gyönyörű autó, és ezek a dísztárcsák. ahh.

Szerintem Passat (vagy kerestem volna egy jó Opelt), de lehet, hogy én túlzottan középszerű vagyok (ahogy az Opel vagy a VW is, ha az alja pl. a Dacia, a teteje pl. Merci, akkor középen vannak; ha azt nézem én sem a putriban fagyoskodom, van net, de nem a villanegyedben élek), és így az érdeklődésem is leginkább a középszerű autók felé írányul.

nagyon szép a színe. akarok ilyet is, de gazdasszony már tuti kivágna. így is csak lesek, hogy félrerak a bónuszból meg eleve, hogy engedélyezve van...

hol lehet "nem török" porlasztócsúcsot venni?

köszönjük. a cikket. :)

ha olcsóm, futkározós autót akartál volna, akkor ajánlottam volna a Santanat, pöpec állapot. viszont látom ez elég tûzoltás, teljesen érthetô miért nem Passat lett hanem Merci. :)

grat hozzá!

Majd otthon elolvasom, ha lefeküdt a gyerkőc, a melóhelyi filter letiltott. Látom, megint sikerült beszédes rendszámot szerezni :DDDDD

Gratulálok az új szerzeményhez, ha így haladsz tovább, bérelned kell egy garázst. A rendszámot megpillantva titkon reménykedtem, hogy az Era nevet fogja kapni a keresztségben, és lőn! Sokkal szebb név, mint a Bazeg.

Szerintem mindenképp Merci, a 123as pedig különben is a szívem csücske, elismerem hogy a kombi változat praktikusabb, de azért a 4 ajtós szebb, ettől függetlenül gratula.

grat, sok sikert hozzá, nagyon szép, főleg a dísztárcsákkal együtt.

Kéne nekem is egy ilyen, de a vele járó szerelősdihez nem értek. Bár a szerző írásai komoly továbbképzést jelentenek a témában:)

Arról nem is beszélve, hogy amilyen "szakértő" vagyok, valószínűleg valami ótvar borzadályt vennék meg.

szép a színe!
mennyit ábrándoztam 123-asról, mikor kocsit néztem, végül mégis egy golf 3 lett. Egy Mercihez fel kell nőni. Mind anyagilag, mind lelkileg. De egyszer nekem is lesz ilyen, viszont félek, ennyiért akkor már nem kapok.
230-as automata benzines limo tetőablakkal

Amikor a posztot olvasva az érdi emelkedőn történtekhez értem, majdnem szívrohamot kaptam.
Legközelebb kéretik kitenni a 18-as karikát a lap aljára! :-)

Amúgy jó döntés volt otthagyni a TE-t a múltkor.

Dízel, kombi merci=piros hetes...

Na, latom Era megmutatta noi lelke erzekenyseget. :D

sok sikert hozza.

Kiváló! Azért egy viaszolást szerintem dobass bele.

Ha belegondolok, a Csikós család az élet cszászára. 3 működő Merci- gondolom a pandamaci elköltözik - két project autó, rakás motor, a gyerekek sem rongyban járnak, csak így tovább ;-)

mondjuk a mercivel úgy tövestül nem szimpatizálok, de ez ízlés kérdése, kár vitatkozni róla.
az ilyen bevállalós addikt őrültséget viszont a maga módján csak csodálni tudom...

Zsolt, legközelebb amikor Mercit veszel sok pénzt megspórolhatsz, ha csak simán megnézed a rendszámot. Ha ki lehet belőle hozni egy nevet, vagy értelmes szót, akkor az lesz a tied (Hans, Bazeg, Era, stb.)

Mondom, csak a rendszámot nézd :)

újabb remek poszt! Csongor vajon a kaposvári merciőrült? ;)

szervusztok.
Én el se olvastam a cikket, bevallom, a negyedéig jutottam csak el, de ott abbahagytam... ekkora kínlódást komolyan mondom... 10 napra nem lesz 1 kocsid, úristen! akkor 10 napra kell venni, egy másikat, h legyen mivel bejárnod dolgozni. Számold akkor ki, h 10 napra 1400 Ft-tal számolva a bkv-t naponta az 14000 Ft. vagy bérelj egy kocsit 10 napra napi 5000-ért, és az 50000 Ft. sztem még az is kevesebb, mint fizetni az átírást, meg a "kisebb" javításokat. Feltéve, ha 10 nap múlva ugyanannyiért el tudod adni :) Végig se olvasom, a többi már úgyis csak válogatás a kocsik közt.

Gratulálok Zsolt!

Ez egy remek alanynak látszik. Nagyon rendben van! irigyellek érte. Ha egyszer megválnál tőle és volna pénzem, biztosan átvenném. A többi sajnos pusztulat volt. Ezek a szervizelési gondok (olajak, gáz és olaj szűrők) nem olyan nagy gondok és van egy tuti induló ottnemhagyós hajtányod. Én mindig nagyon élveztem a 300D-t, igaz a limuzin változat a kedvencem, de a Tiéd annyira jó, hogy szívesen kihasználnám a kocsi méretét egy 4 tagú síturizmus keretében :-). Ez a járgány agyonüthetetlen, ha értő kezek használják és javítják. A 300D brutális nyomatékú, nagyon jó motor. A hangja számomra mennyei muzsika. :-) Egyébként az a véleményem, hogy ezek a motorok a csúzlis adagolóval sokkal jobban mentek és kevesebbet ettek. Remélem, hogy sokáig megtartod majd örömödre és nem enyészik el ez a kocsi is, mint sok sorstársa.

Szóval Te vitted el! Őssz óta nézegetem a w123-okat, de már olyan nyomottak az rak, hogy tényleg bele kell vágni! Sokszor megnéztem ennek a hírdetését is, bár nekem ez az álmom:
www.hasznaltauto.hu/1631854_mercedes-benz_123c_1977
Remélem az álomból hamarosan valóság lesz! Üdv, Széles utat, olcsó gázolajat!

@Workman:
Érdekes, én pont a limót nem szeretem (nagyon az elrontott állólámpa-formát látom benne), a kombitól viszont elolvadok. Ízlések és pofonok.

@Suppiluliumas:
Például egy ilyet, mint én...

Hali!
Gratulálok.De miért jó az,hogy a sokadik Mercidet vaszed?Egyszer vennél egy kicsit fiatalabbat,jobb állapotút és 14 évig simán lehetne használni.Mint a bácsika.Anyagilag is jobban megérné.
Üdv.

@zöldi:
Panda marad, írom a cikkben. Szervizautónak. Az olasz vonal nagyon fontos.

@Krisi:
És ne feledd a Pandát: CSA-664, azaz CSikós Autója (a szám pedig jó a szül. időnek: 1966.12.04., ha kérded, a 12 is kijön, ha összeadod az első két számjegyet)

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg:
Igen, menj el kocsit bérelni busszal, amikor munkaidőd lenne, aztán vidd vissza, nagyon egyszerű, tényleg. Mondjuk mindezt két napra, vagy háromra. Ezt javasold az újautó-használóknak is, amikor hörögnek, hogy nincs éppen szervizautó a kereskedésben. Miért fáj neked egy néptelen utcán ácsorgó Panda?

@primatus:
Csakhogy az öthengeres háromlitereshez sose volt csúzlis indítás... Már az állólámpa 240D 3.0-ban is gyorsizzításos volt, kulccsal, az egyetlen motorként. Típuskönyvet olvasgatni, mindig jól jön a tudás :-).

@kabaka:
Vettem, csak a baj volt vele. Az ÖSSZES állólámpásommal nem volt annyi baj 17 év alatt, mint az egy szem 124-essel 1 év során. Pedig a 124-es szép volt, drága volt, sokat válogattam. A még újabbak pedig csapnivalóan szarok. Írtam is róla cikket egyszer, a Merci-szerelők nem tudnak napirendre térni afölött, hogy a kilencvenes évek közepe óta mennyire elromlott a Mercedesek minősége. Tartósságról pedig esetükben szó sincs, semmilyen formában. Korrózió hét éve alatt (a harmincéves garanciával), bedöglő segédberendezések, leszakadó futóművek, méregdrága, csak tömbként cserélhető alkatrészek - isten őrizz, nem kell egyik se.

"más golyóihoz nem szabad hozzányúlni, fotózni tilos, ha pedig valamelyik gép golyógyűjtőjében mobiltelefont, 500 jennél nagyobb értékű golyómennyiséget, vagy cigis dobozt találunk, az jel, hogy a gép használója rövidesen visszatér a helyére."

asszem ez mindent elmond a két ország közötti különbségről

külön kösz a pachinkós bevágást, érdekesebb mint a ződséges merci, pedig azt is nagyon szeretem
van is belőle otthon

@kabaka:
Ja, különben az egyik állólámpásomat 1994-től 2002-ig használtam. Azalatt egész autótípusok pusztultak ki újkoruktól az utcáról... Vagy az kevés?

De szívesen járnék ilyennel! Csak sajnos ilyet csak olyasvalaki vehet, akinek nem okoz gondot egy csavar betekerése, mint nekem.
Úgyhogy, amíg nincs meg az a 10-12 ezer EUR, egy tökéletesre marad a céges Ford...

Ja, és a rendszáma irigylésre méltó!
Most pedig 25-ször is elolvasom az 500 SE tesztjét. Pár perc az álomvilágban... :)

Monnyuk a vásárlás előkészítése meg van ideologizálva rendesen :o) Anyuka elég könnyen meggyőzhető, anyagi keret is van (átírási illetékkel szerintem a helyi okmányiroda a támogatói közé felvehet simán)...nekem ez jött le, pedig csak kb. fél éve olvasom a posztokat. Nem bántásként mondom, én is "gyűjtöm" a rozsdás vasakat, most épp négy autónál tart a háztartás, amiből egy fut, egy hamarosan fut, egy a közeljövőben futhat talán, egy pedig már sosem lesz forgalomban. De én itt megálljt parancsoltam magamnak, te még bevállalsz továbbiakat...gratula egyébként, klasszikus darab, mint egy fekete öltöny :o)

Gratuláció a nagy fogáshoz! Nem is kell sokat költeni rá és sokáig nyúzhatod gond nélkül. De az érdi emelkedős rész kombinálva az izzó gömbökkel, felért egy merénylettel. Várjuk a folytatást.

@Csikós Zsolt:
Plusz ebben az is benne lehet, hogy kb annyival vagyok fiatalabb, mint a 123as sorozat a 115nél. Valszeg még érnem kell. :-)
Számomra egy 123as nem igavonó lenne, hanem az Autó, igavonásra ott a Gastra, ami kényelmes meg minden, de csak egy használati tárgy.
Amíg viszont nincs garázs, nincs 123as sem, mert azt kint nem hagynám...
Azért majd ha egyszer eladod lehet, hogy érdeklődök :-)

@zöldi:
annyira tudtam, hogy egy ilyen cikk meg fog jelenni, benne volt a levegőbe: Csikós már legalább 1 hónapja nem vett-adott autót : )
egyébként tényleg élvezet ezeket a postokat olvasni, sok bódottságot az uj szerzeményhez.

már látom magam 25éves mercik között bóklászni, annyira kedvet kaptam...mekkorát fogok szívni 0 régimercis tapasztalattal : )

Biztos jo, ha az ember orul az ilyesminek.

nekem cak az jutott az eszembe, hogy valoban nagy a jolet.

4 darab auto egy csaladban...

Egy all mindig, egy valami felujitott ize, arra ugye nyilvan vigyazni kell, egy megy napi 8 percet, hogy legyen mivel oviba vinni a gyerekeket, egy meg van apunak bejarni, mert draga a jegy.

Hat ez nekem magas.

2 autot meg meg tudok ideologizalni, az arra is jo, ha az egyik behal, akkor a masik ott van meg mindig, par napot lehet buszozni is.

De 4-et?

sb

Akkor az enyém egyik az egy-a-tízből-ből!!!! Ugyanis a motortér nyitója is a helyén van.

Amúgy pont tegnap gondolkodtunk asszonnyal, mi is legyen a miénkkel. El kezdett baromira rohadni. Osztottunk-szoroztunk és eldöntöttünk, tavasszal megcsináltatjuk és marad szépen élete végéig. (És egy kicsit furdaltam is reggel, hogy egyáltalán felmerült bennem az elválás.)

grat. szép autó.

Nem kell rá sokat költeni???
Attól függ, mit akar kihozni belöle az ember. A 123-as imád ott is rozsdálni, ahol nem látja az ember. A mindennapi autózáshoz talán elég ráborítani 200 ezret, viszont engem zavarna a büz, a repedt müszerfal, az áthúzott ülés, a kézzel festett dísztárcsa, stb. Tehát rengeteg lehetöség és többé-kevésbé nyomós indok adódik, hogy csillió forintot és energiát öljünk egy 123-asba, amíg valóban elismerö csettintéseket arat. Kombi esetében csillió plusz egy.

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg:
Drága Jean-Baptiste, te butaságokat beszélsz. Egy: ha nem érdekel egy autóvásárlós cikk, amiben autókat nézegetnek, majd vesznek meg, minek kezdesz bele? Kettő: ha kifizetsz bérautóra 50.000-et, az elveszett. Ha ezt a pénzt belerakod egy kézzelfogható autóba, az ott van, később eladható -és nem tíz napig használod. Csikós most vett egy autót, ami terheket nem számolva a te logikád szerint egy hónapig bérautó, azután ha kedve van belöki az árokba. De szerencsére nem tesz ilyet. Az élvezeti faktorról meg akkor neked nem is érdemes beszélni -úgy tűnik, a számodra egy ilyen autó semmiféle élvezeti értékkel nem bír. Ez nem feltétlenül baj, csak megállapítom.
Mindenesetre Csiki, ezennel felszólítalak, minden egyes apró részletről, haladásról, rendbetételről, polírozásról írjál poszt! Ez neked kötelességed! Meg aztán sok tanulsággal is szolgálnak az ilyen szösszenetek.
Ja, természetesen gratulálok a Benzhez!

Komolyan mondom, tavasszal eladjuk a sárga Wartyogót és veszek valami másik romot már.
Egy GAZ69 felújítás már kinéz idénre, a vas már megvan, csak a papírok kellenek még, hogy elinduljon a dolog, de kell valami még...

@Shadowbull: Észérvekkel nem lehet megmagyarázni. Mint ahogy azokat a hangszigetelt üveggyüjtö konténereket is nehéz, amik mifelénk vannak.
De a Belsöség nem is erröl szól.

Bocsi Zsolti, azt hittem a pandát is használni fogjátok, de akkor továbbra is csak állni fog?

Bullcsi, valakinek biztositani kell a regi romokat, amit utana pl a bombi muzeumbaa lehet mutogatni a parasztnak jarmuatadas elott, hogy latod, mennyi ideje megvan, es mennyi van benne?

@Shadowbull:
Megideologizálni nem nehéz az ilyet, csak az egyik szerint elfogadhatók az érvek, a másik szerint meg nem. Szerintem tisztes autóbuzinak az ilyesmit nem kell külön magyarázni, tisztában van avval, hogy egy kisautó, egy kupé, egy kombi, egy kisteher, egy hothatch mind más élményt nyújt -és ha megteheted, miért is ne tarthatnál többet. Mindenki csak jól jár vele -fizeted a sarcokat mind után, de a környezetet csak avval terheled, amelyiket használod, a többi nem leselejtezésével még javítod is a rájuk fordított erőforrások kihasználtsági mutatóját, szóval tiszta nyereség.

@Csikós Zsolt: ok, este elolvasom.

@atesz: marmint az asszonytol? :DD

@Csikós Zsolt:

Bár nem írtam, de 200D-re gondoltam a csúzlis adagoló megjegyzésemmel. Nekem azok voltak és mentem sokszor az újabbakkal is. Típuskönyvben pedig nincs benne, hogy pl. a 200D mennyivel jobb "csillag dugattyúkkal" és 240D hengerfejjel a hozzá való befecskendező csúcsokkal.

@streetsta: egyetértek(mint itt a legtöbben szerintem). Én csak azzal nem tudok azonosulni, mikor valaki ezerrel gyűjti a kocsikat/motorokat hogy aztán konzerválja és sose indítsa be többet.

gratula, latom a mercibajbol nincs gyogyulas.
es csodalom a batorsagat, hogy mert vele 110-el csapatni.

az a napfénytető, az a tetőkorlát, a tanksapkán a dombornyomott csillag... fantasztikus.

Bende meg csak ne szóljon be neked..amikről ő szokott írni! Kérdezd meg tőle, kivette-e már a kólásüveget a bx motorteréből.

És külön köszönet, hogy végre elmagyaráztad a pachinkó lényegét. Voltam jó sokszor, de senki nem tudott eléggé angolul és/vagy értette miről van szó :D

Én csak gratulálni tudok hozzá! 8)

Amúgy én is öregautómániás vagyok. 2004-ben kezdtem el egy Peugeot 205 XT felújítását, de még sehogyse állok, mert közbejött a nősülés, majd a házvásárlás. De talán majd most!... 8)

@malenykij polgar:
Van nekem egy csillió forintot elnyelt állólámpám. Veterános vonal és praktikum külön szálon fut. A 123-asból nem lesz patikaautó.

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg:
Nem áll. Most volt Villányban. Előtte Kecskeméten. Ha bármi zűr van a másikakkal, megy. Ne féltsed. Egy darabig biztos ne, mert rajta van a B10, azt nem akarom elveszteni. Olyan, mint valami kerékbilincs.

@Csikós Zsolt: akkor a stuttgarti istenek adják, hogy a 23-asra csak a valóban szükséges pénzt kelljen költened.
Már alig merem megjegyezni, hogy a kombi lassan a befektetés kategória felé mozdul, szépen ritkul a kínálat és elindultak felfelé az árak. Persze nem olyan befektetés mint egy 911-es, hanem inkább olyan, hogy nem bukik orbitálisat az ember, ha egy tisztességes állapotút ad el mondjuk 2016-ban.

@Lecso5:
Az az XT a nagyon erős még éppen nem Rally/GTI? Vagy az XS volt az? Olvastam róla nemrég, valami angol őrjöngött, mennyire jó autó. 205 idén 25 éves, menteni!

Gratula az autóhoz! Nagy mázlid volt, hogy ilyen állapotú eladót találtál.

Viszont tuti 85-ös, vagy a lámpa volt cserélve? Úgy tudom, hogy az utolsó szériában (talán 81-től) már mindegyiknek kocka lámpája volt...

Miért kellett egyből a gázt nyomogatni, mikor beindult a -12fok hidegben? Nem lett volna jobb várni picit, míg legalább egy pár fokot melegszik?

@Kobak77: Igen, a lámpa cserés volt rajta. Jól látod, mondta is az öreg.

Gratulálok, nekem ez sajnos csak álom. Azért szerényen megkérdezném, hogy a belvárosba beenged-e Demszky?

@Mathiask: Ezt a hangfájlban hallottad, ugye? Akkor azt is hallod, hogy én is belekotyogok, hogy nem kéne... Igazából rossz a hidegindító patron, és tartani kell egy kicsit a gázt beindításkor, ezt magam is tapasztalom. De rugdalni tényleg kár volt, ki tudja, mióta indítja így az öreg, bele se merek gondolni...

@Csikós Zsolt: Igen a hangfile-ban. De nem lehet hallani semmi beszédet, elég rossz minőségű, biztos azért. Mindenesetre nagyon nem szerencsés, hogy az öreg így indítja. Lehet én ha ezt így ott meghallom, akkor meg se veszem.

Te nem vagy kicsit kényelmes? Bazzeg amíg egy autó szervizben van azt ki lehet bírni BKV-val. Tudod van aki nap mint nap ezt csinálja :D
Én is utálok busszal járni melóba, pedig az csak 5km, és 12 órát melózok, de amikor szervizben van a gépsárkány, akkor muszáj.
Egyébként ha annyi pénzt ráköltöttél volna bármelyik autódra mint amit a használt, ideig-óráig szükséges romok vásárlásába fektettél, már lenne 2-3 fasza géped.

@ColT:
Én úgy gondolom, hogy van 1-2 fasza gépem. Mindenkinek más a fasza, ha érted :-)

Egy kompressziómérés mindent elmond, de az a tény, hogy így indult, az azt jelenti, hogy nincs vele probléma. Mihamarabbi szervizelést javasolok, de Zsolt biztosan nem hajtja addig....

@snipper:
Á dehogy. De oda úgyse megyek, legfeljebb motorral meg havonta egyszer, sörözni, BKV-val.

Csík!

Grat a jó vételért! Egyik ismerősöm 1 hónapja vett egy ugyanilyen szinű 123-t, csak nem kombit, még nem néztem meg közelebbről, de lassan ideje lenne:)
Mondjuk ott is munkaautó lesz belöle, ahogy a régi neolux szürke(!) fecskefarkúja (W111 talán? számozásban nem vagyok annyira otthon:) is az volt. Sajnáltam is szegény vasat, hogy nem egy gyüjtő kezébe került.

ColT 2009.01.21. 14:00:42
az átmeneti.
ez meg konstans.
és azt a pluszt időt, amit az ember elBKVzik, azt soha sehol senki semmilyen formában nem fogja visszaadni. na most ez az idő egy kétgyerekes családos embernél...

@Csikós Zsolt: Az XT a 3 ajtós, 1.4-es motoros, duplakarbis, 88 LE-s változat volt.
Az XS-ből volt többféle felszereltség is, de egyik sem tudott 60 LE-nél többet.
Az enyém '86-os évjáratú. A legnagyobb problémám vele az, hogy sehol sem kapni hozzá alkatrészt, vagy ha van, akkor aranyárban.
De én választottam, az én hülyeségem! 8)

Sokan nem érzik át a dolgok lényegét. A BKV-s buszjegyes hasonlatról mindenki tudja, hogy nagyon erőltetett és nagyon túlzó, még Csikós kollega is.

Az csak azért kellett, hogy eggyel több érv legyen megvásárolni egy újabb régi Mercit! Ha racionálisan gondolkodna, akkor nem születnének ilyen jó kis cikkek, mert venne egy Suzukit félmillióért, és olajcseréken kívül nem sok mindenről lehetne írni.
De az autóbuzéria elég komoly, kezelhetetlen betegség, ráadásul ez már a végső, kóros változata :)

@Csikós Zsolt: Írhatnál erről a rend-szám-misztikáról is egy bejegyzést vagy cikket, hogy életed során az autóid rendszámai hogyan kapcsolódtak személyiségedhez :D

@Rocko-:
"és azt a pluszt időt, amit az ember elBKVzik, azt soha sehol senki semmilyen formában nem fogja visszaadni."

Így legalább másra pazarolja el az időt (szerelés, kendácsolás), de azzal viszont mi jól járunk, mert cikkek lesznek belőle. Buszozásból max. BKV-figyelős sztori lenne :)

@Krisi: Ez olyan nagyon Kiskegyed-Sztori vonalba illő dolog lenne. Én meg még az asztrológiát is félretolom a tányérról, ha elémteszik.

na, még egy füstókádó öreg dízel szar pest útjain, a tulaj meg örül a markába, hogy milyen keveset kell adóra meg hasonlókra költeni. tipikus példa arra, hogy miért szar a magyar gépjárműadó-rendszer. öreg, környezetszennyező szarok után keveset fizet az ember, zsírúj euro 4-es cuccokért meg sokat. kész röhej.

Radar53 !
...ha ez a konkrét ezüst W123 coupe az álmod,akkor el kell hogy keserítselek,én már láttam...közel 1 éve árúlják az autó szép csak papír gondja vannak+ eredetvizsga gubanc.....ezért adják/adnák csak annyiért,sajnos az már max. alkatrésznek,azért meg kár lenne : www.hasznaltauto.hu/1631854_mercedes-benz_123c_1977

Gratula az autóhoz! Én is ábrándozom néha hangulatos öreg vasakról, de szerelői képességek és műszaki érzék híján maradok a megbízható, fiatal koreai dobozomnál.

@Kopi3.14: :))))

@Csikós Zsolt:

Zsolt !
Jó poszt, jó autó, sok sikert hozzá, viszont Pandát felgyújtani! (segítek) :)

@Káposztakukac:

A zsír új EU4-est aztán fél napig járatják magas fordulaton egy csomó üzemanyagot +belefecskendezve, hogy kiégessék az összegyűjtött kormot. Sokan meg kiherélik és/vagy "csippelik", aztán haladj azok mögött. Csodák nincsenek... talán ez a diesel+gáz rendszer életképes lesz.

@Shadowbull:
Biztos neked is van olyan hobbid, amire költesz, de más hülyeségnek tartja.

Amúgy én is amondó vagyok, a 115 a legnagyobb királyság. Szeretem a jelenlegi 23-ast is nagyon, de a 115-ösömnél faszább kocsim sose lesz. Hála az égnek gyűjtőé lett és restaurálták.

@Káposztakukac: a környezetszennyezés szeritem összetettebb, vagyios nem csak arról szól, ami a csövön ugyebár kijön. Egy mai autó életciklusa jobb helyeken 6 év, nálunk 10-15. Vagyis, szerintem aki 30 évi használ egy autót, az jobb helyeken másik négy, nálunk másik 1-2 autó megszületését és haláltusáját előzi meg. Márpedig az autó környezetre gyakorolt hatása nem az első beindítással, hanem a kohóban, a műanyagüzemben, stb kezdődik és a hulladék (jobb esetben) újrafeldolgozásával, illetve elásásával végződik. Fontold meg!

jajjdenagyonjó
szabolcs barátomnak van egy hasonló színű kombija, most már teljesen rendbe rakva
megvette, mert kellett egy kisfogyasztású csillagos, évekig hajtotta, csak tankolt bele
aztán fogta magát, ripityomra szedte, ksztnizás, fényezés, futómű...
szép lett, na
a lényeg az volt benne, hogy csak ment, ment, ment anélkül, hogy hozzá kellett volna nyúlni, pedig amikor szét lett szedve kiderült, hogy elég beteg volt.

gondolom a bajszos legényt nem lehet most kirobbantani mellőled...

Kedves Csikós Zsolt!
Először is engedd meg, hogy hagy gratuláljak az új vashoz, megfogtad az Isten lábát reméljük sok közös örömteli kilómétert fogtok együtt megtenni.
Hadd kérdezzem meg, autóvásárláskor "keleti" autóban sose gondolkodsz?
Én mint Wartburg tulaj, példáúl 250 000 Ft-ért már igen jó állapotú négyütemű kombi Wartburgot tudnék felmutatni neked. Az is nagy, kényelmes, strapabíró, és a motorja is VW (ha esetleg kétütemű ellenes lennél).
Egyébként várható mostanság valamilyen formában Wartburg cikk a Totalcaron? Ha kell esetleg fel tudok ajnálani-e célra egy frissen felújított 2T Tourist-ot. :D
Tisztelettel hű olvasód
pmobilTB

@atesz:
majd olvass RSVPTC-t mindjárt. Rövidesen lesz új levél rajta, pont ezzel.

tetszik, hogy nem látott még modern dízelt közelről, de azért fikázza... amellett, hogy egy zsír új cr dízel nem fogyaszt többet, vagy csak minimálisan, mint ez az öreg tragacs, jóval kevesebb károsanyagot bocsájt ki. igen, leégeti a szűrőt. és akkor mi van? így működik, attól még mindig kevesebb korom jut ki. a chippelt, vagy kiszedetett koromszűrős autók meg amúgy jogszabályba ütköznek, csak rendőrségünk ezt nem nézi...

@Lowtyo:
Pornóbajszos legénynek 100 forintjába került ám a kétpercnyi út...

Csak baráti jótanács: a vibrálás 50-60 között az öthengeres (Merci)motorokra jellemző hiba. Megszüntetni egy automata váltó közbeiktatásával lehet, minden egyéb csak csillapítja, ideértve a gyárilag egyben centírozott kardánt, és a kifejezetten OM617-hez való rezgéscsillapítót is.

Ez van a kardánon a váltó után, nagyon nehéz hozzá valót találni, rendszerint más típusét tszik föl. Ezért kevéssé hatásos, ráadásul az évtizedek alatt nem a jelölések szerint rakják össze a kardánt, ez is ront a helyzeten. Én végigjártam, és automata lett a vége. Csak ajánlani tudom, a komfortot mintegy 70%-kal növelte:))

És még egy: 123-ban nincs hidegindító patron, bár az RSF adagolóba bele lehet hekkelni:)

A gázolajszűrők cseréjekor ne feledkezz meg a tank búvárszűrőjéről sem!

Sok sikert!

@Csikós Zsolt: meg is teszem :)

Csak baráti jótanács: A hajtáslánc vibrálását nehéz megszűntetni, kell hozzá az OM617-hez való rezgéscsillapító tárcsa a kardánra. (Ez kb. a kombi hátsólámpával egyforma sűrűn fordul elő, általában valami kisebbet tesznek rá, vagy nem is tudják, hogy mekkora kéne.) Ráadásul egyárilag egybe van centírozva a kardán, de az évtizedek alatt nem a jelölés szerint rakják össze.

Ezekből ered a rezgés, amire az öthengeres motor kifejezetten hajlamos, sokkal inkább, mint a néghengeres, ezért nem lehet elbagatelizálni a fenti kérdést. A legjobb megoldás ha átépíted automatára, minden probléma megszűnik. Én hasonlóan jártam....

A 123-ban nincs hidegindító patron, bár az RSF adagolókra rá lehet hekkelni.

UI:A gázolajszűrők cseréjekor ne fedkezz meg a tank búvárszűrőjéről sem!:))

Najó, az elöbb kiírta, hogy "Internal server error".

Ahhoz képest egész jól működik:))

Gratulálok!

A károgók meg bekaphatják, valszeg az ő életvitelükben ugyancsak találhatók mások által el nem fogadható dolgok...

Nálunk a csládban volt egy 300TE automata, apám használta munkaautónak meg horgászni! Néha vezettem, sok gond nem volt vele. Igaz olyan BFöldvár-Kőröshegy-Bálványos viszonylatban a durva kanyarokban sokszor kiakadtam az epedarúgós első üléseken... Úgy hintázott, hullámzott mint valami grófi hintó!
Ja és az UAZ-omban pedig az állolámpás 200D motorja volt, igaz az is bármikor indult és soha nem áll meg...

szép-szép mindkét téma (merga és jappon golyós játék), de hogy jön egymáshoz a kettő?? Valamiről lemaradtam?

@Hpg:
Automatát nem, soha, akkor inkább rezegjen.

Köszi a tippet a tankban lévő szűrőről, arról teljesen megfeledkeztem. Igaz, nem is láttam még sokszor, csak hallomásból tudtam, hogy létezik. Az is csere lesz.

@kujoon:
Ott van az előző bekezdésben a cikkben. Onnan jutott eszembe, hogy utánaolvassak. Még a passatos résznél.

Krisi 2009.01.21. 14:14:52
így van.

@atesz, meg Csiki:
pont erről írtam én is, hogy mindenkinek jót teszel, és erőforrásokat kímélsz egy öreg vassal (oké, a termelés nem folyik, pedig arra is szükség van...)
Talán megérne egyszer többet is, mint RSVPTC a téma -bár lehet, hogy ez a téma manapság istenkáromlással ér fel, az autógyártók és importőrök sem örülnének neki... De a tisztánlátás kedvéért bővebben is ki lehetne fejteni.

Káposztakukac · felsulooktatas.blog.hu/ 2009.01.21. 14:49:47
látom sikerült fognod a lényeget. :)

"a jegy ára tömbben 235 forint, hat kell belőle"
vegyél bérletet b+ :)

@Csikós Zsolt: Ha eladósorba kerülne, akkor kíváncsi lennék rá, komolyan. Ha ki van lakatolva minden baja, akkor kibírja a csillaggarázst? Mert ha igen, akkor ilyen kell nekem. Korábban már emileztem is erről. Viszont nekem kell hozzá 1 értő szerelő Bp környékén, meg 1 jó lakatos valahol az országban (nem lenne baj, ha Egernél közelebb is lenne). Tudsz ajánlani?

@GGG77: Hmm. Asszem nincs.

Autobuzi vagyok en is ezerrel, csak en a regi vasakat nem komalom. A nagyon regieket, meg a ritkakat persze igen, de az mas kategoria.

De nem is akartam lefikazni, csak meg kivantam jegyezni, hogy en szemely szerint nem igazan ertem, ennyi.

sb

@mickeyknox:
Ha van bérlet, minek az autó? De ha egy évben tíz (mondjuk tizenöt) napot kell BKV-zni, akkor már drága az a 12x9000 forint. Erre találták ki a jegyet.

@Riki_: Tudok, mindkettöt.

""Pandácska 1982-es, és még egy üzbegisztáni bivalypásztor sem tartaná komplikált szerkezetnek"
" Pandácska 1982-es, és még egy üzbegisztáni bivalypásztor sem tartaná komplikált szerkezetnek."


Ennek ellenére lassan mindene beszarik...

"Egyszer nekiálltam megszámolni, hány alkatrészből áll. Hatvankettőnél elakadtam"

Mármint az elromlottaké :)
Az eddig beleölt munkaórával is kb ilyeténformán álhatsz.

"Ha áll, szinte semmibe sem kerül. Ha megy, azt se veszi észre a kassza"

. Peeersze hogy nem, mert a menetrendszerűen bekövetkező meghibásodások és az abból fakadó szopások krónikájáról lassan annyi kiváló "Csikós post" íródik,(és még mennyi lesz), hogy ezek tiszteletdíjából egy pár éves kisautó vásárolható.

"ezért Pandácskával utaztunk a két ünnep közötti villányi bortúrára. Még jó, hogy harmadszori nekifutásra tényleg sikerült benne megjavítanom a fűtést, középen dőlt a forróság. A széleken azonban jeges cúg dalolt, autópályán tehát szitkozódtunk, majd összebújtunk, amennyire ez egy Pandában lehetséges. Mire leértünk, az olajnyomás is elment alapjáraton. Azóta sem találom sehol, úgy látszik, eddig bírta a sokat látott főtengely és az ő csapágyai. "

"Kell egy kicsi, olcsón fenntartható, fedett jármű " :))))))))))))))))))) no meg a dzsojrájdból fakadó "megfizethetelen örömfaktor". Jópofa.

Ellenben egy ilyen hulladékkal -pláne szeretteiddel a fedélzeten- akár csak a közigazgatási határt átlépni ölég rossz vicc...


"Például olyat, mint a képeken látható 500 SE, amelyet még nem piszkáltak, nem fényezgettek "

Ja, valóban nem. A telibefényezés tényleg nem "fényezgetés". Ne guríts,Csikós Úr! Ettől függetélenül álomszép, irigylésre méltó darab!


A 123-ashoz meg sok sikert.
(Bár szép lassan és alattomosan erre is rámegy majd min.egy guriga, hisz olcsó és jó autó nincs,de ebbe lagalább nem kár és "kamatostul" visszadja)

@qualitaet:
Ó drága qualitaet, annyira hiányoltalak!

Már azt hittem, kiirtottad magad innen.

Eddig volt posztonként 5000, most 0. Nem tudom, hogy meg lehet-e gazdagodni belőle, nekem nem ment. Egy poszt kb. fél napig készül képekkel, linkekkel együtt. SZámold ki órabérben.

Ne feledd, hogy a nyári motorozást leszámítva (szept közepéig) a Pandával jártam kvázi mindennap. És egyszer se rohadt le a kipufogóleesésen kívül. Volt 3x Balatonon, Egerben, Kecskeméten, Villányban, Budapest környékén erre-arra párszor. Azért az csak valami menésszerű, nem? Franc tudja. Egyébként szeretek szerelni. Lehet, hogy skizó leszek, mint Robert M. Pirsog, a motorkerékpárszerelős zen-buddhista könyvíró? Remélem nem, de hihetetlenül megnyugtat egy hajtós nap után, ha rendberakok valamit. Nekem kicsit az a fura, hogy mások mennyire irtóznak az ilyentől. Persze 5 évet éltem Japánban, ott megtanul az ember kicsi, lényegtelen örömökben elmerülni, mert másra nincs hely :-)

@Csikós Zsolt: bocs, félreértettem.

@Csikós Zsolt: Pirsog=Pirsig, tudod, mstonabána gygeildnkék a billenzteyme

Shadowbull
Ha már számolsz, számolj pontosabban. Az ovi 4 percre van, de egyszer oda kell vinni a gyerekeket, egyszer meg értük kell menni, közötte meg a metróállomás P+R parkolójáig kell eljutnom és vissza (ez utóbbi 2x10 perc). Összesen 28 perc. Szerinted máshová nem is járok az autómmal? Például nagymamákhoz, barátokhoz, ismerősökhöz, vidékre, vásárolni, stb. Az autóm több, mint 10.000 km-t megy évente, és ez nem az oviba oda-vissza utakból jön össze.

qualitaet
Ezeket a dolgokat nem érteni, hanem érezni kell, megmagyarázni pedig muszáj. Az embernek az ilyen dolgoktól is lesz színesebb az élete (már aki érzi). Ha Pandácska bedöglik szerettekkel a fedélzetén, fel lehet szállni a buszra, vagy a vonatra. Bár keveset közlekedünk MÁV, BKV, VOLÁN, stb.-vel, tudjuk, hogy létezik.

@Csikós Zsolt:

Ez ótvar?

De hiszen ez megy, kicsit szerelgetni kell "csak", rozsda is alig van rajta.:)

Én biztos olyat fognék, ki, amilyenről még Te is lemondanál...:)

@Csikós Zsolt: pornóbajszom ugyan nincs, csak ilyen kis bráner felé mutató szakállam, de most jött ki a gépen a három cseresznye, van egy rakás százasom.
összeszámolom pontosan mennyi, beszorzom kettővel és akkor jelentkeznék autókázásra

@malenykij polgar: okés, ha aktuális lesz jelentkezem. Egyelőre azt sem tudom, hogy eladó lesz-e a 123-as, mert választ egyelőre nem kaptam :) mindenesetre beállok a sorba, kocsi most is van, szóval nem sürgős.

Nehogy azt hidd, hogy csak ez az egy 123-as kombájn eladó az országban.

@Lowtyo:
Büdös is leszel. A tyúkszar alól előbukkant a bagó. Nem vészes, de engem zavar. Nekimegyek mingyá a belének venisokszival.

Szét ne málljon.

"Automatát nem, soha, akkor inkább rezegjen."

Miért vagy ennyire elutasító? Használtál már tartósan, JÓL beállított Mercedes automatát, dízelben?

Igazából itt a jól beállítottan van a hangsúly, nekem eddig csak olyan emberek panaszkodtak, akiknek szar volt a váltója, így az egész automata-programot elvetették.

Nekem a 300D jobb lett az automatával minden szempontból. Városban ugyanannyit evett, jobban ment, csöndesebb volt. Kíméli a motort és a vezetőt egyaránt. És mindig csak mosolygok, amikor látom a másik sávban kulcsolni az embereket, fejük jár előre-hátra, kocsi billeg, rángat, kinek hiányzik ez a stressz egy öreg Mercedesben?:))

@Csikós Zsolt: van valami szageltávolító pumpálós bigyó, aszem az a köcsög medve van rajta
tod, az a pihepuha, törölközőbe eső, nemtommianeve öblítős
na az végzett csodát egyik barátom bagós autójában, meg persze a vaníliás wunderbaum

Csikós Zsolt 2009.01.21. 15:56:45
hé-hé, én írok így, ezt jogvédetté teszem! :D
különbensi.

"""qualitaet
Ezeket a dolgokat nem érteni, hanem érezni kell, megmagyarázni pedig muszáj. Az embernek az ilyen dolgoktól is lesz színesebb az élete (már aki érzi). Ha Pandácska bedöglik szerettekkel a fedélzetén, fel lehet szállni a buszra, vagy a vonatra. Bár keveset közlekedünk MÁV, BKV, VOLÁN, stb.-vel, tudjuk, hogy létezik."

M Kati.

Érzem én, nem is kicsit amíg a valóban lélegzetelállító és az életet tényleg színesítő zöld 115-ről van szó, de - csúnya szóval- "beérzem" még akár Kegyed 190D -je estében is.
Az országúton a bedöglésnél jóval nagyobb veszélyek is leskelődnek egy efféle dobozban (amikor szerencsésebb estben is OMSZ kell nem MÁV) én erre gondoltam.
Viszont hogy miként lehet ennyi hamis gazdasági ideológiát felállítani egy ráadásul nem is originál hanem végletekig elhasznált minimálautót illetően ha kétszer élek akkor sem fogom megérteni.


"Közben Vályi kolléga is küldözgetett mindenféle emileket, mert ő meg W126-oson gondolkozik mostanában."

Nemhiába,Omm a legjobb csávó, itt is meglátszik :)

A Csikós jól mondja:

"Csak eredetit vegyen, ne adja alább!"
És ne is hagyd, hogy valami kisebbet rád maszirozzanak. l
A Csikós valóban l makulátlan ,de kissé tucatmodellje mellett lenne egy IGAZI MERCEDES is.!

"Bár a szerkesztőség egy részének felfordult tőle a gyomra,"

Bezzeg a huszonéves japán plasztikjaik beltere maga a gourmadság:))))))))9

"a Bende meg egyenesen megkérdezte, hogy ugye egy százasnál nem adtam érte többet,"

...mert a BX-et csak némi környzetvédelmi termékdíj leszurkolását követően venné be a bontó.

@Hpg:
Egyetértek bár sajnos, nincs tapasztalatom. De Mercedest csak automatával! Egyszerűen nekem az passzol a feelinghez.

Gourmandság, sorry...

Amúgy egy volt kollégámnak pár éve volt egy W123-asa. Automata, benzines (230-as ha jól emlékszem). Volt rajta rozsda, az utastere is le volt lakva, de csak ment és ment. Évente cirka 30 ezret...

"Ó drága qualitaet, annyira hiányoltalak!

Már azt hittem, kiirtottad magad innen".

Phí, nem gondoltam volna, hogy ennyire fáj.

Eddig volt posztonként 5000, most 0. Nem tudom, hogy meg lehet-e gazdagodni belőle, nekem nem ment. Egy poszt kb. fél napig készül képekkel, linkekkel együtt. SZámold ki órabérben.

Szerintem Te is sejted, hogy nem tudom és nem is érdekel, hogy ki mennyi tiszteletdíjra tesz szert.Egyszerű poénnak szántam,szerintem azt is pontosan tudod.

"Ne feledd, hogy a nyári motorozást leszámítva (szept közepéig) a Pandával jártam kvázi mindennap. És egyszer se rohadt le a kipufogóleesésen kívül."

Az alapjárat, és fűtésgebedést no meg a főtengely csapágyastul történő elfüstölését meg én találtam ki.

Csikós úr, én 2 dolgot nem értek: egyrészt azt, hogy minek ez a duma-ideológia a "nélkülözhetetlen" harmadik autóról? Azt ne akarja senki se bemesélni, hogy egy, a Totalcar szerkesztőségénél dolgozó autós újságírónak problémát jelent egy "kölcsön" autót szerezni 7-10 napra! Bármikor bármelyik autóimportőr boldogan oda adja egy-egy új modelljét a legnépszerűbb autós szakportálnak, legfeljebb egy cikket kér róla cserébe, az meg nem olyan nagy ár. Ráadásul szokott lenni "tartósteszten" is autó a szerkesztőségben, pl. a Dacia Logan. Szóval, ez a BKV-s ovis duma csak vakítás, egyszerűen ráizgultak egy sokadik régi Mercire. Amúgy ha valaki nem ragaszkodik a Mercihez, ( amelynek ebben a korában már úgyis röhejes a hajdani presztízse! ) akkor ennyi pénzért jobb vásárt is köthetett volna:
www.hasznaltauto.hu/2607909_ford_sierra_1993
Fiatalabb, 1993-as, ez már nem előkamrás szívódízel, hanem TDI motoros, szintén nagy kombi, sok vizsgával, biztosan sokkal kevesebb kilométerrel, mint a félmilliónál járó Merci, mínusz 15 fokban is garantáltan beinduló motorral, alku előtt 290 ezerért. Felszereltségben is ugyanott van, benne van az imádott napfénytető plusz rádiós magnó, riasztó, ilyesmik. Szerintem "rohangálós" tartalék autónak jobb üzlet lett volna...

Számomra ez hobbi kategória lehet max! Lehet túl kényelmes tipus vagyok,de meghalnék ha ilyet kellene használnom a mai modern autók helyett. Több százezer km,kiült ülések,tankhoz hasonlító szélzaj,20 éves design. Viszont tisztelem aki ezt komolyan veszi, és törődik ezekkel a gépekkel! Remélem nem sértettem meg senkit:-)Üdv

ááá de jó lenne nekem is egy ilyen 300TD . Szerintem jó vétel volt

@Macskanátha: Igen, csak a Sierra sivárabb, mint egy kopott Signetta.

Azt értem , hogy a passat unalmas, mert tényleg az, de ez a merci mitől izgalmas? Az állólámpás(bazzeg) egy nagyon szép autó volt, ez hozzá képest ronda, arról nem jutott volna eszembe a zöccséges kifejezés, erről már inkább, javasolnék egy másik színt neki, csak ne zöldet:), az azért elvárható még egy olasz autótól is , hogy egy évig normálisan menjen

Macskanátha, azért ezek a régi mercik egy felújítással 1000000km is elég simán elmennek, a sierraban már nem lennék ennyire biztos, nem beszélve a kényelemről, gondolom ebben is rugós ülések(fotelek) vannak, azt meg haggyuk már meg valakinek, hogy ha van kedvenc márkája, akkor olyat vegyen, és azt szerelgesse.

@MKati: Kedves Kati, en csak abbol szamoltam, amit olvastam.

De valojaban nem azon van a hangsuly, hogy Te mennyit hasznalod az autodat.

Maradok tisztelettel.

sb

@Kopi3.14: Ezt te sem gondolod komolyan :)

sb

@megint: Oké, vegyen olyat, amilyet csak akar. Nem is ezen volt a hangsúly, hanem azon, hogy a legismertebb autós portál egyik szakújságírója nem problémázzon már nyilvánosan arról, hogy honnan szedjen egy használható autót kb. 7-10 napra, mert körberöhögöm...

Klassz a cikk, az auto jol nez ki!
Az olaszos vonalat meg masszivan tartani kell!!

csikós, ne hagyd magad, vegyél még valamit, már gyűjtök a pandára!!!

@Shadowbull: Kedves Shadowbull!
Én csak azért írtam, hogy mennyit megy az autóm, mert azon is volt hangsúly a hozzászólásodban. Egyébként, ha folyamatosan olvasnád a TC-t, tudnád, hogy nem 4, hanem 6 autónk van (már kb. két éve). Igaz, jelenleg csak 4 vizsgás és forgalomképes, 1 tavaszra lesz ilyen, egy meg majd...
Amikor valakinek el kell magyarázni egy viccet, mert nem érti elsőre, azzal már elvész teljesen a poén. Talán jobb is, hogy nem érted, nem is magyarázom.

Először is gratula,jó lesz ez!
Másodszor, tetszik ahogy írsz amiről írsz,tetszik a mentalitásod,arról ne is beszéljünk ,hogy a mai agyon szervózott e.gas-os,lelketlen új autókkal mennyi baj van ,mennyit vannak szervízben ,mennyi garanciális és egyéb problémáik vannak,hányszor rohadnak le ,és mennyire "eldobhatósra" vannak csinálva,és mennyire nem lehet már őket "szeretni".

a lényeg ,hogy érzelmeket váltasz ki az emberekből,és ahogy látom már nem fogsz megváltozni :)

arra is rájöttem ,hogy mániákus autóvásárló vagy,és a perverziód az éjszakai/távoli/reménytelen vásárok lebonyolítása,de most bejött.

üdv neked és kitartást Katinak. :)

@MKati: Kedves Kati,

szerintem ez sulyosbito korulmeny :)

De mindegy, alapvetoen nem egyforman gondolkodunk az elet bizonyos dolgairol, es ez igy van jol.

sb

@MKati: "ha folyamatosan olvasnád a TC-t"

:)

Ez el is kerulte a figyelmemet.

Olvasom en rendszeresen, csak a Csikos-fele roncsautopark viszonylag kevesse kot le :)

sb

@Macskanátha:
"Fiatalabb, 1993-as, ez már nem előkamrás szívódízel, hanem TDI motoros"
fogalmad sincs arról mi az a TDI motor,Sierrában sosem volt olyan.
Az 1,8 TD!!!! az meg a legszarabb dízelmotor amit valaha gyártottak ,szarabb mint egy 2,3 as Omega dízel.

sz meg hogy 85 ben 88 lóerős egy 3000 es dízel az röhely és ezt még a 124 es be is berakták egy évig:-)) amikor 86 ban az 1,6 td audi már 80 lóerős volt.Lehet hogy ennyit nem ment el.

@Gyurma73:
nem rakták be tévedtem.

Valaki igért infót 126-os cupe behozataláról,mi-merre-menyi?!

Azért az nem semmi,hogy még az "MKATI" párod is írogat itt.
Ha Tata felé játrok és szerettek jó Kaffet inni szívesen főzök nektek.
Szép az élet süt a nap nálatok ...

@karlov:

Sanszos, hogy én voltam!
Tudsz küldeni, akár privátban, pontos adatokat? Tudom, egyszer már küldtél, de nem találom sehol.

Helló Zsolt!
Én a Volgámat vettem most Dec.27-én,hasonló volt a szitu.Csak az trélerrel jött haza este,és 27 évig volt családtag szerető gazdájánál,az elsőnél.Lámpákat is kaptam,ám bűz nem volt benne,hanem a hamisíthatatlan Volga-illat tölti ki a belsejét most is.Imádom,és ugyanúgy meg vagyok győződve róla,hogy jó vételt csináltam,mint te.
Most készítem műszakira,alig kell valamit javítani rajta.
Hetvenháromezer van benne.
Régóta figyelem a mániákusságod,kezdesz szimpatikussá válni:-)

Nincsen konkrét autó még de amiket néztem azok 500;560-ok voltak eu2 motorral 87-91-ig.

@karlov:

Tehát V8, benzin. Automata.
Honnan?

Németből.

Oksi, igyekszem kideríteni valamit!
Hátha Winkler írása után engedékenyebbek a nagy benzinesek iránt! ;-)

Ha nem megy megoldom majd másképp de talán mégis jobb volna ,ha rendes rendszám volna rajta,nyárra szeretném a garázsban tudni.

Ommm-nak is van még csepellel kapcsolatos tartozásom, úgyhogy amúgy is mennem kell arra!

Köszi a fáradozást.

Nem fáradtság. A tudományos kíváncsiság is bújkál bennem!

Aztán bejáratás után jössz egy körrel! ;-)

6 roncsot tartani(eltartani,vagy eltartási szerződést kötni,és nem adásvételit) az az igazi gazdagság:-))

A régebbi Mercedeseket ismerőktől érdeklődnék, hogy a W123-as 230CE az olyan jó-e, mint amilyennek látszik? Vagy van valami nagy rejtett csapdája a típusnak, ami miatt nem szabad megvenni a mobile.de-n normálisnak tűnő árakon hirdetett darabokat?

A 123-as csapdája a gazdája...ha nem volt elég korrekt az autóval.

Ez már extrém sport a jvavából, amit itt művelsz autó adás-vétel-gyűjtés címén, de sebaj a kis Csikósoknak lesz mesélnivalója bőven (csak a Gyámhivatal ne olvassa a cikkeidet). A helyedben már nem is fáradoznék az autóvásárlásokhoz kapcsolódó ideológiák gyártásával.

@Gyurma73: Vazze, tudsz olvasni? Itt van mégegyszer a link:
www.hasznaltauto.hu/2607909_ford_sierra_1993
A saját tulajdonosa írja a megnevezésben, hogy TDI. Ő már csak tudja, hogy milyen autója van...

@Macskanátha:
Nem tudja.
A tdi:Turbo Diesel Intercooler
Itt a képen nincs sehol levegőhűtő(intercooler),a turbo egyenesen a motorba nyomja a levegőt.Evvan.

@karlov: Meg a rozsda.

Macskanátha, én sem vagyok híve ezeknek az öreg autóknak, de a haverom is, 750000-et költött egy I-es golf kabrióra, amit amúgy 360000 ft-ért vett, azt mondja így olyan autója lesz ami tetszik neki, és úgy is fog kinézni ahogy elgondolta, mellette persze van egy fiatal autó is, én nem költenék ennyit egy 26 éves autóra, az biztos

@qualitaet:
A lelkem mélyén egyetértek veled. Nem. Az eszem mélyén egyetértek veled. De a sodrás valahogy mindig ezekhez a kopottas Mergákhoz visz.

Van egy barátom a klubban, néha 5 öreg Mercije is van egyszerre, pedig 54 négyzetméteren élnek négyen. Egyáltalán nincs megnyomorítva a család, szépen járnak külföldre (az öreg Mergákkal), Mercedes Csillagtúrára is régebben, meg Chronoswissre - szóval nem élnek rosszul, de azért beosztják. Mindegy, Mercire mindig jut.

Amikor már vagy tucatnyi éve nyomtuk ezt a buta öreg mercizést, és rettentő, de tényleg rettentő sokszor megváltottuk ilyen öreg dögök utasterében a világot oda, meg vissza a klubok végén, éjjel kettőkor, olyankor körvonalazódott az, aminek a szellemében ma veszem az autóimat. Főleg ő fogalmazta meg, és baromira igaza volt.

Éppen túl volt egy 280E full restaurálásán 2,5 millióért, sőt, asszem egy motorletérdelésen is, azaz már 3,3-nál tartott. Meg akkor vett éppen egy makulátlan 220D feles szériás, rendkívül korai autót Ausztriából. Gyönyörűt, megszólal, olyan.

És e két csoda birtokában megjegyezte nekem, hogy rég szeretett annyira állólámpással közlekedni, mint amikor az övé volt az a bugyikék, egymillió körülit futott, lyukas, rozsdás, mechanikailag szuper 200D, amit egy klubtársunk megvett tőle, majd attól a klubtársunktól pedig Kati vette meg, a feleségem (aki akkor még a barátnőm volt, és akkor még nagyrészt külön kasszán voltunk).

Azt a 200D használta fagyban, esőben, napsütésben, elment vele mindenhova, és teljesen állólámpásos emberré vált, beivódott a mindennapjaiba annak az autónak a használata. És baromira élvezte. Csak mivel ügyvéd, nem jelenhetett meg a kuncsaftok előtt a lyukas-rozsdás autóval, ezért idővel eladta, mert mindig két utcával odébb kellett parkolnia.

A két akulátlan autóját közel sem használja úgy. Egy olyan veteránt, amibe beleöltél ingatlannyi vagyonokat, megszerezted hozzá az utolsó fellelhető gumicsíkot a lökhárítóra, benne van az ebay-on csak egyetlenegyszer felbukkant zöld tetejű szélvédő, nem cseszel szét a budapesti ignoráns baromállat forgalomban, a legnagyobb sózás idején. Ha egy ilyen kocsiban kár esik, azt nem lehet megfizetni pénzzel.

Használja ezeket az autóit, nem is keveset, mindegyikbe belemegy vagy 5-5 ezer km évente, de meggondolja, mikor. Én is így vagyok a saját zöld Mercimmel - míg a romos szürkét gondolkodás nélkül elővettem bármilyen időben, ha nem volt sós az út, ezzel - akármilyen szuperül is konzerválta a lakatos - nem tenném.

Amire kilyukadtunk: a kicsit kopott, kicsit karcos, kicsit rügyes, de mechanikailag jó öreg Mercit használja az ember a legnagyobb mosollyal, azt még igazi autónak tekinti, nem ünnepnek. És aki ezekre fogékony, az tudja, hogy az életet megszépíti az effajta együttélés.

Állólámpásból már nincs ilyen eladó. Ami kicsit kopott, kicsit rügyes, de nagyon egyben van, mert vagy feltámasztandó szörnyetegek vannak, vagy külföldi papíros izék, amik csak veteránvizsga (ergo rendbetétel) után tudnak hivatalossá válni, vagy csitti-fitti megmaradt, avagy restaurált autók milliókért.

És már tényleg nem lenne szívem elrohasztani egy állólámpást az utcán. A 123-ast is sajnálom, de nem vadulok meg a gondolattól, hogy esetleg pár év múlva bontóban végzi. Isten őrizz, persze, nagy erőkkel fogom megakadályozni, hogy ez megtörténjen, de stresszelni nem fogok. Valami ilyen magyarázatot tudok adni, bár ehhz fejlövés kell, hogy tisztán érezd. És hidd el, nem tartom hibának, hogy neked nincs, de nekem van, és együtt kell élnem vele. Még örömet is okoz. Szóval ez.

@qualitaet:
Alapjárat kb. 2 napig nem volt, az is csak azután, hogy nekiálltam felújítani a karburátort. Más úgy hagyta volna, ma is lenne, aztán még egy háromórás szereléssel meglett az is, most tök stabil.

Fűtés tény, de megcsináltam, most jó.

A motorról meg tudtam, hogy döglött, amikor megvettem, hiszen a csaj ötliteres Shell-flaskát tartott hátul, mondta is, hogy kell, valamint az olajnyomás-lámpa is nehezen aludt ki. Nem voltak illúzióim. Ezért volt olcsó az autó, számoltam is a motorcserével (felújítással). Spec örülök, hogy eddig bírta, ha most eladom 50-ért alkatrésznek, akkor fél évet autóztam 69 ezer forintból. Egy Suzuki nem egészen kéthavi részletéből (és az értékvesztését nem is számoltam). És még abszolút jól működik, csak nem tudom mikor térdel le. De városban, ezeken a nyolc kilométereken igazából nem is érdekel. Megy, amíg meg nem áll, ha kell, szerzek bele egy 903-as motort. Panda, 127, Marbella, Ibiza, Uno, Cinquecento, Terra, Fiorino - mind mentek ezzel a motorral, csak lesz egy valahol.

Csikós úr!
Gratulálok.A pezsót biztos nem siratja
meg a tulaj.
Mindenkinek,aki ilyen régi dieselt
akar venni:bizonyos mennyiségű BENZIN
10-20%rátankolásával minden motor
beindul,hidegben is.Aztán ha egyszer
rátankolsz,utána már nem!

@Macskanátha:
vagy csak jobbnak akarja láttatni és a balekok beveszik:-)
Tudod "astra motoros" kadett:-))
időgéppel visszavitték a motort és kadettbe rakták:-))
mert úgy jobban hangzik mintha azt írnák hogy az astrába változtatás nélkül berakták az otvar kadett motorját.
na ez is ilyen a sierával kezdték majd a mondeóba is berakták.

@Csikós Zsolt: Szerintem ne foglakozz a sok hülye, reklámokon szocializálódott bénákon. Ha valakinek egy olajcserére is szervízbe kell vinni az autóját annak nem is való más csak a gyári garis kocsi. Sose fogja megérteni, hogy milyen érzés ha valamit a saját kezeddel csinálsz meg egy autón. Mennyivel jobban meg lehet bízni egy olyan kocsiban amit te szervízelsz, mint egy pénteki javitás utániban!:)

@Macskanátha:
Hát, ha ön szerint össze lehet keverni egy Mercit egy Sierrával, nem állok legközelebb sem az útjába, meghagyom a Fordot, ne aggódjon...

Képzelje, nem olyan egyszerű ez az autókérés. Egyszer volt tartós teszten autó, azt is a Rácz kolléga használta, mert ő bele tudott tenni annyi kilométert (40 km-re lakott), hogy érdemben tudtunk róla írni. Azóta jött ugyan felajánlás, de egy Mazda5-nek mondjuk nincs nagy hírértéke, hogy kibírt 22 ezer km-t. Ezt más újságok csinálják, de én borzasztóan nem értek, és soha nem értettem egyet azzal a gyakorlattal, hogy az autós újságírók nem tartanak autót, mert mindig van tesztautó, ha nincs, akkor meg kérnek. Igazából gyűlölöm ezt a mentalitást. Nálam a legjobb időkben se volt 2 hétnél többet tesztautó egy hónapban, mostanában ez inkább 5-6 nap. A kérek-aztán-majd-jól-megírom a korrupció melegágya, isten őrizz, ha ilyet tennénk itt, ez már nem a Totalcar lenne, hanem bármi más - ha érti. Nem, szóba se jöhet, akkor se fogadtam el, amikor felajánlást kaptam. A tesztautó munkaeszköz, akkor írunk róla, ha érdekes valamiért.
Egyébként pedig úgy lenne rendjén - és nálunk így is van - ha importőr és újságíró megértené, hogy ők a barikád két különböző oldalán állnak. Az autós cég el akarja adni a zengzetes szavakkal hirdetett kocsiját, amiről tudja az ember, hogy annyi pénzért nem lehet olyan tartósra/kényelmesre/takarékosra/megbízhatóra/jól felszereltre megcsinálni, mint ahogy mondják. Mi pedig keressük, hogy hol csúsztatnak, és ezzel segítjük az olvasót a választásban, hiszen ő csak pár órára kaphatja meg azt a kocsit, amibe mi napokra beleülünk, többen. És ráadásul mi 100-1000 tesztautóban ültünk, tehát van összehasonlítási alapunk, az olvasó általában 20-30-at vezetett. És szórakoztatóan kell megírnunk, mert az olvasó úgy marad nálunk és nem megy át máshova, ez pedig az importőrnek általában fáj. Más kérdés, hogy sok újságírónak eszébe se jut ez a felállás, nálunk természetes.
Ezt pedig csúnyán bemocskolná a mutyizás, repült már a TC-től olyan - egyébként jól termelő és hasznos - kolléga, aki magának kavart tesztautót.

A válaszom tehát: szó se lehet róla, akkor tényleg inkább a BKV.

@Gyurma73: Tök igazad van! Ezek csak "jó" nepper dumák! Sokuknak arról sincs fogalma mit jelent az, hogy előkamra!!

Iszonyatosan mázlista vagy! Én egy évig kerestem kombi mergát sikertelenül. 5 üléses vagy sikerült megcsípni egy 7eset?

Hpg!
A 123-as tankjában nem"búvárszűrő"van,
alulról szívja az üzemanyagot/vizet is/.

Karlov

"Nincsen konkrét autó még de amiket néztem azok 500;560-ok voltak eu2 motorral 87-91-ig."

Vigyázz nehogy megszívd!!!!


W126-os sosem készült euro 2-es motorral.
Olyannyira nem, hogy még a 140-esek is csak legkorábban 92 közepétől euro 2-esek.
A 600-as meg csak a gyengébbik, 395 ps-es motorral,09/92-től.

Lehet, hogy az általad nézett példányokat átszerelték utólag, de ez csak az emisszióra vonatkozik, sajnos a zajkibocsátásra nem. Így hivatalosan nem tud "teljes értékű" euro 2- es lenni.

A KPM-nél és a vámnál (Zalkapone mindjárt megerősít) sajnos csak az az euro 2-es jármű ahol a briefben a "Schadstoffklasse" rubrikában a 32-es szám szerepel.

Mindig faxoltatsd át vásárlás előtt a briefet és ellenőrizd!

Amúgy másutt még jól jöhet: Eur 3 kód:44

Eur 4 62.

@megint:
300-500 ezret bírtak az eredeti motorok, normál használatban (taxis az más, ott meleg mindig a motor, tovább tart, nagy távokra kíméletesen használva is lehetséges volt a 800 ezer). Van bőven tapasztalat, ha nem nézed rózsaszín szemüvegen át a dolgot, ez volt a realitás, a többi urban legend.
Felújítás után pedig kétharmad-feleannyi a reális, mert soha nem sikerülnek többé a gyári illesztések, nem Mahle dugattyút tesznek bele, benne marad a kosz, nem MINDEN alkatrészt cserélnek ki - szóval soha nem sikerül pont gyárira. A Tauschaggregat, az majdnem, de azt a gyár újítja fel.
Csak hogy aki belefog, tudja a nagyjából elvárhatókat, bocs, peace.

Csík levelét csak most látom... mindjárt.

Spec. én kifejezetten élvezem a szerelést. Jó érzés ha el tudom háritani a hibákat. Van egy öreg Z750-s Kawám is. Csak én szerelgetem, nem is merném másra bízni. Nehéz hozzáértő szakit találni.

Használt autónál a legnagyobb gondom egyszerűen,... hogy nem én használtam korábban.Lehet az újszerű kétéves,minden tökéletes rajta,de mi van ha mindig csúsztatták a kuplungját hegyre fel,visszaváltás helyett?Vagy az 1.4-es motorral órákig 180-nal nyomták a német autópályán?Esetleg önjelölt autószerelőként úgy gondolták,hogy 5000-nél a gyári olajat otthon teszkósra cserélik? Szóval egy használt -akár kétévesnek is- a másnál töltött 730 napja alatt akár minden nap történhetett olyan kalandja, ami nekem nem tetszene,és amiről nem is fogok tudni,nem az eladó sumáksága mellett,hanem egyszerűen ő nem gondolja,hogy ezek az én szememben olyan negatívumok amiket el kellene mondania.Ha meg tudná,hogy el kellene mondania,valszeg hülyének nézne és el se mondaná.Háklis vagyok,ismerem magam,ezért nekem főautóként -csakis új.Második munkába járónak jó lenne egy használt is,valami kétszázezres,de átíratással miegymás az már bőven három fölött lenne.A szerzőt viszont megértem,normális ingatlanban lakik,nem az otthonteremtéstől veszi el a szenvedélyéhez a pénzt.A hobbija más férfiszenvedélyekhez képest / pl. autóversenyzés,hajózás, kártya/ nem vészes,de belátva a hobbinak a férfiember életében való fontos szerepét, azért akadnak ennél mérsékeltebb anyagi vonzatú szórakozások is /férjezett kolléganők:), szalvétagyűjtés stb/ Asszony is hihetetlenül áll hozzá a történethez, ami számomra szinte csodálatos.Ismerősi körömben a "kétautós" családoknál anyuka többnyire örül az -átlagnál jobban szituált-férj által alárakott kombi,suv vagy éppen kisautónak,különösebben ez a téma nem érdekli,az autó megválasztása vagyis a döntő szó és anyagi rész apáé.Nemhogy még a prémiumát is odaadja.

@Riasom:
korrózió, hidegindító doboz (K-Jetronic leggyengébb pontja), belső tér. Nagyjából ezeket nézd.

@márk.co: Dehogynem. Abban tartotta nagyanyam a lekvart.

sb

@gromek7: sajnos csak 5 :-)

Nekem egy 124 es kombi kéne 300d 24V 100 kilówattal.Na az a motor tényleg überfasza lenne.

En azt viszont nagyon tisztelem a Csikosban, hogy neki valoban elhiszem, azert ul ezekben a regi verdakban, mert ezt szereti.

A tobbseg, aki a forumokon fikazza az uj autokat, szimplan csak nem tehetik meg, es elmeleteket gyartanak arra, hogy nekik miert nem kell. Ez teljesen emberi reakcio egyebkent.

De a Csikos az nem.

Es ez jo.

sb

@kewcheg:
viszont nem lottózok, sorsjegyezek, félkarú rablózok, rulettezek, pókerezek... Nekem a rizikó és az adrenalin az öregautóban van. És ahhoz képest tök jól járok. Néha viszont orbitálisat bukok, olvasd el a "Galaktikus lúzerszopás fénysebességgel" c. cikkemet a korábbi, W124-es Mercimről. Ami egyébként sokkal szebb, molesztálatlanabb, drágább volt, mint emez.

@Shadowbull: Azért én vitatkoznék ezzel! Nekünk van egy '04 Corollánk, amivel az asszony jár. (néha én is) Nekem meg egy Temprám (4x4-es, mert megérdemlem:)) Vehettem volna új autót is, de nem kell! Tök jól elvagyok ezzel is, van benne minden (klíma, ABS, ablak, tükör...stb) Nem érzem hiányát egy újabb autónak.

@márk.co: Te vagy akkor a szabalyt erosito kivetel.

@Gyurma73:

:-))) Megnézném azt az Audi motort, hogy mit művelne a Merci motorterében :-)))))

Ezek az adatok nagyon csalókák.


Az Opel és a Ford korabeli dízeleiről pedig kár szót vesztegetni.

@qualitaet:

Elméletileg van rá lehetőség, hogy itthon újravizsgázva megkapja az Euro2 minősítést. Ennek a feltételeinek kell utánajárnom, hogy mit, miért, mennyiért, hogyan!

Minden elismerésem a Csikós családnak, főleg Katinak, mert nem kergeti el a férjét autóstól.
Én is nagy romgyűjtő vagyok, de két vonalon mozgok. Általában van 2 db. 2000 utáni, és két 90 előtti. Már 23 évesen is négy autóm volt, amiből 2 bontószökevény. Most leszegényedtem, és így kénytelen vagyok kicsit hanyagolni a régi vasakat, de már gyűjtögetek a következő youngtimerre.
Jó cikk, jó autó. Még abba sem kötök bele, hogy diesel, mert nem fillérbaszás volt a kiindulópont:)

Kedves Zsolt.Minden elismerésem azért, hogy ténymegállapításaidat: repedt műszerfal,csak kicsit "rügyező" ívek,szakadt ülés,stb. - amelyeknek csak a töredékétől is tökön szúrnám magam fakéssel és álmomban még ágyba is vizelnék, - higgadt nyugalommal,a megoldás teljes tudatában teszed meg.Nyilván biztosra mész, a know-how a birtokodban...

"Te valamit nagyon, de nagyon félreértesz!!!!

Én mikor kritizátam a mercijeidet?!
Be vagy rúgva?! (már bocsánat)

A zöld Mercitől azt hittem lespanglizom saját magamat, olyan gyönyörű példány Csak azért nem kommentáltam mert a elutazásom előtti napon jelent meg a cikk és nem maradt rá idő!!!

Bazegre ugattam egy vak hangot valaha is?

Én gyerekkoromban rengeteg w114/115-öt láttam élőben, utaztam is bennük és valahogy nem volt kuriózum. Azt sem mondtam hogy nem jó,(talán a legeslegtartósabb. Lásd: Közel-kelet, stb.)csak egyszerűen "rengeteg" volt belőle.Ezért bátorkodtam kissé kommersznek nevezni.

Az új szerzet kapcsán is csak azt jeleztem, hogy nem lesz olcsó.

Én az öregautó mániádat (pontosabban a veteránt) tisztelettel és elismeréssel szemlélem a VAM-beli cikkeidről nem is beszéve.

Nekem nincs...:)) He-he, egyelőre.

Egy éve nézegetem (nem a neten,álmodozva) hanem élőben,kint is, vevőként a 116-osokat.
Csak én egy szőrözős faszkalap vagyok, és szerénytelenség nélkül mondhatom a legkisebb javitást vagy gebedést nem kis tapasztalatomból adódóan kilométerekről kiszúrom.
Ráadásul nem is volt lóverseny, és nagyon- nagyon hibátlant szeretnék.
(nagyon úgy néz ki, hogy végre megvan a delikvens) Pontosan azért mert valóban rühellek -és nem is tudok -szerelni.(Tisztában vagyok vele,hogy azzal is lesznek gondok, de új alkatrészre egy valóban orig. autóba én is szívesen költök) Ellenben órákig el tudok pepecselni a garageban vaxolással, motormosással, porszívozással.
Tehát a szerelési mániádat is megértem.

A PUCH-os okosságod is teszik mert az egy imádnivaló kis ipartörténeti gyösz.

Nézetkülönbség -szakadéknyi- egyedül a Pandát illetően van.

Igen, egy gusztustalan szemétdombnak tartom. Nem azért mert olasz.(Ha jól megnézed egy porcikája sem emlékeztet az olasz stílusra, jóizlésre)
Új korában is az autógyártás legalját képviselte a lakótelepi szekrénysor-optikkal és a szocialista autókat messze alulmúló, köpet minőségű beltérrel.
(Nyugi, volt alkalmam újszerűben is kipróbálni.'87-ben volt egy itt tanuló portugál csajom, neki vót ilyenje)
Ráadásul maga a darab sem egy óvott-védett ,eredeti példány, hanem egy végletkig elhasznált fos.
Te meg elismert szakemberként szanaszét sztárolsz egy ilyen szifont, kurva rossz példát mutatva egy csomó marhának aki veled ellentében az ingét-gatyáját és a vételár sokszorosát ráköltheti egy ilyen nyomoroncra.

Engem meg ez zavart kissé,de hát ki nem szarja le?

@kewcheg:
De ennek nem volt repedt a műszerfala, nem rügyeztek az ívei, az ülése se szakadt, igaz, egy helyen foltozott, de az kidobódik. Az a Passat volt, nem is vettem meg.

Ja, bocs lemradt a megszólitás. Csikós Úrnak, nátürlisshj!

@qualitaet:
de nézd meg, fél Olaszország imádja a Pandát. Valami téridő-kontinuum görbület lehet körülötte :-)

Nem a Pandát imádják, hanem a letünt, ahhoz is erősen köthető "igazi olasz" időszak utolsó stádiumát, Monica Vittistül, Ugo Tognazzistul
(Veled és velem egyetemben.)

Egy német autó is összehasonlíthatatlanul más kiállással bírt,ha (főleg a '85 előtti) digó tábla volt rajta.
Zöld üveg, koromfekete fékporos felnik, hátsó fejtámla,tetőantenna, szép ma már rég nem kinált tenger-sötékék, ezüst, fekete vagy grau met,és hiába ütött-kopott, de mindig gyári fényű javítatlan kabin,stb.

Neked magyarázzam ...:)

@Csikós Zsolt:
"Hát, ha ön szerint össze lehet keverni egy Mercit egy Sierrával, nem állok legközelebb sem az útjába, meghagyom a Fordot, ne aggódjon..."

Bocsánat kedves Zsolt, de természetesen én is tudom, hogy mi a különbség egy Merci, és egy Ford között. Viszont a felvázolt probléma az volt, hogy három, egyébként működő autójuk MELLÉ szeretnének 1 negyedik, lehetőleg diesel kombit "backup" autónak, illetve alkalmanként szállítási feladatok elvégzésére. Én ERRE merészeltem javasolni a Sierra kombit, mint olcsóbb, fiatalabb, tolótetős, és legalább már turbodiesel motorral ellátott járművet. Azt én is tudom, hogy ez egy egszerű, ha tetszik A-ból B-be jellegű autó, és nem egy szünet nélküli orgazmusforrás, de én elhittem, hogy tényleg csak arra kell, mint amit leírt. Arra pedig - szerintem - mégis a Ford alkalmasabb, legalábbis a várható költségeket tekintve...

"A kérek-aztán-majd-jól-megírom a korrupció melegágya, isten őrizz, ha ilyet tennénk itt, ez már nem a Totalcar lenne, hanem bármi más - ha érti. Nem, szóba se jöhet, akkor se fogadtam el, amikor felajánlást kaptam. A tesztautó munkaeszköz, akkor írunk róla, ha érdekes valamiért."

Ez nagyon szép, és tisztelem, becsülöm érte a Totalcar-t. De miért kell ennyire kiélezni ezt a dolgot? Szerintem bárki nyugodtan elolvashatja a Dacia Logan tartóstesztet, semmi benyalás nincs benne azért mert felajánlották azt a tesztautót. Le van benne írva, hogy a műszerfal gusztustalan, kopogós műanyag, és mintha a gyári fogyasztási érték sem felelne meg a valós adatoknak, stb. Talán volt balhé belőle az importőr részéről? És annyiban vitatkoznék Zsolt megállapításaival, hogy az importőrnek elsősorban az az érdeke, hogy az új modell bekerüljön a köztudatba, minél többet és több helyen írjanak róla. Természetesen jobban örülnek egy pozitív kicsengésű cikknek, de nem hinném, hogy a negatív kritikáért bedobnák a durcit, és letiltanák a további tesztautókat, kivéve, ha a cikk szándékosan fikázós, vagy nettó baromságokat tartalmaz...

"Más kérdés, hogy sok újságírónak eszébe se jut ez a felállás, nálunk természetes."

Őőőő...izé...nos, a szomszédban lakik egy autós újságíró, és neki TÉNYLEG nincs saját kocsija! Viszont hetente, tíznaponta más-más tesztautóval jön haza. Én azt hittem, hogy ez olyan céges juttatás ebben a szakmában, mint az, hogy a pék sem áll sorba kifliért hazafelé menet! :-)) De ha valóban az a szemlélet az elvárt, amelyet Cs. Zsolt leírt, akkor irány a MUOSZ Etikai Bizottsága, a pálya fel van festve...

@qualitaet:
Fiat 124 (Zsiguli) oldalindex, lehetőleg Roma rendszámmal, ereszbe fűzött hosszú drótantennával, hát igen. Már náluk se lehet ám látni hasonlóan korhűre megcsinált régi autót. Ránk maradt a felirat, amíg még valaki emlékszik, milyen volt az igazi digó autó. "Juliska nem szegény lány" - ugye megvan a Bergendy-szám?

@Macskanátha:
Ha csak az olcsó megbízhatóságra mennék, vennék valami jól karbantartott, kilencvenes évek eleji Corollát. Sajnos a fejemre ejtettek babakoromban...

Igen, sokan juttatásnak tekintik. Nekem sose volt az, amikor azzá vált volna, mindig kibújtam. Úgy kellett rámtukmálni a tesztautókat már régen is. Most, hogy nem tukmálják, alig ülök beléjük. Megyek egy szabvány 50 km-es kört, amiben minden van, hazaviszem, beteszem a családot, kicsit autózok velük, aztán visszaviszem a szerkesztőségbe, hogy más is menjen vele. Több szem, több vélemény, gazdagabb cikk. Az általam írt tesztekben nem is a saját véleményem van sokszor, hanem a kollektíva szintézise. Inkább sok tapasztalt embertől legyen sok, kicsit felületesebb vélemény, mint egy (esetleg hangolt, fura testalkatú, bizonyos dolgokra túl érzékeny, másokra érzéketlen) újságírótól egy alaposabb. Lehet ezt csűrni-csavarni, de azt, hogy valaki teszautókra támaszkodva élje az életét, 15 éve nem tudom elfogadni. Bizonyítvány ez a magyar sajtó állapotáról. Látja, nálunk mindenkinek van minimum egy, de inkább több autója. Én hitelesebbnek érzem magunkat így, bár a sok öreg rom talán aláássa ezt, nem tudom. De nem mindenki használ öreg romokat, szerencsére, teszem hozzá.

Gratulalok az autohoz. Remelem sokaig örömöd leled benne.

Nekem is volt egy 123as 300td turbodieselem. 83as Us peldany volt 125 loerövel. A 90es evek elejen került magyarorszagra. Ugyanilyen bordo volt mint a tied, de volt neki egy nagy különlegessege. Zöld bör volt a belseje. A maga modjan egy igencsak izleses es ritka kombinacio volt. Volt benne "automata" klima es valto. Sajnos nem volt meg sokaig az auto mert (ex)aposom kikönyörögte. Ma is ö hasznalja es most van az autoban kb 160ezer mph.

Ami zavart mindig is a 300 diesel motorban, hogy nem a leg halkabb (kortarsaihoz viszonyitva, pl 524td). A fogyasztasa egy 200d-hez vagy 240d-hez kepest magas. Nalam mindig 10-12 litert fogyasztott a 300. Kettö peldanyom volt, a masik egy sötetkek sima szivo döbbenet volt. Ö se huzta sokaig, mert egyszerüen mar a 80-as evekben elavultak voltak a motorok es sose tudtunk összebaratkozni. Viszont a futomüvehez hasonlot maig nem csinat a merci. Az egyik legjobb...

Amikor olvastam a cikket, akkor kicsit meghatodtam, hogy vannak emberek akik ennyire tudnak örülni egy ilyen autonak es vannak olyanok is akik megsiratjak. Jo erzes, hogy ezek a vasak is egyszer eljutnak a hosszu eletük soran egy szeretö gazdahoz. Jo volt olvasni, na!

@márk.co:
"Nekem meg egy Temprám (4x4-es, mert megérdemlem:)) Vehettem volna új autót is, de nem kell! Tök jól elvagyok ezzel is, van benne minden (klíma, ABS, ablak, tükör...stb) Nem érzem hiányát egy újabb autónak."

A modern idők áldásaiból miért csak a klímát tartja valaki fontosanak? Én magam egy Reanult Laguna tulajdonosa vagyok, és nem a digit klíma, vagy a xenon fényszóró a legfontosabb, amiért ezt választottam, hanem az 5 csillagos EURONCAP törésteszt, meg a nyolc (!) airbag! Mert nincs kedvem megdögleni egy nyavalyás autóban. Abban a Temprában jó esetben van egy vezetői légzsák, de valószínűleg még az sincs. Magyarul: egy guruló életveszély. És sajnos ugyanez a helyzet az itt sztárolt "hangulatos" régi vasakkal is! :-(( Én biztos nem merném egy ilyenbe beleültetni a gyerekeimet. Nekem is volt légzsák nélküli autóm, de akkor még nem voltam nős, így nem kellett aggódnom a gyerekek miatt...

Hogyne.

Na meg Giangilberto Monti "L'Ordine e Pubblico" c. '78-as kazettája.

Tééényleg az oldalindexet és az anti-schiebedachot no meg a fehér indexet kifelejtettem!


Én a négylámpás, hörgő Alfáktól bünhődtem a Firenzei kora estéken.
Házak közt cikázó, lefekvéshez készülődő csiripelő fecskék, pöfögö motorino hang, és mindenki helyzetjelzőn,pici első táblával...
Öregszünk, bassza meg!

Csikó Zs, én nem azt írtam, hogy gyári állapotban, kopó alkatrészek cseréjével elmegy ennyit, egy költségesebb felújítással viszont elmennek, ha vigyáznak rá, volt pár ilyen öreg merci nálunk szervízen(adagoló), és ezek alapján írtam, volt amelyiknek már nem sok hiányzott, általában szeretik ezeket az autókat, és ha nem túl költséges akkor meghosszabítják a vas életét, persze van amelyik a bontóban köt ki, belül egyébként meglepően szép állapotban vannak általában, műanyag, kárpit, fa, teljesen rendben szokott lenni, mondjuk azokról az igazi leharcolt zöccségesekről nem tudok nyilatkozni.

@Macskanátha: a legveszélyesebb a hamis biztonságérzet, nem a légzsák hiánya.

"Az országúton a bedöglésnél jóval nagyobb veszélyek is leskelődnek egy efféle dobozban (amikor szerencsésebb estben is OMSZ kell nem MÁV) én erre gondoltam.
Viszont hogy miként lehet ennyi hamis gazdasági ideológiát felállítani egy ráadásul nem is originál hanem végletekig elhasznált minimálautót illetően ha kétszer élek akkor sem fogom megérteni."

Nos itt volt a félreértés, de nem is akármekkora. Én a Mrs. Csikósnak írt válaszomban az "efféle doboz" és "minmálautó" jelzőket a PANDÁNAK szántam, nem pedig a merciknek!!!!!

Bénán fogalmaztam,sorry!

@Csikós Zsolt:

Már meg akartam kérdezni, a pandában direkt van az hogy 2 külön úton jön a levegő? Az Unonkban is így volt, a szélvédőre és a lábtérbe lehetett meleget küldeni, de a rácsos szellőzőkön mindig az jött ami kint volt, tehát -10 fokban le kellett ragasztani őket :D Ha direkt csinálták így, akkor nagyon nem értem miért...

@Csikós Zsolt:

Már meg akartam kérdezni, a pandában direkt van az hogy 2 külön úton jön a levegő? Az Unonkban is így volt, a szélvédőre és a lábtérbe lehetett meleget küldeni, de a rácsos szellőzőkön mindig az jött ami kint volt, tehát -10 fokban le kellett ragasztani őket :D Ha direkt csinálták így, akkor nagyon nem értem miért...

@Csikós Zsolt:

Már meg akartam kérdezni, a pandában direkt van az hogy 2 külön úton jön a levegő? Az Unonkban is így volt, a szélvédőre és a lábtérbe lehetett meleget küldeni, de a rácsos szellőzőkön mindig az jött ami kint volt, tehát -10 fokban le kellett ragasztani őket :D Ha direkt csinálták így, akkor nagyon nem értem miért...

@Csikós Zsolt:

"Ó drága qualitaet, annyira hiányoltalak!
Már azt hittem, kiirtottad magad innen."

Ezt azért durva volt tőled Zsolt...

"Monica Vitti, Ugo Tognazzi, Giangilberto Monti "L'Ordine e Pubblico", Bergendy...."

Csokolom, mirol teccik beszelni a bacsinak? Ezekbol csak az utolso remlik, hogy mar hallottam ezt a nevet...

sb

@Macskanátha:

" Magyarul: egy guruló életveszély. És sajnos ugyanez a helyzet az itt sztárolt "hangulatos" régi vasakkal is! :-(( Én biztos nem merném egy ilyenbe beleültetni a gyerekeimet."

Pontosan ezt gondolom en is. Csak nem akartam itt mar megint emiatt horogni.

Nekem egyedul is halalfelelmem lenne a Pandaban, nemhogy gyerekkel. Autopalyan, orszaguton....

Szerintem oriasi felelotlenseg. Permanens eletveszely. Plane hobbibol, mert nyilvan akinek nincs mas, az kenytelen orosz rulettet jatszani.

De nyilvan Kati&Zsolt tudjak mit csinalnak.

sb

A cikk nagyon jó, de az autó az szörnyű!
Igaz, hogy pöccre indult, meg a korához képest egész jó, de inkápp 3 Panda, mint egy ilyen batár.

Zsolt, nekem nálad egy fehér folt van: az automata fóbiád. Kicsit kifejtenéd, ha megkérlek, miért élmény egy olyan kocsiban váltogatni, ami nem sportautó?
Mellesleg, mintha a majdnem megvett kombi is automata lett volna...

Amúgy nem értem, mi ez a légzsák/biztonság mánia. Ha országúton tolod kilencvennel- amennyivel az autósok 10% megy - és frontálisan telibe kap valaki, vagy lelök az útról, akkor bármiben is ülsz, nincs esélyed. Akkor meg nem midegy?

@zöldi:

Tényleg nem mindegy, de az is túlzás, amit "hörögnek" a hiánya miatt. Félve említem pl. a síelést, ami aztán tényleg életveszélyes és nem nagyon láttam légzsákosat. De komolyra fordítva, Engem is megnyugtatna valamennyire a légzsák, miközben tudom hogy a belső szerveink leszakadnak, de legalább szebben nézünk ki a koporsóban.
Ezeket a régi autókat többnyire nem életveszélyes módon használják,a fizika határait feszegetve millió elektronika által felügyelve, ezért Én pl. a Mercit tekintve biztonságosnak tartom. Javítottunk olyan 123-ast, amibe hátulról belerohantak kb. 80-ról fékezve (nem tudom mennyi volt a tényleges, de jelentős) és a kocsi hátulja tört csak össze. A két hátsó ajtó tökéletesen nyitható volt, a hézagok jók maradtak az ajtóknál, a hátsó szélvédő nem tört össze. Nagyon jó ez a szerkezet!
Ez itt persze hitvita, mert akik nem értik a pozitív elfogultságunkat, azok nem is fogják ezekből a hozzászólásokból. Ezt tényleg vagy érzi valaki, vagy nem. Nem is kell egymást győzködnünk, mert Én pl. szívesen tartanék mindenből (régiből és újból egyaránt) egy adott célnak megfelelő kedvencet. Anyagi okok akadályoznak csak meg ebben....

@zöldi: De ha megy az ember 90- nel, akkor az ütközés előtt sok esetben még van ideje fékezni az embernek (persze van olyan eset is, amikor a semmiből tűnik elő a másik, és nem tud senki sem reagálni). Tehát nem 90- nel fognak összeakadni, és ha ez csak az esetek 50%- ában lehetséges (mármint, hogy lassítson az ember), akkor legalább abban az 50%- ban nagyobb esély van a túlélésre egy ilyen szempontból fasza autóban.

"A 123-as tankjában nem"búvárszűrő"van,
alulról szívja az üzemanyagot/vizet is/."

Lehet hogy nem búvár, de szűrő az van a szívó ágon -gyárilag. Bár én is helyesebbnek tartom levágni róla, és elöl föltenni a nagy előszűrőt:)

@zöldi:

Ez egy marhasag.

Minnel jobb az auto amiben ulsz, annal nagyobb az eselyed.

Az utkozesek nagy resze amugy is kisebb sebessegnel tortenik, mert elotte azert szoktak fekezni is.

Es nagyon nem mindegy, hogyan tudsz fekezni, hogyan tudsz kozben manoverezni, es ha csattansz, akkor mi tortenik utana.

Egy mai modern autoban csattanva lehet hogy mindenki serules nelkul szall ki, ugyanugy a Pandabol meg csak a tuzoltok vagjak ki az aldozatokat.

Nekem ez fontos, plane gyerekkel.


sb

@Shadowbull: "Minnel jobb az auto amiben ulsz, annal nagyobb az eselyed."

Igen, egy bizonyos mértékig. De akármilyen jó anyagból is legyen a kocsi, mi mindnyájan szar anyagból vagyunk.
Még annyi, hogy az új bizonságos 0.0 NVH-s autókat gyakolatilag mindenki hajtja ezerrel, a sebességből szinte semmi nem érezni.

A Kati egyébként kiváló állapotú 190D-jében megadta magát a központi zár, kiégett az egyik izzítógyertya, elkezdett csepegni az olaj a főtengelyszimering mellől, és a bal hátsó íven van egy rozsdafolt, amit most már ki kell javítani, mert lassan átterjed a doblemezre. Négy, nem túl nagy hiba. Az elsővel csak Budaörsre, a másodikkal és harmadikkal Balaton mellé, Viszre, a harmadikkal Egerbe kell vinni az autót, mert így, szétszórva laknak az országban a szakemberek, akikben bízok.

ebben a mondtadban senki nem lát ellentmondást?
4 apró hiba de 3 helyre kell vinni javítani....

@Mammut8: A válasz az utolsó mondat: "mert így, szétszórva laknak az országban a szakemberek, akikben bízok."

Ha a motorjaimon vagy az autómon valamit nem tudok megcisnálni, én bp-ről Szombathelyre illetve Kunadacsra megyek. Mert az én szakembereim ott laknak.

@Mammut8:

Az izzítógyertyát és az olajcsepegést ugyanaz a személy javítja. :-)

@qualitaet:
Semmi baj, tényleg. Szerintem a Kati is egész nap olvasta a kommenteket, és nehéz úgy állni a porondon (mert a Merci közös ügyünk, tehát őt is érinti), hogy egy álló napon át azt nézed, hogyan verik a földbe. Aztán magyarázni akarta.

De mondom, abszolút igazad van, itt az érzelmi tényező billent sokat az autó felé, ezzel nehéz külső embernek kalkulálni.

Én meg maximum meg tudom próbálni leírni, de az kevés. Nem érezte senki letolásnak, ne aggódj.

A Pandával igazad van, de statisztikai hibahatáron belül az évi 15-20 ezer általunk megtett kilométerből a Panda kap 250, a Bianchi (remélem majd idén) mondjuk 500 kilométert. Mások raftingolni viszik a gyerekeiket, meg síelni, mi öreg autózunk. A többi maximum az én saját bőröm.

@primatus:
Nekem az fordult meg a fejemben, amikor olvastam, hogy az izzítógyertyát talán Zsoltnak kellene kicserélni,hogy ne szenvedjen a 3 hengeres indulással a mercimoci, de Ő tudja....

@zazooo:
3x sikerült elküldened...

Gondolom azért tervezték így, mert egyszerűbb lehetett a szellőzőrendszer, nem kell csöveket vezetni középről a szélekhez. Ha friss levegő kell, így is jön, ha meleg, akkor élvezd a középre húzódást. A régebbi Mercikben például középen jön csak hideg. Egyébként ezek a rácsok a Pandában flepnivel elzárhatók, csak az enyém már szelel mindkettő mellett. Az Unóban gondolom karral lettek volna zárhatók, de nyilván azok már tönkrementek.

@primatus:
A fekvőlámpás már a sokadik generációs Barényi-utascellás autó volt, már a Pontont is első-hátsó gyűrődőzónákkal, merevített utascellával gyártották. A Fecske már programozottan gyűrődött akkorm amikor a többi cég még azt se tudta, mi az utascella, a fekvőlámpa pedig még azután jött két generációval. Tudom, pirotechnikás övefeszítő, meg övalácsúszás-gátló, meg légzsák, meg ABS - hát ilyenek nincsenek. Van viszont pár arasznyi gyűrődőzóna, 1600 kiló és tipikusan 110-120-as tempó, amikor már száguldasz. Tuggya fene.

@Ciri:
De hát irónia... Azért ha ezt nem látod. Tényleg hiányzott qualitaet, vele értelmesen lehet vitázni. És baromi rég írt, nézd meg.

@Shadowbull: Kedves Shadowbull!
Vajon milyen tanácsokat adsz majd akkor, ha kb. 5 év múlva a Totalbike oldalán egy túra beszámolójában azt olvasod, hogy mondjuk: "az 500 köbcis motoron a Kati mögött ült a Norbi, mögöttem pedig a Bálint..." (Csikós tollából)
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy mindenképpen keresni kell a bajt, de ha az ember nem valósíthatja meg önmagát, minek ez az egész? Dögunalom lenne.

@Shadowbull:
Nem megyünk vele autópályára gyerekekkel. Ilyenre én se vetemedek. Még országútra se nagyon, a családi használata inkább afféle szükségállpot. Balatonon a boltig, itthon az oviig, egyszer voltunk mindannyian együtt Veresegyházán traktortalálkozón, az volt a leghosszabb út. Villányban kettesben voltunk, gyerekek a nasszülőknél.

@zöldi:
Nem szeretem. Ennyi. A kézit meg kifejezetten szeretem. Az autót a gépért élvezem, az automata az elgéptelenedéshez vezet. Mármint van, de nem érzem. Meg pazarlásnak is érzem, amikor csak nyolvanegynéhány lóerőd van 1,6 tonna vassal küzdeni.

@MKati: És akkor jönnek a nyelvújítók, hogy minek a sok "A" betű :DDDD
Milyen 500-as motort szeretnél?

@Csikós Zsolt: "Az autót a gépért élvezem,"

Én is, de mióta mentem automatával, csak arról álmodom..Na persze motorra soha, de az más téma.

@Shadowbull:
Különben nem teljesen egyértelműek a statisztikák, mert ma tényleg jóval nagyobb sebességgel szállnak el az autósok, mint régen, és majdnem ugyanannyian is halnak meg (tehát nincs nagyságrendi különbség a légzsáktalan, ABS-telen, ESP-tlen korszakhoz képest). Közben viszont sokkal több is lett az autó. Viszont szélesebbek, jobban felfestettek, gazdagabban szalagkorlátozottak az utak. Fene tudja.

Egy barátom papája (gépészmérnök) jegyezte meg, amikor a rádióban bemondták, hogy jön a tél, mindenki tegye fel a téli gumit - "na, akkor majd gyorsabban törik össze magukat". Ne érts félre, nem vagyok a haladás ellenzője, nekünk is van téli gumi (a legtöbb) autónkon, de itt a posztban kiderül, hogy a régi, tipikusan lassan használt autók köré szerveződő és az új, jellemzően dinamikusabban kezelt, biztonságos járművek köré szerveződő kör homlokegyenest ellenkező véleményen van. Szerintem a különbség árnyaltabb. És egy 123-as kontra Mazda 2 ütközésben nem egyértelmű, ki kerül ki jobban. Ne feledd, a 123 már nagyon komolyan volt töréstesztelve, a légzsák, pirotechnika hiánya persze nagy negatívum.

@Csikós Zsolt:

Így van. (Nem Én vitattam el tőle a biztonságos voltát.) A biztonság mindig viszonylagos! Majd sokan jól Nekem esnek, de az a véleményem, hogy az autó csak egy (nem elhanyagolható) tényező a sok közül. Én egy adott járművet, a tulajdonságainak legmegfelelőbb módon, maximális biztonsággal tudok használni. Az őrülteket a legnehezebb kivédeni. Hiába minden, ha a felelőtlenség felüti a fejét. Nemrég láttam egy fiatal autót, amiben elaludt a vezető és karambolozott. Nem voltak bekötve, ezért a légzsák kérdése is felesleges volt. A szerveik a légzsák ellenére is leszakadtak volna. Borzasztó, de ez a valóság. 15-20 perces időnyereség miatt "határon" autóznak egy vélt szintű biztonságban, aztán jön a baj....


Mottó:
A biztonság az a veszély, amit nem érzékelünk!

@MKati: "Vajon milyen tanácsokat adsz majd akkor, ha kb. 5 év múlva a Totalbike oldalán egy túra beszámolójában azt olvasod, hogy mondjuk: "az 500 köbcis motoron a Kati mögött ült a Norbi, mögöttem pedig a Bálint..." (Csikós tollából)"

Kedves Kati,

eddig sem adtam tanacsokat, ezutan sem fogok, max. ha valaki direkt kivancsi a tanacsaimra. Szerencsere ilyen keves van :)

Velemenyem viszont van, es ha mar ugy dontottetek, hogy megosztjatok az eletetek egy reszet egy nyilvanos forumon, akkor le is irom.

Ha ezt olvasnam, akkor az jutna eszembe, amikor eltaknyoltam a Kawaval, pedig nem is mentem gyorsan, szimplan csak ugy alakult. Akkor es ott szerencsem volt, hogy nem ment at rajtam semmi. Meg volt motoron meg rengetegszer szerencsem, amikor nem lett semmi baj, de azert huzos volt. Autoban is volt, nagyon gyakran, de szerencsere autot idaig meg nem tortem.

Apukam meg anyukam imadjak a motorokat meg az autokat(nem veletlenul ferdultem el en is) mielott megszulettem sokat motoroztak egyutt. Aztan jottem en, a motor meg ment.
Aztan felnottunk a hugommal, apukam meg vett egy CBR 1100 XX-et. Nemsokara 60 eves, de meg mindig nyomja, ha van kedve. Anyukammal egyutt.
Ma mar nekem sincs motorom, bar nincs direkt osszefugges a lanyom megszuletese es a motor eladasa kozott. Lehet hogy majd lesz megint, ha ugy alakul az eletem, de azt hiszem, a felesegem nem helyeselne. Es valahol igaza lenne. Van az embernek nemi felelossege a gyerekeivel szemben, es szerintem ebbe az is beletartozik, hogy nem veszelyezteti oket feleslegesen, meg sajat magat sem, ha nem muszaj. Bar en ennek nem tudok maradektalanul eleget tenni, de megis inkabb 4 kereken nyomom haromszazzal az autopalyan, nem ketton. Ugy legalabb van nemi illuzio, hogy az biztonsagosabb :) Viszont gyerek nelkul. Ha o is bent ul, a tempo erosen redukalodik.

"ha az ember nem valósíthatja meg önmagát, minek ez az egész? Dögunalom lenne."

Persze, igazad van. Csak egyreszt az onmegvalositasnak is vannak fokozatai, masreszt a fent emlitett felelosseg megiscsak belejatszik az egyenletbe.

De ez az egesz csak az en nezopontom, es egyaltalan nem biztos hogy nekem van igazam.

Udv

sb

"Az autót a gépért élvezem, az automata az elgéptelenedéshez vezet."

Pedig az a gép igazából!:) Egy kéziváltóban semmi extra nincs, de az automata (legalábbis a régi Merci váltók) tele van jobbnál-jobb műszaki megoldásokkal.

És a 88 LE-nek is megkönnyíti a dolgát, ha jól van beállítva.

@Csikós Zsolt:
"Különben nem teljesen egyértelműek a statisztikák, mert ma tényleg jóval nagyobb sebességgel szállnak el az autósok, mint régen, és majdnem ugyanannyian is halnak meg (tehát nincs nagyságrendi különbség a légzsáktalan, ABS-telen, ESP-tlen korszakhoz képest). Közben viszont sokkal több is lett az autó. Viszont szélesebbek, jobban felfestettek, gazdagabban szalagkorlátozottak az utak. Fene tudja."

Nem tudok fejbol statisztikat, de mintha az remlene, hogy Nemetorszagban jelentosen csokkentek a halalos balesetek, mikozben az autok szama jelentosen novekedett, meg a forgalom is. A szakemberek ezt egyertelmuen az autok biztonsagi fejleszteseinek javara irjak. Nem veletlenul lett kotelezo az ABS, es lesz kotelezo az ESP.


"Szerintem a különbség árnyaltabb. És egy 123-as kontra Mazda 2 ütközésben nem egyértelmű, ki kerül ki jobban."

Persze. Minnel nagyobb egy auto, annal jobb, ez fizika.

"Ne feledd, a 123 már nagyon komolyan volt töréstesztelve, a légzsák, pirotechnika hiánya persze nagy negatívum."

Biztonsagugyileg a Pandaval van bajom, nem a Mercivel. Az utobbival inkabb az altalanos muszaki allapota miatt, de ez valoszinuleg azert van, mert ilyen regi autom sohasem volt, az meg szakmai artalom, hogy a szemem hozzaszokott a csillivilli uj autokhoz, es ha ilyen oreget latok, egybol a zuzda meg a roncstelep ugrik be.

Raadasul egy ilyen 80? lovas dizel tohonya doggel asziszem ki lehetne kergetni a vilagbol, szerintem par meter utan fobelonem magam :) A Mondeo TDCi-t sem szeretem, de az legalabb megy valamennyire :))

Egy ilyen oreg dizelhez valoban megszallotnak es/vagy mazochistanak kell lenni. A csendes orultek pedig tiszteletremeltok :)

Jut eszembe, egyszer vezettem egy ilyen oreg dizelmercit, de mar jo regen volt. Asszem pont ilyen volt, mint a tied, a W-kodokrol fogalmam sincs. De abban talan 2? Literes motor volt, nemtom.
Na az nem ment, de nagyon nem.
A legnagyobb poen viszont az volt, amikor ugyan rajottem, hogyan kell a rogzitofeket behuzni, de az fel oramba tellett mire megtalaltam hogyan kell kioldani, valami izet kellett a kormany mellett balra kihuzni a muszerfalbol :)

Lehet hogy ott es akkor utaltam meg a dizeleket, mert meg fiatal voltam es boho, keplekeny, artatlan tiszta lelekkel :)

sb

1/2m * v^2

eléggé mindegy mennyi légzsák van. komolyabb sebességnél az húzza a rövidebbet, akinek a tömege kisebb. az ütközés nem rugalmas része elnyelődik (a 123-nál is), a rugalmas meg azt fogja visszalökni, amelyik kisebb.

a 120 kmh 1,3 tonnában több energia van, mint a 90 kmh 2 tonnában. ez is elgondolkodtató.

a nagyon nagy és nagyon nehéz ottó biztonságos, ha össze van rakva. pláne ha ilyen napokig gyorsuló szívódízel harcol a kilókkal, mondhatni megelőzés gyanánt.

javítok:

"azt fogja visszalökni, amelyik kisebb"

kisebb a maradék mozgási energiája, hogy egészen pontos legyen.

@Csikós Zsolt:
Légzsákos 123- ast kell keresni.:)

@lapa: Na ezért csinálnám úgy a törésteszteket, hogy mondjuk egy 1,5 tonnás, alvázból, kerekekből, meg az elején gyűrődőzónából (mint ami a falon van mai teszteknél) álló izét löknék neki szemből a tesztelt autónak, mindkét autó 64 km/h -s sebessége mellett.

@F/: Ha erre mereteznenk az autokat, akkor jonnenek a 3 tonnas Opel Astrak.

Azert mindennek van valahol egy esszeru hatara.

sb

@Shadowbull:
Azért ennyire részletekbemenően még nem dolgoztam ki a dolgot.:D

De a mai frontális törésteszteknél ha jól gondolom, nagy előnye a könnyebb autónak a kisebb tömege, ami 2 vagy több szereplős balesetben már a hátrányává válik.

@Shadowbull: mindenesetre nem túl realista, hogy csak saját magukhoz mérik a kocsikat. vagy a csillagot szorozni kéne a tömeggel.

cserébe ott lenne az oszlopteszt 3 tonna ellen.

mindenesetre szeretnék egy 3,5 tonnás guard g-épjárművet. abban szerintem már ki van kötve a légzsák alapból.

@F/: Igy van. Ezert nem ugyanannyit er egy kisauto 5 csillaga mint egy nagye.

Es ez eleg megteveszto szerintem, mert a legtobb ember azt hiszi, hogy tok mindegy mekkora az auto, rajta van az ot csillag oszt jovan.

sb

"És egy 123-as kontra Mazda 2 ütközésben nem egyértelmű, ki kerül ki jobban. Ne feledd, a 123 már nagyon komolyan volt töréstesztelve, a légzsák, pirotechnika hiánya persze nagy negatívum. "

Gyerekek , én csak egyetlenegy embert ismertem (persze ettől még vannak bőven) aki W140-ben meghalt, az is több mint tíz éve.

Szegény srác portás volt egy discoban, valahol Kiskunlacháza körül lakott.
Szerencsétlen elaludt munkából hazafelé az 51-esen és frontálisan ütközött egy múmia 123-assal. Láttam később a kocsit. Úgy lebontotta az öreg szar az S-Klassét, mintha egy kamionnal ütközött volna. Biztonság tekintetében ez az átlagautókat egy bő negyed évszázaddal előzi meg, e felől mindenki egészen nyugodt lehet...

@lapa: Egyetertek, ahogy man fentebb is irtam.

Oldalutkozesnel azert bejon a tomeg is a jatekba.

sb

Azt lehetne meg csinalni, hogy az tesztelendo auto allna, es annak menne neki szembol egy masfel tonnas ize.

De erdekes lenne megkerdezni, hogy mekkora kulonbseg lenne igy az eredmenyekben.

sb

...az ellenfél meg gondolom eltünt a föld színéről,de ez a lényegen nemigen változtat.

ja, hát az első gólt a merci lőtte...

www.youtube.com/watch?v=EqMEGA76HsE

...a másodikat meg a replay.

www.youtube.com/watch?v=CqNITUm3WA8&feature=related

A 3 tonnás Astra elterjedésének meg valószínűleg gátat szabna, hogy drágább lenne fenntartani (ugyanolyan menetteljesítményekhez több lóerő, nagyobb fogyasztás), mint amennyit arra egy átlag Astra- vásárló rászán.:D

@Shadowbull:
Ne, ne, ne folytasd, itt röhögök, bevillant, ahogy a fősulis évfolymtársam először vezette az automata(!) 200D taxis állólámpámat. Hogy hányféle módon lepődött meg tíz perc alatt, elképesztő volt. Mindketten vonyítottunk, ő az autó kreténségétől, és az ő szörnyülködése miatt. Aztán tíz évvel később vett egyet, igaz, benzineset.

@F/: Szerinted mi a garancia arra, hogy jó még benne a piró? Vagy azonnali csere 200 ezerért a 300 ezret érő autóban? És ha dupla az SRS? Mert volt olyan is, ha jól emlékszem.

@Csikós Zsolt:
Gondoltam, hogy az nem egy túl reális lehetőség, amit írtam (ezért böktem a végére ezt -> :)), ha egy olcsó autót keres az ember, már csak azért sem, mert az egyik használtautós oldalon 1 légzsákos 123- ast sikerült találnom (lehet, csak a rossz beállítások miatt).

De ha nem olcsó autónak kell valakinek (tehát nem a cikkben szereplő eset), hanem akár egy új, normális kisautó árát is hajlandó rááldozni, hogy neki légzsákos, szép állapotú 123- asa legyen, annak az alkatrészcserét és a hosszas autókeresést is megéri, kb. ez a mondanivalóm bővebben kifejtve.

'91-vége felé volt az Auto Bildben egy jórópofa cikk.

A Mercedes gyár hirdetést tett közzé a lapban, hogy minél múmiább autót keresnek egy törésteszt résztvevőjének ahol demonstráhatják az airbag működésének biztosságát még idős korban is.

Jelentkezett is egy tipikus,szimpatikus fritz házaspár, szódásüveg-alj szemüvegű könyvelő, papírsárkány fejformájú, gyerekfrizurás hausfrau, no meg a család kedvence egy 288' km-et futott, 1980 szeptemberi , egérszürke-metál, anthrzit ,cirmos cica-velúros 380 SEL.

A soha nem sérült, becsben tartott,első kezes paripát a szokott módon nekiengedték a falnak egy kisebb showműsor keretében, némi publikum,az MB AG néhány prominense és a tulajok szeme láttára.

Ütközés, csattanás és az airbag annak rendje és módja szerint-11 esztendő és közel 300000 km után- hibátlanul kinyílt.

Taps, pezsgő, járműve láttán öreg pofa feje torzult, a nejnek eltört a mécses, de a pityergés nem tartott soká mert a függöny mögül előgurult egy '89-es, huszonegynéhány ezer km-es, fekete 560 SEL , amit a stuTtgartiaktól kaptak az eksönért.

Ez persze nem garancia arra, hogy most 30 esztendő után is funkcionáljon.

Valami hasonlót hallottam egy görögről és a 123-asáról. cca. 1millió km volt benne az igazoltan eredeti nem felújított motorban. A gyáriak egy új MB -vel lepték meg érte. Lehet, hogy urban legend???

@Shadowbull: 200D-t vezettél? Kiválasztott vagy. A D a dynamic rövidítése. Kevés nagyobb irodalmi élmény van, mint a Motor Klassikban vagy a Youngtimerben egy 123-as vagy 124-es 200D tesztjét olvasni. Automatával meg teljesen kész, egy egész más tér/idö-kontinuum.

@Csikós Zsolt:
Ha még benne van egyáltalán... Hallottam már olyanról, hogy pár éves járgányban, amit előtte rommá törtek, a javításkor csak a légzsákot hagyták ki, a (gyárinak tünő) kormányon meg virított az airbag felirat. Az meg úgyse véd meg.

@F/: A 123-ashoz (meg a 124-eshez is sokáig) rendelhetö extra volt a lufi. Akkor még sokan úri huncutságnak tartották, ne feledjük, hogy legjobb esetben is 1985-öt írtunk. De azért vannak lufis 123-asok, csak nem hazánkban kell keresgélni.

@qualitaet: Én ismerek egy másikat is, csúnyán elvérzett a Margit körúton. Bocs.

@primatus: Nem urban legend, de nem is pontos az info. Ha jól emlékszem két motorcsere volt és egy 240D állólámpást hajtott, összesen 4,6 millió kilométerrel. Egy szaloniki taxis volt és egy C 200 CDI-vel szúrták ki a szemét.

@malenykij polgar:
Amit nem tudott fenntartani a szervízköltségek miatt :-)

@malenykij polgar:

:-) Az is valami..... Hiányolom ezeket a gesztusokat úgy általában, ami erősítené a márkahűséget és egyáltalán, jópofa dolog. Egy gyár sem halna bele....

@malenykij polgar:

Igen.... a sima gyári 200D tényleg nem horpasztja be az ember mellkasát. Ezért írtam a gyári alkatrészekkel való "tuning" -járól, ami nagyon jól használhatóvá teszi és a tartósságán sem esik csorba.
Csikós "kolléga" észre sem vette, pedig "mukogy".

@Csikós Zsolt: Ha már fősuli, Schöller Anti bácsi tanított téged?

@zöldi: Schnöller

@primatus: Nem is baj, ha egyszer bekerül a gyüjteményembe egy, szigorúan tuningmentes lesz. Félelmetes, hogy azokkal a menetteljesítményekkel hogy lehetett ennyit eladni. Jó, tudom, taxinak mindegy. Nem tudom, hogy ki írta azt a hasonlatot, hogy úgy gyorsul, mint a lekvár a kenyéren, amikor megbillented.

@malenykij polgar:

:-)))))

Öcsém egyszer gyönyörűen felújított magának egyet (kb 1,5-2 év alatt). (karosszéria lakatos és nagyon szakszerűen, aprólékosan, művészien dolgozik - tényleg) Sötétzöld metál és gyöngyház a 24-es telioldalasra hajazva. Tényleg gyönyörű volt. Minden porcikája felújítva stb. Azért adta el, mert nem tudott vele rendesen előzni és még evett is az enyémhez képest (enyém átlag 7l/100km, az övé 9-10l/100km). Annyira felgyorsult a forgalom hozzá képest, hogy nem tudott vele lépést tartani. Hiába mondtam, hogy upgrad -eljük meg a motort, vagy cseréljünk ki 240-vs. 300-ra, szerintem elunta, belefáradt a küzdelembe. Na, aki akkor azt megvette nagyon jól járt vele, mert olyan alapot nem nagyon találhatott sehol.

@zöldi: A Selmeczi-Schnöller bácsitól? Nem, csak a könyvből tanultam. Vézner, Sima Dezső, Mesitsné, Egyed Sanyi, Mayer (műszaki fizika, az egy jó tanár volt)...

Kedves Zsolt, ha minden jól megy, úgy kb 6-9 hónap mulva ez eladósorba fog kerülni. Kérlek, akkor is hirdesd meg majd a belsőségen is, ha addig nem lövök mást (vagy te nem találsz benne horribilis hibát), fog érdekelni :-D Elhiszem ugyan neked, hogy az állólámpád szerinted jobb, de sajna nekem nincs garázsom, tehát bazeg elrohadt volna, plusz a kombiság és az 55-nél azért jelentősebb lóerőszám is vonzó, ezért fordulhat elő, hogy ezt majd tényleg megpályázom :-D

@morphine: Ezt kivételesen nem egy-másfél évre vettem. A Mazdánál, az Alfánál, a Pandánál nem ígértem semmit, azokat buliból vettem. De egy ilyen kombira már rég vágyok. Jó karcosra, hogy ne kelljen annyira sajnálni.

KARLOV!!!

Ha közelben vagy, jelentkezz!

Zöldi, CSikós Úr: nem mondjátok, hogy Kandó...? :)

qualitaet 2009.01.22. 12:35:38
de talán nem is elvárás:)

primatus 2009.01.22. 14:05:31
a gyártók lehet, hogy nyitottabbak az ilyen gesztusra, mint gondolnánk, de szerinted hány olyan ember van, aki megválna szeretett milliós nagyságrendett futott autójától?

Shadowbull 2009.01.22. 10:25:53
az is felelőtlenség, ha az ember beleneveli a gyerekeibe az ilyen öreg vasak szeretetét. meg az is, ha egyéb más életveszélyes dologtól nem tántorítják el. szerencsére vannak még ilyen felelőtlen emberek:)

Ez a szerelem.. Öreg, büdös, hideg, lassú, de mégis csodálatos!! Egy öreg Mercedes.. Ezt valaki vagy belül érzi vagy sehol, és ha belül érzed akkor érted igazán a cikk lényegét!!

Végre megint jó kezekbe került egy öreg Merci!!

@Csikós Zsolt: Nekem még volt szerencsém a bátyóhoz. Még két éve is praktizált. '56 óta nyomja a Kandón, beszarás...

Bq: Én nem vagyok igazi Kandós, ahogy igazi Bánkis se. Kicsi gépész, kicsi villany, igazából meg egyikhez sem értek :D

Vagyok ...

@kisHondás:
nem hideg. egyáltalán nem, a többi, ja...

@Bq: Dehonnem, Informatika szak 89-92. Meg kicsi Gépészkar is előtte, egy év két év alatt :-)

@Csikós Zsolt: egyrészt köszönöm a W123 CE tippeket, másrészt jó volt olvasni az újságírói hozzáállásoddal kapcsolatos kommenteket. Én egy szakmai (iparági) lapnál vagyok, és gyakorlatilag alap, hogy a kollégák a fontosabb üzleti szereplőkkel (akik ugye a hirdetők is) túlságosan is jó viszonyt ápolnak. Ez meg ugye nem feltétlenül kedvez az elogulatlan tájékoztatásnak.

"Már tíz évvel ezelőtt eltemettük az öreg fekvőlámpákat, mondván, ezek nem húzzák már soká. Aztán azóta is csak mennek, mennek..." és azóta már majdnem hét év eltelt...

Karlov:

Bocsi, ettem.
Szóval, sajnos sok jóval nem tudok szolgálni! :-(
Beszéltem egyik cimbivel, aki lent dolgozik a hetesnél. Amire én emlékeztem (utólagos katalizátor, mozaik utca vizsga, új minősítés, mehet), az sajnos már jó ideje megszűnt. Jelenleg csak veterán, vagy euro3-as, vagy annál jobb motorú autó jöhet be (legálisan). Úgyhogy neked marad a német (szlovák, üzbég, kongói, stb.) rendszám. :-(
Sajnálom, hogy csak rossz hírekkel tudtam szolgálni!

ok Köszi az infót,meg a fáradságot.

@karlov:

Nem volt fáradság, egy telefon.
Azért örültem volna, ha sikerül még egy szép autót az utakra szabadítani!

Az autó a nyárra úgy néz ki,hogy meglesz ,csak nem magyar rendszámmal és akkor lehet a sok bugrinak tépni a szájaát,hogy milyen dolog ez?!
Én is ezt kérdem;Milyen dolog ez?!

És kérdezd meg, hogy a t. kollégáim is mit fognak mondani, hogy én itt szlovák rendszámot ajánlok? :-)

Ha ezt Ubul látná! :-)
Biztos lenne a tudathasadás...

@zalkapone: tuti az Euro3? Én legutoljára azt olvastam valahol, hogy Euro2-es (tehát 4-es körny. véd. osztályba tartozó, zöld rendszám-matricás) autókat be lehet hozni. Ez nagyon nagyon szomorú lenne, mert azok az autók amikre én folyatom a nyálam azok mind legfeljebb Euro2-t tudnak, de még nem OT-s korúak :((

@Riasom:

Állítólag a szmog-pánik újabb agyrémével állunk szemben. Egy olyan kollégám mondta, aki ott dolgozik. Ő már csak tudja.

@zalkapone: Hogy az ördög túráztatná a motorját a hátukon, akik ezt kitalálták.

@Riasom:

Mondtam én erre cifrábbakat is! :-)
Pedig annyi fasza használható kocsi van az euro2-es kategóriában! Főleg az általam érdekeltnek kikiáltott amcsi vasak közt.

@Riasom:

Persze az euro2 alatt még több! Nem is értem, miért nem lehet sokadik hobbiautónak ilyeneket behozni? Úgysem járnál vele a belvárosban, mert félnél, hogy elsodor egy kettétört bkv-busz...

@zalkapone: nekem az érthetetlen, hogy ahogy írod, utólag sem lehet őket "zöldíteni" katalizátor beszerelésével. Vagy van ennek valami ésszerű műszaki akadálya, mint pl. a lambda-szonda hiánya az ilyen autókban? A vicc az, hogy a jelenlegi, sárga matricás autómat (amiben amúgy katalizátoros motor van, de nem hivatalosan, mert annyira elrémisztő költségekkel jár legálisan motort cserélni) addig használom amíg akarom (bár a belvárosban ősztől már ugye nem), de azt meggátolják, hogy vegyek helyette egy jobb, zöld matricás autót. Merthogy annak, hogy Európán belül honnan veszem, 2004 májusa óta nem kéne szempontnak lennie.

@Riasom:

Ez az a rész, ahol ugye mindig összeugranak a népek. 2004 május. Hurrá EU! De eddig semmi hasznát nem láttuk. Csak jön ide a szemét, tönkreteszik a győri kekszet, stb. Ez az autóbehozatal sem fog soha megoldódni, vagy legalábbis nem kedvezően a számunkra.
Pedig ha az amerikai hotrod kultúrát nézzük, akkor lenne helye a régi kaszniba modern motorokat tenni!

@zalkapone: Bár az amcsi hot-rod kultúrában a régi kasztniba új motor kb. azt jelenti, hogy egy 30-as évekbeli (vagy az alapján gyártott) kasztniba egy újonnan (után)gyártott, de alapvetően az 50-es évek technikájára épülő motort hajítanak be:)

@zöldi:
@Csikós Zsolt:
No, akkor csendesen meghúzom magam, kicsi vagyok még:) 96-2000, Óbuda, automatizálás szakirány, Schnöller Tanárúrról csak hallomásból tudok, de az évfolyamtársakat még tanította...:)

Ezektől a cikkektől amúgy mindig újra kedvet kapok az öregautózáshoz, a szereléses részével nem is lenne bajom, csak sajna a napi 2x50km-es ingázáshoz nem igazán tehetem meg, hogy egy relatíve megbízhatatlan jószágot tartsak:( Tudom: csak annyira megbízhatatlan, amennyire elhanyagolják. Nem ezzel van a baj, hanem az olyanokkal, mint pl. hogy az Escorton meghalt az AC-m, utána a porlasztó, és összességében 3 napot (plusz az utána következő hétvége) állt az autó, mire megtaláltam a bajokat, és mindnek a végére jártam. A sikerélmény megvolt, csak a bejárást macera megoldani:) Úgyhogy, élvezkedésnek maradnak a motorok, melósautónak meg egy fele olyan idős Mondeo...:)

@Bq:

És mondd azt, hogy ez nem szimpatikus? :-)

zalkapone 2009.01.22. 21:03:57
amikor az állam tesz keresztbe magának...

zalkapone 2009.01.22. 21:08:55
fasza.
bezzeg dízelt azt lehet dögivel...

Riasom 2009.01.22. 21:31:11
ellehetenítenek mindent.

Bq 2009.01.22. 22:09:26
vegyél másodiknak.

@Rocko-:

Dízelnél is magas ám a küszöb! Hál' Imhotephnek! :-)

helyes.

@zalkapone: Teljesen szimpatikus:) Bár nekem nem annyira a rod-ok, inkább az izomautók tetszenek:) Illetve, ha már rod, akkor nem a nyitott kasztnis ős, hanem a choppolt tetejű, külső sárvédősök:)
@Rocko-: majd talán egyszer... Az a baj, hogy ha vennék, akkor hobbiautónak venném, arra meg most se helyem, se időm, se pénzem, hogy foglalkozni tudjak vele. Annak meg kb. semmi értelme, hogy az utcán, vagy valami hátsó udvarban rohasszak szét egy jobb sorsra érdemes youngtimert. Egyelőre marad a két motorprojekt, azokkal elférek a pincében...:)

@Bq:

Én is inkább az izomvonalat kultiválom, mint Mustang-őrült, de az átépítést sem tartom hülyeségnek! Csak legalább hagynák! Ez az állami faszfejség egyre jobban idegesít! Egyre inkább Mátrix-érzésem van... :-(

Itt sose lesz Mátrix, mert a rendszer kiépítésére szóló tendert haveri cégek nyernék meg, majd a hardver fele leesne a kamionról, végül kiderülne, hogy a fenntartás költségeit már nem tervezték be, és az üzemeltetésre felvett technikusok is mind a Mátrixépítő Minisztérium fejeseinek a fogalmatlan gyerekei lennének, akik WoW-ot játszanának az állampolgárok totális kontrolljának felügyelete helyett...
Szóval ez szerintem csak a jól ismert inkompetencia és fafejűség, ami minden összeesküvés-elméletet feleslegessé tesz.

@Csikós Zsolt: Oké értem én, nem is azért, igazából azt kellett volna írnom, hogy "én is régóta nézegetek ilyeneket, csak sosem volt egyszerre pénz is meg akarat is" De az igazsághoz hozzá tartozik, hogy egyáltalán nem értek hozzájuk, mégcsak nem is vezettem még régimercit, szóval ez elsősorban annak szól, hogy ha tőled jön, azt meg merném venni, csak úgy a polcról meg nem biztos.

A baj az egyébként, hogy saját példámon kereztül a régi-nembiztonságos és új-biztonságos témához is hozzászóljak, hogy sajnos ha az ember úgy gondolja, nem szeretne 177 százalékos keresetarányú adós lenni (angliában ez van most, sírnak is), akkor viszonylag rika, hogy megengedhet magának valamit, ami új (0-7 év), megfelelő méretű és biztonságos is. Már persze ha vett lakást, és azt nem szülői pénzből / örökségből / lottónyereményből tette. Én még sokáig biztosan 15 év feletti autókat fogok nézegetni / hajtani, márpedig az én már eladott 92-es accordom talán egy ABS-szel volt biztonságosabb egy ilyen 20-30 éves mercinál, a kasztni meg talán még gyengébb is.

Viszont, ha megengeded, a Pandával én is kötekednék: abból a pénzből / melóból, amit eddig beleraktál, újabb kiadású olaszkisautót is kapsz, hogy messzebb ne menjek a saját Y10-em 92-es, és 150 volt friss vizsgával. 200-ért már 87-es Turbo-t hirdetnek a használtautón :-D És mondjuk ha bezárom a két szélső légbeömlőt, akkor nem jön be a hideg. És szembe ez sem jön gyakrabban, mint egy Panda :-D

na mindegy, sok sikert a kombizáshoz, a szokottnál is nagyobb várakozással nézek kalandjaitok elé :-D

Tisztelt Csikós Úr,
Kedves Zsolt!

Szerintem ez volt az eddigi legjobb cikk. Egyszer nekem is majdnem lett 300D Mercim, de aztán másképp alakultak a dolgok. Tényleg nagy feeling vezetni. Akik korábban fikázni próbálták, nem is sejtik, hogy még lepusztult motorral is úgy megy föl a legdurvább emelkedőkön 130-al, hogy tele van pakolva, huszonévesen - túrja az utat, akár egy öltönyös vaddisznó :O)

Továbbá, vratulálok az 5 hengerhez, amely elsőrendű választás és amely nagyon is helyes irányvonalú "elferdülés", a mai kommersz 3-4-6 hengeres világból.

Akiknek még nem volt öthengerük, sajnálhatják, de még talán bepótolható. Az autóiparban most kezdik elővenni, tudván legendás tartósságát, hangját, viszonylagos egyszerűségét és erejét.

Sok sikert hozzá!

Üdv:
Egy 2 x 5 hengert hajtó youngtimer Audi tulaj
:)

Kedves Zsolt!

Most már csak keresni kellene egy haver vendéglátóst, és öntheted bele a fritőzolajat!;)))

@primatus: Bizony, az egy taxi volt, w115, és 1.200.000. km volt benne.

Érdekes dolog ez a használt autó vásárlás ebben a 300.000 Ft-os kategóriában. Pár napja volt nálam egy Polo G40 (91-es), hogy tesztelhessem mielőtt megveszem, hát nem vettem meg. 300-ra tartotta a bácsi aki már 70 közelében van. A kocsi totálisan szét van rúgva egyedül a motor jó benne meg a karosszéria, minden más amihez hozzányúltam szar volt. Az ember csak bajt vesz a nyakába ha ilyen idős kocsit vesz, és a bajok idővel csak szaporodnak. Ha az ember nem tudja egyedül megcsinálni akkor meg iszonyatos összeg a felújítás. Nem mertem belevágni a Polo megvételébe, pontosabban én értek hozzá de kedvem nem volt szerelgetni, mert nem láttam az "alagút végét".

@Opelfan: Pedig a G40 elég ritka, lehet, bármilyen szemét állapotú is volt, megérte volna.

Tisztában vagyok vele, hogy ritka kocsi, de sajnos rendkívül gagyi a futóműve nem a 113 lóhoz van méretezve. 100 körül már életveszélyes volt, ezenkívül érezhető volt ahogy a kaszni csavarodott rossz úton. Azt mondtam, hogy 200-ért elviszem és akkor nézzünk egy teljes restaurálást de addig életveszély beleülni... nem adta a bácsi én meg nem adtam érte többet.
Lehet azért imbolygott az úton mert elöl is hátul is törött volt vagy lehet azért mert rossz volt már a futóműve, sajnos ennél a kocsinál túl sok volt a "ha" és a "volna"... sajnos nem mertem megvenni pedig szerelem első látásra de nagyon kigyóntam belőle. Sajnos nem is tudnám felsorolni hogy mennyi minden volt rossz rajta... :(

Még azt elfelejtettem mondani, hogy amikor visszavittem és közölte a bácsi hogy a 200 túl kevés akkor, olyan nagy kő esett le a szívemről, hogy azt le se tudom írni :D.

Ezt a pénz kitartást igazából hülyeségnek tartottam mert nekem van egy Picanto-m, eddig 1 millát buktam rajta, ő meg 100e forinton kukacoskodik :).

Áldás békesség!
Élvezetes post volt, gratula. Az autóhoz is gratulálok.
A Discoveryn szokott menni az "Autókereskedő" c brit műsor, az jutott eszembe a dologról, aki nem ismerné arról szól hogy van egy fószer aki régi, elhanyagolt, de nagy kultusznak örvendő autókat vásárol olcsón, majd egy szerelővel megjavíttatva, eladja. Ilyenkor csak esz a sárga penész mert ott hozzánk képest elképzelhetetlenül olcsók még a jobb autók is.

Csak megjegyzésként: a DEKNI az helyesen DEKLI, a német "deckel" szóból átvett magyarosítás.

@Szabad ember:

:-) Én is szoktam olykor nézni azt a műsort, csak időnként olyan barmolásokat csinál az a "szerelő", hogy falra mászok tőle. Tipikus kereskedők. Persze még mindig szakszerűbbek, mint a Mi itthoni szotyola köpködő dílereink.

@primatus:
Ja, nekem is "tetszik" a házilagos sprayes fényezés:))
No meg azért látszik hogy egy-egy "felújítás" mögött (ahol nem látszik) ott a kosz, a rozsda.

@Bq: ja, a múltkor lkezdtem üvölteni, mikor az Overhaulin nevű Chip Foose autóátépítő műsorában mutatnak egy nyolchengeres oldaltszelepelt!!! motorblokkot, rátesznek egy turbót, és kihoznak belőle vagy négyszázhúsz lóerőt:)
Semmi chiptuning, nem kell DOHC vezérlés, semmi hengerenkénti négy -öt szelep, különösebb flincflanc...és kész a fickós izomautó.
Persze az a négyszázhúsz lóerő a nagy köbcentihez képest nem sok, így is hosszú élettartamra van méretezve.
Erre mondják hogy legjobb tuning a köbcenti.

123-as, 124-es Merci a király! (na jó, még a W201-es is belefér). Ezek az autók még abból a korból valók (főleg a 123-as), amikor a gyártóknak nem az volt a célja, hogy 3 évenként kocsit cseréljen a tulaj. Ezek az örökkévalóságnak készültek. De sajnos ezzel sokan visszaélnek, a miniális karbantartásokat is elhanyagolják, ezért van ennyi lepukkadt belőlük (megjegyzem, azért még így is mennek!) Ha egy ilyen autóm lenne, mindent megadnék Neki! Csak sajnos nem engedhetek meg második autót, mindennapos tülekedésre, meg téli használatra meg nem lenne szívem befogni az öreget. Gratula Csikósnak, irigykedem...