20 éves, 100e.km,japán Swift, 68LE, 1300cm3, egyszerű vasból, város 6 l. , országút 5,2 l. A gyártása sokkal olcsóbb lehetett mint az alumínium póló, alkatrészek is egyszerűek, 215e.-t fizettem érte, nem kell 1,5 M.-ért küzdenem, közlekednem, fogyasztanom, újratermelnem magam.

kedves szerző,
el vagy te tévedve. ebben a seggdugasz autóban sírsz kormányszervó után? tekerős ablak? az megérteném, ha pár kategóriával nagyobb, és főleg nem fogyasztása reszelt autóban ezért rínál, de ebben?
azt meg ne akard elhitetni, hogy 61 lóval nem lehet elközlekedni, meg hogy nem gyorsul ha eco módban nyomod. én a szar 60 lovammal (1 tonnához ) még óvatos gázzal is legyorsulom az átlag sofőrt, annyira lassan gyorsítanak fel általában.
szerintem még több anyagot kellett volna kispórolni, elég soknak tűnik a 830 kiló.

Sosem értettem a VW alacsony újkori alacsony fogyasztású kocsijait. Addig rendben van, hogy kevesebbet zabál, de annyival drágább, hogy sokszázezer km kell, hogy behozza az árát. Annyit meg köztudottan nem bírnak ki ezek a csodás dízelek. Elnézést, ha bármit ismételtem volna, a cikket nem tudom elolvasni :)

Arról nem is beszélve, hogy elismerten soha nem tudta a 3 liter/100 Km.-es fogyasztást produkálni, bár a marketingje ezzel indult...

Egy autó járt folyamatosan a fejemben Swift 1.0 GA

Suzuki Ignis 1250 DDIS teli extrákkal (2 el ablak, klíma, nem gyári hifi, mélyláda, ködlámpa, nagyobb gumi, szélesítés a futóműnél (pogácsa), stb) Kreszt betartó használattal 4.2-4.7 l gázolaj/100km. Fél évesen vettem 2.9 M Ft-ért, most van benne 90.e km. Ugyanilyen működik az orvosi ügyeletünknél 220.e km van benne (az csak GLX) és még nem kellett nagyfelújításra vinni. Szóval ha valaki akar takarékoskodni, akkor arra már megvannak a jó alternatívák, és a PRIUS-t még nem is említettük (használtan 2.4 M-ért!).

a kevés hozzászólás ellenére már 2x elhangzott a megoldás..
az pedig a swift, akinek tényleg annyira számít h a lehető legolcsóbban autózzon.
az említett 99-01-es évjáratban 6-800ért simán adnak swiftet. azaz 1 millióval olcsóbban mint 1 lupót.
szervizelési árszinvonala a luponak közelében sincs a swiftjének, a népitéletben is olvasni, h a váltó tipushibás, és a legtöbben előbb utóbb bajt produkál..
ráadásul abból választék is van, és a lupo esetén ne legyen kétségünk, h olyanok vették akik rengeteget mentek. több helyről hallottam h futár autónak használják a lupokat évi 30-50 ezer km-rel, és ha németben is kultusztárgy akkor ott se olcsó, így a behozott példányok szintén vagy rengeteget futottak,v töröttek..
az újkori árhoz képest lehet h olcsó, de abszolút értékben akkor is vicces h ezért a kis szutyok áráért 1 alsóközépkategóriás autót is adnak.

Megane 1.5D 86LE klímával 4.2-es átlagfogyasztást produkált, úgy, hogy munkanapokon keresztülautózott Budapesten a használója.

A suzuki sem eszik azért olyan keveset, mint ahogy hirdették... :) De mindenesetre vételár és szervizelési költség tekintetében messze felülmúlja a kisétvágyú versenytársait.

Amúgy ennek a Luponak is elég hitvány, japán játékautó arca lett...

"Megane 1.5D 86LE klímával 4.2-es átlagfogyasztást produkált, úgy, hogy munkanapokon keresztülautózott Budapesten a használója. "

Tréleren? :)

Azért a lupo nem azért fogyaszt 3 litert h a csóró magyar még jobban spórolhasson vele, hanem h védje a környezetet és utat mutasson a többi gyártónak, szal talán nem pont ennek a kisautónak a fórumán kéne a 20 éves roncsok fogyasztásával vagánykodni :)

"hanem h védje a környezetet és utat mutasson a többi gyártónak"

Asszem, azt a minap vagy 400 kommentben eléggé kitárgyaltuk... :)

Szerintem az, hogy beírta valaki, hogy a 20 éves Swiftje hozza durván ugyanezt, többet nyom a latban. Mégpedig abban a tekinteben, hogy: ÉBRESZTŐ, kocsogok, nem kell 3-4 évente új autót lízingelni!!! de a hülye parasztja ezt úgysem fogja fel.
És ez most teljesen független a suzukitól meg bármely márkától/típustól.

1999-es, 1,3 milláért? 1-200-zal többért már egész jó 3 literes autókat lehet venni. V6, 3L :)

sipike78: Hidd el, nem tréleren csinálta, ebben biztos vagyok, tapasztalatból tudom ...

Nekem az 1.9 dCi Megane
II GrandTour-om (120 LE, 300 NM, 1398 kg, ja és egy elvileg elavult első generációs CR diesel ) tisztán városban 6,1-et eszik, pedig nincsen kímélve, 215-ös gumik vannak rajta. Vegyesben, most nyáron 4,8. Szóval én maradok inkább a nagyobb motoroknál, azok azért tudnak is valamit ... :-)

Most megnéztem a tankolókártyák kimutatását, és az első 10 ezer km-en a fent említett Megane átlagfogyasztása 4.8.

AT, csak hülyeségből írtam.

A Priusom 4,4-et hoz budapesti forgalomban, automata valtoval, szervoval, elektromos ablakkal, stb.
Ja, nem ujonnan vettem, tehat igy a kornyezeti terhelese meg kisebb a teljes elettartamra nezve. Ha 70-90-es varoskozi forgalmban hasznalom, akkor 3,9-es atlagot hoz.

Nem vezettem még Lupo 3L-t, de az öreg dízel Corollámban sem volt szervokormány. Annál nem lehetett nehezebb kormányozni ezt sem, ezért túlzásnak érzem, hogy megizzaszt, és lehetetlenné teszi a hirtelen manővereket. Ha 30 éve szervós autót vezetnél, akkor megérteném, hogy elsőre furcsa, de azért ne írjunk már ilyeneket, hogy nem lehet kormányozni.
A takarékos autóra vágyók autója pedig szerintem is a Suzuki Swift, amennyiben minden szempontot nézünk, és nem szigorúan az üzemanyagfogyasztást (bár akkor sem áll rossz helyen).

Tisztel szerző Úr! Nem igazán értem, mi volt a cikk lényege? Elsőre azt gondoltam végre egy igazi hivatalos Lupo 3l fogyasztás tesztelős cikk, ehhez képest ezt a dolgot 2 mondatban elintézted. Lassú az automata, ha meg kikapcsoljuk akkor meg 100km/5,1l? Hogy érteve, hol? Csak városban rallyzva? Te el vagy tévedve, aki ilyet vesz az elsősorban a fogyasztása miatt veszi, nem pedig városi sportautónak. Arra már ki van találva jó néhány más alternatíva. Nekem is van egy 100km/10l minimum a fogyasztása városban! Nekem kicsit lost of the meaning?
Ezzel meg mi van:

totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2003.12.02.&157195

Gratula, igazi kontár munka! Az többi ótvar gépet meg nem kéne egy lapon emlegetni ezzel a mérnöki műremekkel.

Én meg ma Ikarussal mentem melóba.. Az is 3L.-es volt... Minden lámpától való indulásnál elfüstölt 3 liter.. :)))

AT,
hogyan merted a 4,8as atlagot? fedelzeti komp szerint? Probald meg egysze teli tank mondszerrel, megfogsz lepodni, nalunk a cegben 5 Megane 1,9es dci Grand Tour fut, es barhogy is hasznaljuk oket, 5,8 ala ritkan kerul az atlagfogyasztas. A fedelzeti komp meg sok esetben akar -1 literes korrekcioval is szepitheti a valos ertekeket... kulonben a markaszervizek par perc munkaval allitani tudnak rajta, hogy nagyjabol valos ertekeket szamoljon

A videó az nagyon nagy!

Az én mazdám 17-et evett városban, a gyári adat 16,5 volt :) Csakhogy megemlítsük a másik végletet is...

ennyit nem adnék ki érte.... tetszik, meg minden de akkor se. 1.0Swiftem van, 745kg, 53lóerő gyárilag de most több, 1évvel idősebb mint ez a lupo, 62.000km, némi padlózással is eljárok 5,5literrel városban... és az enyémben van elektromos ablak is ;)

5,2l/100km??? egy ilyen kis vacakkal?
akkor inkább maradok az 1.9 PDTDI Superbnél: 96kW, 285 Nm.
ha nyomom: 6,5 l, országút: 4,8,
öreguras vegyes:5,8
és van klíma, szervó, meg k. nagy.

vicces ez az autó.

meg úgy általában a VW méregdrága, fapados kocsijai

Több mindenben egyetértek az itt hozzászólókkal:

-Nem tudom elképzelni, hogy egy 800kilós kocsiban izzasztó legyen a kormányzás. A 90-es évek végéig eléggé ritkán került bele ez a felszerelés a kisebb autókba, és mégis lehetett velük közlekedni (Swift, Felicia, Ibiza ésatöbbi).
-Nyilván a komplikált technika miatt ilyen drága, de félárért ugyanilyen fogyasztást produkáló és használhatóbb autókat kapni. (Én konkrétan G Astra DT-t használok, napi szinten 160km-eren, nagyátlagban 4.8-at kajál. Nyári, magyarországi 500km-es utazás alatt, a sebességhatárokat idegesítően betartva produkált már 4.2-t is. Tank teletöltéses méréssel)

Nekem van ötös BMW-m, amiben nincs szervó, igaz nem fiatal, de 1200kg körül van. Csak parkolásnál venni észre a hiányát.

Alternatív megoldás a Smart dízel. óvatosan 3-4 liter között fogyaszt, a forgalom tempóját tartva majdnem hatot. Ugyanígy hatjva a benzines Smart akár 8-at is megevett, kicsivel kevesebbet, mint az említett 1.8-as, karburátoros 5-ös...

Automatával sem megy annyira rosszul, de nagy hibája, hogy előzés közben felvált a következő fokozatba és lelassul az egész. Egyébként 2 utasnak kényelmes autó, 3-nak is nagyjából. Nem zörög a rossz utakon sem. Szóval szerintem nem olyan rossz és egyáltalán nem fapados, csak nem az extrákkal szereltek fel egy 20 éves autót, hanem egy új autóban nincs annyi extra esetleg. 3 liter csak akkor jön ki, ha a legnagyobb sebesség a 90 km/h-t nem haladja meg.

Bocsánat, de akármennyire is nem jött be nekem, mégis az előző Swiftet kell dícsérnem mostan.
Ennyi benzinből elmegy az is, nem VW árban van hozzá az alkatrész ami egyébként sose kell bele, és a háromajtós leültetve még jól is néz ki (legalábbis nem rosszabbul, mint ez az aszfaltpattanás).
Nem mellesleg harmadannyiba kerül.

Na bazz, el kellett volna előbb olvasnom a hozzászólásokat. :)

A leggazdaságosabb szvsz a lovaskocsi. Keveset fogyaszt, nagy csomagtérrel, kellemes hangulatú.

:)

Még 2000-ben a 3L-Lupo tervezője előadást tartott Karlsruhéban a csoportunknak.
Igazából már akkor kibukott, hogy irdatlan költségtöbbletet jelentett az a pár Mg-alkatrész, amit beletettek, és hogy nem a meglévő gyártósorokon próbálták gyártani a kocsit, hanem egy újat építettek. Így a teljes termékciklusra vetítve sokkal több volt a CO2 kibocsátás (azaz energia-/nyersanyagfelhasználás), ami természetesen egyértelműen jelentkezett az árban. Ezzel gyakorlatilag elveszett a környezetvédelmi előnye más kisautókhoz képes.
A tömegre visszatérve: nem próbálkoztak könnyített acélalkatrészekkel sem, pedig azok már akkor közel azonos szinten voltak a jóval drágább és kissé alacsonyabb szilárdságuk miatt vastagabb Al-alkatrészekkel. Az A2-esnek is ez volt a "halála" - mert a valóságban majdnem olyan nehéz volt, mint egy A-Merci, a 900kg-ról kiderült hogy kamu.

A 3L-Lupo váltója is lehetett volna akár egy nagyszériás(sá váló) robotizált váltó. Továbbá elég lett volna az 1.4-es motor módosított változata is, vagy az 1.2-est továbbvihették volna utána.
A terhelt üzemmódot pedig azért is kellett teljesen "letiltani" eco-módban, mert többet fogyasztott konkurens motoroknál terhelésnél (gyorsításnál) ez a háromhengeres széria.

A marketingrészleggel szemben a VW-mérnököknek azért volt(van?) önkritikájuk :)

Rognork:
Igazad van a csigavezetőkkel kapcsolatban: olyan lassan és magas fordulatra forgatják ki az egyes fokozatokat(főleg az 1-2-3-at), hogy én is legyorsulok szinte mindenkit csúzlimotoros autóval, 1.5t össztömeggel, pedig 2000 alatt marad a fordulat és gyári adat alatti a fogyasztásom városban (benzines-klímás autó). Én is mástól tanultam :)

Songoman:
A Priusnak elvileg igen nagy a CO2 és egyéb környezeti terhelése gyártása miatt, de két dolog sokat segíthet: kiderült, hogy simán elfut 1millió kilométert 24 órás taxiüzemben az első akksival, valamint remélhetjük, hogy újra feldolgozzák az akksiját. És emellett rengeteg fejlesztését továbbviszik javítva más modellekbe.

Dacia Logan MCV 1,5dci 68le 7személlyel 4,1-4,9 keresztül Ausztián és Svájcon,közben ledöglött X5-ösöket előztem meg felfele az emelkedőkön,ezt übereljék a Suzukisok

"joeramirez 2008.07.24. 10:26:55
vicces ez az autó.
meg úgy általában a VW méregdrága, fapados kocsijai "

Jó lenne ha az urban legend baromságaidat nem egy autóbuzi oldalon írogatnád.

Esetleg példák volnának ? (nyíilván a Lupo kivételével...)

Srácok! Járjatok 4ütemű robogóval! Az enyém 200-as és nyélnél is csak 3.8 :P

Lupo sztem is kicsit lehangoló, bár bnőnek 1.4-es PD kévádarálóval+kis chioval (chip) elég élvezetes lehet... Mint gokartozni :D

Unokanővérem A2-je elég jól ment 100+x lóerős 1.4PD-vel...

tök

"Plattner jó eredményének titka egyébként a hírek szerint az egyenletes sebesség volt: az újságíró az út során végig igyekezett tartani a 80 km/h-s sebességet."

4680km 80-al!!! Ez szerinted mennyire életszerű, amikor a városi forgalom is 70-el zajlik? :)))

2000ccm benzinből is ki lehet hozni 6L-t országúton, ha 70-el mész 5-ben...csak sosem érsz oda!

A "mérnöki műremek" az egy kicsit erős volt, tekintve hogy egy tetővel szerelt dízel robogóról beszélünk - használhatóságát tekintve.

Amúgy ha a fogyasztásra akartok rámenni, akkor drótszamár! 1,5l víz óránként+2-3 szalámis szendvics félnaponta :D :D És még egészséges is!

Keveset fogyaszt,de nem is megy,de még ígyis jobban kéne,mint egy clio vagy valamilyen francia ,olyasz fos.

Nekem Audi A2 1.2pdtdi autóm van, ugyanezzel a motorral. kb 250.000 km van benne, semmi gondom vele, és átlagban 3.5-öt fogyaszt. Volt már 2.8-is, legmagasabb 4 liter volt. Nem fedélzeti szgép szerint, hanem tank méréssel. Szerintem a lupo sem eszik többet, és az A2 száraz tömege is kevesebb, mint 900kg. Ven benne minden: digit klima, 4 légzsák, abs, esp, cd rádió, kp zár...

Nemhiába megy rosszúl a szekér a renaultnak is.
A japánok és a németek tudnak kis fogyasztással aránylag jó kocsikat csinálni,inkább a japánok.

Egyébként 1.2 diesel számomra kicsit már perverz.

Hát ha jól meg van fújva....engem inkább az a rövid nyomaték leadási tartomány zavar az öngyújtósokban.

Nagyon felháborítónak találtam a Luporól írt cikket. Nekem szintén egy Lupo 3L-em van. Pohártartóval, klímával és elektromos ablakemelővel! és a vegyes fogyasztása is klímával 3,4l/100. Hajdúszoboszlót 2,8l/100 fogyasztással jártuk meg két hete... A csomagtartója lehet, hogy kicsi, de nem bevásárló-autónak vettem. A kormánya meg pihe könnyű szervó nélkül is. (48 kg-os vézna nő vagyok és Rózsadombon dolgozom, maguk szerint hogy bírkoznék meg a kormányzással minden nap a Rómer Flórison lefele a szerpentinen?!) Nekem, mint 3L tulajdonosnak más a véleményem az autóról, de lehet, hogy én elfogult vagyok. Nem tudom milyen autó teszteltek, de akkor próbálják ki az enyémet is!

Az a baj,hogy nem drágábban,hanem olcsóbban kéne adni az ilyen kocsikat,egy Suzuki Splashel is kilehet jönni 4 körül szerintem simán és az benzines,ezért a károsanyag kibocsátása is jobb lehet meg olcsóbb, a szervízelése is olcsóbb vagy Opel Corsa vagy Toyota Yaris
És még nagyobbak is.
háááát.....ezért nemtartom jó vételnek.

én csak néha odaállok kúthoz a Swiftemmel tankolni. amikor tele van a föld alatti tartály, akkor a srácok mosolyogva megköszönik, aztán megyek tovább benzin termelni.

Audi A2:

A papírjában 895kg van az alapmodellben (sőt 855kg az 1.2PD-TDI változatban), de valójában legtöbbször jóval több. Kíváncsi vagyok, hogy nálad konkrétan mekkora a tömege megtankolva, ha megmérnéd. Egyébként tényleg igen korszerű, praktikus és megbízható kocsi, csak nehogy elromoljon. A magas újkori ára szintén a jelentős gyártási többletenergára visszavezethető... :(

Jó lenne egy Lupo, de ha lehet, inkább 1,6 16v motorral.:D
(Meg Fuchs felnivel, csak a poén kedvéért (farkason róka felni).:D)

Lupo, A2, Smart

Ezek "technology demonstrator" autók, divatcikkek, a német felső-középkategóriás gyártók "nekünk is van takarékos kicsi kocsink" projektjei. Ha tényleg annyira jók lettek volna, akkor egyik sem bukik meg. Mindazonáltal valóban haladó technikával vannak felvértezve, de ennek költségei nem fedezhetőek ebben a kategóriában.

A fogyasztásuk valóban kicsi, de az általuk nyújtott tér (A2-őt nem ismerem ebből a szempontból), stb... nem versenyképes a kategória többi kocsijával szemben, főleg ha az árat is figyelembe vesszük.

Csatlakoznék azokhoz, akik nem értik a szerzőt. Én sem értem miért nem egy olyan ember írta a cikket aki _értékeli_ az ilyen jellegű autókat. Ez olyan volt mint néhány Wagoner 1.0 népítélet: az autó szar. Miért szar? Mert gyenge... akkor meg miért azt vetted?
Nagyon is nagy dolog, hogy végre van egy váltó ami nem pörgeti a motort! Mert a trend ellentétes jelenleg.
Én 2.4 td Bömbivel is lassan gyorsulok de nagyívben teszek rá ki tapad a lökhárítómra!!
1. mert nincs kissebségi érzésem
2. mert tudom hogy a kútnál és a szerelőnél én fizetek...
(3. mert tudom amit a többség nem, hogy nem nyerek annyit időben ha nyomom mint az állat
és végül
4. azt szoktam mondani, hogy az ő autójukból én is igyekeznék kiszállni...)

PS: Végül ha pénzről van szó akkor pl. a Honda Innova 125-ösömmel 1,6l-el eljárok.

Megmérettem, 925 kg, félig van a 21 literes tank, ablakmosófolyadékot, olajat nem engedtem le :)
kesztyűtartót sem pakoltam ki, csomagtartóban (egyébként 360literes!!!) is maradt pár dolog. Szóval szerintem a száraz tömege 900kg alatt van mindenképp! Ha pedig elromlik rajta valami, akkor is az üzemanyagon megspóroltam a javítás költségét sőt! Volt swiftem is, az ugyan ilyen vezetés mellett 5.5-6 litert evett. tehát 2-2.5 literrel többet. Az 100km-en 750ft üzemanyag különbség, 200.000km-en (50ezerrel vettem) 1.500.000ft. Nem hinném, hogy ennyit rá kell költenem bármi javításra. A leggázabb esetben a váltó adja fel, az is kijön fél millióból. És a swiftben ha valami történik, meghalok, az A2 meg megvéd bizonyos mértékig :)
Aki szerint a swift 4 litert fogyszt, annak szt mondom, hogy az A2 2 litert (60-nál ötödikben 1.8 a pillanatnyi fogyasztás)! Esetleg ilyenkor eszik a swift 4-et!

Laposd: a fiat kis dízele is épphogy csak átlépi az 1.2 litert, és úgy tűnik nem olyan rossz, mert sok más cég átveszi (suzuki, opel, stb), de az 4 hengeres.
Én inkább a kevés henger miatt tartom perverznek a lupo-t, akárcsak az 1.4-es vw dízelt, az is 3 henger, meg az 1.5-ös merci dízelt(smart forfour), ami szintén 3.

Én is vennék Swiftet, ha a törésteszten legalább 4 csillagot elérne az 5-ből, de azzal a tudattal beszállni minden nap, hogy ha kocc van, akkor meghalsz, hát kösz, inkább nem.

Rocko: nyugodtan elhiheted a hihetetlennek tűnő fogyasztási adatokat. :)
Az enyém 5-5.5 litert evett senkit nem feltartós tempóban, de 120-nál nem gyorsabban.. Pedig forgott gazdagon.
Full padlógázon volt 6.3-6.5.
Nem hülyegyerek-stílusban simán lemehet 5 köré, vagy akár 5 alá is.

Bocs, de egy A2-es Audit megkapsz 600.000ft-ért?
És megint bocs, de engem speciel a röhögőgörcs kerülget az A2 láttán. Az Audi inkább az A4-A6-A8 vonalat kéne, hogy erőltesse, gyártanak elegen kiskocsit.

Hát AP, engem meg a sírás:) (A2"design")

www.niot.net/niot_570/AUDI%20A2%201.6FSI%20(1).JPG

hát igen

1989-es II-es Jetta még most is 4.7-et eszik és már 580e km van benne. A csomagtartója 500 liter és kényelmes utazóautó. Gázadásra ugyanúgy füstöl, mint egy Altea vagy Audi A-nagyonsok. Az egész most kb 350e-et ér. 2 misit ezért az izéért? Háááát...

ez miatt sirsz? ha jol sejtem nem ult a szerkeszto meg egy yugo-ban sem...ez ahhoz kepest vadaszgep

A luponak egy baja van, hogy be tud szarni a váltó. Az meg baromira nem két fillér.
SZóval megéri-e az a """3""" literes fogyasztás?

Lehet venni régi swiftet, vagy 1.5ös dízel cliót, yarist, corsát, stb.
Na AZOK jó autók. És meg lehet szerezni ugyanennyi zséért. 1 literrel többet eszik cserébe autót kaptunk nem kispolskit.

AP 2008.07.24. 12:07:53
nem vagyok én szkeptikus, van a családban fehér lóerôgyár. de a 4 liter túlzás. anyám olyan lent vált, h csak na, és úgy 7, pedig ô M0-on megy. (7 úgy, h megy, nem a dugóban áll.)

Egyébként meg mit sír a T. Szerző azon hogy kurblis az ablak? Hát a 90-es évek elején (91-92) nem nagyon voltak olyan nagyobb autók sem, amikben villanyablak lett volna... Szóval nemtom, én nem hiányolom a villanyost, ugyanazt a funkciót látja el mint a kurbli. Ha valakinek megerőltető azt kiröhögöm...

Nem ez a lényeg. Egy anyuci nem vágyik sportos menésre, de örül ha 3l dízelt kell csak tankolnia. Szemben azzal aki az X5-be tölt 17-et...

Bevásárlóautónak, városba, tökéletes ez a kis gyösz.

Bár nekem ilyen célokra inkább Kispók kéne. Olcsó alkatrész, ha meghúzzák, kit érdekel, és ha jól be van lőve a motor, keveset is eszik.

a 4 az tényleg túlzás

bocs, de akkor anyád nem tud vezetni, ha neki lent váltva 7 litert eszik autóúton..

lopsd: perverz az 1.2tdi? Smartba 0.8-as dízel van :D Régi daihatsi charade-be meg 1.0d meg 1.0td :D

amúgy az én anyám átlagsebessége 140km/h, szóval ne higyjétek, hogy attól, hogy valaki 40-es (50-es?) nő, még nem szeret gyorsan menni :)

ez természettől függ. aki ilyen kis szerényke-szerencsétlenke-sarokban csöndben meghúzódó, annak biztos csak nyűg az autóvezetés is :)

Te, Zero! Az négycsillagos!
Ha meg a régire gondolsz, akkor a kortársaihoz hasonlítsd!( Hány négycsillagos kisautó volt a kilencvenes évek közepén?)

Vicus: köszönjük a súly adatokat, várom a többi paramétert esetleg fotót, is. :-)

@Lally:
A Lupo ugyan nem a 90- es évek közepéről való de 4 csillagos, és nem arról volt itt szó, hogy 90- es évek közepéről autó, hanem a Lupo helyett próbálják itt a régi Swiftet alternatív megoldásként fölhozni.

(Csillagokról: www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/Crash_Q7_Fiat_500.asp?ComponentID=223166&SourcePageID=20057&location=32)

hogy a fikázásba beszálljak, nem hinném, hogy olyan óriási védelmet adna az A2. amilyen rövid orra van, nem nagyon tudok gyűrődőzónát beleképzelni.
az meg téves elképzelés, hogy stiftben automatikusan meghal az ember _bármilyen_ balesetnél. engem koccolt már le 1,5 tonnás régi ford orion. túléltem.

Sajnos a cikk írója nem említi meg a típushibákat. Két ismerősöm is megszívta a Tiptronic váltóval. Nem minden márkaszervízben javítják! Több százezres nagyságrendű összeget fizettek mire újra használhatók lettek. Nem árt ha tisztában vannak ezzel azok, akik Lupo vásárlás elött állnak.

NEHANY ESZREVETEL!

A Lupo 3L valtoja nem tiptronic, hanem robotizalt kezivalto. Tehat egy elektronikus szerkezet pakolgatja a sebessegeket egy hagyomanyos valtoban.

Kanyarstabilitas : zero (=halalfelelem)
Araszolni nem lehet vele, mert berangat
Valoszinuleg az egyetlen auto a vilagon, amelyik egy utcaba befordulva harmasbol nem valt vissza, csak a kanyar kozepen, ahol rant is egyet, majd akanyar vegefele felvalt (tudja a franc miert) es a kanyarbol kijovet visszavalt a kigyorsitashoz. Es meg azt is elvarja, hogy a vezeto oruljon neki. Egyebkent a fogyasztasa max treleren szallitva mehet 3 liter ala.

A pozitivumai:
- lampatol lehet vele furgen eljonni (nem sportosan, csak furgen)
- varosi forgalomban is masszirozhatod a csajod combjat, vagy o a tiedet.
- akar csajozosnak is lehet mondani (mert annyira cuki)
- mindenki azt hiszi, hogy jo kocsiban ulsz

Szoval akinek van fogalma a vezetesrol, az messzire kerulje el. De ha a baratnod teljesen alma a vezeteshez, akkor neki tokeletes kisauto.

Egyebkent felesleges barmilyen mas autoval osszehasonlitani, mert alapvetoen mas volt a celja. VW erodemonstracio, ami csufos bukas lett.

Én elhiszem a szerzőnek, hogy nem túl könnyű a lupo kormánya, két okból: egyrészt két munkatársamnak is volt egy időben ilyenje, és mindketten panaszkodtak, másrészt a rövidített padlólemez miatt szerintem a súly legalább 70%-a az első kerekeken lehet..... Illetve az is nagyon lényeges szempont szervótlan kocsin, hogy milyen tapadású gumival szerelik. A szerző nem jelzi, hogy a gyári spórolós gumival van-e a tesztautó (ennyi év után nyílván volt már csere...) és ha esetleg valami tapadósabbat kapott, az bizony nehezítheti a kormányzást....

Mindamellett tökéletesen megértem azokat, akik sose vennének lupo 3L-t, vagy akár A2-őt: valahol olyanok ezek a kocsik, mint amikor a békéért harcolni, vagy a szüzességér to**ni... Hiába tudnak spórolni, ha a tervezésük-gyártásuk igencsak pazarló, a megvételükről-fenntartásukról nem is beszélve. És nálam a Prius is ilyen kategória, azzal a nem elhanyagolható különbséggel, hogy olyan technológiát is is tartalmaz és fejleszt, ami egyszer majd akár valódi előrelépés is lehet e környezetvédelmi ügyben.

Viszont azt is látni kell, hogy egy-egy liter fogyasztáskülönbségen kár is vitatkoznunk, sokkal fontosabb, hogy ki mennyit használt autót. Én pl nyugod szívvel veszek nagy kocsit benzinmotorral, tudva, hogy még így is kevesebb olajat égetek el egy évben a magam szűk 10e kilométerével, mint valami területi képviselő akár a legspórolósabb Swifttel. És igen, járok bicajjal, bkv-val és robogóval is, meg autóval, HA KELL. Ez az igazi megfejtés, nem a rongyrázás a 3 literes fogyasztásra.......

akármennyire gyűlölöm a Stiftet,attól még inkább vennék a városba szaladgálni egy ezres Stiftet 350-ért,mint egy ilyen fapados fost másfél-ért

Csodák nincsenek egy 925 kg.-os autó nagyjából a súlyával arányosan fogyaszt városban, országúton már a légellenállás is játszik. Egy 925 kg.-os kis turbódízeles autó csak steril spórolósra vett országúti szakaszon fogyaszt 3 liter alatt, vegyes használatban 3,5-4 liter a reális, , én vezettem Clio 1,5 dci-t , meg Fiesta 1,4 Tdci-t (kb. 1060-1070 kg.), a Clioval lehetett spórolni, 2,7-5,7 között fogyaszott, a Fiesta nem volt gázpedál érzékeny 5,5-6 liter között volt minden körülmények között. De úgy általában a fogyasztás a legkisebb tétel egy autónál, az értékvesztés, a szervíz, a biztosítás, és az adó többszöröse lehet a fogyasztásból nyert megtakarításnak. Ami azért érdekes, mert azt a pénzt, amit ezekkel veszítesz, azt közlekedve, benzint/gázolajat fogyasztva keresed meg. A töréstesztek meg leginkább arra valók, hogy lecseréld az autót, mert nincs benne csak 3. generációs ABS, csak egy tárcsafék van és légzsák sincs benne csak 4 darab. Fontos dolgok ezek, de messze túl van dimenzionálva, az erkölcsi amortizáió ill. az értékesítés miatt súlykolják.

Király a videó a cikk mellett! :)

Csodák nincsenek egy 925 kg.-os autó nagyjából a súlyával arányosan fogyaszt városban, országúton már a légellenállás is játszik. Egy 925 kg.-os kis turbódízeles autó csak steril spórolósra vett országúti szakaszon fogyaszt 3 liter alatt, vegyes használatban 3,5-4 liter a reális, , én vezettem Clio 1,5 dci-t , meg Fiesta 1,4 Tdci-t (kb. 1060-1070 kg.), a Clioval lehetett spórolni, 2,7-5,7 között fogyaszott, a Fiesta nem volt gázpedál érzékeny 5,5-6 liter között volt minden körülmények között. De úgy általában a fogyasztás a legkisebb tétel egy autónál, az értékvesztés, a szervíz, a biztosítás, és az adó többszöröse lehet a fogyasztásból nyert megtakarításnak. Ami azért érdekes, mert azt a pénzt, amit ezekkel veszítesz, azt közlekedve, benzint/gázolajat fogyasztva keresed meg. A töréstesztek meg leginkább arra valók, hogy lecseréld az autót, mert nincs benne csak 3. generációs ABS, csak egy tárcsafék van és légzsák sincs benne csak 4 darab. Fontos dolgok ezek, de messze túl van dimenzionálva, az erkölcsi amortizáió ill. az értékesítés miatt súlykolják.

Hát ez de szar. A német háj-tek csúcsa? 860 kg? Egy ötajtós swift 780 kg, lufistól, hát LOL. Abban pedig nincsen se aluminium futómű alkatrész, se egyéb német súlycsökkentő hókuszpókusz és mégis elférni benne. Ennyit erről. Ha meg rendesen használod, mint valami autót, pont annyit eszik mint a stift. Vagy fél literrel kevesebbet, de azt meg a gázolaj magasabb ára veri agyon. És még drága is.... Muhahahahaaaaa

a BKV diákbérlet havi 3250- és akkora lábtér van benn ihaj, a gyári bukókeretről nem is beszélve...

annak idején azzal ijesztgették egymást a népek, hogy ezek a kis turbodízelek hamar eldurrannak. erről vmi objektív véleményt vki?

Naszóval,nekem van egy ilyen kocsim és nagyüzemben használom,tudok személyes tapasztalatot írni róla.Elöször is ,amit elfelejt itt mindenki ,hogy ez egy automataváltós kocsi és ezzel együtt (vagy éppen ezért )eszik 3litert átlagban.A többi felsorolt Swift,Renault stb is automataváltós?ugye nem... pedig óriási könnyebbség és kényelem városban..Az enyémben van klíma meg szervó Abs,2lufi,ennyi éppen elég nekem extrából..Az ablakot én is tekerem na bumm,ha akarnék 20ért rakatnék bele gombosablakot,de minek?Csomagtere nem sok az igaz,de lehajtva járok vele ,nem vagyok nagycsaládos ,és úgy bőséges hely van benne.A fogyasztásról:országuton kiméletesen ,odafigyelve, 3 ALATT van a fogyasztás,csak városban dugózva,de óvatosan vezetve 4 ALATT.Ha baromkodik vele az ember akkor felmegy városban 4,7-5re.Klímával!A másik ami lehet hogy nem szempont hogy nem tucatautó,engem hetente kérdezgetnek róla,miez mennyit eszik,hogy megy..Külsőre nekem sem annyira tetszik ebben igazat adok a cikkírónak.Mindent összevetve hétvégiautósnak nem ajánlom,de aki évente lenyom kb 70ezret mint én annak bizony nagyonis érezhető hasznot termel

Hát, barátom nem irigyellek. Évi hetven ezret megőszülve a 4 literhez konvergálásért... Igazi mazochizmus. Egy sima szívódízel ascona is tudta a 4.5 litert, csak abban volt hely is. Meg az 1.5 dci-k is simán eljárnak 4.7-el akár, szóval hiába az automata váltó, ha nincs hely, drága és gyengébb felszereltségű, szvsz.

Ja, egy prius is 5 liter alatt eszik, kollégámnak az van. És nem kíméli a fogyasztás miatt. Budapesti és helyközi járatban eszik ennyit, légkondistul, hajtva.

A dCi tényleg tud 4-5L között, a 82 lovas az meg halad is ha kell. Igaz akkor simán duplázható a fogyasztása. (Iszonyat tiporva hegyen 12L fölött volt a rekord 2 fővel)

A tartósság más kérdés...bár ez vágenek motorjainál sincs nagyon másképpen gondolom.

Ősörek rozsdakupacokat inkább hagyjuk,teljesen más kategória..Az 1.5dci jó fogyasztású motor ,határozottan gondolkodtam rajta ,de francia kocsit nem szívesen veszek, és az automata váltó nekem kritérium.Hely ebben is van annyi elöl mint a Clioban sőt..A tesztelt példány egy alapváltozat,klima el.ablak,szervó, esp ,abs,kp-i zár elérhető volt a Lupokban is

Viszont, vessetek meg, de tetszik maga a kocsi. Csak a fogyqasztás meg a hájtek misztifikálása nem. Egy Lupo GTI, jöhetne :D

A Prius elég egyedi technika ahhoz aztán csak a márkaszervíz tud hozzányúlni horror áron..Használtan én elég kockázatosnak tartanám a vételét,de nincs is szükségem nagykocsira.Mindenesetre ez egy előremutató technika és csak japán minőség remélhetően..

Na azt azért kötve hiszem, hogy ugyanannyi a hely. (Nekem mondjuk a Clió is szorongós kapszula érzés, pedíg nem vagyok magas -179cm-, de van egy rendes autóm is)

Ha úgyis lehajtod a lupoban az ülést akkor meg ott a puttonyos Clió, az végképp összehasonlíthatatlan.

Annak ellenére különben hogy nem szeretem a rönyót, vitt már mindent a 2.2-es koplett motortól kezdve részeg biciklistáig:)

Na igen, a 82 lovas 1.5 dci clio tényleg jó, anyám is imádja az övét - vicces módon elsősroban a turbó miatt, és csak utána a fogyasztás....

Állítólag a pug 407 1.6 hdi kevesebbet eszik mint a Prius - angol újságírók említették, de nincs pontos infóm. Pedig abban (ahogy a Laguna 1.5dci-ben is) van hely és kényelem, miközben a fogyasztás nevetséges....

Amúgy lehetne még spirázni a súlycsökkentést!
1. leültetni 2-3 cm-t
2.Race look tükröket rá (kisebb, csppforma és hozzásimul a bódéhoz)
3. lemezfelni, eco gumi, teli dísztárcsa
4. a magnó kikukázása, hangszóróstul (ki hallgat magnót még?!), ha meg muzsika kell, akkor van az USB és rádió kombó, így a mechanika súlya lejön.
5. jöhet még ésszerű javaslat :D

komplett

Erre csak azt tudom mondani hogy bele kell ülni és meglepődsz..Elöl nagyon jól elférsz és messze sem vállvetve utazol az "anyóssal" Ami viszont hülyeség,hogy nincs kesztyűtartó,nem értem miért,mert a benzines Lupoban van

Mert az 25 dekagramm lenne még :D

"anyám olyan lent vált, h csak na, és úgy 7, pedig ô M0-on megy. (7 úgy, h megy, nem a dugóban áll.) "

Nem vagyok sem autóbuzi, sem szerelésben csillagokat verdeső tehetséggel megáldott jótét lélek, de szerintem ez árt a motornak, ami már valószínűleg túl is lett erőltetve, és minden bizonnyal ennek is betudható a magasabb fogyasztá.

(meg még egy csillió egyéb oka is lehet)

Kukori!

Dísztárcsát rögtön dobnám, gondolj csak az értékes grammokra, folpack kifeszít, és a légellenállás téma megoldva a kerékagyaknál.

- Knight Rider kormány (minek körbe)
- húzózár a kerékcsavarok helyett (egyedi)
- Rövidebb mutatók a műszerekre
- Plexi szélvédők
- Kipuff rendszer kuka (felesleges vas)
- Hátsó ülés van egyáltalán benne? :)
- Gyakorlatilag kell bele a motor? A klímakompresszor se tudhat sokkal kevesebbet, az meg ráadásul "elemrő" megy:)

(mielőtt valakinek bevérezne a szeme, csak vicc)

Nagyon kíváncsi lennék a többi Luppós tulaj véleményére is!
És igen én azt gondolom, hogy ez a kis csöpp egy jelenség, ami a maga idejében igen is vívmány volt, illettve tudtommal mindezidáig nem igazán lett überelve.;)

Kedves "Lupoban még nem ültem, de azért fikázom" emberek! Egyszer talán bele kellene ülni egy 3L-be, és talán a saját tapasztalatok alapján ismét át kellene gondolni a fikázgatást. Ja és nem 5 perces használat után, ami alatt kb. annyit lehet kideríteni a kocsiról, hogy hogyan lehet beindítani...Azt nem állítom, hogy nincs hibája. Van. De miért kell valamit úgy szidni, hogy eddig csak képen láttam?? Furcsa módon eddig akárkit beültettem a kormányhoz, mindenkinek megváltozott a véleménye.
- gyorsulás: semmi baj nincs vele
- váltó: valóban nem gyors, meg kell szokni (nem 5 perc)
- fogyasztás: 90-100 környékén valóban 3 liter, tömény városban nekem kb 4.5-5
- szervótlanság: a teszt írója által leírtak egyáltalán nem fedik a valóságot
- fenntarthatóság: nem a legolcsóbb
- felszereltség: jó lett volna, ha a kedves tesztelő kicsit jobban utánanézett volna az információknak, mielőtt leírja...ugyanis az enyém a következő gyári extrákat tartalmazza: abs, asr, esp, 2 légzsák, elektromos ablakok, elektromos tükrök, központi zár, fűthető tükrök, gyári CD-s navigáció, 6 hangfal, riasztó, pohártartó, klíma. Ennyit arról, hogy csak a nem 3L-es verziókban vannak extrák
- belső tér: szerintem gyönyörű
- helykínálat: első 2 személynek hatalmas
- csomagtér: nincs, vagyis pont annyi van, amennyi eddig nekem még mindig elég volt
- vezetési élmény: nagyszerű, ami nem abban nyilvánul meg, hogy padlógázzal és padlófékkel megyek lámpától lámpáig, és örülök magamnak, hanem abban, hogy "kocsiba be, ablakot le, könyököt ki", AUTOMATÁBA be, és estére nem fáj a kuplungos lábam...
- ár: nem olcsó
- biztonság: nézzétek meg a töréstesztjét

Nekem tetszik, és szeretem.
Szóval lehet fikázni. De lehetőleg olyan tegye ezt, aki használta is!
Ennyi.

Tesom Pontiac Firebird-je 30-35 lityit evett varosban, igaz 5,7-es motorja van.
Szerintem is hulyeseg ezt a Lupot alternativakent emliteni mist kisfogyasztasu varosi auto. Ha mar a markanal vagyunk akkor egy jokepessegu Golf II 1.6 TD vagy TDI is elkocog ennyivel.
Abban sem lesz eletromos ablak meg klima de szervo igen es raadasul szervizelni sem bonyolult vagy draga! A Luponal a valto a gaz mert ugye az 1 milka koruli peldanyok kozelitenek a tizhez erosen, felteve, hogy becsuletes embertol veszem a futasteljesitmeny lehet vagy 150e km. 200e km korul szoktak az automatakat felujitani. Azt meg Lali, aszomszedban nem tudja megoldani... Enniy

Amikor elkezdtem szétszedni az oroszt, 970 kiló volt üres tankkal, full gyári állapotban.
Mire végeztem, ugyanazon a mérlegen ugyanúgy mérve 870 volt.
A fogyasztás fél literrel lett kevesebb. Csak ezért nem érte volna meg lekopasztani..
Na kb ennyit ér a fogyasztásnak a súly :)
Önmagában nem tesz csodát.

viola: ezt egy Swift is tudja ötödannyiért akár (de negyedannyiért tuti mert annyiért még automata is van).

ABS? ESR? ESP? Ebbe? :)
Ha jégre vagy hasonló tapadású felületre mész, akkor már mindegy, egyébként meg 800 kilót eldobásához tehetség kell.

>Srácok! Járjatok 4ütemű robogóval! Az enyém 200-as és nyélnél is csak 3.8 :P

nekem 1 ketutemu 125cm3-s endurom van, el is jar 6,5-7l-rel varosban... :)
persze megy mint a vadbarom melle...

Én azt bírom, hogy az 1 literes Suzuki fogyasztásáról kb. kétféle adatot lehet csak hallani. Az egyik, amikor azt mondják, akárhogy tapostam, nem ment 6 fölé, a másik meg akárhogy türtőztette magát, és próbált takarékos lenni, nem ment 7 alá sohase a fogyasztás.:D

Vezettem ilyet régebben a névben található cégnél. Azóta sem találkoztam olyan autóval amiben ennyit gondolkozott volna az automata váltó. Gondolkoztam is rajta, hogy vajon forgalomba ez milyen lehet? ...:-D

Valaki írta itt a Buzuki dízelt. Lehet, hogy olcsóbb az a kotvány olasz dízel de azért egy PD-t egy Multijettel szerintem illetlenség összehasonlítani. Nem mintha a PD olyan kiváló lenne de ezek a Multijetek Fiattól Opelen keresztül Suzukiig sok ilyen dízelt lehet látni az utakon.

Konkrétan Fiatal Opelt és Suzukit is láttam már út szélén ezekkel a motorokkal. Lupot még nem láttam út szélén, igen igen tudom, hogy kevesebb is van.

AP 2008.07.24. 12:51:14
nem tud vezetni, az tény. inkább az, h szenved. én meg taposom. :D na jó, nem úgy, de jobban, mint ô.

rognork 2008.07.24. 13:07:21
gondolom szendvics, mint az A mercinél.

KuKori · csendrendfegyelem.blog.hu/ 2008.07.24. 13:32:33
a papír az papír. :)

sipike78 · www.szabolcsswift.fw.hu 2008.07.24. 14:11:04
meg a leszakadt kipufogónak, meg a csomagtartóban hurcolt szemétnek. :)


amúgy meg lupoba is haybusa motor, oszt csók. csak jobb, mint egy smart.

Viola igazából alátámasztott mindent:)

gyorsulás: na ez relative:)
váltó: amit "szokni kell" az cc. szar
fogyaztás: amit írt aszerint vegyesben 3 fölött
szervó: megszokás kérdése, csak nem olyan mint egy Kraz...
fenntartás: drága
belső tér: relatíve, azé a VW-k nem egy barokk palotára szoktak hajazni...
csomagtér: napi rutinra egyedül biztosan elég
vezetési élmény: Imádom amikor ilyen jellegű kocsiknál a VEZETÉSI ÉLMÉNYt feszegetik:)))
Ár: drága
Biztonság: Biztos jó a töréstesztje, de azért megnézném, hogy egy átlag városi plázaterepjáró mit csinálna vele...

Konklúzió: Rétegmodell, racionális érvek alapján előnytelen. És ezt az eladásai is bizonyították.
helykínálat: hatalmas:)))) mihez képest?

StationW 2008.07.24. 14:14:16
plexiiii? az nehéz. jó lesz oda is a folpack.

Igaz is! Vagy bőrsapka+szemüveg...mer' a bukó is súly...

ezt a fogyasztast egy masik auto is tudta majd 10 evvel elobb, mi ebben a nagy szam?

sowi: Melyik volt ez az autó :"ezt a fogyasztast egy masik auto is tudta majd 10 evvel elobb, mi ebben a nagy szam? "

Szerintem az AX diesel- motorral.:D

Ez egy megvalósult koncepcióautó .10 éve jelent meg, akkor ez egy szenzáció volt.Ha jól tudom mai napig nem sikerült megdönteni a fogyasztási rekordját mint nagyszériában készült autó..Azért egy ilyen "bajnok" autót birtokolni jó érzés..A bukását az extra magas ára okozta.Lehet vitázni mi éri meg mi nem.Nekem megéri:)

Bajnokautó?
Marha jó érzés lehet beleülni és 100-nál már nem gyorsulni semmit. :)

Az Ax többet evett ha jólemlékszem 4liter volt a gyári átlag.1.4 dizel volt .

"Marha jó érzés lehet beleülni és 100-nál már nem gyorsulni semmit."
Nemcsak erőben sebességben lehet lehet kocsikat mérni..
Egyébként 170 a vége..Simán 130-150 utazót lehet vele tartani pályán.

Kedves AP és StationW!
Vezettetek már valaha Lupot? Természetesen nem egy udvarban megtett 3 körre gondolok...

Lupis 2008.07.24. 15:19:33
Ja, csak akkor nem 3, hanem 7-8 liter a benyelés, höhö.

Ez nem Smart amivel nem érdemes hosszú utra menni..Nagyon szeretek vele vidéket járni.Amúgy pont hosszú utakon jönnek ki a meglepő fogyasztási értékek amit csak kismotorral lehet túlszárnyalni

MillerCycleX9: látom te is rutinos Lupos vagy...

Nem vezettem Lupot (de sokminden mást igen, és ha minden jól megy lassanleszek a fél milliárd kilóméteren), csak elemeztem azt amit leírtál. Ahhoz meg nincs szükség rá. Több helyre írtam is hogy relatíve, azaz kinek hogyan, igény szerint...

" vezetési élmény: .....hanem abban, hogy kocsiba be, ablakot le, könyököt ki, AUTOMATÁBA be, és estére nem fáj a kuplungos lábam... " hihi ez a díszhuszárkodás élménye.

Ez a kis fosvágen egy vicc,az is szánalmat érdemel aki férfi léttére ilyet vesz,a nőket meg sajnos könnyű megvezetni ilyen téren.
3 literes fogyasztás országúton jön ki 80-as tempóval,de városban is lehet menni ma ennyit és ott a sok megállás ,gyorsítás.
Az új Honda Jazz 4-5 öt fogyaszt vegyes,az előre jelzések szerint,de van több normális autó ami jól fogyaszt,most az ,hogy van egy ,kettő ami 1-1.5 literrel kevesebbet fogyaszt sokkal többért az hülyeség,nemhiába nincs sok ebből.
Az audik a világ egyik legjobb autói,kivéve az A2-t. A volkswagen meg a golfba is beteszi a 75 lóerős motorokat amik nem mennek,de nem is 3 litert fogyasztanak szóval..... no comment!

Ez a volkswagen-audi takarékos keregő EGY KALAP SZAR!!

Elég fajta kisautót vezettem már, Lupo-t pont nem, de nem is hiányzik, őszintén szólva.
Még egy fél mérettel kisebb, mint a Polo, és még olcsóbb.
Na köszi, de nem.

Mégegyszer megkérdezem, hátha kapok választ:

sowi: Melyik volt ez az autó :"ezt a fogyasztast egy masik auto is tudta majd 10 evvel elobb, mi ebben a nagy szam? "

Tényleg?Nem 3liter 160nál!Meglepő?Mert az egy GYÁRI ÁTLAG ! 90/120/város(nem városi lámpás gyorsulási verseny hanem szabályos tempó) átlaga.És az ilyen mérést mindig szabványos körülmények közt végzik.Ennek kijött a 3liter,másnak nem.Tuti csalnak ezek a fránya fritzek

Használtat próbáltam kíváncsiságból, de nem volt egyetlen pontja sem, amit szeretni tudtam volna a fogyasztásán kívül. Valaki gyönyörűnek nevezte a belterét fentebb. Jézusom, ember!

Csubakka neked melyik kisautó belseje tetszik?

"A másik ami lehet hogy nem szempont hogy nem tucatautó,engem hetente kérdezgetnek róla,miez mennyit eszik,hogy megy..Külsőre nekem sem annyira tetszik ebben igazat adok a cikkírónak"

Az anyját kérdezgesse egy vadidegen az utcán, de ne engem tartson fel a hülye kérdéseivel!!!
Az én Škoda Feliciám az 1,3-as MPI benzines motorral megelégszik 5,3-5,5 literrel, harmada árért, és gyakorlatilag összehasonlíthatatlan szervízköltséggel! Pedig több mint 900 kilogramm és Kombi, úgyhogy az a kis sz@r Lupo be is parkolhat hátra hozzám... :-))

Suzukis: az 1.4 diesel AX,ugy 13 evig volt egy ilyenem

Kora delelott irtak, en meg lassan kapcsolok:
"
Ezek "technology demonstrator" autók, divatcikkek, a német felső-középkategóriás gyártók "nekünk is van takarékos kicsi kocsink" projektjei. Ha tényleg annyira jók lettek volna, akkor egyik sem bukik meg.
"

Kozel van az igazsaghoz. Ami pedig (korulbelul; alzheimeres vagyok) olyasmi, hogy a gyartoknak "barmi aron" - legalabbis papiron - kis fogyasztasu, tehat kis CO2 kibocsatasu autokat kell ontaniuk ahhoz hogy bazinagy teknoket is elsozhassanak jo dragan. Merthogy konszernre vagy mire szamolnak fajlagosan kocsira vetitve karosanyagkibocsatast. Ehhez a strategiahoz meg nem art ha divatcikket csinalnak ezekbol a csimbokokbol.
Egyebkent valahol a totalcaron volt errol a latokorszelesito cikk.

Látom itt mindenkinek van véleménye a Luporól...Teljesen meglepő módon eddig csak olyanok fikázták, akik soha nem vezették, vagy ha igen, akkor kerültek vele pár kört. Hogy a fenébe tudtok valamit úgy értekelni, hogy semmi közötök nincs hozzá??

Nem vezettem még luppot!!!
Viszont azé had legyen véleményem róla.
Talán nem véletlen, hogy nem volt túl sikeres ez a 3L változat.
Adtak méregdrágán egy kis fogyasztású autót, ami cirka 1 literrel fogyasztott kevesebbet a többi, hasonló méretű, fele ennyibe kerülő autótól.
Ha valaki telepakoltatta mindenféle extrával a 3L-t, akkor nem értette meg a lényegét. A 3L ugyanis pont úgy találták ki, hogy kidobáltak a sima Luppoból mindenféle súly és fogyasztásnövelő kacatot, adtak hozzá egy pici dízelmotort, meg egy spórolós váltót oszt joccakát.
Aki meg igen-igen ződ, az úgyis bringázik, vagy tömegközlekedik
Mint már írtam, volt mifelénk is egy autó az 1.0 GA Swift, ami hasonló elgondolás alapján készült, mint a Luppo, csak itt az olcsóságra gyúrtak. A végeredmény azonban hasonló volt. Egy kopasz, kisfogyasztású autó, nagyobb beltérrel, valamivel magasabb fogyasztással feléért.
Szerintem is piszkosul mokány kis autó a Luppo és nagyságrendekkel erősebb birtoklási vágyat érzek iránta, mint egy Swift iránt, de nem ér annyit amennyibe kerül, került.

faszfejek...

Suzukis 2008.07.24. 15:34:40
Csubakka neked melyik kisautó belseje tetszik?

A 10 évvel ezelőttiek közül egyik sem. Most a F500, LanciaY, Hyundai i10 marha pofás.

Egy kopasz, kisfogyasztású autó, nagyobb beltérrel, valamivel magasabb fogyasztással feléért.

ott a pont!

Fele árért 75%- kal nagyobb fogyasztás.:P

Megint csak ismételni lehet hogy a tesztelt példány alap kivítel,minden értelmes extra kapható volt bele.A klímán kívűl, érdemben nem is változtatott a fogyasztáson.

75%-al nagyobb fogyasztás?
A 4 literhez képest az 5.5 az 75%-al nagyobb?
Bazzeg..

Nem, a 3 literhez képest az 5,3. Mivel ez a két autó hivatalos, szabvány szerint mért fogyasztása.

Ok. Igazatok van: a Swift a legjobb és legszebb kocsi a világon, és még csak a nyomába sem ér egy Lupo!
Megyek is haza a szánalmas tragacsommal.

Az átlag kimaradt az előbb a fogyasztás elől.

Ha 0,1 litert fogyasztana, akkor is max. 2. kocsinak kéne.

Amúgy szerintem ma magyarországon a régi 1.0swift tényleg csak anyagi szempontokat alkatrész és beszerzési árat fogyasztást megbízhatóságot és adót biztosítást is egybevéve a legolcsobb autó.De nekem nem kéne..Nem lenne ennyiféle tipus és márka ha mindenkinek ugyanazok a szempontok lennének fontosak

Csubakka milyen autód van?

Szerintem miattad olvad a sarki jég.

hjah, még senki nem mondta, h Luppotlan lohadt lománok vagytok?! :D

Kiderült, hogy minden 20 éves rozsdaboglya lenyomja a Lupót. És nem is benzint vagy GO-t termelnek, hanem atomot. Többet, gyorsabban és nagyobbakat, a Lupo viszont csak üzemanyagot fogyaszt.

Viszont itt írta valaki, hogy 100 felett nem dinamikus. Szerintem eléggé az 140-ig, csak kézi váltóval és persze akkor már nem 3 litert fogyaszt.

Kombi Lupot akarok!!!

Igazi humbug a kapzsi, vagy hozzá nem értő, illetve a kapzsi ÉS hozzá nem értő emberek becsapására.
Fajlagosan akármelyik diesel autó jobban fogyaszt.

Csontfapad kivtelben, nulla biztonággal 55%-kal evett kevesebbet az "értelmetlen" 2.2 tonnás, közel ötször erősebb,eközben klímáját és erőtaralékát folyamatosan használó X6-nál.

Nem is kellett a kutyának sem.

"Ok. Igazatok van: a Swift a legjobb és legszebb kocsi a világon, és még csak a nyomába sem ér egy Lupo!
Megyek is haza a szánalmas tragacsommal."

Tényleg nem ér a nyomába a Swiftemnek egy Lupo, talán az ülés pozícióban max. + fogyasztásban, bár abban sem ér a nyomában, az enyém sokkal többet fogyaszt. :-)

qualitaet: igazad van de ebben az esetben inkább egy uszályt kellett volna venned. Az fajlagosan még jobban fogyaszt.

Suzukis 2008.07.24. 16:08:47
Csubakka milyen autód van?

Szerintem miattad olvad a sarki jég.

astra g 1,4 kombi (90 Le) Igénytelen, sok hely hátul (nálunk fontos szempont), 6,3 l/100 km, okádék zörgős beltér. A sarki jégért meg komolyan aggódom.

vegyél Merci kamiont az mégjobb fajlagosan és belefér néhány x6os is:)

www.hasznaltauto.hu/2251383_volkswagen_lupo_2000

Na ilyenre gondoltam, amikor még az elején írtam, hogy 1,6- os kellene.:D

Kösz Vicus. Én is ilyennel járok, és imádom! És milyen érdekes, én sem izzadok le a kormánytól.. lehet hogy csak a teszt készítője van bepunyulva?! És aki a világ legnyugisabb autójában stresszel, az meg is érdemli.
Bocs, Balázs.
Lehet fanyalogni, meg köpködni, de én nem tudok olyan kisautót, amire lecserélném, pedig megnéztem párat!!!
Amúgy messze nagyobb a beltér érzetre mint a Polo-é.
Na és persze ár kérdés...adjuk már hozzá a Polohoz azt a sok extrát, ami benne van... ugye hogy többe jött ki?! (mertugye fapadba nem veszünk autót, mégha tesztelik is)
Ja és kösz Balázs, hogy a plüsskutyás részt kivetted a "népítéletemből", de talán nem kellene egyirányban használni a leírtakat.
Fogyasztás: Nekem 2,3 l/100 km BP-Szolnok átlag 80-nal, 4 l/100 km Bp - Amsterdam 185-tel fullpakolva (épp költöztünk)...
Erre már csak az jön, hogy a BMW tréningen is megállta a helyét!
Szóval vezetési élményhez Porschét, városba meg Lupo-t, mert végre egy autó, amiben jól, és olcsón lehet lavírozni a városban.

Megint valaki, aki nem akar érteni a szép szóból.
SENKI nem írta, hogy a SS1 a világ legjobb autója, de hogy ennél a felülárazott szánalmas csúnyaságnál használhatóbb, az biztos. :)
Csak közben ötödannyiba kerül. Bocsi..

Ok, ok, de a Swiftnél az 5.3 az bizony kihozható 5.3-ra erőlködés nélkül!
Írtam, hogy nálam full padlógáznál evett 6.3-at.
Ez a kis csoda mikor gurul el három literből?

3alatt is elgurul városon kívül szabályos tempóban

AP: "padlógáznál evett 6.3-at" ilyen még a gyártók legszebb álmaiban sem fordult elő szerintem.

AP: mégis milyen vastag a szőnyeged a gázpedál alatt? Ez már azért nekem is kicsit sok volt!

"Amúgy messze nagyobb a beltér érzetre mint a Polo-é."

Jó vicc, az újabb kerek lámpás polo az akkora mint a régi 1-es golf.
Hol nagyobb a lupo, ja érzésre....
Érzésre hiába nagyobb ha nem fér be 4 ember 1heti cuccokkal.
Akkor tényleg inkább egy 1.5-ös dci megány kombi.

Pedig nincs érdekemben hazudni róla :)

5 és 6000 között váltogattam rendszeresen, 130-nál forgott 4000-et, szárazon annyi volt az utazótempó..

Legyen 7. Ok. Elmérhettem, nem volt színtiszta padlógáz állandóan (faluban benn, ilyesmik).
Az már csak hihető mindenki számára egy ezres gyösztől?! :)

AP: ezt szerintem egy Lupos sem fogja elhinni. De úgy érzem, hogy a Suzukisok sem :( És valljuk be: joggal...

Hát most mi a faszt csináljak?
Nem akarok én ilyen autót eladni, hogy így reklámozzam.
Aki akarja elhiszi, aki akarja nem..
(az egyetlen jó pontja annak az autónak ez volt)

Nekem meg Marutim van de a Lupo bekaphattya!

"A másik ami lehet hogy nem szempont hogy nem tucatautó,engem hetente kérdezgetnek róla,miez mennyit eszik,hogy megy..Külsőre nekem sem annyira tetszik ebben igazat adok a cikkírónak"

Érdekes... Amikor megjelent itthon az ufo civic, akkor szinte azonnal bele tudtam ülni a jelenlegi vasamba. Na ez az autó tényleg nem jelentéktelen kinézetre, mégsem jött egyetlen egy idegen sem oda hozzám a parkolóban, hogy miez a valami. Max lámpánál bámolták (bámolják még a mai napig is). Hol járnak ilyen emberek, akik a parkolókban állnak és várják, hogy a közel tíz éve bemutatott Lupo begördüljön oda és kérdezősködjenek? Talán afganisztánban esetleg pakisztánban.
Félreértés ne essék, semmi bajom ezzel a vassal, csak ezek a dumák verik ki a biztositékot. Egyébként a szomszédos osztrák faluban van két fekete Lupo Gti, enyhén felhúzott motorral, meg "kis" külső tuninggal. Na az az autó birtoklási vágyat gerjeszt a játszadozáshoz.
Amúgy a Lupo olcsóbb alternativája a Seat Arosa, igaz 3L nincs belöle, de a többi jóval olcsóbb.
Valaki irt fentebb ezekről az apró dizel motorokról: már kóreában kapható a kia picanto 4 hengeres 1,1 D motorral, meg a régi Daihatsu Charade létezett ezres d -vel, meg td-vel. Na azok szerintem közel hozták ezt a misztifikált, de bebizonyitani normál körülmények között nem tudó 3 literes ÁTLAGOT. Ja abból volt 1,0 TB mint a GTI...

Hát, lehet, hogy nem vagyok nagy guru Lupo ügyben. Nekem a köbcenti kb. a duplája, a lóerő meg a triplája. És nem kisebb, mint 3.6 m, hanem nagyobb, mint 4.8 :P

De a lényeg: olvasom, hogy Amszterdamba 185-el fullra pakolva 4 liter/100km. Barátom, vakítsál már valami nálad hülyébbet ezzel. Mert ilyet még a szovjet mesekönyvekben se mertek volna hazudni.

1. Tartósban kötve hiszem a 185-öt, különben már kb. Passaunál ízekre robbant volna a motor. Egy 1.4-es benzines sem bírja tartósban (ha megy annyit egyáltalán, a régi ibizám ('01) vége 175 volt), majd pont egy 1.2-es dízel, mi?
2. A gatyádat ott hagytad volna bírságra ilyen tempónál, mert max. a németeknél száguldozhtsz ennyivel, vagy a man szigeten.
3. mindezt négy literből... Höhö, perce. Én meg 2.5-el járok a 2300 ccm-es kompresszorossal...

Olvasgattam a népítéleteket erről a kocsiról. Nekem úgy tűnik, hogy lehet takarékos autó, de az alapára és a magas fenntartási költsége miatt (főleg a diesel motor jellegzetes betegségei és az automata váltó miatt) ez szinte nem is érdekes, mivel sosem térül meg.

Az automata váltó nem adja meg a vezetési feelinget és valljuk be elég csúnyácska kisautó oldalról, de főleg hátulról nézve.

Néhány fórumozó összehasonlította a régi Swifttel...azt kell mondjam, hogy a Swift a fogyasztást leszámítva minden téren jobb és a Lupo árának harmadáért már egy klímás "full extrás" Swiftet is lehet kapni.

www.hasznaltauto.hu/2088075_volkswagen_lupo_2002

Akkor már inkább ez a kis mokány testvére, gyári tyúningos lámpákkal, szebb beltérrel (relatív, tudom!)
www.hasznaltauto.hu/2227764_volkswagen_lupo*seat*_2002
Ezen látni belteres képet.

A Lupo GTI, az igen, az kívánatos.
Bármikor kéne :)
De ezt a háromliterest nem veszi be a gyomrom..

www.hasznaltauto.hu/2212642_audi_a2_2002
az audi a2 ről sosem beszélnek pedig az ugyanezt tudta full extrában nagy hellyel.
400 liter csomagtartó normális hátsóhely stb.
Mondjuk nekünk 1,4 es van de ez is átlag 4,5 öt fogyaszt városban.ja és aki nem hiszi szivesen fogadok vele pénzben hogy az autó megfutja a 200 at,végre.
ja és az 1,6 os gépek nem hagynak ott a lámpánál a gyorsulása 11 mp gyárilaG,a 90 lóerősnek meg 10 körül van.

Aki ismer erre felé az tudja, hogy mindíg teljes mellszélességgel kiállok a VW-k mellett.

De!

Ez tényleg egy túlárazott kamuautó, és sokszor még bőven drágább volt, mint egy kurvajól felszerelt Golf IV.

Mégis volt olyan kretén "fogyasztásfüggö" aki megvette.Az már évek óta divat Magyarországon is, hogy feleslegesen drága (dízel) autókat veszünk több százezer forinttal drágábban, mert az keveset(?) fogyaszt, miközben évi 10-25e kilómétereket megyünk...

Az A2-vel nem lett volna különösebb baj, de azt borzalmas pénzbe került előállítani.

...és Audinak meg vicc. Márha presztízs autó szeretne lenni ugye.

KuKori ...és Audinak meg vicc. Márha presztízs autó szeretne lenni ugye

Ezt most hogy?

Attól, hogy kicsi még akár az is lehetne...

kukori!
menj vissza a kotkodához:-)
az A2 még a drága ára ellenére is ráfizetés volt,egy Swift meg feleannyiért is nyereséges a két autó között kb 15 év van innovációban.
Az audi a könnyű súlya ellenére is rendkívűl masszív,a repülésben használt anyagok miatt.A lég ellenállása ma is
világrekord a forma a csepp forma miatt ilyen,valakinek tetszik valakinek nem.
Én úgy voltam hogy veszek egy 1 éves Grande puntót vagy egy 4 éves ilyet az asszonynak az asszony meg megkérdezte hogy a FIAT is egy autó ?! Mert szerinte inkább egy rakás fosch ami hullik szét.Nekem Fiatom is van mondjuk tényleg hullik szét de melóra jó:-)

Kisautó és 3L, akkor inkább Clio V6, aszem az is 3 literes.

"a FIAT is egy autó?"
Gyémántcipő nem szorít nagyon asszonynak?

A szervizelése átlagos amig valami különleges dolog el nem romlik benne, ilyen volt nálam az automataváltó, két fajta szerelőt találtam, volt aki már csinált ilyet és köszöni nem kéri és volt aki még nem de hagyam ott nyugodtan (ne tegye senki). Már beletörödtem hogy marad a Porsche Hungária és várhatóan 500 eFt feletti számla, de végül is találtam egy szerelöt aki tudta mi a gond és röpke 2 hét és 330 kp után volt is újra autóm. Hát ez után döntöttem úgy hogy eladom, megszünt a bizalom (de lehet hogy csak meguntam), pedig ezen kívül nem volt vele gondom.

És ezt hasonlítjátok Swifthez, hogy ez jobb, mert kevesebbet eszik?
1 literrel, arra a cirkusz?
Swiften mit javíttatsz olcsó áron 330-ért?
Az indiai 1000-es motor megölhetetlen..
Éljen a jó magyar sznobság.

hát az A3 nem tetszett neki Az 1 es Bmw meg horror dízelben, B200-as merci meg pláne.

Jól szophat a kisasszony, ha ezt is megengedheti magának.

Nem a fogyasztása miatt jobb, hanem mert autóbb. (Persze ha választani kellene, lehet az 1 literes Lupo mellett döntenék inkább, mint a diesel mellett, azért az kevésbé komplikált szerkezet.)

Még jó hogy nem csak 1000 es suzukit lehet kapni:-)
Mondjuk a suzuki egy ben jó ha defekted van nem kell hozzá emelő mert anélkül is megemeled:-)
Azért az is durva volt hogy anno majd 2 milla volt egy 1000-es swift.Igaz ma már 3 milla alatt alig van dízelautó klímávalmna ez is vicc.

De ha ingyen adják, jöhet a Swift is!:D

bélab: mennyit megy egy évben zasszony?

tied is jól szopik csak az utcán keveset fizetnek érte:-)
gondolom a kuncsaftok az 1000-st is sokalják érte megértem őket.
de hát egy ilyen suzukis lúzernek csak ez jutott:-))
Na mostmár tudod miért hivatkozik mindig fáradtságra.

Hehe, beletaláltam..

NA
Nekem volt Suzukim 1pont három 5a két extrát szereltem be: kp zár és rádió de a fogyasztás ettől nem változott /érdekes/ a sebesség növelésekor pedig igen /még érdekesebb/.
110 körül 5.5 gyorsabban akár 7.8 is volt a fogyasztás /de 18 évesen kit érdekelt?/.

Most a futkozós autó 206 1.4 HDi röhögve hozom a 4.1-et klímával /elgondolkodtató/, igaz 90% országút. Jó hír van csomagtartóm, helyem /nem nagy de elég/ és klímám. Mellékesen chippes.

De az embernek kell egy játszó autó is na ez egy 1200S!
Előnyei:
Ocsó
Te szereled
Orr motor
Hátsó hajtás
Sokat eszik és akkó?
120Le -től az nem sok szerintem.
4 db fekvő del orto karbi és más egyébtől.
Ennyi.

Ciri 2008.07.24. 19:01:36

Attól, hogy túl van árazva, szerintem még egy vertikálisan megrántott plo marad :) Presztízsértéke: 0.0%, hiába adják aranyárban. :( Persze tudom, hogy az alumínium megdrágítja, na de azé' ne má, na. :D

Citroen 1.4D 3,6L/100km cirka 20 éve kezdték gyártani!Nekem ilyen van és átlag használatban 4L/100km.Ja és nem 70-nel megyek városon kívül.

TKornel: mesélsz a motorjáról?
Milyen tengely, furat/löket, hogy ment rá négy karburátor, mitől lett 120le, stb..
Sokan hajlamosak a 80-85 lovas zsigulira 120 lovat rámondani csak azért, mert hangos az autó és 80-nál már százat mutat a kilométeróra. :)
Mintha itthon minden bokorkban teremnének 120-130 lóerős utcai zsigulik.

tök, Viola, Dothy és Lupis
gyertek a www.clublupo.com-ra ott a mi helyünk!

A többieknek meg: ha nem kéne soha Lupo nektek meg az a véleményetek róla ami, akkor mit foglalkoztok vele?! Miért nem egy Suziki fun clubban veritek inkább a nyálatokat?
Egyébént meg legyetek szívesek tiszteletben tartani mások ízlését: kinek a pap, kinek a papné.
Nem tudom Ti hogy éreznétek magatokat, ha a Ti kedvenc autótokat fikázná a fél ország...
Maradjunk annyiban, hogy akinek Lupoja van, az szereti is. Más nem számít.

Nyugi-boogie, Vicus!

El ne sírd magad. Más autót ugyanúgy fikáznak. Itt ez a rend.Most kisfarkas volt soron.

Én is fan clubot javaslok a mimóza lelkednek.

Ap!
Hát bele igaz a tiedet egy fél ország bassza az enyémet meg csak én:-))
Az hogy mire költi a fizetését az meg az ő dolga.
Ha tanultál volna aKKOR TE IS TÖBBREW VITTED VOLNA.Persze egy ilyen panel prolinak egy 2,5 millás használt autó is vérlázító:-))

Először is soha nem vennék ekkora autót, pláne nem olyat, ami nem is megy.
Hatalmas lúzer, aki ilyenben ül, már bocs.

qualtaet
nem a mimóza lelkemről van szó, hanem hogy nem tud senki értelmesen kritizálni!Irigykedik mindegyik, hogy neki csak egy Suzuki jutott vagy egy másik zörgős japán. jobbik esetben, mert rosszabb esetben egy rémálom franciában ültök...
Ebben az autóban a súlya ellenére van anyag, ellneben a Swiftben. Nem gondolkodtatok még el, hogy lehet egy nagyobb autónak kevesebb a súlya?! A japánok még a fényezésen is spórolnak: fele olyan vastag a gyári fényezés, mint a németeké!

Lowtyo!
nem tudom mennyit megy de Budafokról jár Békásmegyerre dolgozni+ néha a szüleihez vidékre.3-4 éves korban nincs túl nagy külömbség árban főleg ha a felét részletre veszi.
Egy benzines autó a csúcsforgalomban araszolva (Rakpart oda vissza )7-8 liert fogyaszt.
Amúgy csak szólok van itt a környéken egy benzinkút ahol számla nélkül 300 Forint a gázolaj.A délbudaiak tudják.

Vicus, vazz én ugyan egy németben ülök, a céges egy Focus (nagyon szeretem, de az 1,4 kicsi hozzá), de az otthoni egy Swift. És amíg ebben a 3L fosban a váltó gondolkodik, addig én kb 600 métert tettem meg a Swifttel (akkor is ha meg a klíma, mert ebben van...). Úgyhogy tudod ki irigykedik egy ilyen fapados szemétre...

AP figyelj
80 * 66 290 tengely, "nagyszelepes" hengerfej polírozott csatornákkal, könyitett, lendkerék, és főtengely, kovácsolt hajtókarok és dugattyúk, 4.7 sperr, bronz valamint zöld szilentek.
Tolókerekes váltó még függőben sajna.
de a legjobb a Fittipaldi sportkormány:)

GGG77
tudod ha azt akarod hogy ne gondolkodjon a váltó akkor egész egyszerűen áttolom "manuálisba" és váltok!
Még reggel említettem, hogy van klíma, el.ablak, el.tükor és persze légzsák is autómban... szóval nem mondanám fapadosnak...

Ja a 4 db del orto az fekvő és egy öreg szaki csinálta nekem

Nekem is német autóm van ,Honey.

Van igazság abban amit írsz.
Én csak azt kívántam jelezni, hogy ez valóban nem egy fan club, ennek megfelelően nem kell megsértődni.

Kritizáld Te is Suzukit, pl. úgy, hogy kifejted miért nem vettél olyat és herótozd szarrá.
Sokkal frappánsabb.

Fun clubot írtál korábban fan helyett.

Végülis a fun club is helytálló, hisz jót röhögünk egymáson...

Itt Somogyban meglepően nagy hagyományai vannak a Lada motor építésnek.

A tárgyhoz visszatérva német autót soha nem vennék kiráz tőlük a hideg. Se lupo se golf se x6... talán egy cápa 3.

De úgy már a gyári szimulált haladós 3 liter/100 km se állja meg a helyét, ezt ugye elismered? Amúgy még mindig az a kérdés, hogy mitől ilyen kurva nehéz, ha kisebb, mint a polo?! Nekem egyébként tetszik, de ezt írtam feljebb. Csakis GTI :D

"Aki ismer erre felé az tudja, hogy mindíg teljes mellszélességgel kiállok a VW-k mellett.

De!

Ez tényleg egy túlárazott kamuautó, és sokszor még bőven drágább volt, mint egy kurvajól felszerelt Golf IV."

nem minden autot azert gyartanak, hogy penzt keressenek vele, hanem hogy pockolgetni lehessen vele a tobbi gyarto orrat az IAA-n ;))

Meg eleve ezt nem értem, hogy ha szándékosan fogyasztásbajnok kocsit akaunk építeni, ami pöttöm is, akkor miért a kp-zárat hagyjuk ki (3L modell, vigyázat!) és társait, miért nem _eleve könnyű_ autót tervezünk, hisz a recept adott! Ezt nem értem!!!

kukori!
akkor nézd me ezt,ebben nincs extra???

www.hasznaltauto.hu/2255350_audi_a2_2004

ez kevés extra? 900 kilós autóban:
Felszereltség: ABS, ASR (kipörgésgátló), ESP (menetstabilizátor), HIFI, automata klíma, automata váltó, centrálzár, csomag rögzítő háló, dönthető utasülések, elektromos ablak, elektromos tükör, fedélzeti computer, fűthető ülés, garázsban tartott, hölgy tulajdonostól, immobiliser, keveset futott, légzsák kikapcsoló, nem dohányzó, oldal légzsák, plüs kárpit, rendszeresen karbantartott, riasztó, rádiós magnó, szervizkönyv, szervokormány, színezett üveg, törzskönyv, utasoldali légzsák, vezetőoldali légzsák, állítható hátsó ülések, állítható kormány, ülésmagasság állítás, 30%-tól elvihető.


Leírás: 4 Air-bag! Aut.klíma! "Tiptronic"5 fokozatú Aut.váltó! Magasság-és távolságállítású kormány! Állítható magasságú vezető-és utasülés! Ülésfűtés! Pohártartó! Gyári,indításgátló-és riasztó! Elektr.tükrök-és ablakok! Fejtámla elöl-hátul! Hátsó ülés,lehajtható és osztható! Vezetői információs rendszer! Gyári"Chorus"Hi-Fi! Fékerőszabályzó,elektronikus/E BV,EBD/! Elektr.differenciálz ár + kipörgésgátló/ABS+EDS+ASR/! SZERVÍZELT! MEGKÍMÉLT,SZÉP,ÚJSZERŰ ÁLLAPOT! Karambolmentes! Összes,Gyári-kulcs! Kapcsolható-üzemanyagtakarékos rendszer!!! Friss-Műszaki vizsga! Jól felszerelt,energiatakarékos,ex kluzív-Családi kisautó-tágas utastérrel,Ígényeseknek!!!

TKornel te nem vagy tiszta! még hogy nem ülnél bele egy X6-ba? Mercedes CLS-be sem? Passat CC? Nem hiszem el! Max csak sajánálnád szétrallyzni! :-)
qualitaet
az előbb kimaradt egy i nevedből. Bocs, néha beragad az i...
sajnos nekem nem jön így csípőből a fikázás, főleg, hogy nem ismerem azokat autókat... Eddig nekem ugyanis csak Golfv IV, Golf V és Audi A2-m volt...juj a Volvo V40-ről majd elfelejtkeztem! és egy Renault Twingo, de azt nagyon nem szerettem... ezekről tudok véleményt mondani!
miért vettem Lupot? Mert 18 évesen beleszerettem mikor megjelent és azt mondtam nekem lesz egyszer 1 ilyen! és tessék!

"nem minden autot azert gyartanak, hogy penzt keressenek vele, hanem hogy pockolgetni lehessen vele a tobbi gyarto orrat az IAA-n ;))"

De nem is eröltetik a gyártását évekig, meg nem mondják a K.európai importőröknek, hogy nyugaton jól fogy, és fordítva....

Mert 18 évesen beleszerettem mikor megjelent és azt mondtam nekem lesz egyszer 1 ilyen! és tessék!

És konkrétan mi tetszett meg benne?

bélab 2008.07.24. 20:43:50

Te tényleg diszlexiás vagy? Értelmezd már a kérdésemet, szó nem volt az extrákról.

"KuKori
Amúgy még mindig az a kérdés, hogy mitől ilyen kurva nehéz, ha kisebb, mint a polo?!"

meg könnyebb is, mint a Polo...

18 évesen még érdekelt a környezetvédelem... de most, nagyon tetszik a kormánya, a váltója. Kényelmes az ülése, hihetetlen, de a 100 kg-os párom vígan elfér benne! Mókás a műszerfala, tetszik a fogyasztása, jeges úton nagyon jó a vékony kerekei miatt (az is csökkenti a légellenállást) mókás az egész autó, olyan mint én! Pici, könnyű :-)

"Meg eleve ezt nem értem, hogy ha szándékosan fogyasztásbajnok kocsit akaunk építeni, ami pöttöm is, akkor miért a kp-zárat hagyjuk ki (3L modell, vigyázat!) és társait, miért nem _eleve könnyű_ autót tervezünk, hisz a recept adott! Ezt nem értem!!!"

azt hagyjak ki, amit nem rendelsz bele, te szerencsetlen.

De nem annyival, mint elvárható lenne egy ilyen törpefogyasztásra gyúrt vasgolyótól, érted-e, Ciri barátom, mire akarok már rég kilyukadni? :D Ne szívd mellre a stílust, írásban nehéz kifejezni az érzelmeket (most épp vigyorgok, de nem geciskedésből).

Valaki szólt hozzám? Senki? Ja, oké. XD Edelweiss, nem beszélünk, ez még tart. Még mindig direkt értetlen vagy.

Vicus

Arra csak büszke lehetsz, hogy Neked nem megy csípőből a fikázás.
Arra is ,hogy ilyen szempontok alapján választhatsz kocsit, pláne ,hogy nem is tagadod.

Azzal meg, hogy a Suzukit nem ismered bízvást nem vesztettél semmit.

Használd egészséggel!

Mint mondtam, eben maximálisan egyetértünk, Vicus, hogy tetszetős kis dobozka! :)

"Valaki szólt hozzám? Senki? Ja, oké. XD Edelweiss, nem beszélünk, ez még tart. Még mindig direkt értetlen vagy."

sajnos meg mindig segghulye vagy, es nem birod felfogni, hogy egy autoba azt raknak, amit RENDELSZ bele.

Vicus 2008.07.24. 20:54:23

Nálad betalált, okés! Tőlem messze van, mint Makó.

I G N O R Á L V A

megertem, hogy mivel az ostobasagaid miatt rendszeresen egsz, mint a Reichstag, nem szeretnel errol tudomast venni.

de mint azt mar jeleztem, az ostobasagaidat a jovoben is ki fogom javitani.

Lupo: két személynek autó, és nem arra készult hogy az ember munkába/tárgyalásra odaérjen vele. Automata váltó.
Luxusautó. Csak a csóró lúzer nem vesz ilyet.

Edelweiss, látom újra itt vagy...

Érdekes, én diploma nélkül is értettem, amit kukori mond.
Van egy típus, a lupo 1.2 tdi 3L. Ez egyben felszereltségi szint is. Azt hiszem ilyen nagy tudással már hallottál alapfelszereltségről, remélem ezt nem kell levezetni. Nos, tehát ez a konkrét típus tudja hozni elviekben (és állítólag gyakorlatban is, mint említették) a 3 liter/100 km vegyes ciklus átlagfogyasztást. Mondjuk 935 kg a kocsi, ezzel a pack-kal. Ha kérsz bele akármit, akkor jóval nehezebb lesz és bár rendelhetsz, mert piacgazdaság van, de akkor már a többletsúlyból ugye a nagyobb fogyasztás következik, mert remélem a fizika doktoridnál ezt megtanultad, hogy magasabb tömeg több energiát követel az azonos mértékű elmozduláshoz. A sima 1.4-es luponak meg más az alapfelszereltsége, mint a speckó 3L altípusnak. Még mindig nem nyom akkor? Okoska.

Nem vagyok szuzukis lúzer, nem vagyok panelproli (sose jártam panelházban, ahogy emlékszem), felsőoktatásban tanulok, és nincs ribi barátnőm. Remélem nem hagytam ki semmit.

Még mindig egy öntelt, fennhéjázó, okoskodó intoleráns fasz vagy, bár ezt mindenki vágja itt, bizonyára ezért szeretnek ennyien...

Kezd reálisnak tűnni a 120 ló.
Azok a kovácsolt dugattyúk honnan vannak?

Ja két ablakemelő, meg egy centrálzár súlya embertelenül növeli a fogyasztást...

Kösz, hogy valakinek még működik a felfogása. :D

Az nem vészes (bár akkor miért nem jár alapból, ugye), de egy légkondi már súlyban és többletfogyasztásban is mérhető.

Ap!
nem fárasztó a gép elött reiszolni?
amúgy gondoltam hogy nincs barátnőd mert te egy homokos vagy és a Népligetbe jársz a "csajaidhoz":-)

A Swiftben a hátsó ablaktörlő motorral-lapáttal meg mindennel együtt konkrétan 1.1 kiló, lemértem.

A két ablakemelő se lehet sokkal több.. Ezért tényleg megéri a "presztizsautóban" kézzel tekerni az ablakot. Hehe.

Még ha szénszálas valami lenne a tető, vagy vékonyabb lenne az üveg, vagy ilyesmit raknának bele, akkor ok, azt mondom tettek érte hogy kevesebbet fogyasszon, de így, hogy az ablakemelőt meg a szervót hagyták ki?!

Rejszolni nem fárasztó, ami igazából kezd kicsit fárasztani, az a piszkálódásod.
Bár egyúttal örülök is, mert ezen szépen látszik, hogy mennyire betalált az a félmondat.

De a suzuki klimával full extrásan fogyaszt 2 litert városban ugye?
hiszen a benzines motorjának kétszer akkora hatásfoka van mint egy dízelnek.,
de ha nyomod neki felszökik akár 3 literre is ugye?

Amúgy pl. a géptető lehetne műanyag, mint a BX-nél, vagy a sárvédők (renault). Régebben léteznek már a műanyag ruhájú kocsik (Corvette, Espace 1., stb.) szériagyártásban, az ötlet adott volt rég, ha már súlyt csökkentenénk. Visszatérva: az M3-nak miért könnyebbek az oldalablakai és lehet hozzá (vagy széria?) karbon tetőt kérni? Az se tűnik soknak és mégis. És ott nem 60 lóerőről beszélünk, ahol grammok is játszanak a Volkswagen szerint. Erre próbáltam többek közt rávilágítani.

A Suzuki (melyik?) klímával városban 6 körül fogyaszthat. Bár az enyémben nem volt, úgyhogy igazából csak találgatok.
Ennyire nem volt súlyos amit írtam, úgyhogy leszállhatnál rólam, mert igazából lenne jobb dolgom mint ez az acsarkodás a semmin.

..vagy ott a Lancer Evo akárhány (9?) alumínium teteje. -4 kiló, de a tömegközéppont máris lejjebb került általa.

Miller CycleX9

Edelweiss-et nem muszáj szeretni.
Például azért is, mert nem gyáva nickváltós...

Miller, a belsoseg errol szól. Itt kutyapelcsázhat az ember, képernyon és álnéven. A kocsmában ugyanezért bevert orr járna. És az kinek jó?

melyik félmondat is ?
homikám?
olvasási problémáid vannak?
sajnálom hogy édesanyád is a testéből él:-)
meg a csajod is aki fiú és a népligetben szopokodja a vén melegeket:-)
azért meg hogy az asszonyt lekurváztad te kis köcsög még szét tiprom a kis lúzer fejed ,kinyomozom, az ip számod alapján a címed és beverem azt a kis köcsög fejed te paraszt senki.

Emberek hát hiába hirdetem az igét? Benzinesbe etanolt, dízelbe meg szemetet :D
Azt akkor mindegy hány litert eszik ha ócsóé van a szaft :)

Viccen kívül, Renault clio van, 3ajtó, 995kg, 1.5dci 64ló, országút 70, 3.2liter. 100körül 4, végsebesség (170-180körül) ott kajál 6 körül.
Egyébként a dízel yaris szintén ilyen értékeket produkál, bár végsebességnél mennyit eszik azt nemtudom.

Város 5 körül (inkább alulról karcolja)
Renault Laguna 2 kombi, majdnem másfél tonna, 1.9dci 110ló, autópálya 70, gigaspórolosan 3.9liter. (Bécsig)
Hazafele 1 tonnás autót vontatva régi 1-esen, falvakon át, meg-megállva 8 liter.
Régi swift, 730kg? 780? 1 literes motorral 5lityó körül városban.

2es golf dízel, 1.6, szívó, 995kg, város 5, országút 70-80al 4 liter. 100al 4.5.

Csupa jó példák, esetleg alternatívák, és persze ezeken kívül van még sok.
Lupot én is akartam venni, míg meg nem tudtam, hogy meghal a váltójuk. Akkor már meg sem éri.

Amúgy meg ha van rá mód, inkább legyen nagyobb motor az autóban, és azzal járjak űber-takarékosan, de ha kell, és helyzet van, meglegyen az erőtartalék.

Ap, Kukori:

Ha ilyen speckó anyagokat használtak volna fel, akkor nem 3,7 milla lett volna az ára...

Ne fáradj.

78.92.69.151/

..egyébként az, hogy jól tud szopni, mióta számít kurvaságnak?
Nem azt mondtam, hogy sokat. :)

Gomulka

Béééécii! Hol csámborogsz ,Cicamicaaaaa?

Neked a szitroennél kéne lenned!
Gyere, Te kis bolond ,mer meghúzom a raszta hajad! Felveszünk mindent! Én leszek a kameravumen!

természetesen csak kamut írtam, ez 78.92.69.151 nem az én címem :)

Csúnya, rossz Bélabá!

Qualitat, ugye hogy hiányoztam.
A Szitroent nem ertem. Ja, bocs. Ott is kotekedem. Megyek is.

Egyébként arra befizetnék, hogy egy ilyen blogos hozzászólásból Egyszerű Béla lenyomozza az ip-met, majd abból beazonosítja, hol lakom, majd idefárad, illedelmesen becsönget, és beveri a fejem.

pixa!
melyik városról beszélsz?
Budapest vagy mondjuk Kiskunfélegyháza.nem mindegy azért,de ha 5 literes fogyasztást produkálsz itt bp-n a suzukival nappal és nem éjszaka akkor bármekkora összeget fizetek ezt még a legelvakultabb suzukisok sem mondják,inkább 6-7 litert .
a lupó ezen körülmények között fogyaszt 3,5 litert.
egy kettes golf54 lóerős ugye nem gondolod hogy hasonló a két kocsi dinamikája?

parázol mi kis köcsög:-)
ki tudnám nyomozni :-)

Ja, hogy neked Lupód van, én meg leszaroztam, és mellette még a csajod szopási technikájára is megjegyzést tettem..
Mekkora egy ellenszenves fasz is vagyok, bocs hogy élek.

Reszketek.

AP, majd beveri másét. Neked meg majd más veri be. Amíg vannak elegen a fejbeverok, nagy baj nem lehet.
Meg parlagfu se.

Nehéz volt őket beszerezni az árukról már ne is beszéljünk:)
Ahogy elnézem a posztokat lassan horror burleszkba fog fordulni a blog pont
Egyébként mindenkinek az tetszik amilye éppen van /kivételek vannak/ ha lupoja van akkor az tetszik neki ha suzuki akkor az.
Csak azt nem értem, hogy mit vitázunk fél deci fogyasztás különbségeken amikor árban sokkal nagyobb az eltérés. Suzukiban a lupo felszereltséget harmad áron veszed. A lupo nyújt fél decivel kedvezőbb fogyasztást meg egy vw emblémát a presztízs miatt, a suzuki meg harmad árat és fenntartási költséget. Ergo a vw-ben lehet nagy arc a suzukinál meg a pénztárca a megtakarított ezresektől.

Hogy is van ez??

nem hiszem el, hogy ennyire elpuhulóban van az emberiség, nem hiszem el, hogy ekkora probléma a kormányszervo hiánya ebben az apróságban, nem hiszem el.

nincs lupóm faszkalap:-)
haveromnak van Lupója és Audi A2 je is ami 3L es.(persze erről nem is tudtál hogy audiban is van ilyen)
ezenkívűl még vagy 8 kocsija,a z index fórumban(Vw lupó 3 l) is ismerik.
A házad elött megáll 3db A8 as az egyikben én vagyok úgyhogy reszkethetsz.

béláb: Természetesen Bp. Jó, az az ismerősöm, aki suzukizik, tény hogy külvárosban mászkál, de a többi autó fogy. értékét belváros (pl. 7.ker) -ra értem.

Amúgy meg ne felejtsük el, hogy a Lupo-t nem menetdinamikára, hanem kis fogyasztásra találták ki! Amúgy meg egy kettes dízellel is igenis el lehet autókázni Bp-n. Értsd: olcsó közlekedési eszköz, és nem élményautó.
De azért ha már számolgatunk, (és nem nézzük azt, hogy melyik autó a menő és melyik a gáz) még mindíg jobban járunk szerintem ha veszünk egy 20éves verdát mondjuk 200ezerért, ráköltünk 400!!!! ezret! de cserébe olyan autót kaptunk, amibe beleírhatunk 200-300ezer km-ert abszolúte probléma nélkül. ÉRtékvesztés kb zéró, és ha ellopják/tk-ra törik, is csak azt a 6-700ezret bukjuk el.
Megjegyzem: ha nem kell menetdinamika, élményautózás, "jól nézzen ki az autónk", stb.
Amúgy sztem egy beszart váltó a lupoba is van vagy 3-400 ezer

TKornel: nagyon egyszerű, itt köcsögországban az arc a lényeg, a vélt presztizs egy kis fos autóban ülve, nem az, hogy valójában milyen is.

Három A8-as? Kétmillióért vett, véres torkú, kiült üléses, félmilliót futott szarok, benne tetovált nyolcosztályos izomtornyokkal?
Neszeneked magyar realitás.

betegek vagytok

Három A8, jézusom !

Te Feribá'vagy, nem Bélabá?

Ja, azé' nem csak belőlük áll a világ AP:)

Tkornel!
az a baj hogy a suzuki fogyasztását mindig állandó 70 nel mondjátok a lupóét meg városban széttiporva .
Írd ide nekem légyszi minkét tipus fogyasztását.
90/120/ város vagy gyári átlagok.
szóvel ahol a suzuki 4 litert fogyaszt 70 nél ott a lupó 2,5 et.

3 A8 6-ból összerakva:))

Ha az egész országot bekameráznánk akkor győzike elmehetne nyugdíjba!

Röhej

De a thalia nem 3.7 misi és azért csak műanyag az a sárvédő. Ha egy olyan olcsó kocsin megéri, itt miért nem?

akit meg zavar az autómata vegyen kéziváltóst 1,4 tdi-t.majdnem ugyanannyit fogyaszt viszont nagyon megy.
Amúgy is bármelyik kis dízel újonnan drága.

bélab
Értem mit mondasz ebben igazat is adok. DE
1 lupo árából hány suzukit tudsz venni??
Illetve egy db lupo fenntartásából hány suzukit tudsz fenntartani??
Lupom nem volt de azt tudom hogy a suzuki nagyszervíze 100e km-nél vezérműszíj, vízpumpa /illik/ gyertya, légszűrő, olaj - szűrő váltóolaj csere 38 500Ft
Én a racionalításról beszélek, írok hiszen futkosonak mind a kettő ugyanolyan.

TKornel: akinek a fiat nem autó, az vajon a szuzukihoz mit szól?

a tháliák sajnos hullanak szét,mint a hasonló kis common rail dízelek sajna.
Bár ha a lupó nem szép akkor a thálias gyönyörű?

Gyozike amúgy is elmehetne nyugdíjba.

Feribá, ez jó.

Amúgy, mert oda fajult a vita hogy ha taposod neki akkor nem annyi, meg hogy ennyibe és annyiba kerul a fenntartása: a 3l Lupo arról szól, hogy képes 3 literes átlagot produkálni. Kísérleti darab, persze hogy drága
A holdraszállás sem arról szólt hogy mit találunk a Holdon, hanem az hogy fel tudunk-e menni. (Nem én mondtam, a Tál címu unalmaska filmben mondta a NASÁs fickó.)

...és egy lupo árából, hány rendes AZTÓT tudsz venni. Amiket itt mondtok, abbol már tisztességes csíklámpás WRX-et kapni:)

AUTÓT:)

a suzukiban fiat dízel motor van :-))
régen a barkasokba dácia motort tettek.
éz valami hasonló lehet:-)

khm... barkasba dacia motort, mi?

AP: Uno vs. Swift? :))

bélab: nem csak fiat dízelel van suzi az 1.6 dízeljük a Pug-tól jön!

itt van egy például nagy okos:BARKAS DACIA MOTORRAL!!!!:
www.hasznaltauto.hu/1913100_barkas_b_1994

két szó: végtelen primitívség

én nem mondtam hogy csak fiat dízel motort raktak bele,de belerakták és ez a lényeg.

1 millió körül már lehet lupót kapni.
amúgy az összes common-rail motor egy fos a fiattól a mercedesig.

Előkamrás dízel ruleeez:D

Már nagyon rég nem olvastam ilyen gyengusz, fantáziátlan cikket. A legrosszabb rész a design fikázása. Mindig röhögnöm kell, amikor egy vizuális analfabéta próbálja megmagyarázni, hogy egy esztétikai minőség milyen okok miatt szar

Szerintem (és azt hiszem a jelenlévők nagy többsége szerint is) abszolúte semmi baj nincs a kocsi kinézetével. Én addig merészkedtem, hogy GTI-ben még kőne is egy! (jó, Arosa hátsó lámpa jöhetne bele) Így még egyszer átnézve a cikket én sem értem azt a design fikázós rész(eke)t.

Hogy itt mi megy..Nem értem hogy normális vita helyett miért mindig az egymás gyalázása ,földbedöngölése a menő..Drágább a kocsi használtan is mint egy Suzuki,és?Nem egy kiskocsi van ami szintén drágább mint az aktuális legolcsobbautó.Túl van árazva a Mini a Fiat 500 ,a Smart,Lancia y stb stb..Mert nyujtanak valami többletet amit egyesek hajlandóak megfizetni..

Mindig röhögnöm kell, amikor egy vizuális analfabéta próbálja megmagyarázni, hogy egy esztétikai minőség milyen okok miatt szar

Nekem meg mindig röhögnöm kell, amikor azt írja valaki a neten, hogy a dizájnereken kívül senki se nyilváníthat véleményt egy formáról.

tudjátok, már párszor leírtam, van egy KOMBI Octaviam 101Le-vel és közel 150Nm nyomatékkal, iszonyat nagy csomagtartóval, és 8,4-8,5 liter gázt eszik vegyesben...csakhogy horvátországban 106-118 huf a gáz litere valutaárfolyamtól függően... a tankolásért autózok 80 km-et oda-vissza, és így is marad 650km- amit szabadon használok... számoljatok... vegyen lupót, az aki rá van szoruva... szerencsére én nem vagyok... 2 évvel ezelőtt majdnem vettem egyet ám... majdnem....

Autósújságírás reform terv:
Csak egy legyen
A betűk halmaza szigorún ne szóljon semmiről
Az újságírónak nem lehet véleménye
Az olvasónak feltétel nélkül el kell fogadnia az olvasottakat
Ha valaki mégis vét e szabályok ellen akkor élete végéig egy lupot kell használnia

Naszóval itt irták hogy műanyag sárvédő meg könnyű anyagok miért nincsenek benne és hogy az ablakemelőmotoron sporoltak..A sárvédő műanyag,a géptető a hatalmas ajtók aluk,a hátsó ajtó a felnik a kormány magnéziumötvözetű acél.Az üllés is könnyitett,az üvegek vékonyabbak,a fékdob is könnyűfém,a motor annakidején a legkisebb súlyú dizel volt amit szgk-ba raktak..

littlerock,igaz ,nekem is gázos kocsim volt nem is egy ,de itt nem olyan olcsó már az sem,túlfogyasztott a kocsi és mindig valami baja volt..A régiszép időkben még palackból fejtettem át mert az tényleg olcsó volt,de annak már vége..

"Amúgy sztem egy beszart váltó a lupoba is van vagy 3-400 ezer "

Szorozzd meg kettővel még! Ha behal a váltója, a javítás árából "megveheted" a kb. 30 évnyi üzemanyag megspórolást...
Amire kitalálták, és amire való lenne, az a városi közlekedés, de ott még a gyári norma szerint sem tud 3 alatt maradni!
Ezt az értéket csak vegyes fogyasztással produkálja, de kérdem én, ki az a barom, aki kimegy ezzel a kis sz@rral a városból?

Miért ne menne ki a városból?Jahogy aki nem tud 200felett levillogni az autópályán valakit az már ki se merészkedjen?Komolyan nem értem hol élnek egyesek..

Na, erről persze nem szólt a cikk! Ezt mondhattad volna hamarabb is :D De akkor mitől mégis 900 valahány kiló és nem 800 mondjuk. Így már érdekesebb az okfejtegetés rögtön és egyben megvan az egyik magyarázat az árára.

Bármelyik modern kocsiba egy fődarabcsere nem 20ezer ft..A dizelekben ha behal a porlasztó vagy/és a nagynyomású rendszer vagy a turbó az nemcsak ebben nem olcsó hanem másban sem..

Na Kukori,ezért is rossz a cikk..Azért ennyi mert a biztonságban nem lehetett azért engedményt tenni..Ugyemlékszem több mint 100kilóval könnyebb az 1,4tdi Luponál .Meg egy kisautóból nem lehet annyit lefaragni mint egy nagyból,egyszerűen kisebb a felület

Naszóval itt irták hogy műanyag sárvédő meg könnyű anyagok miért nincsenek benne és hogy az ablakemelőmotoron sporoltak..A sárvédő műanyag,a géptető a hatalmas ajtók aluk,a hátsó ajtó a felnik a kormány magnéziumötvözetű acél.Az üllés is könnyitett,az üvegek vékonyabbak,a fékdob is könnyűfém,a motor annakidején a legkisebb súlyú dizel volt amit szgk-ba raktak..

Na ha ez így van, akkor bocsánat, elnézést, faszságokat írtam.

(de a cikkben mindezekről miért nem volt szó?)

Van még néhány apróság..kis gördülési ellenállású nemcsak a gumi hanem a csapágyak is,van benne automata szabadonfutó,kisebb a légellenállása mert más az eleje,burkolt alulról a motor és kicsit ültetett is a kocsi

A kérdés jogos..Szerintem a cikkíronak eleve nem jött be ez a kocsi,vagy/és rühelli a kiskocsikat.80km-t vezette,az édeskevés amúgyis..Lehet tőlem többet megtudtok mint a cikkből:DD

Eddig nagyon úgy néz ki. Ha még képgalériát is linklesz, akkor végleg kirúgjuk a cikkírót, mert kb. semmit sem mondott azokról az egyébként eléggé fontos tényekről, amiket fentebb említettél. :D Szóval van itt háj tek, na! (bár még mindig enyhén túlsúlyosnak tartom -természetesen önmagához képest-, de viszonylag biztonságos lehet, legalábbis erre tippelek, mivel a töréstesztjét lusta voltam kikeresni)

Lehet, hogy kis autó, de szerintem akkor is teljesen felesleges. Amire kitalálták arra van még ezer más autó is. Ez csak rongyrázás volt a vw részéről. Az egyediségét is elismerem tényleg nem jön szembe sok az emberrel de ettől nem hatódók meg inkább csinálok egyedi autót.

www.hasznaltauto.hu/2081313_barkas_b_1988

"papírok rendben, tescós kormányvédővel és pedálszettel (wow !) ..." Ez de kemény duma. Viszont hej, de felpimpelnék egy ilyet. Tetszik a masina, halálosan komoly. Ez valami beteges nosztalgia lenne? Aberráció?

Sorry az offolásért.

4* ami nem rossz innen szedte a kilókat!
most lebukott :))

itt video:
www.youtube.com/watch?v=LUeoAMzs4j0

ki keresett lupo gti-t itt van
www.youtube.com/watch?v=RAOnqG3UNrc&feature=related

A videon úgytűnik eléggé ép maradt az utastér,A oszlop,tető sem roggyant,ajtó is a helyén.

Egyszer már megkértem mindenkit arra, hogy amíg nincs semmi tapasztalatuk a Lupoval kapcsolatban, addig ne is fikázzák. Látom pár embernek ezt nem sikerült felfogni. Sajnálom őket.
Azt is említettük már páran, hogy a cikk írójának fogalma nem volt arról, hogy a Lupobol nem csak az az egy felszereltség létezik, amiben ő ült. Ezek után egyes nem túl sok aggyal megáldott emberek bőszen emlegetik a fapados felszereltséget. Őket is csak sajnálni tudom. Ha valaki arra képtelen, hogy utánanézzen annak, hogy amit oly bőszen állít, az igaz-e, az elég szánalmas.
Van még olyan autó, amit nem próbáltatok összehasonlítani a Lupoval?

Bővebben: www.totalcar.hu/tesztek/tores/lupo
Szerintem jó eredmény a kis "gyösztől"

Juteszembe: Nem akarjátok kicsit fikázni a többmilliós, mai szemmel egy rakás fosnak számító veterán autókat is? Nincs bennük elektromos ablak, klíma,...sőt még kazettásmagnó se! Szóval majdnem olyanok, mint az ALAPFELSZERELTSÉGŰ Lupo. Mégis megveszik őket, és büszkék is a tulajdonosok, hogy van egy csodálatos járművük. Vajon miért? Mi lenne, ha picit gondolkodnátok is? Bár úgy látom, hogy ez sok embernek itt nehezen menne.
Remélem soha nem kell átülnöm egy tömegautóba...bár az égvilágon semmi bajom nincs a Suzukival.

jómagam birtokolok egy Lupot (is) 1.4 pdtdi, az autót pizzafutárkodásra vettem, és használom is és szerintem a legtökéletesebb városi kisautó.
az 1.4ben már van klíma is meg mindenféle okosság, és bizony volt már 3,5 literes fogyasztás is, de általában inkább a 4,5 jellemző. ami bosszantó hogy borzasztó kicsi a tankja (35liter)
amúgy hátul sem olyan borzasztó a helyzet. nekem már a modelfrissített van annak ilyen kis kerek indexe van meg normális hűtőrácsa, kajak úgy néz ki mint egy egér:D. amúgy jópofa kis kocsi szeretem.

mea culpa, mea maxima culpa

ruhámat megtépem, fejemre hamut szórok

ez így már lényegesen máshogy hangzik azért

meghasonlok.......

TrashE45,az nem modellfrissítés,hanem az 1.2tdi lupo máshogy néz ki mint a többi előlről

..ezt így már valóban nem lehet összehasonlítani a swifttel :)

Ritka aki beismeri hogy tévedett:) Értékelendő..

Lupis
akkor bocsi:D én azt hittem, hogy az.

célirányosan:
polopokol.hu/page/tartalom.php?id=84

Már legalább ketten vagyunk :D

asszem ekkorát még nem égtem, pedig voltak már cifra dolgok

jóccakát

Pasiként sosem vennék ilyet, akármilyen gazdaságos is. Egy férfinak legyen férfias autója sztem... Bár jó dolog, hogy ennyit fogyaszt, városi cirkálásra is tuti jó, de 4 emberrel vagy 1-2 csomaggal meg sem moccanna az tuti!

Erre a Lupo-betegségre meg a Suzukira is van egy príma gyógyszer: Citroen AX 1.4D vagy 1.0 TR. Különben ezekhez hasonlóan 4 literrel ki lehet jönni a Polo 1.3D verziójával az UNO 1.3D-vel vagy 0.9 Fire motorjával.

www.der-lupo-gti.de/html/___lupo_pic_s.html

Na, ez milyen?

Ja meg Lupo gti... Naneeee. Jóhogy nem "Smart quattro biturbo W12" A VW-nél sem tudják már, milyen baromságokat találjanak ki...

Ha valaki értelmesebb tesztet akar olvasni, ahol valóban tesztelték is az autót, nem úgy, mint a totalcar-os cikkben:

www.vezess.hu/teszt/teszt_volkswagen_lupo_3l/914/

www.99-04.auto2.hu/tesztek/lupotdi/karossz.htm

Az ilyen kocsi a béna nőknek való akik még egy Smartot is összetörnek parkolás közben 10 méteres férőhelynél... Nem lenézésből mondom hanem tapasztalatból.

Miért, milyen zorall lehet már egy 1.6-os 125 lovas kis golyó? Olyan (lehet, hogy még fürgébb is), mint a sport Swift. Mindkettő kéne, ökörködni. Az enyém ugyanazt a gyorsulást, etc. tudja, de nem olyan közvetlen, mert nagy és túl kényelmes a marhuláshoz.

static3.benjamin.dk/images/vmax/wallpapers/1024/VW%20Lupo%203L.jpg

Amúgy előbb ezt a képet kerestem. Ez egy 3L :)

Tisztelet a kivételnek!

Hát nem tudom. Az biztos, hogy lehetne vele meglepetést okozni jópár nagyobb és önteltebb "erőgépnek" de sztem felesleges.

Na ez pl jól néz ki!

De ha már belinkelésnél tartunk, számomra a világ legIstenkirályabb gépe:

www.weds.co.jp/download/images/fitting_image/036-037_BVILLENS_T8S/BVILLENS_T8S_RX-7_100.jpg

Nem baj, hogy nem ide tartozik, csak legyen miben gyönyörködni a későn fekvőknek és a korán kelőknek :)

zooo
azt hittem autót linkelsz :P

Kissé VT szagú, de pofás! Kéne hát, rotary powa :D

Szépjóreggelt!

Csak hogy legfrissebbekre reagáljak: az RX-7 itt is szép, rajta van az álomautó listán ez a szériája.

A Lupo 3L csak az extrákkal kéne, de csak akkor ha nem számítana a pénz. Egyébként ha kéne egy városi kisautó a családba, biztos, hogy Twingo-t vennék.

A Lupo GTI-t említettétek páran, nem rossz kis vas. A Golf I első igazi utódjának kiáltották ki, de mivel még közelébe sem voltam egy ilyennek, ezért ezt nem tudom alátámasztani. Annyi biztos, hogy az 1.6-os motor 125 lovat tud, itt 6-os váltóval, hasonló évjáratban a Polo GTI-ben pedig 5-össel. Előbbi állítólag hajlamos a meghibásodásra.

Ja és motor alapjául szolgáló blokk a VW jól ismert 1598-as blokkja, mely létezik 75 és 101/105 lovas kivitelben még ezen kívül, csak ez kapott egy kétvezérműtengelyes hengerfejet, meg változtatható szelepvezérlést, plusz nyilván más motorvezérlő elektronikát és még ki tudja mi mást. Gondolom a munkát végző alkatrészek is meg lettek erősítve.
A motorja kéne.

A lupót meg kb tíz éve találták ki,ahhoz képest most sem rossza a fogyasztása.
A horvátok meg mihelyst belépnek az únióba ott i s megemelkednek az üzem anyag árak lásd románia.

A GTI Lupo mennyit fogyaszt?

A kettes Golf a kiraly! Uff, en beszeltem!

ime egy kellemes egyes nemi tuning utan:

www.youtube.com/watch?v=eoqsSlqOtkQ

Ennyi

kettes golf? :))
Jóhogy nemmár Citören kacsa,ne idézük a múltat szerintem inkább.

A Volkswagenek ideje kezd lejárni,régen nem ők csinálják a legjobb autókat,a honda,toyota ,mazda..... megelőzte őket,de egy olyan német is aki régen mögötte járt az Opel.

Látom az 1es golfban 2xeres áttételen van a kilóméter óra. :-)

Nem arra kéne fektetni a hangsúlyt,hogy lassan egyszermélyes autókat megcsinál a Volkswagen 4 literes fogyasztással,hanem más üzemanyagot kéne használni,amit a Toyota,Honda és még sok más gyártó meg is csinál,de a Volkswagen lefikázza más ötletét és a sajátját isteníti,szerintem emögött az áll,hogy nemtudnak más technológiát kidolgozni. Ilyen kisautók gyártása nem megoldás,nagyobb autóban több ember elfér,ha pedig aztnézzük a Luppoval hány ember tud utazni nemolyan jó vétel,akkor gazdaságos,ha 1-2 ember utazik egy kocsival csak,egyébként nem.

Akinek már annyira fontos a fogyasztás,hogy nem elég neki olyan kocsi,hogy 5-6 litert fogyaszt,de aránylag elférni benne és megy is ahoz képest,annak javaslom a drótszamarat.
1 tánény gulyásleves elég sokáig neki! :))

Lupo 3L: olcsóbban kéne, ennyi pénzé nem
Lupo GTI: sok pénzé is kéne
RX7: ki veszi meg a vesémet?
Golf1 dízel: muhahh

Portman
ha jól megnéézük a bp-i átlagot 1 kocsiban 1 ember ül! Akkor miért is kell nagyobb autó?! És hol volt a Honda meg a Mazda 10 évvel ezelőtt?! Még a dieselt sem ismerték!

Lupo GTi az igen
RX7 szintén
DE Golf1, AX, UNO ÁÁÁ ezeknél még a LEGO autók is jobban mennek az összeszerelésről ne is beszéljünk. Akkor inkább 1200S

Vicus,10 évvel ezelőtt is itt voltak csak a volkswagenekkel voltál elfoglalva! :)
Egyébként most 2008 van nem 1998,tökmindegy,akármi is volt akkor,de most a Honda a Toyota és a Mazda is sokkal jobb kocsikat csinál a volkswagennél és jobb technikákat találnak ki,egyébként,ha 1 személy akkor Én a motorra szavazok,ha meg több személy akkor tuti nem a lupo meg ilyen 1 személyes 4 litert fogyasztó szörnyűségekre. Egyedül járnék rövid távolságon belül akkor robogó 2literrel elmegy és bárhol eltudok vele menni és a pakolás is jobb,ha meg kocsi akkor ne luporól beszéljük,a volkswagen azthitte bejön majd,de nem jött be. Ennyi.

Így van, akkor már egy jó zsiga..
Egy utcai erősmotorral :)

Csak az a gond, h egy 9 éve megjelent autóról megy a vita, nem a mai autókrtól... egyébként meg jön a Lupo II, azt majd összehasonlítjuk a mai japán autókkal!
robogóból csak japánt vennék (van egyáltalán más :-) de ebben az időjárásban napi 54 km-t nem szívesen mennék azzal sem

Azért kiváncsi lennék, miből jutottak sokan arra a következtetésre, hogy a mai VW- k szarok. :D

Trash E46: Neeem, autót tényleg nem sikerült linkelnem. Ez annál több :)
Nekem 2nd gen. volt, és máig siratom...

Vicus: "És hol volt a Honda meg a Mazda 10 évvel ezelőtt?! Még a dieselt sem ismerték!" Vicus, kissé el vagy tévedve...

Mondom én is Rotary powa!!!

Lupo 2? Lesz folytatás? Még könnyebb lesz és HdiTdJtdDciPdtdiD4d 400Nm nyomatékú motort kap majd? Persze 2.5 V6...

az a baj,hogy ez a lupo se nagyon valt be a volkswagennek, elég hülye,ha par ember miatt csinál lupo 2-t,bár olvastam itt a totalcaron,hogy az új Golfba is beakarnak tenni egy 1000ccm-is motort szóval a volkswagentől bármi kitellik.Bár a mostani 75 lóerős golfok is szépek lehetnek,de mind1,már a volkswagen se a régi,még jó,hogy azért vannak jó európai márkák és az opel is jó szerintem.

zooo: említenél nekem egy 10 éves dízel hondát? Olyat, amiben Honda motor volt?

szerintem a lupo beváltotta a célját, hiszen a Volkswagenről beszélünk most is. Egyébként szerintem is csak reklámértékkel bír egy 3L, a valóságban nincs az az ember aki ezt tudja vele produkálni. Habár lehet hogy én képes lennék rá... : )) (jelenleg 1,2es G astrám van, és 6 liter alatt járok vele, pedig 2-300 kiló mindig ott figyel a kocsiban plusz még az én 75 kg-m is, de ez egész más kategória)

Itt kering az utcában már vagy reggel óta három darab A8-as, kit kereshetnek vajon?

AP: lemerült az IP-cím keresőjük, biztos azt töltik, azért járkálnak. :-D
Vagy próbálják a 3L-es fogyasztást...kár, hogy 2 utcasarok után már meg is van nekik.

Viola: na mert pl a fiestában ford motor van mi? Vagy a 207-ben peugeot motor. Hát nagyon nem.
96-os accorban pl már volt diesel változat, lehet h nem saját fejlesztés, de ha már itt tartunk anno a Roverekben sem Rover motor volt. Hanem Honda!
Mazdának meg volt saját fejlesztésű diesele, jóval több mint 10 éve!
Úgyhogy köszönjük Emese! Bocs, viola.

AP: lehet, hogy a köztársasági őrezred járgányai és a feri bá' jött falunézőbe...
De ha tényleg téged keresnek a banditák csak szólj, van MG42-es machine gun-om, ócsóér neked adom!

zooo: azt hiszem kicsit mintha eltértél volna a tárgytól. Te azt állítottad, hogy a Honda és a Mazda 10 évvel ezelőtt gyártott dieselt. Ész nélkül írogatsz hülyeségeket. Ráadásul amikor bebizonyosodik, hogy baromságokat írtál, akkor elkezdesz mindenféle ide nem illő infókat írogatni.

Viola: Ne haragudj de te vak vagy... Olvass vissza, rájössz, hogy hülyeséget írtál.
Vicus kommentjére írtam h kissé el van tévedve. Elgurult a gyógyszered...

"bár olvastam itt a totalcaron,hogy az új Golfba is beakarnak tenni egy 1000ccm-is motort szóval a volkswagentől bármi kitellik."

Nem baj, hogy beleteszik, azzal a motorral is simán tartható a mostanában divatos és nagy mértékben megszaporodott 30-as 40-es táblák által meghatározott sebesség korlátozás. Eme táblák hatálya gyakran teljes falvakon városokon át ívelő utakon szinte konstans.

zooo: azt hiszem tudatkiesésben szenvedhetsz...amikor Vicusnak válaszoltál, hogy el van tévedve a Hondával és a Mazdával kapcsolatban, akkor megkértelek, hogy írj egy 10 évnél régebbi honda dízelt. Erre írtad NEKEM az idiótaságaidat! Amiben pillanatok alatt rádöbbentél, hogy nincs igazad, ezért elkezdted emlegetni a Fordot, a Peugeot-ot meg a Rovert.

Háháá :D
Hogyé az MG?

Külföldön lett utódja Fox néven, arra is jó a Fuchs felni :)

viola:
Roverben is diesel honda motor volt jóval 98 előtt. Pl. Rover 620sdi, 825sd Volt Accordban is és Concertoban is diesel motor szintén 98 előtt.
Te a pároddal is így kötözködsz, vagy vele nem mersz, ezért zsibbasztasz engem a baromságoddal?
Öcsém, milyen tudálékos emberek vannak...

AP: Ha megszerzed nekem a belinkelt fekete FD-t, az MG mellé kapsz egy PAK 40-est is! Áll az alku? :)
De, hogy nem kamuzok az MG hatékonyságáról íme:

youtube.com/watch?v=wipVRs7r5Wk

És mégegy félperces...

youtube.com/watch?v=EtqRkkeiLYs&feature=related

Ezzel a páncélozott A8-asokat is porig alázod...

az FD-t? magamnak esetleg :)

habár a tűzerő kívánatos

És végül ha nem akarsz lőszert pazarolni:

youtube.com/watch?v=nrD_GnkG7dI

Több ilyet nem linkelek be mert még elijsztem a kis Lupo-t...

img3.imagebanana.com/img/e6i34vgl/P6050389.jpg

hátulró'

img3.imagebanana.com/img/7vwiw448/P6050390.jpg

oldalró' és előrő' a foksz :D

Végülis az FD-vel is lealázod az A8-asokat... Csak a kipuffodat látnák, és azt sem sokáig.
De a legjobb ha az FD-re szerelsz MG-t! Tripla élvezet: 1; FD-vel mész 2; hallod az MG gyönyörű muzsikáját 3; mögötted a lángoló A8-asok.
Kell ennél több?

Ha már Lupo vs Fox, akkor inkább Tuning Lupo...

Vigyázat! A design nyomokban Golf Plus-t tartalmazhat! :D

Persze egy átlagos dízel autó matud fogyasztani 3,5 öt,állandó 70 nel az országúton.Ilyen tempónál a lupo 2,4 et fogyaszt ez akkora külömbség szálalékban mint ha egy autó 10 liter helyett 14 fogyasztana ,ez 40 százalék többlet.
Igaz ilyen kis fogyasztásnál lierekben nem tűnik olyan soknak,de akkor is azért 40% kal kevesebb költség az jelentős.
de ha 3,5 liert fogyaszt átlagban!!! még az sem sok ,nekem volt 1,5d saxóm országúton keveset fogyasztott de átlagban azért megette a 4,8 at.(3,5 országút,város 5 ,3, 2/3 rész városban)

elismerem hülye voltam,de hát én egy kis senki vagyok

Vezettem 1.9D Feliciát, '99-est. Kb 5km-t.
A gázpedálhoz való hozzáérés nélkül felváltottam 5.-ig. Ekkor mentem kb. 40-el (óra szerint). 2-ból indultam és 3-5 mp-ként váltottam zéró csúsztatással. Így használva mennyi lenne az átlagfogyi? :)

próbáld ki:-)

Nyaralni voltam és persze pont lemaradtam egy érdekes cikkről, ezért nem olvastam most végig a kommenteket, csak eből írom a tapasztalatokat.
Céges autóként sokat jártam egy Lupo 3L-lel (citromsárga) és a következő tapasztalataim voltak:
1: vezetés közben nem lehet cigizni, mert ha egy kézzel fogod a kormányt, kitépi a kezedből az első jobbra kikanyarodásnál, ergo a kormányzás a mai autókhoz képest cool :), én legalábbis nagyon élveztem a servo-nélküliséget.
2: a kis TDi motor nagyon fürgévé teszi az autót, a cikk írójával ellentétben szerintem ECO módban is.
3: a 3 literes fogyasztás minimális önmegtartóztatással és a forgalom ritmusával haladva tényleg tartható, egy tankkal majdnem 1000 Km-t elmegy a kis vas.
4: fapad. tényleg nincs benne semmi, de a célfüggvény az alacsony fogyasztás volt.
5: ez a váltó siralmas!!! Nem vezettem másik VW-ben lévő hasonlót, dehát az mégiscsak non-sense, hogy egy jobbkezes utcához közelítve és lelassítva sosem tudhatod, hogy gázadásra elindul-e (ha elindul azt kurva jól csinálja), vagy visszakapcsol, gondolkodik, majd aztán indul-e el (ez a gyakoribb), így ilyen helyzetekben ajánlott a kickdown használata, ekkor mindenképp várni kell de legalább tudod, hogy várni kell, és ugye ezzel oda a fogyasztásnak.
6: esőben, ha megy a párátlanító meg gyakorlatilag az összes el. fogyasztó, tényleg nincs start-stop. Egyébként a dugóban a rendszer hibátlanul működik, magam is meglepődtem, hogy mire átlépek a gázra, már jár a motor és lehet indulni.
Rólam by the way tudni kell, hogy Honda fanatikus vagyok, de mindemellett kimondottan gyűlölöm a VW-t, mert szerintem kevés unalmasabb (és szarabb - bocs) autó van a VW-nél, mégis a kis Lupo minden alkalommal mosolyt csalt az arcomra amikor beleültem. Végtelenül használható, GAZDASÁGOS és szerethető kis jószág, aki ilyenen gondolkodik, azonnal bukjon rá egyre, mert nem fog benne csalódni.
Uff :)

A 91-es évjáratú 1.4D AX-nek 1180Km megtétele után fogyott ki az 1 tank gázolaj vegyes,de kíméletes(max 100km/h) üzemben.(42L=1 tank)Jó mi? egy 20 éves konstrukciótól.Majd térjünk vissza a témára,mikor 20 éves Lupo-k járkálnak az úton.Addig nem fogják bírni a PDTDI-k.Mondom ezt úgy,hogy nekem bejön a gép,de kösz mégsem kell adagoló nélküli diesel.

:)) Miért 10 évvel ezelőtti Honda vagy Mazda vagy Toyota dieselről beszélünk? :)
Aztmondom beszéljünk a 2008-as autókról és arról,ki milyen megoldással próbálkozik az üzemanyag problémára. A volkswagen minnél kisebb motort tesz minnél kisebb karosszériába, mindenki más hibrid meghajtással,etanollal próbálkozik. Úgy gondolom 1.4 motorral 90 lóerő körül mindekinél alap,de a volkswagen alapból 75 lóerőt ad neked egy olyan autóba amiből gti-is csinál erre nemtudok mit írni. Aki akar vegyen volkswagent, 10 Éve Énis aztvettem volna,ma ilyen áron autókat is lehet venni.

mert a lupó 10 éves konstrukció,de te sajna nem hallottál akkor róla.Japán szarok meg ki vannak hegyezve 8000 nél adják le a 90 lóerőt a Vw meg 4000 nél
néz meg mondjuk a nyomatékot is 2500as fordulatnál,mert használat közben ritkán szoktam szétforgatni a gépeket.
Tudod valakinek a japán nők jönnek be valakinek meg a németek:-))

Valakinek meg a magyar nők AP!
Viszont nem a nőkről van szó,nemtudom feltudod-e fogni,az meg,hogy mi hol adja le a nyomatékot részletkérdés,jobban gyorsulnak és tartósabbak,mint a volkswagenek,nem a német autókkal van baj szerintem,hanem a volkswagennel.
Egy opel régen szarabb volt ,mint egy Volkswagen,ma megfordult keményen. Az meg,hogy a japán AUTÓK tartósabbak ,mint a németek nem kérdés,az,hogy ez neked nem tetszik, egyéni szoc. problem.

ja!? És ,ha a lóerőt leadja 4000-nél a nyomatékot hol? :))) 22000-nél? :)) Az dieselesnél ok,de benzinesnék erősen kétlem,nézz utánna! :) A max. lóerőt 5100-6000 körül adja le minden benzines autó,csak van olyan ami 75 lóerőt ad le van olyan ami 110-et. No Comment!!!
:)

2200 akart a nyomaték lenni AP,csak hogy ne tudj belekötni,vagy,ha nem értenéd!

Na igen! Nemcsak Japán és Német nők vannak! :)))
Énis a Magyar nőkre szavazok.
A volkswagenekkel tényleg valami nem kóser mostanában,ezt a volkswagen is látja azért a sok átszervezés,igazgató leváltás.
A Skoda saját hazájában veri a volkwagent pedig a volsi adja nekik az alkatrészt,igaz az ötleteket nem. 4 millió alatt inkább toyota ,mint volswagen.

európában még mindig a volkswagen adja el a legtöbb kocsit.
Egy toyota megbízható csak sótlan.
A BMW az igazi főleg az új 7-es lesz ütős igaz az más kategória.
újonnan meg bármilyen kis BMW jó lenne.
Nekem pl az egyes nagyon bejön.

A legnagyobb európai autógyártó, a Volkswagen csoport piaci részesedése nőtt: áprilisban 269 044 autó fogyott márkáiból Európában, 12 százalékkal több, mint tavaly áprilisban, illetve az első négy hónapban 987 350, 0,9 százalékkal több, mint egy évvel azelőtt. A piaci részesedése 20,5 százalékra nőtt a tavaly áprilisi 20 százalékhoz képest, illetve az első négy hónapban 19,1 százalékra az egy évvel korábbi 18,9 százalékhoz képest, az ACEA pénteken megjelent összesítése szerint.

A csoporton belül az Audi kocsijaiból áprilisban 61 204 kelt el, 9,5 százalékkal több, illetve az első négy hónapban 218 116, 1,9 százalékkal kevesebb, mint egy évvel azelőtt.

A második helyezett PSA Peugeot Citroen piaci részaránya áprilisban 13,2 százalékos volt az egy évvel korábbi 13,5 százalék helyett, az első négy hónap átlagában is 13,2 százalékra apadt az egy évvel korábbi, szintén 13,5 százalékhoz képest.

Kissé gyengült a tavaly sokat javító FIAT: áprilisban is, az első négy hónapban is 8,4 százalékos volt a piaci részesedése az egy évvel azelőtti, rendre 8,5 százalék helyett.

A Renault csoporthoz tartozó Dacia áprilisban 42,8 százalékkal, az első négy hónapban 68,9 százalékkal növelte értékesítését Európában az egy évvel azelőttihez képest, piaci részaránya rendre 0,6 százalékra emelkedett 0,4 százalékhoz képest.

A japánok közül a Suzuki európai eladásai áprilisban 5,6 százalékkal meghaladták az egy évvel korábbit, az első négy hónap átlagában 5,5 százalékkal elmaradtak attól, a piaci részaránya áprilisban változatlan 1,5 százalékos volt, az első négy hónap átlagában 1,5 százalékra csökkent a tavalyi első négyhavi 1,6 százalékhoz képest az Acea szerint egész évben 1,6 százalékra emelkedett a 2006-os 1,5 százalékról.

Továbbra sincs gondjuk a független luxusgyártóknak: a BMW áprilisban 24,8 százalékkal, az első négy hónapban 14,4 százalékkal több kocsit adott el az egy évvel korábbinál, a piaci részaránya áprilisban 6 százalékra, az első négy hónapban 5,6 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 5,3 százalékhoz, illetve 4,9 százalékhoz képest.

Bár a magyar nők közül is inkább a német tipusuak(szőke kék szemű babaarcú)
mint a sötét bőrüek jönnek be.

Nyolcvan kiló, de teljesen babaarcú. Szegény Rejto, a német típusúak nem igazán dzsanázták - meg a sotétebb boru típusokat sem. Clarkson ritkán hagyja ki hogy a farmotoros Porschétól a Harmadik Birodalomig íveljen, kecsesen mint mindig.
Ami a magas eladásokat illeti: tízmilló légy nem tévedhet. De a világ jobb hely lenne ha akár csak minden tizedik BMW helyett egy Avantime futna az utakon. Ablakprobléma szortírozva, természetesen.

A Bmw vagy Merci király,csak az a baj,hogy a Lexus veri ezeket is, a volkswagen a 4.Golffal bukott nagyott a váltóproblémák miatt,egyébként a japán gépek melett voksolok ,bár opelem van és semmi gondom vele,elégedett vagyok vele és a magyar-magyar nők jönnek be! :) Fekete haj sötétebb bőr (nem néger vagy cigány) :))

Egyébként veszekedhettek ezen,a lényeg szerintem,hogy se franciát se olaszt ne vegyen senki,mert azok a service-car-ok. Olaszról még közelről is láttam rosszat,mivel sógoromnak Fiat Puntoja van:) Amúgy meg aztcsináltok amit akartok! :)

A német autók nagyon jók,de Lupo és az A2 viszont kalap szar szerintem ,de japánoknak is van ilyen szar,kétségtelen,hogy nagyon jók a japán autók ,nekem viszont jobban bejönnek a német autók,az átlagosak közül az opelek,bár régen nekem is a Volkswagen jött be jobban.(változnak az idők)(A Jetta és a Passat most is bejön)

Peugeot 307-em van előtt golfom(V) volt és jobb a 307. A golfot összetörték és olcsóbban tudtam venni jobbat utána,félretettem az előítéleteket és most egy szintén 1.4-es,de erősebb autóban ülök ami ráadásul kívül belül szebb és kényelmesebb jobb vezetni.

Az A2 nek van a legjobb hibastatisztikája a kategóriában.ha láttál volna szétszedve akár egyet is nem mondanád hogy szar nagyon komoly a kasznija.ideális női autó.

lexus veri?
majd ha az állami kocsik lexusok lesznek akkor mondhatjuk hogy utólérték őket preztisben.De nem tudom elképzelni hogy bármelyik vezető politikus a világon(még japánban sem)lexusba üljön.Persze lehet egy toyotát felextrázni és rámondani hogy lexus de az eattól még nem lesz luxus.
kiváncsi vagyok hogy a kia vagy a hyundai mikor dob piacra egy luxusmárkát.
a lexust inkább az amerikai háziasszonyok szeretik,igaz ott fillérekért van a dollár miatt.
nekem elég lenne ez is:
www.hasznaltauto.hu/1764942_bmw_130_2006

Biztos idekeveredik majd valami Hondaszaki, de tudtommal a Honda nagyon-nagyon sokáig nem gyártott dieselt.

Előszőr a Roveres kölcsönös technikai csereprogramból kaptak dieseleket, amíg meg nem jelentek a saját fejlesztésű cuccaik.

A Subaru is kivárta amíg megfelelő szintre jut a technika...

A Mazda meg már 89-ben is gyártott olyan olajost, amik még ma is ketyegnek. Nem erősek, de elpusztíthatatlanok.

zoo-nak még a tegnapi Honda diesel témájához:
Violának van igaza! A páromnak volt először Mo-n Honda Concertoja, diesel, ami Rover motorral volt szerelve! Szóval nem a Rover volt Honda diesel motorral szerelve hanem fordítva!

Ezt mondom én is. Ez elég nagy baromság volt, amit Zoo mondott.

10évvel ezelőtt is jobbak voltak a Hondák és a Toyoták is mint most,mára meg dieselből se tud olyan csinálni a folsi,mint ezek a japcsi márkák és a folsi teljesen leválja régi diesel technológiáját,ha valaki nemtudta volna. A Pdti rendszerét közösnyomócsövesre cseréli,amit más gyártó már régen megtetett ,de a folsi hangoztatta sokáig,az övé legjobb diesel,az üzemanyag felszasználás terén is a saját technológiáját fényezi most nagyon,de a végén átveszik a toyota vagy honda technológiáit.

Azzal meg,hogy a folsi adja el a legtöbb kocsit az azért van ,mert olyan országokban amit nem látunk ,olyan autókat ad el ami a dacia ellenfele,olcsó és magyarországon mi ilyen autókat nem látunk,nem véletlenül,mert itt rombolná a márka presztizsét,de ott eladhatják a szart,mert az a lényeg,hogy olcsón legyen új.

Ez a kocsi arra való,hogy a parasztbácsi kimegy vele a piacra megveszi a tököt és a többi zöldséget és hazamegy utánna örülve a fogyasztásnak,de többse nem. Még talán trágyát vinni utánfutóval A-ból B-be.

utnáfutóval biztos megéri használni,gondolom akkor is kijön 6 literből és dinnyét tudnék szállítani vele nyugottan,gondolkozok egyen.

nem csak lupora vonatkozó vélemény a mai dízelekről, ami már el is hangzott fentebb:
ezek a szuper fogyasztású, és nagy nyomatékú dízeleknél ha elszáll vmi, pl PD elem, v nagynyomású biszbasz, v turbó akkor oda az összes előny, amit megtakaríthat élete folyamán a kocsi.
egy jóházból való rendes benzines ezzel szemben normális karbantartás mellett többszázezret elmegy különösebb problémák nélkül.
tényleg nem értem ezt a dízel hisztériát pl a felsőközép kategóriában is..
7-8 millió ft-ért autót vásárlók azzal foglalkoznak h húdefasza 5,2-őt eszik a nagykocsim, pedig akinek itthon annyi pénze van kocsira az már az átlagtól jóó messze van.. de a lényegesebb érv az h évi 6-800 v 1 milliós (egy ilyen árfekvésű passat, mondeo, avensisnél simán ekkora) értékvesztésnél rohadtul lényegtelen, h 100 v akár 200 ezerrel többet tankol e bele benzinből, v nem.

mint seat arosa tulaj csak annyit tennék hozzá, hogy 2 személy 1 heti cucca plusz egy 26" és egy 28"-os bringa úgy elfér hátul (ledöntött üléssel), hogy messze nincs plafonig pakolva, simán kilátsz belőle. 2 személynek hova kell több?

Kedves japánfun. Egy szó kicserélésével a mondatod ugyanolyan értelmes lehet:
egy jóházból való rendes DÍZEL ezzel szemben normális karbantartás mellett többszázezret elmegy különösebb problémák nélkül.

Sőt! Megfigyeltétek, hogy ha az ANYA szóból elhagytok egy karaktert, a többit pedig kicserélitek, akkor pont a SÖR jön ki??

szia dízelmóka,
én japánpárti vagyok nem japánmóka. :-)

elfogadom h 1 mai dízel is elmehet sokat, de:
fizikai képtelenségnem tartom, h 1 mozdonnyi NM, hatalmas nyomás és teljesítmény mellett annyira sokat kibírjanak ezek a mai kihegyezett dízelek
ismerősöm mondja, h a cégénél ahol vw csoport flotta van, az PD TDI-knél a turbó elszáll mindegyikben 150-200e kmig. lehet mondani, h nem jó a bánásmód, de azt se hiszem el, h az összes kollégája balfasz, és nem tudja normálisan vezetni a kocsit. (ezt a dízelnél be kell kalkulálni, hisz 1 használtnál se lehet tudni, hogy használták)
népitéletben is sok helyen olvasni, h a PD elemek elszállnak, és az is nagyon költséges beavatkozás.
a lényeg az, h én nem hiszem el, h mondjuk 300.000 kmig 1 dízel annyi szervízktggel megy el, mint 1 benzines.

Bírom az ilyen majmokat, akik vezetnek 80km-et aztán fikáznak. Fogalma sincs a majomnak, hogy a Vw miért csinálta ilyennek. Azt sem tudja, hogy a alukerék nem is alu, hanem magnézium, és hogy magnézium sok más alkatrész is. Ez az autó egy egyéniség, még a mai napig mengézik az utcán. Kényelemröl meg annyit, hogy Bp. München távolságon egy seggel ugyan olyan kényelmes, mint az A4-esem. Akinek van ilyenje az tudja milyen jó.