

@MIx: Teljesen egyetértek a listáddal. Ezeket tenném még hozzá:

Az autóból lehessen újra kilátni. Találják ki, hogyan lehet megfizethető áron erősebb, de könnyebb és vékonyabb anyagokból építkezni. A 250kg/fő azért túlzás, de legyen cél a súlycsökkentés. Abszurd, hogy egy 80 kilós ember utazásához egy 1600 kilós bunkert mozgatunk, amiből csak tolatóradarral meg kamerával lehet kilátni. Vezessék be a négypontos övet (legalább opcióként), és legyen kötelező az ESP meg a sok lufi. Minden lámpa ott legyen, ahová való: a ködlámpa lent, az index pedig kívül, nem mindez egy megdizájnolt első lámpa belső felébe passzírozva a hűtőmaszk köré.

Minden egyterű-szerű, családi, stb. autóba felhajtható ülőlapú hondás varázsüléseket, meg 40-20-40 arányban síkba dönthető támlát, hogy két hátul ülő ember közé beférjen a háztartási létra. Újra legyen HELY az autókban, és ne verjük szét a térdünket mindenféle dizájnos középkonzolban, Enterprise-irányítópultban (Prius...), rosszul tervezett műszerfal-aljban. A családinak mondott autóba hátra férjen be három gyerekülés, vagy két gyerekülés meg egy ember, és ez a mutatvány ne bukjon meg azon, hogy a hátsó ajtó belső fele túl van dizájnolva/pohártartózva, vagy hogy "vállban szűk" az autó.

A műszeregység a vezető előtt legyen, ne középen. A vevő dönthesse el, hogy akarja-e a pedálos rögzítőféket, vagy inkább kézit szeretne helyette. Komfortindex, csomagtérvilágítás, fedélzeti kamera, feketedoboz. Ledes nappali fény, xenon fényszóró, automatikus állítással. (Múltkor a sötét úton szembejött velem egy autó jól beállított, gyári xenon lámpával. Egyáltalán nem vakított, pedig érzékeny a szemem; viszont vagy hatszor akkora területet láttam be őelőtte, mint magam előtt... Csak az utólagos gagyixenon vakít, a rendes gyári nem. És legalább nem világítana összevissza fölfelé meg oldalra a sok hülyének a rosszul beállított lámpája.)

Ami automata, az testre szabható és kikapcsolható legyen, mondjuk valami érintőpaneles kezelőfelületen: pl. műszerek világításának fényereje és színe, mindenféle pittyegések, gyújtással kapcsoljon-e a tompított, a klímának a beltér vagy a befújt levegő hőmérsékletét akarom-e megadni, stb. Dönthessek úgy, hogy én szeretnék gondolkodni, és ne a gép tegye helyettem. Az extralistába felvennék egy plusz akkut, amiről mehetne a navi, traffielhárító, mobil, hátsó szórakoztató center, ülésfűtés, mittudomén, anélkül, hogy a főakku behalna tőle. Akinek futja rá, esetleg egy napelem a tetőre, hogy ráérő óráiban ezt töltögesse. Hátra és a csomagtérbe is mehetne szivargyújtó, vagy akár 220, ne kelljen bűvészkedni a hűtőláda kábelével.

Ja igen, és vesszenek a csomagok, egyenként ikszelhető extralistát minden márkának! Ne kelljen pénzt adnom egy extráért, és ne kelljen évekig holt súlyként hurcolnom, ha sosem fogom használni.

hallari 2011.08.21. 23:31:38

@Szandokán: igen, akkor már tényleg nem lenne sok... Bár azt hiszem, én még akkor is inkább az olcsó fapados mellett tenném le a voksot.

kéne egy nick 2011.08.22. 00:18:20

@phrascarica:
Már rég feltalálták a pen drive-ot, és az azt lejátszó autórádiót.
És egyikben sincs mozgó alkatrész, amit a kiváló minőségű magyar utak menet közben hallgathatatlanná ráznak.

Csak szólok...

@Shadowbull:
Kb. 5 perc/CD. Pl. WinLAME.

@Szabványok:
Hallod ám a lófaszt.
Még otthon a hifin sem, nemhogy autóban az autózaj mellett.
Minden ilyen képzelődő idiótának javaslom, hogy menjen el hallásvizsgálatra, nagyon meg fog lepődni.
Kár, hogy utána nem lehet majd teljes meggyőződéssel állítani ezeket a baromságokat.

Autóban a magyar utakon a CD meg pattog is. Budapesten is.

@Rocko-:
Feltalálták az MP3-ba átalakítást is már vagy 20 éve. De 15 biztos, azóta legalábbis én már használok ilyet. Csak ma már nem 2x lemezjátszási idő alatt van meg, hanem 5 perc alatt (per CD).

ze11 2011.08.22. 00:52:36

@kéne egy nick: Aki sz@r nyersanyagról, sz@r eszközön, netán tüzérfüllel hallgatja, az tényleg nem hall különbséget - pláne a tuc-tuc dumpa dumpa csörömpölésnél. Az autós "hifik" esetén mondjuk lehet, hogy nem hallani jelentős különbséget - pláne az mp3-ból játszó rádiókhoz képest, de a veszteség az veszteség, márpedig az mp3 az erősen veszteséges tömörítés.
Van egyébként veszteségmentes tömörítés, meg van olyan CD, ami nem pattog, igaz, abban jó nagy átmeneti tárolón keresztül mennek a bitek - úgy 2-3s meg sem kottyan, annyi idő alatt meg a leggagyibb szervó is megtalálja a megfelelő pozíciót.

ommm 2011.08.22. 00:54:23

@BOSCHtechnikus: Hű, nekünk is. Négylámpás, gyárilag duplatorkú Weber (nem SEDR Jikov) karbival (hom.széria), sok finomsággal. Pöpec verda volt, imádtam.

Jamesblond 2011.08.22. 00:56:35

-Pontos vízhőfok mutató, ami a víz forrásakor sípolni kezd.
-Olajnyomás mérő óra!!! Nem mindegy 0.5 Barnal a gomba kikapcsolja a kis ikont a műszerfalon és hiszed minden ok, vagy látod hogy híg az olajad, vagy esedékes pl egy főtengely felújítás. Az olajnyomás leesésekor ez is sípolhatna, ne akkor jöjjön rá az ember, mikor már megfőzte a motort.
-Töltés jelző óra. Nagyon fontos. A gyújtás ráadásakor már sokszor előre megmutat egy esedékes akkucserét.
-Olajhőmérséklet mérő is kellene, a dugattyú mellett leszúró láng miatt melegebb az olaj, tudhatjuk nem kafa a motor.
-Pillanatnyi fogyasztás mérő óra, de analóg kijelzéssel. Úgy sokkal jobban látszik mennyire pazaroljuk a 400 Ft-os nedűt. A digitális is kafa, de nem áttekinthető elég gyorsan.
-A turbos autókba turbo-nyomás, -és vákuum mérőt is tennék. A vákuum azért, ha kuka a levegő szűrő, a megemelkedett vákuumon ez észlelhető. Mert megeshet hogy 1000 km után kuka lesz.
-Motorolaj mennyiség mérő műszer!
-PONTOS külső hőmérséklet mérő, tudjam bentről +6 fok van, vagy -1. Nulla fokra való eséskor sípolhatna is egyet, tudjam vigyázni kell.
-Jó hangszigetelés. Lianánkban 130-nál meg lehet őrülni.
-Tolató kamera. Ha magamnak veszek 20.000, ha pl egy gyár venne 10.000 db-ot lehet neki 4000 lenne. 5 milláért még nem nagyon fér be az árba.
-Külső tükör fűtés.
-Lámpa mosó.
-Könnyen cserélhető izzók.
-VEZÉRMŰLÁNC! Vagy VEZÉRMŰ-FOGASKERÉK! Nem szíj.
-Látást nem nagyon takaró oszlopok.
-6-8 sebességes váltók, több fokozat, több lehetőség. 80 éve 3 sebességesek voltak, 60 éve négy, 30 éve öt. Ideje fejlődni ebben is, nem csak a szoftverben.
-Üzemóra mérő óra! Olajat üzemórára cserélünk, nem km-re! 10.000 km budapesti forgalom, vagy 10.000 km sétakocsikázás nem ugyanaz. Terepjárókról nem is beszélve...
-Hamutartó, vagy szemetes.
-Magyar nyelvű információk a műszerfalon! Egy 3000 Ft-os telefonban beállítható a nyelv, sok 20 millás gépben tudni kell németül/angolul.
-Egyszerűbb javíthatóság. Sokan valóban azért nem vesznek új autót, mert csak hordanák a szervizbe a pénzt.
-Kikapcsoló gomb az ABS-re, kipörgés gátlóra.
-Fel, illetve visszaváltásra figyelmeztetés! Sokan emelkedőn 1200-as fordulaton 5-ben még tapossák a gázt, hátha felmegy.
-Ford.szám mérő!
-Olyan mechanikus kézifék, ami meg bírja állítani baj esetén az autót!!!
-Sziréna hangra elnémuló rádió. (van ilyen)
-Figyelmeztetés a műszerfalon, ha nyitva van v.melyik ajtó.
-Erős kalaptartó, nem 2 mm-es flokkolt pozdorja.
-Kapcsolható segédfűtés (kisgyermekeseknek kafa lenne).
-Olcsón cserélhető betét-elemek körbe a kasznin.
-Végül, de nem utolsó sorban hazugságoktól mentes valódi használati utasítást, szervizleírást a kocsi mellé, mikor mit kell kiszolgálni a gépen a zárolajozástól az ajtó zsanér zsírozáson át alfától-omegáig...

ze11 2011.08.22. 00:59:53

Ami talán nem volt: A szélvédők (elöl-hátul) fűthető kivitelben, külső tükrök dettó, ráadásul elektromosan állítható kivitelben.
Ködlámpa elöl-hátul, ABS, klíma (a dög meleg hatása az autóban olyan, mintha 2-3 sört megivott volna a sofőr), valamint legyen egy egységes kommunikációs felület (csatlakozó, protokoll), amin keresztül egyszerű/olcsó és márkafüggetlen eszközzel ki lehet olvasni a hibajelzéseket, a kocsi aktuális adatait (futásteljesítmény, fogyasztás, hibanapló, etc.). Ide kapcsolódik, hogy a futott km-t egy egyszer írható memóriában kéne tárolni, melynek a cseréjéhez a teljes elektronika cseréjére van szükség. Új elektronika pedig csak egy régi adatait felhasználva legyen éleszthető.

29 Palms 2011.08.22. 01:03:24

Nekem kéne egy hűtő a sörnek...meg egy mikró a pattogatott kukoricának.

ze11 2011.08.22. 01:05:27

@Jamesblond: A műszaki érzékkel/ismerettel rendelkező tulajnak mindegyik műszer hasznos lenne - sajnos ők/mi vagyunk kevesebben - vannak, akiknek még a hibajelző lámpa felismerése, és az annak megfelelő szervízlátogatás is magas, min tyúknak a lórács.
A vezérműláncról nekem olyan motorok jutnak az eszembe, amiket nem szeretnék a mostani/jövőben megépítendő autókban viszontlátni. Az is megnyúlik, csörög/zörög - ráadásul drágább is.

Szabványok 2011.08.22. 01:09:25

@kéne egy nick: "Hallod ám a lófaszt."
Örülök, hogy Te tudod én mit hallok.

"Minden ilyen képzelődő idiótának javaslom, hogy menjen el hallásvizsgálatra, nagyon meg fog lepődni."
:-) A hallásvizsgálaton a fül érzékenységét mérik, általában 8kHz-ig. Mi köze ennek ahhoz, hogy az énekes hangja nem természetes, vagy, hogy a zenekar fele hiányzik?
Javaslom olvass el, vagy végezz el pár tucat vaktesztet és meg fogsz lepődni, hogy miket meghallanak az emberek ellenőrzött teszteken. De talán hagyjuk ezt, ez nem hifi poszt.

"Autóban a magyar utakon a CD meg pattog is. Budapesten is."
Nem. A harmadik autómban van az ötödik(!) (egy pioneer, három Nakamichi, egy BMW) CD játszós fejegységem és egyik sem "pattogott". Pedig évi 10ekm-t megyek csak Budapesten.

Szabványok 2011.08.22. 01:14:57

@Jamesblond:
Jó a listád!
Az érdekesség az, hogy a 20 éves autómban ezek vagy megvoltak, vagy én beletettem.
A 13 éves autómban nagyrészt megvoltak, de abba nem volt olyan egyszerű beletenni bármit is.
Az 1 éves autómban van a legkevesebb belőle. Pedig pár dologra nagyon kíváncsi vagyok. Pl., hogy a töltéssel és a vízhőmérséklettel mit kavar a kisokos.
Pl. 15cfok külső hőmérséklet felett, csak motorféknél tölt. Az akkut akár 60%-os szintig is hagyja lemerülni. Utólag(!) persze ki lehet olvasni, hogy az idő hány %-ban milyen töltési szintek voltak. De én nemhogy beavatkozni nem tudok, de még nem is látom, hogy amikor leállítom két hétre, akkor mennyire feltöltött az akku....

kéne egy nick 2011.08.22. 01:31:00

@Szabványok:
Vannak speciális hallásvizsgálatok, 20 kHz fölött is mérnek.

És nem, bnem hallod. Képzelődsz. Tudom, a hifi-buzik mindent hallani vélnek. Ennek ellenére a (magyar) rádió stúdiójában pár éve elvégzett vakteszten az ilyen nagy arcok akkorát buktak, mint az ólajtó.
(Köztük a rádió saját hangmérnökei is, akik előtte szintén azt hangoztatták, hogy ők még az MP3 jelsűrűségét is megmondják.)
Nemhogy az a CD-MP3 között nem tudtak különbséget tenni, de a plasztiklemez meg a CD között sem. Már úgy értem, a véletlen statisztikai valószínűséget jelentősen meghaladó mértékben.

Ez viszont tény.

kéne egy nick 2011.08.22. 01:33:30

@ze11:
Nyugi, te sem hallod, csak képzelődsz.

És nemhogy te, de komolyzenészek sem hallják, pedig az ő fülük kicsit jobban rá van állva a zenére és annak apró különbségeire.

Ezek tények, amiket te mondasz, azok meg legendák.

Van némi különbség a kettő között.

kéne egy nick 2011.08.22. 01:39:21

@Jamesblond:
Valamint egy pótkocsi, ami mindezt szállítja a kocsi után.

Gondolom, a Lianában is lehet hallani a különbséget a CD és az MP3 között 130-nál.
Legalábbis pár szupervájtfül itt biztos hallaná...

Bambano 2011.08.22. 02:29:38

@kéne egy nick: ha nem hallod a különbséget a tömörített zene meg az eredeti között, akkor vagy ócska a cucc, amin hallgattad, vagy fülészetre kell menned.

Rendes vaktesztet meg úgy lehetne csinálni, hogy megszerzik ugyanazt a hanganyagot több hordozón is. Pl. egy rendes kiadású West side storyn hallatszik a különbség.

@Jamesblond: az opciók árának semmi köze a beszerzési költségekhez. az az állítás, hogy olcsóbb lenne a tolatóradar, mert a gyár nagy tételben vette meg, nem igaz. akár 20x árkülönbség is lehet egy gyári tolatóradar meg egy (nem ritkán jobb) idegen radar között.

Rocko- 2011.08.22. 06:56:11

@kéne egy nick: való igaz, létezik mp3.
gondolom akkor most megmutatod a veszteségmentes mp3-at is.

Rocko- 2011.08.22. 07:40:15

@Jamesblond: -Külső tükör fűtés.
-Lámpa mosó.
-6-8 sebességes váltók, több fokozat, több lehető
-Fel, illetve visszaváltásra figyelmeztetés! Sokan emelkedőn 1200-as fordulaton 5-ben még tapossák a gázt, hátha felmegy.
-Ford.szám mérő!
-Figyelmeztetés a műszerfalon, ha nyitva van v.melyik ajtó.

ezek már mind léteznek, valamelyik közel 30 éve.

Rocko- 2011.08.22. 07:42:30

@kéne egy nick: mindenki hülye, csak te vagy helikopter. köszönjük.

Üvege$ 2011.08.22. 08:04:04

Végre!
Ez a cikk az ezt megelőzővel ellentétben konstruktív és értelmes célokat határoz meg.

Epercsibe 2011.08.22. 08:05:16

Kötelező:
- DSC: határhelyzetben ég és föld
- MP3: csak a mintavételezéstől függ milyen a minőség.
- Rendes fékek: egy wilwood 4 dugós alig drágább, mint a gyári úszónyerges fékek
- Motor: turbó nélküli, direkt befecskendezős, benyás (1x talán elkészülnek a 2-4 változó üteműek); kinek hiányzik a drága turbó

29 Palms 2011.08.22. 08:32:01

@Rocko,

"ezek már mind léteznek, valamelyik közel 30 éve."

OK, de most arról van szó, hogy mi legyen kötelező, nem pedig új dolgokat kell feltalálni, mint pl. tetőlégzsák.

Az az érdekes, hogy olyan javaslatok is vannak, amikkel már próbálkoztak a gyárak, csak a fenének se kellett. Példának okádék Solar Charge, valaki említette itt fentebb.

midnight coder 2011.08.22. 09:14:10

@Bambano: Ez függ a tömörítéstől, a füledtől, a zenétől, és a lejátszó/környezet minőségétől. Egy jó fülű gyerek egy stúdióban hi-fi fejhallgatóval 100%-os biztonsággal meg fogja különböztetni a studió analóg magnójával rögzített, és a 128 kb/s tömörítésű mp3 lejátszóval lejátszott nagyzenekari művet. Ugyanez a gyerek 40 évesen egy Ford Focus ülésében ülve 120-as tempónál garantáltan nem fogja megkülönböztetni az MP3-ban lejátszott techno-t a CD-stől.

traxx 2011.08.22. 09:15:14

@...::: Flúgos Kamionos :::...:

Mondod úgy, hogy életedben nem volt automatád...

Shadowbull 2011.08.22. 09:18:07

@Ben Franklin: bakker, ez nem auto, ez egy gurulo plehdoboz.

sb

-trogerone- 2011.08.22. 09:22:58

lehet hogy maradinak vagy igenytelennek tunok mert nincsenek nem tuodm milyen nagy igenyeim

legyenek az autok a leheto legegyszerubbek
es ezaltal tartosabbak olcsobbak ne bonyolitsak tul az mar csak tobb hiba faktort es dragabb, nehezebb karbantartast/javitast igenyel.

fontosabb elektromos dolgokra legyen egy machanikus alternativa pl.:kozpontizar bedoglik sok autot nem lehet egyszeruen kulcsal ki/bezarni

Shadowbull 2011.08.22. 09:24:00

@kéne egy nick: sokkal egyszerub bepakolni a cd-ket, mint tomoritgetni, felmasolni az ipodra, utana meg letorolgetni.

A bepakolast meg a gyerek egyedul csinalja, o valogatja ki mit akar elhozni.

Egyebkent meg az en zeneim ipodon vannak, es bar nem vagyok egy hifista, meg en is meghallom a cd meg az mp3 kozotti kulonbseget, csak nem erdekel kulonosebben.

Igaz az utobbi idoben igyekeztem lecserelni az mp3 allomanyt 320asra. Az egy jo kompromisszum szerintem.

sb

Shadowbull 2011.08.22. 09:27:13

Ez is tilos lenne.

i.auto-bild.de/ir_img/74368595_f9025ecb79.jpg

Mindenkinek gurulo plehdobozt!

sb

Jamesblond 2011.08.22. 09:57:34

@Rocko-: Hát persze hogy létezik! :) Épp ez az! Sok mai új autóban meg nincs benne! Filléres apróságokon spórol a gyár. A pótkereket már le sem írtam. Pedig az is alap lenne. Na az sincs már sok modellben.

SvenH. (törölt) 2011.08.22. 10:25:26

a klimat senki nem irta? az mar annyira alap lenne?

SvenH. (törölt) 2011.08.22. 10:32:00

a 250 kg / fo meghatarozasan europai szinten kellene elgondolkodni
mert valojaban az ilyennel lehetne elerni a kisebb fogyasztasu autokat hosszu tavon

ma mar mindenki masfel tonnaval nyomatja es azt hiszi hogy biztonsagban van, pedig egy 25 cm atmeroju kemenyfara nagyon durvan fel tud csavarodni az a masfel tonnas auto...

malenykij polgar · http://mbybk.blog.hu 2011.08.22. 10:47:46

@Shadowbull: Tiltsák is be, de azonnnal. A már leszálított vackokat lehet hozni a címemre, maradnak nálam, míg az ENSZ újra meg nem engedi.

Pizza zabáló 2011.08.22. 10:48:54

Meg jó lenne az amerikai rendszerű biztonsági öv is.

Házas motoros 2011.08.22. 11:04:21

Komolyan kreatív és gondolatébresztő a cikk. Ha jól látom a kommentek elmentek a "zextralistapimpelés" felé. A kérdésem csak az lenne, hogy egy ilyen cikket, jól átgondolva, esetleg, "megnépszavaztatva" (a TC lehetőségein belül) nem lehetne-e az érintettekhez eljuttatni? Esetleg hasonló nyugati és keleti médiák felé, egy hasonló közvéleménykutatás kezdeményezésére. Ill. akár a saját, döntéshozóink akár a brüsszeli politikusok felé. Ha az autógyárak nem lépnek akkor egy kis noszogatás kell nekik. :) Az oké, hogy egyik csoport (politikusok) sem százas, de 1. Ők is férfiak (az esetek döntő többségében)akik autót/kat vezetnek. 2. Ők is szembesültek már vszínűleg a cikkben említett problémákkal. (Mondjuk nem most a sok csilliós autókban, hanem korábban amikor még ők is emberek voltak.) Naiv vagyok és ez esélytelen?

landcruisör 2011.08.22. 11:09:11

@Rocko-: az a baj, hogy nemnagyon:) nem vagyok pesti de így is túl sok iylet hallottam már ottani ismerősöktől, hogy hányszor láttak a reggeli forgalomban sminkelő lányokat. de ha ti mondjátok hogy nem így van akkor hiszek nektek is. mondom, nem vagyok benfentes én csak mások szavát hallom

kamionmentés · http://www.kamionmentes.hu/ 2011.08.22. 11:28:08

Amit betiltanék:
elektromos kézifék,
defektjavító készlet és mankókerék.

Phrascarica 2011.08.22. 12:08:52

@kéne egy nick: "Autóban a magyar utakon a CD meg pattog is. Budapesten is."
Nekem még a Brabus Roadsterben sem pattog a CD pedig annál keményebb rugózás az már mese kategória.

TrueY · http://qltura.blog.hu 2011.08.22. 12:13:05

DVD/CD játékos nem kell, de USB, uSD/SD kártya az igen. Egy kis navigáció is elkelne, mint széria tartozék (csak ne a Nokia OVI-s legyen, mert az ócska).

Légkondi mindenképpen. Normális riasztó.

Phrascarica 2011.08.22. 12:13:07

@kamionmentés: "defektjavító készlet"
Miért? Az egy tök jó dolog, én az elmúlt 180.000 km alatt csak 2X kaptam defektet -ebből egyszer kivágta valami jogvédő :)-, akkor sem volt rá szükség, mert 2 benzinkút útba ejtésével eljutottam a gumisig illetve utánam hoztak egy pőtkereket.
A gyári kerék 20-25 kg és óriási helyet foglal. A mankókeréknek tényleg nem sok értelme. Az igazsághoz hozzátartozik hogy külföldre -balkán- mindig viszek pótkereket, de szükség még nem volt rá.

sokadszorra 2011.08.22. 12:17:16

@kéne egy nick: Jó lenne róla egy egzakt jegyzőkönyvet látni, ugyanis így a "britttudósokfelfedezték..." kategória, amit írtál.
És igen, hallható - nekem volt szerencsém CD és CD között is(!) meghallani a különbséget - amit aztán szépen ki is lehetett mérni - elsősorban frekimenet, illetve spektrális eloszlás tekintetében volt más a két, elvileg azonos felvétel (az egyik olcsó hollandiai CD, a másik meg USA piacra szánt, ott belföldi verzió).
A rádióadáshoz képest persze,hogy nem hallod meg nagyon a különbséget - a rádiók jelentős része is tömörített állományokkal dolgozik, és az adásrendszer is olyan, hogy a közepes mp3 már nem ront a készülékeden megszólaló hang minőségén.

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2011.08.22. 12:18:29

Amit betiltabnék: totálkáros kocsik "kipofozása", és nemdohányzó, garázsban tartott női tulajdonostól való árulása

tlantos 2011.08.22. 13:13:38

@kamionmentés:
azt csak ne tiltsuk be, mert nekem nincs is. ott figyel a gaztartaly :)

ebfül 2011.08.22. 14:05:57

Ha a nénikémnek antennája volna, bácsikámnak szólítanám.

Egyébként meg hogy lehet, hogy ez a hír hiányzik a Totalcar címlapjáról, ha Vályi bajtárs követelte anno, az indexes címlapra meg Winkler szolgáltatta a fotót?

index.hu/belfold/2011/08/22/97_skoda_superbet_vett_az_allam/

Ennyire tán nem kéne píszínek lenni...

kamionmentés · http://www.kamionmentes.hu/ 2011.08.22. 14:28:38

@phrascarica:

Nekem rossz tapasztalatom van.
Eddig 2x kaptam autópályán defektet. Ha 130-cal megyek, mire megállok biztonságosan, már régen szétgyalogoltam a gumit, nincs mit "javítani". Ha meg telefújom azzal a klassz cuccal, akkor az első gumis után dobhatom is a kukába a "javított" abroncsot...

is 2011.08.22. 14:33:49

@zeugma: "A 250kg/fő azért túlzás, de legyen cél a súlycsökkentés. Abszurd, hogy egy 80 kilós ember utazásához egy 1600 kilós bunkert mozgatunk, amiből csak tolatóradarral meg kamerával lehet kilátni. Vezessék be a négypontos övet (legalább opcióként), és legyen kötelező az ESP meg a sok lufi."

Meg a poszt is: az autok pont a legzsakok, meg az utkozest kivedo bukokeret es tarsai miatt lettek vagy fel tonnaval nagyobbak. Egy csillagos torestesztet a kinaiak ma is kihoznak egy tonnabol 4 szemelyre. De mintha arrol a Totalcaron nem egy hozsannazo cikk jelent volna meg...

en egyebkent egyetertek a tomegcsokkentessel, csak eppen a lufikat dobnam ki, es forgalomiranyito elektronikat tennek a helyebe. Olyat, ami kommunikal a kozlekedesi lampakkal, es sarganal (biztonsagosan) megall, hiaba akar a barom vaezetoje 70-nel meg athajtani a keresztezodesen. Egyaltalan, minden autoba lenne egy kis ado, a tobbi meg venne a sebesseg es iranyadatokat, es elore latna, ha helyzet van. 5-6 ilyen elektronika elore jobban megbeszelne, hogy mi van, mint 5-6 sofor a karambol utan.

Ben Franklin 2011.08.22. 14:57:59

@sokadszorra: Tök mindegy hogy mit mérsz ki egy autóban alsó hangon 60-70 dB alapzaj van közlekedés közben, plusz az állandóan változó irányú és frekvenciájú külső zaj. Ezért a magas minőségü autós audio totál értelmetlen dolog, hacsak nem álló helyzetben egy süketszobában autóhifizik valaki. De egy tágas, jó akusztikájú nappaliban meg lehet hallani a különbséget egy audio CD és egy közepes minőségü mp3 között.

Szabványok 2011.08.22. 16:13:52

@kéne egy nick: A jobb GPS-ek(*) nem a pozíciókülönbségből határozzák meg a sebességet, hanem doplerrel. Gyalog vagy vitorláson igen jól mutatja a GPS hogy 4km/h-val vagy 5km/h-val megyek. Hivatalosan 0.17km/h(!!) pontosságot szoktak deklarálni. Ennél jóval többet hiba van a kerékátmérő miatt. Ezért én a GPS-t sokkal pontosabb sebességmérő eszköznek tartom. (Más kérdés, hogy kell-e ilyen pontosság egy autóban?)

(*) Amelyekben nem a legegyszerűbb, legszabványosabb, NMEA protokollon kapcsolódik a navigációs szoftver a vevőegységhez.

Szabványok 2011.08.22. 16:24:21

@Ben Franklin: Attól, hogy zaj van még van értelme a magas hangminőségnek.
A zajszintnél sokkal-sokkal kisebb hibákat is meg lehet hallani, ha azok korreláltak a zenével. Zaj alatt 40dB-vel lévő torzítást simán lehet mérni. Miért ne venné észre az emberi fül?
A különböző tranziens átviteli hibák a jel nagyságánál alig kisebbek, azt nem fedi el a zaj. (Tipikus példa a gagyi digitális szűrők "jósló" karakterisztikája, ami zavaró lehet, de említhetném a D/A órajelének jitterét, ami modulációban jelentkezik és az egyik legnagyobb rákfenéje a digitális zenélésnek.)

Otthon sem a korrelálatlan zajjal van a probléma! A 40dBA lakás nagyon csendes. 100dBA már hangos zenének számít. De ebből még nem következik az, hogy egy ronda 0.1%-os torzítás ne tenné tönkre a hangminőséget.

Összefoglalva: én igénylem az autóban a jó hangminőséget és gyakorlati tapasztalattal, elméleti alapokkal alá tudom támasztani.

Szabványok 2011.08.22. 16:29:00

@Házas motoros:
Én őszintén remélem, hogyha ez nem is, de előbb-utóbb eljut a nép hangja az autógyárakig. Hiszen azok belőlünk élnek. Elemi érdekük, hogy kielégítsenek minket, hiszen akkor választjuk őket és nem a konkurenciát.
Az első, amit legalább leszűrhetnének, hogy az emberek különbözőek, tehát a lehetőséghez képest moduláris autót kell csinálni. Ne kelljen megvenni a bőrülést ha valaki nagyobb motort akar, vehessen valaki kis autóhoz nagy hangszórót, legyen kis autó is jó műszerezettséggel, legyen nagy autó is motoros ablakok nélkül. A mai logisztika képes ezt kezelni.

Szabványok 2011.08.22. 16:34:39

@Epercsibe: "Kötelező:
- DSC: határhelyzetben ég és föld"
Nem. Határhelyzetben fékez, mint állat, mert szerinte az az egyetlen megoldás. Én kikapcsolom a DSC-t, mert normál esetben minek, határhelyzetben ne ketten kétféle megoldással kísérletezzünk.
Ami kötelező az egy jó futómű. Ami nem túlkormányzott, nem alulkormányzott. Ahhoz minek DSC? Azzal még én is el tudom érni a maximális centripetális gyorsulást.

Ben Franklin 2011.08.22. 16:36:08

@Szabványok: Nem sok autóhifi versenyen nyomnak szimfónikus zenét vagy jazzt. Az utcai tapasztalat is ez. Az unc-unc-unc-uncra meg a rádiós nyenyejenyerelere tökéletes egy alap gyári fölötti minőségü, 50-150 közötti teljes rendszer.

Ben Franklin 2011.08.22. 16:40:07

@Szabványok: Minnél több a választási lehetőség, annál magasabb az egységár. A legjobban egy Mercit/Bimmert konfigurálhatsz, egy Astra Classicra meg van 7 szín, 3 motor meg 3 felszerelési csomag.

A testre szabott öltöny is mindig drágább volt mint a konfekció és ez így is marad.

Shadowbull 2011.08.22. 16:52:29

@Szabványok: ez jo nagy butasag volt.

Azt is mondhatnam, hogy orbitalis baromsag, de azt mar mondtam :)

sb

Shadowbull 2011.08.22. 16:54:46

@Szabványok: Meglepo dolgot fogok mondani: a nep hangja eljut az autogyarakig, mert olyan autokat kinalnak, amit a nep akar.

Ha nem igy lenne, ehenhalna mindegyik.

Hja, hogy az uj autot sohasem vasarlo kibicek velemenye a loteri kutyat sem erdekli, az mar mas tema.

A Totalcar szerkesztosegebol szerinted hanyan vettek mar uj autot?

Nekem hirtelen nem ugrik be senki.

Epp ezert az o velemenyuk sem sokat szamit.

sb

Bambano 2011.08.22. 16:55:22

@Szabványok: arra, hogy valaki semleges, sem nem alulkormányzott, sem nem túlkormányzott futóművet ajánl átlag autósnak, van egy korrekt, jó szó: gyilkos.

kéne egy nick 2011.08.22. 17:23:53

@Bambano:
Szerintem ha te hallod a különbséget, akkor neked kell az elmeosztályra menned, mert képzelődsz.

@Rocko-:
Minek veszteségmentes, 192 kb/s fölött úgysem hallod a különbséget. Épp ez benne a lényeg.
(Tudom, fent egyesek előadták a fantazmagóriájukat, hogy ők hallják. Ezek kicsit túl sokat fantáziálnak.)

És nem mindenki hülye, de aki azt képzeli, hogy hallja a különbséget a CD és az MP3 között (legalábbis 192 kb/s vagy afölötti - vagy azalatti, ahogy vesszük, szóval ahol a szám nagyobb 192-nél - tömörítésűt véve), az igen.

@midnight coder:
Még ez sem igaz. Mármint az eleje.

@Shadowbull:
Naná, te is meghallod... Amikor tudod, melyik szól. Egyébként tuti nem.
Egyébként meg egy kisméretű pen drive kb. 2x2x0,2 cm méretű, ami nagyjából a CD-tok térfogatának 1/200 része.
És egy 8 GB-osra (ami most kb. 3000 Ft) elfér 192 kb/s tömörítéssel vagy 150 (teljesen kihasznált, 80 perc körüli) CD anyaga.
Mennyi helyet is foglalna ennyi CD? (Akár tok nélkül is.)

De ha annyira ragaszkodsz a CD-minőséghez, hát abból is elfér rajta tömörítés nélkül, WAV-ban kb. 12 (megint közel 80 percesekről beszélek).

És nem kell pakolászni, egyszer van vele egy kis munka (a számítógépnek, nem neked akkor sem, te elmehetsz közben sörözni), aztán meg elfér a kocsikulcs karikáján, nem kell pakolászni, tuti, hogy nem marad otthon az a CD, amire épp kedved lenne stb., stb.

@phrascarica:
Igen, lehet, hogy rossz szót használtam. Nem pattog, ugrik.

@sokadszorra:
Hát hogyne, itt mindenki szupervájtfül. :-)
Nem lehet, hogy két eltérő felvétel volt, és úgy hallottad a különbséget?
Mert tényleg nem mindegy, hogy Kovács Béla vagy Yehudi Menuhin hegedülte-e fel az adott darabot.
A többi kamu. Ha ismered a CD-technológia mibenlétét, akkor te is rájössz, hogy miért.

A rádióadásokat meg 15 kHz-nél vágják, ennyit bír biztonságosan a frekvencialöket az adott sávelválasztási tartományokat is figyelembe véve.

@Szabványok:
Dopplerrel?
Ez viccnek nem rossz.
Sajnos, nem igaz. A GPS valójában csak a pontos időt adja (azt hiszem, ezredmásodperces pontossággal), és a készülék az adó pozícióját ismerve ebből számítja ki a tartózkodási helyet, majd a másikat ismét, aztán a megtett út első deriváltja a sebesség.

A Dopplerhez vagy adó-vevő kéne az autókba, amelyik folyamatosan radarjelet sugároz a fogható műholdak irányába (márpedig ami van, az csak vevő), vagy a műholdaknak kéne Doppler-radarral követniük mindegyik autót.

Szóval amit írtál, az tök jól hangzik, csak nem igaz.

Ja, magas minőség a magyarban nincs, az az angol high quality tükörfordítása.
Jó/kiváló stb. minőség van.

Az emberi fül meg azért nem vesz észre egy csomó mindent, ami műszerrel mérhető, mert nem arra fejlesztette ki a természet. Ezért nem hallod a különbséget az MP3 és a CD között - mert a fül a kevésbé domináns részeket egyszerűen figyelmen kívül hagyja.
(Azoké is, akik saját maguk szerint hallják a különbséget. A Fraunhofernél tudományos halláskutatási eredményeket is figyelembe véve fejlesztették ki az MP3-at, nem hasraütéssel.)

kéne egy nick 2011.08.22. 17:26:38

@Bambano:
Miért is?
(Mondjuk alapvetően nem a futómű alul- vagy túlkormányzott, hanem az egész autó, amibe beletartozik a hajtási pont meg a súlypont meg ilyenek is, ugyanaz a futómű egyik autóban így, másikban úgy viselkedik.)

Shadowbull 2011.08.22. 17:33:43

@kéne egy nick: az automban nincs USB, csak AUX, meg CD lejatszo.

Az elobbire megy az ipod, az utobbiba meg a gyerek CDje.

En nem ragaszkodom hozza, hogy biztosan meghallom a kulonbseget, eddig ugy tunt, hogy eszreveszem hogy cd vagy mp3.

De ha nem hallom hat nem hallom.

sb

Atengerimalac 2011.08.22. 18:10:58

Olvasgatva a kommenteket! Az autó nem koncertterem. Háttérben szólhat valami, mondhat okosakat a rádió, de a fő cél nem a műélvezet a kocsiban, hanem a biztonságos közlekedés. Ezért a rádió, CD, MP3 lejátszó … kezelése a legprimitívebb legyen menet közben, hogy a „hülye műélvező” az útra koncentráljon, ne a basszus, hangzáskép … beállítására, ami funkciók max álló járműben legyenek elérhetők! És ezzel együtt a navigáció, a műszerek, kihangosító, számítógép … testreszabása is csak álló helyzetben legyen birizgálható! A fedélzeti számítógép adatait menet közben lekorlátoznám három-négy adatra: pillanatnyi fogyasztás, átlagfogyasztás, megtett út, még megtehető út! A többi csoda ismét csak álló járműben legyen kérdezgethető! Száműzném a gomberdőket a középkonzolról és a kormányokról. Hányan ütköztek, koccantak, mert épp mellényomtak valamit és azon ügyködtek, hogy az eredeti helyzetbe hozzák, amit elnyomkodtak. Minden kocsiban az elakadásjelző háromszög helye a csomagtartó fedélben, vagy a leghátsó ajtóban legyen! Megtiltanám a defektjavítós forgalomba helyezést! Minimum a mankó kerék legyen kötelező! A világítás kiégett égőjének cseréje ne követeljen szakműhelyt, spéci szerszámot … A légkondi alapárban is legyen benne! A kocsi ne mehessen 30 km/h-nál többel, ha az övet nem csatolták be elinduláskor. A gyári fogyasztási adatok és a valóság között, ha 10%-nál nagyobb az ellenőrzésnél az eltérés felezzék meg a kocsi árát, vagy kapja vissza a vásárló a pénzét! A tank kiürülését jelző lámpa a még hátralévő 100 km esetén világítson. …

Krisi 2011.08.22. 18:20:41

nem tudom írta-e már valaki, nem olvastam végig 530 komment. de kabaré, hogy 2011-ben simán előfordulhat egy új autóban, hogy egy akármilyen fogyasztó bekapcsolva marad (fényszóró, kesztyűtartó világítás, stb) és reggelre - vagy következő nap reggelre - leszívja az akksit. már 20 éve kötelező kéne hogy legyen egy ilyet beszerelni minden autóba/motorba. szerintem.

amúgymeg olajnyomásmérő is még jó dolog, én szeretem a kocsimban, így tudom, hogy mikortól lehet neki odalépni :)

Hurri Kán 2011.08.22. 19:07:26

Kár, hogy ezt a mai Citroenes cikket nem lehet kommentelni... Na ez tényleg a semmire sem való, parasztvakító, valóságtól elrugaszkodott áron kínált látszatautó...

Rocko- 2011.08.22. 19:38:22

@hankopo: azért próbáld meg. úgy a két véglet közé. vannak akik vezetés közben sminkelnek és vannak akik előtte vagy utána.

Rocko- 2011.08.22. 19:40:06

@kéne egy nick: azt majd én eldöntöm hogy én mit hallok.
szóval virítsad a formátumot.

amúgy öröm nézni hogy te egyedül süket vagy, de azért megmagyarázod mindenkinek, hogy ők is azok.

Shadowbull 2011.08.22. 19:59:15

@Atengerimalac: "A gyári fogyasztási adatok és a valóság között, ha 10%-nál nagyobb az ellenőrzésnél az eltérés felezzék meg a kocsi árát, vagy kapja vissza a vásárló a pénzét!"

Hehe :) Kiviszem a kocsit a Hungaroringre, megteszek vele 3 kort, aztan mar mehetek is reklamalni :)

sb

papa33 2011.08.22. 21:27:38

Na itt van e csodás szemünk fénye:
hátsó ajtó ó de f..a,
nem húzható le ablaka...

totalcar.hu/tesztek/2011/08/22/szintetikus_patetikus_autotipus/

Rocko- 2011.08.22. 22:46:44

@Shadowbull: márpedig ha ő mondja, hogy nem hallod, akkor hát nem hallod. slussz, pássz, kész.
:D

Rocko- 2011.08.22. 22:49:18

@gyvy: nem tudom hogy sírjak-e vagy nevessek azon, hogy 2011-ben egy nevesebb autógyár képes leengedhető ablak nélküli autót készíteni.

Hurri Kán 2011.08.22. 22:52:25

@Rocko-:
Ne legyél mán szemellenzős. Meg retrográd. Ez trendy. Prémijum. Kikutatták, ez kell a népnek, ezt kapja... :DDD

Rocko- 2011.08.22. 23:05:07

@gyvy: hát beültetném egy üvegkalitkába azt amelyik kitalálta.

Bambano 2011.08.23. 00:37:38

@kéne egy nick: mert az átlag bikkfalábú sofőr pánikreakciója olyan, ami az alulkormányzott autókhoz megfelel. nem véletlenül.

ezenkívül rutinosabb sofőr tud még mit kezdeni a túlkormányzottsággal. viszont ha mind a négy kerék elveszítette a tapadását, akkor finító van, a fáig terjedő 2-3 másodpercben nyomogathatod a beépített telefon vészhívó gombját, hogy legalább a pompakocsi odaérjen időben.

az összkeréknél később csúszik meg az autó, viszont ha megcsúszott, a kár nagyobb, mint egy elsőkerekesnél.

Szabványok 2011.08.23. 10:27:14

@Ben Franklin: Ez például egy lehetséges megoldása annak, hogy egyesek miért hallanak különbséget tömörítéskor, míg mások nem.
Mert más zenét hallgatnak. Egy cc-cc-bumm-bumm zenénél tényleg nincs különbség. (Márcsak azért sem, mert nincs etalon, hogy mi az igazi.) De egy operánál, vagy szimfónikus műnél jól halható a különbség.
Próbálj meg pl. csemballót tömöríteni flacba veszteségmentesen! Alig lesz kisebb, mert információtartalma kihasználja a CD lehetőségeit.

A szimpla "Te hülye vagy"-ra nem reagálok, mert nem érv.

Szabványok 2011.08.23. 10:31:58

@Ben Franklin: "Minnél több a választási lehetőség, annál magasabb az egységár. A legjobban egy Mercit/Bimmert konfigurálhatsz, egy Astra Classicra meg van 7 szín, 3 motor meg 3 felszerelési csomag. "
Sajnos van egy ezzel ellentétes hatás is. Minél prémiumabb egy autó, annál több modern csoda tartozik az alapfelszereltségbe.Említettem, hogy pl. Mo.-n a 3-s bömöst nem adják, csak dupla digit klímával. Ha kérek egy bmw-t motoros tükrök nélkül (minek, ha csak én vezetem az autót), akkor kiröhögnek.

Szabványok 2011.08.23. 10:38:23

@Shadowbull:
"Meglepo dolgot fogok mondani: a nep hangja eljut az autogyarakig, mert olyan autokat kinalnak, amit a nep akar."
Nem teljesen. Van több ellenmechanizmus.
Például az autógyárak tudják, hogy az a fontos, hogy megfogják a butuska vevőt. A vevő annyira gondolkodik előre, mint a frankhiteles, az érdekli, hogy ma mit tud az autó, ma mennyibe kerül, ma mi tetszik meg neki. Arra nem gondol, hogy egy év múlva már unni fogja a bikkfangos formákat, fájni fog a feje a szépen csengő motorhangtól, az első szervizszámlától infarktust kap.

"Hja, hogy az uj autot sohasem vasarlo kibicek velemenye a loteri kutyat sem erdekli, az mar mas tema."
Valóban a BMWnek nem a csóró magyar a fő célterület. De hasonló hangok hallatszanak már német fórumokon is és azért a magyar(és hasonló) piac is piac. Adnak el itt is prémiumautókat is.

Szabványok 2011.08.23. 10:45:11

@kéne egy nick: "Dopplerrel?
Ez viccnek nem rossz.
Sajnos, nem igaz. A GPS valójában csak a pontos időt adja (azt hiszem, ezredmásodperces pontossággal), és a készülék az adó pozícióját ismerve ebből számítja ki a tartózkodási helyet, majd a másikat ismét, aztán a megtett út első deriváltja a sebesség."
Jesszusom! Ha ennyire nem értesz hozzá, akkor miért szólsz hozzá! Sok (>3)nagyságrenddel pontosabban adja az abszolút időt. A relatív időt(holdak egymáshoz képest) meg még 3 nagyságrenddel pontosabban, hiszen az időkülönbségből határozza meg a pozíciót.
Volt már a kezedben GPS? Nem, nem 19999Ft-ért dzsunkatech, rajta lopott igo-val, vagy telóhoz BT-s vacak. Hanem rendes GPS. Akkor nem írnál butaságot.

Szabványok 2011.08.23. 10:51:03

@kéne egy nick:
"Ezért nem hallod a különbséget az MP3 és a CD között - mert a fül a kevésbé domináns részeket egyszerűen figyelmen kívül hagyja."
Ezt sokszor le lehet írni, de bizonyítékok vannak az ellenkezőjére. Még én is csináltam elég sok vak(!)tesztet és bizony meg lehet hallani a különbséget.

"A Fraunhofernél tudományos halláskutatási eredményeket is figyelembe véve fejlesztették ki az MP3-at, nem hasraütéssel."
Az mp3 kompromisszum (mint minden mérnöki termék) kompromisszum az ár és a minőség között. Nagyszerű tömörítési eljárás, a tömörített zenét az emberek 99%-a, a hangrendszerek 99%-án nem tudja megkülönböztetni, vagy elviselhetőnek érzi a veszteséget, cserébe az árért.
Az 1% meg nem piac.

Szabványok 2011.08.23. 10:54:13

@kéne egy nick: "A Dopplerhez vagy adó-vevő kéne az autókba, amelyik folyamatosan radarjelet sugároz a fogható műholdak irányába (márpedig ami van, az csak vevő), vagy a műholdaknak kéne Doppler-radarral követniük mindegyik autót."
Miért kéne? Ha a távoli galaxisok sebességét úgy tudják állapítani dopplerrel hogy 1 milliárd éven át sugároznak jelet és nézik mi jön vissza fél milliárd fényévről?
esetleg olvass el egy fizikakönyvet a doppler effektusról! (Ne egy trafipax leírását, a doppler radarról!)

f.domino 2011.08.23. 14:49:49

OFF:
MP3 téma:
Én 240-es mp3-nál az én (otthoni) cuccomon az én CD-mhez képest nem hallom a különbséget. De egy 128-as és egy 192-es között igen. Miért ne hallhatná más más cuccon a 240-esen is? Viszont a kocsiban nem hallom, és nem is érdekel.
Azt viszont ne felejtsük el: hogy a füleddel a végén mit hallasz, abba az eredeti digitális formátumon kívül igencsak belejátszik a közbeiktatott analóg hardver. Szóval lehet, hogy nem az mp3 és a CD közti különbséget halljátok, hanem az ipod analóg fokozata és a CD játszó analóg fokozata közit. És még nem is beszéltünk arról, hogy melyik kütyübe milyen DA konvertert, mp3 dekódert, hibajavító algoritmust, stb. raktak.
Ahogy öregszem, egyébként egyre kevésbé zavar a nem tökéletes hangminőség, egyre jobban a gyengus előadás / szar zene.
ON:
Ne legyen már kötelező megvenni egy akármilyen audiókütyüt! Aki csak útinformot hallgat, annak tök mindegy, aki meg hifi buzi, az úgyis vesz bele egy mégjobbat (jellemzően független gyártótól), annyiért, mint az egész verda.

ecch 2011.08.23. 16:42:05

Nem akarom végigolvasni a kommenteket. Kanyarkövető fényszórókat is alapfelszereltségnek kéne. Biztonságot segít elő!

kéne egy nick 2011.09.02. 02:00:29

@Szabványok:
Jaja, és te vagy az 1% az 1%-nyi hangrendszerrel...
(Mondjuk ez sem igaz, de sokan szeretik ezt hinni. Vakteszten te sem ismered fel, nyugi. Nemhogy otthoni hifin, de stúdióberendezéseken sem.)

A távoli galaxisoknál vöröseltolódást használnak, de nagy kamu az egész, főleg amikor kiderül, hogy az X milliárd fényévnyire lévő galaxisokról-bolygókról állítanak valamit, ami hogy-hogy nem, mindig megdől pár év után, a közeli bolygókkal már óvatosabbak, mert oda lehet, hogy pár év alatt eljut az ember (készítette gép), és hamad kiderül, hogy baromságokat hordtak össze. Legjobb példa a Hold, ahol mostanában már kb. naponta cáfolnak meg korábbi feltételezéseket.
A csillagászat (távoli képződmények esetében) kb. annyira komoly tudomány, mint az időjóslás.

Ó, hogyne, mester, igazából azt sem tudom, mi a GPS meg a Doppler.
Csak azt nem értem, hogy ha elég lenne 1 rádiósugár, akkor a hülye repülőgépek miért 3 sugárral mérnek doppleres méréseknél... Biztos van hely fölösleges súlyoknak a repülőgépeken...
Nem kéne elismerni, hogy te írtál butaságokat?

@Rocko-:
Sajnos, el kell, hogy keserítselek, áprilisban voltam hallásvizsgálaton, kiváló a hallásom.
Csak én nem képzelődöm nagyképűen, mint te.
Ez a különbség.
(Az a baj, hogy te tényleg eldöntöd, hogy mit hallasz. Aminek persze köze nincs a valósághoz - azaz ahhoz, hogy mit hallasz valójában.)

kéne egy nick 2011.09.02. 02:08:07

@f.domino:
Igen, én is végig 192 kb/s-ről beszéltem.
Azt nem is kérdőjelezem meg, hogy a gyengébb tömörítéseknél hallható a különbség, mivel ott már túl sok mindent kell kihagyni az eredeti jelből.

A többiben is igazad van, persze, egy ION hangberendezés és egy Vermona hangrendszer között valóban hallható a különbség. Mondjuk árban is van vagy 3 nagyságrend eltérés (lehet, hogy csak 2 + a resztli, mondjuk egy ION lemezjátszótűből a legtöbb ember teljes otthoni "hi-fi" hangcucca - és nem GoldStar (stb.) muzik centereket értek ez alatt - megvan vagy 5-ször).

kéne egy nick 2011.09.02. 02:33:08

Ja, doppleres sebességmérés még...
A rendőrök is azzal mérnek, de az is a saját maga által kiadott jel visszaverődését méri, magyarul aktív Doppler.

Ahhoz, hogy a GPS is Dopplerrel mérjen, tudnia kéne (a műszernek!) minden műhold mozgási irányát+sebességét, + a sajátját, hogy tudja a 3 vett műhold (állandó) frekvenciájának (valós és vett) különbségéből sebességet (valóban ott is helyzetet) meghatározni.

Ha jön egy vonat, és szól rajta egy hangszer valamilyen hangon, nem fogod tudni megállapítani, milyen hang az, ha nem tudod, hogy a vonat merre megy, sőt, azt sem, hogy közeledik vagy távolodik.
Na, itt is kb. ez a helyzet.

Abban Szabványnak igaza van, hogy az időpontosságot nem gondoltam át, az ezredmásodperc 300 km-es pontosságot hozna, holott a polgári GPS pontossága ennél kb. 5 nagyságrenddel jobb (3 m környéke).
(A geodéziaiké még ennél is jobb legalább 2 nagyságrenddel, pár centiméter, jóval 10 alatt, a katonait is veri - igaz, azt már a Google műholdjai is, amiknek a pontosságát/felbontását szoftveresen kellett lerontani. Pár éve volt a Nyugati aluljáróban egy Budapest-műholdkép, a személyautókat még simán ki lehetett venni, érdekes volt nézni, ahogy mindenki kereste az ismerős helyeit, földre tapasztott szemmel gyalogolva a kb. 20-25 méter átmérőjű térképen. :-)