hehe, majd kapjátok megint az anyázós leveleket "nem járultam hozzá a rendszámom lefotózásához" felkiáltással :-D

Naigen, régi nóta. Bevásárlóközpontnál alapból úgy parkolok, hogy egy üres részen a kerekek közé veszek egy csíkot. Tudom, bunkó vagyok, de inkább ez, mint pár horpadás az ajtókon.
Legjobb, amikor apu megengedi a gyereknek, hogy egyedül szálljon be, az meg nekib..ssza az ajtót a szomszéd autónak, aztán ha nem fér be, akkor még négyszer...

Nekem az F astrával nincs ilyen problémám! :)
Csak akkor,ha valamelyik hikomat ferdén kezd beállni és utána borul az egész sor....

@KaPé: Én mindig a legtávolabbi helyre szoktam beállni,inkább gyalogolok,de ha nem muszáj nem állok zsúfolt sorba.

én azt nem értem, hogy ha megépitik a lakóparkokat, és kötelezően ki van alakitva a lakásonkénti egy parkoló, akkor ez miért nincs benne a lakásárban?

Szerintem egyszerűen figyelmen kívül kell hagyni a felfestett vonalakat, és úgy parkolni, hogy kényelmesen ki és be lehessen szállni. A babaülésbe történő betételről és kivételről már nem is beszélek... Parkoljon ilyen kis helyen az a sok idióta, aki ekkora helyeket felfest meg jóváhagy. Kicsit emlékeztet ez a kommunista időszakunk lakásépítési módszereire: 5 emeletes házakat építettek lift nélkül. Gondolom a MAUT-ben is öreg, a foxi-maxin végzett elvtárs ül, és egyiknek sincs autója, csak úgy hallomásból gondolják, hogy mi a jó a népnek.

Találó a cikk! Én voltam több parkolóházban is, pickuppal. Az Üllői út legeslegelején, a Kálvin térnél levőben volt a legizgalmasabb, minden fordulóban egy tili-toli volt oda-vissza, hogy be tudjak kanyarodni :D
Nos, ehhez képest a Westend egy kifejezetten könnyű terep volt!

@Kőmíves Kelemen: Elég egyszerű. Azért, mert így alacsonyabb árra lehet REKLÁMOZNI a lakást.

www.autoblog.hu/videok/video_a_vilag_legszukebb_garazsa.html

Amúgy meg mit kell folyton panaszkodni, he? :)

jó összeállítás. kár h nem vártátok meg a választ.

Gratulálok a cikkhez értelmesen foglalkozik valós problémával!
@BeeTm: régebbe én is így voltam de miután az említett Duna Pláza parkolójában téglával berörték a jobb oldali ablakot majd a műszerfalat félég letépve kitépték a CD játszót (nem jött ki mert rögzítve volt 2 vassal, a tolvaj lábnyoma ott volt, elöző héten szerelték a ugyanott be a Duna Plázában -azóta csak gyárit veszek azt nem lopják cserébe nem szól- azóta közelebb. (említem, hogy a biztonsági őr a Duna Pláza parkolójában semmit sem látott halott. 3 órát vártama heylszínelőre -nem is jött ki nekem kellett bemennem a rendőrségre- és kimenetkor el akarta kérni a parkoló díjat de mivel idegeségemben nem találtam az egész napos dijat kellett volna fizetnem. Mondtam neki vagy áthajtok asorompon vagy kienged, kiengedett.

Na igen én is aszt hittem. hogy tudok parkolni aztán váltottam a suzukiról. :)
Amúgy ez a mindenki szeret hátrébb parkolni, olyan mint hogy senki nem néz Győzikét. A valóságban meg mindig bőven van hely amikor hanyagul lebaszom a kocsit a senkiföldje közepén, úgy hogy 5 méteres körzetben nincs másik autó.

A szervita tériben nekem is halál félelmem van, és rengeteg a csík a falon. Viszont cserébe mostmár nem is lehet a környéken lassan máshol parkolni, illetve van egy a másik oldalon 750/óra díjjal.

Végre egy poszt, ahol ki tudom fejteni a véleményem. Az új Meriva előre-hátra nyíló ajtói kész rémálom. Hogyan lehet abból kiszállni ha ki kell centizni a parkolást? Pl. ott, ahol a Cougar van fényképezve és lennének mások is... (Ha egyáltalán be tudja hajtogatni oda az autót a többiektől...)

Egyébként ezért szoktam mozgássérült helyre állni (szabályosan), ha meg nincs velem a gyerek, akkor a parkoló túlsó végén ahol már a madár sem jár, két helyet elfoglalva beállni...

@Kőmíves Kelemen: Nekünk kötelező volt venni. Illetve benne volt az árban, de az ár is olyan volt.
Amúgy pedig, aki teremgarázsban kap helyet a saját lakásához, az idővel megtanul parkolni, mert nincs más lehetősége, és nem zavarja ilyen apróság, mint amiről a cikk "szól".
Nálunk van egy olyan hely a garázsban, ami hasonló, mint ahol a Cougar áll, csak van egy oszlop, kb ott, ahol a sárga felfestés sarka van. (nem a T elágazás, hanem a másik hely sarka. Oda naponta be- és kiáll a tulaj. Régen kb. 3 oda-vissza volt, most már 1 oda-visszával megoldja.
Meg kell tanulni vezetni, meg parkolni is.

Sokat kell szenvedni.

De tényleg, hacsak nem egy városképileg jelento"s Cougarról van szó, mi a mék maszának akkora autókkal járni, hogy ne férjen ki meg be az ember? Nem mindenki Lakzilajcsi! (Ugye?!) Ja, és még ott a metró is. Múltkorjában Budapesten jártam, és olyan jókat metróztam, hogy ihaj! A kis fo"ldalatti bemondás elo"tt azt puttyogja hogy " Bo"ro"nd O"do"n, már ezért megéri.
Jut eszembe, ha az o"nérzetes fogyasztópolgár Swift-et vesz Golf helyett, az árku"lo"nbo"zetbo"l kijo"n a négyajtós felára. Valószínu"leg.

a 2,5m-es parkolószélesség elég. 35cm nálam, 35 a mellettem állónál, az már 70.

@Matiz: Dolgoztam egy cégnél, a raktárba álltunk be minden este Merci sprinterrel.
Le kellett venni az antennát, hogy nehogy letörjön, mert hátrafelé állt, és nem fért már el az ajtóban. Meg be kellett hajtani az egyik tükröt, mert úgy maradt 3-3 centi mind a két oldalon.
És általában betolattunk, hogy reggel kómásan egyszerűbb legyen kiállni.

Ahol a garázsom van, az egy társasház, távirányítós kapuval, az egész olyan 5-6 éve épülhetett. Szerintem a kapu szélessége kisebb, mint a garázsoké, biztos így szűrik ki, hogy aki ott befér a garázsba is be fog. Nagy autót meg ne vegyél, válság van. (Winkler, ott esélyed nem volna, hogy a Cougarral egyáltalán bemenj, az utcán kéne maradnod. Pedig a garázsokon kívül van egy nagy udvar is, több kiépített kocsibeállóval.)

Én úgy állok be, hogy a tükör mellett van 5 cm mindkét oldalon, de néztem már Octaviát végig, aki igencsak szűkösen ment be, meg van egy Merci, az behajtott tükörrel szokott már beállni, de így is vannak festéknyomok tükörmagasságban a kapu rácsán. :-)

Jó a cikk, már nekem is feltűnt a jelenség.
@BeeTm: Naja, én is jókat röhögök ezen, pedig inkább sírni kéne rajta. Mondjuk sok embernek mindegy, 10 méter széles helyre is képtelenek lennének normálisan beállni.

Ha már itt tartunk, nekem még nagy kedvenceim Tecsó parkolókban azok a kis rombusz alakú "szigetek" a parkolóhelyek között. Jól néz ki, azt aláírom, de az autók 90%-ának simán leér az orra, ha közel áll hozzá az ember. Ha távolabb, akkor meg kilóg a segge. Hogy miért nem lehetett azt max 10 centi magasra csinálni, fel nem foghatom... Ráadásul pont a formája miatt még érezni is nehéz, hogy hol van pontosan. Nem egyszer sikerült már felakadni rajta.
A Magyar Útügyi Társaság (lol) reakcióira meg kíváncsi vagyok. Bár lehet, hogy 2005 óta nincs is ott dolgozó ember...

emberek,matek
ha egy parkoló kb 2 millió,hány centivel kell keskenyebbre festeni,hogy a végén legyen plusz 5db?

A Nemzeti Közlekedési Hatóság egy méregdrága gittegylet (a többi közt). Az egész közlekedéspolitikai,-szabályzási rendszer beteg minálunk. Nincs min csodálkozni... Hallott már valaki olyat, hogy megbírságolnak valakit szar táblázás, felfestés, baleset- vagy kárveszélyes közlekedéstechnikai megoldások, trehány és/vagy kártékony szabályzás miatt? Az NKH ennek a káosznak csak a kirakata. És nemcsak a szárazföldi közlekedésben ... Ugyanezt levegőben vagy vizen is képes produkálni...

Kár hogy kimaradtak a Mammut parkolói. Azoknál szűkebb és derékszögűbb beállást igénylő lehetetlen helyeket, belógó oszlopokkal keveset találni.

A festések is megérnének egy cikket, pl. a MOM Park parkolóinak festései kitünően látszanak, más parkolókban viszont világos szürke betonra festenek citromsárga jeleket, az oszlopokat térdmagasságban csíkozzák a mellmagasság helyett vagy nem is pótolják a lekopott festést.

Ja és a fotók alapján Karotta szlovák rendszámú kocsival parádézik, paraszt módra?

Én szemét vagyok. Ha meglátom, hogy valaki egy hátizsákkal keresztbe áll be , akkor direkt mellé állok szépen szabályosan. Aztán várok. én nem megyek az asszonnyal. A múltkor egy kis nyikhaj ürge 10 pecig izzadt, mire ki tudott állni a majd másfél elfoglalt helyről.

Rossebnek kell akkora autó. Az én gyönyörű mutatós és szerencsére egyre feltünőbb autóm 1610 széles. Kényelmesen elférek benne, ha meg ül mellettem valaki akkor ha nő direkt jó, hogy közel van, ha férfi akkor meg automatikusan behúzza a lábát, az első lendületes ötös szúrásánál. Yah igen másrészt a vársoképhez szintén hozzájáruló Skoda 136 Rapid :P
Ne fogyasszatok fölöslegesen, vegyetek régi nagyot vagy modern kicsit :D

T Szerkesztoseg!!!

FELHABORITO!!!

kerem a fenykeprol kitakarni a havat ( melyen erzeseimben sert, en havas videken nottem fel es egyszer elcsusztam azota ideges leszek ha havat latok ) es TAKARJAK KI A FAKAT!!! nagyon sok ember halt meg ugy hogy fanak utkozott, ez nem valo egy autos szaklaphoz hogy fakat muotgasson - meg amugy is be lesznek perelve!!!

A betont takarjak ki, lehet eletemben jartam arra egyszer es nem akarom hogy mindenki lassa hogy merre jartam egyszer - ehhez jogom van hogy kerjem a kitakarast!!!

Az eget is takarjak ki, ott szoktak elteriteni a repulogepeket a terroristak - legalabb a merenyletekben elhunyt emberek hozzatartozoira legyen kegyelettel!!!

TALALKOZUNK A BIROSAGON SZEMETEK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@yarisugi: Én nem sok Karottát láttam a képeken, ellenben Ommmból volt pár darab, aki viszont szlovák állampolgár (is) legjobb tudomásom szerint.

Két dolgot fűznék hozzá.

Az egyik, hogy a járművek maximális külső méretét szabvány határozza meg, ami igazodik a közúti szabványokhoz, a vasúti pőrekocsikhoz, de vissza hat még a konténerek, liftek méretére is. Ez nem nőtt meg, csak az eloszlás változott. Tehát a 250-es szükséges méretnél a járművek maximális külső méretével számoltak évtizedekkel ezelőtt is.

A másik, ami tényleg megnőtt és a cikk nem említi, az ajatók vastagsága. Évtizedekkel korábban nem voltak olyan oldalütközés-védelmi elvárások mint most. A batár Wartburgok is kb. 8-10 cm ajtóval bírtak, de ötven éve a Mercinél is kevesebb, mint arasznyi volt az anyag. Most egy SL-nek van vagy 40 cm az ajtaja (a szárnyhosszról nem beszélve), de egy átlagos autó is 20-25 cm, ami ahhoz az állapothoz képest, mikor meghatározták a 250-es ajánlást, 10-10 cm mínusz oldalanként ajtórésben mérve.

Szerintem a külméretre hivatkozni meddő dolog, mert mindig is ezek a külméreti szabványok voltak érvényesek Záhony és az Atlanti-óceán között. (Igaz, be kellene őket tartani!) A biztonsági előírások miatt változó ajtómkéretet viszont figyelembe kellene venni egy új Euro Norm kidolgozásakor.

Eddig bele se gondoltam a dologba de asszem most, hogy navarával járok messze elkerülöm a garázsokat ha pestre visz utam. Nem tom mit lehet kezdeni egy ilyen helyen 5,2 m-es géppel Meg azzal a két nagy elefánfüllel.

... nem tudom magam tultenni a kek minis csajon :) KEREM TAKARJANAK KI :DDDD

parkolo? 2 ajtos kocsival nagyobb szivas, otthon regen mantam volt anno, egy ev alatt levertem a festeket az ajtorol...

Nekem semmi gondom nincs a szűk helyeken való kiszálással,ugyanis LAMBO ajtó van a gépen (nem Lamborghini) és elég ha 5 centit nyílik vízszintesen.

Kevés dolog taszít jobban, mint annak a gondolata, hogy ki-beszállásnál végig kell taperolnom a kocsi retkes oldalát, úgyhogy részemről kerülöm az ilyen parkolókat.

Plázákba marha ritkán járok, belvárosban inkább hosszában állok meg, ha bevásárolni megyek, akkor meg olyan helyre állok, ahol már nem állnak, de 2 ott helyre, hogy kényelmesen tudjak ajtót nyitni, kiszállni, beszállni.

@yarisugi: Ha úgy van a fotó felirat, hogy Karotta és Omm autói, akkor megnyugszol? (Ha gyakrabban olvasnál Tc-t, tudnád, hogy Karottáé az Avantime, míg Ommé a Mazda, és nála érthető a szlovák rendszám.)

A bevásárlóközpontok parkolói kutyafülék a társasházi teremgarázsokhoz képest. Volt már ahol csak behajtott tükrökkel tudtam beállni a kapu szűkössége miatt, volt ahol a rámpa szöge miatt garázst kellett bérelnem egy közeli, kevésbé meredek garázsú házban. Erre is jó lenne vmi "minimálisan kötelező" szabvány, akár MaÚT, akár Önkormányzat (btw, sztenderd felsőközép autóval, nem vmi batárral).

@loláb: miért nem mosod le a kocsit? :)

Amúgy most néztem meg a képeket. 18-as kép, a nagyon szűk parkolóban állnak egymás mellett a kocsit, és simán látszik, hogy ki lehet belőle szállni viszonylag normálisan.
A parkológépnek amúgy miért nem hittétek el, hogy nagyon bal oldalon áll a kocsi? Bele kellett volna állni a tálcába. Én így fostam volna beadni, hogy a kerék a szélén áll. Bár én nem tesztautóval járok.

Még csak most akartam rendesen beszólni, de már elnyelte az írásomat...
A lényeg 18-as kép, sima ügy.
Parkológép, miért nem a tálcába álltatok?

A mi garázsunk olyan keskeny, hogy a (tükrökkel együtt) 185 centi széles Samara tükrei és az ajtókeret között mindkét oldalon max. 3 cm hely marad. Eddig mindig sikerült beállnom. Az egészben az a vicces, hogy a közel 2 millió km-t levezetett édesapámnak jött össze az első tükörtörés. :)

A tecsó parkolóját én sem szeretem. Bár általában a családi helyre állok. :D

Hát parkolni azért nem úgy kéne, hogy 1,5 helyt veszel el Kápé. Mert ha így esetleg, más hely nem lévén még marad annyi hely. Én bizony odateszem a verdám úgy is ha a tükör érintőre van az hali!

Tényleg, a tecsóban van családi hely. Oda állunk. Nagyon korrekt fícsör.

az én legkellemetlenebb élményem is a Szervita téri parkolóházzal kapcsolatos

amikor hajdanán 1991-ben még a 9. emeleten a nyitott teraszon adtuk át a Po-Hu szalonban vásárolt autókat, akkor a rémálmom az alap platós T4 volt

abban ugyanis műbőr ülés volt és nem volt szervokormány, viszont a plató kb. 10-10 centivel kilógott a kabin mögött két oldalt

a Fuhrparkos kollégák reggel 6-kor felküzdötték az autót a kilencedikre, aztán állt ott a napon mondjuk délután 2-ig és akkor jött az ügyfél, hogy átvegye

mivel neki esélye nem volt lemenni vele, nekünk kellett

a kocsiban 70 fok, izzik a levegő, a műbőr ülés süti a golyóidat, majd lerohadsz a nyakkendőben

egy kanyart három előre-hátrával lehetett bevenni, a kormány 4,5 fordulatot fordult a szervo nélküli kocsiknál

egy emeleten 4 kanyar volt, a kilenc emelet tehát 36 kanyar, mindegyik 3 oda-visszával, darabonként 4,5 fordulat tekeréssel

szóval ez egy olyan 3/4 órás móka volt és a végén az alsógatyádból is csavarni lehetett a vizet

Ez most off lesz: Róbert, miért tárolod a gumikat olyan helyen, ahonnan könnyűszerrel lába kél? (lásd Karotta abroncsai anno) A cégnél ahol dolgozom van abroncs hotel, jutányos áron betároljuk az abroncsokat, sőt a komplett kereket is, amiket a tavasszal/ősszel kicentrirozva lemosva adunk vissza. Szerintem megéri azt kis pluszpénzt a biztonság, nem beszélve a nyűgről amit pluszban jelent. Ha érdekel a dolog dobj egy mélt. Ez a szerkesztőség többi tagjára, és az olvasókra is vonatkozik. On

A bevásárlóközpontos móka jellemzően ott gond, ahol mindenki a bejárat mellett max. 60 cm-t akar sétálni, vagy egyenesen a mozgólépcsőn is autóval akar felmenni.
Tipikus, hogy a velünk szemben lévő társasházban a mai napig van üres garázs, mert a sok szuzuki-huszár nem tudna kiállni, így inkább kijárják a gyepet. (Amit az a szemét önkormányzat nem csinál meg minden hónapban.)

Amúgy nekem tehén Forddal és hátizsák Ibizával is sikerült eddig mindenhova normálisan beállni (értsd, két vonal közé).

Debreceni Fórum-ban szívtam a múltkor. Egyébként a parkolókkal annyira nincs gond, kicsit kesze-kusza, de jól használható. Gond inkább a userekkel van.

Beálltam egy merőleges helyre orral befelé. Az autó mögött ott volt a parkoló külső fala a korláttal, kb 3,5 méterre. Megyek vissza a kocsihoz, hát nem beálltak a fal mellé ||-an (persze szabálytalanul)? Mellettem mindkét oldalt, meg a kocsi orra előtt a másik oldalról is jó szorosan álltak. Megpróbáltam kiállni, de mivel nem kisautóról van szó (Megane II GrandTour), ez nem ment. 1xűen nem tudtam annyira ráhúzni a mellettem állókra, hogy a hátulról rám álló kocsit elkerüljem, pedig van gyakorlatom ilyen téren. Bemondattuk, elmentünk kávézni, egy cetlit is raktunk a szabálytalanul álló autó szélvédőjére (természetesen nagyon udvarias stílusban kértük), hogy ha nem gond, akkor álljon már arrébb. 1,5 óra múlva vissza, még mindig ugyanaz, semmi változás. Viszont észrevettem, hogy a jobboldalt mellettem álló már nem ugyanaz és kicsit ferdén áll mellettem. Na ez ihletet adott, mert jobban el tudtam húzni az orrát felé és kb 5 perc tili-toli után sikerült a nagy mű. Sajnos időre mentem volna, így 2 mínusszal mentem tovább. De persze ez nem a parkolóház hibája, csak tényleg sok az ilyen idióta. Egyébként egy vadiúj Peugeot 207 volt plüssvízilóval a szélvédő mögött. :-)

Na igen, a parkolok valoban sovanyak, es kapja be mindenki, hogy masok sporolasa miatt nekunk kelljen szivni, de eddig max azert kellett akrobatat jatszanom kiszallaskor, mert a felkegyelmu szomszedom keptelen volt normalisan beallni. Akinek meg kinszenvedes a parkolas, az ne masra anyazzon, hanem vagy adja le a jogsijat, vagy menjen tovabbkepzesre. :) Esetleg vegyen kisebb autot.

Az nem lehet, hogy az autók lettek nagyobbak? :-P

parkolási szempontból nincs gondom. A garázsom olyan keskeny, hogy a G Astrám tükrei 5-5 cm-re vannak beálláskor a garázskaputól. A hossz rendben volna, de mire való a garázs ha nem a lomok tárolására, így azt is sikerült megrövidítenem. Hozzá vagyok szokva a mm-es mozdulatokhoz, és a párhuzamos beállás egy parkolóba nekem már ujjgyakorlat... Kivéve ha a parkolni nem tudó autóstársaim úgy állnak be mint az ökörhugyozás...

jó a cikk! Gratulálok hozzá!
Tényleg nagyon szűkek a helyek, ez valós probléma. A három ajtós autók utasai (sofőrje) pedig tényleg még hátrányosabb helyzetben vannak. Sokszor nekem is már úgy kellet szinte kicsúsznom az autóbol!

@BeeTm: dettó, inkább gyalog mint karcolt autó.

"A bevásárlóközpontos móka jellemzően ott gond, ahol mindenki a bejárat mellett max. 60 cm-t akar sétálni, vagy egyenesen a mozgólépcsőn is autóval akar felmenni."

Igen, és pont ezek az elkényelmesedett tulkok brekegnek, ha beszól nekik valaki, mert a rokiparkolóba álltak be.
A mozgássérültnek néhány méter is számít(hat).

Egy kollégám most jött haza az USÁ-ból, aszonta, ott még a kiállításon, vidámparkban stb. sem nagyon gyalogolnak, hanem bérelnek kisautót vagy azt a kétkerekű szart. Még a fiatalok is.

Mellém egyszer így elvágólag-érintőlegesen egy Audi kupé állt oda. Aszonta a mellette kolbászoló tag, hogy nyomjam neki nyugodtan az ajtót, nem lesz baja.
Jelzem, Suzukim van. :)
Télikabátban elég nehezen röffentem be, de sikerült.

Tisztelt Szerkesztőség!
Ide érdemes lenne kimenni, egy pár fotó kedvéért !!!
Végre van jó példa is parkolóhelyre!
Pólus parkoló a XV. kerületben.
Pár hónapja festették át, 90 helyett,
kb.60 fokra. Sokkal hosszabb lett a hely,
könnyebb beállni-kiállni.

Az orszag egyik legszarabb parkoloja az Atrium Sofitel (egykori Atrium Hyatt) melygarazsa, olyan pocsnyi helyek vannak, hogy kb akkora resre tudod kinyitni az ajtot, hogy a tested kipreseld rajta (mikozben egyik kezeddel az ajtot tartot, hogy ne baszd ossze a szomszedos autot). Emellett egy kibaszott vagyonba kerul, magasabbak az araik, mint a Kempinski Corvinusban.
(Ja es visszapofazik a szemelyzet ha normalis takarot kersz - mert a huzatba rakott pled nem igazan nevezheto annak - ami mas otcsillagos szallodakban elkepzelhetetlen.)

@Kegyetlen: már ha a te feleden van a 35 centis és nem a túloldalt.

@has: azért ha egy szakadt pontiac trans sport-ot(nyomokban még fehér) látsz másfél-két parkolóban elterpeszkedni, szerintem ne próbáld meg ezt a büntetési módszert:)

@Tommi: ismerős helyre mindenki könnyebben áll be, mint ismeretlenre. régen a ladával fal mellé álltam be hasonló paraméterekkel úgy, hogy még kanyarodni is kellett kissé és csak egyszer szakítottam le a tükröt. ugyanezt máshol kizárt, hogy meg tudtam volna csinálni némi gyakorlás nélkül. a nagyobb probléma pedig nem a beállás még mindig, hanem a kiszállás, meg másnak a kiszállási módszerei. a chrysler mindkét oldalán sikerült már begyűjtenem 6-7 horpadást a céges parkolóban, pedig az ember úgy gondolná, a kollégái legalább megpróbálnak vigyázni némileg a tulajdonára.

@osajt: és hány centivel kell szélesebbre venni, hogy legközelebb is visszamenj, ne anyázva menj haza, mert meghúzták a kocsit?

Ez a szűk parkolósdi nem csak magyar mizéria. Kár erőlködni. Sok a kocsi, kevés a hely. Nyugaton ez már rég így van, sőt még durvábbakat is láttam. Ha valakit érdekel sorolhatom. Ebben már kezdünk felzárkózni. Centizni kell,gyakorolni, meg a mélygarázsokat nagy kocsival elkerülni.

@yarisugi: "Ja és a fotók alapján Karotta szlovák rendszámú kocsival parádézik, paraszt módra? "
mitől lenne parasztság?
ommmé az autó, szlovák állampolgár miért ne lehetne szlovák rendszáma?

Az autók nyilván híznak, nyúlnak. De az én lassan 17 éves bontószökevényem a maga 1795mm-es szélességével és 4965mm-es(+horog) hosszával is kilóg minden bevásárlóközpontos parkolóból, és ha némelyek nem képesek a felkínált helyek közepét elfoglalni - márpedig nem képesek - akkor tulképp beállhatok egy ilyen 230-as helyre, aztán legfeljebb nézek kifelé. Igencsak rühellem, hogy még mindig trabantra optimalizál ez az ország.

Kíváncsian várom a sóhivatal nézeteit.

"de az olcsóbb kivitelek mindig a háromajtósak"

Az lehet, hogy a 3 ajtós kivitelek olcsóbbak, de egy csóró biztos nem fog 3 ajtós autót venni, mert az nem alkalmas családi autónak. Inkább megveszi az 5 ajtóst mert a 3 ajtóssal nem tud mit kezdeni. A 3 ajtós autókat tipikusan a kicsit tehetősebbek veszik 2. 3. autónak.

Egyébként meg lehetnek bármekkorák a parkolóhelyek, amíg az emberek nem tanulnak meg parkolni normálisan. Nálunk a parkolóban mindig van valami delikvens aki a szuper parkolási technikájával 3-4 autónyi helyet is képes használhatatlanná tenni, akár egy régi swift-el is, ami még csak nem is sedan.

Az újépítésű társasházakban tényleg látni hajmeresztő példákat a parkolóhelyek kialakítására. Ahol én laktam, a közlekedőúttól balra az oszlopok közt két-két hely volt merőlegesen, jobbra viszont már nem maradt elég hely merőlegesen autónak, így oda csak úgy találomra húztak egy vonalat az oszlopok közé. Persze azt is eladták egy helynek, egy kis Micra a folyosóval párhuzamosan még be tudott állni. Na az egyik ilyen helyet megvette egy lakó, és egy Laguna kombival meg egy Matizzal parkolt rajta merőlegesen, úgy, hogy rálógott a közlekedőútra, kábé megfelezte azt. Mikor kérdeztük, azt mondta, direkt azért vette meg azt a helyet, mert így egy helyre állhat két autóval. Nekünk pont szemben volt a merőleges helyünk, elég nehéz volt ki-beállni a marhától. Aztán egyre többen vették meg azokat a helyeket, és kilógva álltak be, végülis nekik könnyebb, a többieket meg ki érdekli...? :( Azért akad pozitív példa is, egy másik új házban már minden lakáshoz járt egy hely, de nem volt tőle drágább a lakás, szép nagy helyek, így mindenki elfért, és a kapun kívül még négy vendégparkoló is volt, ami már tényleg ritkaság.

A cikk azt sugallja, mintha egy ősi ajánlás lenne csak m.o.-on, semmi szabály.

235/1997. korm. rend. (OTÉK - építési szabályzat) 6. melléklet. Itt a jogszabályi minimum tervezéshez, ami 2008. májusában került bele!! De még e szerint is a parkolók 30%-a lehet 2,2x4,1m.

Én is a minél távolabb, annál jobb elvet vallom. Ennek ellenére csupa karcolás és ütés a kocsim oldala. Már nem is törődöm vele. Viszont történt velem olyan is, hogy egy kb. 200 férőhelyes külső parkolóban, ahol max. 15-en álltak, és én nyolc helyet hagytam a legközelebbi autótól, egy terepjáróval érkező szerencsétlen harminc centire mellém állt. Ki sem tudott úgy szállni, hogy ne nyissa rám az ajtót. Beteg volt szegénykém. Elmagányosodott! Ja, természetesen a parkoló visszaérkezésemkor sem volt tömöttebb, mint előtte.

A szolnoki OBI parkolójában egyszer az orkánerejű szél kitépte a kezemből a háromajtód kocsim bal ajtaját, és nekivágta a mellettem álló kocsi oldalának. Le is verte a festéket egy kicsit. Paráztam, hogy mi lesz, de hál' Istennek nem vették észre.

Ez mar nekem is feltuno volt nem 1x, hogy akkora a felfestett csikok kozt a tavolsag, hogy max trabantal lehet oda kenyelemesen beallni es kiszalni. Ha vki nem a felfestesek kozotti resz kozepre talal be maris ott a baja hisz ha en megis beallok rendesen a masik miatt mar alig tudok kiszalni. Idegesito. Sose mertem le menyi az annyi de ez tenyleg vicc. Legjobban a nagyobb bevasarlo kozpontoknal figyelheo meg a helyek puritan kihasznalasa. A minimalisnak kene lennie 2,5 meternek az idealisnak meg 2,7-nek, hogy mind ket oldalt kilehessen nyitni az ajtot es kiszsalni rendesen.

háromajtós... még mindig regel van...

A szűk parkolónak köszönhetően és a koszos autóknak, nagyon jól le lehet törölni a koszt a kabáttal kiszálláskor/kimászáskor.
Az egyik autónk 1.92m tükör nélkül, de mivel a tükör mindig nálunk van, így 2.17m.
Van olyan parkolóház ahova nem férünk be, volt olyan, hogy nem engedtek le alsóbb szintre és megkértek (!), hogy álljak a rokihelyre.
Nem értem, miért a centiken kell takarékoskodni.

De jó nekem, hogy régi, ráadásul kis autóm van, így mindenhol elférek vele. :)

Egyébként a teszkaunál néha tényleg izzadtság a parkolás.

@Mumia: hülyeség. mikor csóró voltam, akkor háromajtóst autóval szenvedtünk, mert arra tellett, nem volt szempont, hogy az most jó nekem vagy sem.
mondjuk még mindig csóró vagyok, ez nem változott, csak közben vettem pár nagyobb szart, de ez meg nem tartozik ide.

A társasházak tényleg katasztrofalisak tudnak lenni, raadasul nalunk garazsgepes megoldasok vannak. Valoszinuleg nem az epitteto balnamercije volt a merce, amikor a szelessegeket kijeloltek. :D

érdekel valakit egy "őskori" közlekedési építkezéssel kapcsolatos könyv?

ha igen, feltúrom érte a raktárt
nem emlékszem a pontos címre, szerzőre, azt tudom, hogy egyszer a körforgalommal kapcsolatos dolgokat keresgéltem benne

postaköltségért továbbadom olyannak, aki jobban tudná használni

@crayfish: felelősségteljes gondolkodásra vall.
pár éve az egyik lányom produkált egy látványos kiszállást az autóból. valahogy nekem természetesnek tűnt, hogy megkeresem a kárt szenvedett autó tulajdonosát, hogy ez van, ez történt.

A Daewoo-ról ki fog írni pár sort? Ugye Tulok kolléga? Amúgy 2009-es vagy 2010-es a koreai csoda?

Ezért álltam az ötössel mindig pontosan a vonalra vagy a rokiparkolókba. Aztán kurvaanyázhat sok fasznyakú, hogy a BMW-s bunkó. Az egyik ok a nehéz kiszállás volt, a másik pedig, hogy ne basszák rá az ajtót a mellettem parkolók, ha be akarnak préselődni az autójukba.

A Szervita téri parkolóház tényleg agyrém. Nem tudom ki tervezte, de naponta kétszer megjáratnám benne élete végéig valami jó hosszú kombival.
Az öreg swiftemmel csak óvatosnak kellett lennem, de amikor a céges batár Megane-t kellett leraknom benne kétszer is... A hideg kiráz csak az emléktől, 1-1 évet vett el az életemből az a két alkalom.

:)

www.metacafe.com/watch/432629/supercar_parking_ot_top_gear/

Papa nem panaszkodik a szűkös hely miatt:

www.break.com/index/very-tight-space.html

@Matiz: dehogy korrekt. miért csak családosoknak jár a karcmentes autó?

egy kisvárosban kb. 10 éve épültek társasházak kint a pusztán, két évig laktam is az egyikben

egész jól kipofozták a környéket, szervesen hozzákapcsolódott az egész a már meglévő településhez

lakásonként egy db parkoló, parkosítás stb.

aztán, mikor megjelent a sajtóban, hogy 4 méter széls bekötőút stb.

hát, mondom, ha ez 4 m, akkor olyan az autóm, mint a régi alsós olvasókönyvben a Fiat 600 volt (ha jól viselkedek, megnő)

nem voltam rest, lemértem: 3 m 60 cm volt az aszfalt
végül is, elfér két személyautó, de neccesebb helyzetben ajánlatos lehúzódni

a padka szépen ki is van már járva, megáll a gödrökben a víz, ráadásul így szépen el is kezdett lemorzsolódni az aszfalt széle

aztán még a polgármesternek pluszban hab volt a torkán, mikor kiderült, hogy nem jó irányba lejt az egész: a vízgyűjtővel épp ellentétes irányba folyt le az útról a csapadék

fél év anyázás után újrahúzták az egészet :)

@Matiz: Ja, király dolog a családi hely, főleg, mikor a dzsippes kényszervállalkozó meg a plázacica foglalja el. Mert annyi agya egyiknek sincs, hogy felfogja, miért van az a parkoló.

@Rocko-: Szedj ki a gyerekülésből egy gyereket a normál parkolóhelyen állva, csak ennyit kérek, utána majd térjünk vissza a témára.

ja, ez kb. 2,5 km hosszú útszakaszt érintett

A dunaplazaban az 1. emeleten mar szabalyosan vissza lehet menni a felemeletre, es onnan le. Mas kerdes, hogy en is leszarom :)

Viszont a rampak szelesek, es egyeseknek megis kihivast jelentenek (azok vajon a szervita teren mit csinalnanak? :)

Viszont ha mar itt voltatok, akkor kar volt kihagyni a lehel csarnok parkolojat. Igazi inyencseg. Ennel idiotabb modon nehez lett volna megoldani. Javaslom meg megtekitnesre a polus parkolojat, az is csodalatosan szuk (bar hatul most egyiranyusitottak, es 45 fokosra alakitottak). De levezethetoek a regi nyomok.
(meg lehet hozzatenni a cikkhez, vagy irni egy 2.0-t :)

Még régi avensisem volt amikor beköltöztünk a társasháza.
Saját garázs van, nem terem garázs de elég szükős. kb 5-5 cm volt a széleken.
Azóta lecseréltük egy 2007-es mondeo-ra, sedán (4 ajtós) így már csak 3-3 cm van a széleken.
Várom a napot,amikor én v. a feleségem sietve fogunk kiállni v. beállni és megjelenik az első csík a kocsin és a garázson. (szélesíteni nem lehet mert ott a szomszédé)
A parkolóházakat meg többieket hagyjuk.
Inkább messzire állok én is.

Elárulok egy trükköt, amit az épitészek alkalmaznak, ha a tervekhez készült látványképeken autók is vannak.
Berakják az audi kuhetest meg mazda céikszhetest, aztán mivel egyértelműen látszik, hogy nem fér be, egy kattintással csökkentenek az autó méretén 10%-ot. És egyből lesz az 5 méteres audi q7-ből egy 4,5x1,7 méteres normál autó, a kutya se veszi észre! :)
hogy miért raknak pici parkolókat, mert úgy több a megmaradó zöldterület, és a lecsipett négyzetméterekkel még növelhető az épület. Az már őket nem érdekli, hogy a valóságban használhatatlanul kicsi a hely, meg a beruházót sem. Utóbbit úgyis csak a pénz érdekli és csak nyűgnek tartja a lakásonként kötelező 1 parkolót, nem hogy extra vendég parkolókban gondolkodjon! :P

@Ranx:
és +1, azaz a 3. pont.
Jobban élünk, mint 4 éve és a nagyobb körméret miatt is nehezebb kiemelni a jóllakott testet. ;-)

az a minden karcos használt autó képnél mi a para? szerintem tök jól állnak és még hely is van...

dráma az egész cikk. túl jól éltek TC-sek! :-DDD

Duna ház parkolója is megérne egy misét...

Ezt el kell fogadni. Európa: kicsi drága és szar. Ennyi

na most a helyzet az az , hogy nagyon sok ember nem tud parkolni. se orral, se farral. asszony kifejezetten gyűlöli, és ő be is vallja.
a megoldás szerintem igen egyszerű.
a parkolókban a felfestés mellett ki kell képezni egy nyomvályút, amibe a kerékkel bele kell hajtani. Ez egyrészt megkönnyíti a beállást, másrészt biztosítja azt, hogy egyforma távolságra legyenek mondjuk az ajtók. Ha beáll orral egymás mellé 5 autó, és a kerekük egyforma távolságra van, mivel a nyomvályúk is egyforma távokra vannak, akkor csak az autó szélességkülönbsége lesz csak esetleg a különbség, ami max 10 centi lehet...

...el is küldöm a maut-nak.

a bazilikaiba melyik pancser tette be úgy az autót!!!??? a jobb oldalon rengeteg hely, de a másol oldalról drámai...

Szerintem a MAÚT csak a közutakra adhat ti tervezési előírásokat. A lakóparki, áruházi parkolók magánterületnek minősülnek. Pontosabban a közforgalom számára megnyitott magánútnak. Magánúton (és parkolóbab) viszont a tulajdonos "bármit csinálhat", azaz lefaraghat ebből-abból, aztán az önkormányzaton keresztülviszi. Nem vonatkozik rá a szabvány egy az egyben.
Amúgy közút esetén általában 2,5 m széles parkolót csinálunk (vagy 3m széleset). A különleges esetben tervezett szűkített is 2,2 m, ha jól emlékszem.

érdekes cikk, és tényleg sok állatorvosi ló és szamár van :)

Prágában van egy hotel, kis alapterületen öt emelettel, és alatta két garázsszinttel. Azért, hogy ötnél több autó is beférjen, rámpa helyett liftet terveztek bele - az autónak. Az utcáról olyan, mint egy egyállásos garázs, begurulsz, a vezető oldalablaka mellett van a gomb, megnyomod, leliftez a kívánt szintre, és ott kigurulsz. Jóval kevesebb helyet foglal, mint a rámpa, és egyszerű használni. Csak el ne romoljon... :)

@Ranx:
és még +1, azaz 4.

mindenkinek olyan nagy a jólét, hogy nagyon nagy autó kell... így már tényleg drámai a helyzet, hisz a +1 vagy +3 számmal autó presztizs az kell. ami meg ugye feljogosít a hőzöngésre és a hasonló hatalmas problémával foglalkozó cikkek írására. :-DDD

@FrankoNéro: www.indavideo.hu/video/Nem_semmi_garazsa_van_az_oregnek/

@Mumia: ápropó, 3 ajtó.
vicces, h már mindenféle autó van, suv, sav, sov, egyterű, többterű, kabrió, 3, 5, K,

egyet viszont nem gyártanak. 2 vagy 3 ajtós autót, ami nem kupé. szerintem van igény arra, hogy kisebb, városi autót akarnak venni az emberek, nincs szüksége 4 ajtóra, plusz két ülésre, és nem is feltétlenül egy sportkupét akar, csak egy szimpla, használható kicsi autót.
természetesen értelmesen kinézőt, nem ilyen Smart meg Aixam buborékot.

A Magyar Útügyi Társaság honlapjáról:

"A külföldi kapcsolatok örvendetesen bővülnek."

"A MAÚT mintegy 10 munkabizottságban és 50 szakbizottságban dolgozza ki közmegegyezésen alapuló műszaki-szabályozási anyagait" - közmegegyezésen alapuló: az ország egyik legismertebb szakírója nem ismeri őket: hahaha.

Azért lenne néhány kérdésem velük kapcsolatban:

Milyen szervezetről van szó?
Ki alapította, kik a tulajdonosk/felügyelők?
Adópénzből részesednek?
Költségvetésük mértéke az elmúlt 10 évben?
Ezek forrása?
Nyilvános elszámolás az elmúlt 5 évről?
Éves jelentések? kinek, mely szervezetnek számoltak be, ki fogadja el a költségvetésüket, a teljesítéseket és a kiadásokat?
Miért pont ők? Milyen kritérium alapján lettek és vannak azóta is kiválasztva?
Az egyes szervezeti egységek, bizottságok, tagozatok, közgyűlés, számvizsgálók, Kutatási Tanács, Elnök és helyettese, ügyvezető, egyedi létszáma, tagjai az elmúlt 5 évben? Fizetségük az elmúlt 5 évben? Mely konkrét tevékenység, dokumentum, annak mely részében készítésében működtek közre? Kik döntöttek a kiválasztásukról, a járandóságukról? Pályáztatás volt-e?
A Tagság publikus-e? Kik a tagok? Milyen tevékenységet folytatnak a tagok a szervezeten belül? Finanszírozzák-e a tagok a szervezet működését és ezen keresztül a szakajánlásokat, amiket "közmegegyezésre":))))) készítenek el?
Mitől nevezhető örvendetesnek a külföldi kapcsolatok bővülése? Ezekre mennyit, milyen formában költenek, mi a hasznuk, mely anyagokban jelenik meg?

AZ alapszabály miért nem érhető el a megadott linken keresztül? Az alapszabály?

Az elnökség tagjait kik jelölik ki? Az elnökség tagjainak munkahelyei milyen szerepet játszanak a magyar közútfejlesztés és kivitelezésben?

Ajánlom az érdeklődők figyelmébe:
maut.hu/magyar/listaesar.html

pl.: ÚT 2-1.502 (e-UT 06.03.11) Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete
(Hatálytalanítja az ÚT 2-1.502:2006 Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete című útügyi műszaki előírást.)

ÚT 2-1.233 Közúti biztonsági audit. Módszertan

Az itt listázott közmegelegédesére elkészített előírások, szabályok hol érhetőek el az interneten? Miért nem publikusak a köz számára? Miért kell fizetni értük a társaság részére? Nem (részben) adópénzből működik a szervezet?

Pedig lenne mit megismernie a köznek az allábbi témakörökben, ma, magyarországon érvényes előírásokból:
1. ÁLTALÁNOS TÉMAKÖR
2. FORGALOMSZABÁLYOZÁS TÉMAKÖR
3. TERVEZÉS TÉMAKÖR
4. KÖRNYEZETVÉDELEM TÉMAKÖR
5. SZERKEZETTERVEZÉS TÉMAKÖR
6. BURKOLATFENNTARTÁS TÉMAKÖR
7. HÍD- ÉS MŰTÁRGYFENNTARTÁS TÉMAKÖR
8. TÉLI ÚTÜZEMELTETÉS TÉMAKÖR
9. FÖLDMŰVEK TÉMAKÖR
10. BETON- ÉS KŐBURKOLATOK TÉMAKÖR
11. ASZFALTBURKOLATOK TÉMAKÖR
12. HÍD- ÉS MŰTÁRGYÉPÍTÉS TÉMAKÖR
13. BITUMEN TÉMAKÖR
14. ÁSVÁNYI ANYAGOK TÉMAKÖR
15. EGYÉB, KÜLÖNLEGES ANYAGOK TÉMAKÖR
TERVEZÉSI ÚTMUTATÓK
SOROZATOK GYŰRŰSKÖNYVBEN
e-UT ELŐFIZETÉSEK

Például, mitől olyan a magyar út, amilyen? - És most diplomatikus voltam.

Egy kiemelkedő tétel a listáról:
MAÚT 1- 16T TELJES SOROZAT: hatályos útügyi műszaki előírások és tervezési útmutatók – gyűrűskönyv 6000 oldal 680800 Ft+áfa

Az interneten miért nem érhetők el, ingyen ezek az anyagok?

Vagy:
E-UT CD10 K01E Digitális Útügyi Előírástár egyfelhasználós előfizetői licenc 6000 oldal 250000 Ft+áfa

Mennyi időre? Hány előfizetésük van?

Mi a sorsa a 2005-ben, a hollandoktól átvett "Útépítési szerződések egységes műszaki feltételei (USZEF)" szabályozásnak:
maut.hu/magyar/uszef/index.php
A Magyar Útügyi Társaság honlapjáról:

"A külföldi kapcsolatok örvendetesen bővülnek."

"A MAÚT mintegy 10 munkabizottságban és 50 szakbizottságban dolgozza ki közmegegyezésen alapuló műszaki-szabályozási anyagait" - közmegegyezésen alapuló: az ország egyik legismertebb szakírója nem ismeri őket: hahaha.

Azért lenne néhány kérdésem velük kapcsolatban:

Milyen szervezetről van szó?
Ki alapította, kik a tulajdonosk/felügyelők?
Adópénzből részesednek?
Költségvetésük mértéke az elmúlt 10 évben?
Ezek forrása?
Nyilvános elszámolás az elmúlt 5 évről?
Éves jelentések? kinek, mely szervezetnek számoltak be, ki fogadja el a költségvetésüket, a teljesítéseket és a kiadásokat?
Miért pont ők? Milyen kritérium alapján lettek és vannak azóta is kiválasztva?
Az egyes szervezeti egységek, bizottságok, tagozatok, közgyűlés, számvizsgálók, Kutatási Tanács, Elnök és helyettese, ügyvezető, egyedi létszáma, tagjai az elmúlt 5 évben? Fizetségük az elmúlt 5 évben? Mely konkrét tevékenység, dokumentum, annak mely részében készítésében működtek közre? Kik döntöttek a kiválasztásukról, a járandóságukról? Pályáztatás volt-e?
Milyen tevékenységet folytatnak a tagok a szervezeten belül? Finanszírozzák-e a tagok a szervezet működését és ezen keresztül a szakajánlásokat, amiket "közmegegyezésre":))))) készítenek el?
Mitől nevezhető örvendetesnek a külföldi kapcsolatok bővülése? Ezekre mennyit, milyen formában költenek, mi a hasznuk, mely anyagokban, szabályzásban, törvényben jelenik meg?

AZ alapszabály miért nem érhető el a megadott linken keresztül? (Nálam csak úgy érhető el, ha a linket elmentem, egyébként nem törtődik be, pedig pdf-et naponta olvasok más honlapokról, közvetlenül)

Az elnökség tagjait kik jelölik ki? Az elnökség tagjainak munkahelyei milyen szerepet játszanak a magyar közútfejlesztés és kivitelezésben?

Ajánlom az érdeklődők figyelmébe:
maut.hu/magyar/listaesar.html

pl.: ÚT 2-1.502 (e-UT 06.03.11) Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete
(Hatálytalanítja az ÚT 2-1.502:2006 Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete című útügyi műszaki előírást.)

ÚT 2-1.233 Közúti biztonsági audit. Módszertan

Az itt listázott közmegelegédesére elkészített előírások, szabályok hol érhetőek el az interneten? Miért nem publikusak a köz számára? Miért kell fizetni értük a társaság részére? Nem (részben) adópénzből működik a szervezet?

Pedig lenne mit megismernie a köznek az allábbi témakörökben, ma, magyarországon érvényes előírásokból:
1. ÁLTALÁNOS TÉMAKÖR
2. FORGALOMSZABÁLYOZÁS TÉMAKÖR
3. TERVEZÉS TÉMAKÖR
4. KÖRNYEZETVÉDELEM TÉMAKÖR
5. SZERKEZETTERVEZÉS TÉMAKÖR
6. BURKOLATFENNTARTÁS TÉMAKÖR
7. HÍD- ÉS MŰTÁRGYFENNTARTÁS TÉMAKÖR
8. TÉLI ÚTÜZEMELTETÉS TÉMAKÖR
9. FÖLDMŰVEK TÉMAKÖR
10. BETON- ÉS KŐBURKOLATOK TÉMAKÖR
11. ASZFALTBURKOLATOK TÉMAKÖR
12. HÍD- ÉS MŰTÁRGYÉPÍTÉS TÉMAKÖR
13. BITUMEN TÉMAKÖR
14. ÁSVÁNYI ANYAGOK TÉMAKÖR
15. EGYÉB, KÜLÖNLEGES ANYAGOK TÉMAKÖR
TERVEZÉSI ÚTMUTATÓK
SOROZATOK GYŰRŰSKÖNYVBEN
e-UT ELŐFIZETÉSEK

Például, mitől olyan a magyar út, amilyen? - És most diplomatikus voltam.

Egy kiemelkedő tétel a listáról:
MAÚT 1- 16T TELJES SOROZAT: hatályos útügyi műszaki előírások és tervezési útmutatók – gyűrűskönyv 6000 oldal 680800 Ft+áfa

Az interneten miért nem érhetők el, ingyen ezek az anyagok?

Vagy:
E-UT CD10 K01E Digitális Útügyi Előírástár egyfelhasználós előfizetői licenc 6000 oldal 250000 Ft+áfa

Mennyi időre? Hány előfizetésük van?

Mi a sorsa a 2005-ben, a hollandoktól átvett "Útépítési szerződések egységes műszaki feltételei (USZEF)" szabályozásnak:
maut.hu/magyar/uszef/index.php
Alkalmazzák ma Magyarországon, mely jogi előírásba épült be a tartalma? Mi a lényege? Hol érhető az anyag ingyenesen, publikálva az interneten? Ha nem, akkor miért nem, mikor tervezeik eljuttatni a KÖZ számára?

Totalcar-osok, egyéb közlekedés irányultságú tollnokok és bértollnokok!

Érdemes lenne nekifeküdni, ha már ennyire titkosak előttetek ezek a dolgok! És esetleg nagyobb érdeklődést is tanusíthatnátok a szabályzatok készítése, a szabályzatok tartalma iránt, ha már arról is közmegegyezés van, hogy a közlekedés feltételei Magyarországon, khm..., nem optimálisak.
És ajánlható a kapcsolódó szervezetek listája is: maut.hu/magyar/szakmaikapcsolatok.html

A tagsági listájukat megfigyelve, egy háttérben, a magántőke érdekeit kiszolgáló, "köz"érdekre :))))) hivatkozó, tipikus magyarországi, talán adópénzből is fentartott érdekképviseleti (fedő)szervről lehet szó, amely beépült az államba (jelen esetben a jogalkotás szintjén), hiszen országos érvényű szabályokat készít a Minisztérium részére.

Nick nevemhez méltóan egy 52kg-os gyurmagyuri vagyok, de sokszor kínai gumiember módjára kúszok ki-be az autóból-ba.
Ilyenkor jut eszembe, hogy mi van - nem a nagy darab - hanem a normál testalkatú emberekkel?
Aztán megnézem a kocsim oldalát:-(
Miskolcon, A Plázában a mozi alatti parkolóhelyre felmenve hibázás NINCS!
Igen felkanyarodik az S Merci is, de rohadtul kell centizni még a kiskocsikkal is /főleg, hogy amorf az alakjuk, s nem kockák/.
A forduló sarkai kitűnő statisztikai mintának szolgálnak az autópark színösszetételét illetően...
Ja, én is azok közé tartozok, akik felmernek menni, mert ott mindig van hely...

bocs a copy-paste hibáért...:(

Az országos építési szabályok (OTÉK) tavaly vagy tavaly előtt változtak. Abban a parkolóhelyek mérete is jelentősen megnőtt.

@KaPé: Eddig még mindig sikerült. Lapjával, de összejött. ;)

@fehso2: Így van, a MAÚT a KTSZ-t és a hozzá kapcsolódó tervezési szabályzatokat adja ki. (Meglepő, hogy a TC meglepődött a MAÚT szerepén...)

@qwertzu: Igen, én is csodálkozom, hogy egy kicsit távolabb milyen kényelmesen lehet megállni...

Hát igen az autó meghatározza a parkolást. Mióta a Lagunáról 3 ajtós ClioIII-ra váltottam megnézem mennyi hely marad oldalra. Na meg néhány autónak elég nagy a fordulóköre is, az is tud bonyolítani.

Jah és 195cm és 105kg vagyok, a szűk rés nem megoldás :)

@Kifordított kacagány: Igazad van. Csak most gondoltam bele. Kösz.

A Magyar Szabvány szerint is 2,5 méter szélesnek kell lennie egy, az út tengelyére merőleges parkolóhelynek, melynek szélességét kivételes akadályoztatás esetén 2,3 méterre csökkenthetnek.

Bevallom, el sem olvastam ezt a faszságot. Két bekezdés után leesett, hogy ez is egy tökfölösleges picsogás.

Örs vezér téri Ikeában csak én parkoltam? :) Skoda Octavia befér, de Testvérem Volkswagen Caddy-je már nem. Magasság, az is egy része a parkoló térbeli kiterjedésének. Az is lehet pici.

@mortadella: A MAÚT szerepét a weblapon lehet látni. Azokat a szakmai elveket és szabályokat, amelyeket elkészít, azokat sem a minisztérium, sem az NKH nem tudná megoldani, mert nincs rá embere. Valami alapján viszont tervezni kell. Az előírások szépen megvásárolhatók, nem is kirívó árért (1 tervezés visszahozza...).

@Rocko-:
Nemcsak a családosoknak járna, mindenkinek. Ahhoz, hogy a gyereket be tudd tenni gyakorlatilag koppra ki kell nyitni az ajtót. Persze mindezt a másodpercek alatt, meg ne fázzon a gyerek.

Elég magas vagy te is (190+) ha jól tudom. Ha be szeretnél tenni magad mögé egy gyerekülést (döntve, ne rúgja össze az ülést stb.), akkor ott annyi helynek kell lennie, hogy magad mögé be tudj ülni. Be lehet tenni egy kisebb autóba is a gyerekülést, de az ülés a söfőr mögé nem fér el (hisz ott a magasságod miatt koppra hátul az ülés), az anyósülés pedig a gyerekülés miatt előre van húzva. A magas apához sokszor magas anya is jár, így ha nincs tágas autód, akkor anya mehet a csomagtartóba. :-)

Nekem egy C5-ös Citroen lett végül. 2.10 széles. Hossza 4.80+vhorog. Előremenetben nem lehet vele beállni sok helyre, tolatva a csomagtartót nem lehet kinyitni. A szélessége miatt a gyereket nem lehet betenni. Hasonló tapasztalataim vannak a Berlingoval is.

Megnéznék egy "családos" tesztet is. Mondjuk babakocsi berakása, gyerekülés rögzítés stb.

@mortadella: Sikerült az amúgy is kurva hosszú szöveget kétszer beírnod.
Amúgy minek akarsz unalmas szabványokat böngészni? Lehet, hogy a felét se értenéd. De egyébként megvásárolhatóak (jó drágán).

@Akos74: De mivel az MSZ nem kötelezően alkalmazandó bármit meg lehet indokolni ebben az esetben.

@forumnick: A gyerek is helyen is befér. A hordozó igényel nagy nyílást, azt meg kb. 6-9 hónapig használod... A "meg ne fázzon a gyerek" c. móka pedig megúszható, ha a külső hőmérséklet függvényében választasz öltözéket és fűtést.

@Rocko-:
Azért az Isetta mekkora volt az egy szem elöl nyíló ajtajával. Azóta azt hiszem a nyitható ajtók számában senki nem tudta alulmúlni. (Trabant Tramp nem ér, csak olyan, aminek ajtaja is van.)

@záporjózsi:
A végéről ugye lemaradt, hogy a legjobb ha a gyereket a tetőablakon rakjuk be?
Gyakorló apukaként teljesen egyetértek a többiekkel, hogy rohadtul nem lehet a gyereket 20 centis helyen berakni. Meg a gyerekek jó szokása, hogy kivágják az ajtót úgy, mint a budin. Innentől össze tudod rakni, hogy mi van ha 20 centire van a másik autó...

@záporjózsi:
A csak a hordozó foglal nagy helyet hülyeség.
Először mikor elkezded ültetni a gyereket, akkor háttal a menetiránynak, döntve ül, aztán megfordul. Nézz meg egy széket, eléggé szélesek, vastagok a kisebb gyerekek számára (ne az ülésmagasítót stb. nézd). Ahogy az ülés lesz kisebb, úgy lesz nagyobb a gyerek. Ahogy nagyobb lesz a gyerek, úgy lesz koszosabb a cipője, amit közvetlenül az első ülés hátára tud kenni.

Pl. a mai időjárási körülmények között (-6C kint) melyik hőmérséklethez öltöztessem a gyereket? A kintihez, és akkor vásárlás, hivatal stb. izzad halálra vagy a benti 22C-hoz, és akkor a -6-ban fázik meg? Vagy gondolod öltöztessem át mondjuk a bolt ajtajában, majd ismét a kocsiban? Nem egyszerűbb, ha betakarod és gyorsan berakod a kocsiba?

@J.G.: Kösz, parkolni tudok, csak az autóból kidiffundálni nem. Nincs nagy autóm (F Astra), de ha a két szomszéd a vonal közelébe parkolt, akkor be sem állok, úgysem tudok kiszállni.
Volt egy medencetörésem és azóta nem megy a gumiember mutatvány. De amúgy lehetne akár pocakom is (sörhas vagy kismama) ami ugyanúgy lehetelenné teszi a mutatványt.

Csak a szokásos magyar tragikomédia....

@forumnick:
Nyugi, ne húzd fel magad. Nekem két gyerekem van, ikrek extrákkal (pl. mozgáskorlátozott kártya), tudom, hogy záporjózsinak rohadtul nincs igaza. Nekünk pl. tökig ki kell nyitni az ajtót, mert csak úgy tudnak be és kiszállni.

Nekem azért lenne még egy kérdésem, ha eléggé kiveséztük a 2,30-as szélességet.
VAN A MAGASSÁGRA IS AJÁNLÁS?
Berlingóval többször is jártam az Örsi IKEA-ban. Kellett ekkora kocsi, egy kisebb bútorhoz. Minden alakalommal hozzáért a lefektetett antennához. Pedig azért ez nem teherautó. Mindig látom a kisebb nagyobb magasabb autók vezetőinek rémült tekintetét a magasságkorlátozó rúd alatt.
Ugyanez van a Mamut I magas-parkolójában, és még sok más helyen. Pedig a SUV-ok ma már nem ritkák, és semmivel sem alacsonyabbak, mint egy Berlingó!

Nekem nem téma a parkolás a "szűk" helyekre. Az itthoni garázsajtó ~3-4 cm-el, a lejáró ~8 cm-el szélesebb, mint az autó, (G Astra) így a reggeli kitolatás már szinte csukott szemmel is menne. (14 fokos lejtő a lehajtó)

@esef: Nekem sikerült, a külső méretben 20 centi túlzás, de 30-40 centi elég (egyszer tessenek lemérni, hogy miről beszélünk). Biztos nem lehetek sikeres. A gyerekek ajtaját pedig én nyitom vagy én nyitom. Valahogy nekem sikerül...
@forumnick: Ajánlom az első ülés támlájának a letakarását. Bent pedig szerintem nem előírás a 22 fok, utazni - pláne rövid távon - 10-15 fokban is lehet.

fehso2: igen, elnézést, mea culpa

záporjózsi: nem bánom, ha a kereskedelmi célből olvasók fizetnek, csak itt nem erről van szó. Minisztériumi jogalkotás végtermékeként létrehozott előírások megismeréséhez, az alkotmányból kiindulva, mindenkinek joga van.

Tehát jogom van megismerni, hogy például milyen aszfaltot kell lefektetni Magyarországon, jogom van gondolkodni, véleményt alkotni a témáról, urambocsá' kritikát megfogalmazni a jogalkotástól kezdve egészen a kivitelezésig.

Másképpen, a társadalmi kontrol el lett vonva, amikor pénzt kérnek hatályos jogszabályokért.

Mivel ezek a szabályok kifejezetten nem lettek eltíltva a közvéleménytől, ezért publikusaknak kell lenniük.

Véleményem szerint a minisztérium feladata lenne (és finanszírozási kötelessége is) az ingyenesség biztosítása, a törvénytelenség ezért náluk is megjelenik.

Miért nem hoz a Minisztértium egy olyan jogszabályt, amely a tendereztetés során a pályázó cégeknek írja elő a jelenleg MINDENKI részére előírt fizetési kötelezettséget?

Mert akkor publkusak lennének az anyagok.

Vajon miért nem lehetnek publkusak az anyagok?

...

@kuk22: Igazad van, de ez még nem elég ahhoz, hogy a parkolók 70%-ának mérete 4,2x2,3-nál nagyobb legyen. Pedig láthatóan az is kevés.

@Rézfánfütyülő fűzangyal: A Mamut tervezésénél a SUV kategória még nem volt ennyire elterjedt. Éppen csak alakult. Emellett ilyen helyen sosem parkolok, ha van külső, felszíni parkoló. IKEA-ból max. plüssállatot veszek, de ha mégis kedvem támadna bútorra, van olyan bolt, amelynél könnyű parkolni, megveszem ott. Biztos, hogy ezek a dolgok óriási problémának tűnnek, de valahogy nem sikerült még velük találkoznom.

@mortadella: "Minisztériumi jogalkotás végtermékeként létrehozott előírások megismeréséhez, az alkotmányból kiindulva, mindenkinek joga van."

Publikusak. Ha odamész a hivatalba, elkérheted nyomtatott formában. Ha nem adják, akkor viszont jöhet az asztalborítás.

Tudomásom szerint online formában nem kötelező semmit sem közzétenni. Amivel nem értek egyet, de ez van. Én önkormányzatokkal szoktam kötekedni emiatt, de mindig kimagyarázzák magukat,mint Árpi, hogy a vízbül veszik ki űk is a zokszigént.

@mortadella:
Elsőre egy nagy befolyással rendelkező (nézzük meg az "elnökség" menüpontot) szakmai szervezetnek tűnik.
Többek között érintettek vagyunk ebben az útépítési bizniszben. Gyors házi közvélemény kutatást végeztem itt nálunk, az ezzel napi szinten foglalkozó kollégáknál. Senki sem hallott erről a szervezetről. Bár nem zárják ki, hogy a szaktervezőknek (rohadt kevesen vannak) többet mondana.
A honlapjukon emlegetett Közúti Költségadatbankról sem hallott senki nálunk.
A tagok menüpontban olvasható lista is érdekes. Az hogy az NKH tag az ok, a többi cég kivitelező cégek lehetnek. A COLAS-on kívül a többi cég teljesen ismeretlen, már aki fel van sorolva. (Bár aki ismeri a piacot tudja, hogy a COLAS cégbirodalom milyen h***dék módon taktikázik a közbeszerzéseken - de ez egy ilyen szakma)

Szerintem megérne legalább egy tényfeltáró riportot ez a téma, mert rohadt kíváncsiak lennénk rá, hogy ki az aki ezeket a műszaki irányelveket ugymond kidolgozzák, és a közútaknál kötelező érvénnyel alkalmazni kell.

Az itt említett szakmai kiadványok árszintjét kicsit soknak érzem, a saját szakmámban lévő szakmai szervezetek által kibocsájtott kiadványoknak, segédleteknek is borsos áruk van de azért ennyire nem. Ez csak azért aggályos, mert pl. el tudom képzelni, hogy a közbeszerzéseken kötelezően ezeket a rendelkezéseket írják elő alkalmazni a tervezőknek. Tehát ismeri kell, kvázi meg kell venni ezeket (a gyakorlatban jobb helyeken ez inkább azt jelenti, hogy előfizetsz, és rendszeresen küldik a változásokat és frissitéseket)

@esef:
Nyugodt vagyok. Ideges max. akkor kezdek lenni, mikor Répa Kata isteníti a P126-ot, mint tágas autó. :-)

@mortadella: Mindenki megvásárolhatja, így a jog teljesül, publikusak, csak fizetni kell értük. A MAÚT előírásai nem jogszabályok, igazából az állami irányítás egyéb eszközei közé sem sorolhatók. Egy szakmának meg legyen már joga a saját szabályait megalkotni és ha ebbe sokat befektet, akkor pénzt is kérni a végtermékért.

@mortadella: Bocs, csak hirtelen felindulásból írtam!
A szabványok megismerhetőek (ha megveszed őket), tehát nyilvánosak.
Az aszfaltokat is megismerheted, de semmi értelme. Pl. egy útnál: 4 cm AC11 kopóréteg, 7 cm AC 22 kötőréteg, 15 cm Ckt, 20 cm homokos kavics. Mit kezdesz vele?
Semmivel se lesz jobb, ha totál laikusok vitatkoznak ilyesmiről.
Pl. a H1N1 kapcsán már egy csomó ember "szakértővé vált" és fejből fújta, hogy mennyi higanyvegyület van a vakcinában, de fogalma se volt, hogy mire jó, sok-e vagy kevés...

@záporjózsi:
A 40 centi valóban elég, de a 20 centi biztosan nem.

@Volkov: Az építőknek nem kell kapcsolatban lenniük a MAÚT-tal, mert a kiviteli tervben és a műszaki leírásban leírják, hogy milyen anyagokat és hogy kell teríteni, mi milyen széles lesz, stb. Van rendszeres frissítéses előfizetés is. Más kérdés, hogy nekem nincs szükségem ezekre a szabályokra, mégis ismerem azokat.

@záporjózsi: Nem is beszélve arról, hogy a "szabványok" nem is szabványok, illetve létezik a (nem)szabvány alóli felmentés intézménye is ugye.

@záporjózsi:
Le van takarva az ülés, pont emiatt.
A 10-15 fok pedig rövid távon kocsiban biztos jó dolog. Viszont ha nem közvetlenül a bevásárlóközpont/hivatal/rokonság mellett laksz, már nem is rövidtávon utazol. Az említett kiindulási helyeken sincs 10-15 fok.
Nem értem, miért értetlenkedsz.

Sőt, hogy bedobjak egy újabb flamet: mennyivel a lámpa előtt kell felfesteni a vonalat, és mennyivel előtte kell megállni? Pl. én egy új Swiftben hátul ülök (kis túlzással a hátsó ablakon nézek ki oldalra :-D), fejem fennt a "buborékban". Ahhoz, hogy lássam a lámpát eléggé messze kell megállnom, ami sokakat irritálhat. :-)

@esef: 20 centin az ajtót annyira nem lehet kinyitni, hogy az öklöd beférjen. De aki a 20 centit írta, valószínűleg nem gondolt bele.

@mortadella: Ja, és a tenderekért is fizetni kell. Nem is keveset. Legyen az is ingyenes? Nem kellene...

Ahogy már többen is emlitik, úgy vagyok én is. A bevásárlóközpontok legtávolabbik zugába parkolok mindig, ahol a kutya se jár, cserébe senki nem anyáz le amiatt, hogy a vonal a két kerék között van (biztos ami tuti). Korábban az egyik autómmal még úgy gondoltam, hogy király csávó vagyok, hogy "A" szegmenses autónak való helyre a nagyméretű "C" szegmenses szedánnal is beállok, akár csukott szemmel tolatva is, aztán amikor eladósorba került kétévesen, akkor láttam az oldalán végigfutó marianaárok gyüjteményt, miszerint nem mindenki tolerálta, hogy a legszükebb helyre is bepakolom a verdát. Azóta mindig kerülöm a szűk, zsúfolt parkolói részeket.
Viszont az asszonypajtást sikerült megtanitanom parkolni, mert a smartjának vétele után az udvaron a garázsom és a szerszámos "bódé" közé képzeltem el az autójának a lakását. A dolog szépséghibája, hogy az a hely csak kicsivel szélesebb két méternél (a kocsi bő 1,60 széles). És két fal van ugye két oldalt...
Kb. két hétig nyafogott, hogy alig bír kiszállni, azóta megtanult asszimetrikusan parkolni, igy már nem igazán van gondja. Igaz csak kb. 50 kg-os testet kell kinavigálnia az autóból:)

Ja, és jó cikk (nem baj, hogy nem lett megvárva a gittegylet válasza, mert akkor ez a cikk az életben nem kerülhetett volna publikálásra:)

Hát én az összes bevásárlós helyen elállok jó hátulra két helyre, Plázákba szintén leghátulra/legfelülre) otthon meg 40nm a garázs :-) Alkalmazkodni kell a körülményekhez. Azon a max 50m plussz sétán már nem múlik.
Amúgy tényleg elég alulméretezett a legtöbb parkolóhely.

@fehso2:
H1n1 OFF
nem ott van a gond, hogy van-e benne higany vagy nem (illetve az is gond, mert NE LEGYEN oltóanyagban nehézfém), hanem az, hogy több helyen kötelező volt beadatni (pl. kórházi dolgozóknak)

számomra elsősorban ez a nem kóser

amúgy meg: én nem adattam be, szidták az anyámat, hogy majd megfertőzöm a többieket

környezetemben hullanak az emberek, mint a legyek, igaz, hála istennek nem influenzával, hanem ilyen-olyan megfázással, anyámkínjával, mert szar, gyenge az immunredszerük és annyit se mozognak, mint egy korall

szerintem...

@The Good Boy: Én mondjuk akkor is betartom a vonalakat, ha a környéken nincs autó (az ajtót úgy már tuti ki lehet nyitni). Vannak köcsögök, akik hiába nincs senki a környéken, szúrja a szemüket, hogy a vonal az vonal és megtalálják a lakáskulccsal a kocsi oldalát. Kell az nekem?

Sajnos sok helyen még rátesz erre egy lapáttal, hogy olyan lehetetlen emelkedők és lejtők vannak, mintha a Himalájában lennék. Táblával persze nem jelzik. Ez különösen akkor gáz, ha előtte egy nem belátható kanyar is van. Ilyen esetben sokan még harmadikban gurulnak -5km/h-val, aztán jön a nagy emelkedő és rögtön lefulladnak. Ilyenkor elkezdek imádkozni, mert vagy visszagurul rám, vagy sem, vagy el tud indulni, vagy nem. Ráadásul az ilyen helyeken fasza fényes, simított beton padozat van, nem aszfalt, amin persze a gumik is csúsznak rendesen.

@karlmann: Simított beton? Inkább műgyanta, ami tapad rendesen... És tekintettel arra, hogy ezek a tapasztalatok vannak, inkább le kell maradni 5-7 méterrel.

Szevasztok!
A 9 óráig íródott kommenteket olvastam csak el, de már mennem kék dolgozni.
Próbálom nagyon nyugodtan megfogalmazni: egy dolgot kkkúúúrvára hiányolok a cikkből is, és a kommentekből is: FELVÁLTVA kéne beállni. Amellé, aki orral parkol, amellé tolatva kellene beállni. Sok helyen (pl lakótelepeken, esetleg külföldön) ez már nem is íratlan, de írásba foglalt szabály.
Így jobbról rá lehet állni az autóra.

Egyébként én ezt egyáltalán nem látom problémának. Aki nem tud parkolni, az SZÓLJON, megyek, és megmutatom, hogy kell. Lehet pickup, kisteher, meg minden szar. Bármivel beállok, aki meg nem tud, az béna.
(A Cougart meg nem ilyen helyre tervezték, és nem mostanában (kié ez, a Winkleré?), ha nem megy, vegyél kispolszkit.

@George Jung: Winkler legendákat írt már róla a TC-n. :) A felváltva parkolás jogos.

@KaPé: félreértesz. nem elvenni akarom, hanem mindenkinek megadni.
de tegyük fel, parkoló, a családos rész tele van, jön újabb család ő várjon ameddig kiürül az a hely?
nem lenne egyszerűbb úgy meglakotni a helyet h mindenhol megoldható legyen ez a mutatvány?

@Rocko-: De lehet. +1 szinttel, ugyanis a parkolóhelyek mennyisége alapterülethez és a tömegközlekedés biztosításához kötött. Az építtető pedig a lehető legkevesebb szintterületet kívánja rááldozni. Mellesleg a teljes alapterület, a párkánymagasság és az összes szintterület is adott. Befolyásolják még az utak, közművek, stb.

@esef:
nem egészen erre gondolok. hanem hogy sokaknak nem szükséges a nagy autó, ellenben mást, de értelmes, megfizethető opciót nem tudnak venni.
pl. régen a B2-es 80-as audiból volt kupé, kétjatós és négyajtós. azt veszed amelyik kell. manapság ilyen nincs. vagy ha nézzük akkor kettes golfból 3 ajtós meg VW Derby.

@forumnick: igen, erre célzok, nem csak családosoknak járna.
ha úgy vesszük: diszkrimináció.

@George Jung: Hát Te egy igazán kicsire méretezett koponyába is be tudtál állni azzal az egy neuronnal!

Általános jelenség ez a "kis-hely" szindróma. nem csak nálunk a parkolókban, hanem pl. a repülőgépeken.
Az ok egyszerű: minél kisebb helyről minél több pénzt beszedni.

nocsak. már a totalcar sem tud valami eredetit kitalálni? ennyi erővel a német eredeti műsort is belinkelhették volna. (ja persze, nem mindenki értené)

@stone pit(er): Igen így már én is jártam,dettó ugyan az a szitu csak nem pick up volt hanem valami nyikhaj kis pirosban-akkor nem vagyok egyedül.

@El Kámpicsorodott: "batár Megane"

Ez király :)

@záporjózsi:
hol található erről szóló írás? köszi!

@záporjózsi:

Tőlem bármi lehet, de az aszfalthoz képest csúszik. Főleg most télen vizes gumikkal.
Másrészt a nagy távolság sokszor igen hamar elfogy, ha nagyon meredek az út és nagyon ijedt a versenyző. Láttam már olyat, hogy behúzott kézfékkel állt a kocsi, anya kiszállt és átadta a helyet apának.

@önkéntes rendőr:
ezzel most minek mondtál ellent, mit cáfoltál?
(tudod, az egy neuron nem nagyon tudja feldolgozni...)
én azt mondtam, hogy 1) felváltva kéne állni, 2) nekem ez nem probléma

@El Kámpicsorodott: céges batár megane? Nekem a céges batár lexus rx400h-t kell néha behajtogatnom oda. Még a legnagyobb hidegben is szakad rólam a víz a végére. :(

Mélygarázsba nem szoktam parkolni. Egyszerűen mind szűk, és a doom kutyaf... hozzájuk képest labirintusilag. Múltkor a Budai Skála helyén nyílt izét próbáltam ki, hogy hátha ott már figyelembe veszik a mai autók méretét, hát nem. Én nem fogok azzal keccsölni, hogy anyu szállj ki az úttestre, vedd ki a gyereket a gyerekülésből, aztán én meg majd beparkolok úgy valahogy. Spar ezzel bebukott egy rendszeres vásárlót, pedig magával az üzlettel nem lenne baj. Költöztek volna tisztességes üzletközpontba. Vásárolni megyek ezután is az Újbuda Centeri Tescoba, vagy Savoya parki Auchanba, mert mindkettőben van kinti parkoló, elég sok hellyel.

Nálunk,Szegeden a panelház előtti parkolás is ugyanilyen problémás.Ráadásul halmozottan hátrányos helyzetben vagyunk,ugyanis szemben magánházak vannak,és nem merőlegesek a parkolóhelyek,hanem egymás után vannak,ami azt jelenti,hogy a tömb előtt kb. 6 autó tud parkolni felosztva a magánház és a panelház előtt.Namost a napi hazaérős rutin úgy működik,hogy mindenki siet haza minél előbb elvegye a másiktól a parkolóhelyet,mert különben állhat az utca végére,ugyanis kb 300m hosszan ugyanez a helyzet. Egy kedves magánházas szomszéd meg teherautóval áll haza minden nap,ilyenkor a szomszéd tömb előtt -3 autó.(panelház elé nem lehet állni,mert ott garázsok vannak,kivéve az egy szem kerékpártárolót,ott elfér egy autó)
A panelház sarkán van egy kurvanagy zöld terület,na azt meg nem engedik beépíttetni a zöldek,mert elveszik a zöld. Na namost annak a "kis" zöldnek kurvára mindegy,mert van a panel mögött egy másik 4xakkora zöldterület megszűnt játszótérrel,ahol csak szombat esténként a mai ifjúság issza le magát.

@Vecellio: Van. OTÉK.

6. számú melléklet a 253/1997. (XII. 20.) Korm. rendelethez

Itt megtalálod: net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99700253.KOR

@George Jung: Meg fox lepődni: A TC-n. :D (Szerintem használd öntevékenyen a "keresés" funkciót. ;))

@karlmann: Legalább behúzta a kéziféket, szerintem teljesen pozitív. :D

@Nancsi: Gondolom észrevetted a Fehérvári út túloldalán a lakótelepet. Amit a SPAR-ban érdemes venni, azt kézben is le lehet vinni odáig.

@Rocko-: A családos hely nem csak a családosoknak jó, mivel ők oda állnak, és a gyerekek nem b@sszák rá az ajtót a Te kocsidra, mert van hely kinyitni. Ezzel a Te kocsidat is védik, mert egy felnőttől elvárható az odafigyelés (elvileg), de egy gyerektől nem feltétlenül.

Erről a sóhivatalról jó volna valami kis írás, mert gyanítom, hogy kurvára elvannak a mi pénzünkön, de igazából semmit nem csinálnak aminek értelme lenne.

@záporjózsi:
aha, kösz, Te egy kincs vagy. Gondoltam, esetleg emléxel, hogy mégis merrefelé. A "keresés" funkció általában egy nagy fos. De igyekezni fogok. ;-)

@sipike78: Teljesen igaz,sőt a supermarketek előtt lehet motoros széket bérelni,(mint nálunk a bevásárlókocsiba beleteszed a százast)majd azzal járják be a boltot FIATALOK is!
Gyalogolni USA-ban=nem menő

@TAXI: Vazz... nekem se gond: otthon a garázsban jobboldalt a tükörtől egy centi, baloldalt 3 bringa, kormányvége a tükörtől 1-2 centi. A mh.-i garázsokba a Transitokkal dettó + a helység jellegzetes kialakítása folytán kiszállás jobb oldalt.
DE az átlagember /ugye itt vannak a példák a gyerekesekkel/ számára ez nem vigasztaló!

@GonoszHerpeszesÖdönke: Mielőtt még bárki felháborodna az 1997-es dátumon: azóta többször módosították.

@esef: Egyébként minden gyereket meglehet tanítani a másik tulajdona iránt való tiszteletre-nekem sikerült-ha koránál fogva még nem érett ott a gyerekzár és úgy száll ki ahogy én akarom és akkor!!Mert ez egy másik téma.Melletted üres hely sütike kipattan mert siet és akkor áll be valaki éppen és éppen megúszod,de ne a gyerekeket piszkáljuk a szűk helyekért (csak eszembe jutott így szeretjük őket).

@karlmann: Dehogy csúszik az aszfalthoz képest. Mikor nyikorog a gumid aszfalton kb. 5km/h-s sebességnél? A műgyantán nyikorog, ami nem a csúszást jelzi.

@Ejoy: Végül is semmi értelme annak, hogy egységes szakmai szabályok alapján épüljenek az utak. Szerintem a teljes oktatást is meg kellene szüntetni, mert milyen dolog már azt, hogy beleszóljon bárki is, hogy mit tudsz!
@BeeTm: USA=nem menő...

@BeeTm: a minap egy barátom azon agyalt, nem lehetne-e befüvesíteni a panelházak tetejét...

Parkolni nem családdal megy az ember. Őket kirakja, aztán egyedül áll be a helyre. Több hely lenne kiszállni, ha minden autó fordítva állna be, nem úgy, mint itt: galeria.totalcar.hu/kozelet/2010/01/28/parkolohelyek/?current_image_num=17&image_size=xl Ha minden második autós orral áll be, akkor az anyós oldalon lehet 10 centit hagyni, a vezető oldalon meg marad 1 méter. Persze ehhez meg kell tanulni vezetni. Úgyhogy nem a parkolók méretével van a hiba, hanem a vezetni tudás hiányával. (Persze vannak Tehenek, amin alig férnek be egy helyre, meg bunkók, akiknek kettő is kevés.)

@sipike78: De lehetne. :)

JÓ CIKK!!!
ÉLVEZTEM OLVASNI.
WINKLER VISSZATÉÉÉÉÉÉÉÉRT :-)

@Ymmi:
Minden autista (és hasonló problémával küszködő) kisgyereket nevelő szülő nevében várlak "A gyerek megtanítása az autóból kiszállásra" c. oktatás megtartására...
(Nálunk "gyerekzár + mozgássérült parkoló" vagy "gyerekzár és családos parkoló" vagy "gyerekzár és leghátsó parkoló" az általunk használt és én nyitom ki kívülről az ajtót...)

@záporjózsi: Ha Te úgy látod, hogy ezek a szabályozások, ezek a hivatalok akik ezt koordinálják, többek között ez a hivatal jól végzi a munkáját, azaz ebben az országban ennek köszönhetően ezen a területen minden rendben van, akkor igazad van. Ha nem, akkor meg csak meg kellene nézni azt a szakmai munkát...

@karlmann: Én nem tudom mitől nyikorog, de az Albeának olyan trükkös kormánygeometriája van - miközben az amúgy is érdekes úttartási kultúrájú futómű teljesen normálisan koptatja a gumit - hogy radíroz, meg csikorog mint állat a parkolóházakban...

@Ejoy: Az a gáz, hogy ez nem hivatal. El tetszenek lenni tévedve. Ez egy szakmai szervezet, amely kapott állami feladatot. Ennyi. De csak a közlekedésben van még vagy 10 ilyen.

@misinator: Azért csikorog, mert a gyanta fogja a gumit, ugyanis a legkevésbé csúszó felület...

@esef: A problémás vagy beteg gyerekek esetében más a helyzet, de ezt a szülő tudja mérlegelni. Az a baj, ha a szülő sem tudja.

@záporjózsi: Egyre szkeptikusabb vagyok...
Egyébként csak nem ott dolgozol? Mert annak ellenére, hogy semmit nem lehet tudni róla földi halandók számára, te elég vehemensen véded azt a szakmai munkát...

@záporjózsi:
Off leszek. Sajnos személyes tapasztalat, hogy nagyon sok szülő kijelenti, hogy márpedig az ő gyerekével semmi gond nincs. Aztán még rosszabb a helyzet mint az enyémekkel...

@Ejoy: Nem ott dolgozom, de ez is bizonyítja, hogy lehet tudni, mi van ezekben és lehet kommunikálni velük. Komolyan mondom, lassan olyanok lesznek itt, mint a pirézek.

@esef: Ez nem a gyereket minősíti... De a szülőséghez nem kell engedély

A Pólus Center hátsó, WesternCity bejáratánál lévő parkolót is átalakították, a korábbi merőleges beállásúról ferde, 45 fokos beállásúra.

Nekem korábban nem volt gondom a parkolóba való beállással, most viszont van :-((( Régen ugyanis csak az ment oda, aki tudott tolatni, most viszont mindenki meg tud állni.

Szóval ha egy parkolóhelyet úgy alakítanak ki, hogy a hülyék is tudják használni, akkor csak a hülyék fogják használni :-((((

ezért kell a ladára lambó ajtót tenni :D

@záporjózsi: oké, és megéri egy 400 férőhelyes területre 450-500-at zsúfolni, ha úgyis csak 300 használja?

Ez nekem is sok bosszúságot okoz Mazda 626-tal és két gyerekkel. Főleg, amikor sárosak az autók. Meg az autómon szaporodó ajtórányitásból származó sérüléseknek sem örülök.

Javaslom következő témának a mozgássérült helyre automatikusan beparkoló általában német autót használó (VW, BMW, AUDI) és külsőre is azonos jegyeket hordozó, egyáltalán nem mozgássérült egyedek ügyét. A Duna Plaza ideális hely ennek a tanulmányozására. Ezek az ügyes egyedek pontosan tudják, hogy rendőr nem megy oda büntetni, a Plaza-nak meg nincs embere/jogosultsága erre. Más meg nem számít.

Mármint a kényelmükön kívűl.

G astra bertone cabrio 1 napja kicserélt szélvédőjét 5 perce kúrtam be az ablkatörlő lapátjával, ti meg ilyeneken problémáztok??
Jóó tudom egy igazi hímag vagyok!!!

@esef: BOCSÁNAT....erre nem gondoltam(ez meg engem minősít)

Az autók szélesedtek, főleg, ha az új Corsára, vagy az új Golfra gondolunk.
De a Clio is megkapta a Megane kaszniját.
Egyterűek sem csak pár éve vannak, tíz éve biztosan futnak az útjainkon.
Anno, amikor 100-as "szivar"-ral jártam, mindig tudtam, hol a kocsi, mert fél méterrel kilógott a többi közül.
A nagybevásárlás bele is fért.
De igyekeztem távol állni a többi autótól, ha volt rá lehetőség.
Gyerekkel "jár" a családi parkoló, gyerek nélkül, de benthagyott gyereküléssel nem illendő elfoglalni.
Wagon-R-rel ugyanez egy kín. Az ajtó nem nyílik annyira, a gyerek ki- és beszállásához az előtte lévő ülést mozgatni kell, tehát ide-oda szaladgálás, ha az utas kiszálláskor nem tette volna meg. Az öv be- és kicsatolásakor átfeküdni a gyermeken, de attól még a hátsó felem kint van, löki az ajtót neki a szomszéd kocsinak.
Esetleg körbemegyek, és a másik oldalról kapcsolom az övet.

A MÜAT tevékenysége gondolom kimerül abban,
hogy felveszik a fizetésüket....
Ami gondolom az adónkból származik.

@szabopsz: Ezt hogy csináltad????

@Rocko-: Mert azt, hiszik, ha több a hely, több a vásárló is. (mint a többsávos út - több autót vonz című zöldség)
Elég régóta járok ilyen műintézményekbe, de még soha nem volt olyan, hogy ne lett volna szabad hely, esetenként akár 10-15 is egymás mellett. És akkor nem a placc szélén lévőkrtől beszéltem.
Szerintem a Google Maps-on látható képek a bevásárlóközpontjaink parkolóiról magukért beszélnek.

Nem volt a lapát rajta, és nekicsapódott...
hát ez van, rossz szériám most van, ráadásul kpm vizsgaelőtt... ::)

Müat: javaslom, ha valaki még nem olvasta a A Venyigeszu és Plankton c. zseniális könyvet, az ne mulaszza el !

kk.

Jelenleg is egy mélygarázst tervezek, úgyhogy talán tudok valamit segíteni.

A parkolóhelyek kialakításáról a gyakorlatilag egyetlen építési jogszabály az OTÉK rendelkezik. Furcsának találom, hogy a cikk írója ezt nem tudta, és senki nem is mondta meg neki. Akár magánember, akár páza, akár közút valaki. ezt a szabályt kell betartania. A parkolók szélessége a ráfordulási helytől is függ 2,30cm lehet, ha van legalább 6,00m ráfordulási terület. A parkolóhely hossza 5,00 méter, ez az esetek 30%-ában 4,6-ra lemehet. A jogalkotó megadott egy gépkocsi méretet (ha jól emlékszem 170x500cm) amire ezek a parkolóhelyek jók. Ennél nagyobb autókra nagyobb helyet kell hagyni. Még rengeteg szabály van, melyeket mindenkinek be kell tartania. és ezt nem csak az illetékes önkormányzatnak, hanem közútkezelőnek, és más szakhatóságoknak is jóvá kell hagynia. Az egész ügyben viszont fontosnak tartom felhívni a figyelmet arra, hogy a parkolóhelyek számának meghatározásánál óriási aránytalanságok vannak. Nagyon sok esetben kényszerűségből épülnek olyan mélygarázsok, vagy parkolóházak ahová soha sem áll be senki, vagy nagyon kevesen. Ezért érthető, ha a beruházó szeretné minimalizálni ezt a veszteséget, és a lehető leg kisebb parkolót építi. Vannak olyan beruházók is, akkinek az az egyik legfontosabb, hogy a parkolójuk kényelmes legyen, ezért aki nehezen parkol, vagy túl nagy kocsira futotta éppen az menjen vásárolni az ALDI-ba vagy a LIDL-be, ott talál parkolót bőven.

Erről csak az jut eszembe, hogy 1. minek kell mindenhova autóval menni, 2. aki nem használ ki egy kurva nagy autót, az minek vesz azt, 3. miért kell a kiskocsikat felhizlalni - ha valaki nagy helyet akar az vegyen nagy autót...

Én meg szépen elférek mindenhol az 1991-es középkategóriásommal, el is férek benne, mindenki bekaphatja :)
Városi kisautónak meg szerezek egy Kispolszkit, az mindenhol elfér :D

@Ymmi: Amennyiben az ablaktörlőlapátot nem a Terminátor alkatrészeiből rakták össze, akkor a beszerelésnél keletkezett valami feszülés az üvegben, vagy a gyárban meózták rosszul.
Nem egyszerű eset szélvédőt beba...., bár kabriónál lehet, hogy a B-C oszlopok hiánya ezt könnyebbé teszi.

@Rocko-: Egy karácsonyi szezonban bejön a dolog.

@vg123: szerintem pedig a teljes magyar állami szféra csak a fizetését veszi fel. Le a tanárokkal, az orvosokkal, a tűzoltókkal, az okmányirodásokkal! Ja, hogy akkor lehetnének fennakadások? Bocs... Tényleg, kiutasítottuk már a pirézeket végleg?

Ja meg hát a jogalkotók haladhatnának a korral, az már csak feltűnt nekik is, hogy az A6 vagy 7-es bömbijük, nem fér be a parkolóházba :D (vagy ők is elfoglalnak 2 helyet, mert úgysem vágják meg őket? :) )

@ColT: Ha majd a magyar rendszer támogatja a családonkénti 3-4, de összességében kevesebbet használt autó fogalmát, akkor lehet mindenkinek egy Transportere a teljes családhoz, egy cabriója élvezkedni, egy smartja mozogni a városban némi cuccal és egy BKV bérlete értelmesen mozogni.

@pefe: Egy fedett parkolóházban talán még elfogadtható érvek, ott még magasságkorlát is van. (meg fentfelejtett túrabox, vagy kerékpár a tetőn....)
Vannak viszont (nem kevesen), akiknek furgon a "családi" kocsi, mert nincs szükségük többre, de kevesebbre sem.
A melósfurgont is ember vezeti. Szükségletei vannak, be akar menni vásárolni.
A beszállítóknak fentartott helyre nem mehet, semmi keresnivalója ott. Némelyik parkolón eleve kint a tgk-val behajtani tilos tábla.
Ahol az egymással szemben álló parkolókat nem választja el füves-fás sziget, ott a két helyre hosszában beállhat, vagy inkább 4 helyre, hogy sehol se lógjon ki. Esetleg 3-4 egymás mellett lévő helyre keresztben.

@cso zsi: Vásárolni lehet ott is, ahol elfér.

@efhábé: Az üvegen is nyikorog a gumi, ez nem a nagyobb tapadástól, hanem a sima felülettől van.

@tom sailor: De a sima felület is szeretheti meg utálhatja a gumit...

@cso zsi:

most megnéztem, a szabályokat 1,8X4,8-mes autókra készítették. Szerintem ebbe még egy furgon is belefér. Én is jártam furgonnal, még utánfutóval is. Az az igazi szívás. Én akartam minősíteni senki autóját. Egy szerűen csak leírtam hogy mi a szabály. Ez a cikk írójának lett volna a dolga, e tőle ilyet mégsem várhatunk.

@záporjózsi: Persze, csak a nyikorgás nem a nagy tapadás bizonyítéka.

Winkli!!!
Ha igazán jót akartok röhögni nézzétek meg a tatabányai pláza felhajtóját!! Tényleg érdemes! Egyirányosították, mert olyan meredeken emelkedik és olyan keskeny, hogy tömegével törtek a kocsik!
Ma lámpa vár a behajtásnál és az szabályozza a forgalmat! Ennek ellenére szinte senki nem mer rajta felmenni!!:)))

@pefe: A 2,3-as parkolóhelyet 1,8-as autókra méretezték? Ugye viccelsz?
Ha mindenki pontosan középen áll meg, akkor van 50 centid kibújni, aminek a felét az ajtó foglalja el. Angolnák előnyben...

@tom sailor: A gyantánál a jó tapadás a szempont. Sosem volt gondom a gyantás helyeken a tapadással...

@pefe: Tényeket ne írjál le, mert azok sértik egyes olvasók kényszerképzeteit. Különösen a pirézekét. :D

@tom sailor: Szükség esetén. Pl. így létre tudsz hozni még 10 parkolóhelyet, de az összeshez képest az arányuk korlátozott. Le van írva. Nem értem, hogy mi a gond, vannak keskeny autók, majd azok használják.

@pefe: Igen, autóval LIDL-ben vásárolni jó. :)

Uraim, öröm volt önökkel egy asztalnál ülni vár a munkahelyem megyek dolgozni.Találkozunk a legközelebbi érdekes témánál.

@mortadella: "Tehát jogom van megismerni, hogy például milyen aszfaltot kell lefektetni Magyarországon, jogom van gondolkodni, véleményt alkotni a témáról, urambocsá' kritikát megfogalmazni a jogalkotástól kezdve egészen a kivitelezésig."

ZK 35/55 Z 12/20 Z 5/12 NZ 5/12

majd ha ezek a "semmitmondó" adatok mondanak valamit akkor nyugodtan kritizálhatod a kivitelezést, hja meg még egy esetben, ha Te fizeted ki a kivitelezőt.

@misinator:
Hát nemtom hogy van ez a nyikorgás,
nekem Xantiám van Goodyear Optigrip nyári, valamint Michelin téli gumival és még sose nyikorgott parkolóházban. Mindezekkel együtt az utóbbi időben egyre inkább szokásom lett, hogy leparkolok egy kis utcában és sétálok 500 métert, minthogy beküzdjem a kocsit nyúlfarknyi helyekre, ahol biztos, hogy lezúzzák. Arról nem beszélve, hogy a parkolóházból kijutás legalább annyi idő, mint sétálni pár száz métert.

Az elmélet már ott bukott, hogy mindenki középen áll meg. Nálunk leginkább az AS szabvány van érvényben. Ahogy Sikerül.
Szerintem is borzalmas sok helyen a parkolás a hely szűke miatt. A legbénább megoldás a Pólus Centernél volt ez egyértelmű, de szerencsére valakinek ott agya is van és átszervezték a parkolót. Igaz csak az egyik részét.

Miskolcon akkora a káosz mint az állat.
Az embert a saját háza elől elzavarják. És még megkérdezik, milyen jogon áll oda.

Jaa .. reggel meg olyat láttam aszittem még nem józanodtam ki.

Iskola előtt megállok b+ a zebránál mert a matyik (világító kabátban rendőrök) kiálltak az útközepére ezzel segítve a kisiskolásokat átkelni.

A rendőrbácsi későn ugrott ki. (én meg tudtam állni, mióta a svábok megtanították, a zebránál meg kell állni) egy másik eutósnak meg vészfékeznie kellett a szembesávban azt éppenhogy nekiment a rendőt lábának.

A rendőr kábé 25 éves lehetett, vagy legalábbis nekem nyolcnál nem tűnt többnek.

Feldühödve ököllel belepüffentett a kocsi motorháztetőjébe, kiszedte az asszonyt a kocsiból és elkezdte ütlegelni.

Én a kölykök átkelte után nyomtam egy kövér padlógázt és elillantam.

Nem hiányzik a tanúskodás.

enjoy

Öööö... szegény Kaffka Margitnak mi köze van a Magyar Útügyi Társasághoz? Netán Franz Kafkára gondolt kedves Winkler úr? :)

@J.G.:
Naponta? Csak télen autózom, akkor nem mosok kocsit. Nyáron 99%-ban motorozok, és nagyivben lesz.rom a parkolóhelyeket.

Még meglepődik valaki?

@gnme: Ez nagyon durvincs. :/

Már ha Miskolc és parkolás.
Mikor legutóbb jártam Miskolcon (nyáron), lehúzódtam az újonnan épülő bevásárlóközpont parkolójába.

Akötelező haladási irány tábla utasításának eleget téve nagy bőszen hajtottam arra, amerre a nyíl mutatott, és egyszer csak hopp, elfogyott az út. :)
Akkor eszméltem, hogy még nincs teljesen kész a beruházás...

@tomtailor:
"majd ha ezek a "semmitmondó" adatok mondanak valamit akkor nyugodtan kritizálhatod a kivitelezést, hja meg még egy esetben, ha Te fizeted ki a kivitelezőt. "

Ha szar az út szidom a kivitelezőt. És igen, az én pénzemből (is) fizetik, tehát van hozzá közöm.

@tom sailor: így igaz
ez olyan, mintha szar víz jönne a csapból vagy a gáz fűtőértéke nem felelne meg az előírásnak (hozzáteszem, ez utóbbit is érdemes lenne egyszer górcső alá venni)

hiába magáncégek ezek, azért ne bassza már meg a kurva élet: évente útfelújítás ugyanazokon a szakaszokon?! országszerte?!

igenis szar van a palacsintában

de a másik oldalról meg a kedvenc sakálságom az, mikor elkészül egy útszakasz, és a minőségellenőr pont a keréknyomba belebasz 3-4 ordas nagy lyukat, amit aztán még be sem tömnek

@tom sailor: pedig sok esetben nem a kivitelező tehet róla elhiheted. Jönnek mondjuk a közművesek és gond nélkül szétbasszák a 2napos burkolatot ha éppen eltört a csövük,ahelyett hogy az adott szakaszon burkolás előtt kicserélte volna.....és akkor onnantól kezdve bukott a dolog mert tuti süllyedni fog még amit visszatemet,és már kátyúsodik is..

@tomtailor: álmodj kilálylááány :)
Ukrajnában, Romániában sok helyütt pl. ezért mennek a vezetékek a föld felett.

Ha szerelni kell, nem basszák szét miatta az amúgy is drága utat.

Az új Merivából biztos nem fognak tudni kiszállni ...

automeo.blog.hu/2010/01/28/a_nagy_opel_svindli

De beülni sem!

A Westendes kép nagyon jó. Pontosan azon a helyen álltam előtte ami épp üres a képen. A mazda és a bordó Peugeot közütt a Subaru mögött:D Gondolom hétfő de készült ezek szerint a kép.

Nézzetek majd be a MÜPA parkolójába is, elég szűkös az is.

Én jó messze állok meg mindenkitől, és akkor is keresztben, két parkolóhelyre!!
Ha nem keresztben állok akkor vki biztos hogy bepréseli magát a fél parkolóhelyre mellém!
Nemannyira érdekel h mit gondol róla az aki látja! Így legalább nem nyitják rá az ajtót, vagy lökik neki a bevásárlókocsit..

Múltkor beállt mellém egy Superb és nekitámasztotta az ajtaját az enyémnek!
Amikor kérdőre vontam h miért is csinálja, még neki állt följebb, és elmagyarázta hogy az ajtón a díszléc erre van kitalálva!!
Mondanom sem kell Én is elmagyaráztam neki mire van kitalálva az a marék gyertya porcelán ami nálam van.. Mindjárt máshogy állt a díszléc kérdéshez..

@JettaTDI: "elmagyarázta hogy az ajtón a díszléc erre van kitalálva"

"Én jó messze állok meg mindenkitől, és akkor is keresztben, két parkolóhelyre!!"

A parkolóHELY pedig arra van kitalálva, hogy oda állj be, méghozzá szabályosan.

A dízsléc ügyben igaza volt a skodásnak, akár tetszik, akár nem, csak épp a sok autójába szerelmes ökör ezt már nem éri fel ésszel.

A gyártó meg rá is tesz egy lapáttal, mikor az ütközőket, gumi- vagy műanyag oldalcsíkokat krómozza, színre fújja stb.

Orbitális marhaság.

@glutamin: Jaja, akkor voltunk ott :)

Aki ket halyre all be keresztbe, az ne csodalkozzon, ha meghuzzak. :)

A legtobb auto (amivel parkolni szokas) hasznalati targy, mit kell babuzsgatni mint egy Ming korabeli vazat?

Egyebkent nagy otlet, hogy ahogy egyre tobb auto van, legyen kevesebb hely felfestve, csak hogy kenyelmesebb legyen kiszallni... :/

@záporjózsi: Na hát igen, de még ha az adórendszer támogatná is, a fizetések nemigen :D

@joeramirez: elolvastam a cikket, szemfüles volt, aki kiszúrta az ufonauta hölgyet :)

de a ki-beszállás szerintem túl lett bonyolítva, a puding próbája az evés...

a hátrafelé nyíló ajtó meg, mint tudjuk, szintén a "spanyolviasz újbóli feltalálása" címszó alatt kaphatna helyet...

@sipike78: Én pontosan tudom h a díszléc mire van kitalálva, és az nem is nagyon érdekel h a skodás hogy amortizálja a saját autóját! Felőlem nekicsaphatja a garázsa falának, vagy bárminek! De más autójával ne akarjunk rendelkezni, és eldönteni h összebaszhatom az Ő autóját is, mert úgyis erre van kitalálva az a díszléc! ÉS igen, színre van fújva az enyém is, és jobban is figyelek rá mint az előző autómon amin nem volt! De más autójának nem nyitom neki se így, se úgy!

"A parkolóHELY pedig arra van kitalálva, hogy oda állj be, méghozzá szabályosan."

Ez is igaz! Csak sokan így állnak a díszléc kérdéshez mint Te is, ezért nem fogok szabályosan parkolni, mert annál jobban féltem az autómat!

Amíg még a magasságával befért a Ződ Szörny a parkolóházakba, akkor sokszor álltam be pl. a Westendbe, a Duna Plázába meg az Árkádba (meg ahová beállhattam a gázos autóval), és bár 5m hosszú, több mint 2m széles, és úgy fordul, mint a Titanic, sose volt problémám a parkolással, befértem mindég mindenhová...

Hozzáteszem ezért nincs Magyarországon normális állapotú használtautó, mert itt csak TULAJDONOSA van és nem GAZDÁJA az autónak...

@JettaTDI: az első felével részben egyetértek, akartam is írni, hogy eredetileg a saját ajtónk odacsapása esetén kellene védeni, de pl. én is jártam már úgy, hogy fújt a szél, nyitottam óvatosan, de kitépte a kezemből, és jól nekivágta a mellettem parkolónak az ajtómat

istenem, bizonyára nem vágott eret magán, mert egy atommal kevesebb lett az oldalgumin (fényezetlen fekete volt, mint ahogy a többinek is lenni kéne...)

amíg viszont a parkolási szokásaid nem változnak, ne is kérj számon autóstársakon semmi hibát...

@JettaTDI: Az autó nem műtárgy, hanem használati tárgy. Ha műtárgy, akkor vidd haza, nézegesd, trélerezd. Azért van az ajtón a gumi, hogy ne látszódjon a másik kocsin az ajtó. A saját ajtómat is neki szoktam támasztani betonfalnak is, kicsit olyan lesz a gumi, hát ez van.

@sipike78: Kulturált országban meg közműalagútban.

@tom sailor: ...és gondolom isteníted a karbantartást. Vannak kivitelezési hibák és vannak karbantartási hibák. Emellett a megrendelőt macerálhatod, mert az fizeti ki, nem Te.

@JettaTDI: ismerek jópár embert, aki a feleségénél, kutyájánál, macskájánál jobb "gazdája" az autójának, szutyukizza a suzukimat, aztán, mikor piszkos munkát kell végezni, vagy sárban-esőben kell a pusztán pöcsölni, nem hajlandó segíteni, hogy nehogy már foltos legyen a szép autója

akkor jó a szutyuki is...

@joeramirez: ezek idióták. Biztos nem alkalmaznak magyar tervezőt, mert ilyet magyar nem tervez az fix.

Lőttek egy óriás öngólt az astrával amibe két kisüccsi (=kisüsti) két csomó kulcs, két maroktelefon, meg egy spriáltérkép az csak a hátsó csomagtartóban fér el.

Ami meg olyan kicsi, mint a háborodás.

Ötletszerűen teleba*ták gombbal a középkonzolt. Adtak neki egy méregdrága árat. (vesd össze renyó flüansz árával)

Azt most meg azt várják a néptől hogy vegye meg a szarjukat.

Normálisak ezek? .. szvsz nem.

@sipike78: Nem kell fetisizálni az autót, az is csak egy eszköz. Igen, lehet sáros, kibírja, le lehet mosni. Igen, hozzáérhet más autóhoz, mindkettő kibírja. Természetesen nem szabad megrongálni a másik ember kocsiját, mert rossz neki.

előző munkahelyemen engem küldtek Hencidától Boncidáig mindenhová, saját autóval, natürlich, mondván, az enyém volt az egyetlen "kis köbcentis", arra kevesebb útipénzt kellett kicsengetni

olyankor mindig megfordult az agyamban a "kurva" és a "szülőanya" kifejezés egy közismert szókapcsolat formájában :)

nem baj, én szívesen mentem, addig se voltam bezárva, meg legalább út közben nem baszogattak percenként hülyeségekkel

@pefe: A cikk írója tudta, csak nem akarta vele a cikket sivatagósítani.

@ColT: Volt a TC-n cikk a régi Mazda kabriókról, akinek egy kicsit több van, már elérhető. De itt külön kötelező, (n)agyon sújtós regadó, stb. A nagy kocsi ugye kell, hát azt mindenképp megveszi az ember, így az nem plusz. Az asszony kocsija megint olyan dolog, hogy a nagy kocsit sokszor nem merik elvinni, mert nem tudnak vele parkolni, így sokszor rákényszerülnek a családok 2 autóra. A BKV bérlet pedig jó, ha van.. :)
Itt arról van szó, hogy az autóra kötöd a kötelezőt és nem magadra. Arról, hogy azért csak le kell húzni sok bőrt az autósokról, mert burzsujok...

@Winkler Róbert: Keretesben megjelenhet, nem? Link a jogtárhoz?

@záporjózsi: Nem kötelező vigyázni a saját autódra, de máséra illik! Felőlem mindenki nekinyithatja az ajtót bármilyen betonfalnak..saját autója, azt csinál vele amit akar..
Én vigyázok az enyémre!

@sipike78: Ha kitépi a szél arról nem Te tehetsz! Én a szándékosságról beszélek!

@JettaTDI: "Én vigyázok az enyémre!" És? Ha elolvastad volna, akkor egyértelmű: "hogy ne látszódjon". Tehát annyira lehet rányitni, hogy ne látszódjon.

Ez is azt mutatja hogy még mindig nem elég drága a benzin.
Ha elég drága lenne akkor az embereknek nem telne rá hogy használják az autójukat.

Ez jobb lenne nekik, mert sokkal fittebbek lennének, ha nem mindenhova a kocsival vitetnék a löttyedt seggüket.
Aztán meg jobb lenne a pénztárcájuknak is mert nem kéne kamatot fizetniük a bankoknak, az autóvásárlásra felvett hitel után. Vagy ha már felvették akkor 20 évig is kitartana az autójuk ha egyáltalán nem használják ... sőt, akár 50 évig is. (eladni persze nem lehetne, mert nem lenne rá kereslet)

Jobb lenne a környezetnek is, mert nem menne bele az a sok rákkeltő kipufogógáz. Meg nem lenne globális felmelegedés (aki tagadja ennek valódiságát, javaslom 3 évig terjedő börtönbüntetést kapjon)
Ráadásként ugye a parkolási gondok is rögtön megoldódnának.
A Magyarországi helyzetben úgysincs értelme dolgozni járni (balkáni fizetések és hihetetlenül magas adók, illetve "faszpénz" a gyerekek után a "hátrányos" helyzetűeknek) szórakozni meg járjon mindenki csak gyalog !

Szal a politikusainknak fel kéne vinni a benzin literjének adóját a mostani 200 HUFról 1000 HUFra és rögtön megoldódna a helyzet.
Népünk fitt és egészséges, környezetünk zöld és üde lenne.
A parkolóházak helyén parkok létesülhetnének (nappal a gyerekeknek és családoknak, éjjel a drogosoknak és homároknak)

Hogy mindez még nem történt meg az csak az olajlobbi meglétét bizonyítja. Mert mi másért nincs még a benzin literjének adója 1000 HUF ???

:P

A Szt. István téri mélygarázsba a tálcára egy 5-ös BMW-vel is simán fel lehet állni, lelógás nélkül, elég bénának kell lenni, hogy egy cruzezal, vagy mifenével ne sikerüljön. Javasolnám a Kálvint téri (Üllői-Baross találkozásánál, az OMV kút feletti) parkolóház kipróbálását. Szép mutatvány, ráadásul az első 5 szint bérbeadva, tehát aki csak úgy betér, az mehet fel a 7. emeletig.

@zippofcy6: Ismét jót nevettünk sötétzöld színekben induló versenyzőnk sziporkázó humorán... ;)

A bevásárlóközpontoknál én is egy távolabbi üres(ebb) területen szoktam parkolni. Amitől hülyét tudok kapni az, amikor mellém állnak az autójukkal kb. 30 centire, pedig nagy csomó hely van (lenne) még mellettem. Na, ezt miért csinálják egyesek? Számomra felfoghatatlan.

@Speedman: Köszönöm! Pont erről beszélek!
És ezért rakom keresztbe, (a parkoló másik végében) h ne tudjon közvetlen mellém állni! Max azt hiszik h vmi anyu parkolt így, és tőlük már megszokták/tuk..

A kijelolt parkolohelyeket a jelenleg forgalomban levo "legalisan" legszelesebb autohoz kellene meretezni ugy, hogy egy ember mindenfele torna gyakorlatok nelkul kiszalhasson parkolas utan. Helyette a parkolokat az Izettabol valo ki-be szalasokhoz meretezik :)

csak emlegetitek itten a Trabantot, venni kell, élvezni, parkolni.
háromnegyednyi autós problémátok elmúlik azonnal.

Speedman, azzal még kiegészítem, hogy a legaribb cukibb az, hogy köröznek, mint a cápák a közeli helyekért, aztán többet kell elgyalogolni bevásárlókocsiért...
Logika.

Más. Én spec azért (is) utálom a szűk helyeket, mert oly lazán nekib.......ák a drága szomszédparkolók az ajtót az én kocsimnak, hogy öröm nézni.
Egyszer a Megyeri úti Lidl parkolójában mi induláshoz készülve ültünk a kocsiban, épp indítok mire jön Kalapos Papa a drága nejével, Kalapos Papáné (sz Kalaptalan Mama) még a kocsijuk menése közben nyitotta ki az ajtót, neki az általunk használt autónak, hogy kész öröm volt hallani, ahogy fél méteren végigkaristolta. Kiszálltam, kérdeztem tőlük, hogy ezt miért kellett. Nem tudta miről beszélek. Mutattam neki az érdekes módon az ő autójuk színében pompázó csíkot a miénk oldalán, de az sem hatotta meg. Aztán megkérdeztem tőle, hogy ő tulajdonképpen szándékosan vall teljes nézetazonosságot a tipikus maias MAIemberrel, miszerint le kell sz...ni mindenki mást és önző módon csak magunkkal kell törődni? Mivel ilyen kérdésre nem számított, először csak levegő után kapkodott, meg hogy ő nem olyan, de higgyem el, hogy nem tett kárt a kocsiban. Aztán megint megmutattam neki, akkor meg azt mondta, hogy lehet, hogy ő is tényleg amolyan leszaromkodó maias, de.... Aztán otthagytam és kis polírral végül lejött a piros csík az ezüst cégautó oldaláról. Azóta én is a tágasabb, ritkásabb helyeket keresem...

@Speedman: Én 1995 óta vezetek, akkor a parkolást úgy tanították, hogy kb. 1,2 m magasságban műanyagláncok voltak kétoldalt kifeszítve, oda kellett tudni beállni előre-hátra jobbról-balról.

Emlékeim szerint még jól sikerült manőver után is nehézkes lett volna kiszállni, olyan szűk volt a gyakorlóhely.

Lehet, mások is így szokták meg, és a forgalomban csak alkalmazzák a megszerzett tudást. :)

Jelzem, annál az autósiskolánál a párhuzamos parkolást max. 2-szer próbáltuk ki, azt utólag tanultam meg s.k.

Izzadtam is eleinte rendesen. :)

Remélem, ma már precízebbek ott is és másutt is.
Vagy nekem is az éjjeliedénybe lóg a mancsom?

@romesz: 2550 mm széles, 18750 mm hosszú, 4000 mm magas. Ez a max. egybejármű. Nem autó, de max. Szerintem nem kellene. Épp azért van meghatározva, hogy milyen paraméterű autóra számolták, hogy tiszta legyen. Itt pedig elhangzottak a megoldások. Általában jó, 1-2 kivételt meg kibírunk...

Nincs gondom a parkolással, pedig az én autóm is elég bután fordul. Ha csak tehetem farral tolatok be, így sokkal könnyebb egyenesen beállni, meg indulásnál is előnyösebb. Ha a sáv szélessége megvan két és fél méter, a kiszállással sincs probléma, bár nem túl kényelmes. Viszont a távolabbi parkolókat részesítem előnyben, és az a meglátásom, hogy akik odaállnak, kicsit jobban odafigyelnek a másik autójára. Plázába meg nem járok.

Szevasztok.
Nem tudom írta e már valaki,de tőlünk nyugatabbra,nagyon sok az olyan parkoló,ami a menetiránnyal merőlegesen,45 fokban van elhelyezve.
Könnyebb beállni,könnyebb kiszállni,könnyebb kiállni.
Persze több helyet is foglal.

Winkler.
Nem csak Pesten van kaotikus parkolóház.
Egyszer ha erre jársz(Tatabánya),nézz be a Vértes centerbe,de ne a mélygarázsba.
A tetőn próbálj parkolni.
Vagyis feljutni.
Kétsávosra tervezték,felfestették.
1 sáv K.b. 2 méteresre sikerült,úgyhogy végül raktak egyrendőrlámpát,és ha valaki jön le akkor addig te nem mehetsz fel.
Nekem Passatom van,csontra tekert kormánnyal a tetejére érve már majdnem tolatgatni kell.
És 2 sávosra tervezték!!!!
Na ezt ki tervezte,és milyen szabvány szerint?

@szpsz911:

Jaja. Imádom én is azt a típust, amelyik körözik a parkolóban és tíz méterrel közelebbi helyért, és a végén képes beállni olyan helyre is, ahol csak 20-30cm-re van minkét oldalt a másik autótól. Aztán kiszáll "apjuk" és büszke mosollyal átnéz az asszonyra, és szinte sugárzik belőle a "látod mama sikerült ez is".

Az egyterüeket is kerülöm, mióta láttam egyszer, hogy mint a kommandósok úgy ugrott ki a járműből a család(szintén szük helyről) mindkét oldalt odacsapva az ajtókat az ott álló kocsiknak. Persze ez nem zavarta a család főt. Nagy boldogan rohantak vásárolni.

@sipike78: heló

Még most is így tanítják a parkolást, orral és háttal be kell tudni állni. Ezzel nins baj, de a párhuzamos parkolás az nemnagyon megy. A vizsgán abból áll, hogy kb 20 km/h-ról kell megálni max 30 centire a szegélytől. Akadáj se elötted, se mögötted. Minden hülye képes megcsinálni. Forgalomban már próbálgatják, de nem veszik komolyan ott sem.
45 fokos parkolóba meg aztán végkép nem tanítanak meg beálni.
Minden hülyeségre megtanítanak ami tök fölösleges, de autót vezetni nem.

A háttal parkolásról meg annyit, hogy szerintem panellakásos lakótelepen szigorúan tilos így parkolni. Ha orral állsz akkor megvan a veszélye, hogy a járdára rálógó autó orrát egy részeg csöves, kicsgyerek stb... nekimenjen, összekarcolja stb... de ha esetleg háttal álsz akkor a parkolóban raccsingoló hülyegyerek sokkal nagyobb kár tud tenni a kocsidban, esetleg összegyűri a hűtőd, ezzel meggátolja a másnap reggel elindulásod, ráadásul nem tul finom dolog a lakótelepi parkolóban hűtőt cserélni.( ugye az autók 99%-a a lakótelepen orrmotoros)

@sipike78:

Ha végig nézek egy hipermarket parkolójában, esetleg meg kell állnom a párom munkahelyi parkolójában (pedagógus), én azt látom, hogy egyre gyengébb a "megszerzett tudás". Ahogy azok a nők és szülők parkolnak, az kritikán aluli. A harmadik beállásomnál már odacsapták az ajtót az autóm oldalának. Szerencsére csak festék ment rá (a másikéból), az meg nitrohigitóval könnyen lejött.

@záporjózsi: nem a tul meretezett jarmuvekre gondoltam, hanem egy szemelyauto mereteire, ami nem magasabb mint 180centi es nem hosszabb 6 meternel.

Csináljuk feszesen a dolgokat, aztán b*ziskodjunk vele évtizedekig. Nulla kényelem, nagyvonalúság, előrelátás. Ezt látjuk mindennel kapcsolatban.

@JettaTDI:

A rizikósabb parkolóhelyeken én ezt úgy oldom meg, hogy kicsit ferdén állok(persze szigorúan itt is üresebb helyen), hagy lássák valami pancser parkolt így le. Ezt látva nem is nagyon parkolnak mellém. :))

@sipike78: meg az is kiv an találva hogy aki másnak kárt okoz az köteles megtéríteni a kárt.
gondolom amikor nekibaszod a díszléces ajtódat egy másik autónak akkor a zsebedbe nyúlsz és hgysz ott pénzt a javításra.kurvára iritáló, hogy enyire szarsz más ember vagyontárgyára.
azért gondolom ne szólnál ha egy ifval úgy parkolnék be mőgéd hogy meglökném a lökössel a tiedet mert hát a lökös meg arra van kitalálva.

@záporjózsi: igen hazsnálati tárgy.
én vigyázok a magam autójára és kurvára idegesítő ha más meg tönkreteszi.

@pickapu: aki távolabb áll, annak már valószínűleg volt kellemetlen tapasztalata:)

@Rézfánfütyülő fűzangyal:
"Berlingóval többször is jártam az Örsi IKEA-ban. Kellett ekkora kocsi, egy kisebb bútorhoz. Minden alakalommal hozzáért a lefektetett antennához. Pedig azért ez nem teherautó. Mindig látom a kisebb nagyobb magasabb autók vezetőinek rémült tekintetét a magasságkorlátozó rúd alatt."

Nanemá'! Ha én beférek a VW Transporterrel az IKEA mélygarázsba (éppenhogy csak súrolom a láncokon függő magasságmérő 'szivacsrudat'), akkor a te Berlingód ugrálva is befér.

Nem Kaffka, hanem simán Kafka Tanár úr!
Amúgy nagyon jó, érdekes cikk.

Végre egy korrekt cikk a Winklertől! köszi

@overgida: "...Csak semmi buzulás! Buzulás az NUKU!..." :)

Láttál te már jó munkát? .. pincében.

Na megyek is művelődni. Én az értelmes dolgokat jobban komázom.

www.regikonyvek.hu/book.php?id=21389

@Rocko-: Ott a pont! :)

paran kiszurtek a lenyeget:

"szlovak rendszam" ... :D:D:D:D

hulye vagy fiam, leulhetsz

@KaPé: Oszt jön a csodálkozás később a lököstől lökösig tartó kulcsnyom miatt...

Ki látta a Top Gear-ben a Ford GT40 tesztjét?

Azzal mekkora szopás parkolni! Az ajtó tetjén lévő vízszintes rész miatt, egy normál parkoló esetén is, ahol más kocsiból könnyedén kiszállsz, ott csak négykézláb tudsz kimászni!

Ezért nem vettem amúgy ilyen kocsit... :-)

Igaz, hogy szűkek a parkolóhelyek, és egyre buflákabbak az autók, de ettől függetlenül az emberek többsége "lényeg hogy leraktam, a többit pont leszarom" metódus szerint parkol:

A legtöbb parkolóban olyan szűkek a helyek, hogy már egy alsó-közepes autóval sem lehet előremenetben elsőre beállni pontosan. Ha visszatolatna fél métert, és igazítana rajta egyet, már lehet hogy pont középen és irányban állna, de nem, otthagyja a szarát a büdöslábú sudribunkó csálén, másik helyre átlógva.

Eddigi kedvenc parasztommal egy Tesco parkolóban hozott össze a sors. Kiskategóriás kocsimat szabályosan tettem le egy normál hely közepén, párhuzamosan a felfestett vonalakkal. Amíg vásároltam, beállt mellén egy 307SW, kb. húsz fokos szögben, a segge átlógott az én helyemre, a kocsim mögé. Valahogy behajtott tükörrel, párszor előre-hátra mozogva sikerült onnam kibűvészkednem az autómat. Erősen gondolkodtam rajta, hogy jól mutatna azon a francia fostalicskán egy mondjuk 30-40 centis karc, természetesen lemezig ható mélységben... Megérdemelte volna a buzi állat.

@augustiener: Igazad van, én se az ajtót basztam volna a kocsidra. Hanem a nagy kopasz nyakadra egyet tenyérrel :DDD

@sipike78: Ezt több helyen alkalmazzák is már jó régóta, ha jól emlékszem (majd utána keresek) a kölni Ford gyár teteje is így van megoldva. Hőszigetelés, pormegkötés és zöld felület növelés egyben :) Nem rossz dolog.

@J.G.: mi lenne ha minden hely olyan széles lenne hogy ne tudja a gyerek rábaszni az ajtót a kocsira?
és nem csak gyerekek vannak, simán megesik az is, h vesz vki egy lelakott fost és annak az ajtaját üti a tiedre. mert leszarja. elég széles helynél meg nem fordulhat ez elő.

@sipike78: ebből látszik h mennyire védik a zöldek a környezetet. valami ellen megannyiszor láttuk ágálni őket, olyat viszont egyszer se hogy maguk építenének, létrehoznának vmi értékeset.

@cso zsi: na de ez az. nincs ennyi kereslet, mint amennyire ők készülnek. simán újra kéne festeni a parkolókat.

Ezek szerint én lennék az egyetlen, aki ismeri a MAUT-ot személyesen?
(Nos, a tippek közül pár nagyon betalált. Az ügyfélszolgálatuk elég retro.)

A cikk nekem is tetszett. Ha megengeditek ajánlok egy hasonlót, amihez nekem is van némi közöm: A címe: SZÉLESSÁVÚAK
( www.koem.hu/publikaciok )

Magam kilencedik éve tervezek (csak)mélygarázsokat, teremgarázsokat, mint garázstechnológus tervező. A problémák valósak. Lekicsinyített autórajzok a terveken, szűk spirálrámpák, keskeny közlekedőfolyosók. Mind csak megerősíteni tudom. Gyakori a vérre menő közdelem egyes építészcégekkel hogy a 2,3 m széles álláshely nem lesz jó. De a "jogszabály" megengedi. Arról nem is beszélve, amikor az építési engedélyek már megvannak, esetleg a létesítmény szerkezetkész. És utólag kérnek fel, hogy találjunk ki valamit, hogy működjön. Szóval van gond, tennivaló. Ezért szakosodtam erre. Sokat tudnék mesélni. Például a szabványok hazai összeollózásáról, evoluciójáról, meg egyebekről is. A magam részéről már azt az építészt is becsülöm, aki felismeri, hogy a teremgarázshoz érdemes szaktervezőt bevonni. A gyakorlat általában nem ez. Az OTÉK a garázsokhoz igen gyenge - mondhatnám használhatatlan. Az átlag beruházók pedig mennél kisebb helyeket akarnak kicsikarni. Úgyhogy nem lehet csodálkozni.

@ColT: 1) mert talán nem szívesen cipekedsz 10-20 kg súlyt a kezdben
2) van más opció? lásd: @Rocko-:

@záporjózsi: de csak egyben.
mert hogy utána nem mennek vissza az emberek, az is tuti.

@zippofcy6: Hát neked bizony a jó kurva anyádat.

@sipike78: Hát azt nem találtam meg, de a kedvenc Hundertwasser házamnak így néz ki a teteje :)

media.photobucket.com/image/hundertwasser switzerland/badawidjinn/Waldspirale_Hundertwasser_Building.jpg?o=1

@mi nem foglalt még: "gondolom amikor nekibaszod a díszléces ajtódat egy másik autónak akkor a zsebedbe nyúlsz és hgysz ott pénzt a javításra.kurvára iritáló, hogy enyire szarsz más ember vagyontárgyára"

Olvasni megtanultál, de gondolkodni még nem. Vagy csak együtt nem megy a kettő?

@mi nem foglalt még: Szó nem volt arról, hogy tönkreteszi. Arról volt szó, hogy egy gumicsíkkal hozzáér. Ha ennyit nem sikerül elviselni, akkor vitrinben kell tartani...

@Rocko-: Dehogynem! Csak messzebb állnak meg. Most is tele volt Karácsony előtt az összes parkoló.

@sipike78: Csak nem a madaras tecsónál készült álkörforgó intelligens felfestésére gondolsz:-)
A gyerekem jobban megtervezte volna...

@ave: attól h használati tárgy nem jelenti azt h szarni kell rá és nem kell rá vigyázni.

@záporjózsi: biztos nagy örömmel teszik ezt.

@George Jung: "Amellé, aki orral parkol, amellé tolatva kellene beállni. Sok helyen (pl lakótelepeken, esetleg külföldön) ez már nem is íratlan, de írásba foglalt szabály."

Nemetorszagban, ausztriaban, svajcban, franciaorszagban sehol nem lattam ilyet. Ellenben sok helyen ki van irva, hogy kotelezo orral a falnak parkolni (mondjuk kulturember nem is parkol mashogy).

@mlt3: " Ellenben sok helyen ki van irva, hogy kotelezo orral a falnak parkolni (mondjuk kulturember nem is parkol mashogy)."
Nem ertem miert kotelezo, mi az elonye vagy hatranya?
Mitol lesz kulturember aki orral all be?

@ave: szerintem írd ki nagybetűkkel az autódra hogy mindenki ráköphet, rákulázhat és rányithatja az ajtót, ha meg nekimegy még Te kérsz tőle elnézést mivel úgyis használati tárgy, a parasztoknak pedig mindegy hogy van-e rajta festék vagy horpadás, attól még ugyanúgy megy...
A lényeg ha egyszer elkapok egy ilyen "nem érdekel más autója" típusú faszt, akkor a fejével horpasztom be a motorháztetejét, mert egyikért sem kár :)

olyan, mint a legoautóknál: egyszer csak hat stud szélesek lettek, és rohadtul nem férnek el a régi legolandben, amik négy kockára vannak méretezve...

@zippofcy6: te vagy az az ember, akinek nincs autója, de nagyon szeretne egyet. Addig is amíg nincs rá lehetősége hogy autóhoz jusson, úgy vezeti le a frusztrációját, hogy trollkodik autós blogokon.

@ave: "A legtobb auto (amivel parkolni szokas) hasznalati targy, mit kell babuzsgatni mint egy Ming korabeli vazat?"

Nem kell babusgatni, de más tulajdonában nincs joga kárt okozni senkinek sem. Mint amikor kölcsönkapsz egy cédét nem annak a tokján fogod a hagymát felszeletelni vacsorához, hiába esetleg az van éppena kezedben. Pedig az is csak egy használati tárgy, de kultúrember nem bassza szét azt ami a másé hanem vigyáz rá.

Az autónál ez fokozottan így van, mert nagyértékű használati tárgy. Jellemzően a ház/lakás után a legdrágább. Ha a saját kocsidat nem kíméled lelked rajta: menj át a legnagyobb kátyún hetvennel, pörgesd szét a hideg motort, vegyél bele tesco 15W40 olajat stb. De a másik kocsijára vigyázz.

"Egyebkent nagy otlet, hogy ahogy egyre tobb auto van, legyen kevesebb hely felfestve, csak hogy kenyelmesebb legyen kiszallni... :/"

Parkolóházakban talán nehezebben kivitelezhető, de a hipermarketek parkolói szinte soha nincsenek 100%-ig kihasználva. Ha ezeknél nagyobb helyek lennének felfestve, annyi hátrány származna belőle hogy lennének akinek akár hatvan métert is kell majd gyalogolni a kocsijuktól az áruházig. Rettenetes valóban.

@abc: a Duna Plaza tényleg egy maffia. földszinten bárhova állsz, megkarcolják a kocsidat. Hogy a mosósok-e, vagy a veterángyűjtő, sosem derül ki. A legfelső emeleten plusz pénzt kérnek az őrzésért. Hogy legyen ott is forgalom, és legyen oka feljebb menni a kuncsaftnak, ezért a középső szinteken senki sem üldözi a terrort...

Amúgy Rózsadomb center parkolóhely felfestései keréktől kerékig tartanak, plusz max 5 cm.Annyi az esély, hogy az oszlop mögé tudod nyitni az ajtót.

Mutyilandban nem tudom miért csodálkozik bárki is, hogy a törvényileg engedélyezett minimum a maximum lesz vagy esetleg simán eltűnik a parkolóhely is a pénzzel együtt.

Szomorú jelenség. A cikk viszont jó, kell beszélni ezekről, fel kell tárni.

Nincs elég biztonság, sok köcsög van. A bűnösök bűnhődjenek. Egy mindenkiért, mindenki egyért. Oláh család...

@romesz: Mert kulonben a kipufogofusttel osszebaszod a vakolatot.

@redriot77: Errol van szo. Ennyi erovel a nappali kozepere lehetne szarni, vagy saros cipovel vegigtrappolni a szonyegen, minek babusgatni a lakast. Hasznalati targy, ugye. (Plane ha a maseval teszik ezt.)

Tenyleg egyre szukebbek a parkolohelyek.

@Rocko-: De MINDENHOVÁ?
Én azt látom hogy városban rohangészni is mindenki autóval megy.
Én se vagyok az a ráérős fajta, de tudok gyalogolni. Ha nehezet kell vinni, vagy nagybevásárolni megyek, akkor nyilván autó, de amúgy ha be kell mennem 3 helyre ügyeket intézni, akkor mi a francnak?

@twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX: Mennek össze :)

@twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX: ezt cáfolandó az mszp tudósai kijelentették, hogy Orbán Viktor miatt ilyen szűkek a parkolóhelyek.

:)

@gnme: mindenki tudja, hogy Gyurcsány Ferenc és Bajnai Gordon az oka a szűk parkolóhelyeknek. Ha ők ketten nem születtek volna meg, akkor ma minden magyar ember minimum Audi Q7-el járna, és még azoknak is elég nagyok lennének a parkolóhelyek!

:)

a dunapláza külső parkolója nekem kedves emlék, ott csináltam meg a jogsit nagymotorra :)

azt meg nem tudom írták-e már előttem, de az igazi parkoló horror az a MOM park. 2 út vezet le a mélygarázsba:
az egyik egy csigalépcső szerűen kanyarodó szűk kétsávos (fel és le forgalom) út, mindkét szélén a szép fehér betonfal gyönyörűségesen végig van húzva, különböző színű lökhárítók nyomait lehet ott felfedezni.
a másik út meg egy sima kb. 70 méter hosszú egyenes út kb 15%-os emelkedővel. kimondottan kuplungbarát megoldás, főleg, hogy a végén lámpa van, tehát nagy valószínűséggel gyakorolhatjuk a kézifékes indulást. soha nem merek két méternél közelebb állni az előttem lévőhöz, ha látom, hogy csak simán a féket nyomja, mert általában az a vége, hogy indulásnál hátracsúszik, aztán meg lefullad.

@mlt3: én mindig tolatva állok be, egyrészt mert úgy nekem sokkal könnyebb, másrészt kiállni is egyszerűbb. a vakolat meg inkább a dízelek kormolják össze, szerintem. de az a legjobb, ha Mad Max stílusban oldalra van kivezetve a kipufogó :)

@redriot77: pedig hányszor kértük, hogy javuljanak meg.

Dehát nem megy az könnyen nagyfaluhelyen.

indavideo.hu/video/Star_Wars___Indul_a_bakterhaz

Lehel piac parkolójában volt egy Chevrolet Kalos (a Tulok szerint még Daewoo), egyik oldalon 2 centire az oszloptól, másik oldalon meg 25 centire a másik kocsi...

@redriot77:
Az elvtársak kőkeményen azon vannak, hogy újra Trabanttal és Kispolszkival járjon a nép...

@esef: nem nem itt más a cél.

Teljes elszakadás európától.

Ez azért szükséges, hogy megalázóan kevés éhbérért lehessen dolgoztatni a munkaképes lakosságot. Annyi fizetést fognak csak hagyni, hogy kenyérre telljen. Minden másért fusizni kell majd este tízig második fekete munkahelyen.

A vezetőink ezért kapnak pénzt. Hogy idáig süllyesszék magyarországot.

..hát csoda hogy aki beszél nyelvet az nem haza dolgozik?

á..

@esef: az elvtársak azon vannak, hogy szlovák rendszámmal járjon a nép.

Január 1-től Szlovákiában az áfa (DPH) az új személyautókból is visszaigényelhető.

@gnme: én most tervezem, hogy az állampolgárságom is visszaadom.

..lehet hogy hülyének néztek de .. én a Horn Gyulát sajnálom hogy lassan kihal.

Neki voltak jó meglátásai.

Most csak a jobbikra tudok szavazni. A fidesz már bizonyított. Kirúgta az árulkodót.

Nagyon rossz világ jön. A fidesz az egy kontrapunkt nem több. Kivénhedt pénzlesők. MIndent megkontráztak. Mint a szakesten, tudjátok. A major domus mond valamit a kontrapunkt meg részegen mondja az ellenkezőjét.

Na .. ebből nem lesz SEMMI.

@Hans Lopkowitz: jól teszed. Én amíg svábiában laktam, kínosan vigyáztam, nehogy eláruljama magyarságom. Mert akkor még a boltban sem szolgáltak ki.

Vikingiában más volt. Ott büszke voltam rá hogy magyar vagyok.

Megkérdeztem az asszonyt, aki többször is parkolt már a Bazilika garázsban elég méretes autójával: volt-e gondja? Nem értette a kérdést... Ettől függetlenül tényleg spórolnak sztem is a parkolóhelyek kijelölésével, de azért nem lehetetlen beállni! A szomszéd autókra pedig oda kellene figyelni csupán.

@gnme: Horn Gyulát én is sajnálom, de azért a jobbik kicsit durva! Akkor inkább Bokros, ha Hornról nosztalgiázol és akkor még talán lesz is valami eredménye...

@czekas: én tisztelem a tanult embereket.

Bokros jöhet. Örömmel fogom az adót fizetni, mert tudom: Bokrost nem érdekli a PÉNZ a saját zsebében.

Amit Ő művel azt úgy hívják: HIVATÁS.

@gnme: Örömmel olvastam soraidat! Legalább már ketten vagyunk, vagy lehet, hogy sokkal többen... de sajnos, nem elegen. Ez mindenre választ ad.

Megint egy olyan cég, akikről szinte semmit sem hallani. De ezek szerint a munkájukat nem végzik jól, mert én az egyszerű polgár, sehol sem tud normálisan kiszállni az autójából.
Mi a f*szért működne VALAMI normálisan ebben a pöcegödörnek nevezett szemétdombon?

@gnme:
Értem, hogy mit modasz, de amikor ő ült a pénzügyi trónon, nem sok kellett volna ahhoz, hogy hivatásos katonaként éhen haljak. Azt sosem fogom neki elfelejteni.
Azóta is ht katona vagyok, ez a hivatástudat. :)

@Sayniqua: ezért kell azt csinálni, hogy a mostani 400 embert börtönbe zárni.

Nem újra a patkóba herdálni.

Hello!
az írás érdekes, amúgy lehet, hogy a maut is megérne egy cikket,
amúgy tényleg meg van határozna, hogy mekkora a minimális parkoló mérete, amit csak "kényszerből" terveznek a mérnökök, mivel a beruházó lehető legtöbb helyet kéri a legkisebb építési területre. (bár gondolom ez sajnos nem meglepő)

@ColT: rengeteg opció van h mikor éri meg kocsival menni és mikor nem.
ezt kéne alaposabban átgondolni egyeseknek. :)

Mautstraße - díjköteles út

@mlt3: hm, milyen egyszeru a magyarazat. Koszi igy mar ertem miert tiltjak. Bar szerintem eleglenne egy szigetelo reteggel levedeni es nem lenne gond.

@Sayniqua: "de amikor ő ült a pénzügyi trónon, nem sok kellett volna ahhoz, hogy hivatásos katonaként éhen haljak."

Ha nem ő ült volna ott, akkor két éven belül lehet hogy éhen is haltál volna. Amit csinált, az biztosított egy kis tartalékot és egy kis gazdasági mozgásteret az országnak: persze a megszorítások miatt úgy lecsökkent a népszerűsége, hogy a pénzköltést már mások végezték el.

Bocs az offért.

nekem úgy 2002-2003 körül volt dolgom a MAÚT-tal, egy közlekedési balesettel kapcsolatosan kerestem a részletes szabályozást az útmenti biztonsági korlát fajtája, telepítése, úthibák észlelése, javításának gyakorisága témakörben. konkrét büntetőügyben.

személyesen felkerestem őket, nagyon segítőkészek voltak.

totál egy 80-as évekbeli szocstalista nagyvállalat egyik főüzemmérnökségére emlékeztetett (túl azon h a Millenáris mellett volt az iroda), DE MÉG 1X: SOKAT SEGÍTETTEK, PEDIG NEM A VÉDŐÜGYVÉDEK KISZOLGÁLÁSÁRA ALAPÍTOTTÁK ŐKET.

A Duna Plaza parkolóházáról teljesen hibás adatokat közöl a cikk! (Az épület egyik tervezőjeként ismerem a méreteit, a sématervet szívesen megosztom bárkivel, arról leolvashatók az alábbiak:)
1. A parkolóhelyek hossza 5,0-5,50 m közötti! (A 4,20m-t vajon hol és mivel mérhették?)
2. A parkolóhelyek szélessége 2,50m. A pillér melletti beállásokat a külső sarkon vagy a közelében egy oldalról 15cm-rel leszűkíti a (fél) pillér, de az ajtók nyithatóságát ez nem befolyásolja. (A mérőszalagot nyilván a pillérsíkhoz illesztették, így alakult ki a képen látható 235cm, amiből aztán 230 lett a cikkben. A "0" cm-t a vonalra kellett volna tenni, és/vagy meg kellett volna mérni a mellette lévő beállót is!)

Ez az épület (a beállók, közlekedő utak rámpák mérete és kialakítása, forgalomtechnikai rendszere tekintetében) 1996-ban megfelelt a magyarnál sokkal szigorúbb és szofisztikáltabb svájci szabványnak is. (Ami pl. 3 külön kategóriába sorolja funkció szerint a parkolókat, és ennek függvényében eltérő paramétereket ír elő.) Véleményem szerint - hála a beruházónak, akit meg lehetett győzni a méretek fontosságáról - ma is az egyik legkényelmesebben autózható parkolóház a városban. Széles utak (6,15-6,70m), széles (4,80m), törtvonalú ("spoilerbarát") rámpák, áttekinthető parkolószintek, semmi "labirintus" (a földszinti, utólag leválasztott borzalmaktól eltekintve - itt a pénz diktált a célszerűséggel szemben, gondolom).

Amit a dupla záróvonalról ír Winkler, az teljesen igaz, mint ahogy egyéb forgalomtechnikai hibák is vannak, ezek azonban logikusabb táblázással és (kevesebb, de értelmes) felfestéssel orvosolhatók volnának. Nem ártana továbbá jobb világítás, egy világos falfestés, és leginkább a kijáratnál fizetés megszüntetése.

A cikk - "kisebb-nagyobb" pontatlanságokkal - autós (szubjektív) szemmel körbejárta a parkolók méretbeli problémáit.
Amit hiányoltam - de lehet, hogy Winkler már írja a következő részben... - az az alábbi:
Parkolók esetében a komfort érzet hiányát nem feltétlenül a ténylegesen kis geometriai méretek okozzák, hanem gyakran az egyéb tényezők: hibás vagy pontatlan felfestés, elégtelen világítás, rossz vagy hiányos forgalomtechnikai és egyéb jelzések, és persze leginkább egy hibás forgalomtechnikai rendszer.
(Csak egyetlen rossz példa: a "madaras tesco"-k parkolási rendje több helyen is olyan, hogy - az egyirányúsított "parkoló utcák" miatt - az eltávozó autók közvetlenül az áruház főbejárata előtt gurulnak el.)

Szóval hajrá, van még mit lerágni a csontról!

@KiDs: Egyetértek, hogy a komfortérzetet nagyon sokminden befolyásolja. Üdítő kivétel az, amikor a barátságos belső kialakításra is szán a beruházó. Általában - főleg nem felszíni parkolóknál a forgalomtechnika sem átgondolt. De az viszont egyáltalán nem mindegy, hogy az álláshely méretét hogyan definiáljuk. Nem csak az fontos, hogy a nettó szélességről beszéljünk (tehát nem a raszterek közt, hanem a nyílásméretben mérjünk), de még az is számít, hogy a pillér a közlekedőfolyosó szélétől mennyire van visszahúzva. Ez befolyásolja, hogy hogyan lehet ráfordulni, és végülis hogyan tud majd beállni az autó.

Nam feladtam végigolvasni az összes kommentet, de azért van megjegyzésem. Mégpedig rém egyszerű. A problémával valamikor tavaly ősszel már foglalkozott az Autó magazin, kapásból német példából indítva, kettes Golf, ötös Golf, régi 3-as bömös, mai hármas bömös összevetésben, elővette a vonatkozó előírásokat, németeket, majd az alapján megállapította, hogy a harminc éves előírásokat a mai autók simán kitöltik, ajtónyitás nélkül is. kvázi a jogszabályt meghaladta az élet. Jótanácsként hozták, hogy nálunk ugyan még csak ajánlás van- szóról szóra a német harminc éves valami- így ha most előkerül ez a kérdés, akkor pont lehetne időszerűvé varázsolni, s megoldani a problémát.

@Kopi3.14: Itt elérhető a cikk:
www.koem.hu/publikaciok
Innen katt a SZÉLESSÁVÚAK című cikkre.

A szervita térit sajnos a munkám miatt elég gyakorta kell használnom, egy kombi Mondeoval, tényleg horror! Gyakorlatilag lehetetlen befordulni a rámpákra, főleg arra a kihajtóra, amin a Petőfi S. u. felé tudod elhagyni az "ojjektumot". Ott gyökkettő, csontig lefelé állított tükrök, és akkor van némi esély, hogy nem zúzod le a felniket.
A nem kötelező garázshelyet venni téma nem teljesen igaz, a IX. ker-ben tudtommal már nem adhatnak el lakást garázshely nélkül, de itt is vannak horror megoldások, pl. nálunk igaz, hogy kb 6 méter széles a kapu, de a zsenik tettek a közepére egy méteres oszlopot. Megjegyzem ha a velem szemközti garázshely el lenne adva, akkor én már nem is tudnék kiállni, mert a közlekedő is olyan szűk.

@KOEM - Mélygarázstervező: És igaz ami igaz, általában semennyire nincs visszahúzva az a fránya oszlop. Éljenek a statikusok, akik mint tudjuk lefizethetőek. Meg persze az építészek is.

@KiDs: Csak gratulálni tudok, akkor azt is magyarázd már meg légyszi, hogy hogyan jut el a külső parkolórészről az áruházba úgy, hogy nem használom az autós rámpát gyalogosan (Duna Pláza)!
Továbbá azt is, hogy az 5 méteres kocsimmal miért nem tudok ráfordulni egyik felhajtóra sem úgy, ogy közben nem kereszetezem a záróvonalat! Ezt vajon Svájcban is így csinálják?
Előre is köszönöm a válaszod!

@mlt3: Hát... szűkebb vidékeken azért illik felváltva parkolni.

@redriot77: Az év kb. 350-360 napján nincs tele, aki szeretne, találhat olyan parkolóhelyet, ahol kedvére nyitogathatja az autókat és még össze sem karcolják a verdát. Az ünnepek körüli 10-15 napban pedig vagy elviseli, hogy szétverik a kocsit, vagy előre bevásárol. Én az utóbbit teszem.

@gnme: Vonja le! :D

@záporjózsi:

Sörimpotenciát jelentek, most csak borom van.

:)

Khmmm... Magas praesidium, legmagasabb praeses! ;)))
Szóval ezért is vonja le! :D Egyúttal a cantus praesesek vezetésével a Szakestély intonálja az Öntésznótát!

@mlt3:
Miért kell a kultúrembernek orral a fal felé parkolnia?

(Hozzám már jött oda lakó, amikor ismeretlen helyen parkoltam -Pesten- hogy itt az a szokás, hogy felváltva parkolnak, és ha nem nagy kérés, akkor legyek szíves.)

@KiDs: Egy aprócska kérdés. te a kivitelezés során elkészült áruházi parkolókat ismered, vagy a terveken szereplőt? A kettő előfordulhat, hogy nem ugyanaz.

@cycC: Ki kell álljak a statikusok és építészek mellett. A hibák inkább a (rossz) megszokás szerinti tervezés és a teremgarázsok mint "alsóbbrendű terek" elhanyagolásából származik. Tény, hogy sokan nem értik minek kell garázstechnológiai terv. Azt hiszik, hogy csak két sorompót fogunk berajzolni, és egy csomó pénzt kérünk majd érte. Ezzel szemben a geometriánál kezdjük, forgalmi gráf, forgalomtechnika, mindenféle KRESZ és információs táblák, megvilágítás, takarítás, levegőtisztaság, beléptetés, felfestések, üzemeltetési rend, design, .. nem is sorolom. Egy garázs így teljes.

Más: az épületek falához valóban szerencsésebb orral beállni, hogy a kipufogógázok ne menjenek "közvetlenül" be az ablakon.

@Dassler: Háj!
Teljesen igazad van! A sétát kibírja az ember, és ebben a rendszerben még a kocsi fényezése is egyben marad. Leszarom hogy bunkónak, meg fasznak titulálnak, ha tehetem SZIGORÚAN VONALRA!!! parkolok, lehetőleg a leg pontosabban ('szabályosan' :) ) a vonal közepére, így nem sok esélyük van belémnyitni az ajtót, a sok balga meg úgyis igazodik a vonalhoz, tehát ha 'mellém' állnak, a szigorú szabályozás mellett is van elég biztosnági zóna a kocsi körül.

@Daev: en is ugy szoktam csinalni, hogy azokra a pocsokra teljesen raallok akik a vonalra parkolnak. Aztan hagy vakarozzon a parasztja, hogy mikent fog beszallni. Megerdemli a bunkoja szerintem.

@cycC: Amit írtam, azt az ÉPÜLETRŐL írtam. Ebbe beleértendők a méretek, a rámpák kialakítása, és az épület funkcionális elrendezése. (Pl. az, hogy a fel-, lejáró rámpák így és ott állnak, ahol. És igen, mindez megfelel(t) a svájci szabványnak.) Viszont nem írtam a külső parkolóról, mert nem ismerem ilyen szinten (és egyébként csak jóval később építették ki).

A felfestésről én is leírtam, hogy rossz (egyéb forgalomtechnikai hiányosságokkal, hibákkal együtt) , a záróvonal pl. teljesen felesleges. (olvasni...! - és kösz a gratulációt :-)

@KOEM - Mélygarázstervező: (Nem Neked, Te nyilván tudod, de a Te hozzászólásodhoz): A pillérek helyzete nagyon kötött, "kívülről" a befordulási sugár (a beálló szélessége és a közlekedő szélessége együttesen, pontosabban a kettő kombinációja), "belülről" az ajtók nyithatósága határozza meg.

@Kopi3.14: A terv szerint épült. (Sajnos a forgalomtechnika is...)

@romesz: :) Ez teccik, de picit félreértesz. Én úgy parkolok, hogy amennyire tudok a parkoló legvégébe állok, ahol normál esetben mindig bőven van hely körülöttem, de ettől függetlenül a vonal a kocsi alá kerül középre, így én is két helyre állok szigorúan;) , viszont nem a bejárattól 20-30méterre, ahol az ember a helyekért küzd, hanem hátulra ahová a lustábbja úgyse parkol.

Azért bízom benne, ha meglátod a gépsárkányomat (A112 E ) ;) hogy nem fogsz koccra rámállni ha összehozna a sors minket a teszkóparkolóban vagy a plazzában.

Pécsett a Király utca végének úttal párhuzamos parkolóit először letérkövezték, majd visszabontották, mert túl szűk lett. Természetesen a kiszélesített és újra térkövezett parkolók is olyan szűkek, hogy a középkategóriás autók külső kerekének a fele már a levegőben van, ahogy kicsit kilóg a pár centivel magasabb térkövezett parkolóhelyről az aszfaltos útrész fölé...
Az úttal párhuzamos parkolóhelyek hosszának tervezésekor pedig valószínűleg úgy gondolkodtak, hogy már mindennapos a 80-as évek japán tanulmányautónak megoldása, és az autók kerekei 90 fokban elfordulnak, így elég a parkoló hosszának az átlag autó hossza.