Nitrós Dutra. Jó ötlet. Hmmm... :-)

@Gubo77:
Nem teljesen. Ha messziről látod, hogy a belsőben cammog egy autó és te időben besorolsz a külsőbe elhaldhatsz mellette, de közvetlenűl mögötte nem előzheted meg úgy, hogy utána egyből bevágsz elé, ezzel az ő és a többi jármű haladását zavarva.

@bervas: "Nem kell felhördülni, kedves Swift-tulajok, nyugodtan lehetett volna egy nitrós Dutra is, azt is ideírnám..."

De mégsem írta oda sehová. :)
A jövőben kérném szépen tételesen lebontva (márka, típus, szín, szag, halmazállapot, lökettérfogat, sofőr neme, kora, vallási hovatartozása alapján) elkészíteni a statisztikát.

Lesz meglepetés, garantálom. :)

Sziasztok!
Olvastam itt sávjogsiról...kedves autóstársam..próbáld ki amerikát...aztán újra beszélgessünk erről!!:)
Amúgy pediglen nekem ,ami őstulok városinak erősen bántja a csőrét az,hogy ez egy agyonkorlátozott város..szándékosan kihelyezett autócsapdákkal..
Kezdjük az utóbbival...ebben az "elkúrt" országban van egyáltalán szabvány a "fekvőrendőrre"??...nincs!!...Viszont kutya kötelességük lenne a dilettáns....dombépítő vállalkozókkal seftelő irodista barmoknak..akik természetesen az adófizetők pénzén vett szolgálati autójukat cseszik szét,hogy legalább felfessék..kitáblázzák..jelezzék! Nyugi...nincs szankcionálva a mulasztásuk..:)
És akkor a fő kérdés...
Lassan ,lassan beigazolódni látszik az összeesküvés elméletem...miszerint ezt a várost szándékosan akasztják meg. Ha csak minden autó egy literrel többet fogyaszt mekkora adóbevételből lehet még "mutyizni"?? Minden nap hivatászerűen járom a várost...néha a lámpafelelős elrontja..és akkor van zöldhullám..bár nem 60-ra mint az őskorban..hanem 40 és 100 között:))
Nem tudom,hogy kinek tünt fől...egy időben marhára megszaporodtak a lámpák (biztos jól tejelt a vállalkozó...meg az a fránya népgazdasági érdek) de még a sarki fűszeres is kapott lámpát...hátha valaki két váltás közt beugrik. Kérdem én..ha a multi épít egy benzinkutat..vagy bevásárlóközpontor...miért nem kötelezik lámpamentes le és felhajtóra?? Jajj..kevesebb portékát tehet ki??..Leszarom..az én életem idejét ne rabolja!! Amúgy pedig a számítógépek világában...egy 14 év körüli..városépítő programot csukott szemmel játszó tini..külömb módon megszervezné.. Ha csak egy 10 percenkénti műhold képét..vagy hőtérképét...és a térfigyelő kamerák adatait nézzük..akkora információdömping állna a rendelkezésére,hogy belerokkanna. Jahh..hogy a kamerákat inkább birságolásra használják....hmm..az sem kis lóvé!! Jut eszembe..a büdösbogár kiskirály...igen...szerintem eltaláltad... Demszky igérgetősnégyesmetróparkolásteladóéssorolhatnám Gáborról beszélek...csak egy 3 fős igazán hozzáértő ..mégegyszer SZAKEMBEREKBŐL álló koordinátori brigádot létrehozna akik tisztességgel (nem zsebre) szabályoznák,hogy ki..és hova..no meg miért telepíthet táblát..lámpát..zárhat le utat...és ha már felbontotta akkor az adott határidőre garanciával át is adja.. talán kevesebb szmogot szívnánk...és a túlélős mindent benyelős kötélidegzetünk is tovább bírná,hogy élősködők táncolnak rajta!...
Jó utat sorstársak!:)

Ui: Nem nyugtat meg,hogy máshol rosszabb!

@Speedman: Tökre nem erről a részéről beszéltem :)
"...feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza." Mivel az elvi lehetőség adott a jobbról előzésre (elhaladásra, akármire - mindegy), így mi az a szitu, ami mégiscsak kikényszeríti a belső sávot kibérlő autóstársunkat annak elhagyására? Vagyis mikor valósítja meg az akadályozást? Nem mehet párhuzamosan egy darab másik járművel, ha egyébként nincs összefüggő forgalom? Talán ez.

@kifordult_belek: ember, az érveid neked fogytak el, talán sose nem is voltak. És, valóban bizonyítottam, volt amúgy Suzukim is, szerettem is nagyon, csak sajnos egy idő után nem bírta, a Suzukisok meg ugyanannyira résztvevők ebben a streetfightingban, mint a pickupok és a SUV-ok, meg a digó pacik. A leállósáv meg sajnos arra van, hogy ha az embernek le kell állnia valami miatt (például vezetett 10 másodpercet úgy, hogy nem emlékszik vissza rá, mert valószínűleg elaludt, vagy gyanús hangokat észlel a kocsi hátulja felől, vagy balesetet szenved, vagy megáll megbeszélni a mögötte jövővel, hogy hol is kell lefordulni) és oda kisorol a forgalomból. Nem pedig a Janinak. Meg a streetracernek. Gyanítom, miattuk történt annyi baleset eddig az egysávos M0-n is, mert leállósávban akartak előzni, csakhát későn kapcsoltak, hogy bocs, itt nincsen ilyen:-) Iqharcosok.

@magichoose: nem kötekedni akarok, de pl. a helyes lehajtó megbeszélésére elvileg nem vehető igénybe a leállósáv, csak az általad is felsorolt többi, vészhelyzetnek nevezhető esetben. Beszélgetni ott a mobil :)

@magichoose: Én félig-meddig visszaszívnám a leállósávos mondandóm, mivel közben rájöttem, hogy nem csak autópályán van. Sorry. Viszont azt fönntartom, hogy autópályán még véletlenül se ott álljatok meg "nyújtózkodni", mert nem arra találták ki! Ellentétben a pihenőhelyekkel.

Suzukival probalj meg kozlekedni Budapesten, megtanulod milyen az ha folyton szopatnak.

@magichoose:
A leállósáv azért van, ahogy az előbb szóló megjegyezte, hogy ha az autóval történik valami halaszthatatlan probléma(defekt, lerobbanás stb), akkor ne az autópálya forgalmát tartsd fel, hanem legyen hova AZONNAL félrehúzódnod. Netán ha olyan hirtelen rájön az emberre a hígfosás hogy képtelen kivárni azt a plusz 3percet amíg odaér a következő pihenőhöz. Ha pedig azon kapja magát az ember, hogy sokezer kilométer után elzsibbadt, akkor az a plusz 3-5 perc ugyan nem számít hogy elérjen a pihenőig. Mert az bizony kishazánkban szinte minden kilométerkőnél van. Szóval még egyszer összegezve, a leállósáv a halaszthatatlan problémákra van "fenntartva", nem pedig nyújtózkodásra. Pihenő pedig azért, hogy ha valaki elfárad, rájön a pisikaki meg egyebek, akkor legyen hova mennie, ne a leállósávon veszélyeztesse magát.
Szerintem. Meg mások szerint is.

@Gubo77:
Amint látod(olvasod) nincs rá közvetlen utalás, azaz ha idióta az illető, akkor is mehet lassabban a belsőben és még meg sem büntethető. Bár olvastam róla, hogy készül egy új jogszabály ami az indokolatlanul lassabban közlekedőket is megbüntetné.
Na, menjünk dolgozni.

@magichoose: Az hogy lehet, hogy a Suzuki nem birta? Elfelejtetted leakasztani az utanfutot?

"...swiftes streetracerrel, ahogy sötétkék háromajtósában lazán elterülve, virsligumijait pörgetve..."

Faszér kell mindig bántani a Swifteseket ! Háromajtósokat ! Sötétkékeket !

Irigykedsz, mert sosem lesz ilyen jó autód !!! :)

@leveliro1:
Az a tervem. Nyár végén is csinálni egy összegzést. Ja, ma reggel láttam, hogyan javítják az utat. Öt perc volt csupán. Teherautó jött, melósok leugrottak, majd a vízzel teli gödörbe egy lapátnyi forró aszfaltot dobtak, megpaskolták és csókolom. Que?!

@M@tek@:
Récséről jártam ki Ligetfalu szélére öt éven keresztül, előtte a belvárosban volt a szerkesztőség. Értem én, mit mondasz, nem is vitatkozom vele, HA működik, akkor nagyon jó. De szinte minden áldott reggel akadt egy-egy láma vagy gyors sávban élő, aki miatt megdöglött a ló. Napszakfüggő nagyon erősen, csakúgy, mint máshol.
És a sofőrök zöme sokkal bunkóbb, mint itt.

Jöttél volna novemberben-decemberben. Pláne tavalyelőtt. Január-február az egyik legjobb időszak, meg a nyár. Meg most visszaadták a rakpartot, van már 0 -ás és Megyeri híd, miazmás.

Budapesten is vezettem több évig, most Dublinban lakom és sokkal nagyobb kínszenvedés a közlekedés: észrevettétek már, hogy Budapesten minden nagyobb közúton össze vannak hangolva a lámpák? Hát itt nincsenek, nem is haladnak a sorok.

A dublini körgyűrű, az M50 már 2 x 3 sáv, helyenként 2 x 4, de mégis rendszeresen bedugul, mert a lehajtókon olyan sor torlódik fel (sok lehajtó végződik lámpákkal vezérelt körforgalomban).

A közlekedési morál mellett még egy előnye van a budapesti forgalomnak: ez pedig a sofőrök skillje. Magyarországon nem lehet vakon, félkézzel jogsit kapni, illetve a képzés a mai napig gyakorlatias, a 20-30 óra a forgalomban garantálja, hogy delikvens lásson dugót, zavaros forgalmi helyzetet a képzésen. Ellenben itt egy Kresz vizsga után mehetsz a forgalomba, aztán ember légy a talpadon, ha a belvárosban dugóba keveredsz.

@mbw108: december közepén jöttem :)

"Magyarországon nem lehet vakon, félkézzel jogsit kapni..."

Úúúúristen, mióta is laksz Dublinban ?

@prokee: jaj, tényleg, elnézést, nem te voltál. néztem

Bár van autóm, nincs a seggem alá nőve, és sokszor kifejezetten öröm nézni, ahogy a Nagykörúton a villamossal elhúzunk a dugóban ücsörgő sok lúzer mellett. Nekem mondjuk szerencsém van, hogy a munkahelyemre jó a közlekedés tömeggel (tudom, ez Bp-en nem tipikus, meg fú de drága a jegy és milyen cserébe a minőség, blabla), de tény, hogy nagyon sokan akkor is autóba ülnek, amikor tényleg semmi értelme.

Ennek ellenére nekem is inkább jobb tapasztalataim vannak, mármint ami a vezetési morált illeti, meg én is kifejezetten szeretem, ha rendes lehetek másokkal. Inkább az utak minőségével van bajom, mint az autósokkal, na meg azzal, ahogy az útjavításokat végzik errefelé.

És ha még a parkolási helyzet sem lenne egy őrület a Belvárosban, végképp semmi panaszom nem lenne.

@msmester: a városi vezetés-oktatással kapcsolatban igazad lehet, aki viszont Pesten tanul meg vezetni, az az országúti vezetésnél van nagyon meglőve. Szerintem pl. az előzés az egyik legveszélyesebb mozzanata a közúti közlekedésnek (a halálos baleseteket tekintve mindenképpen), és erre egyáltalán nem tanítják meg a városi tanulóvezetőket. Nekik így saját tapasztalat alapján kell megtanulniuk a szembejövők sebességének felbecslését, az autójuk képességeit és minden mást, amiből aztán később összeáll egy némi rutinnal akár telefonnal a fülön is végrehajtható mindennapos manőver.

Teccett a cikk, itt és most jól esett.
Tősgyökeres pesti lévén - csak 3 évet voltam távol Pécsen - nem tudom eldönteni, hogy én szoktam-e meg ezt a szart, vagy tényleg nem is olyan szar ez?.... a cikk most segített eldönteni a kérdést. Ja, persze, hogy lehetne jobb is, de egy olyan országban, ahol egy kilúgozott nemzetre a szabadságnak jóformán csak az árnyoldala szakadt rá,....szóval nem is olyan rossz.
Autóstársakat nézve vegyes a kép, én általában silabizálgatom, hogy kivel állnék szóba, ha nem az autóban ülnék....akivel nem állnék szóba, azt pl. engedem többször is próbálkozni, ha be akar jönni elém :) . De kimondottan szívatni nem szabad, az ilyen játék (?) ekkora zsúfoltságban elég veszélyes.
Én is arra szavazok, hogy rosszabb inkább tudna ez lenni, mint jobb....de ezért nem fogok Pozsonyba zarándokolni.
A "vad szuzukisokat" meg lehet szokni, nekem már sikerült...., asszem egyre toleránsabb vagyok, ahogyan "öregszem". Sokkal inkább haragszom a tökölősökre, a céges - láccik rajta, hogy az! - autóban szétesett tudattal ártalmaskodókra, na meg az egészet magasról leszaró, az én jogosítványomra jasszkarizó kerékpárosokra, és A ROBOGÓSOKRA !! Akinek ezek közül nem inge, azért vegye csak magára legalább annyira, hogy segítsen rendet tartani a saját falkájában. A normális bicajos legnagyobb szégyene a nem normális bicajos.

@magichoose: az első mondatodtól eltekintve végre olyan hangnemet ütöttél meg, amiben lehet beszélgetni. Amúgy nekem meg volt Alfám, szép mattpiros 97-es 145-ös :-)
Abban teljesen egyetértünk, hogy nem a Janinak van a leállósáv. Másrészről viszont továbbra is tartom, hogy csak a legszükségesebb esetben szabad ott tartózkodni (ebbe a hígfosás nem tartozik bele, sem a gyerek hányingere), pont azért, mert átlagosan 10 kilométerenként van egy pihenő, ahol mindezeket megteheted. De a poszt nem erről szólt, éppen ezért nem is folytatom tovább. Másrészről nem akarok ellenségeskedést, úgyhogy mindenféle sértő jellegű megjegyzésemért elnézésed kérem. A "digó pacit" is azért mertem leírni, mert érintett vagyok (voltam) a dologban. Béke...

Ha tudod úgy intézni a napodat, hogy ne kelljen a csúcsforgalmas időszakokban a csúcsforgalommal egyirányba menni, akkor Pest egyáltalán nem vészes. Én kicsit később megyek melózni, kicsit később megyek haza, 10 alatti átlagom van mostanában a Winkler tehenénél nem sokkal takarékosabb autóban.

A kedves posztírónak szólok, az igazi nagy trauma a szeptember 1-i közlekedés szokott lenni. Nyáron szabadságok miatt kevesebb az autó, el is szoknak a közlekedéstől, de amikor első nap iskolába kell vinni a gyereket, na akkor agyhalál van.

Aki meg Pestet utálja, az menjen el mondjuk Debrecenbe. Kevesebb kocsi, sokkal kevesebb elkerülő útvonal, sokkal bambább emberek... Az az igazi agyzsugorító vezetési morál... Amit Pesten még a tattermammer is azonnal észrevesz, ott rámegy egy zöldhullám. A sztrítracsingos autó meg az octavia pdtdi lol :) A közröhej az, hogy Debrecenben gyakran 6-8 autót is simán megelőzök úgy, hogy igyekszem előre kitalálni a forgalmat és jobban választok sávot. Például belső sávban 20 autó, külsőben busz, megnézem a számát és ha tudom, hogy kiegészítő zöldön el fog fordulni, én beállok mögé, más nem. No comment.

@qmatch: tősgyökeres vidéki lévén mondhatom, nem olyan rossz ez. Vannak néha gikszerek, de nem életveszély. Legalább azt érti az ember, hogyha az m3-as kivezetőjén elmegy óránkét több ezer autó és baj van, akkor ott dugó van. Azt meg nem érti meg, hogy 10 autó hogy tud dugót csinálni egy vidéki városban :)

@malenykij polgar:

Nyílván én sem párizsra asszociálok belőle, de:

Ha ismeretlen helyre megyek, nem tanulom meg az összes helyiséget, csak az út közbe eső nagyobb városokat jegyzem meg. Ami nem esik útba, azt jellemzően meg sem nézem, hogy ne kavarjon meg.Ez a tályékozódási stratégia elég jól működik, legalábbis nem szoktam eltévedni.
Itt sem az eltévedés volt a probléma, hanem hogy meg kell állni térképet csekkolni, hogy nem-e visz rossz irányba az az út.
És itt fontos, hogy ne legyen rövidítés, meg szótöredék. Mi ki tudjuk írni, hogy "Kiskunfélegyháza", meg "Alsóbivalybasznádfalva" rövidítés nélkül is, és szerintem ez így jó.
Bp tényleg nem a legegyszerőbb terep, de azért keringtem én már Martinban (Túróczszentmárton) fél órát, amíg megtaláltam a keresett utat. És az egy kicsit kissebb város, mint budapest.

Nagyon sokat vezetek Dániában és az ottani tapasztalataim alapján mondhatom, hogy Budapesten tényleg jó az autózás!
A legfontosabb, hogy sokkal előzékenyebbek az emberek.

Látnotok kellene, ahogy a dán sofőr elsőbbsége teljes tudatában nem enged kikanyarodni a főútra és csak azért is megvárja, amíg a 2 km-re szemből érkező autós után befordulhat és én csak utána jöhetek ki.

Vagy amikor balra nagyívben fordulna be egy szűk utcába de miattam - aki odáig gurult csak ki, hogy belássa az utat - csak küszködve tud bekanyarodni, és inkább centiz a parasztja, ahelyett, hogy kiengedne és utána ő is könnyebben (és gyorsabban és kevésbé veszélyesen) tudna bekanyarodni.

Vagy amikor a tök üres, nyílegyenes főútról úgy kanyarodik balra a lelkem, hogy a sávjában először 20-ra lelassít, majd komótosan befordul. Ahelyett, hogy áthúzna a szembe jövő sávba és nem kkényszerítene engem is szinte állóra fékezésre.

A folyamatosan belső sávban 130-cal közlekedő, két kilométerenként elszórt kamionokat 100 km-en át előző TÚLNYOMÓ TÖBBSÉGRŐL meg már nem is beszélek...

Tudom, hogy ezek mind nettó szabálytalanságok, de higgyétek el, ennyi rugalmasság kell ha ezzel az ember a forgalmat folyamatossá teszi, vagy egyszerűen előzékeny lehet egy autóstárssal. És ez az, ami Pesten megy.
Szóval csak így tovább, figyelmesen és előzékenyen!!!

prokee · www.prokee.hu 2009.01.21. 11:07:40
"Magyarországon nem lehet vakon, félkézzel jogsit kapni..."

Úúúúristen, mióta is laksz Dublinban ?"

Hiába drámázol, az íreknél *tényleg* az autósok fele sosem látott helyi KRESZ-t, mert alanyi jogon, postán kapta a jogsiját, a mai fiatalok pedig egy asszem 20 kérdésed teszt kitöltése után 0 azaz NULLA km gyakorlattal mehetnek egyedül a forgalomba.
Aztán csodálkoznak, hogy a baleseti statisztikájuk majdnem a legrosszabb Európában. Minden hétvégén meghal jónéhány tinédzser diszkóbalesetben.
Ott tényleg fogalmatlan, lassú és béna az öreg sofőr, és felelőtlen, totálisan rutintalan a sztrítrészer hülyegyerek!

A másik.... az előzékenységet nem ismerik, lámpát szürkületkor sem kapcsolnak (kivéve ködlámpát, azt éjjel-nappal mindenki), körforgalomban folyamatosan kifelé indexelnek (teljesen függetlenül attól hogy csak kettővel később mennek ki), és még sorolhatnám.
Én Galwayben éltem, az egész 120 ezres városba 3 párhuzamos, 2x1 sávos (!!!) visz be kelet felől (az ipartelep irányából). Ott 3 km stabilan 1-2 órás út.

Higgyétek el, Budapest egyáltalán nem olyan rossz. Csak ki kéne próbálni máshol is (mondjuk nem Svájcban :)

Lova 2009.01.21. 11:32:25

Az írek ugyanekkora parasztok. Volt olyan, hogy a helyi RÁDIÓBAN a műsorvezető könyörgött a városi "elkerülőn" haladó autósoknak, hogy a Headford úti, elsőbbséggel nem rendelkező autókat ugyan engedjék már be, mert 8 km-es sor áll azon a bekötőn.

Elképesztő! Egyszer nulla fogalmuk a közlekedés dinamikájáról.

A Bp-en elterjedt előzékenység a lassan több 10 éve tartó dugók miatt kialakult természetes folyamat következménye, az írek még eddig nem jutottak el...

De egyébként ez a rövidítés dolog is csak az első 700 km-es motorostúrámon volt zavaró, később ráált az agyam a tót gondolkozásra, és megszoktam. De azért nem szeretem.

Szoktam menni Pozsonyba és Pestre is, és a Pozsonyi közlekedést tartom jobbnak, márcsak a dugók miatt is. Volt olyan, hogy a budaőrsi Auchantól a Déli pályaudvarig 1,5 óra volt az út. Nem helybeliként ráadásul a kerülőutakat sem ismerem annyira, mint az ott lakók. Pozsonyban még sosem kerültem olyan dugóba, ami az úton parkolásig fajult volna, pedig csúcsidőben (péntek, du, szombat, vasárnap este) is járok arra.
A pesten közlekedőkről annyit, hogy amíg sportautóm volt, minden 50 lóerős streetracer azt akarta megmutatni, hogy az ő kocsija jobb, mint az én autóm. Bevágtak elém index nélkül stb. Mióta terepjáróval megyek fel, azóta érdekes módon nagyobb a hely, pedig nem vezetek barom módjára, és indexelni is szoktam. Szerintem nagyon járműfüggő, hogy az emberek milyen érzésekkel közlekednek Pesten. (egy Nissan Micrával 1 millióért sem közlekednék Pesten :) )
A pesti utakról annyit, hogy jelentős részük, ha falun lenne, szántásnak hívnák, nem útnak. Hihetetlen, hogy otthon földúton 60-al közlekedve kevesebb a rázkódás, mint a pesti utakon.

Szerintem sem drámai a budapesti helyzet. Minden nagyobb városban egy kicsit pörgősebb és határozottabb a közlekedés, mint vidéken.
Két dolgot nem bírok a magyar "módszerekben":
-külső sávban vészvillogós parkolás - ezt a sportot a taxisok is nagyon szeretik
-autópályán a belső sáv fetisizálása, értsd elég sokan nem képesek felmérni, hogy a külső sávban is lehet közlekedni
Ezt a kettőt leszámítva tényleg nem vészes a hazai helyzet, és szvsz mintha javult is volna mostanság, legalábbis a beengedés-megköszönés terén

prokee · www.prokee.hu 2009.01.21. 10:42:08
pláne ha törnek. :D

ommm 2009.01.21. 10:53:59
hah, mondjam nálunk hogy volt?
2 éve felújított út, fôútvonal, busz is jár rajta. 1 éve kitalálták, h hoppá. oda kell egy csatornafelé, kereszetzôdés közepén egy sáv lezárva, ahonnan kanyarodsz, semmi figyelmezetetés. se elôtte, h hé marha ne menj arra.
most hétvégén beszakadt az inkriminált helyen az út. vasárnapra körbekerítették.
hétfôn-kedden dolgoztak rajta, este még kint volt a kordon. konkrétan az 1+2 sávból 2-t, azaz egy irányt lezártak. ma reggelre eltûnt a kordon, út megjavítva. kérdés meddig.

msmester 2009.01.21. 11:02:35
"észrevettétek már, hogy Budapesten minden nagyobb közúton össze vannak hangolva a lámpák?"
nem, én piroshullámokkal találkozok.

taffer 2009.01.21. 11:11:13
jah, kötöttpályán jó a közlekedés, azon kívül halál.

lwcolors 2009.01.21. 11:44:35

Ez a komment tele van egy rakás marhasággal.
Budaörs-Déli: hétköznap reggel 7 és 9 között is 5-20 perc max. Ennél hosszabb csak balesetnél, valami nagy gáznál, de az minden útra igaz.
Az utak pedig (amerre én járok), sokkal jobbak, mint pár éve. Dózsa György, Váci, M3, M0. De az M1-M7 és a budafoki, Alkotás stb. szintén teljesen hibátlanok.
Durva és téves általánosításokat és Münchauseni lódításokat írsz sajnos.

re. Zöldhullám-piroshullám téma

Nem vitatom hogy vannak rosszul beállított lámpák, de az esetek nagy részében szerintem csak azért nincs zöldhullám, mert a forgalom mértéke miatt nincs átlagosan 50 km/h-s sebesség (vagy amennyire be van lőve a zöldhullám).

Pl. egy kritikus tömeg alatt a Hungária Thököly-től Lágymásnyosi hídig 10 perc, de ha ennél egy kicsit is több autó van, egyből felugrik minimum 20-ra, mert annyi autó már nem képes a zöldhullámmal azonos ütemben haladni.

Ezeken a helyeken lehetne forgalmas időkben pl. 30-ra belőtt zöldhullám, de amennyire tudom, a budapesti forgalomirányítási rendszer katasztrofálisan szar és öreg, tehát ennek az esélye nulla.

Persze vezettem már automatikus lámpákkal felszerelt városban is (pl Rotterdam) de általában sokkal rosszabb, mert széttördeli a forgalmat, miután úgy működik, hogy "mindenkinek ugyanannyira legyen rossz".

Egyetlen előnye, hogy tök üres úton lámpáknál soha nem kell megállni, csak lassítani, mert a lámpa érzékeli, hogy jössz és az irányodban zöldre vált.

Van szerencsém 3 éve Bukarestben autózni, innen igazi élmény hazamenni Budapestre.

Bukaresti nyalánkságok:
- Aknafedeleket kb. soha, sehol nem képesek szintbe hozni. Nem 1-2-3 centis küldönbségek vannak, hanem 15cm-es gödrök olyan utakon, ahol 70-nel megy a sor folyamatosan. Muszáj kikerülni, különben tréler...
- Kereszteződésbe bemegy 3 egyenesen haladó sáv, és kijön 2. Tábla természetesen sehol. És mindenki úgy gondolja, hogy nem az ő sávja fogy el, feltéve persze, hogy észreveszi ,hogy valamelyik elfogy.
- 3 sávos út, a belső sáv közepéig belóg egy villamos-járdasziget. Tábla, felfestés, stb természetesen sehol. Úgyis észreveszed...
- A balra kanyarodás a legtöbb esetben telezöldes. A rományok meg csak úgy tudnak balra kanyarodni, hogy a szembe jövő, szintén balra kanyarodók útját keresztezik... kötelező dugó.
- Parkolás bárhol, bármikor, akár 2-3 sorban is. Kivéve azt a néhány, tényleg kevés utat, ahonnan naponta többször elszállítják az autókat.
- A legtöbb helyen lehet, sőt kötelező a villamossínen vezetni. A villamos emiatt ugyanúgy áll a dugóban. Az, hogy esetleg a keresztező utakat ezzel blokkolja, nem érdekli. Ez egyébként az autósokat sem szokta zavarni.

Amíg otthon éltem, szidtam a budapesti dugót. Most már autópályának tűnik a Nagykörút is a reggeli csúcsban :)

@berliner:

Nem drámai, de az elmúlt öt-hét évben jelentősen romlott. Főleg nyáron, a különféle építkezések alatt halál.

@ommm: Aha, ebben igazad van. Itt egy cikk, eppen ma jelent meg.
natankuj.sme.sk/c/4269846/preco-su-zapchy-na-pristavnom-moste.html
Kar, hogy sokan nem ertik. En a Polustol jarok ki Devenybe a VW gyarba. Az sem semmmi. Bar en reggel ki, este meg be.Pont forditva, ahogy a forgalom nagy resze. :-)

@loláb: én a morálra írtam, hogy javult. a dugók mértéke mindig az aktuális építkezésektől és/vagy balesetektől függnek (meg egy-két más tényezőtől)

Emelem kalapom a szerző előtt. Igaza van, más városokhoz képest tényleg nem olyan vészes itthon (a téli hónapokban, mert csak akkor!) a közlekedés. Nincsenek nagy dugók, az igazán hülyék és vasárnapi autósok ilyenkor csak ritkábban rontják a túlélési esélyeinket. És bár van nem kevés anyaszomorító ökör, összességében tényleg egészen jó mindenki.
Már csak egyet kellene megtanulnunk: NEM AUTÓVERSENYEN VAGYUNK, DE KÜLÖNÖSEN NEM HÁBORÚBAN, ÉS A BICIKLIS ÉS A MOTOROS IS "JÁRMŰ" ÉS NEM LESZORITANI VALÓ KIS BÉNA FING. Picit "szeressük" jobban egymást, és kész.

@Lova: ezt meg tudom erősíteni, én is azt tapasztalom, hogy majd' mindenhol van Pesten zöldhullám, kb. 50-re belőve, aztán vagy annyival megy a forgalom, vagy nem...

@Rocko-: belvárosban be vannak állítva a lámpák, csak napközben az araszolásban ez nem látszik, mert egy lámpán két autó megy át. de ha éjjel közlekedsz, akkor pl körúton, andrássyn észre veheted h őssze vannak hangolva a lámpák.

az az igazság, hogy ennek a szecessziónak vannak ám jó oldalai is... a csoró kis streetrécsinges mitfárereknek is kevesebb jut benzinre hála legyen a jó istennek, meg aztán itt volt karácsony, hideg is volt fűteni kellett... igazából még erősödhetne ez a szeceszió egy kicsit.... mondjuk 400forintos benzin ár meg a sztriitrécsingek űrhajóival lehetne teli a hasznaltauto.hu, vagy egyenesen be is fűthetnének vele... Éljen a drága benzin és a hideg tél! Aztán majd tavasszal várom a poszt folytatását hogy márciustól júliusig majd ősszel, hogy júliustól augusztusig milyen tapasztalatokkal lett gazdagabb a közlekedőtárs... mert ilyenkor amúgy is holt idény van... de tavasszal mikor az ibolyákkal együtt kibujnak az első suzukisok, majd nyáron mikor a suzukisok még motorra is ülnek néha... na aaaz az igazi... akkor van vadászidény, mikor nem kell a pénz a fűtésre meg egyébként is a feromonok meg a hormonok tobzódnak és minden fokkal magasabbra szökik a hüjeség számlálója is....

@cornholio: édes nosztalgia :-) ebben nekem is volt részem egy darabig Bukarestben. Én azt szerettem, ahogy a kicsi autók (Matiz, Fiesta, 206, stb.) centizgettek a parkoló autók és a kocsisor között. És ne felejtsük el "3 sávban öt sávnyi autó" dolgot sem :-)

@kifordult_belek: szóval a románok úgy vezetnek, mint az olaszok, csak az olaszokban ezt (is) szeretjük, míg a románokat meg lebalkánozzuk érte (nem te, hanem általánosan).

(már várom, h valaki elkezdje magyarázni, h az olaszok igenis jól vezetnek:)

Ommm,
nagyon köszi ezt az igazán hiánypótló posztot, kell ez a magyar léleknek, mert mi itt szeretünk szenvedni. Régóta meggyőződésem, hogy közel sem annyira rossz a helyzet Budapesten, mint ahogy annyian kántálják, csak a más kertje mindig zöldebb.
Mellesleg én születésemtől fogva itt élek, régóta vezetek, de sokat járok másfelé is, van tehát némi összehasomlítási alapom. Nem felvágni akarok ezzel, csupán tény.

Nekem az az elméletem erről, hogy egy bizonyos határon és időn túl a nagy forgalom hatékonyan összecsiszolja a résztvevőket és önszabályozóvá válik a rendszer; kialakul a belső logikája. Renitensek persze mindig vannak és lesznek, hiszen folyamatosan kerülnek be új szereplők és divatok. A legnagyobb baj azonban gyakran az, amikor az értelmetlen és életszerűtlen megszorításokkal feleslegesen szivatnak a szabályalkotók, máshol pedig nem elég következetesek.

Másfelől hazai, vidéki (nagy)városokban járva gyakran jóval több rutintalan és agyatlan vezetővel és szituációval találkozom, bár mindenhol a "pesti forgalmat" szidják egyébként. Szerintem ráadásul néhányan azt hiszik az ilyen helyeken, hogy attól menők például, ha nem indexelnek, mert a "pestiek" sem szoktak. Pedig szerintem ez sem teljesen igaz, szerintem az itteniek jó része igenis szokott indexelni is, csak könnyebb észrevenni a barmokat. Én mindenesetre látni vélem a fejlődést a morálban az évek alatt.

-------------------------
FlyByWire:
az ír tapasztalataidat abszolút megerősítem, tényleg nincs fingjuk sem a kreszről, gyakran kiszámíthatatlanok, ráadásul rossz oldalon is vezetnek :) Ugyanakkor persze az is igaz, hogy türelmesek és nagyon udvariasak a gyalogosakkal és egymással is, de ez inkább általános helyi szocializáció, nem pusztán a közlekedéshez kötődik.

Svájc nekem szintén nem egyértelműen poztív példa, inkább olyan fojtottan agresszív hely, ahol bár nem mennek neked, de azért ha szerintük hibát vétesz, akkor azt elég hatásosan éreztetik is veled, különösen kelet-európai rendszám esetén. Kb mintha ott sem lennél. És egy másik példa: a svájci városok tele vannak fixen telepített trafipaxokkal és kamerákkal, amiket sokszor nem könnyű kiszúrni. Ennek pedig az az eredménye, hogy a legváratlanabb pillanatokban képesek az addigi egyenletes 70-80-90-ről közel állóra fékezni, teljesen néptelen, városközi utakon is. Na meg hát azért ott is jelen van bőven a sznob "nekem többet lehet" autós, illetve létezik az autók drágasági sorrendje is, csak nem az itthon megszokott márkáknál kezdődik a dolog.

Na és az is igaz, hogy az igazán gazdagok gyakran járnak teljesen átlagos kisautókkal, sőt szépen karbantartott régebbi átlagautókkal is, észrevétlenül.

@berliner: én is

@Shadowbull: "Nemetorszagban nekem az a legfurabb, hogy itt minden kis hulyesegre egybol a dudat nyomjak. Azzal buntetnek, ha nem ugy mozogsz, ahogy ok elvarjak. Fura. De mindenki, a nyugdijas neniketol a managerig."

Megint aludtál a lámpánál? :)
(A gördülékeny közlekedés titka ugye, ha figyeljük a lámpát meg a többieket.)

@loláb: Ha ismeretlen helyen eltévedek, vagy gondot okoz a táJékozódás, megkérdezem a helyieket. Tudom, hogy nem mindenki teszi, de inkább ez, mint egy fél óra keringés.

Írjátok itt az 50-es sebességkorlátot, hogy ez vicc, stb.
Nem ez a valódi sebességkorlát, hanem az a sebesség, ahol bekattan a radar, az pedig 65 km/h. Ugyanis a rendelet szerint 50 km/h megengedett sebességnél 30% túllépésig nem büntetnek, ezért ekkor jön csak a 30 ezres csekk, azalatt semmi.
Ez a büntetési határ 51-100 km/h korlátra 20%, 101-130 km/h-ra pedig 10%.

Öööö, itt nálam eltűnt a zőőccséges-poszt a Belsőségről, nektek megvan?

Meg kell hogy mondjam, hogy osztanom kell a postiro velemenyet: en erdelybol jottem immar 8-9 honapja, es habar en csucsidoben ritkan autozom, igencsak elegedett vagyok az itteni kozlekedessel, nemcsak a roman viszonyokhoz kepest, mert nem csak ott vezettem. Negativ tapasztalataim nekem is voltak, parasztok mindenhol vannak, de szerencsere nem ez a jellemzo. Az utak minosege lehetne jobb, de a forgalomiranyitas, szervezes jol van kitalalva. Ami nem tetszik: elozgetes minden aron, gyakori savvaltas, masfelol eggyesek nagyon raernek. Egyszoval jobb lenne ha mindenki a forgalom ritmusaban haladna, azert van a zoldhullam.
Amire kene figyelni: a gyalagosok elsobsege. Ami nagyon tetszik: a gyalogosok turelme, figyelmessege. Gratula nekik.

(sajnalom a lemaradt ekezeteket)

A budapesti helyzet tényleg nem annyira rossz, mint sokan mondják. Tudom, napi 50-60 kilométer autózom a sűrűjében.

Mondjuk nem bírtam megállni tegnap, hogy egy 50-es, frissen tupírozott fejű suzukis nő miatt ne szálljak ki, és kopogjak be az ablakán. Beáll a kereszteződésbe, kanyarodók csak szívjanak, majd amikor meg tudunk indulni nem enged be. Megkapta a magáét, ahogy egy hónapja a mercis, 60 fölötti bankvezér-külsejű is a Mechwart ligetnél... :)

Pesten egy álom közlekedni Debrecenhez képest. Ha rosszindulatot, kivagyiságot, bunkózást akarsz látni, gyere le Debrecenbe. Tizedakkora város, mint Budapest, huszadannyi autóval kétszer annyi sávval, és képtelenek megtanulni közlekedni.

hova lett a Csik post???

berliner 2009.01.21. 12:16:40
Lechner Ödön fasor és Üllői út mennyire belváros?
"de ha éjjel közlekedsz, akkor pl körúton, andrássyn észre veheted h őssze vannak hangolva a lámpák."
bármilyen fura is, de az emberek nagytöbbség nappal közlekedik. :)

bpmcwap 2009.01.21. 12:20:50
nagyon ügyes vagy, hátba is veregetheted magadat.

50-es sebességhatár?

A belvárosi szük utcákban még ez is életveszélyes soxor de könyörgöm!
A legalább kétsávos útszakaszokon, pl. Fogarasi, Üllöi, stb. stb., ahol járda, meg zebra van a gyalogoknak ott miééé???
ès persze mérik! Mert kö a bevétel....
Mért nem lehet ott 60-70-80-nal menni szabályosan ahol a népek úgyis ezt teszik????

Hát szerintem örülj neki hogy csak ennyit szívtál :)

Egyébként én is a leszarom a forgalmat - típus vagyok ha csatornafedélről van szó; a követési távolság pont ezért van és én nem fogom senki sietése miatt kiverni a saját (nem céges, nem apucié, nem hitelre vett) autóm futóművét. Előzzön meg ha akar, 90%-ban úgyis erősebb autója van.

Vidéki "nagyobb"városiként én is szeretek a fővárosban vezetni,mert agresszív, gyors, nyers a stílus,-amennyire kell- udvarias, és sokkal jobban vezet vezet az átlag,mint a vidék.
Nyilván abból adódóan, hogy sokkal többet vezetnek.Amivel gondom szokott lenni,ha foghíjas macskakövön is 70-nel tolják, ilyenkor én autót kímélendő lemegyek 30-40-re, biztos szidnak is emiatt.Egyszóval ,nincs gondom a bp.-i közlekedési stílussal, ill.morállal.Sokkal több a baj egy rutintalan,vezetni nem tudó autóssal- és itt nem bántani akarok, de ezek zömmel elmaradott, csóró vidéken élők, akik örülnek,ha a párás ablakon valahogy kilátnak és megtalálják a kezelőszerveket.Plusz,itt még gond szokott lenni az autó műszaki állapota és esetleges biztosítási rendezetlenségek is.Ismerek ilyet, már többször törte totálra a kocsit teljesen kihalt,forgalmatlan szakaszokon, szerencsére kívülálló hunyó nem volt.
Szlovák témával kapcsolatban:Pozsonyt nem ismerem, de az E571-en gyakran járok a keleti részeken,ami nagyon tetszik, lassú liazok,tátrák, stb.lehúzódnak és az egyébként is széles jóminőségű kétsávoson !még szembejővőnél is! lehet így előzni,szinte sávon belül,de mondanom se kell,ilyenkor a szembejövő is kifelé húzódik.Király!

a zöldhullámban nemtom higgyek-e, szerintem simán megérne egy interjút valami szakival.

az odáig világos, hogy egyszerre csak egy irányba lehet csinálni, meg az is "oké", ha pénz hiányában nem kötik be a kisebb, lényegtelenebb lámpákat. ami viszont néha a Soroksári-Grassalkovich úton folyik, arra nem nagyon találok magyarázatot.

Mondom néha, volt már ott is zölhullámom megengedett + 15 kmh-nál, az időközben lebetonozott 50-es táblákat persze kihagyva...

@FlyByWire: Általánosítok? Hazudok? -szerinted.
Szombati eset: Közlekedési Múzeum parkolója. Skoda Fabiás belehuppant első kerékkel egy akkora gödörbe, hogy a lengőkarra esett rá a kocsi, és nem tudott kijönni belőle. Kocsi félig kiállt a parkolóból. Ha nem segítünk neki apámmal, még mindig ott vakarja a fejét. Persze a sok barom csak néz, dudálva kikerül centizve, és elhajt. Vicc. (persze a keresztben álló terepjárót később már nem tudták kikerülni, és nyugodtan kiszedhettük a gödörből a kocsit)

bocs kimaradt: márcsak azért is jó lenne valami tudattágítás a rendszer működéséről, mert ha némiképp ismertek a szabályok, az emberek jobban tudnak idomulni esetleg.

@berliner:

Megmondom őszintén, az olaszoknál még nem jártam.
Viszont nekem a románoknál egészen sok dolog tetszett. Csak néhány apróbb dolgot írok:
1.) Gyalogossal sokkal jobban bánnak, mint mi.
2.) Aradon csak a legszükségesebb lámpák működtek, így engedve a forgalmat.
3.) Ha valahol gond volt, jöttek a rendőrök és irányították a forgalmat mégsem lett még rosszabb.
4.) Három felfestett sáv ellenére 5 sávban ment a forgalom, mert ennyit tudott az adott keresztezés átengedni. Akárhogy is, ez 40%-kal több autó. Na aztán persze kellett figyelnim amikor szűkült az út.
5.) Mindezek ellenére alig látni koccanást a városban.

Országút az más téma.

Mióta átadták az M0-ást, eltűntek a kamionok a városból és jelentősen javult a közlekedés! Kíváncsi vagyok mikor fognak rájönni, hogy a városon át gyorsabb, főleg hogy a 0-son minden nap van baleset...
Amúgy egyáltalán nem vészes jelenleg a fővárosi közlekedés, besorolásnál max. 3 autót kell várni és beengednek, fordított esetben megköszönik. Anyázás persze mindig van, de nem láttam még olyat, hogy tettlegességig fajult volna a dolog.

Alapvetően sztem is jó abp-i forgalom de a következők borzasztóak:

1: forgalom halad 60-70-el, de a debil fixen 45-el megy nehgy túllépje az 50-et
2. lámpánál sorállás és 5-6 méter hely az autók között, mert a debilnek csak eddig volt kényelmes nyomni a gázt, az nem érdekli miatta 2-3 autó nem fért át.
3. index nélkül cikázó debilek
4. debilünk most a telefonját buzerálja ahelyett hogy a lámpát nézné. újabb 3-4 autó ragad bent miatta.

Én azt mondom általában itthon egészen jó a közlekedési morál! Én kamionozok és az eddigi tapasztalataim szerint a Szlovákoknál van a legtöbb bunkó sofőr ahol eddig jártam legalább is! De elmondható hogy rohadt bunkók a Lengyelek a Románok a bolgárok az olaszok és a szlovének hollandok! Ezek a személyes tapasztalataim! Ezek mind azt hiszik versenypályán vannak! Egyébként a német vagy a belga közlekedés sem jobb mint a magyar!

Néha talán túl kéne látni a Budapest táblán, vidéken is van élet... Nem attól lesz valaki rutinosabb vezető, hogy hány autót nyom le a körúton, hanem, hogy az éjszaka esőben elé ugró kivilágítatlan traktort is kitudja kerülni 90-nél, úgy hogy nem az árokban ér véget a történet...

Olaszországban sokkal fejlettebb reflexekkel rendelkeznek az emberek a vezetési stílus miatt. A legjobban az tetszett amikor az autópályán 3 sávon keresztül ívesen vette a kanyart az olasz kolléga, majd vissza ugyanez index nélkül és mégse történt semmilyen baleset.

"Olaszországban sokkal fejlettebb reflexekkel rendelkeznek az emberek a vezetési stílus miatt"

Úgy van, szép kerek marhaságokat írjunk, az az igaz :)
Tényleg elképesztő!

Jó az irás! Ilyen szint kell minimum, jó lesz ez:)!
Ommm helyzetértékelése az elején hasonló, mint az egyik erdélyi magyar humorista elemzése, miszerint ő(ke)t a világ minden részén (meg persze magyarhonban is) utálják azért mert románok, romániában pedig azért utálják, mert magyar.

Attól, hogy Pozsonyan még enél is szarabb a szitu, az engem cseppet sem nyugtat meg...

Én próbálok inkább a fejlődés irányába tekintgetni, meg a pozitív példákat figyelni... Nem pedig a "mi igen, de bezzeg ők mégjobban" szöveget emlegetni...
Kezdek ráébredni, hogy amikor én ESTE hatkor beállok a Kristina körúton a forgalom díszes résztvevői közé, és 6 perc alatt megyek át egy lámpán, az tulajdonképpen nincs is... Puszta illúzió... De csak egy helyszínt említettem meg, ahol rend szerint dugó van... És problémás az átkelés... És jön a 18-as villamos oldalról... És dudálnak, hogy anyád, közben nem az én anyám, hanem a tiédet...
Ha ommm bácsi Érdröl megy be Pestre, akkor kérdezem én melyik úton teszi?? M7-esen általában a Tesco-tól áll a sor 7-es főút Kamaraerdő felöl még egész tűrhető, de ugyanúgy a Sasadihoz érsz... A néha orbitális dugóba... Hatos főút Budafoktól áll, mint a cövek... Egér út dugóhegyek... Bár lehet csak én jártam be régen Pestre napi szinten... De ezek a területek halálosak voltak... (egy éve)
Különben tényleg nem kritikus a helyzet, sírni nem kell miatta... De a kellemestől nagyon messze van... És azt senki ne mondja, hogy nem illene változtatni egy-két dolgon...
Egyébként ahol olyan jófejek a gyalogosokkal, ott a gyalogosok is mások...

Ez mindíg adok-kapok történet... A f..nak kell ezen állandóan vitázni... Olyan mint a kocsisok vs. biciklisek című mese... Mindenkinek valahol igaza van, de igazából senkinek sincs... Inkább mindenki a képességeinek 100%-os beleadásával foglalkozzon a ré érvényes dolgokra, és akkor nem lesz probléma...

Szerintem nem mindegy, hogy milyen napszakban voltál Bp.-en általában. Mert én korán reggel és olyan fél 3 körül megyek általában. Akkor tűrhető a forgalom.
Viszont a délután 5-7 órás "műszakban" már egy másik autóstípus, a "jóanyázós" van az utakon. :) Gondolom a dugó miatt, egyébként ők sem lennének olyanok amilyenek.

VÉGRE, VÉGRE :) Köszi, hogy egy pozitív hangvételű blogot olvashattam. Már tisztára ki vagyok bukva, hogy mindenhol csak a rosszat, negatívat, lehangolót, pocskondiázót, világvége hangulatut, acsarkodót lehet olvasgatni. Teljesen átfújta az agyam az a jó érzés, amit olvasás közben éreztem :) Már csak a kommentelők vannak hátra a nyomasztás szétosztásának mellőzésével, mert jónéhányan nehezen tudnak szakítani a belénkidegződött hangvétellel.

M0-s M1-től a M3-ig cca: 60 km.
Ugyanez a városon keresztül cca: 20 km.
(Budaörs - Sasadi - BAH - Lánchíd - Andrássy - Városliget - M3 kivezető.)

Hatalmasat kerül az M0 :(

@kifordult_belek & @polki: Hát, Urak, szépen összeszedtétek a gondokat, gratula. Azonban van kettő, amivel nem tudok egyetérteni:

1: a gyalogosnak akkor elsőbbsége van a zebrán, ha senki nem jön mögöttünk, vagy ha csak éppen oda akar fingani. Ha megáll fotózni az út közepén, persze el lehet vele beszélgetni... Roppant törékenyek, vigyázzunk rájuk.

2: Ha van is egy-két láma vagy Thaliás nyugger a belsőben, városban simán elmegy, ha jobbról előzöl. De pályán TILOS!!! Villogj, dudálj, indexelj, tökmindegy, csak ne előzz jobbról!

Még vmi: a leállósáv nem rendeltetésszerű használatáért azonnal, golyó általi halál...

@malenykij polgar:

Próbáltam. SENKI (ilyet még nem b@sztam különben, Bukaresti, meg horvát tapasztalataimból kiindulva azt hittem csak a magyarok annyira provinciálisak, hogy ne beszéljenek angolul) nem beszélt sem angolul, sem magyarul. A szlovákkal pedíg nem vagyok kisegítve.(Mondjuk amikor látták a magyar rendszámot a motoron, nem is nagyon akartak segíteni. Egy jófej nyugdíjas néni volt, de ő még a térképet sem tudta elolvasni)

A cikkírónak javaslom a napi útvonalamon való végigautózást.
Két erős nap van mögöttem: pénteken 2 alkalommal jött szembe a sávomban egy-egy autó (előítélet nélkül: mindkettő nagy, fekete, városi terepjáró volt), és csak a reflexeim mentettek meg, és a viszonylag alacsony sebességem a frontális ütközésektől; illetve tegnap egy mellékutcából hajtott ki elém egy német rendszámú bmv, padlófék és félrekormányzás sem mentett volna meg, ha az utolsó pillanatban nem csúszom meg, és kerülöm el a seggét 5 centivel, majd ezt követően 5 perc múlva egy piros lámpánál megállva a mögém a buszsávból besoroló bmv/mazda vágott ki ismét a buszsávba, és hajtott át a kereszteződésen.
már félek hazaindulni szinte....

Tisztelt Ommm!

Örömmel köszöntöm a budapesti kalandtúra résztvevői között!
Boldogsággal tölt el, hogy ennyire kedvező a megítélése fővárosunk közlekedési morálvákumjáról.*
Játékunkban részt vehet minden olyan személy, aki megfelelőnek tartja Budapest közlekedését.
Nyeremények:
Ha 3 hónap múlva is fenntartja véleményét, a Nagymama lekvárja termékcsaládból Nagymama személyesen ad át Önnek egy Traffic Jam-et.
Amennyiben hat hónap múlva is változatlan a véleménye, Fekete Pákó előadását hallgathatja meg: „Az ikes igék használata sarkalatos közlekedési helyzetekben” címmel.
Ha egy év elteltével sem említette fennhangon Budapest főpolgármesterének családtagjait, elnyeri Aba Botond személyes gratulációját, és Ön lehet a Budapesti Közmegelégedési Vállalat új reklámarca.**

Kellemes játékot kíván a:
Szervez.És?

*Figyelem! Amennyiben járművét központi zárral szerelték, ajánlott a Budapest belterületét jelző közlekedési tábla láttán bekapcsolni, megelőzendő a közlekedési szabályok tettlegességig fajuló értelmezését (balta, vipera, tökmindegy).
**Hűségbónusz: térítésmentesen hullámvasutazhat a Megyeri-hídon.

@Solimo: :)
Ez jó volt. A vélemény olyan, mint a gyurma. Képlékeny. Mindenképpen készül majd egy nyár végi összevetés is.
A főpolg. urat csókoltatom már most, futóműveseknek áll a világ.

@ccorsa: Ha jól emlékszem 89km/45km a távolság m1-m3 között,m0-on vagy a városon át. Mikor átadták az mo-t lemérték, a 89 km tuti, a 45 nem biztos, de 4x az tuti. És időben is gyorsabb (mérték vasárnap délelött is, amikor jó volt a közlekedés pesten) pesten át időnként. Persze ha a nulláson van egy kocc, akkor szinte minden alternativa gyorsabb.

Én vidéki vagyok, de gyakran járok autóval Bp-n és - a dugókat leszámítva - sokkal jobban szeretek ott vezetni.
Azért, amit kechweg kolléga írt (Vidéki "nagyobb"városiként én is szeretek a fővárosban vezetni,mert agresszív, gyors, nyers a stílus,-amennyire kell- udvarias, és sokkal jobban vezet az átlag,mint a vidék.)
Itt nálunk nem segítik egymást az autósok! Klasszikus példa: van egy várost "megkerülő" út (mert valójában nem kerül, csak a peremén lehet elmenni - házak között, ezért 40-es táblákat raktak ki :( ) és arra balra kifordulni nehéz. Szinte mindig előfordul, hogy áll valaki, balra fordulna, de a kereszteződés jobb szélén úgy, hogy a jobbra kis ívben kanyarodók nem férnek el mögötte és ezért ők is várnak. Pedig csak beljebb kellene húzódni.
Vagy olyan a városon átmenő út, hogy a négysávos út leszűkül kb. 2 km hosszan 2 sévra és ezért a szűkülés előtt 2km-rel már mindenki a belső sávot használja, mert talán fél attól vagy kényelmesebb, hogy megpróbáljon majd besorolni.

Kedves Cikkíró!

Mennyi időben autóval Érd-Újpest viszonylat? Csak mert megnéztem az Elvirán, hogy a Déli pu. vonattal kb 30-35 perc, onnan metró még egy fél óra, szóval bő 1 óra és célt ér. Tudja: szmogriadó, (leendő) dugódíj, tudatos közlekedő, itt a nyakunkon ez az Obama is, stb stb. Szerintem a kötött pálya az ön esetében versenyképes alternatíva még ha oly kedvezőek is a tapasztalatai a helyi autóvezetési viszonyokról. Engem a név kötelez: képzelje én futva járok munkába és haza, bár azt Érdről Újpestre önnek nem ajánlom. (Ha csak 1 autóval kevesebb Bp utcáin, már megérte beírnom.)
Minden jót!

@ommm: Kösz. A csókoltatásra komoly feladat postást keresni. Én pont nem érek rá.

Na omm, majd mostanában, hogy eseget az eső, rájössz esténként, hogy mi van.

Épp most írtam be a szégyentáblára, hogy holnaptól Ződterrort léptetek életbe, minekután az elmúlt két napban legalább 15-ször akartak összetörni változatos módokon, és egyszer sem a másik félen múlt, hogy nem lett csatt. Persze, az opellel voltam.

Holnap bazmeg, beülök a Ződ Szörnybe, aztán jöhet az összes kóválygó, sávját nem látó, meg tükör nélkül sávot váltó, meg mackósajt alól lendületből kijövő barom nyugodtan, én meg fékezés, és kormányítás nélkül fogom mosolyogva szarrátörni mindet. :)

omm: "december közepén jöttem"

Bazmeg, és azóta nem ittunk meg még egy sört se? Nebasszámákivelem. :)

Én úgy látom, hogy az elmúlt években változott a közlekedési morál és mintha az autósok - legalábbis a reggeli ingázós időszakban - jobban figyelnének egymásra. Én már több naponta ingázok vidékre Észak-magyarország irányába, este pedig vissza. A változás érzékelhető, de persze még mindig nagyon sok a "minek indexeljek úgyis látom, hogy beférek elé" vagy az "indexelek pontosan abban az időpillanatban, amkor bekanyarodok jobbra a mellékutcába" típusú vezető. Ők biztos hiányoztak, amikor az index használatáról volt szó és nem tudják, hogy mire való. A hétvége problémásabb szerintem, akkor több a barom az utakon és egyetértek az egyik korábbi hozzászólással miszerint a városon kívül inkább elszabadul a pokol. Nekem már szedte le visszapillantómat szemből jövő kocsi, mert végül nem sikerült máshogy bevennie a kanyart azzal a sebességgel, amivel jött csak úgy, hogy átjött az én sávomba is némileg. És persze továbbment, hiszen nagyon sietett.

@Haile: Ej, kedves Gebre, rámférne, szó se róla. De rajta vagyok a problémán, köszi.

@Solimo: :)

Tie: Ami késik...
Biztos lehetsz benne, hogy leszünk mi még sárosak a télen.

Naná. Most éppen olvad, meg még esik is rá... hétvégére olyan küszöbig érő dágvány lesz mindenhol, hogy ihaj... bár nem hinném, hogy addígra előkerül a váltómban a negyedik... :)

Aki azt írja, hogy Budaörs-Déli mindennap max 20 perc, az nem ismeri az órát. Persze van, hogy kellemes csorgás az egész, de sokszor a gazdagréti lejáró és az osztyapenkó közötti 2 kilométer tart 20 percig, aztán újabb 20 perc a BAH csomópont.

Amúgy ajánlom mindenkinek az A kategóriájú jogosítvány, és hozzá való jármű beszerzését. Árban/időben mindent visz. Aki nem szeret fázni, az várja meg a márciust :)

"És bár van nem kevés anyaszomorító ökör, összességében tényleg egészen jó mindenki.(...) Picit "szeressük" jobban egymást, és kész."

Így van!
Vannak hülyék, de a többség szelídíthető! :-) Mondom mindezt bringáról. Naponta közlekedem különféle utakon (bringaúttól a mellékutcán át a Szentendreiig) és még élek. Figyelni azt kell, de hát hol nem?
Ha valaki elenged, mosolyogj rá. Ha valaki ledudál, arra is! Másnak úgy sincs értelme...

(Viszont a gyalogosok terrorizálásáért azonnali főbelövést ill. jogsi-kettévágást! Most!)

+1 azokhoz akik szerint nem horror budapesten (es altalaban Magyarorszagon) a kozlekedes. en is igy gondolom. udv mindenkinek Bostonbol.

Pedig belegondolva nem is feltétlenül a leg stresszmentesebb időszakot fogtad ki... Volt karácsonyi forgalom, szmogriadó-forgalomkorlátozás... Újévi őrület... Ezek után nekem kicsit meglepő a pozitív tapasztalat...

ommm!!! Ismerd be!! Helikopter pilóta vagy!!! :)

Én szeretek úgy közlekedni, hogy utazás közben nem lökdösnek, nem kell kétszer-háromszor ki- és beszállni és nem ázik el az öltönyöm.

Momentán ezt tetszőleges A-ból tetszőleges B-be csak az autó biztosítja. És ha másfél órával tovább tart a JÓ, mint a SZ*R (BKV), akkor is vállalom. Lehet, hogy az idő pénz, de akkor a bosszúság, kényelmetlenség, bűz, lökdösődés miatti idegeskedés hatványozottan az.

Persze ki lehet tiltani az autókat a városból, sőt, akár rendeletileg be lehet vezetni a kalkulátor helyett az abakuszt, a mobiltelefon helyett a galambpostát, csak hát...

KI A BUSZOKKAL BUDAPESTRŐL!!! s a levegő újra tiszta lesz

BKV-sztrájkot!!!!

...hogy újra békésen lehessen autóval közlekedni Budapesten.

És ingyenes autóhasználati jogot azoknak a szerencsétleneknek, akik szociális rászorultságból buszra kényszerülnek! OK, legyen villanyautó japán módra.

Haile 2009.01.21. 20:48:11
elég hülyén venné ki magát. ha egy autósújságírós és egyben autóbuzi vonatozna.

Dervenkál Egon · dervenkal.blog.hu 2009.01.22. 01:16:52
attól függ mikor mész.

magichoose: Kőkorszaki hülye? Nevetséges fasz!

2x2-sávos úton LEÁLLÓSÁV?? ZÁRÓVONALLAL ELVÁLASZTVA!!! Nem autópályáról beszélek! Amúgy pedig ha autópályán (ahogy ugye jellemző a leállósáv) megállsz azért, h nyújtózzatok egyet, akkor nagyobb állat vagy, mint gondolod! Miattad írják ki a "fényreklámokra", h a LEÁLLÓSÁVON ÁLLNI VESZÉLYES!"

Speedman: Nem rodeózok, közel sem. Normálisan közlekedek, de bevallom tempósan.

ubermeister: Jó feltételezés, szemellenzős lovaknak. Mielőtt kanyarodsz ugye látod magad mellett, mögött(tudod, tükör) a járdát, ráadásul veled szemben is. Felmérhető, h a sarkon valószínűsíthetően nem fog előfordulni élőlény az utadban. Mielőtt pedig elkezdesz kanyarodni, már belátsz az utcába, h hova fogsz kanyarodni, ráadásul ugye a kereszteződéstől 5m-re parkol az első autó (ha már a jó kis elavult, Ladatrabiwareszen edzetett KRESZ-nél tartunk), tehát a sarok után kiszálló egyének veszélye sem fenyeget.

Rocko-: Ebben az esetben engedélyezett a belsőzés, mivel rugalmasan kezelve az előző jármű kevesebbet tartózkodik a külsőben, ami rossz minőségű, ráadásul előzés után visszasorolhat a belsőbe...

És mindenki, aki marha jól érzi magát egy kis fikázástól:
Annak kellene bevonni a jogsiját, aki nem érzi biztonságosnak a megengedett sebességet. Aki nem "tudja" tartani az 50/90/110/130 sebességeket, az nyugodtan adja le a jogsiját! Előre szólok, nem a tükörjégre, felhőszakadásra, heréig érő hóban "száguldozásra" gondolok!

Tökéletesen lehet látni a kommentekből is, h akik naponta 100kilométereket vezetnek, pont azok gondolják alapból szarnak a KRESZ bizonyos részeit. Nem furcsa? Pont azok, akik a legtöbbet "használják", mivel mindennaposan "benne élnek" jobban látják a hibáit, mint a szándéj drájverek!

Ezen azért gondolkozzunk el!

Ja, amúgy Favorit Pickupom van, még mielőtt valaki egy F350-et vizionálna maga előtt :DD

Ja, magichoose: 2 vizsgáztató mellett vizsgáztam le, amiből 1 a vizsgabizottság elnöke volt. Ja, és Bp-n tanultam, viszgáztam!

@Acmee: akkor te se elsőre mentél át? Ha jól emlékszem a két vizsgáztató csak annak jár, akit visszatapsolnak párszor - és ez sajnos tapasztalat :)

@Riasom:

2.szorra :) Első alkalommal Csepelen benéztem egy jobbkezest (kb. annyi látszott belőle, h két bokor között egy kapubejárónyi utca, ami a tömbházak aljához vezetett be).

Amúgy amikor meglett a vizsgabizottság elnöke unatkozott benn a bázison, és a kijelölt vizsgabiztossal eljött (gondolom vmi haveri kapcsolat lehetett 2jük között, mivel a szombati programot beszélgették). Ennyi :) Nem alkalmassági vizsga volt :)

Amúgy KRESZ, egészségügyi, rutin, minden elsőre. Egyetlen hibapontom a tükörből tolatás volt (vmiért ott sulykolták a hátrafordulást), istenem, Egy Transporteren tanultam meg vezetni még anno, magam mögött lemez hátfallal, esélyét is kizárva a hátrafordulós tolatásnak. (Azóta is csak tükörből szoktam)

...de mit tegyek?Tényleg Suzuki volt...hát igen, régebben kalapos Skodás, most meg a Suzukisok...kettő a sok közül: autópálya,hétköznap,délelőtt, ballagok az asszonnyal Wellnesbe,tempomat 130-on,az út üres,elöttem kb.5 km-re egy autó,biztos 125-el mert alig közelitjük...mögöttem messze egy másik,lassan közelit..vagy öt perc eltelik - kezdünk "torlódni"...előttem már csak egy km-re az a valami, mögöttem már 100 -150m-re...megérkezett a Suzuki..és elkezd előzni...mehet vagy 5 km/h-val többel mint én....előz!...telnek a percek lassan utólérem az előttem menőt...120-al ballag egy Volvó...komotosan , Ő sem siet...a Suzuki lassan utól ér, centinként...füstöl,mint az Isten nyila, de nyomja neki...vagy lassitok,és elengedem, vagy..? öreg sofőr vagyok,37éve,majd 1.5 millió km a lábamba,és tátom a számat...hova az anyjába siet?...kezdek "beszorulni", gázd adok, index ki-előzni kezdek...suzuki mögöttem már vagy 200 mérerre..és villog!!!...jön mögöttem, és előzi a békesen ballagó Volvót ...aztán beáll kettőnk közé - az emelkedő meg jön...én 130-ra vissza a tempomatot,és ballagok...Suzuki lemarad...füstöl kegyetlenül, de nyomja neki...egyre lassul...a Volvó komótossan előzni kezdi, majd beáll mögém kb.150-200 méterre, valószinüleg Ő is berakta a tempomatot 130-ra, és igy megyünk tovább kb.1 órán keresztül...a suzukival mi lett és mit akart,sose fog kiderülni.../egyébként egy 3000-es Jaguárral voltam -238LE..és hát a Volvó is egy más kategória a Suzukihoz képest............................................a másik:2/A Vácnál kifelé Börzsönybe...90-100-al...mögöttem a Suzuki,a nyakamban....még csak egy sáv van, szembe jönnek, előzni nem tud....de nagyon akar...fékezni nem merek, mert még belém jön a barom, adok egy kis gázt 110..de csak jön...meg a második sáv is,kivág, előzni kezd...de hát ott az emelkedő,nem is kicsi...melllém ér, laassitok egy kicsit, látom 5-Öten! ülnek benne...és nyomja..de már nics hova, nem birja...nekem a automatta váltogat és ballag renületlenül felfelé az emelkedőn...lemarad,de szigorúan a belső sávban - HALAD!! egyre lassabban...mögötte egy két komolyabb gép,majd 3-4-5...látom villognak rá, de nem enged a 48-ból....kezdik előzni jobból, nézem a tükörböl egyre jobban lemarad, már jó ha 60-nal megy....a belső sávban!!......hát ennyi.../ezt se fogom soha megérteni/

@M@tek@: Máté, próbálj meg reggelente nem a városból ki, és délután a városba beutazni és meglátod, hogy Pozsonyban is van dugó. Én naponta utazok be Püspökiről a belvárosbam, gyakran 9 óra körül indulok és még így is megesik, hogy helyenként autók torlódnak. Arról ne beszéljünk, hogy milyen a helyzet 7 és 8 óra között. Délután dettó. Próbálj meg elindulni délután Somorja felé, vagy Vereknyén keresztül a magyarlakta falvakba Pozsonytól keletre. Gyakran még a Pozsony után második faluban is csak lassan fogsz tudni menni. Ezen kívül pedig a többi keleti be/kivezető út is hasonlóképpen szenved. Te csak azért nem vagy érintett a dologban, mert te a vadonatúj alagúton keresztül utazol a csúcsforgalommal ellentétes irányban. Irigylésreméltó helyzetben vagy. ;)