Blokkolnám:-)))

Monjuk' engem minősít, hogy a szavazáson a hegesztett diffis Sierrára szavaztam...

Laguna Coupe 3.5 kéne ennyiből :)

Infiniti G37 GT-X kimaradt a konkurenciából pedig sztem az ebben a 300+ lovas prémium katban igencsak játszik ha valaki ilyesmiben gondolkodik... én nézegettem az utóbbi időben és bizony mire egy S4est vagy egy 335 öst ugy beextrázunk mint amennyit az ad ezeknek az alapáráért addigra azok nem egy millióval hosszabbak...

Arra szavaztam, hogy ő kéne, de jobban meggondolva (és késve meglátva..) inkább a hegesztett difis Sziréna. :)

Mondjuk az tény hogy ha a teljesítmény és a tuningolhatóság fontos akkor az S4 meg a 335ix azért a legjobb alap... pont a Gtboardon néztem a youtubon egy MTM chipes S4est ami a V8as E 92es M3assal gyorsult és bizony kb kétszázig verte a jóval drágább autót....

Hali. Nekem ez a mondat kicsit böki a szememet: "Klasszikus GM-kezelőszervek, így kellene ezt csinálni Franciaországban is". Egyszer probalj ki egy citroen C5, C4 picasso vagy barmi hasonlot. Majdnem mindent lehet iranyitani a kormanyrol beleertve az automata kezifeket is nagyon szepen es attekinthetöen. Mint francia auto kedvelö kikerem magamnak :o)

Végre egy olyan teszt, ahol az autóról is megtudunk valamit!

Gyerünk fiúk!!!! Mi ilyeneket (vagy jobbat) akarunk olvasni mindenféle autóról.

Alaparak:

Insignia OPC: 44.900 EUR
BMW 335i: 42.600 EUR

Csak en gondolom tularazottnak, extrak ide vagy oda?

sb

Nem rossz darab a kategóriában, viszont az zár befagyás nem túl szimpi dolog. (Mai autókban sok szép meg jó dolog van, csak valami demagóg hibát mindegyikben benne hagynak és sok esetben ráadásul filléres áron megoldható bakikat. A komplex és gyors fejlesztés...tök jó, hogy van egy 300+ lovas, szép gépem, ha nem tudok beszálni pl)
A nem európai konkurencia árai is érdekesek lehetnek.
Mindenesetre remélem, hogy tényleg fejlődött az Opel, mert én úgy szumma nem zártam a szívembe az elődmodellekkel tapasztalt dolgok kapcsán. Ez itt ígéretes próbálkozásnak tűnik, remélem, hogy az is.

@BartiS2: "egy MTM chipes S4est ami a V8as E 92es M3assal gyorsult és bizony kb kétszázig verte a jóval drágább autót.... "

Naja. De hanyszor teszi ezt, mig le nem olvad?

sb

@Shadowbull:

Az nem lehet, hogy a bömösbe azért néhány dolog nincs benne az alapáraban, ami az Insignia esetében igen?
(nem néztem meg most így hirtelen egyik modell felszereltségét sem)

"Az nem lehet, hogy a bömösbe azért néhány dolog nincs benne az alapáraban, ami az Insignia esetében igen?"

De igen.

De lathatoan azonos artartomanyban mozognak, es szerintem ez nehezen indokolhato.

Az meg a masik oldala a kepnek, hogy ilyen muszaki szinvonalu autot nem lehet olcsobban adni.

sb

A szavazásban miért csak német autót lehet választani?

(Egyébként Magyarországon a 12 millás autó már igencsak prémiumkategória, akár Opel, akár Ford, akár VW. Az átlagembernek a lakása nem ér annyit.)

amugy meg jo a cikk.

Hianyoltam némi videot.

sb

@Shadowbull:

Aki ezt az autót keresi valószínűleg be sem megy a Bömbi vagy az Audi szalonba!
Tojik arra, hogy mások mit és mennyiért adnak.
Ha abszolút értéken nézem akkor lehet sok.
Érdekes, hogy a németeknél mennyire másként árazzák nemcsak az OPC-t.
Azt szokták mondani, a piacon minden annyit ér amennyiért el lehet adni. Ha a németeknél elmegy ilyen áron akkor hajrá!
Ha meg nem megy úgyis visszább vesznek magukból a fiúk.
A 335i-t négykerekesben nézted?

Biztos jó autó és gyors ,élvezetes. Viszont nem ezt választanám.

@Shadowbull: miért a hármashoz méred, mikor akkora, mint egy ötös?

idegen-szavak.hu/keres/uszkve
Csak szólok.

@Hagalex:

335i xdrive: 45.200

"Aki ezt az autót keresi valószínűleg be sem megy a Bömbi vagy az Audi szalonba!"

Lehet. De ahhoz hardcore Opel-rajongonak kell lenni. Letezik egyaltalan olyan?

"Azt szokták mondani, a piacon minden annyit ér amennyiért el lehet adni."

Pontosan. Majd az ido megmutatja, jol lottek-e be az arat.

sb

A prémium márkák /is/ extra -filozófiája is megérne egy diskurzust....nem biztos, hogy nélkülözhetetlen dolgokat szériában adnak, aminek meg TÉNYLEG alapnak kéne lennie /pl.világítás/, azért kérnek nem kis összegeket.
Jól újragondolták a VW 80-as évekbeli vajaskenyér-szendvics extrázását...

@biker_kolee: Majdnem így jártam , mint Te, csak még időben újragondoltam, s emiatt nem estem bele az újdonság varázsának a csapdájába...

@Lowtyo: Ez bizony a 3as kategoriaja. Igaz hogy az Insignia hosszabb, de a tengelytavja meg rovidebb. Ranezesre belulrol is kisebb, mint az E90.

sb

@Shadowbull:

"Lehet. De ahhoz hardcore Opel-rajongonak kell lenni. Letezik egyaltalan olyan?"

Hajjaj!
Csak idehaza a mi vérszegény piacunkon is van.
Kisebb modellek, amelyek elérhetőbbek a magyaroknak is, meg egyértelműen vannak, a klubban is.

Az biztos, hogy nem annyit adnak el majd belőle mint a 335ix-ből! :)

A nem OPC változat, ami csak 260 ló Remus és Brembo nélkül, az csak 10,3 millió idehaza. Az reálisabb árú, nem betonkemény. Odakinn úgyis dízelből fog sok elmenni Sports turer változatban! :)

Nálatok nem a dízeleket viszik jobban?

1760 kg ??? muhaha...

Impreza.

Sierra+zseton egyértelműen.
Hányinger ez a manapság divatos multikormány.

Lotus Omega + a maradék lótyi! Ez az én választásom! :D

Ez egy fasza kis szórakoztató cikk lett, az elején a hasonlatok betaláltak, köszi! Az autó meg nagyon jó lehet, a hangos kipufogó talán zavarna. Utazóautó ne legyen hangos. Jásztós autó ordíthat.

Szerintem csúnya. Kívül és belül is, de vannak olyan elemek amik tetszenek. Az biztos, hogy ennyi pénzből nem ezt veszem meg.

@Shadowbull:Kipróbáltam, vezettem, nem igazán tágas, konkrétan kisebb, pontosabban passzentosabb a beltere, mint az Albeának. Természetesen szélesebb attól.
De ez a kategória NEM erről szól. Ha valaki térélményt akar, vegyen mondjuk egyterűt.

@Shadowbull: mondasz valamit, bár én az e90 belméretétől sem vagyok hanyatt esve...

Azért megnézném amint egy WRX Sti állvahagyja ezt a "tankot"
...láttátok a súját?

@Lowtyo: 4 felnott siman utazhat benne kenyelmesen. Meg mogottem is el lehetett ferni.

Nyilvan nem egy Ford Mondeo, de nem is kell, hogy az legyen.

sb

Jó autó,nagyon is,de véleményem szerint irreálisan drága.
És amit a cikk is "sejtet",hiányzik a presztizs.

@pet77: még lehet hogy a Lega gt is

Nagyon jó kis autó lehet ez, szívesen elfogadnám!
Az ára szeritnem jól eltalált...pont annyival olcsóbb kb. amennyit egy Audi/BMW/stb. jel ér presztizsben!

Azért megnézném amint egy WRX Sti állvahagyja ezt a "tankot"
...láttátok a súlyát?
Nem a v6-hoz kellene ragaszkodni,hanem a teljesitmény/súly arányhoz.
A hátsó ülés fölött meg nyomasztóan közel a tető(183 cm vagyok)!
Ez egy Tank,kivül nagy, belül kicsi!
Az a vicc jut róla eszembe,mikor a középkori ingatlanügynök várat árul:
-bruttó 3400 nm, nettó 320 nm....tudja,vastagok a falak!...

@enthusiastic:
ja \o/

@ColtCzT: Ja az ára valóban nagyon jól eltalált egy multicég éves bevételéhez mérten:))

azon gondolkodtam mennyit kéne keresnem hogy ezt megengedhessem magamnak?

értékvesztés luxusadó fogyasztás stb.

5-8 évente legkésőbb lecserélni,és élni mellette

havi 1 millió körül jön ki

/persze ugyanúgy araszolhatnék vele a swiftek között,meg kerülgethetném a kátyúkat/

olyan messze van tőlem,hogy igazából már nem is érdekel
-persze nem zavar,csak kb. olyan mintha kisrepülőt vagy űrsiklót tesztelnétek

Bizonyosan én is parasztgyerek vagyok, de a szinte legolcsóbb kiszerelésű autó, ami 300 LE feletti teljesítményű és 13+ milla, annál böki a szemem ez a mondat: "De ez nem baj, ez az autó nem akar prémium termék lenni. Nem is oda való.".

Mi prémium, ha nem ez? Vagy akinek ez nem az, annak mi az? :)

Hány darab ilyen gépet értékesítenek majd hazánkban évente?

Vályi István Úr! Ön sajnos az ár-érték-lehetőség kategóriában kb. 1000 főnek írt cikket akik közül kettőszáz véletlenül rákattintott a Totalcarra, majd miután nem BMW vagy Mercedes a típus nem is érdekli a cikk, így el sem jut hozzájuk a jó vétel baromsága! Ráadásul pirosban ma Magyarországon kb. két fő van aki megvásárolná.

Szeretem az ilyen életszerű újságírást!

@pet77:
Ez az autó nem arról szól amiről a Subaru.
A Subaru Imprezának az Astra OPC hasonló 4 kerekese lesz a társa ha kijön majd, bár igazából még az sem, mert az OPC Astra nem egy visszabutított rali autó.
Az Astra OPC inkább a Focus ST, Megane RS kategóriája.
A jelenlegi piacon a Focus RS áll legközelebb a Suba STI -hez, de mint tudjuk még az sem, hiába a WRC-ből butították, mert az meg csak elől hajt.
A cikkíró megjelölte a felsorolásban, hogy kb. mely márkák típusai jönnek szóba mint konkurencia az Insigniának.

Ennyi erővel akár Ferrarit is hasonlíthatnád hozzá. Nem igaz, hogy Te ezt látod ilyen világosan!

Vályi Úr ilyen válságban ezért az írásért ne vegyen fel fizetést, úgy lenne korrekt.

@Magyari: Olvasson teszteket fapados Skoda Fabiarol meg haromhengeres Suzuki Swiftekrol az akinek ket anyja van.

sb

@Psziho:
Ez a fogyasztói társadalom lényege!
Elhuzni a mézesmadzagot a parasztgyerek orra előtt, hadd kaparjon utána.aztán,ha sikerül,10 év mulva kb12 milla bukóval kiszáll egy ilyen akcióból!
..viszont addig ő volt a "jani"
muhaaa
Tudod, mi lenne az igazi presztizs?
Ha a házam mellé végre garázsra is telne, hogy ne kelljen azt a rohadt jeget vakarni reggelente a tizenéves csodáról

@zoles:
Jó választás. :)

@Shadowbull: Ez NAGYON érdekes, főleg a hazai árak viszonylatában. xDrive-35i-t néztél vagy hátsókerekest.
Elég szép eltérés a hazaihoz képest...

@Hagalex: Szerintem nem annyira más kategória az.Feltünő,hogy csak németekkel hasonlitja össze,nem?

@Lowtyo: Belülről nem is igazán...

Lotus Omega:377 lóerõ és 577Nm nyomaték

Azért megnézném, amint a Lotus Omega állva hagyja ezt a csodagépet.
(Amúgy tetszenek az új Opelek, csak az árakkal kissé elszálltak.)

@Magyari: Persze, dolgozzon ingyen.

Jól vagy?

sb

@Magyari:
Nem az volt az utolsó mondat, hogy kötelező megvenni, te savanyúcukor! Akkor, most már ne írjanak rally meg verseny autókról, veteránokról sem, mert nem tudja mindenki megvenni? Nem keresnek valahol?

@Magyari: Tesztautókat nem válogatunk nagyon, egy ilyet pedig nem hagyunk ki. Ennek is helye van a palettán, csakúgy, mint minden másnak.

@ommm: Igen. Nagyon másképp pozícionáltak idakinn. :)

@pet77:
"Szerintem nem annyira más kategória az."

Dehogynem. Az Opel is csinált más kaliberű sport autókat. Csak házon belül, a Speedster turbo is lenyomja az Insigniát, hiába csak 2,0T. A Speedster 800 kila!
Aztán csináltak az Astrából 400 ló feletti verziót, igaz nem utcait...

Szóval nem egy kategória, ha az lett volna a cél, hogy hardcore torpedót csináljon akkor nyilván kidobált volna egy csomó fölös dolgot belőle, hogy csökkentse a súlyt!

"Feltünő,hogy csak németekkel hasonlitja össze,nem?"

Mondj nekem felső közepes japán szedánt, amely elérhető idehaza, és 300Le fölötti négykerekes...

OMMM,

hihetetlen, hogy autós újságíróként nem gondoltok az értékvesztésre.
Szerinted mennyit fog érni ez a 14 millás auto 1 év múlva? Jó ha 7-et adnak érte, nem is értem hogy ki a f@sz akar bebukni ennyit egy Opelen.
Jó ajánlat nem? Kinek ajánlanád szívesen???

Különben sincs rajta vonóhorog,igy nem is kéne,mert nem tudnám utánakötni a jachtot:)
( Légyszi ne válaszoljátok, hogy bruttó 364 e Ft- ért rendelhetek hozzá!)

@ommm: hatsokerekest, az xdrive dragabb valamivel.

En mondjuk kihagynam az osszkereket, felesleges.

sb

Jó kis vas, jöhetne...

@Shadowbull: Az is egy opció, de spec. itt szerintem nem rossz dolog, azért majd' 1.8 tonna...

4-5 guriga körül vennék egy RS2-t, a többit meg eltankolnám...

Betegre röhögtem magam..
tehát egy 335.ix vagy egy merci áráért üljek be egy olyan szarba, ami abban jó hogy hangot imitál,lehajtott hátsóülésekkel kényelmes, és 16 litert eszik..
Ez vicc...

@Hagalex: Igaz, nem 300+ os, de ott van pl a legacy Gt 2.5 11 690 000 ft, és ebben az automata váltó is benne van.
Jóval kisebb súlya miatt a menetteljesitmények közel azonosak!!
Vagy franciákat is nézhetett volna...
egyszóval, nem nehéz olyan kritériumokat megfogalmazni,amik alapján a kiszemelt autó "nyer",ha a megbizó ezt akarja...na a mindenségit neki!!

@ommm: izles kerdese, nekem nem hianyzik.

Meg aztan ahogy irtad: kezivalto + bazinagy motor + osszkerek kombinacioja nem a hosszueletu hajtaslanc garanciaja.

sb

@ommm:
Pista!

Ha megkeresed a lehető leglágyabb beállítást a flexrájdon, akkor is veseleverő? Az érdekelne, hogy a mindennapokban mennyire marad meg a használhatósága, ha mondjuk nem a 20"-os felnire izgulunk rá!
Azért ez akárhogyis nézzük, csak egy családi limó!

Annyiban igazuk van a "kritizálóknak", hogy egy autó vagy legyen 18 mázsa és hétköznap is használható a maga sportosságával, vagy legyen betonkemény, de akkor meg "könnyítsenek" rajta.
Te hogy érezted ezt a kérdést?

Illetve a felsorolt konkurensekhez viszonyítva hogy áll komfort vs. teljesítmény viszonyban? Hova lehetne helyezni?

Bírnám ha válaszolnál! :))

pet77
ebben aműszaki paraméter-kategóriában szerintem nincs francia.

Egyébként meg hegesztett sierra+13 millát ide!

igen teccetős darab... 10év múlva lesz ez még olcsóbb is ...majd akkor szóba jöhet ...és hátha akkorra Magyarország is világhatalommá fejlődik :D

calibrawinter
Csak hát az opelok arra akorra elkezdenek csörögni-zörögni,szétesni.Ültél már 10 éves opelban?

A magam részéről maradnék az s60R-nél de a cikk az KIVÁLÓ! Bravó Pista!

hegesztett difis zsiguli, opelből vagy manta, vagy semmi:) és nekem pl nem tetszik az insignia a hátulja miatt, különben az új astra teccetős, 335i xDrive (brrrr), iksz nélkül bármikor

A 335i ha lehet választani.

Asszem ezt az autót inkább valami cégvezetők buliján kéne bedobni vitára,ahol sem az ár,sem a fogyasztás, sem a helykinálat,sem az egyéb pénzemésztő tulajdonságok nem annyira mérvadóak de főleg nem ezek aránya.
..habár manapság nevető sokadikként egy ilyen vitából a mondeo tdci jönne ki gyöztesként féláron!
...Ja, és a gázolajat el lehet "költségelni" a benzint nem!

pet77
Inkább a tehetősebb német családok érettségiző gyerekeinek jellemző alapajándéka lesz...

@Shadowbull:
Ha nem összkerék akkor a BMW hátul hajt, ez meg nem ott tenné, ha lenne olyan....

@Shadowbull: Nem szívesen ítélkeznék, de sehogy sem tudok visszaemlékezni, hogy a bemutatón is ilyen volt-e vagy sem. Pedig lehet, hogy teljesen üzemszerű a hang...

@Hagalex: Nézd, a "komfort"-fokozat (bár hivatalosan ilyen nincs) is elég feszes, de inkább a peres gumik-nagy felni kombináció az, ami keményen próba alá veti a futóművet. Szerintem a széria 19-essel és picit ballonosabb gumikkal teljesen elfogadható lenne. Valahová a hármas és a C közé tenném...
A súlyát ügyesen maszkolja a Haldex és a sperr.

@gonosztojás:
Mint nálunk a simson anno:)))

@Hagalex:
Mondj nekem felső közepes japán szedánt, amely elérhető idehaza, és 300Le fölötti négykerekes..

Huha, ezen most elgondolkoztam, es tényleg nincs! :(
Lexus Gs nagyobb kategória, valamint nem is igazán a sportoságrol híres
Talán még a Legacy szerintem, de valahogy ez sem tűnik ide valónak
Evo/STI meg egy kategoriaval kissebbek

Egyébként a kissebb autóknál is így van ez....a Corsa OPC, Fiat 500 Abarth stb. kategóriában, is csak az Colt CzT a versenyzőjük!
Azért elég szomorú, hogy a japánok mostanában így elhanyagolják a sporotos kategóriákat :(

Jó autó, meg minden...
...de kutya legyek ha 2 éven belül 1- nél többet fogok látni forgalomban,pedig sokat közlekedem.
Egy "elméleti" autó pedig nem hoz pénzt az opelnek. Arra jó, hogy mostmár nekik is van egy értelmetlenül nagy és erős modelljük, mint a konkurenseknek...
Bravó!

" súlyát ügyesen maszkolja a Haldex és a sperr. "
jujjujjjujjjjjjjjjujjjjjjj!!!!!!!
Ez a kombináció igy végképp értelmezhetetlenné teszi a kocsit!
Autópályán ezek mind kellenek igaz???:)
Avagy városi araszolónak ilyet vesznek?

....esetleg terepezni fognak vele 14 milláért.jujjjujjjuujjjj!

@ColtCzT: Ez teljesen így van. Japánoknál nincs bivalyerős 4X4-es "hétköznapi autó". Accord lehetne az ha lenne benne összekerék,és egy komolyabb motor.Lexusnál is érdekes hogy IS-ben nem csinálnak egy erős modellt az IS-F elé.

Az új Legacy belseje és külseje meg egy vicc. Olyan Suzuki prémiumos..10 millióért. Na abból nem lesz itthon sok..

Haldex és sperr!!!
Ezt nem birom megemészteni!!!
...megyek, iszom is egyet!

Jó ez, de ha má van 3 millával olcsóbbért 3.6 V6 Superb... És abban a hely sem ennyi...

Azt lehet tudni, hogy miért csak német autókkal lett összehasonlítva?

Köszi, az alternatívák felsorolását a cikk végén. Én inkább egy 3-3,5 literes sima szívómotort tennék bele (pl. mint amilyen a Mazda CX-9-ben, vagy a Honda Legend-ben van).

Barmennyire is probalom helyen kezelni a dolgot, nem megy. A cikk azt akarja sugallni, hogy az ara le van szakadva a premiumok mogott, de ez nem igaz. Akinek van 14..15M Ft-ja egy autora, es ez a profil kell neki, az BMW-t fog venni, ahogy tennem en is.

@pet77:

Jó a meglátásod a Subi GT még akár lehet konkurens is.
Bár gyorsulásra icipicit kevesebbet tud, de ugyanaz a kategória.
Az Insignia OPC tud egy-két olyan tartozékot amit a GT nem. Ha összekonvergálom a két autót, akkor lehet mondani, hogy két tojás!
Ettől kezdve ízlés kérdése, hogy valaki a V6-ra erektál, vagy a boxerre! Sem árban, sem tudásban nincs igazán különbség.
Mindkét autót a "keményvonalas" fanatikusok veszik, igazi rétegmodell!
Mindkettőt egyformáb megbírnám, ha nem nekem kellene tankolni és szervizelni! :))

Így korrekt, de az STI nem volt az...

S2000 a Honda Legend bánatomra (magam is szeretem a hondákat nemrég még kettő volt belőlük otthon) egy szégyen a hondára nézve.... majd 300 lóval ugy megy mint egy c 250 cdi vagy 123d.... ami azért sztem sajnálatos éppen a hondától

Ahogy a barátom mondaná: "ennyiért egy Audit is kapsz" :)

akkor már inkább hogy ismételjem önmagam inifiniti G37 GTX olcsóbb és jóval virgoncabb...

egy Opel még dögös külsővel se fogja magát a BMW,Audi szintjére emelni.
Pláne nem fog senki pár 1000 EUR-t azon "spórolni" hogy akkor Opelt venne inkább.
Ezerszer inkább 335, ha kell fél évesen veszem meg annyiért mint ezt új áron.

A masik dolog, meg a Vectraba miert kell minden egyes alkalommal belerugni? Nem ertem. Itt olyan jol sikerult a kerekites, hogy a ket A oszlop (es C oszlop is) olyan kozel van egymashoz, hogy klausztrofobiat kaptam, ja es ki sem latni belole normalisan.

Bullcsi valóban olvadós lehet az S4 ha húzva van? és a 335i bírja vagy ez sem szted? komolyan kérdem.... ugye egy 91-92es 2,2es turbós 5 hengeressel nyugodtan el lehetett és lehet ma is menni 1,5 szeres teljesítménnyel a világ végéig szvsz... a mai autóknál persze nincs ilyen túlméretezés de semmi nincs benne? nem bírja? ha kap egy chipet akkor pár ezer km után leolvad? ezt komolyan mondod?

Vajon ki a frász más írhat egy ilyen tömény szart egy opelről mint a vályi. Azért sb-nak nem kicsit van igaza most ebben, a bevezető meg a paraszt gyerekről valami iszonyat tré. Lehetne ommm védjegye ezentúl.

@Jim1:
Tesvérem!
Ez olyan Opelbuziknak készült mint pl. én, csak nálam jóval gazdagabbaknak. :))

@pet77:
"Ez a kombináció igy végképp értelmezhetetlenné teszi a kocsit!"

Ne viccelj már, 2 mázsa a GT és az OPC között nem a világ!
A Subaru is összkerekes, turbós, ráadásul még autómata is....
Mindkét autó kb. ugyanazt tudja!

Akkor most mit nem értesz??
Szerintem inkább csak mindenáron fikázni akarod az Opelt! :)

@BartiS2: Még nem vezettem, de gondolom jó nehéz is lehet a Legend (SH-AWD, stb.).

Egyébként arra akartam kilyukadni, hogy nálam csak szívómotorral jöhetne szóba. A fogyasztását nézve nem is értem, hogy mi ebben (turbó) a ráció. Még ha kevesebbet is fogyasztana, aki egy ilyen autót megvesz, annak szerintem nem számít a fogyasztás. Még egy dolog: a kipufogó hang engem is idegesítene ebben a kocsiban. A felnik szépek, de a kocsi külseje nem jön be.

@ColtCzT:
'A Lexus GS nem a sportosságáról híres'

Azért a következő autókat legyorsulja:
- A8 4,2
- MB S500
- Mitsu EVO VIII
- BMW 650
- Impreza WRX Sti (igaz csak 150 felett)

Eközben persze szuper kényelmes, és minden extra megvan benne, és senki nem feltételezi ezt a teljesítményt.

Igen tudom, a Hungaroringen biztosan kikapna, de valahogy még sohasem voltam vele a ringen:)

@pet77: Értelmet keresni ebben a kategóriában sokszor nem célszerű. Hiszen mindannyian járhatnánk MultiJet Puntóval, ha erről van szó.
És akkor mit szólsz a köridőmérő stopperhez?
:))

@ColtCzT:
"Egyébként a kissebb autóknál is így van ez....a Corsa OPC, Fiat 500 Abarth stb. kategóriában, is csak az Colt CzT a versenyzőjük!"

Mondjuk ott azért játszik a Renault Clio RS is, sőt a Citrom - Pögó párosnak is van pici mérges autója.
Japánoktól a Colton kívűl nem rémlik semmi, ez igaz...

@Hagalex: Alfa 159 3.2 v6 4szer4,pl.

Szóval lett volna még alternetiva,de valahogy csak a germánok jutottak pista eszébe, na!

@S2000:
CO2 direktíva a válasz a felvetésedre szerintem, de erre Sb tud korrekt választ adni!
Sajnos jön a kisturbós motorok érája! :(

@blaB: Azért azt megnézném hogy egy 650-est lenyom.:) Kicsit álom hogy lenyomja ezt a sok autócskát...

@ommm: Pályagéppel van értelme a stoppernek, tankkal nincs!

@Shadowbull: én egyszer találkoztam vkivel, akinek a férje a G Astrájára (OPC)költött több mint 6 milliót, hogy "dögös, igazi sportutó legyen belőle"

hát az mi, ha nem fanatikus?

Hogy nagyon nem normális, azt biztosan állíthatom, mert ennyi pénzből már autót vehetett volna...sport és dögöset egyben:-D

@blaB: Kicsit elnézted kicsim. A felsorolt autóid közül kb egyiket sem veri de okos ember vagy. Gs430-as 6.3 a gyorsulása. A régi M3-asom majdnem odatépi a "szuper kényelmes" autódat.

@BMW ///:

a 650 cabrio és automata. A BMW váltója elég lassú, ezen nagyjából az első váltás után el is bukja. 120 felett pedig teljesen esélytelen (hiszen 'csak' 500nm a nyomaték)

kihagytam a 911 C4 Tiptronic-ot (2003), nagyjából 120-ig tart az indulási előnye.

@Hagalex: Nem akarom fikázni,az egész kategória unszimpatikus.Le fog áldozni a nagy motor-nagy tömeg kombónak.
Ha csak szórakozni kéne,és milliomos lennék,megvenném valamelyiket.Lehet, hogy a saab 9 5 2.8 turbot FWD,300 le.
..látod,van itt még választék.
Az opel pedig akkoris nehéz!!!

@blaB: Lassú BMW váltó. Ilyet is ritkán olvas az ember:).

@BMW ///: 450h, kicsit nézz még utána cimbora...

@Hagalex:
7,2 másodperces gyorsulással? Ne viccelj! :)
Ráadásul 14 milla fölött van az ára!

Ilyen autót az Opel Insigniában kapsz 10,4 milláért!

@BartiS2: Az, hogy a motor birja-e, sok tenyezo fuggvenye. Egyreszt ott van az, hogy a vas maga mit bir el, mekkora nyomast, mekkora fordulatszamot, a valto mekkora nyomatekot, esatobbi. De ott van meg a hutesi es kenesi rendszer is, es foleg az elobbi szokta feladni a harcot. Ugye a belsoegesu motorban az uzemanyag durvan ketharmada egyszeruen hove alakul: kimegy a kipufogoban, ill. kihutjuk az olajjal/vizzel. Ha emeled a leadott teljesitmenyt, ugyanannyival emelkedik a kihutendo homennyiseg is, es ez nem szokott sikerulni, ugyanis nem raksz sem nagyobb vizpumpat, se nagyobb hutot, es ezeket a nevleges teljesitmenyre meretezik, es nem sok tartalek szokott bennuk lenni.
Az, hogy 1,5x teljesitmennyel elmegy a vilag vegeig, szinten becsapos, mert hetkoznap csak ritkan hivod le a maximalis teljesitmenyt. Ebben remenykednek a csiptunerek is, feltekernek egy-ket erteket, aztan meg szoritanak, hogy a juzer talan nem ad olyan sokszor es sokaig padlogazt, hogy szethulljon a motor.
Ha egy ilyen csipes autoval gyorsulsz egyet, akkor (ha a hardver egyebkent birja a mechanikai terheleseket, ami szinten nem egyertelmu) akkor nem fog meg tulmelegedni. Viszont ha elindulsz vele korbe mondjuk a Nürburgringen versenytempoban, vagy gyorsulgatsz folyamatosan egymas utan, nagy valoszinuseggel tul fog terhelodni a hutesi rendszer. Aztan hogy utana mi fog tortenni, mar nem lehet megjosolni, lehet a kenesi rendszer adja meg hamarabb magat, es beallnak a csapagyak, mint a gerely, lehet akkora hoterhelest kap a hengerfej, hogy elreped a francba, es vizutest kapnak a dugattyuk, lehet szimplan csak megragad, de az is lehet hogy csak felforr es eldurran nehany cso, ki tudja.
Viszont egy szeria M3 vagy S4 korozhet egesz nap a versenypalyan, mert az osszes rendszeruk ehhez van meretezve.

sb

@pet77:
LOL :)))

9 5 2.8 turbot FWD,300 le. ugyanaz mint az Insignia, még szerintem súlyra is! :))

Tesók!

@BMW ///: te vezettél egyáltalán automata BMW-t vagy csak kurvára jár a szád? Hihetetlen barmok vannak.

Nehez, draga, es csunya.

Nekem E92 335i-m van, ket eve 16 millio volt Wallisnal full extrasan, csak a tetoablak nincs benne.

El nem tudom kepzelni ki fogja megvenni ezt az Opelt ennyiert. Ebben az arkategoriaban mar igencsak valogatni lehet a jobbnal jobb autok kozt, a 6 masodperces gyorsulas 0-100-ra sem kiemelkedo ebben a kategoriaban.

@blaB: Vezettem de látom már barmozol. Egyik legjobb automata a világon. A fos Lexusod 450-es 5.9 alatt van százon. Erre vered magad? Bármelyik komolyabb BMW megüti azt a szart. A legkeményebb Gs modellednek.

@blaB: nyilvan neha be is kene tudni kanyarodni, meg neha meg is kell allni.

ha mar sportossag.

sb

@blaB: Jelentem en vezettem, de nem tapasztaltam hogy lassu lenne, ellenberger egesz gyors.

sb

értem Bullcsi de végül a mondandódban van a kulcs mert pl a magyar uatkon ki az aki ki tudja használni folyamatosan egy chipes 400 lovas S4es teljesítményét?... de értem amit mondasz tutira csökken az élettartam kérdés mennyivel az pedig azon mulik mennyire használod ki

@BMW ///: Gratulálok a katalógusadatok kiváló ismeretéhez. Korábban évekig BMW-m volt 3-5-6 (csak automata), és a váltóikat mindvégig lassúnak találtam. A folyamatos hibák (amiket gariban javítottak) és a horror szervíz számlák, valamint a 'köcsög BMW-s' image azonban nem jöttek be.
A fos Lexus viszont évek óta tökéletes, és a 640Nm nyomatéka elég szépen agyonveri a forgalomban résztvevő autók 95%át. Igaz 120 alatt a tapadás miatt nem adja le a teljes teljesítményét, ezért csak ilyen szánalmas 5.9-es 0-100-ra képes.

@Hagalex:
igy van, csak nem volt kedvem felsorolni az összeset...:D

Nekem delta S4 van, 25 éves, azt gyorsulja le valaki:))))

@blaB: Akkor egy 650i-t azért mégsem ver oda.:) Vagyis kb egyik autót sem a felsorolásod között de azért szép hozzászólás volt;). Az image meg nem érdekel a legkiválóbb autók egyike a BMW és sosem vennék Lexust nem is érdekelnek. Már a kinézet is..A BMW váltók meg akkor nagyon rosszak. Értesz mindenhez ;).

a saab 9 5 akkor csak egy opelsson:)

nagyon eltalált a cikk, pontosan teszi helyére a gépet. az insignia opc egy lépés annak az űrnek az áthidalásában, amelyet az opel pár éve megkezdett. ember nem lenne az univerzumbamn, aki megvenné máris audi vagy bmw klónnak a kocsit, 16 milkáért. erre még egy vagy két generációt várni kell. anno az audi kváttró is valami ilyen odab@szkodós vidéki bárdolatlan fickó volt (a bajnok ascona i400 kifinomult világával szemben pl.), és mi lett belőle.....

@blaB:
Elhiszem neked, hogy egyenesben gyorsabb ezeknél az autóknál
De nekem a sportosságról nem éppen az egyenes gyorsulás jut eszembe!
Lexussal meg szeritnem amugy sem ,,illik,, lámpátol lámpáig gyorsulgatni :)

@pet77:
Igen! :))

@Hagalex:
Feltével ha lesz valami a Saab-bol :(...és a 95 az már nem egyel nagyobb kategóriában van mint az Insignia ?

Nekem delta S4 van, 25 éves, azt gyorsulja le valaki:))))

Érdemes kicsit utánanázni, hogy mekkora hatással van a magyar újságírókra (de tkp bármelyik magát "hozzáértőnek" feltűntetni akarú lelkes műértőre)a német újságok agymosása. Kijött a 159 Q4 1800 kilóval és a agar újságírók zombiahada skandálta a németek után , hogy mekkora ólomautó. Na ja közel 50 vagy akár 100 kilóval is nehezebb volt mint egy 10 centivel kisebb német konkurens. MOst itt az OPC, ugyanúgy nem megy 6mp alá 1810 kiló, és ehyik tesztelő sem kezdi el szétszpemmelni a cikkét hogy milyen nehéz. Talán mert ez a súly. Az OPC mellől kihagyni a Saab93ast elég böszmeség, a 159 Q4 pedig komoly hiba, főleg mivel a kevés versenyképes árú versneytárs közé tartozik...

@ColtCzT: Ott a pont, nincs semmi értelme. Általában pályán jönnek a seggedbe ezek a kocsik, és a GS nyomatéka pont ott jön ki a legjobban :)

@blaB: Az a sok nyomatékod honnan van neked? Álmodtad? Bárki megütne az autópályán .Istenem úgy beszélsz erről az autóról mintha egy komoly versenygép lenne.Alázzál mindenkit!!!

@=Daniken=: azt az idiótát én is ismerem, mert hogy én lennék. :D :D és vettem mellette autót, kicsit többől, csak hogy megnyugtassalak. az idiótizmus az idiótizmus, ezen nem veszünk össze, mindig azon az állásponton voltam, hogy kreatív emberek nem várból építenek várat. azt sz@rból építeni az igazi mutatvány (egyben szórakozás). ;) ;)

@Nusy73: A legjobb példa a 2 japán torpedó, ami minden csak nem prémium. Papíron és versenypályán egy porsche mellett nsincs szégellnivalójuk, de mindennapi ahsználatban az igénytelen belső és a 30 liter feletti fogyasztás hétvéki játékszerré degradálja őket. Ülj be egy lancer Evóba vagy Imprezába, majd egy 335ösbe egy amire mondjuk ráköltöttek még vagy 5 milkát extrákra, vagy V8 AWD S80asba, esetleg infinti G-be, gyorsan kiderül mi a prémium, és miért nem az egy EVO/STI...

@blaB: > 'köcsög BMW-s' image

Egy szavát sem hiszem annak, akinek állítólag azért nincs ilyen autója, vagy azért adta el, mert zavarta egy márka imdizse.

@ColtCzT: az egy inszignia, más csőrrel. a saab-okat évtizede rüsselsheimben tervezik, építik. ha még lesz saab egyéltalán, amit nagyon remélek, mert valaha az egy kiváló márka volt.

@blaB:

Az a baj, hogy ezt a "fos" Opel is tudja, és nem kell neki 600Nm fölötti nyomaték!

Ugyan személyesen nem volt lehetőségem vezetni még Lexust, főleg nem egy mostani 450-et, viszont ültem anno, 99 körül utasként egyben... azt hiszem talán GS300-as volt.

Hadd ne taglaljam, hogy a Bömbi 525i mennyivel jobb volt!
Sportosság tekintetében össze sem lehet hasonlítani egy BMW-t egy Lexussal, a Bömbi annyival jobb karakterrel bír...

Viszont a Lexus igen igényes, szép belsővel bír! :)

@BMW ///:
": Az a sok nyomatékod honnan van neked? "
...szerintem a motorból jön neki!:)))

@blaB:
Nekem meg ha GS lesz (de sajnos nem lesz, ahogy semmi hasonlo kategoriaju auto), akkor a pályán 130 (:D) tempomat mellet hallgatom a Mark Levinson-on Tracy Chapman-t, és nem törödök senkivel aki ,,le akar nyomni,, hanem simán elengedem :D

Szerintem igy ez jo, de az angliai Vauxhal az elejen levo lapostanyernyi emblemaval nagyon gagyi kinai kinezetu., ja a hegesztettdifis sierra az johetne, es a maradek zseton

@pet77: Csak azért mert annak a kocsinak 360 NM körül van a nyomatéka ha jol emlékszem autó mániábol:)

A mindennapi ahsználatot elősegítené egy V6os dízel, elmenne 10 liter alatt nehezen menne 15 fölé, és nem kellene minden alkalalommal kiállni a kútra. És akinek még mindig nem jön be a hang, az meg vegyen magának egy utőánfutót benzintartállyal...

@ColtCzT:

Saabot eladják, vagy bezárják! :((

"és a 95 az már nem egyel nagyobb kategóriában van mint az Insignia?"

Méretet nem tudom...azt hiszem nem, mert régebben az a Vectra társa volt.
Opelék, mint ahogy Mazdáék is, a sportosabb vonalat irányozták meg amikor a Vectraról váltottak. Talán az Accord, is a triumvirátushoz tartozik.

A Ford Mondeo, a SuperB és a Passat mardadt a "hodály" irányvonalnál. :)

Más a filozófia...

De még azt is el tudom képzelni, hogy az Insigniát tudatosan lefelé vitték, hogy a 9-5 -nek legyen hely fentebb! Csak ugye közben kiderült, hogy belekakáltak a ventillátorba Michiganben. :)
Nem űltem mostani 9-5 ben, nem tudom valójában hol áll az Insigniához méretben.

Szerintem nem gond, hogy az Insignia kicsit szűkebb lett, akinek kell a kicsit nagyobb tágasság és praktikum az megveszi a Sports Turert. Az is szép.

@voszi:

Most könnyesre röhögtem magam! :))))

Nade érted! VW-t, Hondát, vagy Alfát rommá tuningolni milliókért nem szégyen, viszont egy Opelt??
Hát ez felháborító! :))

@blaB: Vegul is ha az embernek nem kell csomagter, es megelegszik egy gagyi froccsontott muanyag belsovel, akar meg Lexus GSt is vehet.

sb

@Hagalex:
Én sokat ültem az előző (vagy még mostani?) generációs Saab 95ben. (Lementem vele kb. 3000 km-t)
A mostani Accordhoz viszonyítva (amivel szintén mentem pár 100-at) a hátsó tér sokkal nagyobb. A Saab-ban hátul magam mögött királyi a hely, a Hondába meg be sem férek magam mögé (ezt szó szerint érteni)!
Ránézésre az Insigniánál is nagyobb hely van benne ( de ebben még nem ültem), ezért gnoldoltam, hogy nagyobb kategóriában van (A6, BMW 5, S80 stb)

@malenykij polgar: csatlakozom.

sb

@ColtCzT:
Swift sportot kihagytad

hülye kérdés, de a Mazda 6 MPS az nem konkurencia? vagy azt már nem gyártják?

amúgy az egész autónak - meg a kategóriának - szerintem nincs sok értelme. hosszútávú túrákra bőven elég fele ekkora teljesítmény is (fele ennyi benzinnel). tudom, a fogyasztás itt nem számít, de azért a 16 liter az kurvasok. szóval utazó autónak túl erős, és a cikk szerint hangos is.

városban aztán még ennyi értelme sincs, egyedül a jó hangrendszer az előny amikor épp állunk vele a dugóban :)

szóval ahova jó, az a versenypálya és a kanyargós szerpentinek. de ilyen helyekre meg nem 1800 kilós bőrkanapés családi autó való, hanem valami kis agresszív sportautó, ami fele ennyi kiló. vagy inkább egy motor, amiből 3-4 millióért már csúcskategóriát kapunk, és 4 másodperc alatt van százon.

szóval én semmi gyakorlati értelmét nem látom ennek az egész kategóriának, bár megeshet, hogy nem is én vagyok a célközönség :)

@butcher511:
Jé tényleg...teljesen igazad van!Ezt hogy feljthettem ki???
(Valahogy, ha a Suzukira gondolok, nem Japán, hanem Magyarország jut eszembe :D)
Kössz a kiegészítést!

@ColtCzT: \o/

mindenképpen manuális váltóval kéne hogy tudjak 1-3-5 vagy 2-4-6 használattal spórolni vagy sietni de mégse maximum fogyasztást produkálva
nem kell hogy helyettem gondolkodjon vagy cselekedjen, mert biztos nincs összekötve logikusan szoftveresen az elektronikus gázpedál programja a környezetet figyelő technikával

Hát rólam mindenki tudja, hogy kvázi Opel ellenző vagyok, de ez a kocsi kurvára kéne, egyszerűen pazar! Zseniális forma, ízléses kiegészítők, ígéretes motor és elektronyos kütyük. Vezetni még nem volt szerencsém, de ami késik... :)

Még az új Astrára leszek kíváncsi. Elsőre az is reménnyel kecsegtető. Csak nem jóféle kocsikat fog gyártani ismét az Opel?! :)

Japán autó párti vagyok, de ez az autó nagyon odabasz!
Kívülről gyönyörű, belülről sem csúnya, összkerék turbó, nagyon baba!
Külsőben odaveri az összes európa márkát!
Én spec ha lenne ennyi pénzem biztos nem adnék 2-3-4millával többet egy bmw-ért vagy merciért azért hogy puhább legyen a műszerfal, mert nem érdelek mivel takarításon kívül én nem fogdosom a műszerfalat mert minek?!

Az hogy egyszerűek a bajusz kapcsolók szerintem nem gáz.
Egy drága toyotába is ugyan azok a kapcsolók kb mint egy yarisba, de érdekes módon még 15év után is tökéletesen üzemelnek!
Tudjátok valamit valamiért!

Egy gond van, hogy lehetne kicsit könnyebb... Igaz akkor még nyersebb lenne de én azt nagyon bírnám!

Aki ilyen sportos autót vesz az ne akarjon egy hangszigetelt száguldó koporsóban lenni hanem élvezze a vezetést, hallja az autó minden rezdülését!
A másik tábornak ott van a bmw meg a merci, de nekik ezt az érzést úgy sem lehet megmagyarázni és ez jó is így!

blaB és BMW csak, hogy megnyugodjanak a kedélyek. Ezeket nézzétek át és rájöttök hogy egyikőtöknek sincs igaza.:))

www.fastestlaps.com/car_Lexus_GS_450h.html

www.fastestlaps.com/car_Mercedes_S_500.html

www.fastestlaps.com/car_BMW_650i_Cabrio.html

www.fastestlaps.com/car458d43aceab07.html

Amúgy a Lexus olyan lassú pályán, hogy még egy 1.4Tsi Golf is megveri!

@Hagalex:
Azért az új Mégane RS eléggé kemény lehet:

fastestlaps.com/comparisons/4811f11a264b2-vs-_Renault_Megane_coup_III_RS_cup.html

fastestlaps.com/comparisons/486e32318475a-vs-_Renault_Megane_coup_III_RS_cup.html

fastestlaps.com/comparisons/473d6bc1a1069-vs-_Renault_Megane_coup_III_RS_cup.html

Most komolyan nem csináltatok a teszt alatt hangfelvételt??? Mert szerintem meghallgatná egy pár emberke...

BMW 335i xDrive (306 LE) 15 394 000 Ft
Mercedes C350 CGI (292 LE) 15 100 000 Ft
Volkswagen Passat R36 (300 LE) 16 553 250 Ft

Ezen kissé most meglepődtem, fosvágenék eljutottak egy egészen pofátlan szintre ezzel a vannabe-prémium imidzsükkel. :D

Amúgy ez az első opel ami tetszik (az utóbbi kb. 30 év felhozatalát nézve, leszámítva a lotus omegát) szerintem nagyon szép kis járgány lett, ez a haldexes összkerékhajtás a V6-os turbo blokkal párosítva kéziváltóval meg elég tisztességes lehet.

@Tomcy: "A másik tábornak ott van a bmw meg a merci, de nekik ezt az érzést úgy sem lehet megmagyarázni "

Az Opel-erzest?

Az milyen?

sb

@Krisi:

Mazdának ha jól láttam most a legerősebb autója a 6-osban 170 lovas. Az ugye ide kevés....

"szóval utazó autónak túl erős, és a cikk szerint hangos is."

Utazó autónak ott van a 2,0T négykerék nélkül, bőven 10 millió alatt! :)
Ez az OPC nem arra van.

Ez az ortodox Opc fanoknak van! ;)
És legyen is! Éppen ideje már imázst építeni Opeléknál is, ma már e nélkül nem megy. Ahogy van Fordnak RS és ST, ha Bömbinek van M series... a többiekről már nem is beszélve.

Mindig azt mondtam, hogy sosem baj az, ha egy típusnak van motor és felszereltség palettája. Az Insigniának van... 1,6 gyötrelem szívó benzinestől a mindenféle teljesítményű dízelen keresztül a többféle turbós benzinesekig! Ez pedig JÓ!!! :)

Vegyen mindenki olyat, ami kedvére van!

Valami videjó a V6/rémusz duó hangjával tényleg nem lett volna rossz ötlet..

@F/:
Állunk elébe! :)

Jó a Megane! Úgy rémlik az előző verziót is elporolta az OPC. Persze nem mintha ez számítana amúgy bármit is. Aki ilyet vesz, az nem a 2 tizedet fogja nézni, hanem az RS vagy OPC emblémára fog hokizni! :))

A cikk nagyon korrekt! A vezess.hu-n annyira futotta, hogy sokat eszik...
voszi már leírta itt korrektül: Az audi is így kezdte, aztán már (legalább is itthon) prémiummá lett. Persze, hogy nem tökéletes autó: Egy kicsit olyan mint a svájci bicska. Mindent tud, de nem tökéletes: sportos, de ahhoz túl nehéz, (ebben a kategóriában már nagyon nehéz igazán sportos kocsit csinálni, mert a súly az súly, mikor nem gyorsítani-lassítani kell, hanem kanyarban, mikor visszahozni az egyenesen kivánkozó kasztnit), kényelmes, de ahhoz túl sportos. A svájci bicskával sem akartam még otthon kenyeret vágni és steak-et nyiszálni...:) Miért elképzelhetetlen, hogy szüksége van az Opelnek arra, hogy a presztizs növelése miatt ilyen rétegmodellt is gyártson. Ráadásul ezt tényleg pályán és pályára fejlesztették. Én örülök, hogy van ilyen és biztosan nem veszek egy ilyet, de elismerem a műszaki innovációt.
Ami viszont örülök, hogy végre elhangzott szakíró tollából: tényleg ennek van a legszebb nem "prémium" műszerfala...sőt.

Amúgy valaki megnézné nekem mennyi a GS450-es nyomatéka? Mostmár nagyon érdekel és mindenhol más számot találok de kizárt hogy 650NM szerintem.

@Krisi: >hülye kérdés, de a Mazda 6 MPS az nem konkurencia?

Az elöl kapar, nem?

Das Hybridsystem besteht aus einem herkömmlichen Benzinmotor mit 296 PS und einem Elektromotor, der 147 kW (200 PS) bei 5600 - 13000/min sowie 275 Nm bei 0 - 3800/min leistet. Das Gesamtsystem stellt bei Vollgas bis zu 254 kW (345 PS) szóval elvileg ha összeadod 643 Nm de mivel a lóerőt sem egy az egyben számolják hanem rendszerteljesítményt adnak meg így az nem annyi... ugyanez a teszt szerint mérten 6,5 alatt van százon a GS450H

@BMW ///: ha 1az1ben osszeadod a belsoegeso meg a villanymotor maximalis nyomatekat, akkor kabe ennyit kapsz.

A gond az, hogy a ket motornak teljesen eltero a karakterisztikaja, igy a maximum valoszinuleg sohasem lesz ennyi.

sb

egyébként mi a kérdés a GS 450H val kapcsolatban a Nyomatékon kívül? hogy melyik BMW-t veri el vagy melyiket nem gyorsulásban? ha BMWknél szeretnénk maradni kb ugy megy mint egy 258 lovas 330i 200 ig van fél sec előnye a Lexusnak 100 ig meg a BMW jobb egy tizeddel korabeli tesztek szerint

Még a végén ki fog derülni olvasva a fanokat itt, hogy az opelnak is lelke van, sőt egy életérzés:). Amúgy nem néz ki rosszul ez, csak azokat a szürke betéteket nem eröltetném, nyilván ennyiért nem sok fog futkosni, akinek van ennyije autóra az kiköhögi még azt a plusz két milliót egy prémiumra

@Hagalex: azt értem, hogy miért gyártják ezt a modellt, csak a gyakorlati értelmét nem látom. ugyanúgy, mint az M5 BMW, RS6 Audi, AMG Mercik, stb.
arra jó, hogy a márka hírnevét erősítse, és a kocsmában a 316-os BMW tulaj az 1.4 Astrással elvitatkozzon, hogy az Opel vagy a BMW a jobb-e. meg persze amit írtatok, hogy ezekbe a modellekbe rakják az olyan újításokat, amit majd pár év múlva a polgári autókba is betuszkolnak.

szóval reklámnak jó egy ilyen modell, de a gyakorlatban nem kéne. egyetlen kivétel a Zafira OPC, na az viszont a legjobb sleeper amit valaha gyártottak :)
ezüst fényezéssel, spoilerek nélkül, 1.8 felirattal és alap lemezfelnivel nincs párja szerte e világon :)

@Shadowbull: Köszi,jó hát 2 motorral...

@BartiS2: köszi

azért ha valaki nekiállna konfigelni egy ilyen felszereltségű 335 ixet ott jóval több jönne ki... S4est pont próbáltam nézni mult héten és 17,5 körül jött ki ugy hogy elég sok minden kimaradt belőle..

@BartiS2: nincs kerdes, a Lexusos kollega szerint a GS450h az sportos, mert jol gyorsul. Pont.

En sok mindent hallottam mar Lexusra mondani, csak azt nem hogy sportos :) (najo az IS-F-et kiveve, de az se lett egy nagy durranas, meg ott az LF-A, kirakatba)

sb

@BMW ///: www.christianjakob.ch/media/autoILLUSTRIERTE_Umwelt_Vergleich.pdf

Itt aszondja, hogy 550Nm az ossznyomatekcsucs.

sb

@Krisi:
"arra jó, hogy a márka hírnevét erősítse..."

Pontosan fejbe vágtad a szöget!!
Erről van szó.

Most őszintén! Egy Zafira OPC-nek mennyi gyakorlati haszna van? :))

Ez erről szól, és nem többről...

Amióta van OPC (egy évtizede) 50 ezernél valamivel több OPC modellt adtak el.

Muhhahha... :))
Egy Opelnél 50 ezer autó? :)

Ha megfigyeled, mindig csinálnak at OPC alá, egy szolidabb polgáribb de szintén erős változatot is, olyat ami használhatóbb fenntarthatóbb, és megfizethetőbb.

Corsaból és Merivabol van GSI 150 lóval, Astrából és Zafirából van visszafogott 200 lovas....

Pl. a 200 lovas Astra Sport 7 miila, az OPC meg 9.

@Krisi: És mit gondolsz milyen lesz egy Insignia Sports Tourer 2.8TV6 4*4 260LE, minden jelzés nélkül, csak egy diszkrét ECOflex felirattal hátul?! Az sem rossz sleeper-nek nem?:))

@pet77: Az 250-260 ló?
Már a Superb is csak azért fért oda, mert az a legolcsóbb...

@Krisi: meg fogsz lepődni, de sok visznylag jól kereső autóőrült létezik tőlünk nyugatabbra, és komoly vásárlóerőt biztosítanak a tuningműhelyeknek, mégha némi hitelfelvétel árán is. Én sem értem amikor a cseppet sem alulmotorizált (most konkrét D5 és T6, értelemszerűen nem a drive modellekről van szó) és elég jól összerakott nagy volvóknál jönnek a Heico tuninggal (pedig a volvók aktív futómű nélkül tényleg nem a közvetlen vezetési élményről szólnak), de sokan vannak, és nekik szólnak az ilyen (250LE feletti sportos) modellek. Illetve az OPC esetében annak a ráspiacnak, aki nem akar még 5 millát kifizetni az opciókra, de 12 miller (vagy kint 40e EUR) felett nem elégszik meg a szövet üléssel és kurblis ablakkal...

@malenykij polgar: a Mazda 6 MPS összkerekes, viszont ahogy utánanéztem, már nem gyártják, szóval kiesik mint konkurens.

a "ki gyorsul le kit" szájtépéseken meg csak mosolygok. egy mostani új autónak 5 másodperc alatti sprintre 0-100-ig már legalább 400+ lóerő kell, árban meg úgy 20+ millió Ft sem árt hozzá.
ehhez csak annyit fűznék, hogy bármelyik 100 lóerő feletti motor állva hagyja még őket is. literes sornégyesek még nagyobb tempónál is. ja, és azokon tényleg lehet érezni a sebességet :)

"bármelyik 100 lóerő feletti motor állva hagyja még őket"

az elso kanyarig.

sb

Szóval adott 13 millió és egy kis apró. Veszek belőle mai áron jó sok liter benzint a mostani kocsimba, a kedvenc totalcaros kollégának egy használt 2004-es Chevrolet Matizt (mert nagyvonalú vagyok), a maradékot meg elkaszinózom...

Amúgy meg iszonyatosan gagyin néz ki így pirosban és nagyon műanyag...

kopelért 14 millió, viccnek szánták ugye!?

@Tomcy: Linkelve van a bemutató cikk, ott akad videó.

s4-es audit konfiguráltam, ezzel a felszereltséggel (és az ominózus 7 sebességes duplakuplungos váltó nélkül, falusi paraszt 6 sebességessel). alapár 16,78M, az opellel azonos felszerelség esetén 20,61M. ilyenek hiányoznak széria, mint elektronikus difi, hifi (ennyiért mondjuk bang&olufsen), 20" felnik, parkradar elől-hátul, S sport kontúr ülések, meg egy rakat apróság (esőszenzor, stb.). elmentettem, ha vkit érdekel.

ugyanezek az árak az insignia esetén a cikkben leírtak szerint alakultak. a különbség persze ott van valahol elrejtve, hogy az audiban a műszaki berendezések, az összeszerelés minősége, és az anyagok még mindig sokkal jobbak, mint az opel-ben.

plusz a presztízs.

sejtésem szerint a következő b insignia opc még jobban meg fogja szorongatni az audit, és még kisebb lesz az árrés.

Kösz a videót, elég jó hangja van a dögnek, azért ahhoz már nagyon sokat kell utazni, hogy zavaró kezdjen lenni (szerintem)!

@Shadowbull: nem szoktam juttúb videókkal dobálózni, de itt egy példa, ahol az ezres Honda 2,7 km-en 11(!) másodpercet ráver egy V10-es R8-ra. persze rengeteg minden számít egy ilyen mérésnél, sofőrök tudása, pálya minősége, eső, stb, de a 11 másodperc azért sok.

www.youtube.com/watch?v=oQBRrgz56WI

(németül beszélnek benne, remélem azért érteni fogod :D)

meg különben is nem egy szakadék, hanem egy dimenzió választja el a kettőt, én is csak érdekességként írtam, hogy gyorsulásnál mindig lesz egy méggyorsabb.

Voszi ezt mondom én is... ezért mondom kíváncsi lennék a 335ix árára azonos felszereltséggel sztem az is ütné a 17-18at...de lehet tévedek...

Én maradok az új korvettnél amerikából, abból is az SS, 421 lóerővel és itt van 7.7m körül szállitással, vámmal , extrákkal, magnézium felnivel, mindennel. Röhejes az OPC ára...a konkurrenseié még inkább.

Ja igen, persze szlovák rendszámmal,de ez van, amig ez a regadó igy szopat bennünket nem lesz lekkiismeretfurdalásom a szlovák rendszám miatt.

@BartiS2:

És azt az apróságot mindenki elfelejti, hogy ami az Opelnél OPC az a BMW-nél az M széria!
Tehát ha felvetem a kérdést, hogy ki az a hülye aki OPC Insigniát vesz, akkor tegyem fel azt a kérdést is, hogy ki az a hülye aki M series-t vesz!?

...mert így korrekt!

Az Opelnél a "széria" vásárló dízelt vesz, vagy kisebb teljesítményű benzinest, ehhez a 14 millás árhoz viszonyítva majd féláron!

na ez van ha valaki tud cikket írni, utálom az opeleket, láttam mostanit, ismerősöm kanosszáját nem ecsetelném de gyak. egy 3 éves atrára keres mióta megvette... pedig extra megkímélt volt...

de ez az autó kéne, na jó nem pirosban, de elvegyülnék vele:D

@BushDoctor: amcsi rendszámmal gondolom. usa-ban sokkal olcsóbbak ezek a gépek, sajnos az EU ebben veri amerikát.

@Barti: 335xi> 15,39M -> 18,165M, de ebben nincs "nagy" felni, mert 335-höz bmw-hez nem rendelhető, csak 18" legfeljebb. 19" M felni van, 0,548-ért, de az csak M3-hoz. az összesen kb. 19M tehát.

Konkrét a hang, Papa :)

"megint 2010.01.25. 12:56:24

**akinek van ennyije autóra az kiköhögi még azt a plusz két milliót egy prémiumra "

Legyen az a két millió inkább négy és nyolc (8) millió közötti..Nem hiszem, hogy a 8at csak úgy kiköhögi, és még lóerőbe is kevesebbet kap.Cserébe jobban illeszkedik a kesztyűtartó, mások a műanyagok, meg a sznob illúzió presztiZs érzés.Aki pont összetud kaparni 12-13at egy kocsira (ha én össze tudnék) és új kocsiból kellene választani, tuti, hogy emellett döntenék, természetesen fehérbe.Utálom a pirosat.Aki pedig prémiumot akar, az nem 2-8 milliókkal genyózik.A cikk tetszik, amolyan vályis ömlengős de visszafogottabb, so élvezetes volt.A sierra hegesztés ütött :) külföldi fekete munkások kedvenc verdája, kötelező db.Szóval, aki "ál" prémiumot akar az a bmw körül turkál, aki pedig igazit az megvesz egy veyront vagy reventónt.Gazdasági mutatókat figyelmen kívűl hagyva ,szerintem a sport prémium arra felé tanyázik..a limó prémium pedig egy Brabus CLS -nél (az új Aston kúpé-limó még bejön), bmw nem fér fel ide már szvsz (najó, az új 5er Mre azért kiv. leszek).Ettől függetlenül, ha bmw-t kellene vennem, akkor egyértelmű az E92M3.Gnómokból viszont az X6 tetszik, telitalálat.
Ha meg nem új kocsira költeném a 12-13-at, akkor egy Evo 7-est vennék :D és kiszépíteném, kicsit adnék a turbónak, és mehet a menet..imádom :)

Na, megint kezdünk sztrítrészing és fillérbaszó irányba haladni.
Mit gyorsul le?...kit érdekel.
Mennyit eszik? Emberek, akinek van 10millája elszórni (az autót nehéz befektetésként kezelni) azt szerintetek egy kicsit is érdekli?

@Érdekes: Kevered a premiumot a luxuskategoriaval.

sb

@zöldi: Szerintem se szempont a fogyasztás egy ilyen autónál.

Rohadtul nincs SPORTKOCSI formája!
Ugyanúgy néz ki, mint egy egyhatos!
Abszolút dögösíthetetlen, unalmas forma!

@Shadowbull: az lehet.bár elég hülyén hangzik, h PRÉMIUM a luxus alatt van.De mindenképp így van, ez jogos.Talán a brabus cls befér a prémium csúcsba.Onnan én azt választanám.

@Kövér ellenőr:

"Rohadtul nincs SPORTKOCSI formája!"

Mert nem az...

"Abszolút dögösíthetetlen, unalmas forma!"
Mire gondolsz dögösítés alatt? Vasalódeszkára?
20-as felni nem elég? :)))

@Hagalex: Vagy lángnyelvre :D

@Suttora: szpinnnert rá!!!! XD

@Hagalex: homasitás LED sor, ándörglów neon, nófír matrica. ezekkel már dögös :)
igényesebbeknek frontspojler, ami az első fekvőrendőrön fennakad. fém hatású matrica a tanksapkára opcionális (természetesen négyszögletűre kerek, ahogy kell)

@voszi: most neztem vegig az Insignia alapfelszereltseget, de az egyetlen emlitheto es draga extra a navi.

Hogy ebbol hogyan jon ossze + 4 milla a 335i-nel, azt nemtom.

sb

@Shadowbull:

bmw individual, magasfényű shadow line @ 335xi: 0,152M
advantage plus csomag @ 335xi: 0,762M
dakota bőrkárpit @ 335xi: 0,531M (novillo illene inkább, 0,861M-ért, ez nem jobb, inkább rosszabb, mint az opc)
alu belső díszítőelemek @ 335xi: 0,099M
aktív kormányzás, servotroniccal @ 335xi: 0,379
a többbi apróságot most nem írom fel, de kb. így.

@Shadowbull:

Az Insignia 12,5 milla körül van induló áron, a Bömbi 15,5 körül....

Ha az extrákat vesszük, a prémiumhoz törvényszerűen drágább.
Én simán el tudom képzelni, hogy ahol az Insignia 14,5, ott a 335ix 19 legyen...

@Krisi:
:))))

Lőjetek fejbe, de szerintem az egyik legkorrektebb gyári "tuningracer" érzést Opel adja. Főleg a kis Corsa odabaszós... abszolút uniszex.

Még nem gagyi, de már van annyira közönségesen dögös, hogy a közízlésnek megfeleljen, és ne váljon giccsé.

Persze egy normális gyári tuning melyik autónak nem áll jól?? ;)

@Krisi: Arra gondolok, hogy manapság már minden autó egy guruló uborka.

És ahogy igen nagy vizuális különbség van egy 1,8-as Omega-A és a Lotus Omega vagy egy C14NZ motoros Astra-F és egy C20XE Astra-F GSI között, itt szinte SEMMI.

De a közelmúltból is mondok egy példát: Vectra-C 1,8 és Vectra-C OPC. Van némi különbség a megjelenésben!

Ez az OPC Insignia ezekhez képest szánalmas.

Egy OPC miért nem sportkocsi?

@Shadowbull: Pedig simán meglehet... Bőrülés, AFL, Infinity navi (vagy hasonló), egy két belső cucc, automata váltó stb... Lazán! Ezért kapsz ezért egy A6-A4 2.7TDI-t "szinte" kézi ablakemelővel és kb. 189LE-vel.... Xenon, alu, bőr, automata, Navi,4*4 ???? Én egy fullos nem OPC, hanem sima 2.8T fullos Sport Tourer ért kaptam volna egy ilyen audit. Hát akkor lemondok a 4karikáról, mert műszaki tartalom nekem többet ér, mint egy A6 2.0TDI alapszínben, Halogénnel és alap szürke huzattal úgy, hogy a sok "vakdugót" látom a csatlakozók helyén... BMW dettó! Ha egy ilyen műszaki tartalmat akarnék ilyen felszereltséggel BMW, Audi esetében, akkor valós a +4-8misi többlet! Sajnos! Ugyanis én is szivesen vennék inkább egy BMW-t vagy Audit, de akkor ilyen szintű műszaki tartalommal...az meg megfizethetetlenül sok (hacsak nem használtan kintről)

@voszi: nem arrol volt szo, hogy azt vesszuk, ami a BMWben nincs, az Opelben meg van?

Ha vegigixeled a BMW extralistat, johogy jelentosen dragabb lesz.

sb

elektromos ülésállítás, memóriafunkcióval @ 335xi: 0,379M
professional navi rendszer (angol/német nyeleven - opc: magyar) @ 335xi: 0,862M

ezeket kifelejtettem a "lényeges kütyü" listából. :)

@fenderazigazi: majd este vegigkonfiguralgatom kivancsisagbol.

Mondjuk en a nemet arakat nezem.

Amugy meg sosem volt a Fender az igazi..

Csakis Gibson Les Paul :))

sb

Érdekes, anyagok, illesztések, amiket írtál azok sztem nem filléres tételek ahogy itt sokan gondolják, sok mérnök dolgozhat csak ezen a részén, volt itt pl az audi gyárból egy cikk, azért is embereket foglalkoztatnak, hogy milyen szaga legyen a végleges autónak, szóval lehet, hogy ezek kapitalista baromságok de ingyen nem adják ezt sem, meg persze a jel az elején, azt is meg kell fizetni

@Kövér ellenőr: Nem értek veled egyet, mert a Vectra OPC-ben igen is az a szép, hogy amennyiben nem a kék színben veszed szinte semmi külső különbség nincs egy sima Vectrához képest! Nézd meg ezt és a sima Insigniát! Azok a légbeömlők és a kipufogók nekem már ahhoz sokak voltak, hogy normál "sleep" ként elmenjen. Nem mindig előny, ha első pillanatban is kiderül, hogy milyen bivaly gép...

@Shadowbull: biztos valahol elnéztem. hol?

@Kövér ellenőr:

"Egy OPC miért nem sportkocsi?"

Azért, mert egy normál utcai felső közepes családi limuzin adja az alapját. Még csak nem is egy kupé kasztni!

A tuning szubjektív dolog. Ami neked kevés, az lehet, hogy másnak sok.
Ez szerintem ízléses, nem hivalkodó.

Van Irmscher vagy Steinmetz tuningos OPC. Azok kicsit jobban megfelelnek az ízlésednek. (gondolom)

Az Insigniának alapból sincs rossz formája, elég sportosra csinálták...

@Kövér ellenőr: Hagalex is leírta, hogy egy igényes gyári tuning a lehető legjobbat hozza ki az autókból. persze lehetne belőle kupét is csinálni, az még odabaszósabb lenne, de ahhoz már új gépsor kéne.

szóval gyári tuning szinten ennél jobbat nem nagyon találsz. viszont kíváncsi vagyok, hogy szerinted még mi kellene rá, hogy ennél is jobban nézzen ki, mert nekem így a képeket elnézve semmi hiányérzetem nincs, szerintem kihozták ebből a formából a maximumot, ami még vállalható.

az OPC pedig nem sportkocsi, hanem sportos kocsi. sportkocsinak ott van a speedster (ha még gyártják egyáltalán)

Ez most kicsit off :
az új 408 Peugeot-ot hagyhatták volna inkább letakarva! katasztrófa :(

@Shadowbull: :))))) OK! Gitártémában incs vita!:)
Tényleg érdemes átnézni: 4*4, automata váltó (esetleg...nálam játszik), navigáció, bőr, adaptív felfüggesztés, Kanyarkövető-adaptív bi-xenon, metálfény, alufelni...a többi már csak tényleg apróság!

@Shadowbull:
"Amugy meg sosem volt a Fender az igazi.."

Kucc-kucc! :))))

A hátsó lökhárítója 307 ezer Ft!

@Shadowbull: de ne felejtsd el azt a lényeges kitételt, hogy azt mondtam - én, aki opeles (egyébként meg mindegyik márkát szeretem) - hogy a bmw, audi azért (is) drágább, mert ugyanazt egy picit jobban tudja, mint az opc.

de azért itt egy példa, hogy még tovább árnyaljam a dolgokat: a 345mm-es brembo az opc-n igen jó fékek, jobbak, mint a 335xi-n a széria csúszóbetétes rendszer. (ami egyébként nagyon jó fék.) az én asztrámon ap racing fékek vannak, titán dugattyúkkal, 1,5M az új ára. mindennél van jobb.

Szerintem aki egy Opelért 12 millát kifizet, az menjen el orvoshoz. Tudhat ez akármit, az Opelnak nem ebben az árkategóriában a helye. Nem elég jó kocsit csinálni, ehhez szolgáltatni is kéne. Vidéki szervizben ehhez a kocsihoz hozzá sem lőnek, ha valami baja van. És lesz neki, az tuti.

@voszi: "elektromos ülésállítás, memóriafunkcióval"

most komolyan kérdem mindenkitől: ennek az extrának mi a lőcs értelme van? ez nem egy céges kulcsos autó, amit naponta 3 ember hajt.
ezt egyszer beállítja a tulaj a megvásárlás napján, aztán úgy marad végig. az autó meg jó esetben olyan, mint a barátnő, fogkefe vagy bicikli: nem adjuk kölcsön még a legjobb havernak sem :)

@konti10: Szerinted a BMW szervízben a Ross Brawn klónok dolgoznak? Értem a kétségedet a szervízháttér miatt, de ez igaz minegyik márkára.

@Krisi: Igazából nincs rá szükség, de ha már elektromos állítású, akkor semmibe sem kerül beállításokat memorizálni! Én pl. a feleségemmel folyton azon vitázom, hogy mikor az én autóm áll kint elviszi és utána fél órán át állítgatom az ülést, mire megtalálom... :))))))
Na, de komolyan: egyszerűen az elektromos motorok pozícióját memorizálni és egy gombra kitenni nem nagy kunszt... (Ráadásul van kiszállássegítő funkciója potrohosoknak!:))) Szükség nincs rá, de kapod vele!:)

@konti10:
"Vidéki szervizben ehhez a kocsihoz hozzá sem lőnek, ha valami baja van."

Megnyugtatlak, adott esetben fővárosiban sem!

Ez nem azon múlik, hogy hol szervizelnek, hanem azon, hogy kik!
Nem tudom miből veszed, hogy nem lőnek hozzá... a 2,0T autókat is elég jól elszervizelgetik....

"És lesz neki, az tuti."

Persze, hogy lesz... mindegyik autó elromlik egyszercsak! :)
Vagy Te Totojás vagy? Mert úgy tudtam eddig, hogy csak azok nem romlanak el sosem! :))

"Tudhat ez akármit, az Opelnak nem ebben az árkategóriában a helye."

Biztos igazad van... de az eladási számok nem ezt bizonyítják.

@fenderazigazi: lehet, hogy csak annyira futotta, hogy sokat eszik, de sajnos ez a tulajdonság a sportos középosztály abszolút jellemzője

az Audi Allroad-om 2,7 biturbo benzines volt, 150-nél már 15 litert evett, 180-nál 20-at, 220-nál 25-öt

ehhez képest a mostani kocsim 200 kilóval nehezebb és 5 literes motor van benne, viszont 150-nél 11,8-at eszik és 180-nál 12,5-öt

ráadásul a mostani kocsim azért jobban is húz a pályán, mivel a nyomatéka 30%-kal több

szóval ez a 2,5-3,0 turbos kategória közepes autópálya tempónál is benzintemető és annyira jól azért nem mennek

inkább egy nagy benzines, azt ha nem forszírozod, nem fogyaszt

@konti10: így van, ez a kocsi az első évben kb. 8 M Ft-ot veszít az értékéből

szóval ha valahogy, akkor második tulajdonosként kell beleülni 40 ezer km-rel egy év után, úgy más mindjárt jó vétel lesz

@GYUSZI BACSI: ez fura én eddig azt hittem éppen az a feltöltött motor egyik előnye hogy hogyha nem hajtod akkor nem eszik ugy mint egy hasonló teljesítményű szívó... de mintha az autógyárak is ebben a hitben lennének és ezért raknának kisebb feltöltött motorokat egyre több típusba...

Igen csak akkor majd át kell gondolni hogy pár hónap múlva nem megy -e szét teljesen. Ha az előző tulaj esetleg 0 km-es korától kezdve tiltásnál váltott.stb..
Abban is van kockázat.

volt nekem meg van is turbos is meg nagy szívó is... és sztem ha a turbóst nem bántod akkor az pont, hogy meglepően kevéssel beéri a teljesítményéhez képest... ha meghajtod akkor persze iszik

Akkor meg az 5 millió forint megy kárba.Egyébként nem hiszem hogy egy 325 lóerős Insignia 5 millió ft lesz 1 év múlva. Akkor mindenki ilyennel fog járni:).

mondjuk az allroad a 2,7 t az tényleg lehet egy benzintemető mert nagy nehéz és a légellenállása is biztos xar

@BMW ///: nem hát... ez hülyeség lesz az 8-9 mill kb... 5 mill majd 3-4 éves korára lesz...

@Hagalex: Vectrám van, 3 éves. Hosszú történet.

@BartiS2: ez ELVBEN így is van, de az a gond, hogy autópályán már 130-as tempónál is 3.000-3.500 körül forognak és ott már tölt a turbo, 180-nál meg már 4.500-at forog és akkor annyi volt a fogyasztásodnak

szóval csak a hivatalos méréshez jó, a gyakorlatban nem így működik

96-97-ben egy AUdi A4 1.8 turbo quattro-val jártam, városban 13 alatt nem lehetett megúszni, autópályán 13-15 liter, pedig nem megyek ész nélkül

@ColtCzT: Szerintem sem egy szépség de vígasztaljon az a tény hogy a kínai piacra szánják.

@GYUSZI BACSI:
Corvett ZO6 .....ha jól tudom az 130nál alig pörög alapjárat felett, és ilyenkor tényleg meglepően keveset eszik (persze ezt csak olvastam) :D
Az IsF re is kiváncsi lennék 8.ban mennyi a fordulat 130nál...nem tudja valaki?

én úgy emléxem, ez az opc 130-nál egy bő 2500-at forog. és ott nem szabadna 9-10 liternél többet harapnia. nem próbáltam viszont.

Spritmonitor.de találtam egyet...annak nem egész 12,8 volt az átlaga 7400km után...nem rossz egy ekkora V8tól!

@BMW ///: Ezt nem tudtam....már megijedtem, hogy ilyenek fognak szembe jönni :D
kössz az infót!

@fenderazigazi: ezen a kiszállássegítő extrán is behalok: aki csak azzal bírja betuszkolni a valagát az autóba, az inkább ne vegyen sportos autót, mert a harmadik váltásnál elfárad a keze utána meg sérvet kap a kuplungolástól :)

@BMW ///: az agyad szánták oda, max :D

@Érdekes: aha

@Érdekes: Kizárólag Kínában forgalmazzák majd. Kevered az 508-assal. Azért megtapsollak;)

Olvasgatom itt a hozzászólásokat, hogy mi prémium meg mi nem... Szerintem nem attól lesz prémium egy Opel, mert van EGY darab prémium-szintű autója. Egy prémium márkának MINDEN szegmensbeli autója minőségi. A BMW-nek még a 120d-jét is jóval kellemesebb vezetni, mint egy Mondeo 2.0 TDCi-t. Hiába vannak kb. egy árban, nem az ártól lesz valami prémium. Persze, kisebb a Mondeonál, de a lényeg azon van, hogy egy prémium márkának minden autójának azt a szintet kell nyújtania. Az ,hogy most van egy jól eltalált, drága autó (pl. a cikkben szereplő Insignia), attól még nem lesz prémium. Személyes tapasztalat: családban van egy 8 éves 525i és egy 1,5 éves Mondeo. Zongorázni lehet a különbséget a kettő között, a Bmw javára. A Mondeonak már most kezdenek zörögni a belső tér elemei, a futóműve sehol sincs a 8 éves 525i-hez képest. A Bmw-ben lassan 200K km van, a Mondeoban éppen 40.000km.

@BMW ///: Nekem nem úgy tűnt, hogyy csak oda. Ha végigolvasod, akkor kiderül, hogy bizony hozzánk is jön majd.

@Shadowbull: Nem nézed te kicsit egyoldalúan a világot? Vagy anyukád nem tanított meg arra, hogy attól, hogy a másiknak nem ugyanaz a véleménye, mint neked, attól még ő is ember? Csak azért mondom ezt, mert ha lenne is rá pénzem, én se Bimmert vennék. Szép autó, jó autó, vezettem több típusát, tetszett - megértem, akik rá szavaznak. Csak nekem alapvetően mégse jön be. Inákább vennék egy Jaguart, vagy egy nagy hodály Superbet. Mert nekem az tetszik. Szóval kicsit próbáld meg elfogadni a másik véleményét is, hidd el, nem haragszanak meg érte...

@BMW ///: azt a szemellenzős bmv fanbój fajtádat azt.Rosszabbak vagytok mint a sztrítracsingos szuzu fanbójok :D semmit sem tudtok objektíven nézni..buták,szűklátókörűek :) próbálj meg propeller nélkül gondolkozni, vedd le a fejedről.Nem vok opel fan, de azért ez egy jó kis próbálkozás ennyi..olvasd át még1x a cikked.Pista jól le írta.

@Suttora: Jó én az a5-öt is elolvastam. Amúgy lehet ide is csak én régebben is úgy láttam hogy az a kínai-ra lesz mint a C4 szedán.

Tegyük fel, hogy Opel fanatikusok vagyunk:
Insiginia kombi 2.0 CDTI 8 mill.
és egy Corsa OPC 6 mill.(((de ugyanennyi a mezítlábas MX-5 és még sokan mások))) hasonló mennyiségú pénz, "csakazOpel!" és sok szempontból ideálisabb választás lehet.

@Érdekes: :D:D:D

@Érdekes: Egyetértek a suzukifánbojok nevében :DDD

@Érdekes: paffff, hogy a 408-ról beszéltél..hihi :P nah jó, akkor kapufát löttem..de szerintem hozza a pözsó stílust..van akinek az tetszik.Szerintem nem rossz.A nagy tátott száj (beömlő) mondjuk, már rég nem a favoritom..Inkább az audi féle szűkített..

@butcher511: lol haha :D

@GYUSZI BACSI: nem tudom de sztem folyamatos 130 nál nem tölt a turbo legalábbis nekem egyik automban sem lendül ki 130 nál a turbo nyomásmérő a 0áról...akkor pedig az olyan mintha szívó üzemben mennél vele ha jól tévedek...

@Érdekes: Van ez így :D

forogni persze forog a turbina de mivel nem épit fel nyomást így sztem nem eredményez fogyasztásnövekedést... de majd jön valami műszaki szaki azán jól megmondja hogy hüleségeket ebszélek vagy sem :-)

@GYUSZI BACSI: bakker most olvasom a második részét a hszednek... az 1,8T 13-15 liter pályán? akkor a majd 25 éves 944es turbom egy fogyasztási csoda pozitív értelemben... simán elmegyek vele vegyesben 10-12 között és nem 90el... 15 litert az A8 4,2esem evett anno de az ugye 1,8 tonna plusz az összkerék meg a 100 éves 4 sebességes tiptronic

@lacza87:

vagy inkább egy Astra F T200 Dél-Afrikából :P (204 lovacska gyárilag)
szó szerint gombokért.. aztán az elverni szánt 6 millából top állapotúra felújítani, esetleg itt-ott tuningolgatni.. ja, meg tankolni :D

Ennyi..
(Opel Kadett GSi Cabrio by Bertone rulz!)

@sanyey:
csendben megjegyezném, hogy abban ugyanaz a 2.0 turbo (C20Let) duruzsol, mint a turbo Calibrában (annak asszem 6,8 sec a gyárija 0-100-ra 1,2 tonna körüli tömeggel)... az Astra könnyebb :P

Valszeg elpicsázná az OPC Insigniát, de legalábbis annyit biztosan tud mint ez :D
Kényelmi extrák megléte (kezdve a klímával) pedig sose volt szempont.. a lényeg a tömegből kitűnés és a powa!

@BartiS2: En is sokallom az a 12-15 l, de nem vezettem meg ilyen motorral szerelt autót :/. Valószinüleg ez az nem 130 kmh-nál jött ki :)

sanyey a turbos calibra 1360 kg véletlenül pont az is volt egy időben.... viszont ha tuningolgatod akkor a 4X4 kuka nekem is az lett... de a 6,8 at jól tudod

@enthusiastic: Ott a pont.

@sanyey:
Hallod!
Neked aztán vannak ötleteid! :))
Képes lennél megvenni egy vén szar kotlát a világ másik végéről, hogy aztán költhess még rá?

Akkor már inkább itthonról egy GSI -t rendbe tenni, vagy egy G Coupe 2,0T, és azt rendbe tenni.. netán egy H Astra turbo.
6 millerből simán megállítod, és akkor nem egy F futómű van a segged alatt.

Az T200 csak akkor, ha kuriózumnak szánod, mindörökre megtartani, csillivilli beállítod a garázsba, hogy lássák az európai népek neked mid van... :))

@lacza87:
A felvetés jogos...
Nem vagyok benne biztos, hogy én nem ezt csinálnám.

@konti10:
Nekem meg ismerősöm aki Opel szervizben dolgozik. Meg jó kezű, ügyes szerelőm.
Értem én a bajod, azt sem mondom, hogy nincs igazad!
Ha valaki csalódik, vagy megjárja a maga kálváriáját az nehezen tud pozitívan nyilatkozni egy márkáról.

@GYUSZI BACSI:
Erről azért SB kollega szakértésére kíváncsi leszek... gyakolrlatra, elméletre egyaránt.
Szerintem a gyártók nem véletlen térnek át a kisebb turbós autókra. Én is szívesen látnám a nagy V8-akat. Nem a kis turbók helyett, hanem akár mellettük! :)
Mindkettőnek megvan a maga karaktere. Nekem mindkettő bejön.

Komolyan mondom,szánom azokat az embereket,akik szerint az OPC Isignia nem elég "kényeztető".Az a gond,hogy igen elkényelmesedtünk.Anno elég volt az ezeröcsi,már a 7-es BMW,A8,S az elég kényeztető.Én pl sokkal több fapados,minden féle seggmasszázs,meg 12.000 féle beállítástól mentes autót szeretnék,amiben érzem a természet-erő-út kapcsolatot.

@Hagalex:

Természetesen nem mindennapi használatra vennék T200-at, mint ahogy a GSi cabriómat se használom naponta., ha van 2 csepp eső, vagy ne adj' Isten hó, akk garázsba szigorúan befelé!! :D Péz meg dől bele, de pontosan ezért vettem :)
Ilyet nem látsz minden nap! (én konkrétan Strasbourg-ig nem láttam egy darabot se a kamionos túrámon XD
Faszta cabrio volt sok, de Kadett 1 darab se! :)

Jaj, de kib@szottul utálom ezeknél a belsőség posztoknál a "csak a BMW, AUDI; a többi sz@r, nem is autó" kommentelőt.
Az ilyeneknek üzenem: Hát akkor maradjanak az ő kocsijuknál, de a többi márka autóját NE BASZOGASSA addig, amíg ki nem próbálta!!!(itt nem azt értem, hogy ültem benne 10 percet és így mondja hú de szar)
Amúgy nem mindegy,ha OPEl jelvény van elől, ha jó autó? Csak a bömös, meg az ódi jó?... Ember minden márka FEJLŐDIK, nem szabad az F Astrához viszonyítani.

@zoles:

"Lotus Omega + a maradék lótyi! Ez az én választásom! :D"

+ Lotec stage 3, tudom mire gondolsz... akkoriban az m5-ös bmw elbújt az über-opel mögött.... régen volt, tán igaz se volt.

egyébként meg lehet többe lesz, mire teljesen rendbe rakod... :) de azért jó választás!

@Ottopappa: "attól, hogy a másiknak nem ugyanaz a véleménye, mint neked, attól még ő is ember? "

Aham. Ha lennel szives idezni, ahol ezt vagy hasonlot allitottam.

sb

@Magyar[HUN]:

sose értettem miért köt a sok faszparaszt az F Astrába..

SEMMIVEL SE ROSSZABB MINT A KORABELI KONKURENSEK!!!

Sose hagyott az út szélén, ment ahogy kell (1.6 16V) ,rohadás meg pont annyi mint a kortársakon!!

Az meg végképp kibassza a biztosítékot nálam, mikor a "fapadosságát" kezdi fikázni a sok állat!! NEM AZ AUTÓ HIBÁJA, hogy a sok fillérbaszó anno hófehéren, fapadosan rendelte! Volt klímás, többlégzsákos, ABS-es, bőrös, 150 lovas stb. az extralistán.. lehetett vna olyat is rendelni.. leginkább itt Magyarisztánban divat a minimalizmus általános elfogadása az újautó vásárlás lehetővététele érdekében! (amit undorító, gusztustalanul képmutató és meggondolatlan cselekedetnek tartok!)

@sanyey:
MOTE-ban volt Kadett E GSI kabrio(?) sőt egy Ascona C Cabrio is... :)

Én egy Ascona B vagy Kadett C coupe -t szeretnék valamikor. Vagy ha ezek egyike sem jön össze, akkor valami nagyobb villámos vasat. (Monza, Seni, ilyesmi)

@sanyey: Erdekes ez a del afrika ha jol emlexem pl E30-as BMW -bol is csinaltak csak oda 333i -t jo 200 loval.

@sanyey:
"sose értettem miért köt a sok faszparaszt az F Astrába.. "
Ezt hun mondták?

@Hagalex:
ezt? itt konkrétan még nem láttam, de ha olvastad pl Winkler sorozatos opel ellenes gyűlöletfirkálmányait -és az iromány alatti komment háborút- anno (pl az általa leginkább útált autók 10-es listáját amiben az Astrával indított) megértheted, h én mint Opel-fanatikus, elég érzékenyen reagálok minden ezzel kapcsolatos beszólásra :DD

@Hagalex:

Jó, MOTE-ban van :DD

C coupe-t jómagam is szeretnék egyszer! Gyári neonzöldben ,tökéletesen restaurálva, esetleg megpiszkálva :)

@sanyey:
Jah... én meg kerestem, hogy ki mit írt! :)

Ne bántsd a Robit! ;)
Nem igaz, hogy utálja az Opeleket. Pl. a H Astrára azt mondta, hogy jobban kellene neki mint a Golf! A G-t is tetszett neki. Sőt a Vectra GTS-t is méltatta, főleg a futóművet.
Általában elismeri a márka érdemeit.
Japán autó buzi, meg újabban Kúgárra is rá van izgulva, dehát akkor most mi van?
Mi meg Opel buzik vagyunk. :))

Pedig én is kardélre hányom a népet ha kell, de én nem látom ennyire negatívan a dolgokat, szerintem Te se húzd magad ezen! :)

@sanyey:
Kifejezetten Opel párti vagyok (volt már több is), de egyet szerintem leszögezhetünk, az F Astra egy ritka gagyi autó volt. Minden fontos szempontból (összeszereltség, motorok, karosszéria minösége...) elmaradt a konurensek mögött. A technikája még a D Kadettet idézte, ugyanúgy mint az E Kadettben, csak ott még nem tünt fel, mert csak a második generáció volt ugyanazzal a technikával, az F Astra meg a harmadik...

@sanyey: a bizonyos "kedves bunkó" jut azzonal eszembe.

totalcar.hu/tesztek/astragsi/

[nem winkler jegyzi, tegyük hozzá] azt azért nehéz lesz elfelejteni, az válóban nem volt teljesen korrekt cikk.

de egyébként én nem látom azt, hogy a winkler negatívkodna. eltanulta az egészséges véleményalkotást hazánk kiváló gondolkodójától, nagy ferótól, és kimondja arra, amire ráillik, hogy sz@r.

@gonosztojás: ja ja ültem ...most is egy 94 es Calibrát hajtok ...a külsö és belsö tér kifogástalan gyári állapotú ..egyedül egy krómfelnit kapott tuning gyanánt ... 5.éve megvan és imádom ... leszarom az összes többi márkát .. ha olcsón jó autót akarsz az opel a legkirályabb ...a többi japó meg francia fost meg valami nehézgéppel jó mélyre el kell ásni...

@sanyey: Pedig az F-Astra tényleg egy gyalázatos büntető eszköz. Volt balszerencsém párhoz, extra ide, vagy oda, nem segített... A G-Astra fényévekkel különb lett, nem is értettem, miért veszi meg valaki Classic-ként, amikor nem sokkal drágábban egy élhetőbb autót is megvehetne ugyanonnan.

@CalibraWinterRider: "...a többi japó meg francia fost meg valami nehézgéppel jó mélyre el kell ásni..."

Hát ez sem a legkorrektebb hozzáállás, hallod -e!

@CalibraWinterRider: Khm, hát azért tudnék kapásból egy tucat rizskályhát, ami röhögve kifújja a Calibra orrát, bárhol, bármikor. :P Mindezt 1400 font alatt.

mondjuk civiccoupe sanyi járgánya jó lesz erre? bármelyik? na nem 1400 fontból :)

@CalibraWinterRider: Amúgy egy gyári állapotú, tuningmentes Calibrát szívesen megnéznék, mert már ritka, mint a fehér holló. A krómfelnit meg te sem gondolhattad komolyan!

@KuKori: a gsi asztra @ c20xe egy nagyon jó kocsi a maga kategóriájában sztem. A MAGA KATEGÓRIÁJÁBAN. mindennél van jobb, már megint csak ezt tudom mondani.

@voszi: Hát nem csak Civic Coupe VTI-k vannak, hanem Nissan Silvia S14, Toyota MR2 és hasonló finomságok, ennyiért :) Esetleg egy jó kis kocka RX-7 valakinek? :)

Én nem voltam Opel párti,aztán vettem egy Vectra A-t.Utolsó szériás,95-ös.Itt a Tc-n is a kollégák eléggé lehúzzák,holott meg lehet nézni,mennyi rohangál még belőlük.Illetve bele lehet olvasni a Népítéletbe is,mennyire elégedettek velük.Illetve azt is,hogy mennyire strapabíró.Alkatrészár bagóért van hozzá,minden sarkon tudják szerelni.Emellett kis odafigyeléssel igen szépen tuningolható.-Most nem a Kinai gagyilámpásokra gondolok hodály hátsó szárnnyal.Nézzük meg,a korabeli konkurensekből mennyi fut.Hány Croma-t látni?Hány Renault 21-et látni?Vagy hány 405-ös Peugeot-t?
Ezeket az autókat sem húzom le,félreértés ne essen,minden autót szeretek,mindegyiknek volt megfelelő piaca.

ok, de civiccoupe sanyi civic coupe-ja, a red rocket, a kis mitugrálsz fwd kocsik diadala.... :)

@voszi: Hirtelen nehéz is felsorolni, hogy mik voltak a GSI-nek megfelelő kategóriatársak. Focus Mk I. (Vagy még Escort? Pont átfedés volt azokban az években), békalámpás Civic VTI, Citroen Xsara VTR, Golf Mk III. GTI/VR6, ilyesmik, nem?

@voszi: Itt mifelénk az a legnépszerűbb bojrészer autó, olyan pofátlan áruk van, hogy el se hiszem. Aztán jön a Toyota Glanza turbo szorosan mögötte, de azok legalább mint japán importból vannak és szép állapotúak. Ja, meg a Toyota Levin (AE111) a módosabb részereknél, a dobogó harmadik fokán :)

Angoloknál meg a Saxo VTR / Civic VTI az überkúúúúl bojrészer mobil, ha jól emlékszem.

jó helyen kapargatsz... :) a kis turbós ford fiesta, arra is emléxem, és persze a puntokra. akkoriban 100 paci még maga volt a menyország. :)

volt citroen ax 100 pacis (a "tocrinka" :D), az milyet hasított... :)

@voszi: Azok lejjebb vannak méretileg egy kategóriával, nem? Nekem az vállban kissé szűkös, de ma az MG verte ki a biztosítékot. Azt hittem az RX-7-nél nincs szűkebb kocsi, hát ez is ott van valahol :) Csak még lejjebb ülsz... Nem való az már nekem, öreg vagyok bohócnak, hogy a flaszteren üljek :)

@Shadowbull: Á-áá. Nem fogok magyarázkodni. Reszelj a "ki ha én nem, ha nem imádod a BMW-t paraszt vagy, mi az hogy Opel érzés" stb stílusodon. A tudásodat elő lehet intelligensen is adni. Az a baj veled, hogy olyan vagy, mint Dr House: okos, csak bunkó...

@KuKori: Most futottam át Csík tesztjét, azt nem értem, hogy Ő mégis hogyan találta tágasnak, mikor nagyobb, mint én?! Én szó szerint kiborultam az aszfaltra belőle. Mármint kiszállásnál. Csakhát angol autó és ez is egy igazi betegágy mára... De legalább atom jól megy :)

@KuKori: lejjebb persze. akkor még annyira tellett, nem volt pénz menő asztra gsi-re '94-ben. :D

@KuKori: delorean kell, vagy egy tvr cerbera, mondtam bameg....

Mik vannak itt, calibra króm felnivel, na az gyönyörűűűűűűű lehet! :D

@BartiS2: oké, de egy öthengeres Audi motornak mi a vége? én nem tudom, komolyan, egekig tudják pöckölni.

@Ottopappa: én majd ilyet akarnék-e:

m.blog.hu/yo/youngtimer/image/jaguar%20xj/series_3_dd6_reklamfoto%281%29.jpg

..ehhez majd el kell vennem egy lufiseggű szájszagú önjáró (talajmaró) protkós vénlyánt, azt eltenni láb alól.

Nem baj .. egyszer élünk. A kocsiért MINDENT!

:)

@blaB: blab a 450H t aszéjjel veri egy 645 i is deegy 640 i is :) miről beszélsz?:D

@BartiS2: emsszió meg lóerőcsalogatás miatt turbozzák fel a motorokat. sajna.

@BartiS2: bizonyos fordulat fölött tölteni fog.
persze mindenre vannak megoldások, vezérelhető lefújószelep, kikapcsolható kompresszor (már ha olyan az autó) meg hasonlóak.
csak ugye mindegyik komplikált.

@Rocko-: A jelenlegi downsizing-mania egyertelmuen az emissziomeres hianyossaganak, ill. sajatossaganak koszonheto.

Ez itt az Europaban ervenyes NEFZ-ciklus:

data.motor-talk.de/data/galleries/587554/135893/nefz-gesamttest-inkl-warmlaufphase.jpg

Jol lathato, hogy egyreszt csak 120km/h-ig megy, masreszt ugy gyorsit, mint egy csiga, 0-rol 50-re kabe 50 masodperc alatt, es hasonlo.

Az emisszios ertekeket es a CO2-hatarerteket is ezen a cikluson belul kell tudja az auto. Abban a pillanatban, amikor kilep belole (tehat normal kozlekedesben eleg gyakran, plane nagyobb tempoban) mar semmifele hataerteket nem kell betartani, es nem is tartanak be.

Masik oldalrol kozelitve a kerdest: a turbomotorok elvileg jobb hatasfokuak, mint a sima szivomotorok, meghozza azert, mert reszben a kipufogogazokban tavozo ho egy reszet is hasznositja.

De csak elviekben: a gyakorlatban a felhasznalt anyagok mechanikai tulajdonsagai eleg komoly korlatot kepeznek, meghozza homersekleti szempontbol: normal benzines turbok olyan 850-900 fokokat birnak el, hightech baromi draga cuccok olyan 1050 fok korul. A kipufogogaz benzinmotornal meg sajna melegebb.

Ezert ha a homerseklet a kritikus hatar fele kozeledik, beindul az alkatreszvedelem: tuldusitjak a kevereket, azaz benzinnel hutik a turbot. Amikor ez belep (terhelestol fuggoen olyan 4000/min korul) a fogyasztas az egekbe ugrik.

A turbomotorok egyetlen elonye (CO2-emisszio szempontjabol persze) hogy ugyanazt a teljesitmenyt kisebb loketterfogatbol kepesek kipreselni, azaz mondjuk egy 2 literes szivomotor helyett egy 1,4 literes turbobol. Utobbinak alacsonyabb a belso surlodasa, kisebbek a vesztesegei, ezert amikor a ciklusban alacsony fordulatszamokon es minimalis terhelesen, kvazi szivouzemben mukodik, alacsonyabb CO2-emisszios erteket produkal, mint az ugyanolyan teljesitmenyu szivomotor.

Onnantol kezdve, amikor ki is hasznaljuk a teljesitmenyt (nem kell allando padlogazra gondolni, eleg ha elerjuk az alkatreszvedelmi hatart) viszont sokkal tobbet fog fogyasztani, mint egy hasonlo teljesitmenyu szivomotor.

Gyakorlatilag az tortenik, hogy egy mesterseges meres kedveert elkurjuk a gyakorlati fogyasztast.

Persze vannak kivetelek, jol eltalalt, sok draga muszaki megoldast felvonultato motorok, ahol a reszterhelest a vegletekig optimalizaljak, amik a gyakorlatban is meggyozoen fogyasztanak, de a tobbseg sajnos nem ilyen.

sb

secure.opel.de/res/download/pdf/0IX_price.pdf

Nezegetem itt a felszereltseget, nemtom hol almodtatok az elektromos memorias uleseket, de ebben alaparon egy reszben elektromosan allithato mubor ules van.

A 335xi kabe hasonloan felszerelve megall olyan 50k korul, amig az Opel alaparon 44.900.

Ha az osszkereket kihagyom, akkor meg 46.900

Tovabbra is tartom, hogy az erdemleges szeriafelszereltseg a navi, a tobbi nem draga.

sb

Elarulnatok, hogy miert akartatok a BMW-be automata valtot, Individual ! memorias! boruleseket, meg Professional Navit konfiguralni?

Ugy johogy draga lesz, akkor mar tegyuk bele az M-csomagot is :)

sb

@gnme: Blokkolnám!... :))

@Handras: "Nekem E92 335i-m van, ket eve 16 millio volt Wallisnal full extrasan, csak a tetoablak nincs benne."

Egyreszt ilyen kategoriaju autoknal nemigen letezik teljes felszereltseg, mivel bizonyos extrak kizarjak egymast. Masreszt ha nincs benne tetoablak, akkor megsem teljes felszereltsegu :)

DAB, TVmodul, adaptiv kanyarfeny, paddle-es DKG valto, aktiv kormanyzas, ACC, M futomu, Individual hifi, ACM van benne? Papa, amit te full extranak hiszel, az a jeghegy csucsa :D

@Shadowbull: Nezd meg a US FTP 75-ot, joval realisztikusabb, tobb foga van a fesunek.
Vannak olyan modern kozvetlen befecskendezesu motorok, amik a teljes NEFZ-ciklust boven 1 feletti lambdaval teljesitik, sose lesz dus a keverek a ciklus alatt...

@voszi: "a 345mm-es brembo az opc-n igen jó fékek, jobbak, mint a 335xi-n a széria csúszóbetétes rendszer."

A 335xi-ben 348x30as fekek vannak elol (hatul is 336x22, termeszetesen elol-hatul szelloztetett tarcsakkal).

@Shadowbull: ezen nem veszünk össze.

a korzámban a nagy opel navi van, 800x480-as a felbontása, sd kártyáról fel lehet tölteni a navi programot, igo8-at használok, havonta frissítem a térképet, már 2009 elején tudta a csekk norisz hidat, telefont vezérel (bluetooth), virtuális dvd tár van benne, tolató kamera, ipod vezérlés, még egy sd kártya slot, zenének (16GB-os sd-t használok benne).

mit tud a bmw professional? ez érdekel.

@Érdekes: "az agyad szánták oda, max :D "

Sajnos te vagy a hulye, mert a 408 tenyleg a kinai piacra keszult:
www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-408-auf-der-peking-motor-show-1704210.html

@mlt3: ok, a dimenziók azonosak nagyjából, de ez nem minden. a 335-nek egydugattyús fékrendszere van. nem rossz az, de a többdugattyús rendszereket nem véletlenül használják a motorsportban.

de nem mondtam, hogy rosszak a bmw fékei. sztem túlságosan erősen is fognak, nekem úgy tűnt.

@mlt3: Igen, először kínába és Dél - Amerikába, de utána jön Kelet - Európába is!!! És ez nem a 407 utódja, az az 507 lesz, és azt itt fogják forgalmazni elsősorban.

Éncsak annyit fűznék hozzá...hogy 1x találkoztam vele...c 320as merdzsóval voltam..egy 330as kupé üldözte de esélyt sem hagyott a BMWnek 200fölött...én persze csak szemlélő tudtam lenni...Baszott jó hangja volt

@mlt3: Már Ő is beismerte..:)
-----------------------------------------
Amúgy meg a lényeg hogy 408-as a 308-as limuzin változata és az 508 ami majd jön az pedig a 407-est váltja.

@voszi: a vektra opc-nek volt 345x32-es féktárcsája. :) ezt jól összekevertem. az van pariban a bmw-vel. insignia opc: elől 380x32, hátul 355x32. ezexerint a dimenziókban is jóval nagyobb, mint a bmw, de nem ez a lényeg, hanem a nyereg kialakítása. az műszakilag egy sokkal igényesebb megoldás.

Jó a cikk ismét!Úgy tűnik ez a tipus tényleg betalált nálatok,tök mindegy hogy milyen konfigurációban érkezik.Amúgy tényleg feltünő jelenség az utakon van valami felfoghatatlan karaktere,cool dizájn a sok egyhangú felsőközepes között.Olybá tűnik hogy ráadásul jó is.Bár azért egyvalamit én sajnálok,de nagyon!!!!!Miért nincs hátsókerekes verzió????? Omegát hajtok, és a mostani útviszonyokban igencsak kedvemet lelelem.Pedig, no abs, no esp, no para elven közlekedem.Vigyorgok a sok fronthajtásos talyigáson,húzkodja a kézit a marhája, csak az a baj hogy nem született három kézzel,és így bizony esetlen a mutatvány.
Nem nagyon értem opeléket, ültem annó olyan kocka senátorban,ami az hagyján hogy vetekedett,egy jó állapotban lévő 123-as merci kényelmével,de majdnem a seggemet is kinyalta annyi extra volt benne, a 80-as évek közepéről,akkor vw-konszern még csak nézegette hogyan is kéne eztet csinálni?Opelék rettenetesen elkúrták.
Az Omega pont arra volt jó amire szánták, jó árú ,jól pakolható,kényelmes utazóautó,megfizethető áron, és nem is fogyott rosszul.Most meg egyszerűen nincs hátsókerékmeghajtású normális autó.Csak Bmw vagy Merci,pakolható méretben, a luxuskategóriából,megszűnt a választék.Úgyhogy jó reggelt! Fel kéne ébredni újra.

@voszi: hagyd ezt a szélmalom harcot, az átlag kommentelő ortodox bmwpóveres sosem fogja elismerni, hogy más márka is dobhat piacra jó járgányokat. Majd most jön az hogy "oké nagyobb az átmérő, meg több a dugattyú, de nem mindig ezen múlik a fékerő" :Đ

@S4mu3l:

"hagyd ezt a szélmalom harcot, az átlag kommentelő ortodox bmwpóveres sosem fogja elismerni, hogy más márka is dobhat piacra jó járgányokat"

Khmm.
Ha végigolvastad volna figyelmesen a kommenteket, akkor látnád, hogy már megint az ortodox Opelesek próbálják hasonlítani a márkát a Bmw-hez, Audi-hoz.
...és még tágra nyílt szemekkel csodálkoznak is, hogy amazok drágábbak.

Na ez az igazi szélmalom harc. :)

@Ottopappa:

A fenti sorok rád is vonatkoznak, ráadásul még tuskó vagy.
Úgy viselkedsz Sb-vel, mint egy cigány bazdmeg.

"Csak nekem alapvetően mégse jön be. Inákább vennék egy Jaguart, vagy egy nagy hodály Superbet."

Az a fasza! Gratulálok! Maradjunk annyiban, hogy így lapos pénztárcával és tojáshéjjal a seggeden semmilyen elképzelésed sincs arról, hogy mit vennél ha megtehetnéd.

@Shadowbull: kösz.

@Rocko-: gyári béllel ha a tartósság is szempont akkor 400-450 ló 500-600NM fölé nem szokás húzni... de a 2,5tdi öszvérek kovácsolt béllel az 1000 lovat verdesik itt Mo-n is...utcai használatban 500-600 ló 700-800 NM.... és ez ugy kb 1,5-2,0 mill mármint a motor... a hajtás bírja a régi Quattro egy csoda mit kibír, gyorsulásokon bizonyított már ezerszer.....persze vannak hegesztett féltengelyek meg nyalánkságok....

@Ciri:

Én meg neked javaslom, hogy olvasd végig újra a kommenteket!
Sb kollega hasonlította először a Bömbit a Insigniához. Itt: @Shadowbull:

Egyébként nem értem mi a gond ha összehasonlítja valaki a 2 autót.
Simán kiderül, hogy a BMW még mindig jobb, és jócskán drágább is.

Inkább az a gond, hogy mindig van néhány pöcs aki képtelen ezt kulturáltan megtenni. Vannak akik "bejönnek" és zsigerből csak annyit képesek írni, hogy ilyen szart én nem vennék ennyiért, inkább egy xy autót! (Persze Insigniát csak képen látott, sőt lehet, hogy az xy autót is...)

Abban Voszinak mindenképp igaza van, hogy az Insignia mérföldes lépés volt az Opelnek, és ugyan most még nem fogható a német triumvirátushoz, de bőven eléri VW szinvonalát, és igen jó alap ahhoz, hogy a II és III generációs Insignia odaérjen az Audi vagy akár a BMW mellé minőségben. (nem presztizsben)

"és még tágra nyílt szemekkel csodálkoznak is, hogy amazok drágábbak.

Persze, hogy drágábbak, nem is csodálkozunk mi ezen, sőt, többnyire mi állítjuk ezt!
Ha jól értelmezem a kommenteket, a vita éppen azon megy, hogy Sb szerint az Insignia túl van árazva. A másik 2-3 kommentelő szerint meg nem, mert azonos felszereltség mellett a Bömbi, mint ahogy az Audi, de még a Passat is lényegesen drágább! Tehát mi éppen azt állítjuk, hogy az Opel olcsóbb...

itt van RTé ez pl 10 secen belül van 200 on de a 250hez sem kell 16-17 secnél több:
www.youtube.com/watch?v=9NZzW1bgBF4

itt meg az enyém ami csak 2,2 es és 400 ló aminek 10 sec 60 tól 180 ig elég nem 0-200 ig :-) www.youtube.com/watch?v=VgiKDJ9_mtU

ehh ez egyébként is meddő vita... majd az idő eldönti hogy túl volt e árazva az Insignia... nekem tetszik nem tagadom persze ha pénzt kellene adni érte akkor már elgondolkodnék..

@BartiS2:

Az eladási és rendelési mutatók igen jók, az Opel imádkozik, hogy így is maradjon...

Persze nyilván nem OPC-ket rendelnek és vesznek nagyszámban.
Ez tényleg egy rétegmodell, elvakult opelimádóknak. Szerintem kerülhetne 16 millióba is, aki potenciálisan szóba kerülhet az olyan áron is megveszi, mert tojik a presztízs autókra.

Ha ezt el tudjuk fogadni, akkor hamar belátjuk, hogy tényleg meddő a vita, és igazából nincs nagy jelentősége mibe kerül.
A 2.0 dízelnél már van, de ott meg jobban odafigyel az Opel is, hogy ne árazza túl.

Én is nagyon hiányolom a szavazásból és az összehasonlításból a Saab-ot, méghozzá a Saab 9-3 Turbo X-et vagy a 9-3 Aero XWD-t. Mindkettő 280 LE-s összkerekes, 0-100 6,3 sec. Az OPC-nek megfelelő Hirsch motorvezérlő upgrade-del pont hozza a 300LE-t és az 5,5mp-s gyorsulást. Mindezért 14,5 M-t kérnek. Ezzel érdekes alternatva lehet, mert a beltér valamivel minőségibb (igaz, az Insignia-é modernebb), és az autó image-e is egy másik vevőkörnek felelhet meg mint egy Opel vagy egy Bmw.

A két autó között egyébként sok az összekötő kapocs, azon túl is hogy GM márka (volt) mindkettő.
A negyedik generációs Haldex-et a GM először a Turbo X-ben vezette be, innen kapta meg a többi 9-3 és 9-3X mint AWD-t, ill. az Opel is (valamint a Cadillac, bár itthon ez nem túl lényeges).
A 2.8V6 motor eredetileg GM, erre a Saab tett komoly turbókat (még 2006-ban), amivel 250-300LE-t hoztak ki. A turbósítás jól sikerült, azóta is ez van az OPC Opelekben (az előzőben is), de a kisebbik Caddilacbe is belekerült. Az Insigniában is, csak itt nagyobb a csiga.
És még egy apróság: a lökhárítóba integrált trapéz kipufogók is a Turbo X-ben debütáltak.

@voszi: "a 335-nek egydugattyús fékrendszere van."

Es az OPCnek?

"sztem túlságosan erősen is fognak, nekem úgy tűnt."

Szoval az elobb meg gyengebbek voltak az OPC fekeinel, most meg mar azert szarok, mert tul erosen fognak. Vilagos :)

@Vecellio:
"A turbósítás jól sikerült, azóta is ez van az OPC Opelekben (az előzőben is)"

Nem tudom mire gondolsz, de Opelben nem volt 2,8T ezelőtt.
A Vectra OPC 3,2T volt, 275 lóval ha jól rémlik...

...vagy a turbóra gondoltál mint szerkezetre?

@Hagalex: "igen jó alap ahhoz, hogy a II és III generációs Insignia odaérjen az Audi vagy akár a BMW mellé minőségben."

Csak mire kijon a masodik-harmadik generacio, addig a premiumosztaly megint egy lepessel elorebb lesz. Izmozhat azon az Opel, hogy "adaptiv kanyarfeny bazze, mint a nagyoknal", csak addigra az Audiban mar pl Google Earth-ot nezegetsz :)
www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/design___technologie/design-studien/audi_cross_cabriolet.tab_0004.html

A premium markak nem fogjak leallitani a fejlesztest par evre az Opel kedveert, hogy az behozhassa oket ;)

@Hagalex: Turbot meg mintha a Garrett-tol es a Mitsubishi-tol vasarolta volna a Saab.

@Hagalex:
"Nem tudom mire gondolsz, de Opelben nem volt 2,8T ezelőtt.
A Vectra OPC 3,2T volt, 275 lóval ha jól rémlik..."

egy kis olvasnivaló:
The Vectra received a facelift near the end of 2005, retaining a similar line of engines, however the 3.0 diesel received a power increase to 137 kW (184 hp) and the petrol V6 engine was replaced by an Australian-built turbocharged 2.8 litre High Feature V6 unit. This Saab co-developed motor could produce 170 kW (228 hp) for the facelifted Vectra.

In 2008, Vectra OPC was available with either 6 speed manual or 6 speed automatic transmission (Previous Vectra OPC had manual gearbox only). The 2.8L DOHC V6 turbo engine could generate 206 kW (276 hp).

2.8T.

@Hagalex:

"Egyébként nem értem mi a gond ha összehasonlítja valaki a 2 autót."

Mert nem egy az ügyfélköre. Nem is lesz az.
Ez nem azt jelenti, hogy rossz az autó csupán azt, hogy ez egy Opel.

Illetve egy mondat az R36-ról: Ahhoz képest, hogy gyakorlatilag már egy kifutó modell, könnyebb, belülről lényegesen tágasabb, szintén jól felszerelt, DSG-s autóról van szó, aminek még a gyorsulása is jobb az Opelnél, másrészt sza.rik rá az importőr is meg a gyár is, ezért sincs normálisan beárazva.

@Vecellio: Lefelejtetted a forrast:
en.wikipedia.org/wiki/Opel_Vectra

@mlt3: Szerintem eloszor a VW-t kene utolerni.

Nem is ertem, most akkor az Opel is premium akar lenni, vagy mi van?

sb

@Shadowbull: Jol mondod. Akar :)

@Hagalex: "Sb kollega hasonlította először a Bömbit a Insigniához"

Hat ugye. En az arukat hasonlitottam ossze, egy szot sem szoltam arrol melyik a jobb, minthogy Insigniat meg nem vezettem.

Viszont azt tovabbra is tulzasnak tartom, hogy kabe egy arban van egy 335i-vel.

Ahhoz nagyon Opel-fannak kell lenni, hogy erre a tenyre csak legyintsen az egyszeri autovasarlo.

sb

@mlt3: szerinted félreérthető volt, hogy hirtelen miért írogatok angolul, és azt hitte valaki, hogy pont ánglisul sikerült a tudást kirázni a fejemből? Okoskodó faszkalap.