Azért az a 30-35 liter nagyon sok, különösen a kapcsolódó károsanyag-kibocsátás. Kicsit önző hobbi.Nem vagyok egy ultrazöld, de múzeumba vele!

Mekkora debilség egy ilyen csoda "elé" sorolni a napjaink ocsmány, marketingesek által álmodott 100%-ban egyen kinézetű, egyéniségtől mentes tömegszarjait!!!!????

Már az is felháborító, hogy 50 méterről nem tudod megkülönböztetni a Volvót az Opeltől, a Toyotától vagy a BMW-től... Mert aki látta például tegnap este a Fellini Rómáját, az emlékezhet rá, az autópályán az összes autó felismerhető volt, mert MIND egyéniség volt!!!!
Az 500-as, a 600-as vagy az 1500-as Fiátok, a 404-es Peugeot, az Opel Record vagy épp a Diplomat...

ILYENEKET KÉREK!!!!!!!!!!!

Eszembe jutott, hogy a kilencvenes évek elején, az első autószalonok idején a Fordnál ki volt állítva egy csodálatosan restaurált Ford Mustang.
Odahívtam a hoszteszcsajt és folyamatosan ERRŐL érdeklődtem, hogy mikortól lehet majd rendelni?
A csajszi meg mondta, hogy EZT nem lehet, de a TÖBBIT igen!
Én meg neki, hogy a nézze meg, a többi mennyire RONDA! De EZ GYÖNYÖRŰ és EZ KELL!!!

A csaj vagy 10 perc után jött rá...

Nehez felfogni a benya olcso arat egy olyan orszagbol mint a Magyar, meg manapsag is. Kb annyit tesz a benzin ara ma itt, mint otthon kenyeret venni;^)

Inkább a kibocsátásra helyezném a hangsúlyt. A pénzét mindenki arra bassza el amire akarja.

@Grigorij: Hát nemtom, nekem most sem gond felismerni az autókat. 30 év múlva szerintem ugyanezt elmondhatod az akkori autók és a mostani autók viszonylatában. Mesélhetsz az ifjúságnak, hogy a 2000-es évek elején, amikor az autók még benzinnel mentek...

@es4392: hm 35 liter....
Volt egy 72 Mercury Marquis-m az 4 merfoldon megevett egy gallont. Abban az idoben olcso volt meg a benzin (69cent)

imcdb.org/images/102/270.jpg

@bazd meg: Hát itthon már kenyeret venni is necces lesz lassan...

Még autentikusabb lett volna a képanyag, ha az El Rostros Bellos tijuanai halálbrigádot mímelve Winkler szigorúan sötét hajjal nem hidrogénszőkén, Zirig, Csikós halálfejes fejkendőben, Ommm, Balázs Viktor, Karotta brutálbicepszekkel, belepasszírozza magát az Impalába, kezükben lefűrészelt sörétes puska, gyöngyházmarkolatú .45ös Colt, mac11, ádáz finnkamionosölő arccal néznek a zobjektívbe, körülöttük picsarázó seggigérő hajú félvér bulák, mindezt egy kedélyesen lepukkant de jól kivilágított proli környéken esti fényekben előadva:D

Nézzétek el nekem, de az ilyen böhöm csatahajókért/ping-pong aztalokért egyszerűen nem hogy nem tudok lelkesedni, de minden szinten a maximális értelmetlenség szononímáját látom benne.

Ez van

@romesz: Az ugyebár közel egy liter mérföldenként? :)

@Suttora: igen az volt, abban az idoben a ZIL-hez hasonlitottam. Egy baratom vezetett olyant ami egy az egyben fogyasztott.
Csak az jarganyomban 7 literes motor volt.

Az Impalakra nagyon rakattantak a mexicoiak. Rengeteg lowridert csinaltak beloluk es szinte alig lehet talalni eredeti allapotut beloluk.

gromek7 itt nem szokott szmog lenni, azt hiszem;^) Amugy az a sok diesel ami szennyezi a levegot, szerintem. Engem itt az atlaghoz kepest sohernek lehet tekinteni, de a benya az utolso amin gondokodnom kell hogy megvegyem. Tiz eve amikor eljottem otthonrol, sirva tankoltam (persze tele ritkan volt) a 2000-es sierramat. Ez van sajnos.

Ami nekem most legjobban kellene amerikai autó, az a Geo Metro.:D

@bazd meg: a $30os benzin ar nem tartozik az olcsosagok koze es sokat valtozott az emberek autozasi szokasa.
Egyre tobben szervezik meg az utjaikat, nem szaladgalnak feleslegesen annyit mint regen. 7 evvel ezelott fele ennyibe kerult a benzin akkor kevesebben figyeltek oda a fogyasztasra.

@romesz: Elirtam $3 akart lenni... Mielott kiakadna valaki rajta.. :)

@gromek7:
mavamsz.hu/feltoltott/dokumentumok/20100316_121637_amltgs.pdf

a veterán autók nagy része igen keveset fut, szóval a kibocsájtás statisztikailag szinte elenyésző.

Egy dologt nem értek csak: mi a fenének kell leültetni egy ilyen autót ? Attól még nem lesz belőle se Corvette se Porsche, viszont nem lehet használni. Ez jó ?
Elképzelem, ahogy mindenkit lenyűgözve krúzol a lakóparkban - aztán az első fekvőrendőrnél mindenki röhög, ráadásul jogosan. A hideg is kiráz...

Szép nagy jószág. Szívesen terelgetném egy kicsit.

Ez a motor a tegnapi Volgáénak közeli rokona-e?

@szabopsz: a technikáról azért lehetne vitatkozni. Pár hónapja kínáltak vételre egy 77-es Caddy-t. Hengerenkénti befecskendezés volt benne. Egy 77-es BMW-be még bele se álmodták az elektronikus vezérlésű injektort - nem mintha a weberrel rossz lett volna.
A legszebb az, hogy a 80-as évek végére a legolcsóbb modellekbe is digitális vezérlést tettek. Itt ez eltartott 20 évig.
Szóval van mit tanulni odaátról, ami az innovációt illeti. Környezetvédelmi előírásaik szigorúbbak, mint az EU-s és tesznek is érte intézkedéseket, nem csak tiltanak. Ott nem vita, hogy a dizel szenneyezőbb és károsabb,m int a benzines. Motorjaikra nem lehet panasz, iszonyú precízen gyártanak, az olcsó kocsikba is. Az összeszerelés már más kérdés, az tényleg laza :-)
20 éves Dodge-ból olajcserekor annyi 5-ös olaj folyik ki, mint amenyit az előzőnél beletöltöttek. A kasztni lassan lerohad róla, de amotor és a váltó még nem látott szerelőt.
Szóval nem az Opel az amely sose kop el.:-) Elég megnézni , hogy hányan importálnak mondjuk csepp kadett veterán autót odaátra. Abba még a motor sem bírja ki addig. Vagy nézz egy I-es Golfot, az se szép látvány - és még csak nem is kényelmes.
Az EU luxus kategóriát meg ne hasonlítsd egy Impalához, mert nem egy kategória. Árban sem.

@pickapu: nem vagyok magas a 170centimmel :)
De nalam magasabb ember is siman lefekhet a hatso ulesen keresztben es kenyelmes pihenest nyujt

@Alf: Az illegális szemétlerakók is statisztikailag elhanyagolhatóak az össz. szemét képződéshez képest. Legyünk demagógok: konyhaszámításaim szerint egy ilyen batár kibocsátása kb. 30 mai swifttel hasonlítható össze. Semmi bajom azzal, ha valaki ilyet gyűjt. Állítsa ki, rakja albumba, hallgassa a hangját mp3-on.......

@gromek7: ezek szerint a swift 1 litert fogyaszt? az jó. de egy swift meg évi 40.000 km-t, ez pedig jó, ha 400-at. az olyan százszoros különbség.

ha már demagógok vagyunk :)

@valakimas: hát nem tudom, hazabeszélek, elfogult vagyok, stb, de a Citroen ds ben 69-ben volt elektronikus befecskendezés (BOSCH).

És 2.3 literes motorral ment 190-et, ami amcsi autóknál inkább ennek az űrtartalomnak a duplájánál volt szokás, a futómű meg simán bírna többet is.

Ja és nem volt luxuskategória.

@valakimas:
Ezt az autót amerikában építették át és ültették le. A tulaj célja egy olyan gyorsulási autó megépítése volt, ahol nem kell átalakítani az alvázat, szétvágni a kasznit, kiszélesíteni a kerékjáratokat, és becsövezni, hanem saját kerekén (street legal) eljut egy helyi gyorsulási versenyre, megy pár 13 körüli időt, (nitro nélkül!) és békésen hazavartyog.

A corvette futőmű azért jobb, mert eleve pontosabb, alacsonyabb, könnyebbek a lengőkarok is, és rögtön megoldódik a tárcsafék használata is. Ez még mindig jobb megoldás mintha a 450LE-höz maradt volna az eredeti bizonytalan hajómozgás. Így legalább egy működö rendszer az autó, nem egy itthoni szokásokhoz híven összetákolt, a gyárinál 200LE-vel erősebb, de minden más paraméterében (futómű+beállítás, fékek) változatlan ... autó.

@romesz: Egy viszonyítási alapom van, egy barátom hosszú idő után pár éve hazatért Észak-Karolinából, hozott egy hetvenegyes kék Impala-kombit. Abban is szép nagy ágyak voltak :) Sajnos már eladta. :(

@gromek7: ott hibas a gondolkodasod, hogy nem tudod mi a karosanyag kibocsajtasa ennek az autonak, de hasonlitgatod egy altalad ismert gephez. Szerezd be az adatait ennek az Impalanak es keszitsd el a kimutatast. Ha jelentos kulonbseget latsz akkor zokoghatsz.
Peldaul az en 72 automnak 5szor akkora motorjabol nem jott ki ketszer annyi karos anyag mint a jelenleg minden nap az utakon rohangalo autokbol.

Tudtam én hogy Winki nem felejtett el írni. Még ilyet.

@Alf: 69ben amerikaban nem is tudtak mi az a kis motor. Ha valamelyik verdanak 3.5literes motorja volt az mar kicsinek szamitott. Abban az idoben elsodleges volt a kenyelem es ehhez nagy autokra volt szukseg. Viszont, hogy elfogadhato legyen a sebesseg ehhez kellettek a nagy motorok.
Az 1974es olajvalsag allitotta meg ezt a tendenciat. Jelenleg nem gyartanak olyan kenyelmes autokat ami felvehetne a versenyt azokkal a regi gepekkel.

@Radical_: értem én :-), hogy ki kel tűnni. De választhatott volna jobb alapot is egy jó draghoz. Mindeg ymán, szép az otó:-) ez a lényeg.

Romesz, igazad lehet, bar en nem ismerek es nem is ismertem olyan embert a kornyezetembol akirol ezt elmondhatnam, marmint hogy megszervezik meg stb. Dragabbnak dragabb a benya, de az en $4 rugomhoz kepest igy is kb$ 60 tankolok havonta.

Én is álmodtam egy jó kis Corvette-ről, azt mire pénzem lett rá, oylan adókkal súlytották meg, hogy nem érte meg vasárnapi autónak :-) Ez a szomorú magyar valóság.

@Jamesblond: ilyesmiről kicsit késő már beszélni. Többen leírták már, h ez az autó kb. pont abból az időből származik, mikorra a gazdasági növekedés Amerikában elérte a kontraproduktivitás szintjét.

Mondjuk az, hogy 40 éve csak nézik, ahogy az életminőségük és az életszínvonaluk távolodik egymástól, ahogy a társadalmi egyenlőtlenségeik nőnek, ahogy egyre több EÜ/oktatásügy/stb. kiadás mellett egyre kevésbé egészségesek/egyre butábbak, az infrastruktúrába nem fektetnek annyit, ami a jövő megalapozásához elég, és pl. olyan egyszerű dolgok, mint a részmunkaidő helyett még mindig a végtelen növekedésben látják a technikai munkanélküliség egyetlen lehetséges gátját, azért jóval kevésbé zavar, mint az, hogy itthon gőzerővel igyexünk az ő elcseszett modelljük alapján vezetni az életünket/államunkat, miközben jobbak is vannak (pl. Hollandia, Északeu).

@valakimas: +1

@Alf: Nem a fogyasztásról beszélt, hanem a károsanyag-kibocsátásról.

De sztem. sincs értelme ilyesmin lovagolni egy ilyennél - viszont be kell valljam, a nickem második betűje a "Rodder"-t rövidíti, ha mond ez vkinek vmit. :D
(Igen, a 60-as évek Amerikájába szerelmes vagyok, de olyan már nem létezik.)
------------
Amúgy az ültetés sztem. nem para, viszont a motorháztetőért kár volt. Így oldalról nézve optikailag rövidült az orra, és teljesen felborultak az amúgy szép arányai.

@valakimas:
Tényleg elborult ötlet egy 1700kilós autóból, hétvégi drag-gépet faragni. A floridai öregúr Chevelle-je is hasonló sorsra vár... az is eleve rossz koncepció, ha csak a negyed mérföld megfutása a cél... :)
Akkor már inkább egy 90'-es évek eleji buta kocka Mustangnak kéne nekiesni. Kicsi, könnyű és szerelték gyárilag small block-al :)

@bazd meg: Engem sem erint eszrevehetoen, valoszinu kevesebbet jarok etterembe miatta, de pl a batyam mar tobbszor mondta, hogy nem latogat meg mert draga a benzin es a lanyom is mindig velem tankoltat meg ha meglatogat. En is eladtam a Dodge Van-emet mert nem gyoztem tankolni bele (35 gallon a tartalya) De az autozasi szokasaimon nem valtoztatott.

Azért akárki akármit mond, jó dolog, hogy odaát egy tervező megálmodhat ilyesmit, lemezbe kalapálják, legyártják és eladják. Nálunk meg 0,8-1,6 liter, egy bőröndnyi csomagtarival, mert plusz 20centi is pár száz dollárba lerülne. Peerszer a legmodernebb 2 hengerest kapod majd nem sokára (Fiattól).
Nehogy már jól érezd magad! MAjd a nagy tesó megmondja mi a jó Neked. Ez van gyerekek . És még az amcsik a hülyék ?

@valakimas:
Egy C3-mas adója semmivel nem több, mint bármelyik másik korabeli veteráné... azaz 1979-ig bármilyen jó állapotú Corvette papírjait meg lehet oldani olcsón.

kulonben a cikk jo, az auto jopofa. Ha latnam az utakon utana fordulnek, de annyiban kimerulne az erdeklodesem.

Winkler, ha rajtam múlna csak ilyen fosokkal járnál!

A lanyodnak kotelesseged megtankolni, foleg ha latni akarod;^)

NA, jó kis cikk....

egyszer én is vennék egy ilyesmi amcsi dögöt, átépíteném jó kis gothik-darkos stílusban, ütős lenne...

lenne mivel menni a lipcsei WGT treffenre :D:D

Aki nem vezetett ilyen kocsit, vagy még csak nem is látott ilyet, az amúgy mitől olyan nagyon okos?
Ne hasonlítgassuk már suzuki swiftekkel a 60-as 70-es évek 5-6-7 literes luxusdögjeit... el vannak itt tévedve páran.
Meg kellene érteni, hogy odaát tök más élet, más feltételek, más világ volt/van, és ez nekik így volt jó.
Azért, mert 6 literes motor van egy barom nagy kocka autóban, és nem úgy megy opel astra gsi, még nem szarabb.
Azért nem olyan szar érzés 1000-es fordulat körül 70-el poroszkálni, aztán odalépsz, és megindul mint az állat, a hangja sem egy okádék konzervdoboz puttyogása, és még fel sem pörgött. Ja nem megy csak 200-at? A legtöbb országúti harczosnak elég egy ostoba bunkó előzés és még 100 se kell a tk-hoz.
És ha a kutyaszaros kátyúbajnok Pesten az összes dízelcsoda helyett ilyen futkosna, nem lenne rosszabb a levegő semmivel.
Tegyetek a Matizra fényeskipufogót meg "no fear" matricát, lúzerek.

@_mikulasbacsika_[+1]:
Tegyetek a Matizra fényeskipufogót meg "no fear" matricát, lúzerek.
Ezen jót röhögtem...amúgy a no fear matrica igazán csak a John Deer 8030-en néz ki jól :D, ott van nyomatéka :D
Egyébként meg igazad van....én is örülnék ha a dieselek helyett ilyenek lennének, ez mellet legalább nem kell megfuladni a büdöstől a pirosnál!

8530, hogy pontos legyek :)

Gyönyörű, imádom. Még sok '60-as amcsi autót kérek ide! :) '63-as Buick Riviera a kedvencem.

@Radical_:

Akkor a Caprice mennyire elborult? :)
Majdnem 2 tonna és 9,6 alatt teszi meg a 402 métert.
Imádom :)

@Tom:

Ja, erről van szó:
www.youtube.com/watch?v=f-zOPSD1lAE

Itt az Impala is :)

www.youtube.com/watch?v=lQHSkFNB3NI

Milyen jó lehet ott a hátsó ülésen kúrni.

kéne...

Nekem nem tetszett ez a cikk. A kocsiról keveset tudtam meg, a lexikonból kikeresett autótörténeti technikai adatok teljesen érdektelenek. Erről az autóról csak néhány mondat szól: nagy, sokat eszik, mindez ismételgetve. Robi, kezdesz elpuhulni... Csikósnak kéne adni ezeket az érdekes témákat, na AZ poszt lenne :)))

@Tom: A Caprice-t nagyon szereti mindenki, kellőképpen elborult, de ezt a tulaja is tudja... :)

Nagyon nehezeket sóhajtok, amikor ilyet látok. mindig megfogadom ilyenkor, h lesz egy tepsi v8-am...

@Radical_: Naja, de Peti is elég elborult és ez így van jól :) (bár sajna kicsit visszafejleszti a szörnyeteget, de még így is tomboló vadállat marad)

Winkler!

Az '50-es, '60-as évek sugárhajtóműves, repülős, rakétás, űrhajós motívumait nem szabad kiragadni abból a korból, amiben születtek. Abban az időben kezdték felfedezni a világűrt, szinte minden erről szólt!
Nincs ezzel semmi baj, inkább azt érdemes tanulmányozni, hogy ezeket a motívumokat miképp adaptálták autóra. Szerintem semmivel nem nagyobb giccs, mint egy karbonutánzat egy mai autón, vagy egy fényezett műanyag kartervédő utánzat egy mai "terepjárón" (elöl, hátul).

Arról a korról legalább el lehetett mondani valamit, ami még az autókon is nyomot hagyott, de a mai korra és a mai autókra hogy fogunk visszaemlékezni?

Vajon 50 év múlva ránézve egy mai autóra, mi jut eszébe az embernek erről a korról?

Egyébként jó a cikk, szép az autó.

A keretesben azért lehetett volna egy impala történelem gazdagon illusztrálva!

@valakimas: "Pár hónapja kínáltak vételre egy 77-es Caddy-t. Hengerenkénti befecskendezés volt benne. Egy 77-es BMW-be még bele se álmodták az elektronikus vezérlésű injektort"

De, belealmodtak, akkor mar javaban folyt a fejlesztes, es 79ben meg is jelent a Motronic-os 732i.

"A legszebb az, hogy a 80-as évek végére a legolcsóbb modellekbe is digitális vezérlést tettek. Itt ez eltartott 20 évig."

A VW1600-ban mar 67ben volt D-Jetronic.
Ha a CAN-re gondolsz, az meg ugyebar a Bosch talalmanya.

"Szóval van mit tanulni odaátról, ami az innovációt illeti."

Nagy kar, hogy az amerikaiak innovacioja francia talalmany volt, az Electrojectort ugyanis a Bendix szallitotta nekik:
www.allpar.com/cars/desoto/electrojector.html

Egy jelentos innovacio sem szarmazik toluk:
elso auto -> Carl Benz
ottomotor -> Nikolaus Otto
dizelmotor -> Rudolf Diesel
wankelmotor -> Felix Wankel
boxermotor -> Carl Benz
elso duplakuplungos valto sorozatgyartasban -> Porsche PDK
CAN -> Bosch
MOST -> Daimler (D2B)
FlexRay -> BMW (byteflight)
egyedileg konfiguralhato auto -> mai napig csak a nemet gyartok kepesek ra

Akkor milyen amerikai innovaciorol beszelsz? A pohartartorol?

"Motorjaikra nem lehet panasz, iszonyú precízen gyártanak, az olcsó kocsikba is."

Az amerikai precizio, na ne rohogtess.

@romesz: "Jelenleg nem gyartanak olyan kenyelmes autokat ami felvehetne a versenyt azokkal a regi gepekkel."

Ha neked az oldaltartas nelkuli izzaszto rugos sezlony jelenti a kenyelmet, attol tartok nem ultel meg egy normalis modern premium limuzinban sem, amiben lett volna egy szelloztetett, masszirozos komfortules.

Árpi! jók lettek a képek!

az autó tetszetős. de itthonra nem kéne.

@mlt3:
Az 1956-os Bel Air-ben befecskendező volt.
Tény, hogy a Me 109-ben már a '30-as években is.

Az oldaltartás nélküli sezlony nem olyan rossz ám!
Én legalábbis jobban szeretem azokat az üléseket, amiken lehet mocorogni. Mai autókban meg tudok őrülni attól, hogy beállítom az ülést, aztán úgy kell maradnom. Ráadásul az egész beltér körülölel, a lábtér olyan érzést kelt, mintha épp egy csatornába akarnék lemászni. Ebből a szempontból imádtam régen a wartburgomat, ahol semmi nem lógott be a privát szférámba.

Ha már itt tartok, megemlítem, hogy a középkonzolt is egy teljesen felesleges dolognak tartom, és kimondottan felháborít, hogy egy elsőkerekes autó padlóváltós legyen!

@mlt3: apa, kezdődik!!!

@Tom:

Az már csak múltidő sajnos.

@4.0v6: Igen, tudom, írtam is, hogy visszaépül.
De azért még fog hasítani, ha Peti kiviszi versenyre.

@mlt3: "Ha neked az oldaltartas nelkuli izzaszto rugos sezlony jelenti a kenyelmet, attol tartok nem ultel meg egy normalis modern premium limuzinban sem, amiben lett volna egy szelloztetett, masszirozos komfortules."

fogalmazhattam volna pontosabban..
1. nem sezlony, hanem rekamie :)
2. azokkal az autokkal 8 ember kenyelmesen utazott.
Egy jo karban levo autonak hidd el van oldaltartasa.

@Alf: ...mar reg elkezdodott.

@Csumpi Hálidéj: "Az oldaltartás nélküli sezlony nem olyan rossz ám!"

En viszont ruhellem, ha csuszkal a seggem az ulesen egy-egy izmosabb kanyarban.

"Mai autókban meg tudok őrülni attól, hogy beállítom az ülést, aztán úgy kell maradnom."

Pedig annal jobb nincs, amikor a 625 helyen elektromosan allithato ulest magadra hajtogatod.

"Ráadásul az egész beltér körülölel"

Pont az a jo. te vagy a kozeppontban, mint egy vadaszgepben. Minden cockpit errol kene hogy szoljon.

"Ha már itt tartok, megemlítem, hogy a középkonzolt is egy teljesen felesleges dolognak tartom"

En meg anelkul nem is vennek autot.
Kinek mi.

@Tom:
Ő is épp a költségek (pénz+idő) aránytalan növekedése miatt teszi ezt... :)

@mlt3: Egy jelentős innováció sem származik tőlük? Na ne viccelj! Mielőtt ilyet írnál kicsit utánanézhetnél az amerikai autógyártásnak.Ajánlanám kezdésnek a Cadillac-et (mint az autótörténelem legnagyobb újítóját.)

@Asphalt: "Ajánlanám kezdésnek a Cadillac-et (mint az autótörténelem legnagyobb újítóját.)"

ok voltak akik szabvanyositottak az autogyartast.
@mlt3:
"Pont az a jo. te vagy a kozeppontban, mint egy vadaszgepben. Minden cockpit errol kene hogy szoljon."

Ami nagyon praktikus es kenyelmes rovid tavon, de hosszutavon zsibbaszto a dolog.

Huhh, szép vas! Mondjuk kelleni nem kéne, de attól még nem rossz :)

Meseszép ez az autó. Azok a kerékjáratok elképesztőek.

@Gomulka Béla: :D a magas fogyasztasi szint miert jo?? :DD mert jo!!! regen hallottam ilyen demagog kerdest :D

@romesz: en $1.28 -al kezdtem amerikat, ennyivel vagyok fiatalabb ugy latszik :)) amugy a chevelle 71-es es "korabeli" fogyasztasa is van, 6-7miles/gallon, de ez nem mervado mert a merci meg 2003as, az 9merfoldonkent keri a gallonokat :DD

legtakarekosabb kocsim az F-150!!! :D

amikor az ember meg a 280-ason vagy a 101-sen frisco fele akkor elkepzelni nem tudja hogy ki lehet meg otthon egyaltalan?? mindenki vezet! olyankor rabolintanek a $10-os benzinre....

@mlt3:

"Ha neked az oldaltartas nelkuli izzaszto rugos sezlony jelenti a kenyelmet, attol tartok nem ultel meg egy normalis modern premium limuzinban sem, amiben lett volna egy szelloztetett, masszirozos komfortules."

van nekem mind2, az egyik egy nemet premium marka sportosztalyanak csucsmodellje ( mind motor mind belso felszereltseg teren ) a masik egy 38eves amerikai.

az egyikben 4 helyen tudod felfujni - leereszteni az ulesben a parnakat, hutot-futott borules, azt le sem irom hogy elektromos meg 3 memorias setting meg ilyenekek, a masikban van keresztben egy hosszu sezlony es egyszer kerestem az ongyujtom alatta es felrohogtem hogy rendes rugos mint egy igazi sezlony.

mi a kulonbseg? mindegyik kenyelmes csak mashogyan! az egyik alma, a masik korte.

@valakimas: azert kell leultetni mert feherek tuningoltak, mind a feketek mind a mekkak megemelik.

tipikus feher pimp:

leultetve, nagy kerek, szolid szinek - max ketszinu fenyezes, viszonylag gyari allapotban hagyott kasztni

tipikus feka pimp:

megemelve, min 22 de inkabb 26os kerek, elenk szinek es minden esetben hangos zene sub ladaval ( donky nak hivjak szlengben az ilyen kocsikat )

tipical mexicano style:

felemelve, esetleg platos ( nem suv hanem el camino ! ) min 3 fele szinu es abban kotelezo a sarga vagy a piros minimum egynek, nem tulzoan nagy kerek mind egy donkyn ) alatta vilagitos neon es ha szol a zene az csak mexicano music

szoval ha all az utcan a kocsi es pimpelve van akkor levagod kb hogy kie lehet....

mit jelképez a dobókocka ezeknél az autóknál?

jó képek, jó kocsi!
a beömlőről csak annyit, hogy gyárilag használtak anno hasonlókat, a menetszelet megkeveri a szélvédő, és a fordított résen tényleg visszacsapja a motorháztető alá.

a régi"giccses" impala stilisztikáról meg annyit: ha ezek nem lettek volna, miről beszélgethetnénk?:)

@Radical_: Az is, no meg ha a 2 tonnás vasat az élmezőnyben akarná tartani az idén is, akkor komoly áldozatokat kéne hoznia az utcai használhatóság rovására.

@kismajom2:
en.wikipedia.org/wiki/Fuzzy_dice

@mlt3:
Az első sorozatgyártott duplakuplung
a borgwarner dsg-je volt a 2003-as golf r32-ben.
A porsche csak versenyautókba épített korábban pdk-t.
Most néztem meg, hogy a koncepciója már ennek is megvolt a 2. vh előtt egy ügyes francia mérnök által. Hihetetlen.

@Tom: köszi. tehát talán szerencsét, de inkább ki tudja mit jelent. magyarul: gagyi.

@mlt3: Igen, olvtárs tévedett. Az amerikai autók pont nem arról szólnak, hogy precíz, meg takarékos, meg hosszú távra tervezett.

De ez nem "Amerika" hibája. Ott a gyártókat egyszerűen semmi nem kényszeríti rá a takarékos autóra (minek? 3$ egy gallom benzin?),hosszú távra (minek? amikor 1000$-ért veszel egyet egy neppertől, széthajtod, leadod bontóba), precíz összeszerelésre (minek? ha el is szarjuk, jó lesz Joe bácsinak a 500-600 hektáros ranch-ra, ahol a kutya nem zavarja vagy a Arizonában, ahol 100-200 kilométereket autózol a legkisebb emberi település nélül.

Mi meg szívatjuk magunkat a zöld/sárga/piros matricával, Matizzal parkolni a Síp utcában, meg ehhez hasonlók. Nah, más világ az.

@kismajom2: illatosito, de mar vagy 40eve divat :D

@Alapvető élelmiszer: hosszu tavra... na azzal vitatkoznek. jo ismerosom ford victoriajaban ( v8 ) jelzett az olajnyomas lampa. eppen a repterre hajtott, onnan elment haza a baratnojevel ( aznapra mas problemat oldott meg ;) ) es masnap mikor beinditotta megint jelzett a piros OIL felirat, igy hat lement palo alto ba ( kb 50miles ) a baratjahoz akinek muhelye van. ott elmondta mi a szitu, a baratja le akarta engedni az olajat de jo ha par deci olaj kijott a motorbol. feltoltottek olajjal es azota ( kb 2-3honapja ) is jo az kocsi, nincs semmi baja.

en vettem egy f150est a platoja miatt mert kellett egy pickup ( szerintem ugyanaz a v8 van az enyemben is ) ez elado elmondasa szerint kb 3 eve nem volt olajcseren a kocsi, en nyaron vettem es valahogy januarig mentem meg vele kb 5000milest utanna volt olajcseren. az auto jo, majd mindennap jarok vele.

ezek az autok tartossak, ha ezek nem akkor mi??

jah, nemregen hallottam hogy a katonasag ( navy, marine, army, air force ) teszi ki az uzemanyag fogyasztas hatodat (!!!!) ha "rendesen" haboruznak.

ezen azert erdemes elgondolkodni...

azt eddig is tudtuk hogy a haboru karos az egeszsegre, de ennyire.... :DDD

Muhaha, Minnesotaban tilos motyókat aggatni a belsö visszapillantó tükörre. ;)

@Asphalt: >Ajánlanám kezdésnek a Cadillac-et (mint az autótörténelem legnagyobb újítóját.)

Erre a hírre kitört a hideg verejték a vonatkozó stuttgarti és müncheni irodaházakban a felelösök homlokán. Jövö héten már tolják is ki a múzeumokból az elmúlt 80-100 év fejlesztéseinek bizonyítékait. A terepet felszántják és behintik sóval.

@Asphalt: tényeket akarok hallani! :)

Az a vicc, hogy mindenki szidja a 70' nagy tepsiket, nagy motorokat, mikozben nezzuk mar meg, hogy Europa merre ment az utobbi 40 évben. Nalunk volt a Lada, Trabant, Skoda, de akar az eu-s Ford Escort...mint egy ciposdoboz, apro es gyenge motorral. Most minden 2x akkora, a teljesitmeny az egekben, es mindenki arrol papol, hogy milyen kurvajo is a dizel a nyomateka miatt es rajottunk hogy csak jo az a legkondi szeriaban.
Ja hogy az faj, az amcsik mindezt megtehettek mar a 70-es evekben, nekunk pedig mostanaig kellett ra varni?
Az 5 literes, 150 lovas autoknal valahogy hajlamosak elfelejteni az emberek, hogy 2 tonnas kasztnikat cipeltek, automatavaltoval klimaval es altalaban egy valag extraval, tovabba ott nem volt meglepo, ha valaki egy akkora lakokocsit akar vele cipelni, ami nalunk rozsadombi luxuslakas-szamba ment. Vagy vegigbaktatni 500 km-nyi sivatagon, esetleg fel a Sziklas hegysegbe. Nyomatek es tartalek nem lesz egy 1.1-s funyiroban soha, azokra a celokra olyan motorok kellenek.
Nalunk kozben arrol irt az Auto-Motor, hogy a Dacia nem is szar auto, ha a gyarbol kijovetel utan azonnal elvisszuk szervizbe es ujra osszerakatjuk, a kabelek pedig amugy is konnyen felragaszthatoak egy kis szigszalaggal. Fene az elegedettlen pógárt!

@visszakettopadlogaz: Az alaptézisem az volt, hogy az amerikaiaknál a hosszútávúság nem annyira szempont, mint Európában. Nálunk még a szemetet is szelektíven gyűjtetik, meg reklámozzák a BKV-t, hogy ne pöfögd tele a város levegőjét (igen, vedd meg az autót, fizesd az adót, aztán rohadjon a garázsban embertársaid miatt), stb., stb.
A tengerentúlon viszont elhasználod, kidobod és veszed a következőt. Persze gondolom ott is törekednek némi tartósságra, de nem az első 2-3 szempont között. Ellentétben pl. a szőröstalpúakkal, ahol elég volt, ha a Dacia kijött a gyárkapun, onnan már úgyis a vevő felelőssége volt.

szerintem elég megnézni egy kis American Choppert a discoveryn :) és nagyon jól lejön belőle a régi építési filozófia.

A tervezés olyan kb-re van hagyva, aztán pedig am a csövön kifér, nem bonyolítanak túl nagyon semmit, nem mérnek túlságosan sokat, de annyi anyagot beleraknak egy egy motorba, amennyiből egy japán egy autót összerakna, valószínű, hogy nem lesz gyenge pontja...

Persze ez nem sorozatgyártás, de valahogy ezt a fílinget juttatják eszembe azek a tepsik.

@Alapvető élelmiszer:
Ezek sztereotipiak, es pont az autok (is) kivetelek. Ha ott korulnezel, meg most is rengeteg 80-as evekbeli auto fut, pedig ok aztan tenyleg megengedhetnek maguknak, hogy lecsereljek. De minek, ha nagy, kenyelmes, van benne klima, es mukodik. Nem beszelve a szinte joval nagyobb multra es nepszerusegre szert tevo veteran/felujitos maniara.
Nalunk bezzeg kornyezettudatosan 0 szazalekra vigyel el 3 evente uj autot, a regit pedig szantsak be, gyujtsak fel, az az igazi kornyezettudatossag.
Mint a 300 lovas, kettonnas hibrid lexus, ami "csak" 1x litert fogyaszt városban. És még el is hiszi a marhaja, hogy o most milyen jo fej volt. :) Nem

@visszakettopadlogaz: en is adok a hosszutav temahoz.
Batyam 80ban vett egy Dodge Maxi Van-t. Nem regiben beszelgettem vele es mondta, hogy tul van 800ezer merfoldon vele es a karosszeria kicsit atlatszo mar, de ami a lenyeg az csak nem akar tonkre menni.

Őrült magyarok...
Ha nálunk is elterjedne a felújítós mánia, gondolom 20-30 éves passat TDI-k meg Fiat multijetek rónák az utakat mi?
Mi ebben az olyan kurvára érthetetlen, hogy veszel egy 5 literes 200 lovas pushrodos őskövület nem trendi és műszakilag 50 éves motort, cseréled normálisan az olajat, beleraksz 300-500ezer mérföldet, és kurvára semmi baja nincs?
Mi a francot nem lehet ezen megérteni, hogy a nagyobb többet bír?
Aki meg a környezetért aggódik, rossz helyen keresgél, mert ezek az autók jobb helyeken 20-30 évesen kerülnek kukába, nem úgy, mint a sok manikűrös öltönyös balfasz 2-3 évente cserélt A6-os tdi-je. Vagy 2.0-ás Vectra vagy tökmindegy.
Az amerikai autók megbízhatatlan szar ócska megítélése szerény kis hazánkban nem onnan ered véletlenül, hogy nincsenek az autók karban tartva? Mert a magyar szaki az ugye híres arról, hogy mindenhez ért, nem? Szakszervizes olajcsere olaj nélkül, meg egyéb finomságok, amiket nem kéne figyelmen kívül hagyni...

Érdekes módon az összes 20-30 akárhány millás német-japán-olasz stb. autóban nem 1.6-os motor van. Akkor azok is nyilván szarok.

@Alapvető élelmiszer:
Kint is szelektíven gyűjtenek (de már mióta!), ha nem úgy gyűjtöd, megkúrnak érte keményen (New York, de gondolom máshol is).
Rengeteg nagyon öreg, ma is szaladgáló autót látni a tengeren túl, pedig ott egy új autó vásárlása nem igazán tétel. Valamiért mégsem cserélődött le nagyon sok régi nagyvas új plastic car-ra.

@Tom: a szelektiv hulladek gyujtes jo dolog.... de olcsobb 20 mexicano aki szetvalogatja egy futoszalagon mint venni az egesz varosba zold meg kek meg barna meg fekete meg piros meg hupikek trash cant meg azt annyi auto szedi is ossze...stb...stb... nem olcsobb es kornyezetvedobb 20 mekkat felvenni aztan azok majd szetcsapnak kemenyen a szemet kozott??? hmm? itt californiaban egy kisvarosban ez van.

@visszakettopadlogaz: Engem kérdezel? hmm? Kérdezd a New Yorki döntéshozókat.

@Tom: szep lassan szivarogbe itt is a szelektiv gyujtes. De egyenlore nem kotelezo, ha igy haladunk akkor a demokratak majd azt is megszavazzak es buntetni fognak szigoruan ha nem tartjuk be a szabalyokat.

Nem semmi kis autó