ki nem fossa le? használhatatlan szar mind a kettő. kisautónak túl erősek, erős autónak túl kicsik.

Én elhiszem, hogy jók ezek az autók.
Bár aki naponta V8-ast vagy erős hátsókerekest vezet, annak lehet, hogy nem tetszik, de az átlag tömegmodellekhez szokott emberek meglepődnének, ha kipróbálhatnának egy ilyet.

@stonedraider: gratulálok a hozzászóláshoz. Rögtön sikerült megadnod az alaphangot a többihez. Szerintem kár volt ma felkelned, de legalábbis elolvasnod a cikket (már ha elolvastad egyáltalán és nem rögtön szarozni kezdtél a képek láttán).

Én elvben nagyon szeretem az erős kisautókat (amíg a tulaj semmit nem változtat a külsejükön), ez szerintem egy kifejezetten európai kategória, szerethető kis gépek! Gyakorlatilag viszont az áruk miatt nekem szóba se jönnének, talán még újban is lehetne ezekhez mérhető kicsit nagyobbat kapni enyiért(?).

Ja de a sötétített hátsó üveg szerintem ősi román szokás, főleg ilyen kisautón :)

TóthZének sokkal szebb, letisztultabb vezetési stílusa van, ez már az alfáknál is látszott, Pista csak nyomja neki...

Viszont a videós műsorvezetői kvalitásokkal nem vagyok elégedett, bocs srácok, ne vegyétek sértésnek, de a Winkler-Karotta pároshoz képest óriási a visszalépés. A cikkeitek viszont már kezdenek egyre jobbak lenni.

azert ott jon ki ezeknaek az autoknak a lenyege, hogy nezzetek meg a regebbi videot akar a alfasat meg ezt. latni a fejeken, hogy melyiket elveztek sokkal jobban. ez annyira szemelytelen, mu, hogy meg. fel nem birom fogni azoknak az embereknek a gondolkodas modjat aki ezeknek az autoknak az eggyiket is kepes megvenni ujonnan.

@Riasom:

mar miert? :) inkabb az roman szokas ha elol is le van, telibe.

Biztos jó kis autók ezek, pörögnek is, nekem egy csöppet a Swift Sport még tetszik is, de a francia külleme nem jön be.

Ami szerintem az igazi gond volt mind a cikkben, mind a videóban, az a két fiatalember, akik hajtják az autókat, de hozzájuk nem értenek. Pont mint Wéber Gabi meg Gyula a F1 közvetítésekben. Nem értem miért bölcsészek írják a Totacar-t. bocsánat, hogy ezt mondom, de nevetséges.

"Nem kell félni, szereti, annyira, hogy maga mögött hagyta mindkét Alfát és bizony a Swift Sportot is."

Ezt köridőre kell érteni?

Suzuki kéne, a Renyó viszont nem tetszik.

@Riasom: Persze, mivel már az ősi románok is tudták, hogy sötétített hátsó üveggel a hátul ülőket nem süti a nap, kevesebbet kell klímázni, nem is beszélve arról, hogy a hátsó ülésen hagyott cuccok nem olyan feltűnőek.

de azért azt vágjátok, h régebben volt egy micra-swift-C2 összehasonlítás a sportváltozatokból, és a micra vitte a pálmát (asszem 1.5-ös motorral), ott is lenyomták a szuzit.

A C2 köré rajzolt körökhöz:

fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45ca32cca8eb9&car2=45ca34fb6d9ba

Nekem bejött a cikk és a videó is. A magyarországon AKTIVAN autós ujságirással foglalkozó eberkék között igencsak előkelő helyen vanak. Winkler-Karotta páros már nem aktív néha Winkler lemossa a kocsiját és megírja. Az jobb?

@stonedraider: "kisautónak túl erősek"

Nem létezik olyan, túl erôs autó, legfeljebb a tiedhez képest :)

"erős autónak túl kicsik."

Miért kéne egy erôs autónak nagynak lennie? Hogy kevésbé agilis legyen?

@Mk412: Nyílván, mindenki hácsókerekes V8at vezet nap mint nap, azt is 6000ig pörgetve a dugóban..omg.Ennyire hülyék az emberek?

@DonGatto: nekem TóthZ vezetése olyan, mint egy lányé, bocs. Pista a jobb :)

@stonedraider: Akkor mit szólsz a jappós turbós swiftekhez, 210LE körül.Vagy az itthon kapható Corsa OPC-hez 192le, vagy renault rs 200Le..
De, ez is milyen kritika már :
"ki nem fossa le?"

Rászabadult a debil hadsereg már kora hétfőn a tc-re?

Gratulálok az első fikázó hozzászólóknak!

Nekem spec post Swift Sportom van...
És igen zsír újan szalonból vettem és megérte!

Gyorsan csak 1 gondolat az összehasonlításhoz. A tesztben szereplő RS CUP verzió!!! Szóval keményebb a futóműje mint a sima RS-nek, ami persze a versenypályán ki is jön. Mivel a swiftből nincs gyárilag még durvább verzió így érdemesebb lett volna a sima RS-el összevetni.
Amúgy ehhez még annyit, hogy a francia autóteszterek akik a sima RS-t mérték az SS-hez pont a kanyarokat tesztelték és még ők is(franciáknál ez nagy szó) elismerték hogy a swift kanyarodik jobban.
Persze hangsúlyozom, hogy az a sima RS volt nem az RS CUP!

Amúgy nem értem, miért nem cseréltek autót a tesztelők és miért nem mérték le azt is, hogy a másik autóban mit produkálnak? Mert szerintem van némi tudásbéli különbség a két ember között...

Amúgy durván 200k-ból alá lehet tenni a SS alá a gyári suzukisport állítható futóművét amivel biztosan megverte volna szerintem a CUP-ot, és árba még mindig alatta lennénk...

Meg ez a 0,8 sec különbséget én betudom a guminak is mert ezek a gyári GY F1 gumik egy rakás kakit nem érnek...
Csúszik, nyikorog, csikorog, mindent csinál csak nem tapad!

Ami a swift nagy hátránya szerintem, hogy az emissziós normák miatt annyira fojtva van a kipufogója, hogy szenved szegény autó!
Nekem természetesen már rég le van cserélve a kipufogó és meg is van az eredménye, pedig az én változatom még a facelift elötti és nekem 7000-nél szabályoz az elektronika a tesztben szereplőnél pedig 7200-nál.
Ha a gyári leömlőt meghagyjuk és utána kicseréljük végig 60-as csőre a rendszert és rádobunk egy direktszűrőt amihez odavezetjük a hideg levegőt az autó olyan mértékben lesz más amit szavakkal nem nagyon lehet leírni!
Elég szerintem annyi, hogy a 0-100-ra 7-8 tizeddel gyorsul jobban és a 400m-es távot is közel ennyivel futja gyorsabban, viszont alacsony fordulaton is sokkal több lesz a nyomaték!

@F/: Ember ez az oldal akkor baromságokat ír mint állat!!! 9,4 sec!!! :D :D :D :D
Kicsit nevetséges nem?
Tök jó lenne ha az emberek nem az ilyen idióta oldalakkal példálóznának...

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg:
Ja télen hidegbe, téligumival, dzsuvába, az aztán az igazi reális teszt, igazi összehasonlítási alap. :)
Amúgy 1.6 volt mindegyik.

Kíváncsi lettem volna, hogy a SSS tulajdonosa, mennyit futott volna ezen a pályán.

nézem a clio műszerfalát és megvilágosodtam. végre megértettem,a női vezetők miatt került középre hogy api ellenőrizze anyát mennyivel megy... :D borzasztó
örülök neki hogy végre pályás összehasonlítások vannak, csak hajrá srácok!

@Tomcy: Fékpadon méretted, mennyit változott lóerőben, nyomatékban?

A 3:20-nál kezdődő zene véletlenül nem a Top Gear 11x1 részéből a 11 évad bemutatójából van?

@SsPL71: Ha rákerestek a TC-n a kompresszoros Ignis Sport tesztre akkor ott is van egy kör amit az én sportommal ment Gyulavitéz kétszeméllyel 1.36,9 volt az idő, igaz akkor csak egy direktszűrő volt benne amit szarul csináltam meg akkor és csak a meleget szívta szóval lehet még gyengébb volt mint a gyári szűrővel viszont az enyém az 200-al kevesebbet forog szóval kigyorsításkor az a kis plusz fordulat nagyon jól jött volna.

Viszont idén nyáron valszeg szervezünk oda majd talit és akkor megnézzük mit változott a kocsi ehhez képest.

@SsPL71: CSip nélkül, max dinamikában változhatott neki...vagy 5LE amit az gyári ecu még meg tud tanulni a 60-as cső miatt..De már nekem az is érdekes...De talán ennyi elég egy 8.5-ös 8.3as gyorsuláshoz.

Ha már kis izomautó, akkor VW Polo GTI Cup Editiont DSG váltóval.
Amúgy meg hegesztett diffis Lada

Mivel egyik sem volt ezért a miautónkra nyomtam :D

@SsPL71: Sajnos még nem, de egyszer majd elviszem ha lesz felesleges 20ezrem(út oda vissza plusz mérés ennyi lenne durván).
Viszont azt tudom hogy csont szériába ment 16,55-öt kiskunlacházán 402 méteren most pedig amikor legutóbb voltam 15,788-at mentem vele ugyan ott.
Szerintem ezek a számok magukért beszélnek és tényleg nincs más cserélve a kocsiban a direktszűrőn és a kipufogón kívül.
Mondjuk vettem bele japánból gyári suzukisport gyertyakábelt meg gyertyát, de azok nem hinném, hogy befolyásolnák annyira az eredményt, viszont majd a késöbbi turbósításhoz elengedhetetlen lett volna így még akkor beszereztem őket amikor még alacsony volt a jen.

@Tomcy: Akkor ugyan annyit futott a tied, mint TóthZ ezzel a swift-tel, hmm.

@Tomcy: Turbosítás?
Ha jól tudom a japán direkt swiftre való turbo szetekkel, kb. 1-1.3Milla.

@Tomcy:
A köridőket kellene nézni.
Ami pl. a Sportauto szerint:
C2: 1:24,3
Swift: 1:25,6

http://www.sportauto-online.de/einzeltests/kleiner-c-citroen-c2-vts-1030787.html

http://www.sportauto-online.de/einzeltests/suzuki-swift-sport-suzi-sorglos-1039599.html


Látom, nehéz elfogadni, hogy nem olyan egyértelmű, mint ahogy a totalcarnál állítják, hogy a Swift jobb.:D

@SsPL71: Alacsony nyomású megvan 350-400ból, közepes nyomás 1-2 plusz cuccal 600k. De akkor már a sport 190Le körül van.

@Érdekes: Látom vágod a témát... :)
Szívó autóba a chip annyi mint halottnak a csók! Akik tényleg értenek a programozáshoz és nem a lenyúlásra mennek mint az ATC,OCT,superchip meg a többi szerencsétlen azok tudják, hogy amíg nincs a motorban érdemi változás(vezérműtengely csere, könnyített lendkerék, hengerfejsikolás, más szelepek, szeleprugók, más szívósor) addig semmi értelme!
Csak a gyárilag gyönyörűen megírt programodat cseszik el vele!

Csak feltöltős autóknál lehet valódi pluszt elérni chippel, persze ezt is sokan OPTIMALIZÁLÁSNAK hívják :))) holott szépen csak feltekerik a turbónyomást pl 0,8-ról 1bárra és kicsit hozzáigazítják a progit és pont.
Természetesen itt is vannak olyanok akik tényleg lelkiismeretes programoznak és nem lenyúlnak, de ezek általában nem azok a helyek, ahova beviszed a kocsit és 10perc alatt rátöltenek egy előre megírt progit vagy betesznek egy műanyag dobozt 1 ellenállással a belsejében!
Akik tényleg normálisan csinálják azok több órán keresztül programozzák az autódat, és minden autót egyedileg csinálnak meg mivel hiába van 2 tök egyforma autó, ami az egyiknél működik az a másiknál nem biztos!

@Érdekes: ezeket a turbo infókat honnan lehet beszerezni?
Engem egy alacsony nyomású érdekelne, de nem a Sporthoz, hanem a sima 1.3-hoz.

@SsPL71: Igen, csak az enyém 200-al kevesebbet forog, meg a mért kör elött már volt a kocsiban folyamatos 8 versenykör mivel az enyém elött ment a kompresszoros ignissel, de én közben meg végig mentem utánuk és utána be a boxba, majd átült és go.
Szóval ott már a fékek meg a gumik kicsit el voltak melegedve...
Amúgy azt mondta a kör után, hogy 1 személlyel 2seccel jobbat lehetne menni vele.
Majd miután meg volt a teszt én visszamentem a pályára és toltam neki folyamatosan aminek az lett az eredménye, hogy túlmelegedett a fékem és elrepedt a bal első fekbetétem...
Igaz amikor beálltam a boxba úgy füstöltek a fékek elöl mint ha 2 karton cigit alátettél volna, persze vissza is mentem a pályára féket hűteni, de szerintem akkor már késő volt... :)
A lényeg hogy jól szórakoztunk... :)
Utána kapott a kocsi ferodo ds2000-es betéteket és minden rendbe is van.

A turbó szett olyan 600k lenne durván és kb 200le lenne a kocsi 0,6-os nyomáson.

205 GTI + Mi16 konverzió. :-)

@SsPL71: www.suzukisports.hu-n keresd Map-ot. Neki van egy 1.3 turbója, az áprilisi tuning&stereoba benne is volt egy narancssárga swift.
Az 1.3 olyan 155Le körül van neki.

@Tomcy: Köszi,megnézem.
Nekem annyi pont elég lenne, 155Le.

Tessék pár régi videom. Ennél jobban megy már a kocsi, csak lusta vagyok új viedokat csinálni...
Itt ami érdekes hogy csak 95-ös(98-as van előírva!!!) benzinnel voltam és itt nem volt direkszűrő sem a kocsiba.

http://www.youtube.com/watch?v=l8FlTUZ07yg

http://www.youtube.com/watch?v=iI_mT5L1BGs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=g-oPOch3O8o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8AzI0Tcj9UI

A végére pedig egy gyöngyszem. Ez haverom kompresszors sportja még széria kipuffal, és csont szériába. Bal alul a kompresszorral középen pedig elötte.

www.youtube.com/watch?v=zjDmxen3AkY

@SsPL71: Mivel a sima 1.3 könnyebb mint az SS ezért kevesebb LE-val is jól megy. Kb egálba lehet egy 175Le körüli SS-el.

az autókat nem tudom értékelni, ezeláltal a cikket se nagyon. a szeparálást kicsit hányolom, hogy ki mikor beszél.
ellenben a video marha jó. nem kell Karottáékhoz hasonlítani, az is egy korszak ez is. mind a kettô nagyon jó.

ja, nekem tetszik a piros öv.

http://www.youtube.com/watch?v=oDjqkk0Hkio

Tessék lássék! Nézzétek meg mennyi a különbség a sima RS és a tc-s RS CUP között a kanyarokban.
Francia műsorban 2 francia autót francia műsorvezetővel és SS győzelemmel. :)
Amúgy nekem is tetszik az RS csak én japán párti vagyok.

@Riasom: külsőn-változtatásba belefér mondjuk a swift super 1600-as szélesítés és nagy-spoiler felrakása utcai swiftre?
csak hogy homológ legyen :D

Egyébként meg ha tényleg ennyi is a különbség, akkor sem feltétlenül a futóműben keresendő az a néhány tized, hanem inkább a jobb tömeg/teljesítmény arányban, ami összeségében majdnem 9%-al jobb a Twingonak. 1049kg/133 L = 7.88 kg/LE és 1070kg/125 ló=8.56 kg/LE... Gondoljatok bele, a Forma 1-ben mekkora időhátrány lenne ekkora teljesítménykülönbség mellett....

@Tomcy: Vágom a témát, mert az egyik csippes emberke, nem 10 perc alatt csinálja meg , hanem fél napra ott kell hagyni, csinálják..Mérik a levegőmennyiséget, és azt is, h a kipuffon mennyit tud öblíteni a kocsi, ehhez mérten állítják.De nyílván, ha reálisan szeretnénk gondolkozni, így sem érhető el, pár LE plusznál több..Ha, még később is viszont szeretnénk látni az autót.Nyílván szelepek,tengely stb kell ahhoz, ha turbó nélkül szeretnéd növelni...Viszont te is vághatod a témát eléggé, mert egy 60as renccerrel egy dobbal meg egy direktszűrővel nem fog 9 tizedet javulni a gyorsulásod, ebben is biztos vagyok.

@evo87: Wéberről annyit, én nem akarom védeni, sztem sem egy hatalmas kommentátor, de hogy jobban ért a versenyzéshez, mint te az is biztos....

Majd ha nyertél futamot a nemzetközi Leonkupában te is....

@IQLight: hát ez igaz, de nekem - pusztán a kinézet alapján - nem tud tetszeni ez a fele-sötét megoldás, legfeljebb nagyobb kombikon. De gyereket szállítani kánikulában biztos jobb így, ezt nem vitatom!
Meghát ugye aki egy Swiftben ül hátul, az persze, hogy nem akarja, hogy lássák ;)

@Tomcy:
miért ilyet vettél annak idején és miket vettél még számításba a vétel előtt?

jól látom hogy a twingo első tornyaira nem jutott a drága piros festékből? :D

Nembaj majd a második tulaj a huzatópad után pótolja:)

Mintha kindertojásból esett volna ki mindkettő:D "kézzel festettek vagyunk, a kezedben nem csak szádban olvadunk" vagy lehet rosszul emlékszem, biztos nem én voltam a célközönség:D

@hyperBOI: Ez nagyon értelmes hozzászólás volt. Wéber szar. Akkor is, ha evo87 nem ért semmihez. De ő nem is csinálja azt...

Méghogy utálják a magyarok a Suzukit! A szavazatokból is pont ez látszik.

Van egy céges régi Swiftem. Komolyan mondom, a kedvencem a flottából! Kicsi, néhol gyenge, nem valami szuper minőségű érzetre, de igazi AUTÓ.

@SsPL71: Ha adsz mail címet, este küldök neked elég jó referenciát...Adom a honlapot is és mindent..Nem kell neked gec*zned a kit összeszedésével stb.Mondjuk a kisnyomású is kecsegtető mert 380ba van és 120-130 le lesz tőle a kocsi.Hangolás kérdése.

Egy valamire jók ezek a ,,zsebrakéták",
a szuicid alkatú fiataloknak kifejezetten ajánlott kategória. Kis kocsi, ahhoz képest relatív nagy menet teljesítmény, könnyen fel lehet vele dobni a pacskert.
Úgyis a legtöbben közúton fogják használni
és nem zárt pályán.

@esde: de ez miért lenne baj? Pont itt Európában teljesen jók az ilyen jellegű kisautók, szerintem sokat vigyorognék egy ilyenben valami kanyargósabb helyen!

@Sunburst: Mert még M3-ast meg RS4-et nem láttál felcsavarodni fára, igaz?És nyílván ezeket mindenki, csak pályán hajtja, nem?

A videó tényleg jó, nekem a műsorvezetőkkel van a gondom. Akkor ne egymáshoz hasonlítsuk őket, hanem mondjuk az etalon top gearhez. Karottáék tudtak átlagos autókat is Clarksonékhoz hasonló stílusban, ÉLVEZETESEN tálalni.

Zoli és Pista pedig sokkal kevésbé jól csinálja, mint Clarksonék, pedig mostanában csak az érdekes autókról van videó. Megvan a versenypálya, megvan a verseny, de valahogy mégis hiányzik belőle az élet, a lelkesedés, hiányoznak a csillogó szemek. Én még a hozzáértést sem vitatnám, azért az akad bőven, de annyi legalább is biztos, amennyi kell. A stílus a gond, papíron még nincs akkora különbség, de a videón nagyon kijön.

Más: Egyébként meg lehet, hogy viccesebben néz ki, aki erőből vezet, de célravezetőbb, ha technikás valaki.

@Tomcy: Bennem ezen a ponton felvetődik a kérdés, hogy amennyibe a turbósítás + sallangok (ha nem teljesen öngyilkos hajlamú az illető, akkor nem tartotta meg az 1.3-as Swift futóművét és fékjeit) került, annyiért nem lehet-e venni valami gyárilag erősebbet, annak minden előnyével együtt.

... én imádom az ilyen méregzsákokat. :) Nagypapival közös százhuszas joda, később ascona után az első teljesen saját autóm egy 92-es A Corsa Gsi volt, nyolc szeleppel és hitvány száz lóval. Imádtam. Utána a 16v Astra, rövid ideig Leon 20vt, és a mostani utolsó szériás Vti Civic sem képes ugyanazt a vigyort kiültetni a fejemre, bár ez utóbbi azért közelít. Nem volt persze tökéletes kocsi, orrtolós futóműve volt, és akkoriban csak a totálisan gagyi bravuris gumikat tudtam rá megvenni, mégis eszelős vidám dolog volt vele minden méter.
Nyilván van olyan aki csak kiröhögi ezeket a pici, könnyű, morcos kocsikat, én nagyon kedvelem ezt az alfajt. Nekem nagyobb élmény, mint mondjuk az S6 volt, ami pokoli erős, kiváló minőségű és elegáns kocsi ugyan, de kanyarban a parádés hajtáslánca ellenére is olyan, mint egy nagy tohonya vizes szivacs.

@Sunburst: nekem is sportom van, mégsem száguldozom vele...
Szerintem kár általánmosítani, mert ennyi erővel minden 100Le feletti szgk típusra elmondható ;)
Mellesleg tegnap láttam majdnem egy csúnya balesetet a 6-oson közelebbről mint szerettem volna. Egy nyugati márkával... Se nem volt fiatal, se nem volt sportos, se nem volt zsebrakéta, simán hülye volt...

Nekem is Swift sportom van csak kompresszorral. Ezek izlések és pofonok, valakinek a nagy batár autok tetszenek, valakinek meg a kis zsebrakéták. Nekem a swift mellett van még egy vectra is mégis a swiftel járok mert álandóan mosolyt csal az arcomra és élvezetesebb vezetni.

Ommm!

Ha kell legkozelebb odaadom az en kis Fiesta STmet is :) az is minihátheccs es ezeknel egy bolhafarknyival(gyorsulasban is, meg kanyargos stilusban is odaver nekik) haraposabb is :)
Amugy ha valasztani kene akkor inkabb Swift Sport! (jol nez ki nagyon, technika kevessbe erdekel!)

videot majd este megnezem, de jo kis cikk! :)
(csak tenyleg jo lenne ilyen ATFOGO mini hátheccs czikk, ahol szerepelne lehetoleg az osszes kis merges gomboc :)

@Mulder_: wow! kompresszor(mit tud? miket kellett cserelned? fek-kuplung stb) esetleg anyagiaggal megjelolve(ha nem vagyok indiszkret)? azzal mar eleg jol mehet :) Egyszer szivesen kiprobalnek egy ilyen morcositott kis swiftet :)

@ocsisajt78: Szívesen vesszük természetesen.
Persze ez csak a kész produktum (bár sokak szerint nem sokat ér), ami ma itt kint van a címlapon, de valójában van mögötte munka rendesen. Ugyanaznap 4 autót egy helyre szervezni, leforgatni és kommentálni elég megterhelő a stábnak, embernek és gépnek egyaránt. Válság van, mi is érezzük, nem rohanhatunk azonnal a versenypályára egy-egy autóval, amit az importőrtől megkapunk.
Így is hálásak vagyunk azoknak, akik segítettek, akik ott voltak és dolgoztak reggel nyolctól este hétig.
Közben persze megtettünk több tucat kört, java részük a vágóképek miatt készült, az autókra is fokozottan vigyázni kell, hiszen ugyanúgy felelünk értük, ha valami baj van, az nem kevés pénzünkbe került volna.
A mért kör persze nem teljes mértékben mérvadó, az egy volt a sok közül, amikor ott volt a kamera, a DriftBox és mindketten.
Nem vagyunk versenyzők, de amit lehetett megpróbáltuk kihozni belőlük. Nem az egyetlen mért kör alapján vonunk le következtetéseket és benyomásokat - persze szubjektíven, ez a szakma ilyen, legalábbis itt, ennél a cégnél - hanem akár több napos együttélés és több tucat éles kör után a versenypályán, ahol relatíve szabadon és biztonsággal lehet autózni.
Lehet itt vitatkozni kompresszorokról és turbó-kitekről, nagy szelepekről és gumikról egy azonban vitathatatlan: ez a két szériaautó ott volt, ezt tudták az adott, mért körön. Lesz még a jövőben ilyen, ha egy kicsit a szerencse is ránk mosolyog, akkor komolyabb környezetben, nagyobb űrméretben.
Remek nap volt így is, jó kis autók ezek.
Köszönöm. Köszönjük.

@ommm: koszonom a valaszt, megtisztelo szamomra, hogy reagaltal :) Nekem is gyari a kis STm es szivesen elmennek, hogy jol "leteszteljetek" a tobbi kis gomboccal egyetemben :) Nyugodtan elrakhatod memoba, hogy felajanlottam, barmikor elhettek vele... :)

Udv, Ocsisajt.

@hyperBOI: Ne haragudj de nem mondtam egy szóval sem, hogy akárhogy is értek a versenyzéshez. Mindösszesen az rtl klub hiperaktív F1-kommentátoraihoz hasonlítottam a cikk íróit.

Hozzátenném, hogy Gyula is versenyez, de ez egyikőjükön sem érződik az F1 közvetítés alatt, az is biztos.

Nekem csak szimplán nem tetszik, hogy bölcsészek írogatnak autókról. Ennyi. Szigorúan privát vélemény, lehet érte utálni. :)

Nos ha elkészül nekem is véglegesre a swift sportom én is szivesen elviszem, egy tesztre persze ha érdekel titeket. :)

ocsisajt78:

nem volt olcso (600e) még anno az ignis sportomra vettem a cuccot és sikerült átszerelnem a swift sportomra. Itt lényegesen jobban muzsikál mivel egy fejlettebb piggyback elektronikát kapott (greddy ultimate). Motorikusan és váltó ügyileg bírja, ez kiderült az Ignis Sportnál is. Fék és futómű még gyári de mivel nagyon jól eltalálták ezt gyárilag ezért eddig nem volt vele bajom. Utcára teljesen jó versenypályára már lehet kevés.

Amugy még mikor az ignis sportom volt akkor versenyeztem egy Fiesta St-vel. Jó kis gépek azok majdnem azt vettem de aztán nem :).

Tomcy, ne beszélj már hülyeséget, igen komoly autókat hozott már össze az OCT, pl seatokkal kapcsolatban nem most kezdték el a dolgot, az itt bemutatott seat is elég durvára sikerült, ismerős ment vele és igen komoly autót csináltak belőle, el is kérik az árát, de legalább nem gagyi, tuningboxokat meg ne keverjük már a normális chip tuningal össze, épkézláb chiptuningnál nagyon sok adatot változtatnak meg, optimalizálnak a nagyobb teljesítmény mellé, ezek a 30000-40000 ft-os boxok meg alig pár értéket növelnek meg drasztikusan, érezhetően jobban megy, de rövid időn belül füstölni kezd, és a motort is sokkal jobban gyilkolja.

@Mulder_: Úttom, h a turbó jobb mint a kompi :) effektive mind a kettő ua csinálja ugye, csak a turbó felhasználó barátabb könnyebben állítható stb..

@Érdekes:

Mind a kettőnek vannak előnyei és hátrányai. Mikor vettem akkor csak ez volt és turbo szettet nem lehetett kapni hozzá sehol. Kicsit hatékonyabb a turbo viszont sokkal egysszerübb a szerelésre a kompresszornak. Nem kell rákötni az olajozási rendszerre, nem feltétlen szükséges az intercooler használata sem mert nem melegiti fel a levegőt annyira mint a turbo, szóval ennek is vannak előnyei meg hátrányai. :)

@sunblind:
"de kanyarban a parádés hajtáslánca ellenére is olyan, mint egy nagy tohonya vizes szivacs."

Öööö, ezt kifejtenéd?

@megint: Jó van 1-2 autó amit nagynyílvánosságra hoznak azokat jól megcsinálják és kész.
Amúgy ahogy mondtam a szívóknál van a nagyobb parasztvakítás mert ott ténylegesen hoz kb talán 2le-t akkor már sokat mondok.
Feltöltős kocsiknál lehet elérni normális növekedést, de akkor sem chippelnék hanem vennék egy Greddy Ultimate-et ami az autók 99%-hoz jó és azt programoztatnám, mert az akárhányszor írható és sokkal olcsóbban progizzák mint amennyibe egy chip kerül és ezt utána bármilyen kocsiba berakod és akkor már csak a bekötést kell kifizetni meg az ujraprogit és kész!
Szóval hosszútávon jobban megéri.

@Ciri: Nyílván nem olyan feszes a futóműve, és a fizikát nem hinném, hogy be tudnád csapni, ha egy 2 tonnás vas belemegy 90nel egy kanyarba, nem teljesen ugyanaz mint egy 1 tonnás...

Tomcy, a legegyszerűbb, ha gyári tuningműhellyel csináltatod meg, pl ABT, garancia marad, nem vernek át, és csak egy tipussal foglalkoznak, nyilván nem kevés pénzbe kerül. Szívónál valóban semmi értelme, legalábbis kis cmm-es motoroknál nincs, nagyobbaknál azért ér valamit.

A F1-es kommentárokról csak annyit, hogy Wéber Gabi a legjobb mind közül!
Nem tudom hogy tudjátok e, de szimulátor Világbajnok is, clio bajnos is!
És ő legalább érti a dolgát nem úgy mint palik meg gyulus!
Palik a mai napig nem érti, hogy miért nem töltődik fel a KERS a kis szimbólikus elemben minden fékezésnél, és képtelen felfogni, hogy az csak egy kis kijelző és semmi köze a tényleges állapothoz!
Meg Paliknak még mindig 20év után is nagy szám hogy féktávon ráesnek egymásra a kocsik, kigyorsításkor meg eltávolodnak egymástól!
Igaz azoknak akiknek semmi köze a versenyzéshez ez tök természetes mert nem látnak a dolgok mögé, meg nem is akarnak, de aki kicsit foglalkozik a témával az csak röhög mekkora baromságokat mondanak!

Szóval Wéber Gabi-t nem kéne szidni mivel a több seggfej együtt nem tud annyit mint ő!

@Érdekes:

"Nyílván nem olyan feszes a futóműve, és a fizikát nem hinném, hogy be tudnád csapni, ha egy 2 tonnás vas belemegy 90nel egy kanyarba, nem teljesen ugyanaz mint egy 1 tonnás..."

Kolléga, tisztában vagy vele, hogy egy S6-ról beszélgetünk?

Milyen feszes futóműről beszélsz ? :))
Ez nem a "leültessükosztfaszalesz" kategória.
Az autóval olyan istenbaszta kanyarsebességet lehet elérni, hogy leszakad a fejed. Vagy életedben nem is láttál még ilyet, vagy csak az utcán tíz méterről, mert ha vezetted volna, ekkora marhaságokat nem momndanál(tok), végképp nem egy pöcsköszörü Corsa és Civic volánja mögül...

Legalább egy-két tesztet olvasnál el, mielőtt marhaságokat beszélsz.

@megint: Az OCT vezére, Páva Gábor eléggé vágja a témát, úgy tudom. Még Mohácson láttam egyszer az aktuális "művét", egy s1 Leon-t, hát az nem volt rossz...

De néha kimerül a műhelyeik munkája a "cicásításban" (persze erre van igény, ha ezt kéri a vevő, ezt kapja).

Egyébként - ezt már akkor is írtam - én nem értek a tuninghoz, de nem tudok komolyan venni egy olyan autót, aminek egy forszírozottabb kanyarban beleér a gumija a kaszniba, ráadásul terheletlenül...

@Érdekes: Pedig így van, ha hiszed ha nem!
Vannak sokan akiknek van már japán tuningkomp az autójába amivel 7500-ig forog, meg sper is van benne még sem tudnak megfogni!
Szívó SS-el idáig egyedül én mentem 16,0 alatti időt gyorsulásin, és ez szerintem önmagáért beszél!
Amúgy jelenleg a kocsi úgy néz ki, hogy megvan a gyári leömlő+kat páros, és utána 60-as cső, egy nagy hangtompító középdob ami fojtani nem fojt csak hangot tompít, persze annak is 60-as a belseje és után nekem már csak a cső van és nincs semmi dob.
Rajta van egy direktszűrő amihez egy 70-es cső viszi a menetszelet.
Akkor már említett suzukisportos gyertya+gyertyakábal kombó.
0w-40-es olaj, dot 5.1-es fékolaj, ferodo ds2000 betétek, toronymerevítő, és a váltóban az 5. fokozat ki van cserélve hogy ne pörögjön annyit 5.-ben és így a gyárihoz képest 400-al forog kevesebbet.
Nagyjából ennyi van rajta, de ezek közül a teljesítménybe csak egy kis része szól bele.

@Tomcy: OFF, de szerintem is így van. Ha történik valami, legelőször Wéber veszi észre, aztán hosszú percek múlva a többi majom (ha észreveszik egyáltalán).

@Riasom: Én Subaru buzi vagyok szóval én egy GT impit akartam, csak nem jött össze, és utána kipróbáltam ezt és szerelem!
Amúgy volt elötte számításba VTI civic, 1.8t leon,A4, saxo VTS, akkor a subaru, toyota celica szóval nagyon sok sportos autó mivel én mindenképpen sportautót vagy sportos autót akartam.
Aztán úgy voltam ezzel, hogy ebbe a motorerőn kívül meg van minden ami nekem kell és ezért lett ez.
Mivel engem ilyenek hogy puha műszerfal meg hasonló baromságokkal nem tudtak megetetni mivel a kocsi takarításán kívül hozzá sem érek a műszerfal tetejéhez így nekem az ilyenek felfoghatatlan dolgokká váltak hogy valaki erre gerjed, így nem tudok azonosulni velük.
Itt a tesztben sem értem mi a baja a kopogós műanyaggal, meg hogy összeveri a lábát, ha valakinek sportautó kell akkor az tűrje vagy vegyen egy fos 316 bmw-t vagy audi-t esetleg mergát aztán vakítson azzal.

Amúgy az a helyzet, hogy ilyen áron nem kapsz ilyen élményt egyetlen új autóban sem!

@Tomcy: És ennek az egésznek van értelme utcára?

@Tomcy:

tomcynak igaza van szivó SS-ként lacházán ő mente a legjobb időt az SS-ek között. És itt nem arról van szó, hogy uhh felbasztam egy másik kipufogót és hozott 1000 lovat. Nem itt arrol van szó hogy a gyári rendszerrel le volt folytva a kocsi, főleg az alsobb fordulatban.

@Ciri:

... nemtudom kifejteni. Meg nem is akarom, mert ennél kevesebből is vérremenő ostoba vita szokott itt lenni. Tudod, biztos voltál már úgy, hogy egy nagy nehéz, ámde sportos karakterű autóval igyekeztél gyorsan menni. Ami persze sikerül, hiszen nem játék gépek ezek. Legalábbis nekem az S6-ról kicsit sem ez volt a benyomásom. De egyszerűen akármilyen zseniális is a finomhangolás, a fizika az fizika, a sok vas tömege miatt rugalmatlan a karakter és érezni, hogy bár derekasan bírja, sőt, valóban gyors is, de erre a célra nem ez a legmegfelelőbb eszköz. Hangsúlyozom, nem váciúti piroslámpázásról, meg hajógyári racsingról beszélek, ahova csak végtelen sok kakaó kell. Egyszerűen az Andrei Kulebin vs Akebono Taró meccsen én az előbbinek a szurkolótáborában ülök. Pedig a másikban van több csaj, és valszeg csak egy menetes a meccs :)

@Leadfoot:

már hogy a rákba ne lenne értelme, csak ott van értelme :). Az autos emberek között több féle létezik, na mi a fanatikusabbak közé tartotunk :) valaki drogra költi, valaki piára én kocsira :).

@Sunburst: Elárulom hogy 80-90-el szoktam vele közlekedni, és csak akkor nyomom vagy is akkor mutatom meg mit tud ha valaki provokál, persze csak is hosszú jól belátható egyenesben mivel nem vagyok kamikáze és más életével sem játszok!
Mondjuk ez az amit sokan elfelejtenek, hogy lehet hogy egy kanyargós úton valaki lenyom mert ő azzal faszagyerek, de én inkább hagyni szoktam az ilyet mert soha nem tudhatod mi vagy ki jön szembe a kanyarba!
Viszont én azt szoktam mondani, hogy versenypályán bárkivel összemérem a tudásom ahol nem jön szembe senki!
Aki ismer személyesen az tudja hogy nálam mi a különbség az utcai stílusom és a versenypályás között...

@sunblind:

nah én pont emiatt vettem az SS-t, így kompal és közel 180 pacival kicsivel jobbat megyek 0-180km/h ig egy új 530 benzines BMW-el...

@Leadfoot: Hogy ne lenne! Egy az hogy az vesz ilyen kocsi általában aki autóbuzi mint mi.
A másik, hogy én biztonságosabban érzem magam egy olyan kocsiban amiben van erőtartalék, és úgy reagál a kormányra meg a fékre ahogy akarom, mivel vész esetén gyors manővernél ezzel a kocsival simán kikerülöm azt amit egy sima ibizával nem, vagy ha elmérek valamit akkor ezzel tudok korigálni, egy sima autó meg max eltolja az orrát meg leesik az ívről, ezek meg nem.
Szóval lehet más autóba több anyag van és frontális ütközésnél jobban megvéd(pedig ez is 4 csillagos, ráadásul az a sima, a sport meg erősített kasznis meg 8 lufis...) de ezzel meg simán elkerülöm az ütközést mert le tudja reagálni a kocsi azt amit én mondok neki és nem megy csak tovább mint egy tehetetlen kő.

@Ciri: Nyílván, akkor azért 1 tonnásak az audik és a mercik is a DTM-be, mert csak úgy.. :D hülyeségből :D Ha 3 tónnával is be lehet venni a derékszögű kanyart 100zal ..lehet akkor ők a hülyék :D

@ommm: Ha kész lesz az én gépem azt is szívesen oda adom egy tesztre! Mondjuk én most futóműre pályázok és utána a turbóra, de az is egy jó összehasonlítás lenne pl Muldi széria futóműves, de kompresszoros kocsija mit megy, és az enyém egy jó futóművel de kevesebb Le-vel!
Ha esetleg nyár vége felé megtudjuk szervezni a találkozót szerintem a többiek nevében is mondhatom, hogy szeretettel várunk titeket is, és akkor tesztelhetitek is őket!

@Tomcy:

euro ringen többet számít a futómű mint a Lórerő ez már bizonyított tény :). De a hungaroringen azárt már előjönne a lóerő béli különbség :).

@Mulder_:

Meg tudlak érteni, biztos nagyon bejönne nekem is. :) De a személy szerinti képességek akkor is csak pályán jönnek ki jól, mikor felkerül a négy darab r888. :) Nyilván bitangul megy a kocsid, de ha odaadjuk a csajomnak, ő is rá tud feküdni a gázra és le tudja vele tolni azt a vadiúj ötharmincasat, mikor megzöldül a lámpa. Aztán jön egy Veyron, és mindenkit elpicsáz. Ez azért valahol csak lóvé kérdése. Mi meg az élvezetért vagyunk itt. :)

Minden autonak van hibaja... az en kis STmben az nem tetszik, hogy eleg gyenge a 2 literhez a 150 paci(bar a nyomatekossaga alulrol meg pont tetszik)! 75lo/lit :( viszont ami karpotol az a nagybetus futomu(akarhany tesztet olvastam eddig rola, mindenhol agyondicserik, azert a Fordok ebben a tekintetben mindig az elmezonyben vannak)! gyarilag is eleg beteg :D hatmeg eibach-al ultetve... ugy nyeli a kanyarokat, mint a kisangyal :] (plane elvezetfaktor az esp gomb offolasa utan jon el nalam :]

Egyszer meg lehetne azt jatszani sracok, hogy a kategoriaban levo userek(azaz mi:) osszejonnenk egy tesztpalyan es szepen kiprobalhatnank egymas gepeit(persze vigyazva :) en szivesen kiprobalnek egy sport swiftet is :]

renault....pfuuj
suzi kéne.
renaultrol teszt a tvbe.....zsír új autó....a bicskakulcs szétesett, a mőszerfal teteje a rázkosárol kijött....ennyit róla! most nem akarok belemenni a francia autok utálatába. de akkor is...szalonbol hozták ki és szétesett az egész.

@sunblind:

a bmw-t csak példának hoztam fel, én a saját magam szorakozására csináltam az autot, amikor tehetem kinézünk euroringre is. Sajnos tavaly csak 1szer sikerült de az is jó volt. Az meg hogy csak nyomod a gázt lényegesen több dologból áll össze, de ha nem jársz rendszeresen gyorsulási versenyre akkor hiába magyarázom el:). Minden tizedért meg kell küzdeni és ahogy te állitod nem minden barom tudja nyomni a gázt :).

@ocsisajt78:

mi megyünk az euroringre augusztus végén szeptember elején. www.suzukisports.hu -n kinn lesz az időpont mi mindenkit szeretettel várunk.

@Tomcy: Úgy értem, hétköznapi használatra nem hangos pl.?
Ha jól veszem le, katalizátor már nincs benne (ezzel nem értek egyet, de mindegy), zöldkártyánál, műszakin trükközni kell gondolom (bár ez sajnos könnyen megoldható). Stb, stb...

@Tipo16v: "renault....pfuuj"

És mindezt Tipo névvel... :-D

@Mulder_:

... nalátod ebben viszont igazad lehet, sajnos a gyorsulási versenyzéshez (is) hülyevagyok. Annyit tudok csak, hogy nekem például első kőrben kéne egy rendes kuplung hozzá. De például soha az életben nem volt még semelyik kocsimon drag gumi, más kérdés, hogy olyan kocsim sem volt még, amin ne nézett volna ki hülyén. Nyilván megvan a varázsa, végülis nem nagyon van olyan autós versenyszám, ami szerintem simán sz@r lenne. :)

@Leadfoot:

fenn van neki a gyári katalizátor. Utána van neki a módosítás :).

@Mulder_: Akkor természetesen törölendő, amit írtam.

@sunblind:

Nem muszáj drag gumi hozzá :) jó az amit írtál ide ide is csak hát nem olcsóak ezek a gumik. Én euroringre már beszereztem a slick gumikat igaz használtak de arra a pár körre bőven elegek lesznek :).

@Mulder_: koszonom szepen az invitalast! :] de, hogy nezne mar ki a sok suzi kozott egy FORD? :D

@Leadfoot: Hangosnak szerintem nem hangos egyáltalán. Ha nem tolom neki csak tartom pl a 100-as tempót és a rádió is szól kicsit persze nem üvöltve csak úgy hogy mellette lehessen beszélgetni, úgy szinte nem is hallani.
Persze ha tolom neki akkor van hangja, de akkor úgy sem számít! :)
Amúgy mivel nekünk meg most már szinte minden kocsinak egybe van a leömlővel a katalizátor így sajna nekünk is, de a mi kocsinkon van még utána egy középdob meg egy 2. katalizátor plusz még a nagy tepsidob a seggén.
Amúgy ha már csak a hátsó dobot leszedi róla valaki és egy sima csövet rak a helyére, már azzal is jócskán észrevehető a változás, viszont mivel a gyári rendszer 50-es így azzal hülyeség próbálkozni, hogy egy dobok nélküli 50-es csövet teszel fel mert nem fogja a megfelelő hatást hozni(van sport társ akinek ilyen rendszere van vagy is kísérletezett ilyennel, de nem jött be).

És még azért sem lehet kicserélni az első katot vagy is nem érdemes, mert 2 lambdaszonda van a kocsiban és ha kiszeded a katot akkor arra check engine lámpa lesz a válasz, az meg nem jó senkinek sem.
Max úgy lehetne megcsinálni, hogy egy versenykatot kellene beépíteni ha csináltatnál új leömlőt, de akkor meg kell hosszabítani a lambdaszondákat, hogy egyik a kat elött másik utána legyen.

@ocsisajt78: Ez ne izgasson! Nem fog senki rondán nézni rád! Mi nem az a fajta közösség vagyunk akik azért utálnak valakit mert másmilyen autója van!
Ha normális az illető akkor mi is azok vagyunk vele!
Amúgy sincs szebb amikor sok autóbuzi egész nap a ugyan arról beszél! :)
Kb mint a csajok, csak itt nem a ruhavásárlás a téma. :D

Én sem fikázom a rönót, mert kipróbálnám milyen, sőt a clio RS még jobban tetszik!
Sima hagyományos kocsikban nem jók a franciák szerintem de a sportos vagy sportkocsiknál azért odateszik magukat nagyon!

@Leadfoot: Az a gond hogy akkor is trükközni kell ha olyan módosításokat csinálsz a kocsin amitől mondjuk 10méterrel elöbb áll meg mint a sima, de a bírkák nem képesek felfogni ezért vissza kell tenni a gyári cuccokat majd utána csere a tuningra...

@Tomcy: huhh okes :] de inkabb azert egy Suzuki talira max japo autoval mennek, ezert is fogok akkor a Mazdimmal menni ^.^

@Mulder_: kozben megtalaltam a kocsidat mas oldalon, jol latom 175 paci meg 210Nm? :] 600K? huhh az sok :(
az en STmhez meg van 540Kert 190 lovas csomag, 405Kert meg 182 lovas szett(ezzel mar jol igyekszik a kaszni, nekem eleg lenne :D)... es meg akkor nincs is feltoltes, csak szivo :]]]
mindenkepp ellatogatok majd a talira, mert piszok kivancsi vagyok a kompis sportra :]

a 7 meg a 7,2 es fogyasztást lemerik írni:-))
szerintem inkább 12 főleg ha kihasználod a teljesítményt .

@ocsisajt78:

Rendben mi szeretettel várunk bármelyik autoval jössz, de szerintem nem csak te leszel ott más típussal mert szerintem jönnek még más haverok más autokkal, ugyhogy nyugodtan jöhetsz a fiestával. Nyugodtan regisztrálj be hozzánk és akkor tudni fogod mikor megyübk. Amugy melyik oldalon találtad a kocsim?

Jó lehet az a cucc is a fiestához, én a helyedben nem várnék ha megvan rá a zs-é épiteném is be a kocsiba :D

Tomcynak igaza van nekem is tetszik a twingo rs főleg az ülései :) meg hogy hátul is állítható a támla és az ülés pozitció.

@Gyurma73: Én jelenleg békés 90-es tempóval meg városban van 1-2 szakasz ahol kicsit jobban szoktam nyomni hogy elérjek pár lámpát és így jelenleg 6,2-6,3 a fogyim! Persze ez 98-as benzin + spuri.
Apropó spuri! Mindenkinek ajánlom ezt a csodás magyar terméket! Sok kamu adalékkal ellentétben ez tényleg hat!
Főleg a nálunk kapható gyér benzin miatt is jó, és akik pl idáig 100-ast tankoltak most elég a kocsiba a 98-as + spuri!
És így literenként megmarad 40-50ft ami hosszútávon nem mind1!
Tudom hogy ez itt nem a reklám helye és nem is kapok érte semmit, de használom már az SS-be 0km-es kora óta meg a család más autóiba is és nagyon jó cucc!


Amikor megyünk csapatni vagy amikor az euroringen voltunk akkor volt 9L-es a fogyim.
Szóval ezekbe a kocsikba az is jó, hogy ha nem nyomod neki akkor nem zabálja meg a fél tankot mint egy 5000-es V8!

Mondjuk van olyan sport társ akinek 10-12literes a fogyija szívóként, de ő nem is 80-al megy! Nyugodtan gondoljátok elé még az 1-est! :D

@ocsisajt78: Gyere a forddal pls!!! Én nagyon megnézném milyen lehet! Esetleg vihetnél is vele egyet, természetesen én is viszlek az enyémmel!

Leadfoot, igen Páva Gábort még Mohácsról ismertük mikor kezdte az egészet, ugye egy mosóval, plussz egy pár remus cuccal, de igen jól csinálta a dolgát, és most már "kicsit" máshol tart, bár minek kellett a fekete porschet fehérre festenie azt nem tudom, viszont az ottani chip tuning abszolút nem gagyi, sőt emlékszem még a III-as VR6-os golfjára is amivel nagyon sok díjat nyert nálunk, és Ausztriában is, nagyon igényes munka volt az is.

Na, ezt nagyon nehezen tudnám asszem eldönteni. Kívülről a Twingo a nyerő, belülről a Suzuki.

@Tomcy: de a Mazdi erosebb :] es raadasul allando 4wd+diffizaras(igazi fun faktor), meg egy picit konyebb is :]
;)

Jajaj!!

Megy az ész osztás,a csiptuning, a turbósitás,meg a kanyarsebesség, húzzunk innen!

Jajaj, jajaj !:D

Beszarok én rajtatok... :D

Biztos jó a Renault nagyon, de én cseppet sem bánom, hogy Swift Sport-ba csüccsentem. Kinek a pap, kinek a paplan... ne b*sztassuk egymást. :)

korrektek. kár, h a rugalmassági adatok nagyon ritkán kerülnek közlésre.

amúgy pitbull, nem pittbul, ha jól tudom. előfordul ez jobbakkal s :)

kicsit off:
ha 1.6-os 125 lovas (ARC, AVY) polo (6N2) vagy lupo gti tapasztalata akad bárkinek, bátorkodjon írni!

üdv

@Ciri:

te nagyon komoly ember lehetsz és kurvára vághatod a témát jobb is ha mész az s6-os fórumba :).

@Leadfoot: hát igen:D bár nemtudom nekünk csak fiatunk volt eddig egyiknek sem volt semmi baja.....még a kispoláknak sem:D a nagypolákban meg 2ezres regata motor volt:D

Swift meg Clio ugyanmár!
AUDI S2! Harmadáron!
Kanyarodni jobban tud, menni nagyonnagyon megy - elég megnézni a gyorsulásos videókat, brutál. Nem tohonya, nem nagydarab, összkerekes és NÉMET!! 1000x jobb, mint ezek ketten, a swiftnek a világ turbója se lenne elég, hogy megfogja bármilyen terepen. Erről ennyit.

@lúdadónátusz:

igen mindenképpen... 500 km után viheted szervizbe, és ráköltöd a 3szoros árát :). Lacházára kihozod mész vele 3-4 futamot aztán szervizelheted, kösz nem.

@Mulder_: Ki mondta, hogy lacházára kell menni? Te a swifttel felkelsz reggel és oda mész? Nyugodj meg, megbízható kocsi az, nézd meg Keszler bácsi s2-ét már 1000 éve megy vele OB1-ben, igaz már nem a régi az a gép se de cserél benne az öreg év végén egy olajat és kész. Másik pedig az hogy nem az 500-600 lovas gépekről beszéltem, 300-350 lóval teljesen megbízható az autó, és gyorsabb mint a Swifted, bármilyen nehéz lenyelni ezt neked :)))

@lúdadónátusz: Nem nehéz lenyelni, sok minden van ami gyorsabb nála és pont nem is érdekel... De tizenX éves autót hasonlítani egy újhoz elég meredek szerintem. Ha az lenne a kérdés, hogy ennyi (töredék ennyi) pénzből milyen kivénhedt rakétát vennél, akkor jogos lenne a felvetésed, de momentán eléggé OFF.

Új autókról szólt a poszt, olvasd el újra, hátha...

@lúdadónátusz:

elhiszem hogy gyorsabb nem ezt mondtam, de egy swiftet nem érdemes összehasonlitani egy s2-vel. Igen én minden reggel lacházán kezdek :). Hát azért a 350 lóval nekem be nem meséled, hogy hosszú távon megbízható, van ismerösöm akinek volt/van S2ese, én nem azt mondom hogy ez egy szar auto hanem azt hogy erre is kell költeni de lényegesen kevesebbet mint a suzukira. Egy 350 lovas s2esnek nem 10 forint fentartási költsége van, így hiába veszed meg olcson késöbb ezerszer többet költesz rá.

a másik meg hogy egy normális állapotu s2öt itthon nemigazán kapsz :D

@AST Vito: A turbósítás téma is eléggé OFF! Te tiltod meg nekem hogy hova mit írjak? Kérlek, ne légy nevetséges. Gondold végig újra, hátha...

@Mulder_: Költeni kell rá, mint minden autóra kell, hogyne. A suzuki tán levegővel megy? Vagy a kompi ingyen repült rá a gépre? Lehet, hogy többet is, mint az átlag, a teljesítménynek ára van, de azzal arányban nagyobb az élmény is amit nyújt. Másrészt Németországban vannak még elfekvő készletek, a forgalombahelyezést meg bízd rám. Picit unom már, hogy a régen okkal-ok nélkül lenézett suzukis társadalom tagjai ennyire frusztráltak manapság. Gyártanak egy újabb típust, ami már nem hónaljszagú rokon többé, és nagyon is jó kisautó, jobb sokkal mint az előd volt, de ezzel a ténnyel és a "nagyon-nagyon" reklámmal még nem ez lesz a legjobb autó a világon. A márkának az se használ, hogy az összes zseléhajú dezodoros tinigyerek sztrítrészer brűget a lámpánál meg csúnyán néz, és le akar nyomni, bármiben ülök. Aztán meg vannak szeppenve, ha kifújom az orrukat. Mellesleg ez a zsebrakéta kategória pont ennek a korosztálynak való, amelyik takonypócból nem lesz májdonor, az később rájön, hogy vannak komolyabb autók is ezeknél.
Ja, egy beteg cartársatok:

http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=36744

Ha nevetni akarok, beleolvasok. Igazi pszichó ez az alak. Nem célom a meggyőzés, engem se próbáljatok meggyőzni, ragadjatok le a sport swiftnél, jó nektek :)

@lúdadónátusz: TÉnyleg elég vicc a gyerek :D de bmwsek közt is vannak ilyen csógli nyikhajak...suzukis közt nyílván több volt régen, mert jóval ócsóbb vót, de most már az e30 és az 316 kompót is elég közel került a megfizethető kategóriába, szóval, ezek a 300e forintos gépszőrnyek tudatában, az emberünk igazi vérbimmeresnek tartja magát, és mint egy hülye szuzuki sztrítrészer úgy bőgeti a kompótot a lámpánál...de láttam már pugosat,rx8as , bmw1es részereket is :) meg szeatosokat is :) Aki márkafüggően skatujázza be a részereket, eleve szüklátokőrű és hüly általánosít :)

Egyébként, ha nagyon gonosz akarnék lenni, lehet valakinek a motor élmény a fontos, valakinek a vizuális...és a doboz s2-es vizuális élménye nem több egy gyufás dobozénál, nyílván ehhez mérten a 350lóhoz a swift 100-170(komppal?) azért ennyire nem dúrva, de messze elmarad egy barkácsolt S2-től.Ami azért nem két forint még akkor se, ha rozsdaboglyaként feszed gyúfa áron, és te újítod fel.

... ejnye. Nem megondta anyu, hogy tízkor gép kikapcs, fogmosás és mars az ágyba? :)
Figyejjé, nekem van a Kubika Robi haverom, béemvéje van, egyfolytába üvegeli, körbeautózza a szvifteteket kiscsírák, ráadásul kompresszor meg csipsztuning nékün, sima kettőnégy szívó, érted, kilencszáz lovas, ráadásul NÉMET!, sose romlik el a verda, nézzed máá meg, tavaly egyszer sem volt technikai probléma, egyszer kellett orrkúpot cserélni, az is megvolt gombokér négy másodperc alatt. Kiscsíra rőnós csávó bepróbálkozott egyszer a felvezető kör után a lámpánál érted, az első kanyarba má ki lett fújva az orra. Na most zúznom kell, mert anyu nagyon üvölt, hogy melyik mesét kérem ma. Na húzzunk innen. Kiscsírák.

@Érdekes: Persze, hogy nem két forint. De a swift turbósítás árából megvan a a zsíros német donorautó, még rányomsz egy milliót és élvezed. Még mindig féláron vagy egy turbósított swifthez képest, élményben fényévekkel messzebb. Aki nem érti, mennyivel tud többet a suzinál egy bármilyen korú turbós 2 liter feletti összkerekes autó annak nem most fogom elmagyarázni:D Fenntartási költsége mindegyiknek van.
SS 4.2 milliótól indul, plusz megveszed a tuti szettet japánból, már egy misivel többet fizettél. Ja, és ne mondja senki, hogy ezek után is eljár a swifttel városban klímával 4 literből, mert még a végén veszek egyet én is:D

Másrészt ezek szerint sajnos szűk látókörű vagyok, mert a swiftesek között igenis egyre több a szocioterápiás intézetben gyógykezelt elmebeteg, aki azt hiszi, hogy bárkit lenyomhat. Lehet, a nagy számok törvénye érvényesül itt. De talán igaz, hogy ez a korral jár inkább, mármint a lámpától lámpáig mindenáron keménykedés, és nem is swift-specifikus ez a jelenség, mert a szakadt fastrától kezdve a civicvti-ig /amit még külön gyűlölök/ bármiben előfordulnak kiskancsók.

Szombat este 10 után pesten nem is tudsz normálisan közlekedni, ha akarsz se, legalább minden második faszkalap azt hiszi magáról, hogy ő Vin Diesel a Halálos irambanból:D
Tolnak lefelé, nyomulnak a seggedben, még ha többsávos az út akkor is. Na ilyenkor kapnak egy kis dízelkormot és lepődnek. Megadom nekik ami jár.

Nem egy swiftes meg civices van közöttük, akik nagyon fennhordják az orrukat, csak tudnám mire...

@sunblind: neked meg mi a problémád? Ki bántott?

@lúdadónátusz:

:D dehogyis, semmi, ne haragudj, csak nagyon magas labda volt, de nem szól senkinek, nyilván akinek nem inge ... gondoltam hátha valaki mosolyog rajta egyet. De beismerem, xar pojén volt. Nem vagyok érintett a véleménykülönbségben, pusztán csak mókázni akartam, olvasva a kommenteket. :) Jóéjszakát kívánok

@lúdadónátusz: A váci utat ajánlóm szórakozásra péntek-szombat esténként :) akkor az összes nejonos jaja Vin Diesel alteregó kint bőgeti a micsodáját.Na szóval, visszatérve az SS-re...Annyiban jogos, hogy 4.2 + legyen 600k barátiba az majdnem 5M...Nyílván, ennyiért vagy RS rönót vennék, vagy Corsát (amúgy corsát, mert imádom villámosak opc műveit).Ellenben, ha szétnézünk a használt piacon 2.8 körül van SS, arra rá komp v. turbó 170le v. 190le és máris barátibb...Persze, nyílván nincs sehol az awd-től és a 300-400letől..De ne nagyon add itt a tanácsokat erre, nehogy itt a sztrítrészerek rákattanjanak erre, aztán mindenkinek ilyen állatja lesz, mi meg nem leszünk biztonságba a váci úton, aztvárod majd, h melyik barom repül beléd 150nel lol

@sunblind: Dehogy haragszom, jót röhögtem rajta egyébként :D Igazad van, totál értelmetlen fanatikus emberekre a saját fanatikusságunkat és ízlésünket ráeröltetni. Picit magamra ismertem, bocs. Másrészt viszont tényleg van olyan állat, aki ilyen májer sztorizós, de sztem ez is - mint sok hülyeség - életkorfüggő. Az ilyen sztorikat el szoktam osztani 100-zal aztán szólok az ápolóknak:D

@Érdekes: Na akkor azt messzire kerülöm, mert épp elég bajom van így is, nem hiányzik a baleset. Nem tudom mire jó ez. Kéne egy éjjel-nappal üzemelő hivatalos dragstrip a hülyéknek.

@lúdadónátusz: Több adrenalin élesben, közúton versenyezgetni :) DE, ha kitalálnának egy ilyen pályát, ahol rengeteg vérfan összegyülhetne ingyé, és nagy reklámja lenne, akkor lehet a közútakon kicsit alábhagyna a kedv. és tartalékolnának oda..na mind1, csak egy felvetés.jo éjt

@lúdadónátusz: es a kompresszoros Fiesta ST er? Az mar belefer a turheto kategoriaba?
http://www.youtube.com/watch?v=40OtsMfQyRY&feature=related
330 lovas kis kompis joszag, 1090 kilora... a videon a 330 lovas focus st-t alazza meg... na ez mar alakul? vagy meg ez is gagyi? (mondjuk egy baja van, nem 4wd) jol is nez ki, modern, konnyu es lep is... :p

Nem lesz ez rossz. Zoltánnak ki kell ütni a kezéből a mikrofont és hagyni imprózni. És az istenért, járjátok már körbe a kocsit, mutassátok meg a motort, spottoljatok egy légbeömlőre, vagy csak kocogtassátok meg a szelepsapkát.
Big peace

@lúdadónátusz: Már bocsi, de aki 4,2-ért hozta el az SS-t az egy nagy nagy barom! Én zsír újan 3,4-ért hoztam el! És szinte senki nem vette 3,6 felett mert annyit engedtek belőle és engednek is.
Persze gondolom akinek mindig több milla lapul a zsebébe az nem fog nekiállni alkudozni, de a többség szerintem nem így van!
És nem kerül rá 1 misibe a cucc, meg van az 600-ból is!
1 misiből már megvan rá a JWRC Swift állítható aszfalt futóműve, plusz egy jó kis féktuning is!

Másik hogy az S2 itthon min 2-2,5 milla! Plusz annak az autónak akármilyen jó állapotú is, akkor is minden porcikája 15éves!!!

A másik meg hogy akkor hozok japánból egy biturbó toyota supra-t aztán az majd kifújja a kicsi orrát az egész magyar drag mezőnynek! :)
De ha maradunk az összkeréknél akkor egy régi Subaru Impreza RA-t ami gyárilag 320Le, plusz aktív hajtás van benne és még könnyű is...

Amúgy a nagybetűs Auto Japán nem német!
Németek meg alapvetően senki más sem fog olyan percizitással autót csinálni mint a japánok!
Itt természetesen a japánban gyártott japán autóra gondolok.

És ez nem pusztán a technikai fölényre értendő, hanem az emberek mentalitására!
Én voltam kint fél évet japánban dolgozni, és tudom mi a különbség az európai ember és a japán között, és pont ezért is merem ezt kijelenteni!

@lúdadónátusz: Persze hogy gyűlölöd a VTI-t mert a németeknek a büdös életbe nem jutott volna eszébe ilyen megoldást alkalmazni, és az életbe nem hoztak még ki 1,6-os szívó motorból 180Le-t! :)
Ja és ezt a japók már közel 20 éve megcsinálták...

Ahogy az első összkerekes autót is a japánok csinálták meg, csak európában nem forgalmazták, és ezért hiszi az audi hogy ő szarta a spanyol viszat az összkerék terén amikor japánban ha jól tudom 7 vagy 8 évvel elöttük már volt AWD-s autó! Ráadásul mi más is lehetett volna az is mint Subaru! :)))

A sztríítrészerekre visszatérve, inkább a sok dizel passatos meg golfos meg bmw-s hiszi azt hogy övék a világ, amikor belemásznak a seggedbe úgy hogy szinte érzem a büdös szájszagát a majomnak, és persze le akar tolni amikor békésen közlekedek, csak ugye meglátja hogy suzuki és egyből elborul az agya, majd amikor közel és mér látja is hogy Sport akkor meg már az abszolút vörös köd és akkor már bármi áron meg akar előzni.... :)
Kiskancsók utána meg néznek, hogy még szélárnyékban is maradnak lefele...

@ocsisajt78: Egye fene meggyőztél! :D :D :D :D :D

Parancsolt egy 320Le-s swift. Igaz nem 350, de talán megteszi! :D

www.youtube.com/watch?v=5uuE27ySL0k

Apropó itt írta valaki, hogy 5 misiért inkább egy Clio RS-t venne.
Mentem már clio RS ellen, és 80-ról 3.-ban 170-175 4. végéig összesen 6métert kaptam tőle!!!
Kb 6-7 szer nyomtuk így és mindig ennyi volt csak az előnye, szóval szerintem ez nem akkor szám egy 2.0 szívó 197Le-s kocsitól!
Persze amúgy nagyon szép kocsi és versenypályán az igazi ahogy az SS is, de egyenesben nem megy annyira.
Amúgy én ezt tudtam már akkor amikor az SS-t vettem, de a fő cél nem is a gyorsulás volt, hanem egy olyan komplex autó ami versenypályán is megállja a helyét de utcán is használható.

Hát beteg lehetsz haver ha te képes vagy elhozni egy autot azon a listaáron amit kiírnak neki a szalonban. Én úgy vagyok vele hogy teljesen értelmetlen full uj autot venni mert fél évesen is ugyan azt kapod 1 millával olcsobban, én alig 1 évesen vettem 2,79ért kevés km-rel.

Már nem volt este kedvem ezt a témát feszegetni mert mindenkinek más az izlése, te biztosan szeretsz egy erőtől duzzadó német márkában ülni aminek biztos megvannak a pszichológia hátterei mint ahogy te taglaltad a zseléshajú dezodor szagú tinédzsereket akik apuci pénzéből vesznek magunnak autot. Meglepő lehet de én nem vagyok se tini se zseléshajú. :)

Nekem teljesen jó ez a Swift 175 pacival is csak olajat és olaj szűrőt kell csak cserélni benne. És hiába mondod, hogy nem, pedig de ott volt az ignis soportom kompresszoral 3 évig egy dekát nem kellet rákölteni se motorikusan se máshogyan. Sosem mondtam, hogy ez a legjobb autó a világon csak nem értek egyet a te véleményeddel, ennyi. Én nem akarlak téged megváltani sőt az akaratomat sem akarom ráderőltetni, én csak a véleményemet mondom el.

Tomcynak igaza van ha nekem mindenáron egy 350 lovas auto kell veszek japánból egy suprát vagy egy subarut.

@Tomcy:

teljesen felesleges olyannak taglalni aki a csodaautot egy s2-esben látja :)

@Tomcy:
Nézzük akkor azt, hogy az a bivaly VTI nyomatékra mit tud. 155 Nm -> 97 Nm/liter

Opel Kadett GSI C20XE- je: 196 Nm ->98 Nm/liter

És akkor még ott az e30 m3, aminek némelyik változata tudott 100 Nm- t literenként.

Ja, és még van a Barkas, 103 Nm -> 103 Nm/liter (jó, ez nem ér, mert 2T :D).

Ma pedig:

S2000: 208 Nm -> 104 Nm/liter
Clio RS: 215 Nm -> 107 Nm/liter
120i: 210 Nm -> 105 Nm/liter


Ennyit az "egyértelmű" japán technikai fölényről.

Kiazaz usama bolt?

Amőgy a suzuki váltója jó? nem tudom mert én nem egy vadi új sportot próbáltam és mindegyik xar volt. Lehet kell neki a bekopás de egyik swift sem híres a remek és pontos váltójáról, főleg ha hátramenetről van szó.

Nem tudom mennyit köröztetek a ringen de az a 8 tized akár a pilóták közti különbség is lehet.

@F/:

nem értem mit akarsz a nyomatékkal nem a nyomaték a lényeg hanem a lóerő. Egy forma 1es autónak sincs több mint 200 nm nyomatéka de lóerőben 900 körül van...

Mulder, Tomcy: Nemis, mer az én apukám erősebb, és különben is nagyobb kukim van, állandóan áll, nagyon jól kúrok,mindig akarom, és a csajaim is kielégülnek minden egyes alkalommal. :))))))) A pszichológiába nem mennék bele, mert a japán technika mindenekfelettiségének hangsúlyozása egyben önmagunk visszaigazolásaként szolgál. Übertechnikám van = über vagyok én magam is. 1.6 vti motorból kihoztak nekem 180 lóerőt, tehát ezzel már én szupermen vagyok, bármit megengedhetek magamnak. És az anyukám is szebb mint a tied :)) Bibibii:)) Legyen nektek sportswift, jó nektek, megmondtam már. Azt sem mondtam amúgy, hogy az s2 csúcstechnika lenne. Csak annyit, hogy olcsóbb és jobb autó 15 évesen is mint egy swift. Én ezt így látom. Mellesleg r34 GTR az egyik kedvencem és elérhető áron van az is Angliából, csekkoljátok a pistonheads-en. Olyan is kell majd a gyűjteményembe, meg egy S2 is, de Swift az - bocsássatok meg - nem! És a nagybetűs autó nekem német. Izlések és pofonok. Most megvertek, mert nem japánautó fanatik vagyok? Kapok egy körmöst? Elképesztő az az azonnali és mindent elsöprő meggyőzni akarás és habzó száj a japófanok részéről, én mindenképpen jól szórakozom rajtatok, tessék csak folytatni.Szarok a literteljesítményre meg rátok is:)) Meg a swiftre főleg:)) De egy japó macát azért bevállalnék:)

@Mulder_: Csak annyit, hogy a lóerők a fordulatból és a nyomatékból lesznek.

(Mondjuk jó lenne tudnom, melyiket nehezebb összehozni: hogy sok legyen a nyomaték, vagy hogy magas fordulatnál legyen a nyomatékcsúcs.)

@F/: Te beteg vagy tuti és hogy a fizikához semmi közöd az is 100!
Na akkor vegyünk példának egy új Scaniát!
560Le 2700Nm nyomaték 16000ccm és V8!
Ezek szerint ha jól számolom akkor ők:

168,75 Nm / Liter!!!!!!!!!!!!!!

Ezekszerint simán leszopatja gyorsulásban ez a Scania a M3/M5/M6-os bmw-t is, mert nagyobb a nyomaték liter aránya!!!

Kicsit szánalmas vagy szerintem...

Ha még nem tudnád nem a nyomaték viszi előre a kocsit hanem a LE!!! Tudom ezt sok dízelesnek nehéz felfogni amikor 350nm 1.9-es olajkájhákkal vagiznak, de azért a fizika az fizika!
A nyomatéknak annyi köze van az egészhez, hogy a teljesítmény számításnál a fordulatszám és az adott fordulaszám mellett keletkező nyomatékból számolják ki a LE-t és ennyi!

@Tomcy: :D:D:D:D:D:D:D Scania 4 President :D:D:D:D /F :D

@lúdadónátusz:

Hát figyel vegyél magadnak s2öt meg amit akarsz a gyüjteményedbe én magasról szarok rá hidd el. :) Én csak az s2re írtam amit írtam. Azt is rosszúl láttad, hogy én próbáltalak habzó szájal meggyőzni téged bármiről is, én csak a saját véleményem mellett álltam ki.

Az hogy kinek mi az olcsó azt szerintem a saját pénztárcája dönti el. Én nekem ez a swift elviselhető áron van, van hozzá alkatrész dögivel. Az meg, hogy egy 350 lovas s2öt olcsobb fenntartani mint egy suzuki még szerintem te sem gondoltad komolyan :).

Remélem az életben sok sikered lesz majd. Köszönöm, hogy társaloghattam veled... :)

@Érdekes: HA olyan jól mennének az 1.9es (vagy akármilyen) dizelek, mint amennyire dől belőlük a füst..hát, már akkor azok lennének a technológia csúcsai :D nyílván, a trehányság miatt is dől belőlük..nem tisztítják a csúcsokat..de azért vicces látni audikat meg passátokat, ahogy okádják...

@Tomcy:

pont az 580as scaniat akartam én is leirni példának :).

@Érdekes:

nah az a technika csúcsa mikor úgy tolja neki elöttem a füstölő dizelt, hogy nem látom az utat... :)

@Mulder_: Alkatrész van hozzá, de nem is kell arra sem költened, mert sosem romlik el, hiszen Japán autó sosem romlik el nemdebár? Örök darab. Elpusztíthatatlan, sőt termeli a pénzt. 3 litert fogyaszt öt személlyel városban klímával és még a telekre is ki lehet menni vele. 3 havi nagybevásárlásnyi cucc fér el a hatalmas csomagtartójában, van kalaptartókötele, a kuplung a belső tér és a fék sosem nyikorog, a csomagtartó belülről pedig nyílván sosem lesz rozsdás. Még véletlenül sem. Ejj ez a japános precizitás, hiszen a super 1600-nak ez a blokkja! És még newtonmétere sincs, csak lóereje. Úgyis csak az számít. A Merci kamionokba is 1.6 vti mocikat szerelnek a német mérnökök, mert meghajolnak a japán technika előtt, a nyomaték meg úgysem kell a kamionnak, legfeljebb nem lesz elhúzva az a 40 tonna. És a széttaposott vti hondák egyáltalán nem füstölnek kéket, hiszen az egy precíz kis blokk, egy kis ékszerdoboz. A tökéletes autó. :)
Mondd, mi lenne ha mindenkinek egytől egyig szürke! sporsswiftje lenne? Kivel vitatkoznátok? Hogyan végeznétek a hittérítést? Mi, lúzer pórnép a szánalmas kordéinkkal is kellünk ahhoz, hogy felsőbbrendűnek és szaporítóképesebbnek érezzétek magatokat nem tűnt még fel?

Annyi gázolaj van még abba a füstbe amit kiokádnak egyes húzott pédányok, hogy félnék mögöttük egy turbós benyás kocsival, mert csak 1szer kell kicsapni egy lángcsóvának a kipuffból aztán begyullad mögöttem az a rengeted gázolaj a levegőbe aztán akkor lenne ám Utánunk a tűzözön! :D :D :D

@Tomcy: Ezaz! Le a gázolajos technikával! Minden autóba 1.6. vvtivtivtec motort kell tenni. Ezt mondja Tomcy, tehát mindenkinek betartani! El is adom az a dízel vasam már ma és veszek egy stiftet a listaárnál jóval olcsóbban, hiszen fasza gyerek vagyok én. Illetve fasza leszek, ha swiftem lesz. Ezzel a génállományom átörökítése is sokkalsokkal optimálisabb lesz majd.

@lúdadónátusz:

Ezzel saját magad miősíted :):) ezeket sosem mondtam az, hogy te hozzá költöd a saját fantáziád az eléggé szomorú. De hát mind 1 ezért van ugye a komment rész :). Hát, ha te ezt hittérítésnek nevezed akkor térj meg fiam :).

De amugy teljesen feleslegesen irkálunk itt 60 oldalnyi szöveget egymásnak... Szerintem mind a kettőnknek van más dolga is nekem példáúl dolgoznom kéne, hogy gyüjtsek egy s2-esre :).

Nah akkor... Lehet pár embernek isemrős lesz...
Az autó egy tárgy, aminek műszaki paraméterei vannak. Ez alapján lehet, kényelmesebb, gyorsabb, olcsóbb, kisebb stb. Egy ilyen paraméter alaján összehasonlítható. De szubjektív szempontok alapján nem. Nekem pl hányingerem van a fekvős ülésektől, 90 fokos székekben tengetem napjaimat, mert nekem ez a kényelmes. ÉS kövezzetek meg, ültem sok autóban de a kispanda két keresztrúdja közé kifeszített hátsó ülése még mindig a top 5 hátsó ülés között van, pedig gerincben nyomott egy picit. De térjünk vissza a főszálhoz. Ez alapján már autót és autót is nehéz összehasonlítani összességében. Hiszen ami valakinek széles az a másiknak keskeny, ami valakinek gyors az a másiknal lassú, drága/olcsó, szükséges/felesleges. És akkor bővítsük a kört ezt nem egy egy autóra hanem 1-1 márkára. És akkor ott tartunk hogy opel sosem kopel, meg a suzuki milyen megbízható, a bmw mennyi sportos... Hülyeség, haveromék garázsában van egy rekord, ami szerintem simán 30 felett van, de évente 1x gond nélkül indul és jár (persze a szükséges lépések után). De ültem már olyan opelban is ami alig élt, mert ütötték-vágták. Utaztam régi swiftben, ami nagyon ment, de 1 év múlva a halálán volt.Sőt, olyan 3-as kétlityis bmwhez is volt szerencsém amit még a 1.6 sportom is letol. Igaz hangja volt, de menni, azt nem akart. És akkor ezt most terjesszük ki országokra...

A technikai dolgokra ott vannak a fizika törvényei, a többire a pszichológusok :)

Nagy faszságról vitatkoztok ahelyett, hogy tolnátok előre az ország szekerét, meg emelnétek a GDP-t... :)

@lúdadónátusz:

tényleg elárulod milyen autod van? Most már kiváncsi lennék rá, ha már ennyit beszélgettünk a kocsikról :).

Na akkor még egyszer, hátha valaki tudja a választ (mer' én őszintén szólva nem tudom):

melyiket nehezebb összehozni: hogy sok legyen a nyomaték, vagy hogy magasabb fordulathoz kerüljön a nyomatékcsúcs?

@Kázmér_von_Odabasz:

tévedsz én közben emelem a GDP-t is :)

@Mulder_: Ha szomorú vagy emiatt én annak csak örülök :)) Minősítem magam persze, gyerekgyilkos vagyok. Amúgy megtértem, tetováltatok egy hatalmas hondajelet a homlokomra, és loholok egy kereskedésbe a swiftemért, hogy termelje nekem a pénzt, hiszen egy ss mellett még dolgoznom sem kell :)

@lúdadónátusz:

haver te egy barom vagy de legalább sok ember röhög rajtad.

A tetoválással csak óvatosan, én javaslom a hennát az legalább lemosható és késöbb rátetoválhatod az S2-es jelet... :)

@Mulder_: El persze, egy 2.0 pd tdi /patásördög jujj/ dsg váltós leonom van, meg egy fabia combim amibe hamarosan készülök cuppantani egy 1.8t audi blokkot. Még idén érkez egy amerikai veterán a házhoz, ami már 30 éve nagy kedvencem, de az csak akkor, ha teljesülnek bizonyos feltételek. Lesz még egy s2 is :)) lekötött első hajtással driftre, de az csak jövőre.

csak a szokásos jappó vs német vita -.-' :D

@Mulder_: Persze hogy barom vagyok :) Nem henna lesz, az audi gyár romjaiból származó hamu lesz a pigment a hondajelhez. Varratok mellé még egy szent kvarcórát is meg kanji írásjelekkel azt a szót, hogy: bukkake. Na menő? :)))

nah legalább 1 közös van bennünk az 1,8T blokk, én tavaly majdnem vettem egy leon cuprát R-t.

Nagyon menő leszel azzal a honda jellel :) A bukkake szó szót ha javasolhatom, mandarin nyelven tetováltasd fel az nagyon menő mostanában. :)

@lúdadónátusz: Na akkor próbáljuk ki hogy ha leszeded a turbót arról a csoda pdtdi szörnyről akkor mire lesz képes szívóként és egyből kiderül hogy mit nehezebb összehozni!
Csak egyeztessünk elötte mert el kell kérnem öregapám 1.0-ás régi swiftjét, hogy legyen valami esélyed...

Amúgy nem akarom szidni a dizel kocsit mert nekünk is van egy 150Le-s astránk, de nem megy úgy mint a swiftem, sőt...
Pedig a gyári 8,9-es gyorsulását 2 személlyel tudja annak ellenére hogy ráadásul kombi is!
Csak itt ugye az alapvető különbség, hogy megindul 2000-nél és elfogy 4000-nél az enyém meg 4500-nál indul meg és elforog 7000-ig(ha benne lesz az írható komp akkor lesz abból 8000 is :D ).
Szóval a használható tartomány a dizelnél 2000 benzinnél meg 3500-4000 és ez a nem mind 1!

Amúgy ha dizelt vennék az is subaru lenne nem más...

@lúdadónátusz: A fábia biztos buta lesz. :)
Ha meg a leon-t tuningolod vigyázz, mert úgy olvastam a nagy dízeltuningolóktól, hogy az 500Nm feletti nyomatékot már nem nagyon bírja, és azt azért egy nagy turbóval és IC-vel, 502-es csúccsal meg Krézi adagolóval és egy normális kipuffal simán el lehet érni...

@lúdadónátusz: "egy 2.0 pd tdi /patásördög jujj/ dsg váltós leonom van" jokis auto, csak kar, hogy eddig egyik markatarsadnak sem sikerult lenyomnia vele :DDDD (most idezhetnek egy korabbi hszt, amiben a "meglatjak" az x markajelet es vervoros fejjel probalnak lenyomni style volt) :p
ST talin akkorat rohogtunk az ilyenen :D meseli az egyik tars, hogy le akartak nyomni ot is, osztan kovetkezo pirosnal atszolt a delikven, hogy mi a f*sz van ebben a fiestaban? mert o" azt hitte, hogy >>>felszereltseg

@Tomcy: ez teny! tali alkalmabol ki szoktunk menni x helyekre, hogy megnezzuk az ándergránd scenet... taliztunk leonosokkal is, es ott volt egy boven 200 lo feletti (alap 1.9 150 lovas meg elozo leon szeria, nem ez az uj buborek) srac, akinek cserelni kellett kapasbol a kuplungot!
egyebkent nem kell szidni a dizelt, mert a nyomatek azert odavag ezeknel... a nyomatekot en ugy szoktam szemleltetni a laikusoknak, hogy vegy 3 utastarsat meg egy aktiv legkondit, rakd bele egy benzines autoba meg egy dizelbe... hat a dizel fog kevessbe "szenvedni" azonos loeroben alatta :DD
(nem mellesleg vitt egy kort a leonnal a srac... nah 4200ig azert csunyan tolt a tuning leonja! sokkal durvabb erzes mint a sajat fiestamban anyoson, pedig csak max 1 autoval tudott hosszu egyenesbe legyorsulni minket STseket :D)

nem rosszak azok a leonok bár nekem ha leon akkor csak egy cupra r vagy egy sima RR vagy FR azokbol is a régebbi nem az új.

@ocsisajt78:

csalóka érzés egy dizelben a Nyomaték, alulról már húz mint a barom és azt hiszed baromi kemény a gép, de aztán nem mindig van az úgy. :)

@Tomcy: ezt ismertem! viszont ketlem a videot, mert igaz a regi swift konnyu, de 230 pacival nem fogja meg azt a ferrarit! vagy tobb van benne, vagy a tajlan bika sofore nem nyomta neki elegge :p

Felhoztátok a volvo kamiont.
Ha leakasztja a pótot, igencsak tolni kell, hogy legyorsuld a lámpánál.:)
És nekem is elegem van a váci úti gyorsulgatókból. De mégjobban utálom azokat akik a duma plázánál a szélső sávból próbálkoznak 50-nel átvágni a belső kanyarodó sávba, miközben 70-80-al halad a forgalom.
Ha pénzem lesz, veszek egy régi stiftet. Ha sok pénzem lesz, házat és dízelt veszek. ha még mindig marad pénzem, elgondolkodom egy ss-en. De valószínűleg lovat veszek a lányomnak:))

off: Tomcy irtam meg mailt tegnap neked, megkaptad(tali ugyben)? (blogon keresztul!)

@antika13: Meg mindig Scania, sebaj :ppp amugy ja, azok eleg csunyan mennek pot nelkul ^^

@Tomcy: Tudod jól, hogy nem szedhetem le a turbót:)) Egyébiránt a Lancia Delta HF Integralém is buta volt turbó nélkül, ha épp lecsúszott a csöve, azt tényleg lenyomtad volna egy marutival is. A pd-ben van még potenciál, de a dsg eleve 350nm-t bír, és nekem már így is 400+ nm van 195+ pacihoz. Ezért nem is lesz már tovább csavarva, mert már így is füstöl dundinál, 7.1 körül gyorsul, ami nekem momentán nagyon is elég, és 220-ig meg se áll. De már lehiggadtam vele, nem tolom egyáltalán, csak ha már nagyon provokálnak.
A Fabia az komolyabb lesz, versenyfutómű és elöl komolyabb fúrt tárcsa hátul tárcsára átépítés már megvan. Jó az a motor nagyon, sokat ki lehet hozni belőle, de nem akarok meghalni vele. Az lesz az ultimate meglepiautó. Picit lelaktam, az optika nekem nem lényeg, inkább a technikai tartalomra költök.

@ocsisajt78: Nézd, igazából nekem teljesen mindegy, hogy téged ki nyom vagy ki nem nyom le:)) Nekem az a fontos, hogy engem ne baszogasson senki, ne túrjon le ne nyomuljon a seggembe, ne nézzen át pirosnál brűgetve, ne húzogassa a refit mert azt hiszi, zsebrakétában ül, akkor már minden megengedett. Nem 18 éves vagyok, nekem ez már nem kúl. Múltkor valami 1.3 swift villogott 150-nél belsőben emelkedőn a pályán, szegény kapott egy kis kormot és nagyot lepődött. Szépen zsugorodott a tükörben.

http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60767

Egy igazi tipikus gyökér suzukis. Bocs.

Mellesleg a tarkopasz nagyláncos tarjagosnyakú szolározott, vagy nemazidénszolározott adócsaló bodzatermelő:) és drogdíler autónepper adócsaló barátaikból is kurvára elegem van. Gyűlölöm ahogy buta fejjel bambulnak át a q7-es bölényaudiból meg az x6-os bömbiből. Index gyárilag nincs, és ugyanúgy cikáznak, nyomulnak mint a zsebrakétás boyracerek. Innen is üzenem az összes sittes mercis gyúrósbuzi majomnak, hogy fakjú. Tripla faszkorbácsot az összesnek. Totál lejáratják a luxusmárkákat. A Lexust még hálistennek nem fedezték fel, az egyik ismerősnek van egy hibridje és szenzációs ahogy megindul és semmi hangja.

@lúdadónátusz: en zugloi leven eleg soxor latok egy fekete éjemdzsi 63as ML merdzsot! na az total tipikus! index nuku, kerepesin szlalom es vényóc bogetes meg szeria! -> :C

(monnyuk ahogy megindul az besz*ras(plane a hang) :D)

@lúdadónátusz: mar megnyugodtam, hogy nem szeria! igy mar azert mas a leanyzo fekvese ;) (lehetne nyomni egy turbos csatat :D Mazdim ellen megneznem mit menne :D)

@F/: Látom, más se tudja, csak megy a pofázás.:D

@lúdadónátusz:

Érdekes, hogy el lehet beszélgetni normálisan is és ha hiszed, ha nem sok mindenben egyezik a véleményünk. :) Én ezt a swiftet azért szeretem mert nem nézik ki belőle mit tud, ahogy a te leonodból sem nézik ki hogy mit tud, és egy komolyabb autót is meg lehet vele lepni.

A fábiád biztos komoly lesz én ha túlvészelem az építkezést építek magamak valami pályaautot. Még nem tudom miből és mit de vannak tervek :).

@Mulder_: Valóban, teljesen igazad van. Elhiszem, hogy szereted és engem is lepett már meg ilyen swift, hogy mennyire jól halad. Pályaautónak - és most nem bántásból - de akár egy swiftet. Már az 1.3-asok is komolyak, pályára főleg, magát a versenyzést megtanulni egy nagyon komoly kezdőkategória. Tudod, hibáztam azzal, hogy azt gondoltam, hogy az a tipikus tudod..dezodoros sztrítrészer vagy, hanem egy normálisabb suzuki tulaj. Olyan sok indulat felgyülemlik az emberben a sok majom miatt, akik a lökhárítón autózásban próbálják meg kiélni magukat, agresszíven nyomulnak állandóan, és hát vannak negatív tapasztalataim ezen a téren. Nincs már semmi tisztelet a másikkal szemben, állandóan le akarnak nyomni mint a bélyeget. Ezek között sajna baromi sok a zsebrakéta pilóta aki belekényszerít olyan helyzetbe is amit magamnak se kívánok mégis durrant aggyal megcsinálom pl. 180 villamossinen, járdaszigeten álló gyalogosok és szembejövő villamos között a seggemben egy egyre inkább lemaradó 1.6 vti-vel..meg ehhez hasonlók. Kihozzák az meberből az állatot, ez is nyomult, tolt le az útról, hát megadtam neki ami jár aztán hagytam hadd menjen, nekem családom van otthon, engem hazavárnak. Ennyit nem ér az egész.

Előre is elnézést kérek, de...

...ez most komoly, hogy ti 2 napja veregetitek egymás hátát és azon örömködtök, hogy ki kit tud letolni hétköznap? Meg hogy a Swift mennyire bika gép (nem lenézésből), miközbe' az S6-tal még egy élesebb kanyart sem lehet bevenni? Azért ez a szint már a maúúnika shóóét verdesi...

@lúdadónátusz:

Igen beszéltem már 1-2 swift kupás tulajdonossal, nagyon sokat számít, hogy le vannak könnyítve és, hogy alá van rakva egy olyan futómű ami alig engedi a kocsit billegni vagy talán egyáltalán nem billeg :). Ha közelebb laknék valamelyik ringhez akkor már vettem volna valami törött 1,3mast és megcsináltam volna, de így tényleg csak akkor ha kész van a lakás.

Egyetértek azzal is, hogy sokan belekényszerítik az embert hülye dolgokba, sajnos nekem is sokszor eldurran az agyam mikor nyugodtan megyek és egy audis vagy bmw-s vagy akár melyik nagy autós már messziről villog nekem, hogy húzódjak le mert Ő jön és kell neki a hely... Ezektől szoktam agyvérzést kapni és kitolni a szemét a swiftnek, és mikor rájön hogy mégsem tud elmenni akkor beáll mögém és akkor már tud kulturáltan is közlekedni. Viszont utólag belegondolva szegény kocsit taposom a sok hülye miatt, de mind 1 ezért csináltam akkor legalább kihasználom.

Szóval a lényeg hogy vannak ugyan olyan hülyék swiftben is és vannak ugyan olyan hülyék nagy autókban is. Amúgy én kifejezetten megörülök azoktól a suzukisoktól akik gyök2vel közlekednek... Nah azok tudnak nagy baleseteket okozni.

@Mulder_:

"Egyetértek azzal is, hogy sokan belekényszerítik az embert hülye dolgokba, sajnos nekem is sokszor eldurran az agyam mikor nyugodtan megyek és egy audis vagy bmw-s vagy akár melyik nagy autós már messziről villog nekem, hogy húzódjak le mert Ő jön és kell neki a hely... Ezektől szoktam agyvérzést kapni és kitolni a szemét a swiftnek, és mikor rájön hogy mégsem tud elmenni akkor beáll mögém és akkor már tud kulturáltan is közlekedni. Viszont utólag belegondolva szegény kocsit taposom a sok hülye miatt, de mind 1 ezért csináltam akkor legalább kihasználom."

Nem egyszerűbb elengedni, hadd menjen, mint erősködni?

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059:

Nem

@Mulder_:

Jaaa, értem. Már megint azok a gonosz nagyautósok...

(Mondjuk ha autópályán mindig kihúzódnál a külsőbe ha üres, bármennyivel mész is, akkor nem villognának le a hülye, mindig nyomulós audisok.)

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059: "(nem lenézésből)" lof*szt nem, mar megbocsass! Ilyen geppel a segged alatt be ne magyarazd nekem, hogy nem nezed le ezeket a zsebgepeket... cöhhh Azt az erzest sosem fogod megtapasztalni amikor egy "sleeper carral" bealazol valakit(ha a mumajer autoid elott voltak ilyen jellegu verdaid, akkor sry!), nohat persze csunya dolog ott kielni az elnyomott vagyainkat... de hazudik aki ne elvezne ;)

en amugy azt tervezem, hogy a kis mazdamat megjobban majd megpiszkalom, total minimaldizajn fenyezesben, optika es lehet "altatni" a jonepet... igen nekem erre all fel, de legalabb en bevallom :)))))

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059:

ritkán megyek autopályán de ott nemmegyek többet mint 130-140 :) nincs kedvem 300ezret fizetni az államnak.

@ocsisajt78:

:))))))

@ocsisajt78:

"lof*szt nem, mar megbocsass! Ilyen geppel a segged alatt be ne magyarazd nekem, hogy nem nezed le ezeket a zsebgepeket..."

Nem nézem le őket, a tulajaikat meg főleg nem. Ennél azért értelmesebb vagyok. Nem ugyanaz nem vágyni egy ilyenbe, mint lenézni, szerintem :-)

-----------------------------------------
@Mulder_:

Autópályán kívül máshol nemigen lehet/szoktak levillogni senkit. Lehet szokni kéne az autópályát, és akkor nem keverednél ilyen helyzetekbe... :-)

@ocsisajt78:

Tényleg nem lenézésből, de azért nem egy 160-170 lóerős Swift Sportnál kezdődnek a kemény gépek, hogy ebből kelljen megmondani (megsaccolni), hogy mennyire tud kanyarodni egy 450 lóerős, légrugós, összkerekes S6.

Véleménye persze mindenkinek lehet, csak ha az alaptalan hülyeség, akkor az baj... :-)

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059:

sosem mondtam hogy a komoly gépek itt kezdődnek de nem mindenki tud megvenni egy 30 millás autot :). Igy nekem egy 180 lovas swift elég jónak számit főleg hogy sok munkám van benne :).

Hát pedig itt vannak olyan parasztok akik egy sima 1 sávos uton messziről villognak hogy jönnek...

Az hogy keveset járok autópályán nem jelenti azt hogy nem tudok ott vezetni :):).

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059: És épp most csatlakoztál a "maúúnika shaóó" szinvonalhoz, remélem feltűnt, egyben önmagadat is minősíted ezzel. Bár audifan vagyok, most sajnos azt kell mondjam, nem lehet mindenki kapuzárási pánikos diszkréten adócsaló bár keményen dolgozó ötvenes. Valahol el kell kezdeni, te is Ladán kezdtél. Valaki meg sport swiften, én speciel Trabanton. Azon nem gondolkodtál, hogy az r8-nak nem magyarország a természetes közege? Mindenki kinéz a kocsidból, az utak szarok érted... stbstb. Felénk van egy ferrari f430-as, és a pali csak éjjel megy vele, lehet tán az adóhatóságtól félti, mindenesetre mókásan mutat egy posztszockó balkáni korrupt törpeállam levitézlett ex-iparvárosában egy ilyen péniszhosszabbító eszköz, ami legalább egy nagyobbacska családi ház árával egyenértékű. Monacoban jobban el tudom képzelni. Állami megbízás, politikus haver, kis uniós támogatás, esetleg lottóötös, vagy kőkemény olajszőkítés, adócsalás és bűnöző életmód jutnak az eszembe, ha ilyen gépek tulajaival találkozom. Te miben utazol? :)) Ingatlanfejlesztés? Szállodaipar? Informatika /mint kókadoktor/? Én is azzal akarok foglalkozni mint te.
A levillogásról, nos lehet, ha a8-asom lenne engem se villognának le, mert azt hihetnék, hogy valami sittes díler vagyok. Engem még városban is villogtak le amúgy. Bárhogyis van, jó neked, ügyes voltál, hogy még szabadlábon vagy. Követendő példa.

@lúdadónátusz:

trabi volt nekem is az első autom azok voltak a szép idők, nem voltak még akkora street racerek mint ma :))

Nah jah egy kopasz sittes drogdilert a8-ban biztos nem kezdenek el levillogni :).

Egyik ismerösöm épít magának egy suprát már célegyenesben van vele, kb 1100 lóerő, remélem összefusz vele valamelyik autópályán az r8asoddal :). Akár hiszed akár nem de azt a suprát töbre tartom mint akár melyik komolyabb sportautot. Igaz nem került 25-30 millába csak 6-7be de elmebeteg egy auto lett.

http://www.youtube.com/user/supra2jzmk3

@lúdadónátusz:

Most nem kezdek neki 1001-szerre, hogy mivel foglalkozom. Olvasd el a korábbi hozzászólásaimat.(Csalódni fogsz: semmi illegális.)
Az asszociációidat illetően: tipikus magyar hozzáállás. Csak azt tudom mondani, a lehetőség mindenki előtt adott, hogy normális munkával is jól éljen.

"És épp most csatlakoztál a "maúúnika shaóó" szinvonalhoz, remélem feltűnt, egyben önmagadat is minősíted ezzel"

Mivel is csatlakoztam? Mivel is minősítem magam?

"Azon nem gondolkodtál, hogy az r8-nak nem magyarország a természetes közege?"

Ez kit érdekel? Csak azért, mert Magyarország, járjon mindenki ezerkettes zsigulival vagy ha jobban megy, Suzukival?

Levillogás: mikor fele ilyen autóim sem voltak, engem akkor sem igen villogtak le túl gyakran. Jaaa, hogy nem is vettem személyes sértésnek, és hánykolódtam miatta még egy hónap múlva is...
-----------------------------------------
@Mulder_:

"Egyik ismerösöm épít magának egy suprát már célegyenesben van vele, kb 1100 lóerő, remélem összefusz vele valamelyik autópályán az r8asoddal"

És mi történne? Ha jobban siet, vagy netán csak meg akarja mutatni hogy milyen fasza épített gépe van, elmegy mellettem. So what? Nekem huszas éveim legelején sikerült ebből kinőnöm...

Jóéjt!

@Mulder_: huba*dmeg azert 1100 lo tenyleg ertelmetlen :D:DD

egy kellemes 5-600 lo meg csak-csak... de ezt hol hasznaljak ki? most komolyan? :D
ez tenyleg elmebeteg :]

egy baj van evvel a kocsival, hogy nem 4wd :))))

@ocsisajt78:

nagyrészt dragra építi szóval keveset mászkál vele közuton, de azért néha kimerészledik :D

@Mulder_: ja! az mas! :D na! vegre lesz ellenfele a sok óóódinak(9.4-10 secek), turbohonda(9.7) meg turbofiestanak(10.4) :))) (tudom van meg viper meg 'keprisz is!)
nyamm! imadom a gyorsulasi versenyeket!

baaar ha tenyleg 1100 lo lesz es le tudjak adni ezt a fortelmes sok pacit a betonra, akkor lehet uj bajnokot fogunk avatni :) evvel mar sanszos a 8(teteje) sec 1/4 merfoldon :)))

@ocsisajt78:

hát nagyon kiváncsi vagyok rá még a difivel szarakodnak meg a váltóval pont azért hogy átadja rendesen a hajtást :). De mindent amerikábol rendelt hozzá már lassan 1,5 éve épiti de már tényleg csak hetek kérdése :D. Szerintem elsőre nem fog 10 alatti időket menni, sokat kell gyakorolnia, mire rájön egy jobbfajta rajt technikára.

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059: "Mondjuk ha autópályán mindig kihúzódnál a külsőbe ha üres"

Én mondjuk mindig ki szoktam húzodni.Az is igaz, hogy még sosem villogtak rám siettség miatt, mert épp a belsőben bámészkodok..Ha a belsőben tovább bent vagyok, akkor nem 140-nel megyek..most azt nem írom le, h mennyivel :D lol.
ELlenben, úgy már villogtak le, hogy előttem voltak, és bőven nem én tartottam fel a sort, hanem az x kocsival előttem autózó hétvégi mazsola.De, ha nagyon erőszakoskodik, a hülyéje (ahogy te mondod, "nagyautósa") akkor lehúzodok jobbra, és röhögök rajta, hogy most 1mp-cel előrébb van a hülyéje. :) Persze nem mind1ik ilyen, van aki tovább is lát pár méternél, de akadnak ilyen hülyék azért.

@lúdadónátusz: Na látom végre jó irányba halad a beszélgetés!
A végén még összejárunk kocsikázni is! :)

@lúdadónátusz: Ajánlom figyelmedbe a www.fastestlaps.com oldalt. Azonos körülmények között a hockenheimi rövid pályán az S2-esre több mint 2 másodpercet vert az általad említett Clio.

sziasztok,
alapvetően nem hiszem,hogy nagyon össze kellene veszni ezen a teszten,hisz mindkét kisautó fixen jó. alapvetően nekem nagyon tetszik, hogy a Renault ad választási lehetőséget a normál RS és a Cup verzió között. Egyértelmüen a cup-ot választanám, ahol 100%, hogy Renault szokáshoz híven,nem csak nagyobb az ültetés 4mm-el,hanem lényegesen keményebb is a futómű. Sajnos a Swift esetén nincs ilyen opció, csak ha valaki utánajár és Japánból beszerzi a hozzá való "cup" futóművet,aminek persze nem ez a neve, de van. 3mm/kg-os rugó 20%-al keményebb a gyáritól(és mint minden keményebb futómű, ez is 2cm-t enged lefele a magasságon), illetve 4kg/mm es állítható(magasság/keménység) és a brutál 10kg/mm-el szerelt állítható pályafutómű közül lehet válogatni. De említettem, nem vita tárgya,de azt hiszem Tomcy mondta, hogy a swift is egy gyári keményebb futóművel biztos jobban megszorongatja a Twingot. Szerintem is. De ez van, míg a Renault gondoskodik idehaza a keményebb Cup verzióról, addig a swiftnek marad a próba nélküli kintről rendelgetés.
És igen Tomcy, a hátsó dobot le kell cserélni, mert nagyon fogja az autó dinamikáját. Legjobb,ha a design dupla véget egy tisztességes átmenő szimplára cseréli a dolgozó.
Sok sikert mind a Twingohoz,mind az SSS-hez bárkinek :)

@smarci201: Oké :) De az az S2 valszeg széria volt. Remember! Az S2-ből ki tudsz hozni a turbó miatt sokkal nagyobb teljesítményt, mint a clióból. De mindegy. Vegyél cliót és ha jól akarod érezni magad, gondolj arra, hogy 2 másodpercet ver egy weboldal szerint az S2-re!!! Gyáá geci! Mennyire fasza érzés ugye? Bontok is egy pezsgőt, annyira igazi, zsigeri gyermeki örömmel tölt el engem is ez a tény :))) Cliót a népnek! Cliót veszek :)))