első. :-)

kisautó-nagyautó, ám én inkább az idős, értéktelen kocsiktól félek a forgalomban. Pl. szakadt Lada. Ő nyugodtan jön át elém féktávon, tudja, hogy az én kocsim a drágább, hát vigyázzak rá én.
annyira durván nagyautós paárm nincs, inkább a taxisoktól mentsen meg az ég.

Az írással egyetértek, a fogalmazás zseniális, azt gondolom elég szépen megközelítette a lényeget.
Magam is be tudok számolni, hogy mennyire átalakul az ember, ha átül egy kisebből nagyobba vagy fordítva. A feleségem Micrájában én is hirtelen minden szenzoromat elkezdem használni, és mindig mindenkire figyelek. Ha viszont egy nagyobb kocsiban ülök, akkor azért a 6 henger és a 4 liter megadja a hangot...
A másik érdekesség: kint élek egy másik országban, a tengeren túl, és azt vettem észre magamon is, hogy mennyire változom akkor is, ha csak itthonról kimegyek, majd vissza. Itthon azt gondolom normálisan vezetek, nem vagyok a tipikus brutál autós, akinek nem számít semmi, hanem inkább igyekszem betartani a szabályokat, de azért felvenni a ritmust. De azért ha valahol be lehet slisszanni, akkor azt megteszem, ha a forgalom megengedi, akkor haladok vele együtt, és néha kihasználom, hogy relatíve erős autót vezetek, de semmiképpen nem vagyok az a tipus, aki a felüljárón szabályosan de az autó kora miatt lassan haladó autóra dudálnék. De mindenképpen dinamikusan vezetek, és bizony mérgelődni szoktam azokra , akik a dinamizmus mellé parasztságot is tesznek.
Amikor viszont kimegyek, akkor betartok minden sebességkorlátozást, szabályt, és nem sietek sehová. Pontosan tudom, hogy meddig mehetek el, és valahogy nem is kívánkozom meszebbre... Ha fél év után hazajövök, akkor kb. egy óra alatt felveszem a ritmust, és máris átalakultam.

Szóval működik ez másik irányban is. Persze ez is emberfüggő...

Minden héten járok az autópályán, egy Corsa 1.3cdti-vel. Tökéletes arra, hogy A-ból B-be elvigyen. Tehát a kisautós táborba tartozom, és visszatérve autópályás "élményeimhez": nem szoktam lassan menni, és nagyon idegesít, amikor a nagyautósok 110-el döcögnek a belső sávban. (merthogy ilyen is van) Ha elfogy a türelmem villog, dudál, stb, aminek az eredménye kétféle szokott lenni. Beletapos és otthagy (persze csak amikor már nincs senki a külső sávban :) ), vagy lehúzódik és mögöttem villog vissza. Általában elmondható hogy autópályán a nagyautósok igazi taplók, főleg azok, akik tartósan 150 feletti tempóval közlekednek. Persze nekem mindig akkor kell ablakot mosnom, amikor "leszállnak" mögöttem. Annál több ablakmosót kap minél közelebb van. Jó módszer kipróbálható, csak a kopasz üresfejű BMW-eseket kerüljük :)

Én pl. nem ugrálok semmilyen autóval. Ha Gáz lesz, nem én leszek aki szabálytalankodott.
Másrészt, nagy autóval sem hiszem hogy nagyobb arcom lenne, mert ha belemegyek valakibe, az lehet hogy ott helyben megver... Meg aztán nagy dicsőség valakit letolni az útról.
Ha tudom, megelőzöm, ha nem tudom, nem teremtek veszélyes helyzetet, megvárom amíg előzhető.
Amúgy nincs nagy autóm, közepes van. :-)

De volt Kispókunk, 18 évig. Én szerettem, városi mászkálásra egyszer veszek is egyet :-) Ui. azt aztán meghúzhatják, 5000Ft-ért bármilyen kasztnielem kapható :-D :-D

Szerintem korlátozni kellene a személygépkocsik méreteit racionális, az ésszerű határértékek megadásával.
Szándékosan nem írok mm értékeket. Szvsz mindenki tud olyan szélesség-, hosszúság- és magasságértéket mondani, ami fölötti érték már irracionálisnak tűnik, csak a flancolást szolgálja.
Meg ekkor lehetne végre nyugodtan tervezni a parkolóhelyek, garázsok és mélygarázsok geometriaia értékeit...

Klassz írás! Be van programozva az emberbe az ilyen alkalmazkodó képesség.

De ennyire szélsőségesnek azért sosem éreztem helyzetet, bármilyen autóban vagy országban vezettem. Mondjuk motoron még nem vezettem, de az más világ :)
Az tény, hogy ha lenne oldtimerem, valamilyen módon megoldanám, hogy közúton ne csak régiesen pislákoló fényem legyen hátul. Pl. szereznék vagy barkácsolnék a régi lámptestbe LED-es fényforrást. Tudom, groteszk, de talán biztonságosabb. Bár azt a bizonyos ráfutásos balesetet nem biztos, hogy megelőzte volna.

Azt nehéz elképzelni, hogy ennyire nehéz besorolni egy "ultramini" járművel. Persze nagy sebességkülönbségnél figyelni kell. De amikor gyorsan tudnak menni az autók, akkor általában hely is van - esetleg ki kell számolni, mikor "jön meg" egy kocsihullám vége. A nagyautóban pedig inkább pont azért udvariaskodok jobban, mert néha úgy kell rábeszélni a másikat, hogy a jogos elsőbbség jár neki, vagy nyugodtan soroljon, ne féljen. És a nagyobb autóval fokozottabban figyelek, mert ugye kevésbé fér el.
Azt mondjuk nem értem, hogy az emberek miért zaklatnak jobban lassabb és kisebb járműveket. A nagy sebességkülönbség miatt értelemszerűen, rosszindulat nélkül veszélyforrást jelentenek, tehát inkább javítani próbálok, mint rontani a helyzeten.

Egy jó eszközt tanultam meg nemrég: a minél egyenletesebb sebességű haladást. Rákényszerít az igen előrelátó vezetésre, ezért alig van súrlódás. Jutalom az alacsony üzemanyagfogyasztás és a gyors célbajutás. Bár mindenki tudja ezt elvben, de kevéssé gyakorolják.

A taxis dologban egyetértek, de elég sok alacsony IQ-s fura alak kerül oda, másrészt nem gyenge idegrombolás az egész napos vezetés. Ezért ha furcsán viselkedő taxist (vagy mást) látok, nagy ívben kerülöm.

Hála az égnek, mostanában nem kell autóznom. Tűrhetőek a tömegközlekedési "összeköttetéseim", széles "vezetői réteg" szolgál ki a zavartalan regényolvasásban és a kedves nőkkel való ismerkedésben. :) Look at the bright side of life!

Mi volt a kérdés?

A cikk szuper, de szükség is van rá némely "agyhalott" autóstársunk miatt!
Én nem érzem ennyire kínosnak a kérdést, mert ha a fővárosban közlekedek szívesebben megyek az ezres Picantoval mint egy középkat. autóval.Kicsi, 860kilo, 60 csikóerő, stabil, szuper a fékje és jó kézben precízen vezethető!Lámpától induláskor szinte mindig én vagyok elöl, pedig nem forgatom 4000 fölé.A titok a súlyban van, könnyebbem mozdul mint egy 1800-as Vectra.Múltkor egy kicsit gonoszkodtam egy Lexus RX400H-val, mert láttam, hogy mire készül. a külső sávban.Mikor én már 70-el hasítottam akkor húzott el kb. 100-al mellettem, mert elfogyott a sávja.Mitmondjak nem én éreztem kínosan magam!
Akkor lesz jó hangulatú közlekedésünk, ha a vezetni valóban tudók, valóban társasjátéknak tekintik a vezetést.Ekkor azt a pár mazsolát már könnyen tolerálhatjuk!
Optimista üdvözlettel!

a színház a József Attila, nem a Katona József ; )

Nekem is hasonló érzésem volt amikor kispolskiztam. Elméletileg a feleségemé volt az autó, de ha csak lehetett én mentem vele, menjen Ő a nagyobb autóval. Azt éreztem a pókban, hogy a teljesítménye már nem elég a mostani forgalom ritmusának felvételéhez.
Úgy gondolom, hogy ha lehet egy nőnek nagyobb autót adjunk első kocsinak legalább kompakt méretet és az sem árt ha nem valami harmatos a motorja. Persze ha komoly életbiztosítása van és mi vagyunk a kedvezményezettek, úgy már más a helyzet.

Mostanában szoktam látni egy kisautót(többet, ugyanabból a tipusból)
2 üléses, nincs rendszáma ellenben van rajta egy 45Km jelzés. Olyan a hangja mint egy traktornak.
Az mi az és milyen kiskaput találtak rá a csodás magyar jogban?

Jó Írás!

Valóban Jogos! Általában egy felhúzott nem kicsi Galaxyval közlekedem! Ami ha akarom megy is!Kb napi 200 at vezetek, ami nem túl kevés, nem túl sok!De közlekedem a párom, kicsi öreg Skodájával is néha! Ezért megmaradt az empátiám a kis autókkal szemben is!
A hiba tényleg a genetikai kódolásban van! Nem értem miért gondolja magát többnek az aki nagy autóval közlekedik!
A nagy autónak nem az a célja, hogy leszorítsak mást! A nagy autó célja a kényelem, a biztonság! És ha jön mögöttem a nagy kopasz valamiért nem érdekel! Jó persze, én könnyű helyzetben vagyok! Ha a párom skodájában ülök látszik, hogy hiába vagyok úgymond értelmiségi én is nagy darab nem túl hosszú hajú vagyok (3mm)! Ha a saját autómban ülök az a legjobb helyzet, hisz abba nem látnak be! És ha (volt már ilyen) teszem azt kiszáll a fekete autójábol, max én is kiszállok, visszaparancsolom az autójába! Még soha nem fordult a helyzet tettlegességig, mindíg elég volt a kiszállás! ha meg egyszer odáig fajul(remélem soha) meglátjuk mire volt jó a tanulás mellett a 20 év küzdősport!
De!
De ez akkor is egy szomorú helyzet!
Nem értem miért nem tudunk, úgy közlekedni, hogy mást se gátoljunk ebben!
Én azt mondom, ha kell bírsággal, vagy bárhogyan, de a fejekben kellene rendet tenni! Nem lenne ennyi baleset!

Kis autósok-nagy autósok!
Élni és Élni hagyni!!!!!
PLEASE

nekem is kisautóm van. az első eg peugeot 106, 954 köbcentivel, és az egyetlen fellelhető extra benne a 4/40es klíma (gyk.: 4 ablak leteker, 40nél már hűt is)
hááát, türelemre tanít az autó, és hogy figyeljek, mert nem éreztem úgy, hogy egyenrangú partner vagyok az utakon. és még nő is vagyok, jól nem vezethetek a sok zsebsumaher mellett.
azóta egy coltom lett, most már azért csak észreveszik, hogy a világon vagyok, lényegesen bátrabb vagyok vele. vhogy úgy érzem, hogy én is a forgalom részese lehetek, és nem helyből tolnak le. eddig nem volt rá lehetőségem, de kíváncsi leszek, mi lesz az autópályán...hátha most már nem villognak le 130nál:S

Vitatkoznék azzal, hogy az index nélküli "besurranós" sávváltás jó dolog. Talán ha nagyon megértő hangulatomban vagyok, akkor el tudom fogadni, hogy butapesten nincs más mód a sávváltásra, mert az avar parasztok (na meg a sok piréz) kiröhögik az indexet, de index nélkül ez rendkívül bosszantó. Ezzel Te is jelentős mértékben hozzájárulsz a közlekedési kultúra romlásához, aki ilyet lát tőled, az a következő 10 km-en jó eséllyel nem fog beengedni maga elé még egy kósza neutrínót sem, köszönhetően az agyába toluló vérnek.
Számomra kevés bosszantóbb dolog van annál, mint amikor valaki index nélkül kezd el áthúzódni elém. Főleg azért, mert jófej gyerek vagyok, és ha valaki indexel, akkor jófej módon mindig beengedem. Szeretném, ha indexelne, és szeretném beengedni, de ha ráhúzzák az autót az enyémre index nélkül, akkor garantáltan szólni fog a dudám. Azt pedig ugye nem kell elmagyarázni, hogy ha valakit felbosszantol a forgalomban, akkor az a tudatalatti késztetés hatására tíz másik ártatlan közlekedőn fog bosszút állni helyetted.

Persze én általában igyekszem ellenállni ennek az értelmetlen bosszúálló késztetésnek, és nagyrészt sikerül is, de van sajnos olyan is, hogy elborul az agyam, és nem jön össze. Olyankor persze utálok minden közlekedőt, saját magammal az élen.

Kispolskival "küzdök" lassan 2 éve, és gond nélkül kijönnek elém a körforgalomban is. Nagyon nem zaklat, csak mást ne kaszáljanak el. Előzékenyen (a macisajtokon túl) vezetve könnyebb az élet a kisautóban, az egy szent. Furgonból meg teljesen más, de abban sem szokott lógni a kapanyél. A "nagypapás" autóban (Wartburg 1.3) már anyázást is kaptam jószerivel, mert egy racingos puntós nem tudta kivárni, amíg átengedem a babakocsis anyukát, inkább osztotta az észt.

Baj van a fejekben, szívesen látnék több rendőrt az utakon, traffipaxszal, vagy anélkül, akár csekket osztogatva a szabálytalanul parkolóknak és a többi "csak egy percre jöttem el"-eknek.

És mi van a bringásokkal? Azokra minden autós magasról sz@rik. Kersz alapján pont annyira jogosultak az úttest használatára mint az autósok vagy motorosok. Mégis bringázni Mo-n egyenlő az öngyilkossággal. Pedig vannak országok Európában, ahol az egyik legnagyobb tiszteletnek örvendenek. (Frao, Olaszo, stb,.) Ez is kultúra része.

Amugy cikkíró jól szólt. Nálunk - mint sok más teljesen jellegtelen dolgot - az autózást is státuszszimbólumként élik meg nagyon sokan.

Nem kimondottan vagyok egy jármű-fetisiszta, számomra kimondottan helyváltoztatás funkciót töltenek be ezek a dolgok. Régen (15éve) trabiztam, legutóbb nagy SUVoztam. Időnként robogózom vagy bringázom. Most taxizom (mármint utasként). Szóval van tapasztalat. A legjobb példa amikor a nagyvas szervizelése miatt egy csereautót kaptam. A csereautó egy yarris volt. Innét kezdve a benzinkutas se kérdezte meg segíthet-e, az átsorolásért is küzdeni kellett. Javaslom minden nagyautósnak, 1 napra éljen át egy kisautós élményt és respektálni fogja a közlekedés túlélőit. Saját tapasztalataim alapján ha autóban ülök, akkor leginkább a bringásokkal, robogósokkal és trabisokkal vagyok előzékeny. A nagyautósokat meg szopatom ahol lehet.

Ez itt még mindig balkán. Talán majd 40év múlva.

Moszkvisslusszkulcs irása meg egy igazán korlátolt káder hozzászólás. Újra egyen-iskolaköppenyben akarsz járni he?

"Árpád-híd után kitettem balra az indexet, mert tudtam, hogy egy kilométerre onnan, a Domus után elfogy a sávom. Elhaladtam a Katona József színház, a lakótelep, a nevelőotthon, majd az összes bútoráruház előtt."

Sziasztok,

A cikk szerintem is jó és ideje is volt egy ilyen írás megjelenésének!

Amit ebből a sok karakterből ki szeretnék hozni, az az, hogy próbáljunk meg kicsit a másik fejével gondolkozni, mert feltétlenül agresszív barom/tehetetlen pöcs, lehet hogy megvan az oka a cselekedetének. Hagyjunk neki lehetőséget arra, hogy ezt bizonyítsa.

kb. 1,5M km-t vezettem idáig, kis Skodától furgonon és kisteherautón át nagy autóig mindent.
A furgon szempontjából még fontos megemlíteni, hogy ha meg van rakva, nagyon figyelnem kellett az árura fékezéskor, gyorsításkor egyaránt, ez sokban behatárolta a lehetőségeimet. És tudom, hogy aki nem vezetett ilyet, az nem érti, hogy miért gáz a sorban pont a kisteherautó/furgon előtt lévő lyukba bemenni és hogy a sofőrnek most éppen erősen be kellett fékeznie és az áru odabent szétborult, megbillent...stb. (ok, ok, persze ügyesen kell megrakni is)

Nagyautóval nekem mindig az volt zavaró, hogy azt hitték nagy arcból megyek gyorsan. De nem. Szeretem kihasználni a lehetőségeimet és időnként ráadásul mindenkinek van sürgős dolga. Tehát ha megtehetem, én sem akadályozok másokat és el is várom, hogy oktalanul engem se akadályozzon senki. Persze élek a jóindulatú előfeltételezéssel, hogy azért jön előttem a belső sávban engem feltartva - miközben eggyel kijjebb is üres - mert a következő balra kanyarodón el akar menni. De ha ott nem megy el, akkor valószínűleg lenyomom. Ha meg nem vagyok feszült, kimegyek én arra. És remélem, hogy nem gurul ott vasárnap délután egy világoskék csoda jogosan, mert akkor megüt a guta, hogy miért nem nyomtam le az előbb azt a faszt :)

Jelenleg egy 75LE-s 20 éves autóval járok. Nem szoktam tötymörögni. És általában a gyorsabbak sem türelmetlenek mögöttem, mert _látják a szándékot_ hogy ha megelőztem az autópályán a teherautót, megyek is vissza rögvest a külsőbe. Ami viszont dühítő, hogy ha én akarok gyorsabban menni és utolérem a másikat. Nyomom lefelé, mert az a dolgok rendje, hogy ott tudok gyorsabban menni az autópályán, a belső sávban. Sértettségből akkor elkezdi nyomni és mutogat, hogy most gyere haver. De baszd meg én nem versenyezni akarok, hanem a saját tempómban közlekedni! Vagy tartsd a tempót, ami ott elvárható vagy takarodj az utamból! Szintén frusztráló helyzet, soksávos út, belső sáv. Elől, messze valami paraszt ott megy 50-el, mikor tábla szerint is 70 OK lenne. Szeretnék is 70-el menni. De mindenki a sorban előttem elfogadja az 50-s tempót. Ekkor szoktam elkezdeni az előttem menőt nyomni. Mert ha nem jelzem, hogy gyorsabban akarok menni, akkor nem fogja tudni soha. Ő persze sok esetben azt gondolja, hogy - Hát hová menjek, mikor előttem is ott vannak? Én meg azt gondolom: - Vagy told le - te is jelezd, hogy gyorsabban akarsz menni - vagy adj teret nekem, majd én letolom. De ebből is sértődés szokott lenni, de nem tudok jobb megoldást.

Vidéken hasonló a helyzet. A Bp-en megszokott - és itt is dinamikus - stílusommal annyira elütök az ottani megszokott tempótól, hogy agresszív őrültnek tűnök sokak szemében, biztos vagyok benne. Pedig csak másfélék az általunk megszokott közlekedési helyzetek és valószínűleg eltérő mennyiségű tapasztalattal rendelkezünk. Ami nekem még nyugodt szívvel, biztonságosan belefér, az másnak adott esetben koczkázatosnak tűnhet.

Amit ebből a sok karakterből ki szeretnék hozni, az az, hogy próbáljunk meg kicsit a másik fejével gondolkozni, mert feltétlenül agresszív barom/tehetetlen pöcs, lehet hogy megvan az oka a cselekedetének. Hagyjunk neki lehetőséget arra, hogy ezt bizonyítsa. Ha nem él vele, mehet a tolólap :)

hát nem lettek jobb reflexeim, amiért egy Suzukit terelgetek, és nem a kétkerekű fajtából. :D
a cikk jó lett, egyetlen dolog maradt ki: a kisautóst le akarják szorítani BÁRMI ÁRON. rendszeresen tapasztalom, néha agresszívabban, néha kevésbbé, de nekik csak akadály, nem közlekedési partner. mehetsz te 110-zel 50-es táblánál, neki akkoris gyorsabbnak kell lennie.

Jah, és egyébként meg kikérem magamnak ezt a setét általánosítgatást. Nem attól bunkó/jófej valaki, hogy milyen nagy/kicsi autója van. Képzeljük el ugyanezt a cikket mondjuk pl. cigányok és bűnözés tárgykörben. Hát nem volna valami PC. Ahogy autóméret és kulturáltság témakörében sem az.

Arról nem is beszélve, hogy nem mindenki jókedvében jár 5 méteres autóval a városban.

Én Pesten kis Szuzukival is tudtam érvényesülni, még az audismercisbéemvés is beengedett maga elé, csak finoman húzni kellett rá a kormányt, és amikor már csak 20 centi volt köztünk, akkor lassított. Ez a bátorság... :D
Mostani Coltom kicsit nagyobb darab, szélesebb, magasabb, így kicsit nagyobb a tekintélye, viszont rövid, így a megnövekedett tekintélyből fakadó kis lyukba is könnyen át lehet lavírozni. Városban meg akár egybe visszatolom, ha egy 30-al araszolgató külsőből sávot akarok váltani... Kicsit nagyautós érzés, mert pikk-pakk megvan az 50, kettőben meg a 70-80. Jah, és magasan ülök, elefántfül tükrökön sasolom a szomszédokat, elölről kis vaddisznó, hátulról kis furgon, erős, szvsz a legjobb autó városba...plusz vakmerőség... Tesóm a kétszer erősebb Galantjával is lemaradt, mint a borravaló, mert hiába nagyautó, ha nem látja úgy át a forgalmat (mert vagy 30 centivel alacsonyabban ül), meg vagy egy méterrel több hely kell neki.

Én csak annyit tennék hozzá, hogy a mostani kisautók nem olyan kicsik. A mai, corsa micra, 500, stb ugyanolyan esélyekkel indul mint a nagyobb autók. Bezzeg a régi kiskocsik... Mint a smartok, csak fele-harmada lóerővel.

kolbász · www.kolba.sz 2008.05.14. 07:04:14
Aixam
totalcar.hu/tesztek/mopedcar/

index.hu/politika/kulfold/somlyo/

hát kérem
a nagyautós önérzet a kisautósok kishitűségéből táplálkozik. én nem nagyautóval járok, de tojok erre az egészre. számos próbálkozás kapott már rajtam gellert, sok septében elvégzett számítás bukott már meg azon, hogy nem "teljesítettem kötelességemet" és olvadtam bele a háttérbe az adott pillanatban...mert , ugye, miért is?
egyébként: a tököm van tele a nagyautós önérzettel. többségükben béren kívüli juttatás vagy cégautó formájában van jelen a forgalomban a "nagyautó" , és volánjánál nem "nagyautós" ül, hanem a főnők kedvence, dübörgő gazdaságunk valamely túlbecsült szereplője, az adóvisszaigénylés kedvezményezettje.... amíg saját autója volt, addig eszébe sem jutott az, ami ma már többször is, amíg a lakóparkból eljut a bázisra...és közben lebonyolít pár telefont, persze kézből, mert az 5 milliós csodában nincs 3ezres kihangosító.
a hierarchia másik szélén pedig a furgonos nyomul. áááá, ő nem hivatásos sofőr, mint a boldog békeidőkben. ő egy bérrabszolga B kategóriás jogsival, azóta vezet kistehert, amióta kell neki. fontos ember, aki úgy gondolja, hogy a tyúkszaros cégük idióta főnökének szava még egy kis életveszélyt is megér. meg persze nincs a cégnél fuvarszervező, meg a bevételt is ő szállítja az övtáskában - ez vagy felidegesíti, vagy még fontosabbá teszi saját elméjében, egyiknek sincs túl jó hatása a közlekedési morálra. hol vannak már a profi sofőrök, akik még ZSUK-on szocializálódtak, pedig akkor még lett volna értelme sietni a városban. ma már nincs, de ezt nehéz belátni egy morcos TDI motoros pléhdobozban ülve, mert ha kalapácsod van minden szögnek tűnik, nyomják hát mint a barom, és sietnek, mert fontosak. más nem fontos.
igen, úgy gondolom, hogy ami az utakon folyik, az tömény természetrajz, csak sajnos hibás alapokon, vagy éppen minden alap nélkül történik.

Ez a cikk teljesen igaz minden szempontból. Nekem egy Ticom van és sajnos volt már időm tapasztalni ezeket a helyzeteket. De lassan kezdtem kihasználni az autóm adottságait. Előszőr is az a nagy előnye, hogy 60 ig rettenetesen gyorsul, és nagyon könnyen otthagyok minden nagy bálnát a stoppnál. Másodszor meg megtanultam, hogy nekem is van középsőujjam nemcsak a 7 es bmwsnek. Ha nem tetszik neki esetleg és utánam iramodna én az első kisutcán befordulok és az kizárt hogy ő a monstrumával utánam vágtatna. Harmadszor meg sokszor elkacagom, hogy amig a bálna beáll a parkirozóba addig az én kis bálnavadászom már hármasfordulással meg is fordult azon a helyen ahova a másik parkolni igyekszik. Mindent összevéve város között egy tökéletes autó van a seggem alatt. Városon kívűl már tisztában vagyok azzal, hogy a lóerők nem egyformák, meg a stabilitás sem és a biztonség sem. Ezt tiszteletben tartom, és inkább arra figyelek hogy ne öljön meg valamelyik bálna. Egyszer volt egy helyzetem amikor már nem bírtam egy bálna csufságait idegekkel mivel szándékosan csufolkodott velem. Akkor viszont 160-al otthagytam mint macskát szarni. És amikor az utunk végéhez közeledünk akkor megint feltárul szemünk elött a VÁROS, ahol megint ÉN vagyok az úr.

Hello!

Egy Punto II volánja mögött (tehát kisautó)szoktam araszolgatni a forgalomban. Nem túl sűrűn, mert amúgy bringával jövök melóba. Vikédi város a helyszín. It leginkább a buszok szoktak bunkózni, mert hogy ők "koccolnak" az nem nagyon érdekli őket. Mennek keresztül mindenen. Több koccanásukat is láttam már.

A városi közlekedésben én is inkább a kisautót látom életképesnek, mint a nagyot. (néha A család új Passatját is használom) És valóban egészen más vezetési stílut követel meg. Persze tudom én a TDI passat nyomatékból gurul, a kis pörgős 16 szelepes digó verda meg magas fordulaton cikázik. De alapvetően szerintem ebből jön a különbség, és nem habitusból.

...most tanulok motorozni... GS 500-as muzuki bringával ...nagyon félelmetesek a buszok és kamionok kerekei...

Van aki a húsz év küzdősportban, van aki a békés természetében, van aki másban bízik de sajnos szinte mindenkinek kell valami amiben bízhat! -Mert abban nem lehet, hogy betartom a szabályokat tehát minden rendben, vagy abban sem, hogy segítek a másiknak Ő is segíteni fog nekem, ..... és sorolhatnám! Amikor kiszállok a nagy kocsimból a 1.5 tonnás személyautómba akkor is céltudatosan megyek a dolgomra. Ha utólér valaki akkor elengedem, ha utólérek valakit akkor engedjen el és inkább egy fék, egy intés, hogy "gyere öreg" mint gáz és "na nehogy mán!" Ha pedig valaki mindenáron le akar nyomni akkor végső esetben jön a keleti rutin amit itthoni ember van, hogy az árokból csodálhat de ettől hetekig remeg a kezem amit nem tesz meg, ha életveszélyes helyzetből mászok ki.-Valahol a közlekedési és humán oktatási rendszert kellene megreformálni. Tanítani kellene embernek lenni!

Ez a nagyautóm van akkor már vagyok valaki, ez már megint ez a bunkó tartalmatlan magyar kivagyiság magyarázza be egyesek fejébe, mert képesek azt hinni hogy a mások által kikukázott és a keleti barmoknak átpasszolt felsőkat autók azok már valamiféle presztízst jelentenek! Hát szarok beléjük, én azt ismerem el aki mer japán kisautót venni, mert hiába drágább jóval mint valami noname német középkat, a tulaj bizonyára díjazza az innovációt és a legmagasabb precizitást! és meg lehet nézni hány közlekedéskultúrában magasan fejlett országban van ez az ellentét a méretek miatt, svájcban, az összes északi országban, benelux államokban németeknél az van genetikailag belekódolva a lakosságba hogy ha egy boeinget vezet a városban az 50 akkor is annyi és nem 50 vagy 49, és ő kér elnézést ha akár egy biciklisnek tegyük fel figyelmetlenségből nem adott elsőbbséget, és nem érdekli senkit sem ezeken a helyeken hogy a tartományfőnök ül az autóban a parkgondozó meg a biciklin, ha egyszer a jog kimondja hogy hol van az egyiknek elsőbbsége a másikkal szemben, az törvény ugyanúgy mint hogy nem szabad gyilkolászni, meg sikkasztani meg félvállról venni a munkahelyen nyújtott teljesítményt! Persze ez nálunk egészen más értelmű mert itt úgy gondolják hogy amíg nem látta hatóság addig meg sem történt a szabálytalanság, sőt ha látta akkor is bebizonyítom hogy káprázott a szeme és én nem is voltam ott, különben is azt csinálok amit még nem gondolok a saját mércémmel pofátlannak, ha ez ott van hogy kiszállok és fejberúgom az igazát védő fickót akkor az is teljesen elfogadott. De ugye mi ezen nem is akarunk változtatni, mert mi tökéletesek vagyunk így is, a motorizáltság kezdete óta működik ez nálunk, és mi a büdös francnak változzak én meg mikor a többi leszarja és marad ugyanilyen csak én szívok a törvénytiszteletem miatt, sőt az állam is jól bedarál ha nem vagyok pofátlanul szemtelen, mert én vagyok a hibás miért ültem autóba motorra mikor maradhattam volna otthon is. De épp ezért mert nemhogy nem tudunk, nem is akarunk megváltozni mert minek is, ezért fog elsüllyedni a balkán szintjére ez a tetű hely és azt mondom hogy tökéletesen meg is érdemli, mert lehet rimánkodni hogy milyen szar hely ez, csak egy helyet MINDIG a benne élők tesznek olyanná amilyen, és csak saját maga tehet arról hogy milyen a saját helyzete. És különben is egy hírhedt közszereplő összefoglalta ezt egy mondatban: "El lehet menni innen,tessék csak rajta senki sem tart senkit vissza, ne csak szájaljunk!" én saját érdekből megfogadom ezt a tanácsot, magamnak teszek a legjobbat, aki megpróbált javítani bármit is ezen az országon erkölcsileg, mind belebukott kivétel nélkül (pl Széchenyi)

....de hogy jót is mondjak:
minden tiszteletem a taxisoké.... ők is nagy és erős (=tartós) vasakkal járnak, de egyrészt a sajátjuk, és ez érződik is. másrészt tudják, hogy mikor ÉRDEMES egy kicsit odalépni - általában nem érdemes 20 méter előnyért emberkedni.
az ELSŐ SZÁMÚ a listámon viszont az AIRPORT MINIBUS. halál reá, inkább mint miránk, ugye. inkább reptéri gyorsvasút legyen 1% adóemelés árán, de ne azok az állatok az utakon. tényleg, ilyesmiért miért nem ajánlhatom fel az 1 százalékomat?.... vagy mind a kettőt????

A kis autókban fajlagosan ugyanannyi bunkó van mint a nagyokban .
Egy példa : Szerdán mentem az M3-ason , 130 külsősáv , minden szabályos. Bp-Füzesabony között kik mentek 150-160-al ?
3db suzuki , 1db corsa , 1 db mondeo .
Ja és egy Fiesta aki 20 Km-en keresztül folyamatosan a belső sávban ment üres külsősáv mellett ...
Hozzáteszem , hogy összesen ennyi szabálytalankodót láttam , mivel az új bírságok miatt jelentősen kevesebb a száguldozó.


"És mi van a bringásokkal?"

Kikre gondolsz ?

Azokra az "európerekre" akiket nap mint nap lehet látni Pesten , hogy magasról leszarnak mindent és mindenkit ?
Akik a járdán a gyalogosok között szlalomoznak 10 centire a babakocsis anyuka melett ?
Az autókat 1-2 cm-re kerülgetik -néha húznak rá egy kát karcot ?
Az Örsön halálos nyugalommal keresztül tekernek a piros lámpánál 2x2+kanyarodó sávon ?
Akiket az Üllőin 10X kell kikerülni , mert minden piros lámpánál előre tekernek , de 50m után az autó utoléri mert gyosabb -így lehet megint kerülni , újabb vészhelyzet és forgalom feltartás (de a biciggggglisnek nincs agya , mert erre magától nem jön rá)
Vagy akik Margó Tivadar úton tekernek , miközben 5! méterre az út mellett KERÉKPÁR út van már két éve ?

Akik tehát semmilyen szabályt nem tartanak be , milyen alapon várják el , hogy emberszámba vegyék őket ???

A mentalitás csak rosszabb lesz. Iskolában dolgozom, látom.

És csak azt sajnálom, hogy amikor sávot váltok, vagy kanyarodok, akkor nem csak azért kell körülnéznem, mert van pár betartandó KRESZ szabály, hanem azért is, mert vannak tipikus szabálytalanságok, amivel eleve számolnom kell. Ilyen például, hogy ha 50-el megyek városban és sávot akarok váltani, akkor előbb nézzem meg, hogy a a másik sávban 70-el robogó autós meg fog-e állni mögöttem ha bemegyek elé.

Gratulálok a cikkhez, nagyon jó lett!

Teljesen úgy van, ahogy benne írva vagyon, én is voltam/vagyok az autózás mind a két végén, tapasztaltam mindezt magam is.

És különösen tetszik a szükséges helyeken vicces, másol pedig éles fogalmazás. Sajna nem minden napra jut ilyen színvonalas írás.

Személy szerint sajnálom, hogy eddig eljutottunk. Függetlenül attól, hogy ki mivel közlekedik, kifejezetten irritál a bunkóság. Miért nem lehet megtanulni, hogy mekkora legyen a követési távolság? Miért nem lehet megtanulni a jobbra tartást és az irányjelzés szabályát? Egy fekete 13 éves nagy autót vezetek, és bátrak ki merem jelenteni, hogy udvariasan. A minap Gödöllő előtt valami kis rohadék fehér Marutival átmegy nevelőbe 60-al előttem a 90-es szakaszon (hozzáteszem előzőleg Aszódnál 130-al ment!). Mögöttünk erősen torlódik a sor, a szembeforgalom pedig nem teszi lehetővé az előzést. Aztán mégis, és le is előzöm még annak árán is, hogy beértünk a lakott területre és szabálytalankodnom kellett. Ezek a nevelgető idióták nem veszik észre magukat, hogy több kárt csinálnak, mint hasznot? Mi hatásuk van? Csak annyi, hogy gyűlöljük őket! (remélem olvassa a kis rohadék) Az én döntésem volt, hogy szabálytalankodok, ezt nem vethetem a szemére, de alapvetően a KRESZ megkülönböztet zavarást és veszélyeztetést, az utóbbi pedig jogi kategória. Talán ezen kellene elgondolkodnia az oktató autóstársnak.

nagyon jo cikk. ha nem is teljes mertekben, de nagy szazalekban egyet ertek vele. jobban utalom apam kozepkategorias nagyvasat, mert egyszeruen nem kerulhetek olyan kozelsegbe a forgalommal, mint a 680kg-os kisgeppel. azzal viszont olyan szinten kozlekedek aa forgalomban, mintha biciklivel lennek.

"hát nem lettek jobb reflexeim, amiért egy Suzukit terelgetek, és nem a kétkerekű fajtából. :D
a cikk jó lett, egyetlen dolog maradt ki: a kisautóst le akarják szorítani BÁRMI ÁRON. "

Rocko !
Ez sajnos a márkának kijáró "tisztelet" miatt van . Egy Corsa-ban , vagy Punto-ban nagyságrendekkel kevesebb attrocitás fog érni .
Tapasztaltam ;-)

Aki egy ilyen eletveszelyes szar kisautoba beleulteti a csaladjat, az nem normalis.

sb

Hiába próbálunk meg tenni ellene, az autó mérete többnyire meghatározza a viselkedésünket.


Igen, azokét, akik nem tudják feldolgozni a tudatát ennek.

Gyuri,

Teljesen igazad van! Nálunk az a legnagyobb gond, hogy az autósok legnagyobb része nem él még a szabályok adta lehetőségekkel sem. Meg lehet nézni bármelyik nagyvárosban, hogy ha a lámpánál a belső sávban van tíz autó a külsőben meg csak három, tuti, hogy az arra járók kétharmada a belsőbe fog menni. Aztán gyűlik a nagy sor, mert lusták sávot váltani és haladni. Ez akkor a legszembetűnőbb, ha a belsőből kanyarodni is lehet balra.

A másik ilyen az autópálya, amikor két zseni megy egymás mellett, 110-ről versenyeznek, nulla gyorsulással két kilométeren keresztül. Én mindig igyekszem tartani a tempót, akit lehet megelőzni és haladni, mert utálom ha feltartanak, ezért én se tartok fel másokat. Ha valaki gyorsabb menjen el, nem fogok keménykedni, akkor se ha A8-as akkor se ha Swift. De elvárom, hogy engem is engedjenek el ha én vagyok a gyorsabb.

A motorosokat is sokan szivatják feleslegesen, mert úgyis sokkal gyorsabbak. Helyette megy az anyázás meg a mutogatás. Inkább elengedem és le is húzódok előlük, mert akkor hamarabb túl vagyok az egészen és nem kell rájuk figyeni. Egy motorost könnyű kibillenteni az egyensúlyából, aztán beesik valami alá és kész.

A kerékpárosok meg a gyalogosok is megérnek egy misét. Nem tudom ki magyarázta be a kerékpárral közlekedőknek, hogy ha a járdán közlekednek, meg a zebrán, akkor elsőbbségük van. Arról nem is szólva, hogy olyan helyeken ahonnan gyerekkorom óta ki vannak tiltva a kerékpárosok jó okkal, ott miért kell kerékpártúrát szervezni? A gyalogosok nagy része is olyan lusta mint a bivaly, mert a gyalogátkelőt nem használják, hiába van lámpa is, helyette a záróvonalon toporognak és nyújtogatják a nyakukat, a kezükben meg két nagy szatyor. Ez olyan helyeken a leggyakoribb ahol aluljáró is van. Ha valaki esetleg elüti őket akkor meg rögtön azt mondja mindenki, hogy a hülye autó miért üti el? Hát nem látta?

Az a gond, hogy nálunk még nem nőttek fel az emberek a motorizációhoz. Nálunk sokáig nem volt természetes, hogy egy családhoz hozzá tartozik az autó is. Nem szokták, nem tanulták meg ennek az előnyeit és hátrányait. A jogsihoz nekem még majdnem 30 órát kellet vezetnem, mert akkor még annyi volt a kötelező. Most már 20 óránál kevesebb is elég. Pedig 10 szer annyi autó van és a leggyengébb is jobban megy, mint az a 120-as amin tanultam. Arról nem szólva, hogy az ABS-t meg a többi három betűs "apróság"-ot egyáltalán nem oktatják. Ismerek olyan embert aki azért tört össze autót, mert megijedt az ABS jellegzetes dübögésétől, a fellépő erővisszahatástól, ezért nem fékezett eléggé erősen. Majd úgy 20-30 év múlva megszokják az emberek és természetessé válik. De addig...

suzukisnak béemwésnek egy a lelke.

"Belátom, nem illik a mai fogalomba egy ilyen bableveshajtású Frédi-Béni verda."

De igen. Az 50-es, 90-es tábla nem azt jelenti, hogy annyival is kell menni.

Ki félti jobban a kocsiját : a kopott öreg szoci autós, vagy a csilli-villi tizenmillás ? X)))

Üdv!

Abban a "könnyű" helyzetben vagyok, hogy van középkategóriás kombi, első generációs Swift, és Skoda-Wartburg duó is a családban. Minddel közlekedek. A cikkíró maximálisan igazat írt. A kis kocsiknak, illetve a keletieknek abszolút nincs tekintélyük. Féktávon kijön a baromállatja elém, és még neki áll feljebb, mikor nagy nehezen nem megyek neki. Kelemenn topictársnak nincs igaza a szakadt keletiekkel kapcsolatban: ha egy ilyennel vagyok, és ütközöm, utána vihetem a bontóba, mert egy kisebb sérüléstől is gazdasági totálkárra veszi a biztosító. Érdekes a Nubira kombimmal ilyet nem csinálnak ... holott "csak" egy sz@r koreai, és mégse ... A Swiftet megint csak nem tisztelik, kispénzű átlagember autója, egy közúti összetűzés után nincs semmi "következmény" (van sajnos sok példa rá ...). Sajnos ez a jó magyar mentalitás: a nagy autós a Valaki, a kis autós meg fogcsikorgatva mutatja, hogy azért Ő sem a Senki.

Jó a cikk, gratula.

Van az egésznek egy harmadik vonulata. Türelmesnek tartom magam a vezetésben, de néha nem értem az embereket. Például: most szombat délelőtt, M7-es, sűrű forgalom az autópályán. Suzuki a külső sávban, hátulról kilóg egy szomorú fűzfa. Megy úgy 70-nel. (Meglepően, a belső sávban is kisebbségben voltak a 160-as levillogó machok. Lehet, hogy használ a szigor.) Vesztemre vagyok olyan barom, hogy lehúzódom a külső sávba, ha éppen nem előzök. És nem csak akkor, ha levillognak.

Azonban a 70 és 120 között nagy a különbség. És ilyenkor nem tudom megérteni az autóst. Nem hiszem, hogy minden nap fát szállít. Nem hiszem, hogy ha egyszer mégik, akkor a többi autóst tisztelve nem férne bele az a plusz fél óra, s nem lehetne erre az alkalomra elkerülni az autópályát!

Tolerancia és EMPÁTIA!

Szerintem ez is fel lehetne venni a jelszavak közé. És az empátia mindenkinek szól!

Létezik egy érdekes kategória is: a kényszer-nagyautósok. Ezek általában többgyermekes emberek, akik szívesen járnának kisebb autóval, de szeretnék, ha a gyermekeik megérnék a felnőtt kort. Ezért biztonsági megfontolásokból, nagy anyagi áldozatokkal vesznek egy nagy kocsit: abban baleset esetén mégiscsak nagyobb az esély a túlélésre. Amikor pedig a zöldek kirohanásokat intéznek a nagyobb kocsik ellen, ezeket a családokat akarnák kis tojáshéjakba kényszeríteni...

2008.05.13.-16 óra, a Fiumei úton megállt a Salgótarjáni úti kereszteződésben a forgalom, én a külső sávban. Állok a villamossínen. Mit teszek én hülye a 10 éves zöld suzukimmal? Belső sáv, majd a kereszteződés után visszasorolok.
Gondolom a KRESZ isten is ezt kívánja.
Volvo terepjáró kicsit beragad, irányjelző és besorolok.
Dudálás, integetés. Mi nevetünk ezen az utasommal (nem taxi).
A terepjáró kivágódik mellénk jön, rámhúzza a kormányt. Hülye ez?
A forgalom 12 km/órával halad.
Csit-csatt. Nekisodor az előttem haladónak, engem a padkának, recsegünk-ropogunk. Megáll a bal oldalamon, én a padkára tolva. Előttünk a hölgy kocsiból ki, látja volvós dühöngését, kocsiba be, el. (jellemző, megijedt)
Volvós üvölt: "Megöllek te g.ci!". Kislánya kiabál: "Ne bánsd apa!"
Mi már inkább sírunk, annyira kínos. A pocakos negyvenéves vízvezetékszerelő,a gyerekei előtt bokszolni akar. Aztán ismét nevetünk, de nagyon.
Rendőrt hívok.
50 perc után kint vannak a rendőrök. A fazon azt mondja, én mentem át a sávjába.
Rendőr:"Én azt látom maga hagyta el a sávját...!
Paraszt volvós: "Én megdolgoztam ezért az autóért Írországban..." (Tehát akkor joga van előttem lenni. Én nem dolgoztam meg a 10 éves Suzukiért, nyilván.)
De a rendőröknek elismerte.
Ekkora egy faszt, két órát vártunk minderre. Pár éve még kiugrottam volna és nekiállok pofozkodni és jól megszívom. Így meg plusz egy nap a rendőrségen, de talán tanul ebből a vízvezetékszerelő.
Mellesleg van egy Superbünk és egy VW Transporterünk, sőt egy 480-as Volvonk is, úgyhogy tudom milyen nagyautózni, furgonozni és gyors veteránozni.
De a suzuki Swift zöld színben rossz választás volt, mintha nem lennék az úton.

Én is vezettem nagy- és is és kisautót is. Aki jó vezető az egyenrangú félként tud részt venni kisautóval is a forgalomban, illevte nem nő a fejére nagyautóval sem senkinek.

Lally 2008.05.14. 09:05:42

"Az 50-es, 90-es tábla nem azt jelenti, hogy annyival is kell menni."

Ez biztos???

Bajod van a Suzukival köccsög?! Lebüntetlek 40-nel a gyorsforgalmin vazze!

A cikk tényleg jó, de én nem érzem ekkorának a különbséget, igaz, hogy nem szoktam nagy autót vezetni. De semmi különbséget nem érzek akkor, ha egy 12 éves Skoda Favoritot vagy ha egy 3 éves Corollát vezetek, kb. ugyanannyira előzékenyek a többiek. A Samara az egyetlen autó, amivel érezhetően könnyebb a közlekedés, mert azzal bemegyek a legkisebb helyre is, pontosan abból a megfontolásból, amit valaki fentebb írt, hogy nem nekem lesz drága a mulatság...

A munkámból kifolyólag Fiesta-tól kezdve Audi S8-ig szinte minden méretű autót vezetek nap mint nap.
És igen, másképp közlekedem az alattam guruló autó méretétől függően. Nem tudatosan, csak érzem, hogy máshogy tekintenek "rám".
Így alakult a közlekedési "kultúra".

meglátásom szerint nem kisautósra, nagyautósra, kerékpárosra, gyalogosra stb. lehet felosztani az embereket.

két kategória van: a normális és a nemnormális (bunkó/agresszív/béna). ráadásul ezek nem is fix kasztok, helyzettől függően egyikből másikba csúszkál az ember.

a gond azokkal van, akik több időt töltenek a nemnormális kategóriában.
az ilyenek a béna, tötymörgő kisautósok, a gonosz, agresszív nagyautósok, a pofátlan szabálytalankodó kerékpárosok, és a minden szabályt felrúgó, úton, útfélen ön- és közveszélyes gyalogosok.

hiszem, hogy ők vannak kevesebben, de ha kimegyek közlekedni, akkor őket fogom megjegyezni, nem a tízszer, százzor annyi normálisan közlekedő kis- és nagyautóst, kerékpárost vagy gyalogost.

ez nyilvánvaló, a normálisak nem feltűnőek.

százszor

Essen pár szó a "tatter" a "mammer" és a "hülyepicsa" kategóriáról is.
A "tatter" az az, aki általában szuzukival, (de lehet más kocsival is, corsa, stb) ott ahol 90-110 al lehetne haladni, de veszélyes előzni, masszívan tartja a 60-at. Több száz balesetet okozott már azzal, hogy olyan előzésre, manőverre kényszerít, amit amúyg nem tennél meg, de ő maga egyben sem vesz részt. Büszke rá, hogy milyen jó, vezet, hiszen egy karcolás sincs a kocsiján.
A "mammer" áltaában vagy a tattert tartaj szóval menet közben, vagy ha ő vezet, nagyjából ugyanaz, kiegészítve azzal, hogy nem vesz tudomást a jobbkezes utcákról, illetve a többi közlekedőről.
A "hülyepicsa" általában egy anyuci, méregdrága SUV-ban, amiből nem lát ki, hátul két gyerekkel. (vagy már kitette)
Rohan, tolaxik. Sosem enged be, motorson, biciklisen lassítás nélkül átmegy. A KRESZ-t hírből em ismeri, a dekoltázsért vagy apuci pénzéért kapta a jogsit.

Ha ilyet láttok, álljatok félre, zárkátok le a kocsit, és rohanjatok el....

Üdv!
Civilben egy 13 éves kis Clióval járok
hét közben pedig egy 3,5 -es Jumperrel.
Az élményeim nem különböznek egyik járművel sem.
Javítsatok ki, ha tévednék, de nem az
a közlekedés első és fő szabálya, hogy
a forgalmi viszonyokra és egymásra való
tekintettel kell közlekedni. Halálom azok
az autósok, akik inkább összetörik magukat, hogy elsőbbségüket érvényesítsék
minthogy a zsúfolt forgalmi helyzet mielöbbi megoldásához egy kis józan ész bevetésével hozzájáruljanak, és viszont,
amikor védett helyzetben a fenti okok miatt előzékeny akarok lenni, csak bámul
rám, hogy mit akarok, hisz nem neki van elsőbbsége.Tömeges jelenségről van szó
Nem kéne mindenkinek jogsit adni,aki kitudja fizetni.

Én egyetértek a cikkel. Ha az Astrával megyek semmi gond, index, sávváltás, néha még villantanak is ha megköszönöm. Ha átülök tesómék Ticójába akkor ugyanarra a sávváltásra jön a dudázás, kurva anyázás és ha teheti, akkor még visszaelőz és jól be is vág az ember elé. Szánalmas.

Egyetértek a cikkben leírtakkal, valóban nem mindegy, hogy milyen távolságlekűzdő szerkezetet vezetünk. Én is másképp vezetek az X5, a kis Peugeot, és a robogón ülve.
DE!!!!!!!!!!!
A legnagyobb baj az általános morállal van, nem pedig az egyes méretek mögötti sofőrrel. Íme két példa:
A gazdagréti Eleven-center előtti zebránál(mint általában a zebráknál, ha gyalogost látok) megálltam az X5-ömmel, és legalább hatan átmentek előttem úgy, hogy egymást 2-3m-el követték. Kb. az 5-ik gyalogosnál a mögöttem álló BKV-busz
hisztis dudálásba kezdett.

Második eset néhány nappal később ugyanott, ugyanúgy, csak mögöttem Suzukival.

No Comment

Tudod Kolbász, az a kerek, piros szegélyes..:))) Nem a kék!!!

Alkalmazkodás. Nem kell ehhez vas, méret!
Cikkben említett Suzuki 1.0-ánk van, családi és egyetlen autónak. Benn ülők létszámától függ, hogy milyen autós vagyok vele: egyedül pörgős motor dominál, bátrabban látom meg a lyukat; míg családdal nyugi, béke van.

Majjom, te ezt komolyan gondolod? :D
"olyan előzésre, manőverre kényszerít, amit amúyg nem tennél meg"
Fegyvert fog rád?

Ilyenkor ki kell szállni, és oda kell menni a buszoshoz, és finoman megkérni, hogy mit és hol nyomkodjon az édes drága mamáján.
Én már csináltam, nagyon hatásos!!!

Lally, nem sokat vezettél még.
Itt a forgalom indokolatlan akadályozására utaltam.
Ja, és valakit valamire kényszeríteni nem csak fegyverrel lehet. De az emberek nagy része ott ahol 90-el lehet menni, megelőzi a 60-al tötyögőt. Mert siet, mert ilyenkor többet fogyaszt a kocsi, stb. Ha nem tudnád, ez egy veszélyes művelet, mert ilyenkor át kell menni a szembe sávba. Potenciális veszélynek vagy kitéve, mert itt könnyebben kilépnek, kitolatnak/kanyarodnak eléd. Ezt a műveletet NEM tennéd meg, ha a "tatter" nem 60-al mászna előtted. Érted?

Nagyon tetszik a cikk, csak 2 dolgot szeretnek megjegyezni:
-aki kisautóval is hülyén vezet, az a naggyal már közveszélyes
-a gyalogosnak joga van bárki elé lelépnie zebrán, ha nincs piros lámpája! Mert az öregnéni sem mer a SUV elé menni, az nem jelenti hogy így van rendjén.

aki buzukit vesz, az ne csodálkozzon semmin...

Hasonló tapasztalataim vannak nekem is: kis autó, nagy autó, kis autó nagy motorral.
Bár, ahogy az amerikai vezetési tapasztalattal rendelkező hozzászoló is jelzte, azért ez helyi (balkáni) jelegzetesség. Ha a rendőrség nem csak a gyorshajtókra vadászna, hanem a napi forgalomban szabálytalakodókra is, és ezt elég agresszíven, illetve szintén zéró toleranciával tenné, akkor más lenne a helyzet... Szerintem.

Egy pszihológus szerint frusztrált nép vagyunk, miért pont a közlekedésünkben ne tükröződne ez? A hozzászólások jelentős része is ezt mutatja, sajnos. A németek, hollandok miért tudnak kultúráltan araszolni a dugókban? Valószínüleg vannak tartalékaik toleranciából, ami nekünk, magyaroknak már régen elfogyott. Nem csak gazdaságilag lehet lezülleszteni egy országot.

Egyébként a cikkben leírt állapotok szinte csak Budapestre jellemzőek! Szerencsére ritkán kell ott vezetnem. Bármely egyéb megyeszékhelyen egy nagyságrenddel kisebb a forgalom, és türelmesebbek az emberek. Sőt, a faluban, ahol most lakom, például rendszeresen jönnek szembe az egyirányú utcákban, DE SENKI NEM MUTOGAT VAGY ANYÁZIK. Félrehúzódunk, aztán mindenki megy a dolgára. Ja, tényleg vesztek így 15 másodpercet...

Szerintem meg kéne fontolni, hogy az 5 (vagy 10?) éves jogosítvány megújítás ne csak orvosi vizsgálatból álljon. Újra kéne kresz teszt és gyakorlati vizsga is. Sok embertől vissza kéne venni a jogsit.

Sziasztok!

Én is a motoros oldalt domborítanám ki egy picit:
Nekem is van egy robogóm, egy Yamaha Mint. Zsoltnak igaza van hogy az efféle jármű defenzív vezetésre nevel. Kikanyarodáskor 100m hely kell hogy felgyorsuljon, kanyarban a 8'-os (azaz nyolccollos) kerékkel operálhatsz, a fejed búbja pedig átsiklik egy SUV tükre alatt. Mégis sáv közepén kell vele menni különben lenyomnak és eltaposnak.
A másik motorom egy 125-ös Honda Shadow. 110 Km/h a vége, azzal azt imádom amikor országúton megkísérlek egy kamiont megelőzni, és mögöttem ott liheg a tuning-Calibra, a vezetőjével együtt vannak vagy 20 évesek. És a góré 1 centire a seggemben nyomja, nem fér a fejébe hogy miért nem megyek 200-zal. Szoktam ilyenkor hátra mutogatni, hogy ember, ez a végseb!
Tanúság: ne előzgessük má a motorokat! Nem azért mert én szeretnék mindig elől menni hanem azért, mert maholnap megveszem a 750-es Shadow-t és egy aprócska csavarással a gázon állvahagyom az összes sufni-Calibrát meg pimpelt-Golfot. Csak nem akarom, hiszen a chopperrel "just cruisin’". Értve vagyok?

Nagyon rátapintott ez az írás a lényeg.re

Amikor egy kisebb motoros autóban ülve látjuk, hogy a BMW egyre csak távolodik, pedig 120-al megyünk, az nem azt jelenti, hogy az előttünk menő egy bunkó agresszív állat. Egyszerűen annyira más dimenziókat tud a kocsija!

A sávváltással nekem még a Swifttel se volt gondom, talán mert sose az érdekelt, hogy kint van-e az index, ha úgy adódik?
Van egy pont, amikor azt mondom, hogy kész, ha a következő se enged be, nekimegyek. Aztán magyarázza a rendőrnek, mi történt. Nekem is lesz egy verzióm, hogy sávváltás közben 150-el megérkezett hátulról ő.

Bocsánatot kérek, csak húsz éve vezetek aktívan A-B-t, én igazán nem érthetem ezt :D

Nem lehet, hogy a sofőrök lettek agresszívebbek?
Mintha hiányozna az orvosi alkalmasságiból a pszichikai/elmeorvosi vizsgálat...

A cikk témájával kapcsolatban egy dolgot tudomásul kell venni. A korszerűbb autóparkkal felgyorsult a forgalom az utakon. A régi "múzeális" autók - amiket többre becsülök mint sok mait - már nem képesek tartani a forgalom ritmusát és ezért veszélyesebbek városban és nem feltétlen a méretük miatt. A másik dolog, meg Magyarországon csapnivaló, illetve hiányzik mindenfajta közlekedési moráll. A magyar forgalomban jellemzően az erő és a méret dominál. Akárhányszor Magyarországon vezetek, mindig csak az a buta erőszakos vezetési stílussal találkozok. NYE-i országban (bár nem görög vagy olasz) élek - ott is van buta vezető - de sokkal nyugisabb még a nagyvárosi vezetés is.
A kisautósoknak csak annyit üzenek, hogy mindig vannak olyanok, akik még egy 2,7tonnás terepjárót sem engednek szabályosan sávot váltani, meg mindenáron leszorítani, beelőzni stb.
És egy tény kedves magyar honfitársaim. Magyarországon én még nem láttam autóst, lámpával nem szabályozott zebra előtt megállni (autóiskolást kivéve), pedig elsőbbségük van!!!! Magyarországon vezetve mindig rámszólnak, hogy szokjak le erről a szabályról.Máshol ez a szabály természetes autós reflex.

Millio autot vezettem már 40.000 Ft-ostól a legujabb AMG mercikig mindent. S80-as volvoval járok a legnagyobb nyugalomban. A szabálytalankodás mértéke viszont nem autó függő. Ugyanazokat a szabálytalanságokat követem el minden autóval. A kis autó kevés köbcentivel kisebbségi érzést kelt az emberekben, ezért talán még agresszivebbek. Én szabályos 72-es pulzussal vezetek általában. Ha lehet akkor gyorsan, de: kiengedem a BKV-t az öbölből, beengedem az indexelőket de qrva nagyokat dudálok a pofátlanul index nélkül féktávon belül beparsztkodókra legyen az bármekkora autó! Kisautóval komolyabb harc 1 besorolás, de határozottnak kell lenni. Az túlzott általánosítás lenne,hogy kisautó-nagyautó. Mindkettőben vannak értelmes emberek akik normálisan vezetnek, és mindkettőben ülnek agyoniskolázott, hallod gyúrunk geccci típusúak, akik királynak képzelik magukat és átforognak a dupla záróvonalon, nyilt villamospályán hajtanak el a sor mellett stb.
A jogositványt komolyabb tesztekhez kellene kötni, és elmagyarázni az embereknek a dugóelméletet. Miért alakul ki és miként szűntethető meg. Nem egymásra kell mutogatni! Mindenki közlekedjen maga normálisan!

A cikk nagyon megfogta a dolog farkát.
Vitatkoznék viszont azzal a nézettel, hogy egy régi, alulmotorizált autóval nehezebb az élet. Nem nehezebb - más.
Van egy öreg VW Bogaram, 34 lóerő, a gyorsulása mai ésszel felfoghatatlan (nincsen neki). Simán hazaközlekedek vele a Hungárián szintidőmön belül, ha éppen ezzel jövök munkába. Hétköznap egyébként egy PUG307 -el járok. Azzal a belső-középsőben megyek, kvázi "erőből" át tudok sorolni a képződő helyre, a Bogárral külső-középső a sávom, lendületből. Teljesen más ritmussal, defenzívebben, de lehet haladni vele városban (lazán, olaszosan!). Jó, egysávos főúton az IFA után más a dolog, ez tény, ott előzni kell a szerencse... Bár egyébként vicces, milyen sok mai középkategóriást ér utol az ember stabil 90-100 -al főúton pl...
A harmadik gép egy 280-as veterán Merci (W108), az valahogyan a kettő között van: eléggé erős, de nem fürge, viszont jobban tisztelik a külseje, kora miatt (egy-két parasztot kivéve, aki tudja, hogy úgyis jobban féltem, mint ő).

Egy érdekes tény, igaz hogy nem Pesten, hanem egy vidéki megyeszékhelyen:
Ha egy Transittal (extra hosszú -magas és dobozos, tehát szép nagy) megyek, pontosabban gurulok ki egy kereszteződés közepéig az első kocsi elenged, mindegy hogy swift vagy X5. Ha ugyanezt csinálnám egy 1200-es Ladával (ami szintén szép, csak ugye nem nagy) akkor az első de már balról érkező kocsi végig menne rajtam, de legalábbis látszik a sofőrön hogy te mi a f*szt csinálsz az én sávomba

Sztem lényegtelen h ki mekkora autóban ül. Vannak ugyanolyan bunkók a kis tuning szarokban mint a nagy dögökben.
Motorosokról: én előzékeny vagyok velük mindig, nem tudom miért geciznek velük olyan sokan. Gyorsulásban és forgalomban a motor tök más kategória mint egy kocsi, az a baj h sok az olyan sofőr aki azt gondolja h az ő autójánál bizony nincs gyorsabb jármű a városban.
A másik: nálunk leaszfaltozták 2 éve a környező utcákat (Pesterzsébet kertváros), de 10 autóból 8 úgy megy mintha főúton menne-jobbkéz ammeg mi a fasz????

Én is vezetek mindenfélét, bár manapság kissebbet már ritkábban. Néhány éve fehér, 86-os cseppkadettel jártam, na azt nézte levegőnek még a gyalogos is, nem volt egyszerű vele, nem elég, hogy küzdenem kellett a technikával (illetve annak hiányával) a forgalom sem volt túl elnéző velem. Aztán a mostani autóm, egy 15 éves, de megfelelően erős, nagy és kényelmes szedán lenyugtatott, gyakran előfordul, hogy én vagyok az a köcsög, aki városban mindössze örtvennel porszkál és feltartja az egész sort :-D Teljesen, és jó értelemben leszedált a kocsi. Talán azért, mert tudom, ha sietni kell, fogok tudni, ha meg nem kell, akkor meg ücsörgök kényelmesen. És igyekszem mindenkivel a lehető legudvariasabb lenni, beengedem a kanyarodókat, parkolóból kiállókat gyalogosokat etszetera. Igyekszem jó lenni, na. Nem olyan autó, hogy bárki félne tőle, valahogy pont jó mindenkinek: a nagyok is csak azért haragusznak, ha "lassan" megyek :-D

Ráadásnak azzal is egyetértek, hogy a nagyautó, halmozott esetben nagy és drága autó tényleg változtat az emberen. Életemben egyszer fordult elő, hogy roki parkolót foglaltam el, akkor is teljesen véletlenül, figyelmetlenségből. De azt már valahogy nem éreztem meglepőnek, hogy éppen egy alig fél éves E320cdi volánjánál voltam ilyen figyelmetlen.

Az meg jól jellemzi a hazai állapotokat, hogy bár nem vagyok se kigyúrt, se kopasz, és azt a nem nekem fentartott parkolót a két gyerekkel és az asszonnyal a fedélzeten sikerült kipécéznem, szóval nem hiszem, hogy bárkiben félelmet keltettem volna, a közelben bagózó, a parkolót fentartó műintézményhez tartozó biztonsági őr egy szót sem szólt. Vajon ha szuzukival állok oda, akkor is csendben marad...?

"És egy tény kedves magyar honfitársaim. Magyarországon én még nem láttam autóst, lámpával nem szabályozott zebra előtt megállni (autóiskolást kivéve), pedig elsőbbségük van!!!! "

Na ez azért csúnya volt.
Sokan elengedik a gyalogost, én is.

Tetszett a cikk. A külső sávos randa előzéssel vitatkoznék kicsit. Tetű dolognak tartom, hogy valaki egy láthatólag gyenge autón éli ki hülyeségét, nyomja le. Viszont!
Nekem a 10-e úton kell bejárnom kb Dorogról a fővárosba és egyszerűen a trend településen belül-kívül 70. Fiatal vagyok, mennék, nem mint egy állat, csak országúton ötödik sebességben. Na, el is adtam a 323-as roncsmazdát szarérhugyér, hogy vegyek egy rettenet szép, lomha Merci 123 200D-t. Ezzel nem zavar a 70. Node a 70-et a legkorszerűbb taligákkal nyomják. Nah az ilyen mellett én is középső ujjal mentem el. Az ilyen üljön buszra. Kreszbe pedig igenis bevezetni a 2 akadály közti lendületes áthaladás feladatot. A sok majom meg buszozzon a terepjáróval. Persze vasárnap más. Veterán, szakadt, kicsi meg pláne... az tudjuk hogy nem megy.

Én ezt az egész cirkuszt és stesszelést nem értem: kis autó, nagy autó egyre megy. Teljesen mindegy melyik vág be elém. Én mozdonyt vezetek. :)

...na azért ez sem semmi. ahogy taglaljátok, mennyire "tisztelik" az egyhatos asztrát, meg a veterán mercit. gondolom ugyanennyire nem tisztelik a zöldszuzukit, meg a hármas béemvét...
és mi van akkor, amikor éppen tisztelnek, és mi van, amikor nem?
mi a búbánatot lehet tisztelni egy-két tonna vason? és milyen hatással van ez a közúti romantika a közlekedési morálra?

A "tisztelet" annyit jelent, hogy nem vágnak be eléd, nem akarnak életveszélyes manőverekkel megelőzni, és hagynak átmenni a másik sávba akkor is, ha dugóban akarod ezt elkövetni.

Üdv mindenkinek!

Sajnos az a helyzet, hogy végigolvasva a topicot, nem volt egy olyan hozzászólás, és a cikkben sem találtam, hogy az alapokkal van baj. Úgyértem a kersz-szel, a rendőrséggel, meg általában az élettel.Mind elavult. Angliába költöztem, mert itt minden máshogy működik. És a hangsúly a "működik"-en van. Az itteni kresz (Highway Code) azzal kezdi, hogy a kissebbre vigyázni KELL. A szabályokat MINDENKI betartja. Még a biciklis meg a gyalogos is. Ez az első dolog. A rendőrség nem cseszekedik fölöslegesen, de büntet ha kell, keményen. Nem az a célja, hogy hozza a napi penzumot büntetésből, hanem az, hogy SEGÍTSE a közlekedést. Ez a második. A minennapi életről meg el lehet mondani, hogy az állam itt SZOLGÁLTAT. Félreértés ne essék, elsőnek itt is pénzt kérnek, de azért kinyalják a seggem. Nem pedig leszerják a nyomorom. Ebbe beletertozik az is, hogy ha kifizettem az adót a kocsimra, motoromra, bármimre, akkor biztosítják nekem a közlekedés lehetőségét. Kekékpárúttal, buszsávval, P+R parkolókkal, és ezek után még parkolókkal is. Ahol a város szélén nem kell fizetni, vagy a parkólójegy jó a buszra is. Ehhez jön még az, hogy itt NEM presztízs, hanem szükséglet az autó, motor stb. És ez így van az élet más területein is. De az emberekkel tudatják azt is (már aki nem tudná, kevés van ilyen), hogy felelősséggel tartozik a tetteiért. Itt érzem, hogy súlya van, ha aláírok valamit. Szóval ezek után, azt mondom, hogy le kell cserélni az országot, mert minden rossz benne. Vagy úgy, hogy elhagyjuk, mint én, vagy úgy, hogy mindent megváltoztatni benne. Csak akkor lesz normális közlekedés, ha az élet megváltozik. Nekem meg azt kivárni nem volt időm.
További szép napot mindenkinek!

Nem nyaltam végig a blogot, lehet hogy már írták, de hasonló élmény nőként is vezetni, mintha valami kicsi roncsban ülnél. Én (ffI) egy Saab-ot hajtok, normálisan, nincs semmiféle gondom. De ha beülök a barátnőm mellé (szőke + C3 Pluriel, tehát "női" autó) idegbajt kapok, hogy mennyi paraszt van, aki le akarja tolni, bevág elé, mutogat, stb. Pedig rutinosan, jól és sokat vezet. Csak mert nő, mert szőke, mert nőcis a kocsija alázzák (kizárólag férfiak, de negyedóra BP alatt min. 2 fasz akad). Ha ő vezeti a Saabot mindenki lenyugszik, no problem.

Nem a felesleges agresszívitással kellene férfiasnak lenni!

néhány éve vezetek kiskocsit (Ford Fiesta), általában igyekszem normálisan haladni, nem feltartani a forgalmat. Többször volt már hogy BP-en reggel befelé a 3 sávos Váci úton 70-el megyek, a mögöttem jövő padlógázzal leelőz, utána még 6 km-en át egymás mellett, mögött megyünk. Hasonlóan, a sávok között ide-oda cikázva előzgetőkkel is sok kilométeren át együtt haladunk, semmivel nincs előrébb. Legtöbbször ugyanannál a lámpánál állunk mindannyian.

A kanyarodó sávban végigtépő, végén másik irányba keresztbeálló parasztokat soha nem szoktam beengedni, néha úgy megakasztják mindkét sáv forgalmát hogy alig tud néhány kocsi átmenni a zöldön.

Néhány év alatt leginkább a passat-osokat találtam közveszélyes agresszív vadbarmoknak. Passat miatt többet kellett csikorgó padlófékeznem és/vagy kormányt félrerántanom mint az összes többit együttvéve. Legutóbb az egyik nem adta meg az elsőbbséget, kemény fékezés közben tapostam a dudát. Utána még megállt mellettem és átkiabált hogy "én is arra megyek" - mintha akkor már nem lennének szabályok. Emellett 3x ment át piroson, balra nagy ívben kanyarodva is neki volt elsőbbsége, nem a jobbra kis ívben kanyarodónak, gondolom azért mert ő arra ment.

Az is megérne egy kisebb írást, hogy miért csak Budapesten vannak ezek a helyzetek, és miért csak ott működik a közlekedésben ez a tekintélyelvűség, a kresz helyett.

Teljesen egyetértek! Egy túraenduróval motorozok Budapesten és általában nincs gondom az autósokkal. Észrevesznek és szépen elengednek, ha van lehetőségük. Meglepődtem viszont, amikor a Simsonos haveromat kísértem el. Őt gondolkodás nélkül leszorítják, az ő pozíciója üres helynek számít a kocsisorban, ahova be lehet sorolni bármikor. Félelmetes volt ezt nekem látni, de ő azt mondja, már megszokta.

Nekem tetszik az iras annak ellenere, hogy csak egy aspektusbol vizsgalja az egyebkent valoban letezo jelenseget. Nincs is szukseg tobbre, hiszen ez egy vitaindito, gondolatebreszto iras.

Jelzem, hogy kanadai es nyugateuropai (foleg Benelux, Francia es Nemet) vezetesi tapasztalataim egyarant vannak. Vezettem kis es nagy kocsit, buszt es kis-meg nagymotort is. Mindez engem oda vezetett, hogy tobbnyire elozekenyen es a masok agresszivitasan vagy eppen batortalansagan mosolyogva emelkedjek felul. Ha kel elengedem ezt is es utat engedek a masiknak is. Igaz, ha valaki arcatlanul es szabalytalanul igyekszik elonyhoz jutni azt - ha a pillanatnyi forgalmi helyzet es a hangulatom is ugy hozza - megakadalyozom ebben, de nem barmi aron. Vegul is a lenyeg, hogy egeszsegesen es idoben erjem el az uticelom es lehetoleg masnak se essen baja.
A kerekparosokat illetoen nem feltetlenul osztom az oket szidalmazok velemenyet. Magam is jarok idonket bringaval dolgozni vagy edzesre. Ha van, hat en hasznalom a kerekparutat, de ha nincs teljesen szabalyosan igenybe veszem az uttestet. Sajnos hallottam mar olyan velemenyt, hogy miert nem hasznalom a jardat ilyenkor. Hat kerem, pont azert, amit egy elottem szolo irt: a gyalogosok, babakocsis kismamak es gyerekek miatt, akik teljesen jogosan a jardan kozlekednek. Az autosok sokszor nem is tudjak, hogy a kerekparos azert ott es ugy kozlekedik ahol, mert nincs mas logikus es szabalyos, illetve tenylegesen hasznalhato utfelulet. Pl. amikor a kerekparuton parkolnak, az fel van bontva, 10 m-en belul veget er, stb. Az autok kozott eloretekero kerekparos pedig egyszeruen el a jarmuve adta lehetoseggel, illetve igyekszik az erejet egyenletesen elosztani, hiszen O nem lephet a gazra ha gyorsitani akar, neki bizony taposni kell a pedalt. Egyes orszagokban pl. kifelyezetten ki van jelolve egy kb. 5 m szakasz a lampak elott (dupla stop vonal) ahova a kerekparosok es segedmotorosok be kell aljanak a pirosnal, mig az autosok a masodik mogott kell, hogy maradjanak.

Ugy gondolom igaz a moralrol szolo sok hozzaszolas is tobbnyire, de az is, hogy sokan (en is) ugy vezetnek, ahogy azt a forgalom es a jarmuvuk adottsagai lehetove teszik. Jelzem, a Nemet autopalyan sokszor pont a nagyautok elozekenyek es engedik, hogy a kisautok megelozzek a kamionokat, mivel ezt kovetoen ok egy leheletnyi gazadassal ugyis lehagyjak a kisebbeket.
Ezt egyebkent otthon jarva is egyre tobbszor tapasztalom, de nyilvan en csak azert latom a fejlodest, mert egy-egy felev utan hazaterve kontrasztosabb a valtozas. Az is lehet, hogy csak en vagyok egyre toleransabb es felertekelodott bennem a sajat nyugalmam es egeszsegem, szemben a minden aron a jogait kiharcolni igyekvo stresszes emberekkel. Szerintem tudi kell legyinteni es mosolyogva tovabbengedni, nem pedig duhongeni, hogy mar megint valaki nem tarja be a szabalyokat. Tudom, ha veszelyeztetnek, kicsit nehez megorizni a jokedvet, de meg lehet probalni. Azert sem hagyom, hogy elrontsak a jokedvemet.
Azt is megertem, hogy nagyon sokan nem igy gondolkodnak es ez sokakat zavar. Engem is. Ennek ellenere azt lattam, hogy ha en elozekeny vagyok es ezt jol lathatoan jelzem is, a masik kozlekedo ebbol erot merit es talan nehanyszor O is igy tesz majd, mig ennek az ellenkezoje ugyanugy igaz.

Nos, jo kozlekedest mindenkinek es ehhez jo hangulatot is kivanok.

Én általában nem kicsi autókkal járok ,nagy a család. De volt pár éve egy cápaBMW-m, E21-es, 323i. Szegény kasznija eléggé elhanyagolt állapotban került hozzám, eléggé ütött-kopottnak látszott, de nagyon ment (kb. 1000 kg volt, megy 140 LE). No és kikkel akadt gondom? Akik a legforgalmasabb helyeken, két sávos utakon próbáltak megelőzni: (valószínűleg vadonatúj, lizingelt) Skoda Fabia és Suzuki Swift. De nagyrészük mára megnyugudott, csak néhány tuning-Suzu maradt.
Mostanában egy új közveszélyes állatfajt fedeztem fel: új Passat, TDI (vagy mi) motorokkal. Akik azt hiszik, hogy a 130-140 ló nagyon sok. Na meg ők borzasztó fontos emberek - igazi csóró bizniszmenek. Tőlük jobban tartok, mint az alvó kamionostól

Öszintén?

Bp-re soha nem vennék új autót. Van egy 17 éves távol keleti (tehát megbízható) verdám, jó nagy fekete lökhárítokkal. A sok surmó ellen nem tudok mit csinálni . Kirakom az indexet, és ész nélküli gyorsítás a válasz...

Ilyenkor a legnagyobb nyugalommal folytatom a manővert, különben soha nem tudnék sávot váltani.

Ha nem tetszik nyugodtan nekem lehet jönni. A MÁV-nál van a biztosításom...

Tartson ezért mindenki annak aminek gondol de másképp nem lehet.

Pár hibácska a szövegben pl "És híján meghalunk", egyébként egész jó. Igaz, csupa sztereotípia, meg előítélet, de nem véletlenül alakultak ki.

xm95:
két helyen is benne van a cikkben, hogy a rendőrség nem tartatja be a szabályokat, és ez a legnagyobb baj. Ez az egész jogi és szabályozási rendszerünk rákfenéje: a szabályok betartatásához kevés, puha kezű, szervezetlen és korrupt a számonkérő szerv, ezért olyan szigorú szabályokat hoznak (lehet ez felesleges 30-as táblázás tíz kilométer hosszan, meg tripla adóteher is, mindegy), hogy ha véletlenül mégis elkapják az embert, megfizethetetlen büntetés, vagy korrupció legyen a vége. A magyar ember szabálytalankodik, mert akad sok, szinte betarthatalan szabály, és közben retteg, hogy számonkérnek rajta valamit.

A morál meg... Hogy fér ebbe még bármilyen morál? Persze fér, csak kevesebb.

"én még nem láttam autóst, lámpával nem szabályozott zebra előtt megállni (autóiskolást kivéve), pedig elsőbbségük van!!!! "

Én 90%-ban meg szoktam állni !Csak sajna nem mindíg "éri meg" .
Eddig 2X jöttek belém 19 év alatt ... ezért .
1. Eset : kisváros , megállok a zebra előtt , mögöttem jövő Berlingo belém .
2. Eset : kispest , előttem lévő megáll a zebra előtt , én is , egy Brava mögöttem meg nem .

Kisautót fogok venni, de erős motorral. Új Twingo GT, 100 Le. Kíváncsi leszek rá :)
Én is a besurranós sávváltásban hiszek, de indexelek mindig!

Engem nem igazán zavar, hogy kisautós, vagy nagyautósról van szó. A közelekdésben fel sem tünik. Viszont sávváltáskor besoroláskor ragaszkodom a cipzárelvhez, azaz egy elém, egy mögém jöhet. Mindig engedek be egyet elém (bár rendkivüli esetben - pl. baleset -) jöhet elém több is. Amit viszont nem tolerálok, az az amikor messziről látható, hogy az egyik sáv megszünik, és mindenki a másikba várja a sorát, és akkor jön a féltüdejű diszkópatkány a maga 20 évével, meg az agytevékenységére utaló fekete kokszeladásból vásárolt A8/530/E320stb., végigtolja az üres sávban, aztán anyázik, hogy nem tudja elém betolni a szekerét. Ilyenkor mutatom neki, hogy merre van a sor vége...
Gyakran járok Győr és Sopron között, Csornánál a két sávos út egy körforgalom elött egyre csökken, egyenesen Sopron, balra Szombathely. Ez az igazi iskolapélda az egész problémára, mert mindenki a belső továbbhaladó sávban várja, hogy a körforgalomba bejusson (általában jó hosszú a sor), erre az észak-déli tengelyen naponta járó autószállitó trélerek meg 60-al huznak el az üres sávban, hogy a körforgó elött bepofátlankodjanak. Biztos nem jó az emlékezete, vagy a látása...
A másik: volt régebben egy Renault 5 GT Turbom. Nem igazán volt ellenfele az úton (az autóbuzik tudják miről beszélek:), 1,4-es turbómotor, rendesen felhúzva, 880 kg súllyal. Gyári spojlerek, gyári kéménycső hátul (naná, hogy nem Koppány:), Meg a csomagtérajtón szép piros GT Turbo felírat..
Na ez a felirat a sok baromra úgy hatott, mint a bikára a vörösposztó. Valami műmájer állandóan a lökháritómat tolta és könyörgött, hogy alázzam meg. Nem tudom miért volt jó nekik? Talán ezzel igazolták magukat(maguknak, hogy egy örök vesztesek?) Szinte soha nem hajtottam agyon a gépet magamtól, mert gyakorlatilag állandóan csak a provokátorokat kellett aláznom az ezres swiftest*, meg nissan micrást* (*egyéb más is behelyezhető).
Persze azóta felnőttem, és inkább egy előzékeny jobbra index, hogy mehessen a sok zsebschumacher.

Érdekes, nálam épp fordítva volt. Egy kis kocsiból (Fiesta) ültem közepesbe (Mondeo). A kicsinek toltam amig a határai (70LE) engedték, néha kifejezetten agresszíven. A mostanival a sokkal türelmesebben vezetek. A kicsivel minden utat hamar le akartam tudni, mert fárasztóbb volt vele az utazás (zajosabb, rázósabb, görnyesztőbb). Ezzel nem kell sietni, mert jól érzi benne magát az ember. Autópályán tempomat ON 130km/h. Csendes, kényelmes.

Nekem egy bravom volt, hgt 2000es motorral. Nem szoktam neki nyomni, de az autópályán, amikor a kis buzija egy nagy mercivel, vagy egy bömössel elkezdett villogni 140nél az kicsit idegesít. Főleg, mert miután megelőzött, beáll 130ra :(
Ekkor kezdtem el én is villogni rá, ekkor jött, hogy majd Ő megmutatja, nagy fekete füst a kipufogónál, majd gyorsul, gyorsul, 170nél megtorpan, én még mindig villogom, majd kínosan félremegy átnézek rámosolygok és telitaposva a gázt 240ig gyorsulok :)

Ebből csak a lényeg az, hogy lenézték az autómat, mert kicsinek számít, de sok meglepetést tud okozni. Miért előz meg és villog 140nél, ha előzés után 130al vánszorog tovább?

Csak azért, hogy megmutassa, neki ilyen autója van????

Igazából Csikóssal tökéletesen egyetértek: őt vasárnap gyilkolják a Biankával, engem vasárnap gyilkolnak amikor örömködnék a Wartburgommal.
Van egy Wartburgom tehát, annyi idős mint én, széltől, naptól, esőtől óvott, 32 ezer km-t futott. Még légy sem érte a szélvédőjét, nemhogy bármi komolyabb behatás érte volna. Hobbiautó volt, és remélem lesz is még. Azért, mert ezt szeretem, és mert a költségvetésembe a sok más balhé mellé nagyjából ez fér bele.
Igazából szép darab, és olyan 50% már értékeli ezt, nem tudok megállni vele úgy tankolni, fagyizni, fotózni, hogy 3-4 ember ne jöjjön oda sztorizni, beszélgetni (hangsúlyozom, Wartburg!). A maradék 50% viszont a potenciális gyilkost látja bennem. Ugyanis főútvonalon 90km/h-nál többet nem megyek vele, lakott területen pláne betartom a játékszabályokat.
Lassan ott tart a dolog, hogy Pestre nem merek bejönni vele, mert egy ilyen önjelölt versenyző gallyra teszi.
Az eredeti állapotot visszaállítani nem lehetséges, aki foglalkozott ilyennel az jól tudja (utángyártott szar elemekkel meg pláne nem) és egy autó csak egyszer eredeti - amíg meg nem törik.
Ugyanezt látom a veterán motorosokkal is, tolják le őket, de könyörgöm, egy Pannónia (bár akár tudna is) 90-nél többet nem fut tartósan. A 25 éves TS-emet, amit sk raktam rendbe magamnak inkább csak eldugott vidéki utakon élvezem (még vannak ilyenek felénk! Nem mondom meg, hol :D)

A másik. Van két sínautóm. Sínem viszont nincs hozzájuk, használom másét, ergo ide-oda hurcibálom a járgányokat, mikor melyiket. Erre a célra legyártattam egy trailert, és boldogan indulok mindíg sínautókázni.
A boldogság egészen addig tart, amíg egy önjelölt sumákker utól nem ér, és meg nem próbál elpusztítani, letolni, eltűntetni az útról... Be kéne látni,h ogy nem azért tartom be a sebességhatárokat, mert önkéntes rendőrködöm, hanem mert a tréler + sínjárgány kb 700kg, az autóban is van még pár cucc, ezzel kell manőverezgetni, odaérni, majd haza is a családomhoz.
Türelem, figyelek én is, pár ezer km-t letoltam már így, de nagyobb autókkal is, ha van lyuk, indexelek, kéretik figyelni. A kedvencem az M0 Anna hegyi emelkedő: hiába futok neki alul a megengedett 80-al, ha a tetejére visszalassul a szerelvény akár 50-re is, jön mögöttem az ősromán, szarrárohat DAFjával majd megelőz, álcafüstöt nyom és mutogat.... Kívánok sok boldog élményt még neki, az emelkedő után természetesen visszaelőztem és hasonló egyezményes jelekkel adtam a tudtára, hogy hova kívánom.
Nagyjából 1, másfél perc volt, amíg lassan haladtam (értsd: 80 helyett 50-re lassultam vissza) mégis, mekkora hátrány érte? Hány óromán lej kára származott ebből, hova a fenébe sietett annyira?
Elkeserítő a kamionosok hozzáállása is a dologhoz.
De legyen róluk is egy pozitív példa, M7-esen megelőztem egy szlovén rendszámút, majd Siófokhoz közeledve visszaelőzőtt, nagyon nagyon szenvedett, alig bírt jönni, lelassítottam, beengedtem, mutogatott nagyon valamit...na, gondoltam ennek sem tetszik valami nagyon. Az első lámpánál a letérés után (ott ugye két sáv van) megálltunk, kiugrott, szalad felém, mutogat, kiabál: mondom, mi van??? Kiszállok, mutatja a fényképezőgépét: foto, foto! Ja, csak le akarta fényképezni a sínautót... :D
A tisztelt autóstársak viselkedéséről az szintbeni közút-vasút-kereszteződésekben meg külön postot lehetne írni :(

Az egész helyzetet le tudnám írni egy múltkori, Dunakeszi-Pest közötti úttal: Dunakeszi belterületén úgy nyolcvannal leelőz egy ML Merci (záróvonal, gyalogátkelő nem számít), majd kinn, a 2-esen simán utolérem, mert ott is nyolcvannal megy (tempomat?). Pesten, a Váci úton csorgok 60-70 körül, körülöttem suzukisok, audisták és nyílt kipufogós béemvések nyomják, csoda, hogy nem repedt meg egyik üveg sem a zajtól...
Lehel térnél a külső sáv tele, faszikám a Bravojával beugrik elém (én ugye 50, ő állt előtte), satu, duda, erre a mögöttem jövő nő nekem koccan. Mondom neki, mire használja a szemét, erre: oldalt néztem valamit, nem figyeltem (!). A dudát sem hallotta? Nem. Szerencsére a lökhárító nem sérült, úgyhogy nem kellett szórakozni vele.
Szóval a morál a fő probléma, és az, hogy a hülyéket is kiengedik a forgalomba, tán mérvadó pszichológiai teszt kéne, és mondjuk 80% alatt irány a BKV vagy a bicikli...

hozzá akartam szólni, de leírtatok mindent...:-)

a legjobban ez tetszett: "mert ha kalapácsod van, minden szögnek tűnik". és ez pontosan így van.

Azért annyit mégis: mindenki siethet, mert lehet rá oka. Ha a gyerekemet viszem kórházba, engem sem érdekel semmi, és persze senki. Ami igazán felháborít, ha valaki letol, ledudál, levillog, úgy siet, aztán, ha leelőzött, és ez esetleg ez majdnem az épségembe kerül, és ezt egy szolíd villantással jelzem, akkor hirtelen megáll az idő, már nem is siet, beleáll a fékbe, és megyünk fél hárommal. A folytatást mindenki tudja, vagy megyünk így, vagy villogsz, dudálsz, majd ha előzni próbálsz gyorsít. Mert ő sportol. És nem közlekedik.
Zsolt, és Mindenki: köszönöm.

A kép akkor lesz teljes, ha az autó színét is hozzá vesszük. Átülök a kedvesem kicsi rózsaszín honda jazzébe, és máris legalulra kerültem a közúti hierarchiában. Gyakorlatilag nem lehet tisztességesen vezetni vele Budapesten...(esetleg ha brutálisan agresszív az ember): mindenki leszorít, maga elé még egy szuzukis sem enged be, gyakran még az elsöbbséget sem adják meg, akár táblás keresztezödésben sem!!!

Én kis matizzal járok, de nem tesze-tosza módom. Odalépek ha kell. Viszont a nagy batár bmw-ktől néha én is félek. Paraszt az összes. Ha buszsávban nem taxi megy, akkor az bmw. Komolyan mondom, ők a legpofátlanabbak. Őket egyenesen útálom. A 20-30-al bóklászók idegesítenek még, de azokkal szemben elnéző vagyok.

egyetértek a cikkel egy dologra nem tér ki elég részletesen sztem: az elmebeteg-ámokfutó furgonosra - pickuposra, aki mások veszélyeztetésével akar előnyhöz jutni és ha nem engednek neki akkor a tettlegességig is hajlandó elmenni. sajnos egyre több van belőlük.

Milánóban laktam hosszú ideig, ott mindenki megtanul vezetni, jóllehet szinte minden autó lökhárítója karcos és sérült a kisebb koccanások következményeként, kis és nagy autóké, ezt ott a városi közlekedés velejárójának tartják az emberek. Mi magyarok (pestiek) tulkok vagyunk, de a frusztrációnkat nem feltétlenül az alacsony életszínvonal okozza - a szlovák pl. egy nagyon bamba, cammogó népség az utakon. Milánóban mindenki, mindig és mindenhol dudált, de elsősorban azért, hogy közeledését így jelezze a többi közlekedőnek. Náluk a rövidebb dudálást egy "k*rva anyád"-nak fordítják le az emberek, egy hosszabbat pedig már életveszélyes fenyegetésnek vesznek, legalábbis a tipikus reakció erre utal. Szerintem mi egyszerűen vademberek vagyunk.

(Én nem értem különben, hogy hova tűntek a gyerekkoromban még gyakran látható sípos- botos "közlekedési" rendőrök. Manapság alig látni ilyet. Még két egyformán öltözött rendőrt sem látni, a Rooselevelt téri poszos rendőrök közül is az egyik gyakorlóruhában, a másik sötétkék szolgálati egyenruhában, a harmadik fehér kesztyűben és tányérsapkában lötyögött ott a minap. Arról nem beszélve, hogy a felük szolgálat közben dohányzik, a másik fele meg puhány, túlsúlyos. Szlovákiában ezek a közlekedési rendőrök valahogy ki vannak válogatva, vagy nem tudom, de meg tudják szólítani az embert, és már a megjelenésük is a szabályok betartására int... Nem tudom, hogy következetes ellenőrzés nélkül hogyan lehet érvényt szerezni bármilyen rendészeti szabálynak, különösen annak fényében, hogy egyes szabálysértések tarifát most irreálisan magasra emelték.
Valószínűleg Csikós Zsoltnak van igaza abban, hogy a rendőrségre fordítható bevételeket akarják így növelni, ehhez pedig elegendő lehet az ilyen rajtaütésszerű, ad hoc ellenőrzési szisztéma is (ld. 60-as limit az M6-on 3 km hosszan, kanyarban fotózó közegek)

Ford Excursion...széttaposlak.com....van kérdés,PÖCSFEJEK?

Tico-barbárok..tökmindegy,mekkora a kocsid-lényeg,hogy állsz hozzá..akár Excursion,akár Marutika...tökmindegy-állj ki az igazadért-ne hagyd,hogy egy segg letiporjon,mert neki több a fémhulladéka)))

Én egy swifttel járok, a sokak által lenézett kisautóval. Nállunk 1984-óta csak suzukik vannak, a családban. Anno mindenki dicsérte, hogy hüde jó japán, aztán....
De a lényeg hogy magyarországon a cégautót nem ugy használják, mint külföldön, hogy kilométernapló..... ezért van az hogy a mondeok, vectrák, focusok, astrák, mazda6ok, golfok, passatok, és föleg a kombik a full taplók mert "cégatóm va bazze" és ezért neki nem számit egy két karcolás, és liheg a seggemben. Én ezeknek felvillantom a féklámpát, erre besatuzik. Általában ezek után pedig szigoruan 50km/h, vagy 60km/h....

van itt egy ismerősnek egy hgt-e, amiről itt írt valaki de 240-el nem megy az biztos

és ezt nem bántásból mondom..matiz is képes rá-minden képes rá-hogy a seggfaszokat móresre tanítsa..a nagy szarjaikkal..azt hiszik mindent lehet nekik..hogyne..fizetni-azt lehet nekik))))Marha nagy faszfejek,a szar német identitászavaros szarukkal..képtelenek felfogni-hogy ugyanaz vonatkozik rájuk is-mint egy robogóra.))

Csikós Zsolti!

Bocsesz, én voltam figyelmetlen! De azt látom, hogy nagyjából egyetértünk. Még idézem az angol kresz 204. paragrafusát:

"The most vulnerable road users are pedestrians, cyclists, motorcyclists and horse riders. It is particularly important to be aware of children, older and disabled people, and learner and inexperienced drivers and riders."

Fordítva:
A legsebezhetőbb úthasználók a gyalogosok, biciklisták, motorosok és lovasok. Különösen fontos, hogy figyeljünk a gyerekekre, az idős és mozdássérült emberekre, a tanulóvezetőkre és a gyakorlatlan vezetőkre és lovasokra.

Na valahogy ez nincs benne a magyar kreszben így megfogalmazva, és addig nem is nagyon van mit számonkérni, még a nemszámonkérő rendőrségnek sem, ami ezekután sem biztos hogy betartatná...stb.stb.

Majjom: tatter leírás tökéletes, tényleg sok ilyen van sajnos az úton, és megint csak azt mondom, hogy le se szarja a többiek szempontját. Nekem sokkal kevésbé szimpatikus, mint az előzgető, de a környezetével tisztában lévő és arra fogyelő autós!

Autópályán ugye még gáz a 2km/h sebesség különbséggel előző kamion. Itt viszont megint nem a söfőrt hibáztatnám, hiszen hiába engedne a masina többet, a tachograf miatt szétrúgják a seggét, ha vét. Itt szerintem bátran be lehetne vezetni olyan módosítást, ami pl. a teljes megtett távolság X százalékában megengedné a 100 Km/h túllépését Y százalékkal. Sokkal rugalmasabb lenne az egész és nem hiszem, hogy műszer gyártói oldalon ezt ne lehetne megoldani.


kamion

Szameg Huba--max.az néz le...aki irigyli töled..hogy a sajátod-a cégautójából))))cégautó-micsoda egy fos kifejezés-és mennyi ilyet ugattam le/csaptam már le,mert megpróbált eggyéválni az autóval...amihez semmi köze nincs...pancser nagyszájú kis puhatestüek..ablakon keresztül nagyon tudnak ugatni..Ugyhogy nem vagy lenézve---ez csak irigység---hisz ez Magyaroooorszáááág....;-)

Egyébként be is illesztem ide az angol kresz (Highway Code) linkjét, érdemes elolvasni aki teheti, főleg meg szakmabelieknek, Tanulságos dolgok vannak benne!

www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/index.htm

Még valami. Ahogy említettem korábban, a régebbi 200LE -höz képest most csak 75 dolgozik alattam.
Így néha sokkal meredekebb előzéseket kell bevállalnom ha előrébb akarok jutni. És itt jön az az ember, aki megy az úton a teherautó után lassan, megelőzni nem akarja, de arra nem hagy helyet a teherautó és saját maga között, hogy oda az előzést végzők be tudjanak húzódni, azaz egyben kell az egészet megelőznöm.

És még valami bunkóság-nem bunkóság témában. Ha valakiben van annyi tisztesség, hogy kirakja a T betűt, mert nem tud még annyira vezetni, arra vigyázok. De ha valaki erre nem hajlandó, azt úgy kezelem, mint a forgalom teljes jogú és felelősségű résztvevőjét és elvárom tőle az ilyen közlekedést.

Nemrég vettem egy idősödő japán sportkocsit. Az első hosszabb úton jöttem rá, hogy ezekkel nem csupa napsütéses kikönyöklés a közlekedés. Ha valaki utolér, egyből le akar nyomni. Mindenáron. A legdurvább a vadiúj (bejáratós) Skoda Fabia volt ami megelőzött, kanyarban nekifutásból záróvonalon. Ha valaki 70-el tötyögőt utolérek, esélyem sincs, hogy megelőzzem, ahogy észreveszi a bukólámpát a tükörből. Odalép, és szó szerint zárja az ívet. Egyenesben 100 körül, meg mikor minden veszve van, kiteszi az indexet balra.

Aki nem indexel, nemre, fajra, felekezetre való tekintet nélkül az alábbit érdemli:

Gyors leszorítás, autóból kirángatás, erős kopasz általi lefogás, másik erős kopasz indexkapcsoló letör, majd a nem indexelő végbélnyílásába határozott ám mosolyogva történő felhelyezése.

Szerintem legközelebb nem felejti el hogy az a szar a kormányon nem extra, hanem használati eszköz...

Még valami Majjom "hülyepicsa" kategóriájáról:
Két éve Érden a cimborám szívecsücske Fiestájával álltunk be egy piros pickup mögé, aki a főútra akart kikanyarodni. Az egyszer csak tol egy rükvercet, és azonnal feltolat a krómcső hátsójával a Fiesta motorháztetejére. Mi még hápogtunk, amikor egyest rakott és kifordult a főútra. Szerencsére a motor nem állt meg, utánnamentünk, ledudáltuk, valahogy vette, és megállt az út szélén. Kiszáll a szőke műkörmös a barátnőjével. Mondjuk nekik, mit csináltak, ezek összevihognak, aszonygya: Nem is vettük észre ezt a kis izét. Nem volt biztosítózás, mert a hálóspólós férje, akinek szippantós vállalkozása volt, leszámolt zsebből egy százast, és azt mondta, jobb ez így mindenkinek.

...és azt tudtátok, hogy az autó mérete fordítottan arányos a farok hosszával??...:-))

Hááát, ha már így felvetődött....

A kamionos nem azért előz 2 (sőt 1!) km/h sebességkülönbséggel, mert az neki jó, hanem van a gépben egy sebességkorlátozó, ami 90 km/h (hivatalosan 85) körül leszabályozza a gép sebességét. Na ezt most tulaj/sofőr/szervíz szentháromság mersze és pénztárcája szerint lehet állítani, de ritka, hogy 90 fölé engednék. Na most ha az egyik 89 re van állítva, a másik 90-re, akkor a söfőr elkezd előzni, mert a nap végére ebből nyer kb 10-30 percet. ami viszont a többi meglehetősen kemény büntetési tételű szabályozás miatt jelentheti akár azt is, hogy ennyin múlik, hogy hazaér-e 3 hét után, vagy meg kell állnia Bécs és Hegyeshalom között az autópályán 45 órás pihenőre. Ezért a kamionos előzni fog, nem kevés stresszben (ő sem szereti feltartani a sort, és ő sem szereti ha feltartják), és ezt napi szinten sokszor teszi. Ezért megértést kérek a kollégák nevében is, nem másokkal akarunk kicseszni, hanem nekünk menni KELL. Persze, ne legyen kamionos aki ezt nem vállalja, meg milyen jól is keresnek (ha-ha-ha-ha), de attól ez még tény marad, hogy a kamionos így előz. Remélem segítettem megérteni ezt a témakört.

Egyik barátomtól hallottam a hétvégén, hogy az X5-ös BMW az nem egy autótípus, hanem egy jellemhiba :)

szatyi---->Atyaég....ez kemény..))))nem nyílt ki a bicska?)))a kurvája..;-)

a kis"izé"megtesz 100kmert a mükörmei árából,amit egy héten rákölt...ribanc..az ilyet fejtetön kéne löni.

Régen volt a feleségemnek egy Matiza, amivel egyszer feltévedtem a nagy magyar autópályák egyikére. Kicsi lányom még akkoriban valóban kicsi volt, és pont egy pihenő után jutott eszébe, hogy neki sürgős dolga lenne az illemhelyen. Tudtam, hogy pár km-re lesz megint egy autós pihenő, ezért két lábbal megtámasztottam a gázpedált a tűzfalon, majd lejtős rész, a gép pedig óra szerint beleharapott a 150-be (gyári vége 144). Refit felkapcsoltam (nappal volt), hogy az elöttem cammogóknak tudassam, hogy egy nagy gyors autó közelit eszement tempóban:). A poén, hogy mindenki le is ment elölem, de azok az arcok, amiket láttam a leelözött autókban, na azt sose felejtem el, pedig már lassan tíz éve ennek. Nem igazán fogták fel, hogy velük ilyen megtörténhet:) Szerencsére időben be tudtam gördülni a következő kétbetűs helyre.

Ja, és azt elfelejtettem az előbb, hogy a másik ugyanilyen okból nem fog lassítani, mert neki is idő az idő, és ugyanennyit veszthet, ráadásul még nehezebb is (40 tonna) utána felgyorsítania, plusz vonják tőle az üzemanyagtúlfogyasztást, ami tudjuk, függ attól, hogy mennyit lassít gyorsít az ember.....
No, röviden ennyit a kamionos előzésről.

Szerintem embertől függ, hogy ki hogy vezet. Opel Corsát szoktam hajtani városban, kisautó a javából, de mégsem szoktak bevágni elém, mert nem hagyom magam. Aki szerencsétlenül és határozatlanul megy, az elé meg bevág mindenki.
Szóval ha valaki beletörődik, hogy kisautó és elnyomnak, az úgy is járt. Én leszarom, hogy hány milliós a kocsija, simán bemegyek elé, ha hagy helyet, aztán meg megköszönöm, mintha ő engedett volna be, balhém emiatt még sose volt. Határozottan kell menni, és akkor mindegy, hogy Corsa vagy S-Merci van alattam.
Az meg szerintem is úgy van, hogy a kisautó is ugyanannyit szabálytalankodik, mint a nagy, csak ha egy BMW bevág, akkor paraszt suttyó, de ha Suzukis, akkor persze, mert különben lenyomják.
Budapestre meg tényleg jellemző az erősebb kutya baszik elv, ha meghúzzuk magunkat, akkor átgázolnak rajtunk.
Szóval kisautóval megyek, de simán ledudálom a nagyautót, ha megérdemli (kopasz kigyúrt alakokat azért nem szoktam), egyértelműen tolakodókat sem szokásom tolerálni.
Simsonon vagy biciklin persze minden másképp működik, de most az autókról van szó, úgyhogy nem terelem a témát:)
Bár a kedvencemet megemlíteném: egyszer biciklivel mentem, és IFA megadta a jobbkéz szabályt! Azt hittem álmodok :)

Hááát, nemtom.
Jártam én kicsivel is (Trabant) évekig, meg most naggya, illetve középnaggyal (Saab). De a magam részéről eléggé igyekszem ügyelni a kisebbre.
Ami néha belőlem is kihozza a sötét oldalt, az nem az autó mérete, hanem a brutális gyorsulása, és egyszer-egyszer sajnos (épp hétfőn volt egy ilyen eset) valóban befurakszom olyan helyre is, ahová más autóval nem lehetne odaérni, de utána egész hazáig szégyenkeztem miatta és komoly lelkifurdalásom volt, hogy megtettem.

amszterdamban (helyesírás, tudom) 950 ft óránként a parkolás. igen ott 5× annyi bringa van mint autó :) parkolóhely NINCS. tehát nem nem találsz, hanem NINCS. és sok sok sok sok kisautó van... ez a jövő. a cikk amúgy 100% ig igazság. ha én mondjuk vectrás vagyok (az) attól még nem nyomok le mindenkit, a buszokkal is előzékeny vagyok. (lehet jót tett a külföldön vezetés a kultúrámnak - autobahn -). na az is érdekes mikro a 7-es bmw átmegy egy sávot hogy mi a wagonr-el kijöhessünk a kamion mögül. és ott minden 2. auto bmw, midnen 3. merga, minden 4. audi, nem vicc :)

kár, hogy csak a szabályokat betartók, toleránsok, és türelmesek olvassák a tc-t... ;-)

Értem én ezt az ostorozó hazaszeretetet és biztosan van is ennek alapja, bár én vidéki vagyok, ugyanakkor sokat (értsd hetente 4 napot) autózok pesten és voltam jópárszor külföldön is és nem gondolom, hogy annyira tahók volnánk az utakon, mint amennyire néha annak mondjuk magunkat.

Ehhez kis adalékként egy hétvégi tapasztalat. Szombaton motoroztam és rátévedtem a Könyves Kálmán körútra, ahol egy gigadugó közepén találtam magam és ugye próbáltam kihasználni a motor nyújtotta előnyöket, tehát az álló kocsisor között a felezővonalon gurultam. 2 negatív élményem volt: (i) egy német nyugdíjas próbált rászorítani egy buszra (ii) büszke, holland családapa következetesen úgy autózott a sávjában, hogy ne férjen el mellette senki, amikor isten segítségével mégis sikerült, akkor pedig rámdudált. Hát csak ennyi.

Volt szerencsém egyszer egy Hummer-ben
utazni. Rettenetes érzés volt, hogy a kispolszkis úgy fordult ki elénk a mellékutcából, mintha nem is vette volna észre, hogy jövünk. A H2-n a méretéhez és a motorerőhöz képest igen gyenge a fék. A kispolszki gyorsult, ahogy csak tőle tellett, a H2 sofőrej két lábbal állt a féken, így is kevésen múlott, hogy nem lett matrica a kispolszkiból. Hiába, a másik oldalról nézve rettenetesen más a világ formája...

Először az emberi fejekben kellene rendet teremteni.Semmivel sem több v. kevesebb az aki kisebb v. nagyobb autóban ül.Ugyanarra megyünk, ugyanaz a célunk.Egészben odaérni.
Közlekedek autóval, bringával, utóbbi időben robogóval.Utóbbi 2nek nincs becsülete az úton.

Nem tennék különbséget kis és nagyautós bunkó között.Mind a kettőből van elég ebben az országban sajnos.De tény,h Magyarországon az autó sajnos státusszimbólum.És ez elég gáz sztem.Münchenben senki sem arcoskodik,pedig érdekes,ott minden autó min új bmw,audi.porsche.Sokat voltam ott,és még soha senki nem villogott le,nem szállt ki,nem pofátlankodott.Szóval ebben az országban a közlekedés hűen tükrözi az egész ország morálját.

Nem tudom hogy a nagyautosok miert veszik semmibe a többi autost, hogy miert kell kihangosito nelkul uzletitelefonalni vezetes kozben... szaros kihangositot sajat penzebol nem veszi meg a luxus (???) flotta passatjaba egyik retard sem. ha valami nem tetszik nekik akkor meg hadonasznak ezerrel, nyustolik szegeny pdtdi-t amig lehet h megmutassak h majd utanuk leszel szives... kiszallnak a dagadt, guszustalan fejukkel ceges berlettel, ceges utovel "squash"-olni (mert az nem sport amit ezek csinalnak). potyogtetnek kettot es a tunya testuket leteszik az elso asztal melle 5perc utan es hesszelik a fitneszes 24 eves lanyokat es almodoznak... tenyleg ezek lennenek az uber-emberek? ezeknek jott be az elet? rohognom kell:)

Egy magyar városban ha nem éppen 500-as Fiattal akarod betartani a sebességhatárokat, hanem mondjuk egy jóval korszerűbb kétszer ekkora motorral felszerelt, ám még mindig nem óriási járművel, akkor sem jársz jól. Próbáljatok
- megállni a gyalogosnak a zebránál
- megállni a STOP táblánál
- megállni a pirosnál
- 70 km/h-val menni a 70-es táblánál
- 30 km/h-val menni a 30-as táblánál
stb.

1.0-ás suzukival tolom a belvárost. Meg kell küzdeni minden sávváltásért, de hálistennek sok a bealvó drájver így van lehetőség. Egy személyel meg a 750 kilójával azért tud ha akar a kis gép :)

Peetee: Németországban alig láttam olyat, hogy (pláne a magyar=külföldi rendszám megpillantása után) ne lettek volna extra előzékenyek. Soha nem volt gondom az autópályán sem, a városban sem (pl. soksávos úton balra kanyarodással vagy elfogyó sávval...) parkolással, sávváltással, tájékozatlanság miatti megfordulással, stb.

dinan---->Köszönöm,hogy megfogalmaztad)))A sok McDagadt szarházi,aki egy poharat nem tett odébb még senki kedvéért)))Tokás,tohonya,duplaráncotvetötokáju szarházi..csorog a nyála az életrevalóbbra,aki nem a szar csövi Passzar-jában méri az élet léptékét..meg a buzi cégében,aki kirugja 2hónap mulva..hányadék,dirigálós zsírfejüek-keményebben rárivallsz-azt zsírt fröcsög a seggluka is ijedtében-semmirekellök..ugyis megdöglenek az ilyenek infarktusban,hála az égnek.Nehogymá meg kelljen mozdulni...izzadós hányingerkeltök..pfujj..köpnöm kell-rájuk is,meg a Businness-fos Passatvagymiafosjukra is.Hányadék-nemzedék.

Teljesen egyetértek a cikkel, kivéve az utolsó mondatot: ebben az országban SOHA sem fog a közlekedés kultúrálttá válni! Sajnos.

Tény és való, hogy nagyon kényelmes dolog városban terepjáróval közlekedni... Nem is feltétlenül az állatot hozza ki az emberből, de valahogy pl. sávváltáskor nem kell órákig indexelni, hogy beengedjenek. Ez talán amiatt is van, hogy az átlagautó vezetőjének ilyenkor pont arcmagasságba esik az összes világítótest, így hamarabb észreveszi a villogást és ez előzékenyebbé is teszi.

A hétvégén kedvem lett volna kiszállni a kocsiból és bemosni egyet egy fekete mondeósnak Győrben. Olyan szépen eltorlaszolta az utat, hogy moccanni sem bírt a sor, pedig amúgy is a csúcsforgalomban araszolgattunk. Elég sok a tapló az utakon, de szerintem több az előzékeny játékos. Az autó mérete nem minden, az intelligencia is sokat nyom a latba. A legjobban azokat rühellem, akik szabálytalanul kocsisort előznek és a végén bepofátlankodnak a sorba akkor, amikor a többiek türelmesen haladnak.

A budapesti közlekedésre nincsenek szavaim, az egy világ, szerintem ott ügyesnek, türelmesnek kell lenni. Amúgy úgy látom alapvetően a közlekedők lendületével van gond, a településen belül-kívül vadiúj autóval 70-nel döcögőkkel. Könyörgöm legalább annyit menjünk amennyit lehet, amennyit engenek feltéve ha kényelmesen bírja az autó. Fasza Wareszt, Trabit Istentudja milyen kevés pénzből fenntartott tragacsot, vagy épp restaurált remekművet soha sem bántanék. Azok viszont akik átlag autóval (bár gyakran inkább az új csodákkal) cammognak hazamenőidőben. Azokat gyilkolnám. Küldtem is őket mögém ideig, Mazdával, de mindig van egy újabb. Csináltam is ziccert párat, magamnak, másnak, megúsztam... eladtam a mazdát kurvára felesleges, most 27 éves W123 200D zöldséges, mert a sok lófaszköcsög munkából élményhazaautózó nem képes haladni. Hát akkor én meg olyannak járok ami MAX 90-et tud és életben maradok a pinpongasztallal előttem. Így hát 10-es úton hetven és kész.
u.i.: ezeket a faszkenőcsöket nem várja haza senki????? Nem akarnak otthon valamit csinálni. Napi minimum 1 órát autózom be-ki (Budapest-Kesztölc). A táv a sok kezdőbuzi nélkül a szabályok meghágása nélkül fél óra alatt teljesíthető. Aki 70-nel "nyargal" üljön buszra az Isten szerelmére

Nekem kisautóm van (suzuki méretű), és az egyetlen hatékony közlekedési megoldás az, hogy
- 1000% figyelem
- 300% reflex
- 200% emberismeret

Tehát én előre tudom, hogy mások mit fognak csinálni, tudom, hogy a szőke nő előtt elfogy a sáv, de azt is tudom, hogy mindaddig nem fog indexelni, míg neki nem megy a terelő táblának. Tudom, hogy a belső sávból az ML merci mindjárt kielőzi a ladát (amelyik ismeretlen okból szintén a belső sávban füstöl), így tudom, hogy amikor a suv elment, de a szöszi a külsőben még nem fogta fel, hogy neki is be kellene menni, én már mehetek.

A legrosszabb, hogy egy kalapos/szőke sofőrnél attól, hogy balra indexel még nem biztos, hogy jobbra kanyarodik. Olyankor inkább lemaradok.

De a sűrű helyzetek elkerülésére a legjobb az előre menekülés. Sokkal könnyebb úgy sávot váltani, hogy előre nézem ki a lyukat, és fékezek bele (ráadásul lóerőtöbblet is van), mint holttérbe könyörögni.

Viszont ha nekemjön egy akármi, az enyém törik jobban, 1000kg, no légzsák, csak 1mm acél lemez.

hát igen... elég durva nép a magyar... és nem csak a közlekedésben. Én robogóval közlekedem, de nem nagyon zavar más, nagyobb jármű. Ha tehetem lehuzódok akár a "parkolósávba" is, ha meg akar előzni egy kamion, mert én csak 50-el bírok menni, hiába, még a fojtás benne van :) Aztén tök jól esik a szívemnek, ha megköszöni. Amit, ha tegyük fel beengedem magam elé akkor is soxor megtesznek, főleg a kaminonosok, de még a városi busz is olykor, pedig azt kötelező kienedni az öbölből. Megállok villogok és jöhet. Mögöttem meg ... hadd elégedetlenkedjenek :) Most az új szabályozás kapcsán figyelgetem a piros lámpn való áthaladásokat. Nagyon durva. Szinte minden piros lámpánál 2-3 kocsi is átmegy. Lassan elütik az embert, ha megáll a pirosnál... Nemtom a környező országok milyenek ezekpől a szempontokból, de sokszor szégyellem, hogy ennek a társadalomnak vagyok tagja... De hát ide születtem.. vagy mindenki hagyja itt az országot?

Julius elejen megyunk Manchester-Mo. tavon egy 1989 Mini-vel. Sajnos Bp-en is keresztul kell mennunk, ugyhogy arra kernem a tobbi (akkor eppen uton levo ill. mellette) kozlekedot hogy vigyazzon rank, mi is azt tesszuk majd! Megjegyeznem, hogy a bukokeret nem azert van benne mert ez valami sportauto, hanem mert igy vettuk es benne hagytuk biztonsagi okokbol. Akit pedig netan megbantanank barmifele altalunk okozott hibaval (nem fizikai) attol elore is elnezest kerek, de talan az abbol is adodhat majd, hogy klasszikus jobbkormanyos auto igy majd meg koncentraltabbnak kell legyunk.

A cikkhez annyit csak: ez az egyik, ha nem a legjobb amit az utobbi idoben autos forumokon olvastam.

Mindenkinek balesetmentes es elvezetes vezetest kivanok!!

Én ma láttam egy nagyon kultúráltan vezető 7-es bömöst a Baross-tér és Orczy-tér között. Köszönöm neki! :D

Dirk Gently 2008.05.14. 13:57:09
mert hát nekik nincsen dugó, ôk szeretnek ott ülni, és abszolute szabályos voltál ezzel.

a cikk úgymond tetszett, de azt hiszem itt elsősorban Budapestről van szó. Igaz, hogy az ország egy ötöde lakik ott. Ugyanakkor van máshol is élet, mégha olykor hihetetlen is :) És sajnos máshol is vannak erőszakos, ostoba, vagy nem túl gyakorlott vezetők és vannak sokat és jól vezetők is. (amúgy a zebra előtt megállás szerintem is erős volt. Mellesleg hiába van joga a gyalogosnak lelépni a zebrára, ha 2 méterre vagyok tőle) Visszatérve a Bp-témához. Elég sokat vezetek, de ha Bp-re kell mennem, gyomoridegem lesz. Érdekes módon ilyen sosem történik, ha Bécsbe, Münchenbe kell mennem. Vajon miért? A Kresz ismerete, vagy nem ismerete viszont nem befolyásolja a közlekedési morált. Legtöbb esetben a "leszarom" tipusú vezetőkkel van a gond. Évi 15-20 ezret megyek a 86-oson, ami eleve egy gáz, minden úton van 2-3 pabdlófékezésem, mert beelőz szembe valaki. A rendőrségről csak annyit, hogy amíg engem ha ibizával vagyok megállít, ellenőrzi a papírokat, magyarán feltart, pedig nem vétettem semmi szabály ellen, addig az ott 90 helyett 120-150 között közlekedő felső középkategóriás autókra a fejét sem fordítja oda. És talán ha 100-ból egyszer köszönte meg egy fiatal rendőr Répcelak előtt a türelmemet. Természetesen ilyenkor a nagy autókkal közlekedő(k) azon része, aki hajlamos rá semmibe veszi a szabályokat és a kis suzukis, corsás, fabiás vezetőket kiröhögi.

Kelemennél a pont.
Amikor egy szakadt kettes Golfot vezetek, elég csak kirakni az indexet, rögtön lesz helyem. Fókusszal ugyanez nem működik. Pedig az nagyobb :)

Szerintem a probléma gyökere a magyar mentalitásban keresendö, nem kimondottan a lóerök számában, illetve az autó súlyában.

Én amit megfigyeltem a derék honfitársainkon, az az, hogy lényegesen nagyobb vasban önkéntelenül elöjön a "ki-ha-én-nem-bazzzeg" mentalitás, ami kialakult az évek folyamán, vagyis a társadalmi normák beleverték a fejekbe elég rendesen. Mert ugye a Suzukis nyilván csak egy gyökér lehet, a Trabantos megy egyenesen más bolygóról jött, de ugy általában, a kisautók menjenek a halál háta mögé, és közlekedjenek ott, ne itt, ahol a "nagyok" mennek, áthágva minden létezö KRESZ szabályt. Szerény véleményem szerint nagyban befolyásolja a közlekedési kulturánkat (van ilyen egyáltalán?) az ország közhangulata is, nézzünk csak körbe, addig, amig olyan a helyzet, amilyen, addig az emberi fejekben is dúlni fog az agresszió, eröszakos modor, és ez ugye nem csak a nappaliban lesz jelen, hanem a közutakon. Egy kisautós ugyanugy szeretne menni, elözni, besorolni várakozás nélkül, de nem tud, mert a technika nem adott a segge alatt.

Az Egyesült Királyságban élek már 2 éve, egy Ford Fiestával közlekedem, de egy kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor szivattak meg a forgalomban (teszem hozzá, lehetséges, hogy az én hibám miatt lettem eröszakosan odébbrakva). Teljesen mindegy, hogy mi van mögöttem, ha kiteszem az indexet, a mögöttem lévö autós egyböl a fékre lép, és enged be. ÉS ez egyetemes, nem a mérettöl függ. Egyszer például egy Hummer engedett be, belenézek a tükörbe, és intek, hogy megköszönjem neki, erre észrevesze, hogy egy rendszámtáblát látok a hátsó tükrömben :)

Ez az egész "nagyautós makkancskodás" a kulturánkból ered, semmi másból.

A cikk jó, a miértre a válasz pedig a hozzászólások nagy részéből világosan látszik. Mindenki azt hiszi hogy igaza van és szidja itt a "másik hülyét", annak is aki autópályán előzi vissza 240-el a bravójával a mercist mert megelőzte és utána nem száguldott tovább, meg a többi hasonlónak is aki majd jól "megneveli" a szabálytalankodókat, csak ezzel éppen Ő ugyan úgy szabálytalankodik!!!

Komolyan a hozzászólások kétharmada kb. ilyen szintű, és ez gyönyörűen látszik is a forgalomban "élesben"....

Az írás persze jó, de ez nem újdonság a Csikóstól. Vannak bunkók is - ez sem. De én mégis Dirk-kel értek egyet leginkább, miszerint egyáltalán nem annyival szarabb a közlekedési morál Budapesten, mint máshol Európában. Ettől persze még nem jó. De én azt látom, hogy azért fejlődik is, csak épp az a minimális kontroll hiányzik, ami elvenné a kedvét a renitenseknek pl a buszsávozástól (stb). Ahhoz képest azonban, hogy Bp-en gyakorlatilag semmilyen ellenőrzés sincs (max. hajnali kasza), egészen figyelemreméltóan kultúrált.

És még valami: a példát mutatni kell, nem statuálni. Tökre működik!

dinan:

Ne mérgelődj rajtuk, majd 45 éves korukban már olcsóbb lesz megfizetni helyettük egy frissen végzett embert és ők mennek lapátra. És akkor majd nem lesz nagy, menő autó, céges kurva, stb. Hanem próbál majd megélni a feléből mint addig.

Zebrára tett megállítás (ok, tudom, nem ez a fő téma,DE....) - durva/nem
durva - de sajna ettől még általánosságban igaz. Viszont örömmel hallom, hogy vannak még kivételek.

Egyébként meg nem arról a 2 méterről van szó hanem az alapszabályról. Érdekes, hogy sok más EU országban még meg tudnak állni. Kivétel talán Róma, ahol viszont árkon bokron átkellnek a benszülöttek. Ott vajon milyen az autósmoráll (kiskoncsi - nagykocsi)??

Elég sokan hozták fel a morált. Azért az is érdekes (főleg Budapesten), hogy ahol lehetne menni ott nem mennek az emberek, ahol nem lehetne, ott meg mennek. Én magam sosem megyek gyorsan, pedig az autómmal megtehetném. Igyekszem a 80-90-es tempót tartani, igaz azt mindenhol, ha lehet.

Gyakran járok többsávos utakon, a legfurább az, hogy komolyan néha úgy érzem, mintha Angliában lennénk. A bal szélső a leglassabb sáv és a jobb szélső a leggyorsabb, aminek elvileg fordítva kellene lennie, nem? Azt pedig különösen imádom, amikor megyek a jobb szélső sávban és az útra megengedett 70-es tempó helyett 50-es sebességel elsuhanok a másik két sáv mellett. Nem elaraszolok, hanem elsuhanok. Wazze. Ahol meg lehetne 90-nel menni, ott sokan 50-60 körül cammognak, vagy elfelejtve, hogy már 90-nel lehetne menni, vagy pedig annyira hozzászoktak a kis tempóhoz, hogy megijednek ha a nulla előtt 7-esnél nagyobb szám van a mutatón. Komolyan nem értem.

Amúgy meg egy nagy humbug ködös marhaságnak tartom a zéró toleranciát ebben a formában csak arra jó, hogy minél több pénzt gyűjtsenek. A múltkor jöttem az 51-esen, ahol egy szakaszon 60-40-60-30-40-60 táblák vannak és még kinnrekedt 30-as építési tábla is van. Mi a jó büdös francért nem lehet olyan Kreszmódosítást hozni, hogy az útépítés miatt kihelyezett 30-as tábla csak akkor érvényes ha ott dolgoznak is és köteleznék a kihelyező éppítettőt, hogy azonnal szedje le, amint végzett és ő fizessen ha nem szedi le, de ne 300 ezret, hanem 30 millát, mert miatta esetleg szív minden arra járó ember.

Komolyan egyszer kipróbáltam szabályosan menni egy építés miatt kihelyezett 30-as táblánál, ahol 3 km-re érvényes maradt. Na vajon ki dudált le az útról? Egy rendőrautó. Szép, mi?

A legjobban a baleseti statisztikákat bírom, akkora vakítás az egész, hogy Nap elsápadhatna mellette. Minden közlekedő ember tudja, hogy az átlag magyar az útra megengedett sebesség + 20-30 km/ó sebességgel megy. 40-es táblánál 60-70, 70-esnél 90-100... kb lassan már 20 éve, mióta a rendszerváltással bejöttek a jobb verdák. Az autók fékrendszere nagyságrendekkel javult. Mindenki tudja, hogy nem araszol 40-nel egy 40-es úton, csak ha rendőr szokott arra lenni. Mégis csökkennek a balesetek (olykor néha nőnek), sokszor meg hozza a több évvel korábbi átlagot. Szóval semmi köze hozzá, hogy hány táblát tesznek ki, mert eddig felülbíráltuk úgyis. Mostmár persze nehezebb lesz, mert ha egyszer elkapnak, akkor lesheted a pénzed. De nem hiszem, hogy ez lenne a jó módszer. Inkább fordítva, ott korlátozni ahol sok baleset van. Amúgy pedig olyan táblát kitenni, ami átlagban megfelel egy autónak. Mondjuk a 70-et. Szerintetek hülyeség lenne? Szerintem nem. Persze könnyű egy képviselőnek megszavazni akármilyen korlátozást, ha neki egyrészt mentelmi joga van, másrészt meg ha olyan tisztviselő akkor kékkel mennek előtte. Hja úgy könnyű. Egyszer úgy megnézném, hogy mi a fészkes fene történne az országban, ha csak 1 hétre tényleg mindenki betartaná a seb. korlátokat és mindenki valóban 40-nel és 30-cal mennek olyan utakon, ahol 90-nel is lehetne biztonságosan haladni.

Pesti forgalmi körkép:

"Tévhit."
Valóság.

"Anyáznak, ha megállok a pirosnál."
Akkor anyáznak, ha a sárgánál állsz meg.

"Anyáznak, ha 50-el megyek."
Akkor anyáznak, ha ezt a belső sávban teszed.

"Anyáznak, ha megállok a zebránál."
Akkor anyáznak, ha a zebra előtt megpihenő gyalogosnak állsz meg.

"Anyáznak, ha megállok a stoptáblánál."
Akkor anyáznak, ha térképet nézni állsz meg a stop táblánál.

"Anyáznak, ha elsőbbséget kell adni."
Akkor anyáznak, ha meg kell állniuk, mert bizonytalankodsz.

"Anyáznak, ha így vagy úgy akadályozom vagy lassítom a másik autó továbbhaladását, pedig én..., pedig ő..."
Mégis milyen alapon döntöd el, hogy a másiknak mennyire sürgős a dolga? Az ő jogosítványa, nem? Ha oktatni akasz, menj pedagógusnak.

Uj Suzukiban kiválóan elfér egy 190-es
kigyúrt bika,igy hát figyelem,mindenkit
érhet baleset...

Megértem a kamionos gondját,de ne toljon
már be a faluba 90-el.Mert 2 méterrel
jön mögöttem,és nem merek fékezni!?
Nem tudom,a trafis rendőr elfogadná-e
indoknak.

Üdv!

Annyit akarok mondani (írni) a TC-nek, hogy tetszett ez a "Vélemény", meg a Chris Bangle interjú is.
Ma érdemes volt ide kattintani!

Még hasonló színvonalú dolgokat szeretettel várom.

"nagyautosokhoz" meg annyit, hogy vannak ugye a szlovak meg roman rendszamu mercivel jarkalo kigyurt "gengszterek" akik a kulso savbol epphogy befernek a belsobe aztan mintegy kihasznalva az egyetlen savot megallnak az ut kozepen, kiszallnak "nem tudsz vezetni kocsog?" kijelentessel arra kernek szepen, hogy szallj mar ki a kocsidbol (kocka corsa)
na

Jó cikk, és magamra is ismertem. Ciki, de bevallom.

pár éve még mint a barom mentem és toltam mindenkit le. lehet utálni, Audi tulaj voltam.
ki is fáradtam, benőtt a fejem (vmennyire).

Mostanában többször megyek Feleségem Renault Cliojával. Kimondottan pihentett, hogy nem 220 LE van alattam, hanem 80.
Anyósom Hunyadijával (ATOS) meg tényleg azt élni át, amit leírtál. Szóval főleg azóta változott meg bennem minden, amióta többször vezettem kisautót, plusz idegileg lefáradtam Budapesttől és a hétköznapi autóversenytől.

Most totál dugó van, nincs hova taposni a pedált (max a féket), laza és nyugis vezetés, teraszra kiülés, kutya sétáltatás, relax forever és no more ezer lóerő.
Kipróbálásra javaslom izomautósoknak, genetikai alapon gyorshajtó suzukisnak.

A cikk jó volt, és sok lényeges dologra tapintott rá.
Sajnos a közlekedési morál kritikán aluli, és csak elismeréssel tudok szólni ember módjára viselkedő közlekedő társaimról.
Közúti közlekedésre alkalmatlan egyének mindig lesznek. Ezek kiszűrése a rendőrség feladata lenne. Sajnos ez a hatóság több évtizede nem tudja ellátni ezt a feladatát sem. Valószínűleg képesek lennének rá, de látszólag nem ez a cél. A közlekedők kiapadhatatlan, mindig megújuló bevételi forrást jelentenek az államnak, és a rendőrségnek.
A sebességmérő eszközökre egyértelműen szükség van, a tényleg esztelenül száguldozók kiszűrésére, de zömében nem erre használják. Többször esnek áldozatul az egyébként szabályosan közlekedő, soha balesetet nem okozók. Szeretnek kintfelejtett sebességkorlátozó tábláknál, főleg lejtők aljában vadászni.
Mindennapi tapasztalataim szerint a potenciális gyilkosok kiszűrésére sokkal alkalmasabb lenne, ha két rendőr beülne egy közönséges autóba egy videokamerával felszerelve, és csak közlekedne. A kritikus helyzetekben kamera bekapcsol, elkövetőt rendszám alapján a rendőrségre beidézni, film közös végignézése. Utána jogosítványtól egy időre búcsút venni, majd a büntetési idő letelte után, sikeres Kresz vizsga letétele esetén újra volánhoz lehetne ülni. Így a többiekre nézve veszélyesek valóban ki lennének szűrve. Csak mint fentebb említettem, a rendőrség nem erről szól.
40 éve vezetek, motorkerékpárral kezdtem. Azóta sok százezer kilométer van mögöttem, és a két kezemen meg tudom számolni, hányszor bírságoltak, pedig szeretek én is tempósan haladni. Ezek is apró szabálysértések voltak, és az esetek jó részében nyilvánvaló volt, hogy csak a pénzre utaztak. Ma is naponta használom közúti közlekedésre a kerékpárt, motorkerékpárt és az autót egyaránt, ahogy a helyzet megkívánja.
Ha tehetem, Budapesten kismotorral közlekedem, mert mozgékonyabb, olcsóbb. Többnyire jók a tapasztalataim, az autósok nagyobb része megértően viselkedik, és én is igyekszem minél kevesebb zavart kelteni. Legjobban a kisméretű személygépkocsiktól, és a kisteherautóktól félek. Tapasztalataim szerint ők érzik át legkevésbé a motoros helyzetét. Sokszor a kabátom ujját majdnem letépik, úgy mennek el mellettem. Az igazán nagy járművek vezetői általában óvatosabbnak tűnnek. Meglepetésemre a mindenki által utált taxisokkal volt legkevesebb gondom motoron. Személygépkocsiban ülve ez már nem mondható el róluk.
Sokszor arra gondolok, mindenkinek először motorkerékpáron kéne igazoltan teljesítenie ötezer kilométert, csak utána ülhetne autóba. Talán kicsit jobban átéreznék a kétkerekűek helyzetét. Fel tudnák fogni, miért kell a biztonságos oldaltáv megtartása egy kétkerekű előzésekor, mi a tapadás az úttest és a gumi között egy fékezéskor. Rájönnének, a motoros nem csak vagányságból megy, a sokszor álló sorok között, hanem azért, mert ő még tud haladni ahol az autó már nem, és a motorokon többnyire nincs hűtőventillátor, mennie kell, hogy legyen némi hűtése.

A mai summája a véleményemnek az, hogy lassan úgy közlekedünk, mint a medréből kilépő folyó. Ahol aszfalt van, ott autó is van. Mindegy hogy 1., járda (Ritmós csávó simán felkaptatott a járdára és ott ment hetvennel tova) 2., benzinkút (nyer vele vagy 3 métert az ember, aki behajt és ki is hajt ugyanazzal a lendülettel) 3., nem is kell aszfalt, ömlik az autó mindenhova.
Kedvenc az a furfangos autós, aki azt hiszi (de még nem tudja, csak hiszi) hogy ha egy bizonyos irányba megy, akkor azzal nyer. A többi nyerész sakál persze elindul az első után, hiszen ha 90-el megy az álló sor mellett, csak tudja már hogy hova megy... Végeredményben csak pont beáll abba a huszas fürtbe, akik miatt nem megy az egész sor.

Eladom az autót szerintem. Úgyis drágul a benya is. Csak nincs kedvem 19 kilométert tekerni, vagy görkorizni..

Hellósztok!

Azzal kezdeném, hogy Székesfehérvárra járok főiskolára (20 éves vagyok, hatalmas élettapasztalattal :) ), többnyire egy 1.2es, a szintjén fullos gyönyörű fekete Corsával. Naponta ez kb 130km oda-vissza, de hogy mennyire gyökerek tudnak lenni néhányan, azt el se hinnétek…

Hozzáteszem, én is 110 körül járok általában, de persze ahol nem lehet menni, ott normális ember nem erőlteti, én sem teszem. Valamint a gépem nem is egy versenyautó, ezt el kell ismerni, de azért ha egyedül megyek (90%-ban) akkor jól lehet vele "zúzni". Ami viszont nagyon bosszant, hogy vannak páran (többnyire 10 éves szakadt béemvés jampik meg velem kb hasonló korú otthonról-elkérem-a-családi-suzit-és-ma-mindenkit-megelőzök emberek,) akik egyszerűen nem bírják elviselni, ha megelőzöm őket. (Az okára 3 év alatt sem sikerült rájönnöm.) Ilyenkor általában visszaelőznek (közben természetesen átnéznek :P), és elhúznak mellettem 140nel. És ha utolérem mondjuk 2 km-rel később, akkor még fel van háborodva, hogy miért előzöm vissza.
A beengedésről és más autósok udvariasságáról hasonló tapasztalatom van mint a cikkírónak, szinte sehova sem engednek be :) Pedig különb autóm van, mint a jelenleg futó Suzukik és Skodák 80%-a… De ha egyszer kicsi, akkor dögöljön meg :) Mondjuk engem ez személy szerint nem idegesít a szó szoros értelmében, mert megértem én, ha valakit otthon ver az asszony, máshol nem tud kemény lenni :D

Viszont azzal is egyetértek, hogy nagyautóban, vagy akár csak nagyobb autóban is megváltozik az ember. Fateromnak fekete A8-asa van, 350 lóerős, sötétített, a tiszteletet az X5ben ülő kopasz is megadja neki. Jha, akkor is ha én vezetem :P Furcsa…
Engem speciel néha már zavar, hogy mennyire előzékeny a forgalom ezzel szemben, nem szoktam hozzá. Pedig nem tolakodom vele, elég csak kirakni az indexet, és legfeljebb a második autó általában beenged, persze ez nem vonatkozik a tuning Subarukra és Swiftekre :P Mikor viszont visszaülök a saját autómba, kicsit halálfélelmem van az első pár kilóméteren, annyira már a két autó nyújtotta „környezet”, vagy nem is tudom minek nevezzem.
Lényeg ami lényeg, jó cikk volt, bár néhol kicsit szerintem eltúlozza az író a dolgokat, de fő vonalaiban elgondolkodtató dolgokat ír. Amit még hozzátennék, az az, hogy velem általában a nagyautósok az inkább előzékenyek, kedvesek a forgalomban, és nem a kisautósok. (Lehet be kéne terjeszteni magam egy nagyobb autóra otthon :) )

További szép estét mindenkinek :)

Igen, érdekes megfigyelni mennyire másképp viselkednek a német rendszámú BMW-k, mint a magyarok. Vmelyik nap is beengedett egy új 3-as, nézem, hát persze, hogy frankfurti a rendszám. Én amúgy egy Ford Focust vezetek, se nem kicsi, se nem nagy.
Amúgy sztem a legalja a SUV-ban ülő szőke.

Valaki említette Rómát. Az most más kérdés, hogy gyönyörű város, majdnem olyan szép, mind Budapest... én nagyon élveztem ott a közlekedést. Mondjuk egész dél-olaszország hasonlóan "kulturált", kivéve sziciliát, ott tényleg nem tudnak vezetni (a 60-as években kezdődött a morizáció ott). Na de hogy jön ez most ide?

Egy történet Rómából. Utolsó pillanatban észreveszem, hogy be kellene kanyarodnom balra. A két felfestett sávon 4 sorban állnak a kocsik, én a legkülsőben. Index, kormány, kicsit megyünk, már bent is vagyok egy fél sávval. A mögöttem álló citrom szejcsentó két kerékkel a járdán kikerül, elémhuppan félig, majd visszanéz. Egy kb 70 éves néni. Mit bénázol, öcsisajt? ;) Na ez hiányzik inkább, ő oda akar érni, nem kocsikázni. Tele van kicsi kocsival a város, mert az több helyre befér. Én még annyi Brabus smart-ot nem láttam. Meg robogót. Nyilván nincs pénzük nagyobbra. ;) Ismert fogalmak ott a figyelmzetető duda (nem anyádat jelenti), a zipp-zár ha fogy a hely (ez nem a sávot jelenti, azok csak tájékoztató vonalak). Kocc akad, de én rendes balesetet nem láttam. Sokkal nagyobb a dugó, nagyobb a város, mégis oda lehet érni.

A közlekedés halála nem a bevágás-cikázás, hanem a határozatlanság, meg az indíttatás hiánya. Olyan a világ, hogy minden sürgős. Aki menne, azért cikázik, mert nálunk még a dugóban is sok a hely. Ilyen "lassú" mentalitással csak igazán jól szervezett városok tudnak jól működni. Ez még kevésbé jellemző pestre... Berlinben pl. némelyik autópálya reggel befelé, este meg kifelé egyirányú.

Amúgy a pénisz/autó fordítottan arányos mérete valszeg igaz. Nekem pl. volt egy Accord-om, ami nem épp kicsi, és úgy éreztem nem igazán illik hozzám. Lecseréltem egy Miatára, ami nagyon kicsi. ;)

Viszonylag sokat vezetek.
Van mikor nagyot(extra hosszú transit)
van mikor kicsit(olasz 3ajtós).
Egy a lényeg, aki gyorsabb és akar száguldani engem nem érdekel, ahogy írták én nem vagyok pedagógus én nem akarom megtanítani semmire, nekem nem derogál lehúzódni, akár még egy buszöbölbe sem. A segítséget elvárnám a többiektől is, de már nem várok csodát!
Igazából szánalmas mindenki aki utazónak használja a belsősávot!
Kiméli a szaros kocsiját(astra,swift,a4 qurvamindegymi) a szélsőben lévő nyomvájutol-b@zd meg, akkor ne vegyél autót!99%ra az jellemző én nem húzódom le, ez csak egy....kicsi szar, vagy teherautó...
Egyet senki ne felejtsen el! Ha elengedem a vadbarmot, csak rajtam múlik hogy meg tudok e állni, ha az ÁPOLT csinál valami balesetet elöttem, nem ő tör össze hátulról!!!
Másik dolog ha valaki veszélyesen csinálja!Ilyenkor csak az jut eszembe:
www.langlovagok.hu
tessék tanulmányozni!
ezt nem illene ideírni (meg különbenis hatalom nélkül minek fenyegetőzök), de ha kiakarnak nyírni az utakon, akkor érthető!
A6 ezüstszínü kisvárda nyíregy között!
Hasonló szituációban mint amit csánáltál,
nyilni fog mind a 10 légzsákod, ezt garantálom!

Zebra: valaki írta, nálunk nem szokás megállni. Nos én sem állok meg, mert Miskolcon a saját szememel látam: jármü megállt a zebránál, a mögötte jövő rálökte a gyalogosra. Ehhez szóljatok. Szerintetek mit mondott a rendőrnek? (ha kitaláljátok elmondom)

hi, tetszett a cikk. én is több dolgot kipróbáltam és sok mindennel egyetértek
amikor kis autóval jártam (twingo, hófehér, az ártatlanság példaképe) mindig semmibevették létezésem.
amikor nagy autóval jártam, nem volt különösebb probléma:)
egyébként érdekes, de kis autóval valóban gyorsabb az élet, gyorsan parkolok, nehogy a nagyokat feltartsam:)
nagy autóval meg krúzolok hogy hol a hely
a furgon (dobozos caddie) valóban tiszteletet ébreszt
ezzel sem volt sok gondom
most egy megane kombit hajtok, néha nem engednek be, néha meg félnek tőlem
arany középút. autópályán csak párszor villogtak le, de annál többször jöttek ki elém
egyszer olvastam egy tanulmányt, milyen üzenetet közvetít az autó színe?
érdekes dolgkat olvastam, talán itt az indexen vagy origón...
fekete: agresszív, kerüld
piros: agresszív, semmi sem szent, versenyzős, nagyon kerüld
fehér: szentlélek
sárga: exhibicionista
ezüst: wannabe (nekem is ilyen van:))
valami ilyesmik voltak, ezekre emlékszem már csak
amúgy úgy gondolom ebben is lehet valami

Ha már szóba került Olaszország, elég sokat jártunk/voltam olaszhonban egészen Reggio C-ig saját autóval többször is. Rómában voltunk többször is, /elsőre sikerült péntek délután bekeverednem a városba, hát mit ne mondjak leizzadtam!/

A nagy különbség köztük és köztünk, hogy bár ők is vaddisznómódon tudnak menni, viszont figyelnek a másikra és nem veszik sértésnek a sávváltást, előzést, stb...
valahogy úgy láttam, hogy amit a másik féltől elvárnak annyit engednek meg saját maguknak is!

Római történet:
2003 nyara, péntek este, egysávos út, piroslámpa, állok a sávban, balról mellém állnak, mondtam a páromnak "mint ha otthon lennénk" , ekkor jobbról mellém állt egy másik, aki átment a piroson / náluk erős ajánlás a piros lámpa!/ majd még egy robogós is be állt a rajt vonalhoz.
Lámpa váltáskor én voltam az utolsó aki elindult....
.....és nem láttam több balesetet mint nálunk.

Sziasztok!

Én aki Trabanton nőttem fel soxor átéltem hogy semmibenéznek... csakhogy Anno a 2ütemű trabim is meg volt pöckölve majd mikor 4üteműm lett az sem volt erőtlen :)

MOst egy öreg 3mas BMWvel közlekedem és azt is próbálják a közlekedők semmibe venni...
Viszont megtaláltam a megoldást...

Ha valaki elkezd velem szemétkedni nem hagyom magam... pl szépen finomat láthatóan elkezdek befelé sorolni a sávjába ha pl látom hogy a pöcsfej mellettem visszavált és gyorsít mihelyt meglátja az indexem... (mintha nem látnám hogy ott van)
Mondjuk a helyzetem könnyebb mert azért a 105 Ló van a 26éves technikában és párszor lepődtek már meg mikor le akartak gyorsulni :)

Szóval mikor elkezdünk egymáshoz közelíteni azonnal elveszi a gázt ugyanis azt a látszatot keltem hogy nem féltem a kocsit (pedig nagyonis), csakhát ugye ő mondjuk pl egy 3milliós akármiben ül és az én kocsimban csak az öreg szart látja...

Másik nagyon jó példa még pl hogy egyszer lámpánál állva a mögöttem álló kocsi mikor zöldre váltott a lámpa kicsit nagyobb lendülettel indulva hátulról belémkoccat.... Én Trabant 1,1 ők Renault Megane Scenic családi verda... Hölgy vezet mellette férj hátul 2 gyerek...

1.1es Trabimon 2ütemű fémlökhárító mely enyhén behorpadt de csak épp a kasznihoz ért... Ha nem ugrál hanem pl jön a felelség hogy ó bocsánat lett valami baj azt mondom semmi menjünk haza de nem!!!

Kiszállok hátramegyek mire az anyósülésről már ott volt a férje...

Fellengzősen mondja ó hát nem is történt semmi.... Ekkor először bepöccentem...

Mondom neki szerintem az a lökhárító nem így kéne álljon....

2.dik bepöccenés: FEllengzős mozdulattal nyúl a tárcájához hogy ok kifizeti...

Ok mondom neki legyen 1 tizes. Azt mondta erre ezért a szasarért amikor neki 6 milliós kocsija van...

Mondom neki leszarom hogy mennyit ér a kocsija mert ő okozta a kárt és különben is ennyiért már autót is kapott volna :))) (nem bírtam megállni)

OK ekkor kihívtam a zsarukat hogy helyszíneljenek mert ha csak simán biztosítóhoz megyünk képesek letagadni...

Rendőr kijött hölgy elismerte a hibáját és a biztosító 13ezer valahányszáz forintot fizetett nekem... Nem tudom a fickónak ez mennyire érte meg de ha valakinek nagy a pofája fizessen...

No ennyi.... :)

Nos.
Többféle megfontolásból vettem Golfot.
Imádom, alig kér enni, biztosítás kevés, alkatrész olcsó, nem kell a parkolás miatt aggódni, viszem a zsebemben magammal...
(Nem azért fogom felújítani, h mindenki azt higgye, h 500paci hajtja, hanem szeretném minél tovább életben tartani. Hogy szóljak valamit a "szar tuning- Golf"-hoz is..)
Ehhez a közlekedés résztvevői nem járulnak hozzá..
Nem tötyögök, nem b@lfaszkodok, megadom az elsőbbséget, ha kell udvarias vagyok- nem mondom, h tökéletesen vezetek, h minden helyzetben megállnám a helyem( ehhez mérten próbálok vezetni).
A "nagyautósok, rallisok, tuningolók, stb", engem sem kímélnek, én vagyok a "szőke nő, szakadt Golffal"...
Jellemző rám, h szabálytalan vagyok(50 helyett 60, ez rendszeres- égő(?:S), de ötödikbe szoktam rakni.. :O), de nem gondolom, h ez akkora bűn.. Mégis.
A törvény szigorú(?) szeme csak engem lát, a barmot, aki azért dudál le, mert meg merek állni, ha nem látok be a jobbkezesbe, h kiengedem a szerencsétlent, aki a második lámpát állja végig, mert szeretne balra menni, ezért "na, majd én megmutatom neki.."- alapon anyázás és dudálás keretében jóól megelőz..
Nem tiltja senki, megteheti- bármilyen márkájú, méretű autóban..

Valaki írta, h kéne egy hét, mikor mindenki betartja a KRESZt. Volt ilyen, nem is olyan rég.
"Nagy Bumeráng KRESZ- hét" elnevezéssel futott, és tapasztalataim szerint sokan részt vettek benne.
Ingyenes matrica segített benne, h lássák, nem azért sz@rakodsz előtte 30- cal, h vele toljál ki, hanem mert kipróbálod(!), mi lesz, ha betartod a szabályokat.
Magam is kitettem a matricát, de ez nem akadályozta meg a nyolc "kellemes külsejű fiatalembert", h a kis és nagy autójukból kiszállva üdvözletüket küldjét édesanyámnak, és a "szimpatikus hölgyet" sem, aki úgy gondolta jót tesz az elmémnek, ha megrugdossa, leköpi az autóm, és válogatott szitkokat szór a fejemre..
A tapasztalatom az volt, h Budapest nincs felkészülve a KRESZre, legalábbis erre nem. Ésszerű sebességkorlátokra, megfelelő(!) szankciókra(sorolhatnám a végtelenségig..) volna szükség..

Nem hiszem, h a vezetési stílus autótól függ.
Nem éreztem változást az Astrában, 5-ös, 7-es BMW-ben, Masterben, A Merciben, stb..
Mind meg tud állni,menni, ha kell, csak ezt egyesek nem használják ki..

Motorosokat pedig imádom, szeretek vigyázni rájuk, remélem az egész napos cseszegetés után eszükbe jut, h volt egy "buta szőke, egy öreg Golffal", aki amit tudott elkövetett azért, h legalább ők mehessenek... (Azoktól, akik a dugóban idegbajt kapnak, h a "mocsok motoros megint megelőzött, ha még egy jön rányitom az ajtót.." csak annyit szoktam kérdezni, h mit tenne, ha motoron ülne a dugóban:szépen csendben beállna a kocsik közé, vagy elmenne mellettük.. Általában használ..)

A gyalogosok, vagy ahogy a KRESZ- oktatóm becézte őket: "puhatestűek" már más téma, sokszor "szabálytalankodnak", de h is tarthatnák be azt, amiről jó részüknek szinte fogalmuk sincs??
Igaz, azt már 4éves koromban tudtam én is, h ha a bácsi piros meg kell állni, ha zöld lehet menni..

Az idők végezetéig tudnék beszélni erről,
de nem teszem, árt a szívemnek..
Mint a budapesti közlekedési morál is..
:(

Kéretik legközelebbi hivatkozáskor a Jóisten nevet nagybetűvel írni. (Ez nem hit, inkább kultúra kérdése.)

Ádám:
tévedésben élsz, elyesírási szabályzat kérdése. Ha általános istenről beszélsz, kis "i"-vel írandó. Ha konkrét vallás konkrét istenéről, naggyal. Ez ilyen magyar álszentség, hogy mindent nagybetűvel akarunk írni, az Önt, meg az Anyát is. Pedig azokat is csak megszólításban kell. Ajánlom a kis kék könyvecskét.

Éva

elyesírási=helyesírási

Lecserélem a billentyűzetet.

Csik

Üdv mindenkinek!

Szerintem a helyzet az,hogy a KRESZ mindenki számára kötelező. Ezért,ha gyalog vagyok, simán átmegyek a zebrán, ha féktávon kívül jön az autó, még ha kamion is. De én is elengedem a gyalogost, ha még meg tudok állni, mikor kocsival vagyok. És nem érdekel, mennyi kocsi áll mögöttem. A telezöldes kereszetződésben pedig simán bekanyarodok jobbra a balra kanyarodó Merci, meg minden kocsi elé, mert nekem van elsőbbségem, mégha láthatóan sárgára indult el, akkor is. Van fék a kocsiján. De a buszt elengedem mindig. Határozottnak, de szabályosnak kell lenni. Egy kis empátiával beoltva. Ez a lényeg. Ezt kéne ésszel felérni Magyarországon. Pl. ha a buszt, ami időre menne, valaki, aki elöl van a sorban, elengedi, kb. 3 mp hátránya lesz. De ha senki se engedi el a buszt, akkor az állhat az egész telezöld idején, akár a saját pirosába beragadva, veszélyeztetve önhibáján kívül a közlekedőket.


Ez nem éppen a cikkhez való, de azért leírom a véleményem a gyorshajtásról. 1.4-es benzines VW Polo kocsival járok. Én azt veszem észre rendszeresen, hogy hiába előznek meg nagyobb kocsikkal az országúton pl., 10-15 km-en kb. fél perc előnyük lesz. Egy érdekes kísérletet is leírok. Két ismerősöm versenyzett.Az egyik 80-90-el ment Budapestről haza Jászberénybe (80 km),a másik tépett, ahogy bírt.A gyorsabb előnye kerek 10 perc lett. A vonat simán késik ennyit, nem lényeg. Ennyiért nem érdemes meghalni. Ugyanis nemcsak a sebesség függvénye a menetidő, hanem a forgalmi helyzeté is.

Robogósokról/biciklisekről: amikor alőrefurakodnak az nem azért van, mert közveszélyesek, hanem - meglepő módon - ők is haladni akarnak.
Ezt pár autós személye elleni bűntettnek veszi, és meg akarja akadályozni őket.
Pedig valójában ő is ugyanezt tenné, csak neki nincs helye hozzá.

A kötelező motoros/biciklis előélet szerintem is jót tenne a vezetési szokásoknak, megtanulnánk, hogy nem csak dísz az a két tükör ott oldalt.

Butapesten meg aki motorozik/biciklizik az általában úgy vezet - legalábbis én -, hogy tisztában van vele, hogy nem kezelik egyenrangú közlekedőként, ezért defenzíven megy, mindenre felkészülve, mert nem védi másfél tonna vas. A látómező is olyan, mint egy erdei vadnak: 270 fokos látómező, folyamatosan szemmel kell tartani a forgalmat.

Egyébként a legjobb beszólása egy cimborám ismerősének volt, valahogy így hangzott:

"Nem tudom, mit sír itt mindenki a Budapesti közlekedésről, ha én megyek, csak kidugom a csőrös ZIL orrát, rögtön mindenki enged!"

Tisztelt Csikós úr!
Ha már a helyes írásra reagálsz akkor ne felejtsd el, hogy a személy nevek elé nem illik névelőt tenni, ha jól emlékszem ezt már valaki említette neked.
:)
Üdv
ja, az említett példákban igazad van.

Mindig megjelenik egy nyelvész, és osztja az észt, ez autós fúrum ,nem nyelvész fórum

Szerintem a közlekedési morál monnyon le!!!!

trebics 2008.05.15. 00:23:05

Múltkor Winkler azt mondta, hogy lehet személyek neve elé névelőt tenni, úgyhogy Te vagy a hülye, és a többiek, akik nem pestiül beszélünk:)

Tetszik ez a cikk. Csak itt a hozzászólásokból nem lehet sokmindent kivenni, mert a közlekedők civilizáltabb része írogat ide, a gyökerebbek inkább Győzikét nézik:D Persze kivétel is van.

Én nem mászkálok kisautóval, mert van egy ilyen hülye felfogásom, hogy ami nem coupe, vagy limó alkú, az mind női autó, és a férfiak csak azért vesznek ilyent, mert nincs pénzük rendes autóra. :)))

A gyalogosokat mindig elengedem, ha átjárón közlekednek, ha eléggé ki vagyok elégítve, akkor máshol is:)
Ha valaki már rég szenved besorolással, akkor be szoktam engedni, még mosolygok is nekik, közben meg azt gondolom: "vazz, hogy tudsz férfi létedre egy corsával mászkálni."
Ha meg én kell besoroljak valahová, akkor kihasználom 192 ló vágtáját, és a fizika törvényit meghazudtolva ugrok be ahová akarok:)

danken 2008.05.15. 01:33:36

Illik helyesen beszélni, és helyesen írni méginkább. Akár nyelvész fórum, akár nem.

Az étteremben is van sok "illik" mégse járogatok körbe, hogy mindenki szépen használja-e az evőeszközt és étkezés után jól teszi-e le. Valszeg én is követek el illemtani hibákat, ezért ha másnál észreveszek valamit, nem reagálom túl, mert tulképp engem nem sért meg és valszeg nem direkt csinálja.
Ez a nyelvészkedés érdekes módon legtöbbször afféle második védvonalként jön elő, mikor adott kommentelő már nem tud mibe kapaszkodni, csak az ilyen műfölényeskedésbe. Ha valaki nagyon bénán ír és nem értjük, meg lehet kérni, hogy írja le érthetőbben, addig pedig legyünk elfogadóbbak és koncentráljunk a témára, hisz így illik.

Sziasztok!

Volt szerencsém kis időt az Egyesült Államokban tölteni és sokat vezetni.

Egyetértek a szerzővel a magyar rendőrség hozzáállását illetően.
Továbbá egy korábbi cikkel is ami arról szólt, hogy OK, legyen kemény büntetés gyorshajtásért, de ne lassítsuk feleslegesen a forgalmat!
Kint keményen büntetnek, ha nagyon májerkodsz, kezed hátra arcod a motorháztetőn és bevisznek kicsit gondolkodni.
Sebességkorlátozást szigorúan veszik, de nem is kell meghaladni, mert jó tempóban lehet menni és mindenki annyival is megy.
Értsd ezalatt a nyergesvontató és az iskolabusz is megy százhússzal, ha annyival lehet.

Odakint nagyon más vezetni. Két hét után hazajönni idegbaj.
Barátnőm nem tudta, hogy mitől készültem ki az első reggelen ismét a budapesti forgalomban.
Kint széles utak, elegendő parkoló jól megtervezett kereszteződések. Ahol mégsem ott parkoló, és tisztességes tömegközlekedés.
Előbbire példa mondjuk San Jose, utóbbira San Francisco belvárosa.
Tisztességes tömegközlekedést lehet 40 éves villamosra is alapzni, ha az rendben van tartva és a köztudatban az van benne,
hogy az bizony egy nemzet érdekeit szolgálja, adófizetők pénzéből vették és ezért megbecsülöm.

El let itt rontva sok minden az átkos 40 év alatt, aztán utána sem törekedtek nagy politikusaink arra, hogy rendbe tegyék
ennek az országnak az értékrendjét, éppen ellenkezőleg. A8-asokban kék villogóval letolni mindenkit az útról ez a példa, amit mutatnak.
Érdekes módon két éve Belgiumban a kék villogós fekete kocsikaraván F azaz a kettővel ezelőtti sorozatú Opel Astrákból állt.
Pedik ők megengedhetnék maguknak..., de feleslegesen nem kérkednek.

Most már én is el akarok innen menni, pedig öt éve építkezek és ebben az országban szerettem volna élni.
De ez már nem lesz jobb itt, reménytelen... :(((

"..hogy az ekkora autó elé úgy lépnek le a gyalogosok, mintha ott se lenne..."

Ez a gyalogos "lelép" mindig szemet szúr, pláne mióta sokat vezetek külföldön.
Ilyen nem létezik (kivéve az öngyilkosság), mivel ha ott mocorog valaki a zebra szélén (kanyarodás után zebra nélkül is) akkor ugye meg kell állni, lassítani, hogy elsőbbséget adjunk neki.

Akit átengedek előttem az úton, az nem "tud" elém lelépni.

És végül milyen jó érzés mikor gyalogosként hasonlókat tapasztal az ember.

Zozo 2008.05.14. 11:14:02 -véleményével maradéktalanul egyetértek.
Szerintem Budapesten kiskocsival a legfrankóbb közlekedni. Én is ilyennel közlekedem, nem próbálnak leszorítani a nagyobb autók. Bunkó ugyan annyi jár nagy meg kiskocsival, sőt bringával is.

Az éjszakai streetrace emberek meg csak azokkal tudnak versenyezni, meg tologatni, akik felveszik a kesztyűt...

Nagyon sokáig vezettem 1200-es Ladát. Az volt a tapasztalatom, hogy a '90-es években bejövő nagy nyugati autót bitorlók lesz@arták a keleti gyártmánnyal közlekedőket. Mikor 2000-ben lecseréltem a 20 éves járgányt egy SAAB-ra, egyszeriben megváltozott minden. És nem bennem! Hirtelen az emberek elsőbbséget adtak, beengedtek, stb. Most a 3. SAAB-ot nyűvöm, ami 11 éves. Azt tapasztalom, hogy akinek új és méretre nagy autója van - még ha vacak is (pl. Sorento, Aveo) - azt hiszi ő a császár, mert vett egy 4,5 m-es kocsit 20 év részletre. Elkezd emberkedni, mert nem veszi észre a kocsi hátulján a "2.3 Turbo" feliratot. Annyit lát az üvegszemével, hogy nagy, öreg, kocka. Akkor biztos vacak is. Játsza a császárt és meg van lepődve, mikor néha elszáll az agyam és a szabályoknak megfelelően eljárva közlekedem, s égis megszívatom. Ilyenkor szoktam "emlékeztetni" pl. a tükrök használatára. Tipikus eset: Szutyuki "70-es" táblánál 50-nel a belsőben. Fénykürt: visszamutogat. Mert új Swiftje van? Pedig az kicsi. Mi a KRESZ előírás? És ha 90-el mennék a belsőben, akkor is ki kellene húzódnia. Mostanában a kisautósok rendkívül agresszívak lettek, a nagy autósok rendkívül bunkók. A céges kocsi Fabia kombi. Látom és tapasztalaom mindkét oldalt. De érdekes, hogy mindegy melyik kocsival közlekedem, akkor is egyformán közlekedem. Engem nem változtatott meg. Még akkor sem, amikor 2 napig nálam volt a SAAB 9-7X SUV. Pedig az 2,1 tonna, V8 5.3i, 320 LE.

Nekem Alto-m van, nincs vele semmi, de semmi bajom, de most lecserélem, mert két és fél évnyi stressz után meguntam, hogy minden reggel életveszélybe sodornak a lányommal úton az iskola felé. Tényleg sajnálom, mert annyira megfelelne amúgy ez a kicsi autó nekünk. :(

Örültem a cikknek. Tetszett!
Jómagam sok kis autó után jó néhány éve nagy autókkal járok. Terepjárókkal. Nem státuszszimbólumként. Nekem valóban van dolgom az erdőben. A párom szőke és sokszor vezeti a kéttonnás SUV-ot. DE meg kell mondjam, hogy a morál nem a hajszínen és az autó méretén múlik.
Mi például kifejezetten ügyelünk a kerékpárosokra és a motorosokra. Jól esik látni, amikor a motorosok intve köszönik meg, hogy helyet csinálok nekik, sőt a nagy autóval példát mutatva mások is ezt teszik.

Van még egy érdekes megfigyelésem.
Ülök a kéttonnás autóban, napszemüvegben (nem vagyok kopasz) és az emberek gyanusan méregetnek a körülöttem lévő kis autókban. Pedig nem győzök segíteni másoknak. Nálam ez elvi kérdés. Szóval, félre az előítéletekkel!
A jó modor és a morál nem méret kérdése. Olyan ez mint a jó szex, ott is a fejben dől el minden!

Csiki, a te írásaid a legjobbak! Ezt is végigröhögtem :-)
Van bennük az elengedhetetlen humor mellett érettség és méltóság!
Faszaság! :-)

A megszünő sávos "bepofátlankodós" téma: Miért pofátlanság az ha az ember egy olyan sávban megy, ami azért van, hogy menjenek rajta az autók. Ha tudom hogy egy sáv megszűnik akkor én szándákosan mindig abban megyek, mert az gyorsabb. És miért? Mert a sok mazsola fél hogy nem fogják őt beengedni, ezért már jóelőre kitűzik onnan, ezzel rendszeresen feltartva a másik sáv autóit. Igazság szerint úgy kellene csinálni, hogy aki a megszűnő sávban megy, az a zipzár elvet követve ott megy ki a sávból ahol az megszűnik. Egy szó mint száz, az a "rossz" ember aki már korábban bekéreckedik a sűrűbbik sávba még sűrűbbé téve azt, és nem az aki végigmegy azon a sávon amin végig lehet menni.

Én pontosan azért cseréltem le a korábbi Fiestámat, mert mindegy volt, h mekkora tempóval közeledek, -Kis szar? --bárki kijött elém, mintha ott sem lennék... és különösen nyomasztó volt, h nagyon közel, a térdem előtt történtek ezek a kellemetlen helyzetek.. egy ideig KOMOLYAN gondolkoztam a bozótrács felszerelésén :-) (jól nézett volna ki a kettes Fiestán..), aztán letettem róla. Vettem egy 850 Volvo-t és érezhetően minden megváltozott. Nagyon találó a cikk, pontosan ezek a mechanizmusok működnek Pesten.

Régebben éveken keresztül vezettem egy ford transitot. A tapasztalatom az volt, hogy amint elkezdtem indexelni sávváltáshoz, a hátsó autós padlógázt nyomott és gyorsan felzárkózott az előtte lévőhöz. Biztos azt gondolta, nehogy már Árpád népe elé besoroljon holmi teherautó. Ezért egy idő után már a kormány fordításával párhuzamosan tettem csak ki az indexet és mire az igaz magyar feleszmélt, már egy fél kasztni a sávjában volt.

Egy kérdés: szerintetek hogyan lehetne megtanítani az embereket, h az M7-es ne a középső sávban autózzanak 120-al?? Ez engem roppantul dűhít...

Tom: ROPPANTUL igaz! Nekem is mindig felb*ssza az agyam! :( Én mindig kisorolok a legkülsőbe, mint ahogy a KRESZ a jobbratartási kötelezettséget előírja, aztán ha utolérek egy autót ami a középső sávban megy, és semelyik msáikban nicns senki, akkor úgy előzöm ki, hogy a legkülsőből átmegyek a legbelsőbe, majd amikor elhaladtam mellette, akkor megint a legkülsőbe. Csak észreveszi hogy melyik a lassan haladók sávja. Aztán ha a legbelső is foglalt, akkor csak simán elmegyek jobbról mellette.

Üdv.
Régebben egy 1.6-os feliciát hajtottam, nem volt gond a menetteljesítményekkel, de amit azzal az autóval kap az ember....! Sokszor előfordult, h országúton 160-al kellett előznöm, mert kirakva az indexet elindultam és a kegyes mellettem lévő elkezdte tolni neki ami a csövön kifér, elöszőr csak az tünt fel, h nem gyorsul úgy az autó ahogy szokott, aztán lenéztem az órára! És uram bocsá mikor sietnem kellett autópályán, teljesen kivoltak és hiába mentem 140-150-es tempót, mindig versenyeztek velem, de szerencse az érdi emelkedő 170-el jobb belátásra biztatta őket.
Most egy A3-om van, ég és föld, persze csak a kis és közép kategóriás autokkal szemben, már nyugodtan tudok menni addig ameddig nem találkozok egy bmws vagy civices köcsöggel, aki minden áron be akarja bizonyítani, h ő a jobb. Múltkor egy kis k. bmws a 4 sávos uton a legbelsőből akart úgy lekanyarodni, h elém vágjon, persze beleálltam a fékbe, mert azért az én kocsim nem 2e. euros szürkeimport, és ráadásul meg kellett állnia mert a lekanyarodó sávban piros volt a lámpa. Persze ha megállt volna a pirosnál azon nyomban ki is rángattam volna, h öreg azért ezt most miért..., de megilyedt és kövér gázzal keresztül a piroson. Szóval más a helyzet, de itt is megvannak azok a pöcsök!
Vezettem egy Porsche Boxter S-t, annál is volt 1-2 fütyi aki erölködött, de az 5.7s/100kmh sokmindentől megmenekített! Figyelmeztetek mindenkit, hiába ülsz át bármilyen kocsiba mindenhol meglesznek ua. a helyzetek és pöcsök akik a kisatókban, csak egyre kevesebb!

Én egy Jaguar S-Type-al járok, és észreveszem, pláne országuton hogy a kisebbek mindig megadják nekem az elsőbbséget, ha előzök lehúzodnak majdnem a patkáig.

"két és fél évnyi stressz után meguntam, hogy minden reggel életveszélybe sodornak"

Eszter !
Hidd el ez a márka miatt van. Mióta a nejem Punto-val jár Swift helyett , legalább harmadára csökkent a cikis helyzetek száma ... Megszűntetni úgysem lehet , akár mibe ülsz (csak talán a metró :-) )

M5-ön 170-nel belső sáv, nem mostanában :) épp előzök vkit. Tudom megszegtem a seb.határt-akkor sietnem kellett. Mögöttem villog vki. Leelőztem a mellettemlévőt sorolok a külsőbe mellémjön a faszi villog akkor is... No comment, menjél öreg mert felb**ol agyilag! Elhúz, látom Peugeot Partner HDi. Én meg nézek mint rozi a moziban. Mennek ezek a HDi-k de nagyon! De azért mégsem kell a seggembe állni főleg 170-nél... Vicc.

Amúgy elég sokan akik mellé beáll egy sportkocsi a városban hirtelen előjön belőlük a "kis Schumi", hogy ők most megmutatják... Felesleges. Nem azért mert otthagynám, lehet, hogy nem, de mégsem kell azt gondolni ha vkinek sportkocsija van rögtön drag bajnok...
Kis kocsi? Nagy kocsi? Egyelőre még mi, emberek vezetjük őket, úgyhogy tőlünk függ a tolerancia, előzékenység, parasztkodás, minden...

Szeretem azokat akik bealszanak autopályán 110-el, vagy főúton 70-el, és akkor ébrednek fel mikor előzés közben mellettük vagyok. meglátják a kis fiestát, elkezdik ők is nyomni a gázt és addig nyomatják míg végül visszamegyek mögéjük, 57 lóerővel sok kocsit nem lehet lehagyni 100 fölött. Mikor mögöttük vagyok, újra beáll 110-re. Nem megy, haladni meg nem enged.

Két szép eset: autópályán visszamegyek a külső sávba 130-al, erre előttem terem egy elég új opel astra. Fékezek, utána hirtelen egy nagyon keményet kellett fékezni, 70-el ment!

Még szebb volt Budapest felé az M3 egyik emelkedős, kapaszkodósávos részén egy kocka lada 70-el a középső sávban. Valami katasztrófa volt. A szélső sávban kamionok 90-el, a belsőben meg 140-150-el a többi. Aki beragadt középre a lada mögé, életveszély volt bármerre is mozdulni, ha emelkedőn nem tud pillanatok alatt 70-ről 150-re gyorsulni.
Minek mennek ilyenek autópályára?

Most egy Stratus-szal járok. Nem maga a kapkodó idegbeteg, mint gyorsulási szándék, de azért nem álmos lajhár. Elötte egy V220 CDI-t vezettem. Amire mindenki azt hitte, hogy "hö-hö, teherautó". De lazán nyakoncsapdosta a sok hülyegyereket, a muterja kocsijával.
De a Chrysler, és a Merci közt volt egy hét zöld Suzuki Swift... Lazán beállt elém a paraszt a buszsávba, keresztbe, hogy ne tudjak bemenni az utvába. És ezt elintézte egy ujj mozdulattal, meg egy "vászrsz a sorodra kisköcsög"-gel.
Itthon sajnos a vezetési kultúra alapjai lassan megvannak, mert 10 autóbol már csak 4 áll be a kereszteződésbe.
Viszont a kanyarodó sávból egyenesen, illetve a Hüvösvölgyi útrol a Moszkva tér felé vezető sávból, a János korháznál símán beugrik a paraszt a kanyarodó sávba, mert a gyökérnek nem fér bele sorbanállni.
És sehol egy rendőr. Ha viszont csajozni kell, akkor simán megállít bármilyen szőkét, vagy barnát, ezeket meg észre sem veszi.

a cikk szerintem nagyon korrekt! jól megvilágítja a kisautós szenvedést és korrektül bemutatja, a nagyobb autóval kultúráltan közlekedő szemszögéből a forgalmat.

kis autóval egyedi eseteket leszámítva volt szerencsém nem járni, a mostani járművemnél viszont nincsen nagyon nagyobb, mert egy Q7-es. én általában nyugodtan, mozartot hallgatva közlekedem és tényleg meglep a döbbenet az autósok/gyalogosok arcán, amikor látják, hogy megállok, mert át akar menni az úton, illetve beengedem a besorolni/kanyarodni vágyót.

sajnos tényleg rossz lehet a tapasztalat ami abból fakadhat, hogy rengeteg nagy autó tulajdonos pár éve/hónapja még kisautót vezetett amivel a cikkben leírt szellemi állapotban működött:
1) szabálytalan, mert csak úgy megy
2) nem ment sehogy és élvezi, hogy most megy és most ő az erős
mindkettő a faragatlanságból táplálkozik.

a vezetési kultúrán két irányból lehet javítani: egy gyors hatékony és egy lassú még hatékonyabb módon. kultúr országban a kettő párhuzamosan megy:
1) gyors hatékony: rendőröket az utcára, akik nem alkoholt szondáznak péntek éjjel, hanem folymatosan a forgalmat figyelik. aki átköltözik ausztriába az megtapasztalja miről beszélek és 1-2 hónap alatt megtanul parkolni és közlekedni ...anélkül, hogy 300e ft-os bírságokat kapna. ugyanis nem a bírság mértéke számít, hanem az, hogy egyből elkapják a szabálytalankodót. így garantáltan ls gyorsan összejön a sokezer/százezer ft büntetés és a legprimitívebb is belátja, hogy ez a kulturálatlan közlekedés drága mulatság
2) lassú hatékony: mindenki nézzen magába, menjen le alfába és fogadja meg, hogy kultúrált nyugat európai módjára viselkedik és abbahagyja ezt a balkáni agresszív viselkedést.

egyébként tök jó érzés kultúráltan közlekedni...és nem tart tovább, viszont lehet közben gondolkodni, telefonálni és kipihent idegekkel megérkezni

enjoy :-)ZR

Szerintem a legnagyobb baj május 1. óta, hogy nem csak betartják egy csomóan a limiteket, hanem önként 20-30%-kal túlteljesítik. Országúton 70-80, jön egy falu, max. 40. Mindegy, hogy mikroba, vagy limuzin, mindig akad az úton 1-2 vezető, aki az új rend bajnoka. Aztán csodálkoznak, hogy ideges a mögöttük föltorlódott konvoj, aztán amint tudnak, rálépnek gázra - pont egy rossz helyen. És akkor önigazolás lesz, hogy "lám, milyen klassz, hogy megfenyegettük 300.000 Ft-tal a bunkó gyorshajtókat". Nem tudom, hogyan, de másképp kellene. A lassú hajtás - kis- és nagykocsival - ugyanolyan veszélyes, mint a túl gyors. És ugyanúgy agresszív.

estéket!

igen régóta részt veszek a forgalomban bár a papirom róla csak 3 hónapos.
van egy ilyen kiskerekű gyerekbiciklim amivel különféle flikfalkkokat tudok, hát a forgalomban muszály is...
van egy zsigulim, na azzal is kell néha trükköznöm, hogy ne érezzem magam teljesen hülyének...
van 1 "céges" ford courier (dobozos fiesta amire vigyázok mert, ha baja lesz én fizetem) amiből meg nem látok hátra kábé semmit és mindenki le akarja nyomni. na azzal aztán élmény a városban...
és van egy jó kis GAZella trans. na abban nem félek nem erőlködök csak magasról szarok mindenkire. lehet, hogy 100 a vége de nyugodt vagyok...
ennél már csak a GAZ 66 a jobb, mert annak 80 a vége, ellenben megállni azt nem tud, viszont a másfél méteres kerekei bármin átmennek és a drága jó szovjet v8 hangjától akármelyik bálnában beszarnak...

szóval vezetek sokmindent, de csak semmi gyorsat, mert akkor meg is halnék...

Nem olvastam ugyan végig a kommenteket, de a teherautósokkal is ugyan úgy szarakodnak sokan, pedig azok nem kicsik 7,5t.-tól felfele.A sógór billencsezik és nem egyszer kimentem vele és botrány.Én is egy 12t-sal jártam ami közel 9m. hosszú volt és nem érdekli őket.Ő megy, bejön, állva kanyarodik és még sorolhatnám.Alapvetően hiányzik az emberekből egyfajta empátia vagy beleérzés.Bele szarnak abba, hogy mi TÖRTÉNHET avval a szerencsétlennel,ha nem sikerül a manőver.Én egy jó pár állatfajt felállitottam már magamba és mindig beigazolja magát.Ebbe most nem megyek bele, egy pár példát azért kíván a téma.Taxis,fekete üveges dzsippes pickuppos,kisfurgonos,nyakkendős menedzseres, stb....... nem tartják tiszteletben a másikat és még megköszönni sem hajlandoak, ha bevágodik eléd.És ha rá villantasz még meg van sértődve meg neki áll feljebb, amikor meg belefut a jobbosba és felreped a szája mindjárt "hívom a rendőrt".Akkor hívta volna amikor ugri-bugri volt meg gonolkodni kellett volna!?A probléma ott van, hogy sok alkalmatlan sofőr van és boldog boldogtalan kaphat jogsit.Meg kéne érteni, hogy a közlekedés veszélyes üzem és mindenki oda akar érni ahová elindult és minedkit vár otthon valaki!Nem szabad összefüggésbe hozni az autó súllyát és méretét avval, hogy mit szabad nekem és mit nem.A kresz MINDENKIRE vonatkozik és ehhez kell tartania magát MINDENKINEK.És nem vagyok rendőr csak egy kicsit megkeseredett sofőr, mert nem látni ennek az egésznek a végét.Bár nem vagyok pesszimista sem, de néha remegve szálok ki a teherautóból nap végén és néha kicsit sok.Remélem egyszer megváltozik minden.

Akik nyelvész-t kiáltanak, azoknak mondanám, hogy a hozzászólásomat nem amolyan második védvonalnak szántam, hiszen a cikkre nem írtam reakciót. A cikktól függetlenül találtam megjegyezni. Valamint hogy nem téged róttalak volna meg rossz(nak vélt) helyesírásért, kedves fórumozó, hanem az újságírót, akinek az írás a kenyere (ellentétben veled).

Valamint utoljára még leírnám, hogy bár elég barbárnak tartottam a kioktatóba hajló hangvételű válasz hsz-t sárga admintól, mégis személyesen neki reagáltam rá, hogy ne az Offtopik jelleget erősítsem a fórumon. Érveimre, hogy szerintem miért nem neki van igaza, egyébként nem kaptam tőle választ. Se Évától, se Csikóstól. Pedig érveltem is...

Én is azt szeretném mondani, hogy próbáljunk meg kicsit a másik fejével gondolkozni. Így sok meglepetés elkerülhető. Indexelés nélküli sávváltást én is elítéllem, hacsak nem arra gondolt, hogy kar mozdulat és index egyszerre. Így az index is megvolt meg a hirtelen "befurakodás is"

Az öreg szakadt autós és a városba kicsi autó kell témához annyit tennék hozzá, hogy nem biztos hogy az öreg autós ne féltené a kocsiját. Mivel az öreg autókra a biztosítók szinte semmit nem fizetnek. És még ha olcsóbb is az alkatrész egy öreg autóhoz. Lehet hogy még ez az összeg is sokkalta jobban megetrhelei az öreg autós pénztárcáját, mint azét aki 17 évesen apucitól "gyakorlásra, tanulásra" Subaru Impreza WRC-t kapott. Mert ilyet is láttam már.

Amúgy nekem is egy öreg (23 éves), de nagy (5 méter hosszú) autóm van. És sajnos ezt használom városban is. Az ok egészen egyszerű. Nincs pénzem arra hogy több kocsit tarsak fent, hoyg mindíg alkalomhoz illő autóval járhassak. A családnak meg kell egy nagy és erős autó mert sokan vagyunk és sűrűn járunk hosszú (270km)-es úton, rokon látogatásra.

Én is dinamikusna járok az autóval de mindíg gond nélkül elengedem a nálam gyorsabban haladókat. Dudát szinte SOHASEM használom, mivel a KRESZ szerint is csak vészhezteben használható és nem anyázásra.
Amúgy Budapesten még egy problematika a kereszteződésbe behajtás és a keresztforgalom ellzárása. Általában nem szoktam átmenni ha nem férek már át. Bár ez néha csak úgy sikerül ha a zebrának a felét még elfogalalom. Aminek sajnos nem örülök, de ha így nem megyek át, akkor sosem jjuotk keresztóül, nem beszélve a mögöttem tombolókról, akik nem értik miért nem megyek ha zöld... Ezért dudálnak, mutogatnak és záróvonalon át megelőzve beállnak a kereszteződés kellős közepére...

Még azt is mondanám hogy én vezettem régebben évekig kissebb autókat még 3 hengerest is. Sőt a mai napig is motorozom (kis Simson 60köbcentis). Kis autóval nehezebb érvényesülni, de a motorozás a legrosszabb. Ha lehet simsonnal járok ennek ellenére a városban mert 1,5 liter ethanollal vagy benzinnel elvan megy max 70el és parkolni is könnyű vele. De a másik oldalon meg az van hogy életveszélyes. Tényleg nem törődnek velünk motorosokkal és néha még direkt keresztbe is tesznek nekünk, ami nálunk könnyen súlyos balesethez vezehte, míg az ő autójuk rosszab esetben kicsit behorpad...

Nagy autókhoz még annyit hogy a főleg régebbi nagy motorú soros 5-6 hengeres kocsiknak hosszú az orra. Egy "jobbkezes utcánál hoyg kilássak nekem ezt, ha finoman is, de be kell tolnom. Sokan ezt bunkóságnak vélik. Pedig megadom én nekik az elsőséget, nem akarok betolakodni eléjuk. Szóval ténlyeg sokan félnek is meg útálják a nagy autósokat.

Hát még a végére annyit, hogy próbáljunk meg figyelni egymásra. Akár kicsi, akár nagy járművel járunk.

Hát, nekem az első kocsim egy Swiftnél is kisebb Citroen AX volt. (Első kocsi, friss jogsi) Télleg az elején szenvedés volt a sávváltás. Aztán haver mondta, hogy indexelés közben csináljak egy vissza-kettes-padlógázt, és máris beférek bárhova.
Működik.
Utána volt egy Swiftem, avval is ez volt. Most van egy Passat GT-m, ezt elég hármasba visszarakni. :)

no, a cikk jópofa, helyenként mosolyogtam rajta és nagyobbrészt igaza van Csíkos kollégának. Viszont én ha muszály sietnem és ezért nem BKV-zok, vagy ha csak úgy motorozni akarok, akkor előveszem az 50köbcis, full széria robogómat és bárkit állva hagyok a budapesti forgalomban (a pizásokat nem, azokat nem lehet, durván elborult tagok szénné pimpelt vasakkal :)))
Aki meg autózik, az megérdemli, hogy ott rohadjon a dugóban a melegben és szmogban, attól függetlenül, hogy milyen vasa van. Aki ennyire hülye, az megérdemli, ill. betiltanám városban a légkondit és arra kötelezném őket, hogy nyitott ablakkal autózzanak, hogy megtudják mivel szopatják a motorosokat és bringásokat.

Jah bocs, Csikós és nem Csíkos...

Jack!Ez így rendben is van, csak van aki dolgozik pl:teherautóval,billenccsel.Ővelük mizu?A baj, hogy sok olyan ember van aki mehetne BKV-val, de inkáb kocsiba ül.Ez a gond!

A legveszélyesebb az a sofőr, aki - egyébként tévedésen és figyelmetlenségen alapuló - elsőbbsége tudatában akár átgázolni is hajlandó a másik közlekedőn.

Tegnap egy ilyennel találkoztam. A videót egyelőre azért nem töltöm fel, mert elképzelhető, hogy feljelentem.

Az én HGT-m ment 240-et, legalábbis a mutató azt mutatta :) hogy valójában mennyi volt, azt nem tudni.

Elsősorban leírom, hogy 24 éve vezetek, és a wrtburgtól a Scorpio Cosworth-on át Patrolig, és Merci buszig mindenem volt, imár több millio km-el a hátam mögött.
Nem látom olyan siralmasnak a helyzetet, mint ahogy a szerző írta.
Az igaz, hogy Pesten tanultam vezetni, és itt élek, tehát a stílusom is ehez alakult, de én nem látom azt a letolós, anyázós jelenséget ilyen sarkitottnak.
Ha a merci busszal járok, már csak a mérete is némi előny, de igy is volt hogy nekem jöttek, mert ,,nem látta" hogy jövök. Pedig csak a pelseje 10m3 !
De ha a kis subaru busszal megyek ( lásd : a legpengébb szerencsétle a szerelem topicban ) akkor is a legtöbb autós előzékeny, nem szorít le és segítenek. Sajnos vannak kivételek is, nekik készítek egy közel 200 Le-s ilyen buszt, ami csak kivülről lesz olyan mint egy széria...
Egyszóval ugy érzem, hogy a közlekedési kultúra jó irányba halad, még ha lassan is, és az az egynéhány bunkó aki nem, az le van szarva, és kész.

Jó cikk, most olvastam. Off leszek, bocs.
És akkor képzeljük el kerékpárral.
Egész más mint egy Toledóval.
Mindkettőt vezetem, de a kerékpár tökösebb, és jobban is szeretem, főleg csúcsforgalomban:)
üdv: c.

Én is csak most olvastam a cikket. A vezetésben még nem rendelkezek több 100e km-es tapasztalattal, mint a hozzászólók egyike-másika, de 10 éve van már jogsim és más sutóját jaát hibámból még egyszer sem sikerült összetörnöm. Sajátot (jégen, 30-cal) igen, de gond nem volt.
Tapaszalataim a kis kontra nagy autós autózásról és vezetői hozzáállásról nekem is vannak. A kis autót egy 1.0 literes, ’98-as Suzuki Switft testesíti meg; a nagy(obb) autós tapasztalatokat egy ) 93-as Saab.
Anno, amikor még a Szuzit toltam, Magyarországon az emberek nem értették, hogy hogy is működik az az autó. Ha autópályán mondjuk lejtőn nem gyorsított fel az ember hátszéllel 150-re, akkor esélye sem volt (4 fővel + csomagokkal a fedélzeten) feljutni a következő emelkedő tetejére,anélkül, hogy vissza kelljen váltania 4-esbe. Ez külföldön gyönyörűen működött, működik. Itthon nem viselik el, hogy egy kis szuzival elmegy az ember a „jobb” / „nagyobb” autó mellett mondjuk 150-nel. Direkt kijönnek elé, nem húzódnak ki a külső sávba, „feltartják” a kis szuzist, hogy aztán diadalittasan az emelkedőn elhagyják, a mi autónkkal pedig kapcsolgathat vissza...
Ezzel szemben nemrég (már az nagyobb autómmal) az M3-ason jártam és olyanom volt, hogy az autópályára felhajt, tempomat beállít 130 – nem siettem, ráértem, az aznapom rá volt szánva az utazásra – és gurul Pest irányába (külső sáv, emelkedőn a középső, mert azért vannak akik emelkedőn lassabbak 130-nál). A gödöllői dombok aljánál a tükörben látom, hogy jön mögöttem egy Suzuki – az előzőekben leírtak szerint: lejtő végén gyorsan – lejtő tetején már nem annyira. Index ki jobbra, lehúzódok a legkülső sávba. Suzuki el. Vissza a középsőbe, mert előttem is voltak. A domb tetejére Suzuki utolér, de az nem húzódik le a legkülsőbe. Index balra ki, Szuzi megelőz... Azt azért nem értem, hogy amit a „nagy” autóval meg lehet csinálni, azt miért nem lehet másnak is megcsinálni?
A legnagyobb „élményem” az volt, amikor ugyancsak Szuzival a mögöttem jövő német gyártmányú „nagy-nagy” luxus autóval ugyanazt a mellettünk balra lévő sáv-helyet néztük ki. Ilyenkor én: tükör - van-e hely; index; sávváltás. A mögöttem jövő, meg index nélkül taposott a fékbe és rántotta vissza a sávjába, mert a kinézett helyet közben elfoglaltam. Duda, villogás, ökölrázás, anyázás stb... Gondoltam ennyi, de nem! Jobbról beelőz, bevág elém és blokk! Hátha nekimegyek és még nagyobb lesz a baj. De őszintén szólva számítottam rá és résen voltam, de hogy a mögöttem jövő nem csúszott belém az csak mázli volt...

Egyszóval, nem tudom, hogy miért nem közlekedik mindenki – függetlenül kis és nagy autótól – úgy, ahogy azt a másiktól is elvárná...

Az, hogy valaki kicsi vagy nagy autóban ül az nem a fizetés függvénye sokszor. Én is Superbet hajtok, de csak 60-at keresek. Ezt adta a cég... Nekem is volt kispolákom, akkor csak vigyorogva megelőztek, lenyomtak. Most, hogy nagyobb autó van alattam már inkább előzékenyek, bár én szinte mindig minden szabályt betartok, ha tudok. De az biztos, hogy nagyobb autóban bátrabb az ember és stresszmentesebb a vezetés.

hali.

Én egy ignissel járom Pestet, korábban egy sárga wagonre-m volt.
Egyik sem egy nagy autó, de amit észrevettem, hogy ignissel mint ha előzékenyebbek lennének, érdekes (jobban tartanának tőle, inkább autónak tartják????).
Sajnos fel kellett vennem a pofátlan stílust, így tudok haladni, de jobb szeretnék nem így közlekedni.
De tartok tőle, hogy míg suzukim van, nem lesz máshogy, de nem akarok mást venni, nagyon meg vagyok velük elégedve...
Akinek volt suzija, az tudja miről beszélek (nagyon jó motorjuk van, csak meg kell tanulni használni :)).
Egy biztos, ilyen autó+Pest=megtanul vezetni :D

Én egy ticoval közlekednék, probálva betartani a kresz szabályait. DE. mostanra odáig jutottam hogy elökerül a kamera és feljelentem az összes szabálytalankodo kis bunkót, és ö ülhet felölem kispolákban (nekem is volt) vagy 6os audiban. aki hülye az is marad. És ha már a témánál vagyunk, nem pénzbüntetéssel kéne büntetni a barmokat hanem elvenni a jogsit és lehet menni ujra megtanulni ami kimaradt az oktatáskor. máshogy sosem lessz itt rend.