Ha már motorhang, akkor 300D Merci.

KlatyKlatyKlatyKlatyKlatyKlatyKlatyKlaty. :)

Ha szép hangot akartok, szét kell nézni a Ferrari házatáján.
Azoknak szép a hangja.
Persze ízlés dolga, mi is a szép. Szvsz a természetes V8-as hang a szép! Ehhez nem kell más, mint egy jó hátsó dob, amiben kövér gáznál megkerüli az üreget a kipufogó gáz. Ez már önmagában elég a természetes szép motorhanghoz.
Az Audi soha nem fog ilyet produkálni (náluk az RS4-es hangja a csúcs), mert fordítva ülnek a lovon. Egy szexepil-mentes nép azt se tudja, milyen a jó hang. Évtizedekig elnyomták a motorok hangját, hogy ne zavarja az utasokat. Ugyanez a baj a skandinávokkal is.
Jó motorhangot a digóktól lehet tanulni! Nem kell hozzá semmi, csak szét kell vágni egy Ferrari hátsódobot, és megnézni.
Nálunk meg egyenesen katasztrófa a helyzet. Itt a brummogós cigányhang dívik. Jó sötét basszussal. Lehetőleg négyhengeres Civic motorral. Izléstelen, barom nép vagyunk.
Szóval, Itáliában kell szétnézni.

"Köcsög: 1. (fejlesztő)mérnök 2. (autós)újságíró (saját gyűjtés)"

hallod, köcsög, te nemvagyám kisköcsög, hanem rendes, normális önkritikus köcsög, vágod?

:)

Majd a kipufogószervíz nyitásához hangmérnöki diploma is kell, meg chiptuning meg kipufogótuning helyett az MTM is hangszórótuningot fog árulni :p

Mindenesetre érdekes extra lesz az akkori Chevy Sparkhoz a rendelhető Corvette Callaway hangszóró :))))))))

Én azért maradok a rendes kipufogórendszernél, esetleg csappantyúval ami teligáznál nyit (ld. W12).

arról nem is beszélve, ha piszkálják a motort, a hangszórót is "optimalizálni" kell.....

Audi szép, autdi jó, audival sokan meg vannak elégedve....

...de azért a 12. képen elég gáz különféle mintázatú gumi egy tengelyen...

Ettől még az első mondatom áll. Audi szép, audi.....

Nem fikázásból mondtam, csak szólok... :-)

Szintetikus, bonyolított faszság...

römpömpöm

Egy négyhengeres boxer azért nem szól nagyon szarul...

Egyébként szerintem nem rossz dolog ez a hangolgatás, ha faszán meg tudnák csinálni. Akkor talán divat lenne a nem hangos, viszont szép kipufogóhang is. Nálunk a hangos a menő egyelőre.

@ Ubul1: amennyiben az Eberspächer az Audi cége, akkor igen. ha nem, akkor viszont hülyeségeket beszélsz.

Nekem az jutott eszembe, hogy akkor ezek szerint mindent kivágnak a kukába a kipufogó rendszerből katalizátorral, hátsó dobbal együtt? Most, amikor egyre jobban lefojtják a motorokat a szent szén-dioxid kibocsátás jegyében? Érdekes...

Veszek egy El Caminot villanymotorral. Alapjáraton OM615 hangja lesz. Menet közben Family Frost, sebességjeltöl függöen fog hangosodni. Fékezéskor úgy fog sikítani, mint Janet Leigh a Psychoban a zuhanyban.

Azert eleg igenytelen, hogy a foton, ahol a kocsi aljat mutatjak, ket eltero gumi van felszerelve...
Magarol a hangszororol meg az a velemenyem, hogy tipikusan a varosi suttyok tuningja lesz, acsarkodo 28-as melynyomokat vizionalok par ev mulva. Persze egy kapcsoloval, ha jon a rendor, akkor lehet csendet csinalni. Kekled, angeleye, feherled sor, stb utan a kovetkezo baromsag.

nekem mindegy milyen motor van a kocsiban, h az soröt, v6 vagy v8. :)

az audikban nagyon sok kocsog van mo-n. sajnos.

"Négyhengeres motoroknál minden fordulatra két, míg hathengereseknél három munkaütem jut..."

Persze, ha kétütemű a motor.

igazi parasztvakítás ez, amiben - épp ezért - nagy biznic rejlik.
egyetlen értelme, hogy gomnyomásra lehet változtatni a verda hangját, de ez annyira gagyi és műanyag, hogy elmondhatatlan. jól illeszkedik a tegnapi indexes cikkhez a petri-csészés malachúsról.
nekem nem tetszik, hogy lassan semmi nem az, mint aminek tűnik. szerintem lehetetlen ezt a mindennapi élethez elég megbízhatóra csinálni, ha már ezredmásodperces hiba hazavágja az egészet.

Sorhat tripla Weberrel...

www.youtube.com/watch?v=Fbs4YdnK2oo

En ezeket a hangokat kernem:

635CSi
www.youtube.com/watch?v=-GeE7rsYPQo&feature=related

M3CSL
www.youtube.com/watch?v=qju9iEFqp3Y

@nyelv-ész: ??
Négyüteműnél van így, két motorfordulat alatt van meg az egy-egy munkaütem minden hengerben.
Tehát 4mü/2fordulat = 2 mü/fordulat.

Ez kb. olyan, mint Woody Allen találmánya: a vibrátorszopó gép.

---------------------------------
nekem van egy hasonló kütyüm, a dugásszimulátor, mozgatja az ágyat, meg intim hangokat ad, a szomszédok meg azt hiszik, mekkora macsó, pedig otthon sem vagyok. Most napi 3-ra állítottam, az még olyan hihető. Készülnek a szilikon izmaim is, teljesen rendben leszek a végére.

na ez kb. ugyanilyen cucc, úgyhogy nekem tetszeni fog, megveszem.

@nyelv-ész: ""Négyhengeres motoroknál minden fordulatra két, míg hathengereseknél három munkaütem jut..."

Persze, ha kétütemű a motor. "

Ezt bizony rosszul tudod. Négyütemű motornál minden fél főtengelyfordulatra jut egy munkaütem.

@mergo: igen hüle vagy. szerinted mi történik a benzinnel/gázolajjal a hengerben? elég csendben?

A cím félrevezető. Fejlett kishazánkban az audik számarányuknál jóval magasabb hányadában eddig is volt legalább egy köcsög.

adalék a kereteshez: légfékes tehetautók munkahengerét is köcsögnek hívták a bennfentesek. ha már autós cikk.

Én csak azt szeretném, hogy a fasza motorhangokat a kedves autóvezetők az autóbant _bent_ hallgassák, nem kiváncsi rá senki az utcán.
Köszönöm

Wolfram:

Kb 10 perce olvastam az írásodat, de csak most kezdek kilátni a könnyesre röhögött szemeimen :)
A cikket olvasva pont ilyesmi jutott eszembe abban az értelemben, hogy bizony itt műsikítást építettek a guminőbe. (... ami persze nem fogja zavarni azokat, akiknek eddig is ezektől a puffasztott műízomautóktól volt hosszabb a virtuális pénisze.)
Rendes géphanghoz viszont egyszerűen rendes GÉP kell. Ennyi :)

Ha jól tévedek, a Honda Legendben is van a cikkben ismertetett ellenfázisú, aktív hangelnyomásos zajcsillapítás. Egyébként nem tartom parasztvakításnak ezt a dolgot: aki megfizeti, ilyet kap. A többieknek meg marad a sornégy, vagy -hat ilyen-olyan hangja...

Kipufogóhangrásegítő bzmg. Ezt mifelénk úgy hívják: hazugság.

És egy (vagy több) tök' fölösleges alkatrészt beépítenek ezért... (máshol meg spórolnak a súly és az ár miatt)
Beteg a világ, komolyan.

Csókolom, mikor lesz újra AUTÓgyártás?:-)

Én nem értem miért köpködi le itt mindenki ezt a rendszert. Akinek van fasza v6-v8, stb., annak úgyse kell megvenni, abba nem is fognak ilyet rakni mer minek. Akinek viszont fűnyírója van az miért ne élvezhetne egy mesterséges, de szép motorhangot. Legalább nem fog vmi szar tuning dobot felrakni azért hogy halljon is vmit. Arról nem beszélve, hogy ha tényleg villanymotorok lesznek mindenütt, akkor meg pláne szüksége lesz vmilyen aktív hangrendszerre.

Erről nekem a vicc jut eszembe, amiben a fickó újságolja a haverjainak, hogy vett egy felfújható guminőt, és az mennyire kiráy: "Ha jól felfújom, akkor Pamela Andersson, ha csak kicsit, akkor Medveczky Ilona!"

@robinzone: talán olvass utána kedves barátom...
totalcar.hu/magazin/technika/premiumbenz/

@robinzone: Igen elég, ha nem is csendben, de elég és nem robban (jó esetben)

Nem okoskodni szeretnék, de a piros kis gömbölyű seggű autó, ami alúlról látható100%,hogy nem Audi.
Hanem Mini mint ahogy az a galériában látható az 1. és a 2. képen, tehát a gumik eltérő mintája miatt Mini-t oltogassátok ne az Audi-t. Audi az 5.6.9.10.képeken láthatók.
Ja ha az Audi kísérletezik ilyennel, az "kamuzás" ha a BMW akkor az rendben van?
Elfogult bármilyen gyalázkodás, amíg élőben nem hallunk ilyet!

Ez nem hagszóró : www.youtube.com/watch?v=ekwyJa9xpRI

A "Haben Sie Erdgas?" c. cikkben (tán Tézé?) írta a mekis szendvicsről, hogy: "...mintha a bennelevő csirkemell-husi valamelyik korábbi reinkarnációjában tényleg igazi szárnyasállat lett volna".
A kommentek közt pedig ott van a valódi recept. Hetekkel korábbi cikk, de talán érdemes rákeresni.
A lényege, hogy tendenciózusan arra felé halad a világ, hogy lassan semmi nem az, aminek látszik (hallatszik, stb.), vagy lennie kéne.
A kaja is mű, a nők is, az autó hangja is... A jövő prémium kategóriás guminőit pedig nyalni is lehet majd, mert egy szabályozható szelepen át gumiszag helyett p*nciszagot is tudni fognak árasztani, ha valaki szereti, ha büdös ott egy kicsit...

Nem ugyanezt a hangcsillapítási technikát használják a harci helikopterekben évtizedek óta?

www.youtube.com/watch?v=N8eOTGhTpDY

Basszus, a cimet olvasva azt hittem, a Szijjarto viszi a Vezirt valahova....

"A motor hangját alapvetően a hengerekben zajló robbanások szabályos ismétlődése által megszabott frekvencia, az alapharmonikus dominálja."

Aha, pláne az egyenetlen gyújtásközű V8-ban ;)
(Lehet, ezért is kellemes a fülnek?)

Ez valóban így van, mármint , hogy pl az alfában mindig úgy éreztem mintha jobban menne mint a mellette lévő autóm ami sokkal halkabb volt, pedig az adatok szerint semmivel nem ment jobban

@Ratnet: Többé már nem, jó napot kívánok, ha nem teCCik, el lehet menni! :P

Huh, ez megindítja az ember fantáziáját!
Rendelnék egy V12-es, duplaturbós, 150 literes Kolomna kétütemű dízelt, ami a '62-es mozdonyoké, az egykori hangtompító nélküli verzióban is, ha a bunkó szomszédon akarok bosszút állni kora reggel.
Aztán egy 200-as Ikarus imitációt biztosan, azzal az elfeledhetetlenül búgó-visító bolygóművel/hátsóhíddal, mer' az már nosztalgia.

Viccnek meg a kétütemű Trabi, pláne egy jó előgyújtásos verzió (pöfff... Durr!) :-)

Kicsit ciki a csirkemell husit kötőjellel írni (nem szó szerint idéztem), de a lényeg, hogy szinte tökéletes az illúzió, a kollégát is megvezették vele rendesen.
A mai szájbergyerekek meg már magas ívben le is sz@rják, hogy műkaja, amit zabálnak, mint ahogyan azt is (mire autóvásárlók lesznek), hogy mi az, ami szól az autóban belül vagy kívül: zenészek játszanak hangszereken, vagy egy computer; a motor "muzsikál", vagy hangszóró.
"Szép, új világ!"

Csend legyen! Odabent zenét akarok hallgatni, kifele meg minek zajongjunk.
De előtte szóljanak, hogy be tudjak vásárolni pár főút melletti olcsó ingatlant...

Viszont állítólag nagyobb sebességnél a gumik zaja nagyobb, mint a motorhang, legalábbis kívülről. Ezt a deltában mondták vmi 20 éve, onnan tudom.

amúgy valóban szánalmas a műhang, de tudjuk, hogy pár idióta a mobilos csengőhang-bizniszen is szarrá kereste magát.

@Fittipaldi: 20 éve az anyósnak volt a legnagyobb hangja a kocsiban, egyben utazott a család mindenhova.

@Fittipaldi: "Viszont állítólag nagyobb sebességnél a gumik zaja nagyobb, mint a motorhang, legalábbis kívülről. Ezt a deltában mondták vmi 20 éve, onnan tudom."

Kerdezz meg egy esöben autopalya-felüljaro alatt üldögelö motorost. Ma is igy van... :)

@robinzone:
Már miért lenne parasztvakítás a zajcsökkentés?

@dik_: melyik gyártó melyik típusa melyik motorral túl hangos neked?

Jajj de szép, jajj de jó, kuss lesz végre, de azért akad még a mérnököknek agyalnivaló bőven. Az addig rendben van, hogy a motorhang hallható részét próbálják elnyomni, de ott van még a nem hallható infrahang tartomány... Nézzük csak meg a 9-es képet. Nagyjából 40 Hz-től indul, és kezd meredeken zuhanni a konfortos beállítással is, magyarul abban a tartományban szinte semmit nem csillapít. Infrahang: www.hobbielektronika.hu/lexikon/infrahang.html Mindenképp dícséretes kezdeményezés, az irány jó. Én igaziból azóta kardoskodom a lehető legcsendesebb belterű autók mellett, amióta rendszeresen járom a Győr-Rotterdam távot (13+ óra).
Más. Ha végre sikerült a csendet hallhatóvá tenni (hülye egy képzavar) akkor már csak a gumik őrületes gördülési zajával kellene valamit tenni. Termel zajt a gumi is mindenféle tartományban, infrában is, és nem is keveset. Tessék majd egyszer kiállni a német pályán egy korlátlan szakasz mellé hallgatózni. Egy élmény, az biztos.

@Zsoli:
Mindegyik, amelyiknél nem lehet ugyanúgy élvezni a zenét, mint max.30-40-es tempónál. ;)

@Gulyás G: "vonalszerű zajforrás" bizony ez idegesítő dolog ami a gumisurrogást illeti, elég kellemetlen amikor pl. egy Pátyon, hegyen lévő borospincénél simán kivehető az M1-esről odaszűrődő surrogó hang. Ehhez már nehezebb lesz köcsöghangszórót fejleszteni. :)

@dik_:
... amelyiknél _"autópálya tempónál"_ nem lehet ugyanúgy élvezni a zenét...

Nem lesznek kipufogó dobok. Szíp. Lesz helyette erősítő, kompjúter, meg hangszóró ellenfázás. Vagy fázás ellen. Szíp.

Node mekkora a rendszer élettartama? Mekkora az ára? Kibír-e annyiezret, mint egy acéllemez dobsor? Lesz-e olcsóbb nála? Mert ha egyik sem, mehet az ember epret kapálni.
Meg a szomszéd Józsihoz, kalapáljon-hegesszen valami hangfogó dobot okosba a kocsi aljába, mert leszakadtak/szétolvadtak/elrágta a nyest az elektromos vezetéket, szétrohadt a tök, elromlott a hangszóró és most ordít a kocsi. Az új tökkészlet meg épp a kocsi aktuális értékébe kerül.

Robbanás a motorban, Guszti? Hevesit üdvözlöm! :)

@Zsola777: Ezt most hogy kell érteni? Hitetlenkedsz, hogy robbanás történik a motorban?

Bár végül is lehetnének benzinevő mókusok is ott belül.

ez az év cikkcíme a Totalcaron. =}
meg azon kívül is. =}

@Zsola777:
a robbanás tulajdonképp rövid ideig tartó, heves égés. (olyan, mint ez a vita a belsőégésű motorban felrobbanó gázkeverékről: rövid ideig tart, de intenzív égés)

"Amikor a dugattyú a legfelső helyzetet eléri, a gyújtógyertya elektródái között villamos szikra ugrik át. Ez a szikra meggyújtja az égéstérben összesűrített benzin-levegő keveréket, ami robbanásszerűen elég"
hu.wikipedia.org/wiki/Otto-motor

"A 19. században (...). Kifejlesztették a robbanómotort. A belső égésű motor a robbanás korlátozhatóságán alapult."

http://hu.wikipedia.org/wiki/Második_ipari_forradalom

"Mennyi DEFINÍCIÓ!!!!" (Galla Miklós)

Gyors égésről néhány mm/s - 100m/s ig terjedően beszélünk, ennek sebessége még távol áll a robbanástól, a terjedés hőátadás útján valósul meg. Az égési sebességet nagyban befolyásolja a nyomás, ha emelkedik a nyomás emelkedik az égési sebesség.

Robbanás ami 100m/s - 1500m/s ig határolható be, terjedési sebessége váltózó mint az égésé, viszont már kisebb a nyomásemelkedésből származó gyorsító hatás. Terjedése a nagy nyomásemelkedés és a hőmérséklet együttes hatására következik be.

Detonáció ami 1500m/s - 10000m/s közé tehető. A detonáció egy állandó sebesség, ami az adott robbanóanyagra jellemző. A detonáció a lökéshullámmal terjed aminek sebessége meghaladja a hangét a kiinduló anyagban.

Az égés a robbanás és a detonáció átmehetnek egymásba!

pyromaster.extra.hu/oldal3/aloldal1.htm

Régen az ember ha meg akarta változtatni autója hangját, (ezzel a hang mélységére, és hangerejére gondolok) vett dobokat, csöveket, fogta a hegesztőt...vagy mindezt megcsináltatta egy specialistával.
Aztán jöttek a hagolható dobok...majd a hangolható rendszerek...
most itt tartunk.
Akarva akaratlanul szükség lesz a szintetikus motorhangra és,hogy Csikóstól idézzek: az emberiség számára "...az oljafolt lassan csak a kosszal lesz egyenlő, nem pedig a férfias gépészkedés részegítő mámorával"

személyszerint maradi vagyok(anyázni lehet)... benzin, mechanikus porlasztó,belezett ordítás, és RWD:)

Emlékeztek még a sípra a Bogár kipufogóban? ;)
Hová fajult a dolog...

@Adam2101: Röviden: Lada? :)

@Fittipaldi:

"Viszont állítólag nagyobb sebességnél a gumik zaja nagyobb, mint a motorhang, legalábbis kívülről. Ezt a deltában mondták vmi 20 éve, onnan tudom."

Háát..Akkor ezt hallgasd meg:
www.youtube.com/watch?v=LoN4dcuSO54

@series_one:
Igaz, az egyik egy Conti SportContact2 a másik pedig Dunlop SP 01. Bár mindkettő asszimetrikus mintázat, azért én nem keverném egy tengelyen...

Szerintem ennek az egésznek az lenne a lényege hogy csendesebbé tegyük az autókat, a közlekedést. Egy feljebbi kommentelővel értek egyet aki azt mondta hogy kifelé legyen az autó minél csendesebb, a hanggenerátorokat pedig inkább a beltérben használjuk. De személy szerint szívesebben hallgatok zenét egy jó autóhifin (kevesen tudják hogy az milyen valójában), sokkal kevésbé fárasztó a vezetés tőle. Persze néha jó állatkodni a hangokkal de alapvetően a kisebb zajkibocsátás lenne a lényeg.
A gördülési zaj pedig a mai autóknál már elég alacsony sebességtartománytól kezdve (~40 km/h) nagyobb mint a motorhang.
A másik dolog hogy ha már van ilyen rendszer, elsősorban a buszoknál, teherautóknál, mikrobuszoknál, taxiknál, egyszówal minden flotta vagy szolgálati járműnél kötelezővé kellene tenni a jövőben (ha már nem vészes a rendszer többletköltsége). Mert ezek a járművek a forgalom jó részét képezik és az esetek nagyrészében sem a sofőreik sem az utasaik nem vágynak durva V8 hangokra, inkább nyugottabb munka és utazási körülményekre vágynak.

Aztán valaki kitalálja hogy számítógépvírust ír a kipufogórendszerre és a kedves tulaj egy Wartburg vagy Ifa hangú kabrióval fog égni:)

Magam részéről szeretem a fából fakarikát.
Nálam a fal téglából van, és nem kalcium pezsgőtablettából, a faszerkezet fából, a cserép cserépből, az autó meg olajkályhából.
Majd ha lesz elektromos autóm, a sikítson, ha utánégetős, az dübörögjön, ha atom, az meg hallgasson.

Köcsögök már régóta vannak az Audikban, főleg a Parlament környékén...

Én a két köcsög és Audi olvasatán erre gondoltam:

m.blog.hu/re/reakcio/image/0902/Sztojka_Ivan_es_komaja_iwiw.jpg

Tudom, hogy ez nem Audi, de viszonyítási alapnak jó :)

A dízelben robban, a benzinesben ég.
Ha "kopog" a benzines motor, (öngyulladás), akkor szintén robban: az egész matéria egyszerre gyullad be, míg rendes esetben a gyújtószikrától elindulva egyenletesen terjed szét. Ezért mondják égésnek, nem pedig robbanásnak. Amúgy ez az égés is olyan gyors, hogy az (laikusnak :) már bőven robbanás-szerű, csak a szakik nem monhassák így.

"A láng rétegenként terjed és az első réteg állandó nyomáson ég el. A hőmérséklet növekedésének hatására az elégett réteg térfogata is megnő, ezáltal nyomást gyakorol a szomszédos rétegekre. A még el nem égett keverék térfogata tehát csökken, hőmérséklete növekszik, hamarabb meggyullad. Ez azután folyamatosan rétegről rétegre folytatódik az égés befejeztéig. A normál égés során a lángfront terjedési sebessége 10-25m/s, a nyomás eléri a 30-60 bart, a hőmérséklet pedig a 2200-2900 0Cfokot."

10-25m/s ... ez tényleg égés... :(

Micsoda pénz- és energiatemető tervezés. Drága alkatrészek a köbön.
Inkább elektromos járművet kérek.

"A motor hangját alapvetően a hengerekben zajló robbanások szabályos ismétlődése által megszabott frekvencia..."

Hát én nem ülnék olyan autóba, ahol a hengerben robbanás van... Ugyanis nem menne sokáig :). Kezdetben kopogó hang, aztán diszkrét lyuk a dugón, stb...
A hengerben a lángfront terjedési sebessége több nagyságrenddel a robbanásnak nevezhető kategória alatt van normális esetben.

@Wolfram:
Igen, tehát, ha ez a szabad levegőn történik, tán a laikusok sem robbanásról beszélnek, hanem inkább lobbanásról.
15-25 m/s -os széllökések simán vannak nyári viharokban, ami senkinek nem szakítja le a fejét, mégha időjárásnak durva is.
Tehát, a robbanás az más kategória. Kb. mint fellökni valakit, vagy KO-val kiütni.

@Szsrobert:
Ez a cucc már éppen a villanyautók korában válik majd szériaéretté ill. kiforrottá, amikor is a szupercsendes villanyos auóknak valamilyen módon hanggal is jelezniük kell majd, hogy közelednek, mert a gyalogos társadalom még nem szokott hozzá, hogy csendes utcában sétálva a háta mögött "lábujjhegyen" közeledhet autó, úgy, hogy ő abból semmit nem hall. Ez már most a hibridekkel kapcsolatban felmerült, és a szakemberek már dolgoznak rajta.
Aztán Audiéknak és más presztizsmárkáknak lesznek különböző szebbnél szebb szintetikus motorhangjaik, míg a kisember fapados autójának olyasmi, mint ami most a teherautókban, buszokban csipog rükverceléskor.
A teszkóban pedig ezzel egyidőben megjelennek ennek pimp változatai a Hupikék Törpikék zenéjével, meg minden egyéb idétlen "csengőhanggal".
De szép is lesz!

hát nem tudom, de ha a v6 mögül kihajigálhatnám a sok feleslegessé váló dobot, akkor marhára leszarnám, hogy műhangja van-e vagy sem.

Úgy látom a totalcarnál is megnézték a south park season 13 episode 12-t...

Fag:
1. An extremely annoying inconsiderate person most commonly associated with Harley riders.
2. A person who owns or frequently rides a Harley.

vagy csak véletlen egybeesésről lenne szó?? :)

@szazattila:
Én ezt a Fag-et kiterjeszteném a többi Power Ranger-nek öltözött seggrakéta tulajra is:))
Multkor is nyugodtan alszom vezetés közben, erre egy sportkipufogós Power Ranger felébreszt.

@megszaLott: kedvenceim a tuning kipuffogós robogós. büszke h 50-ről 60 lett a vége és ezt már az egész környék tudja... persze ezzel nem foglalkozik a yard :/

@AtoszMester:

Igen, akartam is írni hogy nem csak Audiban..

@szazattila: Az idei szezon legjobb epizodja a Whale Whores es a Butters' Bottom Bitch utan.

Elég zöld egy cikk, de nem a környezetvédős értelemben... ha a gázlengést nem hangtompító csillapítja, hanem hangszóró, az pont ugyanúgy fogja tönkretenni a motor kipufogási "szabadságát", mint a dob. Úgyhogy megint egy semmi értelme de bazira sokba kerül találmány.

A hangkioltással még az is baj, hogy a térben a hangok térbeli szuperpozíciója terjed, tehát tökéletesen kioltani vagy a forrásnál lehet, vagy csak egy(néhány) ponton lesz jó a hang. Ha elmozdítod a fejed, már zaj lesz.

Egyébként is nem szégyellik, hogy a piros kocsira különböző gumikat raktak fel?

gratula a címhez!!!!

szerintem is a ferrariknak van messze a legdurvább hangjuk, de...

www.youtube.com/watch?v=WXOedZrcYy0

durrvaszép

@Bambano: "ha a gázlengést nem hangtompító csillapítja, hanem hangszóró, az pont ugyanúgy fogja tönkretenni a motor kipufogási "szabadságát", mint a dob"

Mer miert is? Erzesem szerint pont nem, de lehet hogy tevedek.

sb

Én annak örülnék, ha a puntómon egy kövér gáznál egy Jaco Pastorius szólót hallanék.

De ezt meg is oldottam: jó halk a rendszer, és berakok egy Jaco Pastorius szólót, amit így tisztán hallok.

Dobáljatok rám féltéglákat, de én szeretem a nyers karburátoros, gyújtáselosztós motorok hangját. Bármely hengerszám esetén jobban tetszik a hangjuk, mint egy elektronikusan vezérelt motoré.

@Bambano: "ha a gázlengést nem hangtompító csillapítja, hanem hangszóró, az pont ugyanúgy fogja tönkretenni a motor kipufogási "szabadságát", mint a dob."

Erdekes felvetes, ezen töprengtem en is. Erzesem szerint mivel a szuperpozicio a rendszer nyilt vegen van, a motor iranyaba minimalis lehet a visszahatas. Hasonlo lehet a terbeli szuperpozicios felvetesre is a valasz, miszerint a csö vegehez nagyon közel levö köcsög a kilepes helyen olt ki, ami kivülröl nezve talan pontszerü forrasnak tekinthetö. De hogy a Mini beltereben ezt hogy oldjak meg, arrol lövesem sincs. Hatha van itt valaki, aki ert a fizikahoz, es megmondja a frankot... :)

@Gulyás G: Marhara nem ertek ehhez se, de szerintem a levego rezgeseit, amik ugye a hangok mindefele frekvenciakon, nem kene osszekeverni a kipufogorendszer aramlastani ellenallasaval, ami a kiaramlo gaz nyomaseseset, es ezzel a vesztesegeket okozza.

Az viszont igaznak tunik, hogy "a csö vegehez nagyon közel levö köcsög a kilepes helyen olt ki, ami kivülröl nezve talan pontszerü forrasnak tekinthetö."

sb

"A három- és négyhengeres motorok hangjától az esetek többségében inkább az ember hátán merednek égnek a szőrszálak"

=> belsoseg.blog.hu/2009/12/01/csak_kep_es_hang
:P

Ennyi. Egyébként már régen várható volt valami hasonló szarság, kell is ez a népnek. Én azért élvezem, ha hörög a karbi/injektor, szól a kipufogó, sír az enegyes fogazású váltó, vonyít a slick...
A gumihangot elnyomó cucc viszont már keményebb dió lesz, ha komolyan gondolják, mert az kismillió dologtól függ az útminőségtől kezdve a nyomáson és mintázaton át az elütött macskák szőrzetéig...

v8. a tobbi zorges.

Sor/I/R5.

@Shadowbull: Szerintem nálad a pont szét kell választani, ugyanis pl.: a hangnyomás az áramló gáz (vivőközeg) ilyen-olyan csökkenő nyomáseloszlására szuperponálódik, ugyanúgy, mint nyugvó közegben a légköri nyomásra a hang.

hmm, abszolút haszontalan cikk volt.
jönnek majd az 1.0 L suzukik V8-as hanggal?
pffű

@önkéntes rendőr: Nem-nem, ha Ferrari hátsódobot akarsz látni, nem Itáliába kell menni, itt M.o.-on készülnek...

@chopper: hol itt?

Sor3 ;)
www.youtube.com/watch?v=tclAQwGv-zE

A "vibrátorszopógép" példa nagyon tetszett. Be kell ülni egy Impreza STI-be aminek rendes kipufja van és tisztes BOV-ja. Majd újragondolni az egészet.

@Zsoli: 5123 :)

@Zsoli: Megfejtettem helyetted: EMCON Technologies Kft 5123 Jászárokszállás

Nem állítanám, h Maybe_ linkjét megnézve nem lábad könnybe a szemem, vagy hogy Zsoliéra nem bólogatnék lelkesen (VW Polo 65 direktszűrővel és halk, de karakteres sportdobbal ftw 8)), de mégis azokhoz a hozzászólókhoz csatlakoznék, akik szerint utcán -a dobozon kívül lévőket tekintve- qrvára senkit nem érdekel, hogy kinek mennyi hiányzik egy -legalább átlagos méretű- pöcshöz.

Ehhez kapcsolódva, az elektromos hajtás (bár személyes véleményem szerint a bioetanol + az ésszerű autóhasználat kombinációja a jövő) + mesterséges hang kombóhoz: azt azért ugye nem gondoljuk komolyan 2009-ben, hogy lakott területen az embernek kellene vigyáznia az autóra?!?

A gumihangos felvetésre +1 - nyilván átlagos, polgári szériaautók esetében.

REDNÁ,REDNÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ,HŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐ:):):):)

oké a jövő verdáiban ez a hangszóró lesz ?
mekkora tuning lesz amikor az kérem hogy háromezerötnél dikházza mán el a kedvenc nótámat :D
vagy a riasztót is erre kötik élesítés egy kamu gázfröccs, kemény lesz :D

A cím így helyes:Minden Audiba egy köcsög ül.Tisztelet a kivételnek!