Kulturált videó, már az elején látszik. Tök világosan ki van írva a nulláson, maximum a debilek nem tudják értelmezni.

Az autó sofőrjének üzenem, inkább tehenet vezessen autó helyett. Tökéletesen ki van táblázva ...

Látom, a homokdombos hülyeséget sem sikerült kihagyni belőle, de hát erre számítottam.
Megmondja a frankót, hogy semmi értelme, mikor még az alagutak számát se sikerült megjegyezni.

Ritka FOS egy videó, a faszi meg akkora BUNKÓ, hogy a földet lehet vele döngetni.

@ági anyu: Valószínűleg ezért nem mutatták a táblákat közben

Azért a 6-osról átmenni az M0-ra, hogy utána felmenjen az M6-ra, az is szép teljesítmény...Az M0-ról nem rátalálni az M6-ra megint teljesítmény.Anyázni lehet, meg szakértőzni a semmire...Amennyiben valakinek nincs meg a talajmechanikai tudása, akkor mondhatja, hogy aaa, minek ide alagút...Viszont, ha megvan, akkor akkor könnyen rá lehet jönni, hogy a konszolidáció miatt évekkel később lett volna kész az autópálya.Az idő pedig pénz, tartja a mondás.

Azt sem tudom mikor mentem utoljára arra, talán 20 éve...

Én annyi vadi új BT-50-es Mazdát még sehol máshol nem láttam mint ennek az útnak az építésénél! Persze feltünt még minimálbéres tulajú hófehér X6! Szóval loptak itt rendesen a fővállalkozók is! Gusztustalan az egész alagutakkal hidakkal együtt!

Hozzátenném, hogy a TC-n egy árva hír nem volt kint az M6/M60 Újváros-Pécs szakaszának átadása kapcsán.

Persze ha elkerülte a figyelmemet, akkor bocs...

@Bontószökevény: Miért, mivel kellett volna a susnyást járni? Opel Astrával? Fehér X6 volt, meg még cifrábbak is, de azok az alvállalkozók, különösen a szállítmányozók.

@Leadfoot: Törték is őket rendesen! :D Könnyen jött könnyen ment ugyebár! Lett helyette másik! :)

A geodéta meg szakadt L200-zal! Oda már nem jutott! :D

Mostanában el lettünk kényeztetve jobbnál jobb cikkekkel.Már kellet egy tányér szar is a pofánkba.Ezzel a videoval megkaptuk.Egy vagy két számjegyü úton Magyarországon eltévedni nehéz, de amint láttuk, kellő aroganciával kevert balfaszsággal nem lehetetlen.

@Táblamizéria: Ez húsvét előtti szombaton volt, lehet h azóta több tábla van. De az tuti, h a 6-os út bevezetője, vagy milye, ahonnan le lehet fordulni az M0-ásra, no, ott nem volt M6-os tábla. Sajnos nem volt időnk minden táblához visszatolatni, hogy levágóképezzük az egészet, de tartom, h azon a környéken nagy a zűr táblatéren. Ha megint arra járok, és változott a helyzet, beposztolom ide, ígérem :-)

Üdv,
Tbg

Ez egy idióta... Minden ki van táblázva, de ez szerintem a saját lakásában is eltévedne. Tipikus barom, mindenben csak a szart látja, meg fikáz...

Nem akarok politizálni, de az utóbbi években több pálya épült mint előtte 20 év alatt

Ez meg menjen a 6-oson...

Azért ha 130-cal mész, akkor a hidaknál elég nagyot dob az út, mert már meg van süllyedve. Az alagutak pedig tényleg viccesek, mintha még földet hordtak volna rájuk. Ha pedig Pécs felől mész Pestnek, akkor az út egész az alagutakig rázza az autót. Ezt már többen is észrevettük.

@Kosbor: több pálya épült, de még több épülhetet volna, ha minden forint ott köt ki ahová való. E helyett még mindig vannak vállalkozók akik a körbetartozás miatt még mindig a pénzére vár, amiért rendes munkát végzett... Ne csak a felszínt nézd, hanem ami mögötte van azt is!

@Leadfoot: a videóban az van, ugye, h az M0-ásra jó irányba felhajtani nehéz, mert rossz a táblázás (Budafoki út stb.). Én nem debilezlek le ezért, remélem, átgondolod te is.

@Kosbor: Nem mindent fikáztunk, csak amit fikázni lehetett. Kösz, eligazodom a lakásban. Ha pedig ennyire biztos vagy a táblázásban, akkor lécci illusztráld már, mielőtt barmozol.

de ez az ember alapból a 0-ra rossz irányba ment fel:D am meg ki van táblázva, ment volna tovább a régi 6oson ott a körforgalom ki van táblázva a hülye is megtalálja, nem kellett volna elmenni tököl szigetszentmiklós m5 felé a 0-son:D

Az nyomvonal készítőinek javasolnék egy Budapest-Tatabánya túrát az M1esen.
Vagy az Érdi szakaszt az M7esen. Alsóhangon 3szor akkora szintkülönbségek vannak.

Miért gondolják, hogy mindenki 1000es szutyukival jár és nem bír felmenni a dombra?

Korlátozás újfent egy vicc. Így aztán bővel el lehetett volna kerülni ezeket a "hatalmas hegyeket" időveszteség nélkül, harmadennyi pénzből.

Az viszont nagy igazság, hogy ezt SEM a szocik építették, hanem az a közel 2 Millió ember aki effektíve fizet adót! (nem minimálbéres és nem állami alkalmazott)

@Tebege: A videóban az van, hogy az M0-ról nem találja meg a lehajtót az M6-ra, és káromkodik mintha muszáj volna. Pedig annál egyértelműbben nem nagyon lehet kitáblázni.

@korimv6: A hidak háttöltésének a süllyedése az egyik legkiszámíthatatlanabb dolog a kivitelezés során. Azért akkora ugratók nincsenek, bár érezni, az tény.

@korimv6: Rázza az autót? Nekem nem tűnt fel, pedig elég kemény futómű van alatta. Nem mellesleg elkészült az IRI (utazáskényelmi) vizsgálat, és abban sincs nagyon ilyesmire utaló jel.

@___chm___:
nem kéne alapból tudni, hogy a régi 6-os visz oda, nem? gondolom, ha egy reklámanyagot látnátok a táblákról, akkor jönne a de_hogy_a_faszba_lehet_így_kitáblázni duma.

Büdös paraszt komcsik képtelenek voltak a mecseket átfúrni ezért a horror összegért. így 40 km el több azút, de hát leszarják. Az alagút igazi faszság, de mit lehet ezektől a rohadékoktól várni, akik szét lopták az országot. Kétségtelen hogy végre nem a 6-on kell kínlódni.

@korimv6: Egyébként az alagutakra tényleg hordtak földet, de csak mert a portálok (alagútvégek) úgy készültek, hogy a betonhéj néhány 10 métert kilógott a domboldalból, és arra visszatöltötték a földet.

De ez nem változtat azon, hogy célszerű volt megépíteni az alagutakat.
Csak nagy divat lett ezt is fikázni, mintha kötelező lenne.

Leadfoot: én ott lakom konkrétan az M6 "meghosszabításában"... ha nem az M0án jön az ember, akkor tényleg mindenhol csak a régi hatos van kitáblázva Pécs felé.
De az is egy botrány, hogy ahol Tétényhez le lehet hajtani tökegyszerűen, ott eddig 3szor kavartam el, esetenként Érd kertekalatti gyártelepekhez.
Ha ismered, akkor persze, egyszerűen feltalálsz, de a táblákat követve botrányos az a csomópont.

@korimv6: Az alagutakat, elmondták már párszor, a talajviszonyok és nem a szintkülönbség miatt kellett megépíteni.
Ezek löszdombok, ha bevágják, megcsúszik, ha az egészet elhordják, az meg drágább, mint az alagút.

@___chm___: jaja, az nem egyértelmű, h fel kell-e hajtani az M0-ra vagy nem, és ha igen, merre. A videóban benne is van: félig ki van táblázva. Mivel ez egy teszt, azt ábrázoltuk, ahogy a laikus autós, tehát nem egy kartográfus, hogyan tud eligazodni.

@v0id: Ki a rák vagy te?

@FERCS_BERCSI: Ja, mindennek a komcsik az okai. Felvilágosult érvrendszer, mit mondjak. A 40 km meg jó ha 20 van, és bő 1,5 óra alatt le lehet érni trafibiztos tempóval az M0-tól Pécsig.
De esetleg kifejthetnéd, hogy te merre vitted volna a nyomvonalat, ha ennyire vágod a témát.

"-Hogy tetszik? - Jó, csak monoton." - te Úrjézus, már ez is baj? Mit hittetek, egy autópálya milyen? Kössetek már bele mindenbe, rettenetesen ellenszenves a videó mindkét szereplője.

Egyébként az M6 nyugodtan folytatódhatott volna a régi 6-oson, nem értem miért kellett az M0-ba befordítani, tök hülyeség, jön a pofa 130-al egy T kereszteződéhez, aztán vagy erre vagy arra mehet az M0-on, ahelyett, hogy döngethetne a 6-oson be a városba. Mondjuk annyira nem lenne ez gáz, ha a 6-os nem csak az M0-ig lenne kétsávos.

Töketlenek.

@Leadfoot: Nem, a videóban nem ez van. A káromkodás valóban az M0-on van, mivel ott jöttem rá, h rossz az irány. Na mind1, ezt már kár magyarázni :-)))

svájci hangulatú wc?
svájcban fizetni kell a wcért.

Az M0 déli szakaszán, konkrétan az Anna hegynél simán bevágták az utat a dombba.A pálya két oldalán elég meredek domboldal van.
Igaz, ezt húsz éve csinálták, azóta sokat fejlődött a technika, ma már megmagyaráznák, hogy nem lehet másképp, csak alagúttal.
De a Samsuláék még csak tanulták a lopást, a maiak már profik.

Mindig vicces, amikor egy bölcsész állapítja meg, hogy mit hogyan kellett volna építeni. :) Csak így lazán, ránézésre megmondja, hogy nem kell alagút.
Mondjuk nincs min csodálkozni, Magyarországon mindenki ért a focihoz és az autópályaépítéshez.

Itt egy a cikk, hogy miért kellett alagút:
www.unitefrt.hu/index.php?lang=HU&cid=450

Remélem a következő autópályát már "Tebege" tervei alapján építik. Hiszen annyira okos gyerek...

Nemkéne őket bevonni a totalcaréletébe ugye, mintahogyan a kocsivásárlás sem volt tuulérdekfeszítő, pláne címlapon??!!, nade ez magánvélemény, lehet az olvasottságiadatok meg teljesen mást mutatnának, mindenesetre ez fain vieó!!!

@Alf: én Geneve/Genf környékén voltam, és ott nem kellett.

@Leadfoot: voltak alternativ nyomvonalak.

www.m60.hu/hirek/086.pdf

@aaabbbccc: És az Anna-hegy is löszből áll, mint azok a dombok?

Nem tudom, én életemben először tegnap fél 9-kor jutottam el oda, hogy Kecsóról le kellene menni Pécsre. Nosza autópálya. Dunaföldvárnál cseles a dolog, mert ugyan mutatja, hogy erre meg erre az új m6-ra, de egy időre a sima 6-on kell menni, és én korom sötétben bizony fostam, hogy eltévedtem, de egyszer csak hopp, felhajtó. Az útról semmit nem tudok mondani, azon kívül, hogy mocskos sötét és borús volt, tehát semmi de semmi nem jött át a tájból. :) Az alagutak látványosak, meg beérsz az első (és egyetlen valamire való méretű) alagútba, azért kicsúszik egy wow!. Aztán kicsúsznak a káromkodások is, mert este MINDEGYIK alagút után középen ott ültek a rendőrök, túristafotózták a népet. Ok, hogy 90 az alagutakba, de előtte már jóval faxom110-es tábla, meg az utolsó után is végtelen ideig. Az M60-ason meg egyenesen sportot űztek a 110-es táblarakogatásból. Azt még megértem, mikor átmegyünk vmi csatornán (pl. Sió), és nincs rendes leállósáv és 110. De az a sok idiótán megoldott kaptatósáv meg emelkedő 110-es táblaerdővel, na meg utána a tényleg halál indokolatlan ugyanilyen korlátozótáblák garmada... Kicsit egyébként szellemautópályának tűnt, mert este fél10 körül halálosan üres pihenők, csili-vili, de kongó benzinkutak. Vissza éjjel 1 körül jöttem, na akkor már tényleg idegenek bolygója feeling. Először is, igaz, csak sötétben kolbászoltam, de Pécsett alig találtam fel a pályára...Ezer tábla, mindig csak tábla után, de biztos mentem egy 10 km-es karikát, mire felkolbászoltam, de ez lehet az én gyengeségem is, lehet, hogy nappal jobban tájékozódtam volna. Viszont az autópálya kész rémálom, Dunaföldvárig (cca. 110-120 km) EGYETLEN autóval sem találkoztam, és összesen 2 kamionnal. Az első fél órában semmivel, se szembe se az én oldalamon, komolyan néha eszembe jutott, hogy valami lezárt részre kókányoltam fel magam. :)
Nem győzött meg a dolog, bár szerintem szerencsésebb lesz legközelebb világosba menni, biztos egész más érzés.

Hajrá Tébégé! Hajrá Tébégé! :)

@Tebege: Tényleg? én is, most nyáron, annyira nem szoptam még mint a svájci pályán.

Franciaországban simán bementünk egy pihenőbe, kis asztal, wc, zuhany, sátorhelyek kialakítva, minden ingyen, átérve svájcba pedig semmi, csak benzinkutak, fizetős wcvel, aludni csak hotelben a pálya mellett, szóval elég kellemetlen élmény volt.

Hajtottam már rá az M6-ra Nagytétény és Diósd/M0 felől is, semmi gond nem volt.

@Leadfoot:
Ha mindenáron alagutat akartak fúrni az elvtársak, akkor fúrhattak volna alagutat Mecseknádasdtól Pécsig...

@lzh6k4:
Az M6/M0 kereszteződésbe szabályosan nem érhetsz be 130-as tempóval. 80-as tábla van az utolsó pár km-en...

annyialényeg, hogy: mostmár jó gyorsan "LE" lehet menni a kuturárisfővárosba.

@Dr. Anspaugh:
az indexen is voltak cikkek erről:

index.hu/gazdasag/magyar/2010/03/31/m6-atadas/

index.hu/gazdasag/magyar/m6al071109/

Jó vid, nekem tetszett :)

@Leadfoot: A Tebege nickkel írogató ember megegyezik a videóban szereplő tbg nevű, szemüveges hosszabb hajú bajuszos fickóval.

Egyébként meg nem értek az autópályaépítéshez, de az alagutakat így elsőre én is indokolatlannak tartom. Oké, hogy lösz, meg ha van alagút, akkor beomlás is lösz, de el lehetett volna azt kerülni érzésem szerint.

@Tebege: Úgy emlékszem, hogy ha az M5 felé mész a nulláson, akkor ki van táblázva az M6-os. Viszont, hogy a másik irányból ki van-e, azt nem tudom. Egyébként egyetértek véletek.

Azon kívül, hogy az idiótasága miatt ordenáré módon végigkáromkodta az utat, szerencsére csak annyit tudtunk meg, hogy valamelyik útszéli klozetban van papír... Ennek, ilyen formában az információtartalma 0.

Én csak egyvalamit mondok, nem fontos dolog, talán csak nekünk pécsieknek:) Kevés olyan szar és veszélyes egyszámjegyű főút van Magyarországon mint a 6-os. Azt hiszem a nagy átlagnál jóval többet utaztam rajta. És bár lehet, hogy az M6 ráz, meg tele van táblákkal, felesleges hidakkal és alagutakkal. Én akkor is örülök, hogy végre normális módon le lehet jutni Pestről Pécsre.

aaabbbccc:
tényleg röhejes ami lenyúlás szinten ment, el is ítélem, de az Anna hegy emlékeim szerint nem löszdomb, szóval kurva nagy bakot lőttél ezzel a beszólással. :)

Milyen finom úriember ez a zsindexes szerkesztő... :)

édes faszom...ez a betépett hippi osztja az észt a buzimobilból..."semmi értelme ennek az alagútnak"...mondja, miközben behajt a 20 méter föld által takart alagútba. mégis mit kezdtek volna azzal a dombbal? szerpentint kellett volna építeni az autópályába???

Most már elhiszem, hogy rossz volt az oktatási rendszerünk. "ezek" csak ezt tudták megtanulni? Járjon a régi úton ott csak benzint kell vennie abba a szakadt éppen csak üzemeelö autójába.
Ja most jut eszembe őkelöznek a záróvonalon, piroson és mutogatnak.

Engem meggyőztek az érvek, miért kellett az alagút...így már semmi gond velük, részemről legalábbis. :)
Az viszont érdekes, hogy milyen sok építész, valamint mély és magasépítő meg útmérnök van a társaságban
És persze mindenről a komcsik tehetnek :P ez vajon mikor megy ki a divatból...
Sebaj, mostantól kolbiból lesz a kerítés és végre olyan emberek kerültek hatalomra, akik nem lopnak, estébé. :P

Nem tudom ki ez az ember a videón de ez a fej már egy 94-es bölcsészgólyabálon is gáz volt... A pályáról: én mentem már tavaly előtt a már akkor átadott Dunaújváros-Bp. szakaszon, a hidak, felüljárók dilatációs elemeinél az autó konkrétan repkedett (nem 170-nel mentem).
Alagutakon lehetett jó sokat lopni, ez biztos.
Meg az is, hogy már rég meg kellett volna az M6 Pécsig épüljön, most legalább elkészült, de más pozitívumot nehéz róla mondani.

@zUlU: "de előtte már jóval faxom110-es tábla, meg az utolsó után is végtelen ideig."

Persze az alagutak előtt fokozatos a lassítás: 110 és utána 90. De indokolt is, mert jó magas a szegély, és nincs leálló.
De az előtt (BP felől érkezve) konkrétan 1 db 110-es korlátozás van, az kb. 200 méter.

A 110-ből tényleg sok van egy kicsit, de hülyebiztosnak kellett építeni, az NKH így írja elő. Mert ugye tudjuk, hogy vannak akkora ökrök is, akik meállnak az autópálya kellős közepén fotózni.
És ha minden igaz, egy idő után felül fogják vizsgálan ia 110-eket.

@biker_kolee: "A Tebege nickkel írogató ember megegyezik a videóban szereplő tbg nevű, szemüveges hosszabb hajú bajuszos fickóval."

Rájöttem. Borzalmas. :-)

Fercs_Bercsi, Az M6-os nem 'csak' egy Budapest-Pécs autópálya, hanem az un. V/C nemzetközi tranzitút része, lehet, hogy a pécsieknek így hosszabb pár kilométerrel, de így viszont összes többi tranzit áthaladónak rövidebb és a várhatóan nagy tranzitforgalom nem megy át a Mecsek természetvédelmi övezetén és így Pécsett se hagyja ott a zaj és légszennyezését, ami nem olyan nagy kitolás a pécsiekkel.

Hűű... igazi jó kis fikázós, anyázós magyar mentalitás jön le a videóból. Évek óta jártak le Pécsre azon az életveszélyes útvonalon, aztán most meg, hogy itt az autópálya, mocskosul káromkodik a faszi rajta.

És ez az arc: az elején azt hittem, ez valami vicces álarcféle. A csajnak üzenem: keressen egy rendes pasit.

@esef: "Ha mindenáron alagutat akartak fúrni az elvtársak, akkor fúrhattak volna alagutat Mecseknádasdtól Pécsig... "

Akkor micsoda nyivákolás lett volna... te atya úr isten, hiszen már kb. 3 kilométernyi alagút megépítése kapcsán is csak a rinya megy.

@Tebege: hol van ebben egyetlen alternatív nyomvonal is? Sehol. Plusz ök is okosak, meg kicsit slamposak ebben a cikkben. Ennyi alapján nem lehet rámondani józan ésszel, hogy igen ök jobbat, olcsóbbat tudtak volna. Amúgy eredetileg is volt három lehetöség, ebböl egyet a zöldek fúrtak a bazsarózsa miatt, egyet pedig másik odlalról zártel a gmeenci erdö. Plusz ha nem alagút, akkro egy halom földmunka, dombelbontás, majd mellette feltöltése a völgynek, tömörítés, s pampogása a zöldeknek, hogy azállatvilágnak nicns átjárása, elszigetelödnek, blablabla.

semmi sem jó!Amíg nem volt,morogtunk-kész van,az sem tetszik.Örülni kellene,hogy elkészült..

@Káposztakukac: tényleg nem érted? három dombocskát építettek, hogy legyen mibe alagutat nyomni, és ezt ahonnan kiásták, oda egy hidat tettek. ezen a címen lopták a pénzt.

Ja, és a politikai megjegyzésről: a tény az tény. A kimenő kormányunkat teljes joggal lehet sok mindenért kritizálni, de ők építtettek egy csomó autópályát, a Fidesz-kormány meg nem. Ez van.

@Dr. Anspaugh: azt mindjárt gondoltam, hogy senki nem hibázott...

bölcsész nem bölcsézs igenis a mi pénzünkböl épül, így ha vmi nme tetszik meg szabad kérdezni, ha annyira egyértelmű, hogy ez nekünk jó akkor azt normálisan tálalva is el lehet mondani, úgy hogy mindenki tudjon róla és megértse mire is költik a pénzt és miért így. hidd el, akkor megértené a bölcsész is.
ui: lehet hogy az adott útvonalon ez volt a leggazdaságosabb, de gondolom az már nem fért bele, hogy azt megnézzék mi lenne ha arrébb raknák azt kurva nyomvonalat, de ez csak egy ötlet, ha erre is van link-ed kérlek ne habozz.

Volt szerencsém az M6-os és M60-ast megjárni hétvégén. Több alkalommal kénytelen voltam fékezni, mert az adott sebességnél a hullámos útfelület miatt beremegett az egész autó. Egy alkalommal 100-nál, illetve kétszer 130 felett. Mindez az alagutak és Mohács közötti szakaszon történt. Amúgy értelmetlen pazarlás az egész alagút-völgyhíd láncolat, kicsit közelebb a Dunához tuti nem kellett volna ennyi műtárgy. De ugye az csak nekünk, adófizetőknek lett volna jó, az építőknek és megbízóiknak nem.
Az meg hab a tortán hogy Szekszárdtól délre, egészen Pécsig tele van 110-es és 90-es sebességkorlátozással, nagy részük értelmetlen.

Grat a csávónak, remélem nagymenőnek érezte magát a sok káromkodás hatására. Vagy így akart imponálni a csajnak?? Legalább a szegénységi bizonyítványt kiállította magáról.
Jó is, kellett is az M6, az más kérdés, hogy milyen formában. Az alagutas kérdést ugye meg lehet magyarázni, meg kell, muszáj is, különben valakik már börtönben ülnének miatta. Egyébként én azt nem értem, ha 80 és 100-as tempóban lehet csak haladni, akkor minek kellett autópálya?? Miért nem lett volna elég egy 2x2 sávos középen elválasztott autóút, ami aztán mehetett volna a "hegyre" és nem kellett volna a "hegyben" vezetni a pályát. Nem baj, valaki nagyon jól járt, grat neki, biztosítva van az anyagi jólét nyugdíjas éveire.

Lehet egyetértek veled, de ne nevezd magad újságírónak. Végigbazmegolod a kurva videódat és azt hiszed, hogy fasza gyerek vagy. Pély nyomán: Sajnálom, ez nem jött át. S z á n a l m a s v a g y...

hansúlyozom, mindezt úgy mondom, hogy lehet egyetértek Veled,tök felesleges volt az alagút és mindez megint egy szép, látványos lopás eredménye. Nyugi, majd a fidesz is ezt fogja tenni. De ezt nem így kell közzétenni. unsubscribed.

Pécs-Dunaújv. útvonalon autózom, nagyon vártuk hogy átadják végre a pályát.
Tökjó: a lézerblokkolóval megtűzdelt X5-ösök valóban hamarabb leérnek így Baranyába, de egy 120-al utazó személyautó el is bukja a pálya előnyét az oda-vissza majd' 80 (!!) kilométer kerülővel...

A 6-os kivezetőről M0-M6 útvonalon kijönni meg egyszerűen bénázás: pesti ember nekiindul az "ismeretlen világnak" ugye :)

@Leadfoot: Vágom! Ahogy a Fekete Pákó is, meg te is! De a Mecsek alatti nyomvonal közvetlen kapcsolatba került volna Péccsel és olcsóbb is lett volna! Benne voltam a tervezésbe, onnan tudom, de majd kiderül, hogy miért nem arra vitték csak legyen kormányváltás!

Monoton, van wc papír, bazmeg nincs tábla, bazmeg még mindig nincs..Nem vettem le a napszemüvegemet. Ez annyira tényfeltáró és egyben teszt jellegű, mintha a paprikáskrumpli receptjét olvastam volna el. Grat még1x.

Szerintem is földet kellett oda hordani, hogy lehessen alagutat csinálni, 10 ember egy hét alatt ellapátolni kb az egész "hegyet". Szerintem jó arc ez a gyerek, indexen sok videója van, ilyen a stílusa, abban meg teljesen igaza van, hogy ezt az adófizetők csinálták, én is használom, örülök , hogy végre elkészült, 1 óra 15 perc alatt fent vagyok Pesten, jóval biztonságosabban mint előtte a hatoson, viszont tényleg ráz egy kicsit az M6.

@gyvy: ugyanazon a szakaszon 140-nel max müszer szerint mintha repülö szönyeg lett volna az Alfa 156.

De most komolyan, ki ez a nímand, aki végigsüketel 6,5 percet a videóban? Hova süllyed még ez a totalcar-belsőség közösség? Azért, mert kuvvaanyázni tud ez a sügér, még nem kéne kirakni főoldalra. Sőt, továbbmegyek, itt ennek nincs helye: ez igénytelen, nulla információtartalommal. Csinál egy videót, de annyi esze nincs, hogy ne a kamera közelébe pakolja le a mobilját, mert bezavarhat.
Komolyan, mit tud ez a fazon felmutatni, hogy itt tolja a képünkbe a hülye korlátolt gondolatait?

mindenkinek az anyját!

@Tebege: A 6-os út kivezetőjéről max kalandvágyból érdemes felhajtani az M0-ra,ha AZ M6-ra akarsz felhajtani. ( Érd-kelet /Nagytétény )

@zajcev: voltak ilyen cikkek is, ovlastam pár éve öket, a zödek sírtak a bazsarózsa miatt.

@kuznyecov: A gemenci erdö melik részén vitted ovlna az útvonalat? tudod, fokozottan védett természetvédelmi terület, amit nagoyn nem lehet bolygatni.

@kika66: fenn van linkelve egy odlal, ami pont a költségeket ecseteli. megkérdezném amúgy, mennyit tudsz a löszröl, földmunakról, épitömérnöki, geológiai kérdésekröl, hogy ilyen okos vagy?

@FERCS_BERCSI: De ez nem csak Pécsröl szól, söt, inkább a nemzetközi útról szól, ami meg nem Pécsen megy, magyarul a pécsi veztéssel szßepen kifizethették volna a plusz onnan kerülöt, esetleg még egy hegy átfúrásával. Tényleg olcsóbb lett volna?

egy megjegyzés, az alagutak költsége mellett az is növeli egy autópálya bekerülési költségét, ha minden tanyához, és 100 lelkes faluhoz lehajtót kell építeni. Igaz, hogy nem olyan unalmas az út, viszont sokkal drágább.

Winkler ÚR!

Kérem szépen, hogy publikáljon már végre valamit!

nagyon látványos autópálya... ott vannak például a sávok. Mi ezzel a gond?

@zajcev: Kérdezni szabad, zsigerből fikázni is szabad, csak faszság.

@kuznyecov: Minden nap végigjárom a Pécs-Szekszárd-Pécs távot az átadás óta, sőt, előtte már egy hónappal is arra jártam, és sehol semmilyen remegést nem tapasztaltam, ahogy - ezt már említettem - az erre irányuló vizsgálatok is rendben vannak.

@ZIZILABOR: Én sem akarok politizálni, de ha képben vagy, vagy lennél az építőipar és a politika szimbiózisával kapcsolatban és még ne adja isten "igen megcsináltuk" drukker vagy, akkor tudhatod(nád) a több autópálya annyit jelet, nekünk sokkal több pénz ment a zsebünkbe, nem csináltunk semmit x évig és mégis lett mit íratni a családra!

A videóról meg annyit, hogy olyan országban, ahol elkezdenek valami útépítést, de valami miatt leáll hetekre és szarnak az adófizetők vagyontárgyára (gk.) vagy épp miután kész egy szakasz, de még kilométerekig a 40-es korlátozó tábla miatt tarolnak tisztességes rendőreink, addig elhiszem, hogy kicsit elfelejtették átadással egy időben TISZTESSÉGESEN kitáblázni.

De biztos nagyon pesszimista vagyok.
Azért majd kiderül meddig lesz aszfalt és út ez a drága pálya.

@kutya_zzr: Atyavilág, miféle 80 kilométerről beszélünk? BP-Szekszárd viszonylatban gyakorlatilag párhuzamos a hatossal, Szekszárd és Pécs között meg van 20 km.

@ZIZILABOR: így van.. rengeteg kilóméter autópálya péült. csak ugyan azok a kilóméterek többször. mert ugyan te nem akarsz politizálni de a napnál is világosabb hová is tartozol. szal a haverjaid komoly tempóban talicskáztak, gratulálhatsz nekik..

Elképesztő, a TC-t minősíti, hogy engedte ezt a fazont itt megjelenni. Döbbenetesen primitív.

@oregtata:
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Tapasztalatom alapján lefelé gyorsabb, ha Szekszárdnál az ember lemegy a 6-osra, és onnan megye Pécsig. Külföldön meg ilyen dombokra nem csinálhatnak autópályát az emelkedési, lejtési szög miatt, ezért oda megcsinálják az utat a domb tetejére, és a domb aljába kiteszik az autópálya vége táblát, majd a másik oldalán a dombnak, kiteszik az autópálya táblát. Lehet, hogy itt a talaj szerkezete ezt nem engedte. Viszont olcsóbb lett volna a domb felső 5 méterét elhordani. Üdv...

@megint: És áruld már el, hova raktad volna, az a 4-5 millió köbméter földet?

Még így, az alagutakkal is az egyik legnagyobb nehézsége a munkának a föld elhelyezése volt, pedig egy részét be lehetett építeni a töltésekbe. gyakorlatilag az átadás előtti napon oldódott meg a dolog, akkor jött meg egy fontos engedély.
Az nem úgy van ám, hogy arrébblapátolom, és kész, meg leborítom valahova a fődet, és majd ott jó lesz.
De nem ám... Magyarországon állati szigorúak ennek a szabályai, egy rossz mozdulat, és repkednek a 10milliós bírságok.

Persze mondani egyszerű, hogy "bele kellett volna tolni a hegyet a völgybe, és kész a sima terep". És van, aki ezt komolyan leírja.

A csávó egy gyökér, az biztos.

Én az M6-oson még nem jártam, de a környező országokkal összehasonlítva magyarország kitáblázottsága, a táblák mérete, elhelyezése, olvashatósága ég és föld, a mi javunkra. Szlovénia, szlovákia, ausztria, horvátország, mindegyikben sokkal nehezebb tájékozódni, mint itthon. Nem gondolnám, hogy pont az M6-osnál nincs kint semmiféle tábla, ha mindenhol máshol logiusan, érthetően kinn vannak táblák.

@Leadfoot: Te figyu, mér, nem így van...? :) Hegy+vőgy = simaság :))

@Blood-X: Linkeljek hasonló alagutakról képeket Horvátországból, Olaszországból, Ausztriából?

Ha meg "kiteszik az autópálya vége táblát", akkor meg arról osztaná a sok okos az észt, hogy alagutat kellett volna építeni...

@daveVp: Egyetértek. Ez a mi semmibe vevésünk a TC részéről.

Ugye ez nem komoly? Mert ha igen, akkor ez nagyon szomorú.
Ez a fazon lehetőleg ne kapjon többet kamerát a kezébe. (Vajon azt hitte kell neki a fény, ezért hagyta égve a belső világítást?)
Az alagutas hőbörgés meg szánalmas.

Azok nem alagutak, hanem zöldhidak a zökológiai folyosónak. A természetvédelem drága dolog, de megtérül. Majd.

Ki ez az agyonképzett bölcsész?

@megint: Ja, ma már az üres, öncélú káromkodás is stílus?

"A stílus maga az ember, bazmeg!"

@Kopi3.14: értem én persze, hogy mindennek oka van és minden úgy jó, ahogy van és abban is biztos vagyok, hogy a lehető legjobb leggazdaságosabb és legokosabban döntöttek, máskülönben nem itt tartanánk...
csak tudnám ki irányítja ezt az országot? Lenne (egyszer)aki kiállna és teljes mellszélességgel megvédeni a projektet, de ehelyett mindenki mutogat, kivitelező a politikára ők a zöldekre ők a kékekre ők meg a lilákra... még a végén kiderül én basztam el.

Szomorú vagyok a kommentelők szellemi színvonala miatt. első 30 hozzászólás: Csak a fogyatékosok tévednek el, én bezzeg így mentem volna.
Utána vegyes fikázások. Egy jó szó nincs.
Dr. Anspaugh linkelt cikke meg blikk különdíjas.

Ezért tart ott a magyar ahol. :(

Ehh, mekkora egy pa...izé, tuskó. Azért nem mondom hogy paraszt mert azzal vele egy szintre húznám le azokat az embereket akik azt a kaját állítják elő amit eszem.
Pedig a BKV-s videóban tetszett a srác nagyon jól alakított.

Mégegy ilyen igénytelen sz@r videót nem láttam rég óta. Azért megérte elautókázni azt a pár liter bengát, addig sem itt rontják a levegőt. Mondjuk Katin látszik azért, hogy kissé kellemetlen többszáz kilométeren összezárva ezzel a keletnémet-pornós külsejű díszmajommal...

Félreértés ne essék a tartalom stimmel, csak a forma, meg a tálalás lett kissé elnézve... Sajnálom azokat akik egy ilyen videó után még riporternek/újságírónak merik nevezni magukat...

ezt a két elmeháborodott idiótát....

@papugaja: Arról nem is beszélve, hogy az alagutak fölött nem kellett kisajátítani a telkeket (+ x méter szélességben, mert ha bevágás épül, akkor ugye az jóval szélesebb lett volna).

És gondolom sejtitek, hogy ilyenkor nem olcsón szabadulnak meg a tulajok a telkektől...

@zajcev: Te basztad el. Most már világos :)

www.unitefrt.hu/index.php?lang=HU&cid=450 - ez pedig bullshit. a sok műtárgy a vezetés monotonítását megszakítja. Baszki akkot építsetek már az m3 mellé 50 kilóméterenként egy Eiffel-tornyot, hogy megtörjétek a monotonítást. Lehet hogy szakmailag valakik megpróbálták alátámasztani döntésük helyességét, de ezzel ne verjük már a csalánt könyörgöm. szánalmas.

@Slaydo: "Dr. Anspaugh linkelt cikke meg blikk különdíjas."

Miért? Mert nem vagy hajlandó elhinni?

"Az kizárt dolog, mert nem tudom!"

@Leadfoot
ma Magyarországon a Strabag nem tud olyat csinálni, hogy 10 milliós bírságokat kapjon, ha mégis, akkor sem kell befizetnie
egyébként ha ilyen közelről látod az egészet, akkor légyszi írd már le, hogy hány alvállalkozó hány milliárddal nem lesz a végelszámolásnál kifizetve

@Slaydo: Gondolkodok azon, hogy milyen jó szó illethetné az alkotó fiatalembert. Talán azt meg lehetne köszönni neki, hogy "csak" 6,5 perces lett ez a förmedvény. Ez nem minőség, ez híg trágyalé. Pedig vannak jó tollú/szavú újságírók a TC-n...

@zajcev: elvileg kiálltak a tervezök, amikor kérdezték öket. Csakhogy a média sem képes oda menni, ahol meg is éri feltenni a kérdéseket.

@roomster: Ember, a TC is csak kattintásból él. Én most bruttó 72 forinttal növeltem ma bevételt - ez a vita meg olyan meddő, mint egy hányó adatok, akármik nélkül - úgyhogy csá!

PS: Amúgy szerintem se nem kellett volna alagút :)

a linkelt cikkben egy szakember írja le, hogy nem kellett volna alagút
szóval lehet itt lehülyézni a zembereket, de esetleg azt a szakit nem kellene

@daveVp:

Ez az. Mennyivel jobb lett volna Pistát hallgatni amint ízes hasonlatokkal vezeti fel a témát ehelyett a frusztrált bölcsész helyett... Na mindegy, nem tragédia, ha elég nagy a flame, legközelebb talán arról lesz videó, amint felpókozzák egy Viper motorháztetejére és körbeviszik a Nordschleifén... Ja, és a volánnál Palik "korlát" László!

@Kopi3.14: Vagy a médiát nem engedték be. Kérem kapcsolja kia kamerát fiatalember! Hallja! Kishölgy, takarodó a bácsi mellől, nem kérdezgetünk hülyeségeket! Sőt el lehet innen menni, mert most ezt elkúrjuk! :DDDDDD

@aaabbbccc: A Strabag nevében nem tudok nyilatkozni, de szerintem ha te kihívsz egy szerelőt, hogy javítsa meg a mosógépedet, és ő nem csinálja meg rendesen, akkor te se fizetnél neki szívesen.
Hogy mire gondolok? Vannak viták a vállalkozók és alvállalkozók között, amikor a vállalkozó azt állítja, hogy az alvállalkozó nem végezte el rendesen a munkát.
Néhány ilyen esetben az alvállalkozó a sajtóhoz fordul, és elsírja, hogy a gonosz fővállalkozó nem fizet, a sajtó meg leközli, mert a balhé mindig jó.

A normális fővállalkozók fizetnek. Ez nekik is érdekük, mert ha az építőiparban valakiről elterjed, hogy nem fizet, annak többet nem nagyon kell attól félnie, hogy dolgoznak neki, és tendereket tud nyerni.

@Leadfoot: látom te mélyen érintett vagy az ügyben, remek, kérlek fejtsd ki bővebben, foglald össze, végre megértsük, hogy miért nem kerestek olcsóbb nyomvonalat? mindent figyelembe véve, akkor te elégedett vagy az 1 km-re jutó költséggel? a 30 éves üzemeltetést ne számoljuk bele az egyszerűség kedvéért.

Érdekes, mert azt állítja a nagy arc az M0-ra való felhajtáskor, hogy amíg Dunaújvárosig volt meg az autópálya, akkor tudta merre kell menni...akkor most miért felejtette el?
Álszent, arcozó, felesleges videó. Akik nem ismerik az M6-ost, azok talán besz*pják és jól bólogatnak...
Hihetetlen, hogy a saját hülyeségéről bárki csinálhat videót és az még hírként is szerepelhet...

szerintem is egy nagy kalap sz@r az út

Kalandosabb a fővárosba a bejutás, mikor Pécsről jövünk le Budapestre. A bevezető szakaszon egyetlen egy helyen nem található olyan, máshol megszokott tábla, amin a 'centrum' kifejezés lenne olvasható, ez mondjuk eléggé össze tudja zavarni az utazókat. Nem tudom miért kell olyan vehemensen védeni azon álláspontot, hogy tökéletesen ki van táblázva, mikor nincs. Sajnos el kell fogadni, hogy vannak a kommentelők többségénél sajnos sokkal szűkebb agykapacitással és helyismerettel rendelkező autósok is a világon, így bármennyire szánalmas is, de nekik szükségük lehet pár konkrét jelzésre, hogy hol merre kellene menni. Az aszfalt meg hullámos, főleg a Pécs utáni pár kilométeren, ez is tény.

Szóval itt sokan szeretik tömni a munkával megkeresett pénzükkel a politikusok zsebeit, de ez még mindig nem változtat azon a tényen, hogy síkvidékű ország létére, nálunk az EU átlagtól 30%-al drágábbak az autópályák.

@iBKV: attól nem félek, hogy a tevezöcsapatot odaengedték ezekhez a sajtájakhoz.

@Kopi3.14: Hát ez az, csak az nem balhé, nem lehet rajta csámcsogni, így a sajtót rohadtul nem érdekli, a bulváros Indexet meg főleg.

A TC se szentelt semmiféle figyelmet az egész építkezésnek, csak mikor megépült, a blogon leközölnek egy ilyen alpári fikaáradatot, és el van intézve az M6/M60...

Ennek a fikázó kis cserépedénynek (cserépedény=köcsög) javasolnám, hogy talán vonattal járjon...vagy csak a kiváló, nyugati autópályákon. Ott biztos minden hibátlan.

@zajcev: Szerinted hol lehetett volna olcsóbb nyomvonalat keresni?

Az egész Pécs-Mohács-Szekszárd háromszög, azaz nagyjából a 6-os, 57-es és 56-os utak által határolt terület ilyen dombvidék, mint ahova a pálya épült.

@zajcev: fenn egy link ami ezt megválaszolja neked, plusz írtam. Gemenc, bazsarózsa, magasabb dombok is vannak a Mecsek felé közeledve.

@-=Ger=-: a jelen pályánál maradva a talajviszonyok jelentösen befolyásolták, de ovlasd el a belinelteket, kicsit meg fogsz világosodni. Persze lopás midnenhol van, itt is volt böven, de nyomvonatltól függetlenül lett volna.

@Kopi3.14: Most nem ezekre a lámákra gondoltam, hanem a sajtó értelmesebb képviselőire.. Egy beszélgetést, vitát meghallgattam volna mondjuk az Estében, amikor a két tervező vitáznak... egyenes beszéd. Nah ez nem lesz itthon soha..

@Leadfoot: Plusz, ha egy fővállalkozóról elterjed, hogy fizet, rendesen, időben, nem levonva a végösszeg x%-át mindenféle mondvacsinált okokra hivatkozva, akkor az a fővállalkozó nem győz válogatni azok között az alvállalkozók között, akik tolonganak, hogy az átlagárnál 10-15%-kal olcsóbban elvégezzék a munkát. Úgyhogy a végén olcsóbban jön ki, amelyik fizet.

Örüljünk a pályának. M3, vagy Horvátban nem gond, ha van kis emelkedő, utóbbiban volt hogy a busz 2-t visszagangolt, és csak indokolt helyen volt alagút. Azzal ugyanis mindig foglalkozni kell, figyelés, egyéb veszélyek, ezt is mérlegelve is kellett volna az alagút?-ill helyenként eltér és hosszabb sz egész a kelleténél, és a csomópont is több mint kéne.
Valszeg pesti barátunknak, aki szerint a Pécsiekkel kéne kifizettetni, üzenem, a 4-es metrót meg ne az ország-vidék fizesse (mert ritkán kell, nekem pl egyáltalán nem, ahol a buszok-villamosok egymást érik)... Azt azért nem nyelném le hogy jóval drágábban épül mint máshol.

@efhábé:

Igen itt szerintem is inkább a "strabagnak dolgozom vazz, egy millát húzok kilométerenként"-jellegű alvállalkozók kerülnek sokba. Egyszer valahol Debrecen környékén járva láttam, hogy a billencsről !szeméttel! töltötték fel a nyomvonal alatti árkot... Így nem is fog sokáig egyben maradni...

@Kopi3.14: ez a baj, nem zavar ki mennyit lop, mire megy feleslegesen el a pénz, csak amikor a társadalom hümmög, olyankor kéne normálisan a média elé kiállni és megvédni magukat, ez a buta és botrány hajhász média is alaposan ludas benne, ehelyett kínai bányász balesetek mennek a híradóban.

TBG, te képes vagy Magyarországon egy új autópályára úgy elindulni, hogy előtte nem nézed meg 126-szor valahol, hogy hogyan kell ráhajtani? Te szereted a kalandot, ugye? :)

Én már megtanultam, hogy ne bízzak a táblákban:)

@papa33:

A négyes metró nekünk, "pestieknek" sem kell, senki nem kérdezte, csak jó biznisznek látszott, azt' belevágtak. Szerinted mi mennyire örülünk, hogy 2 éve járhatatlan a város? (és ez mennyi plusz kiadást jelent fejenként: kerülőutak, parkolás, elterelt BKV útvonalak, stb.)

@Leadfoot: köszönöm a választ. megyek is google maps-ezni:)

Ezekről az alagutakról mindig a 8-ason, Veszprém közelében lévő vájatok jutnak eszembe. Ha a követ el lehet hordani az út elől, a földet miért nem?

@iBKV: hidd el, nem a tervezökön múlik. Illetve valószínü a felét nem értené csak az a háromszáz útépítömérnök, aki az országban fellelhetö, ha tényleg ök vitáznak egymással. De szerintem nicns is olyan média, ami ezt befoganá, érdekelné.

@SpeedFreak: neked, a segged autóban meresztönek valóban nem kell a négyes metró. Ez akkor is igaz, amikor csak szimplán ülsz az Erzsébet hídon a dugóban?

@pizsama: Lehetni lehet, csak drágább. Meg a sziklafal kicsit könnyebben megáll, mint a lösz...

@pizsama: 40méter magas vájat kellett volna helyenként, löszben. Szoktad látrni az éves rendszeres löszfalcsúszási híreket?

Kurva anyját a rendőrnek!

@kika66: voltál ott? sokkal jobban tudom, hogy mit hova építettek és miért, mint te... 500 méteres bevágást nem lehet csinálni, illetve lehet, de drágább is, meg természetkárosítóbb is, mint fúrni egy alagutat. gondolom te is azok közé tartozol, akik a kőröshegyi völgyhidat is fikázták, hogy tök felesleges, mert hát képen láttad, hogy ott tök sík a terep.(hence the name kőrösHEGY)

Én egyszer régen elrontottam a lehajtást az M0-ról az M3-ra.
Rohadt komcsik!

Monnyon le!

Szerintem a videó készítője tényleg Kretén.
Szerintem nem az alagutaktól lett drága az M6-os, hanem a telek megvásárlásoktól kezdődően minden egyéb lenyúlástól.
Szerintem inkább valószínű, hogy kellettek azok az alagutak mint, hogy nem.
Szerintem az új szakasz igényesebb, mint a Bp.-Újváros.. Ha valamit meg nagyon elszúrtak, akkor azt a következő 20 évben ki kell javítaniuk. Egyébként nagyon rendben van a növényzet és remek, hogy végig van fekete háló a szalagkorlát felett, ami mellett lehet reflektorral menni.

Én spec. Baranyában lakok és 12 éve hetelek Pesten. Számomra megváltás volt az M6-os átadása.

Végül ha már anyázni kell, akkor anyukáját:
- azoknak a képviselőknek akik többször leszavazták az M6-os építését, miközben felvásárolták a telkeket a nyomvonalon.
- azoknak akik azért lobbiztak az M6-os megépítése ellen, hogy tönkre tegyék Tolnát és Baranyát majd fillérekért megvásároltak mindent.

@Dr. Anspaugh: A belinkelt érvelés 80 méter mély bevágásról beszélt. A legmélyebb ponton sem éri el az alagutak felett talajréteg a 20 métert Ezek szerint az autópálya pályaszerkezet+ alagút belmagaság+alagút falazat összesen 60 méter?
Az algútból kikerülő föld elhelyezhető, a bevágásból kikerülő nem!
És még valami: A híd és alagút építése nagyságrendekkel drágább bármilyen más beavatkozásnál. Ez olyannyira így van, hogy a világ több pontján inkább mozgattak meg hegyeket mert az olcsóbb.
Ami meg az időt illeti, és hogy ez volt a leggyorsabb megoldás: volt rá példa hogy azért döntöttek egy fél hegy elhordása mellett, mert a bevágás teljes hosszán dolgozva sokkal hamarabb végeztek mint egy alagút fúrásával. Persze az ez elkövetők japánok voltak, ők biztos nem tudják.
Amúgy annál ha egy bölcsész mond véleményt mérnöki munkáról, már csak az idegesítőbb amikor az álítólagos szakember akar hasba akasztani, és a felmerülő kérdéseket azzal söpri el hogy földi halandó ez nemértheti

@tanmedve: a bevágások nem alagutat ´valtottak volna ki, hanem a hidakat is módosították volna. Egyböl más a leányzó fekvése. japánok sem löszben dolgoztak, hanem sziklában. Ezt az apróságot valamiért nem akarod figyelembe venni.

1percet neztem meg a videobol, gusztustalan vagya sok karomkodasoddal, mar megbocsass

Azt megjegyezném, hogy a pályázati szakaszban a kivitelező cégek az ajánlati határidő előtt két héttel még nem tudták, hogy lesz-e alagút v. nem (tudom, dolgoztam benne). Magyarul: volt alternatív megoldás. Hogy miért maradtak benne az alagutak, arról meg fantáziáljon mindenki.
Az UVATERV készített egy tervet, amely túl nagy hosszesésekkel dolgozott, ennek az eredménye a sebességcsökkenés lett volna. Az alagútnak mi lett? Ugyanaz.

Ki ez az irritáló fütyi?Ha a Winkler múltkor szét lett oltva egy félresikerült válaszlevélért, akkor ez most minimum a 10szeresét érdemli.nyomoronc...

"Kőröshegy és környéke a Somogy megyei dombvidékhez tartozik, közelebbről a Külső-Somogyi dombság egyik völgye a Kőröshegyi-völgy. Keleti oldalán; a Malom-árok teraszához alkalmazkodva a Balatonföldvár-Andocsi-hát, a Balaton-árok, a Jaba és a Kis-Koppány tábladarab közt helyezkedik el. Hossza: kb. 15 km, átlagos szélessége: 300-400 m. Tengerszint feletti magassága: 106 m-312 m (Gyugy-tető) közötti." Hegynek hívják, de ha a Balaton tengerszint feletti magasságát nézzük (104 méter) akkor 2-206 méterrel emelkedik a tájból, ez azért még nem hegy, dombból is inkább dombocska. Domborzati térképen a 200 méteres tengerszinti magasság körül van az autópálya által érintett 'hegytető' magassága, tehát egy 80-90 méteres magasság különbséget kellett volna addig emelni, hogy autóval még leküzdhető legyen. Tök amatőr vagyok, de ehhez egy ilyen nagyívű híd, sőt bármilyen híd erős túlzásnak tűnik.

M6 fikázó blogpost/cikk = index címoldal.

Vajon mikor kerül ki minden 4-es metró dicsőítő írás is ???

Inkább arró kellene beszélni, mert ott nem 50mrd a difi, hanem kb. 500mrd a fölöslegesen kidobott pénz.

Oké, azt még elhiszem, hogy olcsóbb volt alagutat építeni, mint bevágásokkal megoldani a dolgot, no de milyen fenntartásai költségei vannak egy bevágásnak, és milyenek egy alagútnak?

káposztakupac "Kőröshegy és környéke a tengerszint feletti magassága: 106 m-312 m (Gyugy-tető)." Hegynek hívják, de ha a Balaton tengerszint feletti magasságát nézzük (104 méter) akkor 2-206 méterrel emelkedik a tájból, ez azért még nem hegy, dombból is inkább dombocska. Domborzati térképen a 200 méteres tengerszinti magasság körül van az autópálya által érintett 'hegytető' magassága, tehát egy 80-90 méteres magasság különbséget kellett volna addig emelni, hogy autóval még leküzdhető legyen. Tök amatőr vagyok, de ehhez egy ilyen nagyívű híd, sőt bármilyen híd erős túlzásnak tűnik.

@pizsama: azért ne hidd, hogy löszfal esetén annyi, hogy kivágtuk és kész, örökkévalóság plusz egy nap élettartammal. Azt is felügyelni kell, ellenörizni.

@szamarhegy: igen, megemelik, aztán lesz egy plusz vályú, amiböl az állatok nem jutnak ki, nem folyik le a víz, stb. stb. a földmunka mennyibe került volna? Mennyi ennyi földet egymásra horrdani, rézsüvel, tömöríteni, hogy örökkévalóságra bírja az utat? Azért egy ekkora töltés megcsúszását nem lehet pár nap alatt kijavítani, ha egyszer megindult.

Ha mellettem beszélnél így az autóban repülnél kifele az ajtón, neki az alagút falának.

bocs, rövidebbre vettem, azt hittem túl hosszú, de várni kellett volna...

nekem spec. tökugyanaz a véleményem a részletekkel kapcsolatban is, mint a főszereplő makimadárnak.

@Leadfoot: Szekszárd és Pécs közöt 40 km van a régi hatoson. A pálya több mint harminc km-rel hosszabb

@Kopi3.14: Igen és a tömör sziklából álló hegyet ugye olyn könnyű és gyors dolog volt elhordani Aha

Gratulálok az Indexnek a színvonalas és értelmes videóért. Csak így tovább...(n) Valaki írja már le nekem ennek a videónak a tartalmát, lehet, hogy én vagyok túl nem-műértő, de szerintem csak végigmentek az autópályán, elmondták 10-szer, hogy a kurva anyját mindenkinek, felvettek egy wc-t és megállapították, hogy az autópálya monoton. Mellesleg nincs kitáblázva az M6. Ezért kár volt...

Az OT Expo záró cikkére-Beröffen a vén vas - jött 127 komment.Erre a fikára már most több mint 150.
Szerintem itt csak a Bende örül.:))
Igaz, én is egy kicsit.
Az Expo alatt kijártam egy fotó iskolát, ma mély és magasépítésből képzem magam.
Szerintem, ha Leonardó ma élne, csak a Totalcarból tanúlna:)) Piiisz:)

@tanmedve: pont ugyanannyi ideig tart elhordani, mitn azonos térfogatú löszt, de lebontani kicsit gyorsabb, hála nnobel apánk leleményességének.

te tébégé!! mégis mit vártál mikor felraktad ezt a tele shop szintű videót??!! egy fantasztikus karrier kezdetét???!!! kati!! fessék változó színüre a burkolatot hogy te ne unatkozz??? rádiozzál ne azt a hülyét hallgasd!!

en pont ezen a hetvegen akartam legurulni Pecsig es vissza, kozben neha meg-megallni fotozni nehany kepet...

most mar nem akarok, mert megtudtam hogy

1: hepehupas az ut helyenkent
2: csak cammogni lehet a sok fakabattol
3: monoton a palya
4: ejjel a kutya sem jar arra, az meg unalmas

@tanmedve:És még néhány apróság: A lösz ezek szerint csak a támfalak alatt nem állékony, a hídpillérek alatt az.
"Míg télen betonkeményre fagy, addig vizes időben munkagépek, teherautók által járhatatlan sárrá válik, száraz meleg időben pedig leginkább a porló homokhoz hasonlít. Tekintettel arra, hogy a magyar statisztikák ősszel és tavasszal jelentős csapadékmennyiséget mutatnak, így a senki által nem befolyásolható időjárás, felszíni munkavégzésre alkalmatlanná teheti ezt a két évszakot. Ezzel szemben az alagutak kialakítása a műszaki követelmények betartása mellett szinte időjárás független.
Értem az alagút építéshez semmilyen felszíni munka nem
kell
Nem lehet bevágás mert a lösz nem állékony Ezért inkább ebbe a nem állékony anyag belefúrunk. Világos akkor má állékony lesz, bírni fogja az alagút fúrást Vajon az alagút omlások halottainak is elmondták ezt?
Gondoljátok már végig mit állítana ezek a "szakemberek"!
lyan heyen ahol a talaj nem bír el támfalakat, minden további nélkül elbír hídpilléreket, és gond nékül lehet néhány méteres talaj réteg alá állítólag olcsón és gyorsan alagutat fúrni?

Ez a csóka 1x menne ki Erdélybe, ott milyen videokat csinálna már. Van tábla, de csak 1db. Ha azt benézed, akkor viszlát, asse tudod merre vagy. :) Ehhez képest itthon tábla erdő van.

@papa33: El vagy tévedve a egyelőre a Közép- és Nyugat-Dunántúlt kivéve a középmagyarországi régióból (a.k.a "büdös, gusztustalan, mocskos Pest pfujj") áramlik a pénz az "ország-vidék" felé és nem fordítva. Továbbá egy "jelképes" összeg a kohéziós alapokból is jön.

@Kopi3.14: Kössz hogy megerősítesz! Tehát ha azt gyorsabb volt elhordani akkor itt sem áll meg az" alagút építés gyorsabb" teória

@Kopi3.14: Vay úgy gondolod a löszt nehezebb kitermelni mint a tömör sziklát? De hiszen omlik össze, még a támfalat sem bírja e!

"ők építtettek egy csomó autópályát, a Fidesz-kormány meg nem"
Hurrá. Ha sífelvonón tudtak volna km.-ként 1,5 milliárdot húzni, abból is építettek volna 300 km.-t...

@tanmedve: Bazz, te ennyire értetlen vagy? nem szikláról, hanem löszröl beszélünk. SSzikla=/=lösz.lösz estén pedig kicsit ötbbet kellett volna elhordani, mint az alagúttal kitermelt mennyiség. ennyire nehéz a felfogásod? A m´sik lösszel szembeni kmmented: metrót fúrni lehet, azt nem zavarja a beomlásra képes talaj? komolyan kérdem, te láttál márvalami épitögépet az óvodai kisdömperen kívül, vagy cska okosakat mondasz bele a vakvilágba?

A videón szereplőnek:

hülye vagy fiam, leülhetsz, egyes.

M0-ra nem hajtasz fel, továbbmész Érd felé, és a 3ik körforgalomnál ott a felhajtó.

Egészségedre te idegbeteg:)

@tanmedve: igen, nehezebb kitermelni, mert nem lehet nagy mennyiséget egyben kirobbantani a helyéröl.

@Kopi3.14: Tudod a talajmechnika szigorlati anyagban nem szerpelt olyan talajtípus amelyen nem lehet támfalazni, de elbírja a hídpilléreket. Úgy lehet benne alagutat fúrni , hogy az Független az időjárástól, gondolom a kitmelt föld elpárolog.
Igaz közben megvédjük a sok tucat hektáros krumpliföld flóráját és faunáját, és még azt is bebizonyítjuk hogy a néhány kilóméterenként megépített vadátjáró sokkal drágább mint ezek az alagutak és viaduktok.

Tetszett. Sajnos ilyen országban élünk... A közbeszerzések, állami beruházások azért kerülnek a tényleges költség többszörösébe, hogy többet lehessen belőle lopni.

Szerintem ha az MSZP valaha megint kormányra kerül, építenek majd néhány alagutat az M5-re is.

Egyébként a régi hatosra miért nem kellett egy darab alagút se?

@tanmedve: 40 km? Az max. Pécs-Bonyhádra elég, Pécs-Szekszárd táblától tábláig 58 km, a pályán pedig 78.

@tanmedve: "A legmélyebb ponton sem éri el az alagutak felett talajréteg a 20 métert"

Ahol beomlott, ott pl. 38 méter föld volt az alagút fölött.

@kozmikus_bolygoragokukac: Tök jól összefoglaltad a videót. :-D

@Leadfoot: az is sok :DD

ki ez a balfasz? :)) M6-osra a legegyszerűbb feljutni, főleg a pesti alsóról... erre elmegy Csepel felé... :)))))

vicces, mennyit sápítoztok a kurvaanyázás miatt. pedig tényleg kurva drága volt ez az autópálya (jaj, bocs) a felesleges alagutakkal. kurva lassan lehet miattuk menni, és engem is kurvára zavar, ha nincs tábla. nem fotón láttam, ahogy a völgyhídat sem (káposztakukac), és tudom, hogyha leforgatták volna ott az új Terminátort, akkor a pénz egy részét is visszahozta volna. így viszont kurvára nem.

@tónik: "Ha sífelvonón tudtak volna km.-ként 1,5 milliárdot húzni"

Azért túlzásokba ne essünk már...

Szánalmas, mikor nem tudunk örülni valaminek, mert X vagy Y párt "regnálása" alatt épült.
Ezt az utat még akkor is használni fogjuk, ha a sok politikus majom már rég eltűnt a süllyesztőben.

@Kopi3.14:
Nem hiszem, hogy a lösz támfalat, talajt nem kell felügyelni, de feltételezem kevesebbe kerül azt felügyelni/ellenőrizni, mint 3 alagutat?! Mondom, szívesen látnék számokat ez ügyben, hogy érdemben össze tudjam hasonlítani őket.

@Leadfoot: mondjuk az alagutak tényleg tréfásak... nincs rajta annyi föld, mint amilyen magas...

@tanmedve: "Igaz közben megvédjük a sok tucat hektáros krumpliföld flóráját és faunáját"

Mesélek valamit. Az alagutak közelében volt egy kis gond az egyik híddal. Egy ponton úgy nézett ki, hogy ki kell sajátítani egy kb. 5 méter széles és 200 m hosszú sávot egy szőlőből.
Ennek a kisajátításnak a becsült költsége 50 millió forint volt. A négy alagút együttesen kb. 3 km hosszú.

A többit a fantáziádra bízom.

@Leadfoot: mondjuk az alagutak tényleg tréfásak... nincs rajta annyi föld, mint amilyen magas...

@S2000: előbb Orbánék bányája változik arannyá:))
Kíváncsi leszek, mennyivel lesz olcsóbb az a pálya, amit ők építenek:)A kis szende szűzikék:DD
Annyira várom már, hogy ők hogy oldják meg a közpénzek lenyúlását:))
Vagy van aki azt hiszi, hogy ők a hazát szolgálni,2-300 e ft os fizetésért című játék miatt akarnak hatalomra kerülni??:))

@Leadfoot: Te mennyire örülnél annak, ha az autódat, amit most vezetsz, kétszer kéne kifizetned?

Na kb. ennyire örül az a két millió magyar adófizető az ilyen fantasztikus beruházásoknak...

Másképp fogalmazva, ha minden második forintot nem nyúlnának le az ilyen beruházásokon, annak a két millió magyarnak, aki a fizetése nagyobbik felét befizeti adóként (és az autósok még annál is többet) több pénz maradna a zsebében.

Én örülök az M6-nak, vártam már nagyon és tényleg egész más így Pestre járkálni. A kerülő ilyenkor rossz, de ha Bátaszékre, Bajára vagy Mohácsra megyek, jó hogy arra kanyarodik. A sebességkorlátozással van egyedül bajom, M60-on végig 110. Amúgy akinek 100-nál, vagy akár 130-nál is fékeznie kell azért, mert belibeg az autója, sürgősen meg kéne méretni a lengéscsillapítókat! Én semmi ilyesmit nem tapasztaltam. Csak rí a sok paraszt, most megint lehet valamiért.

M0 felől tényleg nincs túl jól kitáblázva, lehajtó előtt van egy M6 jobbra 2000m tábla, oszt ennyi. Előtte sokszor Pécset a 6-oson írja. Amúgy én már elsőre is megtaláltam, bár nem voltam biztos, hogy jó fele megyek.

Vicces a kómás csaj a vidin, olyan, mint aki be van szívva. :) A bajszos madárijesztőről nem is mondok semmit, nekem is van ilyen haverom, aki ezt pont így adta volna elő. De nem is lennék a helyében.:)

@tanmedve: olvastad a belinkelt, tevezöi anyagot? nem modnták, hogy nem lehet támfalazni, azt mondták, 50%-kal kerülne többe. alagutat fúrni nem csak a föld elszállításától függöen lehet, ahhoz van megfelelö szerkezet, ami benen mászik a földben- ha úgy építették. Akkor a jelek szerint ha volt ilyen szigorlatod, s át is mentél rajta, akkor értened kéne miért lett pont alagút. Meg híd. Amennyiben mellé veszed a jelenlegi szabványokat, amiket sizntén teljesíteni kell az útnak, többek között lejtés, stb. területén.

@pizsama: azért lösz esetén minden nagyobb esö után végig kell caplatni, megnézni, nem történt probléma, alagút esetén pedig ennyire nicns szükség, lévén a beton elég masszív valami.

@kozmikus_bolygoragokukac: gondolom, így fizette az index a pályamatricájukat:))

Nagyon mocskos a szája ennek jóembernek,nem lenne szabad ilyen hangot megengednie magának.Pláne egy olyan embernek akinek a szó a szakmája,szégyellheti magát ő is, meg a főnöke is.Az autópályának pedig vannak bizonyos pályaív követelményei horizontálisan és vertikálisan is,szakismeret nélkül ezt nem lehet kijelenteni hogy felesleges ide az alagút,nem kell az a kanyar.

@gio: Te láttad már, vagy csak képen?

@Leadfoot:
Nem azzal van bajom, hogy ki építette, hanem, hogy mennyiért. Szánalmas szerintem meg az (kivéve, ha "érdekelt"), aki elhiszi, hogy az Ő kedvéért épült annyi autópálya az utóbbi években, nem azért, mert k.rvára megérte az elvtársaknak...

@S2000: te beteg vagy. komolyan gondolod, hogy akkor az a zsebünkben maradna??Vicces.

@S2000: és a korrupciónak mi köze van ahhoz, hogy alagút, vagy hegybontás?

@S2000: "ha minden második forintot nem nyúlnának le az ilyen beruházásokon"

Mindig ezek a hangzatos túlzások...
Nem értem, miért kell abból kiindulni, hogy lopás volt az egész.

Persze aki nem használja, annak biztosan pénzkidobás.

@tónik: "Nem azzal van bajom, hogy ki építette, hanem, hogy mennyiért."

Ehhez képest két sorral lejjebb már elvtársazol. Kicsit kilóg a lóláb, nem? :-)

@somlói galuska: Pontosan így van, adófizetőként nem szeretem, amikor az adóimnak egy jelentős részét ellopják. Mi ezzel a problémád?

@Leadfoot: meg még az a jó, hogy olyanok ugatnak, akik minimálbérre van bejelentve, vagy adócsaló "vállalkozók"..hogy az ŐŐŐ adojukból!! hahaha

@Leadfoot:
Látom, megértetted a lényeget.

Úgy látom most a tízmillió autópályaépítéshez értők országa lettünk...
Szerintem az M6- osnak 1 dolog miatt lehet örülni: hogy elkészült.
Igen, egyetértek itt aki azt írta korábban, hogy nálunk kb. minden állami beruházást a piaci ár 2X én csinálnak. (4-es metró is, stb.) Igen, meg lehet nézni hogy máshol mennyiért építettek mostanában metrót, vagy autópályát, és mennyiért nálunk. Azt, hogy az árkülönbség miért van mindenkinek a fantáziájára bízom...

@Kopi3.14: Az, hogy minél drágább, annál több az amit felszorzol. Ha 10 forintba kerül, abból nehéz 500-at csinálni. Ha 100-ba, abból már könnyebb. Beszélgess néhány emberrel akinek van rálátása ezekre a dolgokra (állami beruházások megrendelői..). Eleve olyan alvállalkozókkal dolgoztatnak, akik a 10 milliós költségű munkából tudnak 100 milliós számlát csinálni.

@S2000: kérdésed alatt a válasz:)

@Leadfoot: Te, koma, miért is véded ennyire a pályát? Te vagy az M6 Szent Kristófja? 1x írd le a véleményed, és a tényeket, de nem érdemes mindenkit győzködni. Szerintem. :)

meg hany bort huztok le errol?

@akos696: Én ilyen idegbeteg vagyok. :-) Meg ott dolgoztam, láttam belülről a dolgokat, és fájnak a hülyeségek. :-)

@Leadfoot: "Nem értem, miért kell abból kiindulni, hogy lopás volt az egész."

Nézd már meg, hogy Magyarország hol van a korrupciós indexen... 46. hely, Bhutan előtt eggyel...

Ha egy veszteséges BKV-ból, amit ugye mi, adófizetők pénzelünk, talicskával tolták ki a pénzt, szerinted egy ilyen beruházásnál mi történik?

Vedd le a rózsaszín szemüveget, ez Magyarország, nem Svájc, ahol sok ehhez hasonló alagút van, feleennyi pénzből, mert ők ugye 5. helyen vannak a korrupciós listán.

@S2000: akkor lesd meg a linkeket, ott van egy, amelyik azt mutatja, pont a legolcsóbb verziót választották, mert a földmozgatás cirka 35, a támfalazás cirka 50%-kal lett ovlna több.

@S2000:
Ha ott dolgozott - vélhetően nem lapáttal a kézben - akkor érthető, miért ilyen önérzetes...

Én meg neked javasolnék valamit. Amenyit az emelkedők vagy kerülőút kapcsán elbuknák fogyasztásban, környezetszennyezésben (CO2 kvóták, stb.) azt, ha már lényegtelen tételnek tartod, fizesd be a központi költségvetésbe...

@Kopi3.14:
Ja, aranyból meg sokkal-sokkal drágább lett volna...

@Kopi3.14: Ja, csak a még olcsóbb verziókat nem sorolták fel.

Próbálom személtetni, kíváncsi vagyok, Te melyiket választanád, ha venned kéne egy Toyota Aygo autót, aminek a listaára 3 millió forint. Figyelj, jönnek a verziók:
1. Vedd meg 6 millióért.
2. Vedd meg 8 millióért.
3. Vedd meg 10 millióért.

Ja, és csak ez a három opciód van, listaárat nem fizethetsz, mert nem sétálhatsz le csak úgy bármelyik Toyota kereskedésbe, hanem közbeszerzési pályázatot kell kiírnod, amire a fenti három verzió jön be. Na most mennyire frankó a legolcsóbb verzió? Kb. ennyire volt a legolcsóbb verzió az M6.

Na pont ez történik kis országunkban, csak nem milliókról, hanem milliárdokról van szó.

@S2000: akkor kérlek, sorold te az oclsóbb opciókat!

@S2000: Á, dehogy, nem is értem miről beszélsz :))

MÁV
MALÉV
BKV
FKF
Honvédelmi Minisztérium
Posta-székház
Eredetvizsgáló-szoftver (Eclipse Zrt.)

Lehet folytatni a listát.

Elovastam a hozzászólásokat és kedvet kaptam ezek után megnézni a videót.Ma kicsit fordított napom van.Véleményem:kizárt hogy a riporter bölcs ész lenne .Néhány dologgal egyetértek ,de a stílus kocsmai beszélgetésekre emlékeztet-hat sör után .
Bár még akkor se mondtak olyat hogy "mindjárt itt van...".Mindenhol vannak mélypontok ,remélem a TC ezt most elérte .Innen csak felfelé vezethet az út /alagút nélkül/.

@S2000: Magyarul előítélet és/vagy sejtés részedről a lopás, értem.

Nem mondom, korrupció az biztos van, ekkora beruházásnál ma, ebben a régióban elkerülhetetlen.
De hogy ez motiválta volna az egészet, az nevetséges feltevés.

Elég tapló egy video. A stilus maga az ember.

@S2000: a "nem veszünk semmit" verziót ne hagyd ki! az a legolcsóbb!!
Vagy ha pályázat nélkül veszik 3 milláért akkor meg azéé a kurva anyjukat, mert biztos a havertól veszik a Toyotát, ugye??:)

Nos..akkor anno miért kellett Viktorék bányájából vinni a követ, amikor lett volna közelebb, és olcsóbb?:))

@tónik: Ja..

Egyébként félreértés ne essék, nagyon kellet ez a pálya is. Tehát annak, hogy van, nagyon örülök.

Annak, hogy ennyire került, annak nem.

Akik itt nagyon védik ennek a pályának a költségeit:
- vagy ők is nagyon jól jártak, ebben az esetben megértem az elégedettségüket, viszont ők is értsék meg az én elégedetlenségemet, mert az én adófizető forintom (is) finanszírozta az ő illegális vagyonosodásukat,
- vagy fogalmuk sincs a mai magyar korrupció mértékéről. Ebben az esetben olvassak el néhány cikket erről a témáról, vagy beszélgessenek néhány bennfentessel. Kérdezzék meg Hagyót, Cúslágot, hogy is van ez, ne itt szajkózzák a hülyeségeket, miközben tekintetük rózsaszín ködbe mered.

@A.W.: Így van!!! 20 éve nem voltam Pécsen, mert soha nincs arra dolgom. Múltkoriban elég fáradtan, esőben, sötétben jöttem "vissza" Bp-re. Elég sokat autóztam Ajrópában, de azt azért nem gondoltam, hogy abban a városban fogok eltévedni, ahol 1980 óta autózom, igen sokat. Sztem egyszerűen felháborító, amilyen körülmények között be lehet jönni a városba. Biztosan bennem van a hiba, mert Pécsről Rpalotára akartam jönni...

@Kopi3.14: www.sonline.hu/somogy/kozelet/haromszor-dragabban-epitenek-autopalyat-a-magyarok-a-horvatoknal-232589

Jó a cikk, egy idézet:

Ez azt jelenti, hogy a Berzencétől induló vonalon félmilliárd nettó forintért épül egy kilométernyi autópálya, a Barcstól kezdődőnél pedig még kevesebbre – 0,3 milliárd forintra – jön ki egy kilométernyi minőségi útburkolat előállítása. Csak összehasonlításképpen: az M7-es utolsó szakaszának megépülésekor mindenki boldog volt, hogy 1,5 milliárd forintból sikerült kihozni egy kilométer hazai autópályát.

Szóval visszatérve a kérdésedre, pl. bízzuk a horvátokra.

szombaton voltam pécsen szekszárd felől és odafele a 6oson mentem vissza a pályán... na a 6oson gyorsabban leértem.... persze hétvégén nincs forgalom de akkor is.....csak az utak ne lennének olyan xarok amilyenek.....eszembe se jutna a pályán menni...

@Leadfoot: Miről beszélsz ember? Mielőtt hülyeségeket irkálsz, kicsi olvasgass, vagy egyszerűen nyisd ki a szemed és sétálj egyet az ilyen beruházások környékén...

index.hu/gazdasag/magyar/m6v080725/

Ez neked előítélet meg sejtés? Vedd már le az úttörő nyakkendődet és nézz már szét kis országunkban...

"Elképesztő mértékű pazarlás folyik az M6-os autópálya Szekszárd-Bóly szakaszának építésénél - derül ki a Portfolio.hu helyszíni körképéből. A kialakult feketepiacon 9-10 ezer forintért vásárolhatjuk a beton köbméterét, több száz liter gázolajhoz juthatunk 220 forintos egységáron, de többek szerint az építkezésről igazából mindent be lehet szerezni, ami mozdítható."

Komolyan mondom, akinek ennyire fogalma sincs arról, hogy mi folyik ebben az országban, szavazni se engedném...

@pizsama: Mert nem foldrol, hanem tozegrol van szo. Amugy az Index egyik topikjaban egy mernok szaokkal alatamasztotta az alagutas megoldas gazdasagi elonyet. De hat inkabb higgyetek a Szijjarto-fele faszkalapoknak, mint mernokoknek.

@S2000: Akkor azt meséld el nekem, hogy a kivitelező milyen címen hajtja be az államtól az ellopott anyagot!

Mert az nem úgy van ám, hogy a pályázat tartalmaz egy olyan sort, hogy "eltulajdonított anyagok - x millió".

Ezek a kivitelezők kárai, nem te fizeted...

@S2000: csak a te szaros adód miatt reszketsz, már sokadik hozzászólásodban...

Tudod mit? Én meg nem járok arra, nincs rá szükségem!Az én adómból miért csinálnak neked/nektek autópályát???? :))

Jobb ha tudod, hogy az uniós pénzeket sikítják már egy ideje..nem a te kis szaros adóforintjaidat..abból az adósságokat törlesztik,meg a közalkalmazottakat fizetik:)

Kb. 10 éve járok le Szekszárd környékére horgászni. 2 éve kb. mindenki újította fel a kerítését, garázsbejáróját, stb. mert igen olcsón lehetett betonhoz jutni, meg gázolajhoz is igen jutányos áron (mondjuk ez engem nem érint mivel benzines autóm van). Ja, ezt nem újságban olvastam + hallottam valakitől aki beszélt valakivel akinek mondták, hanem ott helyben láttam!

De nincs itt semmi lopás meg korrupció...

@Kopi3.14:
Na most kicsit összezavartál! Az alagút feletti föld miből van, nem löszből? Azt nem kell ellenőrizni, ott nem kell caplatni az alagút feletti talajon? És a támfal nem betonból van, mint az alagút fala? Szóval kicsit fura ez nekem, hogy mindkettőnél ugyanolyan szerkezeti anyag, meg ugyanolyan talaj van, ám te csak az egyiknél hozod fel az egyik pozitív ill. a másik negatív tulajdonságait.

Még valami. Egy támfalat ki kell világítani? A szellőztetéséről kell gondoskodni? Meg menekülő útvonalról?

Mondom, szeretnék látni számokat, hogy támfal X forint/év, alagút Y forint/év. Ha X>Y, akkor elfogadom az alagút létjogosultságát, X<=Y esetén viszont erősen ráncolnám a homlokom...

Elhiszem, hogy egy nagy beton támfalnál, meg a mögötte lévő löszdombnál figyelni kell, nehogy meginduljon a talaj, de nem hinném, hogy az olyan sokba kerülne, mint 3 alagút folyamatos üzemeltetése.

De mondom, szeretnék pontos számokat látni, mert egyelőre - csak így "józan paraszti ésszel" b

@S2000: nem lenne baj, ha esetleg mást is olvasnál az indexen kívül:))

@dennisthemenace: Mérnökvéleményt eladok neked bármiről, meg az ellenkezőjéről is. Nem mindegy ki fizeti a mérnököt... a fő/alvállalkozó, vagy az Állami Számvevőszék.

A mérnök azt mond, amit megfizetsz neki, hogy mondjon.

...észre" hagyatkozhatok. (Bocs, véletlenül megnyomtam az entert)

@Leadfoot: Számlagyárról hallottál már?

haggyátok már az olvasást... én nem messze lakom tőle és tapasztalatból tudom, hogy bizony kemény lenyulások mennek ott a gázólja meg a beton a legkevesebb... az elszámolt óradíjak meg a többi az igazi nagy lehúzás.... a legutolsó locsolókocsis is megszedte magát mire elkészült... szóval nem az a lényeg S2000 mit olvas hanem mi a valóság és a valóság bizony az hogy az a pálya sokkal többe van mint amennyiből ki lehetett volna hozni... de nekem nem is ez a fura, hanem hogy valakit ez ma magyaroszágon még meglep?.... ugyan ne már... hol éltek ti? :-)

@S2000: Kalózokról is hallottam már, akkor biztos ők is voltak az építkezésen. :-)

@S2000: Nem, hiszen ő ott dolgozott és ért hozzá és nálunk különben sincs lopás meg korrupció

@S2000: Akkor is inkabb nekik hiszek, mint a FideSS politikusainak.Amugy leszarom, lenyeg, hogy van egy autopalya Pest es Pecs kozott.

Kormányvédő! Áááááá!

@somlói galuska: Pontosan így van, engem az zavar - érthetően, szerintem - amit tőlem lopnak. Ha nem fizetnék egy fillér adót se, nyilván nem zavarna. Sőt, ha én is szétlophatnám az M6-ot, akkor nyilván nagyon örülnék.

Addig, amíg fizetek adót, zavar, ha ellopják azt. Mi ezzel a problémád? Te nem fizetsz? Vagy lopod? Vagy többet lopsz, mint amennyi fizetsz?

@BartiS2: "a legutolsó locsolókocsis is megszedte magát mire elkészült"

Bármilyen meglepő, senki nem jótékonyságból dolgozik...

@S2000: De azt még mindig nem sikerült tisztázni, honnan _tudod_, hogy szétlopták az egészet.

@Leadfoot: veled nem vitázom nem akarlak bántani, jó neked valószínű abban a világban ahol vagy minek próbáljak a lerángatni a földre....

itt egy link a hosszmetszetről:
www.roads.extra.hu/road_plans/m6_szekszard_boly_hm.jpg

A tervezőket szidni nagyfokú tájékozatlanságra utal, én nem vagyok ilyen merész pedig szakmám.
A nyomvonalak kijelölése mérnöki döntés, a lehetséges nyomvonalak közül való választás a megrendelő dolga, ebben az esetben ez politikai döntés, melybe az összes ügyfélként, hatóságként, belefolyó önkormányzatnak beleszólása van. Az önkormányzatok errefelé mind a Fidesz által vezetettek , már két ciklus óta. Most meg még inkább.
A kiválasztott nyomvonal részletes terve megint mérnöki kérdés,az építéshez rendelt határidő függvényében, a határidő meghúzása az Mszp által vezetett parlament döntése volt.
A felelősség közös.
Suuma summárum a megrendelők által kiválasztott nyomvonalon ez volt az a műszaki megoldás, mellyel a határidőt tartani lehetett.
Azt pedig ne felejtsük el a kilométerenkénti ár a 20-25 éves üzemeltetést is magába foglalja, egy komplett felújítással együtt.

@gyvy: Ja, mi vagyunk a legjobb ország, ahol minden a legjobb és legszebb. A világon mi építjük a legolcsóbb autópályákat, így hamarosan a világ minden országába meg fognak hívni minket, hogy ott is mi építsünk, mert mi vagyunk a legjobbak és a legolcsóbbak. :)

Szerintem meg orulni kene, hogy epult valami... Akarmennyire is zsidok, de legalabb megvan. Szomszedos Erdelybe, csak a penz fogy, de autopalya nem epul.

@BartiS2: Úgy könnyű ám vitázni, hogy a legjobb érvem a "mert én úgy gondolom".

És különben is: Zuschlag-ügy sincs!!!
Legalábbis azt mondták...

Gyerekek, komolytalan vitát folytattok az M6-ról. A nagy MSZP kontra Fidesz (ál)harcokat figyelve elsiklotok a lényeg fölött. Az M6 kivitelezésekor az Orbán bányák szállították az útalap és egyéb bányatermékek döntő részét. Szerintetek miért került ennyibe? Kellett a pénz az Orbán családnak, a Videoton pénzeléséhez.

@hüjeliba: Erről jut szembe: aki autózik is rajta, és nem csak képek alapján fikáz, javaslom megfigyelni a szebényi pihenő és a Csele-patak hídja közti bevágásos szakaszt (érdekes, azt nem mutogatták ennyire a videón...).
Az a rész jól szemlélteti a megmozgatott földmennyiségeket, ha elképzeled, hogy az ott a tetejéig föld volt, amit el kellett onnan vinni.

@Leadfoot: Nem tudsz olvasni, vagy nem érted amit elolvastál?

Belinkelem még egyszer, látom több odafigyelést igényelsz:

index.hu/gazdasag/magyar/m6v080725/

Uzsonnát is csináljak neked majd holnap az oviba?

Igazuk van, tenyleg egy bena autopalya lett, ami raadasul lassu is...

Leadfoot, Somlói galuska:

Ti vagy nem látjátok a problémát, vagy Ti is a probléma részei vagytok.

Mindkét eset gáz. :)

Na elmentem moziba, béke mindenkinek.

@dennisthemenace:
"Akkor is inkabb nekik hiszek, mint a FideSS politikusainak." Látszik, hogy nem itt élsz...

@S2000: azt már sok helyen leírták, a horvátoknál a sziklás talaj is eleme az oclsóbb építésnek, mert az alapozást olcsóbban meg lehet oldani. A cikböl semmi nem mutatja, hogy mivel lehetne oclsóbban kihozni nálunk- lopásokat leszámítva. Aztán a nevezett cikk pl. nem javasol nekünk altenatívát, ami benne van, az alapján nem lehetne megmondani, tényleg olcsóbb-e a horvát pálya, ha a mi viszonyainkra akarjuk implementálni. Az ottani árak nem mérvadóak. Mérnök nem fog neked azt kihozni, amit akarsz, ha az a jövöben felelösség kérdésében esetleg neki gondot okozhat. Maximum vastagabban fog a ceruzája, de müszaki kérdésben nem fog hazudni.

@dirige: az akkor júzer error: életemben elöször járva az M6-on, vidékröl Bp irányba tökéletesen megtaláltam ami nekem kellett, semerre nem tévedtem el.

@pizsama: ácsi, kicsit elbeszélünk egymás mellett. Nem támfalas lsözröl beszéltem. Az alagútnál nem midnegy, mi van felette, mennyire csúszik meg? Max kevesebb lesz, a betongyürüt nem fogja attól jobban nyomni. Ott ezért nem kell a felette levö földet nézni. Egyedül ha megcsúszik, s a pályára hullik, az okozhat gondot, amit pedig okos tervezéssel el lehet kerülni. konkrét értékeket ne várj, nem vagyok üzemeltetési területen jártas, pláne nem autópályánál.

@S2000: élet az indexen kívül:)

74.125.77.132/search?q=cache:B2RUoF1snYcJ:www.hetek.hu/fokusz/200202/az_oreg_banya_titka+orb%C3%A1n+b%C3%A1ny%C3%A1k&cd=17&hl=hu&ct=clnk&gl=hu

@S2000: El kéne olvasni, amit erre válaszoltam, mielőtt folytatod a kötekedést...

Ha nem vagy hajlandó erre, arról nem én tehetek.

@somlói galuska:
De még milyen élet...
"Hetek Országos Közéleti Hetilap, röviden a Heteket Németh Sándor, a Hit Gyülekezete vezető lelkésze alapította 1997-ben. "

@BartiS2: ott élek, ahol ezen állításod egyszerüen a valóságot nem fedö infó. Egy rokonom soför autópálya építésen, egy másik ugyanott a kivitelezö alkalmazottja. Egyiküknek sem iskerült még milliomossá válni az építkezésböl.

látszik, hogy nem a szokásos közönség kommentel, különben nem én mondanám elsőként 230 komment után, hogy milyen kurvajó oldalkocsis motor van 2:37-nél (MZ vagy Jawa? mert a tank az ETZ, de a blokk bizonytalanná tesz)

Kati Mickey Mouse-t idéző napszemüvegén meg jót nevettem, szerintem összességében király videó lett.

1.3-as Micrával meg mióta nem lehet kamionokat előzni? elég fürge autó az, csak vissza kell váltani előzés előtt és akkor nincs gond. vagy mondjuk megtanulni lendületből közlekedni gáz+fékpedál folyamatos észnélküli nyomkodása helyett, az sem egy utolsó dolog. mindegy.

a videón szereplő szemüveges bölcsész meg lehet, hogy hozzánemértő indexes firkászköcsög, de én az oktatófilmjén pár hete konkrétan sírva röhögtem :D

index.hu/video/2010/03/10/igy_kell_a_kenopenzzel_banni/?p=7

gyerekek én egyszer használtam eddig az M6-ost és a M0-ról elsőre sikerült, mindenféle gond nélkül megtalálnom. Kb. mint, gondolom minden normális embernek (férfinak), akik ránéznek egy térképre és nagyjából el tudják helyezni a dolgokat. Egyébként egy nem várt nagy igazság a videóból 5.35-nél.

@Liquid_Night: Nem kötözködni szeretnék, de az 1. körforgalomnál is van felhajtó ha nem hajtasz fel az M0-ra. :-)

mezei alagút :D ilyet is csak a komcsik tudnak kitalálni lol :D

@Kopi3.14: "Mérnök nem fog neked azt kihozni, amit akarsz, ha az a jövöben felelösség kérdésében esetleg neki gondot okozhat. Maximum vastagabban fog a ceruzája, de müszaki kérdésben nem fog hazudni."Ez így igaz.Viszont mérnök és mérnök ugyan azt a szituációt alkalomadtán homlokegyenest másképpen értékeli.Sokszor-legtöbbször- az ár vagy a szenioritás dönt.
A gyakorlat vagy igazol, vagy nem.Ez nem annyira egzakt amilyennek láttatni próbálják.

Valaki nyugtasson meg, hogy akik ezt a videót csinálták, nem kaptak pénzt érte, hanem csak unatkoztak, de nagyon!
Bravo TC, remek irányba halad a színvonal és itt is a politika lesz hamarosan a fő téma! Fasza!

@Kopi3.14: nem az alkalmazottakról beszélek... ezt sejtheted... a vállalkozókról... de arról a vállalkozóról is aki saját maga ül az autóján... az alkalmazottak hogy is kapnának bármit... azt a munkáltatójuk kapja nem ők... de most őszintén én magasról lexarom... tollasodjanak... nekem mindegy csak a tényt próbáltam közölni hogy van ilyen, ha ez egyekenek nem emészthető vagy sérti az önérzetét vagy nem tudom mit akkor nem hiszik el elkönyvelik hogy ez a Barti hülyeségeket beszél és kész... nem akarok én senkit meggyőzni csak leírtam amit látok.. :-) béke veletek...

@♥ Kitty ♥: "Igazuk van, tenyleg egy bena autopalya lett, ami raadasul lassu is... "

Mitől béna? És mitől lassú? Mert itt-ott kint van egy 110-es tábla? A sima 6-oshoz képest milyen? Elárulom: megváltás azoknak akik erre közlekednek. Mert ott ugye 90 a sebesség korlát, falvakban 50, az út kibaszott szar szekszárd és pécs között, ott a mecseki "szerpentin", ha meg beáll eléd a 3 kamion, akkor lehet szopni 70-nel, meg lehet előzgetni. PLusz benya, plusz idegeskedés, plusz veszélyforrások ésatöbbi.

Sok idióta fikagép. Drága volt? Drága. Biztos loptak. Ez egy dolog. De maga a pálya jó, végre VAN. Előrelépés. Mióta kész, azóta a sima 6-os is szellősebb, azon is normálisabban lehet közlekedni.

@dennisthemenace: neked meg nem kurvára mindegy bammeg, ott élsz az isteni óhatalmas általad imádott Angliában, mit idegeskedsz ilyeneken? :)

Barátom te mindig ennyire aggódsz utazás/vezetés közben?

Ki ez a paraszt a videón? Nem lehetett úgy végignézni a káromkodás miatt, hogy a kölyköt ne kelljen kiküldenem a szobából...
Az alagút a szánkózó dombon keresztül egyébként tényleg csúcs.

@Fomics: persze, hogy nem, ha nem ugyanazon feltételekböl kell kiindulni- mert neadjisten nem modnják meg az összes követelményt-plusz eltérö az egyéni preferencia is, nekem megfelel pl. S=1,2 bizotnsági tényezö, másiknak viszotn 1,5 az alapérték, stb. De ez nem azon múlik, hogy megfizetik, hogy mást hozzon ki.

@BartiS2: Ez még midnig baromság. A locsolókocsis ev. sem fog meggazdagodni, nem fog másik három locsolókocsit venni az itteni munkából. A pénzek nem alul, a tényleges munkát végzöknél tünnek el, hanem a sok köztes vállalkozói rétegen.

Bende, ha ezt a videos srácot még kétszer beteszed simán nullázza a bögréken levö veszteséget:))
Piiisz:)

@BMWS: én kérek elnézést:)

Azért az nagyon brutális, hogy autós újságíró kolléga ennyire nincsen képben, pláne ha rendszeresen megy pécsre...jómagam zalai vagyok és félévente egyszer járok Bp-n:)

@Kopi3.14: Megnyugtatlak, ugyanazon feltételek mellett is.Csinálom, nem csak dumálok róla.De szerintem lapozzunk.:))

csak pár szó a löszről:
volt alkalmam többször szemlézni az m60 építését. van pécs előtt egy rész, kb 100 méter hosszban töltést kellett építeni, 15 méter magasságban löszből. na, a nedves lösz télen betonkeményen megfagyott, aztán jött a hó, meg az olvadás és az egész cucc, aszfaltrétegestől-szalagkorlátostól elindult kétoldalt lefelé a völgybe. a völgylábnál épített 10 méter magas vashálós zúzalékköves támfal úgy megdőlt, hogy a teteje egy méterre kilógott. agyon kellett furkálniuk és a furatokba cementhabarcsot injektálva stabilizálniuk az egész szakaszt, majd újraalapozni és aszfaltozni. jó móka volt. milyen lett volna kilométer hosszú és 30-40 méter magas töltéseken.

@Fomics: szerinted én nem?

Én csak Szekszárdig használtam, de a régi hatoshoz képest ez barátaim Kalifornia! Nagybetűvel.

A sok pesti tahó meg elmehet a búsba. A 4-es metró árából hány települést lehetne bekötni a jelenlegi autópálya rendszerbe? Egy ilyen utat nem 50.000 ember használ, főleg ha figyelembe vesszük, hogy a teherfuvarozás is ezen bonyolódik.

A pécsi 20 km kerülőt is bevállalom, ha ez az ára, hogy kimaradjak "a szemből az IFA elözi az Ikaruszt és útban vagyok" című mokát...

@Krisi:
MZ 250 az, meg a gyári Stoye oldalkocsi.

@Kopi3.14: Nem mondatam, hogy te nem.Ez itt nem mérnöki értekezlet, hanem egy tahóra sikerült video poszton való csámcsogás, ami klikkben többet hoz a Totalcarnak/Indexnek mint az OTE posztok vagy egyébb tényleg autós posztok, amiröl ez a lap tényleg szól.Eddig magasról leszarták az autópályákat, csak Ponton Dezsö és az OTE után kezdett visszaesni a katt szám.Kellet valami provokáló és lett is.Ennyi

@klacus: erről van szó.

Itt nem csak a lopás a gáz! Hanem a nagyvonalú pénzköltésről! Ugyan miért kerül 50 négyszögöl szőlő 50 millióba? Megsúgom, 50 ezret se ér! De ha kisajátításról van szó tízmillókkal dobálóznak!

miért jó hozzáállás az, hogy kit érdekel mennyiért de legalább elkészült? inkább ne készüljön el addig amíg normális ára nem lesz. sokáig kell várni? lehet ellene tenni. normális embereket választani (nincs párt preferencia ebben a hozzászólásban)
inkább ne épüljön meg ennyiért sok mással egyetemben

A videót megnéztem, a kommenteket nem olvastam végig. Pécsett élünk és nekünk megváltás az M6 autópálya.
Az alagutakhoz, völgyhidakról annyit: aki ismeri a környéket (ahogy a videó készítője nem) az tudja, hogy ez egy dombos vidék. Igaz nincs hegy, de vannak 50-100 m-en belül 50-70 m szintkülönbség.
Mivel egy autópályán nem lehet megadott mértéknél nagyobb emelkedő/lejtő, valahogy egyenesíteni kell. Egyik megoldás az alagút. Hogy jó megoldás-e azt bízzuk a pártatlan szakemberekre. Azt tudom, hogy ha nem alagút/völgyhíd, akkor 50 m-es bevágásokat kellett volna csinálni. Már így is völgyek tűntek el a környéken, sok helyen csak a fenyők csúcsa látszik ki. Ismerem a környéket, ott nőttem fel. A nyomvonalról annyit, hogy nem Pécs volt a cél, hanem a horvátországi autópálya amelyik Eszékig készen van.

A löszről meg annyit, ha lössz ha nem lössz, az M8 Pentele-híd se alagútba fut bele! Ott möglött oldva a lösz kérdés vakondok nélkül is! :D

@bervas: jobban kikockázva szerintem is, csak a hátsó lámpa összezavart, meg a bukócső sem mindennapi látvány. mindenesetre az öregek jól tolják, remélem én is így fogok Németországba járni 60+ évesen az MZ-vel :D

Végre szóbakerült a magyar kitáblázási rendszer. A nulláson vannak olyan rajzok, hogy képtelenség kivenni, hogy mi merre megy. De elolvasni sincs idő. Az M3 felől érkezve nincs kiírva, hogy észak vagy dél felé melyik út megy. Én is kóvályogtam egyet míg sikerült rátalálni a helyes irányra. Az autópálya melletti városokban, falvakban pedig egyszerűen nincs kitáblázva, hogy merre van az autópálya.
Ami feltűnő még, hogy van egy lejáró a pályáról és kiteszik a táblát a belső sáv felé, hogy Miskolc, a jobb szélső sáv felé pedig, hogy Szolnok. Én meg megyek be a belső sávba. Aztán látom, hogy megy két sáv egyenesen és lesz még egy sáv jobbra Szolnokra. De ilyen van több is. Nem egyszer láttam, hogy mások is így bementek a belső sávba. Jellemzően hulladék szar.

Németországban, Ausztriában, Olaszországban nem keveset autóztam már gyakorlatilag teljesen a táblákra hagyatkozva. Ha hosszabb kirándulás van egy papírra felírom az autópályák számát, hogy merre kell menni, útközben még a térképet se veszem elő. Sose tévedtem el még, vagy kanyarodtam el rossz helyen. Legutóbb Skóciából autóztam Doverbe a hamunak köszönhetően, ott is teljesen érthető és egyszerű volt minden. Akik ezt a táblarendszert kitalálják nem voltak még Európában?

Ha nem lett volna alagút, akkor a domborzati viszonyok korlátozták volna a sebességet, ezt szabványok írják elő(csoda EU) A híd meg nem olcsóbb, mint az alagút.

@nyul007: "miért jó hozzáállás az, hogy kit érdekel mennyiért de legalább elkészült?"

Ezt nem mondta senki. Csak helyén kell kezelni a dolgokat. Nem örülök, hogy annyiba került, amennyibe, ha lehet meg kell keresni a felelősöket, meg tanulni belőle. De ettől még had örüljek már, hogy végre valahára idáig is le lehet jutni autópályán. Mégtöbb ilyen kéne vidékre minden felé. Nem a koszos budapestbe önteni a pénzt. A tetves margithíd felújítása helyett épülhetne máshol 2-3 híd. A 4-es metró árán még párszáz kilométer autópálya.

"inkább ne készüljön el addig amíg normális ára nem lesz."

Persze, inkább várjunk még 10 évet, ne legyenek normális utak vidéken. A lényeg, hogy a butapestieknek már van, a balcsira le lehet ruccani ótópályán. A többi meg le van szarva.

Leadfoot,somlói galuska,deniss attól, hogy ti azt mondjátok a levegő nincs,attól az még van. Védhetitek a mundér becsületét, de nem érdemes, még le sem köszöntek és már a fél banda rács mögött van, mi lessz ha már nem tudják "fogni" a rendőrséget-ügyészséget? A legjobban az tetszett, hogy talán leadfoot az ellopott anyagokat betudta a vállakozó veszteségének... Szerintem Magyarisztán az egyetlen ország a világon, ahol egy közbeszerzéssel kiválasztott válalkozó a végén kifizetteti a plusszköltségeket az állammal. Arról ne is beszéljünk, hogy a duplán túlszámlázott autópályát is csak a fővállakozónak fizetik ki, aki ténylegesen elvégzi a munkát az hoppon marad: lásd Megyeri híd!
Nem az a kérdés, hogy megtörtént-e, hanem az, hogy ti miért nem látjátok? Vagy az a probléma, hogy nem a szemünkel látunk???

@morcosboci: Leadfoot hol védte a poitikai elitet? Ö a pályát védte, meg az alagutat. nem az a kérdés, hogy felfogtad-e, hanem az, miért nem?

@triumphator:

...ennyire gyenge volt a TERVEZÉS?!

Nemááá..., hogy ilyen gyenge mérnökeink vannak.

Remélem,hogy olvassa a véleményemet a riporter. Egy hihetetlenűl nagy BUNKÓ!!!!!

Olaszországban egymást érik az alagutak és a viaduktok, de ott szükség van rá. itt csak egy csomo dozerrel osszekellett volna tolni a dombot a völggyel, és kész az út. nembeszélve arról, hogy sokkal-sokkal olcsóbb.

A totalcar mennyi zsebpénzt kap a fityesztől?Drága az autópálya?Kedves totalcar szerkesztőség, kimehettetek volna ingyen, besegíteni az autópálya építésbe, lapátolni, ásni, kinek mihez van tehetsége....akkor olcsóbb lenne.
Kérhetek egy kimutatást arról, hogy 1998-2002között az akkori alapanyagárakhoz, munkabérekhez viszonyítva, mennyi volt az 1km-re jutó autópálya építés díja?
Biztosan olcsóbb volt annak idején orbán papa bányájából vinni az alapanyagot, az ország egyik végéből a másikba...

Sok elégedetlen nagyvárosi öntelt gyökér, akinek fogalma sincs mit jelent valamit csinálni, mert még sosem csinált semmit. Ezek vagytok ti, tisztelet a kivételnek. Ha valki nem csinál semmit, ti, mint faszaarcok tudjátok mit hogy kellene, ha meg csinál, az sosem jó. Ti szarjátok a spanyol viaszt, hogy megmondhatjátok egy ekkora munkára hogy szar? Nemhogy örülnétek és boldogan használnátok ha már van mit, nem a ti kedvetékért épült, az autópálya.

Ha nem teccik hogy nem lehet rajta haladni, mértnem mentél ellapátolni azt a pár nevetséges dombot?? 5 lapát föld után magad alá szarnál emberke!

Nem kell végiganyáznod, menny a hatoson, vagy menny busszal ha nem teccik, és utánna gondolkodj.

Elég piszkos szájú az a parízer-huszár abban az egérlukban, büszke lehet magára
valószinű ennyi amit alkotni képes, csak nem értem mért kell ilyennel videót csinálni. Beteljesítjük az Únió vágyát, végre szót kapnak az ilyen tudatlan majmok, és jól széthúzzák az országot.

Ezek vagytok magyarok!!!

@Bontószökevény: Hogy miért kerül ennyibe? A kivitelező választhat két lehetőség közül:
a, vagy kifizeti, amennyit a gazdája kér (ugyanis az ő hibájukból kellett volna a plusz kisajátítás, tehát a költség is az övék).
b, Elkezdenek huzakodni a tulajjal, az perel, birtokvédelmet kér, stb. Ez meg ugye gyorsan megy Magyarországon. Viszont addig nem lehet a pályát átadni. Az 50millióból meg nem jön ki 2 napi kötbér sem.

@morcosboci: Kíváncsi leszek mit hoz a jövő, az über becsületes pintér bácsi elintézi......utána pedig jön a szokásos 80évre titkosított akták, ahogy megszokhattuk a fityesztől.

@nyul007: De felejtsük már el ezt a "drága volt" dolgot. Minden autópálya egyedi építmény, mindenhol mások a viszonyok. Ehhez képest mindenki tudni véli, hogy külföldön mennyivel faszább.

Az M3 továbbépítése pl. kevesebb mint 1milliárdból fog elkészülni kilométerenként. Ott _tényleg_ alföld van, mások a viszonyok, end of story.

@City of Troy: nem lehetett volna a káposztalevet a fejedben lecsaoplni inkább ehelyett?

1, Az nagyon helyes, hogy mindenkinek lehet véleménye. Még annak is, akinek semmiféle szakmai tudása sincs.
2, A tervezés során kiszámolták a tervezők a nagybevágásos, a támfalas és az alagutas változatok költségeit, és az alagutas volt a legolcsóbb.
3, A kivitelezés tendereztetésekor a kivitelező választhatott az alagút/bevágás megoldás között, a legolcsóbb ajánlat a jelenlegi változat volt, volt pályázó, aki egy, volt aki két alagutat elhagyott volna, azok ennek arányában voltak drágábbak.
4, Az alagútportáloknál azért tűnik úgy, mintha oda hordtak volna földet, mert a ki-bejáratok cut and cover eljárással készültek, azaz kiemelik a földet, megépítik a szerkezetet majd visszatöltik.
5, Várom a következő videót, ahol a szerzők hasonló vehemenciával kommentálnak végig egy szívsebészeti műtétet, és jegyzik meg, hogy hol milyen olcsóbb megoldásokat lehetett volna alkalmazni, meg mijafasznak az a sok léhűtő a műtpasztal körül.

Kezeljük az értékén a dolgot, valakik elutaztak pécsre, oszt közben beszélgettek. Érdemi mondanivaló meg semmi.
ps:aki nem talál le az m0-ról az m6-ra, az onnantól nekem mondhat bármit.
:))))

@morcosboci: "aki ténylegesen elvégzi a munkát az hoppon marad: lásd Megyeri híd"

Az a vállalkozó csődbe is ment. Aki normálisan elvégezte a munkát, az ki lett fizetve az M6-on, ezt ki merem jelenteni!

Ahogy már mondtam, ez a fővállalkozó érdeke is, ha akar még valamit kezdeni az építőiparban.

"egy közbeszerzéssel kiválasztott válalkozó a végén kifizetteti a plusszköltségeket az állammal"

Miről beszélsz? AZ ellopott anyagokat mikor fizeti ki az állam? MUHAHA! Ha az állam hibájából adódik plusz költsége a vállalkozónak (pl. az állam szarul sajátította ki a telkeket, és pótkisajátításra van szükség), akkor _talán_ kifizetik. De ilyen esetekben nagyon komolyan bizonyítani kell a többletköltséget.

Én tényleg nem védek semmiféle politikai elitet, de a "biztos el van lopva az egész, mert a komcsik ilyenek" érvrendszert kinevetem.

Aki a politika segglyukából szemlél mindent, az épphogy te vagy. Én tudok örülni minden fejlesztésnek, függetlenül attól, melyik kormány alatt létesül, és nem csak a rossz oldalát keresem mindennek. És főleg nem próbálom kitalált indokokkal köpködni.

@City of Troy: "itt csak egy csomo dozerrel osszekellett volna tolni a dombot a völggyel, és kész az út."

Szerintem ehhez a kijelentéshez nem is nagyon kell kommentár.

A videó koncepciója jó, a megvalósítás gyenge.

Kár, hogy ez a Bajuszbence gyerek csinálja, köze nincs a közlekedéshez.

Az is érdekes, hogy (bár igaza van), hirtelen roppant kritikus hangot üt meg a politikai rezsimmel szemben, amit eddig vastagon kiszolgált.

Még mindíg rengeteg a marha, még mindíg nem bizonyították ezek a rühes kommunisták hogy minden amihez nyulnak az a lopásra megy ki. Geci komcsik.
Más országban(nyugatra) negyed ennyiből megcsinálják, ja oda ne mem kell fődet hordani hogy alagút legyen. Itt meg előbb berakták a gyürűt oszt ráhordták a homokat. És még ebből is valaki meggazdagodott( a főd hordásból) Gecik

@BandW: "kommentálnak végig egy szívsebészeti műtétet, és jegyzik meg, hogy hol milyen olcsóbb megoldásokat lehetett volna"

Ez tetszik. :-)
Nem kell mindenhez érteni, nem szégyen. Én is bölcsészként dolgozom az építőiparban. Ha nem tudom, kérdezek.

Ahogy Winkler elment pl. az M31 építkezésére (ha jól emlékszem, oda), nyugodtan eljöhetett volna valaki az M6/M60-ra is, mert voltak itt érdekességek...

De le se szarták az egészet, még egy rövid hír sem volt a TC-n az átadásról.
Ennyit tudnak az egészről összehozni: egy 80-as évekbeli német taxis utánzata elszór néhány káromkodást, és a legminimálisabb információ hiányában lefikázza az egészet.

@BandW: "Várom a következő videót, ahol a szerzők hasonló vehemenciával kommentálnak végig egy szívsebészeti műtétet, és jegyzik meg, hogy hol milyen olcsóbb megoldásokat lehetett volna alkalmazni, meg mijafasznak az a sok léhűtő a műtpasztal körül"
:D:D:D:D

@oldmans: Okos vagy, büszke lehetsz magadra.

"Aki normálisan elvégezte a munkát, az ki lett fizetve az M6-on, ezt ki merem jelenteni!
Ahogy már mondtam, ez a fővállalkozó érdeke is, ha akar még valamit kezdeni az építőiparban."
Ej, de jól hangzik...Az egy munkára alakított, majd eltűnő projektcégek más néven kiválóan tudnak pályázni állami beruházásokra. Ezeket -a hátszél mellett-leginkább úgy tudják megnyerni, hogy előre kalkulálják, mely alvállalkozókat nem fizetik ki, így nyilván ők a legolcsóbbak...

@Leadfoot: Büszke is vagyok hogy felismerem a tényeket. Neked azt mondják hogy lopnak te azt mondod hogy most hazudnak hogy lopnak

@tónik: Igen, vannak ilyen cégek. De ők egy pályázatot nyernek meg. Egyet.

Aki hosszú távon meg akar élni a magyar piacon, az fizet, egyébként nem dolgozna neki senki, és lehúzhatná magát a retyón.

És ne hidd, hogy ha nevet változtat a cég, akkor az alvállalkozó nem fogja tudni, kiről van szó, ebben a szakmában mindenki ismer mindenkit.

@Leadfoot: Ja amúgy te is részt vettél az építésben és az adózott pénzből való lopásban? Gondolom igen ha ennyire véded a tetves fajtádat

Hát ezt a tahó majmot nem kellene erőltetni nagyon a jövőben - még ha van egy halvány igazság abban, amit huhog.

@oldmans: A tényeket... ja. Ne is strapáld magad legközelebb elég annyit leírni, hogy "Komcsik. Lopnak. Gecik."

Ez olyan mesterien felépített érvrendszer, hogy mindenkit meggyőz.

@Leadfoot: Bölcsészként az építöiparban?:))
Nem kell mindenhez érteni.Ez igaz.Csak nem árt, ha amit csinálsz, ahhoz értesz is kicsit.Én vegyészmérnök vagyok, éppen elektrokémiával fogalakozom, de volt gyógyszeripar is.Nem akarsz besegíteni?:)))
Egyébként tele vagyunk ilyen mindenhez értö emberekkel.Csak mikor fejre áll a bazár - technológus vagyok, aki az üzemekért felel - ezek a multitalentek valahogy nincsenek a környéken, míg a balhé meg nem oldódik:))

"Lehet, hogy hoztak még ide földet, hogy meglegyen a hegy?" XDXD

"Komcsik. Lopnak. Gecik." De ha ez az igazság most mit lehet tenni?????

Amúgy milyen tényeket akarsz? Megmondják a kommunisták a szemedbe. Ez se elég?

@oldmans: Nagyon eltévedtél, neked egy jobbos gyűlésen lenne a helyed, a sok agymosott között.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: neked meg a maszopén

A videó ötlete jó, de nagyon messze van attól, amit pl Karotta csinált volna.

Ha ez a bajszos kis izé nem tudja magát megfelelően kifejezni, csak káromkodva akkor ne csináljon ilyen videót!! Monnnyonle!

Leadfoot lassan az egész forummal vitázol ahogy elnézem minek kellettem volna neked még én is :-D

Ilyen gazdasági helyzetben bele se kezdtem volna pálya építésbe, inkább azt a pénzt azoknak adták volna akik tényleg rászorulnak pl. a tetves bankok ne vegyék el a házakat a családoktól!

@Pingui: Őszintén érdekelne, hogy mégis mi a jó ötlet abban, hogy valaki végigmegy egy autópályán, levideózza, oszt teljesen laikusként kommentálja azt, és azonnal kiderül, hogy halott halovány fingja nincs arról, amiről beszél.

@oldmans: Na, osszátok egymást o.c. takaroggggy-gyal, ez a szint nekem egy kicsit már alacsonyan van.

@Leadfoot:
Pályaépítésnél még elhiszem, mert nem vagyok ismerős benne, de az építőipar egyéb területein roppant nehéz úgy állami munkát kapni, hogy ki is legyél fizetve, és ne a saját zsebedbe kelljen nyúlkálnod, hogy a minimálisan elvárt minőséget teljesítsd (mindezért olyan cégekkel versenyezve, akik feketén foglalkoztatnak -legjobb esetben- is betanított munkásokat). Volt benne részem, felejtős...

@bevik: az a nagy büdös helyzet, hogy ezen a videón nem látszik, mivel Budapest-Pécs a túra, de ha Pécs-Budapest viszonylatban mész, bizony van olyan érzésed, hogy földet hordtak az alagút fölé...

de most már lóf**z + esti fény, lényeg, hogy végre megépült (mondjuk az M6-M60 átkötést nem egészen értem, miért így kellett megoldani), és 2 óra alatt otthon vagyok háztól-házig, szembejövő donorjelöltek és donornak néző kamionosok nélkül... :)

@Fomics: "Bölcsészként az építöiparban?"
Igen, bár csak az adminisztrációban. De azt jól csinálom. :-) Viszont olyan helyzetben vagyok, hogy elég sok infó megfordul a kezeim között.

@oldmans: Milyen gazdasági helyzetben? Mikor elkezdték, akkor még minden fasza volt...

@Leadfoot: Akkor emelkedj fel a kommunizmusból a jobbosok szintjére

@oldmans: PPP konstrukcióban épült az M6.
Ami azt jelenti, hogy a magyar állam évenként fizet egy részösszeget a kivitelezésért és a fenntartásért.

Más dolog a fejlesztés és más a szociális gondoskodás.

@oldmans: fiam, ez erősen demagóg volt...

Azért tényleg ez egyik legjobb autópálya. Hogy miért kellett bele a ennyi 100km-es korlátozás, ha már ilyen szép összegbe került azt nem értem. Azon már nem volt EU-s támogatás?

@Fatökű Lepkevadász:
csak hogy tiszta legyen, mire gondoltam, mivel már kommenteltél újra:

"Ilyen gazdasági helyzetben bele se kezdtem volna pálya építésbe, inkább azt a pénzt azoknak adták volna akik tényleg rászorulnak pl. a tetves bankok ne vegyék el a házakat a családoktól!
"

@Leadfoot:

Mivaaaan???

Mikor volt itt utoljára minden fasza?

Ennek a rezsimnek a cselekedeteiről csak az jut eszembe, amit mind jól ismerünk. Mikor a felelőtlen egyén totál el van adósodva, de még vesz egy plazmatévét is hitelre, mert arra szüksége van és "megteheti"

Nem tudom ki mondta, de igaza volt:
"Süllyed a hajó, de még festik a korlátokat."

Apám... Hogy valaki "bölcsészként" ennyit ne lásson át....

@Leadfoot: Emelkedj fel a jobbos szintre ha neked túl alacsony Neked mi a minden fasza, amúgy?

Havi 70.000 minimálbér az oszt odabasz, az árak meg a legmagasabbak az unióban meg az adók meg igazából má lassan az egész világon itt a legdrágább az élet.

@Fatökű Lepkevadász: "mondjuk az M6-M60 átkötést nem egészen értem, miért így kellett megoldani"

Mire gondolsz? Hallottam olyat ismerőseimtől, hogy az autópályán van egy 90 fokos kanyar, és hát ez milyen szar már...

Az egy autópálya-csomópont. Ha úgy tetszik, két egymástól különálló autópálya találkozása - csak egyelőre mindkettőnek itt van a vége. De előrelátóan úgy van megcsinálva, hogy ha továbbépül az M6, ne kelljen átépíteni az egészet.
Kis túlzással továbbhúzzák az aszfaltcsíkot, megszüntetik a tereléseket, és kész. Még a táblák helyei is megvannak.

@Leadfoot:
"Milyen gazdasági helyzetben? Mikor elkezdték, akkor még minden fasza volt... "
Ugrott a Pannon Puma, meg repült a hattyú a plakáton...Fasza nem volt, csak mondták.

@Fatökű Lepkevadász: Alapvetően tök mindegy, mik az "érzéseid".
A számok azok számok, a legolcsóbb ajánlat nyert, és abban ennyi alagút van.
Aki csak kettőt épített volna, az drágább volt.

@Csumpi Hálidéj: "Ennek a rezsimnek a cselekedeteiről csak az jut eszembe"

Itt legalább volt közbeszerzés...

@Leadfoot:

"Itt legalább volt közbeszerzés... "

Ahhhaaa...

Ezeket is ismerjük már.
Mondj valami újabbat!

@Leadfoot:
Ja. Közbe szerzés. (By H.G.)

@Csumpi Hálidéj: Én magam leginkább azt mondanám, hogy kurvára nincs fogalmad arról, amiről észt szeretnél osztani.
:))))

@tónik: Ez kurva jó :D

Leadfoot, Somlói galuska, evill - ti vagy ennyire ostobák vagytok, vagy tényleg Mesterházy, Újhelyi és Botka kommentel itt álnéven (esetleg nagy poénnak tartjátok, hogy baromságokat írtok). Abnormális összegért épült az M6, ez nagyjából a minusz iq-sok, mszp-s nyugdíjasok és a 1.5 év alattiak számára evidencia. az alagutak, viaduktokban az a poén, hogy utólagos finanszírozásúak, ezzel lehet a legjobban játszani és visszaélni. ennyi pénzt ellopni pofátlanság, aki ilyen korrupció mellett még mindig csak fasisztázni, ss-ket irogatni képes, az tényleg megérdemli, hogy gyurcsány posztere legyen a wc-ben

sorry: Abnormális összegért épült az M6, ez nagyjából csak a minusz iq-sok, mszp-s nyugdíjasok és a 1.5 év alattiak számára nem evidencia

@oldmans: "inkább azt a pénzt azoknak adták volna akik tényleg rászorulnak pl. a tetves bankok ne vegyék el a házakat a családoktól!"

Még szerencse, hogy nem adták nekik.

@Jokai:
Ámen. Remélem, az ágy fölött is...

@Jokai:

1. Attól, hogy neked van egy véleményed, még nem biztos, hogy az az egyetemes igazság.

2. Evidencia dettó.

Friss:

gondola.hu/hirek/130331-Hidpillernek_utkozott_es_meghalt_egy_autos_az_M6-os_autopalyan.html

@Jokai: Ha esetleg prezentálnál számokat is, az sokkal meggyőzőbb lenne, így csak annyi látszik, hogy beszélsz bele a vakvilágba.

@Leadfoot: De ha egyszer igaz, akkor igaz

@S2000: Tulajdonképp, ha a Dunaújvárosi szakasz elkészülte óta erre jár a cikkíró! Akkor hogy sikerült elbénázni a felhajtót ????

@Leadfoot: Tudod, Leadfoot, ha nekem egy adminisztrátorom próbálná elmagyarázni, hogyan kell pl.az aluminiumot megfékezni a sólében, hogy ne robbanjon fel a bazár- részlezetezem, felrobban, emberek meghalnak -akkor szerinted mit és milyen arccal mondok az illetönek?Viszont kussolok mikor ök arról értekeznek, hogy mikor és hogy léptük át a költségkeretet.Ha értelmes vagy-adminisztrátorban ritka, de elöfordúl-nem beszélsz bele a technikai részletekbe.Ennyi.De még ha akarsz, harcolhatsz, bár nem tudom miért vagy kiért.

@Csumpi Hálidéj: Újabbat? Jó. Újratárgyalják az M3 továbbépítésére kiírt tendert. Már volt egyszer egy győztes, de most jön az újratárgyalás.

És ki fog nyerni állítólag? Annyit segítek, hogy V-vel kezdődik és egyépszer-rel végződik.

Egyik brancs se sokkal jobb a másiknál, de hogy emiatt ne lehessen örülni egy ekkora fejlesztésnek...
A fikázás mögött meg gyakorlatilag nincs semmi, csak a "biztos loptak, mert ezek ilyenek" érv.

@Leadfoot: :-) ja csak Jókai arra próbált rávilágítani hogy ez nem csak az ő véleménye de ugy látszik neked nem tűnik fel hogy óránként más forumozókkal vitázol ugyanarról éppen azzal aki erre jár :-) és még velem is akartál de minek? van itt elég vitapartner neked aki benéz ugyanzt mondja kb egy két kivétellel..:-D

@p.picur:
Érdekes, hogy az M1/M3/M7 autópályákon nem gond a szintkülönbség. Oda nem fúrtak alagutat...

@Fomics:
Bölcsészként az építőiparban = a néprajz szakos éhenhalás helyett elment kubikolni... :)

Aki meg csak provokálni jön ide (főleg, ha a nevéből is kiderül), az inkább üsse föl a Playboyt, és próbálja "megtalálni az állítmányt", k.b. 12 év fölött már komolyabb élményeket is szerezhet ennél...

@Fomics: Őszintén szólva nem értem, mi a probléma.
Én nem osztom az észt műszaki kérdésekről, egyszerűen leírom azokat az információkat, amiknek itt birtokába jutottam, erről van szó - se többről, se kevesebbről.

Egyébként nem adminisztrátor vagyok, hanem az adminisztrációban dolgozom. Azt most hagyjuk, pontosan mi a munkám...

@Fomics: Kinek kampányol Leadfoot?

Hát ő tényleg vagy egy alvállalkozó vagy netán fővállalkozó aki részt vett az építésben vagy egy balos képviselő, vagy csak kampányol a MASZOP-nak a 2. fordulóra!

Ezt kell címlapon tartani képpel együtt egész nap!!!
Gratulálok. Nem igaz hogy egyre sz*rabb a tc minősége. Annyira szomorú.
Ez a ősindexes kisköcsög még vicces volt régen de mióta teljesen demagóg retardált videókban van már ezt sem bírom.
Hogy lehet valaki ilyen gyökér??
És mennyire releváns ez a sz*rkupac a tc-n??
Vagy fentről leszóltak h "Gyerekek, ezt a szart tegyétek ki..." pfff...vagy talán vmelyik Kedves munkatárs magától (?!) . no comment.
írnátok vmi értelmeset...

@Fomics:
Jájjj, Testvírem, megfékezem Én aztat az alomínijomot!!! Hunvane???

@tónik: Hát, akkor ideje, hogy előkeress néhány példányt.
Sok sikert a keresgéléshez.
:)))

A videó teljesen jó, korrekt beszámoló, jó képek, jó arcok

@Jokai: "Abnormális összegért épült az M6"
Erre a következtetésre hogyan jutottál?Tételesen összeadtad, hogy márpedig az M6-ost x milliárddal olcsóbban is meglehetett volna csinálni!?

@BandW:

Semmi fogalmam sincsen?

Ja, végülis nem itt élek, tájékozódni is a mónikasóból szoktam, honnan is lehetne fogalmam.

Tudjátok, szarok az autópályára. Huszadlagos dolog ez itt már.

Egyszerűen felháborít, hogy vannak olyan magukat értelmiséginek tartó emberek, akik nem látják a fától az erdőt, és bármikor hajlandóak kioktatni bárkit, hogy az milyen hülye, mert ilyen-olyan benyomást szerzett innen-onnan.

Szarok a közbeszerzésre is és annak az esetleges tisztaságára is, ha azt szántóföld alatti alagút fúrására írják ki. Szarok a közbeszerzésre, ha azt olyan munkák megvalósítására írják ki, amik nem égető sürgősségűek, mindezt olyan anyagi helyzet mellett, amikor megoldhatatlan adósságcsapdába kerültünk. Az, hogy adósságunk van, önmagában nem baj, de nem fogy, hanem éppenhogy hízik. Ilyen körülmények között luxusberuházásokat indítani szerintem nem csupán felelőtlenség, hanem szándékos rosszindulat.

Majd ha az adósságmérő elkezd visszafelé forogni, akkor el lehet kezdeni gondolkodni, hogy mit hova építsünk.

Fasza közbeszerzés az is, ahol a munka többszörösébe kerül a végén annak tényleges értékénél.

Fasza az is, hogy vannak olyanok, akik mindez mellett kiállnak és megpróbálják megvédeni.

Belenézek a könyvelésembe és összehasonlítok két adatot. Azt, hogy mennyit kerestem és azt, hogy mennyi adót fizettem be. A sírás kerülget. Megpróbálom átgondolni, hogy mire is fizettem be az összeget.

-Szántóföld alatti alagutakra.
-Elhibázott(?) családtámogatási rendszernél fogva egy közel milliós létszámú segélyezendő réteg szaporítására (akik aztán még agyon is vernek a saját otthonomban).
-Korrupt hivatalnokok, politikusok gazdagodására.
-Nemzetközi bankrendszer hízlalására uzsorakamat formájában.
-Ratyifelvonulás rendőri biztosítására

Miközben egy héten 3 éjjel nincs közvilágítás az utcánkban.
A segélyhívó 112 másfél perc kicsengetés után sem veszi fel.

ááá
Nem folytatom. Undorodom ettől az egésztől.

@esef: "Bölcsészként az építőiparban = a néprajz szakos éhenhalás helyett elment kubikolni..."

A melóm egy mellékága, hogy megpróbálom kibogozni, amit az okos műszaki végzettségű emberek papírra vetettek, mert két értelmes összetett mondat nem jön össze nekik. Leírják a külön szót ű-vel meg a szalag szót két l-lel.

A rám bízott munka felelősséggel jár, jól csinálom, rendesen megfizetik, lapozzunk.

@tónik: mán aztat rígen elattuk. Mozs jó ára van neki!

Tetszett..

@Leadfoot:
Alig várom, hogy folytassák az M3-ast. Ez az egyetlen dolog az országban, amire költeni lehet, más minden megoldva.

@matpal:
Szándékosan csinálják, nézd meg hány komment van!
Valószínűleg jókat nevetnek rajtunk, mert minket zavar a primitív viselkedés.

Lehet hogy ez a NET ahol mindent lehet, csak sajnos azt nem veszik észre a TC szerkesztői, hogy ezzel saját magukról állítanak ki szegénységi bizonyítványt. Én pl. a Micrás kislányból többet néztem ki, minthogy egy ilyen alpári stílushoz asszisztáljon.
Na mindegy, ez van, nekik tetszik.

@tónik: :D:D:D

@Csumpi Hálidéj: "Fasza az is, hogy vannak olyanok, akik mindez mellett kiállnak és megpróbálják megvédeni."

Álljunk már meg egy pillanatra. Az nem úgy van ám, hogy aki veled nem ért egyet, az mind hülye.
Az alagutas megoldás okai is szépen le lettek írva. Ha nem veszed tudomásul, én is szarok rá...

Átadás után pár nappal mi is végiganyáztuk.
Mi a jó qrva életnek szabályosan 500 méterenként egy nyomorult kib@szott hidat építeni? A legtöbb esetben TRAKTORHÍD, mezőgazdasági gépeknek, nincs leaszfaltozva se, a semmiből visz a semmibe.
A dombokon pár hete még látszott, hogy oda bizony földet hordtak az alagút felé.
Elképesztő ami felesleges pénzbaszás ott megy, Pécsig leérve felrobbant az agyunk az iszonyú mennyiségű full felesleges, láthatóan pénzszivattyúzásra épített műtárgytól.

@Csumpi Hálidéj: Ne legyünk demagógok, előre szólok...

@Leadfoot:

Le lettek írva?

Mi az, amit nem lehet cizellált megfogalmazással eladni a nagyérdeműnek?
Évek óta a magyarázkodás megy.
Ezt még leszarnám, de sajnos nekem kell finanszíroznom.

Nem lehet olyat, hogy megígérem, hogy soha a büdös életben nem hajtok fel sem az m3-asra, sem az M6-osra, és a költségek rám eső részét elengedik?

A szép szavak kiüresedtek. Kurvára elegem van ebből az egészből.

Nem érdekel a véleményed.

@_Toto_: "A legtöbb esetben TRAKTORHÍD, mezőgazdasági gépeknek, nincs leaszfaltozva se, a semmiből visz a semmibe."

Azt hogy látod a pályáról, hogy egy híd fölötte le van-e aszfaltozva.
A felüljárókról meg annyit: akármennyire nem tartod fontosnak, az nem úgy van ám, hogy ott van egy földút, és akkor azt átvágjuk, és többet majd nem járnak arra.

@Csumpi Hálidéj: "Nem érdekel a véleményed."

Kölcsönös.

@Leadfoot: Lehet, hogy a két értelmes mondat nem jön össze a müszakiaknak, de miattuk lesz hid, meg alagút.Meg fogkefe, Wc papir, miegymás is, pl.Miattad meg lesz sok kurva papír, okos duma, sok hivatal sok költséggel és sok-sok fontoskodással.Amik szerintem sokkal többe kerülnek mint egy nagyon lenyúlt autópálya.Itt hinted a dumát nekünk, mi meg elég balakok is vagyunk rá, hogy válaszoljunk.Szerintem új kategóriát nyitottál, sunnyogó Troll néven:))

@Leadfoot:

"Álljunk már meg egy pillanatra. Az nem úgy van ám, hogy aki veled nem ért egyet, az mind hülye."

Tudod, igazságból nincs több verzió. Igazság csak egy van. Magyarázat lehet ezer. Ha két embernek eltérő a véleménye, akkor az egyik nyilvánvalóan téved (akár mindkettő).

Mikor szinte exponenciálisan nő az adósságunk, az ilyen beruházásra nincs magyarázat. De ki lehet írni közbeszerzést kommunikációs irodáknak, hogy valahogy magyarázzák el nekik, miért kellett pazarolni, mielőtt rájuk gyújtja a nép a székházat...

@Fomics: A lenézett bölcsész nélkül meg olvasni se tanulnál meg.
Ilyen egy felsőbbrendűségi komplexust, mint ami neked van...

@Leadfoot:
Onna látod hogy oldalra fordítod a fejed, és a hídra felvezető út már eleve földút, nincs le se aszfaltozva. Az összes M6 híd kb 80%-a ilyen. Csak egy híd, egy földútnak 500-1000 méterenként.

Miért nincsen a német autópályán vagy az osztrákon minden nyomorult 500 méterenként híd?
Nálunk miért nincs ennyi egyik pályán sem ilyen rohadt sok?
Az M6-on meg miért van? Persze, lehet a traktorosoknak is 100 milláért hidat építeni, nehogymá' 2 kilométert odébb döcögjön, mert az évi 150 liter gázolaj pluszkiadás lenne. Inkább 100 milláért hidat oda!Ennyire jól megy a szekér?

Nem vicc, menj végig rajta, 500-1000 méterenként egy bazinagy híd. Még el sem tűnt a visszapillantóban, már ott a következő.

A felesleges alagutakat meg ne is említsük, földet kellett hordani a dombocska tetejére, hogy lehessen alagutat fúrni, kurvára nevetséges az egész. Az M1-et a Vértesen keresztül egy darab viadukt nélkül meg tudták építeni - mi a síkságra dombot hordunk, vagy völgyhidat építünk.