így van! Hacsak egyvalaki tanul belőle, már megérte...

Igen, lehet itt okoskodni majd, de a lényegen nem változtat, meg kéne fontolni sokaknak a leírtakat, jó gondolatok, csak ugye kicsit szembe kell nézni magunkkkal.

Kedves Gyulavitéz!

Alapvetően igazad van, én is csak akkor lépek a fékre ha jelentős lassulást kell elérnem.
De, nekem az jön le az írásodból, hogy mivel te ügyes és gyors autós vagy ezért a belső sáv a tiéd, a lassúaké a külső.
Csakhogy az autópálya nem a párhuzamos közlekedés elve alapján mükszik.
És szerintem az legnagyobb veszélyforrás, hogy a gyors autók nem szeretnek két "lassú" közé besorolni akkor sem hogyha böven van köztük távolság!
De ugye Te nem vagy ilyen!

minden sorral egyetértek. velem is előfordult már (ráadásul száraz, napos időben), hogy az állandóan felvillanó féklámpa miatt kicsit késve reagáltam egy tényleg komolyabb fékezést. és lehet, hogy én még satuval meg tudok állni, de ez azt is jelenti, hogy mögöttem valaki jó eséllyel már nem fog tudni...

teljesen jó ez. Gyulavitéz jött haza, kicsit becsokizott a hülye emberektől (amit egyszerűen ignorálna ha sokat közlekedne pályán), és leírt pár féligazságot.

indokolatlan belső (középső) sávban haladás? jobbról előzés? román kamionok? egymásra ráeső autók? vontatás a pályán? wartburg 80-al? soroljam?

ha már van cikk, vagy legyen teljes, vagy ne, de ehhez a "ne fékezz a pályán" szöveghez egyet tennék hozzá: nyár, M7, bp-balaton, péntek este 6.

aztán ne fékezz Gyulavitéz:D

Először is örülök az ilyesfajta témáknak. Nekem az a meglátásom hogy minél nyugatabbra megy az ember a leírtak annál kevésbe fordulnak elő. Azzal teljesen egyetértek hogy általában presztzsharc megy amikor valakinek valakit el kellene engedni. Sokan bentfelejtik magukat a belső sávban és ez elég zavaró ha éppen siet az ember . Senki nem lesz kevesebb attól ha visszahúzódik a nagyobb "résekbe" autópályán vagy autóúton.

Sokat utazom autópályán és valóban zavaró a jelenség.

Az is igaz, hogy az M1-esen sokkal nyugodtabban közlekednek az autósok, mint az M3-on. Az M3-on lehet aztán idegbajt kapni. Levillog a paraszt, rádakaszkodik (Palikot idézve: Rámakasztja a húskampót, letol, stb.
A legrosszabb az ünnepek. Akkor indul be a túlélőjátszma.

Amúgy Csepel és a belváros között is meg lehet figyelni egy fekete Opel Astrást (rendszámát nem írom ki), aki önmagával, az autósokkal és az idővel is versenyzik. Kész idegbaj a srác. Igazi elmebeteg.

"csak éppen nem tudják pontosan megítélni, mi az a sebesség, aminél a kocsi még irányítható marad."

Hát ez az, hóbanszerintem az első dolog amire gondolni kell, az az "örülj, hogy odaérsz egyáltalán"
Nem az hogy nyomja a gázt az ember. Bár asszem biztonságosan vezetni ma már nem divat :S

sztem a legnagyobb probláma a követési távolsággal volt/van/lesz.
nem hiszek abban h az átlag vezető valaha felfogja aggyal a jelentőségét - persze csak amíg egyszer bele nem durran valami szerencsétlen fenekébe. bár a hülyébbje akkor sem venné a lapot.

Jut eszembe, nemrég volt a TC-n egy hasonló kis szösszenet anagy fékezésekkor kialakuló fékezési hullámról az autópályán.Ennek elkerülésére is érdemes inkább rendes követési távolságot hagyni.

állítólag (az oktatóm mesélte vagy 30 éve) a budapesti taxikban a 30-as években ez volt kiírva: fékvezető rossz vezető, gázvezető jó vezető. A második megállapítás tök passzol.
A követési távolságra (azaz be nem tartására) nincs mit mondani, az m3-as 10-13 km-e között kifelé a szokásos 3-4-5-ös egymás s.gébe állás elég jó példa.
A "presztizs" megállapítással 1t értek. Ami sokkal zavaróbb: bent vagy baloldalon, a jobb oldal tele (mondjuk 10 kamion halad ukrajna felé darabonként 100-al). Utolér Erős Elek az akármilyen autójában. Mész 130-at, 135-öt és nem tudsz kimenni jobbra. Ennek ellenére villogás (a dudálás nem hallatszik). Ez még mindig idegesít, pedig már jobbról is előztem meg 5 azaz öt m távközzel.

Jó a cikk.
Én rendszeresen megyek autópályán külföldre egy Fiat Ducato kisteherautóval. A sebességem fix 110 óra szerint(100 a valós). Mindig tempomattal megyek, azzal is lassítok fék helyett, amíg lehet.
Nos a legdühítőbb dolog az, ha utolérek egy lassabb személyautót, és sávot váltva előzni kezdek, az látván, hogy egy szar teherautó elkezdte előzni(legújabb típus, viszi a 150-et simán), rögtön rágyorsít úgy, hogy a fix sebességgel már nem lehet előzni.Nyilván gázt adok, leelőzöm, visszaállok a tempomat szerinti előző sebességre.
Mi történik? Visszaelőz, aztán beáll elém, és visszalassul az én sebességem alá. Majd kezdődik előlről.
Aztán ha fogy a cérna, otthagyom, lemarad, és soha többet nem látom, miután visszaálltam a fix előző tempóra.
Tehát erről kellene leszokni. Tőlem előzhet mindenki. Hagyjuk élni egymást.

bocsi, "előztek meg"

Ezzel a cikkel csak egy gond van, hogy az idióták akikről szól és tanulhatnának belőle nem olvassák se az indexet, se a totalcar-t. Különben nem lennének idióták... :)

@kriszkoczi: egyetértek. megfigyelésem szerint a kelet-magyar autós kultúra nem érte még el a nyugat-magyar szintet. meg lehet nézni mi folyik a forgalmasabb keleti autópályákon. persze lehet h ebben a keleti határszéleken lévő országok lakosai is belejátszanak.
és most üssetek :)

szia, Gyulavitez! kenyeremet jo darabig soforkodessel kerestem egy ford transitban, szoval van nemi tapasztalatom (nehany szazezer merfold) azok kapcsan, amit leirtal. szerintem igazad van, es pont.
franko neronak meg csak annyit, hogy tortenetesen angliaban elek, es magyarorszagra is kocsival jarok. mig meg nem tapasztaltam az ellenkezojet, azt hittem, a magyar sofornel nincs benabb. no, latnad az angolt!!!!!!! europaban mindent visznek. es bizony nemet is puposkodott velem nem egyszer, osztrakrol nem is beszelve. de az angol, mint mondtam, eletveszelyesen bena a kozuton.

@ColT: az egész azért bonyolultabb sztem. Abban a nem ritka esetben, amikor tényleg tele van a pálya. Rendszeresen, péntek du-este M3 Hatvanig tutti. Minkét sáv tele, végig. Kéne menni legalább 100-at, amit ... és itt abbahagyom, mert nem tudok okosat mondani :-)

Sok esetben van olyan, hogy nem sietek, beállok 130-al a belső sávban haladó sor végére és nyugisan eldöcögnék. De az előttem lévő látván, hogy egy sportautó érte utol, úgy gondolja hadd menjen, hiszen sokkal gyorsabb és szinte lemenekül a külső sávba. (sok esetben még a saját testi épségének kockáztatásával is) És elkezdődik a láncreakció. Az ő előtte lévő látja, hogy ez lemenekült és cserébe kapott maga mögé 231 lovat, aminek a teteje egy síkban van az ő csomagtartójával, hát lemenekül Ő is és így tovább.
A gond akkor van, amikor egy 90 lovas mi autónk úgy gondolja, hogy Ő márpedig megküzd. :)

@kismajom2: nem szabad elfelejteni, hogy, elsősorban a "tömeges" autózás az óperencián (Ober-Enz) túl legalább 2 évtizeddel régebben van, mint itt, a nyugat-balkányon. A tapasztalat hiányzik, meg némi kultúra is, persze.

Autópàlyàn àltalàban tempomatolok ès röhögök, a burkàk bolygólyán érzem magam! Legszànalmasabb a 7-es 3 sàvon.

Nálunk nincsenek is autópályák.

Az autópályának csúfolt fizetős kétsávos utakon húszkilométerenként szűkítés, felbontás, munkálatok vannak sebességkorlátozással.

A belső megy kétkilóval (én) a külső hetvennel (ifa, buszok, furgonok mindenki más).

Szerintem ez nem autópálya. Mi csak szeretnénk eléreni arra a szintre amire a második világháború után a nagy építkezések alatt németek már eljutottak.

Ez a balkán. Csak egy viking kollégámat idézném.

".. a feleségem húga ott tanul a semmelweisen, ezért látogattunk pár napra magyarországra.
Még soha nem voltam ennyire távol, benn a keleti blokkban. Megdöbbentett hogy Budapesten az árak a német árakkal azonosak vagy éppenséggel drágábbak.

Hogy éltek ti, hiszen úgy tudom a fizetés nagyon kevés. ..."

Na.. erre vagyunk mi büszkék.

@zzoltan73: azt gondolom, én elég nyugis vagyok (általában). Ha a jobb oldal elég üres - akkor persze nem is megyek a bal sávban. De - mondjuk már benn vagyok - Te utolérsz, ekkor - ha nem villogsz - általában, a következő elég hosszú lyukba kimegyek jobbra. A kérdés: elég hosszú-e a lyuk, vagyis nem kell fölöslegesen ráfékeznek a jobboldali előttem haladóra, vagyis ne veszítsek sebességet. Nem tudom, érthető voltam-e?

@Gyulavitéz:

http://ujsag.allatvilag.net/?s=pásztorfiú

Na akkor ejtsünk pár szót azokról is akik úgy előznek meg nedves időben, hogy utána rögtön beállnak elém és akkor se látok semmit, ha padlógázon megy az ablaktörlő. Mert a parasztja 10 méterrel van előttem és ha élni akarok nekem kell fékezni, miközben ő lelassít ugyanarra a tempóra, amivel én is haladok. Csak akkor nem tudom mi a k..a a..jának előzött meg?!

Aztán vannak olyanok akik évszaktól és mindentől függetlenül, este reflektorral és ködfényszóróval mennek a belső sávban.Így azokat, akik szembe jönnek a túloldalon, tuti elvakítják. Mindegy, hogy a túloldalon a kamion is villog, le se sz..ják.

a pályázár külön tudomány. aki sokat pályázik, gyorsan megtanulja, aki ritkán, az béna marad.
mivel a fél életemet az m3-on töltöm, tudom!
meg lehet úgy járni rajta a db-bp távot, hogy a fékre még csak rá sem kell lehelni.

legjobban azokat a digitális sofőröket utálom, aki megérkezik a (jóval) lassabb mögé, nyom egy padlót, majd szépen lassan kimászik előzni, ahelyett, hogy lendületből átsorolna és mehetne a picsbe.

A baj, hogy itthon a sofőrök 2 dolgot nem tudnak alapvetően jól kivitelezni.
1. kanyarodás
2. autópályán közlekedés

Az előbbit nem is fogják megtanulni az utóbbinak, pedig a kultúrája nálunk kialakulóban van még jócskán. Nem is csoda, mert az elmúlt 10 évben "nőttek" ki inkább az autópályák nálunk, így sok olyan autós van, aki csak most ismerkedik ezzel a köves úttal.

Kialakulóban van egy harmadik kategória is. Méghozzá anyuci, aki menet közben hátrafordulva végzi szülői kötelességeit.

@gnme: ja, csakhát. Azok a németek (nyugaton) élvezték (?) a Marshall külügyi megbízott (?) által kitalált segély előnyeit, amit nálunkfelé bizonyos okok miatt nem engedtek meg igénybe venni. Sőt, én még haladtam (Postdam-tól délnyugatra) olyan autópályán, amelyet Adolf alatt (vagyis még korábban) építettek.
Nálunk ezzel szemben az M3 burkolatán még most is látszik a felfestés, ahol Emőd-nél kiment a 3asra, mert ott volt a vége.

Szal almát a körtével nehéz hasonlítani.

"Kérve kérem minden kompetitív szellemben vezető autóstársamat, vegyen erőt magán, és hagyja, hogy a gyorsabb autó megelőzze. Ha valakit utolérnek, annak az az oka, hogy a hátulról jövő autó sofőrje jó ideje folyamatosan nagyobb tempóban haladt, ergo ezután is nagyobb tempóban fog haladni."

Hogy ezt mióta pofázom! Mondjuk szerintem kb 20% az, aki izmozik előzésnél és az izmozók kb harmada, amelyik et komolyan nyomja.

Ezek valószínűleg észre sem veszik egyébként, hogy mit csinálnak: mennek az egyenesben, mint az állat, aztán, ha jönnek szembe, gázról le a láb, ha kanyar jön, hatvanra fékez, majd padlógázzal kigyorsít.

Az ilyenek eléggé idegesítenek.

pályázás no!

reggel van még:D

Jó írás, nagyon igaz.
Hogy én is hozzátegyem a saját meglátásomat: a Balatonról Pest felé haladva Fehérvár után, a háromsávos részen engem a "Jobbra tarts!" elvének teljes hanyagolása zavar a legjobban. Sokan a "Korláttól a legnagyobb távolságot tarts!" elvét követve a középső sávban közlekednek, miközben a külső sáv kilométerekre üres. Ha betartom a szabályt, és utolérek egy ilyen autóst, két sávot is váltanom kell, figyelembe kell vennem a belső sávban esetleg sokkal nagyobb sebességgel haladókat is, miközben a középparaszt fel sem fogja, hogy mi történik körülötte, csak azt látja, hogy én "cikázok" a sávok között, hiszen miután megelőztem, megint kihúzódom a külső sávba.

@motoszka:

kanyarodás: mivel a jobb(?) kezében bunkofon van, hogyan várhatod el szegénytől, hogy tudjon?

Követési távolság... aki a városban a hátamban megy, arra csak azt szoktam mondani, hogy még sosem szaladt rá az előtte lévőre, majd a saját kárán (és sajnos a másikén is) megtanulja egyszer, ha hirtelen fékezni kell. Remélem, hogy mielőbb. De autópályán mindez mennyivel veszélyesebb...

Nagyon egyetértek a cikkel. Hihetetlen mennyi seggfej tudja használni a belső sávot, ezzel veszélyeztetve a többiek életét...

@andybandy: Elég sok pályaszakasznak nevezett út épült az utóbbi tíz év során.

Mind fizetős kétsávos, rosszburklatú út.

Miskolc felé masszívan dob az autón amikor egyik irányból a másik irányba ötven méteren belül "megdől" az úttest.

Ez nem autópálya b+. Ez a mi szégyenünk. (iiletve azoké, akik ott vannak fent a nokiás dobozzal)

Nálunk a lopás miatt nem érik fel ésszel, hogy ennyiből négysávos pályát is fel lehet húzni.

@andybandy: a balban meg a cigaretta.

ma reggel láttam. szőke volt. majdnem elütött egy gyalogot (lehet a lábával is csinált valamit?)

@1kutya:

elhiszem, de lefordultam a székről a röhögéstől - köszi :-)

@gnme:

valamennyi igazad biztos van. Az a bizonyos, amit azóta Potsdam mellett is már átépítettek, még beton burkolatú volt és az 5 m-enként elhelyzett dilatációs hézag miatt eléggé érdekes volt rajta menni. Talán 1x nálunk is áthúzzák a jelenlegi felületeket.

A "nokiás doboz" téma sztem nem közlekedési.

@vadkertész: szeritem ez a cikk semmi ilyesmiről nem szól... tökmind1 mennyivel és melyik sávban mész... a sok köcsög jobbra nem tartása eleve teljesen más téma. M7 Bp fele: a középső sáv kurvára nem az ügyes és gyors sofőrökkel van tele...

@hardw: csak gartulálni tudok, hogy sikerült így belekötni... a júni 15-aug 31 között, vasárnap este M7 bal pályán túl vannak más, térben és időben eltérő viszonylatok is... és gyulavitéznek nagyon jó észrevétele ez. Kis gyakolrattal egy egyenletes 140-es tempó mellett meg lehet oldani a pályán való közlekedést pusztán a tempomat gombjainak nyomogatásával is...

@ColT: hát nem tudom. Ha valahol napsütés van és füstölő kerekekkel is meg lehet állni, olyan az út, ott nem kell 80al menni a pályán csak azért, mert H. Bóna Márta tegnap azt mondta, hogy havzhat esetleg... Nyilván nem arról beszélünk, hogy hogyan kell kifékezni a hókotrót a kanyarban... a jelenség általános, csak téli időben gyakoribb...

@roobert: 10 pont, ha a céges furgonba kényszerülök, énis meg megőrülök ezektől...

@andybandy: szívesen:D

Ha már a normális autópályánál tartunk én sohasem értettem, hogy, ha a német vagy kínai stb... mennyivel jobb minőségű utat tud csinálni ráadásul sokkal olcsóbban, mint nálunk, akkor mi miért nem velük csináltatjuk? Ráadásul lehet, hogy nem életunt emberkék ácsorognának munkát színlelve, hanem még dolgoznának is és kiderülne, hogy 1 km út megépítése nemcsak feleannyi pénzbe, hanem feleannyi időbe is kerül, mint a "megszokott".

Az egyetlen erős csúsztatás a cikkben "az ilyenből szerencsére kevés van"...

Én fix 130-cal megyek (mennék) pályán (ami valójában 125), tempomattal. Namost a fele utazót utolérem, és fékeznem kell, mert nem húzódik ki az üres külső sávba (én pedig nem előzök jobbról). A másik fele pedig pont 3 km/h-val gyorsabb nálam, így a külsőben fékeznem kell a kamion mögött 80-ra, mert kimenni illetlenség elé, ő meg se lassabban, se gyorsabban nem megy azért, hogy nekem ne kelljen a kamion mögé beállni, és nem is villant, hogy jöhetek (pedig az index villog sok száz méter óta).

Így én, aki figyelmes vagyok a többiekkel és egyébként betartom a szabályokat, folyamatosan fékezni vagyok kénytelen autópályán (is).

Ráadásul ez minden alkalommal így van, ha autópályán megyek, egyáltalán nem eseti, és semmilyen összefüggésben nincs az út- és látási viszonyokkal. Egyszerűen a magyarok túlnyomó többsége úgy autózik, mintha egyedül lenne az úton, és senkire, semmire nem kellene figyelnie, valamint szabályok sem vonatkoznának rá. Tisztelet a kevés kivételnek.

"Kérve kérem minden kompetitív szellemben vezető autóstársamat, vegyen erőt magán, és hagyja, hogy a gyorsabb autó megelőzze. Ha valakit utolérnek, annak az az oka, hogy a hátulról jövő autó sofőrje jó ideje folyamatosan nagyobb tempóban haladt, ergo ezután is nagyobb tempóban fog haladni."

Ezzel mindössze egy problémám van. Amikor a külső sáv tele van és a "gyorsabban érkező jogán" a nyakamra mászik egy 3-4-5 literes terepjáró, hogy aztán fél kilométernyi villogás után - miután kialakult a hely és én eltakarodtam az útból végre - megelőz, majd behúzza elém és ugyanazzal a tempóval megyünk még 100 km-t. Nevetséges.

Kilövési kvótát kérnék még a román/ukrán/osztrák buszsofőrökre, előbbiek általában a gép műszaki állapota, utóbbi felsőbbrendűségi komplexusa kapcsán hajt végre életveszélyes manővereket. Jah és a terepjárós anyucik, akik azt képzelik, hogy a tempomat a sávot is tartja, és közben csípőből megfordulva a hátsó ülésen matatnak (az már csak a hab a tortán, hogy ez bekapcsolt övvel nyilván lehetetlen...)!
A követési távolságról annyit, hogy lehetne maximuma is, hiszen sokszor előfordul, hogy a belső sávban kódorog százzal valaki, pedig lenne hely a külsőben.

Amit a labancoknal jol megoldottak: hegymenetben megmarad a kulso es belso sav, majd a belso savbol nyilik egy ujabb sav a gyorsabbaknak, igy nincs az, hogy aki a kulso savban ment automatikusan a kozepso savban lesz, mert nem sorol egyet ki, hanem a gyorsabb autoknak kell elozeshez sorolni... Ezt miert nem lehet atalakitani nalunk is? Nem lenne annyi szutyukis meg skodas a kozepso savban 80-90-el

@SpeedFreak: Amikor a külső sáv tele van és a "gyorsabban érkező jogán" a nyakamra mászik egy 3-4-5 literes terepjáró, hogy aztán fél kilométernyi villogás után - miután kialakult a hely és én eltakarodtam az útból végre - megelőz, majd behúzza elém és ugyanazzal a tempóval megyünk még 100 km-t. Nevetséges.

Velem kissé másképp történt legutóbb. Az első adandó alkalommal lehúzódtam. A korábban idegesen villogó autó nem előzött, ott maradt a holtteremben. Így haladtunk párhuzamosan 1-2 km-t, mikor utolértük a következő lassú teherautót.
Indexeltem, kimenni nem lehetett, továbbra is ott jött közvetlenül mögöttem, mellettem. Lelassultunk 80-90-re, a teherautó tempójára, mindketten. Mentünk így 1 km-t, én folyamatos indexszel, ő meg lezárva a sávváltás, az előzés útját.
Aztán megunta és elhúzott.
Hogy ennek mi értelme volt, a mai napig fel nem foghatom.

pont annyi autopalya van amennyi kozlekedesi moral. keleti ember nem 60ev minuszban van hanem kb 500 de inkabb a frank birodalom ( kb i.e. 900 )ota. becstol ( wien ) elindulsz kelet fele a legkozelebbi kulturalt varos san francisco. kozotte csak emberek laknak akik olik egymast. kozlekedes? amikor 10masodperce nem indul el a lampanal, radudalsz, erre kiszall es meg akar pofozni ? keleten meg kell tanulni hogy fekete merciben arrogans ciganyok ulnek.

ugyan mar... eloszor kulturaltan meg kell tanulni elni. amugy onnan tudod hogy keleten vagy hogyha van pl egy utszukites es 100an varnak hogy menjenek de egy presztizs auto bevag mindenki ele es senki nem szol neki hogy ezt hogy kepzeli. az ilyen orszagokat kerulni kell.

....aztan majd ha minden megy mar szepen akkor lehet figyelni az autopalyan a fekezessel..

Reszemrol is oke amit Gyulabátyánk írt, de a saját kiegészítésem a következő:

Jó nagy büdös lószerszám annak a gyökérnek a valagába, aki miután utolér és én lehúzódom, +2km/h különbséggel araszol el mellettem, engem végleg beragasztva a külsőbe, fékezésre kényszerítve ezzel, mivel a külső sávban én is pillanatok alatt utolérem az előttem levőt.
Mert ugye nyilván látja, hogy mi történik a mellette levő sávban? Na jó, ez hiú ábránd volt. :)

Ehhez annyit tennék hozzá, hogy szintén veszélyes jelenség a nevelő szándékkal fékező autós.

Az új M0-son járok dolgozni naponta és nem egyszer tapasztaltam a következőt:

Az finoman szólva is nem elegáns, ha valaki pár méterre megközelíti az előtte haladót, jelezvén, hogy feltartja őt, de az egyenesen vérlázító, ha az elöl haladó úgy jelzi a nemtetszését, hogy viszonzásul rálép a fékre.

A juhász kiabálta a "farkas"-t nem a sün.

@Boleslav_: 3éves egy ilyen büntiből fékezgetőst megpofoztam,kaptam 1,5év felfüggesztettet.

Most már tudom, hogy kell nyerni! Jaj nektek!

A farkast nem a kiskakas kiabálta? (Go"go"s Gúnár Gedeon?)

"Hogy süni vagy nyuszi volt a mese szereplője, már nem emlékszem, csak a kulcsmondatra: ne kiálts farkast! "

Ajánlom figyelmedbe az unalmában farkast kiáltó pásztorfiú meséjét.

Nekem anno egy tanárom, aki mögött sok év szakmai tapasztalat és persze balesetmentes kilométer volt, kifejezetten hangsúlyozta, hogy a "rossz vezető" egyik legfőbb ismérve a gyakori, rövid féklámpa villogtatás!
Mivel sokan értetlenül néztek, meg is magyarázta: "Nem deffenzív vezetésre utal a sok apró fékezgetés, hanem arra, hogy az illető nem érzi a forgalom ritmusát, sem az autó működésével nincs igazán tisztában. Ez nagyjából ugyanaz a kategória, mint az, aki a hegyi szerpentinen lefelé szénné égeti a féket, vagy gázfröccsel kapcsol felfelé; vagyis, nem tudja mit csinál- mit kellene csinálnia, hanem ösztönből működik egy olyan közegben, ahol a sok velünk született ösztönös dolgot tudatosan át kell formálni, felül kell írni."
A gázfröccsel felfelé váltó meg azért veszélyes, mert a "hülyén okoskodni" tipikus esete. Tolja mint a barom (és laza mint a rigalánc), a gázfröccs meg azé köll az 1-es és a 2-es között, hogy a nép ájuljon, hogy ő mennyire tud, meg azé, hogy "ne essen le a fordulat". Hallott valamit, amitől aztán qrvára nagytudású lesz.

Sajnos nálunk a képzés igen alacsony színvonala + a magyar mentalitás miatt túlontúl sok -egyrészről a vadbarom, másfelől meg a "láma".
Szóval jogos a cikk

Egyetertek a cikkel, annyit hozzatennek Gyulavitez, hogy nem nyuszika vagy egyeb allat kialtott farkast, hanem egy pasztorfiu. A falusiak mentek neki segiteni, de lyukra futottak, harmadszorra meg b..sztak menni :) Lev Tolsztoj mse azszem.

Nekem az az undorító, hogy nincs egy rendes ritmusa az autópályán törénő közlekedésnek. Én 3 éve mindenhol tempomattal járok, autópályán 130-ra van belőve, de állandóan sebességet kell módosítanom egy-egy barom miatt. Olaszországból hazafelé végig tudtam jönni Hegyeshalomig a beállított tempóval, csak a dráááága hazámban kellett beavatkozni, de itt állandóan. Sok a bunkó paraszt az útjainkon, aki egyszerűen nem bírja elviselni, ha megelőzik őket- Vagy nem érti miért nem tetszik másnak, ha 90-nel előz a belső sávban... Sajnálom, hogy ilyet mondok, de lassan remélhetőleg kihal a kalapos-nyugdíjas generáció :(

@kismajom2:
"megfigyelésem szerint a kelet-magyar autós kultúra nem érte még el a nyugat-magyar szintet. meg lehet nézni mi folyik a forgalmasabb keleti autópályákon."

Ebben 2 dolog sántít:
1. Nincs olyan, hogy magyarországi autóskultúra.
2. Nincs olyan, hogy kelet magyarországi autópályák, csak az M3 és oldalhajtásai.

A szüleim ott laknak és pedig Győrben, elég gyakran átvágok így az országon, de hogy ilyen következtetést miből vontál le...
Most jöttem vissza kedden reggel 8-kor, de a forgalom a keleti részen gyér volt, azok is általában kamionok. Az M3-ason a legrosszabb szakasz Pesttől Gödöllőig szerintem.

Amúgy gyere el Győrbe és itt nézd meg a gyökereket.

@visszakettopadlogaz: "kozotte csak emberek laknak akik olik egymast." - ezen majdnem hangosan felröhögtem :)

Minden sor szentigaz. Egy dolog maradt ki: IRÁNYJELZŐŐŐŐŐ!

Mennyi, de mennyi autós mellőzi az irányjelző használatát, nemcsak a pályán, hanem más utakon is... Iszonyúan idegesít ha valaki nem képes venni a fáradtságot hogy kib......sza azt a nyomorult indexet. Vagy úgy gondolja, hogy úgyis olyan gyorsan irányt vált hogy amíg indexet kapcsolna, már túl is van az egészen... NEM ÍGY VAN! Soha nem tudhatja senki hogy milyen képességű sofőrökkel van körülvéve a forgalomban, hogy éppen Niki Lauda vagy egy kétnapos jogsis ül a mögötte lévő autóban. Azoknak muszáj kiszámítani a környezők szándékát és pont erre való az index. Aki nem indexel, az nem érett arra hogy autót vezessen, önző és felelőtlen.

Sajnálom, és csodálkozom is, hogy a Totalcaron erről nem olvastam még túl sok cikket (vagy csak nem néztem szét eléggé?). Pedig azt gondolom hogy az itteni cikkeknek van némi formáló hatása az olvasók vezetési stílusára nézve.

@zzoltan73: "A gond akkor van, amikor egy 90 lovas mi autónk úgy gondolja, hogy Ő márpedig megküzd. :)"

Miért van ezzel problémád? ha küzd, akkor had küzdjön, mész tovább 130-cal, oszt jónapot. Ha gyorsabb akkor nem akadályoz Téged, ha nem bír gyorsabb lenni, akkor majd lemegy. Okos enged szamár szenved. Ha valaki béna / hülye / tehetségtelen / túlfiatal / túlöreg, attól még nem kell lemenni az Ő szintjére. Egyébként tényleg nem bántásként és tényleg nem a miautónk védelmében, de a tükörből nem látszik a 231 lovad :o)

Békét és Pontont Mindenkinek !

"Ha valaki utolér minket akár autóúton, akár autópályán, ne küzdjünk vele, hiszen gyorsabb – azért ért utol."
Na ez itt a lényeg !!!

@Boleslav_: Azért az is megesik, hogy előznél szorgosan ha hagynának, ám jobbról kamion, előtted kamion (az egyik 80-nal a másik 83-mal), eközben meg a tükrödből meg villog rád a nagyköbcentis nagylábú fényszórója. Azért ilyenkor a minimum, hogy demonstratíve felvillantod a féklámpákat.
Persze azzal egyetértek, hogy aki indok nélkül villogtat féklámpát (pláne az előző sávban), azt mocskosul fel kéne pofozni.
Meg egész csendesen jegyzem meg hogy azt is fel lehetne pofozni, aki kivillog a belső sávból, mikor 140-nel előzök.

Tényleg jó a cikk, de mint sok hzs.ben olvastam, engem is az zavar a legjobban, ha letolnak, és utána nem ritkán lassabban mennek mint én előtte. PL 145kmph-val haladok. A Tag beleáll a hátsómba olyan közel, hogy ha akarná kicserélhetné az izzóimat erölködés nélkül. Mondom gyorsítok majd kimegyek hogy elengedjem. Felmegyünk 160-170-180... és még mindíg csak jön, a sebességgel egyenes arányban csökken a követési táv is, majd végre a várva várt lyuk. Kimegyek mire megelőz, és visszalassít 140 re.
Akkor most MI VAN??? ha már így letolt, akkor húzzon el a vérbe, mert az első kiállónál szétverem a fejét egy kerékkulccsal.

Tempomattal, autózva rendszeresen találkozom én is a versengő autóssal, akit ha utolérek, akkor "majd ő megmutatja és gyorsít". Aztán 2 perc múlva utolérem az eredeti tempómmal... Egyszer nagyon ráértem és szórakoztatott a dolog: egy szuzukist 12x értem utol és hagyott el 130-al haladva az M7-en...

"Hogy süni vagy nyuszi volt a mese szereplője"

Se süni, se nyuszi, se kiskakas, hanem juhászbojtár. :)

A másik kedvencem, M7 fehérvártól befelé 3 sáv. A belső tele vonatozó barmokkal, a középső tele mindenki mással, én pedig röstellem szabálytalanul az előbbi kettőnél gyorsabban tudok akadálymentesen haladni a legszélsőben. : )
Hát nem frenetikus

Azon kellenne végre elgondolkodni,hogy a jogosítványhoz való jutás lehetőségét,miként lehetne egy kicsit komolyabbá tenni.nem gondolonám,hogy 25-30óra gyakorlás a forgalomban ,elegendő tudást,és felkészültséget biztosít a vezetőknek.és még nem említettem a vizsgabíztosok "lágyszívűségét"...

A kommenteket figyelve egy valamit szeretnék az itt lévők figyelmébe ajánlani:

A lassabb járműnek is haza kell érnie.

Az hogy ti, én valaki gyorsabb a másiknál az nem ad semmiféle különleges kiváltságot. Amennyiben a normális keretek közt kezd el előzni, addig...

Jó a cikk! Valóban nem szabad fékezbi csak indokolt esetben, hiszen ha 120-ra lassítunk akkor a mögöttünk levő aki már nagyobb sebeséggel érkezik az 115-re fékez és az őt követő 107 km/h-ra és így tovább.., mire a kb.7.-8. autós már padló féket nyom nem is biztos h meg tud állni!

@Izombuilder.com: Ja! Tényleg sok ilyen seggfej van. Különösen a "200-al izmozok" kategóriából, aki nem tudja a szabályokat betartani. :P

Bár az én autóm is képes tartósan 200 felett is közlekedni, mégsem teszem ezt.
-------------

Amúgy a cikkel egyetértek. :)

"Ha valakit utolérnek, annak az az oka, hogy a hátulról jövő autó sofőrje jó ideje folyamatosan nagyobb tempóban haladt, ergo ezután is nagyobb tempóban fog haladni."

Végre leírva is látom, halleluja. Tempomattal - többek között - azért nem lehet vezetni a magyar autópályán, mert a magyar sofőrök komoly része utoléréses versenynek fogja fel a közlekedést. Tempomattal haladva utolérem, de megelőzni már nem tudom, mert felgyorsít a birkája és előttem kacsázik kilómétereken keresztül.

Az ilyen versenybirkát csak úgy lehet megelőzni, hogy jóval túlgyorsítok a beállított sebességen, elhagyom 200-300 méterrel, majd visszaállok az előző sebességre.

Mert a birka nem fogja fel, hogy azért érték utol, mert a másik tartósan gyorsabban halad. Nem, ő nekiáll versenyezni. Lehet, hogy csak tudat alatt, de könyörgöm, akinek autót adnak a kezébe, lépjen már túl a tudattalan cselekvések szintjén.

Ezt meg akarom osztani:
kb 140el utaztam az M7es belső sávjában,betartva a követési távolságot ilyen sebességnél!
Mire egy S80 volvo mögöttem megjelenik és megkerűlve jobbról bevág elém ezzel erőteljes fékezésre kényszerít!Persze lehet h én voltam a buta mert rá villantottam!Erre ő padlóig nyomta a féket elöttem..!Ha kicsit rosszabb az út vagy a gumim biztos telibe vágom!!
Tanúlság:Paraszt minden kocsiban ül nem csak BMW ben / Merciben! szívem szerint addig ütném az ilyen embert amig mozog !

@stars7726: Ez hülyeség. Kb 3-400 óra vezetés az, ami után lehet rá azt mondani, hogy tud vezetni.

Ezt megszerezni horror pénz lenne.
Csak nem oktató vagy, hogy ilyeneket akarsz?

Egyébként tényleg érdekes jelenség, hogy ha találkozik az ember egy 100-zal kullogó autóstárssal, amint mellé ér az előzésben, a kolléga egyből megtalálja a gázpedált. Sőt, ami még rosszabb (főleg kamionoknál), hogy valamiért egyből elkezdenek kissé balra húzni ha előzi őket az ember.

Teljesen jogos észrevételek, amikor elkezdtem vezetni én is elkövettem ezeket a hibákat de ennek már vagy 20 éve...mára lenyugodtam és rájöttem hogy igaz a mondás...lassan járj, tovább é(l)rsz!!!
Balesetmentest mindenkinek!

@cdc: meg lehetett előzni jobbról autópályán.

te is egy olyan seggfej vagy, amelyik a belsőbe született.

Szerintem meg a legfontosabb a követési távolság be(nem)tartása, mely az egyik legidegesítőbb, legvérlázítóbb dolog a közlekedésben. Úgy sz*jbab*sznám néha a mögöttem jövőt legszívesebben... Szerencse, hogy jólnevelt vagyok. Autópályán különösen igaz ez. Hiába vagyunk belső sávos huszárok, nem csak a miénk az autópálya. Ha már kiszerencsétlenkedett elénk egy kisautós, akkor lassítsunk, NE MENJÜNK A SEGGÉBE, mert az biztos életekbe fog kerülni, reméljük nem egy-két gyermekébe. Nekem nagy autóm van, mégse tolok vele senkit, hanem ha lassan megy, előzöm. A vezetés türelemjáték is, mint minden más. Aki belejön a seggembe, azt állcsúcson b*szom! Elnézést a vulgáris kifejezésekért. Egyébként javasolni fogom, hogy nyissunk témát erről, mert irtó balesetveszélyes, és idegesítő is (a követési távolságról).

Alapvetően egyet kell értenem.

A hétvégén a labancoktól jöttem autópályána hazafelé. Volt rendes hó is, eső is, végül napsütés. Egy kényelmes, fogyasztásbarát tempóban jöttem 115-120 között a külső sávban. Ha utolértem valakit kiléptem előzni. Honfitársainkat sokszor onnan lehetett felismerni, hogy nem erősségük a ritmus. A sajátjuk még csak-csak, de ez olyan mint a táncparkett: nem csak saját magad táncára kell figyelni, hanem mindenkire körülötted. Ha közeledtem egy kamionhoz, kitettem az indexet, a belső sávban jövő labanc meg német vagy egy pillanatra elvette a gázt, és beengedett maga elé (tudta, hogy mire odaér, elhúzok onnan), vagy rúgott egy kövéret, hogy tempóváltás nélkül előzhetek utána. Néhány hazánkfia ezzel szemben rúgott egy kövéret, hogy ki ne menjek elé, majd visszavett, de csak annyira, hogy a kamion utolérése után, csak jelentős lassítást követően előzhessek.

A másik tapasztalatom autófüggő: egy bakancs-Micra-val 130-140-nel is levillognak a belső sávban, de amikor egy ismerőst fuvaroztam az x5-ével, akkor valahogy senkinek nem jutott eszébe 110-nél sem púposkodni...

@andybandy: Sem az 1929tol epitett RAB-nak, sem a Marshall-segelynek nincs koze a mai nemet uthalozathoz. Persze nyilvan kenyelmesebb elmeleteket gyartani arra, hogy miert mas a hibas. De azon gondolkodtal mar, hogy magyarorszagon miert dupla annyibol epul 1km autopalya, mint nyugat-europaban?

index.hu/gazdasag/magyar/m6v080725/

Bar gondolom ezt is le lehet vezetni a Marshall-segelybol vagy valamilyen haborus serelembol valahogyan.

Gyulavitéz az isten az uton.A követési távolság helyett használjuk a "nagyobb térköz tartást"a fogalomzavart az okozza hogy nem ismerik sokan a követési távolság gyakorlati alkalmazását.A jelzések /irányjelzö, féklámpa villanás/szándék jelzések,pl.erre akarok menni,pl.lassulok figyelj/,a többi meg vezetési gyakorlat hogy a mozgásból észleld a következö cselekvést,manövert.A Magyar autovezetök igenis jól vezetnek,sokat járok külfüldön is,de az idegenek sem jobbak.Általában az idegeskedik a féklámpa miatt aki feszülten a másik fenekében autózik állandó készültségben.A megoldás,nagyobb"térköz tartás"és akkor NO fék,NO para.

Az autópálya:
Amikor elkészült Nyíregyházáig az M3-as, első alkalommal amikor ráhajtottam és siettem volna, két nem mondom meg milyen márkájú autós szépen egymás mellett haladt 60-70-nel. Nem dudáltam, nem akartam megzavarni az összejövetelt. Aztán nagy nehezen, de nagyon nehezen a belső sávban turnézó kissé felgyorsult. Ekkor elmentem a külsőben haladó mellett, majd kimentem én is a külsőbe és jobbról megelőztem a másik gyökért is. Ekkor az hatalmas villogásba, dudálásba kezdett és tartotta a seggemben Pestig a 150-160-at. Be voltam xarva, ha meg kell állnom tankolni összever a leelőzött csapat.

Amit itt leírsz,hogy megvalósuljon itt Magyarországon még el kell telnie legalább 20 évnek.Elmész tőlünk nyugatra és ha nem akadsz össze 1 Román,Török vagy egyébb keleti régióból érkező sofőrel( nem biztos, hogy a kamion is onnan van sok a vendégmunkás nyugaton)KB így közlekednek az emberek. A belső sávban egy tempóval, esőben és hóban egyaránt mivel a belsőbe azok mennek akik az autóval azt a tempót tartani akarják. A nyugati sofőröket az külömbözteti meg a keletiektől, hogy az is megtanulta naz autót ugyanolyan tempóval vezetni aki a külső sávban halad csak Ő nem akar annyival menni.Így aztán a besoorolást is könnyebben végrehajtja.Kint látsz az autópályán oktatóautót mert tanítják autópályán vezetni az embereket. Nálunk az oktatók sem tudnak vezetni, és 2 dologgal vannak elfoglalva a tanítás ideje altt: Amennyiben nő az illető, hogy fektessék le ha meg férfi mennyi pénzt tudnak kisajtolni belőle. Ameddig ez nem változik nem történik itt semmi.

Pedig az autópálya jó dolog...

Tavaly egy február végi napon hajnalban jöttem haza Dunaújvárosból Zalába...Siófoknál M7-re fel, az ónos esőben, selytelmesen tükröződött a hátsó lámpák piros fénye a tükörjeges aszfalton...autópályán nyári gumival egy idő után beálltam az állandó 100as tempóra...féket csak akkor nyomtam amikor, 150 kilométer után, közeledett a számomra ideális lehajtó, és az öreg 1.3 Swift a fékpedál érintésére blokkoló kerekekkel nyílegyenesen ment tovább...ezen jöttem végig...kényelmesen...

A leírtakkal teljesen egyetértek, bár a követési távolság betartását külön pontként kezelném. Viszont igaza van azoknak a hozzászólóknak, akik szerint korántsem teljes a cikk. Itt nem az extrém esetek (pl. wartburg 80-al) kivédésére gondolok.
Hanem:
1. Jobbra tartás: Sokan "kibérlik" a belső sávot, s akkor sem húzódnak le, ha elegendő hely lenne a visszasorolásra. Ezek a vezetők azt hihetik, hogy így mennyivel egyszerűbb, mert nem kell kijönni állandóan előzni, ugyanakkor eléggé nagy kockázatot vállalnak azzal, hogy sokkal kevésbé látják, mi is történik előttük. Erre a külső sávból kiváló lehetőség van. Egy hirtelen kialakuló torlódásban a külső sávban haladóknak sokkal nagyobb esélyük van a gyors és biztoságos megállásra, s nem a kisebb sebesség, hanem a hosszabb mérlegelési idő miatt.
2. Előzés megfelelő sebességkülönbséggel: ha 5 km/h a sebességkülönbség, elég lassú lesz az előzés, és a megelőzött autót nagy valószínűséggel "beszorítod" az előtte kisebb sebességgel haladó mögé, vagyis nagymértékű sebességcsökkentésre, esetleg fékezésre kényszeríted. A beszorított autós aztán jöjjön ki 80-100-ról felgyorsulva egy kamion mögül, s vegye fel újra a tempót... Aki az előzésnél nem akarja bevállalni az esetleges sebességtúllépést, az ne előzzön! Erre Magyarországon tipikusan nem figyelnek. Amúgy tök egyszerű. Előzzünk úgy, mint közúton. Ott sem tökölünk, ha szemben jön egy kamion. :)

Vezettem már párszor német autópályán, s eleinte eléggé paráztam. Aztán rájöttem, hogy mennyivel biztonságosabb ott a közlekedés. Még a sportmerci sem jön a seggedbe, nem próbál letolni. Bár valószínűleg jobb a féke, azért annyira nem hülye, hogy kockáztasson. A beszorítás elkerülésére szinte mindenki figyel. Ha a belső sávban jön, és látja, hogy fékezned kellene a külső sávban, lassít (leveszi a gázról a lábát) és beenged vagy gyorsít, hogy te lassítás nélkül ki tudjál jönni.
Magyarországon is dícséretesen fejlődik az "autópálya kultúra", de még vannak perspektívák.

Az autópálya:
Amikor elkészült Nyíregyházáig az M3-as, első alkalommal amikor ráhajtottam és siettem volna, két nem mondom meg milyen márkájú autós szépen egymás mellett haladt 60-70-nel. Nem dudáltam, nem akartam megzavarni az összejövetelt. Aztán nagy nehezen, de nagyon nehezen a belső sávban turnézó kissé felgyorsult. Ekkor elmentem a külsőben haladó mellett, majd kimentem én is a külsőbe és jobbról megelőztem a másik gyökért is. Ekkor az hatalmas villogásba, dudálásba kezdett és tartotta a seggemben Pestig a 150-160-at. Be voltam xarva, ha meg kell állnom tankolni összever a leelőzött csapat.

@andybandy: Ha 130-al közlekednek előttem, nem szoktam villogtatni. Ismerem a KRESZ-t.
Sőt akkor sem, ha látom, hogy 100-al küzd szerencsétlen, hogy végre megelőzze a 95-el haladó kamiont és vélhetően utána megkönnyebbülve egyből visszatér a külsőbe.

De ha valaki úgy megy 100-al a belsőben, hogy a külső teljesen üres és nem ismeri a jobbra tartást és végül még villogásra sem hajlandó észhez térni, azt nehezen viselem.

@Carrotfield: A tükörből több látszik, mint 231 ló. :) Egyébként nem szoktam lesüllyedni különböző szintekre, egy esetet kivéve, amit pár sorral feljebb leírtam.

A cikk egyetlen jó mondata a legutolsó: "Nyugodt és balesetmentes közlekedést kívánok mindnyájunknak!"

Németországban a külső sávban is haladnak 3 literes A6-os Audik a kamionok mögött 80-90-nel. Nekik nem gond. Tudják, hogy az a "lassú" sáv, s annak a sebessége aznap, akkor, éppen annyi. Nem cserélgetik a sávot, csak mert 100-al szeretnének menni. Belül meg haladnak a gyorsabb(-an haladó) járművek.
Azért van több sáv az autópályán, hogy minél több járművet át tudjon engedni. Gyakori sávváltás nélkül a legnagyobb az autópálya áteresztőképessége. Ezt megérteni már maga a közösségi érzés.

Amikor pedig feleség, gyerek bent ül, 145-tel "előzők", de egy pimasz 1 méterre a seggemben, miközben indexelek kifelé, no ez igenis balesetveszélyes, és nyugodtan féklámpázzon aki akar meg mer.

A Németeknél szigoruan tilos beállni a másik mögé és villogtatni az autópályán pár éve,és a rendörök komoly büntetéssel honorálják a produkciót.

@Thai Thai: Neked maximálisan igazad van. Annyit még hozzá hogy a németnek van pénze tankolni, a wc-re is kocsival menni, így pedig gyakorlatra tesz szert a vezetésben. Vagyis a közlekedésben. Mert vezetni a majom is tud a cirkuszokban... Anyám az autópályát ketrecnek hívja. Most gyanakszom nem is a korlát miatt:) De valóban: Nem nagy a balesetveszély annyira a pályán mint a városban, de ha valami összejön az minimum 100-130-cal jön. Szóval most hogy mondod, még soha nem láttam tanuló autót a pályán.

Nagyon jó a cikk.Sokat motorozok tavasztól őszig,és sajnos vannak akik gyorsabbnak képzelik magukat egy motornál.Megy az ember pályán 120 körül és látja hogy közeledek (de nem 200km/h-val,csak) 140 körül.Erre,kivág elém és elkezdi taposni neki.Majdnem szét hullik a gépe,de nem képes vissza sorolni.Így megyünk egy darabig 130-140 között.Közben engem is utol érnek és villognak.Villogok az előttem lévőnek én is. Be is int a középső ujjával.Aztán megunom,egy kis gáz és el húzok jobbról.
Rengetegen vannak a közúton is akik direkt szórakoznak.Kocsival megyek előzők és közben akit kerülök odalép neki.Na ez nagyon fel tud húzni,főleg ha közben megjelenik egy autó szemből.Ilyenkor megállítanám szívem szerint és bele verném a fejét a kormányba,sűrű anyázás közepette.

@cdc:

Ha jobbról meg tudott előzni, az valószínűleg azt jelenti, hogy lehúzódhattál volna jobbra, de nem tetted meg. JOBBRA TARTÁS!

Fordított példa: Van egy ismerősöm, aki kb. 1millió km-t vezettett német autópályákon, így hatalmas a rutinja. Városban, 5 sávos úton sem nagyon előz jobbról, holott megtehetné (PÁRHUZAMOS KÖZLEKEDÉS).

Kedves Pesti vezetők! Tessék megtanulni, hogy az autópálya az AUTÓPÁLYA és nem a Váci út! :)

@zzoltan73: Egy jó sztori: Kollégák M1-en találkoztak egy, az előző sávban tartósan 70-nel haladó Skoda 120 márkájú szgk-val. Nem mesélték el milyen módszerrel vették rá hogy megálljon, de valahogy megállították és megkérdezték, mi a francot bóbellázik hetvennel a belső sávban. Az öreg (elnézést a jól vezető idősektől) közölte, hogy a külső sáv nagyon ráz... No comment.
Jót röhögtünk rajta, bár inkább sírni kéne az ilyen miatt.

totalisan egyetertek a leirtakkal!

gyulavitéz megfeledkezik az automata váltós autókról, amelyeknél a motorfék hatása töredéke a manuális váltósokénak, így a pedálhasználat elkerülhetetlen

ha tempomatot használok, akkor meg vagy a kapcsolóját érem el hamarabb, vagy a fékpedált

amúgy megint született egy "buzievagyozzunk egyet egy légből kapott álproblémáról, lesz belőle sok komment" írás

Nos, mivel kijelenthető, hogy nagyjából mindenkinél erősebb, gyorsabb, és jobb fékekkel rendelkező autót használok, rám a leírtak nem vonatkoznak. :)

ott a pont karlmann.... következő eset egy hete történt: megyek tempomattal óra 145 öt mutat, utolérek egy A6ost (2,5 tdi régebbi) megelőzöm és megyek egy ideig jön utánam aztán megelőz...én még mindig 145el szigorúan... erre beáll elém ott megy egy ideig aztán lelassul... nem az én tempomra hanem az alá kb 120 ig.... aztán látom a füstcsovát mögötte miközben még mindig 145 el előzöm vissza..... és mennyi ilyen van?... rengeteg.... minek előz meg ha utána lelassít?....

-------------------------------------------

Nem értelek Gyuszibácsi....

A magyar, meg a többségében áthaladó román sofőröktől normális közlekedési morált elvárni?
Gyuszi, te nem itt élsz ? :))

-------------------------------------------

@Thai Thai:

Talán akit épp megdugni vagy lehúzni (nemtől függően) készül az oktató, az miután kiheverte a sokkot, elővehetné a KRESZ tankönyvet és lapozgathatná. Egész jó gyakorlatra tehetne szert. Nem az oktató dolga beleverni a fejekbe a tananyagot. Ő csak azért van, hogy rátaposson a fékre, ha az oktatott nagyon elbambult.

Sokat utazom europaban kocsival, de a legjellemzobb hibak magyarorszagon, sorolo savnal az emberek nem huzodnak a belsobe ha lehetseges, ezzel konnyitve sajat es a sorolo autosok dolgat. Kulfoldon ha bemegyek elozni a belsobe egy kamoiont esetleg kettot, akkor a mogem erkezo gyorsann autos megvarja mig megelozom oket majd behuzodok es megeloz. Magyarorszagon egybol a mogem ero f+sz, ebben az esetben egybol tolja a fenykurtot. Nem varja meg mig te meg elozod szamodra lassab jarmuveket.
A masik gond hogy az M3 ason pl kulsosavban 100 al sem lehet haladni, a belsoben meg 130 al nem mert letolnak. Nemetorszagban ez ugy nez ki hogy a kulso sav a 120-130, kozepso 140-150, belso 150+. Es a gyorsabb autosok kihuzodnak a kulsobe is 160 al ha van helyuk erre, nem erzik ugy hogy nem hagyjhatjak el a belso savot mert ok fasza gyerekek.
Amint belepek Hegyeshalomnal Mo.-ra ket kilometeren belul kapom a fenykurtot es hogy beallnak a seggembe 20 centire. Komolyan mondom ilyenkor mindig az arab vezetesi kultura jut eszembe, ott csinaljak ezt.

És mi van az automata váltós autókkal? Ott nincs motorfék, csak a menetszél lassít, meg a fék, ott nyomni kell, ha lassulni akarsz. Szóval okos megállapítás a "ne fékezz", de szerintem több kárt fog okozni, mint hasznot. A sok idióta bináris gondolkodású ebből azt veszi le, hogy akkor nem fékezek, mert a nagy tudású blogistenek ezt mondták. Miért nem lehet elfogadni, hogy nem vagyunk egyformák, van aki így szereti, van aki úgy. Miért kell mindig megváltoztatni a másikat?

@tocibacsi: arra próbáltam utalni a leírásommal, hogy gyér-közepes forgalomnál ez igaz lehet, de nagy forgalomnál szart sem ér. ott ugyanis fékezni kell, mert sok a hülye, mindkét sávban sorban vannak az autók, és nem életszerű az "utolérem és tempomattal lassítok" állítás. főleg azért nem, mert szinte mindenki követési távolságon belül megy.
ha a cikkben leírtakat mindenki betartaná, akkor egy féklámpa felvillanás "satuféket" jelezne a hátul haladó számára, de így viszont félrevezető lehet, mert sokan ha nem látnak féklámpát, csak mennek tovább, és nem is gondolnák, hogy az előtte menő motorfékez. főleg azok, akik a nyakadra esnek.
ami ellen meg a lassú kifékezés a hatásos, szépen lassan lelassítod 130-ról 100-ra folyamatos féklámpával, nagyrészt észreveszik magukat az emberek. de a hülyegyerek tömött forgalomban sötétben a seggedben haladva a barátnőjéhez beszélve nem fogja észrevenni ha lassulsz előtte, ha nem jelzed féklámpával. és rádmegy.

szóval, fenntartom hogy a cikk dumának és karakterszámnak jó, de amúgy egy ideológiai faszság. magánvélemény, peace!

A minap én is érdekes jelenséggel találkoztam. Igaz nem autópálya, hanem a 6-os főút Mecseknádasd-Pécs közötti szakasza. Én viszonylag tempósan igyekeztem haza, késő délután volt, vége a munkának. Egyszer csak egy kanyarból kiéerkezva látom, hogy előttem cammog vagy 60-al egy nagyfelnis coupe Merci. Közben az út 2 sávosra szélesedett, vártam, hogy húzódjon le. Persze ő nem, marad a 60-70 és a belső sáv. Elkezdek szolidan villogtatni, erre ő valamit mutogat. Kezdett felmenni a pumpa. Jobbról nem előztem meg, mert tuti odalépett volna, úgyhogy maradtam mögötte, az út megint 1-1 sávos lett, nagy nehezen utolértünk egy még lassabban zötyögő teherautót. No ekkor használtam ki az alkalmat és megelőztem mind a kettőt. Elhaladva a merci mellett láttam ahogy figyel a két gengszterforma rossz arcú, majd azonnal a nyomomba eredtek, megint duplasáv s jóval 100 felett is jöttek a seggembe villogtatva. Gondoltam, ez jó lesz, ha hazáig így jönnek, de egy idő után megunták és megint lemaradtak a saját cammogó tempójukra. Lehet, hogy várták a következő áldozatot. Szerintem ezeknek azonnali főbelövés járna! Az igazi tuskó paraszt a közúton. Feltartja a forgalma, de ha megelőzik, akkor meg agresszív.

sajnos sokan valami helyzetversenyző-nek képzelik magukat nem sietnek sehova de ha meg akarják őket előzni akkor aztán elkezdik taposni neki és ez nem csak pályán....

Tartom az álláspontom, miszerint ezek az összetákolt utak nem autópályák.
Így alkalmasint értelmét veszti a kultúra kifejezés.
Nem lehet a belső sáv nagysebességű forgalmát a külső kis-sebességű forgalmával kulturális alapokon összehasonlítani.
Nincsenek meg az alapjai a kultúra kifejlődésének. 130 vs. 70-80.
Egyik sáv duplájával megy hivatalosan mint a gyakorlatban a másik.

@pelinkovac: Valóbvan lehúzódhattam volna, de mivel az elöttem levő sem ment és jobb oldalt kamion mögé kelett volna beálnom ami azt jelenti h 140km/h ról 80-ra lasítok ezért kihagytam! Azért fért be jobbról mert mindenki besorolt a belsőbe a kamion miatt!
Jobratatással tisztában vagyok és azzal is h bal oldalt mire való az kis kapcsoló! még a sztrádán is!

Pedig nem is vagyok matematikus: "Egyenes arányosság fogalma: Ha két változó mennyiség összetartozó értékeinek hányadosa, aránya állandó, akkor azt mondjuk, hogy az a két mennyiség egyenesen arányos. Ha az egyik mennyiség valahányszorosára változik, akkor a másik mennyiség is ugyanennyiszeresére változik."
Tehát ugyan arányosan változik, ráadásul egy irányba, de nem egyenesen: minnél rosszabb az út, annál hosszabb a fékút, ergo annál több (-nek kéne lennie) a követési távolság. Hatványkitevőkben nehezebb az embernek gondolkodnia.
Bocsesz a szőrszálhasogatás miatt!

@gnme:

Vezettél már német autópályán?!
A legtöbb ott is kétsávos, leállósávval. Manapság elég sok helyen van 130, akár 120-110-es korlátozás. Rengeteg az útfelújítás, hiszen az autópályákat állandóan karban kell tartani. A legtöbb min. 10-15 km hosszan tart.

Ajánlom, hogy menjél ki egyszer, s szerezz ott egy kis rutint. Nem bánom, vezess 200-al, vagy 250-el. Meglátod, hogy nem fog sokáig tartani ott sem ez a tempó. Sokkal nagyobb eséllyel mész Siófoktól a horvát határig 300-al folyamatosan, mint átlag német autópályán akár csak 20 km hosszan...

Majdnem mindennel egyet értek, talán nem is vitatkozom, mint inkább kiegészítek.
Az autópályán fékezek, nem fékezek kérdés ami nekem így nem teljes.
Én ha autópályán megyek és lassítok (többnyire, ha lehet én is motorfékkel), az elején két-háromszor óvatosan megpöckölöm a fékpedált, amitől felvillantom a féklámpákat. Nem nyomom, csak jelzek. Ez mondjuk egyrészt kikapcsolja a tempomat-ot, másrészt figyelmezteti a mögöttem jövőt, hogy óvatos legyen, mert esetleg fékezni is fogok (ki tudja meddig fajul a helyzet előttem?).
Tény, hogy az ember a vezetés közben nem meredten bámulja az úttestet, ilyenkor jöhet jól a néhány rövid féklámpa villantás. A perifériás látás elég hozzá, hogy észrevegye a tempóváltozást. Ezt azóta csinálom, mióta egyszer hátulról megtaláltak az M3-ason,ámbár ott villoghattam volna, 5 m-el mögöttem nyomta neki 150-el a szerencsétlen, aztán már nem (csak) a reflexén múlott, hanem azon, hogy nekem volt ABS, neki meg nem.

@Jamesblond: "dudálásba kezdett és tartotta a seggemben Pestig a 150-160-at. Be voltam xarva, ha meg kell állnom tankolni összever a leelőzött csapat."

Feleslegesen parazol, amelyik kutya ugat, az nem harap. En is talalkoztam nehany ilyen elmebeteggel, aki egy velt serelem utan kovetett vagy be akart varni az ut szelen, de amikor kiszalltam es oda akartam menni hozzajuk megerdeklodni hogy mi a faszt muvelnek, kivetel nelkul elhajtottak. Pedig nem vagyok kopasz, nincs nalam vascso, nem orditoztam, es teljesen nyugodt tempoban setaltam felejuk.

@pelinkovac: kb. ötvenezret vezettem ott nagysebességgel.

Újabb unalmas, semmitmondó írás.

@kolbászoszsömle: hülye gyerek mondom fékezésre kényszerített és így fért be elém! mit nem értesz???
ha látom h kamion lesz elöttem akkor be megyek a belsőbe és el haladok mellette!

Ilyen dologról felesleges írni! Aki hülye az hülye is marad (de én is írok). Erre csak egy megoldás van, minél hamarabb megelőzni, néha akár szabálytalanul is. Mert inkább bevállalok egy büntit, mint egy balesetet. Én motorozok is és a hülyék a motorról még jobban látszanak, nincsenek úgy elszigetelve, mint autóban ülve (pl. motorral hosszabb a fékezési reakcióidő).

Szép napot mindenkinek!

Az oktatás anomáliái,nem láttam romát tanulókocsiban,nem mennek autópályán,nem tudnak vezetni az oktatók,csalnak,pénzért mennek át a tanulók/ja ez már vizsgáztatás másik asztal/.Azért el kellene gondolkodni,hogy 50-70-km mennyibe kerül csak üzemanyag árban,és az oktatói óradij bizony az alacsonnyá degradált árak miatt még az üzemanyag árát sem fedezi,és akkor még hol vannak az egyéb költségek.A hatóság szerint/NKH/ ez szabadáras tevékenység,de csak igy a tanitás mellözésével,ennyi pénzért nem is lesz oktatás,csak piaci verseny.Na ezért van ennyi versenyzö a közuton.

@karlmann: Azért előznek meg mert: sok a büdös parast aki csak azért előz meg,hogy megelőzzön. Én pl lakott területen mindig betartom az ötvenet.pl mindennapos jelenség,h két település közt a rendszámát sem látod a tükörben,úgy lemaradnak. Persze egy faluban mondjuk simán megelőz hetvennel.És mire vége a lakott területet jelző táblának,már megint ott vagy mögötte.aztán tartja a hetvenet-nyolcvanat továbbra is. Mikor indexelni kezdesz,h megelőzd,ekkor természetesen belelép a gázba. Szánalmasak.

@PitBuli: Ti milyen automata autókat használtok, hogy ilyen baromságokat írtok? Az automata nem szabadonfutó.

@gnme:

Kemény.

Én csak kb. 10-15ezret, mégis feltűntek a fent már említett dolgok. El nem tudom képzelni, hogy hol vezethettél, ha ilyen nagynak láttad a különbséget.
Adhatnál tippet, hogy melyik útvonalon szeljem át É-D irányban legközelebb Németországot, ahol nincs útfelújítás, korlátozás és dugóveszély.

@zzoltan73:
RX8-at hajtasz, buzi-e vagy?

Nem tudom mit várunk, nem régen tettem le a jogosítványt, oktató annyit mondott, hogy kellene menni autópályán, majd ha lesz időnk. Átmentünk a Megyeri-hídon meg vissza. Szerintem meg nem ez a legnagyobb probléma, ha valaki 90-100 környékén szeretne menni, akkor meg lehet előzni. Én is ennyivel megyek, ha viszem a húgom csapattársait. Fékezni, tényleg ritkán kell, de szerintem ez legyen a legkisebb probléma, addig amíg nem ismerjük az irányjelzőt, a sávváltás szabályait és még sorolhatnám, az éjszaka közepén helyzetjelzővel való mutatványokat.

Még a német autópályákról egy dolog ami eléggé idevág.

Vészfékezés után vészvillogó. Érdekes szokás, bár szerintem nem sokat segít. Talán azt jelenti, hogy "Eddig is sokat fékeztem, de mostmáraztántényleg." Aztán ott totyorog 1 km-nyi autó vészvillogóval... :)

@biohazard: Pedig de. Van rajta olyan üzemmód, ahol van motorfék (pl. sport-ban), de alapjába véve (normál "D"-ben) olyan hatása van, mintha szabadonfutó lenne. Simán megismerni az automata váltós autókat a városban, sokat fékeznek (látszólag feleslegesen, idegesítően), azért, mert nem lassul az autó a gáz elvételétől.

Előzgetős sztori:Szerintem mindenkivel előfordult már,hogy mivel drágás lett a bírság,így lakott területen 55-60-nal csorgunk át,aztán kint mehet a 100-110.De vannak a vadparasztok,akik ezt egy állandó 70-80-al megoldják és 10x oda-vissza kell előzgetni.Dühítő...

@pelinkovac: tod mit, hazudtam. Hidd azt. Jobb a békesség.

:)

Mindenütt van útfelújítás, korlátozás és dugóveszély is.

Ajánlom ( a Smith and Wessont) az IQ-Routes-t.

Kisarkítottad amit mondtam. Ennyi.

@steve078: legdühítőbb, mikor akkora a forgalom, hogy nem is tudod visszaelőzni, aztán kocoghatsz utána kilométereken keresztül.

@steve078: Ezek szerint nem csak nekem tűnt fel az a néhány idióta, aki hetvennel megy lakott területen kívűl és belül egyaránt.

@steve078:
Ez így van. Bár lakott területen nálam nem a bünti mértéke a meghatározó az 55-60-ra, hanem, hogy nem akarok kinyírni se részeg biciklist, se labda után rohangáló gyereket, meg én se érezném jól magam a cellába...

@zzoltan73:
"De ha valaki úgy megy 100-al a belsőben, hogy a külső teljesen üres.."
na, ilyenkor meg igazad van, akármilyen gépen ülsz - sztem

Kedves Gyulavitéz!

Gondolom, mások is leírták:

1.) "Te" tarts követési távolságot. (Ha van követési távolságod, onnantól magasról teszel rá, pláne csúszós úton, ahol nincs kemény tapadás, ergo nincs hirtelen megnövekedő sebességkülönbség, hogy az előtted menő villogtatja a féklámpát... éppenséggel Te tudod kiegyenlíteni a mögötted jövők számára a szerencsétlenkedését).

2.) A szerencsétlen "mazsola" többnyire egyrészt azért kényszerül arra, hogy ne a saját tempójában menjen, mert (ahogy írod) valóban nincs teljesen birtokában az érzésnek (ti. hogy meddig, és hogyan biztonságos az autója és a tapadása); a másik ok viszont ennél sokkal prózaibb: a belső sávban utazó "okosok", akik valamiért "megfeledkeznek" arról, hogy a belső sáv előzésre való, gyakran kibillentik (lefelé) a saját tempójából... s idővel persze ezt megelőzni igyekszik (felfelé). Normálisan ui. ez úgy menne, hogy az ember a _külső sávban_ utazik, és amikor feltűnik előtte egy lassabb, akkor megelőzi. Helyette gyakran az van, hogy a külső sávban feltűnik egy "lassabb", de megelőzni nem lehet, mert az aktuális észlény a belső sávban utazik, folyamatosan, alig gyorsabban, de zárva a lehetőséget... végsősoron két lehetőséget hagyva: fékezés (ami szerinted ellenjavallt), vagy gázadás, belső sávba beállás gyorsabb elé, és saját tempónál gyorsabb haladás (ami szerinted szintén ellenjavallt).

A poén, hogy amikor teherautózok (igen, fehér furgon :) ) Akkor tök mind1 mennyivel mész lakott területen, MINDENKI megelőz, lakott területen kívül, meg kezdődik az előzgetsé. Aztán a furgonos a hülye ugye...

@a balfék: Én nem fizettem, hogy átmehessek, az oktatóm nekem is sírt egyfolytában, hogy mennyire keveset keres. Ezért meg is buktatott, hogy kelljen vennem 6 órát:) De azért 30percet az 50 helyett mindig levezettem, és mondta is, hogy ez nagyon jó arány. De legalább, engem megtanított városban vezetni, dinamikusan, ha 50 el lehetett menni mi nem mentünk 35el.Ha zöld volt, meg kellett indulni, nem fulladozni, megtanított, hogy mikor mire figyeljek. De az ismerősőm becsületesen letette a jogosítványt, és nem tudja mi az a helyzetjelző, hogy kell refizni stb. :D

gyulavitéz!

Ha sikerult par orat oreged az emlitett szakaszon, tolts el par orat a hollandiai autopalyan es maris mehetsz nyugdijba! :)

Max 120, gyakran 100-ra korlatozva es az emberek altalanos vezetni nem tudasa parosul a sok speedcam altal kivaltott altalanos frusztraltsaggal...

Az elozes kb ugy tortenik, hogy tempomat beallit +1km / orara es elhalad a masik mellet kb 1 perc alatt :)
Itt sosem lehet eleg koran elindulni :(

Nagy vonalakban egyetértek a cikkíróval, de látszik hogy az autós újságíró urak jól motorizált autókat kapnak, próbáljon pl. egy középkategóriás 1,4-es alapmotorral szerelt tipikus cégautóval így közlekedni: a motorfék szinte nulla!

én egyszer nyomtam durván féket, mert egy kocsog suttyó kölök tolt izomból, pedig nem volt hova mennem (előttem is, mellettem is voltak). meg villogott a paraszt.

kicsit beijesztettem. le is maradt.

Miután elég/nagyon/ régen vizsgáztam nem tudom, most mi a szokás?! Nem tanítják a kezdőket autópálya forgalomra? Nem megy ki vele az oktató egy nyugis időszakban a pályára? Szerintem egy pár órát ott is lehetne venni, ha máért nem is, de elmagyarázná az oktató a szitukat. Szerintem ebbe a csillagászati tandíjba beleférne!
Egyébként ezek a problémák mind mind vez. technikai gondok. Amit évek alatt sajátít el az ember. Egy gyakorlott vezető nem csak az előtte haladót látja, hanem figyeli a messze-messze előtte zajló forgalmat. Baszhatja, ha csak az előtte lévőt látja! Ha nem tudom bemérni, hogy az előttem haladók mennyivel cammognak és hajtok kilóharmincal, persze, hogy örökké rá kell fékeznem. De ebben az esetben össze kéne tépnem a jogsit.

@NYISZI:

Ez így van. Én azt tanultam, hogy aki gyorsabb menjen el. Ha előzök, azért teszem, mert gyorsabb vagyok, nem azért mert arc vagyok. Aki van olyan fasza gyerek, hogy megelőzzön 180-al az menjen is végig 180-al.

1. Ne hajtson sztrádán az, aki nem érzi magát rajta biztonságban (90-100-nál többet nem mer menni).
2. Ha mégis rámerészkedik, maradjon végig a külső sávban.

A jobbra tartási kötelezettség lesz@rását, meg az indokolatlanul tartott lassú tempót (feltartást) ugyanúgy büntetném, mint a gyorshajtást.

A márc. 6-dikai hétvégén vánszorogtam haza Genfből az autószalonról.

Innsbruckban elkapott a szép nagy nyálkás hóesés (vagy -vihar?). Mit csinál a német és osztrák autós? Figyel a másikra! Alig láttunk, a kásás hó tapadt mindenhova, fényszórót a tükörben gyakorlatilag nem lehetett látni, mert befedte az odaragadt csapadék, az ablak tövéből pedig a törlőlapát rántotta vissza és kente szét újra az üvegen.
A német meg az osztrák pedig beállt 30-70 km/h közé, követési távolságot betartó, de tömött sorokba. Sávtól függően három különböző tempóban haladtunk. Ha lemaradtam, megvártak bakker! Hihetetlen volt. Tulajdonképpen kaptam egy Polo 75 felvezetőautót, mint két biztos piros pöttyöt, hogy merre menjek. Ez így ment majdnem Bécsig, amíg kb. 30-50 m volt a látótávolság.

Enyhülés után persze nyomták, de 80-100-nál akkor sem vadultak meg jobban...

300 km-en keresztül egyetlenegy balesetet vagy "ráutaló magatartást" nem láttam. A mi autósaink meg képesek megbénítani szinte minden hétvégén az M7-est valamilyen szirénakoncertet eredményező bénázással? Miéééért?

@gnme:

Lehet, hogy sok mindent lehet Magyaroszágon kritizálni, de legalább az autópályáknak örülhetnénk. Tudom, hogy drágák voltak meg lassan épültek, sok pénzt lenyúltak közben. De maguk a pályák jók. Az M1, M7 biztos! A többit kevesebbet használtam. Ma Nagykanizsa-Budapest 1,5-2 óra, 10 éve kb. 3. Ne jöjjünk már állandóan azzal, hogy "bezzeg nyugaton"!
2 és fél éve élek külföldön, a világ egyik leggazdagabb országában, és tapasztalatból tudom, hogy itt az autópályahelyzet sokkal rosszabb, mint Mo-on.

Megosztanám én is autópályás tapasztalataimat. Ugyebár jobbra tartás van és a belső, azaz előző sáv előzésre van, nem pedig folyamatos utazásra. Az index használata sem lenne baj sávváltáskor, mert volt pár esetem, hogy a 100-zal menő valaki behúzza elém (gondolom a tükör dísz), mert kikerüli a kamiont, miközben 30 méterre vagyok mögötte a belső sávban 130-150 között. Persze miután magamhoz térek a sokktól és a satufék utáni 500-as pulzustól, mert megmentettem a hülye életét, próbálom kérdőre vonni, de leszarja. Aha, ez normális lenne?! Esetleg el tudom képzelni, hogy ki sem lát az agyonfóliázott első ablakokon.
Van olyan vicceske is, aki előzvén a lassabbakat egyre lassul előttem, aztán mikor kimegy előlem a külsőbe el kezdi nyomni neki, pedig senki sem kényszerítette, hogy 120-ról 150-re gyorsuljon. Ha meg szórakozni akar, akkor menjen szimulátorozni és ott versenyezzen. Esetleg kevesebbet kéne beszélgetni és akkor látná mennyivel megy, esetleg tarthatná is azt.

@ÁDÁM90:
te öcsisajt ezt a baromságot ugye nem akarod beadagolni itt a tisztelt bandának?! Az ilyenen hogy mi a helyzetjelző, és hogyan kell a reflektort használni mi a faszt kell megtanulni?
Talán városban refizik, az országúton meg helyzetjelzőzik éjszaka?
Amiért meg megbuktattak az azért volt mert balfasz voltál(vagy) a vezetéshez, különben átmentél volna, mivel megtámadhatod a döntést, így alaptalanul nem fog szórakozni veled egyik oktató se, nem éri meg neki. kéziccsókolom mártinéni.

@kurpulio-bongo:
Spec az 1.1-es Fiat Punto autópályás tempónál elég rendeset tudott motorfékezni...

keves sav van a magyar autopalyakon, emiatt 2 lehetoseged van

az elso: bekenyszerulsz a kaminok koze (egesz jol toljak, 100 koruli atlagsebesseg tarthato)

masodik: felveszed a belso sav forgalmat es remenykedsz, hogy nem kell kimenned a kulsobe, mert onnan legtobbszor tenyleg csak fekezes-gazfroccs aran tudsz visszajonni a belsobe

nem ok nelkul alakulnak ki az egymas seggeben gyorsan autozok a belsoben, egyik sem akar "vesziteni" :)

@UltimateUbul:
Én is ilyesmin gondolkoztam, de megfogalmaztad helyettem. Jájj de jót röhögtem. :)

@Kaiser János: Én inkább nyomok egy gázt,aztán 2 kanyar után úgy lemarad,hogy utána visszavehetek,ha be is ér,már nem próbálkozik többször.(Ez nem autópályás eset.)

Ez nem sztrádához kapcsolódik, de a "hagyd, hogy megelőzzön a gyorsabb" bennem elég fájdalmas emlékeket hoz föl.

Egy év már majdnem, h hazafelé megelőzött egy autós. 90-nel mentem lakott területen kívül, de neki ez nem volt elég gyors. Hagytam h elmenjen, lehúzódtam, nem nyomtam a gázt. Amikor meg elém ért, pár percre rá- egy elég szerencsétlen helyzet miatt: szembe biciklis verseny, motoros rendőr felvezetéssel- állóra fékezte az autót...
Én meg belecsattantam. Nagy baj nem lett, de a kocsit tréler vitte haza, plusz a javítás... és ilyenkor a helyszínre érkező rendőr szerint enyém a felelősség. Mert a KRESZ szerint bármilyen váratlan akadály előtt is biztonságosan kell tudnom megállítani az autót. Arról nem tesz senki említést, h mi van, ha féktávolságon belülre előznek...
Legalább két barátom járt már hasonlóképpen.

Miért nincs a KRESZben egy szó sem arról, hogy féktávolságon belülre előzni tilos???

@PitBuli: Akkor nekem valami lebutított váltóm van, csak N R meg D van rajta, és mindig van motorfék.

@motoros15:

Van ez fordítva is országúton.

A sztrádákon is minden megtörténhet, nemhogy idehaza, de bárhol a nagyvilágban!

Németben történt velem, amikor immár majdnem az 1.000. km-t tapostam, hogy egy szakaszon erdős és erdőtlen területek váltogatták egymást kora reggel, melyeken át besütött a Nap, meg átfújt a szél vagy éppen nem!

Nos, az út tapadása is eszerint változott. Én egy 500-as mercivel viszonylag óvatosan haladtam, mert a faros, erős motor még jobban vicces lehet a csúszós úton.

Előttem kamionok. Hátranéztem, s látom egyszer, hogy qrva nagy tempóban érkezik egy "löket" személygépkocsi:)

Úgy véltem, ezek nem tudnak megállni mögöttünk, ugyanis a sorok belassultak! Azonnal kitűztem a leállóba egy kamion mellé ... (ez többször bejött nekem!)

Durrr ... na bekövetkezett az, amire gondoltam:(

Mellettem a kamion farában csattant egy 3-as bömi, majd a többi 15-20 autó, melyek az oldalukon, a hátukon szikrázva csúsztak az úttesten, néha neki-nekicsapódva a szalagnak:(

Borzasztó látvány volt!

Szerencse a szerencsétlenségben, hogy mindenki épségben kászálódott ki az autóból:)

Az volt a gond ezen a szakaszon, hogy erősen változott a tapadás az egyes szakaszokon az úttest adott "földrajzi" helyzete miatt, amit nem vettek figyelembe, de amire rájöttek, már nem segített a fékezés sem:(

Fontos tehát, hogy a pályán azt is lássuk, ami mögöttünk történik, s legalább annyira, minthogy azt, ami előttünk!

@PitBuli:

azok az automaták, amelyekben a tengelykapcsoló hidraulikus (nem tudom a szakmai nevét) - és talán ebből van még a legtöbb, annál az érzés tényleg az, hogy "szabadon kifut", vagyis a motorfék nem jön át a kerekekre a hidraulikus kapcsolat miatt. Az újabb tipusú, kéttárcsásoknál ez lehet más, még nem tapasztaltam.

"Ha valakit utolérnek, annak az az oka, hogy a hátulról jövő autó sofőrje jó ideje folyamatosan nagyobb tempóban haladt, ergo ezután is nagyobb tempóban fog haladni.

Ha valaki ilyenkor elkezd púposkodni, akkor kiesik saját, jól megszokott ritmusából, ettől bizonytalanná válik és el fog kezdeni butaságokat csinálni."

:-)
Már értem utol országúton a cikk íróját, amire olyan előzési manőverekbe kezdett előttem, amit japán kamikaze pilóták is megirigyelnének.

@ÁDÁM90: Sajnos igy megy ez manapság,és jó lenne ha egy NKH-s felügyelö egyszer elhinné,és intézkedne mert ,sok sok ember közlekedhetne biztonságosabban,ha az oktatásban rend lenne,nem ez a káosz ami ma uralkodik.Igy csak a "versenyzök"tanulnak ma a verseny miatt.

Ha én a külsőben haladok pl. 130-cal, majd a tükörben feltűnik a belsőben valaki, ránézésre 135-ös tempóval, előttem cammog mondjuk egy kamion 100-zal, és az a kis kompjuter agyam azt a végeredményt löki ki, hogy hamarabb érem utol a kamiont, mintsem a belsőben haladó megelőzzön engem, akkor nyomok egy kövér gázt, átmegyek a belsőbe és megelőzöm a kamiont, majd vagy visszaállok a saját tempómra a külsőben, vagy nem. De konfliktus ebből nem lesz.

Nekem kedvenc esetem az volt amikor M7esen vezettem haza Horvátországból, az 1.0 Suzukinkkal kellemesen beálltam 130-140 körülre. Beértem egy 1.6os Toyotát(ha jól emlékszem), sehol senki mögöttem, kimegyek szép lassan előzni, úgy 100-zal mehetett. Elkezdte nyomni mellettem, de csak annyival, hogy a szerencsétlen hülye suzukis ne tudja megelőzni. Mondom leszarom, akkor menjünk egymás mellett, aztán egy idő után feltűnt mögöttem valaki, visszahúzódtam az illető mögé, akkor lelassított 90-re. Megint kimentem előzni, megint felgyorsított...Na, ezt eljátszotta párszor. Szerencsére elment Kaposvár fele....gondolom mondanom sem kell, hogy a kocsi ki se leátszott a Nagy-Magyarországos matricák alól, amit igazából a mentalitásával gyalázott meg.

Szerintem 3 jelenség miatt veszélyesek Magyarországon az amúgy biztonságos autópályák:

1. Követési távolság teljes figyelmen kívül hagyása:

Érthetetlen, tömött kocsisorban 2-3 méterre egymás mögött haladnak az autók, 110-120 Km/órás sebességgel. Ez a távolság városi tempóban is veszélyes, nemhogy autópályán. Ami érthetetlen hogy ugyanezt csinálják üres úton is, rámásznak egymásra, fékezgetnek a másik mögött... Csoda hogy nincsenek tömegkarambolok.

2. Alkalmazkopdási képesség teljes hiánya, kompetitív viselkedés az autópályán:

A magyar autós egyszerűen nem hajlandó alkalmazkodni az őt körülvevő forgalom tempójához. Hiába halad pl. szombat délelőtt két zsúfolt sávban az M7-es a Balaton felé, elfogadható (120-130) tempóban, az autósok fele nem hajlandó felvenni ezt a tempót (90-100-al araszol,a többiek kerülgetik), a másik fele pedig minden áron gyorsabban szeretne haladni, aminek a zsúfoltság miatt semmi értelme (jobbról, balról előzve, erőteljes fékezésekkel és gyorsításokkal nyernek párszáz méter előnyt). Az 1. ponthoz hasonlóan üres úton is hasonló a helyzet: aki 141-el halad az semmiképpen sem hajlandó még átmenetileg sem 135-re lassítani, inkább villog, rámászik az előtte lévőre. A másik véglet hogy a 90-100-al haladók előzgetik egymást, de persze ilyenkor sem hajlandók kicsit erőteljesebben gyorsítani, így veszélyeztetik a belső sávbben gyorsabban haladókat.

3. Az ésszerű sebességhatárok figyelmen kívül hagyása negatív és pozitív irányban is:

Ez részben összefügg az előző pontokkal. Kövezzetek meg, de szerinetm aki folyamatosan 180-al halad a pályán, az igenis veszélyes a normál közlekedőkre, főleg ha viselkedése agresszívitással társul, stresszelve a forgalom többi résztvevőjét. Ugyanígy veszélyesek a 80-90-el araszolok, nem is értem ők miért hajtanak fel a pályára. Ide sorolnám még a besoroláskor felgyorsulni képteleneket, valamit a lehajtó előtt kilóméterekkel lassítókat is. Ha lehetne tartani valami ésszerű átlagtempót (külső sáv 110-130, belső sáv 130-150) akkor sokkal gördülékenyebb lenne a közlekedés. Aki nem képes felvenni a pálya tempóját az ne hajtson fel, aki pedig versenyezni szeretne az menjen versenypályára.

@hardw: Baszics! Ennyi erővel azt is írhattad volna: "Ha valaki tolat a belsősávban, akkor mi van?"
Az üzenet, hogy ne fékezz feleslegesen. Csak tudnám, hogy minek kell a szőrszálhasogatás?
Inkább küldd tovább a cikket olyanoknak, akik rossz szemlélettel vezetnek. Hátha megmentik az életünket.

Többen írták, hogy mekkora gond a jobbratartási kötelezettséget figyelmen kívül hagyó autós. Tényleg az, de felhívnám a figyelmet: a KRESZ szerint az egész autópályán párhuzamos közlekedés működik, vagyis simán el lehet haladni mellette jobbról (nem jobbról előzni, mert az tilos). Persze csak ha üres mellette a jobboldali sáv. Nem kell a seggébe mászni, meg letolni az útról.

KRESZ 37. §, 2. bekezdés: "Az autópályán és az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sávval rendelkező autóúton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni."

És egy idézet a magyarázatból: " Olyan párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten, ahol a forgalmi sávokat útburkolati jelekkel megjelölték, a külső forgalmi sávban folyamatosan haladó jármű a belső sávban folyamatosan haladó, tehát nem előzést vagy folyamatos előzést végző jármű mellett fokozott figyelemmel elhaladhat. Ez a művelet nem tekinthető előzésnek."

Már írták előttem páran az M7 középső sávozást.
Nekem is a faxom kivan a sok gyökértől, bár tudom, hogy miért csinálják.
Mert derogál nekik sávot váltani és nagyon előrelátóak. Így nem kell a 80nal menő kamionok utolérésekor indexelni-tükörbe nézni-megfelelő pillanatban besorolni. Ehelyett beállnak 110-120al a középsőbe és bambulnak ki a fejükből.

1. ez szabálytalan
2. ha vki ennyire nem képes, ne vezessen
3. Életveszélyes, mert a belsőben meg sokszor 170-200zal mennek, és aki mondjuk 130cal menne, megszopta.

Persze modthatják, hogy a 130 a megengedett, ezért arra ott a belső sáv. A fentebbiek miatt ez egyrészt nem életszerű másrészt meg ha már a szabályokból indulnak ki, akkor Jobbra tarts van!

@lamed: Egy kis félreértelmezésben vagy.

Tisztlet Szerkesztők, cikkíró!

Amit leír, az teljesen valós szituáció ma, 2010-ben Magyarországon. Tapsztalataim Magyarországon és Nyugat-Európában vannak. Sokszor tettem meg a Berlin-Prága-BUdapest útvonalat autóval. Már Prága környékén érezni a volt Kelet-Európai beidegződést és hatalomvágyat,de Bratislavánál és átérve Magyarországra, egyszerűen brutális. Nincs a magyar embernek veszélyérzete.Az autópályán tapada a seggembe és nem számol.....mi van a ha defektet kapok 130-nál? Ő is hal velem együtt, nem csak én. A Nyugat-Európai embernek megtanították hogy követési távolság. Nincs a csomagtartómban a német sofőr, de még a csúcs Aston MArtinos is megtartja a tisztes távolságot. Ha elindulhat, mert feloldják a sebességkorlátozást, vagy vissza megyek a lassabb sávba, akkor a csúcsteljesítményű gépek már ott sincsennek. De tiszteletben tartja hogy én ott vagyok. Én ma, 2010-ben félek vezetni Magyarországon, pedig 33 éves vagyok, jól és élvezetesen vezetek, de Isten ments Kelet-Európától, akár városban, akár autópályán. Németországban sebességet mindehol mérnek, de ezen felül még civil személykocsikból, wohnmobilokból, teherautókból és motorokról is, ami mind a rendőrséghez tartozik. Amikor pedig a Kelet-Európai ilyennel találkozik, akkor fel van háborodva hogy ő csak 30-al ment többel és hogy hogy megbüntetik?! Azért meg megszegte, mindegy hogy mennyivel....megszegte.....németországban a követési távolságot is nézik, reflektorozni pedig tilos.....

@lamed:

Nem tudok idézni, de a párhuzamos közlekedésnek azért vannak feltételei. Mondjuk 2 tömött kocsisor. Ha mondjuk tök üres pályán a belső sávban halad előttem valaki, akkor nem mehetek el mellette jobbról szabályosan.

@steve078: voltak előttem, írtam :D

"A követési távolság az útviszonyok romlásával egyenes arányosságban nő, hiszen minél síkosabb az út, annál nehezebb megállni és korrigálni az autó mozgását."
Száraz úton meg gyorsabban megy az ember, a reakcióidő alatt nagyobb távot fut. Távolságban számolva szvsz kb. ugyanakkora követési táv kell, időben számolva nyilván nagyobb.

@lamed: Olvasd el figyelmesen a törvényt, ez csak városon belül érvényes.

Szerintem nem kell folyamatosan belső sávban a másik s.ggében haladni, és akkor nem villannak előttünk a féklámpák. Külső sávban ha valaki indokolatlanul fékez, azt meg meg lehet előzni. Biztos veszítek 150km-en akár 3 percet is a szerzőhöz képest, de valószínűleg nyugodtabb vagyok, amikor célba érek. Lehet ő is kipróbálhatná 1x hogy ugyanarra a távra beül valami kevésbé idegbeteg sofőr mellé, és méri az időt, hogy mennyit nyer a "dinamikus" vezetési stílusával.
A másik trükk meg az, hogy olyankor közlekedek autópályán (meg úgy általában bármerre), amikor tudom, hogy nincsenek sokan. Persze ez mindenkinek nem kivitelezhető, de azért a nagy többség meg tudná oldani.

Orommel olvasnek egy hasonlo cikket az index megfelelo hasznalatarol.

@Bröci: A 130 feletti sebesség szabálytalan. Ezen nincs mit vitatkozni.

@Nancsi: ha a nagy többség akkor közlekedne, amikor nincs senki, akkor a nagy többség volna ott. és akkor volna senki, amikor a nagy többség nem megy. nemtom vágod-e, mit írtál. :D

Az autópályás vezetés pedig Magyarországon nem olyan régi keletű, hiszen 10 évvel ezelőtt szinte nem is volt nekünk olyan sok, ergó a tanulóvezetők nem is tanulhattak rajta. Ezért nem is tudják hogy ott hogy kell viselkedni, mik a szabályok, pl.:mit kell csinálni ha veszélyt lát az ember(elakadásjelző, persze senki nem használja). Nem csoda hogy nincs autópáylakúltúránk, hisz a városokban is ölik az autósok egymást. Az oktatók pedig nem viszik ki a tanulókat a pályára. Persze elméletben megvannak az autópályás kérdések a vizsgán, de mi van a gyakorlattal? Az idős korosztályt nem is említem, mert ok hogy ők körültekintőbben vezetnek, de autópályán fogalmuk sincs az eltérő szabályokról....
Szóval szörnyű a helyzet!

@Bröci:

Kösz a felvilágosítást! Már megijedtem. Mivel eddig azt hittem, hogy a KRESZ alapvetően logikus.

@lamed pedig tényleg jobban figyeljen oda, mielőtt terjeszti a téves igét, mert még valaki elkezd teljes meggyőződésből ökörségeket csinálni.

@a balfék: Hogyan lehet másként értelmezni az általam idézett sorokat? Szerintem teljesen nyilvánvaló, főként a hivatalos magyarázatból való idézet. De megismétlem:

" Olyan párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten, ahol a forgalmi sávokat útburkolati jelekkel megjelölték, a külső forgalmi sávban folyamatosan haladó jármű a belső sávban folyamatosan haladó, tehát nem előzést vagy folyamatos előzést végző jármű mellett fokozott figyelemmel elhaladhat. Ez a művelet nem tekinthető előzésnek."

@SteviBoy: Szerintem igazad van. Sokan Mo-n nem tudnak, vagy nem akarnak jól vezetni. A legtöbben rutinosan abban bíznak, h majd a másik figyel rájuk, elrántja a kormányt, vagy gyorsít... teljesen a másik autóstól teszik függővé a saját biztonságukat.

Mióta egyszer megelőztek, és még követési távolságon belül lesatuztak előttem- én meg belementem, persze- nem bízom abban, hogy majd csak arrébb megy, mire odaérek. Már messziről lassítok inkább és rendesen tartom a távolságot. Tele vannak az utak baromarcúakkal. Minek bíznék bárkiben is?

@Kono: Azt viszont a rendőr dönti el, hogy gyorsabban megyek-e 130-nál, nem Te, és az önkéntesek.

A rakparton meg megbaszná a saját anyját, hogy 1 autóval előrébb kerüljön.
Újpestről befele: margít-híd balra kanyaródóban tolja izomból, és aki szabályosan tart követési távolságot, oda bepofátlankodik, vissza az egyenes sávba. Kifelé: hat záróvonalon át tolja, utána 2. sáv elfogy, persze itt is tovább megy és a zebrán betolja magát.
Sok köcsög van.

@SteviBoy: Az elakadásjelző használata ha beállt a sor a pályán, elég sokaknak okoz fejtörést, hogy most mért csinálta ez a hülye??? Na most aki ilyen alap hülyeségeket nem ért meg, az minek ül autóba?:)

@pelinkovac: Te ne oktass ki engem addig, amíg konkrétan be nem tudod idézni azt, hogy mi tiltja a jobbról való elhaladást autópályán.

Az év nagy részében külföldön vagyok, itt feltűnt, ha a 3-4 sávos autópályán, gyér forgalomban, folyamatosan a legbelsőben haladó autót látok, az kelet-európai. És többnyire ég a ködlámpája.
Otthon más a helyzet, ott mindenki a belsőben megy. (nem azé' adtam 15millát, hogy a külsőben menjek)
Most egy sportos, "presztízs" kategóriába tartozó autóm van, és való igaz, hogy sokan "versenyeznek" mondván, hogy "majd megmutatom én neked, hogy ez is van olyan, én is tudok 140-el menni"
Tud, nem vitatom...de én meg 240-el is tudnék, csak nem akarok. Nekem a 140 kényelmes. (ami óra szerint annyi, valójában nem több 135-nél) Neki ez üveghang. De megmutatja!
Nekem is ez az első "komoly" autóm, előtte volt kis polski, panda, stb, de nem akartam megmutatni, hogy ez is tudja azt, amit a nagyok. Mert nem is tudja! De nem is számít...

@Kono: De van. Mert 150ig minden további nélkül mehetsz. :)

@Balee87:

Már ne haragudj, de az igazi f*szfej tahófalvi köcsögök általában a fehér furgonosok. Az igazi hátulról MINDENHOL tolós, arconb*sznivaló hitvány férgek. Jajj, de felidegeltem most magam. Ki is szállok pofán is vágom a következőt ha a seggembe jön oszt ott "fenyeget" (főleg városban csinálják). Nem tolhatok satut mert úgyis céges a buzi furgonja, úgyhogy belémjön simán. Rohadjon meg mind. Aki azonban nem jön bele a seggembe, az ne vegye magára, és mosolyogva közlekedjünk együtt, és érjünk célba, köszönjünk egymásnak.
Ennyi.

@Rahsid: Pont ezért látom azt Magyarországon hogy nem tudnak mit kezdeni a belső sávval, az elakadásjelzővel, a sebesség megválasztásával, a 3 sávos autópáyával és egyéb nyalánkságokkal. Egyszerűen égen áll a hajam, amikor látom ezeket a dolgokat. Az pedig más kérdés, hogy az autót egy páncélnak gondolják az emberek, ami ha baj van megvéd és ezért állandóan a seggemben tanyázik a pályán....Szerintem egy újrastruktúrált és kötelezően teendő autópálya vezetési viszga is elkellne a meglévő mellé....mint ahogy németroszágban is van.

@AttilaB: Nem vagy te egy kicsit frusztrált?
Ne idegesked ennyit, a végén még stroke-ot kapsz.

@SteviBoy: Igazad van, de azért ha kooperatívan vezetnének, akkor sok mindenre rá lehetne jönni.
Pl. mi fog történni, ha nem gyorsítással előzi meg a kamiont, és mi van ha nem veszi észre, hogy valaki beszeretne sorolni a felhajtó sávról.
Nekem ez nem tűnik nagy elvárásnak, még sem sikerül.
A szemlélet a rossz, és ebben igenis felelősek az oktatók is.

@SteviBoy: Belső sávos élményeket hagyjuk, az most nagyon mélyen érintene, és a végén csak felidegesíteném magam. :D

Nem csak azért fékezek, hogy lassítsam az autót. Sokszor elég a motorfék, de finoman ráteszem a lábam a fékre, hogy a féklámbával jelezzem a mögöttem elbambulónak, hogy lassulok. Mert ha csak a motorfékre hagyatkozom könnyen belémszállnak hátulról. Mióta ezek a ledes, középre helyezett, fél méteres féklámpák vannak, a sofőrök hajlamosak csak az erős ingerekre figyelni, és az előttük haladó jármű mozgását már nem is nézik, csak a "fényt".

@Rahsid:

:D.

Ha 70el megyek annyival tol, ha 50el akkor annyival. Ha 160al (annyival nem mehetek) akkor annyival.
Ha felrúgom, akkor semennyivel.

A motorfekkel fekezest nagyon szepen lehet gyakorolni sima orszaguton, vagy varosban is. Vannak, akik automatikusan fekeznek, ha elottuk 3 autonal rovidebbre csokken a hely. Az ilyeneknek nem kellene jogsit adni.

Itt senki nem dolgozik? Reggel hét óta majd' 200 komment, nagyon ráértek...

@Kono: Igen, az viszont a másik emberi faj aki nem akar!És itt a nem akar szón van. Németországban a városokban a lámpákra trafik vannak telepítve. Ha átmész a piroson, már kész is a fotó és 3 hónapra el is veszik a jogsidat. Nem is megy át piroson senki, ezért tartják az 50-60 közötti sebességet városban, mertm indehol traffik vannak. Persze nem is mennek 20-al, hogy ne hohy lefotózzák őket. A pályán pedig k..rva sok civil rendőr van, észre sem veszed őket(nem mint nálunk, kék Thalia áramszedővel), és keményen büntetnek!!! Nagyon más itt vezetni németországban!

A belső sávban villogóknak a forgalmi szituációt is nézni kellene. Ha 140-el előzök 3 kamiont a belső sávban, akkor nem fogok a 2 kamion közötti 20 méteres résbe kiállni. Majd ha befejeztem az előzést, akkor kiállok, ő meg mehet ahogy akar. A villogással feleslegesen stresszelik a többi vezetőt, és csak gyűlöletet keltenek.
A másik nagyon idegesítő dolog, amikor a 60 lóerős kisautós azt gondolja, hogy márpedig ő siet. Lejtőn 150-160 -elengeded-, aztán emelkedőn 110...Persze ez is a belső sávban. Te pedig az erősebb autóval konstans mész 130-140-el, emelkedőn felfelé is.

Sokszor azt veszem észre, hogy az autósók ott próbálnak gyorsan menni, ahol nem lehetne, máshol meg annyival sem mennek, mint a megengedett sebességhatár...

@RCH: "Orommel olvasnek egy hasonlo cikket az index megfelelo hasznalatarol."

én is

A sávváltáskor szlalomozó nemindexelők már annyira elterjedtek (mindenféle rendű és rangú autó körében), hogy csak legyintek, DE, attól még mindig agyhúgykövet kapok, mikor a kanyarodósávba úgy csap le, hogy nem jelzi előre, én meg araszolok mögötte, holott, ha kib.szná időben az irányjelzőt, kisorolnék mögüle, hogy tudjak tempósan továbbmenni egyenesen.

De neeem. Feltartja az egész kurva sávot, aztán persze ő átcsusszan a sárgán, én meg már beragadok a következőnél, mert nem tudtam tartani még az 50-et sem.

"Ha az előttünk haladó jármű jóval lassabb, természetesen kénytelenek vagyunk fékezni, de ilyen általában ritkán fordul elő, hiszen mindenki alaposan megvizsgálja a visszapillantóját, mielőtt sávot vált, szóval kizárólag a pofátlan, vagy figyelmetlen, vagy nagyon tapasztalatlan/tehetségtelen sofőrök késztetnek minket fékezésre, és ilyenből szerencsére azért kevés van."

Hát persze, látszik, hogy nem sokat közlekedsz autópályán. Ritkán, mi? Menj az M5-ösön a kamionok közt dodzsemezve pár kilométert, majd rájössz, amikor mondjuk csak 130-nál 50-100 m-en belül kirántja (szó szerint) eléd a kamiont, mondjuk úgy, hogy mögötted 2 km-rel egy lélek sincs. Majd rájössz. De sok (!) személyautós is "figyelmetlen".

küzdtek -> küzdöttek talán?
jól beszéled a magyartot

Gyerekek! Észrevettétek, hogy a posztok többsége a cikkben taglaltakat helyeslő emberektől származik?

Kérdem én, hol vannak azok a birkák, akikről beszélünk? :)
Léteznek egyátalán, vagy a birkák is beálltak a sorba pásztor ruhát öltve hirdetni az igét? :)

Mit akartam ezzel mondani?

Azt, hogy ne csak papíron/képernyőn legyünk okosak és intelligensek!
Úgy szeretném az itt olvasottakat megtapasztalni végre, egy kultúrált európában!

Nagy kérés ez? ... :(

@tlantos: Egyenesben. Lol
Ez már dícsíretes?:)

@lamed:

Hú de király vagy, hogy be tudtál copy-paste-elni pár sort a 36-os paragrafusból. Hát megnéztem én is, s most ügyesen be is másolom az egész hivatkozott részt:

"(4) Lakott területen lévő, párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen a forgalmi sávok útburkolati jelekkel vannak megjelölve, a belső forgalmi sávban (sávokban) 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral folyamatosan is szabad haladni feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza. Az ilyen módon haladó jármű mellett - a (6) bekezdés c) pontjában foglaltak megtartásával - fokozott figyelemmel jobbról el szabad haladni, a forgalmi sávokat azonban - a gyorsabb előrehaladás érdekében - kis távolságon belül ismételten változtatni, és ezzel a közlekedés résztvevőit zavarni tilos."

Szóval lakott területre vonatkozik a bekezdés, ahogy ezt már Bröci korábban jelezte. Te meg tényleg menyj anyádba (már bocs), hogy hülyeségeket próbálsz terjeszteni, mert ez talán még a tudatlanságnál is károsabb.

@KuKori:
délután nem lehet melózni?
A blogod miért halt meg olyan korán? Nem írtál a fazonnak akit javasoltam?

Ez az utoléréskori küzdőszellemre utalás zseniális. Tényleg annyira tipikus és nagyon vastagon egyet tudok érteni a szerzővel...

Szerintem annyira alap hogy fékezésnél visszaváltogat az ember, vagy visszaváltogatásokkal fékez, hogy erről kár is beszélni.

@biohazard: igen. ez igaz. Nem szorítottam még le senkit az útról, csak mert gyorsabban ment.

@lamed:

Mellesleg milyen magyarázatból idéztél?!

Ott a 36-os paragrafus 4. pontja!

@svensk: lehet hogy rosszul fogalmaztam meg (pedig világosan leírtam): nem értek egyet a cikkíróval.

szerintem magyarországon (magyar autók mellett, magyar vezetési morállal, magyar emberekkel) az autópályás motorfékezés nagy forgalomban sokkal veszélyesebb lassítási mód, mint a fékezgetés. remélem most világosan írtam.

@Pitzu: Ezt én is észrevettem. M1 autópálya bevezető előtt még kb. az Agip kútnál, belső sávban 110-el megy. Én mögé érek, lehúzódik, aztán utánam jön, már gyorsabban és aztán elérjük a 100-as táblát, trafinál 90-nel, utána meg mint az őrült 130-140-el megy.Természetesen S Mercis suhancok. Miért? Nem jöttetek még rá? Mert onnantól már van közvilágítás!Az autópályán pedig nincs és ott pedig fél vezetni, retteg a kis suhanc a pályától, de a városban mutatja meg hogy ő nagyfiú.....na ezért...

@Balee87:
bocsi, de egy ilyenre most mi mást lehet reagálni?! de akkor egyhelyen jár az agyunk.
te, annyira bírom az ilyen "csupasz a seggem és a tinta még kenődik a jogsimon" seggfejeket itt akik szétosztják a fél világ eszét a nagyokos arcukkal. Sőt megmagyarázzák hogy őket anyagi okokból baszták meg a forgalmin.

@biohazard: " Az automata nem szabadonfutó."
egyetértek. csak annyít írtam, hogy a motorfékhatása sokkal kisebb mint a nem automatának.
ráadásul nem is kapcsol alacsonyabb fokozatokba, hogy ezt növelje.

Körülbelül másfél éve vezetek Angliában napi rendszerességgel, és gyakran visszasírom a hazai körülményeket, ami a közlekedési kultúrát illeti. A követési távolság itt is elég problémás ügy, de a leginkább a tökölés zavaró, amit az autóutakon levág az autósok zavaróan nagy része. Kétsávos úton, ami lehet autóút vagy pálya, 70 mérföld a sebességhatár, kábé 115 km per óra. Az autósok igen nagy része körülbelül 50 mérfölddel halad, nem éppen rossz állapotú autókban, ami teljesen indokolatlan, mert az utak rendszerint megfelelő minőségűek. Ami viszont borzasztóan idegesítő, hogy zöldhullámmal még sohasem találkoztam, pedig beautóztam jószerivel az egész szigetet. Egyenesen haladva, lakásomtól a bevásárlóközpontig 2 mérföld alatt általában 5 pirosat szoktam bekapni, tartva az ajánlott sebességet. A másik furcsaság a lámpás körforgalmak burjánzása, de a legkellemetlenebb az, hogy a kereszteződések túlnyomó többsége telezöldes. Gyakorlatilag úgy kell megtervezni forgalomban az útvonalat, hogy lehetőleg ne kelljen nagyívben kanyarodni lámpás kereszteződéseknél, mert tíz autós sornál gyakran 2-3 zöldet kell várni. Általános jelenség még az általam csak "játszátok le" sávösszevonás. Sok helyen úgy lesz két sávból egy, hogy megszűnik a felezővonal, majd kétoldalról egyenletesen összeszűkül a két sáv eggyé, gyakran anélkül, hogy tábla jelezné. Az elsőbbségi viszonyok tisztázatlanok. A helyiek is szívnak vele rendesen. Továbbá elég rendszeresen ledudálnak a zebráról is, amikor gyalogosan közlekedem, ami szintén meglepő annak fényében, hogy az egekig szokás dícsérni az angol közlekedési kultúrát. A megállni tilos-helyeket általában parkolókként kezelik az autósok, ráadásul nem is nagyon szokás ezért büntetni. Gyakran az utcámba is nehéz emiatt behajtani. A dologhoz hozzátartozik, hogy északon lakok, nem Londonban. Az a benyomásom, hogy sokan a közlekedési kultúrát meg az utak minőségét dél-angliai látogatásaik alapján mérik fel, pedig messze nem olyan jó a helyzet nagy általánosságban. Én például Newcastle-ben lakom, ahol már megtanultam, hol kell kikerülni a tengelytörő kátyúkat. Elég gyakoriak. Elég gyakran találkozni borzasztóan keskeny utakkal, ahol gyakorlatilag lehetetlen elférni. Skóciában a legdurvább, ahol A-jelű utakon is olykor el kell engedni a szembejövőt. Inverness-től északra vannak egysávos A-jelű utak, párszáz méterenként passing zone-okkal, ahová le lehet húzódni a szembeforgalom elől. Nagy kedvencem, hogy a munkahelyemnél tavaly februárban lezárták az autóút egyik sávját kábé öt kilométeren burkolati munkák miatt, és valamikor novemberben szedték fel a bólyákat. Minden nap dugó volt. Már 1 centi hó miatt kitör a pánik, téli gumija senkinek sincs, hómunkagép pedig egy darab se. Persze nem gyakori itt a hó. Viszont valamiért az esőre sem készültek fel, pedig elég általános jelenség errefelé. A manchester-i körgyűrű egyes szakaszain például már egy kiadósabb zuhé után is víz alatt áll egy-egy sáv. Annyi boyracer sehol máshol nincs, mint itt. Az egyik ismerősnek két, teljesen tálagos autóját lopták el egy éven belül joyride-ra a fiatalok. Másnap persze megtalálta őket összetörve az út szélén. Az utcámban egyszer brahiból végigsétált pár ifjonc és kiszúrták minden autó összes kerekét. Pedig nem olyan rossz környék. Sokat szoktam mosolyogni, amikor az angol közlekedési körülményeket hozzák fel pozitív példaként. Összességében Magyarországon szerintem nem rosszabb a helyzet, de nem is nevezném jobbnak. Viszont otthon kevesebbet tökölnek az utakon. Nálunk meg is őrülnének, ha annyi ember hajtana 80-al az autópályán, mint itt. Egy pozitívum: még nem villogtak itt le soha az autópályán a belső sávból. Tapadni viszont tapadnak rendesen.

@SteviBoy: Sajnos Mo-n sincs más választás, mint h rákényszerítsék a sok gyökeret a szabályok betartására, magától senki sem tartja be azokat, mert itt az a "menő", aki figyelmen kívül hagy mindenféle szabályt...
Múltkor majdnem elütötte a felségemet egy ilyen barom a zebrán!!! Mentünk ki, erre ő nem hogy lassított, még gázra lép, és félrehúzza kicsit a kormányt. Majd mikor érzékelte, mennyire necces volt a helyzet, még ő kiabált, és mutogatott a szélvédő mögül.
Hiába tudja, hogy nekem elsőbbségem van, pláne, ha már a zebrán vagyok, nem mehetne át előttem!!! Fekvőrendőrt minden zebra elé, akkor talán nem ütnek el...

@lujo405GL: posztok többsége?
nem a kommentekre gondolsz? mert úgy még értelme is van a _kommentednek_

"(A követési távolság az útviszonyok romlásával egyenes arányosságban nő, hiszen minél síkosabb az út, annál nehezebb megállni és korrigálni az autó mozgását.)"

Okleves ostobaság. A KRESZ szerint a helyes követési távolság az, amelyen belül minden váratlan de előre kiszámítható helyzet esetén biztonságosan meg tudunk állni. Ez autópályán (mondjuk sűrű ködtől eltekintve) gyakorlatilag mindig egyenlő a reakció idő alatti úttal (+ némi biztonsági tartalék.)

Nem hallottam még olyat, hogy valakinek a síkos úton és éppen az út síkosságától jelentősen megváltozna a reakcióideje. És a fizika sem változik meg esőben, a síkos úton is épp ugyanakkora az adott sebességhez tartozó egységnyi idő alatt megtett út. Ráadásul vészfékezés esetén, csúszós úton, a reakció időnk alatt az előttünk haladó kevésbé lassul, mint száraz úton tudna.

Érthetetlen, hogy minek ír valaki effélékről, ha ennyit sem képes átlátni.

Természetesen kell a némivel nagyobb követési, minél síkosabb egy út, főleg pedig minél rosszabbak a látási viszonyok, annál inkább, de ez olyan messze van az egyenes arányosságtól, mint szerző az MensaHungaricától.

Ingázok vidékről Budapestre, mert feleségem pár éve vidéken kapott állást, így elköltöztünk, de én vidéken nem kapok állást, így napi 200 km-et kell autóznom.
Nagyrészt az M1-es autópályán teszem meg az utat. Sajnálatos tapasztalat az, hogy az emberek türelmetlenek, és iszonyatos mentalitás vett erőt az embereken. Pl. Minap jövök Bp-re, előzök egy 4 kamionból álló sor, és előttem egy kisteherautó vontatmánnyal előzi a sor, és hely sem volt a kamionok között félreállni. A passatos megérkezve rögtön feloltotta a reflektor, ami a reggeli órákban igen kellemetlenül érintette a retinámat, és igazából esélyem sem volt félreállni, vagy gyorsítani az előttem lévő autótól. A kedvesnek és intelligensnek nem mondható nem éppen úriember viszont az előzés teljes ideje alatt égette a reflektor, ami jelen esetben kb. 1.5 perces idő volt, amíg az előttem lévő végre sikeresen megelőzte a sort. Aznap nekem is rossz hangulatom volt, és elég nehezen pírom a sajátos hozzáállásokat. Az előzős befejezése után félreálltam, de már láttam, hogy 300 méterre egy másik kamion is előz, így vissza álltam a passatos mögé, és hasonló stílussal megmutattam a xenon izzóimat, hogy milyen jó érzés, amikor hasonlót tesznek vele.
Ritkán teszek ilyet, de aznap valahogy herótom volt ettől a stílustól. Valaki írja, hogy ha ki kell állnia tankolni akkor esetleg megnézheti valakinek az öklét, hát igen lehet, hogy megtettem volna vele!
Mindenki azt gondolja, hogy megvesz egy drágább autót, akkor evvel megvette a jogot állat módjára viselkedni????

És mi van azokkal az autósokkal akik jönnek az autópályán x+2km/h tempóval és te mész x tempoval és vadul elkezdenek villogni ha kijössz eléjük mert Te éppen elözöl és nem akarod kivárni míg kegyeskedik elhaladni és emiatt még fékezned is kellene miatta mert épp felbukkan egy kamion ... (x itt 130 feletti tempót jelent)

@Hammer: De igen, a kommentekre gondoltam. Bocs, hogy rossz szót használtam. Miért, szerinted a post mit jelent? Szeretném tudni ha már tévhitben éltem eddig.

Elég sokat járok külföldi autópályákon, de a magyarországi pályákon közlekedők alkotják a legszánalmasabb keveréket. Ehhez képest az északolasz pályák egy felüdülés.
Tavalyról egy eset: M1-esen történt. Délelőtt, napfény, tökéletes idő. A belső sávban 80-al megy egy autós (márka szándékosan nincs megjelölve). A külső sáv tök üres, a következő kocsi olyan messze volt, hogy alig láttam. Mivel nemsokkal előtte mentem el egy sor kamion mellett, a belső sávban maradtam, mert nem jött mögöttem senki, és messziről láttam, hogy sokkal lassabb nálam, biztos ki fog sorolni. Mögé értem, semmi, rávillantottam, az indexet kitettem balra, semmi, maradt a belsőben. Kisoroltam a külsőbe (közben majdnem utolért az előzőleg lehagyott sorból első kamion a külső sávban), óvatosan, a jobb kerékkel már a leállósávon elmentem mellette (tudom, szabálytalan, de nem akartam 100 km-t menni utána pestig 80-al). Pár másodperc múlva látom, hogy jön a belsőben utánam (gondolom padlógázzal), kisorol elém (index nélkül), majd satuféket nyom...
Nagy mázlim volt, hogy mikor láttam, hogy jön elém, már fékeztem, így volt elég helyem a leállósávon kikerülni.
Ezen az ürge annyira meglepődött (vagy nem tudom mi volt), hogy elfelejtett gázt adni, maradt gyök kettőn, így a közben odaérkező kamion a belső sáv fele próbálta , de már nem tudta kikerülni, és teljes erőből letolta az útról...
Mikor kirángattam az öreget az autópálya korlátjára csavarodott kigyulladt kocsiból, nem tudott magyarázatot adni miért csinálta.
A felesége mellette ült, ő beszorult, nem tudtuk kirángatni, pedig a kamionosok is próbáltak segíteni. Annyi mázlija volt, hogy a kamionok poroltói működtek, el tudtuk oltani a tüzet, de már alig élt, mikor berakták a mentőbe. Nem tudom mi lett vele...

@Rahsid: Mehetsz többel is. Csak szabálytalan.
Persze, te vagány vagy, mert túllépted 20-szal a megengedettet...

"mindenki alaposan megvizsgálja a visszapillantóját, mielőtt sávot vált"

Nekem nem ez a tapasztalatom Magyarországon.

A külső sávot nem ismerik, vagy úgy gondolják, hogy az a kamionoknak van, ezért nem használják, csak ritkán. Ha pedig egy emelkedőn van kapaszkodó sáv, na azt pláne nem használja senki. A belső sávban haladó százhússzal előzi a középső sávban száztízzel haladó másik barmot. Azt nem tudom, hol van ilyenkor az autópálya rendőrség, hogy megbassza a sok indokolatlanul belső sávban haladókat.

Még valami. El kellene törölni a sebességkorlátozást, mert teljesen felesleges. Ráadásul ezzel a hatalmas pénzbírsággal, ami most van, az emberek nem mernek 130-nál még egy kicsit sem többel haladni. Inkább 125. Valamint megtiltani minden autópályán az előzést kamionnal.

Sokszor járok az M3-ason és időnként a többi autópályán is van dolgom. Azt vettem észre, hogy Bp-től bármelyik irányban 80km után nyugodtan lehet autózni. Nem tol le senki, nem vág be elém senki. Addig viszont tényleg gyilkolják egymást ez autósok.
Fékezéssel kapcsolatban pedig az a véleményem, hogy ha csak lehet inkább motorfék. Télen amúgy sem célszerű hirtelen fékezni vagy kormányozni. Más az ha kamion előz kamiont 90 vs. 92-vel, vagy bevágnak elénk.
Általában 130-145 közötti tempót szoktam menni (lehet anyázni) de még így is előfordul, hogy vannak nálam gyorsabbak is (általában prémium kategóriás autókkal). Nekem nem fáj ha elengedem őket, ha nekem is olyan kocsim lenne, biztos én is nyomnám neki.

@lwcolors: Ez kemény.

@#szájbergyerek#: Azért nincs Júdapesttől nyolcvan km-re probléma, mert ott már általában alig van autó a pályán, ha megfigyelted.

@lwcolors

Rendes ember vagy! Segítesz embertársaidon! :)

"Ezért nem is tudják hogy ott hogy kell viselkedni, mik a szabályok, pl.:mit kell csinálni ha veszélyt lát az ember(elakadásjelző, persze senki nem használja"

Elakadásjelzőt ma már mindenki használja, szerencsére.

Ugyan nem olvastam végig a teljes komment áradatot, de az elején lényegében minden fontos le lett írva - egyvalamit fűznék csak hozzá:

Ha már kénytelen vagyok a belső sávban előzni az összefüggő kamion sort és előttem is legalább még ketten ugyan ezt teszik, akkor mi a fészkes fenéért akar letolni a felső-közép kategóriától nagyobb (vagy tetszőleges kombi céges) kocsiban ülő droid? Nem látja, hogy előttem is előznek? Miért kell villogni és 2-3cm-re a kocsi seggébe mászni?
Nem szokásom sem izmozni, sem feleslegesen feltartani senkit, ha megvan rá a lehetőség, lehúzódom a külsőbe és tartom a 130-as utazóm, de az ilyet ált. egy 1mp-es fékvillantással szoktam levakarni...sorry, meg lehet érte kövezni, de ne ő szálljon belém, ha fékeznem kell...

@pelinkovac: @pelinkovac: "tényleg menyj anyádba"

Te kb az utakon is ilyen mentalitással közlekedsz, vagyis egyszerűen közveszélyes vagy. Még olvasni sem tudsz. Olvasd, el hogy mit másoltál be, aztán gondolkozz el azon, hogy van-e köze az álatalam leírtakhoz.
De a kedvedért lebutítom, csak neked:
Az általad beírt rész tényleg csak lakott területre vonatkozik, de ez nem jelenti azt, hogy CSAK és KIZÁRÓLAG ebben az esetben lehet elmenni a belül haladó mellett jobbról. Érted? Az, hogy lakott területen kialakuló sorok mellett IS el lehet haladni még nem jelenti azt, hogy máshol nem lehet elmenni jobbról.
A magyarázat pedig a hivatalos minisztériumi magyarázó szöveg a KRESZ-hez, ugyanúgy figyelembe kell venni, mint az eredeti jogszabályi szöveget. Csak te még nem is hallottál ilyenről.

A szöveg 2 feltételt szab:
1: párhuzamos közlekedésre alkalmas legyen az út. Teljesül? Igen.
2. a forgalmi sávokat útburkolati jelekkel megjelölték. Teljesül? Igen.

TEHÁT: a külső forgalmi sávban folyamatosan haladó jármű a belső sávban folyamatosan haladó, tehát nem előzést vagy folyamatos előzést végző jármű mellett fokozott figyelemmel elhaladhat.

Nincs olyan feltétel, hogy mindez CSAK lakott területen lenne érvényes. A lakott területen IS így működik, de ennek ehhez semmi köze.

@augustiener

Igazából 3 autó ha hasonló habitusúak tud csinálni csúcsforgalmat egy teljesen üres autópályán is.

@grapee

Igen, igen, pont ez történt velem is.

@Kono: Szerintem nagyobb bűn egy tisztes társaságban oda fingani az emberek orra alá, mint pályán menni 140-150-el.

@Kontrafesszor: csodalkozva olvasom soraid, en eveket eltem angliaban, northamptonban es londonban. bejartam en is angliat, skociat es walest, de nekem jo tapasztalataim voltak. a kozbiztonsag: na arrol hallottam hogy sokat romlott.

regen ha valaki udvariatlan volt a kozlekedesben az bevandorlo volt majdnem mindig.

boyracerbol meg szerintem itt amerikaban van a legtobb...

@lwcolors:

Az olaszok is izmoznak rendesen.
Volt, hogy a belső sávban mentünk vagy nyolcan. Látom, hogy mögöttem menekülnek le egy villogó Audi 3.0 TDI elől.
Én természetesen nem mentem le hiába villogott, mivel elöttem is voltak.
Egy idő után elment jobbról leelőzve a sort.
Mikor nagy nehezen lement mindenki utána mentem és megmutattam neki a magyar virtust.
Addig nyomtam magam elött, míg lehúzódott, mert nem bírta a tempót.
De villogni volt esze!

@augustiener: Ebben is van valami. Aki messzebbre megy az már az első 80 km-en is siet, aki azon belül van az ráérősre veszi.

Legmélyebb egyetértésem. Köszönöm az irpmányt, remélem mminél több autóshoz eljut!

@Claja: a staukiralyok a nemetek!

tudod miert nincs a forma1ben 4 nemet sofor? mert akkor ott is stauznanak! :)

@lamed:

"Te ne oktass ki engem addig, amíg konkrétan be nem tudod idézni azt, hogy mi tiltja a jobbról való elhaladást autópályán."

Ja, bocs! Tényleg nem tudtam idézni. De talán már egyértelmű, hogy NEM LEHET. Ennek a bizonyításához viszont több pont egyidejű idézésére és értelmezésére lenne szükség, melyhez sajnos nem mindenkinek van meg a megfelelő kapacitása.

De te nyugodtan haladj el autópályán jobbról és követeld a rendőrtől, hogy bizonyítsa be, hogy ez tilos, vagy esetleg szent Pétertől, ha a belső sávban haladó autós hirtelen úgy döntött, hogy visszamegy a külsőbe és nem nézett jobbra...

Na mindegy, hagyjuk...

Én amit megfigyeltem, hogy Magyarországon képtelenségi kihasználni a tempomatot. Jóllehet, nem is nekünk találták ki, hanem Ámerikába, a végtelen országutakra a sivatag közepén.
De ha mégis Európai ember arra vetemedne, hogy kis hazánkban tempomattal autózzon, hama rájön, hogy nem megy. Mert mindig kijönnek eléd a kalapos/nagykabátos öregurak 105-tel, vagy hátulról villogva leparancsol a kopasz BMW-s. Az autópályázás nálunk állandó közelharc, még akkor is, ha mi nem vagyunk offenzív vezetők.
Könnyen kerülhet veszélyhelyzetbe az is, aki csak a szélső sávban az utánfutós Astrák között szeretné túlélni valahogy a Budapest-Balaton távot...
Szóval ésszel gyerekek!

Kaiser János: Ez csak akkor lenne így, ha a két időintervallum hossza megegyezne. Ami messze nem igaz. Amikor rossz autópályázni az péntek délután Pestről vidékre, vasárnap délután és hétfő reggel vidékről Pestre. Sőt még ez se teljesen igaz, mert pénteken du 3 után kezd romlani a helyzet, illetve hétfőn 9-10 után normalizálódik. Szóval ezt a pár órát elég könnyen el lehet kerülni. Én pl ha megyek szombat reggel megyek vidékre, és vagy vasárnap délelőtt, vagy hétfőn délután jövök vissza. Km-es térközök vannak ilyenkor az autók között.

@olcsóbérlet: video.racing.hu/streetracer Ilyenekbe ? :)

@pelinkovac: Lehet hogy mindannyian hülyék vagyunk, de múlt hét végén az M7 infotáblái még azt súlykolták a fejembe, hogy "JOBBRÓL ELŐZNI TILOS!". Persze lehet hogy az M7 infotábla üzemeltetői sem ismerik a kreszt, majd referálni kell náluk a megfelelő paragrafusokkal.

@augustiener: "El kellene törölni a sebességkorlátozást, mert teljesen felesleges."

Ez így ebben a formában nem igaz, szükség van rá, különben mindenki össze vissza törné magát meg másikat. Az más kérdés, hogy sok helyen indokolatlanul korlátoznak 100-ra 120-ra ill. vannak olyan szakaszok pl.: M3 Bag-Hatvan-Gyöngyös, ahol viszont elbírná a 150-et is mert gyakorlatilag nyíl egyenes.
Az autó sebességmérője direkt alul van kalibrálva. Ez azt mondják azért jó, mert ha 130-at mutat akkor az valójában 122 így biztos nem készül drága fénykép. Aztán lehet, hogy csak városi legenda de a fix traffik csak 145 felett fotóznak, amire már büntetnek is.

Nem mellékesen, egy ismerősöm zúzta totálra jobbról előzve az autóját. Kamion ment előtte, ideges volt, sietett. Visszaváltott egyet, nagy gáz, kicikkant jobbra, s ezzel telibeverte az ott satufékező másik kamiont. Karcolásokkal megúszták, de azóta óvatosabban vezet.

@Rahsid: "Szerintem nagyobb bűn egy tisztes társaságban oda fingani az emberek orra alá, mint pályán menni 140-150-el. "

Erről ne engem kérdezz, egyiket sem szoktam gyakorolni...

Egyébként, nem azzal van a bajom, ha valaki 140-nel megy.
Ha 180-nal megy, indokolatlanul (!), azzal már annál inkább. Ezt persze nem én döntöm el. Mert ha a vérző gyerekét viszi a kórházba, ám menjen. Sosem dudálok le senkit amiatt, h gyorsan megy.

De mi van azokkal, akik attól menők, hogy nem tudnak 10km/h-t csökkenteni a sebességen?
140-nel sem ér sokkal hamarabb oda, mint 130-cal, de nehogymá' betartsa a korlátozást...
Sokan ilyen szinten gyökerek, és ez már mentalitás kérdése, mintsem bármi másé.

Az ilyen embert, amikor azzal villog, hogy képtelen betartani a szabályokat, egy normális, kulturált társaságban helyre teszik, és nem veregetik meg érte a vállát.
Egyáltalán nem vagány dolog áthágni a szabályokat, hiszen minden gyökér ezzel villog. Ha meg áthágod, mert neked ez okoz örömöt,legalább ne legyél rá büszke, és örülj neki magadban.

Nos a cikk hatásvadász címe ellenére nem 100%-ig fedi a valóságot. :) Persze ez most egy kis kötekedés lesz, de jogosan.
Nekem veterán 353-as Wartburgom van, és mint a többség gondolom tudja, ennek szabadonfutója van. Nos ezzel nem fékezni annyit jelent, mint egy egyenesen guruló szekérben várni a véget. :) Szóval ebben muszáj fékezni. Jártam már vele autópályán, 120, 125 ment is neki, de szerintem (az írás alapján) egy tudatlanabb sofőr biztos hülyének nézett, amikor a jó előre kitett 110-es vagy 100-as sebességkorlátozó tábla előtt felvillant hátul a féklámpa.
Csakúgy mint előzéskor. Mármint amikor engem előznek. Volt már rá példa, hogy 85-el haladva (általában ennyivel nyomom neki városon kívül, ahol lehet) megkezdték az előzésemet. Egy normális előzéshez 15-20 km/h sebességkülönbség kell. Így van, hogy egy kanyar vagy bukkanó előtt gázelvétellel kell segíteni a minket előzőket. Nos nekem a gázelvétel nem segít, hanem fékkel kell lassítani. Számos esetben rámdudáltak már a felvillanó féklámpák láttán. Mindez azért van, mert már kiveszett a legtöbb kétütemű az utakról, ls az emberek többsége már nem tudja mit jelent az hogy szabadonfutós autó.
Jó, ezzel a Wartburggal egy elenyésző kisebbség tagja vagyok, de úgy gondolom, ha valaki elolvassa a kommentemet, talán okul belőle. :D

@lamed:

Márpedig a KRESZ ezen pontja lakott területre vonatkozik.

Minek olvassak kiegészítést és magyarázatokat, ha képes vagyok megérteni a törvényt.

S, ha esetleg mégsem voltam képes felfogni a dolgot, akkor sem haladok el jobbról senki mellett autópályán 80-100-130-as tempónál, akkor sem, ha két sorban haladunk és a belső sáv belassul. Nem hiszem, hogy ezzel felelőtlenül és közveszélyesen járnék el.

Nézze már meg még pár értelmes ember a törvényt és értelmezze helyesen! Köszi a visszajelzéseket! :)

www.hidegkuti-autosiskola.hu/kreszszab/kreszszabalyok_2.htm

@Kono: Egyetértek.

@Egon Olsen:

Miről is vitatkozol velem. Én itt tépem a szám (vagyis szaggatom a billentyűzetet), hogy bebizonyítsam, hogy jobbról elhaladni, csak lakott területen lehet párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, akkor is csak bizonyos feltételek (nagyobb forgalom) mellett, erre jössz, hogy nem lehet jobbról előzni?!

Nyilván nem lehet. Soha, semmilyen helyzetben. Látom egy három szavas mondatot (táblán) még megértesz, de bonyolultabb fejtegetésekkel már vannak problémáid... :)

@pelinkovac: Bocsánat, ne haragudj, nem voltam egyértelmű, ironikus próbáltam lenni. Én is azt mondom, hogy tilos jobbról előzni, és igazából megkérdőjelezni is hülyeség.

jó a cikk és egyet is értek vele maximálisan. gyakran járok (hetente) bécs és bp között és sokszor találkozom a cikkben leírt jelenségekkel, ugyanakkor nekem érdekes módon, két kivétellel (én elnézést előre is az ilyen autók tulajaitól), nem tűnt fel hogy autótípusokhoz vezetési stílust lehetne rendelni..
a két kivétel:
1. Suzuki Swift Sedan --> atom bénák és életveszélyesek, gyakran húznak utánfutót, amivel max 80-ra tudnak felgyorsulni és simán kivágnak ilyen tempóval a belsőbe
2. sötét(ített) 5ös passat kombi, 1,9es TDI motorral: a cikkben említett "vereséget" elviselni nem tudó őrültek. nem tudom, hogy én mindig ugyanazzal találkozok össze (nem hiszem), de ha ilyen autót látok, nagy ívben kerülön, mert aggresszívak, állatok és azt hiszik, hogy a 10 centis kályhacsővéggel felszerelve a 130 pacis versenyautójuk lenyom mindenkit a pályán, ami enyhén szólva nem igaz..
elnézést a kivételektől.

@pelinkovac:

36. §(11) A párhuzamos közlekedésre alkalmas körforgalmú úton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni.

37. § (2) Az autópályán és az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sávval rendelkező autóúton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni.

@visszakettopadlogaz: könnyen lehet, hogy amerikában több a boyracer. Akad itt is. Dél-Anglia tapasztalataim szerint valóban kulturáltabb közlekedésben. A bevándorló-dolgot részben igaznak vélem, a pakisztáni taxisofőr például külön kategória. Azok aztán tojnak mindenre. Hányszor kellett kérnem hiába a szomszéd taxist, hogy ne parkoljon már a garázsom előtt, pláne, hogy volt hely máshol is. Hiába, neki ott volt kényelmes, simán elhajtott a francba, ahányszor csak kértem. Volt, hogy a taxi oldalán lévő számon felhívtam a társaságot és kértem, hogy hívják fel az ilyen és ilyen rendszámú dolgozójukat, hogy álljon már el a garázsom elől, mert nem tudok munkába menni. Közölték, hogy az illető éppen nincs szolgálatban, úgyhogy nem hívják fel, viszhall. Kedves. Az is elég gyakori, hogy anyuka alá be van vágva egy batár Land Rover vagy Range Rover, az meg se lát, se hall, megy keresztül mindenen, szép komótosan. Ugráltam már le faluhelyen az útról félig az én sávomban, szemben közlekedő kanyonérók elől. Ugyanakkor valóban nem tragikus a helyzet, de türelem itt is kell rendesen, nem csak hazánkban. Tapasztalatom szerint az átlag angol semmivel sem kulturáltabb vagy tapasztaltabb sofőr az átlag magyarnál. Az indiánok meg hozzák otthonról a közlekedési stílust, ami finoman szólva is minősíthetetlen.

@pelinkovac: Ki kellett volna tenni a smile-t a komment mögé, hogy egyértelmű legyek. Így: ;)
Lényeg az hogy én sem tudok hirtelen autentikus törényértelmezéssel szolgálni, de úgy gondoltam, hogy ha egy autópálya-üzemeltető ezt kiírja, akkor azért annyira nem lehet légből kapott a jobbról előzés tilalma.

@Egon Olsen:

Bocs. Természetesen nekem is vannak értelmezési gondjaim néha! :)

@pelinkovac: Semmi gond, egy oldalon vagyunk. ;)

Na, jó étvágyat emberek, menjen ebédelni mindenki. ;)

@Kono:

OK. Már egész jól ismerem a törvényt.

És?

Hogy feloldjam kicsit a dolgot. Van olyan, hogy autópálya lakott területen, ld. M1-M7 közös szakasza Bp. táblát elhagyva. Igen, ott lehet! DE! Bp. táblán túl NEM.

Abszolut hülyesegnek tartom ezt a nyugat es magyarorszag össze hasonlitasat. 10 eve elek Ausztriaban es az autopalyan mindenki kivetel nelkül a belsö savban szarakodik 100-al. Mert ugy erzi, hogy az eves suly adoert öve az egesz ut. Ahogy atersz Magyarorszagra lehet erezni, hogy a tömeg nagy resz tudja, hol van a helye ha tökölni akar, leszamolva a nyugat hatar menti települeseket, mert azok az osztrakoktol mar tanultak. A nemetekröl meg annyit, hogy ök is csak otthon olyan szuper szabaly ferkok, ahogy kiernek a korlatolt orszagukbol egyböl azt hiszik, hogy ök pisaltak az oceant es ez 1000 szer igaz a bunko vezetesi szokasaikra is. Hagyjuk mar abba ezt a "mindenhol mashol milyen fasza csak nalunk szar" baromsagot.

Gyulavitéz!

Egyetértek azzal amit a cikkben leírtál.
Mióta drága az üzemanyag én úgy vettem észre lényegesen lassabban autóznak az utakon.

@#szájbergyerek#: Én úgy tudom, hogy 143 az első büntetendő tétel. Mindegy.

Már miért törnék egymást az autósok, ha nem lenne sebességkorlátozás? Németországban sem amiatt vannak balesetek, mert gyorsan mennek. A balesetek fő oka a kicsi követési távolság.
De Olaszországban is 150 az utazó, ami azt jelenti, hogy bőven előznek meg téged 170-180-nal. Legalább lenne értelme leszokni az emberek többségének arról, hogy semmirekellő hulladék kocsikat vegyenek hatvan lóerővel.

1. Alapjába véve a magyarországi morál ( a közlekedési is) sokkal rosszabb, mint bárhol máshol.
2. Ez a villogok, lenyomom, fékezgetek össze-vissza minden országban megfigyelető, de nem ilyen arányban, és ez itt a lényeg, az arányok. Amíg Mo-n 10 emberből min 5 köcsög, addig máshol mondjuk max 1.
3. A lényeg: sok helyen létezik kispolgár, agyatlan fekete terpjárós újgazdag, lottyadtfarkú pozíciótartó megkeseredett vénember, loser, agresszív kielégületlen családanya, agresszív cigó, miegymás, akik wannabe módon előzgetnek, nem engednek megelőzni stb., csak az a baj, hogy a magyarok 2/3 ilyen, és ez a baj. Mert sok a vesztes, a felőrölt idegű, széthajtott emberke, és ez kihat a közlekedési morálra is.
4. Hülyék és béna vezetők (angolszász területek, franciák) mindenhol vannak, csak nálunk mindenz párosul egy nagymérvű agresszióval. És ez össztársadalmi probléma (eredeztethető: Magyarország gazdasági helyzetéből, és a családok anyagi helyzetéből).

@lujo405GL: a post, másnéven bejegyzés az amit a lap tetején a cím alatt olvashatsz. itt konkrétan jóformán csak egy hivatkozás egy Totalcar cikkre, de vannak terjedelmesebb postok is

@lamed: Nem tudom milyen sürün vezetsz auto palyan, de amikor megyek az M1-esen akkor azokon a informacios tablakon majdnem mindig ott all, hogy jobbrol elözni tilos. Nem tudom, hogy lehet megszabni a hatart az "elcsorgok mellette" meg a "megelözöm jobbrol" között. Amugy en is szoktam, csak ilyenkor a legveszelyesebb, hogy a barom meg rad is rantja, mert amikor mar jobbrol elözöd esik le neki, hogy bent felejtette magat.

@lamed: mi lenne, ha mashol trollkodnal? ajanlom az aut*zz blogot, ott mennek errol anyazasba fullado vitak. a helyzet roviden az, hogy nincs hivatalos magyarazat es ezert annak semmilyen szerepe sincs a jogrendszerben. ezen kivul a kreszt nem lehet kiterjesztoen ertelmezni
-----------------
mindenki masnak ajanlom haromszaz kommentre a kovetkezo temakat:

1, az autopalyan NINCS minimum sebesseg (mielott beirnad, hogy de, olvasd el a kreszt es rajossz mivel kevered)

2, ebbol kovetkezoleg ha en hetvennel, kilencvennel vagy szaztizzel kozlekedem rajta, az szabalyos, es nem feltetlenul azert van, mert felek a sebessegtol, hanem azert, mert benott a fejem lagya es epp nem sietek sehova. plusz sporolok egy csomo gazolajat.

3, par eve en is az itt kommentelo idegbajosok taborat erositettem, azutan rajottem, hogy tok feleslegesen idegesitem magam azon, hogy az m5-on az elso negyven kilometeren allandoan kamion eloz kamiont, ezert hiaba tolok le barkit (130-al akar) a belsobol, ha fel perc mulva ugyis utoler egy kamion miatt.

4, idegbaj ellen van 2 csodafegyver: gps es tempomat. illetve egy harmadik is: a jozan esz. a gps egyreszt pontos sebesseget mutat, masreszt megbecsuli, mikor ersz celba, ha azt latod, sokkal kevesbe akarsz rohanni. a tempomat azon kivul, hogy kenyelmes dolog, szinten segit lassabban menni, mert nem erzed a gazpedalon, hogy milyen szivesen menne a gep...

5, minden ismerosomnek probalom megmagyarazni, hogy tudatosan gyozze meg magat arrol, hogy felesleges idegeskedni. (borzaszto frusztralt egy nep a mienk) a bmw-s hulye nem fog idegeskedni azon, hogy bevagott eled, neked se kell. ott van, es kesz. ugyanez az autopalyan: ne te probald megmagyarazni a tobbieknek, hogy hannyal menjenek, ha kilencvennel elozi a kamiont, akkor annyival (semmi sem kotelezi arra, hogy gyorsabban tegye) attol, hogy vorosodik a fejed, meg nem oldodik meg a helyzet gyorsabban.

tapasztalatom alapjan egyebkent az osztrak, szloven, olasz autopalyakon csak a kelet-europai izmozik (meg egy elenyeszo kispocsu kisebbseg) - keretik figyelembe venni, hogy sok vendegmunkas helyi rendszammal rohangal.

a veszvillogot meg azert celszeru veszvillogonak hivni, mert akkor eszunkbe jut, hogy miert hasznaljak elottunk az autopalyan (egyebkent nagyon hasznos dolog, de olyan, mint a kodlampa: ha utolertek minket, akkor mar ki is kapcsolhatjuk)

@goobyhill: Te vagy nem élsz ott, vagy olyan utakon jársz, ahol szinte csak a magyar és román autósok. Osztrákokra nem jellemző, nagyon kevés az ilyen.

@guest_: vagy te vezetsz keveset :)

@augustiener: Pont azért mert mindenki menne mint az állat és nem tartana követési távolságot.

A büntetési tételekről pl. itt olvashatsz:
www.k-v.hu/hireink?page=details&oldal=1&news_id=146&parentID=61

Magamat is ki kell javítanom mert 150 fölött van az első bünti. Ha igaz akkor a fix traffik ez alatt nem fényképeznek.

Te azt gondolod, hogy aki kis autót vesz az azért teszi mert nem tudja, hogy egy prémium kategóriás mennyivel jobb? Valószínű, hogy inkább pénze nincs rá. Tudom, akkor járjon gyalog.

Kedves Cikkíró!

Jobban belemerülve a kommentelgetésbe és a kommentek olvasásába rájöttem, hogy a cikk - amennyiben szigorúan oktató célzattal született - SZ@R. Pár hónapja egész használható tanácsokat kaptam itt az indexen téli vezetésből, amiknek egész jó hasznát vettem, tekintve, hogy ahol élek kb. 3-4 hónapig havon-jégen kell közlekedni. De belegondolva abba, hogy most ezekkel a tanácsokkal kellene Németországban, az autópályák "hazájában" boldogulnom, a cikk édeskevés.
Egy sms-nyi szöveg is elég lett volna. Mondjuk így:
"Bécsből téptem haza, oszt a sok hülye meg versenyzett velem."

Értelmezésem szerint a versenyhez több fél is kell. Olyan nincs, hogy ő versenyzik, én meg nem. Lásd (nyuszi vagy) Marty McFly esete. Ő nem versenyzett a Vissza a jövőbe 3. részében, s meg is úszta. Jó persze, ő ismerte a jövőt. De ahhoz nem kell sokkal okosabbnak lenni nála, hogy felmérjük: 150-es tempónál mindegy, hogy miben ülünk, nem érdemes kockáztatni, ergo nem versenyzünk autópályán!
Szóval módosítanám a cikk címét imigyen:
"Autópályán versenyzel? Buzievagy?"
Vagy írnék egy rendes cikket, rendes tanácsokkal. Egye fene! Ha hivatkozol rám, használhatod az első hozzászólásomat... és még jó párat, a deköcsöghogybevágottelém meg hülyebunkómitképzelmagárólpassatos megnyilvánulások kivételével...

Sokat járok autópályán és tényleg elég elkeserítő a helyzet. M7 középső sávjában 100-al utazók, nálam is kiverik a biztosítékot. Magyar ember csak abból ért ha a pénztárcáját csesztetik. A rendőrség helyében fognék egy civil kocsit végigmennék a középső sávon, és az összes ilyen én a "biztonságos útközepét választom" állampolgárt leterelném és 150000ft-os csekket a homlokára tapasztanám. 2-3 hónap alatt jelentős javulást lehetne elérni.

A kocsi hátuljára tapadós úriemberek, meg tényleg meggondolhatnák mit csinálnak. Ha baj van előttem van hely én biztosan megállnék, ők nem valószínű.

Tudom gonoszság és nem szabad nem is fogom megtenni, de gondolkodtam azon teszek egy kapcsolót a műszerfalra ami felvillantja a féklámpát. El sem mondhatom milyen ideges voltam mikor már ilyenekkel kombinálok, pedig nem megyek lassan a pályán általában 135-140 között.

Talán a legzavaróbb dolog a megemlítettek közül, amiben mi magyarok sajnos nagyon szarul állunk, az a jobbra tartás. Pontosabban annak hiánya. Főleg ott, ahol 2-nél több sáv van. Legjobb példa erre az M7 Bp. felé Fehérvártól, vagy az M1-M7 ki/bevezető szakasza. Azt sok tudatlan pöcsölő barmot a középső sávban! A külső meg közben üres. Rohadtul idegesítő.

a kétsávos autópályán az a szar, hogy nem lehet egynletesen 130-140-el haladni, a külsőben tömöött sorokban menek a kamionok 80-90-el, a belsőben pedig félpercenként érkezik egy német rendszámú szerb vendégmunkás 180-al, idegesen villogva, dudálva ha nem kotródunk le a picsába előle.

Az M0-án is az a tapasztalatom, hogy vagy megyünk 70-el a teherek között, vagy felvesszük a belső sáv 120-as tempóját.
Ehhez viszont jó, ha nekünk is külföldi rendszámú kocsink van,nem csak a törököknek, így mi is leszarhatjuk a trafit.

@goobyhill: lehet, bár 15 év alatt már közelebb járok a millióhoz, mint a feléhez. Hidd el, odaát sokkal jobban állnak ezen a téren (is).

@Pályaelhagyó autóversenyző: Ha 90-el közlekedsz akkor nyugodtan lehet menni autout-on is es akkor nem csak gazolajat, hanem autopalya matricat is sporolsz, tiszta nyereseg! Szerinted miert talaltak ki, hogy az egyik uton 90-el a masik meg 130-al lehet menni?

@augustiener:

1, buntetni mar 1 kmph-s tullepesert is lehet, egyeb kresz szabaly megsertese cimen (nem pontos megnevezes)

2, szerintem te nem sok helyen vezettel olaszban, az oriasi kamionforgalom miatt meg a harom savos reszeken sem nagyon lehet haladni. a ketsavos szakaszokra meg tokeletesen igaz a regi vicc, miszerint a leggyorsabb jarmu az ifa, mert mindig az megy a sor elejen :)

delen mondjuk nyomhatod, mint a meszes, es lehet, hogy arrafele divat esz nelkul kozlekedni, de eszakon egy atlag magyar sofor is egy agressziv allat (mondjuk idegenben mindenki batrabb)

Autópályán közlekedtem, amikor egy új honda accordot előztem egy 1.3as 8 szelepes suzukival, a nem normális barom persze nekiállta nyomni és visszaelőzött, mert nehogy már egy szaros suzuki meg merje előzni. Én jót röhögtem, ezen, és csak annyit mondtam, csak csináld, büszke lehetsz magadra! Hozzáteszem később visszaállt a tempójára és ismét beértem...:D:D

@goobyhill: ne legyél már ilyen naiv! Akiket Te itthon német rendszámmal látsz, azoknak elenyésző része a német. Ezen kívül kint (ott is és az osztrákoknál is) rengeteg a bevándorló, akik helyi rendszámmal közlekednek.

@goobyhill: Én is azt írtam, hogy jobbról előzni TILOS!!

De a KRESZ szerint az álatalm leírt eset NEM előzés.
Az autópálya felett lévő világító táblák is felhívják a figyelmet a jobbról való előzés tilalmára, nagyon helyesen. De, ismét idézem: "Ez a művelet nem tekinthető előzésnek."

Az tilos jobbról, ha mögötte mész, majd index, sávváltás, elmész mellette (és esetleg visszasorolsz az eredeti sávodba). Ezt az esetet mutatja a világító tábla rajza is az út felett, tiltottként.

Elhaladáskor folyamatosan megy mindenki a saját sávjában, de te gyorsabban mész, és elhaladsz mellette (ez esetben jobbról). Ez szabályos, akárki akármit is mond. Lakott területen is, és autópályán is.

@guest_: mint mar emlitettem nem kell elmagyarazni mi van itt, sajat tapasztalataimban jobban bizok. Sajnalom, hogy en nem latom olyan lila ködben a dolgokat mint te. Szerintem igenis minden orszagban meg vannak a bunko autosok ezen nem kell szepiteni es aranyban is annyi van mint Mo-n. A baj az, hogy a magyarok hasonloan ahogy elhagyjak a hatart mindenben csak a szepet es a jot latjak otthon meg minden szar. Szomszed kertje mindig zöldebb effektus.

@guest_: ahogy kozeledsz becshez, egyre tobb a vonatozo barom, aki kinnt marad akkor is, ha messze van a kovetkezo kamion...

@bakoati: teljesen egyetértek! A baj az, hogy jobbra nem tartásért még nem láttam rendőrt büntetni. Leszarják, mint ahogy az index használatának mellőzését is. Szomorú.

@lamed: Ezt feljegyeztem.

van valamilyen lehetoseg felhivni a rendorseg figyelmet az "M7 kozepso savozokra"? Jobb lenne, ha ezt buntetnék, es nem azt, aki 20km egyenes es teljesen ures palyaszakaszon 160-nal merészel menni.

Van par olyan eset, amikor kifejezetten SZERETNEM, hogy buntessenek a rendorok (mivel normalis ember ezeket ugysem koveti el). Az ilyenek:
- a fenti eset,
- a hatso lampat feketere fujo delikvensek,
- a tobbsavos korforgalom szabalyait nem ismerok
- a tempomat-labu 70-esek (biztosan ismeritek, azok a nyomoroncok, akik lakott teruleten belul es kivul egyarant 70-nel mennek)
- a rendort latva 35-re lassitok (ahol 50 a megengedett)
stbstb

a nagyvarosok kozvetlen vonzaskorzete minden orszagban gazabb, mint a tobbi palyas szakasz (nagyvaros + 30-50Km)...

a kozlekedesi kultura valamivel jobb, mint MOon, a kozlekedesi moral azonban lenyegesen jobb mint MOon...

en ''kenyelmes'' hajtos vagyok, beallok a GPS alapjan 145-re, es szeretem (szeretnem) ezzel a tempoval vegigcsorogni az utam nagyjat.... DE ez sajnos sokszor nem lehetseges a kiugralo kamionok miatt, a beragado aprof@xot miatt...

nem az a gond, hogy vki 130al eloz, mert akkor mögelassulok, kivarom, amig megelozi a kamiont - vagy kamionkonvojt, aztan en gyorsitanek tovabb... de nem megy ki elole, na EZ a baj... s ezen nem nagyon lehet valtoztatni, vagy csak nagyon nehezen...

a cikk fekezeses lenyegevel egyetertek, bar nekem az automata valto miatt tobbet kell fekeznem...

***

amugy meg legyunk gecik, es buntessuk a kamionosokat, na ne satufekkel, mert az tud nagyon veszelyes lenni, de finom, ereztetett lassitassal... miutan elotted genyozott egy kamion (tilosban elozve szoszmotolt, avagy szokasuk szerint 2-3 perc alatt megeloztek egy kollegat, vagy tobbet), akkor igenis allj be ele, es finoman lassitva kenyszeritsd a lassitasra, hogy liluljon a feje, es elbukja az esetleg megszerezheto elonyet (100Km-en kb. 2percet szerez maganak egy ilyen idiota elozessel)... majd ha lelassitottad 80ra, akkor szepen lepj meg elole... kivagni ugysem tud, hisz a korabbi elozese miatt feltorlodott a sor...

@lamed:

Sok sikert az elhaladáshoz! Majd a köteleződ fizet! :)

@lamed:

ez az, aminek nem lenne szabad bekovetkeznie a jobbra tarts miatt....

@lamed: Persze, de ki kérdőjelezte ezt meg? Elhaladni a másik mellett, úgy, hogy már jóideje abban a svában vagy lehet. Ki az aki ezt nem tudja?

@pelinkovac: te miről beszélsz?

@Coyote82:

egyetertek veled... a gyorshajtokat mindig basztatjak, a jobbraNEMtartokat szinte sosem, pedig legalabb annyira balasetveszelyesek....

***

a kamionok elozni tilos tablajahoz meg egyszeruen felszereltetnek egy kamerat....

@pelinkovac: Ha én a jobbszélső sávban haladok 130km/h-val már egy jó ideje, és üres előttem a sáv, és a középsőben van egy barom, aki 100km/h-val, akkor szerinted mit kell csinálni?

@goobyhill: ebben nem értünk egyet. Mint említettem, elég sokszor járok arrafelé. Szinte azonnal, amint átlépem a határt, megnyugszom, nem idegesít a sok ostoba barom és én is sokkal inkább betartom a szabályokat. És mindez valahogy természetes, egyáltalán nem kell rá külön odafigyelnem. Egyszerűen azért, mert más a morál, az emberek odafigyelnek egymásra és nem szívatják a másikat szándékosan, ok nélkül, csakazértis. Persze kivétel akad ott is, de arányaiban óriási a különbség!

@guest_: ennyi, ez a lényeg, az arányok

@goobyhill: azert talaltak ki, mert ha akarod, megteheted. biztonsagosan. komolyan mondom, mindenkinek kotelezove kellene tenni, hogy legalabb egy honapot eltoltson ny-europaban, hatha ragad ra valami a civilizaciobol...

egyebkent egyedul mar nem is nagyon hasznalom az autopalyat, de 2-3 ember mar erezheti ugy, hogy megeri neki az idonyereseg. az olaszoknal viszont csak akkor vagyok hajlando hasznalni, ha a tobbiek kifizetik az egeszet, atlag 5 eur / 100 km, ez tobb,mint amibe a gazolaj kerul.

amugy en azok koze tartozom, akiket siman meg tudsz elozni, szoval nem ertem, miert erdekel az, ha eppen lassan megyek. (mert nem mindig megyek lassan. de hagy dontsem el en, hogy pl. milanoig keresztul ohajtok-e menni 73 telepulesen, vagy nem ; esetleg az autopalyan megyek gps szerint 130-al, mert sietek / unk, vagy raerek, nem akarom magam kifarasztani es belefer plusz egy ora. ugyanis ez az, amit nem vagytok kepesek felfogni: milanoig sporolsz egy orat, nem a balaton es bp kozott (110/130 eseten)

@effet papillon:

ilyen volt nekem is, ekkor megtettem azt, hogy maradtam a savomban, es jo elore villogtam neki... max a 40%a ertette meg, hogy mit akarok, s kijott a kulsobe, hogy en atsorolva - a kozepsobe vagy belsobe - megelozhessem...

a tobbi csak nezett ki a fejebol... amennyiben volt ra lehetoseg, akkor bementem elobb möge, aztan be a legbelsobe, ha nem, akkor helyzettol fuggoen elhaladtam mellette vagy bealltam moge es letoltam...

Jó poszt, minden szavával egyetértek.

Az utolsóként felsorolt magatartásformával gyakorta találkoztam a régi autómmal, az újabb autómmal már szerencsére nem. Vagy csak ritkábban járok autópályán...

Nem először latom, hogy a magyar autósokat szidjak, meg, hogy itt (Magyarországon) milyen szarul vezetnek, stb.

En Wales-ben élek, és el kell mondanom, hogy azok akik ilyeneket írnak, azok valószínűleg nem jártak meg itt. Az indexet nem ismerik, biztos vagyok benne, hogy többen nem indexelnek, mint igen. Se kanyarodáskor, se körforgalomból kifele, sávváltáskor meg főleg nem. Sötétedéskor meg senki nem világít, mikor mar teljesen sötét van, bekapcsoljak a parklámpát. Nagy részük csak akkor világít, ha nincs közvilágítás. 80%-nak sz** a lámpája, vagy félszemű, vagy úgy felhord, hogy kiég a szemed. Autópályára vagy gyorsforgalmira 60 km/h-val próbálnak felhajtani de ha jön valami meg fékeznek is, ebből remek dugok szoktak kialakulni. A legkisebb sz** kereszteződésben is vagy lámpa vagy korforgalom van, mert nem tudjak kinek mikor van elsőbbsége. Ja, és a lámpákat éjszakára sem kapcsoljak ki, állhatsz a lámpánál egyedül éjszaka a kietlen úton percekig. Ne gondoljatok, hogy a "nagy nyugaton" minden olyan fa**a, mert nem.

@Coyote82: tökéletesen egyetértek. Sajnos a rendőrök ezeket leszarják. Pont ez az, ami kilátástalanná és reménytelenné teszi a helyzetet.

Buzi a jó édes...
Amúgy a cikk korrekt.

Gyulavitéz!

Úgy érzem rendkívül fontos és mértéktartó cikk született! Teljesen egyetértek a posztolóval, irtózatosan idegtépő és veszélyes, ha valaki folyamatosan fék-gáz-fék-gáz üzemmódban vezet, mert képtelen tartani a sebességet.

Azért megint meg kell említenem az autósiskolák felelősségét. KÖTELEZŐ az autópályán vezetés a jogsihoz. Én a 4 jogsi kategóriám alatt 1x sem vezettem autópályán (már akkor is fizetős volt). Szerintem más se nagyon. Nem lehet tovább elodázni az autósiskolák felelősségét. Honnan is tudnák a közlekedők, hogy kell viselkedni ha senki nem tanítja meg nekik?

Uff

"az igazi f*szfej tahófalvi köcsögök általában a fehér furgonosok. Az igazi hátulról MINDENHOL tolós, arconb*sznivaló hitvány férgek."
Szerinted ez biztosan nagyon jól hangzik, de gondolom, a rendőrautó elől villogás nélkül is lehúzódsz, pedig az nem árut szállít, hanem ált. ebédelni siet...Biztos azért siet a furgonos, hogy Téged bosszantson...

@Tomi1973Wien: A lehető legnagyobb marhaságot követted el. Elbizonytalanítottál egy bizonytalanul vezető hülyét. Villogni csak Kelet-Európán szoktak, Nyugaton át is néztek volna feletted. Dudálni-villogni nem szabad. Ráadásul mint vmi öncélú rendőr léptél fel az esetek kapcsán. Ez óriási hiba, nem is értem miért indukálod a problémát, nem pedig megoldod...

@lamed: 36. § (1) Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.

Az autóbusz öbölt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.

(2) A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni.

Ezek szerint mégis van előzés?

Még sok ilyen posztot!
Teljesen a helyén van a dolog. Ti újságírók azért vagytok OTT, hogy a közlekedési kultúrát éptsétek - némelyest.
NAGYON kell!

@effet papillon: én ilyenkor többnyire két dolgot szoktam tenni: vagy haladok tovább a sávomban és elmegyek mellette, vagy besorolok mögé és várok. Ha nem veszi észre magát, szolidan jelzek, ha ezután sem, akkor szabályosan (balról) megelőzöm, majd visszasorolok a legkülső sávba. Páran ilyenkor felébrednek, de sokan egyáltalán nincsenek is tudatában, h szabálytalanul közlekednek.

@walesi_bard: Persze-persze, csak vmit kurvára kifelejtettél, hogy Mo-n ez párosul egy kibaszott nagy öntudattal, és agresszióval (többnyire). Ez az, ami Nyugaton nincs.

@Hammer: Köszi Hammer, tényleg egy kicsit képzavarban voltam. Mentségemre váljon hogy más fórumokon is láttam már ezt a kifejezést a fórumhozzászólások szinonímájaként. Üdv

@effet papillon:

Egyszerű. A belső sávban megelőzöd. Persze ez csak 3 sávos (+ leállósáv) autópályákra vonatkozik.

Azért értem, hogy miről beszélsz. Csakhogy azt kellett volna írnod, hogy te a külső sávban mész 130-cal, a "barom" meg a belsőben 100-zal.

Na ilyenkor van több lehetőséged is:
1. Indexelsz és bemész a belsőbe, hogy jelezd: haladni szeretnél. Nem mondom, hogy nem kell lassítanod.
2. 130-cal elhúzol jobbról és reménykedsz, hogy nem pont akkor próbálja meg betartani a jobbratartási kötelezettéségét a "barom", amikor mellette vagy, ill. reménykedsz, hogy nincs rendőr a közelben, hisz bár egy okostojás már felvértezett némi tudással itt a blogon, azt nem nagyon fogják hivatalos szinten elfogadni.

További lehetőségeken még gondolkozom.

Hozzáteszem, ha a 2. pontot választod, akkor elhaladás közben nyugodtan fejezd ki egyértelmű kézjelekkel, hogy a "barom" mennyire barom szerinted! :)

@guest_: Rád is az vontakozik mint Wien-re. Mi a faszért neveled a hülyét, attól még hülyébb lesz, és még idegesebb is, ami veszélyes helyzeteket hozhat létre. Esküszöm nem értelek titeket. Ne neveld már a másik embert. Semmi jogod nincs hozzá. Majd egy másik hülye összeakad vele, és jól lerendezik egymást. Miért akarsz te a másik hülye lenni?

@lamed: (4) Lakott területen lévő, párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen a forgalmi sávok útburkolati jelekkel vannak megjelölve, a belső forgalmi sávban (sávokban) 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral folyamatosan is szabad haladni feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza. Az ilyen módon haladó jármű mellett - a (6) bekezdés c) pontjában foglaltak megtartásával - fokozott figyelemmel jobbról el szabad haladni, a forgalmi sávokat azonban - a gyorsabb előrehaladás érdekében - kis távolságon belül ismételten változtatni, és ezzel a közlekedés résztvevőit zavarni tilos.

(5) Ha a forgalom sűrűsége folytán a forgalmi sávokban összefüggő járműoszlopok alakultak ki, forgalmi sávot változtatni csak abban az esetben szabad, ha a vezető bekanyarodásra vagy megállásra kíván felkészülni.

(6) A párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten tilos

a) járművel az úttest felezővonalát - a balra bekanyarodás, illetőleg a megfordulás esetét kivéve - átlépni;

b) két járműnek - az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladást kivéve - ugyanabban a forgalmi sávban egymás mellett haladni;

c) kijelölt gyalogosátkelőhelyen és közvetlenül a kijelölt gyalogosátkelőhely előtt másik jármű mellett elhaladni.

Ezek alapján csak lakott területen belül szabad jobbról elhaladni.

@effet papillon: es akkor megis mit kellett volna tennem? miert mindig a vetlennek kell mindent benyelnie, es a hulyet bekenhagynia? hogy hivjam fel a figyelmet arra, hogy f@axsagot csinal? fekezzem ki finoman, amig meg nem all, es magyarazzam el neki? hivjam fel a rendorseget, es jelentsem be a szabalytalanul haladot?

nem szeretem, ha stroboszkopot kell jatszanom, de neha sajna nem megy maskepp....

@pelinkovac: Faszság, el kell menni mellette jobbról és ráhagyni a nyomorát. Itt tényleg mindenki önkéntes rendőrnek érzi magát, hogy neveli az embereket, meg mutogat, meg villog, meg anyámfasza? Vicc

@PepeXVI: Mert nem viselkedést tanítanak az autósiskolában, hanem vezetni. Autópályán ugyanúgy kell haladnod, mint autóúton, azzal a kicsi különbséggel, hogy a jobb szélső pedált típustól függően 2-4 cm-t jobban le kell nyomni.
Van olyan város, ahonnan 100km-re van egy autópálya, miért lenne KÖTELEZŐ a jogsihoz az azon való vezetés?

@#szájbergyerek#: kösz az infót. Legalább tudom pontosan honnan büntetnek. A követési távolság hiánya nem csak magas sebességnél létezik.
Általában akiknek van pénze egy szuzira újként, annak lenne pénze féláron egy pár éves normális autóra. De ez már más téma.

@Pályaelhagyó autóversenyző: Valóban nem sokat. München-Venezia, München-Milano, ott ezt tapasztaltam. Az Alpokban 110-es táblánál 120-szal haladtam, folyamatosan mentek el mellettem.

De mindegy. Igazából minden országban el kellene törölni a korlátozást. Úgyse tartják be igazából sehol teljesen. Ha pedig másik országban autózol, akkor csak akkor kell fizetni, ha elkap a rendőr. A csekket ki se küldik.

@Tomi1973Wien: Te miről beszélsz ember? Rendőr vagy? Vagy nevelő tiszt, vagy mi a fasz? És ha véletlenül pont egy olyan emberrel találkozol, akinál pisztoly van? Én szabályosan közlekedem, de isten mentsen meg az ilyen indexelgetek, villogok, kifékezem hülyéktől. Ha vki megpróbálna kifékezni ott helyben agyonverném...

@Nigab: nem ertek egyet, igenis legyen kotelezo a palyazas gyakorlasa...

Ha ezeket a faszságokat elköveted, pont olyanná válasz, mint aki megpróbálsz megnevelni... Ez az igazi kelet-európai morál...

@Hammer: Ezt hogy érted, hogy nem kapcsol alacsonyabb fokozatba? Már hogyne kapcsolna. amint esik a fordulat úgy veszi lejjebb a sebességet. ezt úgy. hívják, hogy AUTOMATA váltó...

"Általában akiknek van pénze egy szuzira újként, annak lenne pénze féláron egy pár éves normális autóra."
90%-ban nincs neki, azért vesz új szuzit részletre.

Sziasztok, mindig a belso savban halado bunkokat hozzak fel, pedig magam is kozejuk tartozok es nem erzem magam bunkonak. Valoban nem 130-cal kozlekedek, altalaban 200 folott autopalyan. Az oka nem az hogy megmutassam hogy az en autom kepes ra, egyszeruen suru a programom es altalaban sietnem kell. Ennek ellenere figyelek a forgalomra es nem villogok/maszok a csomagtartojaba olyanoknak akik szinten nem tudnak haladni, vagy eloznek eppen valakit. Ami viszont bosszant amikor onjelolt sebesseg korlatozok 130-cal folyamatosan haladnak a belso savban. Jobbrol megelozni nem fogom, mert neha ketlem hogy az ilyenek sminkelesen kivul hasznaljak-e masra a tukrot. Tehat 10 perc akadalyoztatas utan persze hogy ravillogok. A masik ami nem csak bosszanto, de rendkivul veszelyes is amikor a kulso savbol az ember ele vagnak latszolag tukorbe nezes nelkul. En csak azt a legalapvetobb szabalyt varom el, hogy az elsobbseget megadja savvaltas elott. Es felfogja azt hogy igenis van aki nala gyorsabban kozlekedik. En Nemetorszagban elek, de munkam miatt nagyon sokat utazok, ezert szerencsere sokszor jutok haza. Itt a belso sav altalaban teljesen ures es az emberek megtanultak visszapillantoba nezni. Ha lehet en is visszahuzodok a kulso savba akar 240-el is, mert mindig van aki gyorsabb. En hagyom oket haladni. Ez lenne egy megfelelo magatartas.

@effet papillon: ha szabalyosan kozlekedsz, nem fordulhat elo, hogy ki akarnak fekezni... (en legalabbis akkor biztos nem tennem)...

nem vagyok se rendor, se munkasor... csak szeretnek bekesen haladni... hogy gyorsabban vagy sem a megengedettnel, azt tegyuk felre, mert nem abbol kell kiindulni... a beragado hulyek, meg a nem jobbra tartok amugy sem 160al mennek...

szoval, szted legyen mindenki bekes, totymorogjon vmi majom mogott, mert az nem veszi eszre magat.... avagy legyek rakenyszeritve arra, hogy elozzek jobbrol? ha pl. vki indokolatlanul bennt marado 110-el halado moge megerkezem a belso savba, a kulso meg mar ures, hisz elfogytak az eloznivalok?

@wamo: en is ezen az elven lennek, es tokeletesen megertem a mergedet....

@effet papillon:

Nekem nem szándékom népet nevelni. A népen nagyon nehéz változtatni.

Viszont az sem szándékom, hogy 130-cal kisodródjak az autópályáról. Mert nagy valószínűséggel az történne, ha a "barom" hirtelen visszasorolna. Megítélésem szerint az ilyen vezetők teljességgel kiszámíthatatlanok, így nagyon veszélyesek. Az egyetlen jó megoldás szerintem, ha felhívod magadra a figyelmet és gyorsan elhúzol valahogy. Teljességgel egyetértek, hogy az ilyeneket nagyon gyorsan magad mögött kell hagyni.

@effet papillon: csupán próbálom jelezni neki, h szabálytalan. Ez nem nevelés, inkább jóindulatú figyelmeztetés. Mint amikor villognak Neked szemből, h traffi van. Ha nem teszek semmit, akkor még az esélyét sem adom meg, h észrevegye magát. Arról nem is beszélve, h adott esetben balesetveszélyt is okozhat a hülyeségével. Mint írtam, az értelmesebbjénél ez hatni is szokott.

a rendorsegnek / kozlekedesi miniszteriumnak...stb... pl. ezert (is) kellene kampanyolniuk... kis jobbra tarts elemzest/oktatast/magyarazatot A5ös meretu szorolapokra nyomtatni, es az autopalyak elott osztogatni... elobb utobb lenne sztem hatasa... (mindezek melle parhuzamosan normalis civil zsarukat tolni a palyakra, es a jobbraNEMtartotak kiszedni szepen)...

@Pályaelhagyó autóversenyző:
"amit nem vagytok kepesek felfogni: milanoig sporolsz egy orat, nem a balaton es bp kozott (110/130 eseten)"

Bizony ez is igaz. Lehet, hogy a példa nem mindig igaz, de úgy általában egy hosszú út során sem éri meg mindig padlógázon/satuféken közlekedni. Miért?

- többet fogyaszt a kocsi
- hamarabb kopnak az alkatrészek
- több veszélyhelyzetet idézel elő
- kisebb az esélyed azokat kivédeni, ha bekövetkezik
- rontod a közlekedési morált, növeled a feszültséget azzal, hogy neked nem felel meg az, ami másoknak
- sorolhatnám még...

- végül pedig nyersz pár percet, jobb esetben 1-2 órát (ezt már tényleg nagyobb távokon, nem egy ilyen kis országban, mint a miénk). Mihez kezdesz vele? Hamarabb ülsz le tévézni, vagy egyéb hasznos dolgot csinálni?

Csak mert úgyis mindig meg tudod magyarázni (magadnak), mikor miért sietsz? Szánalmas...

Esetleg próbáld ki, hogy tartalékot kalkulálsz az utazásba, ha valóban időre mégy valahova. Az intelligensek így csinálják.

(A hozzászólás célszemélye nem konkrét valaki volt, akinek nem inge, ne hordja.)

@Tomi1973Wien: 1. Ha igazad lenne, akkor sincs semmi jogod, hogy retorziót alkalmazzál, mert te csak egy polgár vagy.
2. Ha "hülye" a másik (vagy fél és azért megy középen, vagy mert öreg és nem lát, vagy mert leesett a zsebkendője, vagy mert fúj a szél és be van szarva vagy vagy vagy), attól még neked nem kell még nagyobb hülyeséget csinálnod.
3. Ha meg tudod oldani a problémát, oldd meg, menj el mellette szabályosan, és okoskodj.
4. TOLERANCIA, menj el NYE-ba, ott sokan nem úgy mennek, ahogy "kell", össze-vissza kóvájognak, miegymás, de ezért nem bántják egymást, hanem közlekednek (ált senki nem villog, dudál, integet, csak a legtaplóbb, legtaplóbbika)
5. Amit te mondasz, az toleranica-terror, és közveszély okozása, ami sztem nagyobb bűn, mint szabálytalan közlekedés.

@wamo:

Németországban OK a 200, de Magyarországon ilyenre a legtöbben nincsenek felkészülve. Pl. 110-zel próbál előzni valaki egy kamiont, belenéz a visszapillantóba és lát a távolban valamit. Kimegy, aztán kap a seggébe egy BMW-t vagy akármit 200-zal. Meg lesz lepődve, de nemcsak az ő hibája miatt...

@pelinkovac: meg kell előzni, aztán csókolom
@guest_: Te csak ne nevelgessél sztem, arra ott a yard

A jobbról előzésről:
kedves utált főhősünket(középső sávban haladó illetőt), balról előzött egy rendes állampolgár de már időben elfoglaltam a helyét a sávban, mikor letolom pesztízs pista (pp)utolérte őket. Látta rajta hogy most kezdett előzésbe előtte is haladnak nem fog gyorsítani, ezért a középen haladót vette célba mert ő ugye jobbra még le tudott volna húzódni. Beleesett a seggébe mert ugye ő az a villogtatós fajta. Főhősünk ezt nem vette észre elsőre csak másodikra, és elkezedett lehúzódni. Addigra már késő volt pp közben jobbról próbálkozott. Centiken múlott de megúszták. Hátulról néztem végig a szenvedést, nem voltam boldog de éreztem előre, hogy ez lesz.

@pelinkovac: A magyar autópálya nem alkalmas 140km-160/h-nál magasabb sebességű biztonságos haladásra.

Az ésszerű követési távolság betartásánál Mo-n mindig lesz egy Emerson Fittipaldi aki befurakodik a résbe. Szeretem használni a motorféket -főleg kanyargós hegyi szerpentineken- de szoktam féklámpával figyelmeztetőleg villantani is a mögöttem jövőnek, ha túlságosan a seggemben van, vagy előttem lassul a forgalom, besorolnak, hullámszerűen fékeznek de nem indokolt a erősebb ill. vészfékezés és az elakadás-/vészjelző használata. Nagyteljesítményű szedánnal, és kis egyliteres ötajtóssal egészen más dimenziók tárulnak fel autóvezetőként az ember előtt:)

Ha már a sebességről van szó...

A 130 sem olyan vészesen kevés, ha a haladás folyamatos. És itt akkor be is dobok egy "új" dolgot. Az egyenletes haladás fontosságát. Persze azoknak ez nehéz, akik Lagzi Lajcsi ütemére dobolnak a gázpedálon... :)

@effet papillon:

Ha összehasonlítom a legtöbb német pályával, akkor igenis alkalmas. Vagy a német nem alkalmas? Nézőpont és közlekedési morál kérdése...

Mo-on amúgy betartom a 160-at :)

@effet papillon: már mondtam, nem nevelgetek. De azt sem szeretem, amikor az ilyenek engem kényszerítenek szabálytalanságra. Ehhez viszont nekik nincs semmi joguk. Mint ahogy ahhoz sem, h indokolatlanul feltartsanak a korlátoltságuk miatt.

@effet papillon:

hogy oldjam meg szabalyosan, ha a hulye epp a belso savot foglalja el, es nem hajlando kimenni? varjak turelmesen, csak mert hulye?

a villogas meg nem csak feltetlenul retorzio, hang es fenyjeleket pl. veszely eseten (veszelyes kozlekedesi helyzet) lehet alkalmazni... nos, ha en megerkezek a benntragado 100-110-el totymorgo moge 130-al, akkor az nalam kimeriti a veszelyes kozlekedesi szituaciot...

amugy meg kivanom neked, hogy a hatralevo eletedet ilyen balfaszok mogott haladva toltsd, s mondogasd magadnak, hogy 'vúúúúza',meg mondogasd, hogy nem bantom, csak egy hulye, nem szabad villogni, megvarjuk, amig szabalyosan el tudok mellette menni...

TOLERANCIA es logikus viselkedes az, amikor nem bant senki senkit, amig az eloz, hisz egy 110-el halado autosnak is ugyanolyan joga van megelozni egy 95-el halado kamiont, mint barki masnak... DE azt mar ne kelljen toleralnom, hogy utanna balfaszkodik...

@effet papillon: Egyetértek nevelni majd a fakabátok!

Én személy szerint azt szoktam, hogy jobbról jövök, utolérem és mögötte váltok lassan 2-őt balra persze úgy hogy szünet a két sávváltás között, és hogy az egészet lássa a delikvens. Előzés, és vissza ugyan így legjobbra. Ezután eszükbe szokott jutni hogy miért is kellett ezt játszani.
Persze ehhez az kell hogy idő és hely legyen rá.

@bakoati:

jo a tanmese, bunosei:

- a kozepen benntragado
- pp

ennyi.... :-D

@bakoati:

ha van idod, helyed, engedi a forgalom, illetve van még energiad, mert a 20-ik ilyen utan mar el szokott fogyni a turelem....

amugy jo modszer, 40%os hatasfoku, de az is tobb, mint a semmi....

@Tomi1973Wien: kultúrált országban ez úgy oldják meg hogy a követési távolságot betartva beáll mögéd és kiteszi balra az indexet jelezvén hogy amint tudod engedd!
(bár nálunk ez nem sokat használ, elismerem. Hiszen ezek a korlátoltak a tükröt is ritkán nézik)

Nem a villogtatok seggébe megyek módszerrel.

@Tomi1973Wien: Te felerősíted a veszélyhelyzetet, ezt jól jegyzed meg! Ne ferdíts, eddig a jobb szélső és a középső sávról beszéltünk, nem a belsőről. De ha már ott tartunk, igen, szépen nyugodtan beállsz mögé és vársz, semmi jogod nincs márt tenni, vagy vársz egy agresszív hülyét, aki úgyis letolja. Nem akarok veled vezetés közben találkozni, és ajánlom neked, hogy vezess kicsit Nyugat-Európában, bár, ha így gondolkodsz és közlekedsz, hamar dutyiban találhatod magadat. Úgyhogy inkább ne is menj külföldre :)

@effet papillon: ez pont akkora hülyeség, mint az M0 keleti szektorán, meg az épülő M31-esen a 110-es korlát indoklása, vagy ami még zavaróbb, a Megyeri-híd és az M3 közötti szakasz tökfelesleges és értelmetlen 80-as táblái. Fasság mind. Az autópálya statikailag alkalmas lenne, itt inkább a közlekedési morál a legnagyobb akadály.

Ami a cikkből kimaradt: Amikor kamion előz kamiont (persze agresszíven bevágva) n+1Km/h sebességgel, ahol n az előzendő kamion sebessége. Majd eztán jó esetben haladnak tovább n sebességgel, rosszabb esetben a megelőzött kamion kezd előzésbe.
Biztos olvassa ezt a postot kamionos is. Nagyon kérem, hogy írjam meg nekünk, hogy azonkívül, hogy hosszú perceken keresztül feltartják a forgalmat, felidegesítik a többi közlekedő, a lassú tempóval hirtelen fékezésre kényszerítik az autósokat (ezzel jelentős balesetveszélyt okozva) ... tehát úgy ezenkívül mi a *hosszú sípolás* értelme van?
Egyáltalán miért lehet kamionnak előzni autópályán?!

@Tomi1973Wien: lehet fokozni a hatást a csúnya átnézéssel! :D De mindig eljátszom ha alkalmas minden.

@bakoati: egyetérek, nem lázadozni kell, hanem okosabbnak lenni... Nem értem mit kell ugri-bugri módon viselkedni...

@guest_: lófaszt, látom "okosabb" vagy, mint egy közlekedés mérnök :)

Miért van az,hogy Magyarországon mindenki okosabbnak hiszi magát a másiknál. Ez a 10millió mindenhez értők országa?

@Crane:

Nem vagyok kamionos, és a pontos értelmét sem látom a dolognak, csak az okát sejtem. Gondolom a kamion le van szabályozva, hogy max. mennyivel mehet és ebben lehetnek bizonyos különbségek. Szerintem egy kamion megrakodva is tudna 120-130-cal tépni, csak valami kütyü nem engedi...

@wamo:
"Valoban nem 130-cal kozlekedek, altalaban 200 folott autopalyan. Az oka nem az hogy megmutassam hogy az en autom kepes ra, egyszeruen suru a programom es altalaban sietnem kell."

Ha ezt kizárólag olyan helyen teszed, ahol nem sértesz vele szabályt, akkor senkinek semmi köze hozzá. (Pl. Németország egyes szakaszain, ahogy írtad is). Máshol neked is kuss a neved. Egyébként rendszeresen szülni készül a feleséged, vagy mi más okod van rá? Ja hogy szívatnak a felettesek, hogy ezt meg ezt is meg kell ma csinálni, oldd meg... Nem kötelező vállalni az ilyen munkát. Fogadni mernék, soha eszedbe nem jutott, hogy a rád hárított időhiány ürügyén emberéleteket sodorsz veszélybe a sietéseddel! Ja, hogy a te autód simán uralja ezt a tempót... az más. Bocsi. Többiek megint le vannak sz*rva...

"Ami viszont bosszant amikor onjelolt sebesseg korlatozok 130-cal folyamatosan haladnak a belso savban."

Nyilvánvalóan indokolatlanul? Akkor engem is bosszant. Esetleg nem is mehetsz ott többel? Akkor szintén kuss.

"En csak azt a legalapvetobb szabalyt varom el, hogy az elsobbseget megadja savvaltas elott. Es felfogja azt hogy igenis van aki nala gyorsabban kozlekedik.

En Nemetorszagban elek, de munkam miatt nagyon sokat utazok, ezert szerencsere sokszor jutok haza. Itt a belso sav altalaban teljesen ures es az emberek megtanultak visszapillantoba nezni. Ha lehet en is visszahuzodok a kulso savba akar 240-el is, mert mindig van aki gyorsabb. En hagyom oket haladni. Ez lenne egy megfelelo magatartas."

Igazat adok. Jobb lenne a Világ, ha ezzel mindenki tisztában lenne.

Végezetül még:
Klf idézetek hangoztak el itt a KRESZből. Abból a maszlagból, amiben nyilvánvalóan sok helyen bele lehet kötni, mert nem egyértelmű, vagy mert hülyeség, vagy mert idejét múlt dolog. De mégiscsak egy szabályhalmaz, amit BE KELL TARTANI. Nem azért mert figyelnek, vagy mert a köcsög állam bevételhez jut a gyorshajtók miatt.

Én azért felhívnám a figyelmet rá, hogy előzésbe akkor szabad belekezdeni, ha:

- az útviszonyok/forgalom ezt lehetővé teszik
- mögötted ezt még nem tette meg senki (használj visszapillantót)
- előre jelezted szándékod
- megvan a legalább 20km/h sebességkülönbség (ez szopás, de ez van szabályba foglalva, nem teljesen véletlenül...)
- hamar be tudod fejezni azt

Nekem ebből az jön le, hogy:
- figyelni kell a környezetre, a forgalom többi résztvevőjére, az autód képességeire, meg még pár szabályra...

Valljuk be magunknak, ha nem is mindig tartunk be mindent, azért megvan bennünk a törekvés a felelősségtudatos viselkedésre?

@effet papillon: ha tudnád, kik és ilyen szempontok alapján döntenek ilyenekről, vélhetően másképp látnád a helyzetet. Amúgy pedig nem vagyok okosabb, de ehhez nem is kell közlekedési mérnöknek lenni. A józan ész meg a levezetett közel egymillió km tapasztalata is elég.

Ami mocskosul utálatos dolog: kamionszendvicsben autózni, bólyasorok közé passzírozva parizertávolságra haladni a pótkocsis kamion mellett, amelynek a pótkocsija diszkréten jobbra-balra ingázik.

A pályán nekem is sokáig volt nyűgöm, de megoldottam. Győrig kell mennem Bp-ről rendszerint, én kiállok a külsőbe 110zel, és jelentősebb fékezés nélkül elvagyok. A kocsinak kb a max utazója 130, 150-re már csak felküzdi magát, én meg megelégeltem, a kijövök, bemegyek, fékezek, visszaszenvedem magam témát. Így mondjuk a táv 8 perccel hosszabb, de pont lesz@rom.
Ha a 170 lovas céges busszal megyek, azon belövöm 150-re a tempomatot, és kizárólag akkor hagyom el a belsőt, ha látom, hogy feltartok valakit.

@Tomi1973Wien: persze lehet varni villogas nelkul, ez nemetorszagban mukodik mert itt meg a 70 eves opel corsas neni is eszreveszi magat es startol kifele. Hagyni kell mindenkit a sajat tempojaban utazni es nem azon gondolkodni hogy nem mehetne ennyivel vagy annyival. Ez a rendor dolga.

@bakoati:

a seggebe nem megyek bele (teljesen), nem akarok (akkora) veszhelyzetet teremteni, csak az haborit fel, hogy itt mindenki az idiotakat vedi, es a haladni akarok meg dögöljenek meg... es/vagy/meg legyenek turelmesek...

a balra kitett indexet elsosorban nemetorszagban ertik meg, itt alusztriaban sem kapcsolnak, es eddig mashol se nagyon tapasztaltam, hogy ertettek volna... viszont kevesbe ragadnak be, bar nalunk, becs fele hazaerve mindig vonatozas megy... a villogas szokott segiteni....

@effet papillon:

felerositem a veszhelyzetet... az EN velemenyem szerint felhivom ra a figyelmet...

nem ferditettem, en mar korabban (fentebb, tobbszor) is irtam, hogy a ketsavos palyakon haladokkal is ez a problemam, olvass vissza...

amugy javareszt nyugat europaban kozlekedem, es altalaban tok normalisan lehet haladni, s nem szivok annyit, mint itthon...

azonban kethetente 1x fel szoktam menni pestre, havonta egyszer le szegedig, es a legnagyobb szerencsemre a balatoni palyat csak ritkan kell hasznalnom, sztem az a leggazabb.... a szegedi meg a legjobb, az M1 kozepes....

@guest_: én is nagyon sokat levezettem 1 milkát biztos, de semmi késztetést nem érzek, hogy másokat nevelgessek... Sőt minél többet vezetek, annál kevésbé érzem. És ha te ennyit vezettél, akkor végképp nem értelek. Én 17-18 évesen éreztem így, hogy be kell tartanom és tartatnom a szabályokat másokkal, de én akkor pubi voltam. Ma meg egy érett felnőtt személyiség. Ezért nem értelek.

@wamo: Ne haragudj, véleményem szerint 200-al menni azon az autópályán, ahol 130 a megengedett, az bűncselekmény.

Nem a törvények miatt, hanem azért, mert az emberek nem számolnak azzal, hogy 200-al közlekednek mások.

Ha rajtam múlna, én attól, aki 200-al megy az autópályán, vagy 150-el országúton, örök életére elvenném a jogosítványát.

@Tomi1973Wien: Tartom a véleményemet, csak ne hívogasd senkinek fel a figyelmét, ne nevelgess, közlekedj nyugodtan, és probléma mentesen. Üdv.

@effet papillon:

sebaj, ezert vagyunk kulonbozoek ;-D

...en is tartom a velemenyemet :-)

@Alf: ...es azzal mit tennel, aki tukorbenezes nelkul (vagy annak a tudataban) 100-al kivag a mogotte 130-al erkezo ele? van erre is eleg pelda... ;-)

a kamionokba határoló van építve, nem léphetnek át egy meghatározott sebességet, GPS-jelét látják a tulajdonos szállítócégnél, tahógráf:D jegyzi a sebességet, a régebben a korongokra írt diagrammot a német zsandárok rendszeresen ellenőrizték, azóta szerintem már a tachográf is elektronikus..

@lujo405GL: idezned pontos jogszabalyi megjelolessel a 20 kmph kulonbseget?

@wamo: bocs, ha a 200 németországra vonatkozik, akkor nem szóltam. ott ugyanis mindenki jogosan számít arra, hogy 200 fölött közlekednek mások.

@Tomi1973Wien: Csak ne hogy olyannal akadj össze, aki nem tolerálja a véleményedet, és mondjuk nem hagyja annyiban a nevelgetésnek szánt akciódat. :)

@Pályaelhagyó autóversenyző: Nem idézném. Tegye fel a kezét, akinek ezt nem tanították!

@Alf: a magyar autopalya teljesen esszerutlen modon van 130-ra korlatozva. Sokkal jobb a minosege, mint barhol kulfoldon. Az pedig hogy buncselekmeny vagy nem az teljes mertekben az en dolgom. Ha pedig valaki nem kepes arra, hogy elozes elott, vagy savvaltas elott meggyozodjon a mogotte halado sebessegerol az ne vezessen autot. En soha nem villogok le olyat aki szabalyosan mar elottem a belso savban elozott. Turelmesen befekezek moge, kelloen biztos tavlosagra, es kivarom mig befejezi. Hagyom haladni a sajat tempojaban. Az ijeszgetes valoban semmire nem jo. De elvarom hogy az elsobbseget megadjak, es jobbra tartson mindenki, ahogyan en is.

@Tomi1973Wien: az kicsit más, persze nem kevésbé veszélyes, de azt be lehet nézni, figyelmetlenség, bénaság, stb. piros lámpát is be lehet nézni. viszont a 200-al haladás az egy tudatosan vállalt, megtervezett bűncselekmény. azt nem lehet benézni.

@Tomi1973Wien: Bocs még vmi. Miért gondolod azt, hogy jogodban áll másokat megnevelni? Ez tényleg érdekelne, vagy kitől láttad ezt a példát?

@effet papillon: értsd már meg, én nem akarom betartatni a szabályokat senkivel. Csak a figyelmet szeretném felhívni rá, h figyeljünk mát kicsit oda egymásra. Annyit szeretnék, h engem ne zavarjanak, akadályozzanak vagy veszélyeztessenek feleslegesen és indokolatlanul, tudatlanságból vagy korlátoltságból. Csupán annyit várok el mástól, amit magam is megteszek, semmi többet. Pl. nem szívatok senkit csak azért, mert én vagyok a szabályos ő meg gyorsabban akar menni. Menjen, az ő dolga, semmi közöm hozzá. Nem tartom fel, nem anyázok, elengedem. Ha nem így tennék, én is ugyanolyan szabálytalan lennék. Ez csak egy példa volt, sorolhatnám még a hasonlókat. Engem ezek az értelmetlen hülyeségek idegesítenek az úton.

@effet papillon:

a figyelmeztetes nem tartozik a neveles kategoriaba, az en velemenyem szerint...

@Tomi1973Wien: ehhez kepest ilyen balesetrol nem hallani...

amugy attol meg, hogy fekezesre kenyszeritenek, nem sertenek szabalyt

nyilvan van 1-2 idiota a palyan is, csak ha kivag eled, akkor valoszinuleg mar be se mentel moge (ami valoszinuleg kotelesseged lett volna)

megjegyzem, az hogy valakit meg lehet elozni jobbrol (pl. ket kamion kozott) meg nem jelenti azt, hogy szabalyt sertett, hiszen emberunket koti a kovetesi tavolsag, az izgagat meg max. a fizika.

@wamo: pontosan erről van szó.

@wamo: igazad van, lehetne magasab a sebességhatár, és akkor lehetne arra számítani, hogy gyorsabban közlekednek. a jobbratartás meg kötelező.

Ugyanakkor pl lehet olyan helyzet, hogy 100-al haladó kamionsort érek utol 120-130-al, választhatok, hogy előzzek, vagy fékezzek, ha az előzést választom, az én autóm negyven éves lévén nem gyorsul fel 145-ig (ami a vége) olyan nagyon hirtelen, így 3 kamion előzése időt vesz igénybe.
Ha behúzódok közéjük, fékeznem kell kb 40km/h-nyit, ha pedig folytatom az előzést, általában ilyenkor talál meg egy épp siető 160-al szabálytalankodó dudáló/villogó arc...

@Tomi1973Wien: fékezel, lehetőleg úgy, hogy nem menjenek hátulról beléd:) nehogymá kiszálljá és még meg is ruházd...oszt még a szabolcsiakra mondják, hogy tirpák.
túl sok az önkéntes, ha ennyien szeretnék az emberekkel a törvényeket betartatni, tessék jönni miskolcra, felvenni a kék egyenruhát, utána lehet. addig nem

@Pályaelhagyó autóversenyző:

nem feltetlenul jelenti azt, hogy nem mentem be moge... mar sokszor fordult elo velem, hogy eloztem egy hosszabb konvojt, es a konvoj kozepebol kiugrott elem egy lassub kocsi, mert gondolom pont akkorrra fogyott el a turelme a kamionok kozott... vagy mittudomenmiert...

@zöldi:
"A pályán nekem is sokáig volt nyűgöm, de megoldottam. Győrig kell mennem Bp-ről rendszerint, én kiállok a külsőbe 110zel, és jelentősebb fékezés nélkül elvagyok."

Detto. Legfejjebb nem látom az eszmeraldát a tvben, mert fél órával több ideig tart a Miskolc-Bp. Na és...

Ezzel a módszerrel csak egy bajom, de a leszarom kapszi bevétele segít ignorálni:
a nagyvadak által rögtön elém bekergetett nulla önerős autók seggének a közvetlen közelről való vizsgálata.

"Ha a 170 lovas céges busszal megyek, azon belövöm 150-re a tempomatot, és kizárólag akkor hagyom el a belsőt, ha látom, hogy feltartok valakit."

Akkor tudatos skizofréniában szenvedsz barátom. Köpd magad képen, miközben épp letúrod magad a kisautódban a 170lovas (hú de nagyot mondtál) buszoddal.

@Alf:

Szánalmas lehetsz öregem!

@kohlenbrenner: hát ez az... hirtelen fekezesre nem kenyszerithet, megis megteszi...

eszem agaban sincsen kiszallni es megruhazni... ;-D

@Alf: ez az amirol probalok beszelni, semmi problema azzal ha vki autoja, vagy sajat kepessegei miatt nem kepes gyors elozesre, en kivarom, nem villogva, hanem biztos tavolbol kovetve. Mindaddig amig eloz, mivel neki is meg van a joga elozni, ha 120-szal akkor 120-szal. Nincs jogom siettetni. En meg a kamionosok elozeset is turelemmel kivarom, ha elotte nem 100m-rel vagott elem 150km/h kulonbsegnel

@guest_: az értelmetlen hülyeségen röhögni kell. :)

@lujo405GL: idezzed csak! mert veled ellentetben en olvastam a kreszt (nem a tankonyvet, a jogszabalyt)

es erre szeretnek rabirni mindenkit, mert ...va sokan jonnek ezekkel a varosi legendakkal, mint te is.

@Alf: szeintem nyugodtan elozd meg, kenyelmesen, annyival, amennyivel tudod... elozes kozben senkinek nincsen joga teged baszogatni, hogy miert csak 120-al elozol...

@wamo: egyetértek...

@Tomi1973Wien: Nem akarok én védeni senkit, és tudom hogy legtöbbször csak abból értenek ha a seggébe mész és villogtatsz. De az nem járja hogy végig tolod a 2kilót és az utolsó pillanatba villogtatva fékezel a másik seggében.

Egyébként a többieknek üzenem, hogy a szabálytalanul 200-al közelítő autóst sem szabad akadályozni! Kresz szabály! Úgy ahogy az elsőbbséget meg kell adnod a buszsávban érkező majomnak, hiába közlekedik szabálytalanul!

"bizonyos típusú autók (direkt nem írom le, melyek ezek) a következő gonosz játékot űzték velem: mikor mögéjük értem, elkezdtek gyorsabban menni"

Valaki mégis írja már le engem érdekelne :-)

@Kono:
36. § (11): a körforgalom hogy jön ide, az autópályához? Inkább a (4). bekezdés.
37. § (2): feloldja a 36-osban lévő lakóterületi hatályt, vagyis autópályán is szabad jobbról előzni a 36/4-es bekezdésnek kritériumainak megfelelően. Szerintem. Nem vagyok jogász, csak értelmezem a jogszabály szövegét. :-)
Az más kérdés, hogy érvényben lévő jogszabályt nézegetünk-e?

@effet papillon: lehet, h tényleg azt kéne tenni, de sajnos ez egy idő után már nem megy. Ha annyit vezetsz mint én, ezt tudnod kéne. Vagy nagyon szerencsés természetű ember vagy. :-)

@effet papillon: lehet, h tényleg azt kéne tenni, de ez egy idő után sajnos már nem megy. Ha annyit vezetsz mint én, ezt tudnod kéne. Vagy nagyon szerencsés természetű ember vagy. :-)

@Egon Olsen:
Igazából az tájékoztató tábla. Lehet, hogy a forgalmi helyzet miatt tiltja. Hogy jogszerűen-e, azt nem tudom.

@wamo: nekem is volt olyan esetem, hogy kisbuszt vezettem, előztem egy swiftet autópályán, amikor kb egy méterre lehettem tőle, kivágott elém , úgy, hogy az autók sarka között volt kb 40 cm. szerencsére nem satuztam meg kapkodtam, meg nem voltam nála nagyon sokkal gyorsabb, mert pár ember életete múlhatott volna rajta.

mégis, az a dolog figyelmetlenség, vsz benézte, nem direkt csinálta.

De mindjárt küldök olyan videót, ahol a csávót, aki a belső sávban ment egy furgon mögött, levillogták hátulról, és ő előzékenyen visszahúzódott 140-el a külső sávba, ahol épp gyorsult kb 60-al egy kamion:

www.youtube.com/watch?v=hUZnV9EnZNc

@Pályaelhagyó autóversenyző: Nem idézem, mert nem találom. Ezt akartad hallani, gondolom. Vszínű már törölték a KRESZből. De az emlékezetem nem csal. Külön tárgyalták régebben, hogy emiatt szopás, hogy főúton ha valaki 80-nal közlekedik, nem előzheted meg szabályosan, mert neked 100-al kellene menni, és ez már túllépi a megengedett 90-et.

@guest_: Én egy állat vagyok, de nem a pályán, hanem a ringben, vagy ha úgy hozza a sors az utcán, ha nagyon muszáj.

@bakoati: kevered az embereket, nem en kozlekedem 2kiloval... es nem is /vagy csak nehezen/ tudnek annyit menni.... ;-)

a 140-145 kozotti sebesseg tartos tartasa is gondokat okoz a palyan kozlekedo mas cartarsak miatt, pedig en ennyivel szeretek a legjobban haladni....