"Szerinted min állok?" :-D

A Kelly Hősei emlegetéséért pluszpont jár.

A BMW-nél a tévéadásos téli 5-ös teszt óta amúgy se nagyon szeretnek titeket, hát ez se javított a dolgon. :-)

Én egyébként nem nagyon nagy offraoder, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy a 4WD itt másodlagos, és a gumi a gyenge pont. Kíváncsi lennék, valami bütykösebbel és/vagy szögessel mi lenne.

.

UAZ kellett volna bazze. Traktorgumival. Az fölmegy elmegy az atyaúristenen is.

G merci, rendes téligumi, 3 difizár ON.
Föl fog menni.
Ezek az elektronikus buziságok csak a paraszt elvakítására alkalmasak.

(Pistát meg azonnal be kell utalni egy kis felvidéki vissza-akklimatizálódásra, mert kopik a tájszólása, ami nem jó.)

Halkan kérdezem, nem lenne jobb kicsit eltakarítani a havat, felszórni a felületet, meg ilyesmik?

@Leadfoot: Amennyire kivettem földútról van szó, szóval nem nagyon lehet eltakarítani róla a havat/jeget. Meg egyébként milyen géppel takarítod el ilyen meredekről? Max lapáttal, sűrű s.ggreülések közepette.

A legjobb megoldás talán az volna, hogy építeni fentre egy csörlőt, adni hozzá minden lakosnak távirányítót, és az felhúzna/leeresztene minden autót akár kerék nélkül is:-)

Megalapoztátok a napomat. :D

Egy lejegesedett , utána behavazott emelkedőn csak egy szöges gumi lehet hatásos. Főleg, ha felkapaszkodás közben még el is kapkodja a gázt.

Valaki küzdje le egy Duster-rel és rakja fel.:)

4WD vagy SUV csak fellengzősködésre a pirosnál vagy a belső sávban...
De mért nem vittetek valami klasszikus, nagymúltú terepjárót, amit nem elsődlegesen városi mélygarázsbeli állagmegóvásra terveztek napszemüveges vásárlóknak, hanem a krumpliföld közepére a parasztnak?...

G Merci, vagy Gaz69. De a kemény talaj (aszfalt) miatt szerintem mindegy, lehet, hogy ezek is elbuknának.
Van az a szakasz, ahová csak hólánccal lehet feljutni. Ennyi..

Szerintem is a gumiválasztás a gyenge pont. Egy "félterep" gumi hasznosabb ilyen helyen, mint az alpesi mislen.
Ha zsákutcáról van szó, megértem a problémát. De ha van másik "bejárat" is, akkor azt kéne használni. Mi is így teszünk, ha nagy a hó...

Úgy ahogy kafferbivalybalamber írja: csak a G Merci! :) Összkerék+felező+3diffizár. Amúgy meg KRAZ-zal kell letúrni az utat. (Esetleg, azzal is közlekedni. :D)

Na ilyenkor szoktak röhögni a sokmilliós kocsikon a tapasztalt trabis-warbis emberkék. Semmi E betűs extra azt mégis felmegy a dombra:):):)

@kafferbivalybalamber: igazad van a G merci a KIRÁLY! Kérjetek egy G 55 AMG tesztautót!

@Nancsi: Fene tudja. A kritikus helyekről elhányni a havat (legalább a keréknyomokból) lehet, hogy kisebb munka lenne, mint az olvadásig minden nap láncot szerelni.
Meg homokkal is föl lehetne szórni, nincs akkora forgalom, nem hordanák le két perc alatt.

De ez csak ötletelés, nem ismerem ezt az utat, és magából a helyszínből viszonylag kevés látszik a videón.

Mindenesetre "ha a hegy nem megy Mohamedhez" alapon ha a kocsival nem tudok olyat csinálni, amitől fölmegy (eltekintve a minden nap hóláncolástól), megpróbálkoznék az úttal tenni valamit.

nyehhehe...
hóba hegymászáshoz hólánc.
evvan.

Kárpátokban a vendéglátóim ilyenebb helyen 2 Defenderrel és jópár hómobillal voltak felszerelve. A házhoz csak ezekkel lehetett feljutni. Viszont még ők is tisztelték a telet: csörlő, rámpa, 3 difizár ellenére is úgy tartották, hogy bármikor elakadhatnak a könyéken...

ilyenkor csak egyetlen 3 betűs kell:GÁZ-t neki!ne meg persze a hóláncnak párja nincsen!

Azert egy Quattrot tenyleg kiprobalhatnatok ott. :)

Nesze nektek bohócterepjáró. Az ilyen járgányok maradnak a kitartott kurvák bevásárlókocsija és a kisfaszú nullák kompenzálóeszközei :)

Lol.

BMW-t terepre? Ez nekem új.

Ha Winklernek meg lett volna még a niva az is nagyobb gondok nélkül tudta volna teljesíteni sztem! Persze gumifüggő!

Szerintem ha mind a négy kerék tükörjégen kapar, akkor tök totál mindegy, hogy G Mercivel, Kotróval, BMW-vel vagy akár UAZ-zal mész neki a lejtőnek.

@zöldkalap: ott a pötty! nekem bridgestone dueller van a navarán, soha nem volt még a fentihez hasonló gondom (igaz nem is járok hegyen oly sűrűn, de a traktornyomos földutak sem kutyák).

Na, mar vartam mikor kezdi el valamelyik frusztralt idiota a kisfaszuzast.

Nem tartott sokaig :)

sb

BMW x5 automata beállt az üzem parkolójába, és nem tudott kiállni.
Semmi kátyú, sár, ilyesmi nem volt, csak sima, letaposott hó.
Renault húzta ki.

Aki erdőszélére megy lakni, mert ott jó a levegő, az hagyja lent az autóját és gyalogoljon haza a friss levegőn. Ennyi.

ez szentendrén van?

Nyíregyházán zsír új eladó Lada Nivák állnak sorba az egyik út mentén.

@Shadowbull: :D

@jozsika31: Vagy nem. Ide Trabanttal-Wartburggal is csak úgy tudnál felmenni, ha kettesben tőgázzal ráereszted a domb aljáról, aztán vagy kiadja, vagy nem. Ha nem, akkor van egy 50 000 forintos esemény tokkal vonóval, ha beköszön a villanyoszlop, ezeknél meg egy lökhárító lenyúzása többe kerül, mint egy Wartburg. Szóval azzal nem nagy kunszt eljátszani a kemény csávót. A saját elsőkerekes, téli gumis kocsimmal szoptam egy ilyen helyen decemberben, ott a kölykök kiszánkózták, de pont ilyen kanyar volt, csak tükörjég. A kanyar után nem susnyás, hanem egy kurva nagy völgy. Épp ott szánkóztak a gyerekek, elvettem a gázt, nehogy elüssem őket, ha kicsúsznék, a lendület elment, én meg a domb tetején megálltam, még 5 méter kellett volna, és felmegy. Mögém már szaladt oda egy 10 év körüli srác, meg az apja, hogy majd ők kitolnak. Mondtam, hogy arra nem lesz szükség, inkább visszagurulok óvatosan. Pont az történt, mint a videóban, csúszott hátrafelé, és utas voltam a saját kocsimban. Tükörjégen lehet tekergetni a kormányt, de lófaszt se segít, arra csúszik, amerre akar. Végül az enyém kereke megakadt egy hótorlaszban a kanyar közepén, kiszálltam, és a vonóhorognál fogva lehúztam oldalra a kocsit az útra, és egyenesbe állítottam. Nem volt nehéz, mert tényleg tükörjég volt. Igaz, necces dolog volt, mert, ha elkezd csúszni hátrafelé, akkor visz magával, ha épp mögötte matatok. Utána gondoltam bele, hogy milyen szépen végignézhettem volna a
lecsúszó kocsimat.

Szóval ez a Trabantos-Wartburgos dolog jól hangzik, de csak a kocsmában, a haveroknak, máshol ne nagyon add elő, mert körberöhögnek.

Biztos szép a kilátás a hegyen, de hát ez is vele jár, ne tessék panaszkodni ( garázsbérlés a kilátó aljába ).Én se járok a Mount-Everestre autóval.
A Vataneni vénáról annyit, Winki Opeles-megfordulós bénázása ( arra tekerd a kormányt, jaj rükvercbe maradt) feleségem autóvezetését idézi ...:-)

Az lett volna a nagy poén ha egy ilyen bmw toyota keverék (kínai autó) megcsinálja!
www.italia-ru.it/files/shuanghuan_ceo_1.jpg

Itt mar teljesen mind1 milyen osszkerek rendszer es hajtas van, szoges teli gumi illetve nagyon fasza terep gumi kell nem "sima teli" azzal talan menne ho lanc nelkul is.

@epix: Ebben is van valami. Bár én ennyire élesen nem fogalmaznék, de nyilván ismert (vagy legalább sejthető) volt a probléma, mikor odaköltöztek.

A postás meg nem egy kis 125-ös Ybr-rel nyomta? :D

Legalább a gumiról kellett volna pár szót szólni a posztban. Tudomásul kell venni, erre a terepre a mezei téligumik, legalábbis amiket ezekre a SUV-okra tesznek alkalmatlanok. És bizonyos esetben, mint itt is, bizony kell a hólánc.

winkler nem ismeri a G-Mercedest?

mire mondja, hogy az általuk ismert legjobb összkerékhajtási rendszer van a bmw-ben?

szerintem egy duster is felmenne megfelelő gumival, csak a BF all-terrain abroncs kényelmetlen lenne a mindennapokban

@scheerti: Én már jártam úgy, hogy egy ilyen dűlőút jeges lejtőjén elkezdett csúszni a kocsim behúzott kézifékkel úgy, hogy nem voltam benne. Nem jó érzés. :-(

@Leadfoot: Pontosan erről van szó. Lehet itt hitvitát folytatni az összkerék hajtásokról, de ha a GUMI nem tud megkapaszkodni, akkor szart se ér egyik sem, ez fizika.

SUV offroadra? És még bízni is benne? Ha az anyám próbálja meg, elmagyarázom neki, hogy mire való a SUV. De Ti? Akiktől azt várjuk, hogy értenek hozzá, hogy milyen autó mire való? Na ne!
Nem kell oda G Merci vagy Defender. Felmenne egy Niva is. A lényeg, hogy TEREPJÁRÓ legyen. Az X3 nem az.

Ha nekem kéne próbálkozni itt, akkor egy német rendszámos, háromszáz rugós Suzuki Samurai-t vennék pápai(Papp) terepgumikkal. De az is csak lendületből tudna felmenni.

Azért 4:45 környékén és a végén a "Kétbalkezesek" zene is ütött ám...:)

@ZasTempra: De, a Posta YBR-eket ad a motorosoknak.

jól indul a nap!
lebetonozni, fűtőszálat bele, oszt hajrá! :D

@scheerti: Szia
Tévedsz, simán felmegy.Ennél rosszabb helyen laktam-és anyumék most is ott laknak. Ami használható autónak bizonyult az a trabi-warbi-níva vonal. A szipiszupi nyugati csodák még a domb feléig se jutnak fel.
Amúgy meg aki ilyen helyen lakik miért nem tart egy játszós autót ami csak arra van hogy hazamenjen dombnak fel?

mi a cím? megpróbálnám egy Land Cruiser-rel!

A video végén mondta a bennszülött a kulcsszót: glattjég...!!! Tükörjégen meg - ahogy már előttem is írták - mindegy, milyen bringával próbálkozik a júzer, ha nincs szöges gumi, akkor esélytelen a mutatvány...Lefelé az igazán gáz, ahogy látszott is (szvsz még hólánccal is!), az, hogy nem amortizáltátok le a Bömbit, vagy az Opelt, nem a tudás, inkább a szerencse kategóriába tartozik...szerintem.

@effike: Nekem is eszembe jutott, hogy a sofőr sem volt a helyzet magaslatán :)

@gio: az a gyanúm nekem is, hogy azon a környéken.

epix: mondd majd ezt a feleségednek, amikor a tök sötétben, suli után, bevásárlással a kezében menne haza...de nem jut fel.

számomra egy tanulsága van:

alvázas, igazi 4 kerekes terepjárónak nincsen párja és akkor is legyen nálad hólánc, a kocsiban meg mindig legyen innivaló.:-)

@effike: Jah, meg olyat sem láttam Vatanentől hogy tenyérrel tekeri a kormányt. Na de végül is burkoltan bevallotta Winkli hogy neki nincs ilyen vénája. Nos úgy gondolom ezt teljesen hitelesen állítja. :D

Lada Niva................?

Lada Níva hernyótalppal, mint a videókban oszt nincs több gond. mellesleg aki ilyen helyen lakik, legyen tisztában ezzel is, vagy az utca lakói tavasszal dobják össze a pízt oszt aszfaltoztassák le az utcát (a kilátás alapján gondolom lenne miből).

@Ödön007: A GAZ 69 motorjából az összes szelep kiégne mire feljutna.

Winkler, a Tehennel miert nem probaltatok meg? :D

Nem akarom lelombozni a szöges gumiba vetett hitet, de véleményem szerint az sem segítene. Skandináv országban élek és szöges gumit használok télen, meg jóval puhább gumikeveréket nagyobb lamellákkal, mint délebre.
Az hogy van szög, vagy nincs véleményem szerint max 10% a jégen.

Nagy lamellák, vagy hólánc!

Ez már nem az autón múlik, szöges gumi vagy hólánc és kész. Az UAZ meg a G Merci meg a Land Rover se menne fel ezekkel a gumikkal. Szerintem.

Ha jól látom, ez a helyszín:

maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Kaptat%C3%B3+utca&daddr=&hl=hu&geocode=FZbe1wIdYIAiAQ&mra=mr&sll=47.700616,19.039685&sspn=0.001336,0.002411&ie=UTF8&ll=47.701713,19.038564&spn=0.001336,0.002411&t=h&z=19

Szájhősök mehetnek próbálkozni, ha van még hó. :-)

Terepjáró, terepgumival fölmegy. G Merci, Niva, Landcruiser stb.
Bohóc4x4, akármilyen gumival, nem. Nem is arra lett kitalálva.

Nem kell új autót venni!

Teljesen jó a navarra, vegyél bele két difizárat, rakj rá keskeny terepgumit, és kész.

@Leadfoot: Nem 1 nap esik egy télen hó, de egyébként jogos. Ha az volna a kérdés, hogy veszek-e 16 MFt-ért ótót ami felmegy (tudom, nem megy fel, de ha felment volna), vagy akár minden nap lapátolok meg kiszórok 2 talicska homokot én is a 2. verziót választanám. Vagy elköltöznék a francba :-D

Ugyanilyen úton jött velem szemben lánc NÉLKÜL egy Kia Sorento! És felfelé!!! Igaz, lendületből, ha megáll, megszívja. De felment! Próbáljátok ki azzal, és rakjátok ki a videót! ;)

Hát én nagyon jól szórakoztam, köszönöm nektek :)

@bexxter: Persze, mert csodák vannak és a Kia képes is rá! UGYANILYEN út egy darab van. Az az út és azon a napon, abban az órában, ahol és amikor Winklerék próbálkoztak. Minden más BULLSHIT.

következő tesztnek javaslom a Defendert szöges gumival német autópályán, esetleg Gallardot M/T gumival Somogybabodon :P

Még Még Még!!!!!!!!!!!
Ilyen összeállításokat csináljatok!!!!
Ezerszer jobb mint a gyárak MESTERSÉGES IZZASZTÓTEREPEI!!!!!!

TOTALCAR ÉN ÍGY SZERETLEK!

Lehet hogy licitálni kellene a Szalay Balázs autójára, oszt nem kéne hólánc se.

Amúgy jól láttam, hogy a Navarának az első kerekére tettek hókarmot, hátul meg semmi?
Hátizé.
:)

@Lipi1945: nekem mondtad? elkéstél!:-DDD

blöki

@csongiaparaszt: rendes gumival felmegy ez is.

sb

köszönöm a videót, így reggel bearanyozta a napomat. Tiszta Tc Tv,a régi szép időkből.
Viszont legközelebb valami terepes mókustól kérjen Robi néhány szavas taktikai utasítást, mert nagyon gáz, ha egy "civil" mondja meg az autós újságírás "isteneinek", hogy lejtőn lefele csúszva nem a féken kell állni, hanem sebességben hagyva motorfékkel operálni.
Azért szívesen ott lennék azon a szerkesztőségi értekezleten, ahol Tibby felolvassa a bmw és az opel képviselet szerelmes levelét azzal kapcsolatban, hogy a jövőben mikor (és mire) sem adnak nekik tesztautót (külön ecsetelve, hogy a ló melyik testrésze, Winkli melyik testrészével képeztető egyetlen egységgé).
Amikor megláttam, hogy 10 percnyi indaf*s lesz, majdnem el sem indítottam. Kivételesen egy akadás nélkül leküzdötte az adásidőt! Szóval még több ilyen videót, hogy ne felejtsük a tc tv-s időket!!!

Hasonló helyen lakunk.A gumi a legfontosabb, meg, hogy ne nagy gázzal kapartatva menjünk.Nagyon hülyén néz ki, de 1 mérettel keskenyebbet vettem a gyárinál, és valami döbbenetesen halad.A hihetetlen, hogy a jeges emelkedőn is elindul.Csak jó állapotú, semmiképp nem széles téligumi, némi lendület, és nem ész nélkül nyomni kapartatva.

@jozsika31: Az van, hogy elbeszélünk egymás mellett. Nem nagy csoda, hogy felmennek, le is írtam. Tőgáz a lejtő aljától, és ha kiadja sikerült, ha nem, akkor kap egy pofont a kocsid, és húsz forintból meg lehet javítani, mert annyi bontott alkatrész van hozzá, mint a tenger(még). Viszont ha egy kétéves kocsi olajteknőjét kúrod le egy sziklán, az kicsit más tétel. Nem beszélve arról, hogy mennyivel több fényezett alkatrész van a mai autókon. Ha nem sajnálod, ugyanúgy felrodeózhatsz vele, mint a Wartburggal. És persze a gumi se mindegy. Nekem a kedvencem az, amikor valaki felteszi a régen még tudtak RENDESEN vezetni az emberek című lemezt, mert a JóskaPista egyszer télen a diagonál gumis Trabanttal-Wartburggal huszonhat mázsa rakott krumplit vitt az éhező kisiskolásoknak a tanyára, mert azokban az autókban még volt anyag, mert azok az emberek még TUDTAK vezetni.

Biztos volt ilyen, egyszer. Ha JóskaPistának naponta kellett volna diagonál gumikkal közlekedni a hóban-jégen, akkor szidott volna mindent és mindenkit. De ugye csak az marad meg, hogy EGYSZER sikerült neki. Pedig a valóság az, hogy a régi Wartburg egyetlen olyan dolgot tud, amit a mostaniak közül kevesen: sávváltáskor, agresszívabb kanyarodáskor spontán megborulni. Szerencsére senki nem csinált vele jávorszarvas-tesztet.

jajjszegény, miakurvaannyának költözött oda? járjon 601essel

Jól látom hogy a hólánc az első kerékeken van?

Alapszabály, hogy a bütykösebb gumit, húláncot mindig a hátuljára rakjuk. Ha kölönböző a kerekek tapadása akkor inkább a hátulja tapadjon jobban.

Emelkedőn hátralendül a súlypont, mégha az első tengelyen nagyobb is a tömeg, ekkora emelkedőn már a hátsón lessz nagyobb.

Egyébként kezdj el kísérleteni.

Első körben vegyél valami AT vagy MT-s terepgumit, de keskeny legyen. (pl 235/85R16 vagy 215/85R16)

Második körben vegyél hátra egy difizárat.

Harmadik körben előre is.

Negyedik körben Simex, vagy silverstone MT117es gumit.

De eddig sztem nem fogsz eljutni. Én arra tippelek, hogy terepgumi+hátsó zár, fél kettő+lendülettel felmegy.

Még nem késő talán a hétvégén lesz újra hó és akkor tesztelhetnétek az új Bowler Nemesis-t. Vagy egye fene egy régit :-)

@Enrico Palazzo: Ha ilyen okos vagy, menj fel a Máriahegyre! maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=hu&geocode=&q=47.565677,18.991519&aq=0&sll=47.565661,18.991467&sspn=0.003641,0.010568&g=47.565677,18.991519&doflg=ptk&ie=UTF8&z=16

@1kutya: Raktál bele zárat? :)

Ja a "postolónak" még annyi tanács, ha felfelé érzi, hogy kezdenének kipörögni a gumik akkor miköben "áll" a gázon kicsit nyomjon ballábbal féket.

Ezeknél az elektronikus fékezgetős vackoknál már ez is jobb.

UAZ? Lada Niva?

Szentendre, Szarvashegy. Nem is olyan régen napi szinten jártam arra.
Íme a recept: Nokia Hakkapeliitta gumik és egy kivénhedt Subaru.

Soha nem csúsztam ott vissza, legfeljebb egy kicsit meg-, amikor a hozzátok hasonlók pörgő gumival és négy álló kerékkel próbál ott szánkózni ahelyett, hogy komolyan gondolná a feljutást.

Viccesnek érzem a mutatványt, főleg az elhangzott és megfogadott vezetéstechnikai tanácsokat, mi szerint "állj a féken!". Ennél durvábbat hibázni ilyen helyen nem is lehet. Ha elfogy a trakció, csak egyet tehetsz: lendületből hátramenet és motorfékkel, de irányíthatóan le... tudom, ijesztő, mert ugyanitt a kissé túlsúlyos patrolom nem ment fel. Csak amikor eléggé komolyan gondoltam. Durván neki kell futni és nem elvenni a gázt.
Órák a pirosban, szemedben a halál és menni mint a finnek! Beválik.

Csupán azért nem találom presztízsvesztőnek a posztot, mert belátom, hogy egy tizenmillós, ráadásul nem saját kocsival én sem lennék túl bátor.
Ilyenkor a másik két, ugyanoda felvezető út valamelyikét választanám, amelyikből az egyik kifejezetten lankás és biztonságos. Ezért aztán hosszabb is.

1: ha glattjég van, akkor glattjég van. Itt nem a motorerő számít, hanem a gumi és a diffizár.

2: Én hihetetlen helyekre szoktam felmászni egy mezei Octavia-val, igaz tolatva, mert így kvázi farmotoros hátsókerekes autó lesz belőle. Kicsit kényelmetlen, de jobb mint minusz tízben hóláncozni. (jelzem, itt lehet ez a módszer sem vált volna be, de hólánccal kiegészítve szerintem garantált siker)

3: Winkler úr Insignia iránybaállítása nem volt túl rutinos. (már ezer bocsánat)

Javaslat: Audi Quattro, Dacia Duster terepgimuval (kiprobáltam a gépet terepen sárban sose gondoltad volna h miken tud keresztűlmenni a gép,) LADA Niva

zseniális a video!
innentől kezdve merem remélni, hogy alap tesztpályává válik ez az utca! elő kellene venni egy csomó autót: ezerkettes Lada, Niva, én még a régi Skodákra is kíváncsi lennék (homokzsákkal a motorháztetőn :) ), meg a mostani csillivilli gépek - szóval bízom benne, hogy itt kipróbáltok mindent!
jut eszembe Panda 4x4? kicsi súly! nem megoldás?

Ismerősöm apukája azért vett kb. 8 milkáért hobbi terepjárót, hogy télen a síeléskor ne kelljen feltennie a hóláncot :D

Ez Szentendre (Pismány) vagy egy kicsit Leányfalu fele..

@Lipi1945: hátul már van:)

Rud Centrax hóláncot 2 perc alatt fel lehet dobni, leszedni 1 perc. Pont az ilyen ulolsó 100M-es elakadásokra tökéletes. Persze ásó és zúzalékkó is van bent egyéb esetekre.

@1kutya: Nem ismerem annyira az új Navarát, hátul önzáró difi van abban is?

@andand:
De a regi kocka 80-ast!!! Az mindent visz es mindenhol elmegy ahol az alja nem er le.
2 telet orultkodtem vegig vele,nincs parja.
Az utodmodellek 4 kerek hajtasi rendszere semmire sem jo.Illetve de.Szaraz aszfalton gyorsulni a disco elott.

Ahhoz képest, hogy az X3-al anyukák járnak óvodába és nem a tajgára csinálták, szerintem tök rendben volt. Nyilván ha kapna egy olyan gumit, ami célszerszám, jobban teljesítene, de senki nem mondta, hogy ez egy Defender.

@Leadfoot: ... és a hóláncot nem erre találták ki?

Arról nem is beszélve, hogy ha hegymenetben kipörög a kerék, akkor a "Nyomd tövig a gázt" módszer garantáltan nem segít, mivel a súlyosan kipörgő kerék az életben nem fog megtapadni, egy ennyire csúszós felületen.

A hátrafelé lefelé csúszásnál pedig az állóra fékezett keréknél, a nyomd a féket felszólítás szintén csak azt eredményezheti, hogy az autó kontrolálatlanul fog a garvitációtól vezérelve a völgy felé haladni. Hogy az oszlop nem volt meg, az tényleg csak a Paskainak (meg a főnökének) köszönhető.

Ha nekem ennyi pézem lenne, és ilyen helyen laknék, ilyennel járnék: www.youtube.com/watch?v=Xg4EzA09vhU&feature=mfu_in_order&list=UL

:D

@1kutya: Gyári cucc? Miféle? LSD vagy 100%os?

@Lipi1945: Ja amit tudni érdemes róla, kapcs 4wd, elöl hátul 100%os difizár, tekerős féltengelyzár, elöl hátul merev híd. "Soseromlikel" konstrukció, megveszed és 20 évre van egy kocsid. :D

@Lipi1945: Kéne.

@Leadfoot: ott nőttem fel a környéken: nem ez az egyetlen vicces kaptató. de szép hely, és vagy így, vagy úgy, de megoldják az ott lakók, mert tényleg van ilyen útból ott bőven.

más. csatlakozom az előttem szólókhoz a Defender-Quattro-UAZ-gumiválasztás témában, de az is biztos, hogy az Opellel való visszacsúszást elnézve, nem nagyon fogok hinni bármilyen TC-s vezetéstechnikai okoskodásnak. a legamatőrebb húzás a "fölfelénagygázzalnyonómjadnekibazdmegtalánmeglesz", majd az ebből törvényszerűen következő "csúszunkvisszabazdmegfékezzémáakurvamégsekellettvónakeresztbeállazelejebazdmegáááazoszlop"... pffff... és ők osztják az észt vezetési morálról, B125-ről, és még sorolhatnám...

scheerti-nek van igazsaga: suzuki samurai kell oda (vagy jimny), jo gumival lehetoleg

hat en reg mulattam ennyit egy videon :D meg tobb ilyet!!! amugy en toyota hilux-al probalkoznek, akar egy regi, 20-25evessel. terepgumival termeszetesen.

Jelzem, hogy a második próbálkozáskor már megbíztunk annyira a lejtmenet vezérlőben, hogy hagyjuk gurulni, csak a reflexeket eleve nehéz leküzdeni, ha jön az oszlop.
Jó móka volt, a másik két útvonalról nem tudunk, a hely amúgy a Kaptató utca.

Nem semmi amikor megfordítják az opelt a völgy irányába, és rükvercben, hátrafelé pörgő kerekekkel megindulnak a lejtőn...

Meg blokkolt kerekekkel csúszkálnak lefelé... Berakni üresbe, fékpedál egy pillanatra fel, hogy az ABS bekapcsolása utána lehessen legalább kormányozni...

A megoldás a problémára: vesz a koma egy olcsó 4x4 kiskocsit, (régi fiat panda, régi swift, lada niva) négy kerekén hólánccal, és azzal jár föl-le, a drága kocsi meg lent vár a völgyben.

@Bono: Mire? Én a felület takarításáról beszéltem. A hóláncot nem arra találták ki.

Van öltönyben 4 másodperc alatt, játszóruhában pedig másfél alatt felcuppantható szöges feltét a gumira, amivel tükörjégen is lehet menni, nem kell negyed órát szívni a hólánccal.

Nem kerékfékezgetős SUV kell ide, hanem terepjáró. Meg keskeny és alkalmas gumi. Szomorú, hogy a magukat szakembernek tartó TC-s figurák egy ilyen SUV-val próbálnak feljutni egy rendes terepjárót azaz fix 4x4 hajtást igénylő helyen.
Még szomorúbb, hogy ez a két fütyi, akik szórakoz(tat)ásból kockáztatja egy kb 15 millás autó összetörését, miközben annyi pénzük sincs, hogy a 10% önrészt kifizessék.
A legszomorúbb pedig, hogy legalább a Winkler elmehetne egy stylisthoz , hogy ne úgy nézzen ki, mint egy lökött télapó Abháziából.

párezer egy hólánc, pár perc feltenni és egy ilyenhez hasonló emelkedőn (Tokajhegy) egy sima 1.2-es benzines (80Le) autó is felment...

@Sonkatekercs: Azért valljuk be, a másik kocsi vásárlása csak arra a pár száz méterre semmilyen szempontból nem hatékony megoldás.

UAZ, G-Class, Lada NIVA

Sziasztok,egyszer láttam a youtube-on egy autós magazin tesztjét,amin volt egy 30 fokos lejtő aminek a fele tiszta jég volt.A teszt annyiból állt hogy az autóval rá áltak a lejtő aljára és onnan kellet felmenni a dombra.Három autó vett részt a teszten egy Lexus ami azonnal vissza csúszott ahányszor csak próbálta ,utána egy Audi Q7 annak sikerült a feléig felmenni de szegény annyira rángatta az autótde vissza csúszott ,azután egy Acura terepjárót próbáltak ki és simán felment és még csak nem is erölködött.Hihetetlen volt és érdekes mert még nem láttam autót jégen így menni.

@kutyafej: Csakhogy a SUV-okat pont azzal próbálják (próbálták) eladni a gyártók, hogy normál úton, városban is lehet vele viszonylag kompromisszum-mentesen közlekedni, de ha kell, felmegy ilyen helyeken.

@tepertő71: Emlegetik is az ilyen teszteket a videóban. Olyan pályát mindenki tud építeni, amin a saját autója fölmegy, a többi meg nem/nehezen, csak a valóság egy kicsit más.

Jimny vagy Niva símán megeszi ezt a kérdést. Tapasztalatból tudom.

Ezek drágák, órmótlanok, és visszataszítóak.
Amúgy az úthenger gumi nem barátja a hónak, a kásás havasesőnek, csak úgy halkan jegyzem meg

Winkli mondjátok már el melyik ez az utca mert nekem van egy nivámLe van heggesztve az első meg hátsó diff a középső meg ugye zárhatő. Igaz Belsinya téligumi van rajta (nem a legjobb) de elmennék kipróbálni és videóznék.

@Leadfoot: Eddig mindent elhittél, amivel a marketingesek árulják az autóikat? :)

www.youtube.com/watch?v=vAHPMUkhj5Q

Ennyi.

Bobcat, gumikerekes vagy lánctalpas PSZH, ratrak, kisebb légpárnás desszantjármű, hágóvas+vibramtalpas bakancs...most ennyi jut eszembe:D A Szőke Titán és az Elemek Harca c. minieposz jóval izgalmasabb volt az alapproblémánál:)))

@domi0318: "és ők osztják az észt vezetési morálról, B125-ről, és még sorolhatnám.."

Miért, mi köze a kettőnek egymáshoz? Attól, hogy valaki esetleg pancser terepjárásban, még lehet véleménye a közlekedési morálról meg hasonlókról.

Egyébként azért volt jó, hogy nem tereprali-versenyzők próbálkoztak, mert aki a hegy tetején lakik, az nem biztos hogy az. Épp ellenkezőleg: akinek egy agyonmarketingelt SUV-val kéne oda fölmászni, az könnyen lehet, hogy tök átlag sofőr.

Én ezt a német tesztet veszem alapul, eléggé meglepő
www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4

Mutassak itt Budaörsön sokkal ilyenebb utcákat? :-)

@Leadfoot: Ebben igazad van, de ez az image építés, hogy a sok hülye vevő megvegye és azt képzelje, hogy ezzel aztán minden akadályt le tud majd küzdeni. De ezeknek a lökött TC-s bohócoknak ezt azért illene tudniuk, hogy más a termékimázs és más a termék valós képessége.

@dr.oid: A légpárnást mi vinné föl egy ilyen emelkedőn? :-O

Nagyon jó !!!!!!!!!

Azért egy Toyota Landcruisert, vagy egy Nivát is megnéznék itt.

@kutyafej: @kafferbivalybalamber: Persze, én is tudom, és nyilván Winkler is próbált már egy pár SUV-ot meg terepjárót ahhoz, hogy tudja.

De épp ez a kísérlet lényege: próbáljuk arra használni a SUV-ot, amire elvben való, és szembesítsük a gyártót a marketing-bullshittel.

Ha büdös a hóláncot felrakni, arra a pár hétre/hónapra, vegyenek a lakosok nóórmáális terepgumit. A videó fasza, a magyar semmit sem szeret jobban, mint kárörvendeni, szóval még sok ilyet!

@tepertő71: ez az gondolom: www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

Ha érdekel a videó itt megnézheted.Nem tudom milyen pálya volt de ezt egy autós magazin csinálta .http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68&feature=related.Állítólag mind a négy kerék külön hajt.Ha nem működne a videó akkor 2010 acura winter test a youtubon.

Ja és a jó kis Subarut se feledjük !!!!!!

@GG81: Igen ez az .

"Puska kellett volna ide baszdmeg..."

Az opeles mutatványt én is eljátszottam már, de fele ilyen széles úton, és egyik oldalt elég szép "szakadékkal"..
Nem egy kellemes dolog úgy ülni a kocsiba hogy még a fékhez hozzá se ér az ember lába de már állnak a kerekek..
szerencse hogy volt az út szélén egy nagyobb hóbucka, abba megakadt a bal hátulja.

@Leadfoot: Ne kötekeggyé má banyeg!!!:))) Ketrecben gubbasztó, hátrafelé néző bazi légcsavar bal és jobboldalán nagy piros kormánylapátokkal. Nem láttá még ilyet? Csöndes, takarékos, látványosan megy félkeresztben is, útközben még Postás Józsi is felpattanhatna rá és szórhatná a leveleket a postaládákba...:D

@Leadfoot: Csak tényleg ez a gáz, hogy az önrészt sem fizetnék ki, mert ők akkora királynak érzik magukat és pénzük sincs rá. Miért nem egy olyan helyre viszik ki akkor az autót, ahol veszélytelenül lehet ugyanezt a játékot játszani és nem egy méterre egy oszloptól szórakoznak???

Nem tudom miben különbözik a Subaru hajtása a Quatrótól.

@Leadfoot: Szerintem nem a gyártót próbálták szembesíteni, hanem a juzernek megválaszolni a kérdést, amit feltett.
Én legalábbis így értettem a dolgot.
A Winkler meg nem egy offroader, de azt tudtuk eddig is. Kicsit gyakorolna, meg kapna pár instrukciót, még ezzel a BMW-vel is feljutna, szerintem. A végén kérdi csodálkozva, amikor a helyi juzer hasít fölfele, hogy "Ekkora tempóval?"
Igen. Volt a válasz. :)

Duster-t odavinni. Abban aztán semmi extra kütyü. Nem ártana megpróbálni.

@Leadfoot: Amúgy semmi haszna a gyártót ilyesmivel szembesíteni, hiszen pontosan tudja ő is, de ha a SUV vevők akarnak ilyen átverést, akkor ők szívesen átverik.

@tepertő71: Az audinak csak azért sikerült annyira felmennie, mert mindig félrecsúszott az aszfaltra ahol lendületet tudott venni. Pár méternél többet azse tudott.

@kutyafej: Ha jól tudom, tört már autó a TC-nél, és gondlom, eddig még mindig kifizették az önrészt.
De szerintem ne rugózzunk azon, hogy szegény importőrt sajnáljuk azért, amit a tesztautók kapnak.

Tesztpályára vinni meg megint más dolog, mint a való élet, a teljesen konkrét szitu, amiben helyt kéne állniuk az ilyen autóknak.

@Hz: Azt ugye látod, hogy ebben a tesztben hó van, és egy széles, egyenes domboldalon mennek föl.

A videón látható szitu meg ugye nem ez.

UAZ traktormintás gumival vagy Niva

@Hilux94: de neeem, eccerűbb sokmillióval többet kiadni (a semmiért) egy hóláncnál és a kis testmozgásnál, míg naponta kétszer szereli... reggel le a város előtt, este haza fel, hogy hazajussék...
vagy télleg venni egy régi Panda 4x4-et!!! :-D

@Leadfoot: akkor lehet, hogy nem voltam elég cizellált. ez a videó számomra tökéletesen demonstrált egy olyan viselkedésformát ami arról szól, ha a TC újságírója vagy, akkor mindent tudsz, sőt, mindent jobban tudsz. és ez szerintem nem jó irány.
vegyünk egy példát: ha nyélgázon erőlködve a BMW a kaptató tetején véletlenül talál egy centi tapadást, és ne adj isten felmegy, akkor WR úgy száll ki az autóból, hogy "na! nem csak plaza SUV ez, vegyék nyugodtan, mert látják, elmegy itt is!" aztán a júzernek majd a hétköznapokban az első adandó alkalommal megtöri az oszlopon a gépcsodát, mert a TC-s srácoktól azt látta, amit...
abba bele sem megyek, hogy azt a 30 gurigát nem ők lapátolták össze amivel szórakoztak. de ez csak zárójeles.

és tudod mit? pont egy raliversenyzőnek hinném el amit mond, mert ő tud bármi olyan tapasztalatot átadni, amit aztán a hétköznapokban tudsz használni. szar a példa, de a zenéről is sokkal inkább egy rocksztárral beszélgetnék, sem mint az általános iskolai énektanárommal...

de ezek mind csak az én véleményeim, nem a lelkemben béke van! :)

Elbasztátok, MTZ-vel kellett volna próbálni:)

Nyilván a gumik voltak gyengék a feladathoz, aszfaltra tervezett téli itt nem nyerő. Persze ha már egyszer lejegesedett, akkor ott már a traktorminta is mindegy, esetleg abban lehet bízni hogy a lánc feltöri a jeget...

Ilyen szituációban szerintem NE hátra tegyük a hóláncot, vicces lenne ha egyszer csak megszűnne a tapadás a kormányzott keréken és az autó menne neki a kerítésnek...

Mint ahogy előttem írták, A/T vagy M/T DURVA mintás "félterep" gumi, a lehető legszűkebb kivitelben, és nagyon ügyes gázkezelés+lendület. Nyilván ha már letaposták a havat és az jéggé fagy, onnantól marad a lánc...ennyi, ez itt már nem technika kérdése hanem fizikáé.

@domi0318: Ha valaki azért vesz meg egy adott autót, mert a TC jókat írt/mondott róla, az már rég rossz... :-D

A hasonló viszonylag rövid lejtő leküzdése egyszerűen.
1. Vegyél/szerezz kb 1q fát.
2. Égesd el.
3. Szebb össze a hamut.
4. Gondosan szórd szét az útfelületen.
5. Ülj be bármilyen típusú gépjárművedbe, és menj fel a lejtőn.

Lehet, hogy nem volt elég szájbarágós, úgyhogy akkor elmondom: nem az a feladat, hogy bármi áron feljussunk. Hanem hogy létezik-e összkerékhajtási rendszer, amivel normálisan fel lehet menni hólánc nélkül. Levélírónk nem lehegesztett difis Nivával akar közlekedni nap közben, és egyéb baromságok, csak kíváncsi volt, létezik-e normális autó, ami ott hólánc nélkül, nem életveszélyes tempóval, a napi rutin szintjén felmegy.

@renaultdriver: Ez a legjobb, hogy mindenkinek van egy favoritja, és "+naazzalpróbáljátokmegaz felmegy"! A Duster hajtáslánca a Nissantól való, tehát írhattál volna Nissan Xtrail, vagy Qashqai...vagy Renault Koleos...mindegy, mert ilyen emelkedőn + jégen b@szhatod, normál téli abroncsokkal!

Megnézném mit teljesít egy quattro hajtás, ami nem mellesleg úgy vélem jobb mint egy x-drive. Viszont az UAZ tuti kimenne! :)

@kutyafej: Tévedsz. Mindennemű - egy-egy balesettel kapcsolatos - kárt ugyanúgy térítünk, mint bárki más.

@Leadfoot: >teljesen konkrét szitu, amiben helyt kéne állniuk az ilyen autóknak.

Hát, szerintem ilyen gumikkal a G-Merci is csak pislogni tudna, meg a többi terepjáró is.

Gondolom nem akarnak naponta X alkalommal hóláncot szerelni, a terepgumi meg kényelmetlen lenne a közúton, szóval marad nekik az, ami látszik is a videón. A lejtő alján a susnyásban két kocsibejáró kialakítva, és ott pihennek a kocsik, ha leesik a hó.

@Winkler Róbert: Nem tudom, van-e ott még hó, de én komálnám, ha szereznétek még SUV-okat meg 4WD személyautókat, és mennétek még tesztelni. :-)

@Leadfoot: ebben egyetértünk. bár tavasz végére nálam elő van irányozva egy régi Mercedes vásárlása. előtte néhány héttel azért esténként elő fogom venni Csikós kolléga vonatkozó írásait... sörrel, meg miegymás... :))

@hehe64: Ha esik rá egy újabb réteg hó, és elég hideg van, akkor a hamu szépen belefagy, és olyan, mintha ott se lenne.

@scheerti: Igaz, én is ezt írtam az első hozzászólásomban a poszthoz. Meg azt, hogy inkább az úttal kéne valamit csinálni, mert itt kompromisszumoktól mentes megoldás nemigen lesz.

Ami fölmegy a jeges emelkedőn, az városban, országúton nem lesz jó.

@Leadfoot: Sajnos újságíró sosem fizeti ki az önrészt, csak jó esetben szól, hogy összetörte, lehet érte menni. Jó példa erre Réz András és a 330Ci esete , amikor bent hagyta a fejtetőre állított 17 milliós autót a szántásban és másnap szólt, hogy bocsi, összetört,lehet trélerezni. Nagyobb urak ezek annál, hogy felelősséget is vállaljanak. Ha egyszer is fizettek volna önrészt a saját fizetésükből, akkor biztos sokkal óvatosabbak lennének.
Az importőr meg nem arra adja az autót, hogy összetörjék, hanem hogy teszteljék és PR cikk szülessen belőle. De nem roncs. Mert onnantól az importőrnek sem éri meg, hiszen azok sem szarják az aranyat, hanem dolgoznak érte és mostanában különösen nem nyereséges sztori ez a biznisz. De eaz importőr azért sem veri rá a költségeket ezekre a nyikhajokra, mert akkor onnantól kezdve csak gyalázni fogják. Azonban NEM része a kalkulációjuknak, hogy lezúzzák az autókat!

Várom, mikor jön Árnyékbika, hogy okoskodjon egy jót a BMW-ről...

@Leadfoot: Gondolkodtunk, hogy kéne csinálni egy Kaptató Utca Hill Climb versenyt.

@ommm: @Winkler Róbert:

Winkli szerintem egy Toyota Land Crusier ezt megoldja...Persze jó hógumival...

@Winkler Róbert: Amúgy milyen gumi volt a BMW-n? Egy pillanatra fölvillan a videón, de nem tudtam beazonosítani.

@Winkler Róbert:
Akarom mondani Land Cruiser :-)

@kutyafej: Pár éve hipp-hopp összecsuktak néhány drága bringát a PoHu tesztparkjából, azóta ott (de egyre inkább máshol is) szigorúan veszik a sajáthibás károkozásokat.

Land rover defender kell a gyereknek és M+S gumikat rá.

egyébként meg az ott lakóknak lenne egy ötletem. nem tudom hány házat, családot érint, DE! a saját, sima téli betonútra való autóikat lent hagyni a főúton, a kaptató alján meg elhelyezni néhány hólánccal, szöges gumival, anyám kínjával, imaszőnyeggel felszerelt Nivát, Samurait, bármit, ami röhögve megy le-föl, és kulcsot benne hagyva használni az emelkedőn, kinek mikor kell. mint az ingázók!... :)

@andand: Nálad a pont... a mellett, hogy nagyon kíváncsi lennék mit produkál ott, nagyon sok száj-karate harc véget érne Audi VS. "akármi" márka között...

@Leadfoot:
Látom.
Azt ugye látod hogy van ami felmegy, és van ami nem, pl. BMW..

@scheerti: Akkor leszórod megint. Nem fogsz beleszakadni, és még mindig kényelmesebb mint minden elmenetelkor, hazajövetelkor hóláncozni, és persze jóval olcsóbb mint 4X4 szuperautót venni.

clarkson is megmondta h erre csak a range rover képes nem holmi bmw vagy akármi más

Toyota Tundra gond nelkul folmegy..

@kutyafej: ez baromság, a nagyobbik fajtából.

NISSAN GR PATROL BF GOODRICH TEREPGUMIVAL AZ AZ IGAZI!

Én egy quattroval azért még megpróbálkoztam volna....

Én egy quattroval azért még megpróbálkoztam volna....

@domi0318: Ez jó ötlet. Svájcban.

Elmondom itt mi lenne:

-az első nap ellopná valaki az összes autót, és a tetejére állítva találnák meg őket kibelezve az erdőben.

-valaki feltörné a főút mellett autókat éjszaka.

-Ha valami csoda történne, és mégse lopnák el, akkor a lakók 10 perc alatt összevesznének azon, hogy a Szabóék ezzel járnak át tehéntúróért a kisboltba, és nem adnak több pénzt a benzinbe, mint mások.

-Garantáltan össze lehetne ugrasztani a szomszédságot úgy, hogy soha az életben ne álljanak többet szóba egymással. Szóval ha ez a cél, akkor jó megoldás:)

Csináltak már hasonlót vadásztársaságok, ilyen-olyan egyesületek, de amiről én tudok, annak mindig kurvaanyázás lett a vége.

@Hz: Hó kontra jég, tesztpálya kontra közút, széles és akadálymentes terep kontra oszlopokkal és kerítésekkel határolt szűk dűlőút.

Azt sem tudjuk, a tesztben milyen gumi volt az autókon, legalábbis számomra nem derült ki.

Szóval ez a teszt teljesen irreleváns.

Hiába esküszik valaki a Kotróra meg az Acurára vagy épp az UAZ-ra, a mezei téligumival gyanítom, hogy az összes csődöt mondott volna. A havas tesztpályán lehet, hogy az AQ a legjobb, de ez ebben a konkrét szituációban semmit nem számított volna.

@scheerti: jaaa?! nem írtam oda, hogy utópia?... bocs. leülök, egyes!... :)))

@Winkler Róbert: Hajrá Róbert!

Remek gondolat!

Máris szavazok.Ha erre is lehet......

@domi0318: Már csak azért is "utópia", mert azt a közös autót, amelyiknek túrós a háta, ki fogja mindig oda vinni, ahol megint fog kelleni? Jellemzően reggel mindenki lefele menne, este meg fölfele, ugye. Nem lift ez, hogy megnyomom a hívógombot... :)

Megint demagóg a dolog. Egy X3 nem azért kerül duplájába mint egy navarra, mert jobban terepezik, hanem mert egyszerre tud hasonlót, mint egy navarra és egy személyautó. Sok szerencsétlen úgy gondolja hogy ha egy autó boldogul a "nehz terepen", akkor legalább annyira boldogul majd a könnyűn. Pedig ez qvára nem így van. Az X3 egy szeméylautó, a pickupok meg munkaeszközök. Legfeljebb egyre komfortosabb belsővel. A vezetési élményben/biztonságban még mindig sehol sem lesznek.

@scheerti: közös lónak túros a... :-D

@Winkler Róbert: Péter, már néhányan céloztak rá, hogy itt a titok nyitja tán nem a hajtásláncban, hanem a GUMIBAN van.

Ha már autós újságírásról van szó, pl. a Top Gear-nek sikerült egy vízszintes sáros réten elakasztani az általatok elismert X3 BMW-t, miközben a terepgumis Land Rover simán felment az ugyanolyan emelkedőn is...különbség? A Roveren terepgumi volt, a BMW-n sima utcai.

@JL: Azért mondtam, mert az elég alap, de mégis modernebb autó mint a Lava Niva. Vékonyabb gumik vannak rajta, soha nem lehet tudni. Nem favoritom, sőt.

@kutyafej: Réz András nem a Totalcarnál dolgozik, tudtommal. Egyszerűen fogadd el, hogy ez nincs így mifelénk.

Szép volt srácok!

@hehe64: a szórással is retkes lesz a csinci ruci, ahogy száll a póóór!, míg egy hóláncho' felveszi a kétszá' forintos bőrkesztyűt és kis gyakorlással pár perc alatt feldobja... mozog is egy kicsit a pógár... jah, hogy lusta, akkor vegyen sokmillióért egy szintén használhatatlan szuperautót! :-D dejszen ez Magyarisztán... mert nehogymá' egy sokak által megidézett Nivával vagy Panda 4x4-gyel neadjisten télleg fel tudna mászni... és miért szajkózom én is a kis Pandát, azért mert a Dolomitok nem egy Budai HEGYSÉG! :-DDD

@Leadfoot: mármint, úgy értem, hogy a hóláncot nem arra találták ki, hogy olyan úton, ami takarítatlan, havas, felmenjen vele az autó?

@Bono: Persze. És ha az autón kell változtatni, mert az úton nem lehet, akkor tartok tőle, hogy ezen a helyen még mindig a hólánc és a szerelgetés a legjobb kompromisszum.
Vannak gyorsan szerelhető hóláncok/hókengyelek, mondjuk egy olyan.

Összkerekes autón a hólánc helye a hátsó keréken vagyon.

@ommm: A papír türelmes...én még nem láttam autós újságírót kis hazánkban, aki önrészt kifizetett volna.

@Leadfoot:
Mint ahogy ebben a teszben sem tudjuk hogy milyen gumik voltak, csak egy eredményt láttunk.
Tesztpálya, szerintem az egy mezei sípálya, még mondja is a műsorvezető.

Szóval amit mondasz irreleváns, mivel összehasonlítás végett küldtem a linket.

@ommm: Kifejtenéd, hogy melyik része baromság vagy csak kinyilatkoztatsz a népszerűség igazságerősítő erejével felvértezve?

Nem érzed felelőtlen magatartásnak, hogy egy ilyen helyen játszadoztok egy drága autóval, ahol könnyen lehet nagyon nagy kárt tenni benne?
Bizonyára kaptok elég felkérést olyan utcákra vonatkozólag is, ahol ezt talán biztonságosabban lehetne előadni...

@Winkler Róbert: Na akkor ennek jegyében jó (lett) volna ugyanezt a BMW-t felküldeni puhább, keskenyebb, stb terepgumikkal. Attól többet okosodott volna a nép (mer'hogy a gumi kib.sokat számít, és ilyen szituban életet/épséget/gépet, stb menthet).

@Liquid_Night: MT, AT, egyéb terep- és traktorgumi ott (és ilyen helyeken) pont szart se ér.
Az utca tetején lakó kedves hölgy és a családja azóta jut fel problémamentesen, amióta vettek rendes (értsd oldaltartást biztosító rücskökkel ellátott (Nokia)) téligumit a Patrolra/Terranora.

Ja, és kellett egy kis idő, hogy megtanuljanak vezetni ilyen körülmények között is, ami annyit jelent: kitapasztalták, némi lendületet venni biztonságos, a féket rugdosni viszont nem.

Az más kérdés, hogy az említett kaptatón (a Winklerékhez hasonlóan) bénázó és azt feljegesítő 'úrvezetők' miatt használják a másik két alternatív útvonalat.

A sokmilliós technika nem ér semmit, ha nincs tapadás. Köszönjük az infót. Esetleg letesztelhetnétek még, hogy vajon víz alatt működik-e a BMW? Hátha kiderül, hogy a sokmilliós technika legalább az oxigénhiány ellen ér valamit.

@kultúrpesszimista: Csak nem hianyoztam?

:)

sb

legjobb öszzkerék: Honda Legend

Amúgy "a" Csikós mesterrel mi van? Se cikk, se belsőség...átment a Classic Cars-hoz vagy mi?

@Peetee: M+S?

Azt megnézném fotelből, ha valami ilyen 'univerzálismindenrejó' gumival ott felmész. Az a gyanúm, hogy a kritikus pont előtt már vennéd a mintákat a kerítésekből, oszlopokból, mifenéből. ;)

@Koczeka_EG6: Mondja a Honda :)

sb

@Winkler Róbert: Ez ugye nyilván csak vicc. :)

@Hz: A BMW-n Pirelli téligumi volt.

@ommm: Nem sikerült a lényeget megragadnod!
Nem mondtam, hogy nálatok dolgozik, csupán egy példa volt az autós újságírói "fenegyerekek" egyik ikonikus húzására.
Egy magatartás minta, ha így érthetőbb.
Persze nem állítom, hogy ti nem szólnátok rögtön az importőrnek, de őszintén szólva nem hiszem, hogy kicsengetnétek az önrészt hasonló esetben, pedig aláírtok egy ilyen nyilatkozatot az autó átvételekor.
De fordítsuk meg a dolgot: melyik autó volt az, amelyiket lezúztátok és utána fizettetek is?

@domi0318: Jónapot Kívánok Szintén Idealista! Zseniális ötlet ott ahol minden harmadik futballhuligánra jut azért egy Distinguished Gentleman:) Nálunk talán még aznap ádáz ork hordák parádéznának föl-alá és prédálnák a javakat:D

a legfontosabb a megfelelő gumiabroncs!

az összekerékhajtás szerepét sokan túlbecsülik, ennek igazán az elindulás megkönnyítésében van szerepe, a megcsúszás elkerülésében nem sok, mivel a mai kipörgésgátlók megoldják ezt a problémát, fronthajtásnál is mindig biztosítva a tapadást.

a legbiztonságosabb egyébként nem az össz, hanem a fronthajtás, mivel itt az iránytartásért felelős hátsó kerekekre nem hat hajtónyomaték, így oldalirányú tapadásuk mindig a maximális, sokkal jobb mint összkerékhajtás esetén.

lejtőn visszacsúszó terepbömöst nem mertétek a "címlapra" tenni, bezzeg ha audi lett vóna...

@binrashid: aha

Főleg, amikor az eleje csúszik meg... -höhöhö- főleg akkor igen biztonságos.

"...a fronthajtás, mivel itt az iránytartásért felelős hátsó kerekekre..."
-fogalmazd meg ezt újra, kérlek! ;)

Szerintem most megtalálta a Totalcar a legjobb 4x4 tesztelő helyet. :D Amúgy egy Subarut én is megnéztem volna.

Ceteris paribus, a gumi és a sofőr rengeteget számít.

@Shadowbull: :DDD

Jól sejtem, hogy megfelelő gumival egy 25 éves, mechanikus diffizárral ellátott bármi itt fölment volna?

-Állj a fékre!!
-Szerinted min állok???
LOOOL XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

@Hilux94: de miért küldték volna fel terepgumikkal? még mindig nem érted a lényeget.

@dr.oid: akkó csak egy megoldás van vazzee!!! mindenki kőtözzön le a hegyrű a picsába a síksááágra! oszt jónapot! :)))

@Winkler Róbert: :)

@Hilux94: csak az a baj, hogy ezeknek a divatSUVoknak az egyik reklámértéke a nagyhordókerék! persze adott szituációban, az ottlakók pl. a sangjongra lehet tehetnének keskenygumit, mint tapaszttaltnyuggdíjjas... :-D de azt is minden bizonnyal batárpapuccsal adják, mer' az a menő... csakhát ezt az adott szitu felülírhatná, az adott user

Hasonlóan meredek utcában lakom.Aszfaltozott. Itt nem derült ki,hogy szilárd-e az útburkolat.Ha igen,akkor a megoldás: konyhasó. Kb.20Ft 1kg és azt a kritikus szakaszt vagy 2kiló sóval simán fel lehet szórni én a mi utcánkban ezt szoktam csinálni.
Tudom,nehéz lehet elfogadni,hogy csak én csinálom,nemisazéndolgomvazze aztánmindenkijárrajta,de valaki ezen túl tud lépni. :)(gyk:járdát nem szabad,utat lehet)

@gyvy: Fogalmam sincs.

De azt gondolom, hogy itt az osszkerekhajtasi rendszer milyensegenek nem sok koze van az eredmenyhez.

sb

En tudodom a Totalcar es az inda szoros uzleti kapcsolatban van!!

DE AZ INDA VIDEO HASZNALHATATLAN!!!

Gyerekek 10 perce probalom megnezni a videot!!
Elmegy a kedvem az egesztol!!
Idegesito...csak ezeket a videokat nezem az indarol,de mar beleoszulok...

@Shadowbull: Hát de, sok köze van. Pont az ilyen alig-tapadásos "siratófalon" legjobb a 3 fixrezárt difi. Annak ugyanis nulla nanosec a "beavatkozási ideje", nem úgy, mint az ilyen belefékezős elektronikáknak.
Ezt egyébként roppant egyszerűen lehet demonstrálni egy G-vel, mert abban van elektronika is, meg mechanikus difizár is. Persze ha az utóbbit bekapcsolod, az elektronikus bohócságok kikapcsolnak. :)

@Polly-pudli-pötty: kiderült, csak nem voltál elég figyelmes

totalcar.hu/tanacsok/gumidoktor/2010/01/05/holanc_4x4-es_autora/

@Winkler Róbert:
És létezik?

Megfelelő gumikkal itt nagyapám is felmenne a Trabijával. Rohadtul nem mindegy, hogy 600, vagy 2000 kilót kell felvonszolni a hegytetőre.

@kutyafej: te mit lovagolsz ezen az önrész dolgon? szerintem te csak irigykedsz, hogy nem vagy autós újságíró

@kutyafej: te mit lovagolsz ezen az önrészen? szerintem te csak irigykedsz, hogy nem vagy autós újságíró...

Egy subaru, meg egy quattro azért elfért volna még a tesztben, meg talán egy G-merci.

@kafferbivalybalamber: Itt egy tanvideó, a fékezgetős cumma és a zárak közti különbségről.

Defi: Zárt központi difi + fékezgetős cumma.
LC: Először 4wd, majd 4wd + hátsó zár, majd 4wd + hátsó + első zár.

Teljesen zárt hajtásláncal semmi megtorpanás, lendületvesztés sincs.

@Lipi1945: Ja, szal a videó: www.youtube.com/watch?v=PMhOhT5nwZk

@Kobramaister: Nálam ugyanez

Nekem három éve van mezei Nivám. Vitarás felnin sima téligumival ekkroa hóban gond nélkül felmegyek a házunkhoz, ahol kb. ilyen emelkedő lehet. Pont az ilyen körülményekre vettem a kocsit, nem vagyok nagy terepes. Az 50 centis hóban például simán elakadtam vele.

Télen elkel menni nyaralni Hawaii-ra :))

@Lipi1945: akartam is írni, hogy hol?, de pótoltad. :-DDD

@Kobramaister: Sokan panaszkodnak rá, elhiszem hogy Nektek nem megy. Azt nem értem, hogy akkor nekem miért megy?? Bárhonnan...

Az alapkérdés senkiben sem merült fel?Nem drága ( ki tudja mire jó ) autó kell,és egy vagyonért szétcseszni a környezetet( útépítés címén) ,hanem miért költözött/építkezett oda?
És,ha már itt vagyunk ,az építő cégek mivel vitték fel az anyagot? A sittet ,meg mivel vitték ,el ha elvitték,és miért nem használták az út építéshez?vagy oda tüntették el ,de "balogul" és most sírnak.Hajaj,aki ilyen szép helyen lakik annakis legyen meg a "golgotája".

@kafferbivalybalamber: tapadast egyik osszkerekhajtasi rendszer sem bir varazsolni.

Meg aztan az X3 nem terepjaro, nem is aruljak annak, a G meg az.

sb

"...Mit ér a sokmilliós technika?..." hát nagyon sokáig egy vezető autóelektronikai cégnél dolgoztam, hát azt kell mondjam, hogy az is hülye aki új autót vásárol :-) az ember mindent kap a pénzért csak minőséget és értéket nem! Az autógyártók nem tudom milyenek, de a beszállítóik sztem viccesek, nem hiába van ez a sok visszahívás sokszor. Tudnék mesélni :-) Gyakorlatilag a kívülre mutatott külsöségeken kívűl semmiben se különbözik egy mai modern multi cég egy régi kommunista cégtől. Papíron, dokumentumokon minden rendben van, a legyártott terméket meg úgy kell átnyomni minden teszteren (ha hibás akkor a tesztprogramot modosítjuk???) ha selejtes az anyag, de hiány van belőle akkor még se selejtes :-) nem lehet javítani már, de ugyanúgy javítják (csak most stikliben) csak hát a megrendelő felé papíron mutatva, hogy most már nincs utómunka, tehát javítás, pöpec árút kap :-) tiszta kabaré, jókat röhögtem, főleg amikor felhozták a minőséget valahol a vezetőségből

Jó pár éve, nagy, friss hó, Kapy út, barátom Audi 90 quattrojával difizár bekapcs, és gond nélkül felmentünk. A jóval újabb autók a csoda hárombetűs kütyükkel meg álltak a domb alján keresztbe-kasul...

vegyetek lovat, vagy jakot oszt jónapot

Ugyan ilyen helyen lakunk , nekem egy rav4x-em van az egy helyen óvatosabban kezelve simán feljön. A céges landkrúzer a maga 10 évével pedig csúszás nélkül - se difizár se semmi mint a tűzoltó úgy jön föl még gyorsul is.

Okoskodok egy kicsit én is. Amit még senki sem említett,de sztem segített volna,az 3-4 zsák cement a csomagtartóban. Vagy hasonló súlyú vmi. Elnézve a videót,úgy simán felmentek volna.Egyébként valóban elsődleges a gumi.Ne tudjátok meg mire képes egy százéves varnyúkombi krosszgumikkal.Igaz mifelénk tükörradiálos ladacélszerszámokkal lopják a fát hasonló utakon.Tavaly télen ilyen úton mentem vadászni a raj Gazzal.Velem együtt 14-en voltunk a fedélzeten.A kutyákat nem számoltam.Hátul traktorminta, elől csepelminta.Elvileg egyik sem jégbarát.Semmi zárható difi.Csak félegyben szépen lassan felballagott Nyikita.Mindenféle csúszás nélkül.Jó,lefelé már érdekesebb volt.De arra meg ott a keréknyom,meg a szintén félegy.A lényeg,a lényeg legjobb az,ha vas a vason zár.

@Lipi1945: Ennek az LC-nek az elődjével járkálok. Nagyjából biztos vagyok benne, hogy fölmenne. :)
Azt viszont nem tudom, hogy ebben az újfajtában, amit linkeltél, van-e elektronikus, fékezgetős difizár. Mert az igazi összehasonlítás az csak az tud lenni: ugyanaz az autó és sofőr, ugyanaz a hely és időpont, és a kétféle technika.

Igazi jó kis TC-TV volt!
Köszi!!!
Ez nem egy vezetéstechnikai oktatófilm, és ők sem autósújságíró istenek ezért a hibákat is elnézem nekik. Sőt, sírtam a röhögéstől.
Még sok ilyet! De gyorsan és csak bátran!
Nyugi, Isten szemlátomást veletek van.

JEEP !!!!!!!!!! kell ide nem ilyen bohóc autók

Quadra Drive II !!!!

www.youtube.com/watch?v=lUky49-mKHc

www.youtube.com/watch?v=pXK8rYjeZk4

www.youtube.com/watch?v=zYoMOm9QQsc

A másik végletet kellett volna megpróbálni a trabant 601 speciált!! :))

@kafferbivalybalamber:

Az LC-ben nincs.

Persze a legjobb lenne ugyanazzal a kocsival, de olyan videót nem tudok prezentálni. :)

A lényeg úgyis könnyen belátható, az amit mondtál, nincs beavatkozási ideje. :)

Persze cserébe viszont vannak más hátrányai.

Héló :D itt az a Júútubos vidi: Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD -->

www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68&feature=related

van ez így :)
és én is az elöttem szóló mellett állok :D még ilyent Sokat!!!!! :D

@Shadowbull: "tapadast egyik osszkerekhajtasi rendszer sem bir varazsolni."
Varázsolni azt nem is, de az elektronika az csak akkor képes beavatkozni (működési elvéből adódóan), ha már kipörög a kerék. Szoktak büszkélkedni vele, hogy milyen rohadt gyors a rendszer, mert mittudomén tizedfordulat után beavatkozik.
Hát ja, csak éppen addigra már rég átment a tapadó (jó, gördülő, ne hasgassunk szőrszálat :)tapadás csúszóba, amelyik ugyebár jóval kisebb. A fix difizár meg nem engedi kipörögni a kevésbé tapadó kereket, egészen addig, ameddig a fizika ezt lehetővé teszi. Fizikát meghágni ezzel se lehet, persze - de 100%-ban kihasználni a tapadást, azt csak ezzel.

Az alapkérdés meg az volt, hogy van-e olyan autó, amelyik itt fölmegy hólánc nélkül, ugyanakkor a normál közúton se kényelmetlen. Hát szerintem a Navaránál meg a Ssangyongnál a G-Merci is, meg egy Land Cruiser is kényelmesebb, és mégis fölmegy.
Drágábbak, az igaz. De ez nem volt benne a kérdésben. :)

erre van a hólánc. más kérdés, h azzal egy nyárigumis kispolák is felmegy...

az utóbbi idők legjobb posztja:)
azért azon röhögtem, hogy a bmw nem sokkal jobb, mint az insignia...

legjobb a bmw? ha a subaru teljesen szimmetrikus cuccát meg a g osztályt nem számítjuk, akkor igen.

@Kobramaister: Már kb. a huszonhatodik, de lehet hogy a harminckettedik fikázást olvasom az Indáról, de igazán nem értem, mi a gond vele. SOSE akadt meg, mindig meg tudtam vele nézni mindent, 5 perces videeóktól a másfél órás filmig mindent. Pedig egy mezítlábas 6 megás internetem van... Mac OS, Firefox.

@kafferbivalybalamber: tapadó tapadás... Jól megaszontam, szóval tapadó súrlódás vs. csúszó súrlódás.

@Lipi1945: Így van ez kérem. :)
Az a fura, hogy ez az SB, ez gépészmérnök volna vagy mi. Oszt ezzel együtt inkább az elektronikákat pártolja, rejtélyes okból.

@ddrum77: Az a gyanúm, hogy azok panaszkodnak az Indavideóra, akik külföldről akarják nézni. Merthogy a nemzetközi sávszélessége, az satnya. Nem úgy, mint a Youtube-nak, amelyik emellé még proxykat is pakolt a drótok végeire.

@ddrum77: Szerintem attol fugg milyen szolgaltatora vagy rakotve. Leginkabb kulfoldon van problema
Nalam szaggat (Romania), sokszor nezhetetlen, pedig 20Mbps a letoltes, es megy is annyival minden, csak az Inda nem. Linux, a tobbi lenyegtelen, ugyis a flash player jatssza le.

az a je to zene rendesen bele illik a kepbe... :-D amugy meg nehez szarok azok a budos nemet vackok, azert nem mennek ki ott...

Tisztelt TC.
Ez egy nagyon szép és látványos videó, ám szerintem egy abszolut baromság!!! Ki az a gyökérvaddisznóállat aki egy ilyen hegytetőn lakva szalon terepjárót vesz v. egy sedant:S Mind két kocsiért a seggem verném a földhöz akár többször is mert baromi jók DE NEM ODA VALÓK!!! Azért mert rá van írva h 4*4 attól még egy nyálkás dombon se mennek fel...:)
Lehet v.m komolyabb technika kellett volna oda. Ahogy Winkler úr mondta a kedves olvasó nem egy Nivával akar közlekedni, amit megértek bár "mucsára" ahol ilyen tré az útviszony (nálunk dettó csak sík a terep) oda azért G-merci, Pajero, LandCruiser, RangeRover kellene. Ha ilyen kocsikkal próbáltátok volna sztem reálisabb és jobb lett volna video.
:)

MazdaB2500el lehetne próbálkozni, szerintem jobb mint a Navarra. Legalábbis a Zemplénben több helyen elmentem már vele ott ahol a Navarrának vége volt. A gumin nagy sok múlik.

Miért nem basszátok már szájba az indavideós szarotokat?! A programozóját és a szarfacsari indexet legalább, hogy nincs sávszélességetek, ami elég szánalmas így 2011-ben, a "csúcs" "piacvezető" index csoportnál...

Gyalog felmászni derogálna?

..akkor meg nem köllene hegyre költözni..ugyebár?!

Sok műmájer!

@gio: igazából nem, és van némi közöm az egyik importőrhöz ;)

Ugyan ez volt a Top Gear ben is csak az X6-os szarral.... :)

Egyértelműen G Merci.

E30 325iX simán felmenne

@gyvy: Az öreg subarumon semmilyen zár nincs, még egy satnya sperr se. És mint írtam feljebb, szoktam arra járni. Gond nélkül.

G Mercedes vagy régebbi még alvázas Pajero szerintem megbirkózik vele + 1 jó vezető !

Ha jól hallottam a videón akkor vki azt mondta hogy jég az egész út.
Tudtommal a jégen a szeges gumi (vagy a hólánc) ami működik.

Miért költözött ez a jóember oda, ahova?!?

@BeeTm:
EGYETÉRTEK !!!! VÉGRE VALAKI !
AZ TUTI FELMENNE ! NEM EZ A SOK SZAR...!

@h4z4rd:
Elhiszem.

Nem vagyok amúgy off-roados meg jártas nagyon a különböző összkerékhajtási rendszerekben, de eddig aki hozzáértővel beszéltem, mind azt mondta, hogy a technika mellett nagyon fontos a vezető is, hogy mennyire érzi az autót, a tapadást, és igazából ilyen körülmények között az a kulcs, hogy eltaláld a megfelelő sebességet és ki tudd használni az autó lendületét és tapadását.

@kafferbivalybalamber:
Lehet, hogy SB gépészmérnök, de: abból is van hülye, mint ahogy rendőrből, meg tanárból, stb. Ő azonban úgy látom, hogy - gépészmérnök, vagy sem - NEM hülye. Nem fényezte halálba az elektronikát, azt mondta, hogy "tapadast egyik osszkerekhajtasi rendszer sem bir varazsolni"
Gyk.: ezzel arra célzott, hogy azon a kib@szott tükörjégen, felfelé (normálisan lefelé se', csak ugye, tudjuk,hogy lefelé a sz@r is gurul), akármilyen normál gumikon (téi is lehet!) még a három zárt diffis G-Mercinek, vagy Land Cruisernek sincs esélye, mert egy ideig megy, megy...aztán eljő a pillanat, amikor elfogy a tapadás, s a dög szépen erőteljesen forgó kerekekkel (de legalább mind a 4 forog:-D) megáll...oszt elindul visszafelé! Meragumikelvesztettékatapadásukat!!!

A fentebb belinkelt videók jók - de ott VAN tapadás, s megmutatkozhatnak a rendszerbéli különbségek.

@fpetyov6: Azért jeges, mert a bénák csúszkálnak rajta. Utánuk már tényleg csak lánccal...

@gyvy: Idézet élő klasszikustól:
"a Zoffródos legjobb barátja a lendület"

-persze ahhoz is kell egy kis rutin, hogy az emberfia ne álljon két lábbal a féken, ha mégsem volt elég a trakció végig... :)

@Fantozzi.ie:
LOL!:DDDDDDDDD

A tömeg szerintem elég kényes téma, hiszen ha nehéz a vas, akkor nehezebben vonszolja fel magát a hegyre, viszont a kerék és a jeges útfelület közti súrlódást meg ugye növeli. Az ilyen autóknál azért nyomatékban meg teljesítményben nincs hiány, nem hinném, hogy a nagyobb súly hátrányt jelentene, pláne kis fokozatban.
Jó volt a videó, de tényleg érdemes lett volna kipróbálni az X3-mat odavaló gumikkal és még 1-2 igazi terepjárót.

Hát nem tudom, szerintem egy impeza vagy evo lehet felment volna, vagy akár panda 4x4, vagy duster 4x4(pont azért mert könnyűek).
Mivel itt volt jég is és a tapadás szar, ezért a kocsi súlya sem mind 1.
Ez a fos bmw 1800kg minimum plusz két ember meg az extrák simán 2tonna.
Az opel 1500kg kb az már 300kg előny.
Mivel gumiméretek hasonlóak szélességben ezért tapadó felület kb ugyan az így nyilván az megy feljebb amelyik könnyebb mert ugyan azt a vonóerőt kisebb súly mozdítására kell használnia.

Amúgy nem mondom 2x hogy lehet egy régi swift 4x4 is felment volna simán.

@ommm: :))
Szerváljatok egy G mercit meg egy defendert, esetleg egy landcruisert és próbáljátok meg azokkal!
Jó volt!

@JL: Olvasd el még egyszer, amit írtam. Köszi!

TREKKSÖN módra van szükségünk!!! xD LOL
rég visítottam ennyit TC videón!
Meg amikor Ommm elfojtja a röhögést 6:00-kor :D

Most akkor milyen autóval lehet felmenni?
Sok megmondóember megmondta itt a frankót!

Addig amíg nem lakok hegyen,(pedig szeretnék panorámát) addig ez nekem nem probléma.

@h4z4rd:
Ha elfogyott, fejen is állhatsz, akkor se jön vissza :D

@Surci: Azért menne fel mert ott van a sperrdifi nem pedig szar elektronika ami csak annyit csinál hogy fékezgeti a kerekeket Itt nem fékezni kell hanem hajtani mind a négyet egyszerre Ja és fele súly

@gyvy:
A túlzott sebességű nekifutás ebben, s a hasonló esetekben meg szvsz azért veszélyes, mert ahogy a jég miatt - ahogy látjuk - tapadósúrlódásból is alig-alig van, ebből következően oldalvezető erőből sem sok marad:-), azaz szinte esélyünk sincs a kormányzásra...ami nem jó ómen...

@JL:
Persze. Ahogy írtam -és mondták olyanok, akik velem ellentétben értenek is hozzá, a hangsúly a MEGFELELŐN van...

@JL: Úgy van ez, ahogy az antiochiai Szent Kézigránáttal.
"Mondom néked, három legyen az, ameddig számolsz. Négyet ajkadra ne végy! Kettőnél meg ne állj! "
:)
Szóval túlzott lendület, az nem jó. Meg a kicsi se. Az épp jó a jó. :)

@Tomcy: aztán mi a bánattól lenne ugyanaz a tapadó felület? hogy utálom ezeket a gumis legendákat, a többsége nem igaz.

@determ: mert ilyen mediterrán éghajlaton, ami nálunk van, ritka a hó.

@tjunior: milyen autó az a navarra?

@kafferbivalybalamber: nekem meg az a gyanúm, hogy azok, akiknek adsl-e van és képtelenek rendesen beállítani hozzá a pc-jüket. Ja, meg a digis userek. Ok: a pppoe miatt nem megy át 1500 bájtos ethernet keret a hálózaton, ezért az mtu-t kisebbre kell venni, pl. 1470-esre és akkor minden jobb lesz. Saját tapasztalat.

@Tomcy:
Impreza, Evo...ja, erre való mindkettő...óccsóhókotrós köténylemezt (aminek az árából vehetsz egy öreg Panda 4x4-est) még valahol az alsóbb szakaszon letépi a hóbucka... Az Insignánál is volt rá esély.

@kafferbivalybalamber:
Ja, ebbe tényleg nehéz belekötni:-)
Deugye: offródéknál arra van szánva a vas, hogy ha nem adja ki, hát nem baj, viszont egy ilyen Bömbivel, vagy Insignával (összértékük 30 milla körüli lehet) a f@szom tapogassa a határokat:-)

@kafferbivalybalamber: :DDD

@Winkler Róbert: és miért nem egy G-Mercedessel teszteltétek le az emelkedőt, miért egy ilyen drága, semmirenemjó suv volt a célgép?

még egy kérdés, szerinted a G-Mercedes vagy az X3 bmw öszkerekes hajtáslánca a jobb?

Ez hol van pontosan?

www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4

meglehet nézni mit tudnak tanulságos lesz

@Astra király:

Fentebb már beszúrták egyszer. Megnéztem - mi a tanulság?...mer' azt is megírták fentebb, hogy ez HAVAS pályán zajlott, míg a TC videón JÉGEN próbálkoztak...várj, tudom: havon az Audi nyert, ebből következően a glattjégen is felment volna. Naccerű.

@JL: Jaja, valami ilyesmire celoztam.

Azt persze nem tudom felmerni, hogy az az elmeleti kulonbseg, ami egy fix mechanikus diffizar es egy fekezgetos elektronikus kozott van, az valoban elegendo-e ahhoz, hogy az elobbi felmenjen gond nelkul.

Nem tudom, nem ertek hozza. Meg azt sem tudom igazabol, hogy milyen elven mukodik az X3 aktualis osszkerekhajtasa.

Abban viszont teljesen biztos vagyok, hogy az X3-at nem ilyen celokra terveztek, nem is aruljak terepjaronak, nem is reklamozzak hiperszuper offroad kepessegekkel. Hogy nem ment itt fel, azt nem tartom akkora gondnak. Sok mas hasonlo auto sem ment volna fel.

Aki ilyen autot vesz, az nem azert veszi, hogy dagonyazzon vele, ezen autok nagy resze sohasem megy le az aszfaltrol.

sb

@JL: Offródék is több kategória azért.
De a legelső, amit meg kell tanulni, az a tolatás. Pont az ilyen esetekre mint ez, mert ha nem adja ki, hát nem adja ki - szépen visszaengedjük rükvercben, motorfékkel, aztán vagy nekifutunk még egyszer, vagy nem.
Az az opeles keresztbefordulás, az elég sokszor egy kellemetlen borulást bír eredményezni, az meg tényleg köll a francnak. :)

igaza volt a videó végén a kollégának...egy allroad quattrot kellett volna még vinni.
én már mentem fel 2004es 2.5es allroaddal ilyen úton, és nem okozott neki különösebb problémát! persze a rá szabott speckó pirelli gumival...

@Shadowbull: Nem ilyen célokra tervezték az X3-at?
Hát? Milyenkre?
Ez itt nem terep volt. Közút, lakott területen belül, konkrétan Szentendre egyik utcája. Házakkal, házszámokkal. Mire való akkor az X3, ha erre nem, hogy itt haza lehessen jutni vele?

A teszt aktuaélitésára visszatérve: a tulajnak pont jó autója van. A Sangyongot ugyanis otthagyhatja az út alján éjazskára :). Olcsóbb lenne elkintézni, hogy az utat leaszfaltozzák, mint megkeresni a viág legpöpecebb terepgépét(ami szerintem amúgy sem az X3 lesz)

www.youtube.com/watch?v=Z6-ERc-DfhA
érdekes...

@kafferbivalybalamber: jogos. :-D

helikopter a megoldás

Top Geárosok elmentek az északi sarkra Toyota 4x4 járgányal,és hamarabb értek oda mint a hagyományos "kutya"szánosok ,aminek jobb a tapadása ( 14 x4 láb :) ).gondolom tudtak valamit mikor kiválasztották....a BMW szerintem félúton felfőzte volna a hütőfolyadékot....ha el nem romlik addig ..mint főnököm 2 hetes zsir új X5 se....

Nagyon jó video, a régi Totalcar-os filmekhez hasonlít!

Még több videót!!! Még több videót!!!

Valami rücskös terepgumi kell, az elfogadható kompromisszum.

Jó demonstráció volt :)

"Az összkerékhajtás előnye, hogy annál elhagyatottabb helyeken akad el az ember"

@kafferbivalybalamber: jaja, teljesen normalis kozut, ranezesre jo meredek, tobbszorosen lehavazva, letaposva, feljegesedve.

minimumszint.

sb

NIVA!

LandRover Defender, Suzuki Samurai vagy Suzuki Jimny.
Az utóbbi 2 autó még olcsó is...
A kezemet tenném rá, hogy ezek felmennének!
Vagy esetleg egy Wrangler! :)

@JL: lehet nem csak hóban:

www.youtube.com/watch?v=RiR9o7ZsB1o&NR=1

dobja majd a kapcsolódó videókat, merci, bömbi, panamera

UAZ, GAZ, valami jó terepgumival. Árban sem utolsó, nemhogy 16, de még 1.6 milliót is inkább alulról karcolja:)

@Shadowbull: Nem minimumszint, hanem egy kisváros meredek utcája télen.
Értem. Szóval erre nem tervezték az X3-at. De azt te se tudod, hogy akkor mire.
Köszi! :)

G Puchot nekik :D:D:D :D

@kafferbivalybalamber:
A szolárium előtt akkor is fel tudsz vele ugratni a járdára, ha ott történetesen egy virágágyás is van :DDD

@kafferbivalybalamber: nezegesd meg a gyari anyagokat, latni fogod, mire valo.

En nehezen tudok elepzelni egy 15+ millios autot, ahogy tokig sarosan beleulnek, vagy nehez terepen gyurjak le a fenyezest.

sb

@Ronon:

Bizony ritka nagy igazság ez. Tróger az összes, így tiz év tapasztalat után. De a sláger tényleg a tesztszekvencia piszkálása.

"Gyakorlatilag a kívülre mutatott külsöségeken kívűl semmiben se különbözik egy mai modern multi cég egy régi kommunista cégtől. Papíron, dokumentumokon minden rendben van, a legyártott terméket meg úgy kell átnyomni minden teszteren (ha hibás akkor a tesztprogramot modosítjuk???) ha selejtes az anyag, de hiány van belőle akkor még se selejtes :-) "

Nivát, awd volvókat meg egy uazt megnéztem volna.

Land Rover Defender körmös terepgumival a megoldás.

Bohóc terepjáró (BMW, stb.), csak bohóckodásra való.

Olcsóbb alternatíva : Lada Níva.

@Shadowbull: Nehéz terep, ja.
Szentendre, anyu viszi hazafele a gyereket az oviból. :)

Aki ilyen helyen lakik, a játékterepjáró mellé, vegyen 150 ropiért papír nélküli Suzuki Samurai-t és télen azzal menjen fel a dombra.
Ennyi.

Ez qva jó volt rég röhögtem ennyit+ izgultam azon, hogy nehogy összetörjön valamelyik autó is, pedig semmi közöm egyikhez sem.

@kafferbivalybalamber: Akkor jo neki egy Skoda Favorit is.

sb

@Shadowbull: Amúgy megnéztem a bmw.hu-t. Aszongya: "Az élmény olyan utazás, amely soha nem ér véget."
Hát, hacsak úgy nem... :)

Én egy ML420-assal simán feljutottam hasonló domboldalakon (szölőhöz hegyoldalban, fél méteres hó volt) 700 nm nyomaték felett van ami sokat segít :P és meglepően jól ment ahhoz képest főleg, hogy egy kamu-terepjáró

@Shadowbull: Gondolod, az fölmenne itt?
Hát, végülis: nem lehetetlen. :)

Kár, hogy a Nissan helyett nem egy Lada Niva volt a harmadik autó. Úgy még látványosabb lett volna az alázás, akár hólánc nélkül is.

@Pöp:
Ha nulla tapadás van akkor teljesen mindegy hogy 10 Nm vagy 700 Nm nyomatékot nem tudsz hasznosítani.

@Ronon: Egy Nagyon jó barátom dolgozott a W.E.T automobil,nevű cégnél,Pilisszentivánon,művezetőként.Autóelektronikákat gyártottak,a világ minden pontjára.A Mercédesztől,az audiig,sok mindenkinek csinálták,az ABS jeladótól az ülésfűtésig minden sok szart.Na Ö tudna mesélni,a fokozatosan bevezetett költséghatékonysági módszerekről,hogy milyen jó pofa dolog,amikor megveszi a paraszt,a 30-millás mercit,és a szép kárpit alatt ott lapul ám,a költséghatékony vezeték,meg a csatlakozó,meg a sok über jól hanzós szar

Azon a évi 5 napon amikor friss hó van, korábban kelni és azt a 15 métert eltakarítani! Esetleg sózni,csak az unió ne lássa és kész.

Azon az évi 5 napon amikor friss hó van,korábban kelni és letakarítani azt a 15 métert. Esetleg sózni,csak az unió ne lássa.

Szánalmas amit a winkler bénázik, hólánccal lendületből meg nagyanyám polszkija femegy, ennyi.
Hogy hólánc nélkül mi, az sztem tapadási kérdés, 4tonnás BTR vagy 3tonnás nagy traktor kell,...talán.

@ommm:
Hát nekem G mercim van (meg egy alfa 156, és mellé egy új corsa opc az asszonynak) de ez a videó meggyőzött arról, hogy a totalcarnak ne adjak kölcsön autót! :) főleg télen ne.

Ommm és Robi, elég felelőtlenül mentetek oda, hogy nem készültetek fel havas hegymenetből előtte, mit kell tenni különféle szituációkban - akkor lehet hogy nagyobb eséllyel uraltátok volna az ösztönreflexeket és talán nem uralkodott volna el a halálfélelem mikor csúsztok lefelé :D
Mellesleg egy profi terepessel a kormány mögött talán a BMW is fel tudott volna menni, biztos voltak ott részek az úton ahol volt még tartalék tapadás.

A G-men vékonyabb a gumi mint a videóban látható malomkerekek, de mondjuk ezt még mindig nem tudom hogy előny vagy hátrány lenne ebben a konkrét szituációban.

Lényeg a lényeg, hogy a sok okoskodó kommenten jót szórakoztam :)

@Pöp: szüretelni voltál akkor?:)))
ide nem moterő köll...:)

@rjg:

Fentebb "Bambano" belinkelt videójában, a görgőspados szopatás közepén, mikor a Subaru Foresterrel azt szimulálják, hogy mind a 4 kerék jégen van (tehát a tapadás zéró), és nem meglepő módon NEM tud elindulni a gépsárkány - no, akkor mondja a narrátor a frankót: "nincs olyan összkerekes, mely ilyen körülmények között boldogulna".

Ennyi, a többi csak rizsa! Olyan, mintha azt bizonygatná, hogy "hö, olyan erős vagyok, hogy a hajamnál fogva felemelem magam..."

@JL: Bocs, helyesen: "olyan, mintha valaki azt bizonygatná"

@JL: igen, ezzel nem is lehet kötekedni, de a tc-s videóban szó sincs arról, hogy mind a 4 kerék jégen lenne

@rjg: Nincs szó róla - de látszik, nem?:-)

Ez egy luxus suv nem terepjaro ettol fuggetlen siman fel ment volna TEREP GUMIVAL. Hozzateszem az ople ugy szinten megfelelo gumival. Ebbol a videobol az derult ki terepre terepjaro kell, mily meglepo. De egy terepjaro se kuzdotte fel volna magat 3 difizar ide v oda ha sima utcai teli gumi van rajta.

Az olyan szarfaszu kommentelok mar bocs akik meg le fosoznak egy x3-at.... Aha. Nagy elmek lehetnek. Gondolom vmi szuzibol, astrabol, golfbol meg tarsaibol. OMFG.

faszom az idavideoba...

www.youtube.com/watch?v=y94m5gioRiw&feature=fvw

LKT, vazz, LKT. :-))))

TopGear X6 megvolt? 4:20-nál
www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c&feature=fvsr

@OMG:
Csatlakozom:-D Eltűnt, mint fing a pezsgőfürdőben...

@mennyi?husz!:

Hát pedig az a béjemwé sz@rrr. :-))

@rjg: Ja, igen: a végén a "házigazda" mondja a Navarrában, hogy "ez glattjég"

amugy az ilyen visszafele csuszos helyzet velem is elofordult, nem is egyszer. az en tapasztalatom alapjan, plane az ABS, EBD, ESP meg hasonlo fekezo-elektronikakkal szerelt autokon hogy folyamat adagolni kell a feket, es szepen lepesenkent lecammogni. nem szabad allni rajtuk mert akkor persze hogy egy ido utan az ABS is feladja es a videon latott helyzet alakul ki. :)

@mennyi?husz!: Akkor menny egy X3-mal offroadozni, de lehetőleg egyedül, hogy ne legyen aki kihúz. Nem olvastam olyat, hogy bárki is azt írta volna, hogy a BMW sz@r. De, hogy nem terepjáró az biztos. A nevében is bennevan. SUV-ból az első betű ugye Street. Srteet=utca. Az utcai feladatait pedig tökéltesen ellátja. A marketing szövegeknek pedig nem kell bedőlni, miszerint a jégből kialakított 90 fokos meredekségű falra is felmászik.

rendes terepjarot kellett volna valasztani, nem az ilyen belvarosi aszfaltkoptatokat

@netegezzteátokfajzat: Természetesen nem "menny" hanem "menj'".

mi is nissanozunk,van egy 2006-os pick up,meg egy 2006-os patrol.
egyiksem 180 le,de ez ilyen fosszar x3,meg x5 elmehet a picsába.télen csúszkálnak,mint a korcsolya,mi meg behúzzuk a 4kereket,azt viszlát.
bmw,kinyalhatod!

Egyébként Winkler milyen lejtmenet vezérlésről beszél? Ami egyébként a BMW egyik használható fejlesztése. De ha állok a féken és 4 álló kerékkel csúszunk lefelé, nem igazán tud érvényesülni.

nem értek hozzá, de ilyen esetben mekkora szerepe van a tömegnek? mert a kéttonnás bömös helyett a feleakkora niva meg samurai/jimny normális gumival megoldaná valószínűleg.

@netegezzteátokfajzat: hol van a suvban az, hogy street: Sport Utilty Vehicle. ebben én nem látok streetet.

@donzosza: kiazagyökér aki ilyen helyre költözik?

@Bambano: Igaz! Én kérek elnézést! Megint álmosan okoskodtam. Jobban járunk ha most elvonulok töltőre.

Audi Quattro ( Audi a6 allroad vagy ha naobb kell akkor q5 v 07)

@ZsigulisZsolti:

Én nem húzok semmit, csak gázt neki ,oszt hello. :-))

Ha sok ilyen cikk/videó lenne még a Totalcaron akkor ugyanolyan sűrűn látogatnám, mint régen. Tényleg gratula hozzá a mostani PR szagú "autós újságírás" közepette, jó ilyet látni. Persze tudom autót kapni tesztre amiből egy ilyen cikk születik, nem éppen importőr barát ;) De ha van rá lehetőségetek folytassátok, nekem úgy tűnik lenne erre igény...

Minden tiszteletem a Totalcarosoké, de a Winkli 5-6 évvel ezelőtt egy Nívával vágott volna neki, ami véleményem szerint fel tudna ott menni, de hát a jó isten felvitte a dolgukat és nincs más csak az X3....

Szélsőséges körülmények közé mindig célszerszám kell.
Teljesen világos, hogy hegyet mászni nem jó ugyanaz a gumi, amivel autópályán 150-nel is lehet menni.
Ennyire univerzális dolgok nincsenek a földön. Az az üléshuzat, amelyik 70 féle típusba jó, az mind a 70-ben eláll egy kicsit.

Itt a hólánc volt a megoldás, lánccal egy zsiga vagy egy puntó is felmegy mindenféle elektronikus hókuszpókusz nélkül.

Ki az a csajszi a videó végén?

www.youtube.com/watch?v=fqgfE95mfQQ

Szerintem Winkli nem érti ezt a gépkocsi vezetős dolgot. :-)

suzuki samurai + rendes gumi

auto.indavideo.hu/video/Mindjart_otthon_leszek

azt hiszem a videó nem kér kommentárokat Subaru Powwa!!!
amúgy sz se lenne hülyeség 200 é venni egy tetves nívát ijen napokra v hamár a níva derogál akkor egy báremilyen Landcruisert v landrover (kivéve freelander ) esetleg g mercit no és persze vmi quatro hajátsrendszerű autot pl lancia deltahf integrale alfa 155 VW transporter synco T4 difizárat is adtak hozzá igaz nem mindegyikhez audik tömkelege . a vezetési technikátokon én is behaltam-,- az a lényeg hogy meg kell találni azt a kicsi pontot ahol a kerék még éppen nem forog el ha ez 2 km/h akkor annyi de hidd el nagyobb uralmad lesz rajta és jobban fogsz haladni vele mint ha üveghangon veretnéd nekibár jegyezzétek meg lendület nagy barát lefelé fékezni meg legnagyobb hülyeség és tarkólövést követel olyankor csak motorfék ! ja és persze óriási követési távolság (ajállom hogy mennyetek befagyott tavakra simóval gyakorolni h mijen elindulni tőgázzal és mijen lassan alapjáraton no és persze pörögni utánnamint egy jojó :D...

és még egy kis mókás jelenet apécsi havas utakról egy helyi trabantfingatónál megéri ..
www.youtube.com/watch?v=Ezn6ZO99Qwc

www.youtube.com/watch?v=-tE728YH5oA

Ez jobbabb. :-)

A félterep meg traktorgumi pártiakat el kell keserítenem, ezek a gumik annyit sem tudnak letaposott havon-jégen amennyit egy sima nyári-gumi tud. Azt kérdezném tőletek, hogy nem tudja e valaki, hol ez a hely, mert kimennék megpróbálni.

Jól gyűrődik.

www.youtube.com/watch?v=JTVj_fhNoL4

@csunyadiszno:

Valahol a kommentek elején ott a cím. Menj gyorsan, szvsz most, hó nélkül, +6 fokban összejöhet:-)

@JL: Van esélyem havasan is:) Itt nálunk sokáig megmarad a hó (hegytető) de a jéggel sosem volt gond, ellenben ha 30cm-nél magasabb a hó, akkor gondban vagyok. Ezért gondoltam, hogy megér egy próbát.

@csunyadiszno: Te mivel támadsz az emelkedőkre?

Itt a megoldás ilyen terepre:
www.youtube.com/watch?v=gd0Uqj6jgbo
Csupán 2 lóerő :D

Hát az ütő megállt bennem, mikor elkezdtek hátrafelé csúszni! :)

@JL: G. Igaz én sajnos mindenre azzal támadok, mert nincs más mellette. A másik gond, hogy mivel a BFG terepgumi kurva jó, gondoltam a téli gumijuk is tuti de miután megvettem, rá kellett jönnöm, hogy a BF terepgumiban jó de téliben max közepes. Tükörjégen így is felmegy de mint mondtam a magas hó szopat emelkedőn.

Legközelebb Vinkli hívj fel. Adok tanácsot. Terepjáró óccsóért Suzuki Samurai, szerintem leküzdötte volna hólánc nélkül is egy átlagos féltereppel. A másik, tudom nem sokat tartják sokra: grand vitara kardánzárral, téli gumival. Erre is feltennék egy üveg pálinkát! Uraim! Hajrá! Lehet fikázni! Elérhetőségemet tudja Robika, de vágtunk együtt Totalcart, míg ment a TV-ben!

Igaza volt a végén, amelyik azt mondta, hogy 1 quattro-val kellett volna odamenni. Egy ilyen üszök BMW (BenneMindenWacak) az életbe nem megy fel ekkora havas-jeges emelkedőn.
Én is megpróbáltam 1-szer X5-tel, ugyanilyen emelkedőn jeges havon.Eredmény: visszacsúszott.
Quattro 6-os Audi meg sem kapart, úgy felment. Nagy nulla ez az X-Drive!!!

@gelgeorge: Jégen félterep gumival közlekedni teljesen kilátástalan. Próbáld ki egyszer.

egy jó Niva-t miért nem próbáltatok ki? Kevés olyan, helyet láttam ahol a niva ne ment volna el...

@csunyadiszno: Ha megnézed a videót, akkor ez nem jég volt, hanem letaposott hó...

@Chino: A nivának az azonos tengelyen lévő kerekei el tudnak differálni bármit csinálsz. Az ilyen újfajta összkerék rendszerek elvileg rögtön ráfékeznek az elpörgő kerékre, amelyek elvileg emiatt nem foroghatnának el, leállítva a másik oldali kereket. Szóval elvileg egy X5 ilyen helyen jobban kéne, hogy teljesítsen.

@M160: Amennyire csúszott, szerintem kellett legyen alatta jég, ha meg nem volt, akkor egy rakat szar az autó vagy a gumi.

Nem kell ilyen helyen lakni :)))))))

ezt meg a radioban hallotam mikor a winkler mondta hogy mi volt es mar nagyon vartam hogy felkeruljon a video

@csunyadiszno: a fékdifferenciál az egy szar, semmire se jó, az autó csak behal vele
de, mégis jó a gyáraknak, amik kispórolják a technikát a gépek alól, erre a bohócságra hivatkozva
rendes, mechanikus, 100%-os diffizár kell
csodálkozom, miért nem ezzel szerelik az összes suvot, mert gyakorlatilag nem súlytöbblet, olcsón előállítható, és nem kell a fejlesztésre vagyonokat költeni, és még a terepképességeket is növeli

@Izo: Sokaknak meg volt es sokak nem hulyek es kapott is clarson nem kicsit. high performance nyari gumival ami szinte olyan mint a slick akart felmenni vizes fuvon. Nyilvan nem fog sikerulni. Utana meg "bealaztak" egy terepjaroval terepe gumival. Nem sokan vettek be.

Jó video. Bele tudtam képzelni magam a helyzetükbe. Egyszer nekem is volt már hasonló élményem, amikor céges kocsival kellett felmennem egy hasonlóan meredek dombra csak még hátul is ültek ketten. A nehezítés annyi volt még a dologban, hogy volt egy éles kanyar is. Felfelé még nem volt gond annyira amíg volt tapadás. Aztán miután a lendület és tapadás cserbenhagytak engem is kivert a víz, amikor megálltam a kocsi viszont magától elkezdett csúszni hátra. Mögöttem a kanyarban egy ház volt és könnyen benézhettem volna ha nem korrigálok illetve nem segít ki a vízelvezető hasíték az út mellett.
Szóval az sem jó ha túl nagy a súly de az sem ha pillekönnyű az autó, mert akkor meg azért nem lesz tapadás. Ha a tapadás megszűnik létezni akkor ott van vége a dolognak és legfeljebb a korrigáló kormánymozdulatokkal lehet valamennyire javítani a gebaszon.

@csunyadiszno: Nem kell, hogy jég legyen alatta, egyszerűen csak meredek volt.

De tény, hogy a terepgumik esős aszfalton keményre taposott havon, jégen jobban csúsznak. De ez az utca nyilván nem nagyforgalmú, meg a videón amennyire látom nincs ez annyira keményre letaposva, szerintem itt még nagyobb esélye van egy terepguminak.

Ezzel a fékdiferenciállal az a baj, azontúl, hogy megvárja míg kipörög a kerék, hogy a kipörgőt lefékezi, de a havon minimális tapadáskülönbség miatt pörög ki, emiatt azzal hogy lefékezi a kipörgőt csak azt éri el, hogy a másik fog kipörögni. Miközben nekünk arra lenne szökségünk, hogy mind a 2 vagy 4 kerék forogjon.

@mennyi?husz!:
Úgy biza! Demagóg volt a Jeremy-video...:-(, bár nekem Winkleréké is barokkos túlzás a "megnézzük, mit tud itt az általunk ismert legjobb összkerékhajtás" felütéssel...:-((

Legjobb? Kinek? Mire? Hová? Mennyiért? stbstb.

...pedig "házon belül" néhány éve született erről egy igen összeszedett, alapos összefoglaló a teljesen ismeretlen Cs.Zs.:-D tollából. Érdemes elolvasni (magadra ne vedd, nem Rád gondoltam!):
belsoseg.blog.hu/2011/02/09/mit_er_a_sokmillios_technika#comment-form

@JL: Boccs, ilyen lámát...elqrtam a linket: totalcar.hu/magazin/technika/4x4_1x1/2/#szoveg

@denyiro: Minél könnyebb annál könnyebben megy fel. Olyan meg nincs, hogy egy autó pillekönnyű, egy buggy is van vagy fél tonna.

@JL:
...most meg a cikk 2. oldalát linkeltem be, ááá...

@karádi12: Haha! A6? Quattro? Jaj de sokat lattam arokban meg csiga tempoban telen hoban.:)))) Na meg elso lokos nelkul lathatoan leszakitva a helyerol. De, h klasszikust idezzek nem vitatkozom hulyekel mert le gyoznek rutinbol.

@denyiro: tegyük már tisztába végre: a tapadás által elérhető gyorsulás a felületre merőleges gyorsulás szorozva a súrlódási együtthatóval. tömeg nincs a képletben. ergo a kocsi tömege csak mérsékelten játszik szerepet abban, hogy mennyi a tapadás.

@Lipi1945: Oké, én csak gondoltam, hogy működik az ilyesmi de személyesen soha nem vezettem olyan autót, amiben ilyen modern összkerék-elektronika volt.