mint a klasszikus viccben, a szemből jövő két motoros :)

Az izzócsere azért nehézkes, mert útban van a gyu"ro"do"zóna-megero"sítés-acélgerenda. Amire ugye azért van egyre inkább szu"kség, mert ...

Az elektromos kormányszervo nyírja ki az új autókban az izzókat leggyakrabban. Ha megy a világítás és kajakra kitekerik a kormányt, mindig kap egy kis túlfeszt.

Bár ennek alapvetően nem műszaki okai vannak, de meg kell még említeni a sok spórolós hülyét, akik még véletlenül sem képesek a helyzetjelzőnél eggyel feljebb kapcsolni. Csak tudnám, mi jár a fejükben? A villanyszámlán akarnak fogni egy kicsit, vagy mi?
Ha ilyen barom jön szembe, és olyan kedvem van, lekapcsolgatom neki a saját tompítottamat helyzetjelzőre, hogy lássa a marhája, mekkora a különbség a kettő között. De mivel a fűrészpor közel sem vezeti olyan jól az idegi ingerületet, mint a neuronhálózat, szinte senkinek nem esett még le a tantusz.

Egyébként a félszeműségre is lenne megoldás. Ehhez persze mindenekelőtt az kellene, hogy legyen Magyarországon is rendőrség. Anélkül ui. lehetetlen bármit is betartatni.
Szóval a rendőr kiszedné a delikvenst a sorból, mondván, hogy nem ég egy lámpája. A válasz borítékolható: "Tényleg? Nem is tudtam, reggel még tuti jó volt..." Hát persze. De semmi baj, elsőre kap egy figyelmeztetést és 2 munkanapot, amit egy rendszerbe be is regisztrálnának. Ha ezen két nap alatt sem cseréli vagy cserélteti ki, és a két nap elteltével egy újabb rendőr szedi ki a sorból a kiégett izzó miatt, már nincs mellébeszélés, megvolt a lehetősége a javításra, de nem élt vele, lesz.rta, nem volt elég fontos neki. Jöhet a szankció, ami optimális esetben nem egy 3000 Ft-os bírság, hanem olyasmi, ami tényleg elrettentő.
De az ilyen fajta rendről senki nem beszél, mintha nem is lenne rá igény...

Sokan szetrintem egyszeruen nem veszik eszre, hogy kiegett az egyik izzo. Nekem sem tunt fel, meg ejjel sem, hogy csak az egyik vilagit. Egyik haver szolt.
A csere pedig tenyleg nem egyszeru a legtobb uj autonal, de azert megoldhato!

A 7 éves autómban még a gyári izzó van, a fényereje olyan is. Gondolkodtam, hogy utólag xenont rakok bele, de nem akarok kibabrálni a többiekkel. Fényszórómosóm nincs, manuális állítás van csak (igaz, az mindig a legalacsonyabb állásban), ez meg így szabálytalan. Inkább veszek valami jobb minőségű hagyományos halogént.

Egyébként meg én is ismerek nem egy olyan embert, aki azért jár egy fényszóróval, mert a kiégett oldalon még ott a refi, az sokkal jobban világít... Na meg olyat is, aki a kezelési könyvből sem tudja megnézni, hogy milyen izzó kell bele, ami a cserével, vásárlással együtt kb. 5 perc lenne és a benzinkutas vagy a szomszéd is megcsinálná neki...

Ezzel a cikkel nagyon beletaláltál a közepébe.

Engem spec. inkább a repülőkeresőre állított lámpák zavarnak. Ha jön szembe egy félszemű, akkor ált. egy picivel jobban lehúzódok, nehogy egy Kama3 legyen fél szemmel.

Viszont a magasra állított fényszóró -súlyosbító körülményként gagyixenonnal kombinálva- hétágú kiszögelt faszkorbácsot ér nálam.

Az viszont érdekes körülmény, hogy a gyárilag projektorral szerelt, utólagosan xenonosított fényszórók nem igazán súlyosak a szembejövők számára. Már ha értelmesen be vannak állítva. Ha a villanyoszlop tetejét világítja, akkor az is ugyanolyan szar...

@ColtCzT:
Ha lakott területen kívül, nem kivilágított szakaszon mész, azért fel kellene tűnnie az egyik izzó hiányának, akár tompított, akár távolsági fény. Városban meg mondjuk onnan láthatnád, hogy megállsz a lámpánál és megnézed az előtted álló hátulján a saját fényeidet...

@pyf:
Nem. Két napon belül be kelljen mennie egy őrsre és bemutatnia, hogy kicserélte.

Csik, annyira egyetértek veled, hogy csak na. (És ezt nem nyalásból írom.)

"Aztán a házilagos xenonok – úristen, azokat de utálom. Persze lehet, hogy egy fölöslegesen zsörtölődő kisebbséghez tartozom ezzel."

Lehet, de akkor én is oda tartozom.

Az egy dolog, hogy a kocsi feszszabályzása szar, és gyakran kiég az égő, de a nagyobbik baj az, hogy LESZARJUK!

Egyszerűen nem érdekli az embereket, hogy kiégett izzókkal mászkálnak. Nem értik, hogy balesetveszélyes. Láttam teljesen kiégett féklámpás autót.

A témához még:
vezetek.blog.hu/2010/01/17/sotetben_4
autozz.blog.hu/2010/01/16/nehez_kicserelni_azt_a_rohadt_izzot

Na majd minjárt tobzódnak itt az okosok, akik megmondják, hogy xxx évesnél újabb bármilyen autóban lehetetlen otthon kicserélni. A legtöbb autónál igenis ki lehet, még ha bonyolultabb is, mint hogy kiszedem-beteszem. A gond az, hogy sokan basznak még megnézni is és egyszerűen leszarják. Ha kiég a tompított, max felnyomják a ködlámpát is, jó az helyette.

Viszont aki a régebbi verdákban, amikben tényleg egy mozdulat, nem hajlandó kicserélni és/vagy nem tart magánál pótizzót, na az jó nagy tahó.

Most én is félszemű vagyok, csak nekem a jobb oldali ballszt ment tönkre, aminek a cseréjéhez ki kell vagyem a lámpát, ahhoz meg le kell szereljem a lökhárítót... :) Végülis "csak 8 csavart, meg 30 patentot kell eltávolítani, amit télvíz idején a fűtetlen garázsban nem volt kedvem. Így lehúztam a bal oldali ködlámpám vezetékét, és úgy járok, hogy bal oldalon szépen világít a xenon a vetítőlencse mögött (nem vakít), jobbon meg a gyári ködlámpa, ami olyan közelre világít, hogy egyébként sosem használom. Egyszer egy rendőr is megállított, megmutattam neki a motorteret, legfőképp a lámpa környékén, kifejtettem a "látni és látszani" elv lényegét, mire ő jó utat kívánt... :)
A kisbuszomban viszont ha kiég egy izzó, akkor azonnal vakoskodás jön. Ekkor index ki, lámpatest ki, izzócsere, lámpa vissza, index vissza. Jah, annak nincs is motortere elöl... :)

"Útban van a légszűrőház" Ha csak az lenne útban de jó lenne. De ott van az akksi, az ABS vezérlőtömb, egy-két számítógép, intercooler cső meg ami még nem jut eszembe. Ha mindezeken szerencsésen áthámoztam magam, akkor jön a legrosszabb, a design. Mert az igazán szép, formás fényszórókban, főleg a cicaszeműekben azért ne lehet izzót cserélni, mert az izzó 10cm-re van a nyílástól, ugyanakkor maga a nyílás nem nagyobb átmérőjű, mint egy sörösüveg.

Ezért aztán puncimatató-kezűek rögtön előnybe kerülnek, az olyan lapátkezűek, mint én, meg jó nagyot szívnak. Pedig a megoldás primitív és már régen létezik. Csak éppen teherautókon van. Ott egy kis karral ki lehet oldani a fényszórót, ami aztán egy tengely körül szépen elfordul és máris egy pillanatra zsugorodik az izzócsere, vagy akár a komplett fényszórócsere.

@ColtCzT: Ne haragudj, de ezzel ne takarózz. Azt gondolom tudod, hogy a KRESZ szerint köteles volnál ellenőrizni indulás előtt.
Úgyhogy a nemvettemészre rossz duma.

Egyébként meg valóban simán észrevenni az előtted álló seggén. De pl. én benzinkútnál vettem észre egyszer a helyzetfény kiégését az üvegajtóban tükröződéskor.

Csak odafigyelni kellene.

Összefoglalván: a magyar utakon közlekedő autók saccra 70%-ának nem stimmel valami a világításával.

Vagy nem kapcsolja föl, mikor kéne, vagy fölkapcsolja, mikor nem kéne (ld. ködlámpa) vagy gagyixenon vagy csak simán nem világít valami.

Szerencsére eddig csak olyan autóim voltak, amiben könyű cserélni az izzókat. A kollégák őrjöngenek a céges Megane-ok miatt, ahol a kerékjárati ív műanyagjában van egy kis "ajtó", és ott kell benyúlni izzót cserélni.
Persze ez egyszerűen nem kifogás. Meg kell csináltatni, és kész.

Mondjuk az is javítana a helyzeten, ha normális élettartamú izzókat gyártanának.

A mostani kocsimat 2009.01.23-án vettem, az akkor benne lévő izzók közül az egyik még most is jó. A másik december 30-án égett ki, még aznap ragtam bele egy Hellát. 1,5 hónapot sem bírt ki. Made in India, yeah.

@esef: Nem rossz opció. Megállhatna akármelyik rendőr mellett az utcán, fél perc alatt bemutathatná az eredményt, a zsaru beszól a diszpécsernek, a bejegyzést törlik, mindenki boldog. Lehetne mit fejleszteni ezeken a rendszereken, mindig vannak jó és praktikus ötletek.

Sok emberben még benne van sajnos a nagy komcsi agytágító duma, hogy a bekapcsolt világítás növeli a fogyasztást. Ezért a sok nyugger (elnézést a kisebbséget képező kivételtől) dafke nem kapcsolja be. Nemrég, amikor iszonyat mennyiségű hó esett egyszerre, akkor is az autók 25%-a kivilágítatlanul ment. Aztán meg vágják az értetlen hőbörgő pofákat, amikor villogsz nekik.
A másik kedvencem, amikor szegény idősek bakapcsolt reflektorral mennek, mert az index használata után (nekik legalább még megy az indexelés) akkorát húznak a kapcsolón, hogy még a távolságit is benyomják egyúttal.

Még valami: újabban divat lett lámpa nélkül járni.
Főleg öreg, rozoga teherautók esetében figyelhető meg.

Múlt hónapban (mindig sötét volt, mikor mentem haza) hetente legalább egy olyan járművel találkoztam (egyszámjegyű főútról van szó), aki a vaksötétben mindenféle világítás nélkül nyomta. Még egy árva rendszámtábla-világítás sem éget. Egy lux nem sok, annyi fény nem jött ki belől.

És volt, aki a korom sötétben, szakadó havasesőben játszotta el (aminél rosszabb látási viszonokat nem nagyon tapasztalatam mostanában).

De jó téma,fel is dobom a kérdést:..miért nem világítják ki magukat egyáltalán esőben, ködben,szürkületkor, autóúton??Egy ideje feltünt ez a jelenség és úgy látom egyre többen vannak ilyenek.Nekem 8 éves a masina egy izzó csere nem téma mert klasszikus.

"Igen ám, de próbáltak-e már mostanában izzót cserélni az autójukon? Ugye milyen nehéz? Szinte lehetetlen."

Ha nem olvassa el az ember a kezikonyvet, es nem tudja hogy mi mindent kell lebontani hozza, hogy tisztessegesen hozzaferjen, akkor valoban nehez lesz.

"Az egyik oldal általában még egészen jól hozzáférhető, de a légszűrőház szomszédságában lakó fényszóró matatásához tipikusan már egy nőgyógyász zongorista csecsemő ujjai kellenek."

Talan nem veletlenul irja ilyenkor elo a gyarto, hogy bontani kell: img641.imageshack.us/img641/1432/screenshot20091208at103.png

"Ezek a formatervezett, műanyag, egybeöntött, mikrotükrös, vetítőlencsés izék nem cserélhetők alkatrészenként, csak egyben."

En komolyan megneznek egy olyan balesetet, ahol a *muanyag* lampad megussza egy buratoressel, es nem kell cserelni az egeszet.

"és a régi Golf 4 kék műszervilágítását"

Ez kihagyhatatlan volt, ugye? :)

"És tévhit az is, hogy a led soha nem ég ki."

Talan nem veletlenul kaphato cserelheto LEDsor a harmadik feklampaba. Igaz, a sarki sufniban nem tartanak, el kell faradni erte a markaszervizbe.

"Mert kiég, mert kontakthibás lesz, mert szar"

Hogy kieg, az vilagos. Hogy kontakthibas, az erosen necces, leven, hogy fixre ra vannak forrasztva a hordozoelemre. De hogy szar lenne, ezt fejtsd mar ki, kerlek.

"Ráadásul a mai autók egyik leggyakrabban tönkremenő alkatrésze eleve a fényszóróizzó – akkorák a feszültségingadozások a rendszerben, hogy kiég."

Nagy kar, hogy a mai autokban mar reg nem kozvetlenul az akksirol kapja a vilagitoberendezes a tapot, hanem vezerloegyseg kapcsolgatja oket.

"Nem egy korábbi tartós tesztautónál (ráadásul jó drágánál) volt állandó probléma az elmúlt tizenöt év újságírói munkám során, hogy állandóan fél szemmel ment, mert ötezer kilométerenként kipukkadt az a tetű égő."

Ilyen sok Alfat teszteltetek? :)

"Mert ma ott tartunk, hogy nem csak magyar betegség a félfényszórósság, hanem világméretű járvány, bár tény, hogy például az osztrákok, németek azért sokkal gyorsabban szervizbe szaladgálnak, ha fél a lámpa."

Vagy ok nem voltak hulyek elolvasni a kezikonyvet, es megnezni, hogy is megy a csere pontosan - nem pedig "ertek en ehhez" mentalitassal alltak neki, hogy aztan csak egy fejvakaras legyen belole a nyitott motorhazteto felett. Aki olvasni tud, elonyben van.

"Én csak rettegek."

Ne tedd. Olvass inkabb.

PS: Inkabb irj veteranokrol.

Engem is régóta idegesít, hogy 10 szembejövő autóból legalább három nem szabályosan van kivilágítva. Ez alatt nem csak azt kell érteni, hogy kiégett valamelyik izzó (amit ugye naponta ellenőrizni kell...), hanem helyzetjelzővel közlekedik, városban is égeti a ködlámpát. Az ablak alá, helyzetjelzőbe, stb. rakott kék led is az agyamra megy, mert messziről a kocsi mozgása miatt sokszor úgy látszik, mintha villogna.

Ez a probléma is (a sötétített ablakkal együtt) csak akkor lesz megoldva, ha a rendőri jelenlét kötelez majd rá, mert annyi esze nincs az embereknek, hogy saját és mások élete védelmében odafigyeljenek.

És ehhez még drága traffipax sem kell a rendőrnek, csak ki kellene állni az út szélére és nézni. Nappal a fóliázást, éjjel a lámpát. Persze amíg nincs elég rendőr, nem ez lesz az elsődleges...

Tíz év után a kresz készítők is rájöttek hogy nem kell izzó készlet a kocsiba mert soknál úgy sem lehet kicserélni-asszem most módosították.

Előző generációs E-klassék harmadik féklámpájában égtek ki a LEDek nagy előszeretettel. Gondolom ott az egész lámpát kellene cserélni csillió forintért márkaszervízben.
Nem tudom hogy a rendőrök miért nem szállnak rá az utólagos xenonokra. Egyszerű lenne a lebuktatás: "Kapcsolja le! Most pedig fel! Hoppá, szinte csattan a fény ahogy kilép a lámpából, tehát xenony az már ziher..." A régi barázdált fényszóróüvegű lámpák eleve nem is lehetnek xenonosak, azonkívül a lámpamosó hiánya is elárulja a sufnituningolót. Néha szívesen lennék rendőr, tudom született genya vagyok...

Pont ebben a témában szerveződik szép lassan egy csoport az IWIW-en. Minél több tagot várunk, talán egy picit tehetünk a jelenség ellen.

iwiw.hu/pages/community/comdata.jsp?cID=2804541

Pécs város, megy előttem egy mindegymilyen autó, de nem túl új.
Nézem a pirosnál, nem világít a féklámpája, úgy kb. a harmadik pirosnál kiszáltam, előrementem és szóltam neki.
Fekete "dekoratív" picsa. Válasz:
"- Igen, tudom!" - fülig vigyor.
Gyorssan visszaültem az autómba (nehogy megfejeljem), és indulás után azonnal megelőztem.

@Ymmi: De az, hogy az út szélén nem tudod kicserélni, az nem jelenti azt, hogy szarjál rá.

Az értelmes rendőr sem várja el az útszéli cserét, én sem ott csináltam, amikor kiégett a tompított.

Amúgy meg csak a sok kifogás van, hogy nehéz cserélni, nincs időm szervizbe menni, látok anélkül is, stb.

Senkit nem érdekel. A világításodnak működnie kell. Ennyi. Ha olyan autód van, akkor úgy jártál. (Nekem sem egyszerű a baloldali tompított cseréje.) Sajnos ez van, valóban nem egyszerű a maiak javában izzót cserélni.

De meg lehet csinálni - a szervizben is emberek csinálják - csak akarni kell. Én azért csinálom magam, mert tudom, hogy nem lesz mindig lehetőségem szervizbe menni, viszont nem akarok félszemmel járni. Na ez az, ami nem így van másoknál.

Az Albeán fél évet bírt ki a gyári izzó...
A névtelen korás meg majd négy éves...
A gyárak is spórolnak és szart raknak be.
Egyébként az Albeán minden(!) izzó könnyen cserélhető: látszik, hogy a harmadik világ országaiba szánták: Közel-Kelet, Isztánok, Magyarország...
Kíváncsi volnék, hogy a Nagybetűs Európába szánt pl. Fiatokban is így van e?
A kórházi autókon azért tudunk cserélni izzókat, mert többen csináljuk teamban kollégával, meg orvosi műszerésszel.
Viccen kívül. Tényleg.

@pszihoapu: Be kellett volna zúzni a hátsó lámpáit... Meg akár az elsőket is.

Ilyenkor örülnék, ha egy KRAZ-ban ülnék. Adnék egy puszit a seggére, az biztos.

Aztán röhögnék, amikor kiderül a helyszínelés során, hogy hiába volt ő elöl, mégis ő hibás, mert nem volt féklámpája.

A led tényleg szar!
A led csak akkor tökéletes ha merőlegesen nézed ha már kicsit oldalról alig látni..
a passatnál a legkirályabb a piros fény köré szerkesztett index nem látni belőle semmit se ha egyszerre világolnak..

@bonifac: nem városban lakok, ritán állok más autó seggében. De ugy biztosan eszrevettem volna.
Indulás előtt meg nem fogom mindig körbefutkosni az autót. Ha garázsban állok akkor észreveszem, de ott csak hétvégén van az autó.
A lényeg, hogy van olyan szituácio, mikor nem veszed észre. Persze nem hetekig! De egy utat simán elmész úgy ,hogy nem veszed észre.

Devil2 igazad van, pont ezt akartam leírni, hogy az E Mergákban mennyi kiégett leddel szerelt harmadik féklámpát lehet látni. Megdöbbentő!!

Az tény, hogy az utólagos xenon azért nagy iparág lett, hiszen anno mikor a gyári extra listán olvashattuk 3száz ezernél is többért adtak ilyet az autókba. (Szinte: bőr+xenon majd egy millát tett ki...pluszban).
Viszont most elérhetővé vát és boldog boldogtalan veszi-teszi szereli autójába. Baj az, hogy ezeknek (utólagosoknak) az élettartama jelentősen rövidült, viszont ára már tizen ezertől van szettenként. Mert anno volt egy elhíresült tévhit, hogy a gyári xenon sohasem ég ki..
Probléma az, hogy nem projektoros lámpábatestbe szerelik az utólagos xenon szetteket hanem a simába, így még jobban szórja a fényt ami a felhasználó szemszögéből tökéletes, de a szembejövünek kva szar érzés. Én max azt hoznám be rendelet képpen, hogy a projektoros (utángyártott) lámpát is vetessék meg az alannyal, akkor elhülnek ezek a negatívumok. Amúgy meg valóban 100szor jobb egy xenon adta fény, mint egy mezei halogéné. Ez tény, tehát a probléma megoldható lehetne ahogyan írtam is.

Vannak átmeneti időszakok, mikor pár percig tudok kivilágítatlan lenni. Elindulok reggel munkába, még elég sötét van ahhoz, hogy a fényszórók automata módban világítsanak. De x km után, ahogy kivilágosodik, a rendszer kikapcsolja őket, de nem szól. Így eltelik pár perc, mire a műszerfalra tekintve észreveszem a hiányukat, addig "vaksin" közlekedve. A nyári időszakban szerencsére berögzül, hogy induláskor bekapcsolom őket manuálisan.

@karlmann:
Azért ha csak az akksi van útban, azon elég könnyű segíteni...

@Leadfoot:
2005-ben kellett egy Mitsubishi Colton végrehajtanom egy izzócserét. Ott is az volt, hogy kormányt alászed, az ívben a kis műanyagot kivesz és izzót cserél.

Lássuk csak:

Kiégett az egyik tompított vagy hátsó lámpa, nem látja, sose látta, így jár vele mindig ("nehéz kicserélni")

Kékesfehér utólagos gagyi izzók, túl erős fénnyel, vakít mindig ("ugye, milyen jól látni vele?")

Első ködlámpák felkapcsolva ("agresszívebb tőle a kocsi") persze helyzetjelzővel, mert csak úgy engedi a rendszer, a hülyébbje a hátsó ködöst is kapcsolja hozzá

Ha egy kis pára van, első és hátsó ködlámpák szigorúan felkapcsolva, tömött autósorban városban is ("de hát köd van!", fogalma sincs, melyik lámpa mire való)

Reflektor felkapcsolva (indexeléskor maradt úgy), vagy fél disznó a csomagtérben, de a lámpa magasságállítót nem ismeri (egyszer felfedezi majd, "jé, ez meg mire jó?")

Már sötétedik, de még mindig nem kapcsol lámpát (a hülyébbje töksötétben is lámpa nélkül halad), fel sem tűnik neki (a városban úgyis van közvilágítás, és a műszerfalat sosem szokta nézni). Szürke autók, és olyanok, ahol a műszerfal mindig világít (pl. Yaris), ilyenkor szinte sosem kapcsolnak lámpát

Egyik lámpa a földet, másik az eget pásztázza, sosem tűnt fel neki

...milyen sokféle autós van! Ja, és vannak olyanok is, akiknél minden rendesen világít, de őket nem írtam, mert kevesen vannak :)

@ColtCzT: A Kresz szerint ellenőrizni kell elinduláskor. Pont.
Én igenis minden reggel körbejárom az autót. Lehet sunyi lassú defekt is. Volt már...

Azok a régi jó aM inkognitótesztek, kiégett tolatólámpa, leeresztett pótkerék, ha nem kínálnak hellyel-nem ülünk le... :)

Reszemrol eddig minden autoban tudtam izzot cserelni (Favorit, Swift I., Astra F, Almera N16, Avensis T25, VW T4, Corolla E12, Sentra B12).
Egyikben konnyebb, masikban nehezebb. Anyazas a tobbsegnel volt, foleg az Avensisnel, de ott is meg lehetett oldani. Ehhez nem kellett kiszedni a lampat soha (a szervizben kiszedik, ugy gyorsabb :)
A Corolla indexizzoja, na az tomeny szopas volt, mivel nem fert ki a foglalat, le kellett bontani a biztositektablat hozza. Es meg ugy is szuk volt.
De ha szerelhetetlen lenne, mar masnap mennek as zervizbe (vagy kiszednem a lamapat).
A Xenon-hoz szerintem csak azert talaltak ki a moso + automata allitas kombot, hogy a szegeny paraszt kenytelen legyen gyarit venni, ha szabalyosan akarja. Mert egy projektoros lampaban (az Almeranak pl. a vetitesi kepe is xenonos, pedig halogenes lampa) teljesen jo. A magasnyomasu moso szart se er, az automata allitas meg a bunkok miatt kell, akik telerakjak a csomagtartot, beulnek hatan, es nem allitjak a lampat. Viszont az ilyen halogennel is szar.
A kedvencem a torott fulu lampa, ami mozog az uthibakon, illetve amikor a 2 lampa 2 tok mas iranyba vilagit.
A figyelmeztetes aztan kemeny buntetes a felszemueknek kitetellel egyetertek. Hatul detto.
Viszont aki szurkuletben, kodben, stb. egyaltalan nem kapcsolja fel, azt rogton buntetnem. Sulyosan. Egyuttal kotelezove tennem varosban is a tompitottat (vagy a menetjelzot).

A '99-'01-ig gyártott Scenic használatija írja a ködfényszóró izzójának cseréjére, hogy vidd szervizbe, otthon meg se próbáld. A parkolóban a 4 éves fiam sk cserélte ki úgy, hogy életében nem fogott még izzót sem a kezében...

@GiXXXer: az milyen gép?

a skodánál eccerűen megoldották: egy műanyag bizbaz kitekerésével és egy kallantyú meghúzásával kihajtható a lámpatök, mint a kertkapu.

a xsara mondjuk bonyolultabb volt, de ott meg ha odafordultam a szervízhez, ingyen és bérmentve kicserélték, volt, hogy még az izzó árát sem kérték el (talán egy ezres, ha lehetett).

@Devil2: "Előző generációs E-klassék harmadik féklámpájában égtek ki a LEDek nagy előszeretettel."

Egy ilyen kategoriaju autoba a LEDsor 17e Ft korul van. Nem tudom, egy Suzukiba mennyi, de ha egy ilyen osszeg foldhoz ver, akkor az E-Klasse nem a te autod.
(Illetve ez nyilvan arra vonatkozik, aki igy kozlekedik, nem konkretan rad.)

"Gondolom ott az egész lámpát kellene cserélni csillió forintért márkaszervízben."

Kb 2 mozdulat levenni a burkolatot, es kicserelni, sokszor meg csak egy csavarhuzo sem kell hozza. Es itt jon megint az, hogy aki hulye hozza...

"Nem tudom hogy a rendőrök miért nem szállnak rá az utólagos xenonokra."

Tudtommal ujabban vizsgaljak, nagyon helyesen egyebkent.

"A régi barázdált fényszóróüvegű lámpák eleve nem is lehetnek xenonosak, azonkívül a lámpamosó hiánya is elárulja a sufnituningolót."

Automatikus magassagallito berendezes is kotelezo, minimum hatso futomuszenzornak kell lennie.

@mlt3:

"Igen ám, de próbáltak-e már mostanában izzót cserélni az autójukon? Ugye milyen nehéz? Szinte lehetetlen."

Ha nem olvassa el az ember a kezikonyvet, es nem tudja hogy mi mindent kell lebontani hozza, hogy tisztessegesen hozzaferjen, akkor valoban nehez lesz.

Akkor l. Mégane izzócsere, fent. Nem egy autót próbáltam könyvből, fél óra alapos kézösszeszabdalással szerintem izzócsere vonalán a lehetetlent súrolja.

---------------------------

"Az egyik oldal általában még egészen jól hozzáférhető, de a légszűrőház szomszédságában lakó fényszóró matatásához tipikusan már egy nőgyógyász zongorista csecsemő ujjai kellenek."

Talan nem veletlenul irja ilyenkor elo a gyarto, hogy bontani kell: img641.imageshack.us/img641/1432/screenshot20091208at103.png

Mos képzeld el a hetven éves szomszéd nénit a Havanna-telepi bableveses negyven négyzetméterből, ahogy nekiáll. Kivételesen ne magadból indulj ki.

---------------------------------

"és a régi Golf 4 kék műszervilágítását"

Ez kihagyhatatlan volt, ugye? :)

Mivel kurva sok embert zavart, és jól illusztrálja a kérdést - igen.

---------------------------------

"És tévhit az is, hogy a led soha nem ég ki."

Talan nem veletlenul kaphato cserelheto LEDsor a harmadik feklampaba. Igaz, a sarki sufniban nem tartanak, el kell faradni erte a markaszervizbe.

Ez az olvasónak szólt, aki abban a tévhitben van, hogy nem ég ki, és emiatt soha nem nézi meg. Tanulj meg szöveget érteni.

-------------------------------

"Mert kiég, mert kontakthibás lesz, mert szar"

Hogy kieg, az vilagos. Hogy kontakthibas, az erosen necces, leven, hogy fixre ra vannak forrasztva a hordozoelemre. De hogy szar lenne, ezt fejtsd mar ki, kerlek.

Tehát a Mazda, amiben nyolc év után is jó, és a Fiat Bravo, amiben három után már csak a fele világít egyik sem szar. Egyformán jók igaz? Szerintem pl. a Bravo ebben az esetben szar.

-----------------------------

"Nem egy korábbi tartós tesztautónál (ráadásul jó drágánál) volt állandó probléma az elmúlt tizenöt év újságírói munkám során, hogy állandóan fél szemmel ment, mert ötezer kilométerenként kipukkadt az a tetű égő."

Ilyen sok Alfat teszteltetek? :)

Mercedes E osztály. 10 db fényszóróizzó 50e alatt. Erre konkrétan emléxem, de más tesztautókkal is voltak hasonló problémák.

------------------------

"Mert ma ott tartunk, hogy nem csak magyar betegség a félfényszórósság, hanem világméretű járvány, bár tény, hogy például az osztrákok, németek azért sokkal gyorsabban szervizbe szaladgálnak, ha fél a lámpa."

Vagy ok nem voltak hulyek elolvasni a kezikonyvet, es megnezni, hogy is megy a csere pontosan - nem pedig "ertek en ehhez" mentalitassal alltak neki, hogy aztan csak egy fejvakaras legyen belole a nyitott motorhazteto felett. Aki olvasni tud, elonyben van.

Ebben egyetértünk, nem szerepelt sehol az ellenkezője, köszönöm, hogy kibontottad.

--------------------------

"Én csak rettegek."

Ne tedd. Olvass inkabb.

-------------------------

PS: Inkabb irj veteranokrol.

Hogy akkor miért is? Szerinted maradjon a fél ország féllámpás? Gyere haza, vezetgess pár hónapot itt, meglátod milyen ijesztő néha, amikor semmit nem látsz a másikból. Rémes.

@bonifac: Igazad van

Plusz még aki országúton vagy sötétben lámpa nélkül jön szemben, és villogok neki, megköszöni, hogy jeleztem a traffipaxot és halad tovább. Legalább lassabban megy, ha már úgyis láthatatlan...

A fényerő mindig relatív - a szembejövővel. Tökmind1 hogy xenon vagy csak 2000W-os halogén rosszul beállítva. Amikor biciklivel, kismotorral mész ezt érzékeled (semmiképp nem látsz). De ugyanez a helyzet a BMW projektoros szarával is. Hiába vettem bele újat, meg sem közelíti az asszony Wagonerjét. Ja és az cserélhető is, és magyar is, és lehet szeretni - bár - bevallom - "egyéb" okból nem annyira... :-)
(igen, és 152ekm van benne, de eddig 2 hülyehalogén helyzetjelző és 1 H4 a mérleg mindössze - biztos jó az izzók hűtése és pontos a szabályzó)

@tlantos: "Ehhez nem kellett kiszedni a lampat soha (a szervizben kiszedik, ugy gyorsabb :)"

Hatranya, hogy utana allithatod be a lampakat ujra. Ami a szerviznek nem gond, hazilag viszont muszerek hianyaban nem oldod meg. (Most hadd ne irjam le, mit gondolok azokrol az idiotakrol, akik falra vetett fenycsova alapjan probaljak allitgatni a lampaikat a sufniban. Az eredmeny megtekintheto a magyar kozutakon.)

@tlantos:
Favorit, Swift I, Astra F izzócsere nekem is megvolt, nem is egyszer, mindkét oldali cseréje megvolt 5 perc alatt...

@Audi Achtzig:
De imádtam azokat a teszteket, sokszor csak azért vettem meg az újságot.

Érdekes módon a régebbi kocsikban (pl Opel Calibra) volt egy visszajelző a műszerfalon, ami világított, ha kiégett egy izzó. Így a vezető is tudta, hogy gond van. A mostani kocsikban ezt elfelejtették.
A mostani kocsimban (Nissan Qashqai) az egyik oldalon gond nélkül ki lehet cserélni bármelyik égőt, a másik oldalon az akksit kell kivenni.

Néhány hete a hóesés miatt csak negyvennel araszolt a kocsisor reggel, a hó alatt jég volt, nem is előzgetett senki. Előttem Wartburgos bácsi, aki sose fékez. Hű, nagyon tud vezetni az öreg, hogy sose kell a fékre lépnie, gondoltam én. Aztán néhányszor túl közel kerültem hozzá, inkább lemaradtam. Természetesen az első lámpás kereszteződésnél kiderült, hogy hátul semmiféle világítása nem volt. Nyilván tudta, minek szóljak neki?

@Ragnotti: Igen, az a baj, hogy a gondolkodás nem divat. Ha köd van, akkor ködlámpa kell, benne van a nevében. "Meg egyébként se azért fizettem érte, hogy ne használjam!"

Az nem zavarja, hogy pár méterre autózom mögötte, és kiégeti a retinámat. Ilyenbe már nem képes belegondolni, biztos nagyon bonyolult.

ez baromsag hogy új(abb) autókban nem lehet házilag izzót cserelni. van egy 2 éves traficom, igaz hogy nem könnyü, de a szervizelési útmutató elolvasása után kb 2 perc. ott van leírva hogy mi a trükkje, persze ehhez olvasni is tudni kéne(roszabb esetben egy idegen nyelven is) 2003as(faceliftelt) focusomban még könnyebb, 2001es focusomban meg gyerekjáték. Anyám Kangoo-jában egy kézzel 2 perc. mondjuk a hátsó lámpákkal még nem próbálkoztam, oda azért némi szerszám is kell. Volt egy 24 éves Golf I-em, abban az összes izzó cseréje tartott vagy egy cigi erejéig...pedig nem is vagyok egy túlzottan ügyes valaki.
az a helyzet hogy basznak bele a tulajok összemocskolni magukat meg ki a f*szt érdekel, ha már a rendör se csinálhat semmit. Nálunk(romania, igen kis "r"-el, és igen itt is van internet:-)) még a ködlámpa+helyzetjelzö a divat, ezeket jobban utálom mind a xenonos lófaszjóskákat, viszont ha nincs lámpa, kibassz a zsaru rendesen...vagy csere a helyszínen vagy lehet vesztegetni...

Egyébként az izzók kiégése a gyenge elektromos rendszer következménye. Az izzók nem tolerálják a túlfeszültséget.
Érdekes, ha pár éves kocsi jön velem szembe félszemmel, az 90%, hogy francia (Peugeot, Renault).

@misinator:Szerintem tuti nem így van.A renault is feltalálta melegvizet a logannál amikor a fényszórókról írt a prospi.Milyen könnyen cserélhető-nahát.Elöbb utóbb feltalálják a vezetékes telefont is.

@lwcolors: Ezen nem csodálkozom, mikor sok autóban még vízhőfok-mérő sincs mostanában. Még a trubósokban sem...

Hiába jó az összes lámpa, ha sokan nem kapcsolják fel. Meg a már említett helyzetjelző. Az sem menet közben való. Az meg hogy kiégett, nem hiszem hogy pár napon belül nem lehet észrevenni. Az elsőt tuti, akár az előttünk álló autóban is ellenőrizni lehet, a hátsót ha közel tolatok egy falhoz vagy valami. Egyébként a villantásról is leszoktunk, mert régen azért jeleztük egymásnak ha kiégett az egyik lámpa. Ma már nem divat. Csatlakozom az előttem szólóhoz, amikor felkúrom az agyam, már én sem villantok, mert egyszerűen nem fogja fel hogy miért villogok, hanem 1 másodpercre lekapcsolom a lámpát. Most a gagyi xenon plusz ködlámpa kombinációba bele sem kezdek, mert kevés lenne a tárhely. (és valóban, utólagos xenon ide vagy oda, a gyüjtőlencsésbe szerelve engem sem zavar)

@Ymmi: Gondolom a szerelhetőségre gondolsz.
Azért írtam, mert nem tudom, s várom a reakciókat Tőletek. Remélem Neked van igazad!

@jujdejo: Ld. a Csikós által említett példát. Tudod, Kovács úr megvette élete második autóját...
Tegyük fel, lecserélte a 120-as Skodrit egy Renault Megane-ra. A többit el lehet képzelni...

Az egész csak akarás-nem akarás kérdése. Panaszkodunk itt a szarul cserélhető izzókra - na ja, mer' a Trabantban (állandóan berohadt a tartó(?) csavar, vagy valami basz) a Ladának meg ha jól emlékszem valami fémgyűrűt kellett lehúzni - na AZ volt a rettenet.
Suzuki Swift II - mindent a költséghatékonyság és profitmaximallizálás jegyében - első fényszóró izzóját a motortér felől a kezedet kb. 3 irányba hajlítva lehet cserélni. Első alkalommal fél óráig tartott, a használati utasítást nézegetve. Másodszorra ment 5 perc alatt. Persze koszos lett a kezem, de arra meg ott az ultraderm.
Ismétlem, akarat és szándék kérdése! A kifogások országa vagyunk.:(

A, erre a szerelhetetlensegre a kressz is rajott mert mar nem kotelezo az izzokeszlet

B, tenyleg szornyu a felszemuseg es tenyleg feltunoen sok van belole Mo-n

C, par napja ejjel osztrak autopalyan talalkoztam egy magyar 3,5T-sal aminek hatul nem egett egy izzoja sem. (nem halvanyan - egyaltalan...)

D, kellemesen be lehet saccolni a tavolsagat a hatulrol jovo kocsinak ejjel autopalyan ha csak felszemu (aztan bizonyitsam be...)

Érdekes módon a 21 éves vagyonadós, kidobandó Mercimben van visszajelző az izzók hibájáról... cserélni egy pillanat. Hajrá technikai haladás :(

Tőlünk nyugatra és északra ha a rendőr ilyen félszeműt lát,addig nem engedi tovább míg nem cserélte ki a delikvens az izzót.Velem is megtették.Jogosan.

@Ragnotti:

"Ha egy kis pára van, első és hátsó ködlámpák szigorúan felkapcsolva, tömött autósorban városban is ("de hát köd van!", fogalma sincs, melyik lámpa mire való)"

viszont ha tényleg köd van, nem kapcsolja fel, mert ő lát, a többiek meg le vannak szarva...

@mlt3:
"Hatranya, hogy utana allithatod be a lampakat ujra. Ami a szerviznek nem gond,"

lampaki es beszeres utan minek lampat allitani???

(szerintem az autogyarban allitgatjak a fenyzorokat??)

na meg a sok távolkeleti izzó,ami nem bír ki 2-3 hetet sem,de amíg világított,addig jól mutatott(ilyen olyan fehér-kék fény stb stb),de nix több me csak kettöt vett a júzer a tecsóban,metróban stb stb
ja,én pikkpakk ki tudom cserélni,pedig csak egy éves a kocsi :-)

@piettro: "akarat és szándék kérdése!"

Szívemből szóltál. Megfelelő hozzáállás kell csak. De az nincs nálunk.

@1kutya: Az Albeán mind a két oldalon van hátsó ködzáró: vakít, mint a barom. Én - a rendeltetésszerű használat mellett - büntetésre szoktam használni: vakító lámpák, lopakodó autósok, seggembe mászók. Mindig bejön:-)))

Volt fenn a neten az azóta megbukott (megbuktatott?) Portocom honlapján több, mint 10 éve egy érdekes elmélkedés: Merre tovább Magyarország? Abban az egyik vezető? tulajdonos írta le a véleményét vitaindítóként például arról, hogy miért nem használhatnának mobil eszközöket a rendőrök azonnali adatlekéréshez. Réges rég itt a lehetőség, de fontosabb sajnos a korrupció. Még 10-20 év és csak kitalálják, hogyan lehet korrumpálni egyszerűbb módszerekkel is, és akkor minden egyszerűbb lesz az utakon is. Addig csak nyúzzanak tovább minket. Amíg egy egyszerű mezitlábas rendőr hivatalos fizetése a duplája a vergődő vállalkozó minimálbérének és kevesebb mint feleannyi idő alatt nyugdíjas lesz 6-10x-es nyugdíjjal addig még többet kell tömnünk szegény rendőreink zsebébe. Jó reggelt Magyarország, hajrá mogyorók!

@lwcolors:
Nabazmeg!
A franciáknak külön cég szállítja az izzókat, vagy az elektronikát?
Ennyire prémiumok?

@Csikós Zsolt: Kar megint primadonnaskodni, mert en egy budos szoval nem fogtam partjat a fel lampaval meg putrixenonnal kozlekedo kozveszelyes gyokereknek. Viszont hulyesegeket terjeszteni sem muszaj.

Ketfele cikk lezetik: a destruktiv es a konstruktiv. A destruktiv cikkek a "tudod mit medve, baszd meg a funyirodat" elv alapjan keszulnek, elkepzeli benne az illeto egy fotelbol a vilagot, aztan puffog egy sort. Erdemleges informaciot nem tartalmaz, csak kiflicsucskokbol extrapolalja az univerzumot az illeto (ha olvastal Douglas Adams-t). Ez a cikk ilyen. Es vannak a konstruktiv cikkek, ahol a szerzo muszaki hatterinformaciokkal, sajat konkret tapasztalatokkal tamasztja ala a mondadojat, mikozben probal egy kis muszaki tudast verni a nyajas olvasoba. A veteranos cikkeid ilyenek, es jok.

A modern autok eseteben viszont egyszeruen nem vagy kapcsolatban a valosaggal, valami alomvilagban elsz:
totalcar.hu/magazin/velemeny/dab/

Letelt a 2-3 ev, es en sehol nem latom a beigert DAB-armageddont, amikor is mindenki kidobhatja az FM-radiojat. Ezert batorkodtam javasolni, hogy talan a veteranokrol irj inkabb. Tisztelettel.

Az elmúlt pár évtizedben marketing oldalról óriási, tartalmi, műszaki, világítás-fényerőbeli, valódi szükséglet-oldali fejlődés azonban nem igazán történt a világítási piacon. A Xenon kanyarmegoldásai jók, de a két éves kanyarkövető Xenon nem ad több fényt a 90-es évek elején megtervezett, még bordázott, nem akril borítású jó minőségű Hella, Bosch, egyéb lámpákénál. Én ezt a két szélsőséget használom, sűrűn jobb láthatást ad a régi. A LED-del kapcsolatban ugyanez a helyzet, de azt csak ritkán érzékeltem még benne ülve.

Amit fejleszteni kellene, az autós érdekében, az nem szempont a gyártóknak.

Alacsonyabbra kellene levinni a ködlámpákat és a rendes világítást is, de derítő jellegű fénynek kellene lenni a jelenlegi felett is. Az oldalmegvilágításokra lenne igazán alkalmas a LED, de ezt csak tükrökre használják. A követési távolságtól függő előrevilágítás szintén fontos volna, hiszen közeli követésnél már nem a mi fényünket használjuk, azzal csak zavarunk, vakítunk. Végezetül az autópályás haladásnál a sávelválasztók meglétekor a reflektort kellene használni, mert ez ad megfelelő információt táblákról és környezetről nagysebességű haladás esetén, plusz az előbb említett követésfüggő távolsági vetítés....

Egyik sem marketingelhető olyan jól, mint a LED, a Xenon, amik csak technikák, de ezeket a gondokat nem oldják meg.

"akinek egy efféle javításnál lényegesen fontosabb a legújabb okostelefon beszerzése"

Itt van a kutya elásva!

Jól időzített poszt. Pont tegnap égett ki a bal első fényszóróizzó. Pontosabban előző este munkából hazafelé már nem világított. De szürkületben, városban még haza mertem vele menni, reggel viszont munkába menet első dolgom volt cserélni. És valóban, ahogy páran írták fentebb az előttem álló autó fényezésén láttam meg, h. fél szemű vagyok. Egyébként ezt állandóan ellenőrzöm. A többi fényszórót ritkábban, általában 2 havonta... 3,5 év és a 3-ik H7-nél járok.

@mlt3: >En komolyan megneznek egy olyan balesetet, ahol a *muanyag* lampad megussza egy buratoressel, es nem kell cserelni az egeszet.

Van, és nem is ritka, de nem balesetnek, hanem köfelverödésnek hívják.

...meg van az értelmiségi akinek akinek világít mindene,városban utol érem 50-nel-mert még annyival sem megy- tiszta időben és hirtelen felkapcsolja a ködlámpát.Elsőre azt hittem fékez aztán láttam hogy gyerek még...

@no_holy_shit: "lampaki es beszeres utan minek lampat allitani?"

Ez valami beugratos kerdes?

"szerintem az autogyarban allitgatjak a fenyzorokat?"

Miert kene a gyarban pepecseljenek vele? Erre ott a kereskedonel a kotelezo, atvetel elotti atnezes.

@mlt3: Off!
Erről jut eszembe: erre már régóta kiváncsi vagyok: a futóművet hogy állítják be a gyárban? Oké, hogy sablon, de csak van valami állítgatás. Te biztos tudod.

@ratrider02: "Egyébként ezt állandóan ellenőrzöm. A többi fényszórót ritkábban, általában 2 havonta... 3,5 év és a 3-ik H7-nél járok."

Milyen modell, evjarat ez?

Sajnos létező probléma és ijesztő is:( engem is többször viccelt már meg szembejövő "motoros" :(

Ráadásul van pár olyan idióta gyártó, ahol a műszerfalvilágítás már alapban, gyújtásra is bekapcsol.

Ezért aztán aki ilyen autóval indul el kivilágított városban, gyakran észre sem veszi, h nem kapcsolta föl a világítását, hiszen a műszerfal világít (pláne ha az autó olyan, h ajtónyitáskor sípolással figyelmeztet a felkapcsolva hagyott világításra, ahelyett, h gyújtás nélkül egyszerűen leszedné - így aztán kikényszeríti a lekapcsolást minden helyszínen megálláskor...)

@mlt3: a szervizekben sose allitjak be a lampat (sajnos tapasztalat). Lehet, hogy gepuk sincs. Az biztos, hogy ha lampat cserelek, akkor utana irany az autoklub, ott tudom, hogy van muszer.

(amugy emlekeim szerint a szalag vegen a fenyoszorot beallitjak - a kodlampakat nem)

Én egyszer az egyik céges kulcsos kocsival jártam úgy, hogy egyik nap kora reggel akartam indulni vele valahová, és hogy ne kelljen olyan korán kelnem, előtte nap délután hazavittem. Már besötétedett, amikor a céges mélygarázsban beleültem, indítok, lámpa felkapcsol, erre csak valami derengés ott elöl. Kiszállok, megnézem: hát tompítottból egy sem világít, a helyzetjelzőből meg csak a jobb oldali. Mindez úgy, hogy a kocsi nagyjából napi használatban van, csak éppen a gondos kollégák egyikének se tűnt még fel, hogy a lámpák elöl fogyatkoznak (nyilván nem egyszerre égett ki három izzó), vagy csak leszarták, pedig nem is az ő dolguk cserélni, mindössze annyit kellene tenniük, hogy amikor leadják a kulcsot, beleírják ott egy füzetkébe, hogy ez meg ez a lámpa nem jó. Na, most akkor mi a francot csináljak? Igaz, hogy nem lakom messze, és csupa kis utcán kell végigmennem, de ezzel nincs megoldva a dolog, mert amikor reggel elindulnék, még sötét lesz. A kesztyűtartóban kotorásztam, találtam egy tompítottba és egy helyzetjelzőbe való izzót. Szerencsére a saját kocsim tompítottjába is ilyen izzó való, úgyhogy otthon lesz másik is. De csak otthon tudok vele foglalkozni, mert a mélygarázsban csak hangulatvilágítás van, az is mozgásérzékelős, kalimpálás után egy percig világít. Úgyhogy elöl egy szem jobb oldali helyzetjelzővel irány haza, otthon még egy órát eltököltem, mire sikerült a két tompítottat kicserélni, a helyzetjelzőhöz viszont már az én kezem nem volt elég hajlékony, de így már nem is volt jelentősége.
Aztán persze szóvá tettem a dolgot a cégnél, remélhetőleg lett valami eredménye, én igen ritkán használok kulcsos kocsit.

Engem még egy dolog zavar világítás terén gyakran: városban jelzőlámpánál állva rengetegen nyomják folyamatosan a fékpedált még sík úton is. Nem gondolják, hogy a mögöttük állót zavarja, főleg, ha egy fél méteres ledsor is van a szélvédő felső részén??? Egy 110 mp-es pirosnál szoktam villogni, ha nem veszi észre magát az illető, akkor felkapcsolom a reflektort, de volt már, hogy kiszálltam és megkérdeztem az illetőt, hogy miért nyomja a féket? Általában nem is értették a kérdést, csak néhányan motyogták, hogy bocsi, legtöbben pedig hőzöngtek "hát piros a lámpa, nem látod!!!"...

@THK: A Fiatok leoltják a villanyt motorleállításkor /cserébe van hazakísérő fény - még a pórias Albeában is/
Minden autógyárnak vannak épeszű, s pénzbe nem kerülő megoldásai: ezeket miért nem veszik át egymástól!?

@makkanch: Nagy az Isten állatkertje, s sok benne az állatok...

Érdekes, de akkor miért kötelező minden autóban az izzókészlet, ha úgysem tudod kicserélni??????
Amúgy meg: Renault Megane, kiégett a bal első, bontható a kerékjárat felől....
1 óra kinlódás után hagytam a pics*ba, majd hazafelé a BAUMGARTNERNÉL!!!
Kb 20 perc alatt kicserélték. 8000-ért.
- MONDOM NYÓCEZERÉ!!!!-
Egy hét múlva állok be tankoni, fiatal gyerek a kutas, mondja kiéget a jobb első... KICSERÉLJEM?
Megtankolt, és bement egy izzóért, én bementem fizetni, mire kijöttem már az ablakokat is körbemosta.
1000 volt az izzó, kapott még egy ezrest, örültünk mind a ketten....
Ő annak, hogy kicsi keze van és pénz van benne, én meg spóroltam 6000-et.

honda jazzben is ki kell tekerni a kormányt, sárvédőbetétet kipattintani, így lehet izzót cserélni. benne van a könyvben.

Na erre a cikkre nagy szükség van, thx!

Én is volt, hogy gondolkoztam rajta, hogy milyen motornak van ennyire lennt a lámpája, majd amikor elmentünk mellette kiderült, autó volt. Szerintem is rohadtul veszélyes

Sajnos én is alig látok, amikor valaki éjjel a szemembe reflektorozik, tényleg idegesítő.

A másik, hogy sokan járnak számomra érthetetlenül ködlámpával, ami szintén érdekes megoldás, mondjuk az nem veszi ki a szemem. Ez mondjuk kiégett izzó esetén még jó megoldás, az első szervizig.

De érdemes lenne szót ejteni a kivilágítatlan autósokról, volt már, hogy majdnem kikanyarodtam egy tájba jól beleillő autó elé, feltűnőbb volt a mögötte jövő világítós piros, mondjuk még jókor észlelem, én az autózásom 90%-át világítom.

Egyébként vannak új autók, ahol 1-2 mozdulat az izzócsere, sajnos nem jut eszembe melyiknél láttam megdöbbentően gyorsan.

Az, meg hogy hamar kiégnek, technikailag nem nagyon látom indokoltnak, a feszültségingadozást szerintem könnyű szerrel, minimális elektronikával ki lehetne szűrni.

@misinator: Igen fölöslegesen túlbonyolították az izzócserét.Arra gondolni sem merek hogy a tervezők abból indultak ki hogy a gyengébb piacokon gyengébb értelmi képességű emberek élnek.Mert márkaszervíz azért mindenhol van ahol forgalmaz egy gyártó.

@misinator:
Legjobb példa a SAAB-ok elsötétülő műszerfala (black/night panel). Igazán átvehette volna még pár gyár, nem egy bonyolult valami.

Nem csak a félszeműség probléma Mo-on,hanem ahogy a cikk írója is említi a sufni xenon! A vetítő lencse nélküli xenon(sufni xenon) csak arra jó h a többi autósnak ki süljön a szeme!
Ezekhez tartozik a helyzetjelző ködlámpás hülye gyerekek...,illetve a manapság nagy divatnak örvendő LEDes menetfény. Audi, BMW nem szívesen kapcsolják fel a xenon lámpákat még az autópályán sem.Hiszen nekik világít elől a LED!

A múltkor az M3-M30 Miskolc felé vezetés !!!felhajtósávjában!!! állt egy teherautó, aminek egyedül a jobb oldali indexe világított, este, ködben.

Nem hogy a leállósávban állt volna meg az a fasz, hanem a felhajtóban. Az utolsó pillanatban vettem észre, pedig csak 90-el hajtottam.

Akkora dudát kapott, hogy még most is emlékszik rá szerintem. A kurva anyját az ilyennek, ráadásul hivatásos sofőr...

Gyári Xenonom van. A magsságállítás működik, mert minden indításnál szépen beállítja magát. Fényszórómoó is hibátlan, de igen a Xenon is kiég. Azzal a különbséggel, hogy nem hirtleen ég ki, hanem szépen lassan.
A kiégő Xenon ismérvei: A fénye elkezd vibrálni. Ez lehet a vezéregység hibája is, de akkor nem vibrál, hanem inkább akadozik.
A Xenon a fehér és kék színböl rózsaszínbe megy át, majd pár napig erős kéken világít, aztán annyi neki.
Tehát, ha látod,hogy ezt csinálja a gyári xenonod, akkor elkezdhetsz égőt keresni, és ha találtál, akko ki is cseréltetheted még azelőtt,hogy félszemű koldussá lennél.
Akinek pedig nem gyári a xenonja, az meg ürítsen magából naponta apró sünöket, mert eddig egyet sem láttam jól világítani.

Autentikus forrás 2009-ből, érdemes itt kezdeni:

A fényszórók átalakításáról,
avagy
miért veszélyes a halogén üzemű fényszórók gázkisülésű (xenon) izzókkal
történő átalakítása
Az utóbbi időben a Nemzeti Közlekedési Hatóság számos érdeklődő levelet kap
magánszemélyektől, a sajtótól, arra vonatkozó kérdésekkel, hogy lehetséges-e, szabályos-e az igen
széles körben, nagy választékban kínált gázkisülésű izzólámpáknak – közkeletű megnevezéssel
xenon izzóknak - az általánosan használatos, gyárilag halogén izzólámpákkal szerelt halogén
fényszórókba történő utólagos beszerelése.
Tekintettel az ügy fontosságára, az ily módon gyanútlanul, vagy megfontoltan elkövetett
szabálytalan, és közlekedés biztonsági szempontból rendkívüli veszélyt okozó átalakításokra, a
következőkben tájékoztatjuk a tisztelt az érdeklődőket.
Egyre több feltűnő fényerejű és kékesfehér színű fényszóróval rendelkező gépkocsit lehet látni
szürkület után a közutakon.
E járművekkel szembe haladók egybehangzó véleménye, hogy ezek a fényszórók vakítanak.
Az ilyen fényszórók egy része a járműbe gyárilag beépített, az előírásoknak megfelelő módon
kialakított gázkisülésű izzólámpával szerelt gázkisülésű fényszóró.
Azonban nem csak gyári beépítésű xenonlámpákkal közlekednek járművek, hanem sok
járműtulajdonos utólag, az eredeti halogén izzók helyére, sajátosan e célra gyártott xenon izzót
szerel/szereltet, ily módon átalakítva a fényszórót.
Minden gépjárművezető tapasztalta már, hogy milyen kellemetlen a vakító fényszóró akár szemből,
akár a belső visszapillantó tükrökben tükröződve. Ez az állapot igen balesetveszélyes mivel az
elvakított gépkocsivezető rövid ideig szinte nem látja maga előtt az utat.
Sajnos ez a viszonylag rövid idő is néha elegendő ahhoz, hogy esetleg tragikus baleset okozója
legyen a vakítás.
A vakítást alapvetően okozhatja a fényszóró, vagy az izzó helytelen beszerelése, a fényszórók
vetítési magasságának rossz beállítása, vagy a terheltségi állapotnak megfelelő korrekció
elmulasztása.
A vakítás elkerülése érdekében halogén üzemű fényszóró esetén szükséges a helyes alapbeállítás.
Továbbá a kezelési utasításban foglaltak szerint a terhelési állapottól függően a műszerfalon lévő
kezelő szervvel a vezetőnek korrigálnia kell a fényszóró beállítását a szükséges mértékű lefelé
állítással.
Természetesen xenonlámpa esetében is szükséges a helyes alapbeállítás és a terhelés függő
korrekció. Ez utóbbi az európai piacra gyártott járműveken gyári kivitelezésben automatikus
működésű. Ezen kívül a gyártók még automatikus működésű fényszórómosó berendezésekkel is
felszerelik ezeket a járműveket.
Visszatérve a bevezető mondatra, adódik a kérdés miért feltűnőbbek a xenonlámpákkal, xenon
izzókkal szerelt járművek?
Ennek alapvető okai:
• nagyobb a kibocsátott fényerő,
• nagyobb a megvilágított útfelület,
• a megvilágított felületen a hagyományostól eltérő a fényeloszlás,
• eltérő színhőmérsékletű színű a kibocsátott fény
A fentiekből arra következtethetünk, hogy előnyösebb a xenonlámpák, xenon izzók alkalmazása.
Valóban előnyösebb azonban a korábban említettekből már látható, hogy az alkalmazásnak vannak
sajátos feltételei.
Mindezek tisztázása előtt néhány fontos tudnivaló a tárggyal kapcsolatban.
Egy BOSCH ismertető alábbi összehasonlító ábráin tájékoztató jelleggel látható a halogén és a
xenon fényszórókkal történő útmegvilágítás és annak fényerőeloszlása. A függőleges és vízszintes
tengelyeken lévő méretbeosztás segítségével érzékelhető a megvilágított útfelület szélességének,
hosszúságának különbözősége. A fénycsóván belüli számok (10, 4, 2, 1) a távolság függvényében
tájékoztató jelleggel mutatják a megvilágítás mértékét lux-ban kifejezve.
A két fénycsóva nem látható végeihez tartozó értékeket mutatják a 0,4-es mérőszámok.
halogén fényszóró útmegvilágítása xenon fényszóró útmegvilágítása
Egy európai gyártmányú személygépkocsi oktatási anyaga írja jellemzőként, hogy 210 m
távolságban a H1-es izzójú halogénfényszóró megvilágítási értéke 0,4 lux, a fénykéve szélessége
60 m távolságban 36 m. Ezzel szemben 210 m távolságban a xenon fényszóró megvilágítási értéke
1,0 lux,a fénykéve szélessége 60 m távolságban pedig 68 m.
Az két forrásból származó tájékoztatójellegű adatok jó közelítéssel azonosnak tekinthetők.
A következő kép ábrái egy átalakító garnitúra dobozán láthatók. A csupán reklám szintű ábrákon is
az előzőekhez hasonló fényeloszlás és közelítő megvilágítási értékek láthatók.
Mint látható a xenonlámpák alkalmazásával az útmegvilágítás erőssége átlagban kétszeres, ezzel
összefüggésben hosszabb a bevilágított útszakasz, továbbá egy adott távolságon belül szélesebb a
megvilágított útfelület. További előny a természetes nappali fényhez közelebb álló
színhőmérsékletű megvilágítás.
Ily módon gyakorlatilag valóban egy kedvezőbben megvilágított útfelületet lát maga előtt a jármű
vezetője.
Azonban nem megfelelő alkalmazás esetén a xenonlámpa sokat hangoztatott előnye egyben a
hátránya is. A fényszóróból kibocsátott nagyobb fényerő a környezetében mindent jobban
megvilágít, de egyben a szembejövő jármű vezetőjét is fokozottabban vakíthatja, ha nem az
előírásoknak megfelelően van kialakítva.
Ezért, hogy az erősebb fényerő ne legyen zavaró az átlagos mértéken felül, szükséges az
automatikus magasságállítás és az automatikus fényszórómosás. A magasságállítás, újabban
dinamikusan, a pillanatnyi helyzetnek megfelelően, a jármű terheltségi állapota, az
útegyenetlenségek, a jármű menetállapota (fékezés, gyorsítás) függvényében szabályoz.
A fénysugár magasságának ily módon történő szabályozása a jármű vezetőjének és a
szembejövőknek is optimális útmegvilágítást biztosít.
A magasságállítás a szembejövők vakításának elkerülése érdekében olyan nélkülözhetetlen
megoldás, hogy annak meghibásodása esetén a fényszóróknak automatikusan egy, az alsó
végálláshoz közeli vészhelyzetben rögzítve kell állandóan lefelé világítaniuk a hiba elhárításáig.
A fényszórómosó a rászáradt quarz szemcséket törli le, amelyek az átvilágított felületre (búra)
száradva az érdesített felülettel zavaró módon szétszórják a kibocsátott fényt.
A gyárilag beépített xenon fényszóró, ennek kapcsán maga a jármű kialakítása meg kell, hogy
feleljen a nemzetközi érvényű előírásokban foglaltaknak.
Ez a járművek és a világítóberendezések gyártóira egyaránt kötelező!
Röviden összegezve: a halogénlámpákhoz viszonyítva a xenonlámpák, xenon izzók által
kibocsátott nagyobb fényerő az előírt szabályozások hiányában elviselhetetlen, megengedhetetlen,
közlekedésbiztonsági szempontból különösen veszélyes vakítást okoz!
Sokan azonban nem törődnek a szembejövővel, mindaddig, amíg az egyre elterjedtebb alkalmazás
következménye az lesz, hogy az átalakított xenonlámpás gépjárművek vezetői is egyre gyakrabban
szembetalálkoznak egy másik vakító xenonlámpával.
A xenon izzók utólagos beszerelésével egyidejűleg a járművön nem teremtődnek meg a fent
említett kötelezettségek feltételei. E feltételek előírt módon történő megvalósítása utólagosan
gyakorlatilag szinte lehetetlen, ha a jármű erre nincs előkészítve, azaz nincs gázkisüléses
fényszóróval szerelt gyári változata.
Az alábbi két képen a két legkeresettebb garnitúra, a H4-es és a H7-es halogén izzó lecserélésére
gyártott összeállítás látható.
A bemutatott és hasonló átalakító „xenon szettek” széles választékát kínálják a különböző autós
magazinok, honlapok hirdetései, valamint az utak mentén kitett hirdető táblák. Így könnyen és
viszonylag olcsón lehet vásárolni. Az érdeklődőket, a vásárlókat általában úgy tájékoztatják, hogy
az átalakítást nem tiltja semmi.
Újabb irányzat, hogy az új járművek átvétele előtt egyes márkakereskedésekben felhívják a
vásárlók figyelmét, hogy bizonyos plusz költségért az eredetinél jobban világító fényszórókkal
tudják átadni a járművet. Azonban adott esetben az ilyen átalakítás jogilag a garancia szolgáltatás
részleges megvonásával járhat, még akkor is, ha azt a márkakereskedés végezte.
Az eddigiekben a tényeken alapulva, szándékoztunk felhívni a tisztelt olvasó figyelmét a fényszóró
átalakítások közvetlen veszélyeire.
A továbbiakban megemlítjük azokat az előírásokat melyek betartása kötelező azért, hogy
elkerülhetők legyenek az átalakítások okozta veszélyek.
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló
6/1990 (IV. 12.) KöHÉM rendelet (MR) előírása tartalmazza:
„37. §
(4) A világító és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki
jellemzőkkel rendelkező izzólámpát szabad használni.
Az előírásból következően a HCR, HC, HR, stb. jelzésű fényszórókban csak halogén izzók (H1,
H3, H4, H7, stb.) használhatók, mivel e fényszórók csak a típusra előírt izzókkal képesek
maradéktalanul teljesíteni a megvilágításra vonatkozó követelményeket.
„38. §
(3) A járművek jóváhagyásra kötelezett aszimmetrikus tompított fényszóróiban és távolsági
fényszóróiban csak jóváhagyási jellel ellátott izzólámpát szabad alkalmazni.”
E bekezdéshez említendő, hogy az MR. alábbiakban kivonatosan idézett 1. és 2. számú mellékletei
meghatározzák a fényszórókra és az izzólámpákra vonatkozó jóváhagyási kötelezettségeket és a
műszaki követelményeket.
„1. számú melléklet
1. A járművek meghatározott tulajdonságainak, valamint az alkatrészeknek, az önálló műszaki
egységeknek, a pótalkatrészeknek és a tartozékoknak meg kell felelniük:
…
- a Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírásokban foglalt jóváhagyási
követelményeknek az e melléklet táblázataiban (a továbbiakban: táblázat) foglaltak szerint.”
„2. számú melléklet
Az Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírások
45. Fényszórótisztító
48. Gépjárművek világító és fényjelző berendezéseinek beépítése (kivéve a
motorkerékpárokat)
98. Gázkisülésű izzólámpás fényszórók
99. Gázkisülésű izzólámpa
A 45., 48. és 98. ENSZ-EGB előírások tartalmazzák az automatikus magasság állítás és az
automatikus fényszórómosás kötelezettségét.
Fentiek alapján a xenon fényszórónak, a xenon izzónak, továbbá a járműnek magának is meg kell
felelnie a vonatkozó előírásokban foglalt jóváhagyási kötelezettségeknek, műszaki
követelményeknek.
A „xenon szettek” – ben lévő izzók műszaki jellemzői nem egyezőek az eredeti halogén izzók
műszaki jellemzőivel, nem rendelkeznek az ENSZ-EGB 99. Előírás szerinti jóváhagyással, továbbá
utólagos beépítésük az MR.-ben foglalt jogszabályi előírásoknak sem felel meg, ezért a beépítésük
szabálytalan.
A jóváhagyás kapcsán tudnivaló, hogy az átalakító készletek dobozain esetleg feltüntetett
jóváhagyó jelek (egy körben pl.: E4, E13, stb.) a teljes garnitúrának az elektromágneses
kompatibilitásra vonatkozó ENSZ-EGB 10 sz. Előírása szerinti megfelelőséget tanúsítja.
Mivel ez a jóváhagyás nem azonos a xenon izzók esetében kötelező ENSZ-EGB 99. sz. Előírása
szerinti jóváhagyással ezért az izzó nem tekinthető jóváhagyottnak,
A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, vonatkozó
előírása alapján egyedi kérelemre sem engedélyezhető a fényszórók átalakítása:
„16. §
(6)…Nem engedélyezhető a jármű olyan átalakítása, amely az MR. Függelékeinek
Mellékleteiben meghatározott valamely közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi
követelmény tekintetében a jármű gyárilag kialakított jellemzőinek romlását eredményezi.”
Az automatikus magasság állítás hiánya miatt az átalakított fényszórók vakíthatják a
szembejövőket, ami közlekedés biztonsági szempontból rendkívül balesetveszélyes. Emiatt a
szóban forgó átalakítás tiltott.
A műszaki megvizsgálások és a közúti ellenőrzések alkalmával a megfelelő szankció
alkalmazásával (soron kívüli műszaki vizsgára történő berendelés, alkalmatlan minősítés) a
Nemzeti Közlekedési Hatóság kifogásolja az említett átalakítást.
Végezetül megemlítendő a közúti közlekedés szabályairól 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes
rendelet (KRESZ) előírása:
„3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles
c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat
közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.”
Az utólagosan beszerelt, xenon izzós fényszóróval történő közlekedés a személy- és
vagyonbiztonságot veszélyezteti, másokat a közlekedésükben indokolatlanul akadályoz, és zavar.
Utólagosan beszerelt, xenon izzós fényszóróval rendelkező jármű közúti balesete esetén a
körülménynek kivizsgálását követően felmerülhet a teljes felelősség, vagy a felelősség
megosztásának kérdése.
Tisztelet kérjük a fentiek szíves figyelemébe vételét.
Budapest, 2009. április 8.
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG

@mlt3: ja, szerintem is jók a veterános cikkei, de azoknál a felirat ellenére mindig érkezik 1-2 kommentelő, aki szidja a régi autókat és ajnározza az újakat.

;)

Hát igen a modern műanyag "szutyok" autók?
A 23 éves öreg 124-es mercin van egy visszajelző lámpa ami még a rendszám világítás hiányára is felizgult. És még a hülye is képes kicserélni minden égőjét, ezért én tartok tartalék égőkészletet.
A új franci autóknál már akár a generátort is ki kell műteni egy rohadt izzó cserénél! Hát ezt azért nem mindenkire bíznám akár tud olvasni akár nem.

@misinator: így van, én is egy Multiplát használok, azon sem kell lekapcsolni a lámpát (bár hazakísérője nincsen - de nekem a garázsban mindegy is)

sokáig nem értettem, hogyan lehet teljesen világítás nélkül jönni este, hiszen akkor a műszerfalat sem látni - de aztán többen is mondták, h van jópár gyártmány, ahol a műszerfalvilágítás mindig bekapcsol a gyújtással :-(

@Ymmi: Gondolom, az Isztánokban az autóhasználati kúúltúúra kicsit spontánabb, mint a "fejlettebb" Nyugaton...

@Leadfoot: ok, ha Kovács úr már nincs ereje teljében akkor ott a szervíz, ha Kovács úr érdekelt abban hogy legyen lámpája akkor lesz. ez mentalitás és hozzáállás kérdése.csak.

www.nkh.hu/images/stories/Muszaki%20vizsga/gepjarmu%20tulajdonosok/xenon_fnyszrk.pdf

és a tUNING-ról:

www.nkh.hu/images/stories/kozerdeku%20informaciok/Kozerdeku%20informaciok/tuning.pdf

Úgy egy órája ki kellett szaladnom a szomszédba elintézni egy dolgot. F Astra állt fel a járdára gagyixenonnal, természetesen fényes nappal. Úgy vakított, hogy még mindig szép foltokat látok...

@Csikós Zsolt:
Tényleg szükség volt a Golf IV kiemelésére? Az akkori Passat, Bora, Sharan, Polo mind kék műszerfal világítással mentek. Ők jobb autók vagy valami extra ok miatt nem lettek megnevezve?

Ja és a Nissanomban 110 ezer km után minden izzó gyári, és mindegyik ég.
Semmit nem kellett még cserélni.

Még a nagy válság előtti időszakban lehetett, ha jól emlékszem.

Haverral mentünk valamerre kocsival, szembejön egy 3-as Bömös, fiatal(abb) kölökkel a volánnál.

Haver: -Nem értem, miért nem tudja kicseréltetni azt a rohadt jobb oldali xenon izzót..

Én: -Mert nincs pénz rá a törlesztő mellett.

Röhögtünk vagy 5 percig, aztán elgondolkodva hümmögtünk, hogy tényleg így van néha..

Itt nálunk Észtországban nem adnak el olyan új kocsit, amelynek gyújtásra ne kapcsolódna fel automatikusan a világítása, ugyanis mindig kötelező.

Érdekes módon bár mindig kötelező a világítás, az izzókészlet nem kötelező.

És bár a legnagyobb hegy 300 m magas, az egész ország lapos, kötelező az ék.

Okos dolog, ami még kötelező: tűzoltókészülék.

@jujdejo: Én is így gondolom, nem azért mondtam.

@Zsolo7: a szinte új "franci" autómnál 2 perc az izzócsere, igaz az általad elképzelt generátorcsere nélkül.

Azért ha rám villognál pirosnál, mert nyomom a féket, és még ki is szállnál, én elmagyaráznám neked. Az fasza ha már a féklámpa is zavar.

@misinator: Úgy tűnik nálunk is.

@jujdejo: Kis teher autó volt és fél órát röhögtem rajta de még a kézikönyv is tényleg azt írta !

@makkanch: Megjegyezném, hogy ezt a KRESZ nem tiltja pl. a ködlámpázással szemben.
Ha hosszú a piros (nem nagyon van ilyen errefelé), én behúzom a kézit, de történt már velem olyan, hogy ilyenkor belémjött egy vakegér hátulról.

Viszont járó motorral, mindenféle fék nélkül álldigálni (akár sík úton is) szerintem sokkal abnormálisabb dolog, mit folyamatosan a féket taposni.

És még egy észrevétel: ha a lámpánál állsz, és zavar az előtted álló féklámpája, nem kötelező belebámulni: félrenézhetsz, hunyoríthatsz, mittudomén.
Viszont ha megy előtted egy ködzárós, és előzni akarsz, ott gúvasztanod kell a szemedet, nincs mese...

Hazi xenonhoz azert tisztesseges kitteket lehet kapni. Nekem mondjuk nincs, en inkabb minosegi halogennel jarok.
Viszont az en 9 eves automban minden izzo es led mukodik, mig a ceges 1 eves Renaultokban joforman havonta kell cserelni, van is a kollega asztalan allandoan egy halom izzo.
Ja, es ebben a franciaban valoban tortura a csere, inkabb szervizbe megy.
Viszont a sajat (nem francia, nem meno) kisautomon felperc alatt megoldhato.

Idézem:
"Kéken világító óráival és a bátrabb dizájnnal belül is sokkal látványosabb a Civic"-Vezess.hu, teszt, Golf VI vs. Civic.

Most akkor hogy is van ez? A Volkswagenben szar, a Hondában szép a kék műszerfalvilágítás? A Passatomban volt, nekem tetszett.

@biker_kolee:
Ne is mondd! Ismerősi körben van olyan, akinek izzócserére és tankolásra sincs gondja, ellenben havonta kifizeti a közel 40 ezret egy 9 éves Golf IV törlesztésére. Emiatt aztán már nem marad tankolni bele, így nem is megy vele, tehát az izzó sem ég ki, mert nem használja...

Bevallom gyarló ember vagyok. NÉHA elfelejtem a helyzetjelzőről átkapcsolni a tompitottat városban,megyek pár utcát mire rájövök,ugyanis a fasztrában nincs gyárilag tompitott visszajelző.
Lakott területen kívül szoktam égetni a gyári ködlámpát,nem egy biciklis/őz/vadnyúl/gyalogos életét mentettem meg.

Nekem snassz H4 izzóm van de enyhén kékes a színe,egy éve vettem az autót ez volt benne ezzel akkor mi van?Szupermarketben is láttam ilyet izzókészletben.Gondolom ez nem xenon.

Úgy mentesz életet hogy égeted a ködlámpát?
Bruhaha...
Ezt ugye nem mondod komolyan?

@Leadfoot: természetesen csak sötétben zavaró, akkor viszont nagyon. És nem arra utaltam, hogy járó motor mellett álldogáljunk fékezetlen autóval, hanem húzzuk be a kéziféket (vagy tegyük az automata váltót P-be) ahelyett, hogy 1-2 percen át folyamatosan tapossuk a fékpedált. Ne mondja nekem senki, hogy kellemes dolog 2-3 méterről vakító 3 db féklámpa, még ha félrenézek vagy hunyorítok is...

Megkérnék mindenkit, hogy az izzóra inkább a "világít" kifejezést használjuk. Ha "ég", akkor már lángol, füstöl, fényt nem ad, szóval már régen rossz...

Xenon égőt pont ugyanolyan bonyolult cserélni, mint halogént. Csatlakozó le, izzó félfordulattal ki, új izzó be, csatlakozó fel. Akinek ez bonyolult, az ne vezessen autót.

@mlt3:
nyilván elkerülhetetlen, hogy az olasz autóipert ne említsük meg...
rokonomnak 7 éves fiat punto-jában egy izzó sem(!) égett még ki...
és teljes mértékben egyetértek a Csikóssal, hogy igazából emberi lustaság ne továbbja, hogy egy izzót kicseréljenek...

Az én "szar" olasz autómban van visszajelző így tudom ha valami nem világít (2 év alatt egy rendszámtábla izzót kellett cserélni), de kéne.

Az én "szar" olasz autómban van egy potméter és kedvemre állítgathatom a műszerfalvilágítás fényerejét, szerencsére zöld.

A szart csak azért tettem oda, mert ez álltalános nézet, egyébként szeretem, mert jó.

@mlt3:

"Ilyen sok Alfat teszteltetek? :)"

Pont az Alfakban van ugy 30 éve külön hibajelzes a kiegett izzora, kulon a feklampara. Nice try. :)

@makkanch: azért van amikor nyomni kell, pl. D-ben hagyott automata váltónál vagy sok start-stop rendszeres kocsinál

@csongiaparaszt:
A "tisztességes" az lenne, ha lenne hozzá vetítési szög szabályzás a berugózás függvényében, fényszórómosó (nagyobb ablakmosó tartállyal, általában új fényszórótükör. Ha ez nincs, akkor nem tisztességes sem az eladó, sem a beszerelő.

A legzsiványabbak a hipermarkettekben is árusítók az apróbetűs cédulájukkal: "közúton nem használható" megjegyzéseket találsz igen sok polcon levő holmijukon (pl Homasiat)

szóval: kijelentik, hogy csakis a saját jólétüket szolgálja az áru megvásárlása. Azért ehhez, hogy ezek a balesetveszélyes holmik a polcon legyenek, kellenek a kellően meg vagy le-fizetett áruházigazgatók is...

Pár gondolat:

A fényszóróval kapcsolatos probémák okozója a legtöbb esetben egyértelműen az emberi hanyagság és nemtörődömség. Kis odafigyeléssel és másokra való tekintettel csodákat lehetne tenni. Kár, hogy ez egyelőre nálunk nem megy.

Félszem:
A gond az, hogy sok olyan autó van, amelyiknek ugyanazon az oldalon, ahol a tompított kiégett már a helyzetjezője sem ég! Éjszaka, ködben, esőben baromi veszélyes.
Sok "kicserélhetetlennek" tartott fényszórójú típusban tényleg ki lehet cserélni, csak idő, akarat és egy kis kézügyesség kérdése. Sajnos sokan még a kézikönyvet sem nézik meg és "Á, úgysem lehet házilag cserélni" gondolattal a fejükben elnapolják a dolgot. Pedig akár neten is utána lehet olvasni, sok típusnak van saját fóruma, ahol vannak tanácsok/tapasztalatok erre vonatkozólag.
Az, hogy nő a vezető nem lehet kifogás, mindenkinek van férfi ismerőse.

Izzók:
Nem árt megnézni, mit veszel. Hipermarketekben például szinte csak hulladék kínai izzókat lehet kapni. Az itt kapható pótizzó készletekben is kínai izzók vannak, nem véletlenül olyan olcsók. Nemrég nézegettem ezeket az izzókat, hát kb felében az izzószál görbe volt, vagy nem egyenesen volt beforrasztva. Nem csodálkoznék, ha az ilyenek bénán világítanak vagy 2 havonta kiégnek. De vannak autós boltok, ahol lehet normális izzókat kapni.
Ledek: Az Audi által is népszerűsített nappali fény sok autóst inspirált, hogy beszereljen valami hasonló teszkós szart. Ha jól tudom, erre van is valami kresz módosítás amiben engedélyezik. Csak az a gond, hogy előírások is vannak rá, amit egyesek leszarnak illetve ezek nagy része nem igazán teljesíti a nappali láthatósági követelményeket.
"Xenon utánzat" halogén: Na ez a legnagyobb parasztvakás, mégis sok autón megfigyelhető. Azon kívül, hogy szép foskék színű, gyanítom, hogy éjszaka kurvára nem lehet látni vele.

Reflektor:
Fasza dolog, de csak mértékkel. Én ha már kanyarban vagy emelkedőn látom, hogy jön valaki már lenyomom. De sokan csak hosszú másodpercek múlva, vagy villogásra kapcsolnak. Pedig erre is csak egy kis figyelem kellene. Apropó: Miért hiszik azt sokan, hogy az autópályákon teljes hosszában lehet reflektorral haladni, tekintet nélkül a szemben jövőkre? Attól, hogy szélesebb az út és néhol (többnyire csak kanyarokban) van az elválasztó korláton fényfogó, még nem jelenti azt, hogy sehol nem vakít.

Ködlámpa:
Szerintem a legtöbb autósnál ez pszichológiai eset. Miért is használják, nézzük:
-Fingom nincs mire való, de a tompítottal együtt bekapcsolom biztos ami biztos
-Ha már extraként megvettem, használom néha
-Menőnek hiszem tőle a gépet
-Csakazértisfelkapcsolomakurvaanyátok
-Jajj, köd van, köd van!

Nem azért, de évente pár alkalommal van akkora köd, hogy tényleg szükséges a használata. Ez kb az az eset, amikor csak pár méterre látsz el és országúton is csak 30-40-el lehet haladni.
Mondom ezt azzal együtt, hogy általában (nappal) nem zavar a ködlámpa, de esőben és nedves úton, éjszaka, vagy ha szarul van beállítva akkor tud zavaró lenni. Viszont városon belül a hátsó ködzárófény szinte mindig zavar. Láttam már olyan gányolt ködlámpát is, ami olyan magasan volt, hogy a rendes fényszóróval volt egy szinten. Az ilyet egyből leszedetném.

Régen ugye azt oktatták, hogy minden nap első indulásnál ellenőrizni kell a fényszórók állapotát. Nem tudom, ez hogy van most. Oké, ha nem is minden nap, de könyörgöm, legalább hetente egyszer nem lehetne? 2 percbe kerül és sok bosszúságtól óvna meg mindenkit.

Na ennyi, további jó utat mindenkinek:)

A saját autómban utólagos xenon van, 3 ok miatt:
-Jobban látok
-Jobban néz ki (a legfehérebb, nem a csillió kelvines gagyi)
-Nem égeti szét a projektor belsejét (talán ez a fő ok)

Az is igaz, hogy az enyém elég szar, van, hogy felkapcsolás után elalszik valamelyik, ekkor figyelni kell, és újra le-fel kapcsolni, utána általában jó. Azt kéne megérteni az embereknek, hogy Xenon csak projektorba való, a sima tükrös lámpába nem, mert úgy szétszórja a fényt, hogy a szembejövő tényleg megvakul.

Amúgy a céges fiestámban csak a lámpatest kiszerelésével lehet főfényszóró izzót cserélni. Ha észreveszem, hogy kiégett, akkor hazáig a refi+ lámpamagasság legalacsonyabbra állítása kombóval megyek hazáig (este is, kevesen villognak és biztonságosabb, mint a fél szem. Amúgy a leggázabb az, ha a helyzetjelző sem világít a félszeműn, akkor tényleg motornak néz ki. Én onnan állapítom meg, hogy a motoré általában remeg az úthibákon, ha nem eleve autóként kezelem, jobban félrehúzódok.

@esef:
izzó az olyan lámpa ami izzásig hevitett anyag fényét használja, a többire (ívfény, LED) korrektebb a lámpa szóhasználat.

Ja, amúgy a fiestában kb 2havonta égtek ki a tompított izzók, ezt megoldottam azzal, hogy nem járó motornál kapcsolgatom, hanem előtte, így nem 14 felett kap, mikor bekapcsolom, csak az aksi feszt. Amúgy nem az ingadozástól mennek ki, a motorokon eléggé ingadozik a töltő fesz és mégsem szállnak el az izzók.

@makkanch: te se vezettél még automata váltós autót. ha nem nyomod a féket, sík úton (sőt enyhe emelkedőn is) elindul (kúszik)

és nehogy azzal gyere, hogy miért nem teszi ki üresbe. automatát azért vesz az ember, hogy induláskor sebességbe tegye, megérkezéskor meg parkba, és többet ne kelljen vele foglalkozni.

különben is, a fék lenyomása sosem szábálytalan, a refizés az.

szóval csatlakozok az egyik válaszolódhoz: nagy az isten állatkertje.

Nagyon jó a poszt! A világ hazugsága ez az autólámpa dolog is, tényleg. Egyfelől azt hallod, hogy a gyárak halálra fejlesztik magukat, már 600köbcentiből is kijön a 100 ló, már 18 légzsák meg minden, de az izzó meg nem világít. Megoldhatatlan műszaki probléma? Nem. Tereljük az autóst minél többször a szervízbe, ahol 8000-ért cserélik az 500Ft-os izzót, amit házilag nem fog tudni kicserélni. Építsük össze úgy a lámpatestet, hogy csak kompletten lehessen cserélni 65ezerért, mert az nem üzlet, ha az üvegét cseréljük 1500-ért. Erre mondta Kohn bácsi: ügyes, nagyon ügyes! Az meg másik kéárdés, hogy a T. szolgálunk és védünk erre a problémára egyáltalán nem érzékeny. Pedig ezek kiszűrésére még lézeres sebmérő sem kellene, csak kiállni a sötétben az útpadkára és figyuzni.

@akos696: Ez nagyon szép. Gondolom az nem zavar, hogy a másik autóst vakítja, és ráadásul szabálytalan is.

@akos696:

Azt hiszem rólad is beszélünk, mint potenciális veszélyeztetőről.
Kérem olvasd el a NKH állásfoglalását és légy belátással: cseréld vissza a lámpát.

Az EU maximálta az izzószálas lámpa teljesítményét is: 55 Watt. Azon izzók, amelyek ennél nagyobb teljesítménnyel "hivogatnak" mint vásárlót, azok szintén tiltott terméket árulnek.
Akik beszerelik, azok pedig az e miatt bekövetkezett balesetek felelősségét kell viseljék. MEGÉRI?

@Leadfoot: Egyetértek.
Az fontosabb neki, hogy jól néz ki.

@mennyi: vezetek.blog.hu/2008/03/03/xenon_1

@Hammer: már megbocsáss, de, ha jelzik neked, hogy zavarja a mögötted állót a féklámpád, és nem teszed üresbe, az legalább akkora parasztság, mint rátolni a refit

én is gyűlölöm, ráadásul kisautóval járok, ergo a legtöbb előttem állónak nemhogy a pót-, de a rendes féklámpája is szemmagasságban van

2-3 perces álldogálás után már érzem, hogy kezd felforrni a folyadék az üvegtestemben

@BeeTm: Azt azért kifejthetnéd, hogy mentett életet a ködlámpa, erre nagyon kíváncsi lennék.

@csongiaparaszt:

"Hazi xenonhoz azert tisztesseges kitteket lehet kapni."

Tök mindegy, szabálytalan és pont (gondolom a "tisztességesben" nincs benne a mosó, az automatikus szintszabályzás, stb.).

ráadásul az, hogy sebességben hagyott, egy helyben álló, járó motorú autóban üldögél az ember, potenciális veszélyforrás

rosszul lehetsz, neked mennek hátulról, lecsúszik a lábad stb. és az autód szépen elindul a maga feje után

persze, extrém esetek, de erre is gondolni kéne + tudom, hogy az automatások nem csípik

más meg mást nem csíp

@Leadfoot: "És még egy észrevétel: ha a lámpánál állsz, és zavar az előtted álló féklámpája, nem kötelező belebámulni: félrenézhetsz, hunyoríthatsz, mittudomén."

vagy kiszállhatsz, előremehetsz, és az ajtaját kinyitva jól pofán baszhatod

vagy mittudomén

Nagyon gyakran éjszaka vezetek, és bár félszeműt nem nagyon, de hülyét sokszor látok. A sok barom, ugyanis felkapcsolja a ködlámpát is, ami bizony vakít elég rendesen. Ezen kívül gyakori, hogy rosszul van beállítva a fényszóró, ráadásil sokszor a kettő együtt. Néha, amikor ködfény is van, meg nem tudom eldönteni, hogy ez most távolsági, vagy tompított villantok. És eddig 3-4szer is előfordult (ritkán autózom, akokr is éjjel), hogy visszavillantott, és ezzel gyakorlatilag leégette a retinámat a helyéről.

Bazzeg, ködfényt csak ködben, és a tompítottat is csekkolni, hogy ugyan már ne süsse ki a szembejövő szemét, mert az legalább olyan szar, mintha csak féleszemű a verda. Ha nem rosszabb...

@Leadfoot: Szerintem észlelte azon a két méteren, amit bevilágít a ködlámpa, besatuzott és sikerült megállnia :)

Vagy megijedt a nyúl/őz/biciklis a ködlámpájától és az árokba vetette magát

@bonifac:

A cikk 2008-as. Ezen félrevezető írások miatt kellett a Hatóságnak feltenni egy "népszerű" stílusban megírt felhívást...

Az újság az újság: bármit megír és helyesbít esetleg -apróbetűsben...
Szóval a közlekedésre igen pontos és kemény szabályok vonatkoznak, azokat KELL betartani a saját és mások érdekében.
El tudod képzelni, hogy ezt a cikket lobogtatva a műszaki vizsgán meghajolnak és bocsánatot kérnek: hát ha az A" is megírta, akkor biztosan annak van igaza... tessék csak továbbra is használni??? ne butáskodj! Ahogy a lányoknak mondta a reklám: ne dőlj be mindennek (mert könnyen beléd találnak)

@sipike78: Mondom, a max. idő, amit lámpnál szoktam tölteni, az 30-40másodperc. Ennyi időre én nem húzom be a kézit.
Sebességből mondjuk kiveszem, szerintem fárasztó is végig tapostni a kuplungot. van egy kollégám, aki mellett sokat ülök, ő így csinálja, és valahogy idegesít is. :-)

@sipike78: sok automatás teszi Park állásba, ez jól látszik azon, ha indulásnál fölvillan az addig nem égő féklámpa és egy pillanatra a tolatásjelző is (mert a Park a Rükvercen is túl van, így át kell tolni rajta)

de persze rövid lámpánál megállásnál senki nem foglalkozik ezzel

A féklámpa fényereje meg sem közelíti a ködlámpáét. Csak álló autónál zavar benneteket, menet közben nem? Mondjuk araszolgatásnál. Én is nyomom, mert ha megállok és elnézek jobbra-balra, nézem a csajokat, vagy csak a rádiót babrálom, nem veszem észre ha gurul az autó. Erre mondhatjátok hogy húzzam be a kéziféket, de ha zöld lámpánál emiatt 1 másodpercet késnék az indulással, akkor meg azért villognátok meg dudálnátok.

Zsolti kihagyott sztem egy apróságot: az autósok jó 20%-a világítás nélkül közlekedik, mindig! ködben, esőben, országúton jó időben, városban éjjel, sőt mostanába egyre többet látok ORSZÁGÚTON ÉJJEL..

a gyorshajtás helyett erre is figyelhetnének a lusta rendőrök, mert sztem sokkal balesetveszélyesebb!!!!!!

tapasztalataim egyébként közel azonosak a fentebb leírtakkal

a legjobban a régi, sárgás fényű izzókat szeretem, azokba simán bele lehet nézni

a rettenetszíntelen agysorvasztó fényű csicsapicsa autók vezetőjét meg egyszer felszigszizett szemhéjjal odaültetném egy székhez kötözve a saját kocsija elé, oszt nézzed, barom

mi erre is a magyarázat (mint a töréstesztes buziságokra?): mindenki menne, mint az állat, nagyobb sebességhez nagyobb fény dukál, hogy lásd, hol nem fogsz tudni megállni, ha eléd lép vagy ugrik valaki vagy valami...

-------
persze, más és más két ember fénytűrő képessége

de pl. a fotózásban ezer éve használnak fényerősségmérőt

nyugodtan be lehetne venni a műszaki vizsgán az ellenőrzésbe: egy adott határérték felett izzócsere

kész

@Stock: Országúton, éjjel világítás nélkül? Ez azért nehezen hihető...

@Pasas: Ezt bevallom én sem értem, miért zavar másokat.

Na mindegy. Én két esetben állok a féken.
1. Amikor még nincs mögöttem egy-két autó, nehogy belémszálljon valami majom. Lássák, hogy állok. És nem csak úgy.
2. Ha nem vízszintes az út, és tudom, hogy rövid a piros. (Ha hosszú, akkor kézifék.)

De ha villant a mögöttem álló, hogy zavarja, az más. Már ha őt nem zavarja, hogy belegurulok. .-)

Múltkor a 4-esen mentem, nagy köd, ha 70-el mehettem, már boldog voltam, naná, hogy ködzárófény hátul. Utolér egy autó, látszik, hogy menne tovább százzal, tehát ahogy lehet megelőz, de villant. Nézem, mi baja. Leveszem a ködzárófényt, erre villant, hogy kösz. Aztán pár perc múlva megelőzött, elhúzott.
Köcsög román volt - a köcsögöt egyrészt általánosításból írom :-), másrészt meg azért, mert ezek tényleg mennek százzal a ködben is, volt is baleset Karcagnál meg Törökszentmiklósnál akkor - de ha egyszer kérte. Aztán meg visszakapcsoltam.

Mondjuk én nem értem, engem KÖDBEN egy ködzárófény soha nem zavart. Meg féklámpa sem. Gondolom aki városban, nagy forgalomban közlekedik, azt zavarni kezdi a féklámpa, engem, mivel nem látok folyamatosan sokat, meg nem. Aztán ő pszichésen stresszelni kezd, és automatikusan hisztizik érte, még akkor is ha valójában nem zavarja.

@Leadfoot: "Mondom, a max. idő, amit lámpnál szoktam tölteni, az 30-40másodperc."

felétek nem jár vonat? ne mááár

@mennyi: Elolvastad? Mert lehet, hogy rosszul értelmezed a hozzászólásodat, de mintha azt gondolnád, hogy a kókányxenon mellett állt a cikkíró. Pedig pont, hogy nem.

Nem olvastam végig a kommenteket, előre is elnézést, hogyha ismétlek. Van egy régi mercim, meg egy korábbi cikkig környezetbarátnak gondolt egyterűm. A merci üveg búráin keresztül "látok" a sötétben, az újonnan tízmilla körüli egyterű műanyag vackain keresztül meg nem. Nem értem, hogy mai kor követelményeinek hogyan felelhet meg egy ilyen fos. Éjjel korábban többször megálltam letörölni a koszt róla, de semmi + tényleg egyfolytában valamelyik kiégett. Rakattam bele xenont -bár ódzkodom az utólagos szaroktól, ami egyébként ez is - de egyszerűen nem volt biztonságos az autó. Szerencsére van rá 3 év garancia, eddig 2x már ki is használtam, ezek is félszeműek lettek.Elkeserítő,el is adom a francba és visszalépek az időben inkább :(

Egy mondatot megér: a bal tompa kiég és akkor derül ki, hogy a helyzetjelző már régebb óta nem működik... ez már kész baleset.
Van olyan jármű is, aminek ha kiég a tompítottja nincs más tervezett bekapcsolt lámpája azon az oldalon tompított kapcsolóállásban. A helyzetjelzője lekapcsol, ha tompítottat kapcsolsz. Na ez egy merészség az autógyáraktól.

Menetfény: csak előre és nappal használt fény. Praktikus, mert nem csökkenti a tompítottf élettartamát a nappali lakott területen kívülki használat. (természetesen itt sem a gagyi hipermakettes LEDre gondolok)

Ha már itt tartunk félszeműek közt megvakulni.Tény hogy sok köcsög meg akkor is égeti a ködlámpáját elől ha semmi oka rá csak mert igy elegánsabbnak hat.Láttam olyat is akinek ugy volt bekötve hogy csak a helyzetjelző lámpája égett alatta meg élte fénykorát a két szép ködlámpa.Érdekes hogy ezeket az embereket nem zavarja miközben a másik szemét kiégetik...

@Pasas: "A féklámpa fényereje meg sem közelíti a ködlámpáét."

Ugye a ködzárófényről van szó?

Mert akkor vagy megváltoztak a szabványok, vagy te vetted piacon a jogsidat.

Én ugyanis úgy tanultam, hogy mindkettő 21W.

@SzLacika: nem nehezen, hanem hihetetlen!! idén, már legalább 3-mal találkoztam! kérdeztem is apáromat, hogy szerinte az ilyen mit észlel a külvilágból?!
mert az egy dolog, hogy a műszerekre nem néz (víz hőfok, üzemanyag szint, sebesség..) de mit lát?!?!?!

hihetetlen barmok vannak..
nekem ez meg akkora gyengém, hogy az egyik kocsimon most kellett relét cserélni, a sok baromra való villogás miatt.. :)

Nem olvasom végig az összes kommentet, mert nincs időm, de szeretnék reagálni.
Egy dolgot nagyon, de nagyon hiányolok a cikkből, ez pedig a többi autós felelősség.
Aki ilyet lát, annak szerintem erkölcsi kötelessége, hogy villantson: valami nem stimmel.
Manapság ezt már szinte senki nem csinálja, és amikor én villantok, a sok majom általában megköszöni, azt hiszi, azért szólok, mert rendőr van...
Ha nem villantasz, nem fogja tudni, hogy félszemű.

@sipike78: Talán ha hetente egyszer-kétszer megyek át vasúti átjárón, akkor se nagyon jár arra vonat.

@bonifac: természetesen a ködzárófényre. Hátsó KÖDLÁMPA. Ha eddig nem tudtad mire gondolok. Nem tudom hogy megváltoztak-e a szabványok, de ott van még egy el nem hanyagolható tény, a foncsorozás. Vagy erről nem volt szó, mikor kihúzták a jogsidat a tombolán?

Ó igen, látom Csikós kollégának is feltűntek ezek a jelenségek. :) És egyre több ilyen autóval találkozom, nap mint nap. Megfigyeléseim szerint 10 autóból legalább 2-nek tuti van valami gebasz a világításával. A következő esetek vannak:

-Nem kapcsolja fel a világítást. Azt hiszi a barom, hogy ha ő lát, akkor minden oké, lehet menni. Az nem számít hogy a szürke színű autója szinte beleolvad távolról az aszfaltba, így alig látni előzésnél hogy akkor most mi jön ott szemben, és milyen messzi lehet. De nem csak világosban, hanem kajak sötétben is láttam olyat hogy nem kapcsolta fel a tompítottat, elég volt neki az utca fénye is hogy lásson. :D Az meg kit érdekel hogy őt esetleg nem látják... Pont az előző szolgálatból ahogy jöttünk haza, jött szembe a reggeli ködben egy full kivilágítatlan autó, meg is jegyeztük, hogy nemsoká az 1-es fecskendőnek riasztása lesz... :D :D :D

-Felkapcsolja a világítást, de szarul vannak beállítva a fényszórók, és sötétben vakítanak mint állat. Mind szemből, mind pedig ha mögötted jön, a visszapillantó tükrökön keresztül égeti ki a szemedet. Nagyon sok ilyen van, szarnak rá az emberek. Sokan fel sem fogják hogy túl magasra világít a szarjuk, így nemis tesznek ellene.

-Felkapcsolja a világítást, de túlságosan, fényes nappal refivel közlekedik. :D Bár ez kevésbé zavaró, totál napsütésben egyáltalán, viszont amikor már elbújik a napocska, akkor nincs ellenfény, és egyre kellemetlenebb.

-Felkapcsolja ugyan a világítást, de lusta kicserélni azt a kib@szott izzót, van hogy az egyik oldalt egyik pilács sem jó, sem a helyzetjelző, sem a tompított, így sötétben lehet találgatni hogy egy motoros jön e szemből vagy egy autó. :D Mostanában motoros helyett ilyenek szoktak szembe jönni. :D És elég sokszor.

-A következő kedvencem, amikor szétködlámpázza a büdös parasztja a szememet, ez esőben a legfaszább, amikor a vizes útról visszaverődő fény szétégeti a retinámat. Persze vannak olyanok is, akik csak szimplán sötétben is felnyomják a ködvágót, hadd lássa mindenki hogy milyen fasza gyerek, neki arra is telik hogy az autóján van ilyen is. Igazi bunkó tirpák *****. :D Sok van az ilyenből. Divat nem ködben is ködlámpázni, ha egy pici eső esik, máris nyomják fel a népek elöl hátul a ködlámpát. Kifejezetten jó, amikor szinte tökéletes látási viszonyok mellett utólér az ember egy ilyet, és hiába villogtat az ember hogy kapcsold má' le vazze azt a rohadt ködlámpát mert kiég a szemem, nem veszik a lapot.

-A másik gyöngyszem, aki este helyzetjelző+ködlámpa segítségével közlekedik. Jellemzően a műmájer BMW-sek szokták csinálni, hogy mutogassák a morcos Angel-Eyes pilácsaikat, de egyéb kretének is így közlekednek, akik azt hiszik hogy nagyon menő a ködlámpa. Úgy látszik ez valami bunkó magyar beidegződés, a retro korszakban nagy dolog volt a ködlámpa, és sokan azt hiszik még ma is, hogy ha ködlámpájuk van, akkor ők attól nagyon menők. :D Szánalmas. :D

-Utólag beépített xenon, kókányolva, totál szarul beállítva. A leggyilkosabb! Atomot nekik!
:)

@Leadfoot: Például észrevettem és volt időm kikerülni/lassítani. :)

És direkt megnéztem,nem vakítja a szembejövőt, nem világít felfelé,hanem teríti a fényt.
Egyébként mindig figyelem az izzókat,egyből cserélem ha nem ég,(fasztránál 5perc)tavaly ezzel az Osram nightbreaker izzóval szoptam meg, 6 hónap alatt kiégett mind a kettő (5000ft/pár).Visszaraktam a Tungsramokat azóta is az világít.

@Stock: Lehet katonák voltak akik fenn felejtették a "night vision" szemüveget és nem vették észre :)

@sipike78: Azért álljunk meg egy pillanatra!

Ahogy leírtam, én nem vagyok a két percig folyamatosan féket taposó fajta, szóval nem a sértettség szól belőlem, de:

Míg a kiégett izzó, kódlámpa, ratyixenon, kék LED, stb. szabályellenesek, semmi nem tiltja, hogy valaki a féklámpát tapossa, ameddig álldogál.
Innentől fogva ha valakit zavar, az max. egyéni szoc.probléma, "hivatalosan" nem lehet semmi gondja vele, úgy védekezik ellene, ahogy tud. Szóval ha az előttem álló autós jó fej, akkor behúzza a kézit, ha nem, akkor áll a féken fél órát, de utóbbi esetben se ugrálhatok, mert nincs semmi alapom rá. Ha mindenkit pofán vernék, aki olyasmit tesz, ami nekem nem tetszik, akkor egész nap más se csinálnék, csak pofozkodnék.

Én is utálom, ha lámpánál féklámpáznak előttem. Ezért szoktam kiszállni és szívlapáttal betörni a szélvédőt, vagy kolbászt dugok a kipuffba...De komolyan gyerekek életben is mindenki olyan, hogy felkúrják az agyát és azonnal kiugrik a kocsiból és odamegy a másikhoz?? Nehogy egyszer rosszul süljön el, oszt egy gázpisztolyból élessé alakitottal nézzetek farkasszemet...

Régen apám volgájában kiégett az izzó, azért elindultunk vele, kb 2 óra múlva már meg is állítottak minket a zsaruk Budaörsnél. Vajon ilyet csinálnak ma a rend éber őrei? Kötve hiszem. De ahogy nézem a vészvillogóval szinte akárhová pókerarccal leparkolókat sem nagyon piszkálgatják, jobb nem kiszállni fölöslegesen a focusból.

@Stock: Nem vagy egyedül fentebb már feltettem ezt a kérdést hogy miért???

@SzLacika: Én városban találkoztam ilyennel télen este 7-kor akkor sincs világosabb

@Leadfoot: Szerintem van rengeteg sokkal idegesítőbb dolog a utakon, mint hogy valaki áll a féken az előttem lévő autóban. Engem ez még sosem zavart....de mondjuk engem az sem, ha valakinek nem világítt az egyik lámpája.
Viszont a gagyi xenonosokat én is büntetném.

@Pasas: "Foncsorozás" egyenlő "meg sem közelíti"? Hm.

@BeeTm:

"Például észrevettem és volt időm kikerülni/lassítani"

Mennyire világíthat előre egy ködlámpa? 20 méternél biztos nem több. Ha 90-nel mész, akkor 20 métert kevesebb, mint 1 másodperc alatt teszel meg. Hát, jó reflexeid lehetnek.
Másrészt pedig tudvalevőleg a ködlámpa lefelé világít, az úttestet világítja meg. Szóval a nyúl még oké, de gyalogost, bicajost, őzet nem tudom, hogy észleltél vele úgy, hogy a tompítottal nem? Vagy a gyalogosok/bicajosok/őzek folyamatosan az úton fetrengenek? :-)

"És direkt megnéztem,nem vakítja a szembejövőt, nem világít felfelé,hanem teríti a fényt."

Te tudsz magaddal szembe menni? Nem semmi... :-)
Lehet, hogy téged nem zavar, de másnak bassza a szemét. És a vitát gyorsan le lehet zárni azzal, hogy szabálytalan.

Szóval gyárthatsz mindenféle érvrendszert, de ez nem változtat azon, hogy a ködlámpa sokakat zavar, és a legtöbb esetben szabálytalan is.

A hátsó ködzárófényt még ködben is óvatosan kell kezelni. Attól idegesítőbb nincs, amikor valaki indokolatlanul használja. Olyankor előzöm, lassítok és felkapcsolom én is párszor. Sajnos ellenőrizni nem tudom hogy lekapcsolja e utánna, de sokszor bután villog hogy mi a szar bajom van.
Olyan ködben szabadna csak használni, amikor pl autópályán 100 nál jobban nem lehet menni és nincs az ember mögött senki. Az arra való hogy a messziről jövő észrevegye hogy ott vagyok.
Ha utolér egy autó azonnal lekapcsolom, ha megelőz akkor vissza.
Nemrégiben volt egy nagyon kellemes esetem az M3-on, Budapesttől Füzesabonyig "vezettük" egymást egy autóstárssal. Felváltva hol ő hol én mentünk a tejködben. Egy idő után nagyon fársztó tud lenni a ködbe bámulás. Amikor lementem a pályáról, kölcsönösen megköszöntük egymásnak a segítséget. Sok ilyen autós kellene.

@SzLacika: ez lehet a megoldás! :))
mert ha egy 20 milliós kocsival teszi, akkor azt tippelem, hogy a night visont próbálgatja, de ezek átlag autók voltak..

@Leadfoot: Átültem másik autóba és onnan néztem az enyémet. :)

Magic! :)

@Ymmi: a miértre valószínűleg a mentálai, avagy gépjármű kezelési képességei a válasz.. :)
de a nagyobb kérdőjel, hogy miért nincs ennek büntető tétele??

@Ymmi: Városban még oké, mert azért többnyire ki vannak világítva az utak rendesen - meg nehezebb is észrevenni ha nem ég - de országúton...

@Stock: mentális akart lenni az a szó.. én is jó szót gépelek félre.. :-DD

@zootyo: Na igen... ha nagy a köd, akkor hasznos lehet a ködzáró, főleg autópályán.

De nagyon-nagyon sok autós nem volt képes még eljutni a gondolkodásnak arra a szintjére, hogy "ha 10-20 méterre jön mögöttem, akkor biztos észrevett", és lekapcsolni.
Vagy tisztában vannak ezzel, csak olyan kurvára fárasztó párszor megnyomni a gombot/kapcsolót?
Mikor ködös és tiszta szakaszok váltják egymást (mifelénk itt a Mecsekben gyakran van ilyen), akkor dettó. Mondjuk Pécs és Szekszárd között az út egyharmada van ködbe burkolózva, de a sok hülye végig égeti a ködzárót, mert nyilván nagyon bonyolult lenne lekapcsolni, ha kiér a ködből.

És ez nappal még csak-csak elmegy, de éjszaka meg lehet vakulni tőle.

Nappal az első ködlámpa nem nagyon zavar (a hátsó csak egy kicsit). De se nem látsz, se nem látszol vele jobban. Ha haszna nincs, tehát TÖK TELJESEN ugyanolyan ködlámpával autózni, mint nélküle, akkor miért nem lehet úgy csinálni, hogy legalább szabályos legyen?

@SzLacika: Spec Gyomán nem sok utca van kivilágítva rendesen itt sem volt és kétirányúsága ellenére még szűk is bár mindegyik szűk és sok kétirányú,(értelemszerűen nem a két főút ami át megy a cityn)

@sipike78: milyen 2-3 perc? a közlekedési lámpák ciklusidejét nem nagyon szokás 1 perc fölé vinni. ha nem bírod a féklámpát, menj BKV-val, ülj menetiránynak háttal

a vasúti átjáró az más tészta, ha az orrom előtt megy le a sorompó, még a motort is leállítom

@sipike78: "vagy kiszállhatsz, előremehetsz, és az ajtaját kinyitva jól pofán baszhatod"

vagy kiszálhatsz, és előremehetsz egy pofánbaszásért

@Stock: Megfejtettem mire két sorral lejjebb néztem.Szomorú hogy itt tartunk,mondjuk engem a fék lámpa soha nem zavart azért van hogy világítson.A 80as évek közepén meg mindenki rakta fel a pótféklámpákat, négyet is az ablakba végül betiltották,hogy tíz év múlva kötelezővé tegyék.Ennyi depressióst "zavar a féklámpa".

@Pasas:
Basszus, kúrvára zavar az ha a féklámpán állnak! Egyszer állj meg te is egy Boxter után fél méterrel, aki a vasúti átjáró előtt tapodja a féket amíg el nem megy a gőzös. Megvakultam.
Halkan jegyzem meg: kézifék, ha már el akarunk gurulni itt a Pannon alföldön...

Nem a feszingadozás nyírja ki az izzókat, hanem az izzók szarok.
Tessék megnézni, otthon milyen gyakran cserélünk most izzót, meg milyen gyakran cseréltünk 20éve? Ugye-ugye....
Amúgy sajnos, lassan 3x annyi a vakítós és vagy félszemű halogén, mint vakítós putri-xenon... Azok is 95%ban nemtörődömség miatt vakítanak. (állítás hiánya és vagy elmulasztott lámpamosás.)

@Leadfoot: Mert a fejekben van a legnagyobb köd oda meg nem ér el a fény de ezt sem látja.

@Solct: Továbbá, a köd fényszóró/zárófényt ne is említsük...
Vagy a ködlámpa+helyzetjelző kombó?

a gyárto büne,eleve ugy csinálja a lampakat hogy azt egybenkeljen cseréljed,tőbbet tud igy elkérni értük,továbbá pedig a szakszervizek is valmiből megkell éljenek nemintha nem volna munkájuk.nemcsoda hogy kiégnek ezek az égők,mert 1 páran fényes nappal is égetik vagányságbol(egyesek még nemnőtek fel),hogy lása a szembejővő mijen xenonom van nékem.ami a legfontosabb tény az hogy este járva kelve azért néha illene legalabb néhanapján megnézni a lámpákat is,mert sőtétben elléggé nagy balesetvesyélynek vagyunk kitéve ezáltal ha csak 1 fényszoro világit,mert egyegy napal is az ut kőzepén száguldik és ez igaz este is.tegyük fel h neked csak 1 lámpád ég és az is a jobboldali mire kozelkerül a szembejovő beléd is futhat mert távolrol tőksőtétben elhiheti h csak egy motorkerékpáros ürge száguldozik feléje,na és ekor jőn a tuti elgondolás h én kocsival vagyok a másik csak egy motorkerékpáral annak ugyis elég az a kis hej amin kőzlekedik és jobban az ut kőepére veszi a kocsit ...ütkőzés veszély!

@sipike78: "ráadásul az, hogy sebességben hagyott, egy helyben álló, járó motorú autóban üldögél az ember, potenciális veszélyforrás"

butaság!
nekem pont emiatt (hogy szinte mindig sebességben állok) nem lett totálkáros a kocsim, amikor seggbe vertek, mert a fékcsikorgásra tükörbe néztem és leugrottam a kuplungról... sikerült is jó 5 métert előrébb mennem, de még így is utol ért..
képzeld el, ha üresbe vagyok, vagy neadj isten leállított motorral állok.....

@Ymmi: a féklámpa engem se zavar..
engem a nem világítók kergetnek ki a világból! :)

cserelheto halogen egot es szurofenyt mindenkinek!

@Stock:...ja rettenetesen idegesítő jelenség

Még egy érdekes dolog.

Csikós Zsolti: "Ebből egyszer baleset lesz."

Hát ez az. Ha esetleg - bár inkább ne legyen ilyen - baleset van abból, hogy elnézed az oldaltávolságot egy félszemű miatt, jön az újabb szopás. Nyilván minden szituáció függő, de ha közvetve az okozta a balesetet, hogy szar volt az izzója akkor mi van? Bizonyítani gondolom nem igazán lehet (talán tanúkkal), mert ha elkapod az elejét vagy hátulját, nagyon valószínű, hogy a fényszóró búra és benne az izzó is tropára megy. A nemtörődöm fószer meg simán mondhatja azt, hogy "Há kérem szépen, jó volt az, indulásnál megnéztem"...

höhö, az alapja egész jó.
de nem értek teljesen egyet.

ha félszemű ha nem, szemben nem előzünk vele. motorossal hárman lenni 2*1 sávon nem jó ómen, pláne ha nem motor, hanem autó, mint Zsolt is írja.

hogy nem cserélhetőek? hááát, némely régiben se jobb a helyzet, csak félfokokkal.

izzóra meg nem gondolnak az emberek, vagy ha mégis, akkor ködfénnyel pótolják...

de alapvetően egyetértek: ne menjünk feles világítással. és használjuk!

@Gringо: Nem értek annyira hozzá, de szerintem gond nélkül meg lehetne mondani, hogy az elpukkanás pilanatában égett (meleg volt), vagy nem (hideg).

Bár kis hazánkban lehet hogy szarnának rá a rendőrök is. (Én meg túl sok helyszínelőket nézek...)

@Gringо: "Bizonyítani gondolom nem igazán lehet "

dehogynem. egész más a szakadt izzószál felülete, ha a világított, és a karambol tépte el, mintha már rég kiégett.

@Gringо: nem mondhatja, meg tudják mondani. legalábbis a múltkor a rádióban egy ilyen szagértő azt mondta, hogy ő megtudja...

@mlt3:

1, ki szereled a komplett fenyszorot, akkor hozza sem nyulsz az allitocsavarokhoz. A fülek felfekvofeluleteit gondolom nem szoktad hajlitgatni, rugdosni etc.

2, gyarban elore be van allitva a beszallitonal

3, detto ugyanez a futomu eseteben (sok auton nem is lehet allitani... (csak egy oldalt az osszetartast)

@nagyo78: Itt nálunk a Pannon alföldön örülök ha félévente 1x látok Boxstert, akkor sem kell félméterre mögé állni, és nem a vasúti átjáróról volt szó. Ott én is kézifék, vagy sebességben hagyom ha leállítom a kocsit.

2004-es Opel Corsában cseréltem első izzót, tök egyszerü, kis rutinnal 2 mozdulat az egész. A lámpa fényereje pedig igen jó.

Jó lenne ha mindenhol igy meg tudnák oldani az égőcserét.

A cikkben emlitett dolgok engem is zavarnak, kivéve a golf kék müszerfalvilágitása.

Suzuki-ban ritkán romlik el égő...
Vhogy jobban bírják...
Sufniszenonosnak refi, hátulról jövőnek hátsóablakba telepített fehér LED-sor-villantása...

@Rocko-:
Ráadásul mi van ha előzéskor a 2x1 sávon nem félszemű autó, nem motoros, hanem trike jön szembe egy fényszóróval?

Engem nem érdekel, ha csak a fele világít. DE!

1.Ne ködlámpázzunk indokolatlanul, főleg a hátsóval ne. (Odáig jutottam, hogy ha ez utóbbi alkalmazóját utolérem, nem is veszem le a fényszórót, ráállok 2 centire, hogy jól lássa a tükörben. Ha jönnek szembe, lekapcsolom, aztán vissza. És nem előzöm meg, Égjen csak ki a szeme.)

2.Ha kiégett mindkét odalt a tompított, meg egyik oldalt a fényszóró is, akkor ne közlekedjünk már fél fényszóróval folyamatosan. (Ezt sajnos egyre gyakrabban látom.)

Ráadásként a múltkor szembe jött egy gyökér, villogtam rá, hogy vegye le a fényszórót, mert nem látok semmit. Levette egy pillanatra, nem világított neki egyik tompítottja sem, csak a két helyzetjelző. Úgyhogy miután megmutatta, hogy ez van, jól vissza is kapcsolta a refit, bele a szemembe. Normális???

Grande Punto-n kábé másfél perc izzót cserélni.

@nagyo78: Nyilván minden nap van olyan, hogy Boxter (Boxer?) mögött állsz vasúti átjáróban ÉS még a féklámpát is tapossa.

De ha megvakulsz tőle, miért szopatod magad azzal, hogy bámulod?
Teljesen szabályosan nyomja, ha zavar, az szerintem a te problémád. Nem mondom, biztos engem is vakítana, de félrenézek, lehajtom a fejem, eltakarom a szememet a kezemmel, valami...

@bonifac: @Hammer: @1kutya:
Na igen, ez mind igaz arra az esetre, ha van sérült és/vagy kijönnek helyszínelni a rend őrei.
Viszont ha csak a kárigény rendezése a kérdés, akkor fennál a dolog, ekkor gondolom marad a pereskedés meg a "kinek a biztosítója körmönfontoltabb" játék :)

@StZ: Szerintem se ködlámpázzunk indokolatlanul, DE:

- 2 centiről baromira nem látni a lámpáidat a tükörben.
- Ha refizel is valaki mögött, középső tükör besötétit (esetleg elfordit), oldalsók feljebb állit aztán ennyi volt.

peace

SzLacika 2010.02.24. 10:57:38
sajnos hogy világitás nélkül mennek "egyesek" ez nem magyar sajátosság. Franciában, és spanyolban sokan igy közlekednek. pláne franciában. igaz a többség még autot sem tud vezetni.

StZ: valoszinu, hogy én voltam. bocsi a kellemetlenségért, de menet közben befordult a tompitott, és szerszám hiányában nem tudtam javitani, mert nem az izzo volt a hibás, hanem a kapcsolo. öreg volt a verda. de már a bontoban van!

@bonifac: azt azért remélem tudjátok hogy a sok köcsög "román" valójában magyar(kivétel a kamionosok nagyrésze)...???engem jópárszor köcsögöztek, kurvaanyáztak viszont meglepödtek hogy milyen szépen beszélem a magyart:-)

@BeeTm: Látom lejött a lényeg. :-)

Akkor tehát összefoglalom:
Mikor mész az úton, az őzek/kerékpárosok/gyalogosok valamilyen érthetetlen okból láthatatlanok maradnak a tompított fényében (ez biztos valami olyasmi miatt van, mint ami miatt a vámpírok nem látszanak a tükörben), de mikor a ködlámpa megvilágítja őket, neked 0,8 másodperc elég arra, hogy ezt észleld, és kikerüld őket.

Komolyan mondom - bár ott nincs ködlámpa - neked az F1-ben a helyed ilyen képességekkel!

@Cooper911: Egy idő után eddig még mindenki észrevette magát, mikor gondolom jól a szemembe akart ködlámpázni, aztán rájött, hogy ja, már fel van kapcsolva. Aztán eszébe jutott, hogy lehet, hogy ezért nem kapcsolom le.

@omadjoe: Akkor ne közlekedj vele, mert életveszélyes magadra nézve is. Csináld meg helyben, vagy vitesd el. Esetleg helyzetjelző-ködlámpa, bár az se szép dolog.

@Gringо:

Gringo, simán meg tudják mondani, hogy működött-e a világítás a baleset időpontjában. Mindegy milyen, fényszóró, vagy index, a szakértő simán megállapítja. A lényeg, hogy ki kell hívni a fakabátokat, el kell mondani mi volt, aztán már jön is a szakértő. Volt haver aki így tudta bizonyítani, hogy a paraszt indexelés nélkül húzta rá a kormányt. Mint minden rendőri ügyben itt is az a legfontosabb, hogy "amit ma megtehetsz ne halaszd holnapra". Mert utána a kocsit ide meg oda viszik, ez-az eltűnik róla és utána már bukta van. Észnél kell lenni ez a lényeg.

www.speedace.info/automotive_directory/car_images/audi_quattro_rally_car.jpg
i245.photobucket.com/albums/gg71/Isimmo/DSC00990.jpg
ilyen rally fényszórót hol lehet beszerezni? :)))
kéne!

@esef: anak a sáv közepén lenne a fényszórója. :)
de igen, emiatt se.

@mlt3: nekünk, mezei halandóknak megvilágíthatnád, hogy miért KELL bontani egy nyamvadt izzócseréhez, miért nem elég az izzó és az ember két keze.

Végigolvasva a teljes blogot,tulajdonképpen minden elhangzott a lámpa témával kapcsolatban.
Viszont először hallok arról, hogy rajtam kívül mást is zavar a pirosnál, vagy sorompónál vízszintes úton hosszabb ideig várakozók féklámpa-fénye.
Szerintem azzal, hogy megállok az autóval (ami érezhetően nem akar elgurulni) és nem nyomom a féket, még nem szűnik meg a kapcsolatom sem a kocsimmal, sem a külvilággal. Ha mögém ér valaki, akkor rálépek a fékre, hogy lássa én is állok már. Viszont rögtön a megállása után leszállok róla, vagy behúzom a kéziféket.
Még sosem fáradtam el halálosan ez miatt:)

Ja, ezt már olyan régóta meg akarom kérdezni: Ködlámpa használók! Benneteket nem zavar az hogy állandóan világít az a zöld és narancssárga kijelző ott a műszerfalon? Gondolom hogy nem, csak ha valaki fél percig nyomja a féket előttetek.

@lwcolors: Most épp az egyik francia nevű, de ettől még japán gyártású furgonnal jártam így.
Az eddigi használói erősen barkácsmegoldásokkal oldották meg az izzócserét. Biztos olcsóbb volt mint a szerviz, de az autó orrát drótok tartották össze. Egy hete kiégtek az első helyzetjelzők, pár napra rá menetközben az egyik tompított. Naná, hogy a szakadó esőben.
Másnap délelőtt fogadtak a márkaszervizben, ahol úgy egy órácskát töltöttek el az izzócserékkel, mert akkor már legyen a rendszámvilágítás is helyrepofozva.
A lámpatestek, és a szélvédő közötti takarólemezt, valamint a hűtőmaszkot kell lebontani, hogy a csavarokhoz hozzá lehessen férni. Ezeket műanyag patentok tartják, ami vagy eltörik, vagy nem. Kaptam újat mindenhová, állítólag a könnyen oldható fajtából.
A csavarok kihajtása után ölünkbe hullott a lámpatest, onnan már a megszokott "gyerekjáték" volt az izzócsere. Más mód nincs, mert a lámpatest mögött az autó homloklemeze van.

Úgy vettem észre, hogy a félszeműség az új autók esetében is fennáll, főként a demóverziós izzók miatt.
Márkafüggetlenül.

A xenon biztos jó, annak, aki belülről látja (vele az utat). Akár gyári, akár valami szemét.
De az autó távolságát, és sebességét a két ötcentis karikából nem egyszerű megállapítani, bár sejthető, hogy akinek ilyenje van, az úgyis nyomja, mintazállat.
A rég(ebb)i autókon még a helyzetjelző fénye is 10-20 cm2-es felülten adott előre fényt.
Ezek a mai lámpák, ha nem szemből nézed, akkor alig különböztetni meg egy bringalámpától.

Nagyon egyetértek Csikóssal !
Baszódjanak meg az autógyárak !!!
Pl. Az egyik oldalon mellé lehet ülni a fényszórónak és cserélhető az izzó, a másikon ki kell venni a lámpát, aminek a csavarjaihoz, patentjeihez, csak manipulátorral lehet jól hozzáférni.

Egyébként nem az a baj, hogy nagy az isten állatkertje hanem, hogy alacsony a kerítés!

StZ: akkor, és ott nem akartam félre tenni a verdát, mert még volt az utbol kb. 30 km. és kihangsulyozom, h. menetközben szállt el a kapcsolo. egész egyszerüen szét olvadt a kapcsolo. amugy meg rá 2 napra már a bontoban figyelt a verda. mert annyira szét volt rohadva az alja. és müszakilag annyira rossz volt az auto. nem volt benne szinte semmi használható az autoban. ez miatt - gondolom én, - bontos alig akarta át venni, még én fizettem 10e Ftot, h. az igazolást odaadja. :D

kedvencem az volt amikor veletlenül égve maradt a hátsó ködlámpám az M1röl az M3 felé menet, egyik pirosnál kopognak az ablakomon, lehúzom, erre ordít a kamionos fasz magyarul hogy "köcsög román szar, kapcsold ki a ködlámpád a kurva anyád..." de azert vigyázott hogy szépen artikuláltan hogy k-ö-d-l-á-m-p-a!!!mintha értenem kéne, ok, felfogtam mivel anyanyelvemen szólt, erre válszoltam hogy lekapcsolom de neked a kurvaanyád, elöbb gondolkozz!!!

Nekem leesett az állam, amikor az autót a szemem láttára emelőre rakták, leszedték a lökhárítot, a fél elejét, ki az egész lámaptestet a nyamvadt villanykörte miatt.

kivételesen ennek eu-s szabványnak kellene lenni: olyan autót amiben nem lehet kicserélni bármelyik kiégett izzót, ne lehessen forgalmazni. pont. az autógyártók meg majd megoldják.

nem olvastam el az összes kommentet, bevallom. feltételezem, többen javasoltak már hasonlót.

@omadjoe: Amúgy biztos nem te voltál, mert valami újabb autó volt, max 5-6 éves, ami meg reméljük, nem felel meg az általad leírtaknak. Többet nem láttam a visszakapcsolt fényszóró miatt. :)

@karlmann: Azt is meg tudják mondani, hogy égett-e az index? Ezt nem gondoltam volna.

életemben először cseréltem izzót egy hónapja, benzinkútnál, rettenetes műszaki érzékem ellenére két perc volt az egész.

persze mindehhez kellett a samara hírhedetten bonyolult fényszórója is :D

1. kötelezni kéne az autógyártókat, hogy egyszerűen lehessen cserélni a pilácsot a legdurvább kocsiban is
2. legalább olyan lelkesen büntetni a félszeműeket, mint az országúton 110-zel "száguldozókat".

@Humphrey: Ez nem is volna akkora hülyeség.
Megy a para ezerrel, fejlesztik a gyűrődőzónákat meg kurva fontos lett a gyalogosvédelem, de arra senki nem gondol, hogy (részben ezek miatt) jópár esetben lehetetlen kicserélni az izzót, ami legalább olyan veszélyes.
Mivel a gyalogosnak is jobb ugye, ha nem ütik el, mintha elütik, de olyan autó, ami elöl pihe-puha... :-)

@mlt3: Tisztelettel megjegyezném, tévedni tetszel. Sok ponton. És leginkább azért, mert pontosan te állsz úgy a mostani cikkhez, hogy bassza meg a fűnyírót a medve. Sajnos minden megállapítás áll, amit a Csikós leírt. Sok-e a félszemű? Igen. Nehéz-e cserélni izzót? Nagyon sok esetben igen. És ne gyere azzal, hogy a könyvben le van írva, hogy mit kell lebontani, mert az öltönyös nem fog nekiállni légszűrőházat, ablakmosót, isten tudja még mit lebontani. Sajnos nem csak egészen új autóknál van ez így (régi Galantomban, Sigmámban ugyanez a helyzet). Bezzeg a csoffadt Sierrába, hójáráshoz vásárolt extrafényerejű H4-est 2 perc alatt cseréltem ki, de ebben már benne van a gépháztető felpattintása, karton kibontása, óvatos ki és beszerelés (mindkét izzó), gépfedél lecsukása és kéztörlés is. Tényleg nem jó tendencia, hogy az első izzók cseréje ennyire nehézkes sok autónál.
Aztán: kiég-e a LED? Kiég. Ritkábban, de ki. Persze egy szegmensben sok LED van, ideális esetben nem ég ki mind egyszerre, de amíg hagyományos izzókhoz minden kúton kapsz cseredarabot, LED-es esetében bizony jó eséllyel szakszerviz kell, legalább a cseredarab beszerzéséhez.
Azt meg azért talán te is belátod, hogy volt már olyan a világtörténelemben, hogy egy forrasztás elengedett. Nem mindegyik enged el rossz forrasztás, rázkódás, hőingadozás miatt, de van olyan, amelyik elenged.
A kék LED meg van, akit zavar. Nem csak a Golfban. Ez nem vita téma. Hogy milyen okból, kiket zavar, az megint más kérdés.
Abban pedig biztos vagyok, hogy a német sem fog leállni izzót szerelni, ha túl macerás. Csak az ő lelkiismerete akkor nyugodt, ha lát is este, meg őt is látják. Ezért elmegy, és megcsináltatja. Velem már volt olyan, hogy kikent-kifent cicának átszóltam, hogy nem világít egyik lámpája sem a Corsán (arra már nem emlékszem, elöl-e, vagy hátul). Mondta, köszöni, tudja. Merthogy kiégett. Mondom oké, de ki kéne cserélni, mert ez így nagyon veszélyes. Megnyugtatott, hogy majd kicseréli. Majd. Nem most, bemegy a kútra, szépen mosolyog a kutasra és megkéri, ugyammá, cseréjjemáki. Sokan vannak ilyenek. De ez nagyon veszélyes játék, ha én nem látom, hogy jön, vagy nem látom, hogy áll, az emberéletekbe is kerülhet. És bizony annak is felelőssége van eben, aki olyan módon tervezi meg a világítóberendezést, hogy annak a javítása (értsd izzócsere) a felhasználótól elvárhatónál több szakértelmet, munkát igényel. természetesen a LED-es dolgok javítanak a helyzeten, hiszen a sok LED miatt nem valószínű, hogy mind egyszerre megy tönkre. Ott viszont még nem tartunk, hogy minden új autóban sok-sok LED-es fényszórók, irányjelzők, helyzetjelzők legyenek. Szerintem reális elvárás, hogy az izzócsere minimális szerszám használattal (ideális esetben szerszám nélkül), pillanatok alatt elvégezhető legyen. Úgy kibúvót is nehezebb találni arra, miért közlekedik valaki világítás nélkül.

ha barmelyik felszemu is arra vetemedik hogy vegre izzot csereljen, tegye azt kesztyuben, hogy ne fogdossa ossze zsiros kezevel az izzo burajat

jot tesz az elettartalmanak

irtatok fentebb, hogy mas az izzoszala a mukodes kozben eltortnek a nem mukodes kozben eltortehez kepest. (perszehogy, hiszen izzas kozben oxigennel is talalkozott)

ugy szoktak ezt kivedeni az okosok, hogy ugyanolyat kell mukodes kozben direkt megtorni, amit amugy Te is hasznalsz a kocsidban. ha esetleg elfelejtetted hasznalni az indexet es emiatt tortent baleseted, kiveszed a kesztyutartobol, odadobod a foldre, csak el kell tuntetni a "hibas" izzot. a szakerto meg szakerthet..

StZ: amivel én közlekedtem igy, az egy kék Fiat Uno volt kb. 20 éves...
akkor ha nem te voltál, akkor is bocsanatot kérek attol aki aznap éjjel velem szembe jott. tényleg nem volt szándékos, csak műszaki hibám volt.

Bocs, de pont egy honapja autoztam vegig fel Burgenlandot, es kint kb. 3x annyi felszemu autot lattam, mint a hatar innenso oldalan, Budapestig. Osztrak rendszamuakat. Meg is lepodtem. Szoval az elejen a Hegyeshalom duma az kicsit santit.

A cikk tobbi reszevel egyetertek.

Amióta a rendőr nem büntethet a kiégett izzóért, azóta még több "félszemű" van az utakon.

@jujdejo: A 4-esen? Akik Nyugat-Európa felől tépnek haza száz felett lakott területen kívül-belül egyaránt? Több roncsautót cipelve tréleren? Meg zárt furgonokkal?

Fogadjunk?

@Manyizga: Rosszul tudod, megbüntethet. Az, hogy nem kötelező izzókészletnek lennie az autóban, még nem jelenti azt, hogy kiégett izzókkal közlekedhetsz.

@Gringо: Igen, azt is simán. Sajnos saját balesetemből kell kiindulnom: az ellenfél engem bekanyarodás közben akart megelőzni, és beleszállt az oldalamba, azzal védekezett, hogy nem indexeltem.
Műszaki szakértő ilyenkor kiveszi az irányjelzőből az égőt, ha működött, akkor a csattanás következtében jelentősen megnyúlt az izzószál (mivel működés közben izzik a fémszál, forrón erő hatására könnyebben, látványosabban deformálódik).

@gergo: Ezt azért érdekes lenne kivitelezni... Csak feltűnne a másiknak, ha nekiáll szerelni meg izzót cserélni, nem?

A szavazásban nem találtam olyat amire rákattintottam volna.
Hol maradt a
Nem veszek modern autót, van izzókészletem és akár az útszélén kicserélem ha kiég. ?

És pont tökjól látok a régi H7-essel. Igaz van fényszórómosóm is meg törlőm is, meg magasságállításom is, bár a hátsó futómű is szintszabályzós. Csakúgy mint az ERA.

azt nem értem mér nem lehet ugy megcsinálni a kocsikat mint a kamionnál hogy kihajtod az egész burával foglalattal együtt és kész...

én mindig felkapcsolom a világítást mert ártani nem árt de még nappal is jobban látható a kocsi..főleg ha szürke autoval szürke paneldzsungelba vagy szürke aszfalton szar időben nyomulsz..

asszem amcsi kocsikba alapból bekapcsol a világítás ha ráadod a gyujtást..

és asse értem mért marad fenn a világítás ha leveszed a gyujtást?
motornál legalább jól van ott kikapcsol.

@Manyizga: kiégett izzóért büntethet, csak az izzókészlet hiányáért nem..!

az izzókészletnek meg semmi értelme nem volt..

@Leadfoot: Igen, én képes vagyok rá! :)

Egyébként a ködlámpa világít oldalra is,ködlámpával jobban látom a szökelleni készülő biciklist/szarvast/gyalogost lakott területen kívűl.

Hátsó ködlámpát viszont tényleg csak sűrű ködben használom.

Egyszóval rendes gyerek vagyok,ennyi hibám csak lehet mán,hogy égetem a ködlámpát este lakott területen kívűl,és nem azért mert faszán néz ki vele a verda. :)

@GERI87: Nekem nem kapcsol be automatán, viszont ha leveszem a gyújtást tompítottról helyzetjezőre vált. Sok mai autóban hasonlóan van megoldva.

@Stock: Dehogynem volt. Az olyan autókban, ahol ki lehet cserélni könnyen, még mindig van.

A klasszikus vicc szerint a shalom felirat mutatja, hogy átértél:)))

@Gringо: igazad van félreérthető voltam.. :)
a kollektíven kötelező jellegének nem volt értelme!

@Gringо: Egyébként is van, nemcsak azoknál.

Nekem pl. akkor égett ki a tompított múltkor, amikor péntek este mentünk valahová (200 km). Útközben gyanús volt már, de tudtam, hogy az út szélén nem fogom tudni cserélni. Odaértünk - este tíz - megnézem, tényleg kiégett, affene.

De vasárnap este mentünk volna csak haza. Viszont az izzókészlet nálam volt, miért ne lenne, elfér. Szombat délelőtt szépen kezelési a kesztyűtartóból elő, elolvastam, nekiültem, szép kényelmesen kicseréltem, félóra alatt.

Akkor most jó, hogy nálam volt az izzókészlet - , akkor is, ha nem könnyen cserélhető - , vagy nem?

Na ugye. :-)

@BeeTm: Ez a cikk kb. az ilyen emberekről szól, mint te...

Akiknek fogalmuk sincs semmiről.

Felőlem nyugodtan élhetsz abban a tudatban, hogy jobban látsz ködlámpával, de jobb, ha tőlem tudod: ez nem igaz.

@esef:

es ha egy mozdony?

@GERI87:

"asszem amcsi kocsikba alapból bekapcsol a világítás ha ráadod a gyujtást.."

az amcsiknal nem tom, de az olaszoknal igy van.

ezert 35 eve 100ekm ota le sem kapcsoltam (tehat gyujtasnal mindig be volt kapcsolva) es meg nem csereltem az izzokat

(azaz a komplett fenyzorot izzoval csereltem 22ekm-nel)

A jobb oldali izzo meg nem volt cserelve, pedig a lampa volt mar fülhegesztve

@bonifac: "Akkor most jó, hogy nálam volt az izzókészlet - , akkor is, ha nem könnyen cserélhető - , vagy nem?"

a fél óra alatt könyvből cserélhető nálam nem kimondottan a nehéz kategória.

a nehezekhez szerszámkészlet is kell, meg nőgyógyász íti ujjak.. valamint ha nincs rutinod fél nap.. :)

@jujdejo: véletlen? kedves honfitársaid (legyen az magyar, román nemzetiségű, olasz, német, románrendszámos, kamionos, személyautós) min. 50%-ának ég a ködlámpája, éjjel-nappal! kivétel ködben és szürkületben (szarabb, mint éjjel), akkor van, hogy a hejzetjelzőt sem kapcsolja fel (mint a minap az m3-ason egy szürke, B rencámos dácsijás).

ahogy én tapasztaltam, ez nálatok valami nemzeti sport lehet!

de én inkább az oroszrulettet ajánlanám:(

üdv:

egy rendszeres m3-on, 4-esen, 42-esen, 47-esen közlekedő

ps: és még csodálkoztok, hogy lekurvarománoznak...

@bonifac: Jó tudni, hogy vannak ilyen hozzáállású emberek is! Akik nem sajnálják, hogy utána kell olvasni, szerelni kicsit, próbálkozni, és a munka végeztével kezet kell mosni. Hű de riasztó. Ráadásul sok esetben elsőre szívás csak, másodszorra könnyebben fog menni :)

@BeeTm: Ha szerinted a ködlámpa miatt láttad meg a biciklist, Bambit, meg a gyalogot, akkor szemorvosnál a helyed.

A ködlámpa fénycsóvája sokkal rövidebb annál, minthogy te bármit is tudj csinálni.
Az elsö ködlámpa indokolatlan használata ösi román szokás. Nem vicc, ök ebben a világbajnokok.

@GERI87: a skodáknál uúgy ki lejhet hajtani, mint a kamionoknál!

@no_holy_shit:
Hmmm... Végül is ha sínautó, akkor jöhet szembe kiégett izzójú mozdony is. Bár egy ilyen találkozás elég nagy pech...

helyzet...:D

@jujdejo: Az egy dolog, hogy a kamionos egy bunkó tapló volt, de épp az a lényeg, hogy ne maradjon már véletlen felkapcsolva a ködlámpa... van visszajelzője is, csak feltűnik az embernek, hogy világít valami a műszerfalon, ami nem szokott.

Ezzel az erővel minden szabálysértést el lehet intézni azzal, hogy "jajj, véletlen volt".
Véletlen rokkant helyre álltam, véletlen nem figyeltem, és hetvennel mentem a belsőben, stb." :-)

"A Balkán ott kezdődik, ahol a karbantartás végződik."

@Stock: Na ja, de ez a jobboldali volt. A baloldalihoz fórumtársak egyértelműen a lökhárítólevételt ajánlják. :-)

az utólagos xenon beépítőket meg dobálják le a Taigetoszról.

Csiki, az a baj, hogy a nagy része a félszemű, félig vakító, ki és befelé kancsalító fényszórós autóknak a hanyagság miatt jár úgy ahogy. Meg a sok barom, aki egy kisebb ködnél is felnyomja a ködzáró fényt. csak éppen az én szemem ég ki, én hiszem azt hogy motor jön, engem vakít elm és ő nem lát vele engem...ez meg a legnagyobb baj. Amúgy pedig jogos, az autógyártók nagy része dögöljön meg, hogy olyan fényszórókat gyárt, ahez konkrétan ki kell szedni a lámpát, ha egyáltalán van esélyed rá, mert van hogy minden jön vele, lökhárító, lámpatest, hátsó lámpatestburkolat és csak utána az izzó...nem vagyok különösképpen ügyeskezű ember, de az E34-ben például bal elöl így nézett ki: (generátor hűtőcső rögzítő pöcke kivesz, csö kiemel, kiforgat és kivesz, vagy elfordít, lámpatakaró műanyag két patentja kivesz, majd kiakasztgatva trükközve kiveszed a műanyagot, utána elforgatós, bajonettzáras lápkakupak, de stekker lepattint, kis feszítő drót kiakaszt, nőgyógyász bűvölés, H4 kint van. szörnyű, de később kis tanulással 5 perc alatt cseréltem izzót, ment mint az ágybaszarás...pedig ugye bonyolultabb, mint a lámpatest egyik kupakját kipattintani, kivenni az izzót majd vissza..csak nem férsz hozzá...

@Gringо: Igen, az egy dolog, hogy a következő könnyebben megy.

De ott van még az, ami manapság sokak - főként a fiatalság - számára ismeretlen: a saját kezűleg (JÓL) elvégzett munka utáni elégedettség, a büszkeség, hogy ÉN is meg tudom csinálni.

@bonifac: :)

@Gringо: ha nagyon kellene rendőr, nekem egy pillanat alatt megfájdulna a fejem/nyakam. a szimulálás nem csak a focisták privilégiuma

@bonifac: Bizony, bizony!
Annak ellenére, hogy nem ez a szakmám, én pont ezért szerelgetem magam az autómat. Gyakran olyan dolgokat is, amivel még a szervízben is elhajtanának vagy élből cserét mondanak (pl elektromos dolgok alkatrészeinek cseréje)

Amit meg tudok csinálni magam és tudom, hogy nem gányolás lesz belőle, azt megcsinálom. Akkor is, ha rámegy egy délutánom és nyakig olajos leszek.
Persze fékeket meg hasonló kényes dolgokat azért nem:)

Ha már itt vagyunk, emlékezzünk meg azokról a bajtársainkról, akik basznak letakarítani a koszt (télen a havat) a fényszóróról elindulás előtt.
Nekik is kijár egy-két jókívánság...

Röviden: Kapják be :)

@bonifac: siman fogadhatunk, hetente jarom nemetorszagot, ismerem az alfajt akiket leirtal...

@1kutya: hat en epp ezt lattam H rendszamos lomtalanitasbol hazatero ciganyokkal a föszerepben ausziaban...ez ugyanugy a sajatja-sajat nemzeti sportja- kedves hazadnak mint keleteuropa többi segglyukanak...

A jómúltkor az autópályán kialudt a jobboldali tompított. Nosza irány a legközelebbi benzinkút! Vettem kettő darab H7-es izzót -merthogy úgyis mindjárt kidurran a másik is- ezért mindig párban cserélek.
Csavarhúzó, egyik szem ki, izzó ki, új be, szem be, csavarhúzó.
Ugyanez a másik oldalon, majd elindulok...
De nagyon gyanúsan derenget a fény a kocsi orra előtt. Előkapartam a blokkot akkor látom, hogy az izzó amit vettem ugyan H7-es, csak éppen 24 Volt-os ...Argghh :( ami nem teljesen kompatibilis az én 12 Volt-os autómmal :)
Öröm az ürömben, hogy a benzinkutas vissza adta a pénzem, nekem meg csak négyszer kellet izzót cserélnem, hogy ismét a kiindulási -egy fényszórós- állapothoz jussak. :D

@jujdejo: nemtudom, itt keleten nincsenek lomis cigóink, de hazádfiainak (legyenek románok, magyarok) fényes nappal ég a ködöse, szürkületben meg jó, ha csak a helyzetjelzője (10 éve hetente min. 2x megjárom a debrecen-biharkeresztes útvonalat, így van némi tapasztalatom)

@Leadfoot: nem a szabalysertesröl irtam hanem a balfasz kamionosrol aki a sajat fajtajat szidja:-)
amugy nincs visszajelzö a müszerfalon, csak a kapcsoloban egy pici led ami alig latszik(focus I), szemely szerint soha nem hasznalok ködlampat mert nem latom ertelmet...mast zavar, en meg amugy sem latom, hatul neha egetem hogy lassam hogy megvan az utanfuto, vagy valaki felvagta mar reg a ponyvat, mondjuk Pesten...

@1kutya: ???6evig eltem debrecenben...nincsenek lomos cigók??? ne olts!!!

@jujdejo: kihalhattak, legalábbis én nem látom őket.

viszont tollas cigók azok vannak rogyásig, ott laknak egycsomón feleségem szülőfalujában:D

viszont ezek normálisan használják a lámpát, mert mióta a határőröket is hozzájuk csapták, annyi a yard a környéken, mint égen a csillag.

nemmelesleg nem lelakott szarokkal járnak, hanem minimum páréves használt nyugati gépekkel, de inkább újakkal...

@GERI87: az olasz kocsikban is fenthagyhatod a világítást, ha kulcsot kiveszed elalszik... szerelő ismerős mondta, hogy egy hölgynek amikor átadásra került a kocsi feltekerték a tompit és azóta hozzá sem nyúlt a karhoz! :-) (parkfényen lehet hagyni, de ahhoz cselekednek kell, ez már autója válogatja)

erre a német mérnökök mit találtak ki ha fennhagyod a fényt? csipog! dejó, csipog vagy bimbammol!!! precíz vazze! :-DDD

@BeeTm: akkor égesd csak a jobb ködlámpád, hogy lásd a szar vasokat... de a ballal a szembejövőket vakítod.

nem vagy rendes gyerek, ha nem ködben teszed... vagy a dzsngafüst olyan sűrű az utastérben!???? :-DDD

Halál a félszeműekre! :)
De lehetőleg csak rájuk, nem a vétlen szembejövőre.. Viszont azért azt sem árt meggondolni, jöjjön szembe a sötétben Tigris tank, iskolabusz vagy robogós hülyegyerek, szerintem alapvető, hogyha valami van a szembesávban, nem lépjük át a felezővonalat! Ezért nem hullottak százával az emberek a Csikós úr által említett korban (sem).. Aki képes egy szembejövőt motorosként azonosítva átlépni a sávjába "úgyiselféraz" alapon, az ugyanúgy megérdemli azt a sorsot, amin az emberi hülyeség egy másik aspektusát képviselő, fél szemmel közlekedő barommal lesz kénytelen osztozni.

A cikk mondandójával egyébként nem vitatkozom, alapvető közlekedésbiztonsági feltétel a kocsi megfelelő kivilágítása, lehetőleg a gyári megoldással.

Nálam már pavlovi reflexként működik az induláskor fény fel, érkezéskor fény le mozdulatsor. Nem megerőltető, a vakító nyári napsütést leszámítva mindig hasznos, minimum láthatóság szempontjából, lakott terület ide vagy oda.

Előrebocsátva, hogy az én autóm ködlámpája az elmúlt hat évben szerintem összesen nem égett tíz órát, azt viszont masszív tejfölben tette, megkérdezem, miért fáj az indokolatlan ködlámpahasználat ennyi mindenkinek? Térdmagasságból induló, tíz méter hatótávolságú fény maximum a szembejövő tacskót zavarhatja. Engem még soha el nem vakított egy sem.
Természetesen az elsőről beszélek. A városban hátsó ködlámpát kapcsolókat én is kisbaltával nevelgetném.

Az izzócsere megy tényleg csak akarat kérdése. Nekem Megane II-m van, amihez állítólag nőgyógyász kell, meg a könyvében az van, hogy eriggyé' szaxervizbe, de öt perc alatt cseréhető az izzó otthon is. Pedig tipikus szemüveges-nyakkendős balfék vagyok.

@Mokele-Mbembe: egy normális országban lehet nem zavarna a plusz és zavaró fény, de agyarországról beszélünk. Mert pl. Nincs Normális Minőségű Felfestés! Esőben meg pláne fos és akkor a ködlámpás buzija meg még inkább zavaró, mert az aszfaltról tükröződve már 8 fénypöttyel zavar pl.

Én is utálom a félszeműeket, az útmenti fasoron mókusokat keresőket, valamint a gagyiszenonosokat. De legjobban a szürkületben, szakadó esőben világitás nélkül közlekedő kamikázékat (opcióként sötétszürke autóval).

nekem egyébként izzócsere ügyileg "egyszerű" a helyzetem: a baloladali lámpától kb 5 cm-re van az aksi...
Csak az a gond, hogy közte van a hütővíz tágulási "tartálya".
Na az mondjuk megint megérne egy misét: adva van egy kb. 30-35 cm hosszú tizcenti széles kb. 3 cm "vastag" tartály (ismétlem a lámpa és az aksi közötti kb. 5 cm széles helyet elfoglalva). Az esélyek növelése céljából az egész alapból vagy 5-6 cm-el lejjebb van süllyesztve. Na ezen a tartályon van állitólag egy kicsi vízszintes vonás a maximum, meg egy a minimum vizszintnek. És még ha jó a szemed és meg is látod a vonást, akkor is ott a következő kérdés, hogy: de meddig ér a víz...

@The Good Boy: és még bónusz: az autóm gépkönyvében az izzócsere menűpontnál több izzó cseréjénél az van irva, hogy nem írják le a csere módját, mert csak szakszervíz végezheti el!

@The Good Boy:
Milyen autód van?

És még Zsolt posztjához annyit,hogy régen volt egy Kiám, és az éves szervizre vitel elötti éjszaka, amikor hazaértem, akkor égett ki az egyik első fényszóróm (kapu kinyitásakor még mindkettő müködött, a garázsba beállva viszont már csak az egyik).
Kora reggel nekem más dolgom lett, én a cégautómmal elviharoztam és a Kiát asszonypajtira bíztam, hogy vigye el a garanciális szervízre. Direkt a lelkére kötöttem, hogyha véletlenül feltünne a szakiknak a félszeműség, akkor nyugtassa meg őket, hogy tudunk róla, délután (ha hazaérek) cserélem, nem igényeljük a szolgáltatásukat ezirányba, hiszen kb. 2 perces munka volt, mert ott pont hozzáférhető volt.
A szervizben észrevették a félszeműséget, majd, noha szolva lett, hogy nem kell a csere, azzal az indokkal, hogy müszakilag nem megfelelő állapotú így az autó, és nem adhatják ki, muszáj kicserélniük, kb. 4.000.- HUF-ért ki is számlázták (7 éve), fél óra normaidő számlázásával...

@esef: ufo civic...

A betonnalkiöntöttküszöbösmoszkvicshoz van egy emlékem... Kedves régi ismerősöm a hétvégi, telekjárós nagyPolski-t javította ilyenformán. A taposólemezt az ülések előtt/alatt annyira elette az idő vasfoga, hogy a lakatos rávágta, hogy nem tudja mihez varrni, cserélni kéne az egész betlehemet. Erre hősünk kikapta az üléseket, csibehálóval letakarta a lyukakat, majd bitumenes lemezt fektetett rá, és ahogy kell, gázpörzsölővel beleolvasztotta. Örök életű lett a megoldás! :)
Megjegyzem, az autó tényleg csak telekrejárós volt (rendszám se volt rajta, emlékeim szerint).

Visszatérve a cikkre, nagyon igaz, szerencsére nem csak az átlagember (és az újságíró) szemét szúrja az ügy, állítólag a rendőrség is harap a faluxenon-ra (magasságállítás, mosó, plusz bevizsgált projektoros lámpatest). Ezt továbbvinném, ugyanígy szabályoznám a közlekedő kamionokat, amikor 12kW-nyi lámpa díszeleg a Volvok-Mercik-Scaniak homlokfalán, azt ha véletlen fentmarad a refije a szembejövőnek, akkor aztán büntetnek a refikkel, nem kis veszélybe sodorva a szembejövőket (ráadásul tökéletesen feleslegesen, mert egy 2m magasan ülő sofőrt alig vakít csak a személyautó refije).

Halihó!

Sajnos sok új autónál házilag olyan nehéz a baloldali (persze, az a fontosabb ) fényszóróizzó cseréje, hogy a legtöbb autós számára az megoldhatatlan feladat, pláne úgy, hogy a kézikönyv is csak annyit ír róla, hogy irány a márkaszerviz. (Konkrét eset: Ford szervizben mondják, hogy rájöttek, hogy van egy gyorsított izzócserélési lehetőség a Focusban, úgy 50 helyett 40 perc alatt végeznek, egyébként meg úgyis 8000 Ft.) Ez persze nem mentesíti a tulajdonost a csere kötelezettsége alól, de némileg árnyalja a helyzetet.

Az utólagos xenonról: rendes vetítőlencsés lámpatestben nem zavaró. Viszonylag sokat ülök egy ilyen kocsiban és a tapasztalataim szerint sosem villognak a szembejövők, pedig sokkal jobban látni így, mint a halogénnel. (Nem a fényerő, hanem a színhőmérséklet miatt.) Be is mérették a kocsit, a világítás vetítési képe tökéletesen megfelel az előírásoknak.
A motorommal is hasonló a helyzet. Az 1150 GS lámpája hírhedten vacak — szó szerint alig látni vele, viszont vakíthat, mivel állandó a szemből villogás. Mióta „gagyi” xenont használok, nincs gond a látással és még egyetlen egyszer sem villogtak szemből.

Üdv: MaCS

"nem tudom, mi a baja mindenkinek az utólagos xenonnal"

Az, hogy egy csak felvágásból tartott vakítós fos az egész...
Aki veszi nem azért viszi, hogy jobban lásson, csak a haverok lássák, hogy a csodacsilivili Calibrán, meg Pug206-on, meg összeszakadt szar régi Audin milyen hűűű de állat szuper lámpa van. Undorító...
Aztán a Xenonra van péz, de arra, hogy egy rohadt szervízbe 1500 forintért beállíttassa, arra már nincs meg a keret. Idióták...
A kocsi meg lehet bármilyen összeszakadt szar, a xenon a lényeg.
Vááááááááááááá! :)

Nekem legjobban a bal oldali helyzetjelző- jobb oldali refi kombinációval járók tetszenek.
Na, azoknak mindig kisütöm a szömit!!!

Én se járom körbe az autót, h égnek-e a lámpák, ha kiégett majd akkor:)

Valóban nagyon bosszantó az utólagosan beszerelt xenon! De! Az olyan lámpatestben amely projektorral (lencse) van szerelve, azzal semmi gond nincs! Nekem is utólagosan lett berakva (Audi A6), de senki nem villantott még rám emiatt! Az a baj ezekkel, hogy olyan lámpatestbe rakják be utólag , amelyek nem rendelkeznek projektorral és szétszórják a fényt! Jogosan káromkodnak az ilyen autó tulajdonosára, az én ismerőseim között is található ilyen. Ha lámpánál mellém áll egy ilyen utólagos xenonos autó, amely nem projektoros, akkor néha már majdnem kiszállok megnézni, hogy az én autóm világít-e? Abszolute lenyomja az enyémet! Pedig mind a kettő xenon!

@GG81: Nincs gagyixenonom(utálom),nincs tuning az autómon,műszakilag minden fasza rajta,most viszem műszakira,de a ködlámpaégetés este lakott területen kívűl a gyenge pontom.

Senki se lehet tökéletes,de én vállalom.

Szia Zsolt.

Részben egyetértek veled és jól rá is tapintottál a lényegre a ledes résznél, hogy 'szar'.
No igen az izzók is épp olyan szarok, és ezt szerintem tudatosan csinálják a jó nevű gyárak.Is.
A 9 éves autómban kiment a bal féklámpa.
Kivettem Tungsram Made in Hungary a német autóban, no lám 9 év után kipukkant.
Betesz neves 'nyugati' fél év után kipukkant.
Utólagos xenonból is lehet jót venni csak ugye nem kínai árban és sokan nem tehetik nem teszik meg azt, hogy jót vegyenek./meg hát nem marad okostelora:-)
A németekhez és osztrákokhoz pedig annyit fűznék hozzá, hogy sokkal jobban keresnek ezért kevésbé megterhelő nekik elgurulni a szervizbe.
Kitűnő példa német rokon féléves G400 cdi látom, amikor tolat ki a garázsból este , hogy nem ég a rendszámvilágítása.
Szólok, hogy várjon 2 perc és kicserélem.
Áááá holnap megy a szervizbe már be van jelentve.Mondtam 2 perc alatt kicserélem, és spórolok neki 10-20 Eurot.
Nem akkor sem, és kész. Nekik ez egy jó apropó, hogy kimozduljon otthonról és ürügy legyen csinálni valamit.
Jaa és 50 Eur-ra gombolták le a Szakműhelyben.

Üdv: KD

@StZ: Ezt a hátsó ködlámpás panaszkodást nem értem. Ködben kell, hogy látszódjak, felkapcsolom. Nem kell a seggembe állni, és akkor nem fog zavarni. De nem kapcsolgatom, mert valaki mögöttem van. Főleg nappali ködben.
Jön valami barom hátulról ezerrel, gondolja, hogy ezt a köcsögöt megelőzöm, mert lassú, és még pont beférek elé. Aztán amikor odaér, akkor látja, hogy előtte is van egy köcsög (én), amelyik ráadásul olyan hülye, hogy nem is használja a ködlámpát. És a rendőrnek is azt mondja majd, hogy nem voltam látható, és máris én vagyok a hunyó...
Ködben úgysem árt a nagyobb követési távolság.

a sok igénytelen baromnak üzenem,hogy a
világítós ablakmosó fúvóka,a gagyi xenon,
a kék helyzetjelző és a fekete hátsó lámpa,
valamint az ezres Swift sportkipufogóval
helyett jobb lenne,ha legalább a világítást
rendben tartanák.Mást úgysem javíttatnak
csak ha már szétesett az egész kocsi,
jattért úgyis átmegy a vizsgán.Ja és néha
a ködlámpát oltsátok le!!!!!Ha nem tudnátok
ez is KIKAPCSOLHATÓ!!!!!

más:
ködlámpa.
1-es tábor: anyuka, örül, hogy vmi fényt csiholt a kerek megane bajuszkapcsolójával, oké...
2-es tábor: a ruppótlan hülyegyerek, aki szerint sokkal jobban néz ki a ködlámpa-tompított kombó...
javaslatom a 2-es tábor látványos agyonverése az útpadkán egy 4-es vascsővel...
HIHETETLEN mekkora gyökerek ezek...

A szemböl jövő putrixenonosoknak mindig
rátolom a 140w reflektort. 99% nem tudja normálisan beállitani .Igy a refivel véleményezem mit kezdjen a kinai szarjával.

"Aztán a házilagos xenonok – úristen, azokat de utálom. Persze lehet, hogy egy fölöslegesen zsörtölődő kisebbséghez tartozom."

Akkor már legalább 2-en vagyunk, de én nem csak a házilagost utálom, a gyárit is.

A fél szeműeknél pedig sokkal rosszabb az autósoknak az kb 10-15%-a, akik esőben, szürkületben b@sznak felkapcsolni a lámpát. Hadd ne részletezzem, hogy milyen válogatott eszközökkel kínoznám meg őket...

Öreg kotlám van, egyszer cseréltem egy helyzetjelzőt, fél perc volt izzó vásárlással együtt. Semmi projektor meg miatököm. De világít. Még jó, hogy fejlődik a teknyika!
Jó régi hsz. de:
wrstjnethn szerint este büntetni kéne a rosszul világítókat, nappal a sötétített üvegeket.
Ez utóbbi miért gáz? Tudom, ciki, hogy nincs klíma, van viszont kellemes 25 fok a kocsiban nyáron is a hőtükrös fóliával. Valamint a kormánybőrt sem eszi meg a nap.
Tényleg érdekel, hogy miért fáj sok embernek a fólia? Szeretnék látni, hogy mi van a hátsó ülésemen? Semmi.
Vagy érdekel valakit, hogy borotválkoztam-e reggel? Szemből látszik.
Oldalt is csak annyira van lesötétítve amennyire lehet. Műbizonyltattal. Ha az nincs, amúgy is megbüntet a ...

@l4ller:
Megyek segítek, 40-es zártszelvényem van, az jóóó?:)

@The Good Boy:

feklampa rossz volt. ment szerelohoz, hogy csinaljon ra muszakit. 2 nap mulva jott a kocsi uj muszaki rajta, feklampa kiegve

iden mozaik utca:

fenyszoro nincs jol beallitva..
-> beallitja csak adjunk egy csavarhuzot
-> ez rossz nem lehet beallitani, de azert a masik oldalon is megprobalja...

--> kovetkezo lampanal mutagat a motoros, mint kiderult azert mert kiestek az indexek

ui.: azt persze nem vette eszre hogy a fenyszoro jol van beallitva csak a hatso rugok vannak eltorve es ezert vilagit fel a lampa...

Egy darab kommentet nem olvastam el, csak a cikket.

Csikós, megint igazad van!
Hogy én mennyit gondolok ugyanerre? Végre valaki leírta rendesen.
Korábban egy hozzászólásomban leírtam (nekem is támadtak rendesen), hogy nem lehet biztonságosságra hivatkozni, ha az autó ízzóját nem lehet egy parkolóban félreállva percek alatt bármely átlagos sofőr által kicserélni.

Amúgy ezt az ízzókiégés dolgot sem értem. A puntóm 8 éve van meg, és talán 2 H4-est cseréltem benne, de csak egyre emlékszem, ezt viszont nem merem így leírni.
Muterom corollájában az elmúlt 3 évben vagy 5 H7-est cseréltem kínok közepette, és még nem fordult elő, hogy a hátsó világítás összes égője egyidejűleg hiánytalanul működjön. Kicserélek egy féklámpaégőt, 2 nap múlva a helyzetjelző ég ki. Azt is kicserélem, következő héten nézem, a másik oldal nem ég.

A puntóm égőinek tartóssága abban rejlik szerintem, hogy 8 éve, mióta megvan, talán 3-szor nyúltam a világításkapcsolóhoz, merthogy ő kikapcsolja, ha leállítom a motort. Így a bekapcsolódás is mindig alapjáraton történik, kis töltőfeszültségnél.
A fényszórót ki nem kapcsolós, helyette a sofőrre sípolós (szar) autók lámpáját általában akkor kapcsolják fel, amikor már 90-nel mennek és eszükbe jut.
Ezt lehet, hogy írták már, de nem olvastam, most értem haza.

EZ a kiegett egyik lampa szindroma egesz Europaban elofordul, nem csak otthon. Es ami a legfeltunobb, hogy foleg uj (5 eves, vagy annal fiatalabb) autokon.

Végigolvasva a kommentek többségét,nagyjából mindenki elmondott mindent.Mellesleg a cikkel én is egyetértek(a Golfos részhez nem tok,nem volt egy Golfom se,pláne nem kék műszerfalvilágítással).
Az összes
-ok nélkül,
-csakazértiségetem mert van az autón és,
-lusta kicserélni(ismétlem,lusta)a kiégett izzót és-, refiző,ködlámpázó,ködzárófényező,féllámpázó,sötétben vakon közlekedő szarjon sünt.Jó kövéret.Sokat.
Amugy a sokat által minden szarnak elhordott francia autómon kábé öt perc alatt körbe ki lehet cserélni az összes izzót,az egy darab nyamvadt csillagcsavarhúzó is csak azér kell,mert a hátsó búrák csavarozottak.Ja,tizenhárom éves a verda.Lehet hogy csak ezért.

Bizonyos autótípusoknál gusztustalanul erős,foncsorral erősített fényű a harmadik féklámpa,amit mintha direkt helyeznének úgy el a gyárak,hogy a mögötte állónak kiégesse a szemét.
Na,az ilyentől nekem is felmegy az agyvizem,és valamiért épp az ilyen autók tulajai hajlamosak a féken kotlani.Miután ez engem is fölháborít,tervezem,hogy szerkesztek egy "büntetőlámpát",amivel a renitens visszapillantójába nyomom a szúrófényt,amíg le nem száll a fékről.

Nos, nekem egy öreg Passatom van, egyszerű halogén, bár sötétben elég macera tud lenni egy izzócsere.
Mondjuk még sose kellett benne izzót cserélni, csak egyszer érintkezési hiba volt a foglalatban. Mindegy, nem ezt akartam mondani, hanem:
Én éjjel országúton tompított fénynél nem látok rendesen. Első ködlámpa külön kapcsolható, azt szoktam fölnyomni mellé, mert az út szélét is megvilágítja. Így legalább látom, ha van vmi az út szélén+kátyúk.
Lehet, hogy a szemem rossz, de minden jól van beállítva, az tuti. Szerintem ez talán nem gáz, mert a ködlámpa végülis nem előre, hanem lefele világít, ergo nem vakít, ha tényleg jól lenne minden autón beállítva.
ui. A xenont én se pártolom.
ui2. Távolsági fényszórót nem szoktam használni, annyira azért nem száguldozok.

pl. az összes fasszopó (bocsi nincs jobb hasonlatom)akinek utólagosan begányolt xenonszarja van,na az bekaphatja egy talicska majom pöcsét csokorra tartva .
távolsági fénnyel dijjazom az ilyen barmot aki szembe jön .persze ha ezzel mást nem zavarok....

az autógyárak hatalmas vívmánya a LÁMPA. már-már az autó teljes elejét kiteszi.

dizájn mindenek felett ! de hogy izzót is kell cserélni az már nem téma.....

@dragbiker:

"tizenhárom éves a verda.Lehet hogy csak ezért"

mert az még verda . nem dizájn cirkusz !

Egy dolgot hiányolok:
lemaradtak azok a márkatársak, akiknek a hátsó világítása olyan, mintha a 2 éves gyereke kötögette volna hátul a drótokat.
Következő esetek:
- Renault Clio, folyamatosan világító féklámpákkal!!!
- Fiat-ok, Renault-k: ha fékez, helyzetjelző hátul elalszik, a rükverc vagy indexlámpa kigyullad. Ha indexel azt a helyzetjelzővel teszi, ha közben fékez, akkor az index ég folyamatosan

Féklámpán pirosnál állás engem is zavar, de annyira nem, hogy kapcsolatfelvételt kezdeményezzek az előttemállóval. Én kiveszem üresbe is, itt Debrecenben nem kell sok helyen a kézifék :DD.
Én nappal az E39-en az éndzsölájszt kapcsolom városban, ha borult vagy esik, de ködöt nem nyomok hozzá.
Gyári xenon van, jó is, még senkinek sem fájt.
A hátsó ködfény azért szar, ha utolérsz valakit, mert nem látsz a ködfényszóró elé, így nem tudod megbecsülni, mennyit is látsz a ködben. Ráadásul tovább vagyok a seggedben :).

A nej Seicento-jában kéken világít a rádió, vagy mi. Tudom, hogy nem csak egyféle kék van, de a Fiaté nagyon kellemetlen, és elképzelheto" hogy a VW-é is. Persze azt is érdekes volna végiggondolni, hogy mi a mék maszának kell egy rádiónak világítani.
Xenon? Valaki fentebb ero"sen anyázta a bagolykereso"re állított fényszóróval ko"zlekedo"ket, jogosan, merthogy vakítanak. Nos, kérem: a xenon is vakít. Nagyon. Az eltéro" megítélés alapja az ár: xenonnal a gazdag világít, annak meg mindig igaza van. Magyarországon, legalábbis.

@subtotal: ja, ami még kimaradt:
szól mindenért, legutóbb szeptemberben cseréltem hátsó féklámpaizzót, megmondta hogy ezzel van baja. :)
Cserélni elöl-hátul 5 perc mindennel, de xenont még 3 év alatt nem kellett.

@Rocko-: A tobbnyire lebontando szivocsoveket, szurohazakat olyan helyekre teszik, ahol a termikus modell szerint a leghidegebb van, jellemzoen elore. Annak, hogy a motor mindig lehetoleg hideg levegot szivjon, kicsit magasabb a prioritasa, mint annak, hogy neked par evente ne kelljen kitekerned 2 kibaszott csavart.

@Gomulka Béla: a xenonlámpa egy cociálisan érzékeny téma ezek szerint :D.
Engem nem zavar más xenonja, a sajátom meg vadállat jó, főleg bátyám régi E34-es halogéneséből visszaülve, pedig abban is 50%-kal emelt fényerejű van.

@mlt3:
"A tobbnyire lebontando szivocsoveket, szurohazakat olyan helyekre teszik, ahol a termikus modell szerint a leghidegebb van, jellemzoen elore. Annak, hogy a motor mindig lehetoleg hideg levegot szivjon, kicsit magasabb a prioritasa, mint annak, hogy neked par evente ne kelljen kitekerned 2 kibaszott csavart." Az enyémen mondjuk ez alapján pont benézte anno Jean-Pierre,mert bár elölről szív ez is,de a légszűrőház a szelepfedél(b)en trónol.De pont nem érdekel.Ugyse versenyautó,az az esetleges plusz nem hiányzik,annyira meg megy amennyire nekem kell.Viszont irdatlan helyek vannak elöl a lámpatestek mögött...:)

@Merida001: Nem olyan egyszerű ám ez az utólagos xenonosítás, mert:
1.Az adott (halogén)lámpatestnek van egy E.. szabványszáma, ennek alapján lehet autóba építeni őket.(=műszakin bukta, ahogy amerikai szabványút sem lehet (kenőpénz nélkül) levizsgáztatni itt.)
2.Lámpamosó kötelező tartozéka a xenon lámpának, ez vagy van, vagy nincs a halogéneken.
3.A legsarkalatosabb pont a dinamikus fényszórómagasságállító, ami azzal játszik állandóan hogy a fénykévét (lehetőleg) soha ne küldje a szembejövő szemébe a lámpa.
Ezeknek a beszerzése és beszerelése vagy nem oldható meg vagy ugyanott van árban mint egy xenonnal vásárolt új autónál a xenon felára.

ha egy balaset azért történik mert valakinek az utólagosan befosott xenonja elvakította, és ugye ez engedély nélküli átalakítás tudjuk ... ,, akkor mi van . mi is?
egy normál parabola tükrös lámpatestbe utólagosan (nem is lehet másképp) xenon , (és még nyócezer kelvin fokos is mert az a jaszkari) az több mint pofátlanság a szembe közlekedő társainkal szemben .
nem beszélve az esetleges jogi következményekről ...

Nincs mivel vitatkozni, a helyzetleírás tökéletes.Van a családban 3 autó,anyám 206-osa rettenetesen megszopatott, kb másfél órára volt szükségem, kézfejzsugoríttó gyakorlatokkal egyűtt, mire mindkét lámpában,helyére sikerült pattintani a franciás innovációval megtervezett izzórögzítő rugót, az már + hogy mind a négy helyzetjelző izzó szinte egyszerre égett ki.Poénból lemértem, mennyi ideig tart a másik 2 autón lecserélni az izzókat. Omega 91-es 5 perc/2db.93-as swift 7,5 perc/2db.A swift csak azért vesztett,mert guniharangszerű ,a fényszórótakarója.Hozzátenném, egyikhez se kellett lemennem alfába, helyzetjelző izzót meg azt sem tudom hol kell rajta cserélni,nem volt rá még szükség.Érdekes adalék,a H4-es izzóval volt probléma elővizsgán,a tompított képe ferde volt.A vizsgálatot vérző srác,megsúgta,valszeg, az izzó gyári hibás,a foglalathoz képest el van fordulva, a tompított vízszintes lapkája.Nosza berobogtam egy kútra Hella gondoltam biztos jó lessz. 10-ből 2db volt megközelítőleg jó, a többi,hol balra, hol jobbra, volt fordulva.Azt hittem az agyam eldobom hogy ilyen is van????, most már erre is oda kell figyelni elképesztő.

@imitv: Szívemből nyögtél kispajtás! :) annyi kiegészítéssel , hogy előre is! :D

@nikó 78:

vacak izzókat is ki lehet fogni . van bőven !
legutóbb 2 db H7 szopatott meg H astrában . mindkettő új volt és hihetetlen de rossz is !
a H4 es fényterelő tányérkája hogy ferde már újkorában az meg sem lep...

@Csikós Zsolt: "Akkor l. Mégane izzócsere, fent. Nem egy autót próbáltam könyvből, fél óra alapos kézösszeszabdalással szerintem izzócsere vonalán a lehetetlent súrolja."

Attol tartok, a hiba a te keszulekedben van. En 307esben is csereltem izzot 2 perc tapogatas utan, pedig az aztan olyan szar helyen van, hogy meg csak nem is latod, hogy mit csinalsz, olyan melyre kell nyulni.

"Mos képzeld el a hetven éves szomszéd nénit a Havanna-telepi bableveses negyven négyzetméterből, ahogy nekiáll."

Igen, a magyar autovezetok zomeben hetven eves lakotelepi kisnyugdijas nenikbol allnak. Hagyjal mar ezzel a demagog hulyeseggel.

"Tehát a Mazda, amiben nyolc év után is jó, és a Fiat Bravo, amiben három után már csak a fele világít egyik sem szar. Egyformán jók igaz? Szerintem pl. a Bravo ebben az esetben szar."

Es ez bizonyitana, hogy "szar a LED"?

"Mercedes E osztály. 10 db fényszóróizzó 50e alatt. Erre konkrétan emléxem, de más tesztautókkal is voltak hasonló problémák."

E46, 0 db izzo 5 ev alatt. Be ne akard mar adni nekem, hogy az a normalis es az altalanos, hogy tizezrenkent izzot cserelsz. Gondolom basztatok kiszedni a lampatestet es atvizsgalni megszaradt viz / vizpara nyomait keresve, vagy szetszedni a csatlakozot es vegignezni a kabeleket, hogy nincs-e valahol serules, ami zarlatot okozhat. Kiegett az izzo, es a morickalogikaddal kikovetkeztetted, hogy szar az elektronika. Ez kb olyan, mintha egy erosen oldalra huzo auton a kormanyszerkezetet kezdened el basztatni, holott siman defektet kaptal.

Egyébként az egyik "csúcstartó" az előző generációs fiat ducato átlagban 10-14 nap mire megzabál egy izzót bármilyet, volt a kocsiból három különböző és nézte márkaszervíz (haver) autóvillnyossági szerelő elég jó szakember (és szintén haver) de nemigazán tudták a megfejtést... :(

@nikó 78: "Nosza berobogtam egy kútra Hella gondoltam biztos jó lessz. 10-ből 2db volt megközelítőleg jó, a többi,hol balra, hol jobbra, volt fordulva.Azt hittem az agyam eldobom hogy ilyen is van????"

Hamisitott kinai Hella, magyar benzinkuton? Hogyne lenne.

kimaradt a másiknál, h maszek

@Devil2: "1.Az adott (halogén)lámpatestnek van egy E.. szabványszáma, ennek alapján lehet autóba építeni őket.(=műszakin bukta, ahogy amerikai szabványút sem lehet (kenőpénz nélkül) levizsgáztatni itt.)"

Baszhatod az E-szabvanyszamot, ezzel tobbnyire azok etetnek, akik el akarnak adni neked valamit. Csak tipusengedelyes/mubizonylatos lampatestet tehetsz be - ilyet 99%ban csak az auto gyartojatol kapsz. (Hella csinalt meg regebben modellspecifikus lampatesteket, de felhagytak vele mert a kis peldanyszam miatt dragabb volt, mint a gyari.)

"2.Lámpamosó kötelező tartozéka a xenon lámpának, ez vagy van, vagy nincs a halogéneken."

Siman berakhato utolag, csak az ablakmosotartalyt kell kicserelni nagyobb ketpumpasra, es az elso szoknyat kell becsovezni.

"3.A legsarkalatosabb pont a dinamikus fényszórómagasságállító, ami azzal játszik állandóan hogy a fénykévét (lehetőleg) soha ne küldje a szembejövő szemébe a lámpa."

Ez szinten problemamentesen berakhato, csak sokat kell hozza kabelezni.

A tisztesseges, a gyarival 100%ig egyenerteku xenonozasnak tovabbra sem a muszaki korlatok, hanem a ruppotlan mozigepeszek fillerbaszasa szab gatat.

@Józsi bá\': "Én éjjel országúton tompított fénynél nem látok rendesen. Első ködlámpa külön kapcsolható, azt szoktam fölnyomni mellé, mert az út szélét is megvilágítja. Így legalább látom, ha van vmi az út szélén+kátyúk."

Nem artana belulrol kitisztitani a lampatestet, es megnezni, hogy a foncsorozas er-e meg valamit.

@Csumpi Hálidéj: "Muterom corollájában az elmúlt 3 évben vagy 5 H7-est cseréltem kínok közepette, és még nem fordult elő, hogy a hátsó világítás összes égője egyidejűleg hiánytalanul működjön. Kicserélek egy féklámpaégőt, 2 nap múlva a helyzetjelző ég ki. Azt is kicserélem, következő héten nézem, a másik oldal nem ég."

Es ennyi szopas utan meg nem esett le, hogy talan egyszerre kene cserelni az osszeset, es akkor talan nem kene 625-szor szetszedni?

"A puntóm égőinek tartóssága abban rejlik szerintem, hogy 8 éve, mióta megvan, talán 3-szor nyúltam a világításkapcsolóhoz, merthogy ő kikapcsolja, ha leállítom a motort. Így a bekapcsolódás is mindig alapjáraton történik, kis töltőfeszültségnél."

Szerinted hol kapnak az egok toltofeszultseget?

@Józsi bá\':
@BeeTm:
"Én éjjel országúton tompított fénynél nem látok rendesen. Első ködlámpa külön kapcsolható, azt szoktam fölnyomni mellé, mert az út szélét is megvilágítja. Így legalább látom, ha van vmi az út szélén+kátyúk."

Roszzul lát, de a reflexei kitűnőek, valahol a qrva jó és a kibaszott gyors között...
Kiszámolta már valamilyen ködfényszóró fan, hogy 90-nél a ködfényszóró által JOBBAN bevilágított kb. 3 métert mennyi idő alatt teszi meg a kocsi?
Ha jól számolom 0,12 másodperc alatt. Ez az idő neked elég egy kitérő manőverre...

Ha ilyen gyors vagy, akkor neked légzsák sem kell a kocsidba, csak pár darab lufi. Balaset előtt gyorsaságodból adódóan van időd felfújni, és magad elé tartani.

Keresztkérdés a témához:
Miért csak kb.30 km/h-ig működnek a statikus kanyarfényszórók(ködfényszóró kapcsolgatás pl. VW konzerv, Fiat, MB)?

Válasz:
Ennél nagyobb sebességnél tök mindegy, hogy mi van ott, mire rágondolsz, hogy mit kellene tenned, már rég elhagytad.

@W123qp: "Miért csak kb.30 km/h-ig működnek a statikus kanyarfényszórók"

Mert azok KANYARODOfenyszorok, nem KANYARfenyszorok. Az elobbi utelagazasoknal hasznalatos, primitiv es olcso, az utobbi egy sebesseg- es kormanyszogfuggo, draga adaptiv rendszer. Meg a kanyarodofeny tobbnyire a kodlampaba van epitve es elvisz vagy 3 meterre, nagy sebessegnel nem sokra mesz vele.

hm, H Astrám van, motorháztetőt sem kell felnyitni, kb öt perc egy izzócsere.

@subtotal: Az hát. A proletáriátus legfeljebb a vezérmu"láncait veszítheti, de a burzsoákapitalista - az még nem deru"lt ki, hogy mit is veszíthet.
Komolyan, nekem az a benyomásom, hogy a az átlag xenonlámpa (amit itt látok, ami itt szembejo"n) sokkal ero"sebb fényt nyom a pofámba. Persze, az útra is, de ugyanez érvényes a túl magasra hordó tompítottra, a véletlenu"l úgy felejtett reflektorra és az alpesi tiszta ájerben csakazértis bekapcsolva tartott ko"dlámpára. Szociális érzéketlenség és mu"szaki kifinomulatlanság, jól tudom, de nekem majdnem mindegy hogy mito"l leszek átmenetileg vak, kilencvennel, kanyarban, éjjel tizenegykor, felálomban.

@hamika: "A szemböl jövő putrixenonosoknak mindig rátolom a 140w reflektort."

A 140W-os izzo hamar szet fogja olvasztani a foncsorozasodat, ha az 55W-os gyari izzo helyere tetted be.

@BUBISBUBLEK: Jogos a kérdés, és szerintem símán el lehet vitetni a balhét az utólagos xenonossal aki miatt (állítólagosan) a baleset történt, de akkor célszerű mindjárt rendőrt hívni és a jegyzőkönyvben feltüntetni a tényállást. A többségnek be sem villan az agyába hogy mi van ha az ilyen-olyan átalakításaival baleset részese lesz. Jogállamban minden lehetséges, csak be kell bizonyítani.

@mlt3:
Muhaha!!!
Igen ráérsz.:-)
Az utolsó mondatban ott a megoldás.

Az Audinál ez statikus és dinamikus kanyarfény.

Ha én autógyáros lennék, akkor hajtűkanyarfény, meg nemannyirahajtűkanyarfény.

Engem azok az okrok idegesitenek, akik jonnek varosban lampa nelkul, telefon a fulukon. Legutobb jott velem szembe egy, ravillantottam kodlampakkal, plusz refivel, mintegy jelzeskepp. Tukorben neztem, nem fogta fel a szerencsetlen...

@Gomulka Béla: sajnos a vezérműlánc is általában a nagyobb motorok, így a burzsoák kiváltsága :).

Vicc nélkül, a xenon sokkal élesebb fényt ad, de ha jól van beállítva akkor a szembejövő arcára ez nem érvényes.

@Pasas: gondolom elképzelhetetlennek tartozd, hogy két különböző autós médiumon két különböző embernek két különböző véleménye legyen.

elmentem egy fél órája cigiért (szemerkélő eső), eredmény: egy régi Swift felkapcsolt ködzáróval, egy szembejövő sötét bal első, egy pedig helyzetjelző jobb első lámpával.
7 kilométeren, este 10kor.

@subtotal: Ne viccelj, a 27 eves 1000ccm-es Minim is vezermulancos... :D

@W123qp: A magyar forditas eleg megteveszto. Nalunk itt falun Adaptives Kurvenlicht ill. Abbiegelicht a hivatalos megnevezes, mindketto eleg egyertelmu.

@Dennis01: Ennek ellenere az olcsobb autok ma is szijasak.

@mlt3: Gondolom te is jol tudod, a Mini motorja marha regi konstrukcio...

@Rocko-: nem tartom elképzelhetetlennek, csak mivel az ízlés elég szubjektív dolog, akkor nem értem miért kell fikázni. Mivel szebb a zöld, vagy a piros műszerfalvilágítás mint a kék? A fehérről nem is beszélve. Egyébként pont leszarom milyen színnel világít a műszerfalam, csak valaki kitalálta hogy a kék nem jó, a sok hülye meg fújja utána.
Ennyi erövel elkezdhetnénk hogy a bézsbelsö ocsmány, meg hogy milyen csúnyák a sárga kocsik.

@Dennis01: viszont nem általános.
Tudod, a kivétel mindig erősíti.

A minap történt:
Kollégám (félig magyar ember, de német állampolgár) megkért, hogy nézzem meg az autóját, mert valami gáz lehet a világításával: egyik hátsó helyzetjelzője sem működik.
Megnéztem, és valóban, sem a helyzetjelzők, sem a rendszámvilágítás izzói nem működtek, holott minden biztosíték rendben volt.
A gond mindössze annyi volt, hogy ő soha nem ellenőrzött semmit az autóján, és apránként minden izzó kiégett. :(
Mikor szóvá tettem neki a trehányságát, csak megvonta a vállát, hogy ha megállította volna egy rendőr, akkor azt hazudta volna neki, hogy induláskor még minden világított. :(
Az el sem jutott a tudatáig, hogy durva balesetet is okozhatott volna. :(
Az illető amúgy diplomás, felelős beosztásban...

@BeeTm: de legalább bevallod... a sok tökéletesben ez fel sem merül. ;-)

azért csak módjával, ha villognak szemből vagy, ha épp utolérsz valakit és ő jelez a hátsó ködfénnyel elgondolkozhatsz, hogy azt akarja vedd vissza a sugárzásod... peace!

@subtotal: Sokat tanultam/tudok az autokrol, de ez mindig erdekelt. Szerinted melyik a jobb? En ugy tudom, a lanc tobbet bir, viszont a szij tobb komponens (pl: vizpumpa, vezermutengely, fotengely) meghajtasara jobban alkalmas. Javitson valaki ki legyen szives ha tevedek.

@mlt3: Azt nem tudom, mi a jobb, ha rosszindulatból nem AKAROD érteni, szándékosan félremagyarázod, amit Csikós ír, vagy tényleg gondok vannak a szövegértéssel. De egyik sem örömteli.

@mlt3:
Akkor csak kérdezem:
Nem az a feszültség jelenik meg az autó áramköreiben, amit az akkumulátor sarkai között mérni lehet?
Ami ugye fordulaton magasabb, mint alapjáraton.
Tévedhetek is, segíts!

@mlt3:
Érdekes, hogy a puntó, ami kb. 10-szer annyi km-t megy, nem produkálja ezt a jelenséget. Égett már ki helyzetjelzőízzóm hátul, meg egyszer talán egy féklámpa is.
Nem hiszem, hogy az én ostobaságom lenne az oka, hogy amíg az egyik autóban 10-szeres futásteljesítmény mellett (és nekem mindig ég a lámpám, hiszen sohasem kapcsolom le) cseréltem összesen 4 ízzót, addig a másik autó alig van használva és harmadannyi idő alatt, egytized futás mellett megevett darabra 4-szer több ízzót. Minek kellene kicserélni az összes égőt, ha egy kiég? Ha ez így lenne, a puntómon egy darab fény nem lenne most, mert ott nem ez az eljárás.
Azt már nem is említem, hogy ma megint kiszúrtam, hogy nincs a corollán j. h. helyzetjelző, pedig alig 2 hónapja cseréltem. Kurvára rá tud unni az ember az ilyen szarokra. Hzzád fogom hordani ízzócserére azt a szart, aztán meglátjuk, hogy áll a szád pár hónap múlva.

@Csumpi Hálidéj: Nekem sajnos le kell mindig kapcsolni a lampat, mert ha leallitom a motort, akkor is egve marad (oreg auto, na). Erdekes, miota nalam van az auto, egot nem kellett cserelnem. Mindig a franya foldeles trefalt meg, meg egy biztositektabla csere utan azt mondhatom, hogy okes az elektromos rendszerem. Hozzatennem, hogy mindig felkapcsolom a lampamat, legyen tel vagy nyar, varoson belul vagy kivul, ejjel vagy nappal.

@mlt3: köszönöm a terelést. :)